Kosmonaut Zholobov biografi. Pilot-kosmonaut fra USSR, Sovjetunionens helt Vitaly Zholobov: "Er sex muligt i rummet? Hvorfor ikke? Under alle omstændigheder fortsætter træningen på jorden"

rumhelt

(ifølge materialerne fra WPA-forlaget)

ZHOLOBOV VITALY MIKHAILOVICH blev født den 18. juni 1937 i landsbyen Zburyevka, Golopristansky-distriktet, Kherson-regionen. Russisk. Medlem af CPSU siden 1966. Uddannet fra Azerbaijan Industrial Institute. Siden 1959 i den sovjetiske hær. I 1963 blev han indrulleret i kosmonautkorpset. Han dimitterede fra det militær-politiske akademi opkaldt efter V. I. Lenin in absentia i 1974. Pilot-kosmonaut oberst Zholobov gennemførte med succes en flyvning den 6. juli 1976-24. august 76 på Salyut-5 orbital videnskabelige station og transporten Soyuz-21 rumfartøj. Efter flyvningen, chefen for en gruppe studerende-kosmonauter, instruktør-kosmonaut af Y. Gagarin Cosmonaut Training Center. Siden 1981 - i reserve. Bor i Kiev. Sovjetunionens helt. Tildelt Leninordenen, medaljer.

I fiskerlandsbyen Zburyevka, spredt ud på kysten af ​​flodmundingen omkring tredive kilometer fra Kherson, levede næsten alle af havfiskeri. I Zholobov-familien var mange også sømænd. Bedstefar Gavrila, kaptajnen på en sejlbåd, var elsket af hele landsbyen for hans muntre gemyt og muntre karakter. Sandsynligvis fik Vitaly en munter karakter og evnen til hurtigt at konvergere med folk fra sin bedstefar. Vitaly Mikhailovichs far sejlede allerede på motorskibe. I Kherson tog han eksamen fra Marine Technical School, modtog en henvisning til Det Kaspiske Hav. Her arbejdede han hele sit liv som kaptajn for det kaspiske rederi, kørte tankskibe.

Vitaly voksede op i Baku. En rigtig ferie for ham var, da hans far tog ham med til havet. Det skete endda, at jeg kom ud i en voldsom storm. Sandsynligvis blev kærligheden til fjerne vandringer født i disse år.

Efter skoletid skulle han ind på søværnets skole. Far frarådede det, men Vitaly gik stadig til udkastet for at spørge. Den mægtige kaptajn af 2. rang rejste sig fra bordet, så på den skrøbelige entusiast og kom med et overbevisende argument for ikke at fornærme drengen. Så han "blev ikke en figur" blandt militære sømænd.

Vitaly besluttede at gå ind i den geologiske udforskningsafdeling i Aserbajdsjans industriinstitut. Jeg tænkte: stadig et omflakkende liv, et romantisk erhverv. I det tredje år dukkede et nyt speciale op - "automatisering og telemekanik". Hele deres gruppe blev overført til denne afdeling. Her begyndte vejen, der til sidst førte ham ud i rummet.

Omstrejfende liv fungerede ikke. Umiddelbart efter eksamen blev han indkaldt til hæren. Han tjente som testingeniør i luftfartsenheder: der var brug for telemekanikspecialister ikke kun i geologi.

Den 12. april 1961 ringede en af ​​mine venner til markstedet: “Zholobov, hører du? Mand i rummet! Vores sovjet! Han blev endda kold så på huden gik. Og et sted i hjørnet af min sjæl bevægede en skør tanke sig frygtsomt: "Måske jeg også skulle prøve det?" Og så tænkte han skuffet: "De sagde, de tager kun piloter."

Efter Yuri Gagarins og tyske Titovs flyvning dukkede beskrivelser af Vostok-skibet op i pressen. En stak bøger om rummet lå på Vitaly Zholobovs skrivebord. Senere viste det sig, at ikke kun piloter, men også ingeniører blev taget til kosmonautkorpset. Zholobov var blandt de første til at indgive en rapport. Jeg troede på min stjerne. Og jeg tog ikke fejl. Lægerne gav grønt lys.

Kosmonauttræningsafdelingen snurrede rundt som en centrifuge. Han tog træning seriøst, han arbejdede altid for fuld styrke. Først var det svært. For meget skulle overstås for første gang. Ny teknologi, nye systemer, flyvninger.

Efter træningsflyvninger indså jeg, at piloterne ikke spiser deres chokolade forgæves. Du skal tænke hurtigt, og situationen ændrer sig endnu hurtigere - på dashboardet skal du kunne evaluere alt på et øjeblik. Det var også svært for ingeniører at teste enheder. Men der er mulighed for at analysere, men her suser flyet, brøler.

Det første faldskærmsudspring blev husket for en menneskealder. Instruktøren sagde: "Sprang ikke selv, jeg skubber dig ud." Så indrømmede alle fyrene, at denne trussel viste sig at være den mest effektive. Zholobov lærte at hoppe godt hurtigere end nogen i gruppen. Allerede på det tredje eller fjerde hop, da jeg fløj med ryggen til jorden og snurrede som et tørt blad, huskede jeg, hvordan instruktøren sagde: "Tyngepunktet skal være i navlen, bøj ​​dig." Han strakte sig ud og mærkede straks, at han fløj normalt – med forsiden nedad. Så gik han selv. bede om ekstra spring.

I 1974 var Vitaly Zholobov en understudy for Yuri Artyukhin, et medlem af ekspeditionen på Salyut-3-skibet. Allerede dengang etablerede han sig som en hårdtarbejdende, entusiastisk ingeniør. I sommeren samme år, uden afbrydelse fra arbejdet på Cosmonaut Training Center, dimitterede han in absentia fra Det Militær-Politiske Akademi opkaldt efter V. I. Lenin.

Alt gik godt for ham. Og jeg troede ikke, at forberedelsen til flyvningen ville vare fjorten år. Den nok sværeste ting i astronauterhvervet er at vente. Men nu er hans stjernedag kommet. Flyv dem sammen med Boris Volynov.

6. juli 1976 Baikonur Cosmodrome. Den sidste kontrol af driften af ​​alle systemer i Soyuz-21 rumfartøjet er blevet udført.

"Besætningen er klar til flyvning," rapporterer chefen for skibet, oberst B.V. Volynov, tydeligt! Det er klart. både han og hans kammerat oberstløjtnant V. M. Zholobov er meget spændte i forventning om den elskede, vigtigste beslutning i deres liv.

En børste af brændende jetfly blusser allerede op under start-"bordet", raketten skubber de støtteanordninger, der er blevet unødvendige for den, væk og stiger op i himlen.

Efter dockingen af ​​Soyuz-21 rumtransportkøretøjet og den videnskabelige orbitalstation Salyut-5 udførte Boris Volypov og Vitaly Zholobov de sværeste tests ombord på stationen i lang tid.

Efter afslutningen af ​​operationen med at genaktivere stationen fuldstændigt, blev der udført et eksperiment med en håndholdt spektrograf - en enhed, der tillader spektrografi af objekter, der er så forskellige i deres lysstyrke, såsom et udsnit af Solens overflade og vandoverfladen af jorden. Der blev således opnået værdifuld information for den nationale økonomi.

V. Zholobov undersøgte forskellige typer af naturlige formationer, som kosmonauterne stødte på langs flyruten. Han fotograferede Solen gennem jordens atmosfære i forskellige højder i forhold til horisonten. Sådanne undersøgelser er meget vigtige for undersøgelsen af ​​atmosfærens tilstand.

En fremtrædende plads i Salyut-5-flyvningsprogrammet blev besat af biologiske eksperimenter. En af dem er med akvariefisk. Det er kendt, at fisk bestemmer deres position i rummet hovedsageligt ved hjælp af det vestibulære apparat og svømmeblæren. I nul tyngdekraft er begge disse analysatorer ubrugelige. Hvordan vil fisken navigere i rummet?

Astronauterne filmede konstant fiskens adfærd, deres bevægelser. Vi bestemte, hvilken slags reaktion hos fisk, der forårsager udseendet af en lysleder - en lommelygtestråle.

Et betydeligt antal teknologieksperimenter er blevet udført på Salyut-5 orbital station. Instrumenter under det generelle navn "Fysik" blev anbragt i en speciel kuffert. Et kontrolpanel var udstyret til at udføre alle teknologiske eksperimenter, redningscontainere til at returnere prøver opnået i rummet til Jorden.

Formålet med et af forsøgene var at studere processerne for smeltning og størkning af metal i vægtløshed. Det blev udført som følger: V. Zholobov tændte for Sphere-enheden. En smeltbar legering på størrelse med en blyantspids fra "butikken" blev hældt i et keramisk rør. Her blev det opvarmet, smeltet og derefter skubbet ned i en lavsanpose. Udkastningshastigheden og størrelsen af ​​posen er sådan, at når den kommer i kontakt med posens væg, har den dannede kugle tid til at hærde.

Et andet teknologisk eksperiment - "Flow" sørgede for undersøgelsen af ​​en væskes adfærd i vægtløshed i denne flyvning. I en gennemsigtig boks er to sfæriske beholdere tilstødende, som er forbundet med kapillærkanaler. En farvet væske hældes i den første beholder. Det antages, at kapillarkanalen vil suge væsken op og som en pumpe destillere den ind i den anden beholder. Den tid, det tager for en lækage at opstå, beregnes. Hvis alt går som teorien antyder, betyder det, at det i det ydre rum er muligt i vid udstrækning at bruge kapillære sedimenter, der ikke har roterende dele og ikke kræver nogen elektricitetsforbrug.

I et af de talrige interviews efter flyvningen sagde Voltov, at hvert af de eksperimenter og forskning, der blev udført under flyvningen, er et nyt korn i skatkammeret af menneskehedens viden om rummet.

Under en af ​​tv-sessionerne gav oberst B. Volynov og oberstløjtnant V. Zholobov os muligheden for at beundre panoramaet af vores land, som åbner fra bestyrelsen for den orbitale videnskabelige station. Vi så de karakteristiske konturer af Krim-halvøen, som om de var ved at sejle ind i Sortehavet, pladserne på markerne i Ukraine, svingene i den mægtige Volga, bjergkæderne i Ural, dybvandsbaikal, nettet af jernbaner og motorveje, byer, byer.

Rum "landskaber" er ikke kun et smukt syn. Dette er genstand for forskning. På nuværende tidspunkt er der allerede udviklet metoder, der gør det muligt at bruge automatiserede tekniske systemer og elektroniske computere til hurtigt at omdanne satellitbilleder til kort af interesse for specialister. Boris Volynovs og Vitaly Zholobovs flyvning var således, ligesom mange andre sovjetiske kosmonauters flyvninger, til stor hjælp for kartografispecialister, hvilket i sidste ende vil gøre det muligt radikalt at ændre kortlægningsmetoderne.

Solen er den vigtigste stjerne for menneskeheden. Alt liv på vores planet afhænger af det. Ikke desto mindre kan terrestrisk videnskab, på trods af århundreders observation, endnu ikke prale af, at den har studeret "karakteren" af vores lyskilde godt: Indtil videre er meget i Solens adfærd et mysterium for videnskabsmænd. Kun astronautik kan fjerne mysteriets slør fra visse solfænomener.

Om bord på Salyut-5-stationen studerede Boris Volynov og Vitaly Zholobov uden for atmosfæren den infrarøde stråling fra Solen, som når overfladen af ​​vores planet i en stærkt "trunkeret" og forvrænget form.

Under eksperimentet, da Solen for stationen var i sit zenit, styrede flyingeniør Vitaly Zholobov, der observerede Solen gennem en observationsanordning, teleskopet, så det undersøgte ikke kun lyset, men også fangede rummet omkring Solen. Det visuelle billede, som astronauten observerede under eksperimentet, blev optaget på film. Dette gjorde det muligt for forskerne fra Det Fysiske Institut for Videnskabsakademiet i USSR, som udtænkte dette eksperiment, at "binde" den modtagne infrarøde stråling til området af stjernen, hvor den er født. Mens det scannede, opfangede teleskopet infrarød stråling, der kom fra det rene ydre rum, og derefter fra de øverste forbrændte lag af solatmosfæren, hvilket hjalp med at studere overgangsområdet fra soloverfladen til den sjældne korona.

Derudover var undersøgelser af infrarød solstråling udført i rummet af besætningen på den videnskabelige orbitalstation Salyut-5 af stor betydning for at afklare problemet med sol-jordiske forhold.

Talrige videnskabelige, tekniske, teknologiske og medicinsk-biologiske eksperimenter og undersøgelser udført af astronauterne gør det muligt bedre at forstå, hvilket niveau af faglig viden rumfartøjets besætning skal have for at udføre effektivt arbejde. Og tilsyneladende er det ikke tilfældigt, at uddannelsesperioden for flyveingeniør Zholobov var så lang.

Oberst B. Volynov og oberstløjtnant V. Zholobov tilbragte syv uger i rummet, og tiden er inde til at skille sig af med den videnskabelige station Salyut-5. Soyuz 21 transportskibet, som leverede astronauterne til at arbejde i orbitallaboratoriet, måtte nu efter afslutningen af ​​arbejdsskiftet returnere dem til Jorden.

Da grebene, der strammede stationen og transportskibet, var løsnet, tændte de små tilbagetrækningsmotorer, og efter et lille rysten begyndte Soyuz-21 langsomt at bevæge sig væk fra "rumkøjen". I synsapparatet og på fjernsynsskærmen var det tydeligt, hvordan deres smukke station gradvist aftog i størrelse og delvist funklede i solen med solbatteriernes vinger.

Så begyndte begivenhederne at udfolde sig i et hurtigt tempo. Som forberedelse til nedstigningen skulle astronauterne arbejde hårdt, tjekke alle systemerne, før de afgav kommandoen om at lande.

...Et sted på himlen over Afrika tændte bremsesystemet, og skibet styrtede til jorden, hvor talrige luftfarts- og jordsøgningshold allerede ventede.

Alle flyvningens dage hjalp Jorden sine budbringere, overvågede ubønhørligt deres velbefindende, tilstanden af ​​alle stationssystemer og transportskibet. I forskellige driftstilstande af stationen gennemførte kommando- og måleanordningerne over seks tusinde kommunikationssessioner. Mere end ti milliarder værdier af måleparametre blev modtaget og behandlet fra rummet. Og nu - den sidste akkord.

Radarstationer er de første til at opdage brandsporet fra et landende køretøj, efterfulgt af flybesætningerne, der slentrer i givne højder i landingsområdet, og jordstationerne er de sidste, der hører kosmonauterne.

Jeg er "Baikal", - rapporterer chefen for skibet, oberst B. Volynov. - Alt er fint. Faldskærmssystemet fungerede godt.

Ordinalnummer 78 - (35)

Antal flyvninger - 1

Flyvevarighed - 49 dage 06 timer 23 minutter 32 sekunder.

Status - pilot-kosmonaut i USSR, rekruttering af 2. luftvåben

Dato og fødested:
Født den 18. juni 1937 i landsbyen Staraya Zburyevka, Golopristansky-distriktet, Kherson-regionen, ukrainske SSR.

Uddannelse og videnskabelige titler:
I 1954 dimitterede han fra 10. klasse i gymnasiet nr. 164 i Baku.
I 1959 dimitterede han fra det mekaniske fakultet ved Institut for Automation og Telemekanik i Aserbajdsjans Orden af ​​det Røde Banner for Arbejdet fra Institut for Olie og Kemi opkaldt efter Azizbayov. Han modtog et diplom i specialet "Automatiske, telemekaniske og elektriske måleinstrumenter og -anordninger" og kvalifikationen "elektroingeniør".
29. juli 1974 dimitterede han fra korrespondanceafdelingen i Lenins Militær-Politiske Ordener og oktoberrevolutionen af ​​V.I. Lenins Røde Banner Akademi med en grad i Militær-Politisk Luftfart. Modtog kvalifikationen "officer med en højere militær-politisk uddannelse".

Professionel aktivitet:
Fra 1. april 1983 til februar 1987 arbejdede han som assistent for generaldirektøren for NPO "Mayak" i Kiev for civilforsvar, leder af civilforsvarets hovedkvarter for Forskningsinstituttet for Elektromekaniske Instrumenter. I 1986, i to måneder, var han engageret i evakuering af mennesker og udstyr fra byen Pripyat. Likvidator for ulykken på Tjernobyl-atomkraftværket (NPP).
I februar 1987 blev han overført til Noyabrsk Integrated Research Department som leder af skråboringslaboratorium for den integrerede forskningsafdeling for at sikre arbejdet i Noyabrskneftegaz-foreningen i byen Noyabrsk, Tyumen-regionen, og den 21. februar 1987 blev overført til Zapsibneftegeofizika afdelingen. Den 21. august 1987 blev han udnævnt til leder af November Aerospace Geological Party organiseret af ham for at søge efter mineraler.
Fra 1990 til januar 1991 arbejdede han som leder af afdelingen for rumfartsgeologi og geodæsi, og fra 2. januar 1991 - leder af afdelingen for geodæsi og kartografi af rumfartsgeologisk forskning ved afdelingen af ​​Instituttet for Avancerede Studier (IPK) i USSR Ministeriet for Geologi i Kiev. Den 1. januar 1992 blev IPK-afdelingen omdannet til Institut for ledelse, forretning og omskoling af personale i Ukraines statskomité for geologi og undergrundsbrug. Den 31. december 1992 blev han fyret af egen fri vilje.
Fra 2. januar til 1. november 1993 arbejdede han som formand for sportsudvalget i Mirage innovative forening.
Fra 12. juni 1996 til 4. februar 1997 arbejdede han som vicegeneraldirektør for Ukraines Nationale Rumagentur (NSAU).
Fra 1. august 1997 til 31. juli 1998 arbejdede han som vicedirektør for LLC Tavria-Impex LTD.
Fra 1. november 1998 arbejdede han som vicegeneraldirektør for Kalita LLP.
Siden 11. april 2002 har han været formand for Ukraines luftfartsforening.

Militærtjeneste:
Den 1. juli 1959 blev han indkaldt til aktiv militærtjeneste og stillet til rådighed for chefen for militærenheden 15644 (på Kapustin Yars træningsplads).
Siden den 15. august 1959 tjente han som leder af maskinen i afdelingen for malmafdelingen for det tekniske testhold af militærenheden 31935 (på Kapustin Yar træningspladsen)
Fra 11. januar 1960 tjente han som testingeniør i 3. afdeling af militærenhed 15646 (på Kapustin Yar træningspladsen)
Den 7. januar 1981 blev han efter ordre fra den øverstbefalende for flyvevåbnet afskediget fra Forsvaret af helbredsmæssige årsager.

Militær rang:
Ingeniørløjtnant (05/05/1959).
Senior løjtnantingeniør (14.06.1962).
Kaptajningeniør (15.09.1964).
Majoringeniør (04/11/1967).
Oberstløjtnant (01.12.1969), fra 03.12.1971 - oberstløjtnant-ingeniør.
Oberst-ingeniør (08/29/1976), fra 01/07/1981 - oberst i reserven.

Tjeneste i kosmonautkorpset og CTC:
Den 23. januar 1965 blev han udnævnt til posten som kosmonaut i 2. detachement (militære rumprogrammer).
Den 30. april 1969 blev han udnævnt til kosmonaut af 2. afdeling af 1. afdeling af 1. Forskningsinstitut i CTC.
Den 30. marts 1976 blev han udnævnt til astronaut i Special Purpose Spacecraft Group.
Den 25. januar 1978 blev han udnævnt til instruktør-kosmonaut, kommandør for en gruppe studenter-kosmonauter.
Den 7. januar 1981 blev han efter ordre fra den øverstbefalende for flyvevåbnet afskediget fra Forsvaret og bortvist fra kosmonautkorpset af helbredsmæssige årsager. Udelukket fra enhedens lister den 31. januar 1981.

Rumtræning:
I 1962 gennemgik han en lægeundersøgelse på Central Military Research Aviation Hospital (TsVNIAG) og fik i november tilladelse fra Central Medical Flight Commission (TsVLK). 8. januar 1963 På et møde i legitimationsudvalget blev han indstillet til optagelse i kosmonautkorpset. Efter ordre fra den øverstkommanderende for flyvevåbnet nr. 14 dat 10. januar 1963 blev indskrevet i CTC som studerende-kosmonaut.
Fra januar 1963 til januar 1965 bestod han almen rumuddannelse (OKP). Den 13. januar 1965, efter at have bestået OKP-eksamenerne, modtog han kvalifikationen "Air Force kosmonaut". Den 23. januar 1965 blev han udnævnt til posten som kosmonaut i 2. detachement (militære rumprogrammer).

Fra september 1966 til 1971 blev han uddannet under Almaz-programmet som en del af en gruppe kosmonauter.

Fra november 1971 til april 1972 blev han uddannet i en betinget besætning sammen med Viktor Gorbatko.

Fra 11. september 1972 til februar 1973 blev han uddannet til at flyve på OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") som flyveingeniør for den anden (backup) besætning under programmet for 1. ekspedition, sammen med Boris Volynov. Flyvningen blev aflyst på grund af tryknedsættelse af OPS Almaz i kredsløb i april 1973.

Fra 13. august 1973 til juni 1974 blev han uddannet til flyvningen OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") som flyveingeniør for den anden (backup) besætning på 1. ekspedition, sammen med Boris Volynov. Under opsendelsen af ​​rumfartøjet Soyuz-14 den 3. juli 1974 var han understudium af skibets flyveingeniør.

Fra januar 1975 til juni 1976 blev han uddannet til at flyve på OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") som flyveingeniør for hovedbesætningen under programmet for 1. ekspedition, sammen med Boris Volynov.
Den første flyvning

Fra 6. juli til 24. august 1976 som flyveingeniør i Soyuz-21 rumfartøjet og 1. hovedekspedition (EO-1) til Almaz OPS (Salyut-5), sammen med B.Volynov.

På grund af problemer på stationen blev flyvningen afsluttet før tidsplanen.

Kaldesignal: "Baikal-2".

Flyvevarigheden var 49 dage 06 timer 23 minutter 32 sekunder.

Sociale og politiske aktiviteter:
I 1993 var han initiativtager til oprettelsen og blev formand for Kherson-fonden "Cosmonaut Gagarin" til social beskyttelse af handicappede, afghanske soldater med lav indkomst og ofre for Tjernobyl-ulykken.
Fra 12. juli 1994 til 7. juni 1996 arbejdede han som leder (leder) af Kherson Regional Rada of People's Deputy.
Fra 11. juli 1995 var han leder af Kherson Regional State Administration.
Han er præsident for den all-ukrainske forening "Glory", oprettet under protektion af statskomitéen for kommunikation og information (forener Sovjetunionens helte, helte af socialistisk arbejde, fuldgyldige indehavere af herlighedsordenen og medlemmer af deres familier).

Akademiske grader:
Siden 22. april 1994 har han været akademiker ved Transport Academy of Ukraine.

Ærestitler:
Helt fra Sovjetunionen (dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 1. september 1976).
Pilot-kosmonaut af USSR (09/01/1976).
Hædret Master of Sports of the USSR (17/09/1976).
Statsmand af 1. rang (Ukraine, 05.10.1994).

Klassiskhed:
Luftbåren træningsinstruktør (PDP) (18.01.1966).
Kosmonaut 3. klasse (31.08.1976).

Priser:
Han blev tildelt guldstjernemedaljen fra Sovjetunionens helt og Leninordenen (09/01/1976), medaljen "For udviklingen af ​​jomfruelige lande" (1976), medaljen "For Distinction in the Protection of statsgrænsen" (1977) og 8 jubilæumsmedaljer.
Han blev tildelt medaljen "For Merit in Space Exploration" (dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 436 af 12. april 2011).
Tildelt med Order of Merit III klasse. (Dekret fra Ukraines præsident nr. 322/2008 af 11. april 2008).

Familie status
Far - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25/08/1993), kaptajn for KASPAR-rederiet i Baku.
Mor - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), husmor.
Bror - Zholobov Valentin Mikhailovich, født i 1935, ingeniør på SK-fabrikken i Sumgayit, gik på pension.
Hustru (tidligere) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, født i 1936, arbejdede som ingeniør ved TsNII-30.
Datter - Zholobova Elena Vitalievna, født i 1962, var gift med kosmonaut Timothy Mays (Storbritannien).
Hustru - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, f. 28/03/1952, arbejdede som sociolog ved Kholmogornefts olie- og gasproduktionsafdeling i byen Noyabrsk, Tyumen-regionen.
Datter - Zholobova Anastasia Vitalievna, f. 13. maj 1982.

Hobbyer
Fiskeri, jagt, musik, bøger, bil, luftfart.

citeret1 > > > Zholobov Vitaly Mikhailovich

Zholobov Vitaly Mikhailovich (1937- gg.)

Kort biografi:

USSR kosmonaut:№35;

Verdens astronaut:№78;

Antal flyvninger: 1;

Varighed: 9 dage 06 timer 23 minutter 32 sekunder;

Vitaly Zholobov- Den 35. sovjetiske kosmonaut og helt i USSR: biografi med foto, rum, personligt liv, vigtige datoer, første flyvning, Union, arbejde med Volynov.

Han blev født den 18. juni 1937 i den lille landsby Staraya Zburyevka i Kherson-regionen (dengang USSR). Efter mange års overarbejde bliver manden den 35. kosmonaut i Sovjetunionen og den 78. i verden. Vitaly Mikhailovich vil kun være i det ydre rum én gang og vil blive der i 49 dage. Men det er senere....

Efter at have dimitteret fra 10 klasser af den aserbajdsjanske skole nr. 164 i byen Baku, gik den unge fyr i 1954 ind i Institut for olie og kemi opkaldt efter Azizbayov, som blev tildelt Aserbajdsjans orden af ​​det røde banner af arbejdskraft.

Efter 5 år, i 1959, modtog han et diplom i elektroteknik.

I 1974 modtager en mand endnu et diplom, denne gang - en officer med en videregående uddannelse i militær-politisk retning.

Plads

Vitaly Zholobov bestod lægekommissionen i 1962 og fik samme år officiel tilladelse til at flyve. Den 8. januar 1963 blev Vitaly Mikhailovich efter beslutning fra legitimationsudvalget indskrevet i rækken af ​​kosmonauterne.

I fem hele år fra 1966 til 1971 trænede manden i Almaz-afdelingen.

I de næste par år arbejdede manden for fædrelandets bedste sammen med Boris Volynov, han gennemgik et praktikophold på OPS-101-2-flyet med rang som flyveingeniør for den anden (backup) besætning på den 1. ekspedition.

I løbet af det næste år forberedte Vitaly Zholobov sig på at flyve på OPS-103, da han allerede var flyveingeniør for hovedbesætningen under Expedition 1-programmet. Han var understudy af flyingeniøren af ​​Soyuz-14 rumfartøjet den 3. juli 1974, under dets opsendelse.

Fra begyndelsen af ​​juli til slutningen af ​​august 1976 arbejdede Vitaly Zholobov som flyveingeniør på Soyuz-21 rumfartøjet hånd i hånd med Boris Volynov. I rummet havde manden kaldesignalet "Baikal-2".

Manden tilbragte lidt mere end 49 dage i det ydre rum, deres ekspedition blev afsluttet for tidligt på grund af problemer på stationen.

Personlige liv

Zholobov Mikhail Gavrilovich - far, kaptajn på Baku-damperen "Kaspar", døde i 1993.

Zholobova Anastasia Vasilievna - mor, husmor, døde i 1998.

Zholobova (nee Tuchkova) Lilia Ivanovna - den første kone, astronauten blev skilt fra hende. Kvinden var ansat hos TsNII-30, nu pensioneret. En datter blev født i ægteskab.

Zholobova Elena Vitalievna - datter fra sit første ægteskab, født i 1962. Nu er kvinden gift med den britiske astronaut Timothy Mays.

Zholobova (nee Andriets) Tatyana Ilyinichna er den anden kone, i ægteskab med hende har manden også en datter. Hun var ansat i Kholmogorneft, som ligger i Tyumen-regionen.

Zholobova Anastasia Vitalievna - datter fra sit andet ægteskab, født i 1982.

Entusiasme

Den pensionerede kosmonaut kan lide at bruge sin fritid på forskellige måder. Cirklen af ​​hans hobbyer er meget bred: fiskeri og musik, biler og luftfart. Men jagtvildt indtager førstepladsen blandt alle hans yndlingsaktiviteter.

Skandaler fra den sovjetiske æra Razzakov Fedor

Afbrudt flyvning (Boris Volynov / Vitaly Zholobov)

afbrudt flyvning

(Boris Volynov / Vitaly Zholobov)

I begyndelsen juli to sovjetiske kosmonauter tog på en anden flyvning: Boris Volynov og Vitaly Zholobov. Imidlertid er denne flyvning bestemt til at blive en af ​​de mest skandaløse i historien, da astronauterne ikke vil være i stand til at finde gensidig forståelse med hinanden, og deres flyvning vil blive afbrudt før tidsplanen (de måtte blive i kredsløb i yderligere to uger ).

I mellemtiden, selv før lanceringen, var der skeptikere blandt de ansatte i Mission Control Center, som forudsagde en trist skæbne for flyvningen. Sandt nok troede ingen på disse skeptikere, da deres konklusioner var baseret på ... overtro. Efter deres mening var flyvningen en fiasko på grund af det faktum, at en af ​​kosmonauterne - Zholobov - flyver ud i rummet for første gang med et overskæg. Det lyder som noget sludder, men...

Astronauterne er tilbage 24. august 1976 klokken 21.33 Moskva-tid. Der stod naturligvis ikke et ord i aviserne om, at flyveturen var stoppet før tid, så kun en snæver kreds af folkevalgte vidste om, hvad der var sket. En af dem, A. Eliseev, beskriver baggrunden for disse begivenheder som følger:

"To uger før den planlagte afslutning af flyvningen modtager vi et nødopkald til kontrolcentret for tidlig tilbagevenden af ​​besætningen. Volynov krævede som chef for skibet en øjeblikkelig nedstigning på grund af det faktum, at Zholobovs helbredstilstand var kraftigt forværret. Ifølge ham var Zholobov bleg, svag, lignede en alvorligt syg person, og hans tilstand blev hurtigt forværret. Zholobov bekræftede sit dårlige helbred og behovet for en hastelanding. En alarmerende besked fra bestyrelsen slog alle ud af hjulsporet. De medicinske parametre for begge kosmonauter var normale, og lægerne havde ingen formel grund til bekymring. Tyske Titov, den anden kosmonaut på planeten, besluttede at have en fortrolig snak med Boris Volynov. Alle respekterede selvfølgelig Herman, og vi håbede, at han ville kunne finde ud af nogle detaljer. Men forgæves. Boris tilføjede kun, at han også havde en alvorlig hovedpine, og gentog, at Zholobovs tilstand var meget dårlig. Flyet blev aflyst.

Til mødegruppens overraskelse så begge kosmonauter ret raske ud umiddelbart efter landing. Efter at have vendt tilbage til Moskva bad eksperterne dem om at forklare, hvad der var sket. Begge sagde, at der dukkede en stærk lugt af salpetersyre op i stationen, og det blev umuligt at opholde sig der. En meget mærkelig udtalelse. Der var virkelig salpetersyre på stationen - den blev brugt som oxidationsmiddel i fremdriftssystemet, men den kunne ikke komme ind i stuen. Brændstoftankene var i et vakuum uden for stationens tryksatte bygning. Da begge kosmonauter insisterede på lugten af ​​syre, fløj den næste ekspedition til stationen med gasmasker og et stort sæt reagenser, hvilket muliggjorde en objektiv analyse af den kemiske sammensætning af atmosfæren i det levende rum. Analysen af ​​afvigelser fra normen blev ikke fundet. Kosmonauterne, der udførte denne analyse, følte ingen fremmed lugt efter at have taget deres gasmasker af. Spørgsmålet er, hvad der skete i den forrige flyvning? Ingen hypotese, bortset fra en psykologisk lidelse, gav en forklaring på, hvad der skete ... "

Marina Vlady VLADIMIR, eller afbrudt fly til mor, Tanya, Bernard, Jean-Marc, Minda, Igor, Andrey og Simone... Volodya havde mange venner. Nogle mødte ham hver dag, andre nåede kun lejlighedsvis at komme til hans koncerter, andre lyttede kun til båndoptagelser. Men