Roald Amundsen. Biograafia, avastused, reisid

“Kogu päevad ja ööd olime kohutava ajakirjanduse surve all. Vastu meie laeva parteid pekslevate ja murduvate jääplokkide müra muutus sageli nii tugevaks, et rääkida oli peaaegu võimatu. Ja siis... meid päästis dr Cooki leidlikkus. Ta säilitas hoolikalt meie tapetud pingviinide nahad ja nüüd tegime neist matid, mille külgedele riputasime, kus need vähendasid ja pehmendasid oluliselt jää põrutusi ”(R. Amundsen. Minu elu. II peatükk).

Võib-olla polnud ajaloos "lummatud" mereteed kui Loodeväila. Sajad meremehed John Cabotist 15. sajandi lõpus. püüdis leida teed Aasiasse Põhja-Ameerikast mööda minnes, kuid tulutult. Need katsed lõppesid sageli traagiliselt. Piisab, kui meenutada Henry Hudsoni (Hudsoni) reisi 1611. aastal ja John Franklini ekspeditsiooni 1845. aastal. Robert McClure, üks neist, kes Franklinit otsis, avastas 1851. aastal Atlandi ookeanilt suunduva veetee puuduva läänelüli. Vaikse ookeani, kuid ületada kogu Pikka aega ei õnnestunud kellelgi Loodeväila.

Norralane Roald Amundsen luges lapsepõlves raamatut John Franklini ekspeditsiooni surmast ja otsustas juba siis hakata polaaruurijaks. Ta kõndis oma eesmärgi poole enesekindlalt, teades, mida tahab ja kuidas seda saavutada. Sellest sai tema hämmastavate saavutuste saladus. Alustuseks astus ta meremehena purjekale, et läbida kõik sammud teel kaptenidiplomini.

1897. aastal korraldas Belgia ekspeditsiooni Antarktikasse. Kuna Belgias endas polaaruurijaid polnud, osales ekspeditsioonil ka teiste riikide teadlasi. Amundsen oli selles esimene navigaator. Ekspeditsioon veetis mõnda aega Tierra del Fuegos ja suundus seejärel Antarktika poolsaarele. Seal aga jäi laev jäässe kinni, pidi talve veetma, milleks reisijad olid täiesti ette valmistamata. Kütus sai kiiresti otsa, külm ja pimedus hiilis inimeste hinge õudus ja meeleheide. Ja ka see kohutav mõra - jää nagu boa ahendaja pigistas laeva. Kaks läksid hulluks, kõik kannatasid skorbuudi käes. Ekspeditsiooni juht ja kapten olid samuti haiged ega tõusnud voodist püsti. Franklini ekspeditsiooni lugu võib end korrata.

Kõik päästsid Amundsen ja laevaarst, ameeriklane Frederick Cook. Esiteks, mäletades, et terves kehas elab terve vaim, said nad endale paar hülge ja hakkasid haigeid hülgelihaga toitma. Ja see aitas: haiged paranesid, nende vaim tugevnes. Amundseni sõnul sai ekspeditsiooni peamiseks päästjaks dr Cook, julge ja kunagi heitunud mees. Just tema tegi ettepaneku puurida jäässe kümneid auke - otsejoones laeva vöörist - ja panna neisse aukudesse dünamiiti. Talvine plahvatus ei andnud midagi, kuid suvel lõhenes jää just seda joont mööda ja laev väljus puhta vee peale. Pärast enam kui aastat jäävangistust naasis ekspeditsioon Euroopasse.

Aasta hiljem sai Amundsen kipridiplomi. Nüüd võis ta valmistuda iseseisvaks ekspeditsiooniks. Ta kavatses ületada Loodeväila ja samal ajal määrata magnetpooluse asukoha. Selleks ostis Amundsen väikese ühemastilise jahi "Joa". Kui 39-meetrist "Frami" oma 400-tonnise veeväljasurvega peeti kaugsõiduks liiga väikeseks, siis mida öelda Amundseni laeva kohta pikkusega 21 meetrit ja veeväljasurvega 48 tonni? Kuid Amundsen arutles järgmiselt: kõigi Loodeväila vallutamist püüdnute peamiseks probleemiks oli raske jää, mis ummistas väinad ja madalad sügavused. Erinevalt madala süvisega jahist on suurel laeval vähe võimalusi läbi murda. Sellel valikul oli aga teine põhjus: Amundsenil polnud märkimisväärset rahasummat.

Norralane paigaldas jahile 13-hobujõulise petrooleumimootori; lisaks oli ta varustatud purjedega. 1901. aastal Barentsi merel proovireisi teinud Amundsen oli oma laevaga rahul. Juunis 1903 läks Gyoa läände. Meeskond koosnes vaid seitsmest inimesest, sealhulgas Amundsen ise. See on naljakas, kuid selleks ajaks, kui ta purjetas, ei suutnud ta oma võlausaldajaid tasuda, nii et meeskond suundus öösel salaja laeva pardale ja sama salaja lahkus "Yoa" sadamast.

Pärast seda, kui norralased ületasid Atlandi ookeani ja sisenesid Baffini merre, peatusid nad Disko saarel Godhavnis. Siin laaditi pardale 20 koera, kelle tarnimise korraldas Amundsen Taani kaubandusettevõttega. Edasi kulges rada põhja poole, Šoti vaalapüüdjate Dalrymple Rocki laagrisse, kus täiendati kütuse- ja toiduvarusid. Gyoa ümbritses Devoni saart ja sisenes Lancaster Soundi. Olles sellest üle saanud, jõudis ta väikesele Beachy saarele. Amundsen tegi magnetvaatlusi, et määrata magnetpooluse suund. Instrumendid näitasid - Butia poolsaare läänerannikul.

Teel poolsaarele – ümber Somerseti saare läbi Peeli väina – ootasid norralasi ees tõsised katsumused. Kõigepealt komistas ülirasket lõiku läbides "Yoa" veealuse kivi otsa. Ja siis järsku tabas torm. Tundus, et järgneb veel üks löök vastu kive, seekord surmav, kuid tohutu laine võttis paadi üles ja kandis üle rifi. Pärast seda kokkupõrget kaotas "Yoa" peaaegu oma tüüri. Ja ühel õhtul, kui jaht väikesel saarel peatus ja kõik magama läksid, kostis südantlõhestav hüüe: “Tuli!”. Masinaruum põles.

Suurte raskustega oli võimalik terve tuba veega täita. Meeskonna õnn, et plahvatust ei toimunud. Juba Butia poolsaarel langes laev kohutavasse tormi, mis kestis neli päeva. Amundsenil õnnestus manööverdada nii, et Gjoa püsis vee peal ja kaldale ei uhutud. Vahepeal oli käes juba september ja polaaröö lähenes kiiresti. Nad leidsid talvitumiseks koha Kuningas Williami saare lõunarannikul, vaikses lahes, mida ümbritsevad igast küljest mäed. Amundsen kirjutas, et sellisest lahest võib vaid unistada. Kuid siit mitte kaugel mängisid tragöödia viimased stseenid nimiosas John Frankliniga. Muide, norralastel õnnestus leida ja matta mitme Briti ekspeditsiooni liikme säilmed.

Kõik vajalik, sealhulgas teadusaparatuur, laaditi kaldale maha. Olles ehitanud sooja maja, tähetornid ja paigaldanud instrumendid, tegid norrakad ka koertele ruumid. Nüüd tuli end talveks toiduga varustada. Nad hakkasid hirve küttima ja lasid peagi maha sada. Amundsen märkis, et Franklini viimase ekspeditsiooni liikmed surid peamiselt nälga – ja seda kohtades, kus oli hämmastavalt palju loomi ja kalu!

Jahi ajal kohtasid rändurid eskimoid. Nende vahel tekkis kiiresti hea suhe. Eskimod kui terve hõim rändasid norrakate talvekorteritesse ja asusid elama sinna lähedale. Kokku tuli kuni 200 inimest. Amundsen nägi seda arengut ette ja võttis vahetuskaubaks palju kaupa kaasa. Tänu sellele õnnestus tal koguda imeline eskimo majapidamistarvete kollektsioon. Magnetmõõtmised ja muud teaduslikud uuringud lükkasid Amundseni objektil veel aasta edasi. Ja ometi läks ta 1904. aasta augustis paadiga avastama kitsast Simpson Soundi, mis eraldab King Williami saart mandrist.

Ja järgmise aasta augustis liikus Gyoa sellest väinast läbi. Varem polnud neis vetes sõitnud ükski laev. Kolm nädalat roomas laev sõna otseses mõttes edasi, meremehed heitsid pidevalt loosi ja otsisid läbipääsu lõputute kivide ja madalate vahel. Kunagi eraldas laeva kiilu põhjast vaid üks toll vett! Ja ometi murdsid nad läbi. Kui meremehed ületasid kitsad käänulised väinad mandri ja Kanada saarestiku saarte vahel ning sisenesid Beauforti merre, nägid nad kaugel ees purjeid. See oli Ameerika vaalapüügilaev Charles Hansson, mis tuli San Franciscost läbi Beringi väina. Selgub, et raja lõpp on väga lähedal ja koos sellega ka võit! Norralased ei kahtlustanud, et neil läheb viimase etapi ületamiseks veel tervet aastat vaja. Jää muutus paksemaks, seejärel kõvemaks ja lõpuks, 2. septembril, jäi Gyoa kinni King Pointist põhja pool, Kanada ranniku lähedal. Kiirus, millega Amundsen läbis vahemaa King William Islandilt Cape King Pointini, on silmatorkav: 20 päevaga läbis Gyoa ligi 2 tuhat km ja vähemalt kolmandiku sellest teest läbi kitsaste madalate väinade.

Amundsen kirjutas oma mälestustes, et ammu enne ekspeditsiooni püüdis ta hankida kogu Loodeväila kohta saadaoleva kirjanduse. Tänu sellele sai ta teekonnaks hästi valmistuda. Esmapilgul Kanada saarestiku kaardile tundub, et kõige loomulikum tee ookeanist ookeani on põhjapoolne, läbi Lancasteri, Barrow, Wycount Melville'i ja McClure'i väina. Ent just sellel teel ootavad meremehi lõksud. Ühest John Franklini otsimisele pühendatud raamatust leidis Amundsen vihje, isegi ennustuse, et tõelise lõigu leiavad need, kes valisid lõunapoolsema marsruudi. Ja nii see juhtuski.

Aga tagasi jäävangistuses jäädvustatud "Yoa" juurde. Kõige tüütum oli see, et Loodeväil oli juba läbitud. Ja Amundsen otsustas oma saavutusest maailmale rääkida. Selleks oli vaja jõuda vaid mõnda telegraafijaama. Aga lähim oli 750 km kaugusel, 2750 m kõrguse mäeaheliku taga.Rännakule asusime oktoobri lõpus koerte veetud kelkudel. Kõreda külmaga jõudsid nad Yukoni jõe äärde ja 5. detsembril Fort Egbertisse, militaartelegraafiliini lõpp-punkti. Amundsen kirjutas umbes tuhat sõna, mis saadeti kohe teele. Aga just neil päevil läksid liini juhtmed pakasest lõhki! Probleemi lahendamiseks kulus nädal, misjärel sai Amundsen kinnituse, et telegrammid on adressaatideni jõudnud. Vastuseks sai ta sadu õnnitlusi.

Veebruaris 1906 lahkus rändur Fort Egbertist ja liikus koerarakendil mööda kauplemisjaamu tagasi Gjoasse. Juulis jää taandus ja norralased jõudsid vahejuhtumiteta Point Barrow'sse, läbisid Beringi väina ja jõudsid oktoobris San Franciscosse. Vahetult enne seda, 1906. aasta aprillis, sai linn tõsiselt kannatada kuulsas maavärinas, mis oli USA ajaloo kõige hävitavam maavärin. Amundsen kinkis oma jahi linnale Loodeväila vallutamise mälestuseks.

Tohutu stress ja kulumine ei läinud reisija jaoks asjata üle: esimestel nädalatel pärast reisi lõppu pidasid kõik teda 60- või 70-aastaseks vanameheks, kuigi tegelikult oli ta vaid 33-aastane. vana.

NUMBRID JA FAKTID

Peategelane

Roald Amundsen, suur Norra polaaruurija

Teised näitlejad

Frederick Cook, Ameerika polaaruurija, arst

Tegevuse aeg

Ekspeditsiooni marsruut

Euroopast üle Atlandi ookeani Kanada Arktika saarestikuni, sealt lääne suunas mandri ja saarte vaheliste kitsaste väinade kaudu

Sihtmärk

Loodeväila ületamine, teaduslikud uuringud

Tähendus

Esimest korda ajaloos oli võimalik Põhja-Ameerikast põhjast mööda minna

3043

Amundsen Roald

Roald Amundseni elulugu – noored aastad

Roald Engelbert Gravning Amundsen sündis 16. juulil 1872 Norras Østfoldi provintsis Borge linnas. Tema isa oli pärilik meresõitja. Amundseni sõnul tekkis tal polaaruurijaks saamise idee esmakordselt 15-aastaselt, kui ta tutvus Kanada Arktika-uurija John Franklini elulooga. Pärast keskkooli lõpetamist 1890. aastal astus Roald Christiania ülikooli arstiteaduskonda, kuid pärast kahe kursuse läbimist katkestas õpingud ja sai tööd meremehena kalapurjelaeval. Kaks aastat hiljem sooritas Roal kaugsõidunavigaatori eksami. Aastatel 1897-1899 osales Amundsen Belgia Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeva navigaatorina. Pärast ekspeditsioonilt naasmist sooritas ta uuesti eksami, saades merekapteniks.
1900. aastal teeb Roald ühe olulise soetuse – ta ostab kalajahi "Yoa". Jahi ehitas Roosendalenis laevaehitaja Kurt Skaale ja seda kasutati algselt heeringapüügiks. Amundsen soetas sihilikult väikese aluse tulevaseks ekspeditsiooniks valmistudes: ta ei lootnud rahvarohkele meeskonnale, mis nõuaks märkimisväärseid toiduvarusid, vaid väikesele üksusele, kes saaks jahi ja kalapüügiga ise toitu hankida.
1903. aastal algas ekspeditsioon Gröönimaalt. Jahi "Yoa" meeskond jätkas Kanada Arktika saarestiku meredel ja väinadel ekslemist kolm aastat. 1906. aastal jõudis ekspeditsioon Alaskale. Reisi käigus kaardistati üle saja saare, tehti palju väärtuslikke avastusi. Roald Amundsenist sai esimene inimene, kes ületas Loodeväila Atlandi ookeanilt Vaiksesse ookeani. See oli aga alles Norra navigaatori hämmastava eluloo algus.
Antarktika, kus Amundsen noorpõlves käis, tõmbas teda tundmatusega. Jääga seotud mandriosa peitis oma avarustes Maa lõunapooluse, kuhu polnud veel jalga astunud ükski inimese jalg. 1910. aasta oli Roald Amundseni eluloos pöördepunkt. Ta juhtis ekspeditsiooni, mille lõppeesmärk oli vallutada lõunapoolus. Ekspeditsiooniks valiti laevaehitaja Colin Archeri loodud mootorpurjekuunar Fram - maailma vastupidavaim puidust laev, mis oli varem osalenud Fridtjof Nanseni arktilisel ekspeditsioonil ja Otto Sverdrupi reisil. Kanada Arktika saarestik. Varustus ja ettevalmistustööd jätkusid 1910. aasta juuni lõpuni. Tähelepanuväärne on, et ekspeditsioonil osalejate seas oli ka vene meremees ja okeanograaf Aleksandr Stepanovitš Kutšin. 7. juulil 1910 asus Frami meeskond teele. 14. jaanuaril 1911 jõudis laev Antarktikasse, sisenedes vaalade lahte.
Roald Amundseni ekspeditsioon oli kõige pingelisemas konkurentsis inglise ekspeditsiooniga "Terra Nova", mida juhtis Robert Falcon Scott. Oktoobris 1911 hakkas Amundseni meeskond koerarakendiga sisemaal edasi liikuma. 14. detsembril 1911 kell 15.00 jõudis Amundsen koos kaaslastega lõunapoolusele, edestades Scotti meeskonda 33 päevaga.

Roald Amundseni elulugu - küpsed aastad

Olles vallutanud Maa lõunapooluse, süttis Amundsen uuest ideest. Nüüd tormab ta Arktikasse: tema plaanides on transpolaarne triiv, purjetamine üle Põhja-Jäämere põhjapoolusele. Nendel eesmärkidel ehitab Amundsen Frami jooniste järgi kuunari Maud, mis on saanud nime Norra kuninganna Walesi Maudi järgi (tema auks ristis Amundsen tema poolt Antarktikast avastatud mäed). Aastatel 1918-1920 seilati Maudiga Kirdeväila (1920. aastal jõudis Norrast alanud ekspeditsioon Beringi väinani) ja 1922-1925 jätkus triivimine Ida-Siberi merel. Põhjapoolusele aga Amundseni ekspeditsioon ei jõudnud. 1926. aastal juhtis kapten Amundsen esimest vahemaandumiseta transarktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil Svalbard - Põhjapoolus - Alaska. Oslosse naastes korraldati Amundsenile pidulik vastuvõtt; tema enda sõnul oli see tema elu kõige õnnelikum hetk.
Roald Amundsen koorus välja plaanid uurida Põhja-Ameerika ja Põhja-Aasia rahvaste kultuure ning tema plaanides olid uued ekspeditsioonid. Kuid 1928 oli tema eluloo viimane aasta. 1926. aastal lennu "Norra" ühe osaleja Umberto Nobile itaallaste ekspeditsioon kukkus Põhja-Jäämeres alla. Õhulaeva "Italia", millel Nobile reisis, meeskond oli triivival jääl. Nobile ekspeditsiooni päästmiseks saadeti märkimisväärsed jõud, otsingutel osales ka Roald Amundsen. 18. juunil 1928 tõusis ta Norrast õhku Prantsuse Lathami lennukiga, kuid sai lennuõnnetuses ja hukkus Barentsi meres.
Roald Amundseni elulugu on ilmekas näide kangelaslikust elust. Alates varasest noorusest, seades endale ambitsioonikaid eesmärke, mis tundusid teistele võimatud, liikus ta kindlalt edasi – ja võitis, saades teerajajaks Arktika merede karmil jääl või Antarktika lumistel avarustel. Fridtjof Nansen on oma silmapaistva kaasmaalase kohta kuulus öelnud: "Ta võtab geograafilise uurimistöö ajaloos igaveseks erilise koha ... Temas elas mingisugune plahvatuslik jõud. Norra rahva udus horisondis tõusis ta säravana. täht. Mitu korda süttis see eredate sähvatustega! Ja järsku kustus ja me ei saa silmi pöörata tühjalt kohalt taevas.
Amundseni järgi on nime saanud meri, mägi ja liustik Antarktikas, aga ka kraater Kuul. Raul Amundsen kirjeldas oma kogemusi polaaruurijana oma kirjutatud raamatutes „Minu elu“, „Lõunapoolus“, „Maudi laeval“. "Tahtejõud on oskusliku uurija esimene ja kõige olulisem omadus," väitis lõunapooluse avastaja. "Ettenägelikkus ja ettevaatlikkus on võrdselt olulised: ettenägelikkus on raskuste õigeaegne märkamine ja ettevaatlikkus on nende kohtumiseks kõige põhjalikumalt valmistuda ... Võit ootab seda, kellel on kõik korras, ja seda nimetatakse õnneks."

Vaata kõik portreed

Amundsen, Roald on Norra polaarrändur ja -uurija. Sündis Borgis 16. juulil 1872, alates 1928. aasta juunist on ta kadunud. Ta oli uusaja suurim avastaja. Ligi 30 aastaga saavutas Amundsen kõik eesmärgid, mille poole polaaruurijad on püüdlenud üle 300 aasta.

Aastatel 1897-99. Amundsen osales navigaatorina A. Gerlache'i Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeval. Ekspeditsioon uuris Grahami maad.

Et valmistada ette oma ekspeditsiooni põhjamagnetpooluse täpse asukoha kindlaksmääramiseks, täiendas ta oma teadmisi Saksa observatooriumis.

Pärast proovireisi Põhja-Jäämerel asus Amundsen 1903. aasta juuni keskel koos kuue Norra kaaslasega Joa laeval 47-tonnise veeväljasurvega teele ning suundus Kanada-Arktika saarte suunas läbi Lancasteri ja Peeli väinade. King Islandi kagurannik - William. Seal veetis ta kaks polaartalve ja tegi väärtuslikke geomagnetilisi vaatlusi. 1904. aastal uuris ta Boothia Felixi poolsaare läänerannikul asuvat põhjamagnetpoolust ning tegi julgeid paadi- ja saanisõite läbi jääga kaetud mereväinade kuningas Williami maa ja Victoria maa vahel. Samal ajal pandi tema ja ta kaaslaste poolt kaardile üle 100 saare. 13. augustil 1905 jätkas Gyoa lõpuks oma teekonda ja jõudis läbi kuningas Williami saarte vaheliste väinade Victoria ja Kanada mandriosa Beauforti mereni ning seejärel pärast teist talvitamist jääl Mackenzie suudme lähedal. 31. augustil 1906 jõudis Beringi väinani. Seega õnnestus esimest korda ühel laeval läbida Loodeväila, kuid mitte neid väinasid, mida Franklinit otsinud ekspeditsioonid uurisid.

Amundseni teine suur saavutus oli lõunapooluse avastamine, mis tal õnnestus esimesel katsel. Aastal 1909 valmistus Amundsen pikaks triiviks polaarbasseini jääl ja põhjapooluse piirkonna uurimiseks laeval Fram, mis varem kuulus Nansenile, kuid sai teada põhjapooluse avastamisest ameeriklase Robert Peary poolt. , muutis ta oma plaani ja seadis eesmärgiks jõuda lõunapoolusele. 13. jaanuaril 1911 maandus ta Framist Rossi jäätõkke idaosas asuvast Whales'i lahest, kust järgmisel suvel, 20. oktoobril, koos nelja inimesega koerte vedatud saanil teele asus. Pärast edukat retke jääplatool, tüütut tõusu läbi mägiliustike umbes 3 tuhande m kõrgusel (Devil's Glacier, Axel-Heibergi liustik) ja edasist edukat edenemist Antarktika siseplatoo jääl, 15. detsembril 1911. aastal jõudis Amundsen esimesena lõunapoolusele, neli nädalat varem kui R. F. Scotti vähemedukas ekspeditsioon, kes suundus Amundseni rajast lääne poolusele. 17. detsembril alanud tagasiteel avastas Amundsen kuni 4500 m kõrgused Kuninganna Maudi mäed ja naasis 25. jaanuaril 1912 pärast 99-päevast eemalolekut taas maandumispaika.

Antarktikast naastes püüdis Amundsen korrata triivi läbi Põhja-Jäämere, kuid palju kaugemale põhja poole, võib-olla läbi põhjapooluse, olles eelnevalt läbinud kirdekäigu - piki Euraasia põhjarannikut (kuid tema järgmised põhjaekspeditsioonid hilinesid Esimene maailmasõda). Selle ekspeditsiooni jaoks ehitati uus laev Maud. 1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon Norrast, kuid ei saanud mööda Taimõri poolsaart ja talvitas Tšeljuskini neeme lähedal. 1919. aasta navigatsioonis õnnestus Amundsenil minna ida poole u. Aion, kus laev "Maud" teist talve püsti seisis. 1920. aastal sisenes ekspeditsioon Beringi väina. Edaspidi tegeles ekspeditsioon Põhja-Jäämeres, Amundsen ise aga tegeles aastaid raha kogumise ja põhjapoolusele lendude ettevalmistamisega.

Teine katse "Maudi" peal tehti 1922. aastal Cape Hopist (Alaska), kuid Amundsen ise oma laeva reisil ei osalenud. Pärast kaheaastast jäätriivi jõudis Maud alles Uus-Siberi saartele, Frami alguspunktile aastal 1893. Kuna triivi edasine suund oli juba tänu Framile teada, vabanes Maud jääst ja pöördus tagasi Alaskale. .

Vahepeal üritas Amundsen lennukiga põhjapoolusele jõuda, kuid esimesel katselennul 1923. aasta mais Wainwrightist (Alaska) läks tema auto halvasti. 21. mail 1925 pani ta koos viie kaaslasega sh. Ellsworth tõusis kahe lennukiga Svalbardist õhku. Ja jälle ei jõudnud ta eesmärgini. 87 0 43 / s. sh. ja 10 0 20 / s. D., poolusest 250 km kaugusel, pidi ta tegema hädamaandumise. Siin veetsid ekspeditsiooni liikmed üle 3 nädala, valmistades lennuvälja õhkutõusuks; juunis õnnestus neil sama lennukiga Svalbardi naasta.

Järgmistel aastatel õnnestus Amundsenil lõpuks koos Ellsworthi ja Nobilega pooljäigal õhulaeval "Norge" ("Norra") läbida kõik polaaralad Svalbardist Alaskani ning lennata ka üle põhjapooluse. 11. mail startis õhulaev Svalbardist, 12. mail oli põhjapoolusel ja 14. mail 1926 jõudis Alaskale, kus uppus. Vahetult enne seda, 9. mail lendas ta aga esimest korda üle pooluse ja edestas sellega Amundsenit, nii nagu viimane oli kunagi lõunapoolusel Scottist edestanud. Juunis 1928

Amundsen suri püüdes leida ja aidata Itaalia ekspeditsiooni Umberto Nobile õhulaeval "Italia", mis kukkus alla Polaarbasseini jäässe; 18. juunil 1928 lendas Amundsen vesilennukiga Latham Tromsøst põhja ja kadus koos kogu meeskonnaga jäljetult. Seejärel näitas ujuki ja tanki leid, et lennuk hukkus Barentsi meres.

Püsivas, sihikindlas töös, mille ajendiks olid suured ambitsioonid ja ebaõnnestumiste korral taganemata, osutas Amundsen teadusele suurimat teenust. Ta kirjutas oma reisidest mitmeid teoseid. Vene keeles per. "Kogutud teosed", kd 1-5, L, 1936-1939; "Minu elu", M., 1959 ja mitmed teised väljaanded.

Amundsen lõunapoolusel.

Bibliograafia

Loodusteaduse ja tehnika tegelaste biograafiline sõnastik. T. 1. - Moskva: Riik. teaduslik kirjastus "Suur Nõukogude Entsüklopeedia", 1958. - 548 lk.
300 reisijat ja avastajat. Biograafiline sõnaraamat. - Moskva: Mõte, 1966. - 271 lk.

(16. juuli 1872 – 18. juuni 1928)
Norra rändur, polaaruurija

Möödus esimest korda Gröönimaalt Alaskasse kulgeva loodekäigu kaudu kuuneril "Ioa" (1903-06). Aastatel 1910-12 tegi laeval "Fram" Antarktika ekspeditsiooni; detsembris 1911 jõudis ta esimesena lõunapoolusele. Aastatel 1918-20. möödus laeval "Maud" mööda Euraasia põhjarannikut. 1926. aastal juhtis ta esimest lendu üle põhjapooluse õhulaeval "Norra". Roald Amundsen suri Barentsi meres Itaalia Umberto Nobile ekspeditsiooni otsimisel.

Tema järgi nime saanud Amundseni meri(Vaikne ookean, Antarktika ranniku lähedal, vahemikus 100–123 ° W), mägi (nunatak Ida-Antarktikas, Wilkes Landi lääneosas, Denmani väljalaske liustiku idaküljel 67 ° 13 "S ja 100" ° 44 "E; kõrgus 1445 m.), Ameerika Amundsen-Scotti uurimisjaam Antarktikas(1956. aastal avamisel asus jaam täpselt lõunapoolusel, kuid 2006. aasta alguses oli jaam jää liikumise tõttu geograafilisest lõunapoolusest ca 100 m kaugusel.), samuti a. laht ja nõo Põhja-Jäämeres ning kuukraater (asub Kuu lõunapoolusel, mistõttu sai kraater nime rändaja Amundseni järgi, kes jõudis esimesena Maa lõunapoolusele; kraater selle läbimõõt on 105 km ja selle põhi on päikesevalgusele kättesaamatu, kraatri põhjas on jää.).

"Temas elas mingi plahvatuslik jõud. Amundsen ei olnud teadlane ega tahtnud selleks olla. Teda tõmbasid vägiteod."

(Fridtjof Nansen)

„See, mis meie planeedil on meile veel teadmata, surub enamiku inimeste teadvusesse. See tundmatu on midagi, mida inimene pole veel võitnud, mõni püsiv tõend meie impotentsusest, mõni ebameeldiv väljakutse looduse üle domineerimisele.

(Roald Amundsen)

Lühike kronoloogia

1890-92 õppis Christiania ülikooli arstiteaduskonnas

1894-99 sõitis erinevatel laevadel meremehe ja navigaatorina. Alates 1903. aastast tegi ta mitmeid ekspeditsioone, mis said laialt tuntuks

1903-06 esmakordselt liikus väikese kalalaevaga "Ioa" läbi Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskasse

1911 laeval "Fram" läks Antarktikasse; maabus vaalade lahes ja jõudis 14. detsembril koerte seljas lõunapoolusele, kuu aega enne R. Scotti Inglise ekspeditsiooni

1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon laeval Maud Norrast ja jõudis 1920. aastal Beringi väina.

1926 Roalle juhtis 1. transarktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil: Svalbard - Põhjapoolus - Alaska

1928. aastal, püüdes leida õhulaeval "Italia" Põhja-Jäämeres alla kukkunud U. Nobile itaalia ekspeditsiooni ja teda aidata, suri 18. juunil vesilennukiga "Latham" õhku tõusnud Amundsen. Barentsi meres.

Elulugu

Roald sündis 1872. aastal Kagu-Norras ( Borge, Sarpsborgi lähedal) meremeeste ja laevaehitajate peres.

Kui ta oli 14-aastane, suri tema isa ja pere kolis Christianiasse(alates 1924 - Oslo). Roal läks ülikooli arstiteaduskonda õppima, kuid kui ta oli 21-aastane, sureb tema ema ja Roal lahkub ülikoolist. Hiljem kirjutas ta: "Väljendamatu kergendusega lahkusin ülikoolist, et pühenduda kogu hingest oma elu ainsale unistusele."

15-aastaselt otsustas Roald hakata polaarränduriks, lugedes John Franklini raamatut. See inglane 1819.–22. püüdis leida Loodeväila – teed Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini ümber Põhja-Ameerika põhjaranniku. Tema ekspeditsiooni liikmed pidid nälgima, sööma samblikke, oma nahkjalatseid. "See on hämmastav," meenutas Amundsen, "mis ... kõige rohkem köitis mu tähelepanu, oli nende raskuste kirjeldus, mida Franklin ja tema kaaslased kogesid. Minus sütitas kummaline soov kunagi samasuguseid kannatusi taluda."

Nii pühendub Amundsen alates 21. eluaastast täielikult merenduse uurimisele. 22-aastaselt astus Roald esimest korda laeva pardale. 22-aastaselt oli ta kajutipoiss, 24-aastaselt juba navigaator. Aastal 1897 noor mees alustab oma esimest ekspeditsiooni lõunapoolusele Belgia polaarala juhtimisel uurija Adrien de Gerlache, mille meeskonda võeti ta vastu Fridtjof Nanseni patrooni all.

Ettevõtmine lõppes peaaegu katastroofiga: uurimistöö laev "Belgica" külmus pakijäässe ja meeskond oli sunnitud polaaröö tingimustes talveks jääma. Skorbuut, aneemia ja depressioon kurnasid ekspeditsiooni liikmed viimse piirini. Ja ainult ühel inimesel näis olevat vankumatu füüsiline ja psühholoogiline vastupidavus: navigaator Amundsen. Järgmisel kevadel tõi tema Belgica kindla käega jääst välja ja naasis Oslosse, rikastatuna uute hindamatute kogemustega.

Nüüd teadis Amundsen, mida polaaröölt oodata, kuid see ainult õhutas tema ambitsioone. Järgmise ekspeditsiooni otsustas ta ise korraldada. Amundsen ostis laeva – kerge kalapüük laev "Ioa" ja hakkas valmistuma.

"Iga inimene pole niivõrd võimekas," ütles Amundsen, "ja iga uus oskus võib talle kasulik olla."

Roalle õppis meteoroloogiat ja okeanoloogiat, õppis tegema magnetvaatlusi. Ta suusatas hästi ja sõitis koerarakendiga. Tavaliselt hiljem 42 juures, õppis lendama – sai Norra esimene tsiviilpiloot.

Amundsen tahtis saavutada seda, mis Franklinil ebaõnnestus, mida keegi seni polnud suutnud – läbida Loodeväila, mis väidetavalt ühendab Atlandi ookeani Vaikse ookeaniga. Ja 3 aastat hoolikalt valmistunud selleks teekonnaks.

"Miski ei õigusta ennast niivõrd, kui kulutada aega polaarretke osalejate valikule," meeldis Amundsen korrata. Alla kolmekümneaastaseid ta oma reisidele ei kutsunud ja igaüks, kes temaga kaasa läks, teadis ja oskas palju.

16. juunil 1903. aastal Amundsen koos kuue kaaslasega lahkus Norrast Ioa pardal enda juurde esimene Arktika ekspeditsioon. Ilma suurema seikluseta läbis Ioa Põhja-Kanada arktiliste saarte vahelt paika, kus Amundsen talvelaagri püsti pani. Ta oli ette valmistanud piisavalt proviandi, tööriistu, relvi ja laskemoona ning õppis nüüd koos oma rahvaga arktilise öö tingimustes ellu jääma.

Ta sõbrunes eskimotega, kes polnud varem valgeid inimesi näinud, ostis neilt hirve karusnahast joped ja karukindad, õppis nõela ehitamist, pemmikaani (kuivatatud ja purustatud hülgelihast toitu) valmistamist ning ka käsitlemist. huskydega ratsutamine, ilma milleta inimene jäises kõrbes hakkama ei saa.

Selline elu – tsivilisatsioonist äärmiselt kauge, eurooplase kõige raskematesse, ebatavalisematesse tingimustesse seadmine – tundus Amundsenile ülev ja vääriline. Ta nimetas eskimoid "julgeteks looduslasteks". Kuid mõned tema uute sõprade kombed jätsid talle eemaletõukava mulje. "Nad pakkusid mulle palju naisi väga odavalt," kirjutas Amundsen. Et sellised ettepanekud ekspeditsiooniliikmeid ei demoraliseeriks, keelas ta oma kaaslastel kategooriliselt nendega nõustuda. "Lisasin," meenutab Amundsen, "et süüfilis pidi selles hõimus väga levinud olema." See hoiatus avaldas meeskonnale mõju.

Üle kahe aasta viibis Amundsen eskimote juures ja sel ajal pidas kogu maailm teda kadunuks. 1905. aasta augustis liikus Ioa edasi, suundudes läände, läbi vete ja piirkondade, mida pole veel vanadel kaartidel märgitud. Varsti enne neid avanes Beauforti merest moodustatud lahe laius (praegu laht on nime saanud Amundseni järgi). Ja 26. augustil kohtas Ioa läänest, San Franciscost tulnud kuunarit. Ameeriklasest kapten oli sama üllatunud kui norralane. Ta astus Ioa pardale ja küsis: "Kas te olete kapten Amundsen? Sel juhul õnnitlen teid." Mõlemad surusid kindlalt kätt. Loodeväila vallutati.

Laev pidi veel ühe korra talvitama. Selle aja jooksul läbis Amundsen koos eskimo vaalapüüdjatega suuskadel ja kelkudel 800 km ning jõudis Eagle City, mis asub Alaska sügavuses, kus oli telegraaf. Siit telegrafeeris Amundsen koju: " Loodeväik ületatud"Reisija kahjuks edastas asjalik telegraaf selle uudise Ameerika ajakirjandusele enne, kui see Norras teada sai. Selle tulemusena keeldusid Amundseni partnerid, kellega sõlmiti leping sensatsioonilise sõnumi esmaavaldamise õiguste kohta. kokkulepitud tasu maksma.Nii jäises kõrbes kirjeldamatuid raskusi üle elanud avastajast, kes seisis silmitsi täieliku rahalise krahhiga, sai kangelane, ilma senti taskus.

Novembris 1906, enam kui 3 aastat pärast purjetamist, ta naasis Oslosse, austatud samamoodi nagu kunagi Fridtjof Nansen. Aasta tagasi Rootsist iseseisvuse välja kuulutanud Norra nägi Roald Amundseni rahvuskangelast. Valitsus andis talle 40 tuhat krooni. Tänu sellele suutis ta vähemalt oma võlad tasuda.

Nüüdsest peale Loodeväila avastaja võis supelda oma ülemaailmse kuulsuse kiirtes. Tema reisikirjast sai bestseller. Ta peab loenguid USA-s ja kõikjal Euroopas (Berliinis oli tema kuulajate hulgas isegi keiser Wilhelm II). Kuid Amundsen ei saa loorberitele rahulikult jääda. Ta pole veel 40-aastane ja elu eesmärk tõmbab teda kaugemale. Uus sihtmärk - põhjapoolus.

Ta tahtis siseneda Põhja-Jäämeri läbi Beringi väina ja korrake, ainult kõrgematel laiuskraadidel, kuulsat triivima "Fram". Amundsen ei kiirustanud aga oma kavatsusest avalikult teatama: valitsus võis talle nii ohtliku plaani elluviimiseks raha keelduda. Amundsen teatas, et plaanib ekspeditsiooni Arktikasse, mis oleks puhtalt teaduslik ettevõtmine, ja tal õnnestus saada valitsuse toetus. Kuningas Haakon annetas oma isiklikest vahenditest 30 000 krooni ja valitsus andis Nanseni nõusolekul Amundseni käsutusse talle kuuluva Fram-aluse. Ekspeditsiooni ettevalmistamise ajal ameeriklased Frederic Cook Ja Robert Peary teatas, et põhjapoolus on juba vallutatud ...

Nüüdsest lakkas see Amundseni eesmärk olemast. Tal polnud midagi teha, kus ta võiks saada teiseks ja veelgi enam kolmandaks. Siiski jäi lõunapoolus- ja ta pidi viivitamatult sinna minema.

"Et säilitada oma prestiiži polaaruurijana," meenutas Roald Amundsen, "mul oli vaja võimalikult kiiresti saavutada mõni muu sensatsiooniline edu. Otsustasin astuda riskantse sammu ... Meie tee Norrast Beringi väinani läks kõrval Horni neem aga kõigepealt pidime minema Madeira saar. Siin andsin kaaslastele teada, et kuna põhjapoolus oli avatud, otsustasin minna lõunasse. Kõik olid entusiastlikult nõus...

Kõik rünnakud lõunapoolusele olid varem ebaõnnestunud. Britid edenesid teistest kaugemale Ernest Shackleton ja kuningliku mereväe kapten Robert Scott. Jaanuaris 1909, kui Amundsen valmistas ette oma ekspeditsiooni põhjapoolusele, ei jõudnud Shackleton maakera lõunapoolseima punktini 155 km kaugusele ja Scott teatas uuest 1910. aastaks kavandatud ekspeditsioonist. Kui Amundsen tahtis võita, ei pidanud ta minutitki raiskama.

Kuid oma plaani elluviimiseks peab ta oma patroone taas eksitama. Kartes, et Nansen ja valitsus ei kiida heaks kiire ja ohtliku ekspeditsiooni plaani lõunapoolusele, jättis Amundsen nad uskuma, et jätkab Arktika operatsiooniks valmistumist. Ainult Leon, Amundseni vend ja usaldusisik, oli uue plaaniga kursis.

9. august 1910 Fram läks merele. Ametlik sihtkoht: Arktika, läbi Cape Horni ja Ameerika lääneranniku. Madeiral, kus Fram viimast korda sildus, teatas Amundsen meeskonnale esimest korda, et tema sihtpunkt ei ole mitte põhjapoolus, vaid lõuna. Kõik, kes tahtsid, said maanduda, aga keegi ei tahtnud. Oma vennale Leonile andis Amundsen kuningas Haakonile ja Nansenile kirjad, milles vabandas kursimuutuse pärast. Oma rivaalile Scottile, kes oli Austraalias täies valmisolekus ankrus, telegrafis ta lühidalt: " "Fram" teel Antarktikasse See andis märku avastamisajaloo dramaatiliseima rivaalitsemise algusest.

13. jaanuaril 1911, Antarktika suve haripunktis, ankrus Fram Vaalade lahes Rossi jäätõkke ääres. Samal ajal jõudis Scott Antarktikasse ja telgis Amundsenist 650 km kaugusel McMurdo Soundis. Samal ajal kui rivaalid baaslaagreid üles ehitasid, saatis Scott oma uurimistöö laev "Terra Nova" Amundsenile Vaalade lahes. Britid olid Framil sõbralikud. Kõik vaatasid üksteisele tähelepanelikult otsa, jälgides välist heatahtlikkust ja korrektsust, kuid oma lähiplaanidest eelistasid mõlemad vaikida. Sellegipoolest on Robert Scott täis rahutukstegevaid aimdusi: "Ma ei saa jätta mõtlemata norralastele selles kauges lahes," kirjutab ta oma päevikus.

Enne torma masti, mõlemad ekspeditsioonid valmistusid talveks. Scott võis kiidelda kallima varustusega (tal oli isegi mootorsaane arsenalis), kuid Amundsen püüdis iga pisiasjaga arvestada. Ta andis regulaarsete ajavahemike järel Poola tee ääres korralduse korraldada laod toiduvarudega. Olles testinud koeri, kellest inimeste elu nüüd paljuski sõltus, tundis ta nende vastupidavuse üle rõõmu. Nad jooksid kuni 60 km päevas.

Amundsen koolitas oma rahvast halastamatult. Kui üks neist, Hjalmar Johansen, bossi teravuse üle kurtma hakkas, arvati ta postile minema pidanud seltskonnast välja ja lahkus karistuseks laevale. Amundsen kirjutas oma päevikusse: "Härjal tuleb sarvist võtta: tema eeskuju peab kindlasti olema teistele õpetuseks." Võib-olla polnud see alandus Johanseni jaoks asjata: paar aastat hiljem sooritas ta enesetapu.

Ühel kevadpäeval 19. oktoober 1911 Antarktika päikese tõusuga tormas 5 inimest eesotsas Amundseniga rünnak postile. Nad asusid teele neljal kelgul, mida vedas 52 koera. Meeskond leidis endised laod kergesti üles ja lahkus toiduladudest igal laiuskraadil kaugemale. Algul kulges rada läbi Rossi jääriiuli lumise künkliku tasandiku. Kuid ka siin sattusid rändurid sageli liustikupragude labürinti.

Lõunas hakkas selge ilmaga norrakate silme ette kerkima tundmatu mägine riik tumedate koonusekujuliste tippudega, järskudel nõlvadel lumelaigud ja nende vahel sädelevad liustikud. 85. paralleelil tõusis pind järsult üles – jääriiul lõppes. Tõus algas järskudel lumega kaetud nõlvadel. Tõusu alguses korraldasid rändurid peamise toidulao 30 päeva varuga. Ülejäänud teekonnaks jättis Amundsen toidu kiirusega 60 päeva. Sel perioodil plaanis ta jõuda lõunapoolusele ja tagasi pealattu.

Mäetippude ja mäeharjade labürindi kaudu läbipääsu otsides pidid reisijad korduvalt ronima ja tagasi laskuma, et seejärel uuesti tõusta. Lõpuks leidsid nad end suurel liustikul, mis nagu külmunud jääjõgi ülevalt alla mägede vahelt alla voolas. See liustik sai nime Axel Heibergi järgi- ekspeditsiooni patroon, kes annetas suure summa. Liustik oli täis pragusid. Kämpingutel koerte puhkamise ajal luurasid rändurid, olles omavahel köitega ühendatud, suuskadel teed.

Umbes 3000 meetri kõrgusel merepinnast hukkus 24 koera. See ei olnud vandalismiakt, mida Amundsenile sageli ette heideti, see oli kahetsusväärne vajadus, ette planeeritud. Nende koerte liha pidi olema toiduks nende sugulastele ja inimestele. Seda kohta kutsuti "Tapamajaks". Siia jäi 16 koerakorjust ja üks kelk.

"24 meie väärilist kaaslast ja ustavat abilist olid surmale määratud! See oli julm, aga nii pidi olema. Otsustasime kõik üksmeelselt, et oma eesmärgi saavutamiseks ei häbene end millegi pärast."

Mida kõrgemale rändurid tõusid, seda hullemaks ilm läks. Mõnikord ronisid nad lumises häguses ja udus, eristades teed ainult nende jalge all. Haruldastel selgetel tundidel silme ette ilmunud mäetipud kutsusid nad norralaste nimesid: sõbrad, sugulased, patroonid. Kõige kõrgem Mägi sai nime Fridtjof Nanseni järgi. Ja üks sealt laskuv liustik sai nime Nanseni tütre – Liivi järgi.

"See oli kummaline teekond. Läbisime täiesti kaardistamata paikadest, uutest mägedest, liustikest ja seljandikku, aga ei näinud midagi." Ja tee oli ohtlik. Ega asjata pole teatud kohad saanud nii süngeid nimesid: "Põrguväravad", "Neetud liustik", "Kuraditantsusaal". Lõpuks said mäed otsa ja rändurid jõudsid kõrgele platoole. Edasi venitatud jäätunud valged lumesastrugi lained.

7. detsember 1911 päikesepaisteline ilm tuli. Kaks sekstanti määrasid päikese keskpäevase kõrguse. Definitsioonid näitavad seda reisijad olid 88° 16" S.. Jäi poolusse 193 km. Astronoomiliste kohamäärangute vahel hoidsid nad kompassi järgi suunda lõunasse ning kauguse määrati meetrise ümbermõõduga jalgratta ratta loenduri järgi. Samal päeval möödusid nad lõunapoolseimast punktist, mis jõudis nende ette: 3 aastat tagasi jõudis inglase Ernest Shackletoni seltskond laiuskraadini 88 ° 23 ", kuid enne näljaohtu olid nad sunnitud tagasi pöörduma, kuna nad polnud jõudnud poolus ainult 180 km.

Norralased suuskasid kergelt edasi pulgani ning kelke koos toidu ja varustusega vedasid veel üsna tugevad koerad, neli meeskonnas.

16. detsember 1911, võttes päikese kesköö kõrguse, tegi Amundsen kindlaks, et need on umbes 89° 56" S, s.o. 7–10 km kaugusel poolusest. Seejärel hajusid norralased kaheks rühmaks 10 kilomeetri raadiuses kõigisse nelja põhipunkti, et polaarala täpsemalt uurida. 17. detsember nad jõudsid punkti, kus nende arvutuste kohaselt oleks pidanud olema lõunapoolus. Siin püstitasid nad telgi ja kaheks rühmaks jagunedes vaatlesid nad kordamööda igal kellaajal sekstandiga päikese kõrgust.

Instrumendid rääkisid otse pooluspunktis olemisest. Aga et mitte süüdistada end poolakale mittejõudmises, läksid Hansen ja Bjoland veel seitse kilomeetrit. Lõunapoolusele jätsid nad väikese hallikaspruuni telgi, telgi kohale vardale tugevdasid Norra lippu ja selle alla vimplit kirjaga "Fram". Telgis jättis Amundsen Norra kuningale kirja, milles oli lühike aruanne kampaania kohta ja lühike sõnum oma rivaalile Scottile.

18. detsembril asusid norralased vanu radu järgides tagasiteele ning 39 päeva pärast jõudsid nad turvaliselt tagasi Framheimi. Vaatamata halvale nähtavusele leidsid nad toidulaod kergesti üles: neid korrastades ladusid nad heaperemehelikult ladude mõlemale küljele teerajaga risti tundide kaupa lumeklotse ja tähistasid need bambuspostidega. Kõik Amundseni teekond ja tema kaaslased lõunapoolusele ja tagasi võttis 99 päeva. (!)

Toome lõunapooluse avastajate nimed: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Kuu aega hiljem, 18. jaanuar 1912, lõunapoolusel asuva Norra telgi juurde tuli varras osa Robert Scottist. Tagasiteel surid Scott ja neli tema kaaslast jäises kõrbes kurnatuse ja külma tõttu. Seejärel kirjutas Amundsen: "Ma ohverdaksin kuulsuse, absoluutselt kõik, et ta uuesti ellu äratada. Minu triumfi varjutab mõte tema tragöödiast, see kummitab mind!"

Selleks ajaks, kui Scott lõunapoolusele jõudis, oli Amundsen juba oma tagasireisi lõpetamas. Tema salvestus kõlab teravas kontrastis; tundub, et tegemist on piknikuga, pühapäevase jalutuskäiguga: "17. jaanuaril jõudsime 82. paralleeli alla toidulattu... Wistingu serveeritud šokolaadikook on veel värskelt meeles... Retsepti võin anda.. ."

Fridtjof Nansen: "Kui tuleb tõeline inimene, kaovad kõik raskused, sest igaüks on individuaalselt ette nähtud ja vaimselt ette kogetud. Ja ärgu keegi tulgu rääkima õnnest, asjaolude soodsatest kombinatsioonidest. Amundseni õnn on tugevate õnn, õnn. targast ettenägelikkusest."

Amundsen ehitas oma baasi riiulile Rossi liustik. Liustil talvitumise võimalust peeti väga ohtlikuks, kuna iga liustik on pidevas liikumises ja selle tohutud tükid purunevad ja ujuvad ookeani. Antarktika navigaatorite aruandeid lugedes oli norrakas aga veendunud, et selles piirkonnas Kitovaya laht liustiku konfiguratsioon pole 70 aasta jooksul palju muutunud. Sellel võiks olla vaid üks seletus: liustik toetub mõne "jääaluse" saare liikumatule vundamendile. Niisiis, võite veeta talve liustikul.

Postikampaaniaks valmistudes pani Amundsen sügisel maha mitu toiduladu. Ta kirjutas: "... Sellest tööst sõltus kogu meie võitluse edu pooluse pärast." Amundsen viskas üle 700 kilogrammi 80., 560 81. ja 620 82. kraadini.

Amundsen kasutas eskimokoeri. Ja mitte ainult tõmbejõuna. Ta jäi ilma "sentimentaalsusest" ja kas sellest on kohane rääkida, kui võitluses polaarlooduse vastu on mängus mõõtmatult väärtuslikum asi – inimelu.

Tema plaan võib rabada nii külma julmuse kui targa ettenägelikkusega.

"Kuna eskimo koer annab umbes 25 kg söödavat liha, oli lihtne arvutada, et iga lõunasse kaasavõetud koer tähendas 25 kg toidu vähenemist nii kelkudel kui ka ladudes. Enne lõplikku väljasõitu tehtud arvutus masti juurde seadsin täpse päeva, millal iga koer tulistada, see tähendab hetke, mil see lakkas meie jaoks transpordivahendina toimimast ja hakkas serveerima toiduna ... "
Talvimiskoha valik, ladude ajutine sissepääs, suuskade kasutamine, Scotti omast kergem ja töökindlam varustus – kõik mängisid norralaste võimalikus edus oma rolli.

Amundsen ise nimetas oma polaarreise "tööks". Kuid aastaid hiljem kannab üks tema mälestusele pühendatud artikkel üsna ootamatult pealkirja: "Polaaruurimise kunst".

Selleks ajaks, kui norralased rannikubaasi tagasi jõudsid, oli "Fram" juba vaalade lahte jõudnud ja võttis kaasa kogu talvituja. 7. märtsil 1912 teatas Amundsen Tasmaania saarelt Hobarti linnast maailmale oma võidust ja ekspeditsiooni edukast tagasitulekust.

Ligi kaks aastakümmet pärast Amundseni ja Scotti ekspeditsiooni ei viibinud lõunapooluse piirkonnas kedagi.

Nii võitis Amundsen taas ja tema kuulsus levis üle kogu maailma. Kuid võidetute tragöödia jättis inimeste hinge suurema jälje kui võitja triumf. Rivaali surm varjutas Amundseni elu igaveseks. Ta oli 40-aastane ja saavutanud kõik, mida tahtis. Mida ta veel teha saaks? Kuid ta hõikas polaaralade üle ikkagi. Tema jaoks ei eksisteerinud elu ilma jääta. 1918. aastal, kui maailmasõda alles käis, asus Amundsen uuele teele laev "Maud" kalliks ekspeditsioon Põhja-Jäämerele. Ta kavatses uurida Siberi põhjarannikut kuni Beringi väinani. 3 aastat kestnud ja rohkem kui korra inimesi surmaga ähvardanud ettevõtmine ei rikastanud teadust vähe ega äratanud avalikku huvi. Maailm oli hõivatud muude murede ja muude sensatsioonidega: algamas oli lennunduse ajastu.

Et ajaga kaasas käia, tuli Amundsenil koerarakendilt lennukitüüri juurde üle minna. Veel 1914. aastal sai ta esimesena Norras lennuloa. Siis ameeriklase rahalisel toel miljonär Lincoln Ellsworth ostab kaks suurt vesilennukit: nüüd tahab Roald Amundsen jõuda esimesena põhjapoolusele!

Ettevõte lõppes täielikult 1925. aastal fiasko. Üks lennukitest pidi tegema hädamaandumise triiviva jää vahel, kuhu ta jäi. Peagi leidis rikke ka teine lennuk ja alles 3 nädala pärast õnnestus meeskonnal see parandada. Viimastel kütusetilkadel jõudis Amundsen päästvale Svalbardile.

Kuid allaandmine polnud tema jaoks. Mitte lennuk – nii õhulaev! Amundseni patroon Ellsworth ostis itaallaselt õhulaeva aeronaut Umberto Nobile, kelle ta palkas vanemmehaanikuks ja kapteniks. Õhulaev nimetati ümber "Norraks" ja toimetati Svalbardi. Ja jälle ebaõnnestumine: isegi lennuks valmistudes võttis ta Amundsenilt palmi Ameeriklane Richard Byrd: kahemootorilisel Fokkeril lendas ta, alustades Svalbardist, üle põhjapooluse ja heitis sinna tõendiks tähed ja triibud.

“Norra” osutus nüüd paratamatult teiseks. Kuid oma peaaegu sajameetrise pikkuse tõttu oli see avalikkusele muljetavaldavam ja muljetavaldavam kui Birdi väikelennuk. Kui õhulaev 11. mail 1926 Svalbardist õhku tõusis, järgnes lennule kogu Norra. See oli eepiline lend üle Arktika pooluse kohal Alaskale, kus õhulaev maandus kohas nimega Teller. Pärast 72-tunnist magamata lendu, udus, kohati peaaegu maad puudutades, suutis Umberto Nobile enda disainitud hiiglasliku masina täpselt maanduda. Sellest on saanud suur edu aeronautika valdkonnas. Amundseni jaoks oli triumf aga kibe. Kogu maailma silmis varjutas Nobile nimi norralase nime, kes ekspeditsiooni korraldaja ja juhina lendas tegelikult vaid reisijana.

Amundseni elu tipp oli selja taga. Ta ei näinud ühtegi teist ala, kus ta tahaks olla esimene. Tagasi oma koju sisse Bunnefjorde, Oslo lähedal, hakkas suur rändur elama nagu sünge erak, tõmbus üha enam endasse. Ta ei abiellunud kunagi ja tal polnud pikaajalisi suhteid ühegi naisega. Algul juhtis majapidamist tema vana lapsehoidja ja pärast naise surma hakkas ta enda eest hoolitsema. See ei nõudnud palju pingutusi: ta elas spartalikult, nagu oleks ta ikka veel olnud Ioa, Frami või Maudi pardal.

Amundsen muutus imelikuks. Ta müüs kõik ordenid, autasud ja tülitses avalikult paljude endiste kaaslastega. "Mulle jääb mulje," kirjutas Fridtjof Nansen 1927. aastal ühele oma sõbrale, "et Amundsen on täielikult kaotanud vaimse tasakaalu ega vastuta täielikult oma tegude eest." Amundseni peamine vaenlane oli Umberto Nobile, keda ta nimetas "ülbeks, lapsikuks, isekaks tõusjaks", "naeruväärseks ohvitseriks", "metsikust pooltroopilisest rassist meheks". Kuid just tänu Humberto Nobile Amundsenile oli tema saatus viimast korda varjust välja astuda.

U. Nobile, kellest sai Mussolini ajal kindral, otsustas 1928. aastal korrata lendu üle Arktika uuel õhulaev "Itaalia"- seekord ekspeditsiooni juhina. 23. mail startis ta Svalbardist ja jõudis ettenähtud ajal poolusele. Tagasiteel aga raadioside sellega katkes: väliskesta jäätumise tõttu surus õhulaev vastu maad ja kukkus jäises kõrbes alla.

Rahvusvaheline otsinguoperatsioon oli mõne tunni jooksul täies hoos. Amundsen lahkus oma kodust Bunnefjordis, et osaleda oma rivaali päästmises, mehe, kes varastas tema kõige väärtuslikuma vara – kuulsuse. Ta lootis kätte maksta, Umberto Nobile esimesena leida. Kogu maailm hindab seda žesti!

Teatud Norra filantroopi toel õnnestus Amundsenil vaid ühe ööga palgata kahemootoriline vesilennuk koos meeskonnaga, millega ta ise Bergeni sadamas liitus. Hommikul 18. juuni Koos lennuk jõudis Tromsøsse, ja pärastlõunal lendas Svalbardi suunas. Sellest hetkest peale pole keegi teda kunagi näinud.. Nädal hiljem leidsid kalurid allakukkunud lennukist ujuki ja gaasipaagi. Ja kokkuvõttes 5 päeva pärast Roald Amundseni surma avastati Umberto Nobile ja veel seitse ellujäänud kaaslast.

Suure seikleja elu lõppes sinna, kuhu ta elueesmärk viis. Ta ei leidnud endale paremat hauda. Itaalia ajakirjanikule, kes küsis, mis teda polaaraladel paelub, vastas Amundsen: "Oh, kui teil oleks kunagi võimalus oma silmaga näha, kui imeline see on – ma tahaksin seal surra."

Norra rändur, meister, maadeavastaja ja suurmees Roald Amundsen tuntud kogu maailmas kui

esimene inimene, kes vallutas meie planeedi mõlemad poolused;
esimene inimene, kes külastab lõunapoolust;
esimene inimene, kes purjetas ümber maailma oma ringiga põhjapoolusel;
üks teerajajaid lennunduse – vesilennukite ja õhulaevade – kasutamises arktilistes reisides.

Roald Amundseni lühike elulugu

Roald Amundsen (täisnimi - Roald Engelbregt Gravning Amundsen) sündinud 16. juulil 1872. aastal Norras Borgis. Tema isa - Jens Amundsen, pärilik merekaupleja. Tema ema - Hanna Salquist, tolliteenistuse ametniku tütar.

Kooliminek

Roal oli alati koolis halvim õpilane, kuid paistis silma oma kangekaelsuse ja kõrgendatud õiglustunde poolest. Kooli direktor keeldus tal isegi lõpueksamit sooritamast, kartes häbistada asutust alatuleva õpilasega.

Lõpueksamitele pidi Amundsen end kirja panema eraldi, eksternina ja 1890. aasta juulis sai ta suure vaevaga kätte küpsustunnistuse.

Edasised õpingud

Pärast isa surma 1886. aastal soovis Roald Amundsen õppida meremehe peal, kuid ema nõudis, et poeg valiks pärast Abituri saamist ravimi.

Ta pidi alluma ja saama ülikooli arstitudengiks. Kuid septembris 1893, kui ema ootamatult suri, sai temast oma saatuse peremees ja ülikoolist lahkudes läks merele.

Merenduse eriala ja reisimine Arktikasse

5 aastat sõitis Roald meremehena erinevatel laevadel ning sooritas seejärel eksamid ja sai navigaatori diplom. Ja selles ametis läks ta 1897. aastal lõpuks laeval uurimiseesmärkidega Arktikasse "Belgia", mis kuulus Belgia Arktika ekspeditsioonile.

See oli kõige raskem test. Laev jäi jäävangi, algas nälg, haigused, inimesed läksid hulluks. Terveks jäid vaid vähesed, nende hulgas oli ka Amundsen – ta küttis hülgeid, ei kartnud nende liha süüa ja pääses niimoodi.

Loodeväila

Aastal 1903 Kogunenud raha eest ostis Amundsen kasutatud 47-tonnise purjemootoriga jahi "Joo" ehitatud just tema sünniaastal. Kuunari diiselmootor oli vaid 13 hobujõudu.

Koos 7 meeskonnaliikmega läks ta avamerele. Tal õnnestus minna mööda Põhja-Ameerika rannikut Gröönimaalt Alaskani ja avastada nn loode käik.

See ekspeditsioon ei olnud vähem ränk kui esimene. pidi taluma jääl talvitamas, ookeanitormid, kohtumised ohtlike jäämägedega. Kuid Amundsen jätkas teaduslike vaatluste läbiviimist ja tal õnnestus kindlaks teha Maa magnetpooluse asukoht.

Koerarakendil jõudis ta "elamurajoonile" Alaskale. Ta vananes palju, 33-aastaselt nägi ta välja 70. Raskused ei hirmutanud kogenud polaaruurijat, kogenud meresõitjat ja kirglikku reisijat.

Lõunapooluse vallutamine

1910. aastal asus ta ette valmistama uut ekspeditsiooni põhjapoolusele. Vahetult enne merele minekut tuli teade, et põhjapoolus on ameeriklasele allunud Robert Peary.

Uhke Amundsen muutis kohe oma eesmärki: ta otsustas minna lõunapoolusele.

Reisijad said üle 16 tuhat miili mõne nädala pärast ja lähenes Antarktikas Rossi jäätõkkele. Seal pidid nad maanduma kaldale ja liikuma edasi koerarakenditega. Tee tõkestasid jäised kivid ja kuristikud; suusad libisesid napilt.

Kuid kõigist raskustest hoolimata Roald Amundsen 14. detsember 1911 jõudis lõunapoolusele. Koos võitluskaaslastega läbis ta jää 1500 kilomeetrit ja heiskas esimesena Norra lipu lõunapoolusele.

polaarlennundus

Roald Amundsen lendas vesilennukitega põhjapoolusele, maandus Svalbardi saarel, maandus jääs. 1926. aastal tohutul õhulaeval "Norra"(106 meetrit pikk ja kolme mootoriga) koos Itaalia ekspeditsiooniga Umberto Nobile ja Ameerika miljonär Lincoln-Ellsworth Amundsen täitis oma unistuse:

lendas üle põhjapooluse ja maandus Alaskal.

Kuid kogu au kuulus Umberto Nobilele. Fašistliku riigipea Benito Mussolini ülistas üht Nobilet, ülendas ta kindraliteks, Amundsenit ei mäletatudki.

Traagiline surm

1928. aastal Nobile otsustas oma rekordit korrata. Õhulaeval "Itaalia", sama kujundusega nagu eelmisel õhulaeval, tegi ta veel ühe lennu põhjapoolusele. Itaalias ootasid nad pikisilmi tema naasmist, rahvuskangelase jaoks valmistati ette võidukohtumist. Põhjapoolus saab olema Itaalia...

Kuid tagasiteel kaotas jäätumise tõttu õhulaev "Italia" juhitavuse. Osa meeskonnast koos Nobilega õnnestus jääle maanduda. Teine osa lendas koos õhulaevaga minema. Raadiokontakt alla kukkunuga katkes.

Amundsen nõustus astuma Nobile meeskonna ühe päästeekspeditsiooni liikmeks. 18. juunil 1928. aastal koos Prantsuse meeskonnaga tõusis ta õhku vesilennukiga Latham-47 Svalbardi saare poole.

See oli Amundseni viimane lend. Peagi katkes raadioside Barentsi mere kohal olnud lennukiga. Lennuki ja ekspeditsiooni hukkumise täpsemad asjaolud jäid teadmata.

Aastal 1928 pälvis Amundsen (postuumselt) USA kõrgeima autasu - Kongressi kuldmedal.