Titanikin batmasının ildönümü: o günlərin nadir fotoları. Titanik batdıqdan sonra sağ qalan sərnişinlərin başına gələnlər

9 aprel 1912-ci il. Titanik Amerikaya getməzdən bir gün əvvəl Southampton limanında.

14 aprel əfsanəvi fəlakətdən 105 il ötür. Titanik Britaniyanın White Star Line paroxodudur, Olimpiya sinfinə aid üç əkiz gəmidən ikincisidir. Yarandığı dövrdə dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi. 1912-ci il aprelin 14-də ilk səyahəti zamanı aysberqlə toqquşub və 2 saat 40 dəqiqə sonra batdı.


Təyyarədə 1316 sərnişin və 908 ekipaj üzvü, ümumilikdə 2224 nəfər olub. Onlardan 711 nəfər xilas edilib, 1513 nəfər ölüb.

“Oqonyok” jurnalı və “Yeni illüstrasiya” jurnalı bu faciədən necə danışıb:

Titanikdə yemək otağı, 1912.

Titanik gəmisində ikinci dərəcəli otaq, 1912.

Titanikin əsas pilləkəni, 1912.

Titanik gəmisinin göyərtəsində olan sərnişinlər. Aprel, 1912.

Titanik orkestrinin iki üzvü var idi. Kvintetə 33 yaşlı britaniyalı skripkaçı Uolles Hartli rəhbərlik edirdi və onun tərkibinə başqa bir skripkaçı, kontrabasçı və iki violonçel ifaçısı daxil idi. Belçikalı skripkaçı, fransız violonçel ifaçısı və pianoçudan ibarət əlavə musiqiçi üçlüyü Titanikə Caf vermək üçün işə götürüldü? Parisien kontinental toxunuşla. Üçlük gəminin restoranının zalında da oynayırdılar. Bir çox sərnişin Titanik gəmisinin qrupunu gəmidə eşitdikləri ən yaxşısı hesab edirdi. Adətən "Titanik" orkestrinin iki üzvü bir-birindən asılı olmayaraq - laynerin müxtəlif hissələrində və müxtəlif vaxtlarda işləyirdilər, lakin gəminin batdığı gecə səkkiz musiqiçinin hamısı ilk dəfə birlikdə ifa edirdi. Onlar gəmi həyatının son dəqiqələrinə qədər ən yaxşı və ən şən musiqiləri ifa etdilər. Fotoda: Titanik gəmisi orkestrinin musiqiçiləri.

Hartlinin cəsədi "Titanik"in batmasından iki həftə sonra tapılaraq İngiltərəyə göndərilib. Sinəsinə skripka bağlanmışdı - gəlinin hədiyyəsi.
Orkestrin digər üzvləri arasında sağ qalanlar yox idi... Titanikin xilas edilmiş sərnişinlərindən biri daha sonra yazırdı: “Həmin gecə çoxlu qəhrəmanlıqlar göstərildi, lakin onların heç biri bu azsaylı musiqiçilərin şücaəti ilə müqayisə oluna bilməzdi. gəmi getdikcə daha dərinə batsa da, dəniz onların dayandıqları yerə yaxınlaşsa da, saatlarca oynadı. İfa etdikləri musiqi onlara əbədi şöhrət qəhrəmanları siyahısına daxil olmaq hüququ verdi”. Fotoda: Titanik gəmisi orkestrinin dirijoru və skripkaçısı Uolles Hartlinin dəfn mərasimi. 1912-ci ilin apreli.

Titanikin toqquşduğu güman edilən aysberq. Foto kapitan DeKarteretin kapitanı olduğu Mackay Bennett kabel gəmisindən çəkilib. Mackay Bennett Titanik qəzası yerinə gələn ilk gəmilərdən biri idi. Kapitan DeKarteretin dediyinə görə, bu, okean layneri qəzasının yaxınlığındakı yeganə aysberq olub.

Titanik gəmisinin xilasedici qayığı, Karpatiya paroxodunun sərnişinlərindən biri tərəfindən çəkilmişdir. Aprel, 1912.

“Carpathia” xilasetmə gəmisi Titanikdən sağ qalan 712 sərnişini götürüb. Carpathia sərnişin Louis M. Ogden tərəfindən çəkilmiş fotoşəkildə Karpataya yaxınlaşan xilasedici qayıqlar göstərilir.

22 aprel 1912-ci il. Qardaşlar Mişel (4 yaş) və Edmond (2 yaş). Anaları Fransada tapılana qədər onlar “Titanik yetimləri” hesab olunurdu. Ata təyyarə qəzası zamanı dünyasını dəyişib.

Mişel 2001-ci ildə Titanikdən sağ qalan sonuncu kişi olaraq öldü.

Karpat gəmisində Titanikin bir qrup sərnişini xilas edildi.

Titanik sərnişinlərinin başqa bir qrupu xilas edildi.

Kapitan Edvard Con Smit (sağdan ikinci) gəminin heyəti ilə.

Fəlakətdən sonra batmaqda olan Titanik gəmisinin təsviri.

Titanik üçün sərnişin bileti. 1912-ci ilin apreli.

Uşaqlar, biz sayta ruhumuzu qoyduq. Bunun üçün sizə təşəkkür edirəm
ki, bu gözəlliyi kəşf edirsən. İlham və gurultu üçün təşəkkür edirik.
Bizə qoşulun Facebook Və ilə təmasda

Nəhəng Titanik laynerinin kədərli taleyi haqqında demək olar ki, hər kəs bilir. Onun ölümü miflər və fərziyyələrlə örtülmüşdür: bəziləri gəminin sürətinin təhlükəli zonada çox yüksək olduğuna inanır, bəziləri hava şəraitini günahlandırır, digərləri isə bunun qəza olduğunu düşünür. Lakin o zaman baş verənlər haqqında həqiqəti ancaq Titanikin sağ qalan sərnişinləri bilə və söyləyə bilərdi.

vebsayt həmin taleyüklü gündən sağ çıxmağı bacaran insanların hekayələrini sizinlə bölüşür.

10 aprel 1912-ci ildə Titanik sərnişin gəmisi ilk və son səyahətinə çıxdı. 2000-dən çox “şanslı” insan gəmiyə minib, 1000-ə yaxın insan isə ailələri ilə vidalaşmağa gəlib. Aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə nəhəng gəmi aysberqlə toqquşub və qəzaya uğrayıb. Təxminən 700 nəfər sağ qalıb.

Titanik yetimləri

Mişel (3 yaş) və Edmond Navratil (2 yaş) gəmidə ataları ilə birlikdə Luis və Lotto saxta adları ilə üzdülər. Mişel Sr-ın atası özünü dul kimi göstərib və hər kəsə arvadının öldüyünü bildirib. Daha doğrusu, arvadını boşayıb, uşaqları ondan xəbərsiz aparıb. Gəmi batdıqda, Mişel Sr uşaqları götürdü və suya salınan sonuncu qayığa qoydu. Onlara dediyi son söz bu oldu: “Balam, anan sənin yanına gələndə və əlbəttə ki, ona deyəcək ki, mən onu çox sevirəm və hələ də sevirəm. Deyin ki, mən onun bizi izləyəcəyini gözləyirdim ki, biz Yeni Dünyanın sülh və azadlığında birlikdə xoşbəxt yaşaya bilək”.

Ataları vəfat etdiyindən, uşaqlar isə hələ balaca olduğundan və ingiliscə danışmadığından onların qohumlarını uzun müddət tapmaq mümkün olmayıb. Daha sonra oğlanların anası qəzetdə onların şəklini görüb və cəmi bir ay sonra, mayın 16-da oğullarına qovuşa bilib.

Qardaşların sonrakı taleyi başqa cür oldu. Mişel tələbə yoldaşı ilə evləndi, psixologiya professoru oldu, ömrünün qalan hissəsini Montpelyedə yaşadı və 92 yaşında öldü.

Edmond da evli idi, memar və inşaatçı kimi çalışdı və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Fransa ordusuna qatıldı, lakin sonradan səhhətindən əziyyət çəkdi və 43 yaşında öldü.

Batmaz Molli

Marqaret Braun Titanik batmazdan çox əvvəl hamıya məlum idi. O, ABŞ-da qadınların səsvermə hüququ qazanmasından 8 il əvvəl siyasi vəzifəyə namizəd olan ilk qadınlardan biri idi.

Avropada olarkən o, nəvəsinin xəstə olduğu xəbərini aldı və dərhal Nyu-Yorka getməyə qərar verdi. Tez qərar verdiyi üçün ailəsi də daxil olmaqla, az adam Marqaretin Titanikdə olduğunu bilirdi.

Gəmi aysberqlə toqquşduqdan sonra Marqareti 6 saylı xilasedici qayığa mindirdilər və burada o, idarəçi Robert Hiçens emosional cəhətdən qeyri-sabit olduğu halda adamlara nəzarət edirdi. Karpat Nyu-Yorka çatanda Marqaret gəmi qəzasından sağ çıxanlar komitəsinin sədri seçildi və ehtiyacı olanlar üçün təxminən 10.000 dollar toplaya bildi. O, sağ qalanların hamısına tibbi yardım göstərildiyinə və ailələri ilə görüşdüyünə əmin olana qədər Karpatiyanı tərk etmədi.

Marqaret Braun Titanikdən xilas edilənlərə göstərdiyi köməyə görə ordenlə təltif edilib və daha sonra Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Fransanın Azadlığı Komitəsində fəaliyyətinə görə Fəxri Legion ordeni alıb. O, 65 yaşında Nyu-Yorkda beyin şişindən vəfat edib.

Onu heç vaxt Molli adlandırmadığı da məlumdur. Bu ad onun üçün Hollivudda icad edilmişdir.

3 təyyarə qəzasında sağ qalan qız

Violet Constance Jessop White Star Line dəniz gəmilərində stüardessa idi. O, 1911-ci ildə “Hawke” kreyseri ilə toqquşmuş “Olimpik” gəmisində olub, 1912-ci ildə batan “Titanik”də işləyib və Birinci Dünya Müharibəsi zamanı mina partlayışından sonra batmış “Britannic” xəstəxana gəmisində tibb bacısı kimi xidmət edib.

Qəzalara baxmayaraq, Violet gəmilərdə işləməyə davam etdi və 1950-ci ildə Suffolkdakı Great Ashfield-ə köçdü və burada evini dənizdə keçirdiyi 42 illik xatirələrlə doldurdu. Violet Jessop 83 yaşında ürək çatışmazlığından vəfat edib.

Aktrisa Titanikdən qaçarkən geyindiyi paltarla filmdə rol alıb.

Aktrisa Doroti Gibson və anası Titanikə 1-ci dərəcəli bilet almağa qərar verəndə Parisdə idilər. Həmin taleyüklü gündə, aprelin 14-də Doroti iki bankirlə körpü oynayırdı və təxminən saat 23:40-da xırıltı səsi eşitdikdə kabinəsinə getdi. Doroti və anası yarısı boş olan 7 nömrəli qayığa minərək bankirlərdən onlarla birlikdə üzmələrini istədi. Qayıqda bir çuxur meydana çıxdı və deyəsən Titaniklə birlikdə dibə gedəcəklər, amma xoşbəxtlikdən dəliyi paltarla bağlaya bildilər.

Nyu-Yorka çatdıqdan sonra meneceri onu gəminin qəzaya uğraması haqqında filmə çəkilməyə inandırdı. Dorothy Gibson ssenarini özü yazıb və filmdə xilas olduğu paltarı geyinib. “Titanikdən sağ qalan” filmi fəlakətdən bir ay sonra ekranlara çıxdı.

Doroti tezliklə kinodan ayrıldı və özünü Metropolitan Operasında işə həsr etdi. 1928-ci ildə o, anası ilə birlikdə Parisə köçür və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İtaliyada yaşayarkən o, antifaşist əhval-ruhiyyədə günahlandırılır və Milanın San Vittore həbsxanasına göndərilir və oradan qaçmağa müvəffəq olur. Sonrakı illərdə o, Parisdə yaşamış, 65 yaşında ürək tutmasından dünyasını dəyişmişdir.

Donvurmadan sonra ayağa qalxa bilən oğlan

Richard Norris Williams gəmidə atası ilə birlikdə üzürdü və Titanik batarkən özlərini çox sakit aparırdılar. Williams ailəsi barda oturmaq istəyib, lakin stüard qapını açmaqdan imtina edib, buna görə də isinmək üçün idman zalına gediblər. Sərnişinlər suya düşdükdən sonra Riçard Norris yıxılan qayıq gördü və onun içinə qalxdı. Ata bacanın çökməsi nəticəsində dünyasını dəyişib. Bu qayıqda sağ qalmağı bacaranlar 14 saylı xilasedici qayığa köçürülüb.

Karpat gəmisində həkimlər Riçardın donmuş ayaqlarının kəsilməsini tövsiyə ediblər, lakin o, imtina etdi. Riçard sonradan ayaqlarını bərpa etdi, tennis karyerasını davam etdirdi və Olimpiya qızıl medalını qazandı, sonra Birinci Dünya Müharibəsində döyüşdü, Filadelfiyada uğurlu investisiya bankiri oldu və 22 il Pensilvaniya Tarixi Cəmiyyətinin prezidenti oldu.

Riçard Norris Uilyams 77 yaşında emfizemadan vəfat edib.

Danışmaq lazım olan hekayələr!

Titanik 10 aprel 1912-ci ildə Sauthemptondan ilk səyahətinə çıxanda o, dünyanın ən böyük və ən dəbdəbəli gəmisi idi. Təəssüf ki, White Star gəmisi heç vaxt Nyu Yorka çata bilmədi. 14 aprel 1912-ci ildə saat 23:40-da aysberqə çırpıldı və aprelin 15-də gecə saat 2:20-də Şimali Atlantikada batdı. O zaman 1500-dən çox sərnişin və ekipaj üzvü öldü və yalnız 705 nəfər bu dəhşətli dəniz fəlakətindən sağ çıxa bildi.

Bu hadisə bütün dünyanı şoka saldı, çünki bir çox insanlar əvvəlcə lüks laynerin batmaz olduğuna inanırdılar. Bu faciə hələ də diqqəti cəlb edir, bir çoxları sərnişinlərin və ekipajın həmin taleyüklü gecədə necə hərəkət etdiyi ilə maraqlanır. Çoxumuz Cek və Rouzun uydurma hekayəsini bilirik və ya "Batmaz Molli Braun" haqqında eşitmişik, lakin bəzi maraqlı, lakin az tanınan nağıllar da var.

1. Aleks Makkenzi

24 yaşlı Aleks MakKenzi baqajını yığmasına və lüks laynerə minmək üçün növbəyə durmasına baxmayaraq, heç vaxt Titanik gəmisinə ayaq basmayıb. Valideynləri ona hədiyyə olaraq gəminin ilk səyahətinə bilet alıblar. Birdən Aleks reklam edilən gəmidə səyahətə çıxacağı təqdirdə öləcəyini xəbərdar edən bir səs eşitdi.

Səs o qədər aydın idi ki, Aleks kimin danışdığını görmək üçün ətrafa baxmağa başladı, amma yaxınlıqda heç kim yox idi. Səhv eşitdiyinə qərar verən Mackenzie keçidə doğru irəliləməyə davam etdi, lakin birdən bu mesajı yenidən eşitdi. O, yenə buna məhəl qoymadı - yalnız bu dəfə səsi yenidən eşitmək üçün daha yüksək səslə. Sonra Aleks itaət etdi və səyahəti tərk etdi, doğma şəhəri Qlazqoya qayıtmaq qərarına gəldi və burada valideynlərinə niyə dünyanın ən böyük gəmisinə minməkdən imtina etdiyini izah etməli oldu.

2. Edith Russell


Bir çox insan Titanikdə birinci dərəcəli sərnişin olmağı xəyal edirdi, lakin Edith Rosenbaum (sonralar Edit Russell kimi tanınır) yox. O, pis hissdən xilas ola bilmədi. Edith Parisdəki fransız moda nümayişindən qayıdarkən Fransanın Çerburq şəhərində ilk dayanacağında Titanikə minib. Katibinə yazdığı məktubda Edit yazırdı: “Biz Queenstowna gedirik. Parisdən ayrılmağa nifrət edirəm və yenidən buraya qayıtmaqdan məmnun olaram. Mən bu səfərdə dincələcəkdim, amma depressiyadan və qabaqcadan xəbərimdən qurtula bilmirəm. Bütün bunların ən qısa zamanda bitməsini necə istəyirəm!”

Titanik aysberqə çırpılanda Edit stüarddan birinci dərəcəli kabinəsindən donuz formalı musiqi qutusu gətirməsini xahiş etdi. O, qayığın göyərtəsində dayandı, əli ilə bu musiqi qutusunu sıxdı və bütün qadınlar və uşaqlar gəmiyə minənə qədər xilasedici qayığa minməkdən imtina etdi. Birdən kimsə yorğana bükülmüş qutunu uşaq zənn edərək qapıb qayığa atdı. Belə bir sevimli şeylə ayrılmaq istəməyən Edit qayığa atıldı. Musiqi qutusu onun həyatını xilas etdi.

3. Dənizdə iki küçə uşağı


Titanik batarkən böyüklər olan kişi sərnişinlər xilasedici qayıqlara yerləşdirilmədiyi üçün ata gəmidə qalarkən iki oğlunu da qayıqda yerləşdirməyə məcbur olub. Uşaqlar yalnız fransızca danışa bilirdilər və yanlarında heç bir şəxsi əşyaları yox idi, buna görə də “Karpatiya” xilasedici gəmisi onların şəxsiyyətini müəyyən edə bilmədi. Fransada bir oğlan ailəsini tapmaq üçün qəzetlər iki “dəniz küçəsi uşağı” haqqında məqalələr dərc edib və onların fotoşəkillərini dərc ediblər.

Bu vaxt ana çarəsizcə itkin düşən iki oğlunu axtarırdı. Fransanın Nitsa şəhərində iki küçə uşağının hekayəsi onu yaxaladı. Qadın xilasetmə xidmətinə uşaqlarının əlamətlərini izah etdikdən sonra oğlanların dörd yaşlı Mişel və iki yaşlı Edmond olduğu müəyyən edilib. Oğlanları “Mister Hoffman” ləqəbi ilə gəmidə səyahət edən və uşaqları ilə ABŞ-da yeni həyata başlamaq ümidi ilə atası Mişel Navratil qaçırıb.

4. Edvard və Ethel Bin


İkinci dərəcəli sərnişinlər Edvard və Ethel Bin son nikahlarını Titanik gəmisində qeyd etməyi planlaşdırırdılar. Titanik aysberqə çırpılanda İngiltərədən olan yeni evlənənlər narahat olmadılar, çünki onlar da çoxları kimi gəminin batmaz olduğuna inanırdılar. Qonşu salonda olan bir sərnişin onlara vəziyyətin ciddiliyi barədə iki dəfə xəbərdarlıq edənə qədər narahat olmadılar.

Ethel könülsüz şəkildə xilasedici qayığa minərək Edvardı gəmidə qoyub. Ethel təhlükəsiz yerə süzülərkən, əri arvadı ilə qovuşmaq üçün dənizdən atlamalı olub. Edvard qayıqda xilas tapana qədər batan gəmidən uzaqlaşdı. Xoşbəxtlikdən xoşbəxt cütlük evliliklərini davam etdirmək üçün yenidən bir araya gəldilər.

5. Tomas Millar


Arvadının ölümündən sonra və Titanikin ilk səyahətinə üç ay qalmış Tomas Millar dəbdəbəli layner White Star-da göyərtə mühəndisinin yoldaşı kimi işləməyə qərar verdi. O, bunu iki oğlu Tomas və Ruddickin gələcəyini təmin etmək üçün etdi.

Millar uşaqlarını Belfast yaxınlığındakı kəndlərdən birində xalanın himayəsində qoyub. O, ABŞ-da oğullarının sonradan qoşulacağı yeni həyata başlaya biləcəyinə ümid edirdi. Amerikaya getməzdən əvvəl Tomas oğullarının hər birinə bir qəpik verib və o, qayıdana qədər bu pulu xərcləməməli olduqlarını bildirib. Tomas Millar heç vaxt oğullarının yanına qayıtmadı, çünki gəmidə həyatını itirdi. Kiçik Thomas qəpik-quruşunu xərclədiyi halda, Ruddick sikkəsi hələ də Millar ailəsində atanın uşaqlarına sevgisinin simvolu kimi saxlanılır.

6. Ata Frensis Braun


Frensis Braunun atası Titanik gəmisində birinci dərəcəli sərnişin olub. O, gəminin göyərtəsində çoxlu nadir həyat fotoşəkilləri olan insanlardan biri idi. Cizvit keşişi həvəsli fotoqraf idi; əmisindən hədiyyə olaraq Titanikin ilk səyahətinə bilet aldı. Dəbdəbəli bir gəminin göyərtəsində olmaqdan həyəcanlanan və tarixi bir tədbirdə iştirak etdiyini bilən Baba Braun, fəlakətdən sonra dünyanın hər yerində çap nəşrlərində dərc olunan bir çox fotoşəkil çəkdi.

Titanikin sərnişinlərinin əksəriyyəti Nyu-Yorka yola düşərkən, Baba Braun, Atlantik okeanı üzərindən səyahətdən əvvəl son liman olan İrlandiyanın Queenstown (indiki Cobh kimi tanınır) adlanan yerdə gəmini tərk edən səkkiz sərnişindən biri idi. Varlı cütlüyün Nyu-Yorka səyahətin qalan hissəsini ödəməyi təklif etməsinə baxmayaraq, keşiş rəhbərliyi tərəfindən gəmidən geri çağırılıb. Buna görə də, Braun ata fəlakətdən sağ çıxdı, çəkdiyi fotoşəkillər indi bizə o bədbəxt gəmidəki həyatı bir nəzər salır.

7. İki əmioğlu


Titanikdə iki əmisi oğlu var idi, lakin onların heç biri uzaq qohumunun varlığından xəbərsiz idi. William Edwy Ryerson birinci dərəcəli yeməkxanaya xidmət edən stüard idi. O, həyat yoldaşı Emili və üç uşağı ilə birlikdə birinci dərəcəli sərnişin kimi gəmidə olan ikinci əmisi oğlu Artur Ryerson haqqında çox az şey bilirdi.

Arturun ailəsi Arturun oğlunun öldüyü xəbərindən sonra doğma şəhəri Kuperstaun, Nyu-Yorka yollanırdı. Uilyam və Arturun ümumi bir ulu babası var idi, lakin onlar tamamilə fərqli dairələrdən idilər. Uilyam Kanadanın Ontario ştatının Port Dover şəhərində fəhlə ailəsində anadan olub, Artur isə zəngin həyat sürüb.

William xilasedici qayıqlarda sərnişinləri oturtarkən, Artur 13 yaşlı oğlu Conu həyat yoldaşı və qızları ilə birlikdə xilasetmə qayığına yerləşdirmək üçün ekipajla danışıqlar apardı. Artur ailənin yeganə üzvü idi ki, dəniz qəzasında həlak oldu, William isə xilasedici qayıqla batan gəmidən xilas oldu.

8. Qrafinya Rotes


Dünyanın ən varlı adamlarından bəziləri Şimali Atlantik okeanını “Titanik”lə səyahət etmişlər və gəmidəki fəxri sərnişinlərdən biri də Rothes qrafinyası Lucy Noel Martha idi. O, əmisi oğlu Qledis Çerri və qulluqçusu Roberta Maioni ilə birlikdə ABŞ-a səfər edib. Onun məqsədi ABŞ-da yeni həyata başlamaq üçün əri və iki uşağı ilə tanış olmaq idi.

Gəmi aysberqlə toqquşanda qrafinya və onun əmisi oğlu yuxudan ayılıb. Kapitan Smit hamıya öz kabinələrinə qayıtmağı və xilasedici jiletləri geyinməyi tapşırdı. Təxminən saat 01:00-da qrafinya əmisi oğlu və qulluqçusu ilə birlikdə ilk suya salınan 8 saylı xilasedici qayığa minib. Xilasedici qayıqda dənizçi olan Tom Cons tez bir zamanda qrafinyanı sərt rəhbər kimi tanıdı və ona qayığı idarə etməyi əmr etdi. O, qayığın sükanı arxasında oturub və bir saatdan çox onu idarə edib, bundan sonra gəmidə bəyini itirmiş ispan gəlini sakitləşdirməyə çalışmaq üçün əmisi oğlu ilə yerlərini dəyişib.

Qrafinya gecə boyu avar çəkdi və Karpat qəza yerinə çatana qədər sərnişinlərə mənəvi dəstək oldu.

O, təkcə gəmi gəzintisi zamanı kömək göstərmədi. Gəmi Nyu-Yorkda yanaşdıqdan sonra qrafinya Karpatda qaldı və qəzada hər şeyini itirmiş sərnişinlərə yardım etdi. Şotlandiyaya qayıdarkən qrafinya Rothes "15 aprel 1912-ci il, qrafinya Rotes" yazılmış gümüş saat aldı və onu xilasedici qayıqda göstərdiyi səylərə görə Tom Consa hədiyyə və minnətdarlıq əlaməti olaraq göndərdi. Onun hədiyyəsinə məktubla cavab verdi, xeyirxahlığına və cəsarətinə görə təşəkkür etdi və xilasedici qayıqdan ona mis lövhə göndərdi. Dənizçi və qrafinya 1956-cı ildə ölümünə qədər yazışırdılar.

9. James Moody


Gəminin göyərtəsində olan digər qəhrəman xilasedici qayıqda yer təklif edilməsinə baxmayaraq, gəmidə qalmağa qərar verən Altıncı Zabit Ceyms Mudi idi. 24 yaşlı kiçik zabit Titanikdə olduğu müddətdə gəmidəki xidmətinə və şəxsi kabinəsinə görə 37 dollar kiçik maaş alıb.

Titanik ilk transatlantik səyahətinə çıxmazdan əvvəl, Moody gecikmələri səbəbindən qanqplankdan uzaqlaşdırılan altı ekipaj üzvünün həyatını bilmədən xilas etdi. Gəmi aysberqə dəyəndə, gənc zabit növbətçi idi və Lukut Frederik Donanmasının zənginə cavab verdi və ondan soruşdu: "Nə görürsən?" Fleet cavab verdi: "Aysberq, düz qarşımızda!"

Kapitan gəminin bir neçə saat ərzində batacağını elan etdikdə, zabit Mudi 12, 14 və 16 nömrəli xilasetmə qayıqlarını suya buraxdı. Beşinci zabit Harold Lou aşağı rütbəli zabitlər üçün normal olan 14 nömrəli xilasedici qayığın Moody komandanlığını təklif etdi. Lakin Moody Lou-nun təklifini rədd etdi. Aşağı rütbəsinə baxmayaraq, Moody gəmidə qaldı və qayıq göyərtəsini su basmağa başlayana qədər Birinci Zabit Merdoka kömək etdi. Moody-yə dəfələrlə gəminin kapitanı olmaq təklif edildi, lakin o, hər dəfə mümkün qədər çox insanın həyatını xilas etmək və fəlakəti sona qədər izləmək üçün cəsarətlə gəmidə qalmağa qərar verdi. İkinci zabit Laytoller Moody-ni 2:18-də yıxılan xilasedici qayıqları işə salmağa cəhd edərkən sağ olaraq görən sonuncu şəxs olub.

10. Jack Phillips


Jack Phillips kiçik operator Harold Bride ilə tandemdə işləyən Titanik gəmisində baş radio operatoru idi. Bu iki şəxs Morze əlifbasından istifadə edərək sərnişinlərdən mesajların qəbulu və göndərilməsinə cavabdeh idi, həmçinin kapitan üçün hava xəbərdarlığı aldı.

Fəlakətdən əvvəl Phillips digər gəmilərdən aysberqlərlə bağlı çoxsaylı xəbərdarlıqlar aldı, Gəlin onların çoxunu kapitana çatdırdı. Lakin, sərnişin mesajlarının həcminə görə, Phillips bütün xəbərdarlıqları Kapitan Smitə çatdıra bilmədi; o hesab edirdi ki, kapitan artıq aysberqlərin təhlükəsi ilə bağlı kifayət qədər xəbərdarlıq alıb. Kaliforniyadan aysberqlə bağlı başqa bir mesaj gələndə, Phillips cavab verdi: “Sus! Cape Race ilə danışıqlarım var! Sonradan Phillips qəzanın günahkarlarından biri adlandırılmağa başladı.

Bununla belə, gəmi Nyufaundlenddən 400 dəniz mili uzaqlıqda aysberqə çarpdıqda, Phillips sərnişinlərin və ekipajın xilas edilməsini təmin etmək üçün təhlükə siqnalları göndərmək üçün bütün səylərini göstərdi. 25 yaşlı teleqrafçı kapitan onu vəzifəsindən azad edəndə də öz vəzifəsində qalıb. Gəminin artıq okeanın dibinə batdığı saat 2:17-yə qədər yorulmadan yaxınlıqdakı gəmilərə mesajlar göndərdi.

Onun Karpatiya ilə əlaqəsi 705 sərnişini xilas etməyə kömək etdi. Daha sonra bir çox gəmilər bildirdilər ki, Phillipsin mesajları onun ətrafında baş verən xaosa baxmayaraq, tamamilə aydındır. Təəssüf ki, yıxılan qayıq olmasına baxmayaraq, Cek Fillips dəniz fəlakətində öldü.

Natalya Derevyanko

Sübh 15 aprel 1912-ci il. Şimali Atlantika. Narıncı günəş dəniz üfüqündən yuxarı qalxaraq ulduzların işığını söndürür və səhər dumanını uzaqlaşdırır. Gecə yavaş-yavaş geri çəkilir, bəşəriyyət tarixindəki ən böyük dəniz fəlakətlərindən birinin izlərini gizlədir.
Qapılar, yastıqlar, stullar, stollar, şezlonglar, kağız qırıntıları, zibil hər yerdə idi. Uzaqdan qağayıları xatırladan ağ ləkələr arasında dalğaların üzərində rəvan yellənirdilər. Ancaq diqqətlə araşdırdıqda başa düşürsən ki, bu ləkələr qar kimi ağ xilasedici jiletlərdə olan Titanikin ölmüş sərnişinlərinin və ekipaj üzvlərinin cəsədləridir. Bəziləri nicat gözləyirmiş kimi başını qaldırıb göyə baxsa da, əksəriyyət başını amansızcasına suya əyib taleyinə boyun əydi. Və heç kim onlara kömək etməyəcək, heç kim onları xilas etməyəcək. Hər şey bitdi…

Ola bilsin ki, belə bir mənzərə Titanikin sağ qalan sərnişinləri ilə birlikdə kursu dəyişərək fəlakət yerindən keçərək Nyu-Yorka qayıdan Karpatın gözünə açılıb.

Eyni zamanda White Star Line rəhbərliyi bütün həlak olanların cəsədlərini okeanın səthindən qaldırmaq qərarına gəlib. Və bu, mümkün qədər tez edilməli idi, çünki cəsədlər hələ də az-çox qruplaşdırılıb və cərəyan onu aparmayıb. İkinci amil odur ki, cəsədin uzun müddət suda saxlanması identifikasiya prosesini çətinləşdirə bilər. Və əlbəttə ki, şirkət ən azı bir şəkildə qurbanların ailələrinə reabilitasiya etmək istəyirdi - cəsədləri daha sonra dəfn etmək üçün qohumlarına çatdırmaqla.

Kanadanın kiçik Halifax şəhəri cəsədlərin qaldırılması üçün bütün əməliyyatın mərkəzinə çevrildi. Məhz burada White Star Line dörd gəmi icarəyə götürdü:

  • "Miniya"
  • "Montmaqni"
  • "Əlcəzair"

Bütün dəfn prosedurlarını təmin etmək üçün böyük Halifax dəfn evi, John Snow and Company ilə də müqavilə bağlandı.

Bu vaxt mətbuatda "okeandakı qəbiristanlıq" haqqında məlumatlar yer almağa başladı. “...gəmilərin yanından keçən sərnişinləri qorxudan yüzlərlə cəsəd...”.

Mackay-Bennett, Commercial Cable Company-ə məxsus İngilis kabel çəkmə gəmisi idi. . Onun əsas vəzifəsi dərin dəniz kabellərinin çəkilməsi və təmiri idi. Bundan əlavə, gəmi tez-tez xilasetmə əməliyyatlarında iştirak edirdi (məsələn, 12 fevral 1912-ci ildə batan Kaledoniya şxunerinin ekipajını xilas etmək). Amma ona şöhrət gətirən bu deyil.

1912-ci il aprelin 17-də saat 12.35-də bütün hazırlıqlardan sonra kapitan F.Lardnerin komandanlığı altında və göyərtəsində 75 ekipaj üzvü olan “Makkay-Bennett” “dəhşətli səyahətinə” yola düşür. Bu missiya zamanı gəmiyə kabellər deyil, tabutlar yüklənmişdi. Bu işə görə White Star Line rəhbərliyi komandaya gündə 550 dollar ödəməyə razılaşıb.

Kabel çəkmə maşını "Mackay-Bennett"

Dəfn şirkətinin sahibi John Snow Jr., təyyarədə olub. Onun rəhbərliyi ilə 103 tabut, bir neçə ton buz, balzamlama məhlulları, torbalar və 20 ton dəmir çubuq yüklənib. İşdən azad olan dənizçilər ölülərin şəxsi əşyaları üçün kətandan çantalar tikirdilər.

Mərhumun şəxsi əşyaları üçün çantalardan biri.

Uçuş mühəndisi Frederik Hamilton baş verən hər şeyi ətraflı təsvir etdi:

“1912-ci il aprelin 20-nin səhəri. Şimalımızda nəhəng aysberqin konturları görünür. Düşünürəm ki, biz çox ümidlərin, duaların puça çıxdığı yerə çox yaxınıq. Balzamlayıcı getdikcə canlanır, çünki tezliklə onun çox işi olacaq”.

20 aprel 1912-ci il axşamı. Mackay-Bennett qəza yerinə çatır. Meyitlərin çıxarılması əməliyyatının başlanması səhər tezdən planlaşdırılıb. Kişilərin qarşıdan gələndən sağ çıxması üçün bütün cəsarətlərinə ehtiyacı olacaq.

"Titanik"in batmasından 6 gün keçir...

Mackay-Bennett gəmisinin ekipajı. 1912 Kapitan F. Lardner ikinci sıranın mərkəzində.

Sübh 21 aprel 1912-ci il. Ekipaj dəhşətli mənzərə görür - dalğaların üzərində, dağıntılar arasında yellənən yüzlərlə cəsəd. Və yalnız indi dənizçilər baş verənlərin nə qədər böyük olduğunu başa düşdülər. Bəziləri dua etməyə başladı, bəziləri sadəcə uyuşdu. Təxminən yarım saat sükutla keçdi. Sonra özlərinə gələn dənizçilər qayıqları endirdi və ehtiyatla “dəniz qəbiristanlığına” tərəf getdilər.

“Dəniz sərtdir. Külək cənub-qərbdən əsir. Koordinatlar 41° 59` SSH 49 ° 25` VD. Cəsədləri çıxarırıq. Gəlin buzu kəsək”.

Ekipaj üzvlərindən birinin təsvirinə görə, suda donmuş sərnişinlərin dərisi ağarmış, saçları və qaşları donla örtülmüşdür. Maserasiya və cəsədlərin şişməsi işi çox çətinləşdirdi və çox tez işləməli oldular. Havadakı sudan qaldırılan cəsədlər çox tez parçalanmağa başladı. 5-dən 10-a qədər cəsədi qaldırıb gəmiyə qayıtmaq əmri verildi.

Kvadrat McKett-Bennett gəmisi tərəfindən cəsədlərin axtarış sahəsini göstərir. Orijinal xəritədən şəkil.

İlk gün ərzində 51 cəsəd (iki uşaq və üç qadın olmaqla) qaldırılıb. Gəmi batdığı zaman cəsədlərdən 24-ü ciddi şəkildə zədələnmiş və ya şikəst olmuşdu, bu da şəxsiyyətin müəyyənləşdirilməsini mümkünsüz etdi. Onların dənizdə dəfn edilməsi qərara alınıb. Dənizdə dəfn prosesi belə olub. Özləri ilə götürdükləri dəmir çubuqlar (çəkisi 12 kq, ucunda deşik var) cəsədlərin çəkisi olub. Qayıq meyitə yaxınlaşanda meyitə baxış keçirilib, onun qaldırılıb-kaldırılmamasına qərar verilib. 1-ci və 2-ci siniflər daha şanslı idi. Ekipaj və ya üçüncü dərəcəli çox vaxt dənizdə basdırılırdı.

Meyitdən xilasedici jilet çıxarılıb, ayaqlarına çubuqlar bərkidilib, cəsəd batıb. Qalan cəsədlər Mackay-Bennett gəmisinə gətirildi və orada dağıldı. Əvvəlcə cəsədlər göyərtəyə qoyuldu. İki nəfərin iştirakı ilə ciblərə baxış keçirilib və tapılan hər şeyin inventarı tərtib edilib. Çantaya şəxsi əşyalar, zinət əşyaları və digər əşyalar qoyulub. Meyitə nömrə verilib və eyni nömrə onun şəxsi əşyaları olan çantaya vurulub. Bu, gəmidə və ya sahildə identifikasiya prosedurunu asanlaşdırmalı idi. Meyitdən paltarları kəsib yandırdılar. Daha sonra həkimlər işə başlayıb. Onlar cəsədi diqqətlə araşdırdılar, bütün aşınmaları, cızıqları, xəsarətləri və döymələri qeyd etdilər. Birinci dərəcəli sərnişinlər daha sonra pijama geyindirilib. Bu şəkildə əldə edilən bütün məlumatlar, yeni qaydalara uyğun olaraq, xüsusi jurnalda qeyd edildi. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, belə identifikasiya prosedurundan tarixdə ilk dəfə istifadə olunub və bu gün də ondan kütləvi ölümlər (təyyarə qəzaları, iri yol qəzaları, döyüş meydanlarında və s.) yerində işləyən mütəxəssislər istifadə edirlər. Sərnişinlər öldükdən sonra da onların cəsədlərinə sinifə uyğun müalicə edilib. Titanik ekipajının cəsədləri balzamlaşdırılmayıb və hətta torbalara qoyulmayıb (gəmidə buzla örtülmüş böyük qutularda yatıblar). İkinci və üçüncü dərəcəli sərnişinlərin cəsədləri çantalara, birinci dərəcəli sərnişinlərin cəsədləri isə tabutlara qoyulub. Onlar poop göyərtəsinə yerləşdirilib.

Frederik Hamiltonun qeydlərindən:

“22 aprel 1912-ci il bazar ertəsi. Bu səhər biz nəhəng bir aysberqin yanından keçdik. Çox istəyirdim ki, onun şəklini çəkim, amma yağış yağırdı. Biz indi nəhəng dağıntı sahəsinin şərqindəyik. Şezlonglar, interyer hissələri, kağız, qutular və digər əşyalar arasında - gövdələr, gövdələr, gövdələr..."

“...20.00. Zəng iki dəfə çalındı. Su şırıltısı eşidirəm. Bu o deməkdir ki, dəfn mərasimi başlayıb. Yenə zəng iki dəfə vurur və yenə sıçrayır, sıçrayır, sıçrayır...”

Əlavə etmək olar ki, mərasimi Halifaxdakı Bütün Müqəddəslər Katedralinin keşişi Kemeron Hind aparıb.

Budur, kapitanın özü gəmi jurnalında yazır:

“Bu gün çətin bir qərar verdim. 24 naməlum meyiti torbalara qoyduq, hər birinə 23 kq ağırlıq taxıb dənizdə basdırdıq. Sadəcə hamını sahilə çıxara bilməyəcəyik”.

Qeyd edək ki, onların demək olar ki, hamısı üçüncü dərəcəli sərnişinlər və ya ekipaj üzvləri olub. Maraqlı bir fakta diqqət yetirdim. Ekipajın oğlu Vinsentdən 10 min dollar mükafat aldığı C. Astorun cəsədi tapıldıqdan sonra daha sərnişin dənizdə basdırılmayıb. Bu təsadüfdürmü?

McKay-Bennett, Minia gəmisi ona kömək etmək üçün gələnə qədər aprelin 26-na qədər cəsədləri axtardı və tapdı. Aprelin 30-da gəmi "yükü" ilə Halifax şəhərinə qayıtdı.

Mackay-Bennett gəmisində dəfn mərasimi.

Mackay-Bennett gəmisində ölən Titanik sərnişinlərinin cəsədləri.

Titanik ekipajının cəsədləri, taxta qutularda buzla daşınarkən ilk olaraq göyərtədən endirilənlər arasında idi, daha sonra ikinci və üçüncü dərəcəli sərnişinlərin cəsədləri çantalara qoyuldu. Birinci dərəcəli sərnişinlərin cəsədlərinin hamısı tabutlarda idi və onlar da sonuncu dəfə sahilə aparılmışdı. Bütün kortej ölü sükutla keçdi, baxmayaraq ki, körpü gəmiyə artıq “ölüm gəmisi” ləqəbi vermiş qohumlar, tamaşaçılar və jurnalistlərlə dolu idi.

21-26 aprel 1912-ci il tarixləri arasında Mackay-Bennett 306 cəsəd (bədən nömrələri 1-306) tapdı. 116 nəfər dənizdə basdırılıb, 190 nəfər isə Yeni Şotlandiya ştatının Halifax şəhərinə aparılıb.

“Makkay-Bennett” gəmisinin dənizçiləri “Titanik”in çevrilən B xilasedici qayığını yoxlayırlar.

"Miniya"

Minia ölüləri axtarmaq üçün White Star Line tərəfindən icarəyə götürülmüş ikinci gəmidir. 21 aprel 1912-ci ildə Mackay-Bennettdən xəbər gəldi ki, fəlakət yerinə çatdılar, çoxlu sayda qurbanlar var və onlarda kifayət qədər çanta, balzamlama agenti, tabut və s. olmaya bilər. Həmin gün kapitan Uilyam de Kalteretin komandanlığı ilə “Minia” kabel çəkmə gəmisi (bortunda 150 tabut, 20 ton buz və 10 ton dəmir çubuq) Halifaxdan xilas etməyə gəlir.

Aprelin 26-da gəmi fəlakət yerinə çatdı və Mackay-Bennett gəmisini əvəz etdi. Həmin gün hava çox pisləşdi. Külək yüksəldi və gözəl bir murdar yağış yağmağa başladı, bu da uzun axtarışları qeyri-mümkün etdi. Meyitlərin qaldırılması xilasedicilərin özləri üçün təhlükəli olub.

Kabel təbəqəsi "Mini".

Kapitan W. de Kalteret ilə müsahibədən:

“Biz həmişə havanın yaxşılaşmasını gözləməli olurduq. Okean bizim üçün əlverişli olan kimi dərhal işə başladıq. Biz cəsədləri gördük, lakin onlar bir-birindən çox uzaqlaşdılar. Onlara çatmaq çətin idi və təəssüf ki, oradan keçən gəmilər bizə kömək etmək istəmədilər...”

Lakin Kanada sahillərində mühüm kabelin qopması səbəbindən “Miniya” planlaşdırılmış vaxtdan tez geri çağırılmalı olub.

Cəsədlərin qaldırılmasının xronologiyası belədir:

  • Aprelin 26-da gəmidə 11 cəsəd qaldırıldı;
  • 27 aprel - 1;
  • 28 aprel - 1;
  • 29 aprel - 1;
  • 30 aprel - 1;
  • 1-2 may;

Minia gəmisinin heyəti ölmüş Titanik sərnişininin cəsədini qaldırır.

“Minia” komandasının üzvlərinin bütün qaydalara zidd olaraq talançılıqla məşğul olması barədə söz-söhbət yayılıb. Tənha üzən cəsədlər arasında uzun məsafələri qət edərək, eyni zamanda okeanın səthindən suvenir kimi əşyalar toplayırdılar. Buna az da olsa inanırdım, amma məqalə üçün material toplayanda bunun əksinə əmin oldum. nKapitan de Kalteretin xatirələrini oxuyanda buna rast gəldim. Paraqrafı tam sitat gətirirəm.

“...İnsanların ölümü hipotermiyadan baş verdi, yalnız biri boğulub. Ağciyərlərində dəniz suyu var idi. Ən çox iki kişinin cəsədini xatırlayıram. Çox güman ki, biri böyük hündürlükdən yıxılıb və üst tikiliyə dəyibgəmi. Ayağı çatışmırdı, digər ayağı isə sınıb və burulub. İkincisi partlayış nəticəsində ölmüş ola bilər. Üzü yanmışdı, gözü yox idi. Bəli, orada mütləq nəsə partladı, göyərtədə restoranın stullarını gördüm, onların başlıqları kömürə boyanıb, bəziləri qırılıb. Taxta pilləkənlərin böyük bir hissəsini də qaldırdıq...”

“...Yaxşı vəziyyətdə günəş şezlonqları qaldırılıb, bir neçə gözəl armatur, qadın qayası, birinci dərəcəli kabinədən bufet şkafı...”

Amma digər tərəfdən, bu insanların sayəsində biz bu günə qədər yaşaya bilməyən o obyektləri görə bilirik.

Minia-nın göyərtəsində ölən Titanik sərnişininin cəsədinin yoxlanılması.

Minia gəmisində.

17 meyit (bədən nömrələri 307-323) aşkar edərək, onlardan ikisi ( müəyyən edilməmişdir) 3 may 1912-ci ildə dənizdə dəfn edildi, göyərtəsində 15 cəsədlə gəmi Halifax şəhərinə yollandı.

John Snow and Company nümayəndələri tabutları Miniadan meyitxanaya aparırlar.

Mayın 6-da təyinat limanında dayanan komanda istifadə olunmamış tabutları və çantaları cəsədləri axtarmağa gedən üçüncü gəmiyə - "Montmagny" paroxoduna təhvil verdi.

"Montmaqni"

Montmagny, mayaklara xidmət edən və Kanada Dəniz və Balıqçılıq Departamentinə aid olan kiçik bir gəmi idi. Kapitan Peter Johnson. Gəmi Sorel kiçik limanını tərk edərək Halifax şəhərinə üzdü, orada çatdıqdan sonra ehtiyatları artırdı və əlavə ekipaj üzvləri işə götürüldü. John Snow & Company cənazə evindən balzamçılardan biri gəmiyə gəldi. Ona kömək etmək üçün yerli xəstəxanadan cərrah çağırılır. Yerli Müqəddəs Pavel kilsəsinin keşiş S. Prince, ruhani kimi dənizə getdi.

"Montmagny" paroxodu.

6 may 1912-ci il səhəri Minia Halifax limanına yanaşdı. Bütün diqqət gəminin boşaldılmasına və fotoşəkillərin çəkilməsinə yönəldilsə də, heç kim Montmagny-nin günorta saatlarında necə sakitcə dənizə getdiyini fərq etmədi.

Titanik fəlakətinin baş verdiyi yerə çatdıqdan sonra hava yenidən pisləşdi. Yağış gəlir. "Montmani" mayın 9-10-da (326-329 nömrəli) cəmi 4 cəsəd götürə bildi. Naməlum səbəbdən 324 və 325 nömrələrini qaçırıblar. Bir cəsəd dənizdə basdırılıb. Qalan üçü isə mayın 13-də Luisburqa çatdırılıb, oradan dəmir yolu ilə Halifax şəhərinə aparılıb. Təchizatları doldurduqdan sonra Montmagni fəlakət yerinə qayıtdı, lakin təəssüf ki, kiçik taxta parçalarından başqa heç nə tapmadı. Telefonlar yoxdur.

Mayın 19-da, təxminən saat 18.00-da Montmagny, White Star Line tərəfindən icarəyə götürülmüş son gəmi olan Algerine tərəfindən azad edildi. 23 may 1912-ci ildə Montmagny Halifax'a qayıtdı və Kanada hökumətinə xidmətini davam etdirdi.

"Əlcəzair."

"Əlcəzair" — White Star Line komandanlığı altında cəsədləri çıxarmaq üçün əməliyyatda iştirak edən sonuncu, dördüncü gəmi. Kapitan - Con Cekman.

"Algerin" yük-sərnişin gəmisi.

Əlcəzairin gəmisində və ətrafında baş verənlər haqqında çox az məlumat var. Məlumdur ki, gəmi Sent Cons (Nyufaundlend) limanını tərk edərək üç həftə ərzində fəlakət yerini tədqiq edib. Bir cəsəd tapılıb (nömrə 330). Axtarışları dayandıran Əlcəzair 1912-ci il iyunun 6-da Sent Cons limanına qayıdıb və cəsədi iyunun 11-də Halifax şəhərinə çatdıran tabutu Florizel paroxoduna yükləyib.

Bununla White Star Line tərəfindən təşkil edilən Titanik sərnişinlərinin cəsədlərinin qaldırılması üçün rəsmi əməliyyat başa çatır. Ölən və itkin düşənlərin yekun siyahıları tərtib edilib. Lakin bütün səylərə baxmayaraq, cəsədlər bir müddət yoldan keçən gəmiləri qorxutmağa davam etdi.

Başqa nə əlavə edə bilərsiniz.

Məlumdur ki, Karpat yıxılan A qayığından ölən üç nəfərin cəsədini qaldırmayıb, qayığı sürüklənməyə buraxıb. Zabitlər Uayld və Merdok sonunculardan biri kimi bu qayığı endirməyə çalışsalar da, göyərtəyə çırpılan dalğalar səbəbindən qayığın qatlanan tərəflərini qaldırmağa vaxt tapmadılar. Nəticədə yarı su altında qalmış və sərnişinlərlə yüklənmiş o, okeana yuyulub. Bir ay sonra (13 may), ironik olaraq, White Star Line adlı başqa bir buxar gəmisi Okeanik fəlakət yerindən 160 mil cənubda xilasedici qayıq tapır. Sərnişin ser Shane Leslie daha sonra xatırladı:

“...Günorta vaxtı gözətçi qışqırdı ki, qarşıdan hansısa qəribə obyekt görünürdü, dəniz sakitləşdi. Gəmi yavaşladı və tezliklə məlum oldu ki, obyekt Atlantik okeanında üzən tək xilasedici qayıqdır. Əsl dəhşətlisi onun içində olan üç cəsəd idi. Körpüdən əmrlə onun yanına bir zabit və bir həkim olan bir qayıq göndərildi. Sonrakı mənzərə dəhşətli idi. İki ölü dənizçinin saçları günəşdən və duzdan ağarmış, axşam kostyumu geyinmiş üçüncü bədən isə skamyalara səpələnmiş halda uzanmışdı. Hər üç cəsəd bir polad çubuq əlavə edilmiş kətan çantalarına tikilmişdir. Sonra onları bir-bir Britaniya bayrağına büküb, dəfn mərasimi verib dənizdə dəfn etdilər”.

Bunlar rəsmi siyahılara daxil olmayan 331-333 nömrəli qurumlar idi.

6 iyun 1912-ci il. İlford dənizdə basdırılmış bir cəsəd (334 nömrəli) tapır. Rəsmi siyahıda görünmür.

8 iyun 1912-ci ildə Ottava paroxodu təsadüfən cəsəd tapır (nömrə 335). Dənizdə dəfn olunub. Rəsmi siyahıya daxil edilməyib.

Ümumiləşdirsək deyə bilərik ki, 1912-ci il aprelin 17-dən iyunun 8-dək aparılan əməliyyat zamanı 1512 ölüdən 333 cəsəd (təxminən 22%).

Axtarış müddətində 209 cəsəd Halifax şəhərinə gətirilib. Onlardan 59-u qohumları tərəfindən aparılaraq vətənində dəfn edilib. Halifaxdakı üç fərqli qəbiristanlıq qalan 150 cəsədin son istirahət yeri oldu.

“Titanik”in batmasından 101 il keçsə də, onun qurbanları unudulmayıb və mənə elə gəlir ki, heç vaxt unudulmayacaq. Laynerin batdığı yerdə hər il dəfn mərasimləri keçirilir və onların adları hər il yad edilir. Və bildiyiniz kimi, unudulmayan əbədi yaşayır.

Ərizə.

Ölənlərin bərpasında iştirak edən gəmilərin sıradan çıxması (17 aprel - 6 iyun 1912).

Xüsusilə üçün:

Titanik anatomiyası

Dünyaya əsl sevgi və sədaqət möcüzələrini göstərən fəlakət

1911-ci ilin sentyabrında White Star Line gəmiçilik şirkəti Titanikin ilk səyahətinin tarixini 20 mart 1912-ci il elan etdi. Lakin batmayan layner son səfərinə daha gec - aprelin 10-da yola düşüb.

Kinolarda olduğu kimi

O zaman bu, dünyanın ən bahalı, dəbdəbəli və nəhəng gəmisi idi. Uzunluğu 269, eni 28, hündürlüyü 18 metr idi. 10 min tamaşaçı gəmini Sauthemptondan yola salıb. Yalnız Titanik Nyu Yorka çatmadı. 1912-ci il aprelin 14-də saat 23:40-da gəmi aysberqlə toqquşub və aprelin 15-i gecə saat 2:20-də Şimali Atlantikada batdı. O zaman 1500-ə yaxın sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub. Ən böyük dəniz fəlakətindən isə yalnız 705 nəfər möcüzəvi şəkildə sağ qaldı.

1997-ci ildə rejissor Ceyms Kemeron gəminin qondarma sərnişinləri Rose Dewitt Bukater və Jack Dowson-un sevgi hekayəsindən bəhs edən Oskar mükafatlı Titanik filmini çəkdi. Onları aktyorlar Keyt Uinslet və Leonardo Di Kaprio canlandırıb. Rouz və Cekin gözəl və kədərli hekayəsi, Titanik sərnişinlərinin əsl taleyini xatırlasaq, blokbaster etmək üçün istifadə edilə bilən yeganə hekayə deyil: kədərli, sirli və məhəbbət.

Yeri gəlmişkən: Sudan xilas edilən yeganə qadının adı az qala “Titanik” filminin baş qəhrəmanı Rouz – Rouz Ebbott idi. O, salda yaxalanaraq sağ qalıb. "Titanik"in göyərtəsində bir sərnişin də var idi, C. Douson - amma Cek yox, ammaCozef DausonDublindən. O öldü.


vikipediya

Hisslərin gücü

Qrafinyanın qulluqçusu, 21 yaşlı Roberta Elizabeth Maioni birinci sinif məşuqəsi ilə səyahət etdi. Fəlakətdən bir qədər əvvəl qız gəmidən yaraşıqlı bir stüardla münasibətə başladı. Titanik aysberqlə toqquşduqdan sonra aşiq bir kişi onun kabinəsinə qaçıb. Gənc Robertaya xilasedici jiletini verib qayığa mindirdi. Artıq Nyu-Yorkda, qız üst paltarının cibində ağ ulduz olan bir nişan tapdı. Cavan oğlan sağollaşmazdan əvvəl bunu özünə yadigar kimi qoyub. Təəssüf ki, özü də dünyasını dəyişdi. Roberta ömrünün sonuna qədər kimliyini açıqlamadı.

Başımda səs

Bileti olan 24 yaşlı Aleks Makkenzi üçün laynerdəki səyahətin necə olacağı bilinmir. Bu, valideynlərinin hədiyyəsi idi və gənc artıq maraqlı səyahətə hazır idi, lakin birdən beynində batmaq mümkün olmayan gəmiyə getməyi məsləhət görməyən bir səs eşitdi. Aleks qulağında ölüm xəbərdarlığını aydın eşitdi. Nəticədə o, israrlı səsə qulaq asdı və çaşmış valideynlərinin yanına Qlazqoya qayıtdı.

Məni saxla, mənim talismanım

Moda dizayneri və qadın jurnalının müxbiri Edith Rosenbaum Russell Parisdən Nyu Yorka qayıdırdı və burada yarışlar haqqında reportaj hazırlayırdı. Bir tanışına yazdığı məktubda Edit problemin xəbərdarlığından şikayətləndi.

Titanik aysberqə dəyəndə birinci dərəcəli sərnişin olan qadın stüarddan ona qiymətli hesab etdiyi donuz şəklində musiqi qutusu gətirməsini xahiş etdi. Şok içində olan Edith, kimsə yorğanda körpə olduğunu düşünərək, yorğana bükülmüş sevimli oyuncağını əlindən alana qədər batan gəmini tərk etməkdən imtina etdi. Xilasetmə qayığına göndərilən qutunun ardınca jurnalist də tullanıb. Talismanın həyatını xilas etdiyini deyə bilərik.


Sona qədər birlikdə

Alman əsilli məşhur sahibkar Isidor Strauss və həyat yoldaşı İda 40 il evli olub və heç vaxt ayrılmadılar. Titanikdə baş verən insident zamanı ailə başçısı xilasedici qayığa minməkdən imtina edərək onu qadınlara və uşaqlara buraxıb, həyat yoldaşı isə onunla qalıb. Cütlük öz yerinə qulluqçusunu xilas edib. Onları sonuncu dəfə göyərtədə, bir yerdə qısılıb oturduqları yerdə görüblər. Daha sonra Ştrausun cəsədi gözə çarpan bir toy üzüyü ilə müəyyən edildi; onun sadiq həyat yoldaşının cəsədi heç vaxt tapılmadı.

İtirilmiş Uşaqlar

Evakuasiya zamanı ilk olaraq qadınlar və uşaqlar xilas edildi, ona görə də atalardan biri oğullarını qayığa mindirməli oldu, özü də Titanikdə qaldı.

Uşaqlar hələ də fransızca danışırdılar və onların heç bir sənədi yox idi. Bir müddət qəzetlər oğlanların qohumlarını tapmaq üçün “iki dəniz küçə uşağı” haqqında yazıb onların fotoşəkillərini dərc etdilər. Nəhayət, məlumat Nitsa'ya çatdı və burada bir qadın atası tərəfindən qaçırılan uşaqlarını tapmaq üçün çarəsiz qaldı. Laynerdə o, cənab Hoffman adı altında gizlənərək oğulları - 4 yaşlı Mişel və 2 yaşlı Edmond Navrati ilə birlikdə Nyu-Yorka qaçmağa çalışıb.

Bal ayı

Yeni evlənən Edvard və Ethel Bini bal ayı üçün Titaniklə yola düşüb. Fəlakətin başlaması ikinci dərəcəli sərnişinləri qətiyyən qorxutmayıb. Onlar Titanikin batmayacağına inanırdılar. Ər arvadını qayığa mindirdi və özü də buzlu suya atılmalı oldu. Xoşbəxtlikdən o, üzərində yer olan qayığa üzdü və beləliklə də qaçdı. Gənc cütlük tez bir zamanda bir-birlərini tapdılar və ölənə qədər heç vaxt ayrılmadılar.


O biri dünyadan məktub

İrlandiyalı 19 yaşlı Jeremiah Burke ölməzdən əvvəl yaxınlarına vida mesajı yazaraq onu şüşəyə qoyub okeana atmağı bacarıb. Təəccüblüdür ki, bir il sonra o, gəncin evindən cəmi bir neçə mil aralıda sahilə çıxdı.


Ailə onu təxminən yüz il diqqətlə saxladı: "Titanikdən, hamıya əlvida." Burke of Glanmire, Cork."