កំណត់ប្រភេទផ្លូវដោយយោងតាមធម្មនុញ្ញផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋាននៃធម្មនុញ្ញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

រដ្ឋឌូម៉ា

ក្រុមប្រឹក្សាសហព័ន្ធ

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2003 N 122-FZ,

ចុះថ្ងៃទី 04.12.2006 N 201-FZ ចុះថ្ងៃទី 26.06.2007 N 118-FZ,

ចុះថ្ងៃទី 08.11.2007 N 258-FZ ចុះថ្ងៃទី 23.07.2008 N 160-FZ,

ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011 N 248-FZ ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2012 N 78-FZ)

(សូមមើលសេចក្តីសង្ខេបនៃការផ្លាស់ប្តូរឯកសារនេះ)

ជំពូក I. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

មាត្រា 1. ច្បាប់សហព័ន្ធ "ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" (តទៅនេះ - ធម្មនុញ្ញ) គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដំណើរ អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ ម្ចាស់នៃ ផ្លូវរថភ្លើងមិនមែនសាធារណៈ បុគ្គល និងនីតិបុគ្គលផ្សេងទៀត នៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ (តទៅនេះហៅថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក) និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈ ហើយបង្កើតសិទ្ធិ ភារកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ។

ធម្មនុញ្ញនេះកំណត់លក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងសេវាកម្មដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ធម្មនុញ្ញនេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅទីសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់នៅជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ។ .

មាត្រា 2. គោលគំនិតជាមូលដ្ឋានខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងធម្មនុញ្ញនេះ៖

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គលដែលស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកសាធារណៈបានសន្មត់កាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេដោយអ្នកផ្ញើ វ៉ាលី ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញពីចំណុចចេញដំណើរទៅចំណុច នៃគោលដៅ ក៏ដូចជាការចេញទំនិញ អីវ៉ាន់ វ៉ាលីដឹកទំនិញ ដល់អ្នកដែលមានសិទ្ធិទទួលវា (ទៅអ្នកទទួល);

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ (តទៅនេះហៅថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) គឺជាស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកវិជ្ជាដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បណ្តាញទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា ការកណ្តាល និងការទប់ស្កាត់ ភាពស្មុគស្មាញព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងជំនួយផ្សេងៗទៀត។ ដំណើរការនៃអគារ រចនាសម្ព័ន្ធ រចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍នេះ;

ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គលដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមកម្មសិទ្ធិ ឬសិទ្ធិផ្សេងទៀត និងផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងសមស្របមួយ។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007 លេខ 258-FZ)

consignor (អ្នកផ្ញើ) - បុគ្គល ឬនីតិបុគ្គល ដែលស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាមខ្លួន ឬក្នុងនាមម្ចាស់ទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូន។

អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) - បុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិទទួលទំនិញ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ;

ទំនិញ - វត្ថុមួយ (រួមទាំងផលិតផល វត្ថុ សារធាតុរ៉ែ វត្ថុធាតុដើម កាកសំណល់ផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់) ដែលទទួលយកក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញ កុងតឺន័រ។

ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ - ទំនិញដែលដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានស្រាប់របស់វា នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការ shunting ការផ្ទុក និង unloading និងការផ្ទុកអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះ ភ្លើង សារធាតុគីមី ឬប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតដល់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកផ្សេងទៀត និងភាគីទីបី ព្រមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត ឬសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

វ៉ាលី - របស់របររបស់អ្នកដំណើរដែលទទួលយកក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើអ្នកដំណើរ ឬប្រៃសណីយ៍ និងរថភ្លើងដាក់អីវ៉ាន់ទៅកាន់ស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ);

ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ - វត្ថុដែលទទួលយកពីបុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលក្នុងលក្ខណៈកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើអ្នកដំណើរ សំបុត្រ-វ៉ាលីស ឬរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ឯកសារដឹកជញ្ជូន - ឯកសារបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (វិក័យប័ត្រផ្លូវដែក) ឬបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ (ឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ) បង្កាន់ដៃឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់។ បង្កាន់ដៃ);

ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ - ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបើកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល និងការចេញដំណើរនៃរថភ្លើង ការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ សម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ និងអនុវត្តប្រតិបត្តិការតម្រៀប និងការកាត់ចេញ ព្រមទាំងផ្លូវរថភ្លើងផងដែរ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍បែបនេះ;

ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ - ផ្លូវចូលផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅជិតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ ហើយមានបំណងបម្រើអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនជាមួយនឹងសេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា ឬដើម្បីបំពេញការងារសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងមិនមែនសាធារណៈ - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិជាម្ចាស់ ឬសិទ្ធិផ្សេងទៀត ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ព្រមទាំងអគារ រចនាសម្ព័ន្ធ និងរចនាសម្ព័ន្ធ វត្ថុផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូន ការងារនិងការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក;

កន្លែងសាធារណៈ - ឃ្លាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ក៏ដូចជាតំបន់ដែលត្រូវបានបែងចែកជាពិសេសនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន តម្រៀប ការផ្ទុកទំនិញ រួមទាំងធុង ឥវ៉ាន់។ វ៉ាលីដឹកទំនិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ;

កន្លែងប្រើប្រាស់មិនមែនសាធារណៈ - ផ្លូវរថភ្លើងនៃការប្រើប្រាស់មិនសាធារណៈ ឃ្លាំងគ្របដណ្តប់ និងបើកចំហ ក៏ដូចជាតំបន់ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង មិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬជួលដោយគាត់ ហើយប្រើដើម្បីអនុវត្ត។ ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមទាំងកុងតឺន័រ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោលនៃអ្នកដំណើរដឹកទំនិញឥវ៉ាន់វ៉ាលីដឹកទំនិញរវាងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបរទេសរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាលទ្ធផលដែលអ្នកដំណើរដឹកទំនិញ។ , វ៉ាលី, ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី, លុះត្រាតែត្រូវបានផ្តល់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិនៃអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ធ្វើឡើងរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងរដ្ឋផ្សេងៗគ្នា ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋផ្សេងៗគ្នាក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយដែលបានចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរអន្តរជាតិដោយប្រយោល - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិរបស់អ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ទំនិញដែលធ្វើឡើងតាមរយៈស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងកំពង់ផែដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកដីព្រំដែន យោងតាមឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលចេញនៅក្នុងរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនដោយមួយចំនួន។ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឯកសារដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ;

ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញដឹកទំនិញ វ៉ាលីដឹកទំនិញរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយមានការចូលរួមពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយឬច្រើនក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយដែលបានចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយមធ្យោបាយជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយ (វិក័យប័ត្រ) ដែលចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយប្រយោល - ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលមានបំណងបំពេញតម្រូវការរដ្ឋ និងការពារជាតិដ៏សំខាន់ជាពិសេស ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់ជនជាប់ចោទ និងជនជាប់ឃុំ។

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធា - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៃអង្គភាពយោធានិងអង្គភាពរង ទំនិញយោធា បញ្ជាការយោធា និងបុគ្គលដែលកំពុងទទួលសេវាយោធា សេវាក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ស្ថាប័ន និងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធព្រហ្មទណ្ឌ បុគ្គលិកនៃសេវាសន្តិសុខរដ្ឋសហព័ន្ធ។

ថ្លៃសេវា - អត្រានៃការទូទាត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្ថែម ឬការងារដែលមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងពន្ធគយ។

ការប្រមូលផ្ដុំនៃច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក - ការបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានដែលបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។

សៀវភៅណែនាំពន្ធ - ការប្រមូលដែលពន្ធ អត្រានៃការទូទាត់ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការងារ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តពន្ធបែបនេះ អត្រានៃការទូទាត់ថ្លៃសេវា ព្រមទាំងបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចម្ងាយរវាងពួកគេនិងប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង;

អ្នកដំណើរ - បុគ្គលដែលបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ;

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2012 N 78-FZ)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង - ចំណុចដែលបែងចែកខ្សែផ្លូវរថភ្លើងជាដំណាក់កាល ឬផ្នែកប្លុក ធានានូវដំណើរការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក មានការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការចាកចេញ ការជែងរថភ្លើង ប្រតិបត្តិការសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ និងការទទួល ការចេញ ទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងជាមួយឧបករណ៍តាមដានដែលបានអភិវឌ្ឍ អនុវត្តការងារ shunting លើការបំបែក និងការបង្កើតរថភ្លើង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសជាមួយរថភ្លើង។

ខ្សែអាំងតង់ស៊ីតេទាប (ផ្នែក) - ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេផ្ទុកទាប និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទាប លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

មាត្រា 3. ស្ថាប័នប្រតិបត្តិរបស់សហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដោយផ្អែកលើធម្មនុញ្ញនេះ ដោយមានការចូលរួមពីស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងភាពផ្តាច់មុខធម្មជាតិក្នុងការដឹកជញ្ជូន ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត អង្គការដែលចាប់អារម្មណ៍ ក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន អភិវឌ្ឍ ហើយក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ អនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងច្បាប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក។

ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក គឺជាច្បាប់និយតកម្មដែលមានវិធានដែលចងលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត និងគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយគិតគូរ។ គិតគូរពីលក្ខណៈរបស់ពួកគេ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ស្តុក និងកុងតឺន័ររមូរផ្លូវដែក ក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។

ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក គឺជាទង្វើផ្លូវច្បាប់ដែលមានលក្ខណៈច្បាប់ដែលមានច្បាប់កំណត់លើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដំណើរ អ្នកផ្ញើ អ្នកទទួល នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត និងគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយដៃ។ វ៉ាលី, វ៉ាលី, វ៉ាលីដឹកទំនិញ។

ច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក៏ដូចជាទំនិញឥវ៉ាន់និងវ៉ាលីដឹកទំនិញសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនគ្រួសារគ្រួសារនិងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាពិសេស ច្បាប់ទាំងនេះកំណត់នូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលជាឥវ៉ាន់ដៃ ឥវ៉ាន់ ឬអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញត្រូវបានហាមឃាត់។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2003 លេខ 122-FZ)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

នីតិវិធីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រៃសណីយ៍និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលរថយន្តសំបុត្រនៅលើរថភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យទំនាក់ទំនង។ លក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធាត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃអង្គការការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធានិងនីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។

អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាបុគ្គលដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ ឬប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់សម្រាប់ផ្ទាល់ខ្លួន គ្រួសារ គ្រួសារ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ រីករាយនឹងសិទ្ធិទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយច្បាប់។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការការពារអ្នកប្រើប្រាស់សិទ្ធិ។

ច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 160-FZ ថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

លក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំនិងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេសត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ប្រការ 4. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ទំនិញត្រូវបានអនុវត្តតាមផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបើកសម្រាប់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ជីនៃស្ថានីយ៍បែបនេះ និងប្រតិបត្តិការដែលពួកគេអនុវត្តគឺត្រូវបានចងក្រងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីពីម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំពន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ។

ប្រការ 5. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក ត្រូវបានអនុវត្តរៀងៗខ្លួននៅក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត។

ប្រការ 6. លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ ទំនិញនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមានរង្វាស់តូចចង្អៀត ឬរង្វាស់ទទឹងខុសៗគ្នា រួមទាំងការទទួលខុសត្រូវចំពោះពេលវេលាដែលចំណាយដោយរថយន្ត និងកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវរថភ្លើងបែបនេះ ត្រូវបានកំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ និងម្ចាស់នៃផ្លូវរថភ្លើងបែបនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់រហូតដល់ការចេញប្រតិបត្តិការអចិន្ត្រៃយ៍ និងការផ្តល់សេវាកម្មទាក់ទងនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ រួមទាំងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ពេលវេលាដែលរថយន្តនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់រវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និង អង្គការដែលអនុវត្តការសាងសង់ ឬប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកដែលកំពុងសាងសង់ក្នុងនាមម្ចាស់ផ្លូវដែក។ នីតិវិធីសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។

ប្រការ 7. ការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធាលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរដល់ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការការពារអាថ៌កំបាំងរដ្ឋតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ ដែលសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួនរួមមានការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធា អន្តរកម្មជាមួយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមរយៈអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា - អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស។

(ផ្នែកទីពីរដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2003 លេខ 122-FZ)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន តាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនយោធាដល់អាជ្ញាធរចាំបាច់ ដើម្បីធានាសកម្មភាពស្នូលរបស់ពួកគេ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកយោធាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋានអាទិភាព។

ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធាជាបន្ទាន់ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បង្កើត និងរក្សាទុនបម្រុងនៃផ្លូវរថភ្លើងវិលដោយចំណាយថវិកាសហព័ន្ធ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សដែលទទួលសេវាយោធា សេវានៅក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ស្ថាប័ន និងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធព្រហ្មទណ្ឌ បុគ្គលិកនៃសេវាសន្តិសុខរដ្ឋសហព័ន្ធ ទូរថភ្លើង ឬកៅអីនៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបែងចែក។

ការទិញ ថែទាំ និងប្រតិបត្តិការរថយន្តពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនជាប់ចោទ និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងមន្ទីរឃុំឃាំង ត្រូវបានអនុវត្តដោយការចំណាយថវិកាដែលបានផ្តល់សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះដោយច្បាប់សហព័ន្ធស្តីពីថវិកាសហព័ន្ធសម្រាប់ឆ្នាំដែលត្រូវគ្នាក្នុងលក្ខណៈ បង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធចុះថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2003 លេខ 122-FZ ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 N 160-FZ)

(សូមមើលអត្ថបទនៅក្នុងការបោះពុម្ពមុន)

ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបែងចែក នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជួលកន្លែងចតរថយន្តចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តពិសេសនៅក្នុងតំបន់សាធារណៈនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្តល់លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនជាប់ចោទ និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងមន្ទីរឃុំឃាំង។

ប្រការ 8. ក្នុងករណីដែលទ្រព្យសម្បត្តិនៃទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ឬលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដែលស្នើឡើងដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) មិនត្រូវបានចែងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ឬច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាក់ព័ន្ធរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ)) លក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបែបនេះ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នីតិវិធីសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងនិងច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឥវ៉ាន់និងទំនិញតាមរថភ្លើង។

ជំពូក 2។

ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - មូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូននិងពាណិជ្ជកម្ម

អត្ថន័យនៃធម្មនុញ្ញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់មួយចំនួនជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួលទំនិញ អ្នកដំណើរ បុគ្គល និងនីតិបុគ្គល របៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងម្ចាស់យានយន្ត។

បទដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ទូទៅដែលកំណត់ទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងទាក់ទងនឹងសកម្មភាពផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់រដ្ឋប្បវេណី ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនទេ ព្រោះវាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពជាក់លាក់នៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះមាត្រា 784 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចែងថាលក្ខខណ្ឌទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញដឹកជញ្ជូននិងក្រមច្បាប់និងច្បាប់ផ្សេងទៀតដែលចេញស្របតាមពួកគេ។

សកម្មភាពច្បាប់ដ៏សំខាន់បំផុតដែលគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងរវាងផ្លូវដែក និងអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើរ គឺច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" និង "ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ។ ធម្មនុញ្ញផ្លូវដែក

ការដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (តទៅនេះហៅថាធម្មនុញ្ញ) ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2003 ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2003 គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដំណើរ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ។ ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងមិនមែនសាធារណៈ បុគ្គល និងនីតិបុគ្គលផ្សេងទៀត នៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនសាធារណៈ ហើយបង្កើតសិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ។ មានស្ថានភាពនៃច្បាប់សហព័ន្ធ ធម្មនុញ្ញកំណត់លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។

ធម្មនុញ្ញនេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់សាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈ ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់នៅជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ។

បទដ្ឋាននៃច្បាប់ដឹកជញ្ជូនដែលមានចែងក្នុងធម្មនុញ្ញគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់ស្តីពីភាពផ្តាច់មុខធម្មជាតិ ច្បាប់ស្តីពីការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងច្បាប់សហព័ន្ធផ្សេងទៀត និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិជាធរមានក្នុងវិស័យ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ធម្មនុញ្ញកំណត់នីតិវិធី និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អន្តរកម្មរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ នៅពេលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ផ្តល់លទ្ធភាពទទួលបានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយឈរលើមូលដ្ឋានមិនរើសអើង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដោយមិនគិតពីពួកគេ ទម្រង់អង្គការ ទម្រង់ច្បាប់ និងទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់។ ធម្មនុញ្ញបង្កើតសូចនាករគុណភាពជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អីវ៉ាន់ និងឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ (ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ) និងផ្តល់សេវាដល់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសម្រាប់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអង្គការទាំងអស់ សហគ្រិនបុគ្គលដែលអនុវត្តការងារជំនួយ (សេវាកម្ម) ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ជាមួយនឹងការអនុម័តច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" និង "ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" មូលដ្ឋានសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនីតិបញ្ញត្តិនៃសកម្មភាពនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនិងធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារត្រូវបានបង្កើតឡើង។ .

កំណត់សិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ម្ចាស់សហគ្រាសអន្តរជាតិ (សហគ្រាស អង្គការ ស្ថាប័ន) និងប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។

1885 - ធម្មនុញ្ញទូទៅនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី

1920 - ធម្មនុញ្ញនៃផ្លូវដែក RSFSR

ឆ្នាំ 1927 - ធម្មនុញ្ញនៃផ្លូវដែកសហភាពសូវៀត

1998 - ធម្មនុញ្ញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករុស្ស៊ី (ច្បាប់សហព័ន្ធ)

2003 - ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ច្បាប់សហព័ន្ធ)

1. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

និយមន័យនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ម្ចាស់ MOP MNOP ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

2. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កុងតឺន័រ និងរទេះរុញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ

3. អន្តរកម្មរវាងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ

4. ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ

5. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរចម្រុះដោយផ្ទាល់។

6. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ។

7. ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) អ្នកដំណើរ

8. អំពើ, ការទាមទារ, បណ្តឹង។

9. បទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយ និងអន្តរកាល។

ផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រយៈពេលប្រចាំខែ។

"ផែនការដឹកជញ្ជូនប្រចាំខែ" គឺជាផែនការដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការ

ផ្តល់ជូន៖

1. ការពេញចិត្តពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលានៃតម្រូវការដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនទាបបំផុត។

2. ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃភាគហ៊ុនវិល

3. ជម្រះអន្តរកម្មជាមួយរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ការធ្វើផែនការប្រចាំខែនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃការងារប្រតិបត្តិការ និងការកំណត់សូចនាករដូចខាងក្រោមៈ

· វិមាត្រចរាចរណ៍តាមផ្លូវដែក និងតាមទិសដៅ

· ស្តង់ដារសម្រាប់ថែទាំក្បាលរថភ្លើង និងនាវិកក្បាលរថភ្លើង

· ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអគ្គិសនី

· ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់និយតកម្មចំណតរថយន្តតាមប្រភេទនៃការវិលជុំសម្រាប់ផ្លូវដែកនីមួយៗ សម្រាប់ចំណុចប្រសព្វអន្តរផ្លូវនីមួយៗ។

· ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការទិញឧបករណ៍ និងភាគហ៊ុនវិល

· សមត្ថភាពផ្ទុកផ្លូវដែក

ការធ្វើផែនការប្រចាំខែត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យខាងក្រោម៖

· កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានបញ្ចប់រវាងការការពារស៊ីវិលដ៏ធំ និងផ្លូវដែក។

· ផ្អែកលើពាក្យសុំការពារស៊ីវិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគ្រប់ប្រភេទនៃការទំនាក់ទំនង។

· ផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ និងការព្យាករណ៍នៃការផ្ទុកដោយក្រុមផលិតផលនៃទំនិញ។

ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនទៅប្រព័ន្ធសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាជីវកម្ម ឬដោយផ្ទាល់ពីអ្នកដឹកជញ្ជូនធំៗតាមរយៈប្រព័ន្ធអតិថិជន ETRAN។ កម្មវិធីទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាជីវកម្មត្រូវបានចាត់ថ្នាក់៖

· សម្រាប់ស្ថានីយចេញដំណើរនីមួយៗ

·សម្រាប់នាមត្រកូលនីមួយៗនៃទំនិញ

· តាមប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន (ដឹកទំនិញតូច កុងតឺន័រ ផ្លូវ)

·យោងទៅតាមកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្ត

·តាមប្រភេទសារ

ពាក្យស្នើសុំដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលតាមរយៈស្ថានីយ៍ព្រំដែនត្រូវបានដាក់ដោយឡែកសម្រាប់ស្ថានីយព្រំដែននីមួយៗ និងក្នុងករណីចរាចរណ៍ចម្រុះ (ផ្លូវដែក-ផ្លូវទឹក) សម្រាប់ចំណុចដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

អ្នកដឹកជញ្ជូននៃការដឹកជញ្ជូនគូរឡើងពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណដែលត្រូវការហើយដាក់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនមិនតិចជាង 10 ថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍ផ្ទាល់និង 15 ថ្ងៃនៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃចរាចរណ៍អន្តរជាតិនិងចម្រុះ (នៅក្នុង ទម្រង់ក្រដាស) ។ ពាក្យសុំមានសុពលភាពមិនលើសពី 45 ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចពិចារណាលើពាក្យសុំក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបាន និងផ្តល់ការសម្រេចចិត្ត៖

· យល់ព្រម

· បដិសេធ

· យល់ព្រមដោយផ្នែក

ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថា៖

· មិនលើសពី 5 ថ្ងៃ - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់

· មិនលើសពី 10 ថ្ងៃ - ក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃចរាចរណ៍អន្តរជាតិ និងចម្រុះ

ហើយត្រលប់ទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញ។

ដើម្បីរៀបចំការបំពេញឱ្យបានទាន់ពេលវេលានៃពាក្យសុំដែលទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអនុវត្តផែនការប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការផ្ទុកនៅថ្ងៃជាក់លាក់នៃរយៈពេលសុពលភាពនៃកម្មវិធី។

កម្មវិធីមានទិន្នន័យដូចខាងក្រោម៖

·ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - ឈ្មោះនិងលេខកូដរបស់វាយោងទៅតាម OKPO (អ្នកចាត់ថ្នាក់នៃសហគ្រាសនិងអង្គការទាំងអស់របស់រុស្ស៊ី)

រយៈពេល - រយៈពេលសុពលភាពនៃការដាក់ពាក្យ

·ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន (ដឹកទំនិញ, កុងតឺន័រ, តូច, ផ្លូវ)

ស្ថានីយ៍ចាកចេញ, លេខកូដ

·ក្រុមនាមត្រកូលនៃទំនិញ

·ប្រភេទនៃសារ

· អ្នកផ្ញើ - ឈ្មោះពេញ និងលេខកូដ OKPO

· អ្នកបង់ប្រាក់

· គ្រឿងបន្ថែមរបស់រថយន្ត កុងតឺន័រ

·កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូន

· ស្ថានីយ៍គោលដៅ លេខកូដដឹកជញ្ជូន ប្រភេទនៃប្រទេសគោលដៅ

គណនេយ្យសម្រាប់ការបញ្ចប់ពាក្យសុំត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ "ប័ណ្ណចុះឈ្មោះ" នៃទម្រង់ GU-1 ។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននីមួយៗដោយផ្អែកលើពាក្យសុំដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។ ចុះហត្ថលេខាប្រចាំថ្ងៃ ឬនៅថ្ងៃផ្ទុកដោយភាគីទាំងពីរ (អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន)

ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក,
អត្ថន័យនិងប្រព័ន្ធសំណង់។

រដ្ឋឌូម៉ានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 18-FZ ថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2003

អនុម័តដោយរដ្ឋឌូម៉ានៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002
បានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាសហព័ន្ធនៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002

បាន​ចុះហត្ថលេខា​លើ:
ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
V.Putin

• ជំពូក I. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ
• ជំពូក II ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កុងតឺន័រ និងរទេះរុញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ
• ជំពូក III ។ អន្តរកម្មរបស់ម្ចាស់ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់
• ជំពូក IV ។ ផ្លូវរថភ្លើងមិនសាធារណៈ
• ជំពូក V. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងទំនាក់ទំនងចម្រុះដោយផ្ទាល់
• ជំពូក VI ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ
• ជំពូកទី VII ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូន (SENDERS) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) អ្នកដំណើរ
• ជំពូកទី VIII ។ សកម្មភាព, ការទាមទារ, ច្បាប់
• ជំពូកទី IX ។ បទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយ និងអន្តរកាល

ជំពូក I. បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ។

មាត្រា 1. ច្បាប់សហព័ន្ធ "ធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" (តទៅនេះ - ធម្មនុញ្ញ) គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងដែលកើតឡើងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដំណើរ អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកផ្ញើ អ្នកទទួល) ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ ម្ចាស់នៃ ផ្លូវរថភ្លើងមិនមែនសាធារណៈ បុគ្គលផ្សេងទៀត និងនីតិបុគ្គលនៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ (តទៅនេះហៅថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក) និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈ ហើយបង្កើតសិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ។ ធម្មនុញ្ញនេះកំណត់លក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងសេវាកម្មដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
ធម្មនុញ្ញនេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅទីសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់នៅជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ។ .

មាត្រា 2. គោលគំនិតជាមូលដ្ឋានខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងធម្មនុញ្ញនេះ៖
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គល ដែលស្ថិតក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកសាធារណៈ បានបំពេញកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេដោយអ្នកផ្ញើ វ៉ាលី ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញពីចំណុចចេញដំណើរទៅ ចំណុចនៃគោលដៅ ក៏ដូចជាការចេញទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ទៅកាន់អ្នកដែលមានសិទ្ធិទទួលវា មនុស្ស (អ្នកទទួល);
- ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសាធារណៈ (តទៅនេះ - ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) - ស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បណ្តាញទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា ការកណ្តាល និងការទប់ស្កាត់ ភាពស្មុគស្មាញព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងអគារផ្សេងៗទៀត។ , រចនាសម្ព័ន្ធ, រចនាសម្ព័ន្ធ, ឧបករណ៍និងឧបករណ៍ធានាការប្រព្រឹត្តទៅនៃស្មុគស្មាញនេះ;
- ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គលដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមកម្មសិទ្ធិ ឬសិទ្ធិផ្សេងទៀត និងផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើអាជ្ញាប័ណ្ណ និងកិច្ចព្រមព្រៀងសមស្រប។
- អ្នកផ្ញើ (អ្នកផ្ញើ) - បុគ្គល ឬនីតិបុគ្គល ដែលស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាមខ្លួន ឬក្នុងនាមម្ចាស់ទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូន។
- អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) - បុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិទទួលទំនិញ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ;
- ទំនិញ - វត្ថុមួយ (រួមទាំងផលិតផល វត្ថុ សារធាតុរ៉ែ វត្ថុធាតុដើម កាកសំណល់ផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់) ដែលទទួលយកក្នុងលក្ខណៈកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងឡានដឹកទំនិញ កុងតឺន័រ។
- ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ - ទំនិញដែលដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានស្រាប់របស់វា នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការ shunting ការផ្ទុក និង unloading និងការផ្ទុកអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះ ភ្លើង សារធាតុគីមី ឬប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតដល់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស ឧបករណ៍ ឧបករណ៍។ និងវត្ថុផ្សេងទៀត ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងភាគីទីបី ព្រមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត ឬសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
- អីវ៉ាន់ - របស់របររបស់អ្នកដំណើរដែលទទួលយកក្នុងលក្ខណៈកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើអ្នកដំណើរ ឬប្រៃសណីយ៍ និងរថភ្លើងដាក់អីវ៉ាន់ទៅកាន់ស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅដែលមានបង្ហាញក្នុងឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ);
- ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ - វត្ថុដែលទទួលយកពីបុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលក្នុងលក្ខណៈកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើអ្នកដំណើរ សំបុត្រ-វ៉ាលីស ឬរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ - ឯកសារដឹកជញ្ជូន - ឯកសារបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (វិក័យប័ត្រផ្លូវដែក) ឬបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ (ឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ) បង្កាន់ដៃឥវ៉ាន់ បង្កាន់ដៃទំនិញ );
- ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ - ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបើកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល និងការចេញដំណើររបស់រថភ្លើង ការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ សម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ និងអនុវត្តប្រតិបត្តិការតម្រៀប និងកាត់ ក៏ដូចជា ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ស្ថានីយបែបនេះ; - ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ - ផ្លូវចូលផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅជិតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងមានបំណងបម្រើអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា ឬដើម្បីបំពេញការងារសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
- ម្ចាស់នៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ - នីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិជាម្ចាស់ ឬសិទ្ធិផ្សេងទៀត ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ព្រមទាំងអគារ រចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់ វត្ថុផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការងាររបស់ ការងារដឹកជញ្ជូន និងការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក;
- កន្លែងសាធារណៈ - ឃ្លាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ក៏ដូចជាតំបន់ដែលត្រូវបានបែងចែកជាពិសេសនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន តម្រៀប ការផ្ទុកទំនិញ រួមទាំងធុង ឥវ៉ាន់។ , អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូន;
- កន្លែងប្រើប្រាស់មិនសាធារណៈ - ផ្លូវរថភ្លើងនៃការប្រើប្រាស់មិនសាធារណៈ ឃ្លាំងគ្របដណ្តប់ និងបើកចំហ ព្រមទាំងតំបន់ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង មិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬជួលដោយគាត់ ហើយប្រើសម្រាប់ផ្ទុក។ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមទាំងកុងតឺន័រ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
- ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោលនៃអ្នកដំណើរទំនិញដឹកទំនិញវ៉ាលីដឹកទំនិញរវាងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបរទេសរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាលទ្ធផលនៃអ្នកដំណើរ។ ទំនិញ វ៉ាលី ទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី លុះត្រាតែបានផ្តល់ដោយសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
- ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិរបស់អ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដែលធ្វើឡើងរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងរដ្ឋផ្សេងៗគ្នា ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក្នុងរដ្ឋផ្សេងៗគ្នាក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយដែលបានចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។
- ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរអន្តរជាតិដោយប្រយោល - ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិរបស់អ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ដឹកតាមស្ថានីយរថភ្លើង និងកំពង់ផែដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកដីព្រំដែន យោងតាមឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលចេញក្នុងរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនដោយ របៀបដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅលើឯកសារដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
- ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយមានការចូលរួមពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយ ឬច្រើនក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយដែលបានចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។
- ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយផ្ទាល់ - ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនតែមួយ (លិខិតដឹកជញ្ជូន) ដែលចេញសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។
- ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយប្រយោល - ការដឹកជញ្ជូនធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្រោមឯកសារដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
- ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពិសេស - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលមានបំណងបំពេញតម្រូវការរដ្ឋ និងការពារជាតិដ៏សំខាន់ជាពិសេស ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់ជនជាប់ចោទ និងជនជាប់ឃុំ។
- ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធា - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៃអង្គភាពយោធានិងអនុក្រុម ទំនិញយោធា បញ្ជាការយោធា និងបុគ្គលដែលកំពុងទទួលសេវាយោធា សេវាក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ស្ថាប័ន និងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធព្រហ្មទណ្ឌ បុគ្គលិកនៃសេវាសន្តិសុខរដ្ឋសហព័ន្ធ។
- ថ្លៃសេវា - អត្រានៃការទូទាត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្ថែម ឬការងារដែលមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងពន្ធគយ។
- ការប្រមូលផ្ដុំនៃច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង - ការបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានដែលបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។
- សៀវភៅណែនាំពន្ធ - ការប្រមូលដែលពន្ធ អត្រានៃការទូទាត់ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការងារ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានបោះពុម្ព អនុម័តដោយអនុលោមតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តពន្ធគយ អត្រានៃការទូទាត់ថ្លៃសេវា ដូចជា ក៏ដូចជាអ្នកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធនៅក្នុងវិស័យនៃបញ្ជីដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ចម្ងាយរវាងពួកគេ និងប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង។
- អ្នកដំណើរ - អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដែលមានឯកសារធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ (សំបុត្រ) ឬមានឯកសារធ្វើដំណើរ (សំបុត្រ) ហើយអ្នកដែលនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឬវេទិកាអ្នកដំណើរភ្លាមៗមុន ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដែលបានបញ្ជាក់។
- ស្ថានីយ៍រថភ្លើង - ចំណុចដែលបែងចែកផ្លូវរថភ្លើងជាដំណាក់កាល ឬផ្នែកប្លុក ធានានូវដំណើរការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក មានការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការចាកចេញ ការជែងរថភ្លើង ប្រតិបត្តិការសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ និងការទទួល។ ការចេញទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងជាមួយឧបករណ៍តាមដានដែលបានអភិវឌ្ឍ អនុវត្តការងារ shunting លើការបំបែក និងការបង្កើតរថភ្លើង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសជាមួយរថភ្លើង។
- ខ្សែអាំងតង់ស៊ីតេទាប (ផ្នែក) - ផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេផ្ទុកទាប និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទាប លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

មាត្រា 3. ស្ថាប័នប្រតិបត្តិរបស់សហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដោយផ្អែកលើធម្មនុញ្ញនេះ ដោយមានការចូលរួមពីស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងភាពផ្តាច់មុខធម្មជាតិក្នុងការដឹកជញ្ជូន ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត អង្គការដែលចាប់អារម្មណ៍ ក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន អភិវឌ្ឍ ហើយក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ អនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងច្បាប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក គឺជាច្បាប់និយតកម្មដែលមានវិធានដែលចងលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត និងគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយគិតគូរ។ គិតគូរពីលក្ខណៈរបស់ពួកគេ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ស្តុក និងកុងតឺន័ររមូរផ្លូវដែក ក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។
ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក គឺជាទង្វើផ្លូវច្បាប់ដែលមានលក្ខណៈច្បាប់ដែលមានច្បាប់កំណត់លើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដំណើរ អ្នកផ្ញើ អ្នកទទួល នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត និងគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយដៃ។ វ៉ាលី, វ៉ាលី, វ៉ាលីដឹកទំនិញ។
ច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក៏ដូចជាទំនិញឥវ៉ាន់និងវ៉ាលីដឹកទំនិញសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនគ្រួសារគ្រួសារនិងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ច្បាប់ទាំងនេះកំណត់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលដូចជា វ៉ាលីដៃ ឥវ៉ាន់ ឬអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញត្រូវបានហាមឃាត់។ នីតិវិធីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រៃសណីយ៍ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលរថយន្តសំបុត្រនៅលើរថភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដោយយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យទំនាក់ទំនង។
លក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធាត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ។ លក្ខណៈពិសេសនៃអង្គការការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធានិងនីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។ អ្នកដំណើរ ក៏ដូចជាបុគ្គលដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ ឬប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់សម្រាប់ផ្ទាល់ខ្លួន គ្រួសារ គ្រួសារ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ ទទួលបានសិទ្ធិទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយ ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់។ ច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំនិងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេសត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ប្រការ 4. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ទំនិញត្រូវបានអនុវត្តតាមផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ និងរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបើកសម្រាប់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ជីនៃស្ថានីយ៍បែបនេះ និងប្រតិបត្តិការដែលពួកគេអនុវត្តគឺត្រូវបានចងក្រងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីពីម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំពន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ។

ប្រការ 5. ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក ត្រូវបានអនុវត្តរៀងៗខ្លួននៅក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នីតិបុគ្គល និងបុគ្គលផ្សេងទៀត។

ប្រការ 6. លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ ទំនិញនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមានរង្វាស់តូចចង្អៀត ឬរង្វាស់ទទឹងខុសៗគ្នា រួមទាំងការទទួលខុសត្រូវចំពោះពេលវេលាដែលចំណាយដោយរថយន្ត និងកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវរថភ្លើងបែបនេះ ត្រូវបានកំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ និងម្ចាស់នៃផ្លូវរថភ្លើងបែបនេះ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលកំពុងសាងសង់រហូតដល់ការចេញប្រតិបត្តិការអចិន្ត្រៃយ៍ និងការផ្តល់សេវាកម្មទាក់ទងនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ រួមទាំងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ពេលវេលាដែលរថយន្តនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់រវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និង អង្គការដែលអនុវត្តការសាងសង់ ឬប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកដែលកំពុងសាងសង់ក្នុងនាមម្ចាស់ផ្លូវដែក។ នីតិវិធីសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។

ប្រការ 7. ការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធាលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរដល់ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការការពារអាថ៌កំបាំងរដ្ឋតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យការពារជាតិ និងស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធាតាមរយៈអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា - អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស។ ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន តាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនយោធាដល់អាជ្ញាធរចាំបាច់ ដើម្បីធានាសកម្មភាពស្នូលរបស់ពួកគេ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកយោធាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋានអាទិភាព។
ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធាជាបន្ទាន់ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី បង្កើត និងរក្សាទុនបម្រុងនៃផ្លូវរថភ្លើងវិលដោយចំណាយថវិកាសហព័ន្ធ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សដែលទទួលសេវាយោធា សេវានៅក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ស្ថាប័ន និងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធព្រហ្មទណ្ឌ បុគ្គលិកនៃសេវាសន្តិសុខរដ្ឋសហព័ន្ធ ទូរថភ្លើង ឬកៅអីនៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបែងចែក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទិញរថយន្តពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនជាប់ចោទ និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងមន្ទីរឃុំឃាំង ដោយប្រើមូលនិធិដែលបានកំណត់ពីថវិកាសហព័ន្ធ។ ការផ្តល់រថយន្តបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជួល។
ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបែងចែក នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជួលកន្លែងចតរថយន្តចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តពិសេសនៅក្នុងតំបន់សាធារណៈនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្តល់លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជនជាប់ចោទ និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងមន្ទីរឃុំឃាំង។

ប្រការ 8. ក្នុងករណីដែលទ្រព្យសម្បត្តិនៃទំនិញ អីវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ឬលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដែលស្នើឡើងដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) មិនត្រូវបានចែងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ឬច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមផ្លូវដែក ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាក់ព័ន្ធរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) លក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបែបនេះ អីវ៉ាន់ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នីតិវិធីសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងនិងច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឥវ៉ាន់និងទំនិញតាមរថភ្លើង។

ជំពូក II ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កុងតឺន័រ និងរទេះរុញ ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់។

ប្រការ 9. នៅតំបន់សាធារណៈ ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្ទុក ការផ្ទុក ការតម្រៀប និងការផ្ទុកទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងកុងតឺន័រត្រូវបានអនុវត្ត។
នៅក្នុងតំបន់មិនសាធារណៈ ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងកុងតឺន័រត្រូវបានអនុវត្ត។
តំបន់សាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈ ត្រូវតែមានគ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ រទេះរុញ កុងតឺន័រ ការផ្ទុកទំនិញដោយមិនមានការរំខាននៅក្នុងរទេះ និងការផ្ទុកទំនិញចេញពីរទេះភ្លើង ព្រមទាំងគោរពតាមតម្រូវការនៃច្បាប់របស់ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។
ក្នុងករណីចាំបាច់ តំបន់សាធារណៈត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក និងផ្ទុកពិសេស រួមទាំងស្ពានអាកាស វេទិកាឯកទេស វេទិកាផ្ទុកសត្វចិញ្ចឹម ចំណុចស្រោចទឹក កន្លែងព្យាបាល និងឧបករណ៍សម្លាប់មេរោគ និងលាងសម្អាត។
តំបន់មិនសាធារណៈ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ដែលធានាដល់ការស្ដារឡើងវិញនូវលទ្ធភាពនៃលំហូរនៃទំនិញដែលកកកក ការសម្អាតរទេះ កុងតឺន័រ និងក្នុងករណីដែលបានចែងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកផងដែរ។ ការលាងឡាន និងកុងតឺន័រ បន្ទាប់ពីដកទំនិញ និងឥវ៉ាន់ចេញពីពួកគេ។
ការអនុលោមតាមទីកន្លែងនៃការប្រើប្រាស់សាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈជាមួយនឹងតម្រូវការនៃអត្ថបទនេះត្រូវបានធានាដោយការចំណាយរបស់ម្ចាស់របស់ពួកគេ តំបន់ដែលបានបែងចែកជាពិសេស - ដោយការចំណាយរបស់អ្នកផ្ញើ (អ្នកផ្ញើ) ឬអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ដែលតំបន់ទាំងនោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

ប្រការ 10. អ្នកទទួល និងអ្នកទទួល នៅពេលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាប្រព័ន្ធ អាចចុះកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនអំពីការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។
កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនកំណត់បរិមាណដែលរំពឹងទុកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្តល់យានជំនិះ និងការបង្ហាញទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន នីតិវិធីទូទាត់ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីចំពោះការមិនបំពេញ ឬបំពេញកាតព្វកិច្ចមិនត្រឹមត្រូវ ផងដែរ។ ដូចជាលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតសម្រាប់ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន។
អនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលយកទំនិញក្នុងបរិមាណដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើបទបង្ហាញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃពាក្យសុំទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
ការងារ និងសេវាកម្មដែលធ្វើឡើងដោយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសំណើរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) អ្នកដំណើរ និងតម្លៃដែលមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំពន្ធ ក៏ដូចជាការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ ) អ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) តាមសំណើរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងសៀវភៅណែនាំពន្ធគយត្រូវបានបង់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។

ប្រការ 11. ដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក អ្នកដឹកជញ្ជូនដាក់ស្នើទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននូវពាក្យសុំដែលបានបញ្ចប់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមចំនួនច្បាប់ចម្លងដែលត្រូវការ (តទៅនេះហៅថាពាក្យស្នើសុំ)។ ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបង្ហាញពីចំនួនរទេះ និងតោន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទិសដៅ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។ នៅក្នុងពាក្យសុំ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបង្ហាញពីរយៈពេលសុពលភាពនៃពាក្យសុំ ប៉ុន្តែមិនលើសពីសែសិបប្រាំថ្ងៃ។
ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនមិនតិចជាងដប់ថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកផ្ទាល់ ហើយមិនតិចជាងដប់ប្រាំថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ និងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយប្រយោល និងក្នុងចរាចរចម្រុះដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ក៏ដូចជាប្រសិនបើ ច្រកត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាទិសដៅ។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកលាយទឹកដោយផ្ទាល់ ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនដោយអង្គការដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។
នៅពេលផ្ញើទំនិញពីផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលមិនមែនជារបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការយល់ព្រមពីម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលបានបញ្ជាក់។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចពិនិត្យមើលពាក្យសុំដែលបានដាក់ជូនក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ ហើយប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើទៅបាន សូមផ្ញើពាក្យសុំនេះដើម្បីសុំការយល់ព្រមទៅម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងកំណត់ចំណាំដែលបង្ហាញពីការយល់ព្រមលើពាក្យសុំ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិបដិសេធការយល់ព្រមលើពាក្យសុំនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖
- សេចក្តីណែនាំ អនុលោមតាមមាត្រា ២៩ នៃធម្មនុញ្ញនេះ ស្តីពីការបញ្ឈប់ ឬការរឹតបន្តឹងលើការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដឹកទំនិញ។
- ការបដិសេធរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងការយល់ព្រមលើពាក្យសុំ;


នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ពាក្យស្នើសុំដែលបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបដិសេធចំពោះអ្នកដឹកជញ្ជូន អង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិនិត្យមើលពាក្យស្នើសុំដែលដាក់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សម្របសម្រួលពួកគេជាមួយម្ចាស់ផ្សេងទៀតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អង្គការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ផ្លូវដែករបស់បរទេស និងក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីប្រាំថ្ងៃនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកផ្ទាល់ និងមិនលើសពីដប់ថ្ងៃនៅពេលដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិផ្ទាល់ និងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយប្រយោល ចរាចរចម្រុះដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ហើយប្រសិនបើចំណុច
ច្រកគោលដៅត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ហើយប្រគល់កម្មវិធីទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវិញដោយមានកំណត់ចំណាំអំពីលទ្ធផលនៃការអនុម័ត។
ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានសិទ្ធិបដិសេធការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃកម្មវិធីនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- អវត្ដមាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងពួកគេលើការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ;
- ការបដិសេធនៃអង្គការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុម័តកម្មវិធី;
- ការបដិសេធផ្លូវរថភ្លើងរបស់បរទេសដើម្បីអនុម័តកម្មវិធី;
- ការបដិសេធរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតក្នុងការយល់ព្រមលើពាក្យសុំ;
- សេចក្តីណែនាំ អនុលោមតាមមាត្រា ២៩ នៃធម្មនុញ្ញនេះ ស្តីពីការបញ្ឈប់ ឬការរឹតត្បិតលើការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមដងផ្លូវនៃទំនិញ។
- កង្វះខាតសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
- ក្នុងករណីផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។
នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនពាក្យសុំត្រឡប់ទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវិញ ដោយបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបដិសេធ។
បញ្ជីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិជ្ជានៃការដឹកជញ្ជូន អវត្តមានដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងការបដិសេធការយល់ព្រមលើពាក្យសុំត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ពាក្យស្នើសុំយល់ព្រមដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងកំណត់ត្រានៃការទទួលយករបស់វាត្រូវបានប្រគល់ជូនវិញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន អង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនលើសពីបីថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់។ ក្នុងករណីមានការបដិសេធមិនយល់ព្រម សំណើត្រូវបានប្រគល់ជូនវិញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូន អង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយបញ្ជាក់ពីហេតុផលនៃការបដិសេធ។ ការបដិសេធមិនទទួលយក និងយល់ព្រមលើពាក្យសុំអាចត្រូវបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍នៅក្នុងតុលាការ។ នីតិវិធី និងវិធីសាស្រ្តនៃការជូនដំណឹងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន អង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការទទួលយកពាក្យសុំ ឬការបដិសេធនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានបំណងលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃស្ថានភាពគ្រាអាសន្នត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើសំណើនានា ដោយសារទំនិញបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
គណនេយ្យសម្រាប់ការបំពេញពាក្យសុំ រួមទាំងការផ្តល់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងរទេះ កុងតឺន័រ គណនេយ្យសម្រាប់ការផ្ទុកទំនិញទៅក្នុងរទេះ កុងតឺន័រ ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប័ណ្ណគណនេយ្យដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូននៅចុងបញ្ចប់។ នៃថ្ងៃនីមួយៗនៃការផ្ទុកបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិជំនួសភាគហ៊ុនរមូរផ្លូវដែកនៃប្រភេទមួយដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកម្មវិធីជាមួយ rolling stock នៃប្រភេទមួយផ្សេងទៀត ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយប្រភេទរមៀលនៃប្រភេទផ្សេងគ្នាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង និង តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនកើនឡើងទេ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវតែជូនដំណឹងដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៃប្រភេទរថភ្លើងវិលមួយប្រភេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកម្មវិធីជាមួយនឹងប្រភេទរមៀលផ្សេងទៀតមិនលើសពីដប់ពីរម៉ោងមុនពេលដឹកជញ្ជូនរទេះរុញសម្រាប់ផ្ទុក។
តាមសំណើរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងករណីមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាបន្ទាន់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដោយមានការព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អាចបង្កើតរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំ។
សម្រាប់ការណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអង្គការដែលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការផ្លាស់ប្តូរចំពោះកម្មវិធីដែលបានទទួលយកទាក់ទងនឹងការចែកចាយឡើងវិញនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៃគោលដៅ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិផ្ទាល់។ និងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយប្រយោល ចរាចរណ៍ចម្រុះដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ក៏ដូចជាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយចេញដំណើរផ្លូវដែក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រមូលពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអង្គការដឹកជញ្ជូនទំនិញ លុះត្រាតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី ថ្លៃសេវាក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ៖
- 0.03 នៃប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាសម្រាប់ទំនិញនីមួយៗ - សម្រាប់ទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជារទេះ និងតោន។
- 0.1 ដងនៃប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 5 តោនរួមបញ្ចូល 0,3 ដងនៃប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗដែលមានទម្ងន់សរុបពី 5 ទៅ 10 តោន ប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 10 តោន - សម្រាប់ទំនិញដឹកជញ្ជូនក្នុងធុង។
ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះត្រូវតែយល់ព្រមដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាមួយម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ដើម្បីរៀបចំការប្រតិបត្តិទាន់ពេលវេលានៃកម្មវិធីដែលបានទទួលយក ការផ្ទេរទំនិញដោយមិនមានការរារាំងទៅកាន់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវដែករបស់បរទេស ម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអនុវត្តផែនការបន្តនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ប្រការ 12. ទម្រង់ពាក្យស្នើសុំដឹកជញ្ជូនទំនិញ វិធាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្ត និងការដាក់ស្នើ ទម្រង់បែបបទនៃប័ណ្ណចុះឈ្មោះសម្រាប់កត់ត្រាការប្រតិបត្តិនៃពាក្យសុំ នីតិវិធីសម្រាប់ការថែទាំ និងការប្រតិបត្តិរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិធានសម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង។

មាត្រា 13. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន និង (ឬ) ម្ចាស់នៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ អាចដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់ ឬប្រវែងជាក់លាក់ ដែលបង្កើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ឬក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន និង (ឬ) ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង (ផ្លូវបញ្ជូន) ស្របតាមផែនការបង្កើតរថភ្លើង។
លក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ផែនការសម្រាប់ការបង្កើតរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអនុម័តដោយម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះ។

មាត្រា 14. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្វើឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬល្បឿនលឿន (ប្រភេទល្បឿន)។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ប្រភេទល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
អ្នកដឹកជញ្ជូនជ្រើសរើសប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទទាំងនេះនៃល្បឿនដឹកជញ្ជូនទំនិញ ហើយបង្ហាញវានៅលើវិក័យប័ត្រផ្លូវដែក។
ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងល្បឿនលឿន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបង្ហាញពីល្បឿននេះ។ បញ្ជីនៃទិសដៅដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងល្បឿនលឿនត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងការប្រមូលច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ប្រការ 15. ការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីបំផុតដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន រួមទាំងក្នុងករណីមានការកើនឡើងនៃចម្ងាយដែលដឹកជញ្ជូនដោយហេតុផលអាស្រ័យលើម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នីតិវិធីសម្រាប់កំណត់ចម្ងាយបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំពន្ធគយ ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានគិតថ្លៃដោយផ្អែកលើចម្ងាយជាក់ស្តែងដែលបានធ្វើដំណើរ។

មាត្រា 16. អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចបង្ហាញទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការប្រកាសអំពីតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងការប្រកាសតម្លៃរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង។
បញ្ជីទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយមានការប្រកាសតម្លៃជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានប្រកាស ថ្លៃសេវាត្រូវបានគិតថ្លៃ អត្រាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសៀវភៅណែនាំពន្ធ។

មាត្រា 17. បញ្ជីទំនិញ (លើកលែងតែទំនិញយោធា) ដែលតម្រូវឱ្យមានការអមការពារ និងការការពារជាចាំបាច់នៅតាមផ្លូវត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដោយយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ សុវត្ថិភាពនៃទំនិញទាំងនោះត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកផ្ញើ អ្នកទទួល ឬអ្នកដែលមានការអនុញ្ញាតនៅក្រោមកិច្ចសន្យា។
បញ្ជីនៃទំនិញយោធាដែលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនត្រូវតែអមដោយអង្គភាពនៃអង្គភាពយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលក្នុងនោះច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់សេវាកម្មយោធាដោយយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយនឹងការអមដំណើរត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង។
ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញតាមរទេះរុញ (ការដឹកជញ្ជូនតាមរទេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវ៉ាលីដឹកទំនិញដែលបង្ហាញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងរទេះដាច់ដោយឡែកមួយយោងតាមឯកសារដឹកជញ្ជូនមួយ) ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនអមដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួល ឬអ្នកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយពួកគេក្រោមកិច្ចសន្យា។

មាត្រា 18. អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) មានកាតព្វកិច្ចរៀបចំទំនិញ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្របតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើង លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ផលិតផល ធុង និងការវេចខ្ចប់ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតក្នុងន័យធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ ការដឹកជញ្ជូន គុណភាពនៃផលិតផលដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ រទេះ កុងតឺន័រ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។
តម្រូវការសម្រាប់កុងតឺន័រ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងគុណភាពនៃផលិតផលដឹកជញ្ជូនត្រូវតែផ្តល់ដោយស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងនាយកប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត។ សាកសព។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមកុងតឺន័រ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងគុណភាពនៃផលិតផលដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងទង្វើផ្សេងៗទៀត។
នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តផ្លាកសញ្ញា និងលេខកូដគ្រោះថ្នាក់ដែលផ្តល់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកលើកុងតឺន័រ រទេះ កុងតឺន័រ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តសញ្ញា និងលេខកូដទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ហើយត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងបណ្តុំនៃច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
នៅពេលបង្ហាញម្ហូបអាហារ និងទំនិញដែលអាចខូចបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដាក់ជូន រួមជាមួយនឹងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ឯកសារស្តីពីគុណភាពទំនិញ (វិញ្ញាបនបត្រ) ដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ឬអ្នកជំនាញគុណភាព។ និងចុះកាលបរិច្ឆេទនៅថ្ងៃនៃការផ្ទុកទំនិញបែបនេះទៅក្នុងរទេះ កុងតឺន័រ លើកលែងតែមានចែងដោយច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។

ប្រការ 19. អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដោយសារស្ថានភាពអាសន្នដែលកើតឡើងតាមរយៈកំហុសរបស់ពួកគេ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូន។ ការបំពុលបរិស្ថាន ការរំខានក្នុងចរាចរណ៍រថភ្លើង រួមទាំងការទូទាត់សំណងស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី សម្រាប់ការចំណាយលើការលុបបំបាត់ស្ថានភាពបែបនេះ។

ប្រការ 20. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជូនដំណឹងដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនអំពីពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនរទេះ និងកុងតឺន័រសម្រាប់ផ្ទុកមិនលើសពីពីរម៉ោងមុនពេលដឹកជញ្ជូនបែបនេះ។
ភាពសមស្របបច្ចេកទេសនៃរទេះ និងកុងតឺន័រដែលផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការផ្ទុកត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់សម្រាប់ការផ្ទុករទេះ និងកុងតឺន័រដែលមានឧបករណ៍តោងដែលបានដកចេញ ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ សម្អាតពីសំណល់នៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនពីមុន ប្រសិនបើចាំបាច់ លាងសម្អាត និងសម្លាប់មេរោគ សមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ ជាមួយនឹងការយកចេញនៃការតោង។ ឧបករណ៍ លើកលែងតែឧបករណ៍តោងដែលមិនអាចដកចេញបាន។
ការរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទុក រួមទាំងការផ្ទុករទេះ និងកុងតឺន័រដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានសន្និដ្ឋានរវាងពួកគេ និងការរៀបចំរទេះគោ និងកុងតឺន័រដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រួមទាំងរទេះពិសេស កុងតឺន័រ ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬបើអាចធ្វើបានដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានបញ្ចប់រវាងពួកគេ។
មុនពេលផ្ទុករថក្រោះ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃឡចំហាយ បំពង់បង្ហូរទឹក និងឧបករណ៍បង្ហូរជាសកលរបស់ធុង។
ភាពសមស្របនៃពាណិជ្ជកម្មនៃរទេះ កុងតឺន័រ (លក្ខខណ្ឌនៃបន្ទប់ដឹកទំនិញរបស់រទេះ ធុងដែលសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ អវត្តមាននៃក្លិនបរទេសនៅខាងក្នុងរទេះ កុងតឺន័រ កត្តាមិនអំណោយផលផ្សេងទៀត លើកលែងតែផលប៉ះពាល់នៃទឹកភ្លៀងនៅក្នុងរទេះបើក ក៏ដូចជា លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃតួរទេះ កុងតឺន័រដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃទំនិញកំឡុងពេលផ្ទុក ការដក និងដឹកជញ្ជូន) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានកំណត់ទាក់ទងនឹង៖
- រទេះ - ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រសិនបើការផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ដោយពួកគេឬដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រសិនបើការផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ដោយពួកគេ;
- កុងតឺន័រ - អ្នកដឹកជញ្ជូន។
អ្នកដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិបដិសេធរទេះ និងកុងតឺន័រដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ណាមួយ ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចជំនួសរទេះ និងកុងតឺន័រទាំងនោះជាមួយនឹងរទេះ និងកុងតឺន័រដែលសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបែបនេះ។ ក្នុងករណីនេះ រទេះដែលទទួលស្គាល់ថាមិនសមស្រប មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលពីចំនួនរទេះដែលបានផ្គត់ផ្គង់ ហើយមិនគិតថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេឡើយ។
នៅពេលបញ្ជូនរទេះដែលផ្ទុកទៅផ្លូវរថភ្លើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមលំដាប់លំដោយនៃប្រតិបត្តិការទ្វេរដង កំណត់ភាពសមស្របបច្ចេកទេសនៃរទេះសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញជាក់លាក់មួយ។

ប្រការ 21. ការផ្ទុកទំនិញ ឥវ៉ាន់ដាក់ក្នុងរទេះ ក៏ដូចជាការដឹកចេញពីកន្លែងសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) និងអ្នកទទួល (អ្នកទទួល)។ ការផ្ទុកកុងតឺន័រទទេ ឬផ្ទុកទៅក្នុងរទេះ ក៏ដូចជាការដកកុងតឺន័រទាំងនោះពីកន្លែងសាធារណៈត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយរបស់អ្នកទទួលទំនិញជាមួយនឹងការទូទាត់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី លុះត្រាតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ នីតិបុគ្គលផ្សេងទៀត និងសហគ្រិនម្នាក់ៗ ប្រសិនបើពួកគេមានម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារផ្ទុកទំនិញសមស្រប អាចធ្វើប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន។
បញ្ជីនៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលនៅក្នុងទីសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ការផ្ទុកទំនិញចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រ និងការដកទំនិញចេញពីកុងតឺន័រនៅកន្លែងសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលទំនិញ។

ប្រការ 22. ថ្លៃដើមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រាប់បញ្ចូលទាំងការចំណាយទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ និងការសម្អាតរទេះ កុងតឺន័រ ការផ្ទុកទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការចេញលិខិតឆ្លងដែនអនាម័យ ការផ្ទុកទំនិញ និងកុងតឺន័រ ព្រមទាំងថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់រទេះ និង កុងតឺន័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងទាក់ទងនឹង ដោយការអនុវត្តការងារនេះតាមគំនិតផ្តួចផ្តើម ឬការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរគយ ឬស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ (ការត្រួតពិនិត្យ) ផ្សេងទៀត ការចំណាយត្រូវបានសងវិញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលទំនិញ។

មាត្រា 23. ការផ្ទុកទំនិញ និងឥវ៉ាន់ដាក់ក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការផ្ទុករបស់ពួកគេដែលបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ប៉ុន្តែមិនគួរលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុករបស់រទេះ និងកុងតឺន័រ យោងតាម stencils បានបង្ហាញនៅលើពួកគេ។
ការដាក់ និងការធានាសុវត្ថិភាពទំនិញ និងឥវ៉ាន់ក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រ ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដាក់ និងធានាទំនិញនៅក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
បញ្ជីទំនិញដែលអាចដឹកជញ្ជូនបាននៅក្នុងឃ្លាំងរំកិលផ្លូវដែកបើកចំហ ក៏ដូចជាបញ្ជីទំនិញដែលអាចដឹកជញ្ជូនបានច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ហើយជាកម្មវត្ថុនៃការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងបណ្តុំនៃ ច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ប្រការ 24. បរិក្ខារ សម្ភារៈ មធ្យោបាយវេចខ្ចប់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ផ្ទុក ធានា និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ រួមទាំងរបារសត្វ ប្រឡោះ ចង្រ្កានរទេះគោ ត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ)។ ការដំឡើងបែបនេះ
ឧបករណ៍កំឡុងពេលផ្ទុក និងការដកយកចេញរបស់ពួកគេកំឡុងពេលផ្ទុកត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬនីតិបុគ្គលផ្សេងទៀត និងសហគ្រិនម្នាក់ៗ អាស្រ័យលើអ្នកដែលផ្តល់ការផ្ទុក និងការផ្ទុក។
ឧបករណ៍ សម្ភារៈ មធ្យោបាយវេចខ្ចប់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់អាចត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា។
នីតិវិធីសម្រាប់ការរក្សាទុក និងផ្តល់ឧបករណ៍ សម្ភារៈ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទុក ការធានា និងដឹកជញ្ជូនទំនិញយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ឧបករណ៍ សម្ភារៈ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទុក ការធានា និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញយោធាអាចត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្របតាមកិច្ចសន្យា។
ព័ត៌មានអំពីការដំឡើងឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

មាត្រា 25. នៅពេលបង្ហាញទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្ហាញដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនីមួយៗនូវវិក្កយបត្រផ្លូវដែកដែលគូរឡើងដោយអនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងឯកសារផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយច្បាប់បទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។ ទង្វើ។ កំណត់សម្គាល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដែលបានបញ្ជាក់ និងបង្កាន់ដៃដែលចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន ដែលបញ្ជាក់ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
អនុលោមតាមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ទៅស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅដោយអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួន ហើយប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យអ្នកទទួល ហើយអ្នកទទួលទទួលបន្ទុកចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។ នៃទំនិញ។
ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអនុម័តទម្រង់ឯកសណ្ឋាននៃឯកសារដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទម្រង់ទាំងនេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងបណ្តុំនៃច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
នៅពេលទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដាក់ត្រាប្រតិទិននៅលើវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ បង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទទួលយកទំនិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខានៅក្នុងជួរឈរដែលត្រូវគ្នានៃ counterfoil នៃការបង្ហាញផ្លូវ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ឬអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ធានាដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង សុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងឯកសារផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត។

ប្រការ 26. នៅពេលបង្ហាញទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្ហាញទម្ងន់របស់ពួកគេនៅក្នុងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ហើយនៅពេលបង្ហាញទំនិញក្នុងកុងតឺន័រ និងបំណែក ក៏មានចំនួននៃបំណែកទំនិញផងដែរ។
នៅពេលបង្ហាញអីវ៉ាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្ញើត្រូវតែបង្ហាញពីទម្ងន់ និងចំនួនបំណែករបស់វានៅក្នុងកម្មវិធី។
ការ​កំណត់​បរិមាណ​ទំនិញ ឥវ៉ាន់​ដឹកទំនិញ ការ​ផ្ទុក​ទំនិញ​ដល់​ចំណុះ​ពេញ​របស់​រទេះ កុងតឺន័រ​អាច​ផ្ទុក​លើស​ចំណុះ​ដែល​អាច​អនុញ្ញាត​បាន គឺ​អនុវត្ត​ដោយ​ការ​ថ្លឹង​ទម្ងន់​ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះ ការ​កំណត់​បរិមាណ​ទំនិញ​ដែល​ដឹក​ជញ្ជូន​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ថ្លឹង​ទម្ងន់​លើ​ជញ្ជីង​ដឹកជញ្ជូន។
ការថ្លឹងទម្ងន់ទំនិញ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញត្រូវបានផ្តល់ដោយ៖
- ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលពួកគេផ្តល់ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកនៅកន្លែងសាធារណៈ;
- អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) នៅពេលដែលពួកគេផ្តល់ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងសាធារណៈ និងមិនមែនសាធារណៈ និងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ។ ការថ្លឹងទម្ងន់នៃទំនិញ និងឥវ៉ាន់ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង់ដោយអ្នកទទួល (អ្នកផ្ញើ) អ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ស្របតាមកិច្ចសន្យា។

មាត្រា 27. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃទម្ងន់ទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលបញ្ជាក់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) នៅក្នុងកំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក (ពាក្យសុំដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ)។
ចំពោះការបំភ្លៃឈ្មោះទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ សញ្ញាសម្គាល់ពិសេស ព័ត៌មានអំពីទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ពួកគេ ជាលទ្ធផលដែលតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬអាចកើតឡើងនៃកាលៈទេសៈដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការផ្ញើទំនិញដែលត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ទទួលខុសត្រូវក្រោមមាត្រា 98 និង 111 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មាត្រា 28. រទេះ និងកុងតឺន័រដែលផ្ទុកត្រូវបិទជិតដោយឧបករណ៍ចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដោយការចំណាយរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើការផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) និងដោយការចំណាយរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើការផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ)។ ក្នុងករណីដែលកំណត់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក រទេះទទេ និងកុងតឺន័រត្រូវតែបិទត្រាតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រទេះផ្ទុកទំនិញ និងកុងតឺន័រ។
រទេះ និងកុងតឺន័រដែលគ្របដណ្ដប់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន គ្រួសារ គ្រួសារ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវតែបិទត្រាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬតំណាងដែលមានការអនុញ្ញាតពីអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ដោយចំណាយរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ)។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបើករទេះ កុងតឺន័រសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគយ ឬប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋដោយអាជ្ញាធរគយ ឬស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋផ្សេងទៀត រទេះ និងកុងតឺន័រត្រូវតែបិទជិតជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ថ្មី។
ការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការផ្តល់ឧបករណ៍ចាក់សោ និងការផ្សាភ្ជាប់ដល់អាជ្ញាធរគយ ឬស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋផ្សេងទៀត (ការត្រួតពិនិត្យ) ត្រូវបានទូទាត់សងវិញដោយការចំណាយរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) និងអ្នកទទួល (អ្នកទទួល)។
តម្រូវការទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ដែលប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់រទេះ និងកុងតឺន័រ ក៏ដូចជាបញ្ជីទំនិញដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងរទេះ និងកុងតឺន័រ ដោយគ្មានឧបករណ៍ចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដំឡើងវីសជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាក់សោ និងការផ្សាភ្ជាប់ និងវីសដែលប្រើសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ នីតិវិធីសម្រាប់គណនេយ្យ ការផ្ទុក និងការចោលឧបករណ៍ចាក់សោ និងការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ការផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូននូវឧបករណ៍ចាក់សោ និងការផ្សាភ្ជាប់ និងការតោងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា។

ប្រការ 29. ដោយសារឧបទ្ទវហេតុដោយបង្ខំ ប្រតិបត្តិការយោធា ការបិទផ្លូវ ការរីករាលដាល ឬកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលរារាំងការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឥវ៉ាន់ទំនិញអាចនឹងត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ឬកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាមួយនឹងការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរភ្លាមៗ ប្រធានស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអំពីការបញ្ចប់ ឬការដាក់កម្រិតបែបនេះ។ អ្នកគ្រប់គ្រងដែលបានបញ្ជាក់បង្កើតរយៈពេលសុពលភាពសម្រាប់ការបញ្ចប់ ឬការរឹតបន្តឹងលើការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអំពីបញ្ហានេះ។
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពិសេស និងយោធា មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការហាមឃាត់បណ្តោះអាសន្នដែលដាក់ដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញទៅកាន់គោលដៅជាក់លាក់ លើកលែងតែក្នុងករណីដែលមិនអាច អនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះ។
ការបញ្ឈប់បណ្តោះអាសន្ននៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ក្នុងទិសដៅផ្លូវដែកជាក់លាក់ ដោយសារកាលៈទេសៈដែលមានស្រាប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬនៅពេលប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលរារាំងការដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងករណីពិសេសដោយការសម្រេចចិត្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់ប្រធានស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធនៅក្នុង វិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ជាមួយនឹងការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់អំពីរឿងនេះ រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាក់ព័ន្ធ និងម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ការដាក់កំហិតលើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវ៉ាលីដឹកទំនិញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនីមួយៗ ដោយសារការមិនធានាការដឹកទំនិញចេញដោយអ្នកទទួល ឬការមិនទទួលយករទេះតាមរថភ្លើងរបស់បរទេស ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយមានការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និង ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ប្រសិនបើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញមានកម្រិត ឬត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការផ្តួចផ្តើមរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនោះ គាត់ជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវ៉ាលីដឹកទំនិញដោយប្រើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ ប្រសិនបើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញមានកម្រិត ឬត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការផ្តួចផ្តើមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន គាត់ជូនដំណឹងភ្លាមៗទៅម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធអំពីបញ្ហានេះ។ នីតិវិធី និងវិធីសាស្រ្តនៃការជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចសន្យា។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ លើកលែងតែទម្រង់ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី ជូនដំណឹងដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) និងអ្នកទទួលការចាប់អារម្មណ៍ (អ្នកទទួល) អំពីការបញ្ចប់ និងការរឹតបន្តឹងលើការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឥវ៉ាន់។ នីតិវិធី និងវិធីនៃការជូនដំណឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
អ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរម៉ោងបន្ទាប់ពីទទួលបានការជូនដំណឹងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្អាក ឬកំណត់ទំហំដែលបានកំណត់សម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវ៉ាលីដឹកទំនិញតាមទិសដៅផ្លូវដែកជាក់លាក់។
នៅពេលបន្តការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញដែលត្រូវបានបញ្ចប់ ឬកំណត់ក្នុងលក្ខណៈដែលបានចែងក្នុងអត្ថបទនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដោយមានការយល់ព្រមពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ចាត់វិធានការដើម្បីបំពេញបន្ថែមការផ្ទុកទំនិញ និងឥវ៉ាន់ទំនិញក្នុងបរិមាណដែលបានផ្តល់សម្រាប់ នៅក្នុងកម្មវិធីដែលទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ។

ប្រការ 30. ការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការទូទាត់ផ្សេងទៀតដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) រហូតដល់ពេលនៃការទទួលយកទំនិញ ឥវ៉ាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន លុះត្រាតែមានចែងដោយធម្មនុញ្ញនេះ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងនៃ ភាគី។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូន (អ្នកផ្ញើ) ខកខានក្នុងការបង់ថ្លៃសេវាដែលបានបញ្ជាក់ និងការបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀត ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីមុន ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញទាន់ពេលវេលា ការទទួលយកទំនិញ ឥវ៉ាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនរទេះ និងកុងតឺន័រមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ។ លើកលែងតែមានចែងដោយធម្មនុញ្ញនេះ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
ការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកយោធា ក៏ដូចជាការទូទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា និងសម្រាប់សេវាកម្មដែលវាផ្តល់ ត្រូវបានអនុវត្តដោយការចំណាយថវិកាសហព័ន្ធដែលបានបែងចែកសម្រាប់គោលបំណងពិសេស ក្នុងលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ការបំពេញកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាការពិតនៃការទូទាត់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន លើកលែងតែមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យា។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន តាមការស្នើសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកផ្ញើ (អ្នកផ្ញើ) ដែលយល់ព្រមជាមួយអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) អាចសម្រេចចិត្តបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការទូទាត់ផ្សេងទៀត ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) នៅ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅ។
ការទូទាត់ចុងក្រោយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការងារបន្ថែម (សេវាកម្ម) ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) នៅពេលមកដល់ទំនិញ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅរហូតដល់ពេល ការចេញរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើកាលៈទេសៈត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលតម្រូវឱ្យគណនាឡើងវិញនូវតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន និងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបង់ប្រាក់ និងការផាកពិន័យផ្សេងទៀតដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការគណនាឡើងវិញអាចត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ។
ក្នុងករណីមានការបង់ប្រាក់មិនទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ វ៉ាលីដឹកទំនិញដោយសារកំហុសរបស់អ្នកផ្ញើ (អ្នកផ្ញើ) ឬអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិទាមទារការទូទាត់ការប្រាក់លើចំនួននៃការទូទាត់ហួសកាលកំណត់ក្នុងចំនួន និង តាមរបៀបដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ស៊ីវិល។ រហូតទាល់តែអ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) ធ្វើការបង់ប្រាក់ទាំងអស់ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅ រទេះ និងកុងតឺន័រដែលមិនត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ស្ថិតក្នុងពេលទំនេរដែលទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់ ហើយគាត់ត្រូវបានគិតប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ។ .

មាត្រា 31. តាមការស្នើសុំជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីអ្នកទទួល ឬអ្នកទទួល លុះត្រាតែទម្រង់ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក អាចប្តូរទិសដៅទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងអ្នកទទួលទំនិញ និង (ឬ) ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៃគោលដៅ។ ក្នុងករណីនេះ ការប្តូរទិសដៅទំនិញក្រោមការត្រួតពិនិត្យគយត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរគយពាក់ព័ន្ធ។
ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមទាំងទំនិញដែលស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គយ គំរាមកំហែងដល់សុខភាព ឬអាយុជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃទំនិញនោះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានការយល់ព្រមពី អាជ្ញាធរគយពាក់ព័ន្ធ អ្នកផ្ញើ អ្នកទទួល បន្តជូនដំណឹងជាបន្ទាន់។
ការបញ្ជូនបន្តនៃទំនិញ រួមទាំងការធ្វើដំណើរក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ និងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយប្រយោល ចរាចរណ៍ចម្រុះដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយមានការព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសកម្មភាពការប្តូរទិសត្រូវបានអនុវត្ត ឬកន្លែងដែលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរ និងកំពង់ផែមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៃទំនិញ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្អាកយានជំនិះ និងកុងតឺន័រដែលកំពុងរង់ចាំការបង្វែរទិសដៅ ដោយសារកាលៈទេសៈហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកទទួលទំនិញត្រូវបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រក្រោមកិច្ចសន្យា លុះត្រាតែមានចែងផ្សេងពីនេះដោយច្បាប់នៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការបង្វែរទិសដៅទំនិញដោយសារកំហុសរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន មិនត្រូវបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ ឬកុងតឺន័រឡើយ។
ការចំណាយរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលកើតឡើងទាក់ទងនឹងការប្តូរទិសដៅទំនិញត្រូវបានទូទាត់សងវិញដោយអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួល ដែលគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការប្តូរទិសដៅទំនិញត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមកិច្ចសន្យា។
ការបញ្ជូនបន្តនៃ echelons យោធា (ការដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើសំណើរបស់អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនយោធា។

ប្រការ 32. ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរអ្នកទទួលទំនិញ និង (ឬ) ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៃគោលដៅតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួល ភាគីដែលសំណើរប្តូរទិសដៅទំនិញត្រូវបានអនុវត្តត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកទទួលទំនិញដើមចំពោះផលវិបាក។ នៃការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ ហើយត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដោះស្រាយការតាំងទីលំនៅរវាងអ្នកផ្ញើ អ្នកទទួលដើម និង អ្នកទទួលពិតប្រាកដ ដោយគ្មានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

មាត្រា 33. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅ និងទាន់ពេលវេលា។
លក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងច្បាប់សម្រាប់ការគណនាលក្ខខណ្ឌបែបនេះត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដោយមានការព្រមព្រៀងជាមួយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួល និងអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចផ្តល់ក្នុងកិច្ចសន្យាសម្រាប់រយៈពេលដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ទំនិញ។
ការគណនាពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 24 នៅថ្ងៃដែលទំនិញត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
កាលបរិច្ឆេទនៃការទទួលយកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ប៉ាន់ស្មាននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កំណត់ដោយផ្អែកលើច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ឬផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី ត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងផ្លូវដែក។ កំណត់ចំណាំដឹកជញ្ជូន និងបង្កាន់ដៃចេញឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការទទួលយកទំនិញ។
ទំនិញត្រូវបានចាត់ទុកថាដឹកជញ្ជូនទាន់ពេល ប្រសិនបើមុនពេលផុតកំណត់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងបង្កាន់ដៃទទួលទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានធានាការលើកទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅ ឬរទេះគោ និងកុងតឺន័រដែលមានទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកទំនិញ។ ដល់អ្នកទទួលទំនិញ ឬម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈសម្រាប់អ្នកទទួលទំនិញ។
ទំនិញក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលផងដែរ ប្រសិនបើពួកគេមកដល់ស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅមុនពេលផុតកំណត់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងបង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទទួលយកទំនិញ ហើយប្រសិនបើការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនរទេះ និងកុងតឺន័រជាមួយទំនិញបែបនេះ។ ចំពោះការដឹកជញ្ចូនកើតឡើងដោយសារការដឹកទំនិញខាងមុខជាប់រវល់ ដោយសារហេតុផលអាស្រ័យលើអ្នកទទួល ការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀតដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានបង់ប្រាក់ ឬដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើអ្នកទទួល។ ដែលរបាយការណ៍ទម្រង់ទូទៅត្រូវបានគូរឡើង។
ចំពោះការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមកាលកំណត់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ លើកលែងតែករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃមាត្រា 29 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យស្របតាមមាត្រា 97 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មាត្រា 34. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់អ្នកទទួលនូវទំនិញដែលមកដល់អាស័យដ្ឋានរបស់ខ្លួនមិនលើសពីម៉ោង 12 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីថ្ងៃនៃការមកដល់នៃទំនិញ។ នីតិវិធី និងវិធីនៃការជូនដំណឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនជូនដំណឹងអំពីការមកដល់នៃទំនិញទេ អ្នកទទួលទំនិញត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ កុងតឺន័រ និងថ្លៃសម្រាប់រក្សាទុកទំនិញរហូតដល់ការជូនដំណឹងអំពីការមកដល់របស់ពួកគេត្រូវបានទទួល។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរគយពាក់ព័ន្ធអំពីការមកដល់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅនៃទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងគយ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជូនដំណឹងដល់អ្នកទទួល ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈអំពីពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនរទេះ កុងតឺន័រដែលផ្ទុកទំនិញទៅកន្លែងផ្ទុកដោយអ្នកទទួលមិនយូរជាងពីរម៉ោងមុនការប្រកាសដឹកជញ្ជូនរទេះ កុងតឺន័រ លើកលែងតែករណីផ្សេងទៀត ផ្តល់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកទទួលទំនិញក្រោមកិច្ចសន្យាជាមួយនឹងព័ត៌មានបឋមអំពីការមកដល់នៃទំនិញនៅអាសយដ្ឋានរបស់គាត់។
ប្រសិនបើគ្មានអ្នកទទួលទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទេ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងសួរអ្នកដឹកជញ្ជូនអំពីជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃទំនិញ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនមិនធ្វើការសម្រេចចិត្តលើជោគវាសនានៃទំនិញក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ ឬលើជោគវាសនានៃអាហារ និងទំនិញដែលអាចខូចបានក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចប្រគល់ទំនិញទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញដោយចំណាយលើការចំណាយចុងក្រោយ ហើយប្រសិនបើត្រឡប់មកវិញ។ មិនអាចទៅរួច គាត់អាចលក់ទំនិញតាមរបៀបដែលកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ។

មាត្រា 35. ទំនិញត្រូវប្រគល់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅទៅអ្នកទទួល បន្ទាប់ពីគាត់បានបង់ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការទូទាត់ផ្សេងទៀតដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើទំនិញទាំងនេះមិនត្រូវបានបង់ដោយអ្នកទទួល។ នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីការចេញផ្សាយទំនិញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញគេចវេសពីការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀតដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន លុះត្រាតែមានទម្រង់នៃការជូនដំណឹងផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី នោះមានសិទ្ធិរក្សាទុកទំនិញដោយការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ មានកាតព្វកិច្ចបោះចោលទំនិញក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការជូនដំណឹងបែបនេះ។ ប្រសិនបើទំនិញបានមកដល់មុនពេលផុតកំណត់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូននោះ រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់អាចត្រូវបានគេគណនាបានតែបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ អ្នកទទួលការមិនចាត់វិធានការសមស្របក្នុងការទូទាត់ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកផ្ញើមិនបានបោះចោលទំនិញនោះ អ្នកដឹកជញ្ជូន លើកលែងតែមានការផ្ដល់ជូនដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគី នោះមានសិទ្ធិលក់ទំនិញដោយឯករាជ្យ។ រក្សាទុកអាហារ និងទំនិញដែលអាចរលួយបានតាមរបៀបដែលកំណត់ដោយធម្មនុញ្ញនេះ។ ទាក់ទងនឹងការលក់ទំនិញផ្សេងទៀត នីតិវិធីដែលផ្តល់ដោយច្បាប់ស៊ីវិលត្រូវបានអនុវត្ត។
ក្នុងករណីដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងអត្ថបទនេះ ខាងក្រោមនេះមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការលក់ទេ៖
- ទំនិញដកចេញពីចរាចរ ឬមានកំណត់ក្នុងចរាចរ ស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធ ក៏ដូចជាទំនិញដែលការបោសសំអាតគយមិនទាន់បានបញ្ចប់។
- ទំនិញពិសេស និងយោធា ដែលមានបំណងបំពេញតម្រូវការរដ្ឋ និងការពារជាតិ។
ក្នុងករណីការលក់ទំនិញដែលរឹបអូសដោយស្ថាប័នរដ្ឋដែលមានការអនុញ្ញាត ក៏ដូចជាទំនិញដែលអ្នកទទួល ឬអ្នកផ្ញើបដិសេធមិនពេញចិត្តពីរដ្ឋ ការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀតដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅ ការចំណាយនៃមូលនិធិដែលទទួលបានពីការលក់ទំនិញជាបញ្ហាអាទិភាព។
នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រែក្លាយទំនិញទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិសហព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

មាត្រា 36. នៅពេលមកដល់នៃទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចេញទំនិញ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ជូនអ្នកទទួលទំនិញ ដែលមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃសេវាដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទទួលយកទំនិញ។
អ្នកទទួលទំនិញអាចបដិសេធមិនទទួលយកទំនិញ ក្នុងករណីដែលគុណភាពនៃទំនិញដោយសារការខូចខាត ការខ្សោះជីវជាតិ ឬហេតុផលផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិសាលភាពដែលលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដោយផ្នែក ឬពេញលេញនៃទំនិញទាំងនោះសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកគឺត្រូវបានដកចេញ។

មាត្រា 37. ទំនិញដែលបានមកដល់ស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅតាមរទេះ និងកុងតឺន័រ ហើយស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងគយ ត្រូវមានការព្រមព្រៀងជាមួយអាជ្ញាធរគយ ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាដោយអ្នកទទួលទំនិញ។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញបំពានលើកាលកំណត់ដែលបានកំណត់សម្រាប់ការដកទំនិញនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបញ្ចេញយានជំនិះ ធានាការព្រមព្រៀងជាមួយអាជ្ញាធរគយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅក្នុងឃ្លាំងស្តុកទុកបណ្តោះអាសន្ន និងចូលទៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ ដោយធានានូវលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ សុវត្ថិភាពនៃទំនិញបែបនេះ។

មាត្រា 38. ជាមួយនឹងការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលានៃការមកដល់ ទំនិញដែលបានមកដល់ និងកុងតឺន័រដែលត្រូវដក និងដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងសាធារណៈត្រូវបានរក្សាទុកនៅស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅដោយមិនគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេលម្ភៃបួនម៉ោងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូន។ រយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានគណនាចាប់ពីម៉ោង 24 នៅថ្ងៃនៃការដឹកទំនិញ កុងតឺន័រដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬចាប់ពីម៉ោង 24 នៅថ្ងៃដឹកជញ្ជូនរទេះ កុងតឺន័រដែលមានទំនិញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងដឹកទំនិញដែលបានកំណត់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយអ្នកទទួល។ ការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការផ្ទុកទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅលើសពីរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានបង់ដោយអ្នកទទួលដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី លុះត្រាតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ លក្ខខណ្ឌ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរក្សាទុកទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង។

មាត្រា 39. ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់រទេះ កុងតឺន័រដែលមានអ្នកទទួល អ្នកផ្ញើ បម្រើអ្នកទទួល អ្នកទទួលជាមួយក្បាលរថភ្លើង ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ឬកំពុងរង់ចាំការដឹកជញ្ជូន ឬទទួលយកដោយហេតុផលអាស្រ័យលើអ្នកទទួល អ្នកទទួល អ្នកទទួល ម្ចាស់។ មនុស្សទាំងនេះបង់ថ្លៃសេវាដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ។
ការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ មិនត្រូវបានគិតប្រាក់ទេ សម្រាប់ពេលដែលរទេះ និងកុងតឺន័រដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់មិនសាធារណៈ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពន្យារពេលនៃរទេះ និងកុងតឺន័រនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងកម្រិតមធ្យម ដោយសារតែការមិនទទួលយករបស់ពួកគេពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅសម្រាប់ហេតុផលអាស្រ័យលើអ្នកទទួល ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលបម្រើអ្នកទទួលទំនិញជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើង បុគ្គលទាំងនេះ បង់ថ្លៃសេវាដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ កុងតឺន័រ ផ្តល់ថាការពន្យារពេលសម្រាប់ហេតុផលជាក់លាក់នាំឱ្យមានការរំលោភលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
នីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជីការពន្យារពេលនៃរទេះ និងកុងតឺន័រនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងកម្រិតមធ្យម ក៏ដូចជាអំឡុងពេលរង់ចាំការដឹកជញ្ជូន ឬទទួលភ្ញៀវនៅស្ថានីយរថភ្លើងគោលដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះនិងកុងតឺន័រត្រូវបានកំណត់ដោយកិច្ចសន្យាលុះត្រាតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ពេលវេលាបង់ប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ ការផ្ទុកទំនិញចូល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកន្លែងសាធារណៈ និងកន្លែងមិនសាធារណៈដែលមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួលទំនិញត្រូវបានគណនាចាប់ពីពេលដែលរទេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យពិតប្រាកដ។ កន្លែងផ្ទុក ការផ្ទុករហូតដល់ពេលដែលបានទទួលដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូននៃការជូនដំណឹងអំពីការត្រៀមលក្ខណៈនៃរទេះសម្រាប់សម្អាត។
ពេលវេលាចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រ ការចេញ និងការទទួលទំនិញដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់សាធារណៈ គិតចាប់ពីពេលដែលកុងតឺន័រដែលមានទំនិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួលទំនិញសម្រាប់ការដឹកទំនិញ ឬផ្ទេរកុងតឺន័រទទេទៅឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្ទុករហូតដល់ពេលដែលកុងតឺន័រ។ ត្រូវបានត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។
ពេលវេលាដែលបានបង់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ កុងតឺន័រសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ ការផ្ទុកទំនិញនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈត្រូវបានកំណត់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃជំពូកទី IV នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
ការគណនាថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តនៃផ្នែកទូរទឹកកក និងរថយន្តជាផ្នែកនៃ couplings ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើពេលវេលានៃការបញ្ចប់នៃការផ្ទុកទំនិញទៅក្នុងរថយន្តចុងក្រោយនៃផ្នែកបែបនេះ ការភ្ជាប់ និងការដកទំនិញចេញពីវា។
អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលបម្រើអ្នកទទួល និងអ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងរបស់ពួកគេ មិនត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ ដោយសារ៖
- កាលៈទេសៈនៃមហាអំណាច ប្រតិបត្តិការយោធា ការបិទផ្លូវ ជំងឺរាតត្បាតដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
- ការផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនរទេះ កុងតឺន័រក្នុងបរិមាណលើសពីចំនួនរទេះ កុងតឺន័រដែលបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងពាក់ព័ន្ធ។

មាត្រា 40. ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអំពីការបដិសេធមិនប្រើប្រាស់រទេះទទេ (រួមទាំងមធ្យោបាយពិសេស) កុងតឺន័រ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រដែលបានដាក់ជូនសម្រាប់ការផ្ទុកត្រូវបានគណនាចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការផ្ទុកទំនិញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងពាក្យស្នើសុំ។ រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានការជូនដំណឹងបែបនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនបដិសេធមិនផ្ទុកទំនិញទៅក្នុងរទេះទទេ និងកុងតឺន័រដែលមកដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងស្របតាមសំណើរបស់គាត់ដោយហេតុផលអាស្រ័យលើអ្នកដឹកជញ្ជូន និងភាពមិនអាចប្រើរទេះនោះ កុងតឺន័រនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ។ ផ្តល់ជូនសម្រាប់ការផ្ទុកបែបនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តទាំងនេះ គិតថ្លៃអ្នកដឹកជញ្ជូនបែបនេះសម្រាប់ចម្ងាយផ្លូវជាក់ស្តែងនៃរថយន្តដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូនរថយន្ត កុងតឺន័រទៅកាន់ស្ថានីយរថភ្លើងនៃការចាកចេញ ប៉ុន្តែមិនលើសពីនេះទេ។ ជាងសម្រាប់ចំងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រទាក់ទងនឹងរថយន្តសកល និងមិនលើសពីចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រទាក់ទងនឹងរថយន្តឯកទេស។

ប្រការ 41. នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅដោយមិនបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដាច់ដោយឡែក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចពិនិត្យស្ថានភាព ទម្ងន់ និងចំនួនបំណែកនៃទំនិញក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ការមកដល់នៃទំនិញនៅក្នុងរទេះដែលមានកំហុស កុងតឺន័រ ក៏ដូចជានៅក្នុងរទេះ ឬកុងតឺន័រដែលមានឧបករណ៍ចាក់សោរខូច និងបិទជិត ឬឧបករណ៍ចាក់សោ និងការផ្សាភ្ជាប់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់។
ការមកដល់នៃទំនិញជាមួយនឹងទង្វើពាណិជ្ជកម្មដែលបានគូរឡើងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់;
- ការមកដល់នៃទំនិញដែលមានសញ្ញានៃការខ្វះខាត ឬខូចខាត ឬខ្សោះជីវជាតិនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងបើកផ្លូវរថភ្លើងវិល។
- ការមកដល់នៃទំនិញដែលអាចខូចបានជាមួយនឹងការរំលោភលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់វាឬជាមួយនឹងការរំលោភលើរបបសីតុណ្ហភាពនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងឡានទូទឹកកក។
- ការមកដល់នៃទំនិញ, ការផ្ទុកដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន;
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតំបន់សាធារណៈ។
ក្នុងករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ ឬក្នុងករណីដែលរកឃើញនូវកាលៈទេសៈដែលអាចប៉ះពាល់ដល់លក្ខខណ្ឌ និងទម្ងន់នៃទំនិញដែលបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ និងជាបំណែក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នៅពេលដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យស្ថានភាព និងទម្ងន់នៃទំនិញទាំងនោះនៅក្នុងធុងដែលខូច និង (ឬ) ការវេចខ្ចប់។ .
ម៉ាស់ទំនិញត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស់ទំនិញដែលបានកំណត់នៅស្ថានីយផ្លូវដែកនៃការចេញដំណើរ និងម៉ាស់ទំនិញដែលបានកំណត់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៃគោលដៅមិនលើសពីតម្លៃនៃភាពខុសគ្នាអតិបរមានៅក្នុងលទ្ធផលនៃ កំណត់បរិមាណសុទ្ធនៃទំនិញបែបនេះ និងអត្រានៃការបាត់បង់ធម្មជាតិនៃម៉ាស់របស់វា ដែលបង្កើតឡើងដោយអាជ្ញាធរស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
តាមសំណើរបស់អ្នកផ្ញើ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចចូលរួមក្នុងការពិនិត្យមើលស្ថានភាពទំនិញ ទម្ងន់ ចំនួនបំណែក ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា ដោយគ្មានសញ្ញានៃការខ្វះខាត ការខូចខាត ការខ្សោះជីវជាតិ។ ឬការលួច។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងមិនមានខ្នាតរទេះដែលបានកំណត់ទេ ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនច្រើន និងច្រើន ហើយមកដល់ដោយគ្មានសញ្ញាខ្វះខាតនោះ ត្រូវបានចេញដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគីដោយមិនពិនិត្យទម្ងន់។
វត្តមាននៅលើរទេះ ឬកុងតឺន័រនៃឧបករណ៍ចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់របស់គយ ឬស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋផ្សេងទៀត (ការត្រួតពិនិត្យ) មិនមែនជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព ទម្ងន់ និងចំនួនបំណែកនៅពេលចេញទំនិញនោះទេ លើកលែងតែករណី ផ្តល់ជូននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជូនដំណឹងភ្លាមៗដល់អ្នកតំណាងនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងអំពីករណីនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមិនមានសុវត្ថិភាពដែលមានសញ្ញានៃការលួច។

មាត្រា 42. ប្រសិនបើនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅ នៅពេលពិនិត្យស្ថានភាពទំនិញ ទម្ងន់របស់វា ចំនួនបំណែក ការខ្វះខាត ការខូចខាត (ការខូចគុណភាព) នៃទំនិញត្រូវបានរកឃើញ ឬកាលៈទេសៈបែបនេះត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដែលបានគូរឡើង។ នៅតាមផ្លូវ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចកំណត់ចំនួននៃការខ្វះខាតជាក់ស្តែង ការខូចខាត (ការខូចខាត) នៃទំនិញ ហើយចេញច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មដល់អ្នកទទួល។
ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពិនិត្យ នោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ខ្លួន ឬតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកទទួលការអញ្ជើញអ្នកជំនាញ និង (ឬ) អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យពាក់ព័ន្ធ។ លទ្ធផលនៃការពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយគ្មានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកទទួលទំនិញគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគេចវេសពីការហៅអ្នកជំនាញ និង (ឬ) អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យពាក់ព័ន្ធ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួលទំនិញគេចពីការចូលរួមក្នុងការពិនិត្យនោះ ភាគីពាក់ព័ន្ធមានសិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមិនចាំបាច់មានការចូលរួមពីភាគីគេចវេស ដោយបានជូនដំណឹងពីមុនមក។ ការពិនិត្យជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ លុះត្រាតែមានទម្រង់ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ការយល់ព្រមពីភាគី។ ការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការពិនិត្យត្រូវបានបង់ដោយភាគីដែលបានបញ្ជាឱ្យពិនិត្យ ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការចំណាយដល់ភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការខ្វះខាត ការខូចគុណភាព ឬការខូចខាតដល់ទំនិញ។

មាត្រា 43. ពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលយករទេះមិនទាន់ពេលវេលា ការដឹកទំនិញមិនទាន់ពេលវេលានៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ការដកទំនិញចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងដោយអ្នកទទួលទំនិញទាន់ពេលវេលា និងការកើតឡើងដោយសារហេតុផលទាំងនេះនៃការលំបាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងអ្នកទទួលទំនិញ និងការបម្រើអ្នកទទួល អ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយម្ចាស់ក្បាលរថភ្លើងរបស់ពួកគេ នៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ តាមរយៈកំហុសដែលការលំបាកទាំងនេះបានកើតឡើង មានសិទ្ធិ រួមទាំងតាមការស្នើសុំរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃដូចខាងក្រោម៖
- ថ្លៃផ្ទុកទំនិញមិនផ្ទុក កុងតឺន័រ - រហូតដល់ប្រាំដងនៃចំនួនថ្លៃសេវាដែលបានបញ្ជាក់។
- ការទូទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ កុងតឺន័រដែលជាប់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេលលើសពីម្ភៃបួនម៉ោងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃពេលវេលាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជានៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងផងដែរ - រហូតដល់ពីរដងនៃចំនួនទឹកប្រាក់។ នៃថ្លៃសេវាដែលបានបញ្ជាក់។
អ្នកទទួលទំនិញ និង (ឬ) ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលបម្រើអ្នកទទួលនិងអ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងរបស់ពួកគេត្រូវបានជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីការកើនឡើងនៃចំនួនថ្លៃសេវា និងថ្លៃសេវាដែលបានបញ្ជាក់។
ការកើនឡើងនៃថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃត្រូវបានណែនាំចាប់ពី 24 ម៉ោងនៃថ្ងៃដែលអ្នកទទួលទំនិញ និង (ឬ) ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលបម្រើអ្នកទទួលនិងអ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងរបស់គាត់ទទួលបានការជូនដំណឹងបែបនេះ។
ការទូទាត់ថ្លៃសេវាកើនឡើងគឺធ្វើឡើងដោយអ្នកទទួលទំនិញ ហើយការបង់ថ្លៃសេវាកើនឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ កុងតឺន័រដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន នៅពេលផ្តល់សេវាផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬដោយម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈដែលផ្តល់សេវាអ្នកទទួលទំនិញជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងរបស់ពួកគេ។ . ជាមួយគ្នានេះ អ្នកទទួលបន្ទុកផ្តល់សំណងដល់ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈសម្រាប់ថវិកាដែលបានចំណាយដោយពួកគេក្នុងចំនួនថ្លៃសេវាដែលត្រូវបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ។

មាត្រា 44. បន្ទាប់ពីដឹកទំនិញរួច ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ រទេះ និងកុងតឺន័រ ស្របតាមវិធាននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ត្រូវតែសម្អាតខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ឧបករណ៍តោងត្រូវតែដកចេញពីពួកវា លើកលែងតែការតោងដែលមិនអាចដកចេញបាន។ ឧបករណ៍ និងត្រូវតែត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសល្អផងដែរ លក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍សារពើភ័ណ្ឌដែលមិនអាចដកចេញបានសម្រាប់ការតោង (រួមទាំង turnstiles) ទាំងដោយអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) ឬដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - អាស្រ័យលើអ្នកដែលបានធានាការដឹកទំនិញនិងឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ។
បន្ទាប់ពីដឹកទំនិញរួច ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ឡានទទេ និងកុងតឺន័រ ក្នុងករណីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ត្រូវតែបិទជាមួយនឹងការដំឡើងជាកាតព្វកិច្ចនៃប្រភេទរមួលដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយភាគីដែលធានាការដករថយន្ត។ និងធុង។
ក្រោយពេលដឹកជញ្ជូនសត្វ បសុបក្សី ផលិតផលឆៅដែលមានដើមកំណើតពីសត្វ ការបោកគក់ ការព្យាបាលបសុពេទ្យ និងអនាម័យនៃរទេះដែលគ្របដណ្ដប់ និងអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយលើអ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) ការបោកគក់ ពេទ្យសត្វ និងអនាម័យនៃរទេះគោឯកទេស ធុង - ដោយ អ្នកទទួល លើកលែងតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
បន្ទាប់ពីទំនិញដែលមានក្លិនស្អុយ និងបំពុល រទេះគោត្រូវបានអ្នកទទួលដឹកទំនិញ ដឹកចេញ រទេះទាំងនោះត្រូវលាងដោយអ្នកទទួល។ បញ្ជីនៃទំនិញបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ការបោកគក់ បសុពេទ្យ និងអនាម័យនៃរទេះដែលគ្របដណ្ដប់ និងមិនមានកំដៅបន្ទាប់ពីផ្ទុកអាហារ និងទំនិញដែលអាចខូចបាន បញ្ជីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយចំណាយលើអ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) ឯកទេស។ រទេះ, កុងតឺន័រ - អ្នកទទួល, លុះត្រាតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រមព្រៀងរបស់ភាគី។
ក្រោយពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ក្នុងករណីដែលច្បាប់កំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក អ្នកទទួលទំនិញត្រូវលាងសម្អាត និងសម្លាប់មេរោគលើរទេះ និងកុងតឺន័រដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។
តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្អាតរទេះ កុងតឺន័រ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសម្អាតបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។
ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) មិនមានលទ្ធភាពលាងរទេះទេ ការបោកគក់របស់ពួកគេអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬនីតិបុគ្គល ឬសហគ្រិនម្នាក់ៗស្របតាមកិច្ចសន្យា។ ការសម្លាប់មេរោគលើទំនិញ និងយានជំនិះ ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកទទួលបន្ទុក ឬស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ (ការត្រួតពិនិត្យ) ដែលពាក់ព័ន្ធ។
ប្រសិនបើតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះត្រូវបានរំលោភបំពាន នោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិមិនទទួលយករទេះ និងកុងតឺន័រពីអ្នកទទួល (អ្នកទទួល) បន្ទាប់ពីធ្វើការដឹកជញ្ជូន ឬដាក់ឥវ៉ាន់ រហូតដល់តម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានបំពេញ។ ក្នុងករណីបែបនេះ អ្នកទទួលទំនិញ (អ្នកទទួល) ត្រូវបានគិតប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការពន្យារពេលរបស់ពួកគេ។

មាត្រា 45. ទំនិញត្រូវបានចាត់ទុកថាបាត់បង់ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកទទួលក្រោយសាមសិបថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃផុតកំណត់នៃរយៈពេលដឹកជញ្ជូន ឬក្រោយរយៈពេលបួនខែគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយផ្ទាល់។
ប្រសិនបើទំនិញមកដល់បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃពេលវេលាកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកទទួលទំនិញអាចទទួលបានវាតាមកម្មវត្ថុនៃការប្រគល់ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូននៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានស្របតាមមាត្រា 96 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញបដិសេធមិនទទួលយកទំនិញនេះ ឬមិនបានដាក់សេចក្តីសម្រេចលើជោគវាសនានៃទំនិញក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃជូនដំណឹងរបស់អ្នកទទួលអំពីការមកដល់នៃទំនិញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិលក់ទំនិញ។ ការដឹកទំនិញតាមរបៀបដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 35, 48 និង 49 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មាត្រា 46. ប្រសិនបើដោយសារកាលៈទេសៈដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 29 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ឧបសគ្គបានកើតឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ថែមទៀត ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាត់បង់ឱកាសក្នុងការប្រគល់ទំនិញទាំងនោះទៅកាន់គោលដៅ ឬដោះលែងអ្នកទទួលទំនិញត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ដូចជាប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលដែលបានបញ្ជាក់ រយៈពេលផ្ទុកអតិបរមាសម្រាប់ទំនិញបានផុតកំណត់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្នើសុំអ្នកទទួលនិងអ្នកទទួលអំពីជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃទំនិញ ហើយក៏ជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរគយអំពីកាលៈទេសៈទាំងនេះទាក់ទងនឹងទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងគយ។
បន្ទាប់ពីទទួលបានការសម្រេចចិត្តពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកទទួលទំនិញនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងគោលដៅថ្មី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅស្ថានីយរថភ្លើងដែលបង្ហាញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកទទួលដោយការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះតាមការកំណត់។ ក្នុងករណីនេះបរិមាណនៃការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើចម្ងាយខ្លីបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ប្រសិនបើអ្នកទទួល ឬអ្នកទទួលមិនបានការសម្រេចលើជោគវាសនានៃទំនិញក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីបានទទួលសំណើនោះ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចប្រគល់ទំនិញនោះទៅអ្នកទទួលវិញដោយចំណាយប្រាក់នៅពេលក្រោយ ហើយប្រសិនបើមិនអាចប្រគល់ទំនិញវិញបានសម្រាប់ ហេតុផលដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ គាត់អាចលក់វាតាមរបៀបដែលបានកំណត់ដោយមាត្រា 35, 48 និង 49 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។

មាត្រា 47. ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានដោយអ្នកដឹកជញ្ជូននៃតម្រូវការនៃច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ក៏ដូចជាច្បាប់គយទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ប្រសិនបើការរំលោភបែបនេះនាំឱ្យមានការពន្យារពេលដោយគយ ឬស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋផ្សេងទៀត (ការត្រួតពិនិត្យ) ។ ឡានដឹកទំនិញ កុងតឺន័រនៅច្រកព្រំដែនផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរទំនិញតាមច្រក ឬមិនអាចផ្ទេរទំនិញទៅសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ ឬផ្លូវរថភ្លើងរបស់បរទេស អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យជាប្រាក់ចំនួនសែសិបប្រាំ និងដប់ប្រាំដងនៃប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមា។ រៀងគ្នាសម្រាប់រទេះ និងកុងតឺន័រ។
ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនខកខានក្នុងការចាត់វិធានការពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្យារពេលដឹកទំនិញដោយហេតុផលជាក់លាក់ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ និងទាក់ទងនឹងអាហារ និងទំនិញដែលអាចខូចបានក្នុងរយៈពេល 4 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីការពន្យាពេលនៃរទេះ និងកុងតឺន័រ។ លុះត្រាតែមានវិធីសាស្រ្តនៃការជូនដំណឹងមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ភាគីនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនវិញដោយចំណាយលើការចំណាយចុងក្រោយ លើកលែងតែអាហារ និងទំនិញដែលអាចរលួយបាន ទាក់ទងនឹងរយៈពេលនៃការ ការដឹកជញ្ជូនមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រឡប់មកវិញបែបនេះទេ ឬលើកលែងតែមានការព្រមព្រៀងពីភាគីនានា ដើម្បីលក់ទំនិញតាមរបៀបដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 35, 48 និង 49 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលទទួលខុសត្រូវលើពេលវេលារងចាំនៃរទេះ និងកុងតឺន័រនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង បង់ថ្លៃសេវាដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះ និងកុងតឺន័រ ហើយក្នុងករណីមានពេលវេលារងចាំលើសពីរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងមាត្រានេះ គាត់ទទួលខុសត្រូវដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 100 និង 101 នៃធម្មនុញ្ញនេះ។
ចំពោះការយឺតយ៉ាវនៃឡានដឹកទំនិញ កុងតឺន័រដែលមានទំនិញធ្វើដំណើរក្នុងចរាចរណ៍អន្តរជាតិផ្ទាល់ និងចរាចរណ៍អន្តរជាតិដោយប្រយោល នៅចំណុចត្រួតពិនិត្យគយ និងព្រំដែន ដោយសារសកម្មភាពខុសច្បាប់ ឬអសកម្មនៃគយ ព្រំដែន និងស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋផ្សេងទៀត ស្ថាប័នទាំងនេះត្រូវទទួលខុសត្រូវតាម ជាមួយនឹងច្បាប់ស៊ីវិល។

មាត្រា 48. ក្នុងករណីដែលអនុលោមតាមធម្មនុញ្ញនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការលក់ទំនិញដោយឯករាជ្យ ការលក់របស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។
ការលក់ទំនិញបែបនេះដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាលក់ដោយផ្អែកលើតម្លៃទំនិញដែលបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារទូទាត់ឬក្នុងករណីដែលគ្មានឯកសារបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ កិច្ចព្រមព្រៀងដែលពាក់ព័ន្ធ ឬផ្អែកលើតម្លៃដែលស្ថិតនៅក្រោមកាលៈទេសៈដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ជាធម្មតាត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ទំនិញស្រដៀងគ្នា ឬផ្អែកលើការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការលក់ទំនិញបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក។

មាត្រា 49. ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការលក់ទំនិញ ការទូទាត់ដកដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយសម្រាប់ការលក់ទំនិញ គឺជាកម្មវត្ថុ លើកលែងតែករណីដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 35 នៃធម្មនុញ្ញនេះ ដើម្បីផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទទួល។ បានបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូន ក្នុងករណីដែលគាត់បង់ប្រាក់សម្រាប់ថ្លៃទំនិញ ឬទៅអ្នកផ្ញើនៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់។
ប្រសិនបើមិនអាចផ្ទេរចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់ទៅអ្នកទទួល ឬអ្នកផ្ញើដោយហេតុផលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់បន្ទាប់ពីផុតកំណត់នៃរយៈពេលកំណត់ នឹងត្រូវផ្ទេរទៅថវិកាសហព័ន្ធ។
ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញដែលបានលក់ ប្រសិនបើមិនមានឯកសារសម្រាប់ទំនិញនោះត្រូវបានផ្ទេរទៅគណនីដាក់ប្រាក់របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ដើម្បីទូទាត់សងវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញដែលមិនបានមកដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើ ឬអ្នកទទួលការខកខានក្នុងការទាមទារចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់នោះ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃរយៈពេលកំណត់ វាជាកម្មវត្ថុនៃការផ្ទេរទៅថវិកាសហព័ន្ធ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃឯកសារដឹកជញ្ជូនស្វែងរកអ្នកដឹកជញ្ជូនអ្នកទទួលផ្ទេរចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានសម្រាប់ទំនិញដែលបានលក់ស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ជំពូក III ។ អន្តរកម្មរបស់ម្ចាស់ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងការរៀបចំ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់។

មាត្រា 50. ដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ អីវ៉ាន់ ទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺសាធារណៈ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ ទម្រង់ប្រហាក់ប្រហែលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ កិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំណត់បរិមាណ និងពេលវេលាដែលរំពឹងទុកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បញ្ជី និងតម្លៃនៃសេវាកម្មដែលបានផ្តល់ នីតិវិធីសម្រាប់ការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្ម និងវិធីសាស្រ្តនៃការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មទាំងនេះ ក៏ដូចជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ ភាគីសម្រាប់ការមិនបំពេញ ឬបំពេញកាតព្វកិច្ចមិនត្រឹមត្រូវ។ អនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអនុវត្តក្នុងការផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននូវសេវាកម្មបែបនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកចំណាយសម្រាប់ទាំងនេះ។ សេវាកម្ម។ ដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការងារ (សេវាកម្ម) ខាងក្រោមអាចត្រូវបានផ្តល់ជូន៖ - ផ្តល់សិទ្ធិឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចាំបាច់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងវត្ថុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកទំនិញ; ធានាការចូលប្រើប្រាស់នៃភាគហ៊ុនផ្លូវដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬចូលរួមដោយវាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ផ្លូវដែកដែលជាផ្នែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ - ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍រថភ្លើង រួមទាំងការសម្របសម្រួលនៃសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយម្ចាស់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ផ្លូវរថភ្លើងនៃប្រទេសបរទេស និងអង្គការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ។ - ផ្តល់លទ្ធភាពនៃការស្វែងរករថយន្តទទេដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងដំណើរការដឹកជញ្ជូន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬចូលរួមដោយគាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ - ការសន្និដ្ឋានដោយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងនាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ការសម្អាតរថយន្តនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ។ - ការផ្ទុកទំនិញ ការផ្ទុកទំនិញ និងការងារផ្សេងៗ (សេវាកម្ម)។ ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងផ្សេងទៀតដែលផ្តល់សម្រាប់ការអនុវត្តការងារផ្សេងទៀត (សេវាកម្ម)។

មាត្រា 51. នីតិវិធីសម្រាប់ការចូលដំណើរការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការផ្តល់សេវាផ្សេងទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ប្រការ 52. សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ វ៉ាលី ឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ ការចូលទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើកាលវិភាគរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ ពេលវេលានៃការចូលជាធរមាននៃកាលវិភាគរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបង្កើតកាលវិភាគសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដោយផ្អែកលើសំណើពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីរួមបញ្ចូលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងកាលវិភាគបែបនេះ ដែលដាក់ជូនមិនលើសពីប្រាំពីរខែមុនពេលកាលវិភាគត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកាលវិភាគនេះត្រូវបានបញ្ចប់មិនលើសពីបួនខែមុនពេលពួកវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅពេលបង្កើតកាលវិភាគ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមានអាទិភាពជាងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ តាមការស្នើសុំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចបង្កើតកាលវិភាគរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនីមួយៗដោយអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់សេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

មាត្រា 53. ចំពោះវត្តមានរថយន្តទទេនៅលើផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ ដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងដំណើរការដឹកជញ្ជូន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬជួលដោយពួកគេសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគិតថ្លៃសេវាតាមកិច្ចសន្យា លើកលែងតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

មាត្រា 54. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងសាធារណៈជាមួយម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អាចផ្តល់ការផ្ទេរការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេក្រោមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ និងការដកយកចេញនូវរថយន្ត រួមទាំងការសន្និដ្ឋាននៃទាំងនេះ។ កិច្ចសន្យា ដល់ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះ ម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈក្រោមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ និងការដករទេះចេញក្នុងនាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។