Rarus ravintolabaari kahvila usko 211. Ravintolaliiketoiminta- ja catering-ohjelmat kirjanpidon automatisoimiseen ravintoloissa, baareissa, kahviloissa ja muissa suurkeittiöissä

26. toukokuuta 2011 klo 06:39

Kokemus 1C UAT:n käyttöönotosta jakelukeskuksessa

  • Projektinhallinta

Esipuhe

Yrityksessä X on kaikki sekaisin. Kuljetusosaston kustannukset nousevat, eikä kukaan ymmärrä mitään. Talousjohtaja ei ymmärrä, mihin varat käytetään. Toimitusjohtaja ei ymmärrä, miksi hänen pitäisi ostaa pojalleen uuden Toyotan sijaan GAZellen pölykapselit miljoonalla dollarilla kappaleelta. Kuljetuspäällikkö sanoi "Ymmärrän sinua" ja lähti ostamaan holkkeja puolijousiin. Kriittinen hetki tulee, talousjohtaja heittää hattunsa maahan ja sanoo: "Tarvitsemme kannattavuutta!" "Tuottavuus!.." - läsnäolijat hengittävät heti ja kääntävät katseensa tiedotusosaston johtajaan. "Me järjestämme sen", hän sanoo ja ostaa keltaisen laatikon, jossa on 1C: Vehicle Management. Työryhmä muodostetaan ja toteutus alkaa.

Mitä haluamme saada lopulta?

Kuljetusosaston kirjanpitäjien henkilökunta jakelee polttoainetta ja voiteluaineita sekä varaosia. Kuljettajat eivät enää riko luita jokaisesta palaneesta polttoainelitrasta - kulutus lasketaan tarkasti. Reitti-, rahtikirjat ja korjauslomakkeet laaditaan ajallaan ja oikein. Kuljettajien palkanlaskenta on automatisoitu: kaikenlaiset korvaukset huomioidaan ja burnoutit vähennetään. Tiedonvaihto olemassa olevien tietojärjestelmien välillä on automatisoitu: korjauslomakkeista syntyy kysyntälaskuja 1C Accountingissa ja varaosat lähetetään täsmälleen tilille 10.5. Yksilöt puretaan ZUP:sta ajoissa. Mutta tärkeintä on, että kaikki analyysit suoritetaan muutamalla napsautuksella! Kuljetusosaston päällikkö voi raportoida jokaisesta dieselpolttoainelitrasta, jokaisesta akusta, jokaisesta korjauksiin käytetystä ruplasta. Se voi saada tietoja minkä tahansa koneen tilasta milloin tahansa. Siten kaikki ovat tyytyväisiä: kuljetusosasto pitää helposti kirjaa, kirjanpito ei puutu prosessiin ja valvoo vain purkujen oikeellisuutta, talousosasto saa ajantasaiset tiedot kannattavuudesta. Tämä on kuva ihanteellisesta kirjanpidosta, joka voidaan oikealla lähestymistavalla toteuttaa 1C UAT:n perusteella.

Mitä meillä on nyt?

Kuljettajan päällikkö pitää kirjaa lyijykynällä muistikirjassa, ja viimeksi kun hän käynnisti tietokoneen, hän kosketti sitä vahingossa kantapäällään. Välittäjä syöttää tulo- ja kulutiedot Exceliin, jossa arvioitu kulu lasketaan hyvin yksinkertaisilla kaavoilla (tietysti minimiparametrit huomioidaan). Kuukauden lopussa kuljettajat taistelevat jokaisesta jätelitrasta vakuuttaen lähettäjän, että Verkhnije Matjukissa he olivat juuttuneet liikenneruuhkaan ja Nižnije Pupkissa heidän piti tehdä kiertotie tieremontin vuoksi. Kukaan ei tiedä todellista reittiä ja polttoaineenkulutusta. Varaosien vastaanottamiseksi kirjanpitoon lähetetään perusasiakirja muistiinpanoineen, ja siellä olevat tytöt menevät nimikkeistöön sattumanvaraisesti, koska heillä on epämääräinen käsitys vanteen hihnapyörän ja jarrulevyn erosta. Tästä johtuen kuljetus- ja kirjanpitoosastot hämmentyvät usein siirretyissä tiedoissa. Palkkalaskenta tehdään VBA-skriptillä Excelissä. Autoilla on oikeat nimet - Gazelle Worn ja Peterbilt Green; kiinteää ajoneuvoluetteloa ei ole. Kun kuun lopussa asiakirjat saapuvat polttoaine- ja voiteluaineiden toimittajien käsittelykeskuksista, kuljetuskirjanpitäjät tarkistavat lopulliset luvut manuaalisesti ja poikkeavuuksien sattuessa juuttuvat oikeudenkäyntiin kuljettajien kanssa.

Miten toteutamme

Kuten käytäntö osoittaa, on äärimmäisen vaikeaa rikkoa aika-testattuja kirjanpitomenetelmiä suuressa yrityksessä (olivatpa ne kuinka villit tahansa). Täysi mittainen toteutus on haastavaa useista syistä:
  • työvoimaresurssien kysyntä kasvaa. UAT:hen on syötettävä erittäin suuri määrä tietoa raporttien luomiseksi ja kannattavuuden saavuttamiseksi;
  • Pätevien kirjanpitäjien on syötettävä tiedot. "Tyttömme selvittävät sen" -lähestymistapa johtaa taatusti epäonnistumiseen;
  • tarvitaan integrointi olemassa oleviin yrityksen tietojärjestelmiin. Jakelun tukkukannan tapauksessa tämä on integrointi varastonhallintajärjestelmään (WMS) ja kirjanpito-ohjelmiin;
  • Kaikkien mukana olevien osastojen työn korkeaa koordinointia kaikissa vaiheissa tarvitaan. Tämä on ensisijaisesti kuljetusta, tietoa, kirjanpitoa, varastointia;
  • muutoksia liiketoimintaprosesseissa. Jos yrityksessä on laatupäällikkö, hän on vuorovaikutuksessa osastopäälliköiden kanssa ja kuvailee uusia määräyksiä;
  • tekninen vaikeus. Tietoosasto tarvitsee henkilön, joka käsittelee useiden kuukausien ajan vain toteutusta. Tämä on tiedonvaihtotyökalujen kehittämistä valmisteluvaiheessa ja "viimeistelyä tiedostolla", kunnes kaikki on kunnossa.
Mutta mitä tehdä, kun tietoja tarvitaan, mutta yritys ei pysty toteuttamaan täysimittaista toteutusta? Ei hätää, mikään ei estä meitä tekemästä muutoksia asteittain. Aluksi voit automatisoida kirjanpidon kuljetusosastolla ja laajentaa sitten toiminnallisuutta niihin liittyviin tehtäviin. Alkutoteutus käyttää subjektiivisten tunteiden mukaan vain 5-10% 1C UAT -järjestelmän jättimäisestä kapasiteetista, mutta on suhteellisen helppo toteuttaa. Kuljetusosasto saa tietyn analogin tavanomaisesta kirjanpidostaan, joka käyttää paria dokumenttia ja hakuteoksia. Tulos: prosessit muuttuvat läpinäkyvimmiksi, näkyy "sivistyneen" kirjanpidon vaikutelma ja kyky saada vaatimatonta analytiikkaa. Edut:
  • minimaaliset henkilöstön uudelleenkoulutuksen kustannukset;
  • teknisen tuen minimaaliset kustannukset;
  • suhteellisen lyhyet määräajat (1-2 kuukautta);
Kirjanpidon pitäminen tällaisessa järjestelmässä, jossa on 30 auton kalusto (1 lento päivässä, päivittäinen työmäärä) on täysin kahden kirjanpitäjän kykyjä, joilla ei ole kokemusta UAT: n kanssa.

Avainkohta: rahtikirjat ja polttoaineenkulutus

Aluksi otin polttoaineenkulutuksen kirjanpidon automatisoinnin - tämä oli kuljetusosaston kirjanpitäjien päätehtävä. Nykyinen metodologia edellytti vähimmäistietojen syöttämistä - kilometrimäärä sinne, mittarilukema takaisin, rahti sinne, rahti takaisin. Gaselleilla, joissa kuljetettua lastia ei otettu huomioon, se oli vielä yksinkertaisempaa: vain kuljettu matka ja polttoainetyyppi - joko nestekaasu tai bensiini. Excel-tiedoston yksityiskohtaisen tarkastelun jälkeen löydettiin peruskaavat kulutuksen laskemiseksi; he käyttivät useita kertoimia, jotka vahvistettiin vuosien mittaan yrityksen ja erehdyksen avulla.
UAT:ssa polttoaineenkulutuksen laskeminen on paljon monimutkaisempaa. Kuvaan useita kohtia, jotka herättivät kysymyksiä.
Mitä tulee varaosien kustannuksiin, voimme saada 1C-kirjanpitolaskun asiakirjoista. Tätä varten sinun on syötettävä asiakirjaan lisätietoja, jotka liitetään käyttöomaisuuteen.

Mitä onnistuimme saamaan

Automatisoimalla rahtikirjojen kirjanpidon ja syöttämällä UAT-kokoonpanoon lisätiedot 1C Accountingin käyttöomaisuuden kanssa kommunikointia varten, saamme (jokaiselle ajoneuvolle):
  • kunkin polttoainetyypin kulutus muovikorttien yhteydessä, toimittajat;
  • tankkauksen kokonaiskustannukset kunkin polttoainetyypin osalta muovikorttien ja toimittajien yhteydessä;
  • kokonaiskilometrimäärä;
  • kuljetetun lastin kokonaismäärä;
  • alkuperäinen hankintahinta, poistot, poistot mukaan lukien;
  • varaosien kokonaiskustannukset.


Kattavan kuvan saamiseksi korjaus-, vakuutus-, huolto-, vero- ja kulutuskulut eivät riitä. Saimme kuitenkin suurimman osan indikaattoreista pienin kustannuksin. Tätä voidaan pitää menestyksenä.

johtopäätöksiä

  • 1C UAT on tehokas järjestelmä kuljetusten kannattavuuden hallintaan. Tämä on täysimittainen kirjanpitoosasto, joka keskittyy vain autoliikenteeseen. Näin ollen kirjanpitoa siinä on pidettävä pätevän kirjanpitäjien henkilöstön toimesta;
  • järjestelmän hallitseminen toteutuksen aikana on varma tie epäonnistumiseen;
  • Järjestelmä sopii parhaiten ATP:ille, joilla on kiinteät reitit ja lentoaikataulut. Järjestelmä ei valitettavasti sovellu tapauksiin, joissa lennon tarkkaa reittiä ei tiedetä. Vaihtoehtona on varustaa ajoneuvot "mustilla laatikoilla" ja rakentaa tiedonvaihto UAT:n kanssa.
  • Menestyksen avaimet ovat kaikkien mukana olevien osastojen koordinoitu työ ja perusteellinen polttoaineen ja voiteluaineiden liikkumisen vivahteiden tutkiminen. Jälkimmäinen säästää sinut kiihkeältä kadonneiden tuhansien etsinnästä kirjanpitäjän aseella.

Yhteisratkaisu "1C: Motor Transport Management Standard" on suunniteltu automatisoimaan johtamista ja operatiivista kirjanpitoa autoliikenneyrityksissä ja -organisaatioissa sekä kaupan, valmistuksen ja muiden yritysten moottoriajoneuvojen osastoilla, jotka käyttävät moottoriajoneuvoja omiin tarpeisiinsa. Ratkaisu on itsenäinen 1C:Enterprise 8 -alustalle kehitetty tuote, joka ei vaadi lisätuotteiden ostamista 8-alustalla.

Ohjelma "1C: Motor Transport Management Standard" koostuu kahdeksasta pääalijärjestelmästä:

  • Lähetys osajärjestelmä;
  • ammatillisen koulutuksen osajärjestelmä;
  • Polttoaineiden ja voiteluaineiden kirjanpidon osajärjestelmä;
  • Korjaa kirjanpito osajärjestelmä;
  • Varaston kirjanpito osajärjestelmä;
  • Keskinäisten selvitysten alajärjestelmä;
  • Kuljettajan työn kirjanpito osajärjestelmä;
  • Kustannuslaskennan alajärjestelmä.

Valvomo-alijärjestelmä

Lähetysosajärjestelmä on suunniteltu ottamaan vastaan ​​ajoneuvotilauksia, antamaan tilauksia ajoneuvojen vapauttamiseksi ja muodostamaan reittilomakkeita, generoimaan ja käsittelemään rahtikirjoja.

Ajoneuvojen tilauksia voidaan ottaa vastaan ​​sekä ulkopuolisilta urakoitsijoilta että yrityksen sisäisiltä osastoilta. Tilauksessa määritellään kuljetusreitti, rahtiparametrit ja ajoneuvovaatimukset. Ohjelma mahdollistaa osittain valmiiden tilausten seurannan.

Ajoneuvojen valmistustilausten antamisessa huomioidaan ajoneuvon erilaiset toimintatavat ja kuljettajien työaikataulut. Tässä tapauksessa ohjelma tarkistaa automaattisesti, onko auto soveltuva lennolle seuraavien indikaattoreiden mukaan:

  • autoa ei korjata parhaillaan;
  • ajoneuvolla ei ole tulevaa määräaikaishuoltoa;
  • Autossa ei ole vanhentuneita asiakirjoja (MTPL-vakuutus, mahdolliset todistukset jne.).

Näitä tilauksia käytetään rahtikirjojen eräantamiseen.

Ohjelman avulla voit kirjoittaa ja käsitellä seuraavan tyyppisiä rahtikirjoja:

  • Aikaperusteinen kuorma-auto (lomake nro 4-P);
  • Kuorma-auton kappaletyö (lomake nro 4-C);
  • Erikoisajoneuvo (lomake nro 3 erityinen);
  • Intercity-auto (lomake nro 4-M);
  • Rakennuskone (ESM2);
  • Ei-julkinen linja-auto (lomake nro 6 erikois);
  • Henkilöauto (lomake nro 3);
  • Rahtikirjat yksittäisille yrittäjille.

Matkaseteleiden myöntäminen voidaan suorittaa kahdella tavalla: kunkin tositteen manuaalinen syöttäminen ja automaattinen eräantaminen. Erälähetystila on erityisen kätevä suurille yrityksille, koska sen avulla voit luoda ja tulostaa rahtikirjoja lyhyessä ajassa lähettäjän vähäisellä osallistumisella. Kun uusi matkalippu luodaan, säiliöissä jäljellä oleva polttoaine ja ajoneuvon nopeusmittarin lukemat siirretään automaattisesti edelliseltä matkalta. Rahtikirjan lopullisen käsittelyn jälkeen ohjelma laskee sellaiset tuotantoparametrit kuten päivystysaika, työssäoloaika, seisonta-aika, kilometrimäärä rahdin kanssa ja ilman, kuljetetun lastin paino, lastin kiertonopeus, matkojen ja toimintojen määrä jne. Käyttäjät määrittävät tarvittavat sukupolviparametrit erityisen hakemiston kautta. Myös kuljettajille rahtikirjat sisältävät palkkakertymän työtulokseen perustuen.

Reittitietojen perusteella ohjelman avulla voit luoda erilaisia ​​analyyttisiä raportteja:

  • Ajoneuvon tuotantoraportti;
  • Ajokilometriraportti;
  • laitteiden käyttöaikaraportti;
  • Seisontaraportti;
  • Rahtikirjalehti (lomake TMF-8);
  • Ajoneuvon toiminta-kortti;
  • Selvitys teknisistä ja toiminnallisista indikaattoreista;
  • Ajoneuvon kuntokaavio.

Ohjelman toiminnallisuuden avulla käyttäjät voivat seurata autojen kuntoa, esimerkiksi:

  • Auto on suunniteltu matkalle (tilaus on annettu);
  • Auto on kuljetuksessa;
  • Autoa korjataan;
  • Auto on säilynyt jne.

Asiakirjojen, kuten ajoneuvon luovutusmääräysten, rahtikirjojen ja korjauslehtien rekisteröinti muuttaa automaattisesti ajoneuvon kuntoa. Lisäksi käyttäjä voi määrittää ajoneuvon minkä tahansa tilan ja sijainnin käyttämällä erityistä asiakirjaa "Ajoneuvon sijainti".

Ammatillisen koulutuksen osajärjestelmä

Teknisen huollon osajärjestelmän päätarkoituksena on ajoneuvohakemiston ylläpito, ajoneuvojen ja laitteiden tuotannon kirjanpito, renkaiden ja akkujen vaihdon ajoituksen seuranta, kunnossapidon suunnittelu, tieliikenneonnettomuuksien kirjaaminen, asiakirjojen, kuten pakollisen moottorin, vanhenemisen seuranta vastuuvakuutukset, lääkärintodistukset, ajokortit jne.

Hakemistot “Ajoneuvot”, “Ajoneuvomallit”, “Ajoneuvovarusteet” pitävät kirjaa kaikista tarvittavista tiedoista:

  • Autotalli ja valtion numero;
  • Moottorinumero, alusta, kori, VIN, väri;
  • Kokonais- ja käyttömitat;
  • Oma paino ja kantavuus;
  • Akseleiden ja pyörien lukumäärä;
  • Moottorin tyyppi ja teho;
  • Polttoaineen tyyppi ja polttoaineen kulutustasot;
  • Normit määräaikaishuoltoa varten;
  • Myönnetyt asiakirjat (MTPL-käytännöt, todistukset jne.);
  • Asennetut renkaat, akut, ensiapulaukut, radiopuhelimet ja muut laitteet;
  • Määrätty miehistö.

Ajoneuvoluettelon kätevän muodon avulla voit järjestää nopean valikoiman autoja sarakkeiden, mallien ja organisaatioiden mukaan erityisillä kuvakkeilla ja korostamalla autoja, jotka lähestyvät määräaikaishuoltoa ja tällaisten asiakirjojen voimassaoloaikaa (MTPL-politiikat, todistukset jne. ) vanhenee.

Autokortti sisältää yksityiskohtaisia ​​tietoja teknisistä ominaisuuksista:

Useilla kortin välilehdillä voit seurata seuraavia tietoja:

  • autolle myönnetyt asiakirjat. Ohjelma valvoo automaattisesti asiakirjojen vanhenemista;
  • ajoneuvoon määrätyt kuljettajat;
  • asennetut laitteet ja perävaunut;
  • renkaat, akut, ensiapulaukut ja muut ajoneuvon lisälaitteet;
  • muovikortit jne.

Ajoneuvojen ja laitteiden valmistuksen kirjanpito tapahtuu rahtikirjojen perusteella. Rahtikirjoja käsiteltäessä ohjelma laskee määritellyt lähtöparametrit (kokonaiskilometrimäärä, lastin kiertonopeus, käyttöaika moottoritunteina jne.) ja käyttää niitä jatkossa erilaisten analyyttisten raporttien luomiseen ja määräaikaishuoltojen valmistumisen seurantaan.

Määräaikaishuoltojen standardit on määritetty "Ajoneuvomallit" -hakemistossa. Ohjelman avulla voit määrittää ylläpitostandardeja sekä tuotantomäärien että kalenteripäivien mukaan. Lähtöparametriksi voidaan valita mikä tahansa mielivaltainen parametri, esimerkiksi: mittarilukema, suoritettujen toimintojen määrä, käyttöaika moottoritunteina jne. Esitetyssä kuvassa huoltostandardeja sovelletaan seuraavasti: Huolto 1 suoritetaan 10 000 km:n välein, mutta vähintään kerran 18 kuukauden välein. Kun 10 000 km:n ajomatkaa on jäljellä 300 km, tämä ajoneuvo sisällytetään "Tulevien huoltopäivien hallinta" -raporttiin ja ajoneuvohakemistossa se alkaa olla korostettuna erityisellä kuvakkeella.

Ohjelman toiminnallisuuden avulla voit hallita kuljettajille ja ajoneuvoille myönnettyjen asiakirjojen voimassaoloaikaa. Asiakirjatyypit konfiguroidaan erityisen hakemiston kautta, ja niiden lukumäärä on rajoittamaton, esimerkiksi: MTPL-käytännöt, erilaiset todistukset, lääkärintodistukset, viisumit jne. Vanhenemisvalvonta suoritetaan erikoisraportissa, lisäksi hakemistoissa kuljettajat ja autot on korostettu erityisellä kuvakkeella.

Renkaiden, akkujen, ensiapulaukkujen, radiopuhelinten ja muiden lisälaitteiden kirjanpito suoritetaan jokaisen ajoneuvon yhteydessä ja renkaiden - myös asennuspaikkojen yhteydessä. Ohjelma "muistaa" jokaisen renkaan asennuspaikan ja asennus- tai vaihtopäivämäärän ja ottaa automaattisesti huomioon kunkin autossa tällä hetkellä olevan renkaan ajokilometrit rahtikirjoja käsitellessään. Renkaiden kulumisen seurantaraportit auttavat sinua tekemään nopeasti päätöksiä renkaiden vaihtotarpeesta.

Ohjelma pitää kirjaa tieliikenneonnettomuuksista (RTA). Asiakirjat sisältävät onnettomuuteen osallistuneen auton ja kuljettajan tiedot, luettelon muista onnettomuuteen osallistuneista kolmansista osapuolista, tiedot vahinkotarkastuksesta ja vakuutusyhtiöstä. Analyyttisten raporttien avulla voit analysoida onnettomuuksien syitä, onnettomuuksiin joutuneiden kuljettajien esiintymistiheyttä ja verrata kunnostuskorjausten kustannuksia vakuutusyhtiöiden maksuihin.

Polttoaineen ja voiteluaineiden annostelujärjestelmä

Osajärjestelmä on suunniteltu määrittämään polttoaineen kulutustasot, kirjaamaan polttoaineiden ja voiteluaineiden kuitti, luovutus ja kulutus.

Polttoaineen ja voiteluaineiden vastaanotto ja antaminen dokumentoidaan asiakirjoissa "Tavaroiden vastaanotto" ja "Peltoaineen ja voiteluaineiden täyttö" ja polttoaineen kulutus lasketaan rahtikirjoissa. Jos polttoainetta palautetaan ajoneuvosta varastoon, toimitetaan erityiset asiakirjat polttoaineen ja voiteluaineiden tyhjennystä varten.

Ohjelma tarjoaa mahdollisuuden suunnitella seuraavan tyyppisiä täyttöjä:

  • Varastosta;
  • käteisellä;
  • Muovikortilla;
  • kuponkeilla;
  • Toimittajalta.

Muovikorttien tankkaustapauksissa ohjelma ottaa käyttöön lisälaskentaominaisuuksia - tietojen lataamisen raporteista tankkaustiedoilla ja automaattisen vertailun kuljettajan kuittien perusteella syötettyihin tietoihin. Ohjelman toimitus sisältää käsittelyn tietojen lataamiseksi seuraavien käsittelykeskusten huoltoasemista:

  • Lukoil-Intercard;
  • Autocard;
  • Sibneft;
  • TNK-Magistral;
  • Gazpromneft.

Muissa käsittelykeskuksissa, jotka eivät sisälly tähän luetteloon, mutta jotka tarjoavat polttoainetietoraportteja sähköisessä muodossa avoimessa muodossa (DBF, Excel, txt jne.), pienin muutoksin, voit myös toteuttaa näiden tietojen automaattisen lataamisen ohjelma ja niiden lisätarkistus kuljettajaraporteilla.

Polttoaineen kulutus lasketaan rahtikirjassa sen käsittelyn yhteydessä. Vakiokulutus lasketaan kulutusstandardien mukaan, jotka on määritetty "Ajoneuvomallit"-hakemistossa. Kaikki laskenta-algoritmit toteutetaan tiukasti liikenneministeriön määräyksen mukaisesti ja niiden avulla voit laskea seuraavan tyyppiset polttoaineenkulutukset:

  • lineaarinen mittarilukema kulutus;
  • kuljetustyön kulut ja oman painon muutokset;
  • lämmittimen käyttökustannukset;
  • erityiset työkulut laitteet;
  • lisätoimintojen kulut;
  • moottorin käynnistyksen kulutus;
  • ajokilometrin kulutus erityistöitä suoritettaessa;
  • kulutus tyhjäkäynnillä moottorin ollessa käynnissä.

Lisäksi ohjelmassa on huomioitu polttoaineen kulutuksen kausikorvaukset sekä vaikeissa olosuhteissa tehtävän työn korvaukset.

Tuloksena saadut tiedot polttoaineen ja voiteluaineiden liikkeistä on esitetty seuraavissa raporteissa:

  • Polttoaineiden ja voiteluaineiden liikkumisluettelo;
  • Polttoaineiden ja voiteluaineiden vastaanotto- ja kulutustodistus;
  • Polttoaineen ja voiteluaineen täyttö;
  • Vertailulehti kuljettajien polttoaineenkulutuksesta;
  • Polttoaine- ja voiteluaineiden kuponkien myöntämislausunto;
  • Muovikortteja käyttävien huoltoasemien vertailulehti.

Korjauksen ja huollon kirjanpidon osajärjestelmä

Osajärjestelmä on suunniteltu tallentamaan ajoneuvojen korjaus- ja huoltotilaukset, kirjaamaan tehdyt korjaukset ja määräaikaiset huollot, renkaiden ja akkujen vaihdot sekä lisälaitteet. Ohjelman avulla voit pitää kirjaa suoritetuista korjauksista sekä omalla korjausalueellasi että kolmannen osapuolen autohuolloissa.

Korjaustilaukset rekisteröidään "Ennakkokorjaustilaus" -asiakirjoilla, joista ilmenee ajoneuvo, pyynnön syy, vikaluettelo ja varaosat. Jos korjaukset tehdään kolmannen osapuolen autohuoltokeskuksessa, alustava korjaustilaus voidaan tulostaa seuraavassa muodossa:

Ennakkotilausten perusteella ohjelma tuottaa korjausarkkeja - dokumentteja, joihin kirjataan suoritetut korjaukset, huollot, renkaiden ja akkujen vaihdot. Jos korjaukset tehdään omalla korjausvyöhykkeelläsi, "Korjauslista"-asiakirjassa kirjataan varaosat yrityksen varastosta, ja jos korjaukset tehdään kolmannen osapuolen autohuoltokeskuksessa, asiakirjassa ilmoitetaan työn määrä ja kustannukset. suoritettu. Jos kuljettajat ovat mukana korjaustöissä, työhön käytetty aika sisällytetään kuljettajien tuntilomakkeeseen.

Valmiiden korjausten analysointi voidaan suorittaa erilaisilla raporteilla:


Varaston osajärjestelmä

Osajärjestelmä on suunniteltu suorittamaan varastotoimintoja: tavaroiden ja materiaalien vastaanottoa varastossa, sisäistä liikkumista varastojen välillä, poistot ja varastonotto. Materiaalien poisto voidaan suorittaa jollakin seuraavista tavoista: FIFO, LIFO ja keskiarvo.

Renkaat, akut, ensiapulaukut ja muut varusteet sisältyvät erilliseen varastokirjanpitoon, koska tällaiset varusteet on otettava huomioon jokaisen yksikön yhteydessä. Renkaista ja akuista säilytetään yksityiskohtaisia ​​teknisiä tietoja.

Ohjelma tarjoaa myös mahdollisuuksia renkaiden ja akkujen ryhmäpostituksiin, mikä voi merkittävästi lyhentää asiakirjojen syöttöaikaa.

Osajärjestelmä tarjottujen kuljetuspalvelujen kirjanpitoa varten

Keskinäisen selvityksen hallinnan osajärjestelmä toteuttaa toimintoja hinnastojen ja tariffien laskentaan, kuljetuspalveluiden kustannusten laskemiseen, laskujen, toimien ja rekisterien tuottamiseen suoritetuista palveluista.

Tariffihakemistossa on monimutkainen hierarkkinen rakenne, jonka avulla voit määrittää hinnastojen erilaisia ​​voimassaoloalueita: vastapuolille ja vastapuolten sopimuksille, reiteille, ajoneuvomalleille. Tariffit voidaan asettaa mille tahansa tuotantoparametrille; ohjelman avulla voit määrittää tariffiarvon riippuvuuden tehdyn työn määrästä ja asettaa kiinteät tariffit.

Tarjottujen kuljetuspalveluiden kustannuslaskenta suoritetaan käsiteltäessä rahtikirjoja lähetysasiakirjoissa (asiakaskuponkien analogit, TTN). Ohjelma laskee automaattisesti palveluiden kustannukset syötettyjen tariffien perusteella:

Näiden asiakirjojen perusteella voidaan tuottaa laskuja ja huoltolausuntoja, joissa on vaihtelevia yksityiskohtia (autot, suoritetut palvelut) mielivaltaisen ajanjakson ajaksi, muodostus tehdään jokaiselle asiakkaalle. Laskujen ja asiakirjojen liitteeksi voidaan muodostaa suoritetuista kuljetuspalveluista rekisteri.

Kuljettajan työkirjanpidon osajärjestelmä

Tämä osajärjestelmä toteuttaa kaksi päätehtävää: kuljettajien tuotoksen ja työtuntien kirjaamisen sekä rahtikirjaan perustuvan palkan laskemisen.

Kuljettajien työajan laskeminen tapahtuu rahtikirjaa ja korjauslehteä käsiteltäessä. Lisäksi on mahdollista käyttää erityisiä asiakirjoja kuljettajien työajan käytön erilaisiin poikkeamiin. Näiden tietojen perusteella luodaan automaattisesti työaikalomake - yhtenäinen lomake T13.

Kuljettajien palkkojen kertymien laskenta ohjelmassa suoritetaan eri tavoin:

  • Kappalehinnalla tuotantoon perustuen;
  • Prosenttiosuus tuloista;
  • Muiden maksujen prosenttiosuus;
  • kiinteä määrä;
  • Täydennys yötunneille.

Joustavan suodatinjärjestelmän avulla voit määrittää tariffien vaikutuksen vain tietyille reiteille, urakoitsijoille, ajoneuvomalleille (esimerkiksi jos kuljettaja työskentelee yhdellä reitillä, palkka lasketaan yhden tariffin mukaan ja jos hän vaihtaa toiselle reitille , tariffi muuttuu automaattisesti). Ohjelma tarjoaa mahdollisuuden yhdistää tariffit tariffisuunnitelmiksi, mikä on merkityksellistä organisaatioille, joilla on suuri määrä kuljettajia.

Kustannuslaskennan alajärjestelmä

Kustannuslaskenta-alijärjestelmän avulla voit seurata suoria kustannuksia, jakaa välillisiä kustannuksia autojen kesken, vastaanottaa kustannusraportteja autoittain, kustannuserien, asiakkaiden ja osastojen mukaan sekä analysoida kunkin auton kannattavuutta. Mahdollisuus konfiguroida erilaisia ​​kustannussuunnitelmia mahdollistaa eri tavoin huomioiden kustannukset, jotka aiheutuvat autojen palveluista ulkopuolisille asiakkaille ja kustannukset käytettäessä autoja virallisiin, yritysten sisäisiin tarkoituksiin.

Välittömät kustannukset määräytyvät matka- ja korjauslehtien perusteella: polttoaine- ja voiteluaineet, korjaus- ja huoltokustannukset, autojen ja renkaiden kuluminen. Lisäksi mahdolliset muut autojen kustannukset voidaan ottaa huomioon erillisenä asiakirjana.

Välilliset kustannukset jaetaan autojen kesken jonkin seuraavista algoritmeista:

  • verrannollinen auton kirjanpitoarvoon;
  • verrannollinen auton tehoon (esimerkiksi ajokilometreihin);
  • Tasaisesti kaikkien autojen välillä.

Kustannusraportteja voi saada erilaisista analytiikkaosista, esimerkiksi autojen yhteydessä:


tai asiakkaan toimesta:

Tekniset edut

Modernin kolmiportaisen alustan ja kattavan yrityslaajuisen sovelluksen käyttö mahdollistaa IT-johtajan ja yrityksen IT-osaston asiantuntijoiden luottamuksen tietojen tallennuksen luotettavuuteen, suorituskykyyn ja järjestelmän skaalautumiseen. IT-asiantuntijat saavat kätevän työkalun yrityksen vaatimien tehtävien toteuttamiseen ja toteutuksen aikana luodun järjestelmän ylläpitoon.

1C:Enterprise 8.2 -alustalle on otettu käyttöön uusi asiakassovellus - ohut asiakas: se voi muodostaa yhteyden http- tai https-protokollan kautta, kun taas kaikki liiketoimintalogiikka on toteutettu palvelimella. Etäosastot voivat käyttää ohutta asiakasta muodostamaan yhteyden Internetin kautta ja työskennellä tietokannan kanssa on-line-tilassa. Lisää turvallisuutta ja työn nopeutta.

1C:Enterprise 8.2 -alustalle on otettu käyttöön uusi asiakassovellus - Web-asiakas: se ei vaadi komponenttien asentamista käyttäjän tietokoneelle ja mahdollistaa Windows- ja Linux-käyttöjärjestelmien käytön käyttäjän työasemilla. Ei vaadi hallintaa käyttäjien tietokoneilla. Tarjoaa nopean pääsyn tietokantaan "liikkuville" työntekijöille.

Asiakassovelluksille on otettu käyttöön erityinen toimintatila - alhainen yhteysnopeustila (esim. työskennellessä GPRS:n, puhelinverkkoyhteyden kautta). Voit työskennellä missä tahansa, missä ei ole kiinteää Internet-yhteyttä.

  • Hallitussa sovellustilassa käyttöliittymää ei "piirretä", vaan "kuvataan". Kehittäjä määrittelee vain komentorajapinnan yleisen asettelun ja lomakkeiden yleisen asettelun. Alusta käyttää tätä kuvausta rakentaessaan käyttöliittymää tietylle käyttäjälle ottaen huomioon useita tekijöitä:
  • käyttöoikeudet;
  • tietyn toteutuksen ominaisuudet;
  • käyttäjän itse tekemiä asetuksia.

Jokaiselle käyttäjälle on mahdollista rakentaa yksilöllinen käyttöliittymä.

Toiminnallisten vaihtoehtojen mekanismi on otettu käyttöön. Niiden avulla voit ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä tarvittavat toiminnalliset osat kokoonpanosta muuttamatta itse sovellusratkaisua. Voit mukauttaa käyttöliittymää kullekin roolille käyttäjien mieltymysten mukaan.

Datan suojelu

1C-yritys sai 20. heinäkuuta 2010 päivätyn Venäjän FSTEC:n myöntämän vaatimustenmukaisuustodistuksen nro 2137, joka vahvistaa, että suojattu ohjelmistopaketti (ZPK) "1C: Enterprise, version 8.2z" on tunnustettu yleiskäyttöiseksi. ohjelmisto, jossa on sisäänrakennetut keinot suojaamaan tietoja luvattomalta käytöltä (NAA) sellaisiin tietoihin, jotka eivät sisällä valtiosalaisuuksia muodostavia tietoja. Sertifiointitulosten perusteella vahvistettiin luokan 5 ei-vaikutteisilta toimilta suojaamista koskevien säännösten vaatimusten noudattaminen, valvontatason mukaan ilmoittamattomien kykyjen puuttumisen (NDC) valvontatasolla 4, mahdollisuus käyttö automatisoitujen järjestelmien (AS) luomiseen turvaluokkaan 1G (eli AC) asti vahvistettiin , mikä varmistaa luottamuksellisten tietojen suojauksen lähiverkossa) sekä henkilötietojärjestelmien (PDIS) tietojen suojaamiseen luokkaan K1 asti. mukaan lukien.

Alustan sertifioidut kopiot on merkitty vaatimustenmukaisuusmerkeillä numeroista G 420000 - G 429999.

Kaikki 1C:Enterprise 8.2 -alustalle kehitetyt kokoonpanot, mukaan lukien "1C: Motor Transport Management Standard" -standardia voidaan käyttää minkä tahansa luokan henkilötietojärjestelmän luomiseen, eikä sovellusratkaisujen lisäsertifiointia tarvita.

Skaalautuvuus ja suorituskyky

1C:Enterprise 8.2 -alustan käyttäminen varmistaa tehokkaan toiminnan ja luotettavan tiedon tallennuksen, kun satoja käyttäjiä työskentelevät. Moderni kolmitasoinen järjestelmäarkkitehtuuri varmistaa, että korkea suorituskyky säilyy huolimatta järjestelmän kuormituksen ja käsitellyn tiedon määrän merkittävästä kasvusta. Korkea vikasietoisuus saavutetaan palvelinklustereiden redundanssilla, ja suorituskyvyn optimointi saavutetaan dynaamisen kuormituksen tasapainottamisen avulla klustereiden välillä. Maailman johtavien DBMS-järjestelmien (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) käyttö mahdollistaa tehokkaiden ja luotettavien tietojärjestelmien rakentamisen.

Maantieteellisesti hajautettujen järjestelmien rakentaminen

1C:Enterprise 8 toteuttaa hajautettujen tietokantojen hallintamekanismin, joka varmistaa yhden sovellusratkaisun (konfiguraation) toiminnan maantieteellisesti hajallaan olevien tietokantojen kanssa, jotka on yhdistetty monitasoiseksi hierarkkiseksi rakenteeksi.

Tämä mahdollistaa "Manufacturing Enterprise Management" -konfiguraatioon perustuvien ratkaisujen rakentamisen verkosto- tai holdingrakenteen yrityksille, joiden avulla voit hallita liiketoimintaasi tehokkaasti ja nähdä "kokonaisuuden" päätöksenteon edellyttämällä tehokkuudella.

Integrointi muihin järjestelmiin

"1C:Vehicle Management Standard" -kokoonpanon vuorovaikutus 1C-standardikokoonpanojen kanssa voidaan suorittaa kahdella tavalla:

  • Lataamalla/lataamalla tietoja;
  • Yhdistämällä se yhdeksi tietokannaksi.

Rahtikirjojen ja korjauslehtien, varastokirjanpidon, tarjottujen kuljetuspalvelujen ja kertyneen palkan tietojen lataaminen suoritetaan 1C: Enterprise Accounting -kokoonpanossa. Lisäksi kertynyt palkka ladataan "1C: Palkka- ja henkilöstöhallinta" -kokoonpanoon.

Yhdistäminen yhdeksi tietokannaksi suoritetaan "1C: Enterprise Accounting" -kokoonpanolla. Tämä yhdistäminen ei vaadi ohjelmointitaitoja, ja sen voivat suorittaa tavalliset käyttäjät.

Ohjelmistotuote front officeille. Päätarkoituksena on ohjata yrityksen henkilöstön työtä esiruokien ja tavaroiden valmistuksessa sekä myyntitapahtuman kirjaamisessa.Työskentely vierailijoiden tilausten kanssa (tulostus, lisätilaukset, peruutukset, siirrot, vieraslaskujen laatiminen, loppumaksu), erikoisten yhdistäminen kaupan laitteet, myyntianalyysit, tarjoilijakoulutus, hallien työmäärä online-tilassa. Lisätietoja...Ohjelman perustoimitus on verkotettu! Automaattisten työasemien mahdollinen määrä riippuu käytetyn 1C:Enterprise-alustan tyypistä (verkko tai paikallinen).

Kokoonpano on kehitetty 1C:Enterprise-järjestelmän perusobjektien pohjalta, sitä voidaan käyttää komponenttien "Kirjanpito", "Operatiivinen kirjanpito", "Laskenta" kanssa, ja se on valmis ratkaisu vähittäismyyntiprosessien automatisoimiseen. vähittäiskaupan laitteita käyttävät julkiset ateriapalvelut.

Kokoonpanoa voidaan käyttää joko itsenäisesti tai yhdessä vakioratkaisun "1C-Rarus: Public Catering" edition 6 versioiden "Standard" ja "Prof" kanssa, kun taas tämä kokoonpano toimii Front-Office, kun taas TR "1C-Rarus" : Julkinen catering" toimii Back-Office.

Vakioratkaisulla voit luoda erikoistuneita henkilökohtaisia ​​työpaikkoja seuraaville työntekijöille:

  • Automatisoidun kaupankäyntiprosessin hallintajärjestelmän ylläpitäjä
  • Vuoropäällikkö
  • Kassa
  • Tarjoilija
  • Baarimikko

Automaattisten työasemien luomiseksi vakioratkaisussa käytetään erikoistuneita ergonomisia käyttöliittymiä, mukaan lukien kosketusnäyttöjen käyttö, joiden avulla voit toteuttaa kaikki tarvittavat toimet yrityksen työntekijöiden suorittamien toimintojen mukaisesti:

  • Sarja asiakkaiden tilauksia ravintolasalin eri pöydistä tai baaritiskiltä. Tilaukset tehdään tuotetuotteilla ja niiden ominaisuuksilla, mikä voi myös muuttaa astioiden vähittäishintaa. Järjestysmerkkejä voidaan käyttää myös määrittämään ruokien valmistusjärjestys. Kun syötät tilauksen, sen koostumuksen muutosten "historia" tallennetaan
  • Asiakkaiden tilausten tulostaminen keittiön tulostimille, joissa ruoanlaittopaikan automaattinen tunnistus
  • Alennuskorttien syöttäminen ja erilaisten alennusten määrittäminen
  • Laskujen tulostaminen
  • Käteisen ja muut kuin käteismaksut, sis. maksukorttien automaattisella valtuutuksella
  • Sekin tekeminen tilaukselle verorekisteröijässä. Palautusten suorittaminen rei'itetyille shekille, nopea myynti shekin rei'ittämisellä ilman tilausta
  • Tilattujen tavaroiden siirto pöytien ja tarjoilijoiden välillä kokonaan tai osittain
  • Kassavuoron sulkeminen päivittäisten myyntiraporttien luomisella erilaisiin analyyttisiin osioihin ja rei'itettujen kuittien arkiston säilyttäminen
  • Maksamattomien tilaustuotteiden poisto
  • Raporttien vastaanottaminen tavaroiden myynnin tuloksista/poistosta
  • Tilausten tilan seuranta ravintolasaleissa
  • Työasemien, käyttöoikeuksien ja vähittäiskaupan laitteiden joustava konfigurointi

Vakioratkaisu mahdollistaa seuraavien luokkien erilaisten kaupallisten laitteiden käytön:

  • Verotuksen rekisterinpitäjät
  • Muiden kuin käteismaksujen hyväksyjät
  • Ohjelmoitavat näppäimistöt
  • Kosketusnäytöt (kosketusnäytöt)
  • Shopperin näytöt
  • Viivakoodilukijat ja magneettikortinlukijat
  • Keittiötilaustulostimet

Kaupallisten laitteiden yhdistettyjen ajurien sarja mahdollistaa sisäänrakennettujen ja ulkoisten mukautetun laitteen ohjauskomponenttien yhdistämisen. Vähittäiskaupan laitehallintajärjestelmän avulla voit käyttää verkon eri tietokoneisiin kytkettyjä laitteita miltä tahansa työasemalta.

Ohjelmistotuote on suojattu laitteiston suojausavaimella, ja siinä on koodinpätkiä, joita ei voi muokata.

Ohjelmistotuotteen koostumus

  • Ulkoinen komponentti 1C: Yritys, joka sisältää perusturvatoiminnot ja kirjaston kaupallisten laitteiden ajureista (Rest.dll)
  • 1C syntaksiavustajatiedosto (Rest.als)
  • Sarja ulkoisia ajureita kaupallisiin laitteisiin
  • Demokokoonpano 1C: Enterprise
  • Malli toimivaan tietokanta 1C:Enterprise
  • Painettu dokumentaatio
  • Laitteiston suojausavain
  • Ilmoittautumislomake

Ohjelmistotuote ravintolan front office -automaatioon. Päätarkoituksena on ohjata yrityksen henkilöstön työtä astioiden ja tavaroiden ennakkotilauksen tekemisessä ja myyntitapahtuman rekisteröinnissä.
Työskentele vierailijoiden tilausten kanssa (tulostus, lisätilaukset, peruutukset, siirrot, vierastilit, loppumaksu), vähittäiskaupan erikoislaitteiden liittäminen, myynnin analysointi, tarjoilijakoulutus, huoneiden ruuhkautuminen verkossa.

Ohjelman perustoimitus on verkottunut! Automaattisten työasemien mahdollinen määrä riippuu käytetyn 1C:Enterprise-alustan tyypistä (verkko tai paikallinen)*. Se kehitettiin 1C:Enterprise 7.7 -järjestelmän perusobjekteille ja sitä voidaan käyttää minkä tahansa komponentin "kirjanpito", "toiminnallinen kirjanpito", "laskenta" kanssa.

1C-Rarus: Ravintola+Baari+Kahvila, versio 2.5 on lisensoitu liitettyjen vähittäismyyntilaitteiden määrän perusteella. Kunkin laitteen yhdistäminen edellyttää, että suojausavaimeen lisätään tietty määrä lisenssejä.

* Huomio! Jos käytät tiedostopalvelinalustaa, ei ole suositeltavaa automatisoida enempää kuin 3 yhteyshenkilön työasemaa. 1C:Enterprise SQL -palvelinalustaa käytettäessä työasemien määrää rajoittavat tietokantapalvelimen laitteistoominaisuudet.

1C Franchise "ABS" (yritysjärjestelmien automatisointi)

Sitä voidaan käyttää komponenttien "Kirjanpito", "Operatiivisen kirjanpidon", "Laskenta" kanssa, ja se on valmis ratkaisu vähittäiskaupan myyntiprosessien automatisoimiseen julkisissa ravintoloissa vähittäiskaupan laitteita käyttäen.

Kokoonpanoa voidaan käyttää joko itsenäisesti tai yhdessä vakioratkaisun "1C-Rarus: Public Catering" edition 6 versioiden "Standard" ja "Prof" kanssa, kun taas tämä kokoonpano toimii Front-Office, kun taas TR "1C-Rarus" : Julkinen catering" toimii Back-Office.

Vakioratkaisulla voit luoda erikoistuneita henkilökohtaisia ​​työpaikkoja seuraaville työntekijöille:

  • Automatisoidun kaupankäyntiprosessin hallintajärjestelmän ylläpitäjä
  • Vuoropäällikkö
  • Kassa
  • Tarjoilija
  • Baarimikko

Automaattisten työasemien luomiseksi vakioratkaisussa käytetään erikoistuneita ergonomisia käyttöliittymiä, mukaan lukien kosketusnäyttöjen käyttö, joiden avulla voit toteuttaa kaikki tarvittavat toimet yrityksen työntekijöiden suorittamien toimintojen mukaisesti:

  • Sarja asiakkaiden tilauksia ravintolasalin eri pöydistä tai baaritiskiltä. Tilaukset tehdään tuotetuotteilla ja niiden ominaisuuksilla, mikä voi myös muuttaa astioiden vähittäishintaa. Järjestysmerkkejä voidaan käyttää myös määrittämään ruokien valmistusjärjestys. Kun syötät tilauksen, sen koostumuksen muutosten "historia" tallennetaan
  • Asiakkaiden tilausten tulostaminen keittiön tulostimille, joissa ruoanlaittopaikan automaattinen tunnistus
  • Alennuskorttien syöttäminen ja erilaisten alennusten määrittäminen
  • Laskujen tulostaminen
  • Käteisen ja muut kuin käteismaksut, sis. maksukorttien automaattisella valtuutuksella
  • Sekin tekeminen tilaukselle verorekisteröijässä. Palautusten suorittaminen rei'itetyille shekille, nopea myynti shekin rei'ittämisellä ilman tilausta
  • Tilattujen tavaroiden siirto pöytien ja tarjoilijoiden välillä kokonaan tai osittain
  • Kassavuoron sulkeminen päivittäisten myyntiraporttien luomisella erilaisiin analyyttisiin osioihin ja rei'itettujen kuittien arkiston säilyttäminen
  • Maksamattomien tilaustuotteiden poisto
  • Raporttien vastaanottaminen tavaroiden myynnin tuloksista/poistosta
  • Tilausten tilan seuranta ravintolasaleissa
  • Työasemien, käyttöoikeuksien ja vähittäiskaupan laitteiden joustava konfigurointi

Vakioratkaisu mahdollistaa seuraavien luokkien erilaisten kaupallisten laitteiden käytön:

  • Verotuksen rekisterinpitäjät
  • Muiden kuin käteismaksujen hyväksyjät
  • Ohjelmoitavat näppäimistöt
  • Kosketusnäytöt (kosketusnäytöt)
  • Shopperin näytöt
  • Viivakoodilukijat ja magneettikortinlukijat
  • Keittiötilaustulostimet

Kaupallisten laitteiden yhdistettyjen ajurien sarja mahdollistaa sisäänrakennettujen ja ulkoisten mukautetun laitteen ohjauskomponenttien yhdistämisen. Vähittäiskaupan laitehallintajärjestelmän avulla voit käyttää verkon eri tietokoneisiin kytkettyjä laitteita miltä tahansa työasemalta.