Mikä on tsfo 1s:ssä. Rahoitusrakenne - liiketoiminnan johtaminen talouden kautta

Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana tietokoneet ovat tunkeutuneet niin lujasti jokapäiväiseen elämäämme, että nyt on vaikea kuvitella, kuinka ennen elimme ilman älykästä teknologiaa. Erikoistuneilla ohjelmistoilla on erityinen rooli, koska ilman sitä tietokoneella, edes tehokkaimmalla, ei ole erityistä arvoa.

Pääpiirteet

Ohjelmisto "Motor Transport Management 1C" on erityisesti kehitetty täyttämään normin mukaan, joka hyväksyttiin 26. huhtikuuta 2011, nro 347. Nämä asiakirjat siis toteutetaan täysin saman 29. kesäkuuta annetun määräyksen mukaisesti. vuosi, nro 624, ja ottaa huomioon myös kaikki muutokset, jotka tehtiin 24. tammikuuta 2012, nro 31n.

Ohjelmiston arvo on, että sen avulla voit täysin automatisoida rahtikirjojen täyttö- ja myöntämisprosessin kaikenlaisissa organisaatioissa ja helpottaa myös prosessista suoraan vastuussa olevien asiantuntijoiden työtä.

Ohjelma "Moottoriliikenteen hallinta 1C" ei vain lisää työntekijöiden tehokkuutta, vaan antaa myös mahdollisuuden vähentää merkittävästi asiantuntijoiden määrää, jotka ovat täysin kuormitettuja yksinomaan "paperityöllä". Tämä saavutetaan kaikkien kuljetusten järjestämiseen liittyvien tuotantoprosessien laajalla automatisoinnilla.

Käytäntö osoittaa, että tässä tapauksessa vähintään 80 % kaikista tyypillisistä prosesseista on automatisoitu, mukaan lukien ne, jotka liittyvät toimitettujen ja lähetettyjen tavaroiden varastoliikenteeseen. Tietysti parhaan vaikutuksen saavuttamiseksi on käytettävä 1C:n erikoismoduuleja (esimerkiksi "Warehouse").

Pienet versiorajoitukset

Useimmissa tapauksissa 1C Motor Transport Managementin nuorin (ja siten halvin) versio sopii yritykselle. Vain tässä tapauksessa on oltava tietoinen rajoituksista, joita asiantuntijat voivat kohdata:

• Vain yksi työntekijä voi työskennellä kunkin tietyn tietokannan kanssa kerrallaan.
• Kokoonpanoon ei voi tehdä muutoksia: vain yleistä ratkaisua ja sen päivitystä tuetaan.
• Työskentely "asiakas-palvelin" -muodossa on myös mahdotonta.

Jos yritys tarvitsee näitä toimintoja ja haluaa työskennellä, on tarpeen käyttää seuraavia määrityksiä: "Moottoriliikenteen hallinta 1C PROF" tai "1C: Enterprise 8.2", jotka eroavat täysin toimivuudesta, kyvystä kirjoittaa uudelleen "itsekseen", ja osaa käyttää lisäksi kirjoitettuja moduuleja.

Vanhojen versioiden mahdollisuudet ovat erittäin laajat. On erityisen tärkeää, että jokainen 1C-ohjelmoija, joka tuntee ohjelman perusteet, pystyy luomaan lisälaajennuksen, jota tietty yritys tarvitsee ratkaisemaan tiukasti määriteltyjä tehtäviä.

Ohjelmiston tärkeimmät ominaisuudet

On mahdollista täyttää ja tulostaa automaattisesti arkki "Tiedot päivittäisestä tilauksesta", joka sisältää kaikki tarvittavat tiedot. Näin toteutetaan 24. tammikuuta 2012 annetun määräyksen nro 31n neljäs kohta. Ohjelmassa oli myös mahdollisuus täyttää lomake nro 16-VN (joka kertoo erityisistä tilapäisen vamman syistä).

Kaksiulotteinen koodi tulee DataMatrix-muodossa, joka täyttää täysin automaatiojärjestelmien vaatimukset tietojen syöttämisessä rahtikirjaan. Testitilassa (toistaiseksi) tuetaan myös sähköisiä asiakirjoja, joiden tiedot saadaan satelliittiseurantajärjestelmistä reitit ja työajat. Viivakoodien skannauslaitteisto tukee:

• Lomakkeen numero syötetään automaattisesti, joka on salattu koodiin.
• Päinvastoin, on mahdollista etsiä tietoja vain numerolla, joka on koodattu viivakoodiin.

Kuten edellisessä tapauksessa, Motor Transport Management 1C 8.2:n nuoremmat versiot eivät tue kaikkia kehittäjien alunperin suunnittelemia ominaisuuksia. Vanhemmille ohjelmistotyypeille mahdollisten töiden luettelo on paljon laajempi:

• Erillisen rekisterin luominen varastetuista, tahallisesti vahingoittuneista tai kadonneista lomakkeista on erityisen tärkeää suurille yrityksille, joissa jatkuvan hämmennyksen vuoksi on olemassa tällaisten asiakirjojen varastamisen mahdollisuus.
• Kattavien raporttien luominen jo käytetyistä tilapäisen työkyvyttömyyden arkeista, jotta kuljettajille ja huolitsijoille kertyisi täysi sairausloma.
• Perusversiossakin on mahdollista muuttaa näiden asiakirjojen asetteluja.
• Täydellinen tarkastus kaikista rahtikirjaan tehdyistä muutoksista. Yhteinen, jatkuvasti päivitettävä tietokanta estää petosyritykset.
• Hallinnoi näiden asiakirjojen käyttöoikeuksia. Tämä lisää merkittävästi myös yhtiön turvallisuutta ja kannattavuutta.
• Erityinen tehtävä on kuljettajien ja muiden henkilöiden tilapäistä työkyvyttömyyttä koskevan sairauslomatodistuksen validointi (todennus). Se on mahdollista vain "Motor Transport Management 1C 8.2" -sovelluksen vanhemmassa versiossa sekä paikallisten terveysjärjestöjen kanssa tehtyjen sopimusten yhteydessä.
• On myös mahdollista täyttää rahtikirjat ja päivätilaukset usean oikeushenkilön puolesta samanaikaisesti.
• Ohjelma voi korjata järjestelmään ja suorittaa muissa organisaatioissa täytettyjen reittiasiakirjojen kirjaamisen.
• Lomakkeelle voit tulostaa minkä tahansa tyyppisiä kenttiä, kunhan lomakkeella on vapaata tilaa. Tämän avulla voit tehdä jopa "1C Standard Motor Transport Management".
• Kuljetusajan valvonnan ajoitusta ohjataan 24.1.2012 lain nro 31n perusteella.

Miten tietoja vaihdetaan muiden tietojärjestelmien kanssa

Arvokas ominaisuus on ohjelman kyky ladata asiakastietoja tiedostoista, joilla on mikä tahansa rakenne. Näitä ovat tavalliset tekstiasiakirjat melkein kaikissa koodauksissa sekä yleiset muodot - XLS ja DBF, joita käytetään usein minkä tahansa laitoksen työnkulussa, jonka työ liittyy jollain tavalla kuljetuspalvelujen tarjoamiseen.

Samassa muodossa on myös mahdollista purkaa valmiita reittilehtiä. Siten "1C: Vehicle Management" -ohjelman avulla voit luoda tehokkaan vuorovaikutuksen useiden yritysten välillä.

Asiakirjojen ylläpito tiukasti raportointiin liittyvillä lomakkeilla

Tiedetään, että monien tiukasti raportointiin liittyvien asiakirjojen muodossa olevien merkintöjen ei tulisi ylittää niiden syöttämiseen tarkoitettuja soluja, eivätkä myöskään saa olla kosketuksissa niiden rajojen kanssa. Vaikeus on myös siinä, että lomakkeessa itsessään on kunnollinen määrä erityisominaisuuksia, jotka vaikeuttavat tulostamista tavallisilla toimistolaitteilla:

• Vasemman ja oikean marginaalin koko on vain 4 mm.
• Jotta kaksiulotteisen tunnistuskoodin voisi lukea luotettavasti kaikki tähän sovitetut laitteet, tulostimen resoluutio on vähintään 600 dpi.

OKI:n ja HP:n sivuliikkeet maassamme ovat erityisesti kehittäneet erilliset suositukset, jotka vain tarjoavat ratkaisun tähän ongelmaan. Niiden vaikutuksen näkemiseksi käytännössä 1C:n toimistolle toimitettiin seuraavat tulostuslaitteiden mallit:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• HP R1606.
• HP R1006.
• HP R1022.

Kaikilla yllä esitellyillä tulostimilla on todistetusti kyky tulostaa matkaarkkeja vaaditussa muodossa. Katso tarkempi luettelo sopivista tulostuslaitteista 1C:n ohjetiedostosta: 8.3. Ajoneuvojen hallinta". Huomaa, että tämä ohjelmisto on maamme toimivaltaisten viranomaisten sertifioima.

Päivityksen tärkeydestä...

Mutta entä jos organisaatiolla ei ole edellä mainittujen mallien tulostimia? Sinun ei pitäisi huolehtia, koska 1C-yritys pitää jatkuvasti kirjaa uusista toimistolaitteiden malleista ja kirjaa ne myöhemmin erityiseen rekisteriin. Todennäköisesti, jos tulostin ei kuulu johonkin hyvin uuteen perheeseen, mikä tahansa 1C-ohjelma tunnistaa sen oikein, mutta vain jos jälkimmäisen tietokannat päivitetään säännöllisesti.

Perusohjeita ohjelman käytöstä

Miten 1C: Vehicle Management toimii? Käyttöopas antaa paljon lisätietoja, mutta annamme tärkeimmät tiedot tämän artikkelin sivuilla. Ensin sinun on asennettava itse ohjelma. Tämä tehdään vakiona, mutta valmistaja itse suosittelee sen sijoittamista C-aseman juureen.

Tässä tapauksessa "1C: Enterprise 8. Vehicle Management" toimii paljon nopeammin, koska tietokannan indeksointi alkaa tapahtua paljon nopeammin. Ottaen huomioon viime vuosien "trendit", kehittäjät suosittelevat myös ohjelman asentamista SSD (solid state) -asemalle, koska tällaiset asemat osoittavat ilmiömäisen satunnaisen lukunopeuden. Tämä on erittäin tärkeää työskenneltäessä suurten suurten yritysten tietokantojen kanssa. Harkitse vakiotyöpohjan luomisprosessia:

• Avaa Windowsin Resurssienhallinta ja siirry sitten ohjelman työhakemistoon (eli kansioon).
• Avaa kontekstivalikko napsauttamalla hiiren oikeaa painiketta ja valitse haluamasi hakemisto.
• Liitä kopioitu kansio tarvitsemaasi hakemistoon hiirellä tai pikanäppäimellä Ctrl + V.
• Napsauta hiiren kakkospainikkeella hakemistoa uudelleen, valitse "Nimeä uudelleen", anna kansiolle haluamasi nimi.

Uuden tietokannan rekisteröinti

Välittömästi ohjelman käynnistämisen jälkeen ilmestyy ikkuna, jossa juuri luotu tietokanta on rekisteröitävä. Huomaa, että tämän toimenpiteen jälkeen (se on helppo suorittaa, koska siellä on vinkkejä) äskettäin luodun kansion koskettaminen, sen poistaminen tai nimeäminen uudelleen ei ole suositeltavaa!

Lisäksi ei ole suositeltavaa edes liittää kopioita samasta kansiosta (luoduista taltioista). Jos haluat muuttaa jotain radikaalisti, on parempi luoda uusi tietokanta ja tuoda sitten vanhan hakemiston sisältö. Jos käyttäjät eivät noudata tätä sääntöä, ohjelman oikeaa toimintaa ei taata.

Yksinkertaisesti sanottuna "1C: Vehicle Management PROF" tukee Windows-käyttöjärjestelmäperheessä käyttöön otettuja vakiohallintamenetelmiä, mikä helpottaa suuresti kokemattomien käyttäjien omaksumista ohjelmaan. Tämä vähentää seisokkeja ja pitää yrityksen voitot samalla tasolla.

Miten tavalliset käyttäjät arvioivat ohjelman?

Kuinka käyttäjät arvioivat ohjelman "1C: Enterprise 8. Vehicle management"? Arvostelut osoittavat, että työntekijät pitävät ohjelmistotuotteen helposta asennuksesta sekä käyttöliittymäelementtien loogisesta, hyvin harkitusta järjestelystä.

1C-yritys työskentelee lujasti ohjelmakoodin optimoinnin alalla. Jos aiempia versioita oli vaikea "syytää" suurella nopeudella, niin uusimmat julkaisut toimivat todella nopeasti, eikä tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarvitse päivittää kokonaan yrityksen koko tietokonekalustoa.

johtopäätöksiä

Siten ohjelman "1C: Vehicle Management" versio 8 on erinomainen valinta kaikille nykyaikaisille yrityksille. Tämän ohjelmistopaketin käyttöönotto yrityksessä vähentää merkittävästi aikaa ja työvoimakustannuksia, optimoi kuljetusprosesseja.

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 2 alkaen Ratkaisun sijoittaminen "1C: Moottoriliikenteen hallinta" on 1C: Enterprise 8 -alustalle kehitetty ratkaisu, joka on suunniteltu automatisoimaan liikkeenjohdon prosesseja ja toiminnan kirjanpitoa seuraaville: erikoistuneille moottoriajoneuvoyrityksille; eivät autokuljetusyritykset, mutta joilla on kuljetusosastot (kauppayhtiöt, tuotantoyritykset);

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 4 aiheesta Mitä ohjelman käyttäjät hyötyvät Yrityksen hallinta Parantaa osastojen välistä vuorovaikutusta, tiedot eivät pysähdy yksittäisiin osastoihin: mekaanikko syötti tiedot ajoitetusta huollosta - lähettäjällä on mahdollisuus ohjata autoja myöntäessään p / l ; voimanoton insinööri on syöttänyt tiedot vakuutussopimuksista - lähettäjällä on p / l:n myöntäessään mahdollisuus hallita vakuutusten voimassaoloaikoja; lähettäjä laski ja käsitteli rahtikirjan: polttoaine- ja voiteluaineosastolle ilmestyi valmiit tiedot vakio- ja todellisesta polttoaineenkulutuksesta; talousosastolle ilmestyi valmiita tietoja asiakkaiden tekemän työn määrästä; huolto- ja korjauspalvelulle on ilmestynyt kumulatiivinen ajokilometrimäärä huollon suunnitteluun ja renkaiden ajokilometrien seurantaan; ja paljon enemmän…; Analyyttisten raporttien muodostamisen tehokkuus ja luotettavuus paranevat; Kyky pitää kirjaa ja analysoida kustannuksia ja kannattavuutta, mm. autojen, asiakkaiden, rakennustyömaiden yhteydessä; Vuorovaikutus tyypillisten 1C-kokoonpanojen kanssa;

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 5 kohdasta Mitä hyötyä kirjanpito-ohjelman käyttäjille on UAT:n ja tyypillisten kokoonpanojen välisestä vuorovaikutuksesta 1C: yhdistäminen yhdeksi tietokannaksi; tietojen lataaminen BP:hen: varaosien kulutuksen lataaminen korjauslehtien mukaan; purkuasiat ja laskut suoritetuista palveluista; Tietojen lataaminen ajoneuvon poistojen laskemista varten; purkaminen kertymät s / n ajurit; s/n-ajurien kertymien purku purku SCP:ssä ja ZUP:ssa; polttoaineiden ja voiteluaineiden kirjanpitoraporttien luominen. Hyvin usein automaation puutteen vuoksi kirjanpito on pakotettu pitämään kirjaa polttoaineista ja voiteluaineista jokaisen auton yhteydessä (jokainen auto kirjataan erilliseksi varastoksi jne.). UAT:n käyttöönoton tapauksessa tällaisen kirjanpidon työvoimakustannukset poistuvat kirjanpitoosastolta;

50 autoa) on erittäin hyödyllistä käyttää tilausta, eräselvitystä ja tulostamista p / l. Udo" title = "(!LANG: 1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 6 aiheesta Mitä hyötyä Dispatching Work -ohjelman käyttäjille ajoneuvoluettelon ja ajoneuvokortin kanssa; Suurissa ATP-pisteissä (> 50 ajoneuvoa) on erittäin hyödyllistä käytä tilausta, eräselvitystä ja p / l .udo -tulostusta" class="link_thumb"> 6 !} 1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 6 kohteesta Mitä hyötyä Dispatching Work -ohjelman käyttäjille ajoneuvoluettelon, ajoneuvokortin kanssa; Suurilla ATP:illä (> 50 ajoneuvoa) on erittäin hyödyllistä käyttää jakelujärjestystä, eräselvitystä ja p / l -tulostusta. Kätevä laskenta tosiasia. polttoaineen ja voiteluaineiden kulutus normatiivisesta, ts. "päinvastoin"; Automaattinen kuljettajien ja autojen asiakirjojen vanhenemisen valvonta; P/l-luettelon kanssa työskentelyn mukavuus: toimittamattomien p/l-määrien valvonta; Analyyttiset raportit ajoneuvojen työn tuloksista; Kaupan yrityksille on kätevää yhdistää UAT ja UT yhdeksi IS:ksi ja tilausvälittäjän työaseman mahdollisuus tällaisessa IB:ssä: 50 autoa) on erittäin hyödyllistä käyttää tilausta, eräselvitystä ja tulostamista p / l. Udo "\u003e 50 autoa) on erittäin hyödyllistä käyttää tilausta, eräselvitystä ja tulostamista p / l. Todellinen polttoaineenkulutus on kätevää laskea normatiivisesta, eli "käänteisestä"; Automaattinen voimassaolon päättymisen ohjaus kuljettajien ja autojen asiakirjat; Helppo työskennellä p / l-luettelon kanssa: toimittamattomien p / l-osien valvonta; analyyttiset raportit ajoneuvojen toiminnan tuloksista; Kaupan yrityksille on kätevää yhdistää UAT ja UT yhdeksi IB ja tilausvälittäjän työaseman mahdollisuus tällaisessa IB:ssä: Standardin UT "Ostajatilaus" tai "Palvelujen toteutus" asiakirjojen perusteella muodostetaan asiakirjat "Ajoneuvon tilaus ""> 50 autoa)). on erittäin hyödyllistä käyttää tilausta, pakkausselostetta ja tulostusta p / l. Udo" title = "(!LANG: 1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 6 aiheesta Mitä hyötyä Dispatching Work -ohjelman käyttäjille ajoneuvoluettelon ja ajoneuvokortin kanssa; Suurissa ATP-pisteissä (> 50 ajoneuvoa) on erittäin hyödyllistä käytä tilausta, eräselvitystä ja p / l .udo -tulostusta"> title="1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 6 kohteesta Mitä hyötyä Dispatching Work -ohjelman käyttäjille ajoneuvoluettelon, ajoneuvokortin kanssa; Suurilla ATP:illä (> 50 ajoneuvoa) on erittäin hyödyllistä käyttää jakelujärjestystä, eräselvitystä ja p / l -tulostusta. Sinä teet"> !}

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 7 / Mitä hyötyä ohjelman käyttäjille Polttoainelaskentaosasto Polttoaineen kulutustasojen asettaminen; Kyky tilittää erityyppisiä huoltoasemia; Mahdollisuus automaattiseen käsittelykeskusten tietojen lataamiseen; Mahdollisuus ryhmitellä raportteja (polttoaineet ja voiteluaineet, kolonnit, ajoneuvomallit jne.); Tietojen tiivistäminen raporteissa kirjanpitoa varten;

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 10 Osastojen suhteet Pääasiallinen tiedonsyöttökeskus on lähetysosasto Hakemukset ajoneuvojen töihin Rahtikirjat Polttoaineenkulutus Asiakaspalvelukustannuslaskennan työn tulokset Kuljettajien palkanlaskennan töiden tulokset Huoltotiedot suunnittelu

1C: Autoliikenteen hallinta Osastojen keskinäiset suhteet Dia 11 Huolto- ja korjauspalvelu Korjauslomakkeet Päivittäinen tilaus ajoneuvon luovutukselle Keskinäiset selvitykset autopalveluiden kanssa Kuljettajien palkanlaskennan työn tulokset Rahtikirjojen antaminen Varaosien hankinnan suunnittelu Suunnittelu ja seuranta huolto Ajoneuvon asiakirjojen valvonta

1C: Autoliikenteen hallinta Dia 14 UAT:sta ja tärkeimmät tavat lisätä kannattavuutta Finanssikriisi vahingoittaa talouden reaalisektoria, mm. ja autoliikenteen yrityksille On tehtävä kriisintorjuntapäätöksiä Polttoaine- ja voiteluaineiden sekä korjausten kustannusten optimointi; Kuljetuspalvelujen tariffien optimointi; Kuljettajien palkkojen kulujen optimointi; Ajoneuvojen hyödyllisen käytön optimointi; Työn tuottavuuden lisääminen automatisoimalla rutiinityötä;

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 15 alkaen Korjauskustannusten optimointi UAT:ssa Ajoneuvoja korjattaessa on tarpeen arvioida kunkin auton kustannukset ja estää yksittäisten autojen muuttuminen jatkuvaa investointia vaativiksi "mustiksi aukoiksi". Raportti "Autojen luokitus korjauskustannusten mukaan": Mahdollistaa autojen analysoinnin seuraavilla indikaattoreilla: Korjausten kokonaismäärä, sis. asennettujen varaosien kustannukset ja työn kustannukset; Korjauskustannukset per 1 km. juosta;

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 16 alkaen Polttoainekustannusten optimointi UAT:ssa Polttoainekustannukset ovat yksi autoiluyritysten pääkulueristä ja yksi kuljettajien päätuloeristä. Ohjelman "1C: Motor Transport Management" ominaisuuksien avulla voit: helposti tunnistaa autojen polttoaineen palovammoja; suorittaa vertaileva analyysi eri kuljettajien työstä samalla autolla; lataa automaattisesti käsittelykeskusten tiedot ja vertaa niitä kuljettajien antamiin kuitteihin tunnistaakseen "vasemmat" kuitit;

1C: Autoliikenteen hallinta Dia 19 alkaen UAT:n kannattavuuden analyysi ja palvelujen tariffien optimointi Kriisitilanteessa autokuljetusyritysten tilausmäärät vähenevät ja sen seurauksena kilpailu kiristyy. Yrityksen on oltava valmis alentamaan tariffejaan. Ohjelma "1C: Motor Transport Management" antaa sinun analysoida vastapuolten yhteydessä tarjottujen palvelujen kannattavuutta ja tehdä tietoisia päätöksiä tariffien muuttamisesta;

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 20 from Ajoneuvojen hyödyllisen käytön optimointi Moottoriliikenneyrityksissä ei varsinkaan kriisin aikana voida hyväksyä yksinkertaisia ​​kalliita laitteita. On tärkeää maksimoida käytettyjen autojen käyttö, jotta poistot saadaan takaisin ja tuotto saataisiin. Ohjelma "1C: Vehicle Management" antaa sinun analysoida laitteiden seisokkeja, laskea avainindikaattoreita: laivaston käyttöaste; tyhjäkäyntikerroin;

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 21 / Kriisin aikana on tärkeää etsiä tapoja optimoida niin tärkeä budjettikohta kuin palkat. Autonkuljetusyrityksissä käytetään usein kuljettajien palkkakertymää. Tällaisella maksujärjestelmällä kuljettajat eivät ymmärrä, mistä tietystä työstä he saavat rahaa. 1C: Vehicle Management -ohjelman avulla pääset eroon "palkan" kerryttämisjärjestelmästä ja siirryt tosiasiallisesti suoritetun työn palkkakertymään, joka voidaan laskea automaattisesti matkalomakkeiden tietojen perusteella Ajoneuvojen hyödyllisen käytön optimointi

1C: Ajoneuvon hallinta Kuljettajien palkkojen kustannusten optimointi Dia 22 Kuljettajien palkkojen laskeminen palkkojen perusteella Kuljettajat eivät ymmärrä, mistä töistä he saavat rahaa Kuljettajien palkkojen laskeminen tariffien mukaan Kuljettajien palkat tosiasiallisesti tehdystä työstä Tämä on huono A se on hyvä

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 25 Rakennusorganisaatioista Toteutuskustannukset: UAT:n perustaminen: tilausten kirjanpito; tariffien asettaminen asiakkaille; kuljettajien palkkalaskelman laatiminen ja heidän tuotannon kirjanpito; tietojen lataaminen vanhoista IC:istä; käyttäjien koulutus; Mihin sinun tulee olla valmistautunut toteuttaessasi

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 27 alkaen Ohjelmien demoversioiden työskentely 1C-Rarus-yritys tarjoaa pääsyn ohjelmistotuotteiden demotietokantoihin: "1C: Moottoriliikenteen hallinta"; "Moottoriliikenteen hallinta. Rakennuslaitteet ja -mekanismit”; "Moottoriliikenteen hallinta. Matkustajakuljetus ja taksi»; "1C-Rarus: Kuljetuslogistiikka ja huolinta"; päätepalvelintilassa. Lähetä hakemukset sähköpostitse

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 28 alkaen Järjestelmän lohkokaavio Kuljetuslaskentamoduuli Rahtikuljetukset ja erikoiskuljetukset Rahtikuljetukset ja erikoiskuljetukset Matkustajakuljetukset busseilla Matkustajakuljetukset linja-autoilla Matkustajakuljetukset taksilla Matkustajakuljetukset taksilla Lähetysmoduuli Moottoriajoneuvojen tilausten kirjanpito. moottoriajoneuvojen tilaukset Rahtikirjojen laatiminen Rahtikirjojen laatiminen Polttoaineiden ja voiteluaineiden myöntämisen kirjanpito Polttoaineiden ja voiteluaineiden liikkeeseenlaskujen kirjanpito Polttoaineiden kulutuksen kirjanpito Polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutuksen kirjanpito Polttoaineiden ja voiteluaineiden laskentamoduuli Tietojen lataaminen käsittelykeskukset Tietojen lataaminen käsittelykeskuksista Välittömien kustannusten kirjanpito Välillisten kustannusten kirjanpito Välillisten kustannusten kirjanpito Kustannuslaskentamoduuli Ajoneuvojen ja kuljettajien asiakirjojen valvonta Ajoneuvojen ja kuljettajien asiakirjojen valvonta Huoltosuunnittelu PTO-moduuli Renkaiden ja akkujen kirjanpito renkaat ja akut Hinnastot ja tariffit Hinnastot ja tariffit Palvelulaskujen ja tositteiden muodostaminen Laskujen ja tavaroita palveluja varten Keskinäinen selvitysmoduuli Palvelukustannusten laskenta Kuljettajien tuotannon kirjanpito Kuljettajien tuotannon kirjanpito Kertymän palkan laskenta Karttuneen palkan laskenta Moduuli kuljettajien työn kirjanpitoa varten Työaikalomakkeen muodostaminen työaikalomake Ajoneuvon töiden lyhyen aikavälin suunnittelu Ajoneuvon työn lyhyen aikavälin suunnittelu Ajoneuvon työn pitkän aikavälin suunnittelu Ajoneuvon toiminnan pitkän aikavälin suunnittelu Suunnitelma-fakta-analyysi Suunnittelumoduuli Varaosavaraston valvonta osat Varaosien varastonvalvonta Varaosien valvontamoduuli Renkaiden ja akkujen varastonvalvonta Renkaiden ja akkujen varastonvalvonta Korjaustilausten kirjanpito Korjaustilausten kirjanpito Valmiiden korjausten kirjanpito Valmiiden korjausten kirjanpito Korjaukset Kirjanpitomoduuli Työskentely sähköisten luetteloiden kanssa s/h Työskentely elektronisten kanssa luettelot s/h

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 29 Lähetyspalvelun ratkaisemien tehtävien luettelosta: Ajoneuvojen tilausten rekisteröinti: Tilausten vastaanotto sekä ulkopuolisilta asiakkailta että organisaatioyksiköiltä; Mahdollisuus seurata tilausten toteuttamista; Ryhmä- ja pitkäaikaisten tilausten rekisteröinti; Kun tilaus hyväksytään, sen toteuttamismahdollisuutta valvotaan; Tilauksen muodostus ja ajoneuvojen valinta: Tilaus muodostetaan sekä automaattisesti tilausten perusteella että syötetään manuaalisesti; Tilausta muodostettaessa valvotaan ajoneuvojen saatavuutta; Tilauksen perusteella rahtikirjat laaditaan automaattisesti; Mahdollisuus seurata tilausten toteuttamista; Kätevä graafinen käyttöliittymä tilausten jakeluun; Rahtikirjojen myöntäminen: Eräjulkaisutila ja automaattinen p/l-tulostus; Manuaalinen syöttötila p/l; Rahtikirjojen erätulostus on mahdollista sekä kaksi- että yksipuolisilla tulostimilla; Moduuli "Lähetyshuone" Lähetysmoduuli Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Tehtävien ja tilausten muodostaminen Tehtävien ja tilausten muodostaminen Rahtikirjojen laatiminen Rahtikirjojen antaminen

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 30 "Lähetys"-moduulista P / l:n suunnittelun tarkkuus tapahtuu seuraavien osajärjestelmien vuorovaikutuksen ja käyttötietojen ansiosta: Tuotanto ja tekninen osasto (PTO). Välittäjällä on toimintakuva parkkipaikan tilasta kunnossapitosuunnitelma huomioon ottaen; Korjauspalvelu. Lähettäjä tekee päätökset ottaen huomioon sen, että osa kalustosta on korjauksessa; Henkilöstöosasto. Välittäjä tekee päätökset kuljettajien operatiivisten tietojen perusteella; Suunniteltu huolto lähestyy Myöhästyneitä asiakirjoja Lähetysmoduuli Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Tehtävät ja tilaukset Muotoilutehtävät ja tilaukset Rahtikirjojen antaminen Rahtikirjojen laatiminen

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 31 "Lähetys"-moduulista Lähetysmoduuli Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Ajoneuvojen tilausten kirjanpito Tehtävien ja tilausten muodostaminen Tehtävät ja tilaukset Rahtikirjojen laatiminen Rahtikirjojen laatiminen

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 32 "Kuljetusten kirjanpito" -moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelosta: Seuraavien tyyppisten rahtikirjojen rekisteröinti: Henkilöauto (lomake 3); Kuorma-auton aikaperusteinen (lomake 4-P); Kappaletrukki (lomake 4-C); Erikoisauto (Form 3 Special); Intercity-auto (muoto 4-M); Bussit (lomake 6C); yksittäiset yrittäjät; Ajoneuvojen ja kuljettajien tuotannon laskeminen erilaisten, mukautettavien indikaattoreiden mukaan; Vakio- ja todellisen polttoaineenkulutuksen laskenta: Toteutettu erillinen kulutuksen laskenta rajoittamattomalle määrälle mekanismeja ja laitteita; On mahdollista ottaa huomioon vaihdettavat polttoainetyypit; Toteutettu säiliöissä olevan kulutuksen ja polttoainejäämien laskentatarkkuuden asettaminen; Todellinen virtausnopeus on mahdollista laskea normatiivisesta; Kuljetuslaskentamoduuli Rahtikuljetukset ja erikoiskuljetukset Rahtikuljetukset ja erikoiskuljetukset Matkustajakuljetukset linja-autoilla Matkustajakuljetukset linja-autoilla Matkustajakuljetukset taksilla Matkustajakuljetukset taksilla

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 33 Moduulin "Poltoaineiden ja voiteluaineiden kirjanpito" ratkaistujen tehtävien luettelosta Polttoaineen ja voiteluaineiden vastaanoton ja luovutuksen kirjanpito: Tankkaus yrityksen varastosta; Tankkaus käteisellä; Tankkaus muovikorteilla; Tankkaus kuponkeilla; Polttoaineenkulutusstandardien asettaminen ajoneuvoille, mekanismeille ja laitteille: Kaikki algoritmit toteutetaan liikenneministeriön määräyksen mukaisesti; Kulutusarvot lasketaan seuraaville indikaattoreille: kilometriä kohden (ottaen huomioon lisäperävaunun painon, varusteet); kuljetustöihin; Työhön erikoisesti laitteet; Työskentele lämmitin; Tyhjäkäynnillä moottorin ollessa käynnissä; Moottorin käynnistäminen; Toimitus sisältää käsittelyn ajoneuvomalliluettelon lataamiseksi polttoaineenkulutusasteikolla (noin 500 mallia); Polttoaineen laskentamoduuli Polttoaineen jakelun kirjanpito Polttoaineen jakelun kirjanpito Polttoaineen kulutuksen kirjanpito Polttoaineen kulutuksen laskenta Polttoainelaskentamoduuli

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 34 Polttoainelaskenta-moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelosta Kausinormien ja erityisten työolojen laskenta; Taulukon laatiminen polttoaineenkulutusstandardien muutosten riippuvuudesta lämpötilasta: Tarvitaan alueilla, joilla lämpötila vaihtelee usein; Riittää, kun lähettäjä määrittää ilman lämpötilan rahtikirjaa laatiessaan, ja ohjelma säätää automaattisesti vakiopolttoaineenkulutuksen; Vaihdettavien polttoaineiden ja voiteluaineiden analogien asentaminen; Mahdollisuus suorittaa polttoaineen tilavuus-massalaskenta; Tietojen lataaminen käsittelykeskuksista polttoaineen ja voiteluaineiden täyttöä varten: Tähän mennessä käsittely on toteutettu seuraaville kohteille: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistral; Autocard; Polttoaineen laskentamoduuli Polttoaineen jakelun kirjanpito Polttoaineen jakelun kirjanpito Polttoaineen kulutuksen kirjanpito Polttoaineen kulutuksen laskenta Polttoainelaskentamoduuli

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 35 moduulista "Polttoaineiden ja voiteluaineiden kirjanpito" Suoraan rahtikirjasta näet polttoaineen kulutuksen erittelyn

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 36 "Keskinisten tilitysten kirjanpito" -moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelosta Kuljetuspalvelujen hinnastojen ja tariffien asettaminen: Tariffit voidaan konfiguroida mille tahansa sukupolven parametreille; Tariffien sovellettavuuden asettaminen tietyille ajoneuvomalleille, ajoneuvoille, reiteille, rakennuskohteille; Laajat vaihtoehdot tariffien asettamiseen tehdyn työn määrän perusteella; Minimityömäärän rajoitusten huomioon ottaminen; TTD:n automaattinen täyttö rahtikirjojen perusteella; Suoritettujen palvelujen määrän ja kustannusten automaattinen laskenta; Asiaankuuluvien kirjanpitoasiakirjojen muodostaminen standardi 1C-kokoonpanoissa; Keskinäiset selvitykset -moduuli Hinnastot ja tariffit Hinnastot ja tariffit Palvelulaskujen ja -toimien muodostaminen Palvelulaskujen ja -toimien muodostaminen

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 38 moduulista "Kuljettajien töiden kirjanpito" Moduulissa "Kuljettajien töiden kirjanpito" ratkaistujen tehtävien luettelo - työajan laskenta Kuljettajien tuotannon kirjanpito; Kuljettajien työajan laskenta: Kuljettajien työn kirjanpito kalenterien ja aikataulujen mukaan; Aikataulun muodostaminen; Kuljettajien palkan laskeminen; Kuljettajien tuotannon kirjanpito Kuljettajien tuotannon kirjanpito Kertyneen palkan laskenta Karttuneen palkan laskenta

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 39 "Kuljettajien työn kirjanpito" -moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelosta - palkkakertymä Erilaisten palkanlaskentamenetelmien käyttö: kappaletyö, tuloista, pysyvät lisämaksut, kiinteä summa; Joustavat vaihtoehdot palkkatasojen asettamiseen: Palkat voidaan asettaa mille tahansa sukupolven parametrille; Tariffien sovellettavuuden asettaminen tietyille ajoneuvomalleille, ajoneuvoille, reiteille, rakennuskohteille; Erilaiset tariffit - eri organisaatioille; Tariffit voidaan yhdistää tariffisuunnitelmiksi. Tämä koskee organisaatioita, joissa on paljon kuljettajia; Kuljettajille voidaan määrittää sekä tariffit että tariffisuunnitelmat; Moduuli "Kuljettajien töiden kirjanpito" Kuljettajien tuotannon kirjanpito Kuljettajien tuotannon kirjanpito Karttuneen palkan laskenta Karttuneen palkan laskenta

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 40 moduulista "Kuljettajien työn kirjanpito" Moduulin "Kuljettajien työn kirjanpito" ratkaistujen tehtävien luettelo - palkkakertymä Tariffeja voidaan ryhmitellä ajoneuvomalleille, rakennuskohteille, reiteille Tariffit voivat voidaan määrittää työn määrän mukaan

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 41 moduulissa "Korjausten kirjanpito" ratkaistujen tehtävien luettelosta Jatkuvan korjauksen kirjanpito tarjotaan, TO: Korjausten tilitys omalla korjausalueella; Korjausten kirjanpito kolmannen osapuolen autohuollossa; Käynnissä oleva työ huomioidaan aikanormien viitetietojen avulla; Kehitetään mahdollisuutta kytkeä sähköisiä varaosien luetteloita; Korjauslaskentamoduuli Korjaustilausten kirjanpito Korjaustilausten kirjanpito Valmiiden korjausten kirjanpito Valmiiden korjausten kirjanpito korjauslaskentamoduuli

1C: Ajoneuvojen hallinta Dia 42 "PTO"-moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelosta Ajoneuvojen ja kuljettajien asiakirjojen valvonta: Lääkärintodistukset, vesi. todistukset, viisumit jne.; Vakuutukset, luvat ja lisenssit jne.; Ajoneuvon ajokilometrien ja laitteiden käyttöajan kirjanpito; Määräaikaishuoltojen automaattinen ohjaus: Rajoittamaton määrä huoltotyyppejä; Mahdollisuus asettaa huoltovalvonta mille tahansa tuotantoparametrille (kilometrimäärä, työaika jne.); Mahdollisuus asettaa huoltovalvonta periaatteella ”Joka km. mutta vähintään kerran vuodessa”; Renkaiden ja akkujen kirjanpito: Erillinen varastokirjanpito renkaille ja akuille; Ryhmälähetysmahdollisuus (jotta kutakin rengasta ei syötetä manuaalisesti hakemistoon); Ajokilometrien ja kulumisen laskenta, vaihtojaksojen valvonta; Tapaturmien kirjanpito; PTO-moduuli Ajoneuvojen ja kuljettajien asiakirjojen valvonta Ajoneuvojen ja kuljettajien asiakirjojen valvonta Huoltosuunnittelu PTO-moduuli Renkaiden ja akkujen kirjanpito Renkaiden ja akkujen kirjanpito

1C: Ajoneuvon hallinta Dia 45 Kustannuslaskenta-moduulista Kustannuslaskenta-moduulissa ratkaistujen tehtävien luettelo Kustannusanalyysin joustava konfigurointi; Kyky laatia kustannussuunnitelmia artikkeleiden ja tilien, ajoneuvojen, pylväiden, urakoitsijoiden yhteydessä; Välillisten kustannusten jakautuminen eri algoritmien mukaan: Suhteessa autojen kirjanpitoarvoon; Suhteessa tuotannon määrään (kilometrit, käyttöaika jne.) Suora kustannuslaskenta Suora kustannuslaskenta Välillinen kustannuslaskenta Välillinen kustannuslaskenta Kustannuslaskentamoduuli

1C: Ajoneuvonhallinta Dia 50 kohdasta Ratkaisutyövaihtoehdot Itsenäinen työskentely; Työskentele osana vakiokokoonpanoja: Helppo upottaa vakiokokoonpanoihin käyttämällä "Configuration Merge" -tilaa ja vähimmäismäärä manuaalisia toimia; Kirjassa "Moottoriajoneuvojen hallinta. Matkustajakuljetus ja taksi” ei käytä vakiokokoonpanojen modifioituja objekteja; Hallinta tyypillisten kokoonpanojen asiakirjojen luomiseksi: Muotoilu suoritetaan minkä tahansa ajanjakson ajan; Aikaisemmin luotujen asiakirjojen ohjaus suoritetaan - yhdelle UAT-asiakirjalle on mahdotonta luoda tyypillisen kokoonpanon dokumenttia kahdesti; Yrityskirjanpito Yrityskirjanpito Kaupan hallinta Kaupan hallinta UPP

1C: Moottoriliikenteen hallinta Dia 51 kohdasta Ratkaisun käyttövaihtoehdot Työskentely osana vakiokokoonpanoja: Dokumenttien hallinta vakiokonfiguraatioille: Rahtikirja Polttoaineen ja voiteluaineiden täyttö Käyttöomaisuuden tuotanto Ennakkoraportti Sisäinen liikenne Kilometrimäärä (tai mikä tahansa tuotantoparametri) Polttoaineiden ja voiteluaineiden nimikkeistö Tankkaus käteisellä Tankkaus BP:n varastosta UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP Tavaroiden ja palveluiden vastaanotto Polttoaineiden ja voiteluaineiden nimikkeistö Tankkaus korteilla ja toimittajalta BP, UT, UPP

1C: Autoliikenteen hallinta Dia 52 kohdasta Ratkaisutyövaihtoehdot Työskentely osana vakiokonfiguraatioita: Vakiokonfiguraatioiden asiakirjojen generointipäällikkö: Korjauslehti TTDRPalveluiden nimikkeistö Palvelujen vastaanotto Palveluiden korjaus autopalvelussa Palvelun nimikkeistö Vaatimus-rahtikirjanimikkeistö varaosat Korjaus omassa korjauksessa vyöhyke BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP Kuljettajien palkkojen kertyminen Palkkakertymä BP UPP:n kertyneen palkan määrä

1C: Moottorikuljetusten hallinta Dia 53 alkaen Ratkaisuvaihtoehdot Työskentele osana vakiokonfiguraatioita: Vakiokonfiguraatiodokumenttien luontihallinta: Voit luoda vakioasiakirjoja vain uusille UAT-asiakirjoille Tavarakuljetusasiakirjat voidaan käsitellä vain valitulle vastapuolelle Joko yksi yhteinen asiakirja luodaan vakiokonfiguraatio tai erilliset asiakirjat

1C: Autoliikenteen hallinta Dia 54 / Hinnoittelupolitiikka ja toimitusvaihtoehdot Hinnat 1С alusta Tuotteen nimi Lisälisenssi 1 r.m C: Moottoriliikenteen hallinta. Perustarvike Lisälisenssi 5 r.m. Lisälisenssi hintaan 10 ruplaa. Lisälisenssi hintaan 20 ruplaa. Lisälisenssi hintaan 50 ruplaa. Lisälisenssi 100 ruplaa

1C: Vehicle Management Dia 55 päätöksestä Saat lisätietoja 1C: Vehicle Management -ohjelmasta: 1C- ja 1C-Rarus-yhtiöiden verkkosivuilta: ja Sähköpostiosoitteesta postitse Tai puhelimitse: (495) , 1C-Rarus tarjoaa pääsyn kaikkien kuljetusratkaisujen demotietokantoihin päätepalvelintilassa. Päästäksesi sisään, sinun on lähetettävä hakemus missä tahansa muodossa sähköpostiosoitteeseen

Budjetin hallintaan siirtyminen ei ole niin vaikeaa ja kallista - riittää, että asetat tavoitteen, tutkit budjetointimekanismin, osallistut ohjelmoijan tähän työhön lisäraporttien luomiseksi 1C:ssä. Ensimmäisessä vaiheessa tämä riittää todellisen tiedon saamiseksi kunkin talousvastuukeskuksen (jäljempänä FRC) kustannuksista. Lisää sitten suunnitellut tiedot todellisiin tietoihin - ja voit laatia yritykselle konsolidoidun budjetin. Johto hyväksyy tämän välittömästi ja pyytää mahdollisimman yksityiskohtaista tietoa. Tässä vaiheessa on mahdollista puhua lisäohjelmistotuotteen ostamisesta. Ensinnäkin rahoitus- ja talousosaston on ymmärrettävä ja käytettävä oikein budjetointimekanismi, otettava henkilöstö mukaan tähän asiaan (mukaan lukien keskusliittopiirin päälliköt) ja sisällytettävä budjettiindikaattoreiden täytäntöönpanoa koskeva lauseke kunkin osaston motivointiohjelmiin. osallistuja prosessiin. Ja jos motivaatioohjelmia ei ole vielä kehitetty, niin budjetointi voi toimia perustana niiden luomiselle.

Budjetointi(budjetin hallinta) - toimintajärjestelmä vastuullisuuskeskusten johtamiseen budjettien kautta, jonka avulla voit saavuttaa tavoitteesi resurssien tehokkaimmalla käytöllä.

Jokaisella yrityksellä voi olla omat budjetointikohtansa. Se riippuu sekä taloudellisen suunnittelun kohteesta että taloudellisten ja ei-taloudellisten tavoitteiden järjestelmästä. Siksi puheen ollen budjetoinnin nimittäminen, on muistettava, että jokaisessa yrityksessä se johtamisteknologiana voi ajaa omia päämääriään ja käyttää omia keinojaan ja työkalujaan.

Budjetit voidaan laatia sekä koko yritykselle että sen osastoille.

(yleinen) budjetti- tämä on koko yrityksen työsuunnitelma, jota koordinoivat kaikki osastot ja toiminnot ja joka yhdistää yksittäisten budjettien lohkoja ja luonnehtii tiedonkulkua taloussuunnittelun alan hallintopäätösten tekemiseen ja valvontaan.

Pääbudjetissa mitataan tulevat voitot, kassavirrat ja tukisuunnitelmat. Perusbudjetti edustaa useiden yrityksen tulevaisuutta koskevien keskustelujen ja päätösten tulosta, tarjoaa sekä operatiivisen että taloushallinnon.

Yrityksen budjetin muodostamisprosessissa tehdyt laskelmat mahdollistavat tehtyjen päätösten toteuttamiseen tarvittavan varojen määrän sekä näiden varojen lähteiden (oma-, luotto-, sijoittajavarat jne.) määrittämisen täysin ja oikea-aikaisesti. .).

Lisäksi budjetin toiminnot muuttuvat sen mukaan, missä muodostumis- ja toteutusvaiheessa ne ovat. Raportointikauden alussa budjetti on suunnitelma tulevan kauden myynneistä, kuluista ja muista rahoitustapahtumista. Raportointijakson lopussa se toimii mittarina, jonka avulla voit verrata tuloksia suunniteltuihin indikaattoreihin ja säätää jatkotoimia.

jakaa kolme tärkeintä lähestymistapaa budjetointiprosessiin:

• ylhäältä alas;
• ylöspäin;
• alhaalta ylös/ylhäältä alas.

Lähestyminen ylhäältä alas tarkoittaa, että ylin johto toteuttaa budjetoinnin ilman, että divisioonien ja alemman tason osastojen johtajat osallistuvat mahdollisimman vähän. Tällä lähestymistavalla voidaan ottaa täysin huomioon yrityksen strategiset tavoitteet, vähentää aikakustannuksia ja välttää yksittäisten budjettien koordinointiin ja yhdistämiseen liittyviä ongelmia. Samalla tämän lähestymistavan haittana on alempien ja keskijohtajien heikko motivaatio tavoitteiden saavuttamisessa.

Lähestyminen ylöspäin Sitä käytetään suurissa yrityksissä, joissa osastopäälliköt laativat budjetit osastoille, niiden osastoille, jotka sitten yhdistetään vastaavasti työpajan, tuotannon ja tehtaan budjeteiksi. Tässä tapauksessa keski- ja ylimmän johdon on sopia ja koordinoitava erilaisia ​​budjettiindikaattoreita. Yksi tämän lähestymistavan haitoista on, että suunnitellut menoindikaattorit voidaan yliarvioida ja tuloja - aliarvioida, jotta saavutettaisiin enemmän tai vähemmän odotettu tulos, jos toteutumatta jättäminen.

Lähestyminen alhaalta ylös / ylhäältä alas on tasapainoisin ja välttää kahden edeltäjänsä kielteiset seuraukset. Tässä lähestymistavassa ylin johto antaa yleisiä ohjeita yrityksen tavoitteista ja ala- ja keskijohtajat laativat budjetin yrityksen tavoitteiden saavuttamiseksi.

Yleisesti ottaen voidaan erottaa budjettijärjestelmän perustamisen neljä vaihetta.

Vaihe I. Organisaatiorakenteen hyväksyminen. Pääsääntöisesti joissakin yrityksissä ei kiinnitetä riittävästi huomiota organisaatiorakenteen luomiseen ja hyväksymiseen, ja tämä on tärkeä asiakirja siirtymiselle budjetin hallintaan. Tämän vaiheen tehtävä- organisaatiorakenteen tarkistaminen ja sen kokoonpanon ja muodon hyväksyminen pääjohtajan toimesta. Mukavuuden vuoksi se esitetään muodossa hierarkkinen lista.

Esimerkki 1

Kauppa- ja valmistusyritys valmistaa elintarvikkeita ja myy niitä irtotavarana eri ostajaryhmille. Yritys tarjoaa myös konsultointipalveluita ja vuokraa tiloja. Yrityksellä on:

• tuotantoalue;
• varasto raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden varastointia varten;
• oma logistiikkapalvelu.

Hallintotoiminnot (henkilöstöhallinto, sihteeristö, lakipalvelu, kirjanpito, talousosasto jne.) hoidetaan keskitetysti kaikentyyppisille yrityksille. Päätöksen käyttöomaisuuden hankkimisesta yhtiöstä tekee hallitus.

Tämän yrityksen organisaatiorakenne on esitetty kuvassa. yksi.

Kuva 1. Kauppa- ja valmistusyrityksen organisaatiorakenne

Vaihe II. Rahoitusrakenteen muodostuminen. Toisen vaiheen (rahoitusrakenteen muodostus) tarkoituksena on kehittää rakennemalli, joka mahdollistaa vastuun syntymisen budjettien toteuttamisesta sekä tulo- ja menolähteiden hallinnan. Sitä kehitetään rahoitusrakenteen perusteella. Tämän työn puitteissa CFD:t muodostetaan organisaatioyksiköistä (alaosastoista). Perustuu keskusliittopiirin jakoon tulo-/kululajeihin, jotka määräytyvät keskuksen toiminnallisen toiminnan perusteella, viisi CFD:n päätyyppiä:

1) sijoituskeskuksia(CI);

2)voittokeskuksia(PROSESSORI);

3) marginaalitulokeskuksia(CMD);

4) tulokeskuksia(CD);

5) kustannuskeskuksia(CZ).

Jokainen CFD toteuttaa toimintansa kuluvan kauden tulo- ja/tai menobudjetin mukaisesti. Päätehtävä CFD:n on täytettävä tuotantotavoitteensa budjetoitujen tavoitteiden puitteissa. Jokainen CFD toimii oman CFD-sääntelynsä perusteella.

CFD:n yhdistäminen rahoitusrakenteessa on tiettyjä sääntöjä (kuva 2). Yksi budjetoinnin säännöistä: yleiskustannusten poisto tehdään "suorien kustannusten" järjestelmän mukaisesti. Suora laskentajärjestelmä- yleiskustannusten jakautuminen tietyn kaavan mukaan, joka koskee johdon laskentaa, mutta ei koske budjettihallintoa.

Kuva 2. Keskusliittopiirin yhdistyksen rahoitusrakenne

Talousrakenne näyttää, kuinka yritystä johdetaan CFD:n avulla (taulukko 1).

Taulukko 1. Liiketoiminnan johtaminen CFD:n avulla

Seuraavaksi luodaan talousvastuukeskusten hakemisto ( Keskusliittopiirin hakemisto) ja jokaiselle CFD:lle on nimetty vastuuhenkilö. 1C-tietokantaan lisätään ylimääräinen hakemisto, ja asiakirjaa syötettäessä valitaan vastaava CFD (taulukko 2).

Taulukko 2. CFD-hakemisto

Raportointia hieman monimutkaisen, on mahdollista saada raportteja keskusliittopiirin ja kustannuserien yhteydessä. Tätä varten, kun syötetään 1C-tietokantaan sellaisia ​​​​asiakirjoja kuin tiliote, kassaasiakirjat, materiaalien siirto, kolmansien osapuolten palvelut, kirjanpitolausunto ja muut kustannusosaan tai kassavirtaan liittyvät asiakirjat, täytetään lisäanalyysejä:

• kustannuserä (tulo);
• arvonlisäverokanta (tarvittaessa).

On tärkeää! Kirjanpito voidaan järjestää useille oikeushenkilöille. Yhteenvetoraportti, kun valitaan ryhmittely CFD:n ja kustannuserän mukaan, näyttää tältä (katso taulukko 3).

Esimerkki 2

Tammikuussa yhtiö teki seuraavat kulut:

• sähkötrukki ostettiin - 1 miljoonaa ruplaa;
• myyntiosastolle maksettu viestintä - 1 tuhat ruplaa;
• maksettu viestintä varastopalveluun - 1,5 tuhatta ruplaa;
• toimistotilojen vuokra - 50 tuhatta ruplaa;
• sähkön tuotanto - 10 tuhatta ruplaa;
• kirjanpitoseminaari - 3 tuhatta ruplaa.

Seuraavan raportin saamme kuukauden päästä.

Taulukko 3. Raportti yritykselle kuukaudelta aiheutuneista kuluista

Tulojen saamiseksi on luotava tuloluettelo ja lähetettävä tiliote tuloerien ja CFD:n mukaisesti.

Näin ollen tulot ja kulut kerättyään laadimme budjetin yritysryhmän kassavirralle.

Vaihe III. Budjettityyppien määritelmä. Kolmannessa vaiheessa selvitetään, millaisia ​​budjetteja yrityksen tulee ylläpitää, määritellään niiden muodostumisen, konsolidointitasojen ja sisäisen rakenteen väliset suhteet budjettikohtien viitekirjojen perusteella. Tässä vaiheessa määritellään yleinen järjestelmä yrityksen konsolidoidun budjetin muodostamiseksi.

Kaikki CFD muodostavat oman budjettinsa kustannuserillä tosiasiallisesti vastaanotettujen tietojen perusteella, jotka voimme jo saada 1C:ltä, ja yrityksen tavoitteiden mukaisesti, niiden perusteella, kolme tärkeintä ennustebudjettia:

1) kassavirtabudjetti (BDDS) - likviditeetin hallinta;

2) tulo/menobudjetti (BDR) - kannattavuuden hallinta;

3) tasapainobudjetti (hallinnollinen tasapaino) - liiketoiminnan arvonhallinta.

Nämä ennakoivat raportit suunnitteluvaiheessa antavat mahdollisuuden esittää konkreettisesti sen yrityksen tilan, johon se tulee, jos kaikki tavoitteiden saavuttamiseksi suunnitellut päätökset voidaan toteuttaa. Jos johto on analyysin perusteella vakuuttunut siitä, että tällainen tulos sopii hänelle, suunnitelmat hyväksytään toteutettaviksi, jos ei, prosessia toistetaan, kunnes paras vaihtoehto löytyy. Valmisteltu ja sovittu ennustebudjetti on tehty asetettujen tavoitteiden noudattamisen analysoinnin jälkeen johdon hyväksymänä ja siitä tulee ohjeasiakirja, joka sitoo kaikkia CFD:itä ja koko yritystä.

Vaihe IV. Sisäisen laskentapolitiikan, suunnittelu-, analysointi- ja sääntelyjärjestelmän kehittäminen. Neljännen vaiheen tuloksena muodostuu organisaation kirjanpito- ja talouspolitiikka, eli säännöt kirjanpidon, tuotannon ja operatiivisen kirjanpidon ylläpidosta ja yhdistämisestä tilinpäätöksen valmistelussa ja valvonnassa (seurannassa) hyväksyttyjen rajoitusten mukaisesti. talousarvion toteuttamiseen. Suunnittelujärjestys päätetään- myyntisuunnitelman laatimisesta yrityksen pääbudjetin hyväksymiseen, jossa ilmoitetaan suunnitteluprosessin osallistujat, heidän toimintaansa koskevat säännöt, asiakirjojen muoto ja niiden kehittämisen, koordinoinnin ja hyväksymisen ajoitus.

Analyyseja tehdään kaikissa budjettihallinnon vaiheissa- suunnitelmat analysoidaan ensin, sitten nykytilassa esiintyvät poikkeamat. Viimeinen on keskusliittovaltion ja koko yrityksen budjetin todellisen toteutumisen raportoinnin analyysi sekä välivaiheissa (viikko, kuukausi, vuosineljännes) että budjettikauden (vuosi) päättymisen jälkeen.

Analyysitietoja käytetään johtamispäätösten tekemiseen - nykyisessä tilassa; budjettikauden päätyttyä ja uuden budjetin muodostamisen jälkeen - sopeuttaa seuraavan suunnittelukauden suunnitelmia. Ensi vuodelle pitäisi laatia budjetti, jonka jälkeen toimet toistetaan.

Koko prosessi päättyy sääntelyasiakirjojen laatiminen(kotimainen laki):

• rahoitusrakennetta koskevat määräykset;
• Taloudellisen vastuun keskuksia koskevat määräykset;
• määräykset talousarvioista;
• tilinpäätöspolitiikkaa koskeva asetus;
• suunnittelua koskeva asetus;
• Rahoitus- ja talousanalyysiä koskevat määräykset.

On toivottavaa, että näitä asiakirjoja kehitetään ja prosessi toteutetaan riippumatta talousosaston henkilöstön tai CFD:n johtajien muutoksista. Kun prosessi on virheenkorjattu, formalisoitu ja esitetty visuaalisesti (esimerkiksi taulukkomuodossa), aikakustannukset ovat minimaaliset ja tarkkuus ja tulos maksimi.

Kokoonpano tarjoaa kätevät välineet rahoitussuunnitelmien laatimiseen.

Yrityksen kassavirrat suunnitellaan syöttämällä budjettitoiminnot .

Budjettitapahtuma on samanlainen kuin kirjanpito. Suurin ero niiden välillä on, että kirjanpitokirjaus heijastaa melko tarkasti yrityksen taloudellisessa elämässä jo tapahtunutta tapahtumaa, kun taas budjettitapahtuma heijastaa tulevaa tapahtumaa tai useita tulevia tapahtumia ja vähemmän tarkkuudella.

Budjettioperaatiossa ei mainita yksityiskohtia, jotka eivät ole taloudellisen suunnittelun kannalta välttämättömiä: yrityksen erityisiä selvityspankkitilejä, joilta ja joille varoja vastaanotetaan, tietyt tilivelvolliset jne. Riittää, kun ilmoitetaan päivämäärä suunnittelujaksoon asti, ja yleensä ilmoitetaan ajanjakson ensimmäinen päivämäärä. Samanaikaisesti seuraavien analyyttisten osien arvot kiinnitetään budjettioperaatioon:

• suunnittelun skenaario;
• liikevaihto artikkeli;
• tapahtumavaluutta;
• taloudellisen vastuun keskus (CFD);
• hanke;
• vastapuoli;
• nimikkeistö.

Suunnitteluskenaario on tapa erottaa useita rahoitussuunnitelmien variantteja järjestelmässä. Skenaarioiden yhteydessä tehdään myynnin, tuotannon ja ostojen suunnittelua. Näin voit verrata budjettitietoja suunnittelujärjestelmän tietoihin.

Skripti määrittää seuraavat parametrit:

• suunnittelun yksityiskohta (laajennettu suunnittelu tai suunnittelu analyyttisen kirjanpidon elementteihin asti);
• jaksotus (aikaväli, joka määrittää suunnittelun yksityiskohdat kalenterijaksoittain: vuosi, vuosineljännes, kuukausi, viikko, päivä);
• suunnittelumenetelmä (syklinen suunnittelu useille peräkkäisille samanpituisille jaksoille kerralla, rullaava suunnittelu, kun seuraava suunnittelujakso alkaa edellisen päättyessä, suunnittelu tietylle aikavälille);
• suunnittelu valuutta;
• merkki erillisen valuuttakurssirivin käytöstä skenaariossa (jonka avulla voit laatia useita skenaarioita tilanteen kehittymiselle riippuen erilaisista ennusteista operaatioiden valuuttakurssien muutosten dynamiikasta).

Liikevaihtoartikkeli on tapa luokitella kassavirtojen tyyppien mukaan. Liikevaihtoartikkeleille on tunnusomaista seuraavat parametrit:

• kirjanpidon merkit määrän ja määrän mukaan;
• merkit liikevaihdon suorittamisesta nimikkeistön ja vastapuolten mukaan;
• todellisten tietojen hankintalähteet (ilmaus liikevaihdon ja hallinnon ja kirjanpidon yksityiskohtien välisestä suhteesta, mikä on tarpeen suunniteltujen ja toteutuneiden indikaattoreiden automaattista vertailua varten)

budjettitoimen liikevaihto; vastaa veloitustilin ja luottotilin yhdistelmää budjetointitilit tai tällaisten yhdistelmien yhdistelmä, joka on vahvistettu liikevaihtoerän ominaisuuksissa.

Yksi liikevaihto vastaa yhtä tai useampaa budjettikohtaa, jotka kuvaavat varojen liikkumista budjetoinnin tilikartan tilien välillä. Lisäksi jos käytetään useita budjettikohtia, liikevaihdon kokonaismäärä jaetaan niiden kesken suhteessa liikevaihtoerän ominaisuuksissa määriteltyihin kertoimiin.

Budjetointitilit ovat keino tallentaa tietoa suunnitellusta rahastorakenteesta ja rahoituslähteistä. Nämä tilit esitetään kokonaisuudessaan budjetoinnin tilikartta .

Budjetoinnin tilikartta muistuttaa yksinkertaistettua kirjanpidon tilitaulukkoa.

Budjettitilit heijastavat suunniteltuja varojen saldoja. Liikevaihto-osuudet kuvastavat rahastojen suunniteltua kiertoa. Mutta voit aloittaa taloussuunnittelun ymmärtämättä budjetin liikevaihtoerien ja budjetointitilien välistä vastaavuutta: kokoonpano sisältää tarvittavan määrän budjetointitilejä ja liikevaihtoeriä, joiden välille on muodostettu linkit. Voit lisätä uusia budjetointitilejä ja uusia liikevaihtoeriä vain tarpeen mukaan.

Taloudellisen vastuun keskus (CFD) - Tämä on yrityksen osasto, joka on itsenäinen budjettiprosessin kohde. Konfiguraatio sisältää useita CFD-tyyppejä: tulokeskus, kustannuspaikka jne. CFD on yksi yksikön yksityiskohdista. Voit määrittää kokoonpanossa, että tietty alajaosto on taloudellisen vastuun keskus, määrittämällä jonkin FRC-tyypeistä vastaavassa yritysmääritteessä.

Kokoonpano tarjoaa käteviä työkaluja budjettitapahtumien automaattiseen luomiseen.

Uusia budjettitapahtumia voidaan muodostaa aiemmin kirjattujen budjettitapahtumien sekä varsinaisten johtamis- ja kirjanpitotietojen perusteella.

Uusia budjettitapahtumia voidaan muodostaa yksinkertaisesti kopioimalla olemassa olevat tiedot siirtämällä toiselle ajanjaksolle. Muodostusalgoritmi voi olla monimutkainen, erityisesti summat voidaan laskea uudelleen suhteessa kasvavaan tai laskevaan kertoimeen. Käytettävissä olevien aggregoitujen tietojen perusteella voidaan luoda useita uusia budjettitapahtumia lyhyemmän suunnittelujakson skenaariolle. Samalla on mahdollista sekä rahamäärien yhtenäinen jakaminen eri ajanjaksoihin liittyvien budjettioperaatioiden kesken että ns. muuttaa suunnitelmien profiilia ajanjakson mukaan . Määritetty profiili on joukko kertoimia, joihin suhteutettuna rahamäärä jaetaan automaattisesti sen tarkentamisen yhteydessä.

Kokoonpano voidaan asettaa budjettitapahtumien väliset riippuvuudet .

Kun kirjataan uusi budjettitapahtuma tai muutetaan aiemmin kirjattua budjettitapahtumaa, jonka liikevaihto on asetettu vaikuttavaksi, syntyy automaattisesti riippuvaisia ​​budjettitapahtumia.

Monimutkaisten laskelmien suorittamiseen ja budjettitapahtumien ryhmien muodostamiseen niiden perusteella voit käyttää asiakirjaa "Laskenta budjetointimallin mukaan".

Miksi budjetointia pidetään taloussuunnittelun työkaluna? Mitä on ennakoiva tulosbudjetointi? Kuka tarjoaa budjetoinnin automatisoinnin CFD:n avulla?

Jokainen liikemies kysyy ajoittain itselleen tai työntekijöilleen tärkeän kysymyksen: "Mihin yrityksen rahat menevät?" Jos hylkäämme retoriikan, tämän kysymyksen voidaan katsoa johtuvan liiketoiminnan kulmakivistä.

Vastaaminen siihen "iskulla" ei toimi. Ymmärtää kuinka yrityksen tulot jakautuvat, ammattimainen budjetointi voi auttaa. Tämä prosessi ei ainoastaan ​​tee yrityksen taloudellisesta toiminnasta läpinäkyvää ja ymmärrettävää, vaan myös auttaa optimoimaan kustannuksia ja kasvattaa voittoja.

Noin, miten budjetointi järjestetään ja mitä erityistehtäviä se suorittaa, minä, Denis Kuderin, talousasioiden asiantuntija, kerron tässä artikkelissa.

Muista lukea loppuun - finaalista löydät yleiskatsauksen yrityksistä, jotka auttavat sinua hallitsemaan yrityksesi budjettia tehokkaimmalla tavalla.

1. Mitä on budjetointi

Alussa oli budjetti. Ja jo sen koon ja tavoitteiden perusteella kaikki muu ilmestyi. Kaikella on budjetti, myös artikkelilla, jota luet juuri nyt. Ja tietysti kaupallisella yrityksellä on budjetti.

Budjetti- tämä on tietyn kohteen tulo- ja menojärjestelmä, joka on perustettu tietylle ajanjaksolle. Perheellä, valtiolla, yrityksillä ja kaikilla muilla järjestöillä on budjetti.

– talousarvion suunnittelu, kehittäminen ja jakaminen. Tämä on olennainen ja tärkein osa taloushallintoa, jonka tarkoituksena on jakaa taloudellisen kokonaisuuden resurssit ajan mittaan.

Yksinkertaisesti sanottuna budjetointi antaa sinun ymmärtää miten ja mihin yrityksen varat käytetään vuoden tai muun ajan kuluessa.

Budjetoinnin suorittavat yrityksen erityisosastot. Niitä kutsutaan Taloudellisen vastuun keskukset(CFD). Tällaiset rakenteet mahdollistavat asetettujen tavoitteiden saavuttamisen optimaalisimmalla ja tehokkaimmalla resurssien allokoinnilla.

Termiä käytetään usein erikoiskirjallisuudessa. aloitebudjetointi. Se on ymmärrettävä julkisen talouden jakamiseksi alueen, kaupungin, tietyn liittovaltion tai kunnallisen merkityksen kohteen paikallisiin tarpeisiin tavallisten kansalaisten aloitteesta.

Taloustieteilijät pitävät budjetointia laajassa ja suppeassa merkityksessä. Ensimmäisessä tapauksessa - metodologiana, toisessa - prosessina.

Budjetointimenetelmä sisältää aiheen kustannusten periaatteet ja perustelut. Budjetointiprosessi on varojen jakamisen vaiheiden, menettelyjen ja menetelmien kehittäminen sekä yrityksen koko budjettijärjestelmän myöhempää valvontaa.

Budjetoinnin tavoitteet:

• yrityksen suunniteltujen ja toteutuneiden taloudellisten tulosten arviointiin ja vertailuun perustuvien johdon päätösten suunnittelu ja hyväksyminen;
• yrityksen taloudellisen tilanteen arviointi nykyisessä ja tulevaisuudessa;
• yrityksen rahoituskurin vahvistaminen;
• organisaation resurssipotentiaalin tehokas käyttö;
• investointitoiminnan optimointi;
• uusien hankkeiden kaupallisen toteutettavuuden arviointi.

CFD ennustaa taloudellisia tuloksia ja asettaa tavoitteita, asettaa budjettirajat yrityksen yksittäisille divisioonille, valvoa yrityksen taloudellista tilaa ja luoda tehokkaan johtamisjärjestelmän.

Yrityksissä on useita taloudellisen vastuun keskuksia - esimerkiksi ostoosasto, myyntiosasto, varasto, markkinointiosasto. Jokaisella divisioonalla on eri tehtävät: toiset vastaavat tuloista, toiset kuluista.

Pienissä yrityksissä budjetointi tarkoittaa yksinkertaista "tulojen ja menojen" budjetointia. Jos porukka on pieni, liikevaihto on kohdallaan ja yritys itse myy yhden tyyppistä tuotetta, liian yksityiskohtainen budjetointi vain hidastaa tuotantoprosessia.

Mutta kun yritys kehittyy, se muuttuu monimutkaisemmaksi ja rahoitusvirran hallinta, voitoista tulee vähemmän ennustettavissa, tarvitaan kiireesti asianmukaista budjetin kohdentamista ja kustannusten hallintaa. Yleensä tämä hetki tulee, kun työntekijöiden määrä saavuttaa 50 - 100 henkilöä.

HeatherBober-lehdellämme on muuten myös oma tuotantobudjetti!

Hyvin organisoitu järjestelmä antaa johdolle mahdollisuuden arvioida hillitysti, miten asiat etenevät kussakin yrityksen toimialassa ja organisaatiossa kokonaisuutena, miten houkutettuja sijoituksia hallitaan, missä taloudellisesti heikot paikat sijaitsevat.

Katso video, joka vastaa kysymykseen "miksi tarvitset budjetointia?"

2. Mitä tehtäviä budjetointi ratkaisee - 5 päätehtävää

Budjetoinnin perustehtävä on kirjanpito ja yrityksen taloudellisten päätösten ajatteleminen. Nykytilan analyysi mahdollistaa tehokkaampien päätösten tekemisen tulevaisuudessa, ja suunniteltujen ja toteutuneiden tulosten vertailu paljastaa liiketoiminnan vahvuudet ja heikkoudet.

Asiantuntijat korostavat viisi paikallista budjetointitehtävää. Käsitellään heidän kanssaan.

Tehtävä 1. Jatkuvan suunnittelun varmistaminen

Ensinnäkin budjetointi on jatkuvan suunnittelun työkalu. Sen avulla asiantuntijat etsivät järkevimpiä ja lupaavimpia tapoja käyttää käytettävissä olevia resursseja ottaen huomioon markkinatodellisuudet.

Ilman suunnittelua onnistunut toiminta on mahdotonta. Mutta suunnitelman tulee olla ammattimainen, yksityiskohtainen ja ottaa huomioon yrityksen erityiset tavoitteet. Suunnitelma on perusta osaaville ja tehokkaille johtamispäätöksille.

Budjettisuunnittelu - arvio yrityksen tavoitteista tarvittavien ja käytettävissä olevien resurssien suhteen. Toisin sanoen suunnitelman tulee näyttää, kuinka paljon rahaa yritys tarvitsee menestyksekkääseen liiketoimintaansa.

Suunnittelutyyppejä on useita:

Kattavan talouskirjanpidon tulisi ihanteellisesti kattaa sekä yrityksen pitkän aikavälin että välittömät tavoitteet.

Tehtävä 2. Organisaation kustannusten perustelut

Tämän tehtävän puitteissa ratkaistaan ​​artikkelin alussa esitetty kysymys: " mihin yrityksen rahat menee?» Yrityksen jokainen kuluerä on oltava perusteltua ja järkevää.. Muuten yhtiö on menee putkeen alas.

Esimerkki elämästä

Erään suuren kirjapainon, jossa aikoinaan työskentelin, henkilöstöpäällikkö ehdotti esittelyä yhtenäinen univormu kaikille työntekijöille. Tilasimme 150 pukua ompelupajasta ja jaoimme virkapuvut työntekijöille.

Parin kuukauden ajan he käyttivät säännöllisesti haalareita ja takkeja, minkä jälkeen he vaihtoivat niihin mukavammat vaatteet missä he työskentelivät ennen. Uusi muoto oli epämukavaa ja epäkäytännöllistä. Samaan aikaan yrityksen kokeneet työntekijät varoittivat etukäteen, että työoloissa shortsit ja T-paita ovat mukavampia kuin haalarit.

Haalareiden ompelukustannukset osoittautuivat tuuleen heitetyksi rahaksi

Virkapuvun ostokustannukset ovat tässä tapauksessa esimerkki rahan tuhlauksesta, joka vähentää yrityksen voittoa.

Tehtävä 3. Luo pohja organisaation suunnitelmien arvioinnille ja seurannalle

Budjetoinnin avulla voit luoda pohjan ohjaukselle ja suunnittelulle. Talouslaskennan avulla on helppo ymmärtää, mitkä projektit onnistuvat ja mitkä tuottavat vain tappioita. Ja tee tarvittavat muutokset yrityksen työhön.

Tehtävä 4. Organisaation tehokkuuden parantaminen

Ammattimainen budjetointi lisää työn tuottoa, vähentää tarpeettomia kuluja ja mahdollistaa kannattavimpien toimialojen kehittämisen. On toivottavaa, että työntekijät ovat tietoisia yrityksen talousasioista ja suunnitelmista.

On tärkeää rakentaa yrityksen viestintäympäristö oikein, jotta voidaan hallita ylöspäin ja alaspäin suuntautuvaa tiedonkulkua. Tämä tarkoittaa, että korkean tason asiantuntijoiden on siirrettävä tietoa linjajohtajille ja alemmille organisaatiotasoille. Palaute on myös laadittava.

Tehtävä 5. Riskien tunnistaminen ja niiden tason alentaminen

Budjetointi tunnistaa liiketoimintariskit, mahdollistaa niiden minimoinnin tai eliminoinnin kokonaan. Tämän tehtävän toteuttaminen on erityisen tärkeää yhtiön sijoitusten alueella. On tiedettävä, mitkä alueet ovat kehittämisen arvoisia ja mitkä ovat liian riskialttiita budjetille.

3. Budjetointijärjestelmän perustaminen CFD:n avulla - 6 päävaihetta

On aika siirtyä harjoituksiin. Mieti, miten budjetointijärjestelmä toteutetaan yrityksen talousvastuukeskusten kautta.

Alla esitetty algoritmi ei ole jäykkä kaava. Budjetointi on välttämättä sopusoinnussa yrityksen erityispiirteiden, sen mittakaavan ja resurssien kanssa.

Vaihe 1. Yrityksen budjetointijärjestelmän perusperiaatteiden kehittäminen

Ensin pitää kehittyä budjetoinnin periaatteet tai käyttää vastaavien yritysten valmiita ratkaisuja. Ja tätä varten sinun on luotava tehokas yrityksen organisaatiorakenne.

Kuinka tehdä se:

• tutkia dokumentaatiota, osastojen väliset vuorovaikutusmekanismit, tarvittaessa poistavat puutteet;
• tarkistaa nykyiset standardit käsitellä rahoitusvirtoja ja muuttaa niitä uusien vaatimusten mukaisesti;
• ostaa (tai kehittää) erityisiä ohjelmistoja ja asenna se;
• kouluttaa työntekijöitä Terveen budjetoinnin perusteet.

Esiprojekti koordinoidaan yrityksen johdon kanssa.

Vaihe 2. Yrityksen rahoitusrakenteen kehittäminen

On tarpeen kehittää malli, joka auttaa hallitsemaan tuloja ja menoja. Tämän mallin käytännön toteutusta varten on myös tarpeen nimetä vastuuhenkilöt.

Tulo- ja kulutyyppien mukaan muodostetaan CFD:t - voitto-, sijoitus-, kustannuskeskukset jne. Nämä keskukset yhdistetään yhdeksi rakenteeksi, joka auttaa niitä olemaan vuorovaikutuksessa toistensa kanssa.

Vaihe 3. Yrityksen budjettimallin luominen

Tähän vaiheeseen kuuluu metodologian kehittäminen, mukautukset ja yrityksen budjettien analysointi. Yrityksen ylläpitämien budjettien tyypit määritellään (esimerkiksi ulkoinen, sisäinen, sektorienvälinen, myyntibudjetti, tuotantobudjetti). Yleinen suunnitelma organisaation konsolidoidun budjetin muodostamiseksi on kehitteillä.

Vaihe 4. Yrityksen budjetointia säätelevän sääntelykehyksen kehittäminen

Esimerkkiluettelo vaadituista asiakirjoista:

• kanta yrityksen rahoitusrakenteeseen;
• liittovaltion keskuspiiriä koskeva asetus;
• kirjanpitopolitiikkaa koskeva määräys;
• asemaa yrityksen budjetteissa.

Jos dokumentaation laatimisessa ilmenee vaikeuksia, tämä osa työstä on mahdollista delegoida ammattiyrityksille. Seuraavasta osiosta löydät yleiskatsauksen yrityksistä, jotka auttavat paitsi paperityössä myös budjetoinnin käyttöönotossa.

Vaihe 5. Budjettijärjestelmän automatisointi

Automaatio on monitasoinen prosessi, joka edellyttää myös ammattitaiteilijoiden osallistumista. Tämä sisältää erityisesti uusien ohjelmistojen asentamisen yrityksen sisäiseen verkkoon.

Budjetointiprosessin automatisointi helpottaa työtä

Mitä paremmin automaatio onnistuu, sitä helpompi on soveltaa budjetoinnin periaatteita käytännössä.

Vaihe 6. Budjetointijärjestelmän käyttöönotosta johtuvien organisaatiomuutosten toteuttaminen

Budjetoinnin käyttöönotto edellyttää organisaatiomuutoksia yrityksen rakenteessa. Taloushallinnon laitteistolla tulee olla pääsy yrityksen kaikille alueille. Nimitetään keskusliittopiirin päälliköt ja budjetista vastaavat henkilöt.

4. Ammattimainen apu budjetointijärjestelmän luomiseen - yleiskatsaus palveluita tarjoaviin TOP-3 yrityksiin

Jos yritys on ollut markkinoilla lyhyen aikaa, jos esimiehillä tai työntekijöillä ei ole kokemusta suuren yrityksen budjetin hallinnasta, on parempi olla toteuttamatta järjestelmää itse, riskien tekemällä virheitä, mutta kutsua ammattimaisia ​​rahoitusalan ammattilaisia.

Arvostelu auttaa sinua valitsemaan tämän alan parhaat puolet.

1) Ensimmäinen BIT

Yrityksen perustivat vuonna 1997 nuoret ja energiset taloustieteen, soveltavan matematiikan ja fysiikan asiantuntijat. He määrittelivät organisaation toiminnan suunnan - uusimpaan IT-teknologiaan perustuvan liiketoiminnan kehittämisen. Nykyään yrityksellä on 80 toimistoa Venäjällä, Kazakstanissa, Ukrainassa ja Kanadassa.

Jokaiselle asiakkaalle "First BIT" on valmis tarjoamaan oman suunnittelunsa ratkaisuja yrityksen täydelliseen automatisointiin kaikilla osa-alueilla, mukaan lukien budjetointi, taloudellinen ja. Osana budjetin optimointia yhtiö on valmis laatimaan suunnitelman, kehittämään taloushallinnon rakenteen ja tekemään talousennusteen.

1C-Rarus-yhtiö toimii koko Venäjällä. Ennen kuin tilaat palveluita tältä yritykseltä, valitse alueesi ja käytä alustavaa ilmaista konsultaatiota - soita johtajalle ja keskustele ongelmastasi hänen kanssaan.

Järjestö tarjoaa:

• talousarvioprosessin ajantasaisten menettelyjen ja määräysten kehittäminen;
• budjettimuotojen laatiminen;
• Taloudellisten indikaattoreiden suunnittelu;
• asiakasyrityksen työntekijöiden kouluttaminen automatisoidun budjetoinnin taitoihin.

1C:n pohjalta luotu optimaalinen budjettimalli automatisoi budjetinhallinnan prosessin ja tuo sen osaksi yrityksen päivittäistä työtä.

Painopistealueena on yrityksen budjetoinnin automatisointi. SoftProm ottaa käytäntöön universaaleja tuotteita asiakasorganisaation talouden hallintaan. Esimerkki: UPE-yleisalusta - joukko joustavia rajapintoja, raporttigeneraattori ja logiikkasuunnittelija, jonka avulla voit luoda soveltuvia ratkaisuja budjetoinnin ja .

5. Mitkä ovat SPR:n avulla budjetoinnin vaikeudet - katsaus tärkeimpiin vaikeuksiin

CFD:hen perustuva budjetointi on hankala ja monimutkainen tehtävä. On mahdotonta tehdä pätevää budjettia yhdessä päivässä. Tämä on pitkä prosessi, joka vaatii päivittäistä huomiota ja pätevien työntekijöiden osallistumista.

Se auttaa välttämään vaikeuksia houkuttelemalla jatkuvasti ulkopuolisia asiantuntijoita, jotka tarkistavat budjettijärjestelmää säännöllisin väliajoin. Toinen vaihtoehto on hankkia ammattikoulutusta.