كم عدد الطوابق هناك. تدمير أبراج مركز التجارة العالمي في نيويورك

اخبار العالم

لقد سُجل اليوم الحادي عشر من أيلول (سبتمبر) 2001 في التاريخ باعتباره مأساة عالمية وجهت ضربة ساحقة إلى إيمان مواطني المجتمع الديمقراطي بأمنهم وحرمتهم. هجوم 11 سبتمبر 2001 الارهابي أودى بحياة ألفي 752 شخصًا

أهم بوادر عمل عمال الهدم في مركز التجارة العالمي

الانهيار السريع والعمودي الصارم لناطحات السحاب (يحدث هذا أثناء التعدين في نقطة لمبنى من أجل الهدم) ، على الرغم من حقيقة أن "التوأمين" انهاران عموديًا ، فقد تم أيضًا تدمير المبنى الثالث بالكامل - مركز التجارة العالمي رقم 7 ، والذي كان لم تصطدم بالطائرات ، تم تدمير جميع الهياكل تقريبًا "تنهار" (يتحقق هذا التأثير فقط مع التفكيك الاحترافي للمتفجرات) ، سمع الخبراء في التسجيلات أصوات عدة انفجارات قبل ثوانٍ من الانهيار ، والتي جاءت من الطوابق الأولى ، وتم تصويرها على العديد من فيديوهات هواة ، خصلات من الدخان ووميض ما يقرب من أربعين طابقًا تحت المستوى الذي تحطمت فيه الطائرات ، تم العثور على العديد من شظايا الزجاج والفولاذ والبقايا البشرية في دائرة نصف قطرها كبيرة جدًا ، بما في ذلك على أسطح المنازل ، تم قطع العديد من الحزم الرأسية الحاملة قطريًا (هذا الإجراء التحضيري أيضًا نموذجي للتفكيك) ، بقايا حرق Thermate ، وهي مادة شائعة الاستخدام للأغراض العسكرية للقطع الحراري للفولاذ (تم اكتشافها في موقع الانسداد بواسطة خبراء مستقلين) ، آثار عديدة للهياكل الداعمة للصلب المصهورة حالة تشبه الحمم البركانية. استمر الاحتراق حتى في اليوم الخامس أو السادس وتم تسجيله في الصور الجوية لوكالة ناسا (كيروسين الطائرات غير قادر على خلق درجات حرارة عالية - مطلوب 1500 درجة مئوية على الأقل!).

أسماء المتخصصين الذين يختلفون مع النسخة الرسمية للبيت الأبيض مثيرة للإعجاب - علماء رواد في مجال التاريخ والدفاع وعلم النفس والفلسفة والعلوم التطبيقية. تؤكد الدراسات التي أُجريت الرأي القائل بأن مباني مركز التجارة العالمي في نيويورك قد دُمِّرت بتفجيرات محكومة ، وأن رواية السلطات بشأن هجوم البنتاغون لا تصمد أمام التدقيق. العلماء مقتنعون بأن الحكومة لم تسمح فقط بهجمات 11 سبتمبر ، بل نفذتها لأغراض سياسية.


أسماء الأشخاص الذين وجهوا اتهامات مثيرة ملفتة للنظر:
روبرت إم. بومان - مدير المشروع السابق لـ Star Wars ، برنامج الدفاع عن الفضاء التابع للقوات الجوية الأمريكية (101 طلعة جوية).

فريد بيركس هو مترجم للعديد من الرؤساء الأمريكيين والأشخاص المطلعين على المطبخ السياسي الأمريكي بشكل مباشر.

لويد دي موس هو مدير معهد التاريخ النفسي ، ورئيس الرابطة الدولية للتاريخ النفسي ، ومحرر مجلة التاريخ النفسي.

إريك دوغلاس - مهندس معماري في نيويورك ، ورئيس لجنة مستقلة للجنة لمراجعة مشاريع ترميم مركز التجارة العالمي.

جيمس فيتزر هو عالم مشهور ، وأستاذ في جامعة ماكنايت (مينيسوتا) ، وضابط سابق في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، ومؤلف ومحرر لأكثر من 20 مطبوعة أكاديمية ، ومؤسس مشارك لمجموعة S9 / 11T.

روبرت فريتزيوس مهندس إلكتروني ومتخصص في الرادار والاتصالات.

دانيال جانسر - مؤرخ ، ممثل جامعة بازل (سويسرا).

مايكل جاس - أخصائي متفجرات (القوات الجوية الأمريكية) ، خبير المتفجرات ، مؤلف تطوير تقنيات إزالة الألغام.

كينيون جيبسون ضابط سابق في المخابرات البحرية ومؤلف عدد من الكتب عن أحداث 11 سبتمبر.

ريتش هيلنر - مراقبة الحركة الجوية ، المرسل.

دون جاكوبس عميد سابق لكلية التربية وأستاذ التربية في جامعة شمال أريزونا.

أندرو جونسون عالم فيزياء وعالم كمبيوتر ومطور برامج.

ستيفن جونز أستاذ في الفيزياء ، ومؤسس مشارك لمجموعة S9 / 11T ، ومؤسس موقع الويب.

بيتر كيرش أخصائي علم الأمراض المشهور.

واين مادسن صحفي استقصائي وضابط مخابرات سابق.

ريتشارد ماكجين أستاذ اللغويات بجامعة أوهايو.

مورجان رينولدز أستاذ اقتصاد ، وكبير الاقتصاديين في وزارة العمل أثناء إدارة جورج دبليو بوش ، ومدير مركز العدالة الجنائية التابع للمركز الوطني لتحليل السياسات.

E. مارتن شوتز - مؤرخ وطبيب نفسي وعالم رياضيات.

جلين ستانيش - طيار ، رئيس اتحاد طياري الخطوط الجوية.

أندرياس فون بولو - نائب وزير خارجية ألمانيا السابق ، ورئيس أجهزة المخابرات الألمانية ، وعضو في البرلمان لمدة 25 عامًا.

جوناثان ويلسون - عالم الجريمة ، جامعة وينيبيغ (كندا).

هذه ليست قائمة كاملة ، مما يسمح لك بالحصول على فكرة عن مستوى احتراف الأشخاص الذين وجهوا اتهامات ضد الحكومة الأمريكية. ما الذي يمنحهم الحق في التشكيك في الرواية الرسمية للبيت الأبيض؟ يمكن العثور على إجابة هذا السؤال على الموقع الإلكتروني www.st911.org ، حيث تم نشر 20 سببًا لعدم الثقة بالرئيس بوش.

رفضت لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر دراسة عدد كبير من الشهادات والأدلة. حتى المدير السابق لمكتب التحقيقات الفيدرالي قال إن اللجنة المذكورة أخفت الأحداث الحقيقية.
تم تدمير تسجيل استجواب المرسلون المناوبون في 11 سبتمبر عمدا - تم كسر الكاسيت باليد ، وتمزق الفيلم إلى أجزاء صغيرة ، وألقيت شظاياها في صناديق مختلفة.
وجد محققو الكونجرس أن مخبرا من مكتب التحقيقات الفيدرالي قدم مسكنًا لاثنين من خاطفي الطائرات في عام 2000. عندما أرادت اللجنة استجواب هذا المواطن ، لم يرفض مكتب التحقيقات الفدرالي الامتثال لهذا الطلب فحسب ، بل أخفى أيضًا المخبر. وفقًا لبعض التقارير ، اتخذ مكتب التحقيقات الفيدرالي هذه الخطوات بعد تلقي التعليمات المناسبة من البيت الأبيض.
أصدر مؤخرًا مقدم متقاعد بالقوات الجوية الأمريكية ومدير مشروع حرب النجوم السابق البيان التالي: "إذا لم تفعل حكومتنا شيئًا في ذلك اليوم ، وفرضت فقط الإجراءات العادية لمثل هذه الحالات ، لكان البرجان التوأمين صامدين وآلاف القتلى الأمريكيين سيكون على قيد الحياة. أفعال حكومتنا خيانة! "


تظهر الوثائق التي رفعت عنها السرية مؤخرًا أنه في الستينيات ، طورت القيادة العليا الأمريكية خطة لتفجير الطائرات الأمريكية وتنفيذ أعمال إرهابية ضد المواطنين الأمريكيين على الأراضي الأمريكية.

تقوم وزارة الدفاع الأمريكية ، المسؤولة عن سلامة المواطنين ، بإجراء التدريبات لسنوات عديدة ، حيث تمارس نسخة استخدام طائرات كاميكازي ضد مباني مركز التجارة العالمي وناطحات السحاب الأمريكية الأخرى. "تم استخدام أنواع مختلفة من الطائرات المدنية والعسكرية أثناء ممارسة الأعمال في حالة وقوع هجوم إرهابي محتمل. وبعبارة أخرى ، استخدم البنتاغون طائرات حقيقية لمحاكاة هجوم على المباني الشاهقة ، بما في ذلك البرجين التوأمين. لماذا "تبين أن القسم غير مستعد" - يبقى سؤالا.
بالإضافة إلى ذلك ، وضع الجيش خيارات لهجمات مماثلة على البنتاغون.
في صباح يوم 11 سبتمبر / أيلول ، أجرت وكالات الدفاع والاستخبارات الأمريكية تدريبات عسكرية لمكافحة الإرهاب ، باستخدام طائرات حقيقية و "علامات رادار" مزيفة ضلت المراقبين.
في صباح يوم 11 سبتمبر ، نفذت الحكومة مناورات تحاكي هجومًا جويًا من قبل إرهابيين على مركز التجارة العالمي.
على الرغم من ادعاءات الحكومة عن جهل الطائرة الإرهابية ، زعم وزير النقل الأمريكي ، في شهادته أمام اللجنة ، أن نائب الرئيس تشيني راقب شخصيًا طياري الرحلة 77 المنكوبة قبل عدة أميال من اقتراب السيارة من البنتاغون.
انهار المبنى الثالث لمركز التجارة العالمي (المبنى رقم 7) في 11 أيلول / سبتمبر ، رغم أنه لم يصب بطائرات إرهابية. انهار كأنه بلا جدران أو أسقف. قبل المأساة ، لوحظت حرائق محلية صغيرة في المبنى. إنه المبنى الفولاذي الوحيد في العالم الذي دمرته النيران ، وهو ما لا يمكن أن يحدث بحكم التعريف.
وبحسب عدد من مسؤولي مكتب التحقيقات الفدرالي ، فقد انهارت مباني مركز التجارة العالمي نتيجة انفجار عبوات ناسفة مزروعة بداخله.
تدعي محطة MSNBC أن ضباط الشرطة اعتقدوا أن أحد الانفجارات في مركز التجارة العالمي قد يكون ناجما عن شاحنة مليئة بالمتفجرات وموجودة داخل المبنى. في رأيهم ، يمكن وضع عبوات ناسفة في كل من المبنى نفسه وفي محيطه المباشر.
وبحسب مدير أمن إدارة الإطفاء في مدينة نيويورك ، فإن الانفجارات قد تكون ناجمة عن "قنابل" و "عبوات ثانوية". يعتقد رجال الإطفاء أنه كانت هناك قنابل في المبنى.
ووفقًا لمتحدث باسم جمعية الهدم الوطنية ، فإن انهيار البرجين التوأمين كان بمثابة "مخطط تقليدي لهدم مبنى".
وزعم شهود عيان على الانفجار أن الانفجارات وقعت بكثير أسفل المنطقة التي ضربتها الطائرات. علاوة على ذلك ، فقد حدث ذلك قبل تحطم الطائرة الأولى في المبنى.
وبحسب شهادة ضابط شرطة ، فقد وقعت انفجارات مدمرة في الطوابق العليا على فترات مدتها 15 دقيقة. انهار المبنى بعد ذلك.

تمكن العلماء من جمع وتنظيم عشرات الحقائق التي "تجاهلتها" السلطات أو شوهت جوهرها أو (وهو أمر مخيف بشكل خاص) لم تجد مكانًا على صفحات التقارير الرسمية. كل جانب من جوانب الرواية الرسمية مشكوك فيه من قبل قارئ فضولي ومتعلم يريد معرفة حقيقة ما حدث.

هجوم أم قصف محكوم؟


وطبقاً لممثلي العلم ، فإن "الحريق (النار) لا يمكن أن يؤدي إلى تدمير الهياكل الفولاذية للمبنى". أنصار الرواية الرسمية (الحكومية) للأحداث المأساوية يكتمون هذه الحقيقة. علاوة على ذلك ، ووفقًا لتقرير موقع من قبل مديرية المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (2005) ، فقد انهارت الهياكل الفولاذية للمباني نتيجة الحرائق. في الوقت نفسه ، لا يعرف العلم مثل هذه الحقيقة.

ومن المثير للاهتمام ، أن الأبراج صُممت مع وضع الهجوم الجوي في الاعتبار وتم بناؤها بقوة التصميم لتحمل الاصطدام مع مثل هذا العملاق مثل بوينج 767.

يقول هايمان براون ، مدير مشروع بناء البرجين التوأمين (2001): "لقد صُممت لتحمل جميع أنواع التأثيرات ، بما في ذلك الأعاصير أو التفجيرات أو الاصطدامات بطائرات ركاب عملاقة".

النظرية حول تدمير المبنى نتيجة حريق وذوبان الهياكل الفولاذية الحاملة هي أيضًا عبثية. وفقًا للخبراء ، فإن تدمير ناطحات السحاب يشبه "تفجيرًا محكومًا" عندما يتم وضع كمية معينة من المتفجرات في الهياكل الداعمة وتعمل في التسلسل الصحيح.

في سياق التفجير الخاضع للرقابة ، يحدث تدمير المبنى فجأة - في البداية لا يوجد شيء ، ولكن في اللحظة التالية ينهار الهيكل. الهيكل الفولاذي عند درجة حرارة عالية لا يمكن أن ينكسر فجأة. يحدث هذا تدريجيًا - تبدأ الحزم الأفقية في الترهل ، ثم تتشوه الأعمدة الفولاذية العمودية.

لكن تصوير الفيديو ، الذي صور تدمير الأبراج ، لم يسجل مثل هذه العمليات حتى على الأرضيات الواقعة فوق الفتحة التي خلفتها الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فن التفجير المتحكم فيه لمبنى شاهق هو التأكد من أن ناطحة السحاب المنفجرة لا تنتشر في جميع الاتجاهات ، بل "تتدلى" بطريقة تجعل الحطام يبقى حصريًا في موقع البناء. هذا ما حدث مع الأبراج.

وبحسب مارك لوازييه ، رئيس أكبر شركة هدم خاضعة للرقابة ، فإن مثل هذا الانفجار "يجب أن يتم التخطيط له بالكامل ، ويجب وضع المتفجرات بترتيب معين". انهارت جميع طوابق البرجين التوأمين البالغة 110 طوابق بدقة شديدة. في انفجار غير مخطط له ، كان من الممكن أن تغطي حطام البناء المنطقة بأكملها ، لكن هذا لم يحدث.

في تفجير متحكم به ، تنزل بقايا مبنى إلى السطح بسرعة السقوط الحر ، وهو ما لا يحدث في كارثة عشوائية. للقيام بذلك ، يقوم المدمرون أولاً بوضع المتفجرات تحت أنظمة الدعم في الطوابق السفلية ، بحيث تنخفض المتفجرات العلوية ، عمليًا دون مواجهة مقاومة.

وبحسب تقرير اللجنة ، فقد انهار البرج الجنوبي في 10 ثوان ، وهو ما يتوافق مع تفجير محكوم. علاوة على ذلك ، تسمح هذه التقنية "بقطع" الهياكل الفولاذية الحاملة إلى أجزاء بطول معين ، وهو ما تم تسجيله في نيويورك. سحابة الغبار الضخمة التي تشكلت في موقع الأبراج بعد الانفجار تعمل أيضًا كدليل ظاهري على انفجار محكوم. توصل العقيد في سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي جون أودود إلى هذا الاستنتاج: "يبدو أن الهواء في موقع انفجار مركز التجارة العالمي كان مشبعًا بغبار الأسمنت".

دليل آخر على حدوث انفجار مخطط هو كمية ضخمة من الفولاذ المصهور في موقع انهيار الأبراج. لذلك ، تحدث بيتر تولي ، رئيس شركة الإنشاءات Tully Construction ، ومارك Loisier عن "بحيرات من الفولاذ المصهور" تم العثور عليها في موقع المباني المنهارة ، في أعمدة المصاعد تحت الأرض. وفي الوقت نفسه ، لا يمكن أن يؤدي اصطدام طائرة بمبنى واشتعال وقود الطائرات لاحقًا إلى تكوين درجات حرارة تبدأ عندها الهياكل الفولاذية في الذوبان. ووفقًا للعلماء ، لا يزال لغز انفجار البرجين دون حل. لكن ماذا عن الحكومة؟ إنها غير نشطة وترفض إفشاء المعلومات التي تتعارض مع النظرية الرسمية.

بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر بفترة وجيزة ، أدلى أكثر من 500 فرد من رجال الإطفاء والطوارئ في مدينة نيويورك بشهادات شفوية ، بطريقة أو بأخرى ، مشيرين إلى بعض التناقضات التي لوحظت خلال أعقاب الهجوم الإرهابي. لقد بذلت مدينة نيويورك كل ما في وسعها لمنع نشر هذه الحقائق أو إنكارها.

لم تنجح صحيفة نيويورك تايمز ومجموعة من أقارب الضحايا إلا في أغسطس 2005 ، بعد محاكمة مطولة وسلسلة من الاستئنافات ، في إجبار مكتب رئيس البلدية على نشر الشهادات المذكورة أعلاه من الشهود المباشرين على الوفاة. مركز التجارة العالمي.

تدحض كلمات الشهود نظريات الحكومة ، وتثبت أن أحداث 11 سبتمبر هي عمل ترهيب مخطط له جيدًا.

لسوء الحظ ، فإن المسؤولين الأمريكيين غير مستعدين لإجراء تحقيق مستقل ، وإثبات الحقيقة ومعاقبة المسؤولين. لماذا يحدث هذا؟ لمن ولماذا هو مفيد؟ تظل هذه الأسئلة بلا إجابة في الوقت الحالي ، لكن الجمهور غير راضٍ عن موقف إدارة بوش ، ولا تنوي مجموعة S9 / 11T وقف أنشطتها. قريباً سيكون لدينا تفاصيل جديدة تكشف جوهر هذه الأحداث المأساوية ونفاق المسؤولين. إذا اتضح أن تأكيدات العلماء الأمريكيين صحيحة ، فقد يؤدي "التقويض الخاضع للرقابة" إلى رد فعل غير منضبط من المجتمع - ليس فقط الأمريكيين ، ولكن العالم أيضًا. ومن ثم قد لا يكون مؤلفو أكبر خدعة في تاريخ البشرية في مأزق ، كما يكتب كونستانتين فاسيلكيفيتش.

إن سلوك الخدمات الأمريكية الخاصة التي لا جدال فيها يؤكد أن هجمات 11 سبتمبر الإرهابية في الولايات المتحدة هي عملهم.

في تسرعهم في لوم المسلمين على هذا ، وفي تسرعهم إلى ضرب أفغانستان ، جعلوا التحقيق ضد الخدمات الخاصة نفسها مستحيلاً.

"أعلنت الحكومة الأمريكية عن إنشاء هيكل جديد في نظام خدماتها الخاصة (يبلغ عددهم 170 ألف شخص بميزانية سنوية تبلغ 37 مليار دولار) ، مصممة لتنسيق جهود مختلف الإدارات ، وكذلك للتدمير المادي خارج نطاق القضاء الإرهابيون في جميع أنحاء العالم ، أي قتل الناس ، الذي يرفض "العالم وراء الكواليس" (كانت وكالة المخابرات المركزية تخفي مثل هذه العمليات ، والآن لم تعد بحاجة إليها: يكفي إعلان شخص ما على أنه "إرهابي"). كانت هذه خطوة جديدة في الحرب العالمية "ضد الإرهاب" ، التي أُعلنت بعد هجمات 11 أيلول (سبتمبر) 2001 الإرهابية ، والتي فرضت قيوداً على أيدي الولايات المتحدة لإخضاع الكوكب بأسره بالقوة. في ذلك الوقت ، تم بالفعل ، في العديد من البلدان الديمقراطية ، إصدار قوانين لتسهيل المراقبة ، والاعتقالات الوقائية ، والتنصت الإلكتروني ، وإلغاء سرية الودائع المصرفية ؛ تم إدخال تدابير الرقابة السياسية في وسائل الإعلام الديمقراطية ، حتى إغلاق المواقع على الإنترنت التي "تنشر دعاية الكراهية". أي ، تم توسيع نطاق عمليات القمع خارج نطاق القضاء التي تمارسها الخدمات الخاصة ضد مواطنيها بشكل كبير ". "غداً"، N30 ، 2002 "

استخدمت إدارة بوش هجوم البوينج ذريعة لغزو العراق وأفغانستان من أجل تحقيق حلمها بالهيمنة على العالم تحت شعار محاربة الإرهاب.

مركز التجارة العالمي. برجا نيويورك التوأم - الإخوة الذين سقطوا

أطلق سكان نيويورك على البرجين التوأمين (أبراج التوائم) ناطحات سحاب لمركز التجارة العالمي ، والتي دمرت في 11 سبتمبر 2001 نتيجة هجوم إرهابي. أصبح هذا الحدث مأساة وطنية للولايات المتحدة. لم يكن عبثًا أن اختار الإرهابيون البرجين التوأمين هدفًا لهم ، لأنهما كانا الفخر الوطني للبلاد ، ورمزًا للديمقراطية ورمزًا لعظمة الشعب الأمريكي. اليوم ، يذكرنا توينز تاورز بنصب تذكاري ضخم بني في موقع المأساة. في العديد من أفلام هوليوود التي تم إصدارها قبل 11 سبتمبر ، يمكننا أن نرى بانوراما لمدينة الأحلام في نيويورك ، والتي تتضمن بالضرورة أبراج مركز التجارة العالمي. على البطاقات البريدية السياحية في تلك الأوقات ، كان يتم تصوير "التوائم" العملاقة بشكل تقليدي أيضًا. وكم عدد الهدايا التذكارية المصاحبة لهذه الأبراج! لسوء الحظ ، من المرجح الآن أن تذكرنا هذه الحلي بالحزن:

ومع ذلك ، لم يتم التخطيط لهذه المقالة كمقال في ذكرى العملاق الساقط ، ولكن بالأحرى كقصة عن تحفة معمارية دخلت في طي النسيان ، ولكنها مع ذلك احتفظت بذاكرة جيدة لنفسها. من الطبيعي أنه لا يوجد مشروع ينسخ بالضبط مركز التجارة العالمي في خطط مخططي المدن الأمريكيين. لماذا نسعى لتكرار النجاح؟ نرجو أن "تعيش" الأبراج في قلوبنا.

ومع ذلك ، بالإضافة إلى النصب التذكاري في المنطقة التي كان يشغلها مركز التجارة العالمي ، فقد تقرر مع ذلك بناء العديد من المباني الشاهقة. في الواقع ، يجب ألا يكون مثل هذا الجزء اللذيذ من مانهاتن فارغًا؟ بالفعل في مرحلة البناء ناطحة سحاب برج الحرية ، والتي سيبلغ ارتفاعها أكثر من 500 متر. ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2013. بالإضافة إلى مبنى المكاتب هذا ، هناك 4 مشاريع أخرى ، لكنها موجودة حتى الآن على الورق فقط. تم تطوير 3 أبراج شاهقة ومبنى سكني واحد. سينمو هؤلاء العمالقة بجوار النصب التذكاري في شارع غرينتش.

قبل أن نبدأ القصة حول توينز تاورز ، دعنا نقدم شرحًا بسيطًا. كان مركز التجارة العالمي في الواقع عبارة عن مجمع من سبعة مبانٍ تضمنت الأبراج الشمالية والجنوبية المشؤومة. احتوى كل برج من الأبراج على 110 طوابق ، لكن الارتفاع كان متفاوتًا - في البرج الجنوبي كان 415 مترًا ، والشمال - 417. بالقرب من فندق ماريوت المكون من 22 طابقًا ، والذي يحمل الاسم المختصر WTC-3. ثلاثة مبانٍ أخرى من WTC 4-6 تتكون كل منها من 9 طوابق ، والمبنى WTC-7 ، الواقع عبر الشارع من بقية المجمع ، يحتوي على 47 طابقًا.

تاريخ البناء

ولدت فكرة بناء ناطحة سحاب فخمة في سنوات ما بعد الحرب. كان الاقتصاد الأمريكي ينتعش بنشاط بعد الركود الذي تسببت فيه الحرب العالمية الثانية. في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت معظم الشركات الكبيرة تقع مكاتبها في نيويورك ، وتحديداً في مانهاتن. اقترح رجل الأعمال المؤثر ديفيد روكفلر ، مستخدمًا ضمان شقيقه نيلسون (الذي شغل منصب حاكم المدينة) ، البدء في بناء مركز التجارة العالمي هنا. تم دعم المشروع من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي. قاد المشروع بأكمله جمعية مانهاتن الإبداعية ، برئاسة ديفيد روكفلر. كان من المفترض أن يشكل مركز التجارة العالمي ، عند الانتهاء من بنائه ، حوالي 4٪ من إجمالي العقارات المكتبية في المدينة.

لبعض الوقت ، ظل المشروع في أذهان شركائه فقط ، ولكن في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كان مركز التجارة العالمي مشغولاً. كان هذا بشكل رئيسي بسبب الوضع السياسي في البلاد. في تلك السنوات ، فقد المواطنون الأمريكيون بشكل كبير الثقة في زيادة تطوير الديمقراطية وازدهار البلاد. عندها قررت السلطات إحياء أفكار روكفلر ، حيث قامت بتدريس مركز التجارة العالمي "في ضوء" مشروع وطني. وفقًا للسلطات ، يمكن للمجمع العملاق حشد الشعب الأمريكي بأكمله حوله. تنافس المهندسون المعماريون البارزون مع بعضهم البعض لتقديم مشاريعهم ، ولكن تم إعطاء الأفضلية لتطوير Minoru Yamasaki. كان هذا المهندس المعماري الأمريكي من أصل ياباني مؤلفًا للعديد من الخلفيات الجميلة ، بما في ذلك: المطار في سانت لويس ، ومعهد الخرسانة ، ومعهد الفنون والحرف في ديترويت. جنبا إلى جنب مع مينورو ياماساكي ، عمل المهندس المعماري أنطونيو بريتيشي وأمييري روث وأولاده على مفهوم مركز التجارة العالمي.

في عام 1964 ، بأمر من هيئة الموانئ ، تم إنشاء الرسومات الأولى للبرجين التوأمين المستقبليين بتخفيض 130 مرة ، وفي 5 أغسطس 1966 ، بدأ بناء ناطحات السحاب.

منذ الأيام الأولى ، بدأت مشاكل فنية مختلفة في الظهور في موقع البناء. في موقع البناء المستقبلي ، اتضح أنه ليس حجرًا ، بل تربة اصطناعية ، وهي مزيج من الأحجار المرصوفة بالحصى والرمل والحصى. لذلك ، بالنسبة لبناء أساس "برج التوأم" ، فقد تطلب الأمر الكثير من الخرسانة أكثر مما كان مخططًا له في الأصل ، وأدى هذا الظرف إلى زيادة حادة في تكلفة بناء المرفق.

ثم كان من الضروري حل مشكلة كانت صعبة من الناحية الهندسية والفنية. في موقع ناطحات السحاب المستقبلية ، كان من الضروري هدم حوالي 160 مبنى ، ولكن في نفس الوقت الحفاظ على جميع الاتصالات الهندسية (خطوط أنابيب الغاز ، وإمدادات المياه ، والصرف الصحي ، والكابلات الكهربائية ، وما إلى ذلك) ، وكذلك الطريق السريع القريب. وشبكة الطرق.

مشكلة أخرى مهمة كانت خط سكة حديد تحت الأرض يمر في هذا المكان. كان من المستحيل إغلاقه ، لأن عشرات الآلاف من الأشخاص يسافرون كل يوم بواسطة مترو الأنفاق للعمل والمنزل. قررت السلطات عدم بناء طرق نقل بديلة ، لأن ذلك سيزيد من تكلفة بناء الأبراج. لذلك ، عمل خط مترو أنفاق نيويورك حتى تم إطلاق خط جديد ، مع وجود محطة في المستوى الأدنى من مجمع WTC.

كان لا بد من إزالة أكثر من 1.2 مليون ياردة مكعبة من الأرض أثناء بناء برج التوائم. لم تصبح حفرة التأسيس المشكلة فقط أساس البرجين التوأمين ، بل تم تنظيم بلازا فيها أيضًا ، وهي مساحة ضخمة تضم موقفًا للسيارات يتسع لـ 2000 سيارة ، ومحطة سكة حديد جديدة تحت الأرض ، ومطاعم ، ومكاتب لشركات مختلفة ، البنوك والمستودعات والمحلات التجارية وما إلى ذلك.

وفقًا للخطة التي اقترحها مينورو ياماساكي ، لم تصبح الأبراج التوائم فقط أطول ناطحات سحاب في الولايات المتحدة الأمريكية ، ولكن أيضًا في العالم. وهذا يعني أن البرجين التوأمين يجب أن يعطيا ارتفاعًا أكبر من مبنى إمباير ستيت ، الذي كان يحمل في ذلك الوقت بقوة راحة بطولة أكبر مبنى على هذا الكوكب. لهذا ، تم اختراع حل هندسي مثير للاهتمام. في الواقع ، كانت الأبراج عبارة عن أنبوب معدني مجوف قوي جدًا تم إنشاؤه من أعمدة ذات دعامات للأرضيات. على طول جدران المبنى كان هناك 61 دعامة مصنوعة من الفولاذ الخاص. يبلغ قطر كل عمود 476.25 مم ، وقد تم تثبيتها بإحكام مع بعضها البعض. كانت المسافة بين الحزم 558.8 ملم فقط. كان وزن كل كتلة فولاذية يصل إلى 22 طنًا ، وكان الارتفاع يساوي 4 طوابق من المبنى المستقبلي! في المجموع ، تم استخدام حوالي 210،000 طن من الفولاذ الثقيل في بناء ناطحات السحاب. كانت السقوف بين الأرضيات مصنوعة من ألواح خرسانية وحديد مموج ، تم ربطها بالعناصر الحاملة للهيكل بأكمله. داخل المباني ، تم نصب أعمدة فولاذية للمصاعد المستقبلية.

كان البرجان التوأم أول مبنى في العالم بدون استخدام حجارة ، وكان المهندسون يخشون أن يؤدي الضغط المرتفع لتيارات الهواء إلى تعطيل التشغيل العادي لأعمدة المصعد. لذلك ، تم تطوير نظام هندسي خاص للمصاعد ، والذي أطلق عليه فيما بعد اسم "الجدران الجافة". بالنسبة لنظام المصعد القياسي الذي يخدم ناطحة سحاب ، كان من الضروري استخدام ما يقرب من نصف مساحة الأرضية بالكامل للطبقة السفلية لوضع أعمدة المصعد فيها ، والتي لم تكن مجدية اقتصاديًا. لذلك قام المتخصصون في شركة "أوتيس للمصاعد" بتطوير نظام خاص يسمى "سريع" ويتيح نقل الركاب في الطابقين 44 و 78 من المباني. أتاح نظام المصاعد هذا تقليل عدد أعمدة المصاعد إلى النصف مقارنة بالنظام التقليدي. نتيجة لذلك ، تم عمل 239 مصعدًا في مجمع توينز تاور ، بالإضافة إلى 71 سلمًا متحركًا. تم تصميم كل مصعد لسعة حمولة 4535 كجم ، أي أنه يمكن أن يرفع 55 شخصًا في نفس الوقت. كانت سرعة المصاعد 8.5 متر في الثانية. بالمناسبة ، استخدم المهندسون نظام "النقل" هذا في تصميم ناطحات السحاب الأخرى التي ولدت بعد برج الجوزاء بكثير.

خلال بناء المرفق ، ظهرت صعوبات مالية أكثر من مرة ، ولكن على الرغم من ذلك ، لم يتوقف البناء فحسب ، بل استمر أيضًا بسرعة. في 1965-1970 ، لم تتمكن سلطات نيويورك من تمويل البناء بالكامل ، لذلك تم إصدار سندات قروض. في عام 1970 ، اندلعت أزمة اقتصادية كبيرة نتج عنها توقف السلطات عن سداد السندات. أولا ، قررت الإدارة تجميد البناء لعدة سنوات. ولكن بعد ذلك تم التخلي عن هذه الفكرة المثيرة للفتنة ، لأن هيبة الولايات المتحدة يمكن أن تعاني بشكل كبير من هذه الإجراءات. ثم طور الاقتصاديون طريقة أخرى للتمويل وتم العثور على المال. تم زيادة الضرائب على رواد الأعمال ، وتم إبرام عقود استئجار مساحات مكتبية في ناطحات السحاب في مركز التجارة العالمي (مع الدفع المسبق) ، وما إلى ذلك.

تم الانتهاء من بناء البرج الشمالي في عام 1971 ، وبعد ذلك بعامين تم تشغيل البرج الجنوبي. تاريخ الافتتاح الرسمي لمركز التجارة العالمي في نيويورك هو 4 أبريل 1973.

خصائص أبراج مركز التجارة العالمي

نتيجة لذلك ، أصبح البرجين التوأمين أطول ناطحات سحاب في الولايات المتحدة. كل "شقيق عملاق" يتكون من 110 طوابق. كان ارتفاع مبنى مركز التجارة العالمي الأول 526.3 مترًا ، بما في ذلك الهوائي. وكان آخر دور في البرج الجنوبي على بعد 411 مترًا من الأرض ، وفي الشمال - 413 مترًا! كان عمق الأساس حوالي 23 مترا تحت الأرض. تجاوز طول كابلات الكهرباء 5000 كيلومتر ، وبلغت الطاقة الإجمالية للشبكة الكهربائية حوالي 80 ألف كيلوواط. وهكذا ، نجح البناة حقًا في إحياء "مشروع القرن" ، الذي أصبح أحد رموز الولايات المتحدة ، فخر الشعب الأمريكي.

في السنوات الأخيرة من وجود المجمع ، جاء حوالي 50000 شخص للعمل في مركز التجارة العالمي يوميًا ، وزار 200000 شخص آخر مركز التجارة العالمي كسائحين في الأسبوع.

تم تنظيم مرصد في البرج الجنوبي في الطابق 107. من سطح المراقبة كان هناك منظر رائع للمدينة. في البرج الشمالي ، بين الطابقين 106 و 107 ، كان هناك مطعم أنيق "Windows to the World" ، تم افتتاحه في عام 1976 وكان أعلى منفذ للطعام "شاهق الارتفاع" في العالم.

في ذلك الوقت ، لم يكن أحد يتخيل أن هذه الأبراج ستسقط على الإطلاق. بعد كل شيء ، إطار المبنى ، وفقًا لتأكيدات المهندسين ، يمكن أن يتحمل تأثير القوة الهائلة ، على سبيل المثال ، عندما تصطدم به طائرة. لم تكن الأبراج خائفة بشكل خاص من أقوى هبوب الرياح التي هبت على ارتفاع 400 متر. تميز بناء ناطحات السحاب بالقوة العالية والثبات ، وذلك بفضل الواجهات المصنوعة على شكل إطارات فولاذية وأقسام معيارية من الألومنيوم مدمجة فيها. كانت أبعاد هذه العناصر 10x3.5 متر. كل الحيل التقنية كانت بلا جدوى ، لأنه عندما تحطمت الطائرات ، لم تكن القوة التدميرية للتصادم هي التي لعبت دورًا حاسمًا ، ولكن درجة الحرارة المرتفعة. نتيجة لانفجار خزانات الوقود التي تحتوي على أكثر من 5000 لتر من البنزين ، تم تسخين الفولاذ على الفور إلى 1000 درجة مئوية! هذا ما تسبب في الانهيار.

مرجع

حاليًا ، في موقع البرجين التوأمين ، يتم بناء ثلاث ناطحات سحاب جديدة ، تحت أسماء العمل برج 2 و 3 و 4 وبرج يبلغ ارتفاعه 541 مترًا ، والذي حصل على الاسم الرمزي "برج الحرية". ستكون جميع المباني الجديدة مختلفة تمامًا عن الأبراج الأولى التي سقطت خلال الهجوم الإرهابي. أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مركز التجارة العالمي الجديد في يوليو 2004 ، وبدأ البناء في 27 أبريل 2006. يتم تطوير الموقع من قبل لاري سيلفرشتاين ، رجل أعمال عقاري. وفقًا للخطة ، يجب أن يتم الانتهاء من بناء برج الحرية قبل عام 2013. بالإضافة إلى هذا البرج ، سيشمل مركز التجارة العالمي الجديد في نيويورك أيضًا ناطحة سحاب سكنية وثلاثة مباني مكاتب شاهقة ومتحفًا ونصبًا تذكاريًا لضحايا 11 سبتمبر 2001 المأساة ، بالإضافة إلى حفلة موسيقية و مركز المعارض. أطلق العديد من الأمريكيين على ناطحة السحاب التي يبلغ ارتفاعها 540 مترا اسم "برج الخوف" ، لأن. خلال بنائه ، سيتم استخدام تقنيات مبتكرة لمنع التدمير أثناء هجوم إرهابي لأي قوة. على وجه الخصوص ، من المخطط تغليف أول 52 مترًا من المبنى بإطار خرساني ، واستخدام زجاج موشوري للتشطيب الخارجي ، وبهذه الطريقة فقط سيكون من الممكن تجنب التأثير البصري السيئ السمعة "للحقيبة الحجرية".

في 11 سبتمبر 2001 ، في الولايات المتحدة ، اختطف انتحاريون من القاعدة أربع طائرات ركاب - أبراج مركز التجارة العالمي ، وطائرتان أخريان - إلى البنتاغون ، ويفترض إلى البيت الأبيض أو مبنى الكابيتول. وصلت جميع الطائرات ، باستثناء الطائرة الأخيرة ، إلى أهدافها. تحطمت الطائرة الرابعة المخطوفة في حقل بالقرب من شانكسفيل بولاية بنسلفانيا.

ضحايا هجمات 11 سبتمبر بينهم 343 إطفائي و 60 شرطيا. لم يقتل مواطنون أمريكيون فقط ، بل قتل 92 ولاية أخرى. في نيويورك ، قتل 2753 شخصًا ، في البنتاغون - 184 شخصًا ، تحطم 40 شخصًا في ولاية بنسلفانيا.

كما قتل 19 إرهابيا في الهجمات ، 15 منهم من المملكة العربية السعودية ، واثنان من الإمارات العربية المتحدة ، وواحد من مصر وواحد من لبنان.

في الساعة 8:46 صباحًا (يشار إليها فيما يلي بالتوقيت المحلي) ، تحطمت طائرة بوينج 767 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية كانت متجهة من بوسطن إلى لوس أنجلوس في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي (WTC) في جزيرة مانهاتن في نيويورك بين الطابقين 93 و 99. كان على متن الطائرة 81 راكبا (من بينهم خمسة إرهابيين) و 11 من أفراد الطاقم.

في الساعة 9:03 صباحًا ، تحطمت طائرة بوينج 767 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز كانت متجهة من بوسطن إلى لوس أنجلوس في البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي بين الطابقين 77 و 85. وكان على متنها 56 راكبا وتسعة من افراد الطاقم.

في الساعة 9:37 صباحًا ، تحطمت طائرة من طراز بوينج 757 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية كانت متجهة من واشنطن إلى لوس أنجلوس في البنتاغون. وكان على متنها 58 راكبا وستة من افراد الطاقم.

في الساعة 10:03 صباحًا ، تحطمت طائرة بوينج 757 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز كانت متجهة من نيوارك ، نيو جيرسي إلى سان فرانسيسكو ، في حقل في جنوب غرب بنسلفانيا ، بالقرب من مدينة شانكسفيل ، على بعد 200 كيلومتر من واشنطن. وكان على متنها 37 راكبا وسبعة من افراد الطاقم.

نتيجة لحريق شديد ، انهار البرج الجنوبي عند 9.59 ، وانهار البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي في الساعة 10.28.

في 18.16 ، انهار المبنى المكون من 47 طابقا لمجمع مركز التجارة العالمي ، والذي يقع على مقربة من أبراج مركز التجارة العالمي. بدأ الحريق فيه.

إن حجم الأضرار التي تسببت فيها هجمات 11 سبتمبر غير معروف على وجه الدقة. في سبتمبر 2006 ، أعلن الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش أن الأضرار الناجمة عن هجمات 11 سبتمبر 2001 بلغت أدنى تقدير للولايات المتحدة.

في 27 نوفمبر 2002 ، تم إنشاء لجنة مستقلة للتحقيق في هجمات 11 سبتمبر (لجنة 11 سبتمبر) في الولايات المتحدة. في عام 2004 ، نشرت التقرير النهائي حول التحقيق في ملابسات المأساة. كانت إحدى الاستنتاجات الرئيسية للوثيقة المكونة من 600 صفحة هي الاعتراف بأن منفذي الهجمات استغلوا عمل الحكومة الأمريكية ووكالات الاستخبارات.

زكريا موسوي ، وهو مواطن فرنسي من أصل مغربي ، هو الشخص الوحيد الذي أدين في قضية هجمات 11 سبتمبر 2001 في الولايات المتحدة. تم القبض عليه في أغسطس 2001 بعد تخرجه من مدرسة طيران في أوكلاهوما وتدريبه في جهاز محاكاة بوينج 747 في مينيسوتا. في أبريل 2005 ، أدين موسوي بنية ارتكاب هجوم إرهابي ، كان من المفترض أن يكون الخامس في سلسلة من الأحداث المأساوية في 11 سبتمبر 2001. بناء على تعليمات شخصية لأسامة بن لادن ، كان من المفترض أن يخطف الطائرة ويذهب لمهاجمة البيت الأبيض في واشنطن - بشأن هذا الإرهابي.

في مايو 2006 ، حكم على زكريا موسوي بقرار من المحكمة الفيدرالية لمدينة الإسكندرية (فيرجينيا) حيث جرت المحاكمة.

وتم اعتقال ستة آخرين يشتبه في تورطهم في الهجمات في عامي 2002 و 2003 ، وقضوا عدة سنوات في سجون وكالة المخابرات المركزية ، وفي عام 2006 في القاعدة الأمريكية في خليج جوانتانامو في كوبا.

في فبراير / شباط 2008 ، ارتكبت وزارة الدفاع الأمريكية جرائم قتل وجرائم حرب في إطار تحقيقها في هجمات 11 سبتمبر / أيلول.

ووجهت الاتهامات لخالد شيخ محمد ، الذي يعتبر وفقا لتقرير لجنة الحادي عشر من سبتمبر شخصية محورية في التحضير لهجمات إرهابية في الولايات المتحدة. مواطن يمني ، رمزي بن الشيبة (تهجئة أخرى لرمزي بن الشيبة) ، الذي قدم الدعم التنظيمي للإرهابيين وحول الأموال إليهم ؛ محمد القحطاني ، الذي كان من المفترض ، حسب المحققين ، في 11 سبتمبر 2001 ، أن يصبح خاطفًا آخر ، وهو رقم 20 لأربع طائرات أمريكية. وكذلك علي عبد العزيز علي ومصطفى أحمد الخوساوي (تهجئة أخرى لمصطفى أحمد الهوساوي) ووليد بن عطاش.

جلسات الاستماع في قضية المتهمين بالتورط في تنظيم عمل إرهابي.

في مارس 2016 ، أصدر قاضي مقاطعة نيويورك جورج دانيلز حكمًا غيابيًا يأمر إيران بدفع 7.5 مليار دولار لأقارب وأعضاء آخرين ممن ماتوا في مركز التجارة العالمي والبنتاغون. قرر القاضي أن السلطات الإيرانية يجب أن تدفع ثلاثة مليارات أخرى لشركات التأمين التي غطت الأضرار في الممتلكات وغيرها من الخسائر المادية. وفي وقت سابق ، قضت القاضية دانيلز بأن طهران لم تستطع إثبات عدم مشاركتها في مساعدة منظمي الهجوم الإرهابي ، على خلفية ما تسببت به السلطات الإيرانية من أضرار.

في سبتمبر / أيلول 2016 ، أصدر الكونغرس الأمريكي قانونًا يسمح لورثة ضحايا هجمات 11 سبتمبر / أيلول بمقاضاة السعودية ، التي كان معظم مواطنيها من الإرهابيين الذين نفذوا الهجمات. بالفعل في أوائل أكتوبر 2016 ، رفعت أمريكية فقدت زوجها خلال هجوم 11 سبتمبر 2001 الإرهابي أول دعوى قضائية ضد المملكة العربية السعودية. في مارس 2017 ، أقارب الضحايا في الولايات المتحدة. في أبريل ، أصبح معروفًا أن أكثر من عشرين شركة تأمين أمريكية رفعت دعوى قضائية ضد بنكين سعوديين وشركات مرتبطة بعائلة أسامة بن لادن ، بالإضافة إلى عدة جمعيات خيرية ، بلغ مجموعها 4.2 مليار دولار على الأقل فيما يتعلق بالهجمات. رفعت المملكة العربية السعودية في محكمة اتحادية في مانهاتن في أغسطس / آب لرفض 25 دعوى قضائية ، بحجة أن المدعين لم يقدموا أدلة على أن المملكة أو الجمعيات الخيرية التابعة لها كانت وراء الهجوم.

في موقع البرجين التوأمين المدمرين في نيويورك يوم 11 سبتمبر 2011. يتكون من اثنين من حمامات النافورة المربعة الموجودة مباشرة عند قواعد البرجين التوأمين السابقين ، على طول الجدران الداخلية التي تتدفق منها تيارات المياه إلى أسفل ، وتترك في فتحات مربعة تقع أسفل كل من البركتين. أسماء ضحايا الهجمات البالغ عددهم 2983 (بمن فيهم الستة الذين لقوا حتفهم في هجوم مركز التجارة العالمي عام 1993) محفورة على الألواح البرونزية التي تبطن حواجز النافورتين.

تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti والمصادر المفتوحة

في صباح يوم 11 سبتمبر 2001 ، اختطف الإرهابيون طائرتين متجهتين إلى لوس أنجلوس ثم أرسلوا مباشرة إلى البرجين التوأمين لمركز التجارة العالمي (مركز التجارة العالمي ، والمختصر باسم WTC). في غضون ساعتين ، انهارت كلا ناطحتي السحاب. اقترب العدد الإجمالي لضحايا الهجوم الإرهابي من 3000. وأصبح المكان الذي يقف فيه مركز التجارة العالمي يعرف باسم Ground Zero ("علامة الصفر").

لا يعلم الجميع ، ولكن بصرف النظر عن البرجين التوأمين الشماليين (1 مركز التجارة العالمي) والجنوبي (2 مركز التجارة العالمي) ، تم تدمير ناطحة السحاب السابعة WTC ، والتي كانت أيضًا جزءًا من مجمع مركز التجارة العالمي ، تمامًا. انهارت المباني 4 WTC و 5 WTC و 6 WTC بالإضافة إلى فندق Marriott جزئيًا. وهكذا ، كان المجمع بأكمله مشهدا مروعا. لا عجب أن هذا المكان أصبح يُعرف باسم Ground Zero - مكان على سطح الأرض - مركز انفجار نووي.

البرجين التوأمين الآن

منذ عام 2001 ، كانت هناك عملية طويلة لإنشاء مجمع جديد يتكون من ناطحات سحاب ونصب تذكاري ومتحف ومركز نقل. اعتبارًا من عام 2017 ، تم بناء 7 ناطحات سحاب WTC و 1 WTC و 4 WTC بالكامل. باقي ناطحات السحاب قيد الإنشاء.

المرحلة الأولية لبناء برج 7 مركز التجارة العالمي

تم افتتاح النصب التذكاري في 11 سبتمبر 2001 (ذكرى 11 سبتمبر) في الذكرى العاشرة للهجوم الإرهابي في الموقع الذي يوجد فيه برجا مركز التجارة العالمي.

يغطي النصب مساحة 2.5 هكتار. تم بناء بركتين كبيرتين من المرايا على أراضيها ، وتتدفق المياه عبر جدرانها الداخلية. يقع كلا المسبحين بالضبط في المكان الذي وقفت فيه ناطحات السحاب المدمرة وتتبع معالمها. الماء ، الذي يتساقط مثل شلال من الجدران ، يذهب إلى ثقوب كبيرة تقع في الوسط وترمز إلى الهاوية. كل هذا يترك انطباعًا قويًا. تم كتابة أسماء 2977 شخصًا لقوا حتفهم هنا خلال الهجمات الإرهابية في عامي 1993 و 2001 على الجدران الخارجية لحمامات السباحة.

أكثر من 100 بلوط أبيض مزروعة في مكان قريب. يجب أن يكون هناك المزيد في المستقبل. تُعرف إحدى الأشجار باسم شجرة البقاء على قيد الحياة. تم زرع شجرة الكمثرى هذه في السبعينيات من القرن العشرين ، وتم العثور عليها تحت الأنقاض في حالة أضرار بالغة. بقي جزء من الشجرة على قيد الحياة وتم إنقاذه.

استغرق بناء النصب وقتا طويلا. على الرغم من القرار السياسي بإحياء ذكرى الأحداث المأساوية ، فقد تأخر البناء بسبب عملية الموافقة البيروقراطية الطويلة. كان مفهوم النصب التذكاري معروفًا بالفعل في عام 2004. ثم اختارت هيئة محلفين محترفة ، بعد النظر في أكثر من 5000 طلب ، عمل المهندسين المعماريين مايكل أراد وبيتر ووكر ، والذي أطلق عليه اسم "الغياب الانعكاسي".

يمكنك الوصول إلى منطقة النصب التذكاري مجانًا ، بعد حصولك على تصريح عند المدخل. للوصول إلى المتحف ، تحتاج إلى شراء التذاكر مسبقًا www.911memorial.org

ما يقع في موقع البرجين التوأمين

الآن ، في موقع البرجين التوأمين المدمرين ، يتم بناء مجمع من سبع ناطحات سحاب جديدة. الأبراج 1 و 4 و 7 جاهزة تمامًا ، أما البقية فهي بدرجات متفاوتة من الجاهزية ، على سبيل المثال برج 3 من مركز التجارة العالمي جاهز تقريبًا.

يقع متحف 9/11 في نفس الموقع وتحيط به بقايا مركز التجارة العالمي الأصلي. أكبر قاعة في المتحف هي قاعة التأسيس. هناك يمكنك العثور على جدار بني لاحتواء نهر هدسون وبقايا الأعمدة التي شكلت في السابق الهيكل الخارجي للبرجين التوأمين. يحتوي المتحف على قطع أثرية وصور فوتوغرافية ومقاطع فيديو ومواد أخرى حول تاريخ مركز التجارة العالمي والمأساة.

في 11 سبتمبر 2013 ، تكرم الولايات المتحدة ضحايا الهجوم الإرهابي عام 2001 ، عندما هاجم انتحاريون على طائرتين مخطوفتين برجي مركز التجارة العالمي في نيويورك ومبنى البنتاغون بواشنطن ، الطائرة الثالثة ، الطاقم والركاب الذين كانوا يحاولون تحييد الإرهابيين ، تحطمت في ولاية بنسلفانيا.

ووفقًا للأرقام الرسمية ، توفي 2977 شخصًا. أكثر من نصفهم لم يتم التعرف عليهم قط. تم إزالة الأنقاض لمدة 9 أشهر. تم العثور على شظايا من العظام والأنسجة في موقع الهجوم لدرجة أن عدد الجثث قد يتجاوز بكثير العدد الرسمي. واشتكى أقارب الضحايا من احتمال نقل الرفات مع القمامة إلى مكب النفايات.

المصور جولنارا سامويلوفا كان شاهد عيان على الهجوم والتقط صوراً فريدة من نوعها.

أول شيء فعلته المرأة هو رمي نفسها على الأرض خلف أقرب سيارة متوقفة. "كان الغبار شائكًا للغاية. حل الظلام. بدأت أختنق ، معتقدة أنني دفنت على قيد الحياة. ثم صرخ لي صوت غير مألوف:" هل أنت بخير؟ ثم أخرجت الكاميرا على الفور ، وأعادت تحميل الفيلم ، وغيرت العدسة وبدأت في التصوير.

"كان الغبار شائكًا للغاية. حل الظلام. بدأت أختنق معتقدة أنني دفنت على قيد الحياة" - شاهد عيان أسوشيتد برس

الموقع الذي انهار فيه برجا مركز التجارة العالمي صباح يوم 11 سبتمبر 2001 يأخذ شكلًا جديدًا بعد 12 عامًا فقط من المأساة ، لكن مشروع التطوير الذي يضم خمسة ناطحات سحاب جديدة ونصبًا تذكاريًا لـ 11 سبتمبر و a. المتحف ومحطة النقل وقاعة الحفلات الموسيقية ، لم يكتمل بعد. هذا ما يبدو عليه الآن:

للعام الثاني على التوالي ، لا يلقي السياسيون خطابات في الحفل. يتم الاحتفاظ بالنداء بأسماء القتلى ودقائق الصمت التي تشير إلى توقيت المأساة في طقوس نيويورك التذكارية. في المساء ، سيرتفع شعاعا ضوئيا عملاقا فوق المدينة ، لتجسيد البرجين التوأمين المدمرين. ستكون مرئية لمسافة 50 كيلومترًا.

منذ عام 2002 ، تم الاحتفال بيوم 11 سبتمبر في الولايات المتحدة بيوم وطني ، ومنذ عام 2009 ، اكتسب هذا اليوم أيضًا مكانة يوم خدمة وإحياء على الصعيد الوطني.