በዚህ ምክንያት አይኤስኤስ ፍጥነቱን ያዳብራል. ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ

ኤፕሪል 12 የኮስሞናውቲክስ ቀን ነው። እና በእርግጥ, ይህንን በዓል ማለፍ ስህተት ነው. ከዚህም በላይ በዚህ ዓመት ቀኑ ልዩ ይሆናል, የመጀመሪያው ሰው ወደ ጠፈር በረራ ከጀመረ 50 ዓመታት. ዩሪ ጋጋሪን ታሪካዊ ስራውን ያከናወነው ሚያዝያ 12 ቀን 1961 ነበር።

እሺ፣ በጠፈር ላይ ያለ ሰው ያለ ታላቅ ግዙፍ መዋቅሮች ማድረግ አይችልም። የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያም ይሄው ነው።

የ ISS ልኬቶች ትንሽ ናቸው; ርዝመቱ - 51 ሜትር, ስፋቱ ከትራክተሮች ጋር - 109 ሜትር, ቁመት - 20 ሜትር, ክብደት - 417.3 ቶን. ነገር ግን እኔ እንደማስበው የዚህ ልዕለ-ሕንፃ ልዩነቱ በመጠን ሳይሆን በጣቢው ውስጥ ጣቢያውን ለማስኬድ በሚጠቀሙባቸው ቴክኖሎጂዎች ውስጥ መሆኑን ሁሉም ሰው ይገነዘባል። የአይኤስኤስ ምህዋር ከፍታ ከምድር በላይ 337-351 ኪ.ሜ. የምህዋር ፍጥነት - 27700 ኪ.ሜ. ይህ ጣቢያ በ92 ደቂቃ ውስጥ በምድራችን ዙሪያ ሙሉ አብዮት እንዲያደርግ ያስችለዋል። ማለትም በየቀኑ በአይኤስኤስ ውስጥ ያሉት ጠፈርተኞች 16 ፀሐይ መውጣትና ስትጠልቅ ይገናኛሉ፣ 16 ጊዜ ሌሊት ይከተላሉ። አሁን የ ISS ቡድን 6 ሰዎችን ያቀፈ ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ, በአጠቃላይ የስራ ጊዜ ውስጥ, ጣቢያው 297 ጎብኝዎችን (196 የተለያዩ ሰዎችን) ተቀብሏል. የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ ስራ የጀመረው ህዳር 20 ቀን 1998 ነው። እና በአሁኑ ሰአት (04/09/2011) ጣቢያው ለ4523 ቀናት በምህዋሩ ላይ ቆይቷል። በዚህ ጊዜ ውስጥ, በጣም ብዙ በዝግመተ ለውጥ አድርጓል. ፎቶውን በማየት ይህንን እንዲያረጋግጡ እመክራለሁ።

አይኤስኤስ፣ 1999

አይኤስኤስ፣ 2000

አይኤስኤስ፣ 2002

አይኤስኤስ፣ 2005

አይኤስኤስ፣ 2006

አይኤስኤስ፣ 2009

አይኤስኤስ፣ መጋቢት 2011

ከዚህ በታች የጣቢያው ሥዕላዊ መግለጫ እሰጣለሁ ፣ ከእሱም የሞጁሎችን ስም ማወቅ እና እንዲሁም የአይኤስኤስ የመትከያ ነጥቦችን ከሌሎች የጠፈር መንኮራኩሮች ጋር ማየት ይችላሉ።

አይኤስኤስ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ነው። 23 ግዛቶች ይሳተፋሉ፡ ኦስትሪያ፣ ቤልጂየም፣ ብራዚል፣ ታላቋ ብሪታንያ፣ ጀርመን፣ ግሪክ፣ ዴንማርክ፣ አየርላንድ፣ ስፔን፣ ጣሊያን፣ ካናዳ፣ ሉክሰምበርግ(!!!)፣ ኔዘርላንድስ፣ ኖርዌይ፣ ፖርቱጋል፣ ሩሲያ፣ አሜሪካ፣ ፊንላንድ፣ ፈረንሳይ ቼክ ሪፐብሊክ , ስዊዘርላንድ, ስዊድን, ጃፓን. ለነገሩ የአለም አቀፉን የጠፈር ጣቢያ ግንባታ እና ተግባራዊነት በገንዘብ ማሸነፍ ብቻ ከየትኛውም መንግስት አቅም በላይ ነው። ለአይኤስኤስ ግንባታ እና ክንውን ትክክለኛ ወይም ግምታዊ ወጪዎችን ማስላት አይቻልም። ይፋዊው አሃዝ ቀድሞውኑ ከ100 ቢሊዮን ዶላር በላይ ሆኗል፣ እና ሁሉንም የጎን ወጪዎች እዚህ ካከሉ፣ ወደ 150 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ያገኛሉ። ይህ ቀድሞውኑ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያን እየሰራ ነው። በጣም ውድ የሆነው ፕሮጀክትበሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ። እና በሩሲያ ፣ በዩናይትድ ስቴትስ እና በጃፓን መካከል በተደረገው የቅርብ ጊዜ ስምምነቶች ላይ በመመርኮዝ የአይኤስኤስ ሕይወት ቢያንስ እስከ 2020 (እና ምናልባትም ተጨማሪ ማራዘሚያ) እንዲራዘም ተደርጓል ፣ አጠቃላይ ወጪ ጣቢያውን መንከባከብ የበለጠ ይጨምራል.

ግን ከቁጥሮች ለመራቅ ሀሳብ አቀርባለሁ። ከሁሉም በላይ, ከሳይንሳዊ እሴት በተጨማሪ, አይኤስኤስ ሌሎች ጥቅሞች አሉት. ይኸውም የፕላኔታችንን ንፁህ ውበት ከምህዋር ከፍታ የማድነቅ እድል ነው። እና ይህ ወደ ውጫዊው ጠፈር መሄድ አስፈላጊ አይደለም.

ጣቢያው የራሱ የመመልከቻ ወለል ስላለው የሚያብረቀርቅ የዶም ሞጁል አለው።

ስለ ጽሑፉ በአጭሩ፡-አይ ኤስ ኤስ ወደ ህዋ ፍለጋ በሚወስደው መንገድ ላይ የሰው ልጅ እጅግ ውድ እና ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ፕሮጀክት ነው። ይሁን እንጂ የጣቢያው ግንባታ በተጠናከረ ሁኔታ ላይ የሚገኝ ሲሆን በሁለት ዓመታት ውስጥ ምን እንደሚፈጠር እስካሁን አልታወቀም. ስለ አይኤስኤስ መፈጠር እና ስለ ማጠናቀቅ ዕቅዶች እንነጋገራለን.

የጠፈር ቤት

ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ

እርስዎ ኃላፊ ሆነው ይቆያሉ። ግን ምንም ነገር አይንኩ.

ከ ሚር ጣቢያ (1996) ወደ ጠፈር በወጡ ቁጥር የሚደግሙት ስለ አሜሪካዊው ሻነን ሉሲድ የሩስያ ኮስሞናውቶች ቀልድ።

እ.ኤ.አ. በ 1952 ጀርመናዊው የሮኬት ሳይንቲስት ቨርንሄር ቮን ብራውን የሰው ልጅ በቅርብ ጊዜ የጠፈር ጣቢያዎችን ይፈልጋል ። ልክ ወደ ህዋ እንደገባ ፣ ሊቆም የማይችል ይሆናል ብለዋል ። እና ለአጽናፈ ሰማይ ስልታዊ እድገት, ምህዋር ቤቶች ያስፈልጋሉ. እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 19, 1971 የሶቪየት ህብረት በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የሆነውን የሳልዩት 1 የጠፈር ጣቢያን አስጀመረ። ርዝመቱ 15 ሜትር ብቻ ነበር, እና የመኖሪያ ቦታው መጠን 90 ካሬ ሜትር ነበር. በዛሬው መሥፈርት አቅኚዎቹ በራዲዮ ቱቦዎች ተጭነው አስተማማኝ ባልሆነ ቁርጥራጭ ብረት ወደ ጠፈር በረሩ። አሁን፣ ከ30 ዓመታት በኋላ፣ ከፕላኔቷ በላይ የሚሰቀል አንድ ነገር ብቻ ነው - "ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ".

ከተጀመሩት መካከል ትልቁ፣ እጅግ የላቀ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ እጅግ ውድ የሆነው ጣቢያ ነው። እየጨመሩ, ጥያቄዎች እየተጠየቁ ነው - ሰዎች ያስፈልጉታል? ልክ በምድር ላይ ብዙ ችግሮች ቢቀሩ በጠፈር ውስጥ ምን ያስፈልገናል? ምናልባት መረዳት ተገቢ ነው - ይህ ታላቅ ፕሮጀክት ምንድን ነው?

የጠፈር ማረፊያው ጩኸት

ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) የ 6 የጠፈር ኤጀንሲዎች የጋራ ፕሮጀክት ነው-የፌዴራል ስፔስ ኤጀንሲ (ሩሲያ), ብሔራዊ ኤሮኖቲክስ እና ስፔስ ኤጀንሲ (ዩኤስኤ), የጃፓን ኤሮስፔስ ጥናትና ምርምር ባለስልጣን (JAXA), የካናዳ የጠፈር ኤጀንሲ (CSA /). ኤኤስሲ)፣ የብራዚል የጠፈር ኤጀንሲ (ኤኢቢ) እና የአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ (ESA)።

ይሁን እንጂ ሁሉም የኋለኛው አባላት በአይኤስኤስ ፕሮጀክት ውስጥ አልተሳተፉም - ታላቋ ብሪታንያ ፣ አየርላንድ ፣ ፖርቱጋል ፣ ኦስትሪያ እና ፊንላንድ ይህንን አልተቀበሉም ፣ ግሪክ እና ሉክሰምበርግ በኋላ ተቀላቅለዋል ። እንደ እውነቱ ከሆነ, አይኤስኤስ የተመሰረተው ያልተሳኩ ፕሮጀክቶችን በማቀናጀት ነው - የሩሲያ ሚር-2 ጣቢያ እና የአሜሪካ ስቮቦዳ.

የአይኤስኤስ አፈጣጠር ሥራ በ1993 ተጀመረ። ሚር ጣቢያ በየካቲት 19 ቀን 1986 ሥራ የጀመረ ሲሆን ለ 5 ዓመታት የዋስትና ጊዜ ነበረው። በእርግጥ 15 ዓመታትን በምህዋሯ አሳልፋለች - ምክንያቱም ሀገሪቱ በቀላሉ ሚር-2ን ፕሮጀክት ለማስጀመር ገንዘብ ስላልነበራት። አሜሪካኖችም ተመሳሳይ ችግር አጋጥሟቸው ነበር - የቀዝቃዛው ጦርነት አብቅቷል እና ቀድሞውንም 20 ቢሊዮን ዶላር አካባቢ ለአንድ ዲዛይን ያወጣው የስቮቦዳ ጣቢያ ከስራ ውጭ ነበር።

ሩሲያ የምሕዋር ጣቢያዎች ጋር ለመስራት የ 25 ዓመታት ልምድ ነበረው, ልዩ ዘዴዎች የረጅም ጊዜ (ከአንድ ዓመት በላይ) የሰው ልጅ በጠፈር ውስጥ የመቆየት ዘዴዎች. በተጨማሪም ዩኤስኤስአር እና ዩኤስኤ በ ሚር ጣቢያ ላይ አብረው የመሥራት ጥሩ ልምድ ነበራቸው። የትኛውም አገር ራሱን ችሎ ውድ የሆነ የምሕዋር ጣቢያ መጎተት በማይችልበት ሁኔታ፣ አይኤስኤስ ብቸኛው አማራጭ ሆነ።

እ.ኤ.አ. መጋቢት 15 ቀን 1993 የሩሲያ ጠፈር ኤጀንሲ ተወካዮች እና የሳይንሳዊ እና የምርት ማህበር ኢነርጂያ ወደ ናሳ ቀርበው አይኤስኤስን ለመፍጠር ሀሳብ አቅርበዋል ። በሴፕቴምበር 2, ተዛማጅ የመንግስት ስምምነት ተፈርሟል, እና በኖቬምበር 1, ዝርዝር የስራ እቅድ ተዘጋጅቷል. በ1994 የበጋ ወቅት የፋይናንስ ጉዳዮች መስተጋብር (የመሳሪያ አቅርቦት) ተፈትቷል እና 16 አገሮች ፕሮጀክቱን ተቀላቅለዋል።

ሂድ!

የአይኤስኤስ ማሰማራት በሩሲያ ህዳር 20 ቀን 1998 ተጀመረ። የፕሮቶን ሮኬት የዛሪያን ተግባራዊ ጭነት ማገጃ ወደ ምህዋር አስወነጨፈ፣ እሱም ከአሜሪካው NODE-1 የመትከያ ሞጁል ጋር፣ በተመሳሳይ አመት በታህሣሥ 5 በ Endever ሹትል ወደ ጠፈር ያደረሰው፣ የአይኤስኤስን የጀርባ አጥንት ፈጠረ።

"ንጋት"- የአልማዝ የውጊያ ጣቢያዎችን ለማገልገል የተነደፈው የሶቪየት ቲኬኤስ (የአቅርቦት ማጓጓዣ መርከብ) ወራሽ። በ ISS ስብሰባ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የኤሌክትሪክ ምንጭ, የመሳሪያ መጋዘን, የአሰሳ እና የምህዋር እርማት ዘዴ ሆነ. ሁሉም ሌሎች የአይኤስኤስ ሞጁሎች የበለጠ ልዩ ልዩ ችሎታ አላቸው ፣ ዛሪያ በተግባር ሁለንተናዊ እና ለወደፊቱ እንደ ማከማቻ (ምግብ ፣ ነዳጅ ፣ መሣሪያዎች) ያገለግላሉ ።

በይፋ ፣ ዛሪያ የዩናይትድ ስቴትስ ባለቤትነት ነው - ለፈጠራው ከፍለው - ሆኖም ፣ በእውነቱ ፣ ሞጁሉ ከ 1994 እስከ 1998 በክሩኒቼቭ ግዛት የጠፈር ማእከል ተሰብስቧል ። ለዛሪያ 220 ሚሊዮን ዶላር 450 ሚሊዮን ዶላር ስለፈጀ በአሜሪካ ኮርፖሬሽን ሎክሂድ ከተነደፈው የባስ-1 ሞጁል ይልቅ በISS ውስጥ ተካቷል።

ዛሪያ ሶስት የመትከያ የአየር መቆለፊያዎች አሏት - አንድ በእያንዳንዱ ጫፍ እና አንድ በጎን። የሶላር ፓነሎቹ 10.67 ሜትር ርዝመትና 3.35 ሜትር ስፋት አላቸው። በተጨማሪም ሞጁሉ ወደ 3 ኪሎዋት ሃይል ለማቅረብ የሚችሉ ስድስት ኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች አሉት (በመጀመሪያ እነሱን በመሙላት ላይ ችግሮች ነበሩ)።

በሞጁሉ ውጫዊ ዙሪያ 16 የነዳጅ ታንኮች በድምሩ 6 ኪዩቢክ ሜትር (5700 ኪሎ ግራም ነዳጅ) ፣ 24 ትላልቅ ሮታሪ ጄት ሞተሮች ፣ 12 ትናንሽ ፣ እንዲሁም 2 ዋና ሞተሮች ለከባድ የምሕዋር እንቅስቃሴዎች አሉ ። ዛሪያ ለ 6 ወራት ያህል ራሱን የቻለ (ሰው አልባ) በረራ ማድረግ ይችላል, ነገር ግን በሩሲያ አገልግሎት ሞጁል ዝቬዝዳ በመዘግየቱ ለ 2 ዓመታት ባዶ መብረር ነበረበት.

አንድነት ሞጁል(በቦይንግ ኮርፖሬሽን የተፈጠረ) ከዛሪያ በኋላ በታህሳስ 1998 ወደ ጠፈር ገባ። በስድስት የመትከያ መቆለፊያዎች የተገጠመለት፣ ለቀጣዮቹ የጣቢያው ሞጁሎች ማዕከላዊ ማገናኛ መስቀለኛ መንገድ ሆነ። አንድነት ለአይኤስኤስ ወሳኝ ነው። የሁሉም የጣቢያ ሞጁሎች - ኦክሲጅን ፣ ውሃ እና ኤሌክትሪክ - በእሱ ውስጥ ያልፋሉ። ዩኒቲ የዛሪያ የግንኙነት አቅም ከምድር ጋር እንዲገናኝ ለማድረግ መሰረታዊ የሬዲዮ ኮሙኒኬሽን ሲስተም ተጭኗል።

የአገልግሎት ሞጁል "ዝቬዝዳ"- ዋናው የሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል - እ.ኤ.አ. ሐምሌ 12 ቀን 2000 ተጀመረ እና ከ 2 ሳምንታት በኋላ ዛሪያ ጋር ተተክሏል። የእሱ ፍሬም በ 1980 ዎቹ ውስጥ ለ Mir-2 ፕሮጀክት ተገንብቷል (የዝቬዝዳ ንድፍ የመጀመሪያዎቹን የሳልዩት ጣቢያዎችን በጣም የሚያስታውስ ነው, እና የንድፍ ባህሪያቱ የ Mir ጣቢያ ናቸው).

በቀላል አነጋገር ይህ ሞጁል የጠፈር ተመራማሪዎች መኖሪያ ነው። እሱ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን ፣ ግንኙነቶችን ፣ ቁጥጥርን ፣ መረጃን ማቀናበር እና እንዲሁም የመቀስቀስ ስርዓትን ያካተተ ነው። የሞጁሉ አጠቃላይ ክብደት 19050 ኪሎ ግራም, ርዝመቱ 13.1 ሜትር, የሶላር ፓነሎች ስፋት 29.72 ሜትር ነው.

ዝቬዝዳ ሁለት አልጋዎች፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ብስክሌት፣ ትሬድሚል፣ መጸዳጃ ቤት (እና ሌሎች የንፅህና አጠባበቅ ተቋማት) እና ማቀዝቀዣ አለው። ውጫዊ እይታ በ 14 መስኮቶች ይቀርባል. የሩስያ ኤሌክትሮይክ ሲስተም "ኤሌክትሮን" ቆሻሻ ውሃን ያበላሻል. ሃይድሮጅን ከመጠን በላይ ይወሰዳል, እና ኦክስጅን ወደ ህይወት ድጋፍ ስርዓት ውስጥ ይገባል. ከኤሌክትሮን ጋር ተጣምሮ የአየር ስርዓቱ ይሠራል, ካርቦን ዳይኦክሳይድን ይይዛል.

በንድፈ ሀሳብ ፣ ቆሻሻ ውሃ ማጽዳት እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ግን ይህ በአይኤስኤስ ላይ ብዙም አይተገበርም - ንጹህ ውሃ በጭነት ግስጋሴ በመርከቡ ይላካል። የኤሌክትሮን ሲስተም ብዙ ጊዜ ተበላሽቷል እና ኮስሞናውቶች የኬሚካል ማመንጫዎችን መጠቀም ነበረባቸው - በአንድ ወቅት በሚር ጣቢያ ላይ የእሳት ቃጠሎ ያደረሰው ተመሳሳይ “የኦክስጅን ሻማዎች” መባል አለበት።

በየካቲት 2001 የላቦራቶሪ ሞጁል ከአይኤስኤስ ጋር ተያይዟል (ከአንድ የዩኒቲ መግቢያ መንገዶች) ጋር። "እጣ ፈንታ"(“እጣ ፈንታ”) - 14.5 ቶን ፣ 8.5 ሜትር ርዝመት እና 4.3 ሜትር ዲያሜትር ያለው የአሉሚኒየም ሲሊንደር። አምስት የመጫኛ መደርደሪያዎች በህይወት ድጋፍ ስርዓቶች (እያንዳንዳቸው 540 ኪሎ ግራም ይመዝናል እና ኤሌክትሪክ ማምረት, ቀዝቃዛ ውሃ እና የአየሩን ስብጥር መቆጣጠር ይችላል), እንዲሁም ትንሽ ቆይተው የሚደርሱ ስድስት ሳይንሳዊ መሳሪያዎች አሉት. ቀሪዎቹ 12 ባዶ ቦታዎች በጊዜ ሂደት ይያዛሉ.

በግንቦት 2001 የአይኤስኤስ ዋና የአየር መቆለፊያ ክፍል የሆነው Quest Joint Airlock ከአንድነት ጋር ተያይዟል። 5.5 በ 4 ሜትር የሚለካው ይህ ባለ ስድስት ቶን ሲሊንደር ወደ ውጭ የሚወጣውን አየር ለማካካስ አራት ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ሲሊንደሮች (2 - ኦክስጅን ፣ 2 - ናይትሮጅን) የተገጠመለት ሲሆን በአንፃራዊነት ርካሽ ነው - 164 ብቻ። ሚሊዮን ዶላር.

የስራ ቦታው 34 ኪዩቢክ ሜትር ለጠፈር መንገደኞች ጥቅም ላይ ይውላል, እና የአየር መቆለፊያው ልኬቶች ማንኛውንም አይነት የጠፈር ልብሶችን መጠቀም ይፈቅዳሉ. እውነታው ግን የእኛ "ኦርላንስ" ንድፍ አጠቃቀማቸውን የሚያካትት በሩሲያ የዝውውር ክፍሎች ውስጥ ብቻ ነው, ከአሜሪካ ኢምዩዎች ጋር ተመሳሳይ ሁኔታ.

በዚህ ሞጁል ውስጥ ጠፈርተኞች ወደ ጠፈር የሚሄዱት የመበስበስ በሽታን ለማስወገድ በማረፍ እና ንጹህ ኦክሲጅን መተንፈስ ይችላሉ (በከፍተኛ ግፊት ለውጥ ፣ ናይትሮጅን ፣ በሰውነታችን ሕብረ ሕዋሳት ውስጥ ያለው መጠን 1 ሊትር ይደርሳል ፣ ወደ ጋዝ ሁኔታ ይሄዳል) ).

ከተሰበሰቡት የአይኤስኤስ ሞጁሎች የመጨረሻው የሩሲያ ፒርስ መትከያ ክፍል (SO-1) ነው። የ SO-2 መፍጠር በገንዘብ ችግር ምክንያት የተቋረጠ ነበር፣ ስለዚህ አይኤስኤስ አሁን አንድ ሞጁል ብቻ አለው፣ ሶዩዝ-ቲኤምኤ እና ፕሮግረስ የጠፈር መንኮራኩሮች በቀላሉ ሊቆሙ የሚችሉበት - እና ሦስቱ በአንድ ጊዜ። በተጨማሪም በጠፈር ቀሚስ የለበሱ ኮስሞናውቶች ከሱ ውጭ ሊወጡ ይችላሉ።

እና በመጨረሻም ፣ አንድ ተጨማሪ የ ISS ሞጁል መጥቀስ አይቻልም - የሻንጣው ባለብዙ-ዓላማ ድጋፍ ሞጁል። በትክክል ከተናገሩት ውስጥ ሦስቱ - "ሊዮናርዶ", "ራፋሎሎ" እና "ዶናቴሎ" (የህዳሴ አርቲስቶች, እንዲሁም ከአራቱ የኒንጃ ዔሊዎች መካከል ሦስቱ) አሉ. እያንዳንዱ ሞጁል ከሞላ ጎደል እኩል የሆነ ሲሊንደር (4.4 በ 4.57 ሜትር) በማመላለሻዎች የሚጓጓዝ ነው።

እስከ 9 ቶን የሚደርስ ጭነት (የታሬ ክብደት - 4082 ኪሎ ግራም፣ ከከፍተኛው ጭነት ጋር - 13154 ኪሎ ግራም) - ለአይኤስኤስ የሚደርሱ አቅርቦቶች እና ቆሻሻዎች ተወስዷል። ሁሉም የሞጁሉ ሻንጣዎች በተለመደው አየር ውስጥ ናቸው, ስለዚህ የጠፈር ተመራማሪዎች የጠፈር ልብሶችን ሳይጠቀሙ ወደ እሱ ሊደርሱ ይችላሉ. የሻንጣው ሞጁሎች በናሳ ትእዛዝ በጣሊያን የተመረቱ እና የአሜሪካ የአይኤስኤስ ክፍሎች ናቸው። እነሱ በቅደም ተከተል ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ጠቃሚ ትናንሽ ነገሮች

ከዋናው ሞጁሎች በተጨማሪ አይኤስኤስ ከፍተኛ መጠን ያለው ተጨማሪ መሳሪያዎች አሉት. መጠኑ ከሞጁሎች ያነሰ ነው, ነገር ግን ያለሱ, የጣቢያው አሠራር የማይቻል ነው.

የሚሰራው "ክንድ" ወይም ይልቁንስ የጣቢያው "ክንድ" - "Canadarm2" manipulator በ ISS ላይ በኤፕሪል 2001 ላይ ተጭኗል. 600 ሚሊዮን ዶላር ዋጋ ያለው ይህ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማሽን እስከ 116 ቶን የሚመዝኑ ዕቃዎችን ማንቀሳቀስ ይችላል. - ለምሳሌ, ሞጁሎችን ለመገጣጠም, የመትከያ እና የመንኮራኩሮችን ማራገፍ (የራሳቸው "እጆቻቸው" ከ "ካናዳም2" ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው, ትንሽ እና ደካማ ብቻ ናቸው).

የመቆጣጠሪያው የራሱ ርዝመት - 17.6 ሜትር, ዲያሜትር - 35 ሴንቲሜትር. ከላቦራቶሪ ሞጁል በጠፈር ተጓዦች ቁጥጥር ስር ነው. በጣም የሚያስደንቀው ነገር "Canadarm2" በአንድ ቦታ ላይ ያልተስተካከሉ እና በጣቢያው ወለል ላይ ለመንቀሳቀስ መቻሉ ነው, ይህም ለአብዛኞቹ ክፍሎቹ መዳረሻ ይሰጣል.

እንደ አለመታደል ሆኖ በጣቢያው ወለል ላይ በሚገኙ የግንኙነት ወደቦች ልዩነቶች ምክንያት "Canadarm2" በሞጁሎቻችን ዙሪያ መንቀሳቀስ አይችልም። በቅርብ ጊዜ ውስጥ (እ.ኤ.አ. 2007) በኢኤስኤስ የሩሲያ ክፍል ላይ ERA (የአውሮፓ ሮቦቲክ ክንድ) ለመጫን ታቅዷል - አጭር እና ደካማ ፣ ግን የበለጠ ትክክለኛ ማኒፑለር (የአቀማመጥ ትክክለኛነት - 3 ሚሊሜትር) ፣ ከፊል ውስጥ መሥራት የሚችል። የጠፈር ተጓዦች የማያቋርጥ ቁጥጥር ሳይኖር አውቶማቲክ ሁነታ.

በ ISS ኘሮጀክቱ የደህንነት መስፈርቶች መሰረት, አስፈላጊ ከሆነ ሰራተኞቹን ወደ ምድር ለማድረስ የሚችል የማዳኛ መርከብ በጣቢያው ላይ በቋሚነት ይሠራል. አሁን ይህ ተግባር የሚከናወነው በጥሩ አሮጌው ሶዩዝ (TMA ሞዴል) ነው - 3 ሰዎችን በቦርድ ላይ መውሰድ እና ለ 3.2 ቀናት የህይወት ድጋፍ መስጠት ይችላል። "ማህበራት" በምህዋሩ ውስጥ አጭር የዋስትና ጊዜ ስላላቸው በየ6 ወሩ ይቀየራሉ።

የ ISS የስራ ፈረሶች በአሁኑ ጊዜ የሩስያ ፕሮግረስስ, የሶዩዝ ወንድሞች, ባልታሰበ ሁነታ የሚሰሩ ናቸው. በቀን ውስጥ, የጠፈር ተመራማሪው ወደ 30 ኪሎ ግራም ጭነት (ምግብ, ውሃ, የንጽህና ምርቶች, ወዘተ) ይበላል. ስለሆነም በጣቢያው ለመደበኛ የስድስት ወር ቀረጥ አንድ ሰው 5.4 ቶን አቅርቦት ያስፈልገዋል። በሶዩዝ ላይ ያን ያህል ለመሸከም የማይቻል ነው, ስለዚህ ጣቢያው በዋነኝነት የሚቀርበው በማመላለሻዎች (እስከ 28 ቶን ጭነት) ነው.

በረራቸው ካለቀ በኋላ ከየካቲት 1 ቀን 2003 እስከ ሐምሌ 26 ቀን 2005 ድረስ የጣቢያው የልብስ ድጋፍ አጠቃላይ ጭነት በሂደት ላይ (2.5 ቶን ጭነት) ላይ ተዘርግቷል ። መርከቧን ካወረዱ በኋላ, በቆሻሻ ተሞልቷል, በራስ-ሰር ተፈታ እና በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በሆነ ቦታ በከባቢ አየር ውስጥ ተቃጥሏል.

ሠራተኞች፡ 2 ሰዎች (ከጁላይ 2005 ጀምሮ)፣ ከፍተኛ - 3

የምሕዋር ቁመት፡ ከ 347.9 ኪሜ እስከ 354.1 ኪ.ሜ

የምሕዋር ዝንባሌ፡ 51.64 ዲግሪ

በምድር ዙሪያ ዕለታዊ አብዮቶች: 15.73

የተሸፈነው ርቀት፡ 1.5 ቢሊዮን ኪሎ ሜትር አካባቢ ነው።

አማካይ ፍጥነት: 7.69 ኪሜ / ሰ

የአሁኑ ክብደት: 183.3 ቶን

የነዳጅ ክብደት: 3.9 ቶን

የመኖሪያ ቦታ: 425 ካሬ ሜትር

በቦርዱ ላይ ያለው አማካይ የሙቀት መጠን: 26.9 ዲግሪ ሴልሺየስ

የተገመተው ማጠናቀቂያ፡- 2010 ዓ.ም

የታቀደ ሕይወት: 15 ዓመታት

የአይኤስኤስ ሙሉ ስብሰባ 39 የማመላለሻ በረራዎች እና 30 ፕሮግረስ በረራዎች ያስፈልገዋል። በተጠናቀቀ ቅፅ, ጣቢያው እንደዚህ ይመስላል: የአየር ክልል መጠን - 1200 ኪዩቢክ ሜትር, ክብደት - 419 ቶን, ኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ - 110 ኪሎዋት, አጠቃላይ መዋቅር ርዝመት - 108.4 ሜትር (ሞጁሎች ውስጥ 74 ሜትር), ሠራተኞች - 6 ሰዎች.

መስቀለኛ መንገድ ላይ

እስከ 2003 ድረስ የአይኤስኤስ ግንባታ እንደተለመደው ቀጥሏል። አንዳንድ ሞጁሎች ተሰርዘዋል ፣ ሌሎች ዘግይተዋል ፣ አንዳንድ ጊዜ በገንዘብ ላይ ችግሮች ነበሩ ፣ የተሳሳቱ መሣሪያዎች - በአጠቃላይ ፣ ነገሮች በጥብቅ እየሄዱ ነበር ፣ ግን በ 5 ዓመታት ውስጥ ፣ ጣቢያው መኖር የሚችል እና ሳይንሳዊ ሙከራዎች በየጊዜው ይደረጉበት ነበር። .

እ.ኤ.አ. የአሜሪካው ሰው ሰራሽ የበረራ ፕሮግራም ለ2.5 ዓመታት ተቋርጧል። ተራቸውን የሚጠብቁት የጣቢያ ሞጁሎች ወደ ምህዋር የሚጀምሩት በማመላለሻዎች ብቻ በመሆኑ፣ የአይኤስኤስ ህልውና አደጋ ላይ ነበር።

እንደ እድል ሆኖ, ዩናይትድ ስቴትስ እና ሩሲያ ወጪዎችን እንደገና በማከፋፈል ላይ መስማማት ችለዋል. የአይኤስኤስን አቅርቦት ከጭነት ጋር ተረክበን ጣቢያው ራሱ ወደ ተጠባባቂ ሞድ ተላልፏል - ሁለት ኮስሞናውቶች የመሳሪያውን አገልግሎት ለመከታተል በየጊዜው በመርከቡ ላይ ነበሩ።

መንኮራኩር ይጀምራል

በሐምሌ-ነሐሴ 2005 የዲስከቨሪ ማመላለሻ በረራ በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ በኋላ የጣቢያው ግንባታ እንደሚቀጥል ተስፋ ነበረ። ለመጀመር የመጀመሪያው መስመር የዩኒቲ ማገናኛ ሞጁል መንታ፣ መስቀለኛ መንገዱ 2 ነው። ስራ የጀመረበት የመጀመሪያ ቀን ታህሳስ 2006 ነው።

የአውሮፓ ሳይንስ ሞዱል ኮሎምበስ በመጋቢት 2007 ለመጀመር የታቀደው ሁለተኛው ይሆናል። እሱ ጥሩ ፀረ-ሜትሮይት ጥበቃ ፣ ለፈሳሽ ፊዚክስ ጥናት ልዩ መሣሪያ ፣ እንዲሁም የአውሮፓ ፊዚዮሎጂካል ሞዱል (በጣቢያው ላይ በትክክል አጠቃላይ የሕክምና ምርመራ) ይመካል።

ኮሎምበስ የጃፓን ላቦራቶሪ ኪቦ (ተስፋ) ይከተላል - ማስጀመሪያው ለሴፕቴምበር 2007 ተይዟል. ይህ የራሱ ሜካኒካዊ manipulator ያለው መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው, እንዲሁም ክፍት ቦታ ላይ ሙከራዎችን መካሄድ ይችላል የት ዝግ "የበረንዳ" እንደ. በትክክል መርከቧን ሳይለቁ.

ሦስተኛው የግንኙነት ሞጁል - “ኖድ 3” በግንቦት ወር 2008 ወደ አይኤስኤስ መሄድ ነው ። በሐምሌ 2009 ልዩ የሚሽከረከር ሴንትሪፉጅ ሞጁል CAM (ሴንትሪፉጅ ማረፊያ ሞጁል) ለመጀመር ታቅዷል ፣ በዚህ ሰሌዳ ላይ ሰው ሰራሽ ስበት በ ውስጥ ይፈጠራል። ከ 0.01 እስከ 2 ግ. እሱ በዋነኝነት ለሳይንሳዊ ምርምር የተነደፈ ነው - ብዙውን ጊዜ በሳይንሳዊ ልበ ወለድ ጸሐፊዎች የተገለጸው የስበት ሁኔታ የጠፈር ተመራማሪዎች ቋሚ መኖሪያ አልተሰጠም።

በመጋቢት 2009 አይኤስኤስ "Cupola" ("ዶም") ይበርራል - የጣሊያን ልማት, ስሙ እንደሚያመለክተው, በጣቢያው manipulators ላይ የእይታ ቁጥጥር armored ጉልላት ነው. ለደህንነት ሲባል ፖርሆሎቹ ከሜትሮይትስ ለመከላከል የውጭ መከላከያዎች የታጠቁ ይሆናሉ።

በአሜሪካ ሹትሎች ለአይኤስኤስ የሚደርሰው የመጨረሻው ሞጁል ሳይንስ እና አስገድድ ፕላትፎርም ይሆናል፣ በክፍት ስራ ላይ ባለው የብረት ትራስ ላይ ግዙፍ የፀሐይ ፓነሎች። ለአዲሶቹ ሞጁሎች መደበኛ አሠራር አስፈላጊ የሆነውን ኃይል ለጣቢያው ያቀርባል. እንዲሁም የ ERA መካኒካል ክንድ ያሳያል።

ፕሮቶን ላይ ይጀምራል

የሩስያ ፕሮቶን ሮኬቶች ሶስት ትላልቅ ሞጁሎችን ወደ አይኤስኤስ መሸከም አለባቸው. እስካሁን ድረስ በጣም ግምታዊ የበረራ መርሃ ግብር ብቻ ነው የሚታወቀው። ስለዚህ በ 2007 ወደ ጣቢያው የእኛን መለዋወጫ ተግባራዊ ጭነት ማገጃ (FGB-2 - የዛሪያ መንታ) ለመጨመር ታቅዶ ወደ ሁለገብ ላብራቶሪ ይለወጣል.

በዚያው ዓመት የአውሮፓ ኢአርኤ ማኒፑሌተር ክንድ በፕሮቶን ሊሰማራ ነው። እና በመጨረሻም ፣ እ.ኤ.አ. በ 2009 ከአሜሪካ “እጣ ፈንታ” ጋር ተመሳሳይ በሆነ የሩሲያ የምርምር ሞጁል ሥራ ላይ ማዋል አስፈላጊ ይሆናል ።

* * *

አይኤስኤስ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ትልቁ፣ ውድ እና የረጅም ጊዜ የጠፈር ፕሮጀክት ነው። ጣቢያው ገና ግንባታው ባይጠናቀቅም፣ ወጪው በግምት ከ100 ቢሊዮን ዶላር በላይ ሊገመት ይችላል። በአይኤስኤስ ላይ የሚሰነዘረው ትችት ብዙውን ጊዜ ይህ ገንዘብ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ወደ ፕላኔቶች ፕላኔቶች ሳይንሳዊ ጉዞዎችን ለማካሄድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል በሚለው እውነታ ላይ ይወርዳል።

እንደዚህ ባሉ ክሶች ውስጥ የተወሰነ እውነት አለ። ይሁን እንጂ ይህ በጣም የተገደበ አቀራረብ ነው. በመጀመሪያ ፣ እያንዳንዱን የአይኤስኤስ ሞጁል በመፍጠር አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በማዳበር ሊመጣ የሚችለውን ትርፍ ግምት ውስጥ አያስገባም - እና ከዚያ በኋላ መሳሪያዎቹ በሳይንስ ግንባር ቀደም ናቸው። ማሻሻያዎቻቸው በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ እና ከፍተኛ ገቢ ሊያመጡ ይችላሉ.

ለአይኤስኤስ ፕሮግራም ምስጋና ይግባውና የሰው ልጅ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በማይታመን ዋጋ የተገኙትን ሁሉንም ውድ ቴክኖሎጂዎች እና የሰው ሰፈር በረራዎች ችሎታን ለመጠበቅ እና ለመጨመር እድሉን እንደሚያገኝ መዘንጋት የለብንም ። በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ “የጠፈር ውድድር” ውስጥ ትልቅ ገንዘብ አውጥቷል ፣ ብዙ ሰዎች ሞተዋል - በተመሳሳይ አቅጣጫ መንቀሳቀስ ካቆምን ይህ ሁሉ በከንቱ ሊሆን ይችላል።

> ስለ አይኤስኤስ የማያውቋቸው 10 እውነታዎች

ስለ አይኤስኤስ በጣም አስደሳች እውነታዎች(አለምአቀፍ የጠፈር ጣቢያ) ከፎቶ ጋር፡ የጠፈር ተመራማሪዎች ህይወት፣ አይኤስኤስ ከምድር ማየት ትችላለህ፣ የሰራተኞች አባላት፣ የስበት ኃይል፣ ባትሪዎች።

የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) በታሪክ ውስጥ ካለው የጥበብ ሁኔታ አንፃር የሰው ልጆች ሁሉ ካስመዘገቡት ታላቅ ስኬት አንዱ ነው። የአሜሪካ፣ የአውሮፓ፣ የሩሲያ፣ የካናዳ እና የጃፓን የጠፈር ኤጀንሲዎች በሳይንስ እና በትምህርት ስም አንድ ሆነዋል። የቴክኖሎጂ ልቀት ምልክት ሲሆን በጋራ ስንሰራ ምን ያህል ማሳካት እንደምንችል ያሳያል። ስለ አይኤስኤስ ያልሰሙዋቸው 10 እውነታዎች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል።

1. አይ ኤስ ኤስ 10ኛ አመት ተከታታይ የሰው ልጅ ኦፕሬሽን ህዳር 2 ቀን 2010 አክብሯል። ከመጀመሪያው ጉዞ (ጥቅምት 31 ቀን 2000) ጀምሮ እና በመትከያ (ህዳር 2) ከስምንት ሀገራት የተውጣጡ 196 ሰዎች ጣቢያውን ጎብኝተዋል።

2. አይ ኤስ ኤስ ቴክኖሎጂን ሳይጠቀም ከምድር ላይ ሊታይ የሚችል ሲሆን በፕላኔታችን ላይ በመዞር ትልቁ ሰው ሰራሽ ሳተላይት ነው።

3. ከመጀመሪያው የዛሪያ ሞጁል፣ እ.ኤ.አ. ህዳር 20 ቀን 1998 ከጠዋቱ 1፡40 ላይ ከተጀመረው አይኤስኤስ 68,519 የምድር ምህዋርዎችን አጠናቋል። የእሷ ኦዶሜትር 1.7 ቢሊዮን ማይል (2.7 ቢሊዮን ኪሜ) ያነባል።

4. እ.ኤ.አ. ከኖቬምበር 2, 103 ወደ ኮስሞድሮም 103 ማስጀመሪያዎች ተደርገዋል-67 የሩስያ ተሽከርካሪዎች, 34 መንኮራኩሮች, አንድ የአውሮፓ እና አንድ የጃፓን መርከብ. ጣቢያውን ለመገጣጠም እና ስራውን ለማስቀጠል 150 የጠፈር ጉዞዎች ተደርገዋል ይህም ከ944 ሰአት በላይ ፈጅቷል።

5. አይኤስኤስ የሚንቀሳቀሰው በ6 ጠፈርተኞች እና ኮስሞናውቶች ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የጣቢያው መርሃ ግብር በጥቅምት 31, 2000 የመጀመሪያው ጉዞ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የሰው ልጅ ቀጣይነት ያለው ህዋ ውስጥ መኖሩን ያረጋግጣል, ይህም በግምት 10 አመት እና 105 ቀናት ነው. በመሆኑም መርሃ ግብሩ በመርከብ ተሳፍሮ የነበረውን 3664 ቀናት በማሸነፍ የአሁኑን ሪከርድ አስጠብቋል።

6. አይኤስኤስ እንደ ማይክሮግራቪቲ ሁኔታዎች የተገጠመ የምርምር ላቦራቶሪ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን በዚህ ወቅት መርከበኞች በባዮሎጂ, በህክምና, በፊዚክስ, በኬሚስትሪ እና በፊዚዮሎጂ መስክ እንዲሁም በሥነ ፈለክ እና በሜትሮሎጂ ምልከታዎች ላይ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ.

7. ጣቢያው ግዙፍ የፀሐይ ፓነሎች የተገጠመለት ሲሆን መጠኑም የአሜሪካን የእግር ኳስ ሜዳ ግዛት የመጨረሻውን ዞን ጨምሮ እና 827,794 ፓውንድ (275,481 ኪሎ ግራም) ይመዝናል። ኮምፕሌክስ ለመኖሪያ የሚሆን ክፍል (እንደ ባለ አምስት መኝታ ቤት) ሁለት መታጠቢያ ቤቶች እና ጂም የተገጠመለት አለው።

8. በምድር ላይ 3 ሚሊዮን የሶፍትዌር ኮድ መስመሮች 1.8 ሚሊዮን የበረራ ኮድ መስመሮችን ይደግፋሉ።

9. ባለ 55 ጫማ ሮቦት ክንድ 220,000 ጫማ ክብደት ማንሳት ይችላል። ለማነፃፀር፣ የምህዋር መንኮራኩር ምን ያህል ይመዝናል ማለት ነው።

10. የሶላር ፓነሎች ኤከር ለአይኤስኤስ 75-90 ኪሎዋት ኃይል ይሰጣሉ.

ምህዋር በመጀመሪያ ደረጃ በምድር ዙሪያ ያለው የአይኤስኤስ በረራ መንገድ ነው። አይኤስኤስ በጥብቅ በተገለፀው ምህዋር ውስጥ ለመብረር እና ወደ ጥልቅ ጠፈር ላለመብረር ወይም ወደ ምድር ተመልሶ እንዳይወድቅ ፣ እንደ ፍጥነቱ ፣ የጣቢያው ብዛት ፣ ችሎታዎች ያሉ በርካታ ምክንያቶች ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ። ተሽከርካሪዎችን ማስጀመር, የመላኪያ መርከቦች, የጠፈር ወደቦች አቅም እና, በእርግጥ, ኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎች.

የአይኤስኤስ ምህዋር ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ሲሆን ከምድር በላይ በውጨኛው ህዋ ላይ የሚገኝ ሲሆን ከባቢ አየር እጅግ በጣም አልፎ አልፎ እና ቅንጣቢው ጥግግት ዝቅተኛ እስከሆነ ድረስ ለበረራ ምንም አይነት የመቋቋም አቅም የለውም። የአይኤስኤስ ምህዋር ከፍታ ጣቢያው የምድርን ከባቢ አየር ተጽእኖ በተለይም ጥቅጥቅ ያሉ ንጣፎችን ተፅእኖ ለማስወገድ ዋናው የበረራ መስፈርት ነው። ይህ ከ 330-430 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ያለው የቴርሞስፌር ክልል ነው

ለአይኤስኤስ ምህዋርን ሲያሰሉ, በርካታ ምክንያቶች ግምት ውስጥ ገብተዋል.

የመጀመሪያው እና ዋናው ምክንያት በሰዎች ላይ ያለው የጨረር ተፅእኖ ከ 500 ኪ.ሜ በላይ በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር እና ይህ የጠፈር ተመራማሪዎችን ጤና ሊጎዳ ይችላል, ምክንያቱም የተቋቋመው የሚፈቀደው መጠን ለግማሽ ዓመት 0.5 ሲቨርት ስለሆነ እና በአጠቃላይ ከአንድ ሲቨርት መብለጥ የለበትም. ሁሉም በረራዎች.

በመዞሪያው ስሌት ውስጥ ሁለተኛው ክብደት ያለው ክርክር ለአይኤስኤስ ሰራተኞች እና ጭነት መርከቦች ለማድረስ መርከቦች ነው። ለምሳሌ ሶዩዝ እና ፕሮግሬስ 460 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ለሚደረጉ በረራዎች የምስክር ወረቀት ተሰጥቷቸዋል። የአሜሪካ ሹትል ማጓጓዣ መንኮራኩር እስከ 390 ኪሎ ሜትር እንኳን መብረር አልቻለም። እና ስለዚህ እነሱን በሚጠቀሙበት ጊዜ አይኤስኤስ ምህዋር እንዲሁ ከእነዚህ ገደቦች 330-350 ኪ.ሜ አልወጣም ። የሹትል በረራዎች ከተቋረጠ በኋላ የከባቢ አየር ተጽእኖን ለመቀነስ የምሕዋር ቁመቱ መነሳት ጀመረ።

የኢኮኖሚ መለኪያዎችም ግምት ውስጥ ይገባሉ. ምህዋርው ከፍ ባለ ቁጥር ለመብረር የበለጠ ይርቃል፣ ነዳጅ እየጨመረ ይሄዳል እና ስለሆነም አነስተኛ አስፈላጊ ጭነት መርከቦቹ ወደ ጣቢያው ያደርሳሉ ፣ ይህ ማለት ብዙ ጊዜ መብረር አለባቸው ማለት ነው ።

የሚፈለገው ቁመትም ከተቀመጡት ሳይንሳዊ ተግባራት እና ሙከራዎች አንጻር ሲታይ ይቆጠራል. የተሰጡትን ሳይንሳዊ ችግሮች እና እየተካሄዱ ያሉ ጥናቶችን ለመፍታት እስከ 420 ኪ.ሜ ከፍታ ያለው ከፍታ ለጊዜው በቂ ነው።

አንድ አስፈላጊ ቦታ በቦታ ፍርስራሾች ችግር ተይዟል, ይህም ወደ አይኤስኤስ ምህዋር ሲገባ, በጣም ከባድ የሆነውን አደጋ ይይዛል.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የጠፈር ጣቢያው እንዳይወድቅ እና ከምህዋሩ መውጣት በማይችልበት መንገድ መብረር አለበት, ማለትም በመጀመሪያ የጠፈር ፍጥነት መንቀሳቀስ, በጥንቃቄ ይሰላል.

አስፈላጊው ነገር የምህዋሩ ዝንባሌ እና የማስነሻ ነጥብ ስሌት ነው። ትክክለኛው የኢኮኖሚ ሁኔታ ከምድር ወገብ በሰዓት አቅጣጫ መነሳት ነው፣ ምክንያቱም እዚህ ተጨማሪ የፍጥነት አመልካች የምድር የማሽከርከር ፍጥነት ነው። ቀጣዩ በአንጻራዊ ወጪ ቆጣቢ ልኬት በኬክሮስ ላይ ያዘመመ ማስጀመሪያ ነው፣ ምክንያቱም ለማስጀመሪያ መንቀሳቀሻዎች አነስተኛ ማበረታቻ ስለሚያስፈልግ፣ ሊታሰብበት የሚገባ ፖለቲካዊ ጉዳይ። ለምሳሌ, Baikonur Cosmodrome በ 46 ዲግሪ ኬክሮስ ላይ ቢገኝም, አይኤስኤስ ምህዋር በ 51.66 ማዕዘን ላይ ይገኛል. የሮኬት ደረጃዎች፣ ወደ 46 ዲግሪ ምህዋር ሲወነጨፉ፣ በቻይና ወይም በሞንጎሊያ ግዛት ውስጥ ሊወድቁ ይችላሉ፣ ይህም ብዙ ጊዜ ውድ የሆኑ ግጭቶችን ያስከትላል። አይ ኤስ ኤስን ወደ ምህዋር ለማስጀመር ኮስሞድሮም ሲመርጡ አለም አቀፉ ማህበረሰብ Baikonur cosmodrome ለመጠቀም ወሰነ ምክንያቱም በጣም ተስማሚ በሆነው የማስጀመሪያ ቦታ እና ለእንደዚህ ዓይነቱ ማስጀመሪያ የበረራ መንገድ አብዛኛዎቹን አህጉራት ይሸፍናል ።

የቦታ ምህዋር አስፈላጊ መለኪያ በእሱ ላይ የሚበር የቁስ ብዛት ነው። ነገር ግን የአይኤስኤስ ብዛት በአዳዲስ ሞጁሎች በማዘመን እና በማጓጓዣ መርከቦች ጉብኝቶች ምክንያት ብዙ ጊዜ ይለዋወጣል እና ስለሆነም በጣም ተንቀሳቃሽ እና በቁመትም ሆነ በአቅጣጫዎች የመዞር እና የመንቀሳቀስ አማራጮችን የመለዋወጥ ችሎታ ያለው ነው ።

የጣቢያው ከፍታ በዓመት ውስጥ ብዙ ጊዜ ይቀየራል, በዋነኝነት የሚጎበኟቸውን መርከቦች የመትከል ሁኔታን ለመፍጠር. የጣቢያውን ብዛት ከመቀየር በተጨማሪ ከከባቢ አየር ቅሪቶች ጋር በተፈጠረ ግጭት ምክንያት የጣቢያው ፍጥነት ለውጥ አለ። በዚህ ምክንያት የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከላት የአይኤስኤስ ምህዋርን በሚፈለገው ፍጥነት እና ከፍታ ማስተካከል አለባቸው። እርማት የሚከሰተው የማጓጓዣ መርከቦችን ሞተሮችን በማብራት እና ብዙ ጊዜ ማበረታቻዎች ያላቸውን የዝቬዝዳ ዋና ቤዝ አገልግሎት ሞጁል ሞተሮችን በማብራት ነው። በትክክለኛው ጊዜ, ሞተሮቹ በተጨማሪ ሲበሩ, የጣቢያው የበረራ ፍጥነት ወደ ስሌት ይጨምራል. የምሕዋር ቁመት ለውጥ በሚስዮን መቆጣጠሪያ ማዕከላት ውስጥ ይሰላል እና የጠፈር ተመራማሪዎች ተሳትፎ ሳይኖር በራስ-ሰር ይከናወናል።

ነገር ግን ከጠፈር ፍርስራሾች ጋር ሊያጋጥም በሚችል ሁኔታ የአይኤስኤስ መንቀሳቀስ በጣም አስፈላጊ ነው። በአጽናፈ ሰማይ ፍጥነት, ትንሽ ቁራጭ እንኳን ለጣቢያው እራሱ እና ለሰራተኞቹ ገዳይ ሊሆን ይችላል. በጣቢያው ውስጥ ባሉ ትናንሽ የቆሻሻ መከላከያ ጋሻዎች ላይ መረጃን በመተው ፣ ከቆሻሻ ጋር ግጭትን ለማስወገድ እና ምህዋርን ለመለወጥ የአይኤስኤስ እንቅስቃሴዎችን በአጭሩ እንገልፃለን። ይህንን ለማድረግ በአይኤስኤስ የበረራ መንገድ ላይ የኮሪደር ዞን ተፈጥሯል ከ 2 ኪሎ ሜትር በላይ እና ከሱ በታች 2 ኪ.ሜ, እንዲሁም 25 ኪ.ሜ ርዝመት እና 25 ኪ.ሜ ስፋት ያለው እና የቦታ ፍርስራሾች እንዳይወድቁ የማያቋርጥ ክትትል ይደረጋል. ወደዚህ ዞን. ይህ ለአይኤስኤስ የመከላከያ ዞን ተብሎ የሚጠራው ነው. የዚህ ዞን ንጽሕና በቅድሚያ ይሰላል. በቫንደንበርግ አየር ኃይል ቤዝ የሚገኘው የዩኤስ ስትራቴጂክ ትዕዛዝ USSTRATCOM የጠፈር ፍርስራሾችን ካታሎግ ይይዛል። ባለሙያዎች የፍርስራሹን እንቅስቃሴ በአይኤስኤስ ምህዋር ውስጥ ካለው እንቅስቃሴ ጋር ያወዳድራሉ እና መንገዶቻቸው እግዚአብሔር አይከለክላቸውም ፣ እንዳይሻገሩ ያረጋግጣሉ። ይበልጥ በትክክል፣ በአይኤስኤስ የበረራ ክልል ውስጥ የአንዳንድ ፍርስራሾች የመጋጨት እድል ያሰላሉ። ግጭት ከተቻለ ቢያንስ 1/100,000 ወይም 1/10,000 ከሆነ ከ28.5 ሰአታት በፊት ናሳ (ሊንደን ጆንሰን ስፔስ ሴንተር ሂውስተን) ለአይኤስኤስ የበረራ መቆጣጠሪያ ለአይኤስኤስ ትራጀክሪ ኦፕሬሽን ኦፊሰር (በአህጽሮት ቶሮ) ሪፖርት አድርጓል። . እዚህ TORO ላይ፣ ተቆጣጣሪዎች የጣቢያውን ቦታ በጊዜ፣ የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ መትከያ መምጣት እና የጣቢያውን ደህንነት ይጠብቃሉ። ቶሮ ሊከሰት ስለሚችል ግጭት እና መጋጠሚያ መልእክት ከደረሰው በኋላ በኮራሌቭ ስም ወደተሰየመው የሩስያ ሚሲዮን መቆጣጠሪያ ማእከል ያስተላልፋል፣ ግጭትን ለማስወገድ ቦልስቲክስ በተቻለ መጠን የመንቀሳቀስ ዘዴን ያዘጋጃል። ይህ ከጠፈር ፍርስራሾች ጋር ሊፈጠር የሚችለውን ግጭት ለማስወገድ ከመጋጠሚያዎች እና ከትክክለኛ ቅደም ተከተሎች ጋር አዲስ የበረራ መንገድ ያለው እቅድ ነው። የተጠናቀረው አዲስ ምህዋር እንደገና በአዲሱ መንገድ ላይ ግጭቶች ይከሰታሉ እና መልሱ አዎንታዊ ከሆነ ወደ ስራ ገብቷል። ወደ አዲስ ምህዋር ማስተላለፍ የሚከናወነው ያለ ኮስሞናውቶች እና የጠፈር ተመራማሪዎች ተሳትፎ በራስ-ሰር በኮምፒዩተር ሁኔታ ከምድር ከሚስዮን ቁጥጥር ማዕከላት ነው።

ይህንን ለማድረግ በዜቬዝዳ ሞጁል መሃከል ባለው ጣቢያ ላይ 4 የአሜሪካ ጋይሮዲንስ (ሲኤምጂ) መቆጣጠሪያ ሞመንት ጋይሮስኮፕ አንድ ሜትር ያህል እና እያንዳንዳቸው 300 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ. እነዚህ የሚሽከረከሩ የማይነቃነቁ መሳሪያዎች ናቸው ጣቢያው በትክክል በከፍተኛ ትክክለኛነት እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል። ከሩሲያ አቅጣጫ ሞተሮች ጋር በጋራ ይሠራሉ. ከዚህ በተጨማሪም የሩሲያ እና የአሜሪካ የማጓጓዣ መርከቦች አስፈላጊ ከሆነ ጣቢያውን ለማንቀሳቀስ እና ለማዞር የሚያገለግሉ ማበረታቻዎች የተገጠመላቸው ናቸው።

የቦታ ፍርስራሽ ከ28.5 ሰአታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከተገኘ እና አዲስ ምህዋርን ለማስላት እና ለማስተባበር ምንም የቀረው ጊዜ ባይኖር፣ አይኤስኤስ አስቀድሞ የተጠናቀረ መደበኛ አውቶማቲክ ማኑዌርን በመጠቀም ግጭት እንዳይፈጠር እድል ተሰጥቶታል። አዲስ ምህዋር ተብሎ የሚጠራው PDAM (የተወሰነ ከቆሻሻ መራቅ ማኑዌር) . ምንም እንኳን ይህ መንቀሳቀሻ አደገኛ ቢሆንም ፣ ማለትም ፣ ወደ አዲስ አደገኛ ምህዋር ሊያመራ ይችላል ፣ ሰራተኞቹ በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች ይሳፈሩ ፣ ሁል ጊዜ ዝግጁ እና ወደ ጣቢያው ይቆማሉ ፣ እና ለመልቀቅ ሙሉ ዝግጁነት ግጭት ይጠብቃል። አስፈላጊ ከሆነ ሰራተኞቹ ወዲያውኑ ይለቀቃሉ. በአይኤስኤስ በረራዎች ታሪክ ውስጥ 3 እንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ነበሩ ፣ ግን እግዚአብሔር ይመስገን ሁሉም በጥሩ ሁኔታ አልቋል ፣ ያለ ኮስሞናውቶች መልቀቅ ሳያስፈልጋቸው ፣ ወይም እነሱ እንደሚሉት ፣ ከ 10,000 ውስጥ በአንድ ጉዳይ ውስጥ አልገቡም ። የ "እግዚአብሔር አዳኝን ያድናል", እዚህ, ከመቼውም ጊዜ በላይ, ማፈግፈግ የማይቻል ነው.

አስቀድመን እንደምናውቀው አይኤስኤስ የሥልጣኔያችን እጅግ ውድ (ከ150 ቢሊዮን ዶላር በላይ) የጠፈር ፕሮጀክት ነው እና ለጥልቅ የጠፈር በረራዎች ሳይንሳዊ ጅምር ነው፡ ሰዎች ያለማቋረጥ በ ISS ይኖራሉ እና ይሰራሉ። የጣቢያው እና በእሱ ላይ ያሉት ሰዎች ደህንነት ከወጪው ገንዘብ የበለጠ ዋጋ አለው. በዚህ ረገድ በመጀመሪያ ደረጃ በትክክል የተሰላ የአይኤስኤስ ምህዋር ፣ የንፅህናውን የማያቋርጥ ቁጥጥር እና የአይኤስኤስ በፍጥነት እና በትክክል ለማምለጥ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነው።

እ.ኤ.አ. 2018 በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ዓለም አቀፍ የጠፈር ፕሮጀክቶች መካከል አንዱ የሆነው ትልቁ ሰው ሰራሽ መኖሪያ ምድር ሳተላይት - ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) 20 ኛ ዓመትን ያከብራል። ከ 20 ዓመታት በፊት ፣ ጥር 29 ፣ የጠፈር ጣቢያን የመፍጠር ስምምነት በዋሽንግተን ተፈርሟል ፣ እና ቀድሞውኑ ህዳር 20 ቀን 1998 የጣቢያው ግንባታ ተጀመረ - የፕሮቶን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ በተሳካ ሁኔታ ከባይኮንር ኮስሞድሮም ጋር ተጀመረ ። የመጀመሪያው ሞጁል - ተግባራዊ የካርጎ እገዳ (FGB) "Zarya". በዚያው ዓመት፣ ታኅሣሥ 7፣ የምሕዋር ጣቢያው ሁለተኛ አካል፣ የአንድነት ግንኙነት ሞጁል፣ በFGB Zarya ተተክሏል። ከሁለት አመት በኋላ, ለጣቢያው አዲስ ተጨማሪ የዝቬዝዳ አገልግሎት ሞጁል ነበር.

እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2, 2000 የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ (አይኤስኤስ) ስራውን በሰው ሰራሽ ሁነታ ጀመረ. የሶዩዝ TM-31 የጠፈር መንኮራኩር ከመጀመሪያው የረጅም ጊዜ ጉዞ ሰራተኞች ጋር ከዝቬዝዳ ሰርቪስ ሞጁል ጋር ተተክሏል።የመርከቧ ከጣቢያው ጋር የተደረገው ጉዞ የተካሄደው ወደ ሚር ጣቢያ በሚደረጉ በረራዎች ወቅት ጥቅም ላይ የዋለው እቅድ መሰረት ነው. ከዘጠና ደቂቃዎች በኋላ የመትከያ ቦታው ተከፈተ እና የ ISS-1 መርከበኞች ለመጀመሪያ ጊዜ አይኤስኤስ ውስጥ ገቡ።የ ISS-1 መርከበኞች የሩስያ ኮስሞናዊት ዩሪ ጊድዜንኮ፣ ሰርጌይ KRIKALEV እና አሜሪካዊው የጠፈር ተመራማሪ ዊልያም SHEPERD ይገኙበታል።

ወደ አይኤስኤስ ሲደርሱ ኮስሞናውቶች የዝቬዝዳ ፣ የአንድነት እና የዛሪያ ሞጁሎችን ስርዓቶችን እንደገና በማንሳት ፣በማስተካከል ፣በማስጀመር እና በማስተካከል በሞስኮ አቅራቢያ በኮሮሌቭ እና በሂዩስተን ከሚስዮን ቁጥጥር ማዕከላት ጋር ግንኙነት ፈጥረዋል። በአራት ወራት ውስጥ 143 የጂኦፊዚካል፣ የባዮሜዲካል እና የቴክኒክ ምርምር እና ሙከራዎች ተካሂደዋል። በተጨማሪም የአይኤስኤስ-1 ቡድን የመትከያ ጣቢያዎችን የጭነት መንኮራኩር ፕሮግረስ ኤም1-4 (ህዳር 2000)፣ ፕሮግረስ ኤም-44 (የካቲት 2001) እና የአሜሪካ ሹትሎች ኢንዴቨር (ታህሳስ 2000)፣ አትላንቲስ ("አትላንቲስ"፤ የካቲት 2001)፣ ግኝት አቅርቧል። ("ግኝት"፤ መጋቢት 2001) እና ማውረዳቸው። እንዲሁም በየካቲት 2001 የጉዞው ቡድን የ Destiny ቤተ ሙከራ ሞጁሉን ወደ አይኤስኤስ አጣምሮታል።

እ.ኤ.አ. መጋቢት 21 ቀን 2001 የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር ዲስከቨሪ ፣የሁለተኛውን ጉዞ ሰራተኞችን ለአይኤስኤስ አሳልፎ በመስጠት ፣የመጀመሪያው የረጅም ጊዜ ተልዕኮ ሰራተኞች ወደ ምድር ተመለሱ። የማረፊያ ቦታው የጄኤፍ ኬኔዲ የጠፈር ማእከል፣ ፍሎሪዳ፣ አሜሪካ ነበር።

በቀጣዮቹ አመታት የ Quest lock chamber፣ የፒርስ የመትከያ ክፍል፣ የሃርሞኒ ግንኙነት ሞጁል፣ የኮሎምበስ የላብራቶሪ ሞጁል፣ የኪቦ ጭነት እና የምርምር ሞጁል፣ የፖይስክ አነስተኛ የምርምር ሞጁል፣ የመረጋጋት የመኖሪያ ሞጁል፣ የዶም ምልከታ ሞጁል፣ ራስቬት ትንሽ የምርምር ሞጁል፣ ሊዮናርዶ ሁለገብ ሞዱል፣ BEAM የሚቀያየር የሙከራ ሞጁል

ዛሬ፣ አይ ኤስ ኤስ ትልቁ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ነው፣ ባለብዙ ዓላማ የጠፈር ምርምር ውስብስብ ሆኖ የሚያገለግል ሰው ሠራሽ የምሕዋር ጣቢያ ነው። የጠፈር ኤጀንሲዎች ROSCOSMOS፣ NASA (USA)፣ JAXA (ጃፓን)፣ ሲኤስኤ (ካናዳ)፣ ኢዜአ (የአውሮፓ አገሮች) በዚህ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት በመሳተፍ ላይ ናቸው።

አይኤስኤስ ሲፈጠር በልዩ ሁኔታ በማይክሮ ግራቪቲ ፣ በቫኩም እና በኮስሚክ ጨረር ተጽዕኖ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ማድረግ ተችሏል ። ዋናዎቹ የምርምር ዘርፎች አካላዊ እና ኬሚካላዊ ሂደቶች እና ቁሶች በጠፈር ውስጥ፣ የምድር አሰሳ እና የጠፈር ምርምር ቴክኖሎጂዎች፣ ሰው በህዋ፣ የጠፈር ባዮሎጂ እና ባዮቴክኖሎጂ ናቸው። በአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች ስራ ትልቅ ትኩረት የሚሰጠው ለትምህርታዊ ተነሳሽነቶች እና የህዋ ምርምር ታዋቂነት ነው።

አይኤስኤስ የአለም አቀፍ ትብብር፣ ድጋፍ እና የጋራ መረዳዳት ልዩ ልምድ ነው። ለወደፊት ለሰው ልጅ ሁሉ ትልቅ ጠቀሜታ ያለው ትልቅ የምህንድስና መዋቅር በምድር ቅርብ ምህዋር ውስጥ ግንባታ እና ክወና።