រួមនិងការទទួលខុសត្រូវមួយចំនួនរបស់ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់និងម្ចាស់រថយន្ត។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម្ចាស់ ឬអ្នកបើកបរ

ម្ចាស់រថយន្តដែលជួបឧបទ្ទវហេតុមិនតែងតែនៅពីក្រោយកង់នោះទេ។ ស្ថានភាពបែបនេះបង្កឱ្យមានសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹង តើអ្នកណានឹងផ្តល់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតសម្ភារៈដល់ភាគីដែលរងរបួស?

មិនអាចឆ្លើយឱ្យច្បាស់បានទេ។ យ៉ាងណាមិញ វាអាស្រ័យទៅលើអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិបើករថយន្តនេះឬអត់ តើនរណាជាម្ចាស់?

ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការលុបបំបាត់រាល់ផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ ជាធម្មតាធ្លាក់ទៅលើម្ចាស់រថយន្ត ឬអ្នកដែលបើករថយន្តនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណពិតប្រាកដនៃបុគ្គលដែលនឹងត្រូវបានទាមទារដោយច្បាប់ដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតសម្ភារៈដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់គឺអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈជាច្រើន៖ ថាតើម្ចាស់យានយន្តជានីតិបុគ្គលឬបុគ្គល ផ្អែកលើសិទ្ធិអ្វី។ បើករថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យអ្នកដែលបានបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ដើម្បីយល់ពីស្ថានភាព សូមចងចាំដូចខាងក្រោម៖

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិក្នុងការបើកបរយានយន្តដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ នោះគាត់ផ្ទាល់នឹងទទួលខុសត្រូវលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាត។
ប្រសិនបើគាត់បើកបររថយន្តរបស់អ្នកដទៃដោយគ្មានការអនុញ្ញាត សូមដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការខូចខាតជាមួយម្ចាស់រថយន្ត។
ប្រសិនបើឈ្មោះអ្នកបើកបរត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគោលការណ៍ MTPL បន្ទាប់មកទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង។
ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីថាត្រូវបានគេលួចនោះអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការលួចនិងគ្រោះថ្នាក់របស់វានឹងត្រូវឆ្លើយ។

នៅពេលដែលវាច្បាស់ថាអ្នកណានឹងត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់នោះ សូមផ្ញើពាក្យបណ្តឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ភាគីដែលមានកំហុសជាមួយនឹងការគណនារបស់អ្នក និងសំណើសុំសំណងដោយស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការខូចខាត។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការបដិសេធ ឬប្រសិនបើពិរុទ្ធជនមិនអើពើនឹងសំណើរបស់អ្នក សូមរៀបចំសម្រាប់ការដោះស្រាយវិវាទដោយតុលាការ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត

វាមិនពិបាកក្នុងការទទួលប្រាក់ពីអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដែលកើតឡើងចំពោះអ្នកទេ ប្រសិនបើគាត់មិនបានបើកបររថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ប្រសិនបើគាត់មានអំណាចមេធាវីទូទៅ។ បង្ហាញការទាមទាររបស់អ្នកទៅគាត់ដោយហេតុផលស្របច្បាប់ទាំងស្រុង។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះបើករថយន្តដោយមិនដឹងពីម្ចាស់ឬមិនបានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវនោះម្ចាស់រថយន្តត្រូវឆ្លើយ។ ជាការពិតណាស់ យើងមិននិយាយអំពីករណីដែលរថយន្តត្រូវបានលួច ហើយការបុកគ្នាគឺបណ្តាលមកពីចោរនោះទេ។

ក្នុងករណីនេះសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌត្រូវបានផ្តួចផ្តើមគំនិត។ ជនដែលប្រព្រឹត្តអំពើចោរកម្មនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្ដាលមកពីខ្លួន។ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបង្ហាញការពិតនៃការលួចរថយន្តជាមួយនឹងឯកសារដែលទទួលបានពីអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេត ជាឧទាហរណ៍ ដំណោះស្រាយដើម្បីផ្តួចផ្តើមសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។

ជាធម្មតាក្នុងករណីបែបនេះ ជនរងគ្រោះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាដើមបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី។ ការទាមទាររបស់គាត់ត្រូវបានដោះស្រាយរួមជាមួយនឹងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។ លទ្ធផលនៃការពិចារណារបស់វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសាលក្រមរបស់តុលាការ។

យកចិត្តទុកដាក់! ម្ចាស់យានជំនិះដែលបានចេញថ្លៃចំណាយទាំងអស់របស់ជនរងគ្រោះដើម្បីស្តារទ្រព្យសម្បត្តិនិងសុខភាពរបស់គាត់មានឱកាសសងប្រាក់នេះវិញប្រសិនបើគាត់មិនមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់គាត់ក្នុងការនាំយកការទាមទារ ហៅថា ការទាមទារ ទៅកាន់ពិរុទ្ធជនពិតប្រាកដនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ការទូទាត់ដោយមាន និងគ្មានការធានារ៉ាប់រង

វត្តមាននៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង MTPL សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តធានានូវសំណងការខូចខាតដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនត្រឹមតែក្នុងករណីដែលគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្កឡើងដោយម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំរុញដោយភាគីទីបីដោយផ្អែកលើអំណាចនៃមេធាវីទូទៅផងដែរ។ .

ប្រសិនបើអ្នកមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ សូមអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះ៖

ហៅមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ និងស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់មកកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីរៀបចំឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ រួមទាំងគំនូសតាងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលនឹងចាំបាច់សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាសំណងការខូចខាត។
ទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រនៃគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការលិខិតឆ្លងដែន គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ពាក្យស្នើសុំសំណង គណនីធនាគារ និងព័ត៌មានគណនីធនាគារសម្រាប់ចំនួនឥណទាន។ ចម្លើយនឹងមកក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ។

ការខកខានក្នុងការទទួលបានការឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ ឬការមិនយល់ស្របជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងធានារ៉ាប់រងផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការទៅតុលាការ និងធ្វើការពិនិត្យឯករាជ្យ។

ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ ប្រសិនបើការខូចខាតត្រូវផ្តល់សំណងដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ មិនមែនដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនោះទេ។

នេះអាចធ្វើទៅបានក្រោមកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោមៈ

ប្រសិនបើឈ្មោះអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង។
ប្រសិនបើរយៈពេលធានារ៉ាប់រងបានផុតកំណត់;
បើលួចឡានហើយគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីចោរ។

ការខ្វះការធានារ៉ាប់រងមានន័យថា ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការទូទាត់សងការខូចខាតសម្ភារៈដែលបង្កឡើងដល់ជនរងគ្រោះនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយម្ចាស់រថយន្ត ឬអ្នកបើករថយន្ត។

ការលំបាកគឺថាពួកគេប្រហែលជាមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់ការខូចខាត។

ប្រសិនបើអាចធានាបាននូវការអនុវត្តការទាមទារដោយការរឹបអូសយករថយន្តរបស់ម្ចាស់ នោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះទាក់ទងនឹងអ្នកដែលបើកឡានដោយប្រូកស៊ី។ វាអាចទៅរួចដែលវានឹងអាចបង្កើតបានថាគាត់មានទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។ អវត្ដមានរបស់វាអ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាត។

បង្កាន់ដៃប្រចាំខែក្រោមការកាត់ទោសពីប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់គាត់នឹងមិនអាចជួយអ្នកជួសជុលរថយន្តដែលខូចបានឆាប់រហ័សនោះទេ។

ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ភាគីដែលរងរបួសនឹងត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតទាំងអស់របស់ខ្លួន ប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការជួសជុល គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ ព្រមទាំងកំណត់ចំនួនចុងក្រោយនៃសំណង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះការពិនិត្យឯករាជ្យនឹងត្រូវអនុវត្ត។ ហើយដើម្បីបញ្ចៀសការវិវាទបន្ថែមទៀត គួរតែធ្វើនៅចំពោះមុខអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់ជនល្មើសក្នុងគ្រោះថ្នាក់

ពួកគេនឹងត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវលុះត្រាតែពួកគេបញ្ជាក់ថាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងត្រូវបានដកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេដោយសារតែសកម្មភាពខុសច្បាប់របស់ភាគីទីបី ឧទាហរណ៍ ជាលទ្ធផលនៃការលួចរថយន្ត។ ក្នុងកាលៈទេសៈបែបនេះ ការខូចខាតនឹងត្រូវសងសំណងដោយជនដែលត្រូវតុលាការរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទកាន់កាប់ដោយខុសច្បាប់នូវរថយន្ត និងចោរកម្ម។

ប្រសិនបើកំហុសរបស់ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយសកម្មភាពរបស់គាត់បានរួមចំណែកដល់ការរឹបអូសយករថយន្តពីគាត់ដោយខុសច្បាប់នោះ គាត់នឹងត្រូវឆ្លើយទៅកាន់ជនរងគ្រោះ រួមជាមួយនឹងអ្នកដែលបានកាន់កាប់យានយន្តដោយខុសច្បាប់។

ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់នេះកើតឡើងលើរថយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់នីតិបុគ្គលនោះនឹងទទួលខុសត្រូវ។ យ៉ាងណាមិញ នីតិបុគ្គលនេះគឺជាម្ចាស់នៃប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ឧទាហរណ៍ បើគ្រោះថ្នាក់នេះបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរក្រុមហ៊ុនបើករថយន្តក្រុមហ៊ុន។

បន្ទាប់ពីការទូទាត់ចុងក្រោយជាមួយភាគីដែលរងរបួស នីតិបុគ្គលមានសិទ្ធិទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់របស់ខ្លួន និងយកមកវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់ដោយវាពីបុគ្គលិករបស់ខ្លួនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះគាត់គួរតែដាក់ពាក្យបណ្តឹងនៅតុលាការហើយផ្តល់ឯកសារបញ្ជាក់ពីការទូទាត់ដែលគាត់បានធ្វើ។

របៀបប្តឹងទាមទារសំណងនៅតុលាការក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់

ប្រសិនបើភាគីនៃឧបទ្ទវហេតុមិនឈានដល់ការព្រមព្រៀងលើនីតិវិធីសម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតនិងចំនួនរបស់វានោះភាគីដែលរងរបួសនឹងត្រូវទៅតុលាការ។ សូមចងចាំថា ច្បាប់កំណត់លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់ការប្តឹងផ្តល់នៅរយៈពេលបីឆ្នាំ។ កុំខកខានថ្ងៃផុតកំណត់នេះព្រោះបន្ទាប់ពីពេលនេះអ្នកបាត់បង់សិទ្ធិទទួលបានការការពារផ្នែកតុលាការនៃផលប្រយោជន៍របស់អ្នក។ ហើយក្នុងករណីនេះ ការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះអ្នក នឹងនៅតែមិនមានសំណង។

កំណត់អត្តសញ្ញាណជនជាប់ចោទក្នុងពាក្យបណ្តឹង។ នេះអាចជាម្ចាស់រថយន្ត ឬអ្នកដែលបើកឡានក្រោមអំណាចមេធាវីទូទៅ។
អនុលោមតាមច្បាប់នៃយុត្តាធិការ។ ការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតត្រូវបានដាក់នៅតុលាការនៅកន្លែងរស់នៅឬទីតាំងរបស់ចុងចោទ។ ប្រសិនបើមានជនជាប់ចោទជាច្រើននាក់ អ្នកអាចជ្រើសរើសតុលាការណាមួយនៅកន្លែងស្នាក់នៅរបស់ពួកគេបាន។ តម្លៃនៃការទាមទារក៏កំណត់ផងដែរថាតុលាការមួយណានឹងបើកសវនាការលើករណីរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើចំនួនទឹកប្រាក់នៃការខូចខាតមិនលើសពី 50,000 រូប្លិ៍នោះករណីនេះត្រូវបានពិចារណាដោយចៅក្រម។ ករណីដែលនៅសេសសល់គឺស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់តុលាការស្រុក។
បើមានពិរុទ្ធជនច្រើននាក់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់នោះមិនចាំបាច់ប្តឹងពួកគេម្នាក់ៗឡើយ។ ចុងចោទជាច្រើនអាចត្រូវបានដាក់ឈ្មោះនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៃការទាមទារ។
ពិពណ៌នាអំពីកាលៈទេសៈដែលឧបទ្ទវហេតុបានកើតឡើង អ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះវា ការខូចខាតអ្វីខ្លះដែលបង្កឡើងចំពោះរថយន្តរបស់អ្នក ហើយយោងទៅលើគំនិតរបស់អ្នកជំនាញ។
ចង្អុលបង្ហាញវិធានការដែលអ្នកបានអនុវត្តដើម្បីដោះស្រាយវិវាទដោយសន្តិវិធី៖ កាលបរិច្ឆេទដែលការទាមទារត្រូវបានប្តឹង និងការឆ្លើយតបដែលអ្នកបានទទួល (ភ្ជាប់ច្បាប់ចម្លងរបស់ពួកគេទៅការទាមទារ);
គាំទ្រអំណះអំណាងដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារជាមួយនឹងភស្តុតាងដែលអ្នកមាន៖ ឯកសារប៉ូលីសចរាចរណ៍ មតិអ្នកជំនាញ ការគណនាចំនួននៃការខូចខាត បង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ ឯកសារបញ្ជាក់ពីការទូទាត់កាតព្វកិច្ចរដ្ឋ។

នៅពេលរៀបចំការទាមទារ អ្នកអាចស្នើសុំឱ្យតុលាការដោះលែងពីពិរុទ្ធជន មិនត្រឹមតែការចំណាយជាក់ស្តែងដែលអ្នកបានកើតឡើងដើម្បីជួសជុលរថយន្តនោះទេ។

បន្ថែមពីលើចំណុចទាំងនេះ អ្នកអាចបញ្ជាក់នៅក្នុងការទាមទាររបស់អ្នក៖

អំពីការចំណាយដែលអ្នកមិនទាន់បានធ្វើ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើ។ ឧទាហរណ៍តម្លៃនៃការងារជួសជុល។ ពួកគេនឹងត្រូវវាយតម្លៃជាមុនដោយផ្អែកលើពន្ធដែលមានស្រាប់សម្រាប់ការងារស្រដៀងគ្នា។
សម្រាប់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតខាងសីលធម៌។ ផ្តល់ឱ្យវាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ថាអ្នកបានរងទុក្ខវេទនាផ្លូវកាយនិងផ្លូវចិត្ត។ ចំនួននៃការខូចខាតខាងសីលធម៌ដែលត្រូវយកមកវិញត្រូវបានកំណត់ដោយដើមចោទដោយឯករាជ្យ។
ដើម្បីយកតម្លៃទីផ្សារនៃរថយន្តដែលខូចខាត។ វានឹងត្រូវបានទាមទារប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើតម្លៃនៃការជួសជុលលើសពីតម្លៃរបស់វា។

តម្រូវការនីមួយៗដែលបានបញ្ជាក់ទាំងនេះត្រូវតែចងក្រងជាឯកសារជាមួយនឹងការគណនាត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនអនុវត្តចំពោះការកំណត់ចំនួនសំណងសម្រាប់ការខូចខាតខាងសីលធម៌ទេ។ វាត្រូវបានកំណត់តាមអំពើចិត្តដោយដើមបណ្តឹង។ នៅពេលធ្វើសេចក្តីសម្រេច តុលាការវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវអំណះអំណាងទាំងអស់ដែលបង្ហាញដោយដើមបណ្តឹង និងការជំទាស់របស់ចុងចោទចំពោះពួកគេ។ លទ្ធផលនៃករណីនេះអាស្រ័យជាចម្បងលើសុពលភាពនៃការទាមទារ។

ប្រសិនបើការបង្កើតសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារធ្វើឱ្យអ្នកមានការលំបាក សូមពិគ្រោះជាមួយមេធាវី។ ពួកគេមិនត្រឹមតែជួយអ្នកក្នុងការសរសេរសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងប្រាប់អ្នកអំពីឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវដាក់ជូនតុលាការផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកនឹងអាចយកមកវិញនូវរាល់ការចំណាយសម្រាប់សេវាផ្លូវច្បាប់ពីចុងចោទ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះរក្សាទុកបង្កាន់ដៃទាំងអស់ហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងការទាមទារ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការទាមទារត្រូវបានដាក់នៅតុលាការដោយអនុលោមតាមវិធាននៃយុត្តាធិការ។ បន្ទាប់មក ចៅក្រមបានសន្ទនាជាមួយដើមចោទ និងចុងចោទ ហើយមួយថ្ងៃសម្រាប់សវនាការលើសំណុំរឿងត្រូវបានកំណត់។ ប្រសិនបើចុងចោទមិនអើពើនឹងដីកាកោះ ហើយខកខានម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការចូលខ្លួនក្នុងតុលាការដោយគ្មានហេតុផលត្រឹមត្រូវ ករណីនេះអាចត្រូវបានពិចារណាដោយកំបាំងមុខ (ដោយមិនមានការចូលរួមពីចុងចោទ)។ បន្ទាប់ពីទទួលបានសេចក្តីសម្រេច សូមរង់ចាំរហូតដល់វាចូលជាធរមាន ហើយដីកានៃការអនុវត្តត្រូវបានចេញ។

ប្រគល់វាទៅសេវាកម្មអាជ្ញាសាលា។ ឥឡូវនេះការប្រតិបត្តិរហ័សនៃការសម្រេចចិត្តអាស្រ័យតែលើពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ស្របនឹងសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការទេ អ្នកមានសិទ្ធិប្តឹងឧទ្ធរណ៍ក្នុងរយៈពេលកំណត់។

តុលាការកំពូលបានពិចារណាករណីនេះ និងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលនឹងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការសម្រេចនេះទាក់ទងទៅនឹងអ្នកណាគួរទទួលខុសត្រូវ ហើយនេះមិនមែនជាម្ចាស់ទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកដែលជាម្ចាស់រថយន្តនៅពេលកើតហេតុ។

ប្រវត្តិដែលឈានដល់ការកាត់ក្តី។ កាលពីខែសីហា ឆ្នាំ២០១៤ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើង បណ្តាលឲ្យមនុស្សរងរបួស និងម្នាក់បានស្លាប់។ អ្នកបើកបរបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវ។ សូមបញ្ជាក់ថា រថយន្តនេះមិនបានបើកបរដោយម្ចាស់រថយន្តទេ គឺម្ចាស់កំពុងអង្គុយក្បែរកៅអីអ្នកដំណើរ។

ដូចមានចែងក្នុងសម្ភារៈ ស្ត្រីដែលបើករថយន្តនៅពេលនោះ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ ប៉ុន្តែសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងនាងត្រូវបានបិទ (មិនកំណត់អត្តសញ្ញាណបទល្មើស) ប៉ុន្តែអ្នកបើករថយន្តត្រូវសងការខូចខាតខាងសីលធម៌ទាំងស្រុង។ អ្នកបើកបរដែលមិនអាចយល់ចិត្តបានទាមទារ 1 លានរូប្លិ៍ពីនាងតាមរយៈតុលាការ - សំណងសម្រាប់ការខូចខាតខាងសីលធម៌ទាក់ទងនឹងការស្លាប់របស់កូនស្រីរបស់នាងនិង 500 លានរូប្លិ៍សម្រាប់ការព្យាបាល។

តុលាការស្រុក Ulan-Ude ពេញចិត្តនឹងការទាមទារនេះ ប៉ុន្តែមិនទាំងស្រុងនោះទេ ដោយបានប្រមូលប្រាក់ចំនួន 1.4 លានរូប្លិ៍ពីពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនេះ។ 1 លានរូប្លិ៍ជាសំណងសម្រាប់ការខូចខាតខាងសីលធម៌ សំណង 400 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់ជនរងគ្រោះ បូកនឹងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋ បូកនឹងថ្លៃចំណាយលើសេវាកម្មនៅក្នុងតុលាការ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ជនល្មើសផ្ទាល់មិនយល់ស្របនឹងករណីនេះទេ ដោយនិយាយថា មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត មិនបានបើកបរដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃមេធាវី ដូច្នេះហើយមិនអាចក្លាយជាចុងចោទក្នុងសំណុំរឿងនេះបានឡើយ។ ហើយនាងជឿថា ការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានប្រគល់ទៅម្ចាស់រថយន្ត ដោយបន្ថែមថា អ្នកក្រោយគឺស្រវឹងនៅពេលកើតហេតុ។

ពិរុទ្ធជនបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Buryatia ដែលបានបដិសេធសេចក្តីសម្រេចមុនរបស់តុលាការស្រុកដោយយល់ស្របថាការបើកបររថយន្តតាមបញ្ជាផ្ទាល់មាត់ពីម្ចាស់មិនផ្តល់ហេតុផលដើម្បីចាត់ទុកនាងជាម្ចាស់រថយន្តស្របច្បាប់នោះទេ។ ដែលជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ការទាមទារត្រូវបានច្រានចោល តុលាការឧទ្ធរណ៍មិនបានរកឃើញសារពើភ័ណ្ឌណាមួយក្នុងសកម្មភាពរបស់ស្ត្រីនោះទេ។

ចំណែកការស្តីបន្ទោសត្រូវបានសមត្ថកិច្ចបញ្ជូនទៅម្ចាស់រថយន្តវិញ ។ តាមរយៈវិវាទដ៏យូរ ម្ចាស់បានឈានដល់សិទ្ធិអំណាចខ្ពស់បំផុត - តុលាការកំពូល ដែលបន្ទាប់ពីសិក្សាឯកសារសំណុំរឿងបានលុបចោលសេចក្តីសម្រេចនៃបណ្តឹងសាទុក្ខរបស់ក្រុមប្រឹក្សាតុលាការសម្រាប់រឿងក្តីរដ្ឋប្បវេណីនៃតុលាការកំពូលនៃសាធារណរដ្ឋ Buryatia ហើយបានបញ្ជូនសំណុំរឿងថ្មី សាកល្បង។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានកត់សម្គាល់ថា អ្នកដែលបើករថយន្តនៅពេលនោះ គួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ មិនមែនម្ចាស់រថយន្តនោះទេ ទោះបីជាគាត់ជាអ្នករួមដំណើរក្នុងរថយន្តស្រវឹងក៏ដោយ។

ការពន្យល់របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF៖

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី ម្ចាស់ឧបករណ៍ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងទាំងស្រុងនូវការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ ប្រសិនបើប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានចេញឱ្យបុគ្គលណាម្នាក់បើកបរយានជំនិះ នោះគាត់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាម្ចាស់ស្របច្បាប់របស់ខ្លួន នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យគាត់សម្រាប់ប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ន ហើយគាត់ប្រើប្រាស់វាតាមឆន្ទានុសិទ្ធិរបស់គាត់។

ដូច្នេះ ការស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង និងការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅលើអ្នកបើកបរទាំងស្រុង បើទោះបីជាការពិតមិនមានលិខិតអនុញ្ញាតជាលាយលក្ខណ៍អក្សរក៏ដោយ ក៏ការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងរថយន្តធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់មាត់។

ដោយសារម្ចាស់រថយន្តមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្ត ហើយអ្នកបើកបរមានប័ណ្ណបើកបរយានយន្តប្រភេទនេះ ទើបរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្របច្បាប់។

សព្វថ្ងៃនេះ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ដែលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ បើកបរយានយន្តដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។ ហើយក៏មានចម្ងល់កើតឡើងថា បើពិរុទ្ធជនក្នុងគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត តើត្រូវប្តឹងអ្នកណា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។

តើនរណាទៅប្តឹង បើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តនោះទេ

ប្រសិនបើនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុអ្នកមានអំណាចនៃមេធាវីដែលចេញដោយអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់សម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្តនោះម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវ។ វាហាក់ដូចជាគាត់មិនគួរខ្លាចការប្តឹង។ ប៉ុន្តែវាមិនសាមញ្ញនោះទេ។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជនមិនមានអំណាចនៃមេធាវីទេនោះយោងទៅតាមច្បាប់របស់រុស្ស៊ីការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យម្ចាស់យានយន្ត។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់នៅទីនេះអាចជាស្ថានភាពតែមួយ: ម្ចាស់រថយន្តបញ្ជាក់ថារថយន្តបានចាកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់បានប្រព្រឹត្តខុសច្បាប់។ និយាយឲ្យចំគឺគាត់លួចឡាន។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះចំណុចសំខាន់មួយទៀតកើតឡើង។ ឧបមាថាស្ថានការណ៍មានសភាពដូចនេះ៖ ម្ចាស់យានជំនិះបានផ្ទេរកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួនទៅឱ្យអ្នកដ៏ទៃដោយមិនមានលិខិតអនុញ្ញាតជាផ្លូវការ។ ហើយជននេះបានជួបឧបទ្ទវហេតុហើយគ្រោះថ្នាក់នេះជាកំហុសរបស់គាត់ឥឡូវនេះម្ចាស់រថយន្តត្រូវចេញសំណងចំពោះការខូចខាត។ ក្រោយមកម្ចាស់អាចប្ដឹងអ្នកដែលឲ្យរថយន្ត និងអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទាមទារ (ការទាមទារបញ្ច្រាស) អាចស្មើនឹងចំនួនសំណងដែលបានបង់ដោយម្ចាស់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការទូទាត់ធានារ៉ាប់រង?

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចរបស់ម៉ូតូ នោះការធានារ៉ាប់រងអនុវត្តចំពោះម្ចាស់រថយន្តស្របច្បាប់ណាមួយ - មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ បញ្ហាអាចកើតឡើងបានលុះត្រាតែលួចរថយន្ត ហើយគ្រោះថ្នាក់គឺជាកំហុសរបស់ចោរ។

អ្វីដែលជនរងគ្រោះត្រូវដឹង

ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិប្តឹងទាំងសមត្ថកិច្ចនៃគ្រោះថ្នាក់ និងម្ចាស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តត្រឹមត្រូវគឺជានីតិបុគ្គល ហើយពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់កំពុងបំពេញមុខងារផ្លូវការរបស់ខ្លួននៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់នោះ នីតិបុគ្គលត្រូវតែប្តឹង។ ចំណាំថានេះគឺជាការបូកធំសម្រាប់ជនរងគ្រោះ។ ចាប់តាំងពីការទទួលបានសំណងពីក្រុមហ៊ុនតែងតែងាយស្រួលជាងពីប្រជាពលរដ្ឋឯកជន។

យើងសូមរំលឹកអ្នកថាពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុឬម្ចាស់រថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់គួរតែផ្ញើពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណង។ ការឆ្លើយតបគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះប្រាក់មិនត្រូវបានបង់នោះការទាមទារគួរតែត្រូវបានប្តឹងទៅតុលាការ។ ការទាមទារត្រូវតែដាក់នៅកន្លែងរស់នៅរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើអង្គការណាមួយជាចុងចោទ នោះការទាមទារត្រូវដាក់នៅទីតាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ទាមទារសំណងការខូចខាត

ការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្នែកស៊ីវិលនៃតុលាការកំពូល។ ការទាមទារផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងត្រូវតែធ្វើឡើងតែចំពោះអ្នកដែលបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើគេបញ្ជាក់ថាគ្រោះថ្នាក់នោះជាកំហុសរបស់គាត់។

គួរបញ្ជាក់ថា ជារឿយៗជនរងគ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ព្យាយាមយកមកវិញនូវការខូចខាតមិនមែនមកពីពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែគឺមកពីម្ចាស់យានយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលតុលាការកំពូលពន្យល់ នេះគឺជាការខុសច្បាប់។ អ្នកបើកបរអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ ហើយរត់គេចពីកន្លែងកើតហេតុដោយមានឬគ្មានរថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាម្ចាស់រថយន្តដែលបានផ្ទេររថយន្តដោយប្រូកស៊ីគួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពរបស់គាត់នោះទេ។

ម្ចាស់រថយន្តទទួលខុសត្រូវចំពោះតែការបំពានដែលត្រូវបានរកឃើញដោយកាមេរ៉ាថតវីដេអូដែលដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ លុះត្រាតែគាត់អាចបញ្ជាក់ថាគាត់មិនបានបើកបររថយន្ត។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះច្បាប់។

ដូច្នេះ Borisov V.M. បុកអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងផ្លូវមួយកន្លែងឈ្មោះ Pilyugin A.N. Pilyugin ក្រោយមកបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យដោយសាររបួសដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិច។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង MTPL បានបង់ថ្លៃបុណ្យសពដល់សាច់ញាតិនៃសពក្នុងចំនួន 25 ពាន់រូប្លិ៍។

សាច់ញាតិរបស់អ្នកស្លាប់បានទៅតុលាការដើម្បីសងសំណងទាំងស្រុងនូវការចំណាយពិធីបុណ្យសពក៏ដូចជាការខូចខាតខាងសីលធម៌ - សរុបស្ទើរតែ 120 ពាន់រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែពាក្យបណ្តឹងមិនត្រូវបានដាក់ប្តឹងលោក Borisov ដែលជាអ្នកបើកបររថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងម្ចាស់រថយន្តនេះ គឺ M.S. Klepikova ជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយត្រូវបាននាំយកមកជាភាគីទីបី ហើយបានបង់ប្រាក់ឱ្យសាច់ញាតិត្រឹមតែ 25 ពាន់នាក់។

តុលាការស្រុក Orel នៃសហភាពសូវៀតបានច្រានចោលការអះអាងនេះដោយហេតុផលត្រឹមត្រូវថាអ្នកដែលបង្កហេតុគួរតែផ្តល់សំណងសម្រាប់ការខូចខាត។ ទោះជាយ៉ាងណាដើមបណ្តឹងនៅតែបន្ត។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុខ្លះ ពួកគេបានបដិសេធមិនផ្លាស់ប្តូរចុងចោទក្នុងពាក្យបណ្តឹង ហើយបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅតុលាការតំបន់ Oryol ។ នៅទីនោះ ការទាមទាររបស់ពួកគេត្រូវបានពេញចិត្ត ហើយម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានទាមទារសំណងមួយផ្នែកសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម្ចាស់ Klepikova មិនយល់ស្របនឹងការសម្រេចចិត្តនេះទេហើយបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅតុលាការកំពូលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

សាច់ញាតិនៃអ្នកស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយគួរតែទទួលបាន 475 ពាន់រូប្លិ៍ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់។

ក្រោយពេលពិនិត្យសំណុំរឿង កម្លាំងជំនាញការិយាល័យព្រហ្មទណ្ឌកម្រិតស្រាល នៃកងរាជអាវុធហត្ត RF បានសន្និដ្ឋានថា អ្នកបើកបររថយន្តឈ្មោះ បូ រី ជាអ្នកបើករថយន្តបង្កទៅតាមផ្លូវច្បាប់។ Klepikova បានប្រគល់កូនសោនិងឯកសារទៅគាត់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ លើសពីនេះទៀតគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយរបស់ OSAGO ។

បើតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ អ្នកបើកបរមិនតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតពីម្ចាស់ឡើយ ។ សិទ្ធិនៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគោលការណ៍ MTPL ដែលអ្នកបើកបរនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី កាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជនស៊ីវិលដែលជាកម្មសិទ្ធិនៃប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់ ដោយផ្អែកលើសិទ្ធិនៃកម្មសិទ្ធិ សិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ឬហេតុផលផ្លូវច្បាប់ផ្សេងទៀត។ ពោលគឺអ្នកបើកបរពេលកើតហេតុគួរទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ដូច្នេះ តុលាការកំពូលបានបដិសេធការសម្រេចរបស់សាលាឧទ្ធរណ៍ ហើយបានចាត់ទុកការសម្រេចរបស់សាលាដំបូងគឺត្រឹមត្រូវ និងយុត្តិធម៌។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរឿងដែលតុលាការកំពូលកំពុងពិចារណានាពេលនេះ សាច់ញាត្តិនៃអ្នកស្លាប់ យោងទៅតាមច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវម៉ូតូជាកាតព្វកិច្ចអាចពឹងផ្អែកលើសំណងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 475 ពាន់រូប្លិ៍ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវ។ គ្រោះថ្នាក់។ បូក 25 ពាន់គឺជាការចំណាយពិធីបុណ្យសពពិតប្រាកដដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។

ប្រសិនបើសាច់ញាត្តិរបស់អ្នកស្លាប់បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនមែនជាតតិយជនទេ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាសហចុងចោទ នោះពួកគេអាចពឹងផ្អែកលើការទទួលបានចំនួនសរុបនេះ ដែលស្មើនឹងជិតបីដងនៃការខូចខាតដែលពួកគេបានទាមទារ។ នៅទីបំផុតពួកគេទទួលបានត្រឹមតែថ្លៃច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។

ឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានសំណងចាំបាច់ទាំងអស់ សាច់ញាតិនៃអ្នកស្លាប់ត្រូវដាក់ពាក្យបណ្ដឹងម្ដងទៀត។ ប៉ុន្តែរួចហើយនៅលើពិរុទ្ធជនផ្ទាល់នៃគ្រោះថ្នាក់ - មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ ហើយនាំក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងចូលក្នុងសំណុំរឿងជាសហចុងចោទ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការសុំឱ្យតុលាការកំណត់ថាតើអ្នកណាគួរបង់ប្រាក់សំណង។

មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឡានខ្ញុំ រកឃេីញថាជាពិរុទ្ធជន ម្ចាស់ឡានជាម្តាយខ្ញុំ តើភាគីខាងរបួសអាចប្តឹងទៅតុលាការ ទាមទារសំណងថ្លៃខូចខាតឡានមកម្តាយខ្ញុំទេ??? តើវាមានច្បាប់កម្រិតណាដែរ ព្រោះពេលកើតហេតុមិនមានខ្ញុំ និងនាងនៅក្នុងឡាននោះទេ។

ចម្លើយ

ប្រសិនបើលិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់សិទ្ធិបើកបរយានយន្តត្រូវបានចេញឱ្យមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក នោះម្តាយរបស់អ្នកនឹងរួចផុតពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើង។ ប្រសិនបើគ្មានអំណាចនៃមេធាវីទេនោះ ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតអាចត្រូវបានដាក់លើនាងស្របតាមមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មាត្រានេះចែងថា កាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋដែលជាម្ចាស់ប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង ដោយផ្អែកលើកម្មសិទ្ធិ សិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ឬផ្អែកលើមូលដ្ឋានច្បាប់ផ្សេងទៀត។ កម្មសិទ្ធិករនៃប្រភពដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រភពនេះទេ ប្រសិនបើគាត់បង្ហាញថាប្រភពនោះត្រូវបានដកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ ដោយសារអំពើខុសច្បាប់របស់អ្នកដទៃ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់មិត្តភ័ក្តិម្តាយរបស់អ្នកស្របតាមមាត្រា 1081 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិទាមទារសំណង (ទាមទារ) ត្រឡប់មកវិញក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងដែលបានបង់។

ចំពោះការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចលើយានយន្ត កិច្ចព្រមព្រៀងនឹងអនុវត្តចំពោះម្ចាស់យានយន្តស្របច្បាប់ទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ដើម្បីទទួលបានសំណងជាចាំបាច់ ជនរងគ្រោះនឹងមិនត្រូវបញ្ជាក់ពីកម្មសិទ្ធិស្របច្បាប់នៃរថយន្តដោយជនល្មើសនោះទេ។ ដូច្នេះ មានតែការកាន់កាប់បែបនេះទេ នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាខុសច្បាប់ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបញ្ចប់ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពខុសច្បាប់ដែលមានបំណងកាន់កាប់យានយន្ត។