النقباء وسفنهم. أنواع سفن القراصنة

مجاذيف السوشي! الآن سوف أخبركم عن شيء ما بدونه لن يصبح بحار بحارًا ، عن ذلك الذي بدونه ستكون ذئاب البحر راغاموفين برية عادية. سأخبرك عن سفن القراصنة!

قامت سفينة القراصنة بعدة وظائف في وقت واحد. كانت ثكنة للطاقم ، بالإضافة إلى مستودع للجوائز. نظرًا لأن عدد أطقم القراصنة عادة ما يفوق عدد السفن العادية ، فغالبًا ما لم يكن هناك مساحة كافية على السفن. كانت سفينة القراصنة سفينة حربية ، لذلك كان عليها أن تحمل أسلحة مدفع قوية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يهاجم القراصنة فقط ، بل اضطروا في كثير من الأحيان إلى الابتعاد عن المطاردة ، لذلك كان على السفينة زيادة السرعة. لكي تفي سفينة القراصنة بجميع متطلباتها ، كان على القراصنة إعادة بناء التاجر العادي أو السفن الحربية التي استولوا عليها. بالمعنى الدقيق للكلمة ، في المصطلحات البحرية ، فإن كلمة "سفينة" تعني سفينة بثلاث صواري مع مجموعة كاملة من أسلحة الإبحار المباشر. كانت مثل هذه "السفن" نادرة جدًا بين القراصنة.

مركب شراعي أمريكي استعماري من القرن الثامن عشر.
كانت السفينة الشراعية من المركب الشراعي أصغر
وامتلاك سارية واحدة فقط. كلا النوعين كانا
تحظى بشعبية بين القراصنة لسرعتهم ومشروعهم الضحل.

استقبل القراصنة سفنهم نتيجة أسرهم في البحر أو تمرد الطاقم. إذا تبين أن السفينة التي تم الاستيلاء عليها بهذه الطريقة غير مناسبة تمامًا للقرصنة ، فسيتم التخلي عنها بمجرد الحصول على شيء أكثر ملاءمة. غالبًا ما أصبح القراصنة أيضًا قراصنة سابقين. تم تكييف السفن الخاصة في الأصل للقرصنة. بعد انتهاء العقد ، تحول القراصنة الذين لم يرغبوا في وقف صيدهم إلى قراصنة. أبحر بعض القراصنة على نفس السفينة طوال حياتهم المهنية (عادة ما تكون قصيرة) ، بينما قام آخرون بتغيير السفينة عدة مرات. لذلك ، قام Bartholomew Roberts بتغيير السفينة ست مرات ، وفي كل مرة أعطى اسم Royal Fortune للسفينة الجديدة. قام القراصنة إما بإغراق السفن التي تم الاستيلاء عليها أو بيعها أو استخدامها بأنفسهم.

أدت القراصنة ، التي ازدهرت خلال سنوات حرب الخلافة الإسبانية (1700-1714) ، إلى حقيقة أن العديد من السفن قد بُنيت ، وكان الغرض منها في الأصل هو القرصنة. انخرطت القراصنة الإنجليز بعد نهاية الحرب ، دون استثناء تقريبًا في عمليات القرصنة. كانت القرصنة قرصنة قانونية. كانت السفن الخاصة مناسبة بنفس القدر لأنشطة القرصنة ، دون الحاجة إلى أي تعديل. دخل نفس القراصنة الذين تمكنوا من التغلب على إغراء أن يصبحوا قراصنة في خدمة السلطات المحلية وانخرطوا في مكافحة القراصنة.
فضل القراصنة السفن الصغيرة ولكن السريعة مثل السفن الشراعية أو السفن الشراعية أو السفن الشراعية. كانت السفن الشراعية الكاريبية مثالية لدور سفينة القراصنة. فضلت بعض أطقم القراصنة استخدام سفن أكبر وأكثر اتساعًا. كانت للسفن الصغيرة ، بالإضافة إلى السرعة ، ميزة على السفن الكبيرة في السحب. سمح لهم ذلك بالعمل في المياه الضحلة ، حيث لم تجرؤ السفن الكبيرة على السباحة. كانت السفن الصغيرة أسهل في إصلاح وتنظيف الهياكل للحفاظ على السرعة. لتنظيف قاع السفينة ، قاموا بسحبها إلى الشاطئ وتقشير الطحالب والأصداف التي نمت أثناء الرحلة.

أثناء التغيير ، عادة ما يتم إزالة الحواجز الزائدة بين أسطح السفينة. هذا جعل من الممكن توفير مساحة على سطح البندقية. عادة ما يتم قطع النشرة الجوية وخفض السطح الربعي بحيث يمتد السطح العلوي من مقدمة السفينة إلى المؤخرة. بفضل هذا الإجراء ، تم إنشاء منصة قتالية مفتوحة. تم عمل منافذ إضافية للبنادق على الجانبين ، وتم تعزيز العناصر الحاملة للبدن لتعويض الزيادة في الحمل. تم تركيب بنادق دوارة على المدفع.

معركة رويال جيمس وهنري قبالة نهر كيب فاير ، نورث كارولينا ، 27 سبتمبر 1718. بمعرفة الحضور الوثيق لستيد بونيه ،
أرسل حاكم مستعمرة ساوث كارولينا العقيد ويليام ريت
للبحث عن قرصان. انتهت المطاردة في معركة نتج عنها
بونيه استسلم وأسر وشنق فيما بعد.

أنواع سفن القراصنة

سلوبس

في بداية القرن الثامن عشر ، كانت السفينة الشراعية تعني بناء سفن مختلفة في منطقة البحر الكاريبي. كانت السفن الشراعية عادةً عبارة عن سفن صغيرة ذات صاري واحد تحمل أسلحة إبحار قوية بشكل غير متناسب. هذا جعلهم سريعًا وقابل للمناورة ، مما جعلهم ، جنبًا إلى جنب مع غواصاتهم الضحلة ، سفينة القراصنة المثالية. عادة ما تكون السفن الشراعية مزودة بشراع رئيسي مائل وذراع على القوس. يمكن أيضًا تسمية Sloops بسفن ثنائية وثلاثية الصواري بأسلحة إبحار مماثلة.

بارثولوميو روبرتس على الساحل الغربي لأرفيكان.
خلفه أسطول من سفن العبيد التي استولى عليها.
هناك أيضًا Royal Fortune و Great Rinder - السفن
روبرتس. يمكن رؤية صور العلمين بوضوح.

السفن الشراعية

خلال القرن الثامن عشر ، أصبحت السفن الشراعية نوعًا شائعًا من السفن. عادة ما يتم تعريف المركب الشراعي على أنه سفن ذات صاريتين مع أشرعة مائلة على كلا الصواري. جعلها البدن الضيق ومنطقة الشراع الكبيرة سريعة ، تجاوزت السرعة المعتادة للمركب الشراعي مع رياح عادلة 11 عقدة. كان سحب المركب الشراعي صغيرًا أيضًا ، مما سمح لهم بالسباحة بحرية بين المياه الضحلة وبالقرب من الشاطئ. مع إزاحة تصل إلى 100 طن ، حملت المركب الشراعي القراصنة 8 بنادق وطاقم من حوالي 75 شخصًا. كان عيب المركب الشراعي هو عدم كفاية نطاق الإبحار. كان من الضروري في كثير من الأحيان الاتصال بالموانئ لتجديد إمدادات المياه والغذاء. ومع ذلك ، مع المعرفة والمهارة الكافية ، أخذ القراصنة كل ما يحتاجون إليه من البحر.

قطاع الطرق

نوع آخر من السفن غالبًا ما يتم العثور عليه قبالة الساحل الأمريكي هو البريجاندين. إن brigandine عبارة عن سفينة ذات صاريتين ، وفي مقدمتها تحمل أشرعة مباشرة ، وعلى الصاري الرئيسي تحمل شراعًا منخفضًا مائلًا وأشرعة علوية مباشرة. تسمح معدات الإبحار هذه للقارب بالذهاب بشكل فعال إلى كل من الريح والرياح. يبلغ طول البريجاندين حوالي 24 مترًا ، والإزاحة حوالي 150 طنًا ، والطاقم 100 شخص ، والتسليح 12 بندقية.

كان هناك نوع آخر من البريجاندين هو العميد ، لكن هذا النوع من السفن كان نادرًا جدًا في المياه الأمريكية. كان العميد يحمل أشرعة مستقيمة على كلا الصواري ، على الرغم من أن الأشرعة المائلة كانت توضع أحيانًا بين الصواري. في بعض الأحيان يتم وضع شراع رمح مائل على الصاري الرئيسي. في هذا الشكل ، كانت تسمى السفينة shnyavay. استخدمت البحرية الملكية shnaves كسفن دورية في مياه البحر الكاريبي.

السفن ذات الصواري الثلاثة (الإبحار المباشر)

يمكن اعتبار السفن ذات الصواري الثلاثة بأسلحة الإبحار المباشر سفن بالمعنى الكامل للكلمة. على الرغم من أن السفن ذات الصاري الثلاثة كانت أبطأ من السفن الشراعية والقوارب الشراعية للقراصنة ، إلا أنها لا تزال تتمتع بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها. بادئ ذي بدء ، تميزوا بصلاحية أفضل للإبحار ، وحملوا أسلحة أثقل ويمكنهم استيعاب طاقم كبير. فضل العديد من القراصنة ، بما في ذلك بارثولوميو روبرت وتشارلز فاين السفن ذات الصواري الثلاثة.

تم استخدام السفن التجارية ذات الصواري الثلاثة بنشاط في تلك الفترة. كانت Queen's N Revenge من قبل إدوارد تيتش عبارة عن سفينة عبيد تم تحويلها ، تم تكييفها لحمل 40 بندقية. عادة ما تحمل السفينة التجارية التي يبلغ إزاحتها 300 طن أكثر من 16 مدفعًا. تم تقسيم السفن الحربية ذات الصاري الثلاثة إلى عدة رتب. سفينة من الرتبة السادسة تحمل من 12 إلى 24 بندقية. حملت سفينة من المرتبة الخامسة ما يصل إلى 40 بندقية. كانت هذه الأسلحة عادة أكثر من كافية لهزيمة أي قرصان في معركة بالمدفعية. كانت الاستثناءات الوحيدة هي Royal Fortune و The Teach's Queen En Revenge ، بالإضافة إلى العديد من سفن القراصنة الأخرى التي تحمل أسلحة مماثلة.

سفن القراصنة في البحر

The Adventure Galley هي السفينة المفضلة لـ William Kidd ، وهو قرصان إنجليزي. تم تجهيز هذا القادس غير المعتاد من الفرقاطة بأشرعة ومجاديف مستقيمة ، مما جعل من الممكن المناورة ضد الرياح وفي الطقس الهادئ. استوعبت السفينة التي يبلغ وزنها 287 طنًا والمزودة بـ34 مدفعًا 160 من أفراد الطاقم وكانت تهدف في المقام الأول إلى تدمير سفن القراصنة الآخرين.

انتقام الملكة آن هو الرائد للقبطان الأسطوري إدوارد تيتش ، الملقب بـ Blackbeard. هذه الفرقاطة المكونة من 40 بندقية كانت تسمى في الأصل الكونكورد ، وتنتمي إلى إسبانيا ، ثم انتقلت إلى فرنسا حتى تم الاستيلاء عليها أخيرًا من قبل Blackbeard تحت قيادته ، وتم تعزيز السفينة وأعيدت تسميتها. أغرق انتقام الملكة آن عشرات السفن التجارية والعسكرية التي اعترضت طريق القرصان الشهير.

Whydah هو الرائد من Black Sam Bellamy ، أحد قراصنة العصر الذهبي للقرصنة. كانت Ouida سفينة سريعة المناورة قادرة على حمل العديد من الكنوز. لسوء حظ بلاك سام ، بعد عام واحد فقط من بدء "مهنة" القرصان ، تعرضت السفينة لعاصفة رهيبة وألقيت على الشاطئ. مات الفريق بأكمله ، باستثناء شخصين. بالمناسبة ، كان سام بيلامي أغنى قرصان في التاريخ ، وفقًا لإعادة حساب فوربس ، بلغت ثروته حوالي 132 مليون دولار في المعادل الحديث.

تنتمي "الثروة الملكية" (Royal Fortune) إلى بارثولوميو روبرتس ، القرصان الويلزي الشهير ، الذي أنهى موته العصر الذهبي للقرصنة. قام بارثولوميو بتغيير العديد من السفن في حياته المهنية ، ولكن كانت السفينة التي يبلغ طولها 42 مدفعًا وثلاثة صواري من الخط هي المفضلة لديه. على ذلك ، قبل موته في معركة مع السفينة الحربية البريطانية "Swallow" في عام 1722.

The Fancy هي سفينة Henry Avery ، والمعروفة أيضًا باسم Lanky Ben و Arch-Pirate. نجحت الفرقاطة الإسبانية تشارلز الثاني المكونة من 30 مدفعًا في نهب السفن الفرنسية ، ولكن في النهاية اندلعت أعمال شغب عليها ، وانتقلت السلطة إلى أفيري ، الذي كان أول رفيق له. أعاد أفيري تسمية سفينة الخيال وأبحر بها حتى أنهى حياته المهنية.

The Happy Delivery هي سفينة صغيرة ولكنها مفضلة لجورج لوتر ، وهو قرصان إنجليزي من القرن الثامن عشر. كان تكتيكه المتوج هو الاصطدام بسفينة العدو بالصعود المتزامن بسرعة البرق.

كانت غولدن هند جاليون إنجليزيًا تحت قيادة السير فرانسيس دريك الذي طاف حول العالم بين 1577 و 1580. في البداية ، كانت تسمى السفينة البجع ، ولكن عند دخولها المحيط الهادئ ، أعاد دريك تسميتها تكريما لراعيه ، اللورد المستشار كريستوفر هاتون ، الذي كان لديه ظبية ذهبية على شعار النبالة.

كانت The Rising Sun عبارة عن سفينة مملوكة لكريستوفر مودي ، وهو سفاح عديم الرحمة حقًا لم يأخذ أي سجناء من حيث المبدأ. أرعبت هذه الفرقاطة المكونة من 35 بندقية أعداء مودي حتى تم إعدامه بأمان - لكنها دخلت في التاريخ مع العلم الأكثر غرابة للقرصنة المعروف ، باللون الأصفر على خلفية حمراء ، وحتى مع وجود ساعة رملية مجنحة على يسار الجمجمة.

المتحدث هو أول سفينة رأس المال للقرصنة جون بوين ، وهو قرصان ناجح وخبير تكتيكي ممتاز. تالكاتيف (Talkative) عبارة عن سفينة كبيرة سعة 50 طلقة ويبلغ إزاحتها 450 طنًا ، وكانت تستخدم في الأصل لنقل العبيد ، وبعد أن تم أسرها من قبل بوين ، لشن هجمات جريئة على السفن الموريتانية.

The Revenge هي السفينة الشراعية ذات العشرة بنادق من Steed Bonnet ، والمعروفة أيضًا باسم "رجل القراصنة". عاش بونيه حياة غنية ، وإن كانت قصيرة العمر ، بعد أن تمكن من أن يكون مالكًا صغيرًا للأرض ، ويخدم في ظل Blackbeard ، ويخضع لعفو ويشرع مرة أخرى في طريق القرصنة. أغرق القصاص الصغير القابل للمناورة العديد من السفن الكبيرة.

كبيرة وصغيرة وقوية وقادرة على المناورة - تم بناء كل هذه السفن ، كقاعدة عامة ، لأغراض مختلفة تمامًا ، ولكن عاجلاً أم آجلاً انتهى بها الأمر في أيدي القراصنة. بعضهم أنهى "حياتهم المهنية" في المعركة ، والبعض الآخر أعيد بيعه ، وآخرون غرقوا في العواصف ، لكنهم جميعًا كانوا يمجدون أصحابهم بطريقة أو بأخرى.

عند الحديث عن القرصنة ، لا يمكن للمرء أن يتجاهل السفن التي أبحر فيها القراصنة ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، يمكن لأي سفينة تقريبًا أن تعمل كسفينة قرصنة. إلى حد ما ، ساهمت القرصنة في تقدم بناء السفن ، حيث يحتاج القراصنة إلى السفن الأكثر تقدمًا وأسرعها. نظرًا لأن مقالتي لا تزال لا تتعلق بالسفن ، ولكن عن الأشخاص ، فسوف أصف القليل جدًا وسأركز فقط على أكثر أنواع السفن شيوعًا ، بينما يمكن كتابة كتاب منفصل عن كل منها.

في العصور القديمة ، كان الأسطول يقوم بالتجديف بشكل حصري ؛ تم تركيب صاري واحد فقط على السفينة ذات الشراع ، والتي كانت تستخدم فقط مع رياح عادلة. وهكذا ، كانت القوة الدافعة الرئيسية هي قوة الإنسان. من المعروف أنها تساوي تقريبًا 1/10 حصان (حصان). وبالتالي ، للحصول على قوة تساوي 100 حصان ، كانت هناك حاجة إلى حوالي ألف مجدف. دفعت الرغبة في زيادة عدد المجدفين على متن سفينة قصيرة نسبيًا إلى الجلوس في صفين أو أكثر واحدًا فوق الآخر. لذلك ، بعد unirems - السفن ذات صف واحد من المجاديف - ظهرت biremes ، triremes (triremes) ، وما إلى ذلك ، على التوالي ، مع صفين أو ثلاثة أو أكثر من صفوف المجاديف.

تدريجيًا ، ومع ذلك ، أصبح الشراع يستخدم على نطاق واسع. بدأت السفن التي تبحر فقط تحت الشراع في الظهور: الأجنحة والتروس.

أثبت تطوير أسطول الإبحار عدم عقلانية استخدام السفن الشراعية المروحة ، لأنه مع الإزاحة المتساوية مع السفينة الشراعية ، كان وزن وابل المدفع الرشاش أقل عدة مرات ، وكان الطاقم أكبر من ذلك بكثير. توقف بناءهم بعد القرن السابع عشر.

كانت السمة المميزة لسفن دول أوروبا الغربية في العصور الوسطى هي زخرفة الأشرعة برسومات شعارات النبالة ، وأشكال الأشخاص ، والصلبان ، بحيث بدت الأشرعة أشبه بلافتات كبيرة. وصلت أعلام السفن في بعض الأحيان إلى أحجام كبيرة لدرجة أن نهاياتها كانت تُجر على طول الماء.

لم تكن الرغبة في استكشاف العالم فقط هي التي دفعت ملوك أوروبا لتجهيز الرحلات الاستكشافية البحرية. كان هناك أيضًا سبب أكثر واقعية - الإثراء من خلال الاستيلاء على الأراضي الأجنبية والذهب والفضة والتوابل والعبيد. لذلك ، يمكن تصنيف حملات كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما وفرناندو ماجلان ، مثل العديد من البعثات الأخرى ، على أنها قراصنة. بعد المكتشفين ، هرعت مئات وآلاف السفن بحثًا عن أراض وثروات جديدة. بدأ عصر الاكتشافات الجغرافية الكبرى.

بالإضافة إلى القراصنة الأوروبيين ، أصبح قراصنة الدول الإسلامية ، الذين كانت قواعدهم الرئيسية سواحل إفريقيا على طول البحر الأبيض المتوسط ​​، معروفين على نطاق واسع.

هاجم قراصنة الساحل البربري لأفريقيا - الأتراك والعرب والمور - كل سفينة أوروبية يمكنهم السيطرة عليها. كانوا أقل تعطشًا للدماء وأكثر عملية من القراصنة الأوروبيين ، ولم يقتلوا الناس ، بل أخذوهم أسرى وباعوهم في أسواق مصر وتونس والجزائر وتركيا ؛ بالإضافة إلى ذلك ، كانوا هم أنفسهم بحاجة إلى شباب يتمتعون بصحة جيدة لتجديد فريق التجديف القسري. كانت الشابات البيض ذات قيمة عالية في السوق الشرقية ، وتم شراؤهن عن طيب خاطر مقابل الحريم ، وأخذ القراصنة فدية جيدة لأطفال الآباء الأثرياء والنبلاء.

طوال فترة العصور الوسطى والتاريخ الجديد ، كان للقراصنة ملاذ آمن ومنظمة قوية في شمال إفريقيا. في القرنين الخامس عشر والسادس عشر ، أصبح حوض البحر الأبيض المتوسط ​​مسرحًا لصراع شرس بين القوى المسيحية وتركيا المسلمة. لعب القراصنة البربريون دورًا مهمًا في الحروب في البحر ، وعلى وجه الخصوص ، دولة القرصنة في شمال إفريقيا ، بقيادة الأخوان السلطان بربروسا.

كان السلاح الرئيسي للسفن في العصور القديمة كبش، مثبتة على الجذع. في البداية ، كسروا مجاديف سفينة العدو ، وحرموها من القدرة على المناورة ، وبعد ذلك ، بعد أن استداروا ، اصطدموا بالجانب أو (في بعض الأحيان) المؤخرة.

بالإضافة إلى الكبش ، قام اليونانيون بتسليح سفنهم بحمولات معدنية ثقيلة ، والتي كانت على شكل دولفين ، والذي سمي ذلك - دولفين. تم تعليقه على ساحة أو سهم وسقط عند الاقتراب من سفينة العدو. اخترقت الشحنة سطح السفينة أو قاعها.

بفضل المناورة الممتازة ، حققت السفن اليونانية مهارة كبيرة في الصدم. عندما كانت في القرن الثالث قبل الميلاد. دخل الرومان الساحة البحرية ، ويملكون أفضل القوات البرية في العالم ، ولكنهم يفتقرون إلى الخبرة في المناورة ، فقد حققوا أول انتصار لهم على الأسطول القرطاجي في معركة جزر ليباري (260 قبل الميلاد) من خلال جسر الصعود الذي اخترعه ، مُسَمًّى الغراب.

"الغراب" يتألف من سهم يتوقف على مقدمة السفينة. تم تركيب منصة بطول 5.5 متر وعرض 1.2 متر على ذراع التطويل. في الطرف العلوي للسهم ، تم تعليق ثقل معدني مدبب ثقيل من خلال كتلة على شكل منقار الغراب. عند الاقتراب من سفينة العدو ، نزل عليها سهم بمنصة ، وربطت الحمولة ، التي كانت تلتصق طرفها بالسطح ، السفن. انتقل الجنود الرومان في صفين ، متحصنين بالدروع ، إلى السفينة المهاجمة ، وتم تحديد نتيجة المعركة ، كما هو الحال على الشاطئ ، في القتال اليدوي.

مع تطور آلات الرمي ، بدأ استخدامها على متن السفن. تم تثبيتها على مقدمة السفينة ، وكان الغرض منها منع الصعود إلى الطائرة. ومع ذلك ، لم يتم استخدام المدفعية البحرية القديمة على نطاق واسع بسبب حقيقة أن هواء البحر الرطب خفف الينابيع المصنوعة من عروق الحيوانات أو شعر الخيل.

وفقًا لتصميمها ، تم تقسيم آلات الرمي إلى ذراعين - eututons ، أو المقاليع ، وذراع واحد - polyntons ، أو ballistas.

المقاليعتمثل قوسًا كبيرًا جدًا. كانت تتألف من حوض طويل بإطار عرضي قوي في المقدمة ، تم تقوية حزمة رأسية من الأوردة الملتوية بإحكام على جانبيها. تم إدخال رافعة في منتصف كل حزمة ، سعت أطرافها الخلفية ، المتصلة عن طريق الوتر ، إلى التفريق. تم ربط منتصف الوتر بمنزلق به عش لسهم أو سجل أو حجر. قام المنزلق ، بمساعدة بوابة أو آلية لولبية ، بسحب الوتر للخلف ، والذي بعد إزالة السدادة ، تم تقويمه وإرسال القذيفة للأمام. أطلقت المنجنيق قذيفة على مسافة تصل إلى 1000 متر ، مما يمنحها سرعة أولية تصل إلى 60 م / ث. كان مداها العملي حوالي 300 متر. قال جاي يوليوس قيصر ، في ملاحظاته حول حرب الغال ، إن هذه الآلات ألقت بالسهام بهذه السرعة التي اشتعلت من الاحتكاك عند الانزلاق ولم تكن مرئية أثناء الطيران.

تم استخدام المقاليع لتدمير التحصينات والسفن. اخترق الجذع المقيد الذي أطلقته الآلة أربعة صفوف من الحواجز على طول مسار لطيف. تم سحب الخيط من قبل العديد من المحاربين واستغرق من 15 دقيقة إلى ساعة واحدة.

تعرف الأوروبيون أيضًا على الأسلحة النارية من العرب. كانوا يسمون مدفوع، وهو ما يعني "أجوف" في اللغة العربية. وفي القرن الرابع عشر ، انتشرت الأسلحة النارية في جميع أنحاء أوروبا.

وقعت أول حالة مؤكدة تاريخيًا لاستخدام سلاح ناري في الحروب الأوروبية على الحدود الإيطالية الألمانية في فريول في عام 1331 أثناء هجوم على مدينة تشيفيدال من قبل فرسان كروتزبرج وسبانجينبيرج. بناءً على نص السجل ، كانت البنادق من عيار صغير ولم تؤذي أحداً.

في عام 1340 ، أثناء حصار قلعة تيرني ، استخدمت القوات البابوية "الأنابيب الرعدية" التي ألقت بمسامير ، وفي عام 1350 ، أثناء حصار قلعة ساورولو ، أطلقت القذائف رصاصة دائرية تزن حوالي 0.3 كجم.

استخدم الفرنسيون المدافع لأول مرة أثناء حصار بوي غيوم عام 1338.

في الحرب الميدانية ، استخدم البريطانيون البنادق لأول مرة ضد الفرنسيين في معركة كريسي عام 1346 ومرة ​​أخرى في معركة بواتييه عام 1356. فاز البريطانيون بكلتا المعركتين ، ومن المفترض أن المدافع تكمل نيران رماة السهام الإنجليز جيدًا.

في السنوات اللاحقة ، لم تحدث معركة كبرى واحدة دون هدير المدفعية. في عام 1399 ، في معركة وركسلا ، استخدمت القوات الروسية الليتوانية المشتركة تحت قيادة الأمير فيتوفت المدافع ضد التتار. وفي عام 1410 ، في معركة جرونوالد ، استخدم الفرسان الألمان المدافع بالفعل ضد القوات المشتركة لليتوانيا وبولندا وإمارة سمولينسك. على الرغم من هزيمة الجانب الذي يستخدم المدفعية في كلتا المعركتين ، إلا أن جيوش أوروبا كلها كانت في عجلة من أمرها للحصول على المدفعية.

بدأ عصر الأسلحة النارية البحرية منذ اليوم الذي كان فيه ملك أراغون دون بيدرو الرابعبعد أن حاصره ملك قشتالة عام 1359 في برشلونة ، قام بتسليح إحدى سفنه بقصف كبير وأطلق الطلقة الأولى. وبحسب شاهد عيان ، بدأ القصف الملكي بمساعدة النيران و "البارود الاصطناعي" بإلقاء قذائف وهدم ثغرة وسارية سفينة العدو في طلقتين.

لتثبيت الأسلحة النارية في هياكل السفن ، بدأوا في صنع القواطع في المناطق التي تم فيها وضع الأسلحة. في الحملة ، كانت هذه القواطع مغطاة بالقماش ، لكن هذا لم يخلق مناعة من لوح الطفو. اختراع عام 1500 بواسطة شركة بناء سفن فرنسية دي Chargesفتح "منفذ المدفع" القابل للقفل حقبة جديدة في بناء السفن والملاحة. أتاح منفذ المدفع المغلق زيادة عدد المدافع على السفينة عن طريق تثبيتها ليس فقط في الهياكل الفوقية والسطح العلوي ، ولكن أيضًا في الطوابق السفلية. وقد خلق هذا أيضًا فرصة لوضع بنادق أثقل على الطوابق السفلية ، مما أدى إلى زيادة استقرار السفينة.

ومع ذلك ، نظرًا لقلة الخبرة ونقص الحسابات النظرية أثناء بناء السفينة ، فقد تم ضربهم بشكل غير صحيح على المنحدر وغالبًا ما يتم وضعهم في مكان منخفض جدًا عن الماء بحيث ، عند أدنى كعب ، كانت السفن تجرف المياه وتغرق . لذلك مات الكاراكا "ماجو كوس" في عام 1545 في غارة سنيثهيد قبل بدء المعركة مع الفرنسيين ، وسحب المياه من الموانئ المفتوحة للمعركة ، مفصولة عن الماء بمقدار 16 بوصة فقط (40.6 سم).

بعد ذلك ، بدأ اختيار أحجام المنافذ والمسافة بينها اعتمادًا على قطر النواة ؛ يجب أن تكون القيمة من المركز إلى المركز بين منفذين متجاورين حوالي 25 قطرًا أساسيًا ، ويجب أن يكون طول المنفذ وارتفاعه 6 و 6.6 أقطار على التوالي. كان الدعامة السفلية للميناء فوق سطح السفينة بارتفاع يساوي تقريباً 3.5 أقطار أساسية.

ظهرت أماكن المعيشة الأولى على السفن في القرن الخامس عشر. في البداية ، احتلت الغرفة المساحة الكاملة للبنية الفوقية الخلفية ، وفي وقت لاحق ، عندما أصبح الهيكل العلوي أطول بكثير وأصبح متعدد المستويات ، تم تقسيمه إلى عدد من الكبائن وصالون كبير بالقرب من الجدار الخلفي. كانت الكبائن تقع على الجانبين ، وازداد عددها مع نمو عدد أفراد القيادة. تم فصل الكبائن بواسطة حواجز خشبية بسيطة ، ولم يكن سوى الصالون الخلفي ، الذي كان يضم قبطان السفينة ، مزخرفًا داخليًا.

حدد منحدر كبير للجدران والسطح الزخرفة الداخلية والخارجية لهيكل السفينة. بدأ الجدار الخلفي للبنية الفوقية ، المعلق فوق المؤخرة ، مزينًا بأروقة تطل على نوافذ الصالون. تم إدخال قضبان بأجزاء صغيرة في النوافذ. تم تزيين الإطارات بأعمدة وأقواس منحوتة. في نهاية القرن الخامس عشر. بدأت مجموعة من الهياكل البارزة في الجزء الداخلي من المقصورة مغلفة بألواح مجهزة جيدًا ؛ ظهر الأثاث أيضًا - مقاعد تحت النوافذ ، وصناديق وخزائن منحوتة.

ومع ذلك ، كانت الظروف المعيشية على السفن في ذلك الوقت صعبة للغاية. عادةً لم يكن للسفن (الكارافيل ، الكارافيل ، إلخ) سطحًا مستمرًا ، وفي الأوقات العاصفة ، عانى الطاقم في كثير من الأحيان دون نوم والراحة ضد دخول الماء إلى المخزن ، وضخها بمضخات بدائية مدمجة في هيكل السفينة. كانت الأسرة امتيازًا للنخبة التي تعيش في الكبائن ، أي أعلى طاقم قيادة: القبطان وربان السفينة والملاح والطبيب. ظهرت الأسرة المعلقة ، التي كان نموذجها الأولي أرجوحة شبكية هندية ، على السفن فقط في القرن السادس عشر بعد اكتشاف أمريكا. حتى ذلك الوقت ، كان الطاقم ينام جنبًا إلى جنب ، في ظروف ضيقة لا تُصدق في منطقة الانتظار وفي الهياكل الفوقية على سطح السفينة على الصناديق والبراميل والألواح ، وينشرون ملابسهم الخاصة تحتها. أخذ البحارة ، الذين دافعوا عن ساعة من أربع إلى خمس ساعات ، بملابس مبللة ، أماكن تركها رفاقهم لتوهم. (الشكل 10)

وفقًا للنظام المعتمد في القرنين الخامس عشر والثامن عشر ، تم تقسيم جميع الأسلحة النارية للسفن إلى الأنواع الرئيسية التالية:

• قذائف (هاون) - بنادق من عيار كبير بطول صغير ؛
• المدافع - مدافع من عيار كبير متوسطة الطول ؛
• culverins - مدافع متوسطة الطول ذات طول كبير ؛
• مدافع الهاوتزر - بنادق من عيار متوسط ​​قصير الطول. (الشكل 12)

بالإضافة إلى تلك المدرجة ، تم تثبيت نصف مدافع ومدافع مزدوجة وشبه كلفرين ومدافع أخرى على السفن ، والتي تختلف عن النوع الرئيسي في طول البرميل.

عند تركيبها على متن سفينة ، تم تعليق المدافع ذات العيار الكبير بواسطة مرتكزات (المد والجزر على البرميل) على ماعز خاص (أدوات آلية) مصنوعة من عوارض قوية. يمكن أن تكون حوامل البنادق متحركة وثابتة. تم إرفاق الآلات المتنقلة باللوحة وسطح السفينة مع الأربطة (الكابلات).

تم تركيب البنادق ذات العيار الصغير على محاور (دبابيس معدنية مع شوكة للمسامير) ، والتي تم إدخالها في الثقوب الموجودة على متن السفينة.

صُنعت قذائف المدفع أولاً من الحجر ، وبعد ذلك من الحديد الزهر أو الحديد المطروق. من أجل كسر التزوير ، كان السويديون أول من استخدم الأصداف المزدوجة ( knippel) ، متصلة بسلسلة ويتم إطلاقها في وقت واحد من مسدسين متجاورين. خلال حصار رودس عام 1552 ، استخدم الأتراك نوعًا جديدًا من قذائف الهاون - حارقة ، محشوة بمزيج قابل للاشتعال. في نهاية القرن السادس عشر ظهر هناك رصاصبرصاص رصاص كروي.

منذ عام 1540 ، بدأ تحديد أبعاد تصميم المدافع ، اعتمادًا على قطر النواة ، وفقًا لمقياس المعايرة الذي اقترحه ميكانيكي نورمبرغ جورج هارتمان.

حتى القرن السادس عشر ، لم تكن هناك أدوات لتصويب البنادق ، وكان التصويب يتم بالعين. عالم رياضيات إيطالي مشهور نيكولو تارتاليا(1500-1557) اخترعوا الربع الذي بدأوا به قياس ارتفاع وانحدار المدافع.

ومع ذلك ، فإن معدل إطلاق نيران المدفعية في ذلك الوقت لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يمكن رؤية مدى قلة حسابهم في الطلقة الثانية من المثال التالي. في عام 1551 ، التقى القائد الفرنسي بولين مع السرب الإسباني. نظرًا للاختلاف في المدفعية ، ذهب إلى الحيلة وأمر برفع علم الإمبراطور تشارلز الخامس ، الذي كان أيضًا الملك الإسباني ، على متن سفينته. بالإضافة إلى ذلك ، قال إنه كان يأخذ قريبًا للإمبراطور إلى إسبانيا وطالب بإطلاق التحية من جميع المدافع. غير مدرك للخداع ، أمر الأدميرال الإسباني بتحية. قبل أن يتلاشى الدخان ، اندفع بولين وسفنه إلى الأمام وصعدوا إلى السفن الإسبانية قبل أن يتاح للإسبان الوقت لإعادة شحن أسلحتهم.

فضل القراصنة بشكل عام مناوشات الصعود. هناك وصف لتكتيكات معركة سفن القراصنة ، قام بجمعها القرصان هنري ماينوارنغ الذي صدر قرار بالعفو عنه. كتب أنه في تعقب الفريسة ، اتبعت سفن القراصنة قافلة من السفن ، وبمجرد سقوط إحداها أو سفينة مرافقة وراءها ، سرعان ما تخطاه القراصنة. عند الاقتراب من السفينة المهاجمة ، حاولوا الاقتراب من المؤخرة ومن ريح المواجهة ، لأنه في هذه الحالة لم يتعرض سوى عدد قليل من المدافع الصارمة لإطلاق النار. بعد تجاوز الضحية ، حاول القراصنة تأمين قوس سفينتهم إلى مؤخرة السفينة المهاجمة بمساعدة خطافات الصعود. في الوقت نفسه ، قام القراصنة بتشويش الدفة بعارضة خشبية من أجل حرمان السفينة المدافعة من القدرة على المناورة. تم إلقاء القنابل اليدوية والسفن التي تحتوي على سائل قابل للاشتعال على سطح سفينة معادية. ثم استقل القراصنة باستخدام السيوف والمسدسات.

على الرغم من نقاط ضعفها ، فإن المدفعية البحرية تتوقف تدريجياً عن كونها سلاحاً مساعداً أثناء الإنزال. وتشمل مهامها التحضير للصعود أو منعه حسب ظروف المعركة.

في بعض الأحيان تنظر إلى أسماء الدلاء البائسة للمسامير ذات العلامات التجارية المسماة "اليخوت" ، المحشورة في المرسى وتفكر "ما الذي يعرفه هؤلاء الأشخاص حتى عن أسماء السفن؟!". حسنًا ، يمكنك أن تذهب بنفسك وترى ، في نفس الوقت يمكنك بسهولة التمييز بين أولئك الذين يذهبون عن طريق البحر كثيرًا وغالبًا من أولئك الذين يتعفنون في مزحة حتى يتمكن المالك من الاستمتاع بالعضوية في نادي اليخوت ولصق النساء.

سأعطيك تلميحا: بالنسبة للجزء الأكبر ، ترمز أسماء اليخوت إلى صفات قباطنتها ، وعادة ما يتناسب حجمها (ولكن ليس دائمًا) عكسياً مع عدد الأميال التي تم تسجيلها. عادة ما يتم ملاحظة الاستثناءات على الفور من خلال ميزات الجهاز - وعادةً - من خلال العمل الذي يتم تنفيذه على متن الطائرة. يتم تنفيذ أعمال الشواء والحمامات الشمسية للجمال مفلس على اليخوت من بونتوريز.

أسماء السفن

لكن دعنا نتحدث عن الأسماء. عادة ما يُذكر اسم السفينة على الرصيف ، ويظهر تحت هذا الاسم في البيانات. بشكل عام ، يمكنك نسيانها ، لأنه نادرًا ما يكون ناجحًا. تكتسب السفينة اسمها الحقيقي أثناء التشغيل ، وعادة ما تكون ثابتة مدى الحياة. على سبيل المثال ، تم لصق الاسم على مركب شراعي واحد "تلك العاهرة"، وهو يتوافق تمامًا مع شخصيتها اللقيطة للغاية. كانت هوايتها المفضلة هي الاستحمام بالطين والغطس - ويبدو أن لديها غواصات في عائلتها ، ومن هنا كان الهوس بالاستلقاء على الأرض عند الرصيف.

العديد من السفن الجيدة التي طافت المحيطات منذ زمن سحيق لم تنتبه لما هو مكتوب على جوانبها ومؤخرتها. علم الطاقم والقبطان أنه من الأفضل عدم التدخل في ملاحتهم - سحبت هذه السفن طاقمها من العواصف الرهيبة وتمكنت من البقاء طافية بغض النظر عن عدد النوى التي أحدثت ثقوبًا في جوانبها. من ناحية أخرى ، كان للعديد من الأحواض أسماء فخورة ومتغطرسة ، لكنها تطفو بنفس نعمة الثلاجة.. والبحار الذي يريد أن يتم استئجاره على متن سفينة ، ما لم يكن بالطبع أحمق ، أو لم يكن يائسًا لدرجة أنه يتسلق إلى أي مكان ، عادة ما يحاول أن يسمع كيف يتحدث البحارة عن السفينة.

يجب الإشارة إلى أن بغض النظر عن مدى سوء حالة البحار ، أؤكد أنه لن يوبخ سفينته أبدًا. هو أكثر عرضة للتجديف ، وأثناء الشتائم على البحار ، فإن قلة منهم سيغلقون عليه في حزامه. لذا ، فإن التنغيم الذي يتحدث به البحارة عن السفينة يقول الكثير عنها ، وإذا كنت محظوظًا ، يمكنك سماع اسمها الحقيقي. هنا ، بالمناسبة ، هناك نقطة أخرى مفقودة في اللغة الروسية ، ولكن من المهم أن تعرفها: السفينة / السفينة أنثوية ، ويقولون "هي" عنها. سفينة جيدة للقبطان - زوجة ، ابنة ، صديقة ، إلهة - اختر أي منها.

وأخيرًا ، اسم السفينة التي تطفو ولا تدعي أنها iPhone ، دائمًا ما يكون قصيرًا. والسبب هو أنه في تلك الأوقات العصيبة من معارك الصعود إلى الطائرة ، كانت هناك تقاليد غريبة - حيث قال الملك ، في إشارة إلى جميع الولايات ، "نحن" والقائد ، في سؤال "من سيأتي؟" - أطلق عليه اسم سفينته ، وأثناء المعركة كان يصرخ "إليّ!" ، داعيًا كل من لا يزال بإمكانه القتال للوصول إليه ورمي العدو في البحر بجهود مشتركة. تخيل الآن أن سفينتك تسمى "الأدميرال إيفان إيفانوفيتش مولوتوبويتسيف". نعم ، سوف تقتل قبل أن تنطقها ، ناهيك عن حقيقة أن هذا يمكن أن يحدث ارتباكًا في العرض.

هناك سفن اكتسبت شهرة بسبب أسمائها ، وبعد ذلك عندما يتم وضع سفينة جديدة ، يتم إعطاؤها اسم الشخص الذي تقاعد بالفعل. إذا كنت لا تتذكر مفارقة Argo ، فهذه واحدة من الآمال لجذب الحظ السعيد بمساعدة اسم ، أو منح السفينة اسم شخص مجيد. قلة من الناس يعرفون ، لكن أورورا كانت ذات يوم سفينة مجيدة للأسطول الإمبراطوري الروسي ، الذي حطمت بطارياته البريطانيين في الشرق الأقصى (بالطبع ، لا يحب صانعو الشاي أن يتذكروا هذا ، لأنه في تلك المعركة فقد مشاة البحرية علمهم ، والأدميرال أطلق النار على نفسه من هذا العار). وعندما تم وضع طرادات مدرعة جديدة ، سمي أحدهم على اسم السفينة الشراعية المجيدة - وتوج نفسه بمجد أكبر ، وأصبح أحد رموز الثورة.

وبينما تهب الرياح ، تحرث السفن الجميلة البحار ، تحمل أسماء مجيدة عبر العصور مثل الرايات.

إذا توليت قيادة سفينة ذات يوم ، عاملها كأنها امرأة. تعرف على تاريخها ، وشاهد كيف تسير على الأمواج ، ونقاط ضعفها ، وشخصيتها ، واسمها السري - وإذا كنت تتماشى مع الشخصيات ، فسوف تفهم سبب تسمية سانتا كلارا بمودة بـ Nina ، ولماذا شارك القباطنة في مصير سفنهم ، على الرغم من أنه كان من الممكن أن يهربوا ... حسنًا ، إذا لم تنزل ، فمن الأفضل تغيير السفينة ، وإلا سيبقى أحدكم فقط طافيًا بنهاية الرحلة.

أسماء سفن القراصنة من القسم المواضيعي (الموقع الإلكتروني) "جولي روجر" (من موقع القراصنة Spiral):

"العميد" شبح أسود” . كان ينتمي ذات مرة إلى قرصان مشهور. كان التجار يخافون من هذه السفينة كالنار. يشتهر بالظهور من العدم وتنفيذ هجماته.

فرقاطة القراصنة "Le peritone"(بيريتون)

ربما يمكن مقارنة الغزلان الطائر العظيم بيريتون بالبيغاسوس اليوناني. كما تشهد الأساطير القديمة ، كان للوحش سمة مميزة واحدة.
لقد ألقى بظلال بشرية ، وبفضل ذلك اعتقد العلماء أن البريتون هو روح المسافرين الذين ماتوا بعيدًا عن المنزل. غالبًا ما شوهدت الغزلان المجنحة في العصور القديمة على جزر البحر الأبيض المتوسط ​​وبالقرب من مضيق جبل طارق. كان يعتقد أن perytons تتغذى على الناس. هاجموا كل القطيع البحارة الحائرين وأكلوهم. لا سلاح يمكن أن يوقف الوحش العظيم والرهيب.

"El corsario descuidado" باللغة الإسبانية - "Careless Corsair". المالك الشاب لأجمل سفينة شراعية حمراء لم يعرف الهزيمة. ربح معركة بعد معركة حيث صعد أعلى وأعلى في السلم المالي. تم اصطياده - أرادت كل من القوى الحصول على رأس قرصان.
في أحد الأيام ، قام قرصان شاب ، بعد عملية سطو ناجحة أخرى ، بملء حمولة سفينته. تحركت السفينة ببطء وغرقت باستمرار. نعم ، ولم يكن هناك تسرب في مؤخرة السفينة بالمناسبة ...
توقف Careless Corsair بشكل مفاجئ. "ماذا حدث؟" يعتقد القرصان الشاب. نظر إلى البحر ، أدرك أن نهاية مآثره قد حان. تمزق قاع سفينته إلى أشلاء بسبب الشعاب المرجانية. وقد تمكنت القوارب الاحتياطية بالفعل من تفكيك الفريق.
وقف القرصان الشاب عند مقدمة سفينته ، غير مصدق لما كان يحدث. اغرورقت الدموع في عينيه ورأسه متدلي. "من ماذا؟!" - القراصنة رفع يديه إلى السماء. - "لماذا؟"
"بسبب الإهمال" - أجاب القارب الواقف بالقرب منه ، ولم يرغب في ترك قبطانه.
كانت السفينة تغرق.

فرقاطة "الموت في كل مكان"إنها عاصفة في منطقة البحر الكاريبي. قرصان مجهول يمشي عليه نهب كل مستعمرات العالم الجديد. عند لقاء هذه السفينة في البحر ، يصلي التجار ببساطة للبقاء على قيد الحياة ، وهذا لا يحدث. نظرًا لعدم وجود أموال في المستعمرات ، يتجه الآن إلى مياه مدغشقر إلى جنة للقراصنة
الاسم الأكثر رومانسية
كورفيت "فيوليت" - سميت على اسم ابنة القبطان. أطلق عليها والدها هذا الاسم تكريما لأروع زهرة
اسم مهيب
عاصفة رعدية من الدولة الروسية لبريطانيا هي باتليش "بيتر الأول". هذا هو الرائد من السرب الذي يحتوي على 6 سفن أخرى.

كورفيت "فيكتوريا بارونة الدموي"- سميت السفينة على اسم فتاة قرصنة معروفة بمزاجها السريع والقسوة التي لا تصدق. لقد أبحرت على هذه السفينة بنفسها. رشيق ، سريع مثل الريح ، كورفيت ، بأشرعة بيضاء وجميلة بشكل لا يصدق. ولكن ، كما هو متوقع دائمًا ، سادت العدالة - تم إعدام القرصان ، وتم تسليم السفينة نفسها للحاكم الإسباني.

فرقاطة "الانتقام الأسود"رعب جميع البحارة ، قبطانه هو شيطان حقيقي ، وتطور سفينته سرعة غير مسبوقة ، والبدن لا يمكن اختراقه من أجل النوى ، وفقًا للشائعات ، يمكن للقارب على متن السفينة أن يكسر سفينة صغيرة بضربة واحدة ...

كورفيت "جائزة الحظ"كان يركبها قرصان مجهول
كان محظوظا. كانت سيارته كورفيت قوية وسريعة للغاية. للحاق والكسر.

فرقاطة "فتاة سيئة"
هذا هو الاسم الشائع للسفينة ، حيث لا أحد يعرف اسمها بالضبط ..
ظهر قبطان معين في مياه الأرخبيل الكاريبي ، الذي سرق السفن ، ولم يتبق سوى شاهدين: أحدهما بلا عيون ، والآخر بلا لسان ... على ما يبدو من أجل ترويع الناس ... يجب أن أقول إن "الأزواج" نجحت في ذلك بالانتقام ... من كلمات "المحظوظين" رُسمت صورة للهجمات.
حدث كل شيء في طقس ملبد بالغيوم ، في الصباح الباكر قبل شروق الشمس ، عندما كان لا يزال هناك ضباب فوق الماء ... انكسر الصمت الميت بالضحك البنت الذي يخترق العظام. سمع من كل مكان ، الآن من جهة ، ثم من الجانب الآخر ... لم يتحركوا من مكانهم ، اقتربت الفرقاطة بصمت دون إطلاق رصاصة واحدة. قام فريق "الفتاة" بنقل الشحنة الناجين من الناجين ، وانطلقوا بهدوء تاركين شاهدين ... لم ير أحد المزيد من الأشخاص الأسرى ولم يسمع عنهم أي شيء ...
على ما يبدو ، أبرم قبطان القراصنة صفقة مع لوسيفر نفسه ، الذي حصل على أرواح الناس ..

اسم مهيب
سفينة حربية "جملة"
كان قبطان سفينة القراصنة رجل شرف ، لذلك كان دائمًا يعطي ضحاياه خيارًا - الاستسلام ، وبعد ذلك سيتم منحهم الحياة ، أو القتال ثم ترك الشيطان يحكم عليهم ... بأفعالهم ، الناس وقعوا أنفسهم على الحكم

العنوان الأعمق
سفينة بومباردييه "جرس"
وشعار هذه السفينة: "رنينها ليس له".
تم إنشاء السفينة خصيصًا لمحاربة التحصينات الساحلية ، ومجهزة بأقوى البنادق طويلة المدى.
عندما سمع "رنين" من أحد جوانب هذه السفينة ، فقد يعني ذلك شيئًا واحدًا فقط - لوقت طويل كان صدى الضربة القاتلة يتردد في آذان الناجين.
أعطى بيتر الأول اسم السفينة أثناء بناء أسطول آزوف

فرقاطة "سيربيروس".
لفترة طويلة ، كانت جزيرة برمودا للقراصنة ملاذاً للقراصنة. لكن هذا الهيكل العظمي لم يكن لديه دفاع قوي في شكل حصن أو تحصينات أخرى. كانت الحماية الوحيدة لها هي العديد من الصخور والشعاب المرجانية. لكن بمرور الوقت ، تم وضع خرائط لهذه الجزيرة وفي الطقس الهادئ لم تعد هذه العوائق الطبيعية تشكل خطرًا. تم إغراق عدد كبير من سفن القراصنة قبالة سواحل برمودا من قبل أسراب إنجليزية وإسبانية. كان القراصنة في حالة من اليأس العميق وأرادوا مغادرة هذه الجزيرة إلى الأبد. وفي هذه الأوقات الصعبة بالنسبة لهم ، بدأت الفرقاطة السوداء تحت راية جولي روجر بمفردها في مقاومة جميع السفن التي تحاول مهاجمة مستوطنة القراصنة. مثل الشبح ، خرج من الضباب وسحق أعدائه. لقد وقفت هذه السفينة دائمًا على جزيرة برمودا ، مثلها مثل هيئة رقابة ، ولم تدع أي عدو بالقرب من الجزيرة. كان طاقم هذه السفينة كثرًا ، ويتميز بالغضب الشديد وسفك الدماء. على رأس الفريق كان قائدهم واثنين من الملازمين الموالين له. لهذا ، أطلق القراصنة على الفرقاطة السوداء اسم "سيربيروس" تكريما للكلب ذي الرؤوس الثلاثة مع ذيل ثعبان ، وعلى ظهر رأس الثعابين. تمامًا مثل الكلب الأسطوري الذي يحرس المخرج من مملكة الهاوية الميتة ، كانت هذه الفرقاطة تحرس جزيرة القراصنة.

سفينة حربية شكسبير.
هذه البارجة هي بارجة السرب الإنجليزي لجزيرة جامايكا. في البحر الكاريبي بأكمله ، وفي الواقع خارج حدوده ، لا توجد سفينة واحدة يمكن مقارنتها من حيث القوة النارية أو السرعة. أطلق عليه لقب "شكسبير" نسبة إلى الكاتب المسرحي الإنجليزي ويليام شكسبير. كانت كل من المعارك البارجة عملاً فنياً ، وكان "شكسبير" هو مؤلف هذه الأعمال. عندما تشاهد معركته ، تتبادر إلى الذهن إحدى مسرحيات ويليام الدرامية على الفور. بنفس القدر من الحزن ، لكنه لا يزال رائعًا.

شونر "الارملة السوداء".
بعد وفاة قرصان مشهور في معركة غير متكافئة مع البوارج الإسبانية ، أصبحت زوجته ، وهي ابنة قبطان وعلى دراية بالشؤون البحرية ، امرأة يائسة وشجاعة ، باعت منزلها وجميع ممتلكاتها ، واشترت مركب شراعي ، وبعد أن استأجرت فريقًا من الرجال الشجعان ، ذهبت إلى البحر للانتقام من قتلة زوجها

شونر "الكونافتيكا".
أُطلق هذا الاسم على السفينة بسبب الإدمان الوحشي لقبطانها وطاقمها على الروم والنبيذ والبيرة ، حسنًا ، بالمناسبة ، لجميع المواد السائلة التي تحتوي على كحول. كان من المستحيل رؤية أفراد هذه السفينة دون شرب. لا يستطيع قرصان واحد أن يتذكر عندما كان فرد واحد على الأقل من طاقم سفينة Alkonavtika رصينًا ، أو على الأقل جائعًا. حتى سفن إنجلترا أو إسبانيا لا تهاجمهم عندما تقابلهم في أعالي البحار. نظرًا للموقف الودود لهؤلاء القراصنة تجاه الآخرين ، فقد أصبحوا ضيوفًا مرحبًا بهم في جميع الجزر التي سُمح للقراصنة بالسباحة فيها.

العميد "الأفق".
كونه فيلسوفًا ، غالبًا ما أحب قبطان هذه السفينة التأمل على متن سفينته ، والنظر إلى البحر الممتد عبر الأفق. قال إنه في أكثر اللحظات غير المناسبة ، يمكن أن تظهر في الأفق سفينة تابعة لأي دولة. لم يكن معروفًا ما إذا كان ودودًا أو معاديًا للقبطان. وهذا الظرف لا يعتمد على أحد إلا الله وحده. بسبب الغموض وعدم القدرة على التنبؤ اللذين اجتمعا في الأفق ، تقرر تسمية هذا العميد "الأفق" بهذا الاسم.

فرقاطة "الأبراج الفلكية"

لا أحد يعرف من أين أتى ومن أين تم بناؤه ، حيث أن جنازته كانت ترتدي أشرعة مائلة ، مما جعله أسرع. لم يهاجم إلا في الليل وحتى في العاصفة ، ولم يترك لأي شخص فرصة واحدة للخلاص. تقول الشائعات أنه بعد ظهوره ، بدأ مورغان نفسه يشعر بعدم الارتياح في الأرخبيل.

كورفيت "دموع الملائكة"
حصلت على اسمها بعد القصة المأساوية التي حدثت لقصص واحد
لفترة طويلة ، قرصان شجاع وجريء ونبيل على طائرته الحربية "سيف نهاية العالم"أرعبت الساحل الإسباني بأكمله للعالم الجديد. من بليز إلى كومانا ، في كل مدينة وفي الساحات وفي الحانات ، كانت هناك لافتات عليها المكافأة الموعودة على رأسه. لكنهم لم يتمكنوا من التقاط "El Diablo" بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك فقد وقع بطريقة ما في فخ رتب له. بعد أن صمد أمام أفظع معركة مع القوات المتفوقة وظل بأعجوبة طافية على قدمي ، انكسر سيف نهاية العالم بالكامل تقريبًا ، مع بقايا الفريق ، متجهًا إلى البحيرة ليلعق جراحه ، لكن عاصفة شرسة اندلعت على طول الطريق. مع آخر قوتهم ، الذين يعانون من العناصر ، قام الفريق المصاب بالفعل بكل ما هو ممكن لإنقاذ سفينتهم المحبوبة. وإدراكًا منه أن كل الجهود باءت بالفشل ، أمر القبطان: - الجميع في القوارب! اترك السفينة! - سارع الفريق لتنفيذ الأمر ، وسرعان ما بدأ القارب مع البحارة الباقين على قيد الحياة بالابتعاد عن السفينة الغارقة. وفقط بعد التحرك لمسافة معينة ، لاحظ البحارة فجأة أن القبطان لم يكن معهم. ووقف القبطان على الجسر ونظر إلى البحر وغرق مع السفينة في الماء. سرعان ما ابتلع البحر السفينة بالكامل.
- قبطان حقيقي لا يترك سفينته - قال القارب. - لكن يجب أن نعيش.
تمكنوا من الوصول إلى الأرض ولفترة طويلة في الحانات أعاد البحارة الناجون سرد هذه القصة وأقسموا أنه عندما اختفى آخر klotik عبر الماء ، رأوا ملاكًا في السماء.

القارب الطويل "جريء وجميل".يعتبر قبطان هذه السفينة نفسه أكثر القراصنة جرأة في منطقة البحر الكاريبي ، وزورقه الطويل - أجمل سفينة في كل العصور والشعوب. فكرت ... حتى جريت ذات يوم في البحر المفتوح مع الأسطول الذهبي لإسبانيا. كان القراصنة جريئا. كان القارب جميلاً.

مانور "ليفياثان".تم بناء هذه التحفة الفنية من قبل البريطانيين في حوض بناء السفن في مدينة بورتسموث. شارك أفضل بناة السفن في الدولة في إنشائها. تم استثمار مبلغ ضخم من المال. كان بناء السفينة صعبًا جدًا وبطيئًا. والنتيجة ... مبررة تماما نفسها. وولد ليفياثان. سفينة ذات قوة وجمال غير مسبوقين. تم إرسال مانور إلى منطقة البحر الكاريبي لتعزيز القوات البحرية البريطانية. وسرعان ما أصبحت أقوى سفينة في هذه المياه. إنها ليست حتى سفينة ، إنها قوة الطبيعة التي تحط من قدر الإنسان. وحش البحر. ليفياثان.

كورفيت "مياه الحلاقة".تنتمي هذه السفينة إلى أحد أخطر القراصنة في منطقة البحر الكاريبي. رجل يدعى رافين. لا أحد يعرف التاريخ الحقيقي لهذه السفينة ، باستثناء القبطان نفسه. من المعروف أن مياه الحلاقة هي أسرع سفينة في منطقة البحر الكاريبي. لا يمكن لسفينة واحدة أن تضاهيها في السرعة. عندما يرى الناس كيف تحرث كورفيت البحر ، يبدو أن السفينة تحلق الماء. مثل الحلاقة الحادة تخترق الأمواج.

فرقاطة "الحبيب".كان قبطان هذه السفينة ، نيكولاس ، أحد القراصنة في خدمة فرنسا. لقد خدم سلطته بأمانة وإخلاص ، وقام بتنفيذ أصعب مهام حاكم الجزيرة ن. في أحد الجماهير مع الحاكم ، التقى بابنته الساحرة جاكلين. سرعان ما تم اختطاف الفتاة. لكن ناكولا وجد جاكلين وانتزعها من براثن الأوغاد. وقع نيكولاس وجاكلين في الحب وأرادوا الزواج. لكن والد جاكلين الصارم منع الزفاف حتى أصبح نيكولاس ثريًا ومشهورًا. قبل نيكولاس هذه الشروط. وبفضل تصميمه وشجاعته ، سرعان ما حصل على لقب البارون ورتبة أميرال الأسطول الفرنسي. ولم يكن أمام الحاكم خيار سوى تزويج ابنته الوحيدة من أحد القراصنة. وكان هناك حفل زفاف. لم ير أو سمع أحد في منطقة البحر الكاريبي مثل هذا الزفاف. حتى فرساي الشهيرة تلاشت. وتكريمًا لهذا الحدث ، أعطى الحاكم صهره فرقاطة رائعة. دون أن يفكر مرتين ، أطلق عليها نيكولاس اسم "الحبيب" تكريما لزوجته الحبيبة.

كارافيل "دائرة الحياة".الأسود مفترسة. يأكلون الظباء. الظباء من الحيوانات العاشبة ، يأكلون العشب. تموت الأسود وينمو العشب في ذلك المكان. الظبي يأكل هذا العشب. وهذا يعني أن كل أشكال الحياة مغلقة في دائرة. دورة الحياة. في القرن السابع عشر ، لاحظ هذا العالم والباحث الذي درس طبيعة جنوب إفريقيا. وفي نفس اليوم ، أطلق على كارافيله اسم "دائرة الحياة".

"باندورا"بامتلاك الشعلة الإلهية التي سرقها بروميثيوس ، توقف الناس عن طاعة الكواكب ، وتعلموا علوم مختلفة ، وخرجوا من حالتهم البائسة. أكثر من ذلك بقليل - وكانوا سيفوزون بسعادة كاملة ...
ثم قرر زيوس أن يعاقبهم. صنع إله الحداد هيفايستوس المرأة الجميلة باندورا من الأرض والماء. أعطاها بقية الآلهة: بعض - الماكرة ، والبعض - الشجاعة ، والبعض - جمال غير عادي. بعد ذلك ، سلمتها زيوس صندوقًا غامضًا ، وأرسلتها إلى الأرض ، ومنعتها من إزالة الغطاء من الصندوق. فضولي باندورا ، بالكاد جاء إلى العالم ، فتح الغطاء قليلاً. على الفور ، طارت جميع الكوارث البشرية من هناك وتناثرت في جميع أنحاء الكون.

لذا فإن ظهور "باندورا" في الأفق لم يعد إلا الحزن والكارثة للتجار المهملين.

كورفيت "العقرب الأسود" (العقرب الأسود)
قوي وسريع ، يظهر من العدم ويختفي إلى اللامكان ، مثل العقرب ، يطارد ضحاياه ويهاجم مثل الأشباح ، ولا يترك لهم أي فرصة. عندما يدركون ما يحدث ، يكون قد فات الأوان بالفعل - مصيرهم محكوم ...
ظهرت هذه السفينة وقبطانها في منطقة البحر الكاريبي للانتقام ... للانتقام من فتاة جميلة انتهت حياتها بسرعة ، مقطوعة في زنزانات محاكم التفتيش المقدسة. لقد غلف التعطش الذي لا يقهر للانتقام روح القبطان الشاب كثيرًا واستعبد عقله لدرجة أنه توقف عن رؤية العالم بألوان أخرى غير الأسود وقتل ... سفينته ، كورفيت رائعة - سريعة كالنمر ، قوية مثل الأسد وخطيرة مثل العقرب ... العقرب الأسود ...

شونر " انعدام الوزن"
في ذلك الوقت ، لم يكن انعدام الوزن معروفًا ، والسفن لم تطير إلى الفضاء ، ولكن كانت هناك قوارب شراعية رائعة ، ومحيطًا لا نهاية له وحبًا لا نهاية له ، وتضخمت نيرانها أكثر تحت نسيم البحر المنعش. كان هناك شخصان ، نصفان من قلب واحد في نفس مقصورة القبطان ، واندفعت سفينتهم ، كما لو كانت على أجنحة ، كما لو كانت بلا وزن ، في البحر ، نحو اللانهاية ...

فرقاطة " ماء ميت"
سفينة قراصنة فظيعة يبدو أنها تجمعت على متن أكثر السفاحين سيئ السمعة من جميع أنحاء أرخبيل البحر الكاريبي. قبطان السفينة ، خالي من أي شفقة ، ولا بد أن قلبه قد تحول منذ فترة طويلة إلى حجر صلب بارد مثل الرخام. عند رؤية هذه السفينة في الأفق ، فضل البحارة القفز في البحر قبل مقابلتها وجهاً لوجه.
هؤلاء القراصنة لا يتركون بعد أنفسهم روحًا واحدة ، ويلقون كل الجثث في البحر ... ستبقى المياه في هذه الأماكن ميتة لفترة طويلة ...

مانور "يهوذا"
لقد كان مانووارًا ضخمًا ، والذي كان جزءًا من الحملة العقابية الإسبانية في العالم الجديد. جلب العديد من المتاعب لأعداء التاج الإسباني. أصبحت هذه السفينة القوية سلاحًا رهيبًا في أيدي محاكم التفتيش المقدسة.
ولكن مرة واحدة ، وهو يبحر بعيدًا لتنفيذ مهمة أخرى إلى برمودا ، لم يعد "يهوذا" أبدًا ... ما حدث له ، لا أحد يعرف حتى يومنا هذا ...

فرقاطة " المتعالي " ("تفيض") اللات.

كانت السفينة ترقى إلى مستوى اسمها ، وغرست الثقة في طاقمها والرعب في الفريق المنافس.

كورفيت " ابتسامة"- تم وضع رأس ذئب ضخم بابتسامة مخيفة على مقدمة السفينة.
فقط ظهورها أرعب التجار الجبناء وجعل حتى المحاربين ذوي الخبرة يرتعدون.
بالاقتران مع الأداء الممتاز وتحول الفريق إلى رأسه بالكامل ، بقيادة القبطان ، لفترة طويلة زرع الرعب في جميع أنحاء الأرخبيل.

فرقاطة " الانتقام الأسود", رعب جميع البحارة ، والبنادق الضخمة ومجموعة من القراصنة الهيكل العظمي الذين نجوا من حياتهم. يخافه كل من اللوغر والسفينة الحربية. يأخذ سرعة 19 عقدة في ثوان ، مائتي بندقية من عيار 48 ، فكيف لا تخاف منه؟ .. "