Lepingu olulise osa täitmata jätmise korral. Lepingu oluline rikkumine

Autojuhtide trahvisummad kasvavad lumepallina. Ainult ilma loata takso juhtimise eest saab kviitungi makstes viis numbrit. Kui te mind ei usu, kaaluge ise.

Trahvi määramise põhjused

Järgmised dokumendid reguleerivad juhtide, reisijate ja reguleerivate asutuste vahelisi suhteid:

• Vene Föderatsiooni föderaalseadus nr 99 04.05.2011"Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta";
• Haldusõiguserikkumiste seadustik (COAP). Artiklid 11.4 ja 12.3 reguleerida karistusi.

Protseduuri omadused

Liikluspolitsei inspektor määrab trahvi taksojuhile, kellel pole luba, kui tal on luba rikkumise kohta on tugevaid tõendeid. Juhil on õigus otsus edasi kaevata kohtusse või summat tasudes vähendada summad 20 päeva jooksul alates karistuse kuupäevast.

Trahvi suurus 2017.a

Hullumeelsus tugevneb, reisijateveo loa puudumise eest määratud karistuse suurus kasvab iga aastaga. 2017. aastal on trahvi suurus 10 000 Moskvas ja 5000 rubla teistes Venemaa linnades ja piirkondades.

Litsents muutub ka ainult kallimaks, kuid hinnad jäävad samale tasemele, d sarved on häbiväärses seisukorras. Samal ajal ähvardab Vene Föderatsiooni valitsus karistust veelgi karmistada, Riigiduuma teeb ettepaneku suurendada trahve kuus korda. Ilma litsentsita reisijate vedu läheb maksma 30 000 rubla.

Lisaks saab neid nüüd täiendavalt trahvida järgmistel põhjustel:

• autot juhtima ilma tunnusmärgid peal 3000 rubla;
• ebaseaduslik paigaldamine tuvastuslamp või kolorograafia – 5000 rubla;
• kliendile tšeki väljastamata jätmine – 1000 rubla;

Liikluspolitseiametniku otsusega on neil õigus autolt numbrimärk eemaldada ja saata see arestiplatsile.

Eluhäkk: kuidas trahvi vältida

Kui liikluspolitseinikud peatavad takso, öelge neile, et võtsite teelt peale kaasreisija. Mõnikord see tehnika toimib, sest teedel “hääletavate” kodanike transportimine ei ole ebaseaduslik tegevus.

Vastuolulised olukorrad kohtupraktikas

Hea pool vedajate ja reguleerivate asutuste vahelistest vaidlustest lahendatakse kohtus. Teema kohta on palju näiteid.

Vaidlus nr 1: Krasnojarsk. Juht veab sõiduautos kodanikku. Liikluspolitsei esindaja tõendab, et juht tegeleb erajuht ilma loata. Kostja jõudis väita, et reisija ei tasunud piletihinda kohus arvesse võtnud. Reisija ütluste ja hageja tõendite puudumise põhjal tehti otsus otsustati juhi kasuks. Trahv on tühistatud.

Töötan taksojuhina. Reisija vedamisel peatas mind liikluspolitseinik ja nõudis, et näitaksin luba oma tegevuste läbiviimiseks. Aga mul polnud luba kaasas. Mulle määrati trahv 5000 rubla. Kas see on seaduslik?

• Küsimus: nr 1163 alates: -0001-11-30.

Tere! Seoses teie küsimuse olemusega teatame teile järgmist:

Vastavalt artikli 1. osale. 21. aprilli 2011. aasta föderaalseaduse N 69-FZ "Teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" (edaspidi föderaalseadus nr 69) artikli 9 kohaselt reisijate ja pagasi vedamine reisitaksoga. Vene Föderatsiooni subjekti territooriumil toimub see, kui juriidiline isik või üksikettevõtja on saanud reisijate- ja pagasiveoks reisijatetaksoga tegelemiseks loa, mille on väljastanud vastava üksuse moodustava üksuse volitatud täitevorgan. Vene Föderatsioon (edaspidi volitatud asutus). Sõitjate- ja pagasiveo tegevusluba reisijatetaksoga (edaspidi luba) väljastatakse juriidilise isiku või füüsilisest isikust ettevõtja taotluse alusel vähemalt viieks aastaks. elektroonilise dokumendi vormis riigi- ja munitsipaalteenuste piirkondliku portaali abil või paberdokumendina . Seega on taksona tegutsemiseks vajalik tegevusluba.

Vastavalt föderaalseaduse nr 69 3. osale antakse luba igale reisitaksona kasutatavale sõidukile. Ühele sõidukile, sõltumata taotleja omandiõiguse õiguslikust alusest reisitaksona kasutamiseks mõeldud sõidukitele, saab väljastada ainult ühe loa. Need. Iga taksoveoks kasutatav sõiduk peab saama loa.

Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreedi N 1090 “Liikluseeskirjad” punkti 2.1.1 kohaselt on mootorsõiduki juht kohustatud kaasas olema ja nõudmisel politseiametnikel üle anda neile kindlaksmääratud juhtudel kontrollimiseks reisitaksoga reisijate ja pagasi veoks tegevusluba, saateleht, litsentsikaart ja veetava kauba dokumendid ning suurte veoste vedamisel, rasked ja ohtlikud kaubad - nende kaupade veoeeskirjadega ettenähtud dokumendid.

Vastavalt artikli 7. osale. 9 Föderaalseaduse nr 69 kohaselt peab luba asuma reisitakso salongis ja esitama reisija, volitatud asutuse ametniku või riikliku liiklusohutusjärelevalve töötaja nõudmisel. Seetõttu peate konkreetse sõidukiga taksoga sõitmise luba hoidma selle sõiduki salongis.

Liigume nüüd edasi vastutusele tegevuste läbiviimiseks loa puudumise eest.

Vastavalt artikli osa 2.1. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.3, reisijate ja pagasi vedu reisijate ja pagasi veoteenuste osutamiseks kasutatava sõiduautoga juhi poolt, kellel ei ole reisijateveo tegevusluba. ja reisitakso pagas - toob juhile kaasa haldustrahvi summas viis tuhat rubla

Seega, kui teil on autole taksona töötamise luba, kuid sel ajal, kui liikluspolitseinik palus teil seda esitada, teil seda polnud, võite võtta vastutusele artikli 2.1 osa alusel. 12.3 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Art. 2. osa alusel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 14.2, äritegevuse teostamine ilma eriloata (litsentsita), kui selline luba (selline litsents) on kohustuslik (kohustuslik), - toob kaasa haldustrahvi määramise riigi kodanikele. summas kaks tuhat kuni kaks tuhat viissada rubla koos valmistatud toodete, tootmisvahendite ja tooraine konfiskeerimisega või ilma selleta.

Seega, kui te ei ole üldse saanud luba taksotegevusega tegelemiseks, siis kannate selles artiklis sätestatud vastutust.

Seda seisukohta kinnitab Venemaa Föderatsiooni Ülemkohtu Presiidiumi poolt 4. juunil 2014 kinnitatud „Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 2013. aasta IV kvartali kohtupraktika ülevaade” (edaspidi „Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 2013. aasta IV kvartali kohtupraktika ülevaade”). “Kohtupraktika ülevaade”).

Vene Föderatsiooni Ülemkohtu Presiidium märkis oma "Kohtupraktika ülevaates", et taksoga reisijaid ja pagasit vedava autojuhi tegevus on selliseks tegevuseks eelnevalt saadud loa puudumisel allutatud kvalifikatsioon artikli 2.1 osa alusel. 12.3 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Juhul, kui isik tegeleb reisijate ja pagasi veoga sõiduautoga, kuid ei ole saanud selleks vastavat luba, siis tema tegevus, kui on tõendeid, mis kinnitavad selle isiku tegevust. mille eesmärk on süstemaatiliselt teenida kasumit (ettevõtlustegevus), tuleks klassifitseerida artikli 2 2. osa järgi. 14.1 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Seega peate taksona reisijate ja pagasi vedamiseks hankima loa. Luba väljastatakse igale sõidukile, mida selleks tegevuseks hakatakse kasutama. Kui liikluspolitseiametniku poolt dokumente kontrollides ei ole teil seda luba kaasas (näiteks unustasite selle koju), siis võetakse teilt haldusvastutus 5000 rubla trahvi näol. . Kui sul seda luba üldse pole, s.t. Te ei saanud seda kätte, siis võetakse teid vastutusele 2000–2500 rubla suuruse rahatrahvi vormis, kuid tootmisvahendi, see tähendab auto, konfiskeerimine on võimalik, mis on ebatõenäoline.

Tähelepanu! Artiklis esitatud teave on avaldamise ajal kehtiv.

Alates 2012. aastast on taksodega reisijateveoteenuse osutamisel kehtestatud uued reeglid. Uue seadusandluse kohaselt on reisijateveo õigus ainult ühel ja auto on varustatud kõige vajalikuga:

• Identifitseerimistuled ja kabe;
• värvitud taksodele omase värviga;
• taksomeeter;
• reisijateveo eeskirjad.

Lisaks peab taksojuht reisija nõudmisel andma talle spetsiaalsele vormile käsitsi kirjutatud tšeki või kviitungi. Taksodel peavad olema turvavööd. Alla 12-aastaste laste transportimiseks peab esiistmel olema turvatool.

Sellest tulenevalt ootab taksojuhti kõigi nende nõuete täitmata jätmise eest karistus.

Esiteks on üleriigiline trahv inimeste ebaseadusliku transpordi eest 5 tuhat, kuigi mõnes linnas võib see summa olla palju suurem, näiteks Moskvas - 10 tuhat rubla. Selle põhjal on ametlik registreerimine odavam, peate hankima üksikettevõtja tunnistuse, hankima litsentsi ja varustama auto kõige vajalikuga;

Kui juhil pole luba, kuid tema autole on paigaldatud taksotuli, ootab teda artikli 12.4 2. osa alusel karm karistus - 5 tuhat rubla, numbrimärkide eemaldamine ja auto kasutamise keeld. Sama karistus järgneb taksospetsiifiliste disainilahenduste pealekandmise eest auto kerele.

Eraldi käsitletakse trahve reisijateveo reeglite eiramise eest. Seega, kui taksojuht ei anna reisijale kviitungit või kui reisijate salongis vedamise reeglitega infolehte pole, peate maksma 1000 rubla.

Kui juht osutab transporditeenust autoga, millel puuduvad tunnustuled ja iseloomulikud ruudulised märgid, on trahv 3000 rubla. Kuigi on üsna raske tõestada, et juht tegeleb regulaarselt transpordiga. Alati saab sellest välja, öeldes, et tegemist on lihtsate reisikaaslastega ja keegi ei keela reisikaaslasi peale võtta.

Vastavalt siseriiklikule seadusandlusele võib ilma loata reisijate vedamine kaasa tuua trahvi. Nende suurus sõltub mitmest tegurist, sealhulgas sõiduki tüübist, isikust (juriidiline või füüsiline isik) ja ilma nõuetekohase dokumentatsioonita sõidu kestusest.

Märge! Litsentsi saamiseks peab inimeste vedamisele spetsialiseerunud organisatsiooni pargis olema mitu sõidukit, spetsialiseerunud juhte ja hoolduspersonali. Lisaks esitatakse juhtorganitele nõuete täitmise tõendina dokumentide täiskomplekt.

Seaduslikud sõidutingimused

Nii eraorganisatsioon kui ka üksikisik peavad järgima järgmisi nõudeid:

1. Vedajal peab olema reisijateveoga seotud tegevust võimaldav tegevusluba. Registreerimiseks peate võtma ühendust vastava föderaalse transpordi järelevalveteenistusega. Igas piirkonnas on organisatsiooni filiaal, nii et selle leidmine pole keeruline.
2. Ettetellimisskeemi alusel teostatav transport toimub ainult tšarterlepingu koostamisel. Pooled on reisijad ja veo korraldaja. Erandina võib esile tõsta taksona töötavad sõiduautod. Sel juhul sõlmitakse prahtimisleping eranditult suuliselt.
3. Kui vedaja plaanib sõita regulaarselt, tuleb vastava asutuse poole pöördudes esitada kontrollimiseks liiniluba. Seda arutatakse transpordiameti esindajatega, kelle töötajad selle dokumendi väljastavad. Pärast edukat kinnitamist saab sõiduk numbri ja juht omakorda marsruudikaardi. Viimane määrab „punktist A“ väljumise aja, vahepunkti saabumise aja (nende arv on märgitud marsruudikaardil), samuti lõpp-punkti B saabumise aja.

Juht saab infot potentsiaalselt ohtlike kohtade kohta reisi marsruudil, puhke- ja toidupunktide, tanklate ja haiglate kohta.

Märge! Reisijate vedamiseks on vaja järgida Vene Föderatsiooni asjakohaste õigusaktidega kehtestatud nõudeid.

Samuti väärib märkimist, et litsentsimise ajal ei saa üksikisikud luba saada. Kodanikud peavad saama üksikettevõtja staatuse, et tulevikus oma teenuseid probleemideta osutada.

Kui vähemalt üks nimetatud tingimustest ei ole täidetud, loetakse veo ebaseaduslikuks. Sel juhul saab inimene karistuse.

Millised on tagajärjed

Kui sõiduk on registreeritud ebaseadusliku tegevusega tegelevale ettevõttele, vastutab viimane mitmes vormis. Näiteks kõige levinum meede on trahvide väljastamine. Oma väikese koguse tõttu, mida reguleerivad siseriiklikud regulatsioonid, ei lõpeta illegaalsed immigrandid alati töötamist. Sellest tuleneva transporditrahvi saab hõlpsasti katta osutatavate teenuste hinnaga.

Riigivalitsus teeb kõik endast oleneva, et lihtsustada liini- ja registreeritud vedude legaliseerimise skeemi, mis põhineb trahvisumma suurendamisel. 2016. aastal esitati kaalumisele eelnõu, mis suurendaks trahvisummasid. Praegu ei tea aga keegi, millal see praktikas rakendub.

Kui pärast rahatrahvi määramist füüsiline või juriidiline isik toimepandud tegude eest ei vastuta, rakendab riik karistusi auto konfiskeerimise näol. See meede on haldusõiguserikkumiste seadustikus töötanud pikka aega ja seda kasutatakse väga sageli.

Kuid isegi kui see ei aidanud ja eraorganisatsioon jätkab ebaseaduslikku tegevust, võidakse ettevõttele piirata mitte ainult reisijateveo teostamist, vaid ka teist tüüpi tegevust. Asjaomased asutused viivad läbi põhjaliku kontrolli, mille raames on võimalik tegevuse ajutine peatamine koos pangakontode kohustusliku külmutamisega.

Reisijad

Kuna kodanikud ei näe vahet legaalsete ja illegaalsete vedajate vahel, on illegaalsel reisijateveol viimastele kergemad tagajärjed. Näiteks ei pruugi klient saada tšarterlepingus ette nähtud tervikteenust. Sellest tulenevalt ei saa inimesed edasi liikuda ja jõuda vajalikku kohta.

Samuti võib esineda tarneviivitusi. See aspekt on väga asjakohane, kui kasutate vedajaid, kes töötavad regulaarselt ja sõidavad mööda kindlat marsruuti.

Reisijatel on võimalus nõuda tekitatud materiaalse ja moraalse kahju hüvitamist. Kaubaveo reeglite rikkumine võib kahjustada inimeste tervist.

Märge! Fiktiivse rendilepingu sõlmimisega ei saa transpordifirma võtta vastutust inimeste vedamise eest. Seega, kui dokument sisaldab sätteid, mille kohaselt makstakse hüvitist, on seda praktikas võimatu kätte saada.

Trahvisummad

Mis on siis seadusega ette nähtud trahv? Allpool soovitame teil loenditega tutvuda:

• bussid: eraisikule - 5 kuni 50 tuhat rubla, juriidilisele isikule - 100 tuhat kuni 1 000 000 rubla;
• takso: eraisikule - 5 kuni 50 tuhat rubla, juriidilisele isikule - 100 kuni 400 tuhat rubla;

Meie advokaat saab teid tasuta nõustada – kirjutage oma küsimus allolevasse vormi: