Alman sualtı qayıqlarının ilk qurbanları Getdikcə daha çox Alman qayıqları başqalarının nəqliyyat vasitələrini batırdı. Dünyada Kayzer Almaniyası “qaddar təcavüzkar” imicini qazandı, lakin heç vaxt düşmənin dəniz rabitəsinə nəzarət edə bilmədi. 7 may 1915-ci ildə Liverpul - Nyu York xəttində

Sovet sualtı qayıqları üçün alman ehtiyat hissələri Aydınlaşdırmaq lazımdır ki, 20-ci əsrin 20-30-cu illərində Almaniya nəinki sualtı qayıqları üçün komponentlər sifariş etdi, həm də onları xaricə, xüsusən də SSRİ-yə satdı. Beləliklə, hərbi tarixçi A. B. Şirokorad (“Rusiya və Almaniya. Tarix

Alman sualtı qayıqlarının vəzifələri Onlar K. Dönitz tərəfindən 1935-ci ilin sentyabr ayının sonunda ilk Weddigen sualtı flotiliyasının komandiri vəzifəsini tutması ərəfəsində tərtib edilmişdir. Məhdudiyyətsiz sualtı döyüşün başlamazdan bir neçə il əvvəl o, onun mümkünlüyünü qabaqcadan görmüşdü. :

Norveç əməliyyatında Alman sualtı qayıqlarının rolu Bu, Reyx komandanlığının ilk əməliyyatı idi ki, bu əməliyyatda hər üç növ silahlı qüvvənin - ordu, donanma (o cümlədən sualtı qayıq) və aviasiya böyük rol oynamışdır. müxtəlif qoşun növləri arasında qarşılıqlı əlaqə verilmişdir

Xüsusiyyətlər

Almanlar Britaniya gəmilərini batırır: Alman sualtı qayıqlarının çağırış işarələrinin dekodlanması Stalinqraddakı təslim Almaniya üçün sonun başlanğıcı oldu. Müharibənin gedişi dəyişdi. Baxmayaraq ki, cənub və qərbdə müttəfiqlərin uğurları hələ də kifayət qədər inandırıcı görünmürdü. Afrika dilində

Alman sualtı qayığı Bieber " (Alman dilindən "Qunduz" kimi tərcümə olunur) 1944-cü ildə Almaniyada inşa edilmiş 325 benzinlə işləyən kiçik sualtı qayıqlardır.

Alman sualtı qayığı "Bieber" qunduz

1943-cü il noyabrın 21-də Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Orkney və Şetland adalarındakı komandiri admiral L.Uellsin əmri ilə dörd ultra kiçik Britaniyanın Wellman sinifli sualtı qayığı Norveçdəki Alman üzən dokuna və gəmilərinə hücum etdi. Bergen limanı (Barbara əməliyyatı). Əməliyyat uğursuzluqla başa çatıb. İki qayıq itirildi, ikisi isə kubok olaraq almanlara getdi.

İngilis ultra kiçik sualtı Wellman, Alman Bieber Beaver sinif sualtı qayığının yaradılması üçün başlanğıc nöqtəsi kimi xidmət etdi.

Ultra kiçik Wellman-ı əsas götürərək, korvet kapitanı Alman konstruktoru Heinrich Bartels 1944-cü ilin fevralında Lübekdəki Entwurf Flenderwerke tərsanəsi tərəfindən sifariş edilmiş bir alman kiçik sualtı qayığının yaradılması üzərində işə başladı. 23 fevral 1944-cü ildə G. Bartels işçi sənədləri hazırladı və martın 15-də “Adam” təyin edilmiş sualtı qayığın prototipi hazır oldu.

Fabrik işçiləri üçün "Bunte-Boot" adlı kiçik sualtı "Adəm" (Adəm) istehsalı, Bunte qayığı zavodun direktoru cənab Bunt ləqəbini aldı.

Martın 29-da Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı, Böyük Admiral Karl Doenitz-ə nümayiş etdirildi. "Adam" "Bieber" sinifinin sonrakı seriyalı sualtı qayıqlarından fərqlənirdi: onun yerdəyişməsi cəmi 3 ton, maksimum uzunluğu 7 m, gövdə eni və 0,96 m çəkmə və səthdə 13 saat səyahət müddəti var idi. (qayıqda 7 düyün sürətində), sualtı vəziyyətdə isə 2,5 saat (6 düyün sürətlə). Sualtı qayığın dalış dərinliyi 25 m-ə çatıb.

Qayıqların yük maşınlarında daşınmasının və təchiz olunmamış sahildən buraxılmasının mümkünlüyünü təmin etmək istəyi, seriyalı "Qunduz" nun yerdəyişməsinin 7 tona, ekipajın isə bir nəfərlə məhdudlaşmasına səbəb oldu. Dizel mühərriklərinin çatışmazlığı səbəbindən sualtı qayıqlar benzin mühərrikləri ilə təchiz edildi. Bieber sinfinin hər bir istehsal gəmisi Nasist Donanmasına 29 min Reyxsmarka başa gəldi.
Nasist Reyxində hücum silahı ləqəbi ilə tanınan onlar iki 533 mm torpeda (və ya mina) ilə silahlanmışdılar və bir nəfər tərəfindən idarə olunurdular. Ən kiçik Kriegsmarine sualtı qayıqları yalnız sahil sularında fəaliyyət göstərə bilərdi.

Bieber sinifli kiçik sualtı qayıq rəsmi olaraq "sualtı tək oturacaq hücum gəmisi" adlanırdı və Fransız və Hollandiya sahilləri yaxınlığında İngilis Kanalında düşmən gəmilərinə qarşı işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Ümumilikdə Biberlərdən səkkiz bölmə (261-dən 268-ə qədər) yaradıldı. Lakin onların döyüş istifadəsi son dərəcə uğursuz oldu. Onlar havalandırma problemlərindən əziyyət çəkirdilər. İşləyən benzin mühərriki (pilotun kabinəsindən tamamilə təcrid oluna bilməyən) sualtı qayığın içindəki havanı zəhərləyir və tez-tez sualtı qayıq sürücüsünün ölümünə səbəb olur.

1944-cü ilin avqustundan 1945-ci ilin aprelinə qədər Bieber sinifli kiçik sualtı qayıqların ümumi itkiləri 113 ədəd təşkil etdi. Vəziyyəti təhlil etdikdən sonra Flenderwerke mühəndisləri Qunduzun daha müasir modifikasiyalarını hazırlamağa başladılar: Bieber II və Bieber III. Lakin onlar artıq İkinci Dünya Müharibəsində iştirak etməli deyildilər.

DİZAYN
Sualtı qayığın gövdəsi 3 mm qalınlığında gəmi poladdan hazırlanmışdı və rasional formaya malik idi. Korpusun ortasında hündürlüyü cəmi 52 sm olan kiçik bir kabin (alüminium ərintisi) və giriş lyuku var idi. Düzbucaqlı illüminatorlar zirehli şüşədən hazırlanmışdı (biri kamanda, biri arxa tərəfdə və hər tərəfdə iki illüminator). Təkər yuvasından 150 sm uzunluğunda periskop və şnorkel uzandı. Təkər yuvasının arxasında mühərrikin işlənmiş borusu var idi.
Dörd arakəsmə korpusu beş bölməyə ayırdı. Birincisi ballast çənini ehtiva edirdi; ikincidə - idarəetmə postu və sualtı qayığın sürücüsü; üçüncü bölmədə Otto modelinin 6 silindrli benzin mühərriki (Opel Blitz yüngül yük maşınından götürülmüşdür) 2,5 litr həcmdə və 32 at gücündə yerləşdirilmişdir. e.; dördüncüdə 13 at gücünə malik elektrik mühərriki var. (batareyalar ilə işləyir) və val; beşincidə sərt ballast çəni var.
Qunduzu hərəkətə gətirmək üçün 47 sm diametrli pervanedən istifadə edilib.Sualtı qayığa bir nəfər - sürücü nəzarət edirdi. O, səthdə 6,5 düyün sürətlə (kruiz məsafəsi 130 milə qədər idi) və ya su altında 5,3 düyün sürətlə hərəkət edə bilərdi.

Dalış zamanı sürücü yalnız 45 dəqiqə sərbəst nəfəs ala bilirdi (beləliklə, qayıq suyun altında cəmi 8,6 mil məsafəni 5 düyün sürətlə qət edə bilirdi). Su altında uzun müddət üzgüçülük zamanı hava karbon qazı ilə həddindən artıq doymuş və bu, ekipajın zəhərlənməsinə səbəb olmuşdur. Vəziyyəti birtəhər düzəltmək üçün qayıq sürücüsü, su altında 20 saat kifayət etməli olan karbon qazı uducusu olan üç patrondan ibarət müstəqil tənəffüs aparatı ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, qayığın zəif tarazlığı səbəbindən periskop altında sualtı hərəkət olduqca çətin idi, buna görə də gəmilər tez-tez səthdən hücuma məruz qalırdı.

G7e tipli elektrik torpedalar və ya dəniz minalarına qədər

Qunduz iki G7e tipli 533 mm-lik dəyişdirilmiş elektrik torpedası ilə silahlanmışdı, onlar sualtı qayığın yanları boyunca rels bələdçilərində iki boyunduruqdan istifadə edilərək dayandırılmışdır.

"Bieber" sinifinin ultra kiçik sualtı qayıqlarının performans xüsusiyyətləri

• Yer dəyişdirmə, t: səth: 6.5
• Ölçülər, m: uzunluq: 9,04 en: 1,57 qaralama: 1,37
• Elektrik stansiyası: 32 at gücünə malik benzin mühərriki. e., 13 at gücünə malik elektrik mühərriki. ilə.
• Sürət, düyünlər: səth: 6,5 sualtı: 5,3
• Maksimum daldırma dərinliyi, m: 20
• Silah: 2 x 533 mm Elektrikli torpedalar (G7e növü) və ya dəniz minalarına qədər
• Ekipaj, şəxslər: 1

Döyüş istifadəsi Alman sualtı qayığı "Bieber" qunduz .
Bieber sinfinin hər bir istehsal gəmisi Nasist Donanmasına 29 min Reyxsmarka başa gəldi.

• 30 avqust 1944-cü ildə ilk döyüş kampaniyası zamanı təyin olunmuş 22 Qunduzdan yalnız 14-ü dənizə çıxa bildi, onlardan yalnız ikisi hesablanmış mövqeyə çatdı və heç biri bir hədəfi vura bilmədi. 1944-cü il dekabrın 22-23-də 18 sualtı qayıq Rotterdam limanından döyüş mövqeyinə getdi, ancaq bir qayıq geri qayıtdı.
• Dekabrın 23-də, saat 16:25-də Vlissingendən beş mil məsafədə, sürücü Şulzenin nəzarəti altında olan Qunduz nəhayət, ilk (və yeganə) qələbəsini qazandı. O, avadanlıq və sursat yükü ilə Nyu-Yorkdan Antverpenə üzən, 4702 GRT yerdəyişmə qabiliyyətinə malik konvoy yük gəmisi olan MV Alan A. Dale-ni batırdı. Ancaq geri qayıdarkən qayığın kompası nasaz oldu və o, düşmənin işğal etdiyi ərazidə quruya düşdü. Qayıq sürücüsü tutulub.
• 1944-cü il dekabrın 24-25-də daha 14 sualtı qayıq döyüş tapşırığına çıxdı və onlardan heç biri geri qayıtmadı.

"Bieber" Fransız və Hollandiya sahillərində İngilis Kanalında düşmən gəmilərinə qarşı əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, London İmperator Müharibə Muzeyində fotoşəkil

• 1944-cü il dekabrın 27-də faciə baş verdi. Bir mini-qayığın bələdçilərindən çıxan və yaxınlıqdakı minaaxtaran gəmiyə və kilidə dəyən iki torpeda kortəbii olaraq buraxıldı. Partlayışlar nəticəsində 11 Bobrov, minaaxtaran gəmi və yedək gəmisi batıb. Altı nəfər həlak olub, üç nəfər itkin düşüb.
• 6 mart 1945-ci il - növbəti faciə.

1944-cü ilin avqustundan 1945-ci ilin aprelinə qədər Biber sinifinin kiçik sualtı qayıqlarının ümumi itkiləri 113 ədəd təşkil etdi.

Qunduzların yerləşdiyi Rotterdam limanında yenidən kortəbii torpedanın atışı baş verdi. Nəticədə 14 sualtı qayığın batması, daha 9 qayığın zədələnməsi olub. Həmin gün 11 sualtı qayıq missiyaya çıxdı, heç biri bazaya qayıtmadı...

Üçüncü Reyxin sualtı qayıqlarının paslı skeletləri hələ də dənizdə tapılır. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları artıq Avropanın taleyinin bir vaxtlar asılı olduğu gəmilər deyil. Bununla belə, bu nəhəng metal qalaqları bu gün də sirrlə örtülmüşdür və tarixçiləri, dalğıcları və macəra həvəskarlarını təqib edir.

Qadağan edilmiş tikinti

Nasist Almaniyasının donanması Kriegsmarine adlanırdı. Nasist arsenalının əhəmiyyətli bir hissəsi sualtı qayıqlardan ibarət idi. Müharibənin əvvəlində ordu 57 sualtı qayıqla təchiz edilmişdi. Sonra tədricən daha 1113 sualtı maşın istifadə edildi, onlardan 10-u ələ keçirildi. Müharibə zamanı 753 sualtı qayıq məhv edildi, lakin onlar kifayət qədər gəmiləri batırmağa və bütün dünyaya təsir edici təsir göstərə bildilər.

Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Almaniya Versal müqaviləsinin şərtlərinə əsasən sualtı qayıqlar inşa edə bilmədi. Lakin Hitler hakimiyyətə gəldikdən sonra bütün qadağaları aradan qaldıraraq, özünü Versalın buxovlarından azad hesab etdiyini bəyan etdi. O, Almaniyaya İngiltərə ilə bərabər sualtı qüvvələr hüququ verən İngiltərə-Alman Dəniz Müqaviləsini imzaladı. Hitler daha sonra əllərini tamamilə azad edən müqavilənin denonsasiya olunduğunu elan etdi.

Almaniya 21 növ sualtı qayıq hazırladı, lakin onlar əsasən üç növə düşdü:

1. Kiçik Tip II qayıq Baltik və Şimal dənizlərində təlim və patrul vəzifələri üçün nəzərdə tutulmuşdur.
2. IX tipli sualtı qayıq Atlantik okeanında uzun səyahətlər üçün istifadə olunurdu.
3. Tip VII orta sualtı qayıq uzun məsafəli səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu modellər optimal dəniz qabiliyyətinə malik idi və onun istehsalına minimal vəsait sərf olunurdu. Ona görə də bu sualtı qayıqların çoxu tikilib.

Alman sualtı donanması aşağıdakı parametrlərə sahib idi:

• yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
• səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
• sualtı sürət: 6,9-dan 17,2 düyünə qədər;
• dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu xüsusiyyətlər Hitlerin sualtı qayıqlarının Almaniyanın bütün düşmən ölkələri arasında ən güclüsü olduğunu göstərir.

"Canavar sürüləri"

Karl Doenitz sualtı qayıqların komandiri təyin edildi. O, Alman donanması üçün "canavar sürüləri" adlanan sualtı ov strategiyasını hazırladı. Bu taktikaya görə, sualtı qayıqlar böyük qruplar halında gəmilərə hücum edərək, onları sağ qalmaq şansından məhrum edirdi. Alman sualtı qayıqları əsasən düşmən qoşunlarını təchiz edən nəqliyyat gəmiləri üçün ov edirdilər. Bunun məqsədi düşmənin qura biləcəyindən daha çox qayığı batırmaq idi.

Bu taktika tez öz bəhrəsini verdi. “Canavar sürüləri” böyük bir ərazidə fəaliyyət göstərərək yüzlərlə düşmən gəmisini batırırdı. Təkcə U-48 52 gəmini öldürə bildi. Üstəlik, Hitler əldə etdiyi nəticələrlə məhdudlaşmaq fikrində deyildi. O, Kringsmarine-i inkişaf etdirməyi və daha yüzlərlə kreyser, döyüş gəmiləri və sualtı qayıqlar qurmağı planlaşdırırdı.

Üçüncü Reyxin sualtı qayıqları Böyük Britaniyanı demək olar ki, diz çökdürdü, onu blokada halqasına sürüklədi. Bu, müttəfiqləri öz sualtı qayıqlarının kütləvi tikintisi də daxil olmaqla, alman "qurdlarına" qarşı təcili olaraq əks tədbirlər görməyə məcbur etdi.

Alman "canavarları" ilə mübarizə

Müttəfiq sualtı qayıqlara əlavə olaraq, radarla təchiz edilmiş təyyarələr "canavar dəstələri" üçün ov etməyə başladı. Həmçinin, Alman sualtı maşınlarına qarşı mübarizədə sonar şamandıraları, radio ələ keçirmə avadanlığı, təyinatlı torpedalar və daha çox istifadə edilmişdir.

Dönüş nöqtəsi 1943-cü ildə baş verdi. Sonra hər batmış Müttəfiq gəmisi Alman donanmasına bir sualtı qayığa başa gəldi. 1944-cü ilin iyununda onlar hücuma keçdilər. Onların məqsədi öz gəmilərini qorumaq və alman sualtı qayıqlarına hücum etmək idi. 1944-cü ilin sonunda Almaniya nəhayət Atlantik döyüşünü uduzdu. 1945-ci ildə Kringsmarine sarsıdıcı məğlubiyyətlə üzləşdi.

Alman sualtı qayıqlarının ordusu son torpedoya qədər müqavimət göstərdi. Karl Dönitzin son əməliyyatı Üçüncü Reyxin bəzi dəniz admirallarının Latın Amerikasına təxliyəsi oldu. Hitler intihar etməzdən əvvəl Dennitsi Üçüncü Reyxin başçısı təyin etdi. Bununla belə, fürerin heç özünü öldürmədiyi, Almaniyadan Argentinaya sualtı qayıqlarla aparıldığı barədə rəvayətlər var.

Başqa bir rəvayətə görə, Üçüncü Reyxin qiymətli əşyaları, o cümlədən Müqəddəs Grail, U-530 sualtı qayığı ilə Antarktidaya gizli hərbi bazaya daşınıb. Bu hekayələr heç vaxt rəsmi olaraq təsdiqlənməyib, lakin onlar göstərir ki, İkinci Dünya Müharibəsindən qalma alman sualtı qayıqları uzun müddət arxeoloqları və hərbi həvəskarları təqib edəcək.

Üçüncü Reyxin Kriegsmarine sualtı donanması 1 noyabr 1934-cü ildə yaradıldı və Almaniyanın İkinci Dünya Müharibəsində təslim olması ilə mövcudluğunu dayandırdı. Nisbətən qısa müddət ərzində (təxminən doqquz il yarım) Alman sualtı donanması özünü hərbi tarixə bütün dövrlərin ən çoxsaylı və ən ölümcül sualtı donanması kimi yazmağı bacardı. Xatirələr və filmlər sayəsində Şimal burnundan Ümid burnuna və Karib dənizindən Malakka boğazına qədər dəniz gəmilərinin kapitanlarında terrora ilham verən alman sualtı qayıqları çoxdan hərbi miflərdən birinə çevrilib. real faktların çox vaxt görünməz olduğu pərdəsi. Onlardan bəzilərini təqdim edirik.

1. Kriegsmarine alman gəmiqayırma zavodlarında inşa edilmiş 1154 sualtı qayıqla (o cümlədən Almaniyada Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yaradılmış U-A sualtı qayığı da daxil olmaqla) döyüşüb. 1154 sualtı qayıqdan 57-si müharibədən əvvəl, 1097-si isə 1939-cu il sentyabrın 1-dən sonra tikilib. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman sualtı qayıqlarının istismara verilməsinin orta sürəti hər iki gündə 1 yeni sualtı qayıq idi.

XXI tipli yarımçıq alman sualtı qayıqları №5 sliplərdə (ön planda)
və Bremendəki AG Weser tərsanəsinin № 4 (sağda). Soldan sağa ikinci sıradakı fotoda:
U-3052, U-3042, U-3048 və U-3056; soldan sağa yaxın cərgədə: U-3053, U-3043, U-3049 və U-3057.
Ən sağda U-3060 və U-3062 var
Mənbə: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malik Almaniya istehsalı olan 21 növ sualtı qayıqla döyüşüb:

Yerdəyişmə: 275 tondan (XXII tipli sualtı qayıqlar) 2710 tona qədər (X-B növü);

Səth sürəti: 9,7 düyündən (XXII növ) 19,2 düyünə qədər (IX-D növü);

Sualtı sürət: 6,9 düyündən (II-A növü) 17,2 düyünə qədər (XXI tip);

Daldırma dərinliyi: 150 metrdən (II-A növü) 280 metrə qədər (XXI tip).

Alman sualtı qayıqlarının (Tip II-A) dənizdə manevrlər zamanı oyanışı, 1939-cu il
Mənbə: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine ələ keçirilən 13 sualtı qayığı, o cümlədən:

1 İngilis: “Möhür” (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - U-B);

2 Norveç: B-5 (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UC-1), B-6 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UC-2);

5 Hollandiya: O-5 (1916-cı ildən əvvəl - İngilis sualtı qayığı H-6, Kriegsmarine-də - UD-1), O-12 (Krigsmarine-də - UD-2), O-25 (Krigsmarine-də - UD-3 ) , O-26 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UD-4), O-27 (Kriegsmarine-nin bir hissəsi kimi - UD-5);

1 Fransız: "La Favorite" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UF-1);

4 İtalyan: "Alpino Bagnolini" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-22); "Generale Liuzzi" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-23); "Komandante Kapellini" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-24); "Luigi Torelli" (Kriqsmarinin bir hissəsi kimi - UIT-25).

Kriegsmarine zabitləri Britaniyanın Seal sualtı qayığını (HMS Seal, N37) yoxlayır,
Skagerrak boğazında tutuldu
Mənbə: http://waralbum.ru/178129/

4. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları ümumi tutumu 14.528.570 ton olan 3083 ticarət gəmisini batırdı. Ən müvəffəqiyyətli Kriegsmarine sualtı kapitanı ümumi tonajı 274.333 ton olan 47 gəmini batıran Otto Kretschmerdir. Ən uğurlu sualtı qayıq U-48-dir ki, o, ümumi tutumu 307.935 ton olan 52 gəmini batırdı (22 aprel 1939-cu ildə suya buraxıldı, 2 aprel 1941-ci ildə isə ağır zərər gördü və bir daha döyüş əməliyyatlarında iştirak etmədi).

U-48 Almaniyanın ən uğurlu sualtı qayığıdır. O, şəkildədir
son nəticənin demək olar ki, yarısı
ağ nömrələrlə göstərildiyi kimi
qayıq embleminin yanındakı təkər evində (“Üç qara pişik”)
və sualtı kapitanı Schulzenin şəxsi emblemi ("Ağ Cadugər")
Mənbə: http://forum.worldofwarships.ru

5. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları 2 döyüş gəmisi, 7 təyyarədaşıyan gəmi, 9 kreyser və 63 esminesi batırdı. Məhv edilmiş gəmilərin ən böyüyü - Royal Oak döyüş gəmisi (yerdəyişmə - 31.200 ton, ekipaj - 994 nəfər) - 14.10.1939-cu ildə Scapa Flow-da öz bazasında U-47 sualtı qayığı tərəfindən batırıldı (yer dəyişdirmə - 1040 ton, ekipaj - 45 nəfər).

Royal Oak döyüş gəmisi
Mənbə: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Alman U-47 sualtı gəmisinin komandiri Leytenant Komandiri
Günter Prien (1908-1941) avtoqraf imzalayır
İngilis döyüş gəmisi Royal Oak batdıqdan sonra
Mənbə: http://waralbum.ru/174940/

6. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları 3587 döyüş tapşırığı yerinə yetirib. Hərbi kruizlərin sayına görə rekordçu U-565 sualtı qayığıdır, o, 21 səfər etmiş və bu müddət ərzində ümumi tutumu 19 053 ton olan 6 gəmini batırmışdır.

Alman sualtı qayığı (VII-B tipli) döyüş kampaniyası zamanı
yük mübadiləsi üçün gəmiyə yaxınlaşır
Mənbə: http://waralbum.ru/169637/

7. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 721 Alman sualtı qayığı geri qaytarıla bilməyəcək şəkildə itirildi. İlk itirilmiş sualtı qayıq 20 sentyabr 1939-cu ildə Britaniyanın Fortune və Forester esminesləri tərəfindən Şotlandiya sahillərində batırılan U-27 sualtı qayıqıdır. Ən son itki, İkinci Dünya Müharibəsinin rəsmi başa çatmasından (05/16/1945) sonra ilk və yeganə döyüş kampaniyasından qayıdan Elbanın ağzında mina tərəfindən partladılmış U-287 sualtı qayığıdır.

İngilis esminesi HMS Forester, 1942

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hamını mülayim şəkildə rutinə əməl etməyə məcbur edir.

Oyunun qaydalarına məhəl qoymağa cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, üzən zibil və yağ ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Bayraqdan asılı olmayaraq qayıqlar istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır.

Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59…61 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Tam səth sürəti - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafəni qət etmək imkanı verdi.
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo borusu (II və III alt seriyaların qayıqlarında), döyüş sursatları - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveller

Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarları ilə təchiz edənlər arasında idilər. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, T sinifli açıq dəniz qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli ola bilmədi. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikada, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın donmuş sularında bir neçə dəfə göründü.

1941-ci ilin avqustunda "Tygris" və "Trident" sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki səfərdə 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Bahia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.

Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchant sualtı qayığının tam 8 torpedası ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha biri sərt borudan) alaraq, kreyser sürətlə aşdı və batdı.

Müharibədən sonra güclü və mürəkkəb Tritonlar daha dörddə bir əsr ərzində Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdə qaldı.
Maraqlıdır ki, bu tip üç qayıq 1960-cı illərin sonlarında İsrail tərəfindən alınıb - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə itib.

XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62…65 nəfər.

Tam səth sürəti - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlar:

- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarı avtomatik silah;
- 20 dəqiqəyə qədər baraj.

...1941-ci il dekabrın 3-də Alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sundda konvoya hücum etmək istəyən sovet gəmisini bombaladılar.

Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Nain. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar yerə yıxıldı - mən yerdə üç zərbə aşkar etdim...
-Hazırda onların harada olduğunu müəyyən edə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar uçurulur. Onlar yəqin ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəliblər.

Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - XIV seriyalı K-3 sualtı gəmisi düşmənə artilleriya atəşi açdı. Beşinci salvo ilə sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İki birbaşa zərbə alan ikinci ovçu siqaret çəkməyə başladı və yan tərəfə döndü - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi səpələyən K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.

Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna komfort səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran cihaz, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonarları ilə təchiz edilmişdir.

Ancaq qəribədir ki, nə yüksək xüsusiyyətlər, nə də ən güclü silahlar Katyuşa-nı təsirli etmədi - K-21-in Tirpitz-ə hücumunun qaranlıq hekayəsinə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumunu təşkil etdi. və 27 min briqada. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti minaların köməyi ilə əldə edilib. Üstəlik, öz itkiləri beş kruiz gəmisi təşkil etdi.

K-21, Severomorsk, bu gün

Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şey üçün nəzərdə tutulmuşdu.

"Körpə", Sovet İttifaqı
VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriyası - 57 quruldu (4 döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi).

M seriyalı XII tipli qayıqların performans xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam səth sürəti - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 3,380 mil (8,6 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 108 mil (3 düyün) təşkil edir.
Silahlar:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.

Körpə!

Kompaktlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - Malyutkada xidmət yorucu və təhlükəli bir işə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü kobudluq - dalğalar amansızcasına 200 tonluq "üzən gəmini" parçalamaq riski ilə atdı. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Ancaq dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - kiçik "Malyutka" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, gəmidəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə hədələdi.

Kiçiklər sürətlə inkişaf etdi - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqli idi: konturlar təkmilləşdirildi, elektrik avadanlıqları və aşkarlama avadanlıqları yeniləndi, dalış vaxtı azaldıldı və muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları davamlı gövdənin xaricinə köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı elektrik mühərriki ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec çıxdı - VI və XII seriyaların "Kiçiklər" müharibənin ağır yükünü çəkdi.

Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli “acqarası” ilə fərqlənirdilər: sadəcə İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min brüt olan 61 düşmən gəmisini batırdı. ton, 10 hərbi gəmi məhv edilib, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.

Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edir, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf edir və birbaşa düşmən limanlarının mühafizə olunan estakadalarında nəqliyyat vasitələrini partladıblar. Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin bu zəif gəmilərdə necə döyüşə bilməsi sadəcə heyrətamizdir! Ancaq döyüşdülər. Və biz qalib gəldik!

"Orta" tipli qayıqlar, IX-bis seriyası, Sovet İttifaqı
İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36…46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam səth sürəti - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).

“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. İri döyüş sursatları olan iki top, pulemyot, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, döyüşmək üçün nəsə var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır...”
- S-56-nın komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin

“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi ilə bağlı problemlər, ümumiyyətlə, K tipli kruiz qayıqlarına bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənmiş, onlar heç vaxt yüksək döyüş keyfiyyətlərini reallaşdıra bilmirdilər. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə zamanı G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Polyarnıya keçərək Sakit və Atlantik okeanları vasitəsilə keçid etdi və sonradan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən məhsuldar gəmisinə çevrildi.

Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atdılar, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı.

Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

S-56 torpedo bölməsi

“Gəminin düşdüyü qəddar dəyişikliklər, partlayışlar və partlayışlar, rəsmi həddi çox aşan dərinliklər. Qayıq bizi hər şeydən qorudu...”

Gato tipli qayıqlar, ABŞ
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Tam səth sürəti - 21 düyün; su altında - 9 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 11.000 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri olan USS Barb, sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Getou sinifinin okeana gedən sualtı kreyserləri Sakit Okeanda müharibənin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli alətlərindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə döyüşlərdə İmperator Donanması iki ağır təyyarə daşıyıcısını itirdi, dörd kreyser və lənətə gəlmiş onlarla esmines itirdi.

Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir radiotexnika - radar, istiqamət axtaran, sonar. Kreyser poliqonu Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarına imkan verir. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, "Getow" hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.

...Bütün dünyanı dəyişən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsi hesab olunur.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalı aşkar etdi və çoxlu sayda hadisədən sonra saatlarla axtarış, okeanda qorxmuş və onsuz da ümidsiz bir pilot tapdı. Xilas edilən biri Corc Herbert Buş idi.

"Flasher" sualtı qayığının salonu, Qrotonda xatirə.

XXI tipli elektrik robotları, Almaniya

1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.

Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 135 m, maksimum dərinliyi 200+ metrdir.
Səth mövqeyində tam sürət 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyündür.
Səthdə kruiz məsafəsi 15,500 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer" indiki Bremerhavendə daimi olaraq dayandı

Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük döyüş sursatı, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər su altında qaldıqda onun sürəti və uçuş məsafəsidir.

Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Elektrobot" daim su altında qalmağa yönəlmişdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan, maksimum dərəcədə rasional bədən - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü elektrik. Tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil elektrik. "gizli" mühərriklər.

U-2511-in arxa hissəsi 68 metr dərinlikdə batdı

Müttəfiqlər belə bir təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, "Elektrobotlar" qarşılıqlı hidroakustik aşkarlama diapazonunda konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idi.

Tip VII qayıqlar, Almaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, maksimum - 220 metr
Tam səth sürəti - 17,7 düyün; sualtı - 7,6 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlar:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm-lik zenit qurğuları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.

* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur

Dünya okeanlarında dolaşan ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi istehsal, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül silah.

703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, təyyarədaşıyan gəmilər, esmineslər, korvetlər və düşmən sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatları, hərbi geyimlər və ərzaq... Alman sualtı qayıqlarının hərəkətləri nəticəsində dəyən zərər hamıdan çox idi. ağlabatan məhdudiyyətlər - əgər müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmadan, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.

U-995. Zərif sualtı qatil

Vəziyyət sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir Alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı əleyhinə gəmi olanda, "yeddilər" özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi eyslər meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər bir aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbəni öz əllərində saxlayırdılar!

1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı avadanlıqlarla metodik olaraq alt-üst etməyə başladılar və tezliklə 1:1 əla itki nisbətinə nail oldular. Onlar müharibənin sonuna qədər belə vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.

Alman "yeddisinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və sualtı təhlükə ilə mübarizə aparmaq üçün effektiv bir sistemin yaradılması xərcləri nə qədər yüksəkdir.

O illərin gülməli Amerika posteri. "Zəif nöqtələri vurun! Gəlin sualtı donanmada xidmət edin - batmış tonajın 77%-ni bizim payımıza düşür!" Şərhlər, necə deyərlər, lazımsızdır

Məqalədə "Sovet sualtı gəmiqayırma" kitabının materiallarından istifadə olunur, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.