ទាមទារសំណងក្រោយគ្រោះថ្នាក់ដល់ម្ចាស់រថយន្ត។ ផ្លូវចេញពីស្ថានការណ៍ដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តដែលត្រូវប្តឹង

ការកើនឡើងនៃចំនួនរថយន្តនៅលើផ្លូវនៃទីក្រុងមួយនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់។ ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកបើកបរទី 2 បានចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុច្រើនជាងម្តងហើយក្នុងករណីអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងតួលេខនេះឈានដល់កំណត់ត្រាប្រាំដង។ ដូច្នេះហើយនៅប្រទេសយើងបញ្ហាសំណងការខូចខាតក្រោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល គោលការណ៍ MTPL ដែលបានណែនាំយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពជម្លោះក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ និងដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការសំណងសម្រាប់ការខូចខាត មិនមែនជាការធានាថាអ្នកនឹងទទួលបានប្រាក់របស់អ្នកនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនទិញគោលការណ៍ MTPL ក្លែងក្លាយក្នុងបរិមាណតិចតួច ឬមិនរំខានខ្លួនឯងក្នុងការបំពេញឯកសារទាល់តែសោះ។ ជាលទ្ធផលជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរបស់យើងមានស្ថានភាពដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមានការធានារ៉ាប់រង។ តើត្រូវធ្វើដូចម្តេចបើអ្នករងរបួសដោយអ្នកបើកបរបែបនេះ? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានសំណងរូបិយវត្ថុ? តើអ្នកគួរអនុវត្តតាមវិធានការបែបណា ប្រសិនបើអ្នកជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង? នៅក្នុងអត្ថបទថ្ងៃនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលបញ្ហាទាំងអស់ខាងលើ។

គោលការណ៍ OSAGO៖ ប្រព័ន្ធទូទាត់

រដ្ឋរបស់យើងបានព្យាយាមធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីដកខ្លួនចេញពីជម្លោះហិរញ្ញវត្ថុរវាងម្ចាស់រថយន្ត។ គោលនយោបាយ MTPL ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការធានានូវសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់ភាគីដែលរងរបួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់នេះអនុវត្តបានលុះត្រាតែឯកសារមានសណ្តាប់ធ្នាប់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តទាំងពីរ។ ក្នុងករណីនេះភាគីដែលរងរបួសដាក់កញ្ចប់ឯកសារដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានពិនិត្យក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃធ្វើការ ហើយបន្ទាប់ពីនោះអ្នកដាក់ពាក្យសុំទទួលបានសំណងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់ទៅកាន់គណនីធនាគាររបស់គាត់។ វាហាក់ដូចជាសាមញ្ញមែនទេ?

ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមានការធានារ៉ាប់រង។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីនេះ? តើអ្នកពិតជាត្រូវជួសជុលរថយន្តដោយប្រើការសន្សំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកមែនទេ? មិនមែនទាល់តែសោះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រព្រឹត្តត្រឹមត្រូវ អ្នកប្រហែលជាអាចទទួលបានសំណងពីអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ ទោះបីជាមិនមានវិវាទក៏ដោយ។ ហើយយើងពិតជានឹងជួយអ្នកក្នុងរឿងនេះ។

ចូរធ្វើត្រាប់តាមស្ថានភាព៖ មនុស្សម្នាក់ជួបឧបទ្ទវហេតុ ពិរុទ្ធជនគ្មានការធានារ៉ាប់រង

ជាការពិតណាស់ ឧបទ្ទវហេតុមួយគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មិនល្អមួយ ដែលត្រូវបានអមដោយភាពតានតឹងយ៉ាងហោចសម្រាប់រាងកាយ។ ទោះបីជាអ្នកមិនបានរងរបួសក៏ដោយ ហើយបញ្ហាតែមួយគត់គឺការកោសបន្តិចបន្តួចនៅលើតួរថយន្ត វាពិតជាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគិតពិចារណា និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដោយសមហេតុផល។ ហើយប្រសិនបើភាគីដែលរងរបួសរកឃើញថាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមានធានារ៉ាប់រងទេនោះគាត់ភ័យស្លន់ស្លោទាំងស្រុងដោយស្មារតីត្រៀមចេញថ្លៃជួសជុលរថយន្តដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែកុំនិយាយលាលុយរបស់អ្នកជាមុនឡើយ ចូរប្រយ័ត្ននិងពិចារណាគ្រប់ជម្រើសសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហា។ ហើយពួកគេពឹងផ្អែកលើ nuances មួយចំនួនដែលឥឡូវនេះយើងនឹងរាយបញ្ជី:

ពិរុទ្ធជនបានភ្លេចគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រង OSAGO របស់គាត់នៅផ្ទះ។
អ្នកបើកបរមិនបានយកគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់រថយន្តរបស់គាត់ទាល់តែសោះ។
ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណឬការធានារ៉ាប់រង;
អ្នកបើកបរដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងបានបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរថយន្តដែលមិនមែនជារបស់ខ្លួន។

កុំភ្លេចថាការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីក៏អាចខុសគ្នាដែរ។ ក្នុងករណីមួយ ភាគីដែលរងរបួសអាចពឹងពាក់បានតែលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាតសម្ភារៈ និងក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស - លើសំណងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ យើងនឹងពិចារណាចំណុចខាងលើទាំងអស់ឱ្យបានលម្អិត។

អ្នកបើកបរភ្លេច

ក្នុងចំណោមស្ថានភាពលំបាកៗជាច្រើនដែលកើតឡើងដោយសារមូលហេតុដែលពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងនោះ ភាពងាយបំផុតក្នុងការដោះស្រាយគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកបររថយន្តប្រែទៅជាមនុស្សភ្លេចភ្លាំង។

វាកើតឡើងថាមនុស្សម្នាក់ផ្ទេរឯកសារសម្រាប់ឡានចូលទៅក្នុងអាវឬកាបូបផ្សេងទៀត - ឬគ្រាន់តែទុកវានៅលើធ្នើនៅផ្ទះ។ ជាលទ្ធផលគាត់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវដោយគ្មានគោលការណ៍ MTPL និងមិនតែងតែកត់សម្គាល់វាទាន់ពេល។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វាជាពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ ដែលអ្នកបើកបរអាចក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយសូម្បីតែពេលកំពុងរង់ចាំមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ក៏រកឃើញថាមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងដែរ។ តើមានអ្វីរង់ចាំអ្នកដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងស្ថានភាពនេះ? តើអាចទូទាត់សងការខូចខាតដែលបង្កឡើងបានទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានគោលការណ៍នៅពេលបុកនោះ?

យើងប្រញាប់ដើម្បីធានាដល់អ្នក៖ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងពិតជានឹងសងអ្នកវិញសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត។ ប៉ុន្តែវានឹងពិបាកក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយគ្មានអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ព្រោះវាជាអ្នកដែលត្រូវកត់ត្រាគ្រប់កាលៈទេសៈនៃឧប្បត្តិហេតុគូរដ្យាក្រាមផែនការនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណពិរុទ្ធជននិងជនរងគ្រោះ។ លើសពីនេះ របាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់នឹងបង្ហាញពីទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុ និងកត់សម្គាល់អវត្តមាននៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងពីពិរុទ្ធជន។ ប្រសិនបើគាត់អាចបង្ហាញដល់អធិការថាឯកសាររបស់គាត់មានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះភាគីដែលរងរបួសនឹងត្រូវដាក់ពាក្យសុំទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការខូចខាតស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង។ វានឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយនេះទេ។

បញ្ហាតែមួយគត់នៅក្នុងស្ថានភាពនេះគឺភស្តុតាងដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់អាចបង្ហាញដើម្បីបញ្ជាក់ថាគាត់មានគោលនយោបាយ MTPL ដែលបានចេញ។ អ្នកបើកបរខ្លះរក្សាច្បាប់ចម្លងឯកសារនៅក្នុងឡាន ឬមានលេខគោលនយោបាយដែលអធិការនគរបាលចរាចរណ៍អាចត្រួតពិនិត្យលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យនៅពេលរៀបចំរបាយការណ៍។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរនឹងនៅតែត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 500 រូប្លិ៍សម្រាប់ការភ្លេចភ្លាំងរបស់គាត់។

ពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចរបស់ម៉ូតូទេ។

ប្រសិនបើអ្នកបានចូលរួមក្នុងឧបទ្ទវហេតុដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវខាងម៉ូតូជាកំហិត ហើយអ្នកក៏ជាពិរុទ្ធជននៃស្ថានភាពនោះ សូមរៀបចំសម្រាប់ការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាបឋម អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ ដែលចុះទៅដល់កន្លែងកើតហេតុ នឹងពិនិត្យមើលថាតើឯកសាររបស់អ្នកបើកបរទាំងពីរមានសណ្តាប់ធ្នាប់ឬយ៉ាងណា។ ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងគាត់នឹងចេញការផាកពិន័យចំនួន 800 រូប្លិ៍។

ប៉ុន្តែគ្រោងការណ៍បន្ថែមទៀតនៃអន្តរកម្មរវាងពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់និងភាគីដែលរងរបួសនឹងពឹងផ្អែកតែលើភាពសមរម្យនិងការអប់រំរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីខ្លះ មនុស្សពេញវ័យអាចយល់ព្រម និងដាក់កម្រិតខ្លួនឯងចំពោះក្រដាសដែលបង្ហាញពីទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែន ការទទួលស្គាល់កំហុស និងកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការខូចខាតពេញលេញ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះបន្ទាប់ពីអធិការនគរបាលចរាចរណ៍បានតាក់តែងពិធីការនោះ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលរងរបួសអាចពឹងផ្អែកលើការបង់ប្រាក់តាមរបៀបដែលបានកំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀង។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ សំណងសម្រាប់ការខូចខាតត្រូវបានបង្ហាញជារូបិយវត្ថុ ប៉ុន្តែជួនកាលពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុមួយតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ផ្ទាល់ឬតាមរយៈមិត្តភក្តិអាចជួសជុលរថយន្តដែលខូច។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយជម្រើសទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ប៉ុន្តែមានករណីធម្មតានៅពេលដែលវាមិនអាចបង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងភាគីដែលរងរបួស និងពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្តារការខូចខាតក្នុងស្ថានភាពលំបាកនេះ? តើអាចទទួលបានសំណងដោយមិនឆ្លងកាត់ដំណើរការផ្លូវច្បាប់ទេ?

ការទាមទារសំណងជាមុនទៅកាន់ពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុដោយមិនមានធានារ៉ាប់រង

ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ចូលរួមក្នុងវិវាទផ្លូវច្បាប់ដ៏យូរទេនោះ សូមព្យាយាមកំណត់ខ្លួនអ្នកទៅនឹងការទាមទារប្រឆាំងនឹងអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ប៉ុន្តែសូមចំណាំថា មុននឹងផ្ញើក្រដាសនេះ អ្នកត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពមួយចំនួនដែលច្បាប់តម្រូវ។ យើងនឹងនិយាយលម្អិតអំពីពួកគេម្នាក់ៗ៖

ការពិនិត្យឯករាជ្យ។ ដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីយានយន្តអ្នកត្រូវរៀបចំការពិនិត្យឯករាជ្យ។ វានឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ប្រាក់របស់ភាគីដែលរងរបួសប៉ុន្តែនៅពេលអនាគតវាអាចត្រូវបានយកមកវិញពីពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការងាររបស់អ្នកជំនាញមិនលើសពី 7 ពាន់រូប្លិ៍។ សូមចងចាំថាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមប្រឡងតាមតេឡេក្រាម ឬលិខិតផ្លូវការ ប្រាំថ្ងៃមុនពេលប្រឡង។ បង្កាន់ដៃសម្រាប់ការទូទាត់សំបុត្រត្រូវតែរក្សាទុក។
ទាមទារ។ ផ្អែកតាមលទ្ធផលពិនិត្យ និងរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ ភាគីរងរបួសបានប្តឹងអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ ។ អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ឬប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់មេធាវី។ ក្នុងករណីចុងក្រោយអ្នកនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ការងាររបស់មេធាវីពីកាបូបរបស់អ្នកជាធម្មតាវាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ 5 ពាន់រូប្លិ៍។ យើងបានផ្តល់គំរូប្រហាក់ប្រហែលនៃការទាមទារមុនការកាត់ក្តីដល់ពិរុទ្ធជននៃឧបទ្ទវហេតុដោយមិនមានធានារ៉ាប់រងខាងក្រោម ប៉ុន្តែវាមិនមានទម្រង់ច្បាស់លាស់ទេ ហើយអាចគូរឡើងតាមអំពើចិត្ត។ រឿងសំខាន់គឺត្រូវចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវានូវព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃឧប្បត្តិហេតុភ្ជាប់ច្បាប់ចម្លងនៃពិធីការនិងលទ្ធផលនៃការពិនិត្យ។ ឯកសារត្រូវតែបញ្ជាក់មិនត្រឹមតែការចំណាយលើការជួសជុលរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងថ្លៃចំណាយលើការពិនិត្យឯករាជ្យ និងការងាររបស់មេធាវីផងដែរ។

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្ញើការទាមទារទៅកាន់អ្នកទទួលសំបុត្រតាមសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះ ដោយរក្សាបង្កាន់ដៃដឹកជញ្ជូន។ ជាធម្មតា សកម្មភាពបែបនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុក្នុងការទាក់ទងអ្នក ហើយចាប់ផ្តើមការចរចាលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាត។ ប៉ុន្តែទោះបីជាក្នុងករណីនេះក៏ដោយ មនុស្សមិនតែងតែគ្រប់គ្រងដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេ ហើយបន្ទាប់មកការពិភាក្សាផ្លូវច្បាប់កំពុងរង់ចាំពួកគេ។

ទាមទារសំណងការខូចខាតតាមរយៈតុលាការ

ប្រសិនបើសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការផ្ញើការទាមទារទៅកាន់ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះ អ្នកមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេនោះ ជាមួយនឹងឯកសារដូចគ្នា អ្នកអាចទៅតុលាការដោយសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងរស់នៅរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីសរសេរពាក្យបណ្តឹងជាមួយនឹងប្រភពដើមនៃការពិនិត្យ និងរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់ដែលបានភ្ជាប់មក អ្នកគ្រាន់តែអាចសង្ឃឹមសម្រាប់ការសម្រេចដោយយុត្តិធម៌ពីចៅក្រម។ ជាញឹកញយ គាត់បញ្ជាឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញ ដែលអាចបង្ហាញពីចំនួនខូចខាតខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាធម្មតាភាគីតុលាការជាមួយភាគីដែលរងរបួស ហើយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរច្រើន ធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយពេញចិត្ត។

ប៉ុន្តែកុំគិតថា អ្នកនឹងទទួលបានលុយភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើកូនបំណុលមិនមានទ្រព្យសម្បត្តិ និងលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការទូទាត់សំណងជូនអ្នកទេ នោះអ្នកអាចរំពឹងប្រាក់របស់អ្នកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

កង្វះសិទ្ធិ និងការធានារ៉ាប់រង៖ ក្បួនដោះស្រាយសកម្មភាព

បន្ថែមពីលើករណីដែលបានពិពណ៌នារួចមកហើយ ក៏មានករណីដែលគ្រោះថ្នាក់នេះបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរដែលមិនមានប័ណ្ណបើកបរ ឬគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចរបស់ម៉ូតូ។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពនេះ? ហើយតើមានឱកាសប៉ះប៉ូវការខូចខាតដែរឬទេ?

វាកើតឡើងដែលអ្នកបើកបរគ្រាន់តែភ្លេចប័ណ្ណបើកបរនៅផ្ទះ ហើយបើកឡានចេញទៅតាមផ្លូវ។ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុមួយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍នឹងចេញការផាកពិន័យដល់គាត់រហូតដល់ 15 ពាន់រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះ ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមានប័ណ្ណបើកបរទាល់តែសោះ ឬត្រូវបានដកហូតរួចហើយសម្រាប់ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ - នៅទីនេះអធិការនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ គាត់នឹងចេញការផាកពិន័យរហូតដល់ 30,000 រូប្លិ៍អាចចាប់ខ្លួនអ្នករយៈពេល 15 ថ្ងៃហើយនឹងយករថយន្តទៅកន្លែងស្តុកទុកដែលសេវាកម្មនឹងត្រូវបង់ដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់។

ភាគីដែលរងរបួសនឹងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាសំណងការខូចខាតដោយឯករាជ្យ។ ដូចនៅក្នុងករណីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ នេះអាចជាកិច្ចព្រមព្រៀង ការទាមទារមុនការកាត់ក្តី ឬបណ្តឹង។

គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកដទៃ

មានករណីជាញឹកញាប់នៅពេលដែលពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងមិនមែនជាម្ចាស់យានយន្ត។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ?

ដូច្នេះអ្នកបើកបរបានជួបឧបទ្ទវហេតុនៅក្នុងឡានដែលបានចុះបញ្ជីចំពោះអ្នកផ្សេងហើយគាត់មិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគោលនយោបាយរបស់ OSAGO ទេ។ ប្រសិនបើឯកសារនៅតែមាននៅក្នុងដៃ នោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងផ្តល់សំណងដល់ភាគីដែលរងរបួសសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងជាដាច់ខាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពិរុទ្ធជននឹងទទួលបានការផាកពិន័យពីអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ ហើយនៅពេលអនាគត អ្នកធានាមានសិទ្ធិប្តឹងគាត់នៅតុលាការទាមទារឱ្យត្រឡប់មកវិញនូវប្រាក់ដែលបានចំណាយ។

ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមានមេធាវីដើម្បីបើកបររថយន្តនោះទេ

ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមិនធុញទ្រាន់នឹងការចេញគោលនយោបាយ MTPL សម្រាប់វា ហើយបានប្រគល់ចង្កូតទៅឱ្យបុគ្គលដែលមិនមានសិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្តនោះ ភាគីដែលរងរបួសនឹងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដោយឯករាជ្យ។ សំណងសម្រាប់ការខូចខាត។

ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នារួចហើយនៅក្នុងផ្នែកមុននៃអត្ថបទ។

សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់សុខភាព

ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរ ហើយភាគីដែលរងរបួសបានរងគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពនោះ ក្នុងករណីនេះ វានឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយសហជីពនៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរថយន្ត។ ការបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់នឹងធ្វើឡើងដោយមិនគិតពីថាតើពិរុទ្ធជនមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវខាងម៉ូតូឬអត់ទេ ហើយទោះបីជាពិរុទ្ធជនបានរត់គេចខ្លួនពីកន្លែងកើតហេតុក៏ដោយ។

ដើម្បីបញ្ជូនឯកសារ អ្នកត្រូវប្រមូលកញ្ចប់ឯកសារខាងក្រោម៖

របាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់;
ដំណោះស្រាយលើបទល្មើសរដ្ឋបាល;
ការបញ្ជាក់ពីការខូចខាតដល់សុខភាព និងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញរបស់វា;
សេចក្តីថ្លែងការណ៍។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

យើងបាននិយាយរួចមកហើយថា ឧបទ្ទវហេតុណាមួយសូម្បីតែមិនសំខាន់បំផុត គឺជាឧបទ្ទវហេតុដ៏អាក្រក់មួយ។ ប៉ុន្តែសំណួរអំពីសំណងសម្រាប់ការខូចខាត ជាពិសេសក្នុងករណីដែលមិនមានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវលើម៉ូទ័រជាកំហិត ធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញ និងច្របូកច្របល់។ យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទរបស់យើងនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នក។ ហើយត្រូវប្រយ័ត្នពេលបើកបរ។

ម្ចាស់រថយន្តនៅឆ្ងាយពីមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចបើករថយន្តបាន។ បើពលរដ្ឋម្នាក់ទៀតបើករថយន្តបង្កគ្រោះថ្នាក់ តើនរណាជាអ្នកផ្តល់សំណង?

ដើម្បីសម្រេចចិត្តចុងចោទដំបូងត្រូវស្វែងយល់ថាតើអ្នកបើកបរមានអំណាចមេធាវីទូទៅសម្រាប់រថយន្តនេះឬទេ?

ចម្លើយចំពោះវានឹងកំណត់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បុគ្គលដែលមានកាតព្វកិច្ចដោយច្បាប់ដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់ជនរងគ្រោះដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

អ្នកណាសងការខូចខាតពីគ្រោះថ្នាក់ បើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត

ដើម្បីសម្រេចថាតើអ្នកណាត្រូវទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាត សូមសួរថាតើអ្នកបើកបរមានអំណាចទូទៅក្នុងការបើកបររថយន្តឬអត់?

ប្រសិនបើមាន ការទទួលខុសត្រូវគឺដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកបើកឡាន។ បើមិនដូច្នេះទេ ការទាមទារត្រូវប្តឹងម្ចាស់រថយន្ត។

ករណីលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះច្បាប់ខាងលើ គឺករណីចោរលួចរថយន្ត។ ដើម្បីយោងទៅវាម្ចាស់ត្រូវតែដាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការលួចទៅប៉ូលីស។ ការរាយការណ៍អំពីចោរកម្មទាន់ពេលវេលា រំដោះម្ចាស់ចេញពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពរបស់ចោរ។

គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទទួលខុសត្រូវចំពោះទង្វើរបស់ជនដែលបានកាន់កាប់រថយន្តដោយខុសច្បាប់នោះទេ។ ក្នុងករណីដែលការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយ ម្ចាស់រក្សាសិទ្ធិក្នុងការប្តឹងទាមទារសំណងប្រឆាំងនឹងចោរប្លន់។ ការទាមទារបញ្ជាក់ពីចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបានកើតឡើងចំពោះជនរងគ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់។

របៀបទទួលការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងក្រោយគ្រោះថ្នាក់

អ្នកបើកបរភាគច្រើនបានធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ ដូច្នេះការខូចខាតដល់ជនរងគ្រោះនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងពីមូលនិធិរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ សូម្បីតែអ្នកដែលរងរបួសដោយអ្នកបើកយានជំនិះនៅលើមូលដ្ឋាន "ទូទៅ" អាចពឹងផ្អែកលើការទូទាត់បែបនេះ។

ដើម្បីទទួលបានប្រាក់សំណង សូមចងក្រងឯកសារហេតុការណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖

រាយការណ៍ពីហេតុការណ៍នេះទៅនគរបាលចរាចរណ៍ ។ បើចាំបាច់ ទូរស័ព្ទទៅស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេរួមមានការគូរដ្យាក្រាមនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ពិធីការ និងឯកសារផ្សេងៗទៀត។ ភាគីនីមួយៗទទួលបានច្បាប់ចម្លងមួយ;
វិញ្ញាបនបត្រនៃឧបទ្ទវហេតុគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង់លុយជនរងគ្រោះជាសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើង។ នៅពេលទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង សូមយកគោលនយោបាយ MTPL លិខិតឆ្លងដែនយានយន្ត ប័ណ្ណបើកបរ ឯកសារអត្តសញ្ញាណ ព័ត៌មានលម្អិតគណនីធនាគារ និងពាក្យស្នើសុំទូទាត់ប្រាក់ជាមួយអ្នក។ ចម្លើយត្រូវតែផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ។

កុំរង់ចាំយូរជាងពេលវេលាដែលច្បាប់អនុញ្ញាត។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន ឬមិនបានអនុវត្តពេញលេញទេនោះ សូមអញ្ជើញអ្នកជំនាញភាគីទីបី ហើយដាក់ពាក្យបណ្តឹងនៅតុលាការ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

ពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺចោរលួចរថយន្តរបស់អ្នក;
អ្នកបើកបរមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគោលការណ៍ MTPL ទេ។
គោលការណ៍នេះបានផុតកំណត់ ឬមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមដោយស្លូតត្រង់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយត្រូវប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពមួយក្នុងចំណោមស្ថានភាពដែលបានរាយបញ្ជី នោះរាល់ការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតត្រូវតែបង្ហាញដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពិរុទ្ធជនមិនមានការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវម៉ូតូជាកាតព្វកិច្ច?

ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការប៉ះប៉ូវការខូចខាតដែលបណ្ដាលមកពីអ្នកបើកបរ ឬម្ចាស់រថយន្ត។ ក្នុងករណីនេះវាមិនតែងតែអាចប្រមូលចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនោះទេ។ ការលំបាកគឺថាមនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាមិនមានលុយបែបនេះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលមានកំហុសមិនមានអំណាចនៃមេធាវីពីម្ចាស់ទេនោះអ្នកក្រោយនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការទទួលបានមូលនិធិពីគាត់សម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត ដោយសាររថយន្តរបស់គាត់អាចត្រូវបានរឹបអូស និងលក់។

ដោយបានទទួលលិខិតអនុញ្ញាតទូទៅពីម្ចាស់ អ្នកបើកបរទទួលបានតែសិទ្ធិក្នុងការប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមែនជាសិទ្ធិក្នុងការបោះចោលឡើយ។ ដូច្នេះរថយន្តមិនអាចរឹបអូសពីគាត់បានទេ ។

ពឹងផ្អែកលើអ្នកជំនាញជំនាញដើម្បីវាយតម្លៃការខូចខាត។ ពួកគេនឹងចងក្រងមិនត្រឹមតែបញ្ជីនៃផ្នែកដែលខូចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតម្លៃនៃការជំនួសវាផងដែរ។ កុំស្វែងរកអ្នកវាយតម្លៃឯកទេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្តដែលមិនស្គាល់។

វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជូនដំណឹងជាផ្លូវការដល់ពិរុទ្ធជនអំពីការប្រឡងដែលបានគ្រោងទុកជាមុនដើម្បីឱ្យគាត់អាចចូលរួមបាន។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការចោទប្រកាន់អំពីការបំប៉ោងតម្លៃនៃការជួសជុល និងការស្តារឡើងវិញដោយសិប្បនិម្មិត។

ព័ត៌មានសម្រាប់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

ច្បាប់អនុញ្ញាតឲ្យអ្នកចូលរួមស្លូតត្រង់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាមទារសំណងថ្លៃជួសជុលទាំងម្ចាស់រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ។ ជម្រើសក្នុងការពេញចិត្តនៃជម្រើសមួយ ឬជម្រើសមួយផ្សេងទៀត ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើថាតើអ្នកបើកបរមានអំណាចនៃមេធាវីដើម្បីបើកបររថយន្ត។

ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងអង្គការ ហើយវាត្រូវបានជំរុញដោយនិយោជិត នោះការទាមទារសំណងសម្រាប់ការទូទាត់សំណងត្រូវបានបញ្ជូនទៅនីតិបុគ្គល។

អនុស្សរណៈស្តីពីការកំណត់បុគ្គលដែលត្រូវទាមទារសំណង៖

អ្នកបើកបរដែលមិនមានអំណាចនៃមេធាវីពីម្ចាស់យានយន្តត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់។
សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់នឹងបង់ប្រាក់;
ម្ចាស់ដែលបានចេញអំណាចនៃមេធាវីទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ;
អ្នកលួចរថយន្តដោយឯករាជ្យចេញថ្លៃទទួលផលនៃគ្រោះថ្នាក់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់?

ដោយបានសម្រេចចិត្តលើបុគ្គលដែលមានកាតព្វកិច្ចស្របច្បាប់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ទាមទាររឿងនេះពីគាត់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ រង់ចាំចម្លើយក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការបដិសេធ ឬមិនទទួលបានអ្វីសោះ ចូរប្តឹងគាត់ទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិទាមទារយកថវិកាជួសជុលដោយបង្ខំពីអ្នកបើកបរដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងម្ចាស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននោះ ចុងចោទនៅក្នុងតុលាការនឹងក្លាយជានីតិបុគ្គល។

ជម្រើសចុងក្រោយគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃជនរងគ្រោះ។ យុត្តិធម៍មានអានុភាពច្រើនលើអង្គការដើម្បីប្រមូលបំណុលជាងបុគ្គល។

ការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងត្រូវបានផ្ញើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅភាគីដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុដែលត្រូវបានរកឃើញថាមានពិរុទ្ធភាព។

រយៈពេលរង់ចាំផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លើយតបគឺប្រាំពីរថ្ងៃ។ ប្រសិនបើភាគីរងរបួសមិនទទួលបានសំណងក្នុងរយៈពេលនេះទេ បញ្ហានឹងត្រូវដោះស្រាយនៅតុលាការ។

អាស័យដ្ឋានដែលសំបុត្រត្រូវផ្ញើត្រូវនឹងកន្លែងរស់នៅពិតប្រាកដរបស់ចុងចោទ។ ប្រសិនបើការទាមទារត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងនីតិបុគ្គលនោះ ឯកសារត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាសយដ្ឋានចុះឈ្មោះរបស់ខ្លួន។

បណ្តឹង

តាមរយៈការដាក់ពាក្យប្តឹងទៅគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេត ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ត្រូវបានលើកលែងពីការបង់ថ្លៃរដ្ឋ។ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះទាក់ទងនឹងបុគ្គលត្រូវតែត្រូវបានអមដោយការបង់ប្រាក់វិភាគទានដល់រតនាគាររបស់ប្រទេស។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាវាពិបាកជាងក្នុងការទទួលបានមូលនិធិពីប្រជាពលរដ្ឋជាងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

កាលៈទេសៈនេះមិនគួរបំភ័យអ្នក និងបង្ខំអ្នកឱ្យបោះបង់ផែនការរបស់អ្នកសម្រាប់សំណងនោះទេ។ ជាដំបូង ទទួលបានព័ត៌មានអំពីកម្មសិទ្ធិយានយន្តដោយអ្នកបើកបរដែលមានកំហុស។

បើមិនចេញឲ្យគាត់ តើគាត់មានសិទ្ធិអ្វីទៅបើកបរ? ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់លើយានជំនិះនេះគឺស្របច្បាប់ នោះឱកាសនៃការទទួលបានជោគជ័យក្នុងការសាកល្បងកើនឡើង។

ប្រសិនបើអ្វីៗមិនរលូនទេ ដំណើរការអាចចំណាយពេលយូរជាងនេះ។ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវព័ត៌មានដែលមានទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបរដែលមានកំហុស។

ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃឯកសារដែលបានដាក់ស្នើ រៀបចំផែនការសម្រាប់សកម្មភាពបន្ថែមទៀត។ បើចាំបាច់ សូមទាក់ទងមេធាវីដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលនឹងជួយអ្នកឱ្យចេញពីស្ថានភាពលំបាកបំផុត។

ពេលវេលាអាន៖ ៣ នាទី។

ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការកែលម្អលក្ខណៈយានយន្ត និងចំនួនម្ចាស់រថយន្តដែលកំពុងកើនឡើងក៏កំណត់ផងដែរនូវការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៃទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ ដែលតួនាទីសំខាន់មួយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះម្ចាស់យានយន្តក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ដោយពិចារណាថាអ្នកបើកបរដែលមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុនោះសំណួរកើតឡើងអំពីការកំណត់ការផ្តន្ទាទោស។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ

អ្នកបើកបរយានយន្តដោយបានប្រព្រឹត្តបទល្មើសដែលរួមមាន អាចទទួលខុសត្រូវច្រើនប្រភេទពីរដ្ឋប្បវេណីដល់ព្រហ្មទណ្ឌ។ មួយណាអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃអំពើខុសច្បាប់ ផលដែលជាការដាក់ទណ្ឌកម្មខ្លះ ឬ។

ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ គឺជាបទល្មើសរដ្ឋបាល ដែលអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យ។ ប៉ុន្តែផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះគឺអាចកើតឡើងរហូតដល់ និងរួមទាំងការចាប់ខ្លួន។

បទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌកំណត់ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ៖ ឧទាហរណ៍ ការដាក់ទណ្ឌកម្មអាចមានចាប់ពីការផាកពិន័យរហូតដល់ទោសជាប់ពន្ធនាគារពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវយកមកវិញនូវការខូចខាតសម្ភារៈ (សម្រាប់រថយន្តដែលខូច) នោះវានឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធានការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណី។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់

ម្ចាស់រថយន្តមិនតែងតែនៅពីក្រោយកង់នៅលើផ្លូវទេ។ ម្ចាស់ជាច្រើនទុកចិត្តសាច់ញាតិ ឬមិត្តភក្តិឱ្យបើកឡានរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់យានយន្តក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នឹងខុសពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ។ សូមក្រឡេកមើលទំនួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់នីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។

ឧក្រិដ្ឋជន

ល័ក្ខខ័ណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការប្រព្រឹត្តិគ្រោះថ្នាក់គឺជាកំហុស ពោលគឺបុគ្គលត្រូវតែប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋដោយចេតនា ឬដោយឥតប្រុងប្រយ័ត្ន។ ហើយប្រសិនបើម្ចាស់មិនមែនជាអ្នកបើកបរនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌនោះគាត់នឹងមិនទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេព្រោះមិនមានចេតនា។

ទោះបីជាគាត់នៅក្នុងឡាននៅពេលនោះក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងកំពុងបើកឡាននោះ វាមិនមានលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មនោះទេ ពោលគឺមានទោស។ ម្ចាស់អាចនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការទទួលខុសត្រូវប្រភេទផ្សេងទៀត ទោះបីជាគាត់មិនបានបើករថយន្តក៏ដោយ។

រដ្ឋបាល

មិនដូចទំនួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌទេ ម្ចាស់អាចនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាល ប្រសិនបើគាត់មិនបានបើកបរយានយន្ត ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតកំហុសផងដែរ។ មានបទដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់ការបំពានដែលទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលត្រូវបានផ្តល់។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ការផ្ទេរការបើកបរទៅមនុស្សម្នាក់:

ជាមួយខ្ញុំ;
មិនមានប័ណ្ណបើកបរទាល់តែសោះ;

ប្រសិនបើបទល្មើសចរាចរណ៍ត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រើមធ្យោបាយបច្ចេកទេសពិសេស (កាមេរ៉ា) នោះម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិរុទ្ធជន ដោយមិនគិតពីអ្នកណាជាអ្នកបើកឡាននោះទេ។

ករណីលើកលែងមួយគឺប្រសិនបើយានយន្តលែងប្រើប្រាស់ដោយសារសកម្មភាពខុសច្បាប់ប្រឆាំងនឹងវា (ចោរកម្ម) ហើយកាលៈទេសៈនេះត្រូវបានចងក្រងដោយម្ចាស់ទាក់ទងប៉ូលីស។

ស៊ីវិល

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងចំពោះរថយន្ត ឬគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដល់មនុស្សម្នាក់។ ក្នុងករណីទី 2 សំណងអាចមានការទូទាត់សម្រាប់ការព្យាបាល។ ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅលើម្ចាស់យានយន្ត (ប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង) ដោយគុណធម៌នៃមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សមាជិកសភាបានផ្តល់ការលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះដូចជា៖

ម្ចាស់រថយន្តនៅពេលកើតហេតុពិតជាមិនបានកាន់កាប់រថយន្តទេ ដោយសារចោរកម្ម ។
សកម្មភាពរបស់ជនរងគ្រោះមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាចេតនាដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។

ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ តុលាការនឹងដកកាតព្វកិច្ចទូទាត់សំណងការខូចខាតពីម្ចាស់យានយន្ត។ ផងដែរ ក្នុងករណីខ្លះ តុលាការអាចកាត់បន្ថយសំណង ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមានការធ្វេសប្រហែសធ្ងន់ធ្ងររបស់ជនរងគ្រោះ។

នៅពេលផ្ទេររថយន្តដោយស្របច្បាប់ (អំណាចនៃមេធាវី) អ្នកបើកបរនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីយានយន្តលើកលែងតែម្ចាស់ខ្លួនឯងនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលនោះ។ ក្នុងករណីនេះ ច្បាប់ចាត់ទុកថា ទ្រព្យនោះមិនបានឈប់ប្រើដោយម្ចាស់ទេ ហើយគាត់ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង។

វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែម: ម្ចាស់រថយន្តពីអ្នកបើកបរនិងពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់អាចសង្គ្រោះបានដោយវិធីនៃការទាមទារមូលនិធិដែលបានបង់ក្នុងទម្រង់នៃការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណី។ ដំណើរការកើតឡើងតាមលំដាប់ទូទៅ។

ការទូទាត់នៅក្រោម OSAGO

អ្នកដែលមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មិនមានសិទ្ធិទទួលបានការទូទាត់ក្រោមការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវខាងម៉ូតូជាកំហិតទេ ដោយសារខ្លឹមសារនៃការធានារ៉ាប់រងប្រភេទនេះបង្កប់ន័យសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់ភាគីដែលរងរបួស។ តាមច្បាប់ ការទូទាត់មិនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងករណី។

សព្វថ្ងៃនេះ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ដែលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ បើកបរយានយន្តដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។ ហើយក៏មានចម្ងល់កើតឡើងថា បើពិរុទ្ធជនក្នុងគ្រោះថ្នាក់មិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត តើត្រូវប្តឹងអ្នកណា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។

តើនរណាទៅប្តឹង បើពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តនោះទេ

ប្រសិនបើនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុអ្នកមានអំណាចនៃមេធាវីដែលចេញដោយអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់សម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបររថយន្តនោះម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវ។ វាហាក់ដូចជាគាត់មិនគួរខ្លាចការប្តឹង។ ប៉ុន្តែវាមិនសាមញ្ញនោះទេ។

ប្រសិនបើពិរុទ្ធជនមិនមានអំណាចនៃមេធាវីទេនោះយោងទៅតាមច្បាប់របស់រុស្ស៊ីការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបង្កឡើងអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យម្ចាស់យានយន្ត។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់នៅទីនេះអាចជាស្ថានភាពតែមួយ: ម្ចាស់រថយន្តបញ្ជាក់ថារថយន្តបានចាកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់បានប្រព្រឹត្តខុសច្បាប់។ និយាយឲ្យចំគឺគាត់លួចឡាន។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះចំណុចសំខាន់មួយទៀតកើតឡើង។ ឧបមាថាស្ថានការណ៍មានសភាពដូចនេះ៖ ម្ចាស់យានជំនិះបានផ្ទេរកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួនទៅឱ្យអ្នកដ៏ទៃដោយមិនមានលិខិតអនុញ្ញាតជាផ្លូវការ។ ហើយជននេះបានជួបឧបទ្ទវហេតុហើយគ្រោះថ្នាក់នេះជាកំហុសរបស់គាត់ឥឡូវនេះម្ចាស់រថយន្តត្រូវចេញសំណងចំពោះការខូចខាត។ ក្រោយមកម្ចាស់អាចប្ដឹងអ្នកដែលឲ្យរថយន្ត និងអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទាមទារ (ការទាមទារបញ្ច្រាស) អាចស្មើនឹងចំនួនសំណងដែលបានបង់ដោយម្ចាស់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការទូទាត់ធានារ៉ាប់រង?

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចរបស់ម៉ូតូ នោះការធានារ៉ាប់រងអនុវត្តចំពោះម្ចាស់រថយន្តស្របច្បាប់ណាមួយ - មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ បញ្ហាអាចកើតឡើងបានលុះត្រាតែលួចរថយន្ត ហើយគ្រោះថ្នាក់គឺជាកំហុសរបស់ចោរ។

អ្វីដែលជនរងគ្រោះត្រូវដឹង

ជនរងគ្រោះមានសិទ្ធិប្តឹងទាំងសមត្ថកិច្ចនៃគ្រោះថ្នាក់ និងម្ចាស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តត្រឹមត្រូវគឺជានីតិបុគ្គល ហើយពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់កំពុងបំពេញមុខងារផ្លូវការរបស់ខ្លួននៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់នោះ នីតិបុគ្គលត្រូវតែប្តឹង។ ចំណាំថានេះគឺជាការបូកធំសម្រាប់ជនរងគ្រោះ។ ចាប់តាំងពីការទទួលបានសំណងពីក្រុមហ៊ុនតែងតែងាយស្រួលជាងពីប្រជាពលរដ្ឋឯកជន។

យើងសូមរំលឹកអ្នកថាពិរុទ្ធជននៃឧប្បត្តិហេតុឬម្ចាស់រថយន្តបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់គួរតែផ្ញើពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណង។ ការឆ្លើយតបគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះប្រាក់មិនត្រូវបានបង់នោះការទាមទារគួរតែត្រូវបានប្តឹងទៅតុលាការ។ ការទាមទារត្រូវតែដាក់នៅកន្លែងរស់នៅរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើអង្គការណាមួយជាចុងចោទ នោះការទាមទារត្រូវដាក់នៅទីតាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ទាមទារសំណងការខូចខាត

មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឡានខ្ញុំ រកឃេីញថាជាពិរុទ្ធជន ម្ចាស់ឡានជាម្តាយខ្ញុំ តើភាគីខាងរបួសអាចប្តឹងទៅតុលាការ ទាមទារសំណងថ្លៃខូចខាតឡានមកម្តាយខ្ញុំទេ??? តើវាមានច្បាប់កម្រិតណាដែរ ព្រោះពេលកើតហេតុមិនមានខ្ញុំ និងនាងនៅក្នុងឡាននោះទេ។

ចម្លើយ

ប្រសិនបើលិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់សិទ្ធិបើកបរយានយន្តត្រូវបានចេញឱ្យមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក នោះម្តាយរបស់អ្នកនឹងរួចផុតពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើង។ ប្រសិនបើគ្មានអំណាចនៃមេធាវីទេនោះ ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតអាចត្រូវបានដាក់លើនាងស្របតាមមាត្រា 1079 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មាត្រានេះចែងថា កាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋដែលជាម្ចាស់ប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង ដោយផ្អែកលើកម្មសិទ្ធិ សិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ឬផ្អែកលើមូលដ្ឋានច្បាប់ផ្សេងទៀត។ កម្មសិទ្ធិករនៃប្រភពដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រភពនេះទេ ប្រសិនបើគាត់បង្ហាញថាប្រភពនោះត្រូវបានដកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ ដោយសារអំពើខុសច្បាប់របស់អ្នកដទៃ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដល់មិត្តភ័ក្តិម្តាយរបស់អ្នកស្របតាមមាត្រា 1081 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិទាមទារសំណង (ទាមទារ) ត្រឡប់មកវិញក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃសំណងដែលបានបង់។

ចំពោះការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចលើយានយន្ត កិច្ចព្រមព្រៀងនឹងអនុវត្តចំពោះម្ចាស់យានយន្តស្របច្បាប់ទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ដើម្បីទទួលបានសំណងជាចាំបាច់ ជនរងគ្រោះនឹងមិនត្រូវបញ្ជាក់ពីកម្មសិទ្ធិស្របច្បាប់នៃរថយន្តដោយជនល្មើសនោះទេ។ ដូច្នេះ មានតែការកាន់កាប់បែបនេះទេ នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាខុសច្បាប់ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបញ្ចប់ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពខុសច្បាប់ដែលមានបំណងកាន់កាប់យានយន្ត។