Grunduddannelse for amatørpiloter på storkeflyveskolen. Pilotuddannelse: flyve- og helikopterpilotcertifikat - Vzletim flyveklub

Amatørpilotuddannelse i Rusland

Pris for pilotuddannelse. Hvordan reducerer man omkostningerne?

Publikum

Fly

Tekniske træningshjælpemidler

Metodisk afdeling for undervisningspersonalets uddannelse

Landingsplads "NOVINKI"

I VORES AIR CLUB HAR ALT UDSTYR OG PILOTER DE NØDVENDIGE CERTIFIKATER OG CERTIFIKATER.

Meet the Sky-programmet er designet til dem, der ønsker at lære at springe i faldskærm på egen hånd. Du kan tage den indledende del af hele forløbet og se, om du er i stand til at videreuddanne dig. Hvis ja, vil disse klasser blive krediteret til dig i fremtiden. Programmet omfatter 6 timers individuel teoretisk træning og 2 spring fra 3000 meters højde. Det første spring udføres med en instruktør, og det andet på egen hånd, men under...

Programmet Accelerated Freefall (AFF) er et kursus i frit fald. Dette program er rettet mod at træne begyndere faldskærmsudspringere. Som et resultat af træning kan en person udføre uafhængige faldskærmsspring af typen "vinge" fra en højde på 4000 meter. I den indledende fase hopper to instruktører med dig, og derefter én, som retter dine fejl lige under springet. Fra jorden er du koordineret til at udføre...

Dette multi-certifikat samler de allerbedste eventyr i himlen! Den glade ejer af en sådan gave vil selv kunne bestemme, hvad han vil denne gang: prøv at svæve i en luftballon, få det første kursus i at styre et fly eller se skønheden i forstæderne til St. Petersborg i en betagende flyvning langs ruten. Kvalitet og en bred vifte af positive følelser...

Multi-certifikatet "Training to Pilot" vil være en fantastisk gave til dem, der allerede er seriøst forelsket i himlen og drømmer om at tage det første skridt mod at få et privat pilotcertifikat. Ikke sikker på hvilken uddannelse de skal vælge - et fly eller en helikopter? Overlad smerten ved valget til den fremtidige ejer af multicertifikatet! Men uanset hvad han vælger, er han garanteret en unik oplevelse, og du - entusiastiske fortællinger om at erobre himlen...

Hvis du er klar til at gennemføre et komplet kursus i helikopterflyvning og opnå et statsanerkendt amatørcertifikat for civil luftfart, så er vores flyveklub klar til at hjælpe dig med at tage denne seriøse beslutning. Som regel kommer en person til flyveskolen af ​​to grunde: - for at kvalificere sig som amatørpilot til at udføre flyvninger med det formål at tilfredsstille personlige behov: at flyve selvstændigt, ...

Introduktionsuddannelsesbevis for fly

Aeroclub Vzletim inviterer dig til at flyve over St. Petersborg. Men ikke som en almindelig passager, som intet afhænger af, men:

• ved roret;
• i stedet for andenpiloten;

Hvis du allerede er 18 år, har et stort ønske om at lære at flyve med fly og ingen helbredsmæssige begrænsninger, inviterer vi dig til vores flyveklub til træning i et af to introduktionsprogrammer.

Certifikat for en træningsflyvning i henhold til programmet Første skridt plus giver:

• overvågning af flyets forberedelse før flyvning til flyvning;
• briefinger før flyvningen;
• to spændende flyvninger ved roret i vandret position.

Luftfartøjsuddannelsesbevis Over himlen vil give dig mulighed for at fordybe dig i rollen som andenpilot og lære at flyve et fly over fire flyvninger:

1. niveau flyvekontrol, højdekontrol, horisontorientering;
2. - løfte fra jorden, udføre stigninger, slanger, små sving;
3. - konsolidering af den erhvervede viden, kendskab til de elementer, der er nødvendige for landing (landing af et fly er det sværeste);
Den 4. sidste lektion suppleres med at flyve i en cirkel, hvor man regner elementerne fra start og landing.

Uddannelserne har teoretiske og praktiske dele. Træningen udføres af erfarne pilot-instruktører med stor flyverfaring.
Træning i begge programmer foregår på et pålideligt og nemt grundlag.

Den prioriterede aktivitet i flyveklubben "Aist" var uddannelse af amatørpiloter (privatpiloter), som ønsker at få en PPL (Privat Pilot License). Flyveskolen gennemfører træning på Yak-18T træningsflyet, som gav en billet til himlen for mere end tusind russiske og udenlandske piloter.

Teori og praksis i flyvirksomhed

Flyvetræningskurser (FCTC) afholdes i to hovedfaser: teoretisk og praktisk træning.

1. Undersøgelsen af ​​teorien om flyvning udføres i Moskva, på træningsbasen for vores partnere - luftfartens træningscenter "Wingspan". Tidligere underviste vi selv i teori, men stod over for, at det er mere bekvemt for vores kadetter at deltage i aftenteoretiske timer i Moskva midt på ugen. Teoretisk pilotuddannelse omfatter følgende emner:

• luftlovgivning;
• praktisk aerodynamik;
• design af fly (AC);
• flynavigation og navigation i himlen;
• fly kraftværk design;
• design af luftfarts- og radioudstyr;
• teknisk drift og flyvning af fly;
• redningsudstyr, deres brug;
• meteorologi inden for luftfart;
• udførelse og fraseologi af radiokommunikation;
• luftfartssikkerhed og meget mere. andre

1. Pilotskolens indledende flyvetræningsprogram gennemføres på Beloomut Airfield med en erfaren flyveinstruktør. Eleverne vil tilegne sig følgende færdigheder:

• træning før flyvning på jorden for amatørpiloter;
• primære pilotfærdigheder, første soloflyvning;
• flyvning ved kritisk lave og høje flyvehastigheder;
• udelukkelse af spin-effekten under flyvning;
• starter og landinger under normale forhold og i kraftig sidevind;
• stall genkendelse (indledende og avanceret) og forlad det;
• starter/landinger på områder med begrænsninger;
• instrument pilot uddannelse;
• flyvning langs den udviklede rute i henhold til visuelle vartegn, ved hjælp af dødregningsmetoder og radionavigationshjælpemidler;
• flyvning med efterligning af en nødsituation: svigt af motoren, udstyr om bord osv.;
• natflyvninger med mere. andre

Rækkefølgen og varigheden af ​​træningen:

1. Varigheden af ​​det teoretiske kursus er 172 timer (ca. fire måneder). I slutningen af ​​uddannelsen testes eleverne og går til eksamen i alle teoretiske discipliner.
2. Den estimerede varighed af flyvetræning er 42 timer. For effektiv træning, udvikling og vedligeholdelse af pilotfærdigheder kræves regelmæssig flyvetid på mindst to timer om ugen. Ellers vil der ikke være nogen fremskridt, og at lære at flyve et fly og få et amatørpilotcertifikat vil blive forsinket på ubestemt tid. Efter endt kursus afholdes der prøver i lodsning og lodsteknik.
3. Du kan begynde at udføre træningsflyvninger i Moskva samtidig med at du deltager i teoretiske klasser.
4. Med en positiv beståelse af eksamener i teoretisk og flyvetræning overføres revisorens dokumenter til arbejdsgruppen for den højere kvalifikationskommission fra Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) i Transportministeriet i Den Russiske Føderation (RG VKK) .
5. Efter at have bestået certificeringen vil kandidaten blive tildelt et certifikat for en amatørpilot PPL (Privat Pilot License). Med dette dokument har du ret til at flyve privatfly.

Udgifter til uddannelse

• Betaling for det fulde studieforløb kan ske helt eller delvist, kontant eller ved bankoverførsel.
• Omkostningerne ved pilotskolens teoretiske kursus er 36.000 rubler. Hvis du gik glip af en lektion, kan du sagtens deltage i et lignende foredrag en anden dag i en anden gruppe.
• Den gennemsnitlige pris for et flykursus er omkring 450.000 rubler. eller 180 rubler/min. Den endelige pris afhænger af flere faktorer, blandt hvilke individuelle psykofysiologiske egenskaber hos revisor spiller en særlig rolle - typen af ​​nervesystem, temperamentets egenskaber. Praksis viser dog, at motivationstræk stadig er de vigtigste - interesse for at flyve, ønsket om at lære samt udholdenhed i at mestre undervisningsmateriale, regelmæssigheden af ​​at flyve. Med et ord, piloter er ikke født, men lavet. Vi hjælper dig med dette!

Redaktørens note: Denne artikel er skrevet af Ilya Naumov. Ilya er forelsket i små fly, som Rusland mangler så meget for landets tilslutningsmuligheder. Vi er glade for at kunne poste Ilyas historie om, hvordan han begyndte at flyve på egen hånd, om ikke andet fordi han gjorde sin hobby til et job og i dag arbejder for ChelAvia.

Mange kontormedarbejdere er bekendt med den intense trang til at skifte tanker til noget andet end deres nuværende job sidst på ugen. Folk løser dette problem på forskellige måder: nogen går på en bar, nogen -, og nogen forsøger at flygte fra rutinen ved hjælp af ekstremsport.

Jeg tilbyder dig et andet interessant alternativ - lære at flyve et fly. Jeg vil gennemgå et par grunde til, hvorfor du bør prøve det, og jeg vil også forsøge at aflive et par populære myter om små fly.

Så hvorfor vil du gerne flyve?

Ny grad af frihed

At flyve er måske en af ​​de bedste måder at lære dit land at kende. Halvanden til to times flyvning fra en flyveplads nær Moskva - og nu er du allerede i Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod eller Tver-regionen. Om sommeren, i en afslappet tilstand i dagtimerne, er det meget muligt at flyve til det sydlige Rusland. I modsætning til bilrejser over sådanne afstande er flyvning med fly meget mindre trættende, og samtidig meget mere spektakulært.

Selv en flyvning nær den "indfødte" flyveplads kan være meget interessant - der er lokale naturlige eller arkitektoniske seværdigheder næsten overalt.

Ingen kedsomhed

Luftfart er interessant, først og fremmest, fordi mulighederne for selvforbedring og udvikling i det er praktisk talt ubegrænsede. Natflyvninger, instrumentflyvninger, nye flytyper, forskellige typer flyelektronik (udstyr om bord), vandflyvninger, kunstflyvning, jetteknologi, helikoptere og svævefly - listen er uendelig. Gennem hele sit flyvende liv studerer en pilot - og er stadig amatør på mange områder - dette vidensområde er så enormt. Hvis du er nysgerrig, tiltrukket af alt nyt og kan lide at komme til bunds i tingene og belaste din hjerne med forskellige ikke-trivielle opgaver, vil du højst sandsynligt nyde at flyve.

Der arbejdes med udenlandske partnere i USA og Frankrig for levering af fly, helikoptere, komponenter, reservedele. dele, flyelektronik mv.

Pilotuddannelse

Fly flyvninger

Træning til uafhængig styring af fly "Cessna 172" og "L-29" af erfarne instruktørpiloter. Flyvninger med Cessna 172 og L-29 jetfly

Pilottræning, flyvning

Flyvetræning, amatørpilotuddannelse

Vil du lære at flyve et fly? Vi står klar til at hjælpe dig. Vi inviterer dig til vores flyveklub. Mange tror, ​​at det kræver mange års træning, en enorm viden om flyets design og god fysisk form at flyve med fly. I praksis er alt meget enklere. Der er meget få helbredsmæssige begrænsninger, og de er meget alvorlige - det er alvorlige tale-, høre-, synsforstyrrelser, eventuelle lidelser forbundet med blodtryk samt alvorlige psykiske lidelser.

Alder er heller ikke en afgørende faktor. Fra det øjeblik, du bliver myndig (selvom du kan begynde at træne i en tidligere alder, vil du først få udstedt et pilotcertifikat, når du bliver myndig), og så længe du føler ungdommen i din sjæl og krop, er vejen til himlen er åben for dig.

Det vigtigste, du har brug for, er at studere funktionerne ved at betjene en bestemt model, i dette tilfælde Cessna 172, og.

Vi vil ikke belaste dig med en masse unødvendig information. Inden flyvningen stifter du bekendtskab med det grundlæggende i aerodynamik, navigation og flyvedrift, efter landing ordner du fejl og mangler med instruktøren. Du vil modtage teorien ved briefinger før og efter flyvningen. Gradvist vil du udvikle alle færdigheder i soloflyvning: forberedelse til flyvning, taxa, start, klatring og nedstigning, sving, flyvning i holdezonen, flyvning i cirkler og flyvning ved lave hastigheder.

Efter at have gennemført uddannelsesprogrammet og bestået eksamenerne, vil du modtage et amatørpilotcertifikat, som giver dig ret til at flyve et- eller tomotorede stempelfly på luftvejene i vores land.

Hvis du vil opleve glæden ved at føle dig helt fri for tyngdekraften, så flyv med hæsblæsende fart langs toppen af ​​skyerne, skynd dig gennem skyernes tunneler og labyrinter og bryder pludselig ud i en klar, solrig himmel. Så skal du bare lære at styre et jet-træningsfly L-29 Dolphin. Ved hastigheder fra 450 til 760 km/t vil du virkelig forstå, hvad flyvning er!
Fly af denne klasse blev brugt i den militære luftfart i Sovjetunionen og landene i Warszawa-pagten til den indledende træning af kadetter fra højere luftfartsskoler. Og gennem årtiers drift har de bevist, at de er det mest pålidelige fly i deres klasse.