Lineaarinen laiva: historia, alkuperä, mallit ja mielenkiintoisia faktoja. Maailman suurimmat taistelulaivat

taistelulaiva

SIP OF THE LINE (taistelulaiva)

    purjehduslaivastossa 17 - 1. kerros. 1800-luvulla suuri kolmimastoinen sotalaiva, jossa on 2-3 kantta (kannet); oli 60-130 asetta ja jopa 800 miehistön jäsentä. Se oli tarkoitettu taisteluun taistelulinjalla (tästä nimi).

    Höyrypanssarilaivastossa, 1. kerros. 20. vuosisata yksi suurten pinta-alusten pääluokista. Siinä oli 70-150 eri kaliiperia (mukaan lukien 8-12 280-457 mm) ja 1500-2800 miehistön jäsentä. Toisen maailmansodan jälkeen taistelulaivat menettivät merkityksensä.

Taistelulaiva

    purjelaivastossa 1600-luvun 1600-1. puoliskolla. suuri kolmimastoinen sotalaiva, jossa on 2≈3 tykistökannet (kannet); siinä oli 60-135 tykkiä, asennettuna sivuille riviin ja jopa 800 miehistön jäsentä. Hän taisteli vankilajonossa (taistelulinjassa), minkä vuoksi hän sai nimensä, joka perinteisesti siirtyi höyrylaivaston aluksille.

    Höyrypanssaroidussa laivastossa, joka on yksi kooltaan suurimmista tykistöpinta-alusten pääluokista, suunniteltu tuhoamaan kaikkien luokkien aluksia meritaistelussa sekä toimittamaan voimakkaita tykistöiskuja rannikkokohteita vastaan. Taistelulaivoja ilmestyi moniin maailman laivastoihin Venäjän ja Japanin sodan 1904–1905 jälkeen korvaamaan taistelulaivoja. Aluksi heitä kutsuttiin dreadnoughteiksi. Venäjällä luokan nimi L. k. perustettiin vuonna 1907. L. k. käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa 1914–1918. Toisen maailmansodan (1939-45) alkuun mennessä L.K.:n standardi uppouma oli 20 000 - 64 000 tonnia, aseistus jopa 12 pääkaliiperista tornitykkiä (280 - 460 mm) ja jopa 20 miinantorjuntaa, ilmatorjunta- tai yleistykistötykit, kaliiperi 100≈127 mm, enintään 80≈140 ilmatorjuntapienkaliiperiset automaattitykit ja raskaat konekiväärit. L. k.:n nopeus ≈ 20≈35 solmua (37≈64,8 km/h), sodanajan miehistö on ≈ 1500≈2800 ihmistä. Sivupanssari saavutti 440 mm, kaikkien panssarien paino oli jopa 40% aluksen kokonaispainosta. LK:n kyydissä oli 1-3 lentokonetta ja katapultti niiden poistamiseksi. Sodan aikana ne menettivät merkityksensä laivaston, erityisesti lentotukialuksen, kasvavan roolin sekä laivaston sukellusveneiden ja monien L. to.:n kuoleman ilmaiskujen ja sukellusveneiden seurauksena; sodan jälkeen kaikissa laivastoissa lähes kaikki L. to. romutettiin.

    B. F. Balev.

Wikipedia

Linjan laiva (täsmennys)

Taistelulaiva- taisteluun tarkoitettujen raskaiden tykistöjen sota-alusten nimi:

  • Linjan alus on 500 - 5500 tonnin uppouma puinen purjelaiva, jonka sivuissa oli 2-3 riviä tykkejä. Purjeveneitä ei kutsuttu taistelulaivoiksi.
  • Battleship on 1900-luvun panssaroitu tykistöalus, jonka uppouma on 20 000 - 64 000 tonnia.

Taistelulaiva

Taistelulaiva:

  • laajassa merkityksessä laivueen osana taistelutoimintaan tarkoitettu alus;
  • perinteisessä merkityksessä (myös lyhennettynä taistelulaiva), - raskaiden panssaroitujen tykistösota-alusten luokka, joiden uppouma on 20–70 tuhatta tonnia, pituus 150–280 m, pääakun kaliiperi 280–460 mm, miehistö 1500–2800 ihmistä.

Taistelulaivoja käytettiin 1900-luvulla vihollisen laivojen tuhoamiseen osana taistelumuodostelmaa ja tykistötukea maaoperaatioissa. Ne olivat 1800-luvun toisen puoliskon taistelulaivojen evoluutiokehitys.

Linjan laiva (purjehdus)

Taistelulaiva- purjehtivien sotalaivojen luokka. Linjan purjelaivoille olivat ominaisia ​​seuraavat ominaisuudet: täysi uppouma 500 - 5500 tonnia, aseistus, mukaan lukien 30-50 - 135 tykkiä sivusatamissa (2-4 kannessa), miehistön koko vaihteli 300 - 800 ihmisen välillä täydellä henkilöstöllä. Linjan purjelaivoja rakennettiin ja käytettiin 1600-luvulta 1860-luvun alkuun saakka meritaisteluissa lineaarisella taktiikalla.

Vuonna 1907 uuden luokan panssaroituja tykistöaluksia, joiden uppouma oli 20 000 - 64 000 tonnia, nimettiin taistelulaivoiksi (lyhennetty taistelulaivoiksi). Purjeveneitä ei kutsuttu taistelulaivoiksi.

LINJAN ALUKSET

1600-luvun puoliväliin asti ei ollut tiukasti vahvistettua taistelumuodostelmaa laivoille taistelussa. Ennen taistelua vihollisen alukset asettuivat toisiaan vastaan ​​tiiviissä kokoonpanossa ja lähestyivät sitten ampumistaistelua tai nousutaistelua. Yleensä taistelu muuttui kaoottiseksi tappeluksi, kaksintaisteluksi vahingossa törmäävien alusten välillä.

Monet 1500-1600-luvun meritaistelut voitettiin tuli-aluksilla - purjelaivoilla, jotka oli täytetty räjähteillä tai edustavat jättimäisiä soihtuja. Tulolaivat, jotka laukaistiin myötätuulessa kohti tungosta laivoja, löysivät helposti uhrinsa, sytyttivät kaiken tuleen ja räjähtivät tiellään. Jopa suuret, hyvin aseistetut alukset menivät usein pohjaan "purjehtivien torpedojen" ohittamina.

Hälytysjärjestelmä osoittautui tehokkaimmaksi suojakeinoksi tulialuksia vastaan, kun laivat asettuvat riviin peräkkäin ja voivat liikkua vapaasti.

Tuon ajan kirjoittamaton taktinen käsky oli: jokaisella laivalla on tiukasti määrätty asema ja sen on säilytettävä se taistelun loppuun asti. Kuitenkin (kuten aina tapahtuu, kun teoria alkaa olla ristiriidassa käytännön kanssa), usein tapahtui, että huonosti aseistettujen alusten oli taisteltava valtavia kelluvia linnoituksia vastaan. "Taistelulinjan tulisi koostua yhtä vahvuuksista ja nopeuksista", laivaston strategit päättivät. Näin taistelulaivat ilmestyivät. Sitten ensimmäisen Anglo-Hollannin sodan (1652 - 1654) aikana aloitettiin sotatuomioistuinten jakaminen luokkiin.

Erinomaisen englantilaisen laivanrakentajan Phineas Pettin vuonna 1610 Woolwichiin rakentamaa taistelulaivaa Prince Royalia kutsutaan yleensä ensimmäisen taistelulaivan prototyypiksi meritaiteen historioitsijat.

Riisi. 41 Englannin ensimmäinen taistelulaiva Prince Royal

Prince Royal oli erittäin vahva kolmikerroksinen alus, jonka uppouma oli 1400 tonnia, köli 35 m ja leveys 13 m. Laiva oli aseistettu 64 tykillä, jotka sijaitsevat sivuilla, kahdella suljetulla kannella. Kolme mastoa ja keulapukki kantoivat suoria purjeita. Laivan keula ja perä oli omituisesti koristeltu veistoksellisilla kuvilla ja upotuksilla, joiden parissa Englannin parhaat mestarit työskentelivät. Riittää, kun sanotaan, että puuveisto maksoi Englannin Admiralitylle 441 puntaa ja allegoristen hahmojen ja vaakunoiden kultaus - 868 puntaa, mikä oli 1/5 koko laivan rakennuskustannuksista! Nyt se näyttää absurdilta ja paradoksaalista, mutta niinä kaukaisina aikoina kullattuja epäjumalia ja epäjumalia pidettiin välttämättöminä merimiesten moraalin nostamiseksi.

1600-luvun loppuun mennessä muodostui vihdoin taistelulaivan tietty kaanoni, tietty standardi, josta telakoilla ympäri Eurooppaa yritettiin olla poikkeamatta puisen laivanrakennuskauden loppuun asti. Käytännön vaatimukset olivat seuraavat:

1. Taistelulaivan pituuden köliä pitkin on oltava kolme kertaa leveys ja leveyden on oltava kolme kertaa syväys (syväys saa olla enintään viisi metriä).

2. Raskaat perän ylärakenteet, koska ne heikentävät ohjattavuutta, tulee vähentää minimiin.

3. Suurilla laivoilla on tarpeen rakentaa kolme kiinteää kantta siten, että alempi on 0,6 m vesiviivan yläpuolella (silloin jopa raskaalla merellä alempi tykkipatteri oli taisteluvalmis).

4. Kansien on oltava kiinteitä, niitä ei saa katkaista hytin laipioilla - tämän ehdon mukaisesti aluksen lujuus lisääntyi merkittävästi.

Kanonin jälkeen sama Phineas Pett laski vesille vuonna 1637 varastosta Royal Sovernin - linjan laivan, jonka uppouma on noin 2 tuhatta tonnia. Sen päämitat ovat: pituus akkukannen mukaan - 53 (köliä pitkin - 42,7). ); leveys - 15,3; ruuman syvyys - 6,1 m. Alemmalla ja keskimmäisellä kannella aluksella oli kummassakin 30 tykkiä, yläkannella - 26 tykkiä; lisäksi 14 tykkiä asennettiin kehän alle ja 12 kakan alle.

Ei ole epäilystäkään siitä, että Royal Sovern oli Englannin laivanrakennuksen historian ylellisin alus. Monet veistetyt kullatut allegoriset hahmot, heraldiset merkit ja kuninkaalliset monogrammit täplitettiin sen reunoilla. Kuvapää kuvasi Englannin kuningasta Edwardia. Hänen Majesteettinsa istui hevosen selässä, joka tallaa seitsemän lordia - "sumuisen Albionin" voitetut viholliset kavioillaan. Aluksen peräparvekkeet kruunattiin kullatuilla Neptunuksen, Jupiterin, Herculesin ja Jasonin hahmoilla. "Royal Sovernen" arkkitehtoniset koristeet tehtiin kuuluisan Van Dyckin luonnosten mukaan.

Tämä alus osallistui moniin taisteluihin menettämättä yhtäkään taistelua. Kohtalon oudon mielijohteesta yksi vahingossa pudonnut kynttilä päätti hänen kohtalonsa: vuonna 1696 Englannin laivaston lippulaiva paloi. Aikoinaan hollantilaiset kutsuivat tätä jättiläistä "kultaiseksi paholaiseksi". Tähän asti brittiläinen vitsi, että Royal Sovern maksoi Charles I:lle hänen päänsä (merenkulkuohjelman toteuttamisen varmistamiseksi kuningas korotti veroja, mikä johti maan väestön tyytymättömyyteen, ja vallankaappauksen seurauksena Charles I oli teloitettu).

Kardinaali Richelieua pidetään Ranskan lineaarisen sotilaallisen laivaston luojana. Hänen määräyksestään rakennettiin valtava laiva "Saint Louis" - vuonna 1626 Hollannissa; ja kymmenen vuotta myöhemmin - "Kuron".

Vuonna 1653 Britannian Admiraliteetti jakoi erityisellä asetuksella laivastonsa alukset kuuteen joukkoon: I - yli 90 asetta; II - yli 80 asetta; III - yli 50 asetta. Sijoitus IV sisälsi alukset, joissa oli yli 38 asetta; V-arvoon - yli 18 asetta; VI - yli 6 asetta.

Oliko mitään järkeä luokitella sotalaivoja niin tarkasti? Oli. Siihen mennessä asesepät olivat ottaneet käyttöön tehokkaiden aseiden tuotannon teollisilla menetelmillä, ja lisäksi tasalaatuisia. Laivataloutta tuli mahdolliseksi virtaviivaistaa taisteluvoiman periaatteen mukaisesti. Lisäksi tällainen jako arvon mukaan määritti sekä kansien lukumäärän että itse alusten koon.

Riisi. 42 venäläistä kaksikerroksista laivaa 1700-luvun lopulla (kaiverruksesta vuodelta 1789)

Riisi. 43 Ranskan kolmikerroksinen alus 1700-luvun puolivälissä

Viime vuosisadan puoliväliin asti kaikki merenkulkuvallat noudattivat vanhaa luokittelua, jonka mukaan kolmen ensimmäisen luokan purjelaivoja kutsuttiin taistelulaivoiksi.

Kirjasta Sailboats of the World kirjoittaja Skryagin Lev Nikolajevitš

HANSAN ALUKSET Vuosisatojen aikana kehittyneet Euroopan valtioiden väliset kauppasuhteet johtivat laivanrakennuskeskusten muodostumiseen myöhäisellä keskiajalla. Kun Italian merenkulkutasavallat kukoistivat Välimerellä, Pohjois-Euroopassa

Kirjasta Attack Ships Part 1 Aircraft Carriers. Rakettitykistöalukset kirjoittaja Apalkov Juri Valentinovitš

IDÄN ALUKSET Eurooppalaisten 1600-luvun alussa rakentamat merireitit Intian ja Tyynenmeren valtamerille olivat arabien, kiinalaisten, intialaisten, malesialaisten ja polynesialaisten hallussa jo kauan aikaisemmin.

Kirjasta Battleships of the British Empire. Osa 4. Hänen Majesteettinsa Standardi kirjailija Parks Oscar

LENTOALUKSET Lentotukialusten luominen Neuvostoliitossa alkoi lähes 50 vuotta myöhemmin kuin ulkomaisissa laivastoissa. 1960-luvun alkuun saakka maan sotilaspoliittinen johto hylkäsi poikkeuksetta kaikki niiden rakentamista koskevat ehdotukset maailmankokemuksesta riippumatta.

Kirjasta Battleships of the British Empire. Osa 5. Vuosisadan vaihteessa kirjailija Parks Oscar

Luku 61 Ulkonäöltään laivaston raskaita yksiköitä

Kirjasta Era Admiral Fisher. Britannian laivaston uudistajan poliittinen elämäkerta kirjoittaja Likharev Dmitri Vitalievich

Kirjasta Falconry (projektien 1141 ja 11451 pienet sukellusveneiden vastaiset alukset) kirjailija Dmitriev G. S.

IHMISET JA ALUKSET Ensimmäinen Fisherin uudistuslistalla on merivoimien upseerien koulutuksen uudistus. Amiraalin kriitikot moittivat häntä usein siitä, että hän oli liian kiinnostunut puhtaasti teknisistä asioista ja laiminlyö laivaston henkilökunnan ongelmat. Sillä välin Fischer

Kirjasta Warships kirjoittaja Perlya Zigmund Naumovich

AINUTLAAMAT ALUKSET L.E.SharapovKirja on omistettu maailman "suurimmille" ja samalla "pienille" 1900-luvulla rakennetuille kantosiipialuksille, joiden luominen kesti noin 20 vuotta. Kun ne luotiin, Zelenodolsk Design Bureau kohtasi valtavan

Kirjasta 100 suurta saavutusta tekniikan maailmassa kirjoittaja Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Hävittäjäalukset Kun itseliikkuva torpedomiina ilmestyi, koiralle piti luoda erityinen alus - alus, joka voisi parhaiten käyttää uutta asetta. Tuoda miina nopeasti lähelle vihollista ja sitten myös

Kirjasta Käsikirja 0,4–750 kV:n jännitteisten voimalinjojen rakentamiseen ja rakentamiseen kirjailija Uzelkov Boris

VI luku Laivat taistelussa "Gloryn" saavutus Kesällä 1915 saksalaiset etenivät Itämeren rannikkoa pitkin nykyisen Latvian alueen läpi, lähestyivät Riianlahden alkuja eteläisiä mutkia ja ... pysähtyivät. Tähän asti heidän Baltian laivastonsa on vastaanottanut vapaasti suuria joukkoja pohjoisesta

Kirjailijan kirjasta

Laivat ampujia

Kirjailijan kirjasta

Laskuvarjoalukset Kun tykit ja ohjukset "työskentelevät" rantaa, tukilaivojen ilmatorjuntakonekiväärit vartioivat taivasta vihollisen lentokoneiden ilmaantuessa. Tähän asti ensimmäisen heiton alukset viivästyivät merellä. Nyt he ovat täydellä vauhdilla menossa rantaan - täsmälleen

Kirjailijan kirjasta

Kaivoslaivat

Kirjailijan kirjasta

Saattuealukset Nopeat partio-alukset, hävittäjät, sukellusveneiden metsästäjät, veneet, lentokoneet ja ilmalaivat kiipeilevät jatkuvasti pitkin merta ja sen yläpuolella rannikkovesillä ja vilkkailla meriväylillä, eivätkä jätä ainuttakaan pilkkua tutkimatta,

Kirjailijan kirjasta

Miinaharavat Toistaiseksi olemme oppineet vain yleisnimet niille laivoille, jotka käyvät "hiljaista" sotaa miinoja vastaan ​​- "miinanraivaaja". Mutta tämä nimi yhdistää erilaisia ​​aluksia, jotka eroavat ulkonäöltään, koosta ja taistelutarkoituksesta. Miinaraivaajat ovat melkein aina kolossa,

Kirjailijan kirjasta

Laivoja pyörillä Sanotaan, että eräänä päivänä japanilainen delegaatio tuli autotehtaallemme. Sen jäsenet tutkivat huolellisesti uutta maastoajoneuvoa, joka oli jopa kaksikerroksinen talo, jossa oli valtavat pyörät ja tehokas moottori. "Miksi me tarvitsemme sellaisen koneen?" vieraat kysyivät. "Hän voittaa

Kirjailijan kirjasta

1.5. LINJAERISTEET Linjaeristimet on suunniteltu johtojen ja maadoitusjohtojen ripustamiseen voimansiirtolinjoihin. Voimalinjojen jännitteestä riippuen käytetään nasta- tai ripustuseristeitä, jotka on valmistettu lasista, posliinista tai

Taistelulaiva on 1900-luvun alkupuoliskolla olemassa ollut raskas sotalaiva, jossa on suurikaliiperinen tornitykistö ja vahva panssarisuoja. Se oli tarkoitettu tuhoamaan kaiken tyyppisiä aluksia, mm. panssaroituja ja toimia merenrantalinnoituksia vastaan. Oli laivueen taistelulaivoja (taistelua varten avomerellä) ja rannikkopuolustuksen taistelulaivoja (operaatioihin rannikkoalueilla).

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen jäljellä olevista lukuisista taistelulaivastoista vain 7 maata käytti niitä toisessa maailmansodassa. Ne kaikki rakennettiin ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, ja sotien välisenä aikana monet modernisoitiin. Ja vain Tanskan, Thaimaan ja Suomen rannikkopuolustuksen taistelulaivoja rakennettiin vuosina 1923-1938.

Rannikkopuolustuksen taistelulaivoista tuli monitorien ja tykkiveneiden looginen kehitys. Ne erottuivat kohtalaisesta uppoumasta, matalasta syväyksestä, aseellisista suurikaliiperisilla tykistöillä. Sai huomattavaa kehitystä Saksassa, Isossa-Britanniassa, Alankomaissa, Venäjällä ja Ranskassa.

Tyypillinen tuon ajan taistelulaiva oli alus, jonka uppouma oli 11-17 tuhatta tonnia ja joka pystyi saavuttamaan nopeuden 18 solmuun. Voimalaitoksena kaikki taistelulaivat varustettiin kolminkertaisilla laajennushöyrykoneilla, jotka toimivat kahdella (harvemmin kolmella) akselilla. Aseiden pääkaliiperi on 280-330 mm (ja jopa 343 mm, korvattu myöhemmin 305 mm:llä pidemmällä piipulla), panssarivyö 229-450 mm, harvoin yli 500 mm.

Sodassa käytettyjen taistelulaivojen ja laivojen arvioitu määrä maittain ja alustyypeittäin

Maat Laivojen tyypit (yhteensä / kuolleet) Kaikki yhteensä
armadillos Taistelulaivoja
1 2 3 4
Argentiina — 2 2
Brasilia — 2 2
Iso-Britannia — 17/3 17/3
Saksa 3/3 4/3 7/6
Kreikka 3/2 — 3/2
Tanska 2/1 — 2/1
Italia — 7/2 7/2
Norja 4/2 — 4/2
Neuvostoliitto — 3 3
USA — 25/2 25/2
Thaimaa 2/1 — 2/1
Suomi 2/1 — 2/1
Ranska — 7/5 7/5
Chile — 1 1
Ruotsi 8/1 — 8/1
Japani — 12/11 12/11
KAIKKI YHTEENSÄ 24/11 80/26 104/37

Taistelulaiva (taistelulaiva) on luokka suurimmista panssaroiduista tykistösota-aluksista, joiden uppouma on 20 - 70 tuhatta tonnia, pituus 150 - 280 m, aseistettu pääkaliiperin aseilla 280 - 460 mm, miehistöllä 1500 - 2800 ihmiset. Taistelulaivoja käytettiin vihollisen laivojen tuhoamiseen osana taistelumuodostelmaa ja tykistötukea maaoperaatioissa. Ne olivat armadillojen evoluutionaarista kehitystä.

Suurin osa toiseen maailmansotaan osallistuneista taistelulaivoista rakennettiin ennen ensimmäisen maailmansodan alkua. Vuosina 1936-1945 rakennettiin vain 27 uusimman sukupolven taistelulaivaa: 10 Yhdysvalloissa, 5 Isossa-Britanniassa, 4 Saksassa, 3 Ranskassa ja Italiassa kummassakin, 2 Japanissa. Eivätkä missään laivastossa oikeuttaneet niihin asetettuja toiveita. Merisodankäynnin keinoista laivat muuttuivat suuren politiikan välineeksi, ja niiden rakentamisen jatkamista ei enää määräänyt taktinen tarkoituksenmukaisuus, vaan aivan erilaiset motiivit. Tällaisten alusten hankkiminen maan arvovaltaa varten 1900-luvun alkupuoliskolla merkitsi suunnilleen samaa kuin nyt ydinaseiden hankkiminen.

Toinen maailmansota oli taistelulaivojen taantuminen, kun merelle perustettiin uusi ase, jonka kantama oli suuruusluokkaa suurempi kuin taistelulaivojen pisimmän kantaman aseet - ilmailu, kansi ja rannikko. Sodan loppuvaiheessa taistelulaivojen tehtävät supistettiin rannikoiden tykistöpommittamiseen ja lentotukialusten suojeluun. Maailman suurimmat taistelulaivat, japanilaiset "Yamato" ja "Musashi" upotettiin lentokoneilla tapaamatta vastaavia vihollisaluksia. Lisäksi kävi ilmi, että taistelulaivat ovat erittäin herkkiä sukellusveneiden ja lentokoneiden hyökkäyksille.

Taistelulaivojen parhaiden esimerkkien suorituskykyominaisuudet

Aluksen / maan TTX

ja laivan tyyppi

 Englanti

George V

 Germ. Bismarck Italia

Littorio

 USA Ranska

Richelieu

Japani
Normaali uppouma, tuhat tonnia 36,7 41,7 40,9 49,5 37,8 63.2
Täysi uppouma, tuhat tonnia 42,1 50,9 45,5 58,1 44,7 72.8
Pituus, m 213-227 251 224 262 242 243-260
Leveys, m 31 36 33 33 33 37
Luonnos, m 10 8,6 9,7 11 9,2 10,9
Lautavaraus, mm. 356 -381 320 70 + 280 330 330 410
Kansien varaus, mm. 127 -152 50 — 80 + 80 -95 45 + 37 + 153-179 150-170 + 40 35-50 + 200-230
Pääkaliiperin tornien varaus, mm. 324 -149 360-130 350-280 496-242 430-195 650
Ohjaustornin varaus, mm. 76 — 114 220-350 260 440 340 500
Voimalaitosten kapasiteetti, tuhat hv 110 138 128 212 150 150
Suurin ajonopeus, solmua 28,5 29 30 33 31 27,5
Suurin toimintasäde, tuhat mailia 6 8,5 4,7 15 10 7,2
Polttoainevarasto, tuhat tonnia öljy 3,8 7,4 4,1 7,6 6,9 6,3
Pääkaliiperin tykistö 2x4 ja 1x2 356 mm 4x2-380mm 3×3 381 mm 3×3 - 406 mm 2×4 - 380mm 3×3 -460mm
Apukaliiperinen tykistö 8x2 - 133 mm 6x2 - 150mm ja 8x2 - 105mm 4x3 - 152mm ja 12x1 - 90mm 10x2-127mm 3×3 - 152mm ja 6×2 100mm 4×3 - 155mm ja 6×2 -127mm
Flak 4x8-40mm 8 × 2 -

37mm ja 12×1 - 20mm

 8x2 ja 4x1 -

37mm ja 8×2 -

 15x4 - 40mm, 60x1 - 20mm 4x2-37mm

4x2 ja 2x2 - 13,2mm

 43×3 -25mm ja

2x2 - 13,2mm
Pääase ampumarata, km 35,3 36,5 42,3 38,7 41,7 42
Katapulttien lukumäärä, kpl. 1 2 1 2 2 2
Vesilentokoneiden lukumäärä, kpl. 2 4 2 3 3 7
Miehistön koko, hlö. 1420 2100 1950 1900 1550 2500

Iowa-luokan taistelulaivoja pidetään laivanrakennuksen historian edistyneimpinä aluksina. Suunnittelijat ja insinöörit onnistuivat luomisen aikana saavuttamaan mahdollisimman harmonisen yhdistelmän kaikista tärkeimmistä taisteluominaisuuksista: aseista, nopeudesta ja suojasta. Ne lopettivat taistelulaivojen kehityksen. Niitä voidaan pitää ihanteellisena projektina.

Taistelulaivan aseiden tulinopeus oli kaksi laukausta minuutissa, samalla kun se tarjosi itsenäisen tulen jokaiselle tornissa olevalle aseelle. Aikalaisista vain japanilaisilla supertaistelulaivoilla "Yamato" oli pääkaliiperin salvo painavampi paino. Ammuntatarkkuuden varmisti tykistötulenohjaustutka, joka antoi etulyöntiaseman japanilaisiin aluksiin, joissa ei ollut tutkaasennuksia.

Taistelulaivassa oli tutka ilmakohteiden havaitsemiseen ja kaksi pintakohteiden havaitsemiseen. Lentokonetta ammuttaessa korkeusalue saavutti 11 kilometriä ilmoitetun tulinopeuden ollessa 15 laukausta minuutissa, ja ohjaus suoritettiin tutkalla. Alus oli varustettu sarjalla automaattisia tunnistuslaitteita "ystävä tai vihollinen", sekä radiotiedustelu- ja radiovastatoimijärjestelmät.

Alla on esitetty tärkeimpien taistelulaivojen ja taistelulaivojen suorituskykyominaisuudet maittain.

Linjan alus on puusta valmistettu purjesotaalus, jonka uppouma on jopa 6 000 tonnia. Heillä oli sivuilla jopa 135 asetta useisiin riveihin ja jopa 800 miehistön jäsentä. Näitä aluksia käytettiin taisteluissa merellä ns. lineaarista taistelutaktiikkaa käyttäen 1600-1800-luvuilla.

Taistelulaivojen tulo

Nimi "linjan laiva" on tunnettu purjelaivaston ajoista lähtien. Monikannen aikana he asettuivat yhteen riviin antaakseen viholliselle kaikki aseet. Kaikkien laivan aseiden samanaikainen tuli aiheutti merkittäviä vahinkoja viholliselle. Pian tätä taistelutaktiikkaa alettiin kutsua lineaariseksi. Englannin ja Espanjan laivastot käyttivät aluksi laivaston muodostamista meritaisteluissa 1600-luvun alussa.

Taistelulaivojen esivanhemmat ovat galleoneja, joilla on raskaita aseita, carrakkeja. Ensimmäinen maininta niistä ilmestyi Euroopassa 1600-luvun alussa. Nämä taistelulaivat olivat paljon kevyempiä ja lyhyempiä kuin galleonit. Tällaiset ominaisuudet antoivat heille mahdollisuuden liikkua nopeammin, toisin sanoen asettua sivusuunnassa vihollista vastaan. Oli tarpeen asettua riviin siten, että seuraavan aluksen keula oli välttämättä suunnattu edellisen perään. Miksi he eivät pelänneet altistaa alusten kylkiä vihollisen hyökkäyksille? Koska monikerroksiset puiset kyljet olivat luotettava suoja alukselle vihollisen ytimiltä.

Taistelulaivojen muodostumisprosessi

Pian ilmestyi linjan monikerroksinen purjelaiva, josta tuli yli 250 vuoden ajan tärkein keino käydä sotaa merellä. Edistyminen ei pysähtynyt, uusimpien runkojen laskentamenetelmien ansiosta tykkiporttien leikkaaminen useissa kerroksissa tuli mahdolliseksi jo rakentamisen alussa. Näin ollen aluksen vahvuus oli mahdollista laskea jo ennen sen laskemista vesille. 1600-luvun puolivälissä syntyi selkeä luokkaraja:

  1. Vanha kaksikerroksinen. Nämä ovat laivoja, joiden kannet sijaitsevat toistensa yläpuolella. Ne on täynnä 50 tykkiä, jotka ampuvat vihollista aluksen kylkien ikkunoista. Näillä kelluvilla aluksilla ei ollut tarpeeksi tehoa lineaarisen taistelun suorittamiseen, ja niitä käytettiin pääasiassa saattueiden saattajana.
  2. Linjan kaksikerroksiset alukset, joissa oli 64-90 tykkiä, muodostivat suurimman osan laivastosta.
  3. Kolmi- tai nelikantiset alukset, joissa oli 98-144 taisteluaseet, olivat lippulaivoja. Laivasto, jossa oli 10-25 tällaista alusta, voisi hallita kauppalinjoja ja sotilaallisen toiminnan yhteydessä estää ne vihollisilta.

Taistelulaivojen erot muihin

Fregattien ja taistelulaivojen purjehdusvarusteet ovat samat - kolmimastoinen. Jokaisella oli suorat purjeet. Mutta silti fregatilla ja linjan laivalla on joitain eroja. Ensimmäisessä on vain yksi suljettu akku, ja taistelulaivoissa on useita. Lisäksi jälkimmäisillä on paljon suurempi määrä aseita, tämä koskee myös sivujen korkeutta. Mutta fregatit ovat ohjattavampia ja voivat toimia jopa matalassa vedessä.

Linjan laiva eroaa galleonista suorilla purjeilla. Lisäksi jälkimmäisessä ei ole suorakaiteen muotoista tornia perässä eikä käymälää keulassa. Linjan alus ylittää galleonin sekä nopeuden ja ohjattavuuden että tykistötaistelun suhteen. Jälkimmäinen soveltuu paremmin lennolle taisteluun. Niitä käytettiin hyvin usein muun muassa joukkojen ja rahdin kuljettamiseen.

Taistelulaivojen esiintyminen Venäjällä

Ennen Pietari I:n hallitusta Venäjällä ei ollut tällaisia ​​rakenteita. Linjan ensimmäinen venäläinen alus oli nimeltään "Goto Predestination". 1700-luvun 20-luvulla Venäjän keisarilliseen laivastoon kuului jo 36 tällaista alusta. Aluksi nämä olivat täydellisiä kopioita länsimaisista malleista, mutta Pietari I:n hallituskauden lopussa venäläisillä taistelualuksilla alkoi olla omat erityispiirteensä. Ne olivat paljon lyhyempiä, niissä oli vähemmän kutistumista, mikä vaikutti negatiivisesti merikelpoisuuteen. Nämä alukset sopisivat erittäin hyvin Azovin ja sitten Itämeren olosuhteisiin. Keisari itse oli suoraan mukana suunnittelussa ja rakentamisessa. Sen nimeä - Venäjän keisarillinen laivasto käytti Venäjän laivasto 22. lokakuuta 1721 - 16. huhtikuuta 1917. Vain aateliston ihmiset saattoivat toimia laivaston upseereina, ja tavallisen kansan värvätyt voivat toimia merimiehinä laivoilla. Heille palvelusaika laivastossa oli elinikäinen.

Taistelulaiva "Kaksitoista apostolia"

"12 apostolia" asetettiin vuonna 1838 ja lanseerattiin vuonna 1841 Nikolaevin kaupungissa. Tämä on laiva, jossa on 120 asetta. Venäjän laivastossa oli yhteensä 3 tämäntyyppistä alusta. Nämä alukset erottuivat paitsi tyylikkyydestään ja muotojen kauneudesta, heillä ei ollut vertaa purjelaivojen taistelussa. Taistelulaiva "12 apostolia" oli ensimmäinen Venäjän keisarillisessa laivastossa, joka oli aseistettu uusilla pommiaseilla.

Aluksen kohtalo oli sellainen, että se ei onnistunut osallistumaan mihinkään Mustanmeren laivaston taisteluun. Hänen ruumiinsa pysyi ehjänä eikä saanut yhtään reikää. Mutta tästä aluksesta tuli esimerkillinen koulutuskeskus, se tarjosi Venäjän linnoitusten ja linnoitusten puolustuksen Kaukasuksen länsiosassa. Lisäksi alus kuljetti maajoukkoja ja kulki pitkillä matkoilla 3-4 kuukautta. Laiva upposi myöhemmin.

Syitä, miksi taistelulaivat ovat menettäneet merkityksensä

Puisten taistelulaivojen asema päävoimana merellä horjui tykistöjen kehityksen vuoksi. Raskaat pommiaseet lävistivät helposti ruutipommeilla puisen kyljen, mikä aiheutti vakavia vahinkoja alukselle ja tulipaloa. Jos aikaisempi tykistö ei aiheuttanut suurta uhkaa laivojen rungoille, niin pommitykit saattoivat laskea venäläisiä taistelulaivoja pohjaan muutamalla kymmenellä osumalla. Siitä lähtien heräsi kysymys rakenteiden suojaamisesta metallihaarniskalla.

Vuonna 1848 keksittiin ruuvimoottori ja suhteellisen tehokkaat höyrykoneet, joten puiset purjeveneet alkoivat hitaasti poistua paikalta. Jotkut laivat varustettiin uudelleen ja varustettiin höyryyksiköillä. Valmistettiin myös useita suuria purjeilla varustettuja aluksia, joita kutsuttiin tavallisesti lineaariseksi.

Keisarillisen laivaston rivimiehet

Vuonna 1907 ilmestyi uusi alusluokka, Venäjällä niitä kutsuttiin lineaariseksi tai lyhyesti sanottuna taistelulaivoiksi. Nämä ovat panssaroituja tykistösota-aluksia. Niiden uppouma vaihteli välillä 20-65 tuhatta tonnia. Jos verrataan 1700-luvun taistelulaivoja ja taistelulaivoja, jälkimmäisten pituus on 150 - 250 m. Ne on aseistettu aseella, jonka kaliiperi on 280 - 460 mm. Taistelulaivan miehistö - 1500 - 2800 ihmistä. Alusta käytettiin vihollisen tuhoamiseen osana taistelumuodostelmaa ja tykistötukea maaoperaatioissa. Alusten nimeä ei annettu niinkään taistelulaivojen muistoksi, vaan siksi, että niiden piti elvyttää linjan taistelutaktiikkaa.

Ensimmäisen kerran linjan alukset ilmestyivät 1600-luvulla. Hetken aikaa he menettivät kämmenen hitaasti liikkuville armadilloille. Mutta 1900-luvun alussa taistelulaivoista tuli laivaston päävoima. Tykistökappaleiden nopeudesta ja kantamasta tuli meritaistelujen tärkeimmät edut. Maat, jotka olivat huolissaan laivaston tehon lisäämisestä, alkoivat 1900-luvun 1930-luvulta lähtien rakentaa aktiivisesti raskaita taistelulaivoja, jotka on suunniteltu parantamaan ylivoimaisuutta merellä. Kaikilla ei ollut varaa rakentaa uskomattoman kalliita laivoja. Maailman suurimmat taistelualukset - tässä artikkelissa puhumme supervoimakkaista jättiläisaluksista.

Pituus 247,9 m

Ranskalainen jättiläinen "" avaa luokituksen maailman suurimmista taistelulaivoista, joiden pituus on 247,9 metriä ja uppouma 47 tuhatta tonnia. Alus on nimetty kuuluisan Ranskan valtiomiehen kardinaali Richelieun mukaan. Taistelulaiva rakennettiin vastustamaan Italian laivastoa. Taistelulaiva Richelieu ei suorittanut aktiivisia vihollisuuksia lukuun ottamatta osallistumista Senegalin operaatioon vuonna 1940. Vuonna 1968 superlaiva romutettiin. Yksi hänen aseistaan ​​pystytettiin muistomerkiksi Brestin satamaan.

Pituus 251 m

Legendaarinen saksalainen alus "" on 9. sija maailman suurimpien taistelulaivojen joukossa. Aluksen pituus on 251 metriä ja uppouma 51 tuhatta tonnia. Bismarck lähti telakalta vuonna 1939. Saksan Fuhrer Adolf Hitler oli läsnä sen laukaisussa. Yksi toisen maailmansodan kuuluisimmista aluksista upposi toukokuussa 1941 brittiläisten alusten ja torpedopommittajien pitkien taistelujen jälkeen kostoksi Britannian lippulaivan, risteilijä Hoodin, tuhoamisesta saksalaisen taistelulaivan toimesta.

Laiva 253,6 m

Kahdeksannella sijalla suurimpien taistelulaivojen luettelossa on saksalainen "". Aluksen pituus oli 253,6 metriä, uppouma - 53 tuhatta tonnia. "Isoveljen", "Bismarckin" kuoleman jälkeen toiseksi tehokkaimmista saksalaisista laivoista ei käytännössä pystytty osallistumaan meritaisteluihin. Vuonna 1939 laukaistu Tirpitz tuhoutui vuonna 1944 torpedopommittajien toimesta.

Pituus 263 m

"- yksi maailman suurimmista taistelualuksista ja historian suurin meritaistelussa koskaan upotettu sotalaiva.

"Yamato" (käännöksessä aluksen nimi tarkoittaa nousevan auringon maan muinaista nimeä) oli Japanin laivaston ylpeys, vaikkakin sen vuoksi, että valtava alus oli suojattu, tavallisten merimiesten asenne se oli epäselvää.

Yamato otettiin käyttöön vuonna 1941. Taistelulaivan pituus oli 263 metriä, uppouma - 72 tuhatta tonnia. Miehistö - 2500 henkilöä. Lokakuuhun 1944 asti Japanin suurin alus ei käytännössä osallistunut taisteluihin. Leyten lahdella Yamato avasi tulen amerikkalaisia ​​aluksia vastaan ​​ensimmäistä kertaa. Kuten myöhemmin kävi ilmi, mikään pääkaliipereista ei osunut maaliin.

Japanin viimeinen pride-vaellus

Yamato lähti viimeiseen kampanjaansa 6. huhtikuuta 1945. Amerikkalaiset joukot laskeutuivat Okinawalle ja Japanin laivaston jäännökset saivat tehtäväkseen tuhota vihollisen joukot ja huoltoalukset. 227 amerikkalaista kansialusta hyökkäsi Yamatoon ja muihin muodostelman aluksiin kahden tunnin ajan. Japanin suurin taistelulaiva poistui toiminnasta saatuaan noin 23 osumaa ilmapommeista ja torpedoista. Laiva upposi keulaosaston räjähdyksen seurauksena. Miehistöstä 269 ihmistä selvisi, 3 tuhatta merimiestä kuoli.

Pituus 263 m

Maailman suurimpia taistelulaivoja ovat "", joiden rungon pituus on 263 metriä ja uppouma 72 tuhatta tonnia. Tämä on toinen jättiläinen taistelulaiva, jonka Japani rakensi toisen maailmansodan aikana. Alus otettiin käyttöön vuonna 1942. "Musashin" kohtalo oli traaginen. Ensimmäinen kampanja päättyi reikään keulassa, joka johtui amerikkalaisen sukellusveneen torpedohyökkäyksestä. Lokakuussa 1944 Japanin kaksi suurinta taistelulaivaa aloittivat vihdoin vakavan taistelun. Sibuyaninmerellä amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät heihin. Sattumalta vihollisen päähyökkäys oli Musashia vastaan. Alus upposi sen jälkeen, kun siihen osui noin 30 torpedoa ja pommia. Yhdessä aluksen kanssa sen kapteeni ja yli tuhat miehistön jäsentä kuolivat.

4. maaliskuuta 2015, 70 vuotta uppoamisen jälkeen, amerikkalainen miljonääri Paul Allen löysi Musashin. Se sijaitsee Sibuyaninmerellä puolentoista kilometrin syvyydessä. "Musashi" on kuudenneksi maailman suurimpien taistelulaivojen luettelossa.

Pituus 269 m

Uskomatonta, että Neuvostoliitto ei rakentanut yhtään supertaistelulaivaa. Vuonna 1938 taistelulaiva "" laskettiin maahan. Aluksen pituuden oli määrä olla 269 metriä ja uppoaman - 65 tuhatta tonnia. Toisen maailmansodan alkuun mennessä taistelulaiva rakennettiin 19%. Ei ollut mahdollista saada valmiiksi alusta, josta voisi tulla yksi maailman suurimmista taistelulaivoista.

Pituus 270 m

Amerikkalainen taistelulaiva "" on 4. sijalla maailman suurimpien taistelulaivojen joukossa. Se oli 270 metriä pitkä ja sen uppouma oli 55 000 tonnia. Hän astui palvelukseen vuonna 1944. Toisen maailmansodan aikana hän seurasi lentotukialusryhmiä ja tuki amfibiooperaatioita. Palveli Persianlahden sodan aikana. Wisconsin on yksi viimeisistä taistelulaivoista Yhdysvaltain laivaston reservissä. Poistettiin käytöstä vuonna 2006. Nyt laiva on parkkipaikalla Norfolkin kaupungissa.

Pituus 270 m

Se on 270 metrin pituudella ja 58 000 tonnin uppoumallaan kolmannella sijalla maailman suurimpien taistelulaivojen listalla. Alus otettiin käyttöön vuonna 1943. Toisen maailmansodan aikana "Iowa" osallistui aktiivisesti taistelutoimiin. Vuonna 2012 taistelulaiva poistettiin laivastosta. Nyt alus on Los Angelesin satamassa museona.

Pituus 270,53 m

Toisella sijalla maailman suurimpien taistelulaivojen listalla on amerikkalainen alus "" tai "Musta lohikäärme". Sen pituus on 270,53 metriä. Viittaa Iowa-luokan taistelulaivoihin. Poistui telakalta vuonna 1942. New Jersey on todellinen meritaistelujen veteraani ja ainoa laiva, joka osallistui Vietnamin sotaan. Täällä hän toimi armeijan tukena. 21 vuoden palvelun jälkeen se poistettiin laivastosta vuonna 1991 ja sai museostatuksen. Nyt laiva on pysäköity Camdenin kaupunkiin.

Pituus 271 m

Amerikkalainen taistelulaiva "" on maailman suurimpien taistelulaivojen luettelon kärjessä. Se on mielenkiintoinen paitsi vaikuttavan koonsa vuoksi (aluksen pituus on 271 metriä), mutta myös sen vuoksi, että se on viimeinen amerikkalainen taistelulaiva. Lisäksi Missouri jäi historiaan, koska Japanin antautuminen allekirjoitettiin aluksella syyskuussa 1945.

Superlaiva laskettiin vesille vuonna 1944. Sen päätehtävänä oli saada Tyynenmeren lentotukialusten kokoonpanoja. Osallistui Persianlahden sotaan, jossa hän avasi tulen viimeisen kerran. Vuonna 1992 hänet poistettiin Yhdysvaltain laivastosta. Vuodesta 1998 lähtien Missourilla on ollut museolaivan asema. Legendaarisen laivan parkkipaikka sijaitsee Pearl Harborissa. Koska se on yksi maailman tunnetuimmista sotalaivoista, se on esiintynyt dokumenteissa ja elokuvissa useammin kuin kerran.

Raskaisiin aluksiin pantiin suuria toiveita. On ominaista, että he eivät koskaan perustelleet itseään. Tässä on hyvä esimerkki kaikkien aikojen suurimmista ihmisen rakentamista taistelualuksista - japanilaisista "Musashi" ja "Yamato" taistelualuksista. Molemmat voittivat amerikkalaisten pommittajien hyökkäyksen ilman, että heillä oli aikaa ampua vihollisen aluksia niiden pääkaliipereista. Kuitenkin, jos he kohtaisivat taistelussa, etu olisi silti amerikkalaisen laivaston puolella, joka oli siihen mennessä varustettu kymmenellä taistelulaivalla kahta japanilaista jättiläistä vastaan.