Tentukan jenis laluan mengikut piagam Keretapi Rusia. Peruntukan asas piagam pengangkutan kereta api

Duma Negeri

Majlis Persekutuan

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 7 Julai 2003 N 122-FZ,

bertarikh 04.12.2006 N 201-FZ, bertarikh 26.06.2007 N 118-FZ,

bertarikh 08.11.2007 N 258-FZ, bertarikh 23.07.2008 N 160-FZ,

bertarikh 19 Julai 2011 N 248-FZ, bertarikh 14 Jun 2012 N 78-FZ)

(Lihat Ringkasan perubahan pada dokumen ini)

Bab I. Peruntukan am

Perkara 1. Undang-undang Persekutuan "Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia" (selepas ini - Piagam) mengawal hubungan yang timbul antara pembawa, penumpang, pengirim (penghantar), penerima (penerima), pemilik infrastruktur pengangkutan kereta api awam, pemilik landasan kereta api bukan awam, individu lain dan entiti undang-undang apabila menggunakan perkhidmatan pengangkutan kereta api awam (selepas ini dirujuk sebagai pengangkutan kereta api) dan pengangkutan kereta api bukan awam, dan menetapkan hak, kewajipan dan tanggungjawab mereka.

Piagam ini mentakrifkan syarat asas untuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur pengangkutan kereta api awam dan perkhidmatan berkaitan pengangkutan lain.

Piagam ini juga terpakai untuk pengangkutan barang, bagasi kargo, pemunggahan dan pemunggahannya dilakukan di tempat awam dan bukan awam, termasuk landasan kereta api bukan awam, serta di landasan kereta api yang sedang dalam pembinaan bersebelahan dengan landasan kereta api awam. .

Perkara 2. Konsep asas berikut digunakan dalam Piagam ini:

pengangkut - entiti undang-undang atau usahawan individu yang, di bawah kontrak pengangkutan dengan pengangkutan kereta api awam, telah memikul kewajipan untuk menghantar penumpang, kargo yang diamanahkan kepada mereka oleh pengirim, bagasi, bagasi kargo dari tempat berlepas ke titik destinasi, serta mengeluarkan kargo, bagasi, bagasi kargo kepada orang yang diberi kuasa untuk menerimanya (kepada penerima);

infrastruktur pengangkutan kereta api awam (selepas ini - infrastruktur) - kompleks teknologi yang merangkumi landasan kereta api awam dan struktur lain, stesen kereta api, peranti bekalan kuasa, rangkaian komunikasi, sistem isyarat, pemusatan dan penyekatan, kompleks maklumat dan sistem kawalan lalu lintas dan lain-lain yang menyokong fungsi kompleks bangunan, struktur, struktur, peranti dan peralatan ini;

pemilik infrastruktur - entiti undang-undang atau usahawan individu yang mempunyai infrastruktur di bawah pemilikan atau hak lain dan menyediakan perkhidmatan untuk kegunaannya berdasarkan perjanjian yang sesuai;

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 8 November 2007 N 258-FZ)

konsainor (penghantar) - individu atau entiti undang-undang yang, di bawah kontrak pengangkutan, bertindak bagi pihaknya sendiri atau bagi pihak pemilik kargo, bagasi, bagasi kargo dan ditunjukkan dalam dokumen pengangkutan;

penerima konsain (penerima) - individu atau entiti undang-undang yang diberi kuasa untuk menerima kargo, bagasi, bagasi kargo;

kargo - objek (termasuk produk, objek, mineral, bahan, bahan mentah, sisa pengeluaran dan penggunaan), diterima mengikut cara yang ditetapkan untuk pengangkutan dalam kereta barang, kontena;

kargo berbahaya - kargo yang, disebabkan sifatnya yang wujud, dalam keadaan tertentu semasa pengangkutan, operasi shunting, pemunggahan dan pemunggahan dan penyimpanan, boleh menyebabkan letupan, kebakaran, bahan kimia atau jenis pencemaran lain atau kerosakan kepada cara teknikal, peranti, peralatan dan kemudahan kereta api lain pengangkutan dan pihak ketiga, serta menyebabkan kemudaratan kepada kehidupan atau kesihatan rakyat, kemudaratan kepada alam sekitar;

bagasi - barang penumpang yang diterima mengikut cara yang ditetapkan untuk pengangkutan penumpang atau kereta api pos dan bagasi ke stesen kereta api destinasi yang ditunjukkan dalam dokumen perjalanan (tiket);

bagasi kargo - objek yang diterima daripada individu atau entiti undang-undang dengan cara yang ditetapkan untuk pengangkutan dalam penumpang, bagasi mel atau kereta api penumpang dan barang;

dokumen pengangkutan - dokumen yang mengesahkan kesimpulan perjanjian untuk pengangkutan barang (bil muatan kereta api) atau mengesahkan kesimpulan perjanjian untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo (dokumen perjalanan (tiket), resit bagasi, bagasi resit);

landasan kereta api awam - landasan kereta api di wilayah stesen kereta api dibuka untuk menjalankan operasi untuk penerimaan dan pelepasan kereta api, penerimaan dan penghantaran barang, bagasi, bagasi kargo, untuk perkhidmatan penumpang dan melaksanakan operasi pengasingan dan shunting, serta kereta api landasan yang menghubungkan stesen tersebut;

landasan kereta api bukan awam - landasan akses kereta api bersebelahan secara langsung atau melalui landasan akses kereta api lain ke landasan kereta api awam dan bertujuan untuk memberi perkhidmatan kepada pengguna tertentu dengan perkhidmatan pengangkutan kereta api mengikut syarat kontrak atau untuk melaksanakan kerja untuk keperluan mereka sendiri;

pemilik landasan kereta api bukan awam - entiti undang-undang atau usahawan individu yang mempunyai, dengan hak pemilikan atau hak lain, landasan kereta api bukan awam, serta bangunan, struktur dan struktur, objek lain yang berkaitan dengan prestasi pengangkutan kerja dan penyediaan perkhidmatan pengangkutan kereta api;

tempat awam - gudang dalaman dan luaran, serta kawasan yang diperuntukkan khas di wilayah stesen kereta api, dimiliki oleh pemilik infrastruktur dan digunakan untuk memuatkan, memunggah, menyusun, menyimpan barang, termasuk kontena, bagasi, bagasi kargo pengguna perkhidmatan pengangkutan kereta api;

tempat penggunaan bukan awam - landasan kereta api untuk kegunaan bukan awam, gudang tertutup dan terbuka, serta kawasan yang terletak di wilayah stesen kereta api, tidak dimiliki oleh pemilik infrastruktur atau dipajak olehnya dan digunakan untuk menjalankan operasi untuk memuat dan memunggah kargo, termasuk kontena, pengguna tertentu perkhidmatan pengangkutan kereta api;

pengangkutan dalam lalu lintas antarabangsa yang melibatkan pengangkutan kereta api - pengangkutan dalam lalu lintas antarabangsa langsung dan tidak langsung penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo antara Persekutuan Rusia dan negara asing, termasuk transit melalui wilayah Persekutuan Rusia, akibatnya penumpang, kargo , bagasi, bagasi kargo melintasi Sempadan negeri Persekutuan Rusia, melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh perjanjian antarabangsa Persekutuan Rusia;

pengangkutan dalam trafik antarabangsa langsung - pengangkutan dalam trafik antarabangsa penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, dijalankan antara stesen kereta api di negeri yang berbeza atau beberapa mod pengangkutan di negeri yang berbeza di bawah satu dokumen pengangkutan yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;

pengangkutan dalam lalu lintas antarabangsa tidak langsung - pengangkutan dalam trafik antarabangsa penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, dijalankan melalui stesen kereta api dan pelabuhan yang terletak di dalam wilayah sempadan mengikut dokumen pengangkutan yang dikeluarkan di negeri-negeri yang mengambil bahagian dalam pengangkutan, serta pengangkutan oleh beberapa mod pengangkutan untuk dokumen pengangkutan berasingan bagi setiap jenis pengangkutan;

pengangkutan dalam lalu lintas kereta api langsung - pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo antara stesen kereta api di Persekutuan Rusia dengan penyertaan satu atau lebih infrastruktur di bawah satu dokumen pengangkutan yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;

pengangkutan dalam lalu lintas bercampur langsung - pengangkutan yang dijalankan di dalam wilayah Persekutuan Rusia oleh beberapa mod pengangkutan di bawah satu dokumen pengangkutan (waybill) yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;

pengangkutan dalam lalu lintas bercampur tidak langsung - pengangkutan yang dijalankan di dalam wilayah Persekutuan Rusia oleh beberapa jenis pengangkutan di bawah dokumen pengangkutan berasingan untuk setiap jenis pengangkutan;

pengangkutan kereta api khas - pengangkutan kereta api yang bertujuan untuk memenuhi keperluan negeri dan pertahanan yang sangat penting, serta pengangkutan kereta api orang yang disabitkan dan orang dalam tahanan;

pengangkutan kereta api tentera - pengangkutan kereta api unit dan subunit tentera, kargo tentera, perintah tentera dan individu yang menjalani perkhidmatan ketenteraan, perkhidmatan dalam badan hal ehwal dalaman, institusi dan badan sistem keseksaan, pekerja perkhidmatan keselamatan negara persekutuan;

yuran - kadar bayaran untuk operasi tambahan atau kerja yang tidak termasuk dalam tarif;

koleksi peraturan untuk pengangkutan melalui kereta api - penerbitan maklumat di mana undang-undang peraturan dan tindakan lain yang diluluskan mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia diterbitkan;

manual tarif - koleksi di mana tarif, kadar pembayaran dan yuran untuk kerja dan perkhidmatan pengangkutan kereta api, peraturan untuk pemakaian tarif tersebut, kadar pembayaran, yuran, serta senarai yang diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang kereta api pengangkutan diterbitkan mengikut prosedur yang ditetapkan oleh perundangan stesen kereta api Persekutuan Rusia, jarak antara mereka dan operasi yang dijalankan di wilayah stesen kereta api;

penumpang - individu yang telah menandatangani kontrak untuk membawa penumpang;

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 14 Jun 2012 N 78-FZ)

(lihat teks dalam edisi sebelumnya)

stesen kereta api - titik yang membahagikan laluan kereta api kepada berperingkat atau bahagian blok, memastikan fungsi infrastruktur pengangkutan kereta api, mempunyai pembangunan landasan yang membolehkan operasi untuk penerimaan, berlepas, memotong kereta api, operasi untuk memberi perkhidmatan kepada penumpang dan menerima, mengeluarkan kargo, bagasi, bagasi kargo , dan dengan peranti trek yang dibangunkan, melakukan kerja shunting pada pembubaran dan pembentukan kereta api dan operasi teknikal dengan kereta api;

talian intensiti rendah (bahagian) - landasan kereta api awam dengan intensiti beban rendah dan kecekapan operasi yang rendah, kriteria yang diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

Peraturan pengangkutan barang melalui kereta api ialah tindakan undang-undang peraturan yang mengandungi peraturan yang mengikat pengangkut, pemilik infrastruktur, pengirim, penerima konsain, pemilik landasan kereta api bukan awam, entiti undang-undang dan individu lain, dan mengawal syarat pengangkutan kargo, dengan mengambil kira mengambil kira ciri-ciri mereka, keselamatan lalu lintas, keselamatan kargo, kereta api kereta api dan kontena, serta keselamatan alam sekitar.

Peraturan untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo dengan kereta api adalah tindakan undang-undang normatif yang mengandungi peraturan yang mengikat pengangkut, pemilik infrastruktur, penumpang, pengirim, penerima, entiti undang-undang lain dan individu, dan mengawal syarat untuk pengangkutan penumpang, tangan. bagasi, bagasi, bagasi kargo .

Peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk pengangkutan penumpang, serta kargo, bagasi dan bagasi kargo untuk keperluan peribadi, keluarga, isi rumah dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan aktiviti perniagaan diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia. Peraturan ini, khususnya, mentakrifkan item yang pengangkutannya sebagai bagasi tangan, bagasi, atau bagasi kargo adalah dilarang.

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 7 Julai 2003 N 122-FZ)

(lihat teks dalam edisi sebelumnya)

Prosedur untuk mengangkut barang pos dan prosedur untuk memasukkan kereta mel ke dalam kereta api ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dengan persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang komunikasi. Syarat asas untuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan kereta api khas dan tentera ditentukan oleh Piagam ini.

Ciri-ciri organisasi, pelaksanaan pengangkutan rel tentera dan prosedur pembayaran dikawal oleh Piagam pengangkutan rel tentera, yang diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, dan tindakan undang-undang peraturan lain.

Penumpang, serta individu yang berhasrat untuk menggunakan atau menggunakan perkhidmatan untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo untuk keperluan peribadi, keluarga, isi rumah dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan aktiviti perniagaan, sebagai pengguna, menikmati semua hak yang diperuntukkan oleh undang-undang Persekutuan Rusia mengenai perlindungan hak pengguna.

Peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur pengangkutan kereta api diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan yang diberi kuasa oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan No. 160-FZ pada 23 Julai 2008)

(lihat teks dalam edisi sebelumnya)

Ciri-ciri organisasi dan pelaksanaan pengangkutan kereta api khas ditentukan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

Perkara 4. Pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo dijalankan di sepanjang landasan kereta api awam dan antara stesen kereta api yang dibuka untuk melaksanakan operasi yang berkaitan. Senarai stesen tersebut dan operasi yang mereka lakukan disusun berdasarkan permohonan daripada pemilik infrastruktur, yang diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dan diterbitkan dalam manual tarif yang berkaitan.

Perkara 5. Pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo melalui kereta api dilakukan masing-masing dalam gerabak dan kontena pengangkut, entiti undang-undang lain dan individu.

Ciri-ciri pengangkutan barang di sepanjang landasan kereta api yang dalam pembinaan sehingga pentauliahan untuk operasi kekal, dan penyediaan perkhidmatan yang berkaitan dengan ciri-ciri ini, termasuk tanggungjawab untuk masa kereta berada di landasan sedemikian, diperuntukkan dalam kontrak yang dibuat antara syarikat penerbangan dan organisasi yang menjalankan pembinaan atau pengendalian landasan kereta api dalam pembinaan bagi pihak pemilik landasan tersebut. Prosedur untuk membuat perjanjian sedemikian ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.

Pihak berkuasa eksekutif persekutuan, yang kecekapannya termasuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan kereta api khas dan ketenteraan, berinteraksi dengan pemilik infrastruktur dan pengangkut melalui pihak berkuasa pengangkutan tentera - pihak berkuasa pengangkutan tentera dan pihak berkuasa pengangkutan rel khas.

(Bahagian dua seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 7 Julai 2003 N 122-FZ)

(lihat teks dalam edisi sebelumnya)

Pemilik dan pengangkut infrastruktur, mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, menyediakan pihak berkuasa pengangkutan tentera dengan perkhidmatan yang diperlukan untuk memastikan aktiviti teras mereka.

Pengangkutan kereta api tentera dijalankan berdasarkan keutamaan.

Untuk memastikan pengangkutan kereta api tentera yang mendesak, pengangkut, mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, membentuk dan mengekalkan rizab kereta api kereta api dengan mengorbankan belanjawan persekutuan.

Untuk pengangkutan orang yang menjalani perkhidmatan ketenteraan, perkhidmatan dalam badan hal ehwal dalaman, institusi dan badan sistem keseksaan, pekerja perkhidmatan keselamatan negeri persekutuan, gerabak atau tempat duduk di kereta api penumpang diperuntukkan.

Pemerolehan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta khas untuk pengangkutan orang yang disabitkan dan pengangkutan orang dalam tahanan dilakukan dengan mengorbankan dana yang disediakan untuk tujuan ini oleh undang-undang persekutuan pada belanjawan persekutuan untuk tahun yang sama, dengan cara ditubuhkan oleh badan eksekutif persekutuan yang diberi kuasa oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

(seperti yang dipinda oleh Undang-undang Persekutuan bertarikh 7 Julai 2003 N 122-FZ, bertarikh 23 Julai 2008 N 160-FZ)

(lihat teks dalam edisi sebelumnya)

Pemilik infrastruktur memperuntukkan, di bawah syarat perjanjian pajakan, kawasan letak kereta yang diperlukan untuk kereta khas di kawasan awam di wilayah stesen kereta api.

Pemilik dan pembawa infrastruktur menyediakan syarat yang diperlukan untuk pengangkutan orang yang disabitkan kesalahan dan pengangkutan orang dalam tahanan.

Perkara 8. Dalam kes di mana harta kargo, bagasi, bagasi kargo atau keadaannya atau syarat pengangkutan yang dicadangkan oleh pengirim (pengirim) tidak diperuntukkan oleh peraturan pengangkutan barang melalui kereta api atau peraturan pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo melalui kereta api, dalam perjanjian berkaitan pengangkut dengan pengirim (penghantar) ) syarat khas untuk pengangkutan barang tersebut, bagasi, bagasi kargo dan tanggungjawab pihak-pihak untuk pengangkutan dan keselamatan mereka boleh ditetapkan. Prosedur untuk memuktamadkan perjanjian sedemikian ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api dan peraturan pengangkutan penumpang, bagasi dan kargo melalui kereta api.

1 0 11 12 ..

Bab 2.

Piagam pengangkutan kereta api Persekutuan Rusia - asas undang-undang untuk pengangkutan dan kerja komersial

Maksud Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia

Menjalankan pengangkutan barang, penumpang, bagasi dan bagasi kargo, pengangkutan kereta api memasuki hubungan undang-undang tertentu dengan pengirim, penerima konsain, penumpang, individu dan entiti undang-undang, mod pengangkutan lain dan pemilik kenderaan.

Norma undang-undang am yang menentukan hubungan yang timbul berkaitan dengan aktiviti kereta api dikawal oleh undang-undang sivil, tetapi ia tidak mencukupi untuk mengawal hubungan yang timbul semasa pengangkutan, kerana ia tidak mencerminkan spesifik proses pengangkutan. Oleh itu, Perkara 784 Kanun Sivil Persekutuan Rusia menetapkan bahawa syarat umum pengangkutan ditentukan oleh piagam dan kod pengangkutan, undang-undang dan peraturan lain yang dikeluarkan mengikutnya.

Tindakan undang-undang yang paling penting yang mengawal hubungan yang timbul antara kereta api dan pengirim, penerima dan penumpang ialah Undang-undang Persekutuan "Mengenai Pengangkutan Kereta Api di Persekutuan Rusia" dan "Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia". Piagam Kereta Api

Pengangkutan Persekutuan Rusia (selepas ini dirujuk sebagai Piagam) bertarikh 10 Januari 2003, yang berkuat kuasa pada 18 Mei 2003, mengawal hubungan yang timbul antara pengangkut, penumpang, pengirim, penerima konsain, pemilik infrastruktur kereta api awam, pemilik landasan kereta api bukan awam, individu lain dan entiti undang-undang apabila menggunakan perkhidmatan pengangkutan kereta api awam dan pengangkutan kereta api bukan awam, dan menetapkan hak, kewajipan dan tanggungjawab mereka. Mempunyai status undang-undang persekutuan, Piagam mentakrifkan syarat asas untuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur pengangkutan kereta api awam dan perkhidmatan lain yang berkaitan dengan pengangkutan.

Piagam ini juga terpakai kepada pengangkutan barang, bagasi kargo, pemunggahan dan pemunggahan yang dilakukan di kawasan awam dan bukan awam, serta di landasan kereta api dalam pembinaan bersebelahan dengan landasan kereta api awam.

Norma undang-undang pengangkutan yang termaktub dalam Piagam adalah berdasarkan peruntukan Kanun Sivil Persekutuan Rusia, Undang-undang Monopoli Asli, Undang-undang Perlindungan Hak Pengguna dan undang-undang persekutuan lain dan perjanjian antarabangsa yang berkuat kuasa dalam bidang pengangkutan kereta api. Piagam ini mentakrifkan prosedur dan syarat untuk interaksi antara pembawa dan pemilik infrastruktur semasa menjalankan pengangkutan rel, menyediakan akses kepada infrastruktur tanpa diskriminasi, dan mewujudkan syarat yang sama untuk penyediaan perkhidmatan untuk kegunaannya oleh pengangkut, tanpa mengira mereka. organisasi, bentuk undang-undang dan bentuk pemilikan. Piagam ini menetapkan petunjuk kualiti mandatori untuk pengangkutan barang, bagasi dan bagasi kargo (masa penghantaran, keselamatan kargo, bagasi dan bagasi kargo) dan memberi perkhidmatan kepada pengguna perkhidmatan pengangkutan kereta api untuk semua pemilik infrastruktur, pengangkut dan organisasi, usahawan individu yang melakukan kerja tambahan (perkhidmatan) semasa pengangkutan.

Dengan penerimaan Undang-undang Persekutuan "Mengenai Pengangkutan Kereta Api di Persekutuan Rusia" dan "Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia", asas untuk peraturan perundangan aktiviti pengangkutan kereta api dan memastikan operasi normalnya dalam keadaan pasaran telah diwujudkan. .

Mentakrifkan hak, kewajipan dan tanggungjawab pengangkut, infrastruktur, pemilik perusahaan antarabangsa (perusahaan, organisasi, institusi) dan rakyat yang menggunakan perkhidmatan pengangkutan kereta api.

Gambaran sejarah ringkas.

1885 - Piagam Am Kereta Api Rusia

1920 - Piagam Kereta Api RSFSR

1927 - Piagam Keretapi USSR

1998 – Piagam Pengangkutan Kereta Api Rusia (Undang-undang Persekutuan)

2003 - Piagam pengangkutan kereta api Persekutuan Rusia (Undang-undang Persekutuan)

1. Peruntukan Am

Takrif pembawa, infrastruktur, pemilik, MOP, MNOP diberikan, jenis pengangkutan diberikan.

2. Pengangkutan barang, kontena dan wagon penghantaran bagasi kargo

3. Interaksi antara pemilik infrastruktur dan pengangkut dalam penyediaan dan pelaksanaan pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo

4. Landasan kereta api bukan awam

5. Pengangkutan barang dalam lalu lintas bercampur langsung.

6. Pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo.

7. Tanggungjawab pengangkut, pemilik infrastruktur, penghantar (penghantar), penerima (penerima), penumpang

8. Perbuatan, tuntutan, tuntutan mahkamah.

9. Peruntukan muktamad dan peralihan.

Perancangan pengangkutan kargo.

Pelan pengangkutan kargo dalam keadaan moden dibangunkan untuk tempoh bulanan.

“Pelan pengangkutan bulanan” ialah pelan pengangkutan operasi

menyediakan:

1. Kepuasan yang lengkap dan tepat pada masanya terhadap permintaan berkesan untuk perkhidmatan pengangkutan kereta api untuk pengangkutan barang dengan kos pengangkutan yang paling rendah.

2. Penggunaan rolling stock yang cekap

3. Interaksi yang jelas dengan mod pengangkutan lain

Perancangan bulanan pengangkutan kargo berfungsi sebagai asas untuk penyeragaman teknikal kerja operasi dan penentuan penunjuk berikut:

· Dimensi trafik mengikut rel dan mengikut arah

· Piawaian untuk penyelenggaraan lokomotif dan kru lokomotif

· Penggunaan bahan api dan elektrik

· Parameter untuk mengawal selia tempat letak kereta mengikut jenis rolling stock untuk setiap kereta api, untuk setiap titik persimpangan antara jalan.

· Perbelanjaan kewangan untuk pembelian peralatan dan rolling stock

· Daya tampung kereta api

Perancangan bulanan dijalankan berdasarkan data berikut:

· perjanjian mengenai organisasi pengangkutan kargo disimpulkan antara pertahanan awam yang besar dan kereta api;

· berdasarkan permohonan pertahanan awam untuk pengangkutan barang oleh semua jenis komunikasi;

· berdasarkan penyelidikan pemasaran dan ramalan pemuatan oleh kumpulan produk barang.

Permohonan dikemukakan kepada sistem perkhidmatan pengangkutan korporat atau terus daripada pengirim besar melalui sistem ETRAN-klien. Semua aplikasi dalam sistem perkhidmatan pengangkutan korporat dikelaskan:

· Untuk setiap stesen berlepas

· Untuk setiap tatanama kargo

· Mengikut jenis penghantaran (beban kereta, kecil, kontena, laluan)

· Mengikut pemilikan kereta

· Mengikut jenis mesej

Permohonan untuk pengangkutan barang dalam trafik antarabangsa secara langsung dan tidak langsung melalui stesen sempadan dikemukakan secara berasingan untuk setiap stesen sempadan, dan dalam kes trafik bercampur (rel-air) untuk setiap titik pemindahan.

Penghantar penghantaran membuat permohonan untuk pengangkutan kargo dalam kuantiti yang diperlukan dan menyerahkannya kepada pengangkut tidak kurang daripada 10 hari sebelum permulaan pengangkutan dalam lalu lintas langsung dan 15 hari dalam semua jenis lalu lintas antarabangsa dan bercampur (dalam borang kertas). Permohonan sah tidak melebihi 45 hari.

Pengangkut bertanggungjawab untuk mempertimbangkan permohonan itu dalam masa dua hari dari tarikh penerimaan dan memberikan keputusan:

· Bersetuju

· Menolak

· Separa bersetuju

Permohonan diserahkan kepada pemilik infrastruktur dan dipertimbangkan:

· tidak lebih daripada 5 hari – untuk pengangkutan terus

· tidak lebih daripada 10 hari – dalam semua jenis trafik antarabangsa dan bercampur

dan dikembalikan kepada penghantar.

Untuk mengatur pemenuhan permohonan yang diterima tepat pada masanya untuk pengangkutan barang, pembawa menjalankan perancangan operasi berterusan untuk pemuatan pada hari tertentu tempoh sah permohonan.

Aplikasi ini mengandungi data berikut:

· pembawa – nama dan kodnya mengikut OKPO (Pengkelas Perusahaan dan Organisasi Semua Rusia)

tempoh – tempoh sah permohonan

· jenis penghantaran (beban kereta, kontena, kecil, laluan)

stesen berlepas, kod

· kumpulan nomenklatur kargo

· jenis mesej

· konsainor – nama penuh dan kod OKPO

· pembayar

· aksesori kereta, bekas

· tarikh penghantaran

· stesen destinasi, kod pengangkutan, jenis negara destinasi

Perakaunan untuk melengkapkan permohonan dijalankan menggunakan "Kad Pendaftaran" borang GU-1. Ia dikendalikan oleh wakil pembawa untuk setiap pengirim berdasarkan permohonan yang dipersetujui. Ditandatangani setiap hari atau pada hari pemuatan oleh kedua-dua pihak (penghantar dan pembawa)

Tarif kereta api pengangkutan,
makna dan sistem pembinaannya.

Duma Negeri Persekutuan Rusia
Undang-undang Persekutuan No. 18-FZ pada 19 Mei 2003

Diguna pakai oleh Duma Negeri pada 24 Disember 2002
Diluluskan oleh Majlis Persekutuan pada 27 Disember 2002

Ditandatangani:
Presiden Persekutuan Rusia
V.Putin

Bab I. PERUNTUKAN AM
Bab II. PENGANGKUTAN KARGO, BEKAS DAN penghantaran bagasi kargo yang memuatkan gerabak
Bab III. INTERAKSI PEMILIK DAN PEMBAWA INFRASTRUKTUR DALAM PENYEDIAAN DAN PELAKSANAAN PENGANGKUTAN PENUMPANG, KARGO, BAGASI, BAGASI KArgo
Bab IV. LALUAN KERETAPI BUKAN AWAM
Bab V. PENGANGKUTAN KARGO DALAM KOMUNIKASI CAMPURAN LANGSUNG
Bab VI. PENGANGKUTAN PENUMPANG, BAGASI, BAGASI KArgo
Bab VII. TANGGUNGJAWAB PEMBAWA, PEMILIK INFRASTRUKTUR, PENGHANTUR (PENHANTAR), KIRIMAN (PENERIMA), PENUMPANG
Bab VIII. AKTA, TUNTUTAN, TUNTUTAN
Bab IX. PERUNTUKAN AKHIR DAN PERALIHAN

Bab I. PERUNTUKAN AM.

Perkara 1. Undang-undang Persekutuan "Piagam Pengangkutan Kereta Api Persekutuan Rusia" (selepas ini - Piagam) mengawal hubungan yang timbul antara pengangkut, penumpang, pengirim (penghantar), penerima, penerima), pemilik infrastruktur pengangkutan kereta api awam, pemilik landasan kereta api bukan awam, individu lain dan entiti undang-undang apabila menggunakan perkhidmatan pengangkutan kereta api awam (selepas ini dirujuk sebagai pengangkutan kereta api) dan pengangkutan kereta api bukan awam, dan menetapkan hak, kewajipan dan tanggungjawab mereka. Piagam ini mentakrifkan syarat asas untuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur pengangkutan kereta api awam dan perkhidmatan berkaitan pengangkutan lain.
Piagam ini juga terpakai untuk pengangkutan barang, bagasi kargo, pemunggahan dan pemunggahannya dilakukan di tempat awam dan bukan awam, termasuk landasan kereta api bukan awam, serta di landasan kereta api yang sedang dalam pembinaan bersebelahan dengan landasan kereta api awam. .

Perkara 2. Konsep asas berikut digunakan dalam Piagam ini:
- pengangkut - entiti undang-undang atau usahawan individu yang, di bawah kontrak pengangkutan dengan pengangkutan kereta api awam, telah memikul kewajipan untuk menghantar penumpang, kargo yang diamanahkan kepada mereka oleh pengirim, bagasi, bagasi kargo dari tempat berlepas ke tempat tujuan, serta mengeluarkan kargo, bagasi, bagasi kargo kepada orang yang diberi kuasa untuk menerimanya orang (penerima);
- infrastruktur pengangkutan kereta api awam (selepas ini - infrastruktur) - kompleks teknologi, termasuk landasan kereta api awam dan struktur lain, stesen kereta api, peranti bekalan kuasa, rangkaian komunikasi, sistem isyarat, pemusatan dan penyekatan, kompleks maklumat dan sistem kawalan lalu lintas dan bangunan lain , struktur, struktur, peranti dan peralatan yang memastikan fungsi kompleks ini;
- pemilik infrastruktur - entiti undang-undang atau usahawan individu yang mempunyai infrastruktur di bawah pemilikan atau hak lain dan menyediakan perkhidmatan untuk kegunaannya berdasarkan lesen dan perjanjian yang sesuai;
- konsainor (penghantar) - individu atau entiti undang-undang yang, di bawah kontrak pengangkutan, bertindak bagi pihaknya sendiri atau bagi pihak pemilik kargo, bagasi, bagasi kargo dan ditunjukkan dalam dokumen pengangkutan;
- penerima konsain (penerima) - individu atau entiti undang-undang yang diberi kuasa untuk menerima kargo, bagasi, bagasi kargo;
- kargo - objek (termasuk produk, objek, mineral, bahan, bahan mentah, sisa pengeluaran dan penggunaan), diterima mengikut cara yang ditetapkan untuk pengangkutan dalam kereta barang, kontena;
- kargo berbahaya - kargo yang, disebabkan sifatnya yang wujud, dalam keadaan tertentu semasa pengangkutan, operasi shunting, pemunggahan dan pemunggahan dan penyimpanan, boleh menyebabkan letupan, kebakaran, bahan kimia atau jenis pencemaran lain atau kerosakan kepada cara teknikal, peranti, peralatan dan objek lain pengangkutan kereta api dan pihak ketiga, serta menyebabkan kemudaratan kepada kehidupan atau kesihatan rakyat, kemudaratan kepada alam sekitar;
- bagasi - barang penumpang yang diterima mengikut cara yang ditetapkan untuk pengangkutan penumpang atau kereta api pos dan bagasi ke stesen kereta api destinasi yang ditunjukkan dalam dokumen perjalanan (tiket);
- bagasi kargo - objek yang diterima daripada individu atau entiti undang-undang dengan cara yang ditetapkan untuk pengangkutan dalam penumpang, bagasi mel atau kereta api penumpang dan barang; - dokumen pengangkutan - dokumen yang mengesahkan kesimpulan perjanjian untuk pengangkutan barang (waybill kereta api) atau mengesahkan kesimpulan perjanjian untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo (dokumen perjalanan (tiket), resit bagasi, resit bagasi );
- landasan kereta api awam - landasan kereta api di wilayah stesen kereta api dibuka untuk menjalankan operasi untuk penerimaan dan pelepasan kereta api, penerimaan dan penghantaran barang, bagasi, bagasi kargo, untuk perkhidmatan penumpang dan melaksanakan operasi pengasingan dan shunting, serta landasan kereta api yang menghubungkan stesen tersebut; - landasan kereta api bukan awam - landasan akses kereta api bersebelahan secara langsung atau melalui landasan akses kereta api lain ke landasan kereta api awam dan bertujuan untuk memberi perkhidmatan kepada pengguna tertentu dengan perkhidmatan pengangkutan kereta api mengikut syarat kontrak atau untuk melaksanakan kerja untuk keperluan mereka sendiri;
- pemilik landasan kereta api bukan awam - entiti undang-undang atau usahawan individu yang mempunyai, dengan hak pemilikan atau hak lain, landasan kereta api bukan awam, serta bangunan, struktur dan struktur, objek lain yang berkaitan dengan prestasi kerja pengangkutan dan penyediaan perkhidmatan pengangkutan kereta api;
- tempat awam - gudang dalaman dan luaran, serta kawasan yang diperuntukkan khas di wilayah stesen kereta api, dimiliki oleh pemilik infrastruktur dan digunakan untuk menjalankan operasi pemuatan, pemunggahan, pengasingan, penyimpanan barang, termasuk kontena, bagasi , bagasi kargo pengguna pengangkutan perkhidmatan kereta api;
- tempat penggunaan bukan awam - landasan kereta api untuk kegunaan bukan awam, gudang tertutup dan terbuka, serta kawasan yang terletak di wilayah stesen kereta api, tidak dimiliki oleh pemilik infrastruktur atau dipajak olehnya dan digunakan untuk memuatkan dan operasi memunggah barang, termasuk kontena, pengguna tertentu perkhidmatan pengangkutan kereta api;
- pengangkutan dalam lalu lintas antarabangsa yang melibatkan pengangkutan kereta api - pengangkutan dalam lalu lintas antarabangsa langsung dan tidak langsung penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo antara Persekutuan Rusia dan negara asing, termasuk transit melalui wilayah Persekutuan Rusia, akibatnya penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo melintasi sempadan Negeri Persekutuan Rusia, melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh perjanjian antarabangsa Persekutuan Rusia;
- pengangkutan dalam trafik antarabangsa langsung - pengangkutan dalam trafik antarabangsa penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, dijalankan antara stesen kereta api di negeri yang berbeza atau beberapa mod pengangkutan di negeri yang berbeza di bawah satu dokumen pengangkutan yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;
- pengangkutan dalam trafik antarabangsa tidak langsung - pengangkutan dalam trafik antarabangsa penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, dijalankan melalui stesen kereta api dan pelabuhan yang terletak di dalam wilayah sempadan mengikut dokumen pengangkutan yang dikeluarkan di negeri-negeri yang mengambil bahagian dalam pengangkutan, serta pengangkutan oleh beberapa mod pengangkutan pada dokumen pengangkutan berasingan untuk setiap jenis pengangkutan;
- pengangkutan dalam trafik kereta api terus - pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo antara stesen kereta api di Persekutuan Rusia dengan penyertaan satu atau lebih infrastruktur di bawah satu dokumen pengangkutan yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;
- pengangkutan dalam lalu lintas bercampur langsung - pengangkutan yang dijalankan di dalam wilayah Persekutuan Rusia oleh beberapa mod pengangkutan di bawah satu dokumen pengangkutan (nota konsainan) yang dikeluarkan untuk keseluruhan laluan;
- pengangkutan dalam lalu lintas bercampur tidak langsung - pengangkutan yang dijalankan di dalam wilayah Persekutuan Rusia oleh beberapa mod pengangkutan di bawah dokumen pengangkutan berasingan untuk setiap jenis pengangkutan;
- pengangkutan rel khas - pengangkutan rel yang bertujuan untuk memenuhi keperluan negeri dan pertahanan yang sangat penting, serta pengangkutan rel orang yang disabitkan dan orang dalam tahanan;
- pengangkutan kereta api tentera - pengangkutan kereta api unit dan subunit tentera, kargo tentera, perintah tentera dan individu yang menjalani perkhidmatan ketenteraan, perkhidmatan dalam badan hal ehwal dalam negeri, institusi dan badan sistem keseksaan, pekerja perkhidmatan keselamatan negara persekutuan;
- yuran - kadar bayaran untuk operasi tambahan atau kerja yang tidak termasuk dalam tarif;
- koleksi peraturan untuk pengangkutan melalui kereta api - penerbitan maklumat di mana undang-undang peraturan dan tindakan lain yang diluluskan mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia diterbitkan;
- manual tarif - koleksi di mana tarif, kadar pembayaran dan yuran untuk kerja dan perkhidmatan pengangkutan kereta api diterbitkan, diluluskan mengikut perundangan Persekutuan Rusia, peraturan untuk pemakaian tarif tersebut, kadar pembayaran, yuran, seperti serta yang diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang senarai pengangkutan kereta api stesen kereta api, jarak antara mereka dan operasi yang dijalankan di wilayah stesen kereta api;
- penumpang - seseorang yang menaiki kereta api dengan dokumen perjalanan (tiket) yang sah atau mempunyai dokumen perjalanan (tiket) dan yang berada di wilayah stesen kereta api, stesen kereta api atau platform penumpang sejurus sebelum atau sejurus selepas perjalanan yang ditentukan;
- stesen kereta api - titik yang membahagikan laluan kereta api kepada berperingkat atau bahagian blok, memastikan fungsi infrastruktur pengangkutan kereta api, mempunyai pembangunan landasan yang membolehkan operasi untuk penerimaan, berlepas, memotong kereta api, operasi untuk perkhidmatan penumpang dan penerimaan, mengeluarkan kargo, bagasi, bagasi kargo, dan dengan peranti trek yang dibangunkan, melakukan kerja shunting pada pembubaran dan pembentukan kereta api dan operasi teknikal dengan kereta api;
- talian intensiti rendah (bahagian) - landasan kereta api awam dengan intensiti beban rendah dan kecekapan operasi rendah, kriteria yang diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

Perkara 3. Badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api, berdasarkan Piagam ini, dengan penyertaan badan eksekutif persekutuan untuk mengawal selia monopoli semula jadi dalam pengangkutan, badan eksekutif persekutuan lain yang berminat, organisasi yang berminat, dalam kecekapannya, membangun dan, mengikut cara yang ditetapkan, meluluskan peraturan untuk pengangkutan barang pengangkutan kereta api dan peraturan untuk mengangkut penumpang, bagasi, bagasi kargo melalui kereta api.
Peraturan pengangkutan barang melalui kereta api ialah tindakan undang-undang peraturan yang mengandungi peraturan yang mengikat pengangkut, pemilik infrastruktur, pengirim, penerima konsain, pemilik landasan kereta api bukan awam, entiti undang-undang dan individu lain, dan mengawal syarat pengangkutan kargo, dengan mengambil kira mengambil kira ciri-ciri mereka, keselamatan lalu lintas, keselamatan kargo, kereta api kereta api dan kontena, serta keselamatan alam sekitar.
Peraturan untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo dengan kereta api adalah tindakan undang-undang normatif yang mengandungi peraturan yang mengikat pengangkut, pemilik infrastruktur, penumpang, pengirim, penerima, entiti undang-undang lain dan individu, dan mengawal syarat untuk pengangkutan penumpang, tangan. bagasi, bagasi, bagasi kargo .
Peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk pengangkutan penumpang, serta kargo, bagasi dan bagasi kargo untuk keperluan peribadi, keluarga, isi rumah dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan aktiviti perniagaan diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia. Peraturan ini mentakrifkan barang yang pengangkutannya sebagai bagasi tangan, bagasi, atau bagasi kargo adalah dilarang. Prosedur untuk mengangkut barang pos dan prosedur untuk memasukkan kereta mel ke dalam kereta api ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api; dalam persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang komunikasi.
Syarat asas untuk organisasi dan pelaksanaan pengangkutan kereta api khas dan tentera ditentukan oleh Piagam ini. Ciri-ciri organisasi, pelaksanaan pengangkutan rel tentera dan prosedur pembayaran dikawal oleh Piagam pengangkutan rel tentera, yang diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, dan tindakan undang-undang peraturan lain. ;Penumpang, serta individu yang berhasrat untuk menggunakan atau menggunakan perkhidmatan untuk pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo untuk keperluan peribadi, keluarga, isi rumah dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan aktiviti perniagaan, sebagai pengguna, menikmati semua hak yang diperuntukkan oleh undang-undang Persekutuan Rusia mengenai perlindungan hak pengguna. Peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur pengangkutan kereta api diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia. Ciri-ciri organisasi dan pelaksanaan pengangkutan kereta api khas ditentukan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

Perkara 5. Pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo melalui kereta api dilakukan masing-masing dalam gerabak dan kontena pengangkut, entiti undang-undang lain dan individu.

Perkara 6. Ciri-ciri pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo di laluan kereta api dengan tolok sempit atau tolok lebar berbeza, termasuk tanggungjawab untuk masa yang dihabiskan oleh kereta dan kontena di laluan kereta api tersebut, ditentukan oleh perjanjian antara syarikat penerbangan. dan pemilik laluan kereta api tersebut. Ciri-ciri pengangkutan barang di sepanjang landasan kereta api yang dalam pembinaan sehingga pentauliahan untuk operasi kekal, dan penyediaan perkhidmatan yang berkaitan dengan ciri-ciri ini, termasuk tanggungjawab untuk masa kereta berada di landasan sedemikian, diperuntukkan dalam kontrak yang dibuat antara syarikat penerbangan dan organisasi yang menjalankan pembinaan atau pengendalian landasan kereta api dalam pembinaan bagi pihak pemilik landasan tersebut. Prosedur untuk membuat perjanjian sedemikian ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.

Perkara 7. Pengurusan berpusat pengangkutan kereta api khas dan tentera pada pengangkutan kereta api dijalankan dengan mengambil kira memastikan keselamatan lalu lintas, serta perlindungan rahsia negara mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia. Badan eksekutif persekutuan dalam bidang pertahanan dan badan eksekutif persekutuan dalam bidang hal ehwal dalaman berinteraksi dengan pemilik infrastruktur dan pembawa untuk menyelesaikan isu berkaitan pengangkutan rel khas dan tentera melalui pihak berkuasa pengangkutan tentera - pihak berkuasa pengangkutan tentera dan pihak berkuasa pengangkutan rel khas. Pemilik dan pengangkut infrastruktur, mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, menyediakan pihak berkuasa pengangkutan tentera dengan perkhidmatan yang diperlukan untuk memastikan aktiviti teras mereka. Pengangkutan kereta api tentera dijalankan berdasarkan keutamaan.
Untuk memastikan pengangkutan kereta api tentera yang mendesak, pengangkut, mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia, membentuk dan mengekalkan rizab kereta api kereta api dengan mengorbankan belanjawan persekutuan. Untuk pengangkutan orang yang menjalani perkhidmatan ketenteraan, perkhidmatan dalam badan hal ehwal dalaman, institusi dan badan sistem keseksaan, pekerja perkhidmatan keselamatan negeri persekutuan, gerabak atau tempat duduk di kereta api penumpang diperuntukkan. Pembawa membeli kereta khas untuk pengangkutan orang yang disabitkan kesalahan dan pengangkutan orang dalam tahanan menggunakan dana yang diperuntukkan daripada belanjawan persekutuan. Penyediaan kereta sedemikian dijalankan mengikut syarat perjanjian sewa.
Pemilik infrastruktur memperuntukkan, di bawah syarat perjanjian pajakan, kawasan letak kereta yang diperlukan untuk kereta khas di kawasan awam di wilayah stesen kereta api. Pemilik dan pembawa infrastruktur menyediakan syarat yang diperlukan untuk pengangkutan orang yang disabitkan kesalahan dan pengangkutan orang dalam tahanan.

Perkara 8. Dalam kes di mana harta kargo, bagasi, bagasi kargo atau keadaannya atau syarat pengangkutan yang dicadangkan oleh pengirim (pengirim) tidak diperuntukkan oleh peraturan pengangkutan barang melalui kereta api atau peraturan pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo melalui kereta api, dalam perjanjian berkaitan pengangkut dengan pengirim (penghantar) Syarat khas untuk pengangkutan barang tersebut, bagasi, bagasi kargo dan tanggungjawab pihak-pihak untuk pengangkutan dan keselamatan mereka boleh ditetapkan. Prosedur untuk memuktamadkan perjanjian sedemikian ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api dan peraturan pengangkutan penumpang, bagasi dan kargo melalui kereta api.

Bab II. PENGANGKUTAN KARGO, BEKAS DAN PENGHANTARAN BEGANG KARGO.

Perkara 9. Di kawasan awam, operasi pemunggahan, pemunggahan, pengasingan, dan penyimpanan kargo, bagasi kargo dan kontena dijalankan.
Di kawasan bukan awam, operasi pemunggahan dan pemunggahan kargo dan kontena dilakukan.
Kawasan awam dan bukan awam mesti mempunyai kemudahan dan peranti yang lengkap untuk memastikan keselamatan kargo, bagasi kargo, gerabak, kontena, pemuatan barang tanpa gangguan ke dalam gerabak dan pemunggahan barang dari gerabak, dan juga mematuhi keperluan perundangan Persekutuan Rusia mengenai perlindungan alam sekitar.
Di mana perlu, kawasan awam juga dilengkapi dengan peranti pemunggahan dan pemunggahan khas, termasuk jejambat, platform khusus, platform pemuatan ternakan, tempat penyiraman, kemudahan rawatan, dan alat pembasmian kuman dan pembasuhan.
Kawasan bukan awam, jika perlu, dilengkapi dengan struktur dan peranti yang memastikan pemulihan kebolehaliran kargo beku, pembersihan gerabak, kontena, dan dalam kes yang diperuntukkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api, juga mencuci gerabak dan kontena selepas memunggah kargo dan bagasi kargo daripadanya.
Pematuhan tempat penggunaan awam dan bukan awam dengan keperluan artikel ini dipastikan dengan mengorbankan pemiliknya, kawasan yang diperuntukkan khas - dengan mengorbankan pengirim (penghantar) atau penerima (penerima) kepada siapa kawasan tersebut disediakan.

Perkara 10. Pengirim dan penerima, apabila menjalankan pengangkutan barang secara sistematik, boleh membuat perjanjian jangka panjang dengan pengangkut mengenai organisasi pengangkutan. Kontrak untuk organisasi pengangkutan dibuat secara bertulis.
Perjanjian mengenai organisasi pengangkutan menentukan jumlah pengangkutan kargo yang dijangkakan, terma dan syarat untuk penyediaan kenderaan dan pembentangan barang untuk pengangkutan, prosedur pembayaran, tanggungjawab pihak-pihak untuk tidak memenuhi atau pemenuhan kewajipan yang tidak wajar, serta sebagai syarat lain untuk mengatur pengangkutan.
Selaras dengan perjanjian ini, pengangkut berjanji untuk menerima kargo dalam jumlah yang dipersetujui dalam tempoh masa yang ditetapkan, dan pengirim berjanji untuk membentangkannya untuk pengangkutan.
Pengangkutan barang yang diperuntukkan dalam perjanjian ini dijalankan berdasarkan permohonan yang diterima untuk pengangkutan mereka.
Kerja dan perkhidmatan yang dilakukan oleh pemilik infrastruktur atau pembawa atas permintaan pengirim (pengirim), penerima konsain (penerima), penumpang dan harga yang tidak dinyatakan dalam manual tarif, serta kerja yang dilakukan oleh pengirim (pengirim). ), penerima (penerima) atas permintaan pemilik infrastruktur atau pembawa dan harga yang ditunjukkan dalam manual tarif dibayar dengan persetujuan pihak.

Perkara 11. Untuk menjalankan pengangkutan barang melalui kereta api, pengirim menghantar kepada pengangkut permohonan yang lengkap untuk pengangkutan barang dalam jumlah salinan yang diperlukan (selepas ini dirujuk sebagai permohonan). Permohonan itu dikemukakan oleh pengirim yang menunjukkan bilangan gerabak dan tan, stesen kereta api destinasi dan maklumat lain yang disediakan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api. Dalam permohonan itu, pengirim mesti menunjukkan tempoh sah permohonan, tetapi tidak lebih daripada empat puluh lima hari.
Permohonan dikemukakan tidak kurang daripada sepuluh hari sebelum permulaan pengangkutan kargo dalam trafik kereta api terus dan tidak kurang daripada lima belas hari sebelum permulaan pengangkutan kargo dalam trafik antarabangsa langsung dan trafik antarabangsa tidak langsung dan dalam trafik campuran langsung dan tidak langsung, serta jika pelabuhan ditunjukkan sebagai destinasi. Apabila mengangkut barang dalam komunikasi air-kereta api campuran langsung, permohonan dikemukakan oleh organisasi yang terlibat dalam pemindahan barang dari pengangkutan air ke pengangkutan rel.
Apabila menghantar barang dari landasan kereta api bukan awam yang bukan milik pengirim, permohonan itu dikemukakan kepada pembawa oleh pengirim selepas kelulusannya oleh pemilik landasan kereta api bukan awam yang ditentukan.
Pembawa bertanggungjawab menyemak permohonan yang dikemukakan dalam masa dua hari dan, jika pengangkutan boleh, hantar permohonan ini untuk kelulusan kepada pemilik infrastruktur dengan nota yang menunjukkan kelulusan permohonan.
Pengangkut mempunyai hak untuk menolak kelulusan permohonan dalam kes berikut:
- pengenalan, mengikut Perkara 29 Piagam ini, pemberhentian atau sekatan pemuatan, pengangkutan barang di sepanjang laluan kargo;
- keengganan pemilik infrastruktur untuk meluluskan permohonan;

Dalam kes ini, pembawa mengembalikan permohonan yang menunjukkan sebab penolakan kepada pengirim, organisasi pemindahan penghantaran barang.
Pemilik infrastruktur menyemak permohonan yang dikemukakan oleh pembawa, dan, jika perlu, menyelaraskannya dengan pemilik infrastruktur lain, organisasi mod pengangkutan lain, kereta api negara asing dan dalam tempoh tidak lebih daripada lima hari apabila mengangkut barang dalam trafik rel terus dan tidak lebih daripada sepuluh hari apabila mengangkut dalam trafik antarabangsa langsung dan trafik antarabangsa tidak langsung, trafik bercampur langsung dan tidak langsung, dan juga jika titik
pelabuhan destinasi ditunjukkan, dan mengembalikan permohonan kepada pembawa dengan nota tentang hasil kelulusan.
Pemilik infrastruktur mempunyai hak untuk menolak kelulusan pembawa permohonan dalam kes berikut:
- ketiadaan perjanjian antara mereka mengenai penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur;
- keengganan organisasi mod pengangkutan yang berkaitan untuk meluluskan permohonan itu;
- keengganan kereta api negara asing untuk meluluskan permohonan itu;
- keengganan pemilik infrastruktur lain untuk meluluskan permohonan itu;
- pengenalan, mengikut Perkara 29 Piagam ini, pemberhentian atau sekatan pemuatan, pengangkutan barang di sepanjang laluan barang;
- wajar kekurangan keupayaan teknikal dan teknologi untuk pengangkutan;
- dalam kes lain yang diperuntukkan oleh Piagam ini dan tindakan undang-undang pengawalseliaan lain.
Dalam kes ini, pemilik infrastruktur mengembalikan aplikasi kepada pembawa yang menunjukkan sebab penolakan.
Senarai kriteria untuk keupayaan teknikal dan teknologi pengangkutan, ketiadaan yang menjadi asas bagi pengangkut dan pemilik infrastruktur untuk menolak kelulusan permohonan itu, diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Permohonan yang dipersetujui oleh pengangkut dan pemilik infrastruktur dengan nota penerimaannya dikembalikan oleh pengangkut kepada pengirim, organisasi mengalihkan barang tidak lewat dari tiga hari sebelum tarikh mula pengangkutan yang dinyatakan. Sekiranya keengganan untuk meluluskannya, permohonan itu dikembalikan oleh pembawa kepada pengirim, organisasi mengalihkan barang dengan alasan alasan penolakan. Keengganan untuk menerima dan meluluskan permohonan boleh dirayu di mahkamah. Prosedur dan kaedah pemberitahuan oleh pembawa pengirim, organisasi pemindahan penghantaran, penerimaan permohonan atau penolakan pengangkutan ditetapkan dengan persetujuan pihak-pihak.
Pengangkutan barang yang bertujuan untuk menghapuskan akibat situasi kecemasan dilakukan oleh pembawa atas dasar permintaan kerana barang tersebut dibentangkan untuk pengangkutan.
Perakaunan untuk pemenuhan permohonan, termasuk penyediaan pengirim dengan gerabak, kontena, perakaunan untuk memuatkan barang ke dalam gerabak, kontena, dilakukan dalam kad perakaunan, yang ditandatangani oleh pengangkut dan pengirim pada akhirnya setiap hari pemuatan tersebut.
Pengangkut mempunyai hak untuk menggantikan rolling stock dari satu jenis yang dinyatakan dalam permohonan dengan rolling stock dari jenis lain, jika pengangkutan barang dengan rolling stock dari jenis yang berbeda diperuntukkan oleh peraturan untuk mengangkut barang dengan kereta api dan kos pengangkutan barang tidak meningkat.
Pengangkut mesti memberitahu penghantar tentang penggantian satu jenis kereta api kereta api yang dinyatakan dalam permohonan dengan satu lagi jenis kereta api tidak lewat daripada dua belas jam sebelum penghantaran gerabak untuk dimuatkan.
Atas permintaan pengirim atau organisasi yang memindahkan barang dalam hal pengangkutan barang yang mendesak, pembawa, dalam persetujuan dengan pemilik infrastruktur, boleh menetapkan tarikh akhir yang dipendekkan untuk mengemukakan permohonan.
Untuk pengenalan oleh pengangkut, atas inisiatif pengirim atau organisasi yang menjalankan pemindahan barang, perubahan kepada permohonan yang diterima berkaitan dengan pengagihan semula pengangkutan kargo di antara stesen kereta api destinasi, termasuk pengangkutan barang dalam trafik antarabangsa langsung dan lalu lintas antarabangsa tidak langsung, lalu lintas bercampur langsung dan tidak langsung, serta untuk perubahan dalam stesen perlepasan kereta api, syarikat penerbangan memungut daripada pengirim atau organisasi pemindahan barang, melainkan ditentukan sebaliknya melalui persetujuan pihak-pihak, bayaran dalam jumlah:
- 0.03 daripada gaji minimum untuk setiap tan kargo - untuk kargo, pengangkutan yang ditetapkan dalam gerabak dan tan;
- 0.1 kali gaji minimum untuk setiap kontena dengan berat kasar sehingga 5 tan termasuk, 0.3 kali gaji minimum untuk setiap kontena dengan berat kasar dari 5 hingga 10 tan termasuk, gaji minimum untuk setiap kontena dengan berat kasar melebihi 10 tan - untuk barang yang diangkut dalam bekas.
Perubahan ini mesti dipersetujui oleh pembawa dengan pemilik infrastruktur.
Untuk mengatur pelaksanaan tepat pada masanya permohonan yang diterima, pemindahan barang tanpa halangan ke mod pengangkutan lain dan kereta api negara asing, pemilik infrastruktur menjalankan perancangan pengangkutan kargo yang berterusan.

Perkara 12. Borang permohonan untuk pengangkutan barang, peraturan dan prosedur untuk pelaksanaan dan penyerahannya, bentuk kad pendaftaran untuk merekodkan pelaksanaan permohonan, prosedur untuk penyelenggaraan dan pelaksanaannya ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang dengan kereta api.

Perkara 13. Pengangkut, di bawah perjanjian dengan pengirim dan (atau) pemilik landasan kereta api bukan awam, boleh mengangkut barang dengan kereta api dengan berat atau panjang tertentu, dibentuk di landasan kereta api bukan awam atau di bawah perjanjian dengan pengirim dan (atau) pemilik infrastruktur di stesen kereta api (laluan penghantaran ) mengikut pelan pembentukan kereta api.
Syarat dan prosedur asas untuk mengatur pengangkutan barang di sepanjang laluan perkapalan ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.
Pelan untuk pembentukan kereta api barang yang bergerak dalam infrastruktur diluluskan oleh pemilik infrastruktur ini.

Perkara 14. Pengangkutan kargo dilakukan dengan pengangkutan atau kelajuan tinggi (kategori kelajuan).
Kriteria untuk menentukan kategori kelajuan pengangkutan kargo ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Penghantar memilih salah satu daripada kategori kelajuan pengangkutan kargo ini dan menunjukkannya pada bil muatan kereta api.
Jika pengangkutan kargo hanya dibenarkan pada kelajuan tinggi, pengirim mesti menunjukkan kelajuan ini. Senarai arahan yang mana pengangkutan dijalankan hanya pada kelajuan tinggi diterbitkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dalam koleksi peraturan untuk pengangkutan kereta api.

Perkara 15. Bayaran untuk pengangkutan barang dikenakan untuk jarak terpendek di mana barang diangkut, termasuk sekiranya berlaku pertambahan jarak pengangkutan barang, atas sebab-sebab bergantung kepada pemilik infrastruktur dan pengangkut. Prosedur untuk menentukan jarak sedemikian ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Dalam kes yang dinyatakan dalam manual tarif, caj untuk pengangkutan kargo dicaj berdasarkan jarak perjalanan sebenar.

Perkara 16. Penghantar boleh mengemukakan barang untuk pengangkutan dengan pengisytiharan nilainya. Pengangkutan barang dengan pengisytiharan nilainya dijalankan mengikut peraturan pengangkutan barang melalui kereta api.
Senarai barang yang diangkut dengan pengisytiharan nilai mandatori ditentukan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.
Untuk pengangkutan barang dengan nilai yang diisytiharkan, bayaran dikenakan, yang kadarnya ditentukan oleh manual tarif.

Perkara 17. Senarai kargo (kecuali kargo tentera) yang memerlukan pengiring mandatori dan perlindungan di sepanjang laluan diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dengan persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang hal ehwal dalam negeri. Keselamatan kargo tersebut disediakan oleh konsainor, penerima atau orang yang diberi kuasa di bawah kontrak.
Senarai kargo ketenteraan, yang semasa pengangkutan mesti disertakan dengan unit unit ketenteraan, ditubuhkan oleh badan eksekutif persekutuan, di mana perundangan Persekutuan Rusia menyediakan perkhidmatan ketenteraan, dalam persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Pengangkutan barang dengan pengiring dijalankan mengikut peraturan pengangkutan barang dengan kereta api.
Bagasi kargo melalui penghantaran gerabak (penghantaran gerabak dianggap sebagai bagasi kargo yang dibentangkan untuk pengangkutan dalam gerabak berasingan mengikut satu dokumen pengangkutan) diangkut ditemani oleh pengirim atau penerima atau orang yang diberi kuasa oleh mereka di bawah kontrak.

Perkara 18. Penghantar (penghantar) wajib menyediakan barang, bagasi kargo untuk pengangkutan mengikut piawaian yang ditetapkan, spesifikasi teknikal produk, kontena dan pembungkusan dan tindakan lain sedemikian rupa untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan operasi kereta api pengangkutan, kualiti produk yang diangkut, dan keselamatan barang , bagasi kargo, gerabak, kontena, keselamatan kebakaran dan keselamatan alam sekitar.
Keperluan untuk kontena dan pembungkusan kargo, bagasi kargo, dan kualiti produk yang diangkut mesti disediakan oleh piawaian yang berkaitan dan spesifikasi teknikal yang diluluskan mengikut cara yang ditetapkan dalam persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dan eksekutif persekutuan lain yang berminat. badan. Pengangkut dan pemilik infrastruktur mempunyai hak untuk memeriksa pematuhan kontena dan pembungkusan barang, bagasi kargo, dan kualiti produk yang diangkut dengan piawaian yang ditentukan, syarat teknikal dan akta lain.
Apabila mengangkut barang berbahaya, pengirim diwajibkan untuk menggunakan tanda dan kod bahaya yang diperuntukkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang dengan kereta api pada kontena, gerabak, kontena. Prosedur untuk menggunakan tanda dan kod ini ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dan diterbitkan dalam koleksi peraturan untuk pengangkutan kereta api.
Apabila membentangkan makanan dan barang mudah rosak untuk pengangkutan, pengirim (pengirim) wajib mengemukakan, bersama dengan bil muatan pengangkutan kereta api, dokumen mengenai kualiti barang (sijil), ditandatangani oleh pengirim (pengirim) atau pakar kualiti. dan bertarikh pada hari memuatkan barang tersebut ke dalam gerabak, kontena, melainkan diperuntukkan sebaliknya oleh akta undang-undang kawal selia yang lain.

Perkara 19. Penghantar (penghantar), penerima (penerima), pengangkut, pemilik infrastruktur bertanggungjawab ke atas kerugian yang ditanggung semasa pengangkutan akibat situasi kecemasan yang berlaku kerana kesalahan mereka, termasuk pengangkutan barang, bagasi kargo yang mematuhi syarat pengangkutan khas, pencemaran alam sekitar , gangguan dalam trafik kereta api, termasuk pembayaran balik mengikut undang-undang Persekutuan Rusia untuk kos menghapuskan situasi sedemikian.

Perkara 20. Pengangkut memberitahu pengirim tentang masa penghantaran gerabak dan kontena untuk dimuatkan tidak lewat daripada dua jam sebelum penghantaran tersebut.
Kesesuaian teknikal gerabak dan kontena yang dibekalkan untuk dimuatkan ditentukan oleh pembawa. Pengangkut berkewajipan menyediakan untuk memuatkan gerabak dan bekas yang boleh diservis dengan peranti pengikat yang ditanggalkan, di dalam dan di luar, dibersihkan dari sisa-sisa barang yang diangkut sebelum ini, jika perlu, dibasuh dan dinyahjangkit, sesuai untuk pengangkutan barang-barang tertentu, dengan penyingkiran pengancing. peranti, kecuali peranti pengikat yang tidak boleh ditanggalkan.
Penyediaan untuk memuatkan, termasuk memuatkan, gerabak dan kontena kepunyaan pengangkut dilakukan oleh pengangkut atau pengirim dengan mengorbankan pengangkut mengikut perjanjian yang dibuat di antara mereka, dan penyediaan gerabak dan kontena yang bukan miliknya. pengangkut, termasuk gerabak khusus, kontena, yang dijalankan oleh pengirim atau, jika boleh, oleh pengangkut dengan mengorbankan pengirim selaras dengan perjanjian yang dibuat di antara mereka.
Sebelum memuatkan tangki, penghantar menyemak kebolehservisan teknikal dandang, kelengkapan dan peranti longkang universal tangki.
Kesesuaian komersil gerabak, kontena (keadaan petak kargo gerabak, bekas yang sesuai untuk mengangkut kargo tertentu, ketiadaan bau asing di dalam gerabak, bekas, faktor lain yang tidak menguntungkan, kecuali kesan pemendakan dalam gerabak terbuka , serta ciri-ciri struktur dalaman badan wagon, kontena yang mempengaruhi keadaan kargo semasa pemunggahan, pemunggahan dan pengangkutan) untuk pengangkutan kargo yang ditentukan ditentukan berkaitan dengan:
- gerabak - oleh pengirim, jika pemuatan disediakan oleh mereka, atau oleh pengangkut, jika pemuatan disediakan oleh mereka;
- kontena - penghantar.
Penghantar mempunyai hak untuk menolak gerabak dan kontena yang tidak sesuai untuk mengangkut kargo tertentu, dan pengangkut bertanggungjawab untuk menggantikan gerabak dan kontena tersebut dengan gerabak dan kontena yang boleh diservis yang sesuai untuk mengangkut kargo tersebut. Dalam kes ini, gerabak yang diiktiraf sebagai tidak sesuai dikecualikan daripada bilangan gerabak yang dibekalkan dan tiada bayaran dikenakan untuk penggunaannya.
Apabila menghantar gerabak yang dimuatkan ke landasan akses kereta api, pengangkut, dalam susunan dua operasi, menentukan kesesuaian teknikal gerabak tersebut untuk memuatkan kargo tertentu.

Perkara 21. Pemuatan barang, bagasi kargo ke dalam gerabak, serta pemunggahan daripadanya di kawasan awam dan bukan awam disediakan oleh pengirim (pengirim) dan penerima (penerima). Memuatkan kontena kosong atau dimuatkan ke dalam gerabak, serta memunggah kontena tersebut dari mereka di tempat awam, disediakan oleh pembawa dengan mengorbankan penerima dengan pembayaran melalui persetujuan pihak-pihak, melainkan ditetapkan sebaliknya oleh undang-undang Persekutuan Rusia.
Pembawa, pemilik infrastruktur, entiti undang-undang lain dan usahawan individu, jika mereka mempunyai mesin dan peralatan pemunggahan dan pemunggahan yang sesuai, boleh menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan di bawah perjanjian dengan pengirim dan penerima.
Senarai barang berbahaya, pemunggahan dan pemunggahan yang tidak dibenarkan di kawasan awam dan bukan awam, ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.
Memuatkan barang ke dalam kontena dan memunggah barang dari kontena di kawasan awam dan bukan awam disediakan oleh pengirim dan penerima.

Perkara 22. Kos pengangkut, termasuk kos yang berkaitan dengan pembekalan dan pembersihan gerabak, kontena, pemunggahan dan pemunggahan barang, bagasi kargo, pengeluaran pasport sanitari, penyimpanan barang dan kontena, serta bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena dan lain-lain yang timbul berkaitan dengan Dengan melaksanakan kerja ini atas inisiatif atau arahan pihak berkuasa kastam atau badan kawalan (pengawasan) negeri yang lain, perbelanjaan dibayar balik oleh pengirim dan penerima.

Perkara 23. Pemuatan kargo dan bagasi kargo ke dalam gerabak dan kontena dijalankan berdasarkan piawaian teknikal untuk pemuatannya yang ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api, tetapi tidak boleh melebihi daya tampung gerabak dan kontena mengikut stensil yang ditunjukkan pada mereka.
Penempatan dan pengamanan kargo dan bagasi kargo dalam gerabak dan kontena dijalankan mengikut keperluan syarat teknikal untuk penempatan dan mengamankan kargo dalam gerabak dan kontena, yang diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Senarai barang yang boleh diangkut dalam rolling stock kereta api terbuka, serta senarai barang yang boleh diangkut secara pukal, ditubuhkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dan tertakluk kepada penerbitan dalam koleksi peraturan pengangkutan kereta api.

Perkara 24. Peralatan, bahan, cara pembungkusan dan peranti lain yang diperlukan untuk memuatkan, mengamankan dan mengangkut barang, bagasi kargo, termasuk palang binatang, perisai, dapur gerabak, disediakan oleh pengirim (penghantar). Pemasangan sedemikian
peranti semasa pemunggahan dan pengalihannya semasa pemunggahan dijalankan oleh pengirim (penghantar), penerima konsain (penerima), pembawa atau entiti undang-undang lain dan usahawan individu, bergantung pada siapa yang menyediakan pemunggahan dan pemunggahan.
Peralatan, bahan, cara pembungkusan dan peranti lain yang dinyatakan mungkin disediakan oleh pembawa mengikut syarat kontrak.
Prosedur untuk menyimpan dan menyediakan peralatan, bahan dan peranti lain yang diperlukan untuk memuatkan, mengamankan dan mengangkut kargo tentera ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.
Peralatan, bahan dan peranti lain yang diperlukan untuk memuatkan, mengamankan dan mengangkut kargo tentera boleh disediakan oleh pengangkut mengikut kontrak.
Maklumat mengenai pemasangan peranti sedemikian ditunjukkan dalam bil pengangkutan kereta api.

Perkara 25. Apabila membentangkan kargo untuk pengangkutan, pengirim mesti mengemukakan kepada pengangkut untuk setiap penghantaran kargo bil muatan kereta api yang disediakan mengikut peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api dan dokumen lain yang diperuntukkan oleh undang-undang kawal selia yang berkaitan bertindak. Nota konsainan kereta api yang dinyatakan dan resit yang dikeluarkan berdasarkannya oleh pengangkut kepada pengirim yang mengesahkan kesimpulan kontrak untuk pengangkutan barang.
Selaras dengan kontrak untuk pengangkutan barang, pengangkut berjanji untuk menghantar kargo yang diamanahkan kepadanya ke stesen kereta api destinasi dengan mematuhi syarat pengangkutannya dan melepaskan barang kepada penerima; konsainor berjanji untuk membayar pengangkutan itu. daripada barangan tersebut.
Badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api meluluskan bentuk seragam dokumen pengangkutan untuk pengangkutan barang. Borang ini diterbitkan dalam koleksi peraturan pengangkutan kereta api.
Apabila menerima kargo untuk pengangkutan, pengangkut diwajibkan untuk meletakkan setem kalendar pada bil muatan pengangkutan kereta api. Satu resit untuk penerimaan kargo dikeluarkan kepada pengirim dengan tandatangan dalam lajur yang sepadan pada counterfoil manifes jalan.
Pengangkut, penghantar (penghantar) atau penerima (penerima) memastikan, mengikut prosedur yang ditetapkan, keselamatan pengangkutan dan dokumen lain yang diperuntukkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api dan tindakan undang-undang peraturan lain.

Perkara 26. Apabila membentangkan barang untuk pengangkutan, pengirim mesti menunjukkan beratnya dalam bil muatan pengangkutan kereta api, dan apabila membentangkan barang bekas dan sekeping, juga bilangan keping kargo.
Apabila membentangkan bagasi kargo untuk pengangkutan, pengirim mesti menunjukkan berat dan bilangan kepingnya dalam permohonan itu.
Penentuan jisim kargo, bagasi kargo, yang memuatkannya ke kapasiti penuh gerabak, kontena mungkin memerlukan melebihi kapasiti bawaan yang dibenarkan, hanya dilakukan dengan menimbang. Dalam kes ini, penentuan jisim barang yang diangkut secara pukal dilakukan dengan menimbang pada timbangan pengangkutan.
Penimbangan kargo dan bagasi kargo disediakan oleh:
- oleh pembawa apabila mereka menyediakan pemunggahan dan pemunggahan di kawasan awam;
- penghantar (penghantar), penerima konsain (penerima) apabila mereka menyediakan pemunggahan dan pemunggahan di tempat awam dan bukan awam dan di landasan kereta api bukan awam. Timbangan kargo dan bagasi kargo yang dijalankan oleh pengangkut dibayar oleh konsainor (pengirim), penerima (penerima) mengikut kontrak.

Perkara 27. Pengangkut mempunyai hak untuk mengesahkan ketepatan berat kargo, bagasi kargo dan maklumat lain yang dinyatakan oleh pengirim (penghantar) dalam nota konsainan kereta api (permohonan untuk pengangkutan bagasi kargo).
Untuk herotan nama kargo, bagasi kargo, tanda khas, maklumat tentang kargo, bagasi kargo, harta benda mereka, akibatnya kos pengangkutan dikurangkan atau kemungkinan berlakunya keadaan yang menjejaskan keselamatan lalu lintas dan operasi pengangkutan kereta api, serta untuk menghantar kargo yang dilarang untuk pengangkutan dengan kereta api , bagasi kargo, pengirim (penghantar) bertanggungjawab di bawah Perkara 98 dan 111 Piagam ini.

Perkara 28. Gerabak dan kontena yang dimuatkan mesti dimeterai dengan peranti pengunci dan pengedap oleh pembawa dan atas perbelanjaan mereka, jika pemuatan disediakan oleh pengangkut, atau oleh pengirim (penghantar) dan atas perbelanjaan mereka, jika pemuatan disediakan oleh pengirim (penghantar). Dalam kes yang ditentukan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api, gerabak dan kontena kosong mesti dimeteraikan mengikut cara yang ditetapkan untuk gerabak dan kontena yang dimuatkan.
Gerabak dan kontena bertutup semasa mengangkut barang untuk keperluan peribadi, keluarga, isi rumah dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan aktiviti perniagaan mesti dimeterai oleh pembawa atau wakil sah pengirim (penghantar) atas perbelanjaan pengirim (pengirim).
Sekiranya berlaku pembukaan gerabak, bekas untuk pemeriksaan kastam atau jenis kawalan negeri yang lain oleh pihak berkuasa kastam atau badan kawalan (pengawasan) negeri yang lain, gerabak dan kontena mesti dimeterai dengan peranti pengunci dan pengedap baharu.
Perbelanjaan pembawa untuk menyediakan peranti pengunci dan pengedap kepada pihak berkuasa kastam atau badan kawalan (pengawasan) negeri yang lain dibayar balik atas perbelanjaan pengirim (penghantar) dan penerima (penerima).
Keperluan am untuk mengunci dan menutup peranti yang digunakan dalam pengangkutan kereta api untuk mengedap gerabak dan bekas, serta senarai barang yang pengangkutannya dibenarkan dalam gerabak dan bekas tanpa mengunci dan peranti pengedap, tetapi dengan pemasangan skru wajib, ditubuhkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api .
Jenis peranti pengunci dan pengedap serta skru yang digunakan untuk pengedap, prosedur perakaunan, penyimpanan dan pelupusan peranti pengunci dan pengedap ditetapkan oleh pembawa.
Menyediakan pengirim dengan peranti pengunci dan pengedap serta pengikat dijalankan di bawah kontrak.

Perkara 29. Disebabkan force majeure, operasi ketenteraan, sekatan, wabak atau keadaan lain di luar kawalan pengangkut dan pemilik infrastruktur yang menghalang pengangkutan, pemuatan dan pengangkutan barang dan bagasi kargo boleh digantung atau dihadkan buat sementara waktu oleh pengangkut atau pemilik infrastruktur. dengan pemberitahuan segera secara bertulis.ketua badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api tentang penamatan atau sekatan tersebut. Pengurus yang ditentukan menetapkan tempoh sah untuk penamatan atau sekatan pemuatan dan pengangkutan barang, bagasi kargo dan memberitahu pembawa dan pemilik infrastruktur tentang perkara ini.
Pengangkutan kereta api khas dan tentera tidak tertakluk kepada larangan sementara yang dikenakan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api, pengangkut atau pemilik infrastruktur ke atas pemuatan dan pengangkutan barang dan bagasi kargo ke destinasi tertentu, kecuali dalam kes yang mustahil untuk melaksanakan pengangkutan ini.
Pemberhentian sementara pemuatan dan pengangkutan barang, bagasi kargo dalam arah kereta api tertentu disebabkan oleh keadaan yang wujud dengan pengangkut atau apabila menggunakan infrastruktur yang menghalang pengangkutan, dibenarkan hanya dalam kes luar biasa melalui keputusan bertulis ketua badan eksekutif persekutuan di bidang pengangkutan kereta api dengan pemberitahuan segera ini Kerajaan Persekutuan Rusia, pembawa yang berkaitan dan pemilik infrastruktur.
Sekatan ke atas pemuatan dan pengangkutan barang dan bagasi kargo ke stesen kereta api individu kerana kegagalan untuk memastikan pemunggahan oleh penerima konsain atau ketidakterimaan gerabak oleh kereta api negara asing dijalankan oleh pemilik infrastruktur dengan pemberitahuan segera kepada pengangkut dan badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Sekiranya pemuatan dan pengangkutan barang atau bagasi kargo terhad atau ditamatkan atas inisiatif pemilik infrastruktur, dia segera memaklumkan pembawa yang menjalankan pengangkutan barang dan bagasi kargo menggunakan infrastruktur ini. Sekiranya pemuatan dan pengangkutan barang atau bagasi kargo terhad atau ditamatkan atas inisiatif pengangkut, dia segera memaklumkan kepada pemilik infrastruktur yang berkaitan tentang perkara ini. Prosedur dan kaedah memberitahu pembawa ditetapkan oleh kontrak.
Pembawa secara bertulis, melainkan borang lain disediakan dengan persetujuan pihak, memaklumkan pengirim (penghantar) dan penerima konsain yang berminat (penerima) mengenai penamatan dan sekatan pemuatan dan pengangkutan barang dan bagasi kargo. Prosedur dan kaedah pemberitahuan ditetapkan dengan persetujuan pihak-pihak.
Penghantar (penghantar), dalam masa dua belas jam selepas menerima pemberitahuan daripada pembawa, diwajibkan untuk menggantung atau mengehadkan kepada saiz yang ditetapkan pemuatan dan penghantaran barang dan bagasi kargo ke arah kereta api tertentu.
Apabila menyambung semula pemuatan dan pengangkutan kargo dan bagasi kargo yang telah ditamatkan atau dihadkan mengikut cara yang diperuntukkan dalam artikel ini, pengangkut, dengan persetujuan pengirim, mengambil langkah untuk menambah muatan kargo dan bagasi kargo dalam jumlah yang disediakan untuk dalam permohonan yang diterima untuk pengangkutan bagasi kargo.

Perkara 30. Pembayaran untuk pengangkutan barang, bagasi kargo dan bayaran lain yang terhutang kepada pengangkut dibuat oleh pengirim (penghantar) sehingga saat penerimaan barang, bagasi kargo untuk pengangkutan, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh Piagam ini atau perjanjian pihak-pihak. Sekiranya penghantar (penghantar) gagal membayar yuran yang ditetapkan dan bayaran lain yang disebabkan oleh pengangkut untuk pengangkutan barang sebelumnya, bagasi kargo tepat pada masanya, penerimaan kargo, bagasi kargo untuk pengangkutan dan penghantaran gerabak dan kontena tidak dijalankan, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh Piagam ini atau perjanjian pihak-pihak.
Pembayaran untuk pengangkutan kereta api tentera, serta pembayaran untuk penggunaan infrastruktur oleh pihak berkuasa pengangkutan tentera dan untuk perkhidmatan yang disediakannya, dilakukan dengan mengorbankan dana belanjawan persekutuan yang diperuntukkan untuk tujuan khas, mengikut cara yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan Russia.
Pemenuhan kewajipan membayar untuk pengangkutan barang adalah hakikat membuat pembayaran kepada pengangkut, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh kontrak.
Pengangkut, atas permintaan secara bertulis daripada konsainor (penghantar), dipersetujui dengan penerima konsain (penerima), boleh memutuskan untuk membayar yuran untuk pengangkutan barang, bagasi kargo dan bayaran lain yang perlu dibayar kepada pengangkut oleh penerima (penerima) di stesen kereta api destinasi.
Bayaran akhir bagi pengangkutan barang, bagasi kargo dan kerja tambahan (perkhidmatan) berkaitan pengangkutan barang, bagasi kargo dibuat oleh penerima (penerima) semasa ketibaan kargo, bagasi kargo di stesen kereta api destinasi sehingga saat terbitan mereka. Jika keadaan dikenal pasti yang memerlukan pengiraan semula kos pengangkutan dan jumlah bayaran lain serta denda yang perlu dibayar kepada pengangkut, pengiraan semula boleh dibuat selepas penghantaran barang dan bagasi kargo.
Sekiranya pembayaran tidak tepat pada masanya untuk pengangkutan barang, bagasi kargo disebabkan oleh kesalahan konsainor (penghantar) atau penerima konsain (penerima), pengangkut mempunyai hak untuk menuntut pembayaran faedah ke atas jumlah pembayaran tertunggak dalam jumlah dan mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan sivil. Sehingga penerima (penerima) membuat semua pembayaran yang perlu dibayar kepada pengangkut di stesen kereta api destinasi, gerabak dan kontena yang belum dikeluarkan kepada penerima (penerima) berada dalam masa terbiarnya yang bertanggungjawab dan dia dikenakan bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena. .

Perkara 31. Atas permohonan bertulis daripada konsainor atau penerima konsain, melainkan jika bentuk lain disediakan dengan persetujuan pihak-pihak, pengangkut, mengikut cara yang ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api, boleh mengalihkan barang yang diangkut dengan perubahan dalam penerima dan (atau) stesen kereta api destinasi. Dalam kes ini, pengalihan semula barangan di bawah kawalan kastam dijalankan dengan persetujuan pihak berkuasa kastam yang berkaitan.
Jika pengangkutan barang, termasuk yang berada di bawah kawalan kastam, mengancam kesihatan atau kehidupan warganegara, keselamatan lalu lintas dan operasi pengangkutan kereta api, keselamatan alam sekitar, perubahan dalam destinasi barang tersebut dilakukan oleh pengangkut tanpa persetujuan pihak berkuasa kastam yang berkaitan, pengirim, penerima, diikuti dengan segera memberitahu mereka.
Pengalihan kargo, termasuk yang melakukan perjalanan dalam trafik antarabangsa langsung dan trafik antarabangsa tidak langsung, trafik bercampur langsung dan tidak langsung, dilakukan oleh pengangkut dengan persetujuan dengan pemilik infrastruktur di mana kawasan aktiviti pengalihan itu dijalankan atau di mana sempadan kereta api. stesen pemindahan dan pelabuhan terletak di sepanjang laluan kargo.
Semasa waktu henti gerabak dan kontena yang menunggu pengalihan disebabkan keadaan di luar kawalan pembawa atau pemilik infrastruktur, pengirim atau penerima akan membayar yuran untuk penggunaan gerabak dan kontena di bawah kontrak, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya oleh perundangan Persekutuan Russia. Sekiranya kelewatan dalam pengalihan kargo disebabkan oleh kesalahan pengangkut, tiada bayaran akan dibayar untuk penggunaan gerabak atau kontena.
Perbelanjaan pengangkut yang timbul berkaitan dengan pengalihan barang dibayar balik oleh konsainor atau penerima, yang atas inisiatifnya pengalihan semula barang dilakukan, mengikut kontrak.
Pengalihan semula eselon tentera (pengangkutan) dilakukan oleh pembawa atas dasar permintaan daripada pihak berkuasa pengangkutan tentera.

Perkara 32. Sekiranya berlaku perubahan dalam penerima konsain dan (atau) stesen kereta api destinasi atas permintaan konsainan atau penerima konsain, pihak yang atas permintaannya pengalihan barang telah dijalankan bertanggungjawab kepada penerima asal untuk akibatnya. daripada perubahan sedemikian dan bertanggungjawab untuk menyelesaikan penyelesaian antara konsainor, penerima konsain asal dan penerima sebenar tanpa penyertaan pembawa.

Perkara 33. Pengangkut berkewajipan menghantar barang ke destinasi dan tepat pada masanya.
Syarat penghantaran barang dan peraturan untuk mengira terma tersebut diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api dengan persetujuan dengan badan eksekutif persekutuan dalam bidang ekonomi. Penghantar, penerima konsain dan pembawa boleh menyediakan dalam kontrak untuk tempoh penghantaran yang berbeza untuk barangan.
Pengiraan masa penghantaran barang bermula pada pukul 24 pada hari barang diterima untuk pengangkutan.
Tarikh penerimaan barang untuk pengangkutan dan anggaran tarikh tamat tempoh penghantaran barang, ditentukan berdasarkan peraturan untuk mengangkut barang melalui kereta api atau berdasarkan perjanjian pihak-pihak, ditunjukkan oleh pengangkut di kereta api nota konsainan dan resit yang dikeluarkan kepada pengirim untuk penerimaan barang.
Kargo dianggap dihantar tepat pada masanya jika, sebelum tamat tempoh penghantaran yang dinyatakan dalam nota konsainan kereta api dan resit penerimaan kargo, pengangkut memastikan pemunggahan kargo di stesen kereta api destinasi atau gerabak dan kontena dengan kargo telah dihantar untuk pemunggahan. kepada penerima atau pemilik landasan kereta api bukan awam untuk penerima.
Kargo juga dianggap dihantar tepat pada masanya jika tiba di stesen kereta api destinasi sebelum tamat tempoh penghantaran yang dinyatakan dalam bil pengangkutan kereta api dan resit untuk penerimaan barang dan jika kelewatan berikutnya dalam penghantaran gerabak dan kontena dengan kargo tersebut untuk pemunggahan berlaku disebabkan oleh fakta bahawa bahagian depan pemunggahan sibuk kerana sebab-sebab bergantung kepada penerima, pembayaran untuk pengangkutan barang dan pembayaran lain yang disebabkan oleh pengangkut belum dibayar, atau disebabkan oleh sebab-sebab lain bergantung pada penerima, kira-kira yang mana satu laporan borang am disediakan.
Bagi kegagalan untuk mematuhi tarikh akhir penghantaran barang, kecuali kes yang dinyatakan dalam bahagian satu Perkara 29 Piagam ini, pengangkut membayar penalti mengikut Perkara 97 Piagam ini.

Perkara 34. Pengangkut berkewajipan untuk memberitahu penerima tentang barang yang tiba di alamatnya tidak lewat daripada pukul 12 pada hari selepas hari ketibaan barang. Prosedur dan kaedah pemberitahuan ditetapkan dengan persetujuan pihak-pihak.
Jika pengangkut tidak memberitahu tentang ketibaan barang, penerima konsain dikecualikan daripada bayaran untuk penggunaan gerabak, kontena dan bayaran untuk menyimpan barang sehingga pemberitahuan ketibaan mereka diterima.
Pengangkut bertanggungjawab untuk memberitahu pihak berkuasa kastam yang berkaitan tentang ketibaan di stesen kereta api destinasi barang di bawah kawalan kastam.
Pengangkut memberitahu penerima, pemilik landasan kereta api bukan awam tentang masa penghantaran gerabak, kontena dengan kargo ke tempat pemunggahan oleh penerima tidak lewat daripada dua jam sebelum penghantaran gerabak, kontena yang diumumkan, melainkan sebaliknya. disediakan dengan persetujuan para pihak.
Pengangkut boleh memberikan penerima di bawah kontrak maklumat awal tentang ketibaan kargo di alamatnya.
Sekiranya tiada penerima di stesen kereta api destinasi yang ditunjukkan dalam bil muatan pengangkutan kereta api, pengangkut bertanya kepada penghantar tentang nasib barang tersebut. Jika pengirim tidak membuat keputusan mengenai nasib barang dalam tempoh sepuluh hari, atau mengenai nasib makanan dan barang mudah rosak dalam tempoh empat hari, pengangkut boleh memulangkan barang itu kepada pengirim atas perbelanjaan yang terakhir, dan jika kembali adalah mustahil, dia boleh menjual barang mengikut cara yang ditetapkan oleh Piagam ini.

Perkara 35. Kargo dihantar di stesen kereta api destinasi kepada penerima setelah dia membayar kepada pengangkut bayaran untuk pengangkutan barang dan bayaran lain yang kena dibayar kepada pengangkut, jika ini belum dibayar oleh konsainor. Prosedur untuk mendaftarkan pelepasan barang ditetapkan oleh peraturan untuk mengangkut barang dengan kereta api.
Sekiranya penerima mengelak pembayaran untuk pengangkutan barang dan pembayaran lain yang perlu dibayar kepada pengangkut, pengangkut, melainkan jika bentuk pemberitahuan lain diperuntukkan melalui persetujuan pihak-pihak, mempunyai hak untuk mengekalkan barang dengan pemberitahuan bertulis kepada pengirim, yang adalah bertanggungjawab untuk melupuskan barang dalam tempoh empat hari selepas menerima pemberitahuan tersebut. Jika barang sampai sebelum tamat tempoh penghantaran, tempoh yang dinyatakan hanya boleh dikira selepas tamat tempoh penghantaran.
Jika, dalam tempoh yang ditetapkan, penerima konsain tidak mengambil langkah yang sewajarnya untuk membuat pembayaran terhutang kepada pengangkut dan pengirim tidak melupuskan barang itu, pengangkut, melainkan jika diperuntukkan sebaliknya melalui persetujuan pihak-pihak, mempunyai hak untuk menjual secara bebas barang tersebut. makanan yang disimpan dan barang mudah rosak mengikut cara yang ditetapkan oleh Piagam ini. Berhubung dengan penjualan barangan lain, prosedur yang diperuntukkan oleh perundangan sivil digunakan.
Dalam kes yang diperuntukkan dalam artikel ini, perkara berikut tidak tertakluk kepada penjualan:
- barang yang ditarik balik daripada edaran atau dihadkan dalam edaran mengikut undang-undang persekutuan, serta barangan yang pelepasan kastam belum selesai;
- kargo khas dan tentera bertujuan untuk memenuhi keperluan negeri dan pertahanan.
Dalam hal penjualan barang yang disita oleh badan negara yang diberi kuasa, serta barang yang penerima konsain atau konsainor enggan memihak kepada negara, pembayaran untuk pengangkutan barang dan pembayaran lain yang terhutang kepada pengangkut dipindahkan kepada pengangkut di perbelanjaan dana yang diterima daripada penjualan barang, sebagai keutamaan.
Prosedur untuk menukar kargo menjadi harta persekutuan ditentukan oleh undang-undang Persekutuan Rusia.

Perkara 36. Apabila barang tiba di stesen kereta api destinasi, pengangkut berkewajipan mengeluarkan barang dan bil muatan pengangkutan kereta api kepada penerima, yang bertanggungjawab membayar bayaran yang terhutang kepada pengangkut dan menerima barang itu.
Penerima boleh menolak untuk menerima barang dalam kes di mana kualiti barang disebabkan oleh kerosakan, kemerosotan atau sebab lain telah berubah sehingga satu tahap yang kemungkinan penggunaan sebahagian atau sepenuhnya barang tersebut untuk tujuan yang dimaksudkan dikecualikan.

Perkara 37. Kargo yang telah tiba di stesen keretapi destinasi dalam gerabak dan kontena dan berada di bawah kawalan kastam mesti, dengan persetujuan pihak berkuasa kastam, dipunggah tepat pada masanya oleh penerima.
Sekiranya penerima melanggar tarikh akhir yang ditetapkan untuk memunggah barang, pengangkut, untuk melepaskan kenderaan, memastikan, dalam persetujuan dengan pihak berkuasa kastam, pemunggahan barang ke dalam gudang penyimpanan sementara dan ke dalam zon kawalan kastam, memastikan syarat yang diperlukan untuk keselamatan barangan tersebut.

Perkara 38. Dengan pemberitahuan ketibaan tepat pada masanya, kargo dan kontena yang tiba untuk dipunggah dan dihantar di kawasan awam disimpan di stesen kereta api destinasi secara percuma selama dua puluh empat jam selepas tamat tempoh penghantaran. Tempoh yang ditentukan dikira dari jam 24 pada hari pemunggahan barang, kontena yang disediakan oleh pengangkut, atau dari pukul 24 pada hari penghantaran oleh pengangkut gerabak, kontena dengan barang ke tempat pemunggahan yang ditetapkan untuk memunggah barang oleh penerima. Perbelanjaan pengangkut yang timbul selepas tamat tempoh penghantaran yang berkaitan dengan penyimpanan barang di stesen kereta api destinasi melebihi tempoh yang ditetapkan dibayar oleh penerima dengan persetujuan pihak-pihak, melainkan ditetapkan sebaliknya oleh perundangan Persekutuan Rusia. Terma dan prosedur untuk menyimpan barang di stesen kereta api destinasi ditetapkan oleh peraturan untuk mengangkut barang melalui kereta api.

Perkara 39. Semasa tinggal gerabak, kontena dengan penerima konsainan, konsainan, konsainan berkhidmat, konsainan dengan lokomotifnya, pemilik landasan kereta api bukan awam, atau semasa menunggu penghantaran atau penerimaannya atas sebab-sebab bergantung kepada penerima konsain, konsainan, pemilik, orang ini membayar yuran kepada pembawa untuk penggunaan gerabak dan kontena.
Bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena tidak dikenakan untuk masa gerabak dan kontena yang bukan milik pembawa berada di kawasan bukan awam.
Semasa kelewatan gerabak dan kontena di sepanjang laluan, termasuk di stesen kereta api perantaraan, disebabkan oleh ketidakterimaan mereka oleh stesen kereta api destinasi atas sebab-sebab bergantung kepada penerima, pemilik landasan kereta api bukan awam yang melayani penerima dengan lokomotif mereka, orang-orang ini membayar pembawa bayaran untuk penggunaan gerabak, kontena, dengan syarat kelewatan atas sebab-sebab yang dinyatakan membawa kepada pelanggaran masa penghantaran barang.
Prosedur untuk mendaftarkan kelewatan gerabak dan kontena di sepanjang laluan, termasuk di stesen kereta api perantaraan, serta semasa menunggu penghantaran atau penerimaan mereka di stesen kereta api destinasi, ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.
Jumlah pembayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena ditentukan oleh kontrak, melainkan ditetapkan sebaliknya oleh undang-undang Persekutuan Rusia.
Masa berbayar untuk penggunaan gerabak, pemunggahan barang ke dalam dan pemunggahan barang dari mana di tempat awam dan di tempat bukan awam yang terletak di stesen kereta api disediakan oleh konsainor, penerima konsain, dikira dari saat gerabak itu sebenarnya dihantar ke tempat pemuatan, pemunggahan sehingga saat penerimaan oleh pengangkut daripada penerima , pengirim pemberitahuan tentang kesediaan gerabak untuk pembersihan.
Masa berbayar untuk penggunaan kontena, pengeluaran, dan penerimaan yang dijalankan di kawasan awam, dikira dari saat kontena dengan kargo dikeluarkan kepada penerima untuk memunggah atau pemindahan kontena kosong kepada pengirim untuk dimuatkan sehingga saat kontena. dikembalikan ke stesen keretapi.
Masa berbayar untuk penggunaan gerabak, kontena untuk memuatkan kargo, memunggah kargo di landasan kereta api bukan awam ditentukan mengikut peruntukan Bab IV Piagam ini.
Pengiraan bayaran untuk penggunaan kereta bahagian dan kereta yang disejukkan sebagai sebahagian daripada gandingan dibuat berdasarkan masa selesai memuatkan barang ke dalam kereta terakhir bahagian tersebut, gandingan, dan memunggah barang daripadanya.
Konsainor, penerima konsain, pemilik landasan kereta api bukan awam yang melayani penerima dan pengirim dengan lokomotif mereka dikecualikan daripada bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena disebabkan oleh:
- keadaan force majeure, operasi ketenteraan, sekatan, wabak yang menyebabkan gangguan dalam lalu lintas di landasan akses kereta api, dan keadaan lain di mana ia dilarang untuk menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan;
- pembekalan oleh pembawa gerabak, kontena dalam kuantiti melebihi bilangan gerabak, kontena yang ditubuhkan oleh perjanjian yang berkaitan.

Perkara 40. Jika pengirim memberitahu pengangkut tentang keengganannya untuk menggunakan gerabak kosong (termasuk gerabak khusus), kontena, bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena yang dikemukakan untuk pemuatan dikira bermula dari tarikh pemuatan barang yang dinyatakan dalam permohonan itu. sehingga pembawa menerima pemberitahuan sedemikian.
Jika pengirim enggan memuatkan barang ke dalam gerabak kosong dan kontena yang tiba di stesen kereta api mengikut permintaannya atas sebab-sebab bergantung kepada pengirim, dan ketidakmungkinan menggunakan gerabak tersebut, kontena di stesen kereta api tertentu oleh pengirim lain pada siang hari dengan syarat untuk memuatkan sedemikian, pengangkut sebagai tambahan kepada bayaran untuk penggunaan kereta ini, mengenakan bayaran kepada penghantar untuk jarak tempuh sebenar kereta yang disebabkan oleh penghantaran kereta, kontena ke stesen kereta api berlepas, tetapi tidak lebih. daripada perbatuan 100 kilometer berhubung dengan kereta universal dan tidak lebih daripada perbatuan 300 kilometer berhubung dengan kereta khusus.

Perkara 41. Apabila menghantar kargo di stesen kereta api destinasi tanpa membuat kontrak berasingan, pengangkut berkewajipan menyemak keadaan, berat dan bilangan keping kargo dalam kes berikut:
- ketibaan kargo dalam gerabak, kontena yang rosak, serta dalam gerabak atau kontena dengan peranti pengunci dan pengedap yang rosak atau peranti pengunci dan pengedap stesen kereta api yang lalu-lalang;
ketibaan kargo dengan akta komersial yang dibuat di stesen kereta api yang lalu lalang;
- ketibaan kargo dengan tanda-tanda kekurangan atau kerosakan atau kemerosotan semasa mengangkut kargo dalam kereta api terbuka;
- ketibaan kargo mudah rosak dengan pelanggaran masa penghantarannya atau dengan pelanggaran rejim suhu semasa mengangkut kargo dalam kereta yang disejukkan;
- ketibaan kargo, pemuatan yang disediakan oleh pengangkut;
penghantaran kargo, pemunggahan yang disediakan oleh pengangkut di kawasan awam.
Dalam kes yang dinyatakan dalam artikel ini atau sekiranya terdapat penemuan keadaan yang boleh menjejaskan keadaan dan berat barang bekas dan kepingan, pengangkut, semasa penghantaran, memeriksa keadaan dan berat barang tersebut dalam bekas yang rosak dan (atau) pembungkusan .
Jisim kargo dianggap betul jika perbezaan antara jisim kargo yang ditentukan di stesen kereta api berlepas dan jisim kargo yang ditentukan di stesen kereta api destinasi tidak melebihi nilai percanggahan maksimum dalam keputusan menentukan jisim bersih kargo tersebut dan kadar kehilangan semula jadi jisimnya yang ditetapkan oleh pihak berkuasa badan eksekutif persekutuan yang diberi kuasa oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.
Atas permintaan penerima, pengangkut boleh, mengikut perjanjian berasingan, mengambil bahagian dalam memeriksa keadaan barang, beratnya, bilangan keping dalam kes penghantaran tepat pada masanya tanpa tanda kekurangan, kerosakan, kemerosotan. atau kecurian.
Sekiranya penerima dan stesen kereta api tidak mempunyai skala gerabak yang ditetapkan, kargo yang diangkut secara pukal dan pukal dan tiba tanpa tanda-tanda kekurangan, dikeluarkan dengan persetujuan pihak-pihak tanpa memeriksa beratnya.
Kehadiran pada gerabak atau bekas peranti pengunci dan pengedap kastam atau badan kawalan (pengawasan) negeri lain bukanlah asas bagi pembawa untuk memeriksa keadaan, berat dan bilangan keping semasa mengeluarkan kargo, kecuali untuk kes disediakan dalam artikel ini.
Pengangkut segera memberitahu wakil badan hal ehwal dalaman tentang kes pengangkutan kargo yang tidak selamat dengan tanda-tanda kecurian.

Perkara 42. Jika di stesen kereta api destinasi, semasa memeriksa keadaan kargo, beratnya, bilangan keping, kekurangan, kerosakan (kerosakan) kargo itu ditemui, atau keadaan sedemikian direkodkan dalam akta komersial yang dibuat. dalam perjalanan, pengangkut bertanggungjawab untuk menentukan jumlah kekurangan sebenar, kerosakan (kerosakan) kargo dan mengeluarkan tindakan komersial kepada penerima.
Sekiranya perlu untuk menjalankan pemeriksaan, pembawa, atas inisiatif sendiri atau atas permintaan penerima, menjemput pakar dan (atau) pakar dalam bidang yang berkaitan. Keputusan peperiksaan yang dijalankan tanpa penyertaan pembawa atau penerima adalah tidak sah. Jika pengangkut mengelak daripada menghubungi pakar dan (atau) pakar dalam bidang yang berkaitan atau pengangkut, penerima konsain mengelak daripada menyertai peperiksaan, pihak berkenaan berhak untuk menjalankan peperiksaan tanpa penyertaan pihak yang mengelak, setelah memaklumkannya sebelum ini tentang peperiksaan secara bertulis, melainkan borang lain disediakan persetujuan pihak-pihak. Kos yang berkaitan dengan peperiksaan itu dibayar oleh pihak yang mengarahkan peperiksaan, dengan atribusi kos seterusnya kepada pihak yang bertanggungjawab terhadap kekurangan, kerosakan atau kerosakan pada kargo.

Perkara 43. Sehubungan dengan penerimaan gerabak yang tidak tepat pada masanya, pemunggahan barang yang tidak pada masanya di stesen kereta api, landasan kereta api bukan awam, pemindahan barang dari stesen kereta api yang tidak pada masanya oleh penerima dan kejadian atas sebab-sebab kesukaran teknologi ini di stesen kereta api, pengangkut berhubung dengan penerima konsainan dan penerima konsainan yang berkhidmat, konsainan dengan lokomotif mereka pemilik landasan kereta api bukan awam, yang atas kesalahannya masalah ini timbul, mempunyai hak, termasuk atas permintaan pemilik infrastruktur, untuk menaikkan fi dan caj berikut:
- bayaran untuk penyimpanan kargo yang tidak dimuatkan, kontena - sehingga lima kali ganda jumlah bayaran yang ditetapkan;
- bayaran untuk penggunaan gerabak, kontena yang ditahan di landasan kereta api bukan awam selama lebih daripada dua puluh empat jam selepas tamat masa teknologi yang ditetapkan oleh perjanjian dengan pengangkut, serta di stesen kereta api - sehingga dua kali ganda jumlah daripada bayaran yang ditetapkan.
Penerima dan (atau) pemilik landasan kereta api bukan awam yang menyediakan perkhidmatan kepada penerima dan pengirim dengan lokomotif mereka dimaklumkan secara bertulis tentang peningkatan dalam jumlah yuran dan caj yang ditetapkan.
Peningkatan jumlah yuran dan caj diperkenalkan dari 24 jam sehari apabila penerima dan (atau) pemilik landasan kereta api bukan awam yang melayani penerima dan pengirim dengan lokomotifnya menerima pemberitahuan sedemikian.
Pembayaran yuran yang dinaikkan dibuat oleh penerima konsain, dan bayaran kenaikan fi untuk penggunaan gerabak, kontena oleh penerima konsain apabila menservis landasan kereta api bukan awam oleh lokomotif pengangkut atau oleh pemilik landasan kereta api bukan awam yang memberi perkhidmatan kepada penerima konsain dengan lokomotif mereka . Pada masa yang sama, penerima konsainan memberi pampasan kepada pemilik landasan kereta api bukan awam untuk dana yang dibelanjakan oleh mereka dalam jumlah bayaran yang dibayar kepada pembawa untuk penggunaan gerabak dan kontena.

Perkara 44. Selepas memunggah kargo, bagasi kargo, gerabak dan kontena, mengikut peraturan pengangkutan barang melalui kereta api, mesti dibersihkan di dalam dan luar, alat pengikat mesti dikeluarkan daripadanya, kecuali pengikat yang tidak boleh ditanggalkan. peranti, dan juga mesti dibawa ke dalam keadaan teknikal yang baik keadaan peranti inventori yang tidak boleh ditanggalkan untuk pengikat (termasuk pintu putar) sama ada oleh penerima (penerima), atau oleh pembawa - bergantung kepada siapa yang memastikan pemunggahan barang dan bagasi kargo.
Selepas memunggah kargo, bagasi kargo, kereta kosong dan kontena, dalam kes-kes yang ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api, mesti ditutup dengan pemasangan wajib jenis twist yang dibenarkan untuk digunakan oleh sisi yang memastikan pemunggahan kereta dan bekas.
Selepas memunggah haiwan, ayam, produk mentah asal haiwan, pembasuhan, veterinar dan rawatan kebersihan gerabak bertutup dan bertebat disediakan oleh pembawa dengan mengorbankan penerima (penerima), mencuci, veterinar dan rawatan kebersihan gerabak khusus, bekas - oleh penerima konsain, melainkan ditentukan sebaliknya melalui persetujuan pihak-pihak.
Selepas kargo yang mempunyai bau yang menjijikkan dan mencemarkan gerabak dipunggah oleh penerima, gerabak dicuci oleh penerima. Senarai kargo tersebut ditubuhkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api.
Mencuci, rawatan veterinar dan kebersihan gerabak tertutup dan isoterma selepas memunggah makanan dan barang mudah rosak, senarai yang ditetapkan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api, disediakan oleh pembawa dengan mengorbankan penerima (penerima), khusus gerabak, kontena - penerima, melainkan ditentukan sebaliknya dengan persetujuan pihak-pihak.
Selepas memunggah barang berbahaya dalam kes yang diperuntukkan oleh peraturan untuk mengangkut barang melalui kereta api, penerima konsain dikehendaki mencuci dan membasmi kuman gerabak dan kontena dengan perbelanjaan mereka sendiri.
Keperluan asas untuk membersihkan gerabak, bekas dan kriteria untuk pembersihan tersebut ditentukan oleh peraturan untuk pengangkutan barang melalui kereta api.
Sekiranya penerima (penerima) tidak mempunyai keupayaan untuk mencuci gerabak, cucian mereka boleh disediakan oleh pembawa atau entiti undang-undang lain atau usahawan individu mengikut perjanjian. Pembasmian kuman kargo dan kenderaan dijalankan oleh penerima atau badan kawalan (penyeliaan) negeri yang berkaitan.
Jika keperluan yang dinyatakan dalam artikel ini dilanggar, pengangkut mempunyai hak untuk tidak menerima gerabak dan kontena daripada penerima (penerima) selepas memunggah atau memunggah sehingga keperluan yang ditentukan dipenuhi. Dalam kes sedemikian, penerima konsain (penerima) dikenakan bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena sepanjang tempoh kelewatan mereka.

Perkara 45. Kargo dianggap hilang jika ia tidak dilepaskan kepada penerima selepas tiga puluh hari dari tarikh tamat tempoh penghantaran atau selepas empat bulan dari tarikh penerimaan kargo untuk pengangkutan dalam lalu lintas campuran langsung.
Jika kargo tiba selepas tamat tarikh akhir yang dinyatakan dalam artikel ini, penerima boleh menerimanya tertakluk kepada pemulangan kepada pembawa jumlah yang diterima mengikut Perkara 96 Piagam ini. Sekiranya penerima enggan menerima kargo ini atau tidak mengemukakan keputusan mengenai nasib kargo dalam tempoh empat hari dari tarikh pemberitahuan penerima tentang ketibaan kargo di stesen kereta api, pengangkut mempunyai hak untuk menjual kargo mengikut cara yang diperuntukkan dalam Perkara 35, 48 dan 49 Piagam ini.

Perkara 46. Jika, disebabkan oleh keadaan yang diperuntukkan dalam Perkara 29 Piagam ini, halangan telah timbul kepada pengangkutan selanjutnya barang, menghalang pengangkut peluang untuk menghantarnya ke destinasi mereka atau melepaskannya kepada penerima yang sepatutnya, juga seolah-olah, atas sebab-sebab yang dinyatakan, tempoh penyimpanan maksimum untuk barang-barang telah tamat, pengangkut meminta penerima dan konsainan tentang nasib selanjutnya barang itu dan juga memberitahu pihak berkuasa kastam tentang keadaan ini berhubung dengan barang-barang di bawah kawalan kastam.
Selepas menerima keputusan daripada pengirim atau penerima mengenai stesen kereta api destinasi baharu, pengangkut, jika boleh, menghantar barang ke stesen kereta api yang ditunjukkan oleh pengirim atau penerima, dengan bayaran untuk pengangkutan ini mengikut cara yang ditetapkan. Dalam kes ini, jumlah caj pengangkutan ditentukan berdasarkan jarak terpendek untuk mengangkut barang.
Jika penerima konsain atau konsainor gagal memberikan keputusan mengenai nasib barang dalam tempoh empat hari selepas menerima permintaan, pengangkut boleh memulangkan barang tersebut kepada konsainor atas perbelanjaan yang kedua, dan jika mustahil untuk memulangkan barang untuk sebab yang dinyatakan dalam artikel ini, dia boleh menjualnya mengikut cara yang ditetapkan oleh Perkara 35, 48 dan 49 Piagam ini.

Perkara 47. Dalam kes pelanggaran oleh pengirim keperluan peraturan untuk mengangkut barang melalui kereta api, serta peraturan kastam yang berkaitan dengan pengangkutan barang, jika pelanggaran tersebut melibatkan kelewatan oleh kastam atau badan kawalan (pengawasan) negara lain gerabak, kontena di sempadan kereta api dan stesen pemindahan pelabuhan atau kemustahilan memindahkan kargo tersebut ke laut, pengangkutan sungai atau kereta api negara asing, pengirim membayar denda kepada pengangkut dalam jumlah empat puluh lima dan lima belas kali ganda gaji minimum, masing-masing, untuk gerabak dan bekas.
Jika pengirim gagal mengambil langkah berhubung dengan kargo yang ditangguhkan atas sebab yang dinyatakan dalam tempoh sepuluh hari, dan berkaitan dengan makanan dan barang mudah rosak dalam tempoh empat hari dari tarikh penerimaan daripada pembawa notis bertulis mengenai kelewatan gerabak dan kontena, melainkan kaedah pemberitahuan lain diperuntukkan oleh perjanjian pihak-pihak, pengangkut mempunyai hak untuk memulangkan barang kepada penghantar atas perbelanjaan yang kedua, dengan pengecualian makanan dan barang mudah rosak, yang berkenaan dengan tempoh kebolehangkutan tidak membenarkan pemulangan sedemikian, atau, melainkan jika diperuntukkan selainnya melalui persetujuan pihak-pihak, untuk menjual barangan mengikut cara yang diperuntukkan dalam Perkara 35, 48 dan 49 Piagam ini.
Penghantar yang bertanggungjawab untuk masa henti gerabak dan kontena di stesen kereta api membayar kepada pembawa bayaran untuk penggunaan gerabak dan kontena, dan sekiranya masa henti kerja melebihi tempoh yang dinyatakan dalam artikel ini, dia memikul tanggungjawab yang diperuntukkan dalam Perkara 100 dan 101 Piagam ini.
Untuk kelewatan gerabak, kontena dengan kargo yang bergerak dalam trafik antarabangsa langsung dan trafik antarabangsa tidak langsung, di tempat kastam dan kawalan sempadan akibat tindakan yang menyalahi undang-undang atau tidak bertindak oleh badan kastam, sempadan dan kawalan (pengawasan) negeri yang lain, badan ini bertanggungjawab mengikut dengan perundangan sivil.

Perkara 48. Dalam kes di mana, mengikut Piagam ini, pengangkut diberi hak untuk menjual kargo secara bebas, penjualan mereka dijalankan berdasarkan keputusan pengangkut.
Penjualan kargo sedemikian oleh pengangkut dijalankan mengikut undang-undang Persekutuan Rusia mengenai syarat kontrak jualan, berdasarkan harga kargo, disahkan oleh dokumen pembayaran atau, jika tiada dokumen tersebut, yang ditetapkan oleh perjanjian yang berkaitan, atau berdasarkan harga yang, dalam keadaan yang setanding, biasanya dicaj untuk barangan yang serupa , atau berdasarkan penilaian pakar. Prosedur untuk penjualan barang tersebut ditentukan oleh peraturan untuk pengangkutan barang dengan kereta api.

Perkara 49. Amaun yang diterima oleh pengangkut untuk barang yang dijual, tolak bayaran yang perlu dibayar kepada pengangkut dan kos untuk penjualan barang, adalah tertakluk, kecuali kes yang diperuntukkan dalam Perkara 35 Piagam ini, untuk dipindahkan kepada penerima. ditunjukkan dalam dokumen pengangkutan sekiranya pembayaran olehnya untuk kos barang atau kepada pengirim dalam semua kes lain.
Sekiranya mustahil untuk memindahkan jumlah yang ditentukan kepada penerima atau konsainan atas sebab di luar kawalan pembawa, jumlah yang ditentukan, selepas tamat tempoh had, tertakluk kepada pemindahan kepada belanjawan persekutuan.
Jumlah yang diterima oleh pengangkut untuk barang yang dijual jika tiada dokumen untuk barang tersebut dipindahkan ke akaun deposit pengangkut untuk membayar balik jumlah yang dibayar oleh pengangkut untuk barang yang tidak sampai ke destinasi mereka. Jika konsainor atau penerima konsain gagal menuntut jumlah yang ditentukan, selepas tamat tempoh had, ia tertakluk kepada pemindahan kepada belanjawan persekutuan.
Pengangkut mengambil langkah-langkah yang perlu untuk memastikan keselamatan dokumen pengangkutan, mencari pengirim, penerima untuk memindahkan jumlah yang diterima untuk kargo yang dijual mengikut undang-undang Persekutuan Rusia.

Bab III. INTERAKSI PEMILIK DAN PEMBAWA INFRASTRUKTUR DALAM PENYEDIAAN DAN PELAKSANAAN PENGANGKUTAN PENUMPANG, KARGO, BAGASI, BAGASI KArgo.

Perkara 50. Untuk menjalankan pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, kargo, pengangkut membuat perjanjian dengan pemilik infrastruktur untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur. Kontrak untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur adalah awam dan dimuktamadkan secara bertulis. Bentuk anggaran perjanjian ini ditetapkan oleh peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur. Perjanjian untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur menentukan jumlah dan masa pengangkutan kargo yang dijangkakan, senarai dan kos perkhidmatan yang disediakan, prosedur untuk pembayaran perkhidmatan dan kaedah pembayaran untuk perkhidmatan ini, serta tanggungjawab pihak-pihak kerana tidak memenuhi atau memenuhi tanggungjawab yang tidak wajar. Selaras dengan perjanjian mengenai penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur, pemilik infrastruktur berjanji untuk menyediakan pembawa perkhidmatan sedemikian untuk pengangkutan penumpang, kargo, bagasi, bagasi kargo, dan pengangkut berjanji untuk membayar untuk ini. perkhidmatan. Berdasarkan perjanjian untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur, kerja (perkhidmatan) berikut boleh disediakan: - memberikan pengangkut hak untuk menggunakan landasan kereta api kepunyaan pemilik infrastruktur, lain-lain yang diperlukan untuk pengangkutan penumpang , kargo, bagasi, dan objek infrastruktur kargo; memastikan akses kepada kereta api kereta api yang dimiliki oleh pengangkut atau terlibat olehnya untuk pengangkutan ke landasan kereta api yang merupakan sebahagian daripada infrastruktur; - kawalan trafik kereta api, termasuk penyelarasan keupayaan teknikal dan teknologi untuk pengangkutan dengan pemilik infrastruktur lain, kereta api negara asing dan organisasi mod pengangkutan lain; - menyediakan kemungkinan mencari kereta kosong yang tidak berkaitan dengan proses pengangkutan, yang dimiliki oleh pengangkut atau ditugaskan olehnya untuk pengangkutan; - kesimpulan oleh pemilik infrastruktur bagi pihak pembawa kontrak untuk operasi, kontrak untuk pembekalan, pembersihan kereta di landasan kereta api bukan awam; - memuatkan, memunggah, menyimpan barang dan kerja-kerja lain (perkhidmatan). Pemilik dan pembawa infrastruktur mempunyai hak untuk membuat perjanjian lain yang menyediakan untuk pelaksanaan kerja lain (perkhidmatan).

Perkara 51. Prosedur untuk akses pengangkut kepada infrastruktur untuk pengangkutan barang dan penyediaan perkhidmatan lain untuk penggunaan infrastruktur ditetapkan oleh peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur.

Perkara 52. Bagi pengangkutan penumpang, bagasi, bagasi kargo, akses kepada infrastruktur disediakan kepada pengangkut berdasarkan jadual kereta api penumpang. Masa kemasukan berkuat kuasa jadual kereta api penumpang ditetapkan oleh badan eksekutif persekutuan dalam bidang pengangkutan kereta api. Pemilik infrastruktur membangunkan jadual untuk kereta api penumpang berdasarkan permintaan daripada syarikat penerbangan untuk memasukkan tren penumpang dalam jadual sedemikian, diserahkan selewat-lewatnya tujuh bulan sebelum jadual itu dikuatkuasakan. Pembinaan jadual ini disiapkan selewat-lewatnya empat bulan sebelum ia dikuatkuasakan. Apabila membangunkan jadual, kereta api penumpang mempunyai keutamaan berbanding kereta api barang. Atas permintaan daripada pembawa, pemilik infrastruktur boleh membangunkan jadual kereta api penumpang individu mengikut peraturan untuk penyediaan perkhidmatan untuk penggunaan infrastruktur.

Perkara 53. Bagi kehadiran kereta kosong di landasan kereta api awam yang tidak berkaitan dengan proses pengangkutan, yang dimiliki oleh pengangkut atau disewa oleh mereka untuk pengangkutan, pemilik infrastruktur mengenakan bayaran kepada pengangkut di bawah kontrak, melainkan ditetapkan sebaliknya oleh undang-undang Persekutuan Rusia.

Perkara 54. Pengangkut, berdasarkan perjanjian awam dengan pemilik infrastruktur, boleh memperuntukkan pemindahan tanggungjawab mereka di bawah kontrak untuk pengendalian landasan kereta api bukan awam, kontrak untuk membekal dan mengalihkan kereta, termasuk penamatan ini. kontrak, kepada pemilik infrastruktur. Dalam kes ini, pemilik infrastruktur menjalin hubungan dengan pengirim, penerima dan pemilik landasan kereta api bukan awam di bawah kontrak untuk pengendalian landasan kereta api bukan awam, kontrak untuk membekal dan mengalihkan gerabak bagi pihak pengangkut.