Ulang tahun tenggelamnya Titanic: foto yang jarang berlaku pada masa itu. Apa yang berlaku kepada penumpang yang terselamat selepas Titanic karam

9 April 1912. "Titanic" di pelabuhan Southampton sehari sebelum belayar ke Amerika.

14 April menandakan ulang tahun ke-105 malapetaka legenda itu. Titanic ialah kapal pengukus British White Star Line, yang kedua daripada tiga kapal wap berkembar kelas Olimpik. Kapal penumpang terbesar di dunia pada masa pembinaannya. Semasa pelayaran pertama pada 14 April 1912, dia berlanggar dengan gunung ais dan tenggelam selepas 2 jam 40 minit.


Terdapat 1,316 penumpang dan 908 anak kapal, dengan jumlah keseluruhan 2,224 orang. Daripada jumlah ini, 711 orang telah diselamatkan, 1513 meninggal dunia.

Begini cara majalah Ogonyok dan majalah New Illustration bercakap tentang tragedi ini:

Ruang makan di Titanic, 1912

Bilik untuk penumpang kelas kedua di atas Titanic, 1912.

Tangga utama Titanic, 1912.

Penumpang di atas dek Titanic. April, 1912

Orkestra Titanic mempunyai dua ahli. Kuintet itu diketuai oleh pemain biola British berusia 33 tahun, Wallace Hartley, termasuk seorang lagi pemain biola, pemain bes berganda dan dua pemain cello. Trio tambahan pemuzik dari pemain biola Belgium, pemain cello Perancis dan pemain piano telah diupah untuk Titanic untuk memberi Caf? Sentuhan benua Parisien. Mereka bertiga juga bermain di lobi restoran kapal. Ramai penumpang menganggap orkestra kapal Titanic sebagai yang terbaik yang pernah mereka dengar di atas kapal. Biasanya, kedua-dua ahli orkestra Titanic bekerja secara bebas antara satu sama lain - di bahagian kapal yang berbeza dan pada masa yang berbeza, tetapi pada malam kapal tenggelam, kesemua lapan pemuzik bermain bersama buat kali pertama. Mereka memainkan muzik yang terbaik dan paling ceria sehingga minit-minit terakhir kehidupan pelapis itu. Dalam foto: Pemuzik orkestra kapal "Titanic".

Mayat Hartley ditemui dua minggu selepas kapal Titanic tenggelam dan dihantar ke England. Biola diikat ke dadanya - hadiah dari pengantin perempuan.
Tiada yang terselamat di kalangan ahli orkestra yang lain ... Salah seorang penumpang Titanic yang diselamatkan akan menulis kemudian: “Banyak perbuatan kepahlawanan telah dilakukan pada malam itu, tetapi tiada seorang pun daripada mereka dapat menandingi prestasi beberapa pemuzik yang bermain. jam demi jam, walaupun kapal itu tenggelam semakin dalam dan dalam, dan laut merangkak naik ke tempat mereka berdiri. Muzik yang mereka persembahkan memberi mereka hak untuk dimasukkan ke dalam senarai wira kemuliaan abadi. Dalam foto: Pengebumian konduktor dan pemain biola orkestra kapal "Titanic" Wallace Hartley. April 1912.

Gunung ais yang dipercayai berlanggar dengan kapal Titanic. Foto itu diambil dari Mackay Bennett, sebuah kapal kabel yang dikendalikan oleh Kapten DeCarteret. Kapal "Mackay Bennett" adalah antara yang pertama tiba di tapak bencana Titanic. Menurut Kapten DeCarteret, ia adalah satu-satunya gunung ais berhampiran lokasi nahas kapal laut itu.

Lifeboat "Titanic", difilemkan oleh salah seorang penumpang kapal "Carpathia". April, 1912

Kapal penyelamat Carpathia membawa 712 mangsa yang terselamat daripada Titanic. Foto yang diambil oleh penumpang Carpathia Louis M. Ogden menunjukkan bot penyelamat menghampiri Carpathia.

22 April 1912. Saudara Michel (4 tahun) dan Edmond (2 tahun). Mereka dianggap "anak yatim Titanic" sehingga ibu mereka ditemui di Perancis. Ayah saya meninggal dunia dalam nahas kapal terbang.

Michel meninggal dunia pada tahun 2001, lelaki terakhir yang terselamat di Titanic.

Sekumpulan penumpang Titanic yang diselamatkan di atas Carpathia.

Satu lagi kumpulan penumpang Titanic yang diselamatkan.

Kapten Edward John Smith (dua dari kanan) bersama anak kapal.

Lukisan Titanic yang tenggelam selepas bencana itu.

Tiket penumpang untuk Titanic. April 1912.

Lelaki, kami meletakkan jiwa kami ke dalam laman web ini. Terima kasih untuk itu
kerana menemui keindahan ini. Terima kasih atas inspirasi dan goosebumps.
Sertai kami di Facebook dan Bersentuhan dengan

Hampir semua orang tahu tentang nasib malang kapal Titanic yang besar itu. Kematiannya diselubungi mitos dan sangkaan: seseorang percaya bahawa kelajuan kapal itu terlalu tinggi di zon bahaya, seseorang menyalahkan keadaan cuaca, dan seseorang menganggap ia adalah kemalangan. Tetapi kebenaran tentang apa yang berlaku ketika itu hanya dapat diketahui dan diberitahu oleh penumpang Titanic yang terselamat.

laman web berkongsi dengan anda kisah orang yang berjaya bertahan pada hari yang menentukan itu.

Pada 10 April 1912, kapal penumpang Titanic berlepas pada pelayaran pertama dan terakhirnya. Lebih daripada 2,000 "orang yang bertuah" menaiki kapal itu, dan kira-kira 1,000 orang datang untuk mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga mereka. Pada malam 14-15 April, sebuah kapal besar berlanggar dengan gunung ais dan telah karam. Kira-kira 700 orang terselamat.

Anak yatim kapal Titanic

Michel (berumur 3 tahun) dan Edmond Navratil (berumur 2 tahun) belayar di atas kapal bersama bapa mereka di bawah nama yang diandaikan Luis dan Lotto. Bapa Michel Sr. menyamar sebagai duda dan memberitahu semua orang bahawa isterinya telah meninggal dunia. Malah, dia menceraikan isterinya dan membawa anak-anak pergi tanpa pengetahuannya. Apabila kapal itu karam, Michel Sr. mengambil kanak-kanak itu dan meletakkan mereka dalam bot terakhir yang dilancarkan. Kata-kata terakhir yang dia katakan kepada mereka adalah: "Bayi saya, apabila ibu datang untuk anda, dan dia, sudah tentu, akan datang, beritahu dia bahawa saya sangat menyayanginya dan masih mencintainya. Katakan bahawa saya mengharapkan dia mengikuti kami supaya kami dapat hidup bahagia bersama dalam keamanan dan kebebasan Dunia Baru."

Sejak bapa mereka meninggal dunia, dan anak-anak masih kecil dan tidak berbahasa Inggeris, saudara-mara mereka tidak dapat ditemui untuk masa yang lama. Kemudian, ibu kanak-kanak lelaki itu melihat foto mereka di akhbar dan dapat bersatu semula dengan anak lelakinya hanya sebulan kemudian, pada 16 Mei.

Nasib adik-beradik seterusnya berbeza. Michel berkahwin dengan rakan pelajarnya, menjadi profesor psikologi, menjalani sisa hidupnya di Montpellier dan meninggal dunia pada usia 92 tahun.

Edmond juga telah berkahwin, bekerja sebagai arkitek dan pembina, menyertai tentera Perancis semasa Perang Dunia II, tetapi kemudiannya merosot dan meninggal dunia pada usia 43 tahun.

Molly yang tidak boleh tenggelam

Margaret Brown dikenali oleh semua orang lama sebelum kapal Titanic tenggelam. Dia adalah antara wanita pertama di AS bertanding jawatan politik, 8 tahun sebelum wanita mendapat hak untuk mengundi.

Apabila dia berada di Eropah, dia menerima mesej bahawa cucunya sakit dan memutuskan untuk pergi ke New York dengan segera. Disebabkan keputusannya yang cepat, beberapa orang, termasuk keluarganya, mengetahui bahawa Margaret berada di atas kapal Titanic.

Selepas kapal itu berlanggar dengan gunung ais, Margaret ditempatkan di bot nombor 6, di mana dia mengetuai orang ramai, manakala Robert Hichens, yang bertanggungjawab untuk ini, emosinya tidak stabil. Pada masa Carpathia tiba di New York, Margaret telah dipilih sebagai pengerusi jawatankuasa penyelamat kapal karam dan berjaya mengumpul hampir $10,000 untuk golongan yang memerlukan. Dia tidak meninggalkan Carpathia sehingga dia memastikan semua mangsa yang terselamat mendapat rawatan perubatan dan bertemu dengan keluarga mereka.

Margaret Brown telah dianugerahkan Perintah untuk membantu mereka yang diselamatkan dari Titanic, dan kemudiannya dia menerima Legion of Honor untuk kerjanya dalam jawatankuasa untuk pembebasan Perancis semasa Perang Dunia Pertama. Dia meninggal dunia akibat tumor otak di New York pada usia 65 tahun.

Ia juga diketahui bahawa dia tidak pernah dipanggil Molly. Nama ini dicipta untuknya di Hollywood.

Gadis yang terselamat dari 3 nahas kapal terbang

Violet Constance Jessop ialah pramugari garisan laut untuk White Star Line. Dia berada di atas kapal Olimpik yang berlanggar dengan USS Hawk pada tahun 1911, bekerja pada Titanic yang tenggelam pada tahun 1912, dan semasa Perang Dunia I berkhidmat sebagai jururawat di atas kapal hospital Britannic yang karam, selepas letupan lombong.

Walaupun serpihan itu, Violet terus bekerja di atas kapal, dan pada tahun 1950 dia berpindah ke Great Ashfield di Suffolk, di mana dia mengisi rumahnya dengan kenangan selama 42 tahun di laut. Violet Jessop meninggal dunia pada usia 83 tahun akibat kegagalan jantung.

Pelakon itu membintangi filem itu dengan pakaian yang sama di mana dia melarikan diri dari Titanic

Pelakon Dorothy Gibson dan ibunya berada di Paris apabila mereka memutuskan untuk membeli tiket untuk Titanic dalam kelas 1. Pada hari yang menentukan itu, 14 April, Dorothy sedang bermain jambatan dengan dua orang bank dan kira-kira jam 11:40 malam dia pergi ke kabinnya apabila dia mendengar bunyi berdengung. Dorothy, bersama ibunya, menaiki bot nombor 7, yang separuh kosong, dan meminta pegawai bank untuk belayar bersama mereka. Sebuah lubang terbentuk di dalam bot, dan nampaknya mereka akan turun dengan Titanic, tetapi, mujurlah, mereka dapat menyumbat lubang itu dengan pakaian.

Apabila dia tiba di New York, pengurusnya meyakinkannya untuk membintangi filem tentang kapal karam. Dorothy Gibson menulis skrip sendiri dan memakai pakaian yang sama di mana dia melarikan diri dalam filem itu. Filem "Escaped from the Titanic" telah dikeluarkan sebulan selepas bencana itu.

Tidak lama kemudian Dorothy meninggalkan pawagam dan menumpukan dirinya untuk bekerja di Opera Metropolitan. Pada tahun 1928, dia berpindah ke Paris bersama ibunya, dan semasa Perang Dunia II, ketika dia tinggal di Itali, dia dituduh sentimen anti-fasis dan dipenjarakan di penjara San Vittore di Milan, dari mana dia berjaya melarikan diri. Tahun-tahun berikutnya dia tinggal di Paris, di mana dia meninggal dunia akibat serangan jantung pada usia 65 tahun.

Lelaki yang mampu berdiri selepas mengalami radang dingin

Richard Norris Williams belayar di atas kapal dengan bapanya, dan semasa kemalangan Titanic, mereka berkelakuan sangat tenang. Keluarga Williams ingin duduk di bar, tetapi pelayan enggan membuka pintu, jadi mereka pergi ke gim untuk memanaskan badan. Apabila penumpang berada di dalam air, Richard Norris ternampak bot penyelamat yang boleh dilipat itu dan naik ke dalamnya. Bapa meninggal dunia akibat cerobong asap yang runtuh. Mereka yang berjaya bertahan dalam bot ini telah dipindahkan ke bot penyelamat No.

Di atas kapal Carpathia doktor menasihatkan Richard untuk memotong kaki yang mengalami radang dingin tetapi dia menolak. Selepas itu, Richard menyembuhkan kakinya, meneruskan kerjayanya sebagai pemain tenis dan memenangi pingat emas di Sukan Olimpik, kemudian berjuang di hadapan Perang Dunia I, selepas itu dia menjadi seorang jurubank pelaburan yang berjaya di Philadelphia dan selama 22 tahun menjadi presiden Persatuan Sejarah Pennsylvania.

Richard Norris Williams meninggal dunia akibat emfisema pada usia 77 tahun.

Cerita untuk diceritakan!

Apabila Titanic meninggalkan Southampton pada 10 April 1912 untuk pelayaran sulungnya, dia adalah kapal terbesar dan paling mewah di dunia. Malangnya, syarikat perkapalan White Star tidak pernah sampai ke New York. Dia berlanggar dengan gunung ais pada 14 April 1912 pada 11:40 malam dan tenggelam di Atlantik Utara pada 2:20 pagi pada 15 April. Kemudian lebih daripada 1,500 penumpang dan anak kapal meninggal dunia, dan hanya 705 orang berjaya terselamat daripada bencana maritim yang dahsyat ini.

Peristiwa ini mengejutkan seluruh dunia, kerana ramai orang pada mulanya percaya bahawa kapal mewah itu tidak boleh tenggelam. Tragedi ini masih menarik perhatian, ramai yang berminat dengan bagaimana penumpang dan anak kapal bertindak pada malam malang itu. Kebanyakan kita tahu cerita fiksyen Jack dan Rose atau pernah mendengar tentang The Unsinkable Molly Brown, tetapi terdapat juga beberapa cerita yang menarik tetapi kurang diketahui.

1. Alex McKenzie

Alex McKenzie, 24, tidak pernah menjejakkan kaki ke atas Titanic, walaupun sudah mengemas bagasinya dan beratur untuk menaiki kapal mewah itu. Ibu bapanya membelikannya tiket untuk pelayaran pertama kapal sebagai hadiah. Tiba-tiba, Alex mendengar suara yang memberi amaran kepadanya bahawa dia akan mati jika dia pergi dalam perjalanan di atas kapal yang diiklankan.

Suara itu kedengaran begitu jelas sehingga Alex memandang sekeliling untuk melihat siapa yang bercakap, tetapi tiada sesiapa di sekeliling. Memutuskan bahawa dia salah dengar, Mackenzie terus bergerak ke arah gangway, tetapi tiba-tiba dia mendengar mesej ini sekali lagi. Dia tidak mengendahkannya lagi, hanya untuk mendengar suara itu lagi, kali ini lebih kuat. Alex kemudian mematuhi dan meninggalkan perjalanan itu, memutuskan untuk pulang ke kampung halamannya di Glasgow, di mana dia perlu menjelaskan kepada ibu bapanya mengapa dia enggan menaiki kapal terbesar di dunia.

2. Edith Russell


Ramai orang bermimpi untuk menjadi penumpang kelas pertama di atas Titanic, tetapi tidak Edith Rosenbaum (kemudian dikenali sebagai Edith Russell). Dia tidak dapat menghilangkan perasaan buruk itu. Edith menaiki Titanic pada perhentian pertamanya di Cherbourg, Perancis, pulang dari pertunjukan fesyen Perancis di Paris. Dalam surat kepada setiausahanya, Edith menulis: “Kami akan ke Queenstown. Saya hanya benci meninggalkan Paris dan ingin kembali ke sini lagi. Saya akan berehat dalam perjalanan ini, tetapi saya tidak dapat menghilangkan kemurungan dan firasat. Betapa saya berharap semua ini akan berakhir secepat mungkin!

Apabila Titanic melanggar gunung ais, Edith meminta pramugara untuk membawa kotak muzik berbentuk babi dari kabin kelas pertamanya. Dia berdiri di geladak bot dengan tangannya di atas kotak muzik itu dan enggan masuk ke dalam bot penyelamat sehingga semua wanita dan kanak-kanak dimasukkan. Tiba-tiba, seseorang mengambil sebuah kotak yang dibalut dengan selimut, menyangka bahawa ia adalah seorang kanak-kanak, dan melemparkannya ke dalam bot. Tidak mahu berpisah dengan perkara yang dicintai itu, Edith melompat ke dalam bot. Kotak muzik itu menyelamatkan nyawanya.

3. Dua anak gelandangan di laut


Memandangkan penumpang lelaki dewasa tidak dimasukkan ke dalam bot penyelamat semasa Titanic tenggelam, bapa terpaksa meletakkan dua anak lelakinya di dalam bot, manakala dia sendiri kekal di atas kapal itu. Kanak-kanak itu hanya boleh berbahasa Perancis dan tidak membawa apa-apa barang peribadi, jadi kapal penyelamat "Carpathia" tidak dapat mengenal pasti mereka dalam apa cara sekalipun. Untuk mencari keluarga lelaki di Perancis, akhbar mencetak artikel mengenai dua "anak gelandangan marin" dan menerbitkan gambar mereka.

Sementara itu, si ibu bermati-matian mencari dua anak lelakinya yang hilang tanpa jejak. Kisah dua kanak-kanak gelandangan mengejarnya di Nice, Perancis. Selepas wanita itu menerangkan tanda-tanda anak-anaknya ke perkhidmatan menyelamat, kanak-kanak lelaki itu dikenal pasti sebagai Michel berusia empat tahun dan Edmond berusia dua tahun. Kanak-kanak lelaki itu telah diculik oleh bapa mereka, Michel Navratil, yang mengembara dengan kapal di bawah alias "Encik Hoffman" dan berharap untuk memulakan kehidupan baru di AS bersama anak-anaknya.

4. Edward dan Ethel Beane


Penumpang kelas dua Edward dan Ethel Beane akan meraikan perkahwinan mereka baru-baru ini di atas Titanic. Apabila Titanic melanggar gunung ais, pengantin baru dari England tidak terganggu, kerana mereka, seperti kebanyakan orang, menganggap kapal itu tidak boleh ditenggelamkan. Mereka tidak bimbang sehinggalah seorang penumpang dari kabin seterusnya memberi amaran kepada mereka dua kali tentang keseriusan keadaan.

Ethel dengan berat hati menaiki bot penyelamat, meninggalkan Edward di atas kapal itu. Semasa Ethel berenang ke tempat yang selamat, suaminya terpaksa melompat ke laut untuk bertemu semula dengan isterinya. Edward berenang jauh dari kapal yang karam sehingga dia menemui keselamatan di atas bot. Mujurlah pasangan bahagia itu disatukan untuk meneruskan kehidupan berumah tangga.

5. Thomas Millar


Selepas kematian isterinya dan tiga bulan sebelum pelayaran sulung Titanic, Thomas Millar memutuskan untuk mengambil pekerjaan sebagai pembantu mekanik dek di kapal mewah White Star. Dia melakukan ini untuk menjamin masa depan dua anak lelakinya, Thomas dan Ruddick.

Millar meninggalkan anak-anaknya dalam jagaan seorang ibu saudara di sebuah kampung berhampiran Belfast. Dia berharap bahawa dia akan dapat memulakan kehidupan baru di Amerika Syarikat, yang kemudiannya akan disertai oleh anak lelakinya. Sebelum berlepas ke Amerika, Thomas memberi setiap anak lelakinya satu sen dan memberitahu mereka bahawa mereka tidak boleh membelanjakannya sehingga dia kembali. Thomas Millar tidak pernah kembali kepada anak-anaknya kerana dia kehilangan nyawanya di atas kapal. Walaupun Thomas Jr membelanjakan wangnya, syiling Ruddick masih disimpan oleh keluarga Millar sebagai simbol kasih sayang seorang bapa kepada anak-anaknya.

6. Bapa Francis Brown


Bapa Francis Brown ialah penumpang kelas pertama di atas kapal Titanic. Dia adalah salah seorang daripada orang yang mempunyai banyak gambar kehidupan yang jarang berlaku di atas kapal itu. Paderi Jesuit adalah seorang jurugambar yang bersemangat; dia menerima tiket penerbangan pertama Titanic sebagai hadiah daripada bapa saudaranya. Teruja untuk berada di atas kapal mewah dan menyedari bahawa dia menghadiri acara bersejarah, Father Brown mengambil banyak gambar yang diterbitkan dalam penerbitan cetak di seluruh dunia selepas bencana itu.

Walaupun kebanyakan penumpang Titanic menuju ke New York, Father Brown adalah salah seorang daripada lapan penumpang yang meninggalkan kapal itu seperti yang dipanggil di Queenstown (kini dikenali sebagai Coba) di Ireland, pelabuhan terakhir sebelum pelayaran Atlantik. Walaupun pasangan kaya itu menawarkan untuk membayar baki perjalanan ke New York, paderi itu telah dipanggil keluar dari kapal oleh kepimpinannya. Oleh itu, Bapa Brown terselamat daripada bencana itu, begitu juga dengan gambar-gambar yang diambilnya, yang kini memberi kita gambaran kehidupan di atas kapal malang itu.

7. Dua sepupu


Terdapat dua sepupu di atas Titanic, tetapi kedua-duanya tidak menyedari kehadiran saudara jauh mereka. William Edwy Ryerson ialah pelayan yang berkhidmat di ruang makan saloon kelas pertama. Dia tahu sedikit tentang sepupu keduanya, Arthur Ryerson, yang juga berada di atas kapal sebagai penumpang kelas pertama bersama isterinya, Emily, dan tiga anak mereka.

Keluarga Arthur dalam perjalanan ke kampung halaman mereka di Cooperstown, New York, selepas mereka dimaklumkan bahawa anak lelaki Arthur telah meninggal dunia. William dan Arthur mempunyai datuk moyang yang sama, tetapi mereka dari kalangan yang berbeza. William dilahirkan dalam keluarga kelas pekerja di Port Dover, Ontario, Kanada, manakala Arthur menjalani kehidupan yang makmur.

Semasa William meletakkan penumpang di atas bot penyelamat, Arthur berunding dengan anak kapal untuk meletakkan anak lelakinya John yang berusia 13 tahun ke dalam bot penyelamat bersama isteri dan anak perempuannya. Arthur adalah satu-satunya ahli keluarga yang maut dalam bencana laut, manakala William melarikan diri dari kapal yang karam dengan bot penyelamat.

8. Countess of Rothes


Titanic juga membawa beberapa orang terkaya di dunia dalam perjalanan merentasi Atlantik Utara, dan salah seorang penumpang yang dihormati di atas kapal itu ialah Lucy Noel Martha, Countess of Rothes. Dia pergi ke AS bersama sepupunya Gladys Cherry dan pembantu rumahnya, Roberta Mayoni. Matlamatnya adalah untuk bertemu suami dan dua anaknya untuk memulakan hidup baru di Amerika Syarikat.

Countess dan sepupunya tersedar apabila kapal itu berlanggar dengan gunung ais. Kapten Smith mengarahkan semua orang untuk kembali ke kuarters mereka dan memakai jaket keselamatan. Pada kira-kira jam 1:00 pagi, Countess, bersama sepupu dan pembantu rumahnya, menaiki bot No. 8, yang merupakan yang pertama dilancarkan. Tom Jones, seorang kelasi bot penyelamat, dengan cepat mengiktiraf countess sebagai pemimpin yang tegas dan mengarahkannya untuk mengemudi bot. Dia duduk di pucuk pimpinan bot dan mengemudinya selama lebih dari sejam, selepas itu dia bertukar tempat dengan sepupunya untuk cuba menenangkan pengantin perempuan Sepanyol yang kehilangan tunangnya di atas kapal.

Countess mendayung sepanjang malam dan menyokong para penumpang secara moral sehingga Carpathia tiba di lokasi nahas.

Dia memberikan bantuan bukan sahaja semasa perjalanan di atas bot. Countess kekal di atas Carpathia selepas kapal itu berlabuh di New York, membantu penumpang yang kehilangan segala-galanya dalam nahas itu. Sekembalinya ke Scotland, Countess of Rothes membeli jam tangan perak bertulis "15 April 1912, Countess of Rothes", yang dihantar kepada Tom Jones sebagai hadiah dan sebagai rasa terima kasih atas usahanya menaiki bot penyelamat. Dia membalas pemberiannya dengan sepucuk surat, mengucapkan terima kasih atas kebaikan dan keberaniannya, dan menghantarkannya plak tembaga dari bot penyelamat. Kelasi dan countess berkoresponden sehingga kematiannya pada tahun 1956.

9. James Moody


Seorang lagi wira di atas kapal itu ialah Pegawai ke-6 James Moody, yang memutuskan untuk kekal di atas kapal walaupun ditawarkan tempat di bot penyelamat. Pegawai junior berusia 24 tahun itu menerima gaji kecil sebanyak $37 untuk perkhidmatannya di atas kapal dan kabinnya sendiri semasa di atas Titanic.

Sebelum Titanic memulakan pelayaran transatlantik pertamanya, Moody tanpa disedari telah menyelamatkan nyawa enam anak kapal yang tidak dibenarkan menaiki gangplank kerana mereka lewat. Apabila kapal itu melanggar bongkah ais, seorang pegawai muda sedang bertugas dan menjawab panggilan Lukut kepada Frederick Fleet, bertanya kepadanya, "Apa yang kamu lihat?" Fleet menjawab: "Iceberg, betul-betul di hadapan kami!".

Apabila kapten mengumumkan bahawa kapal itu akan tenggelam dalam masa beberapa jam, Pegawai Moody melancarkan bot penyelamat 12, 14, dan 16. Pegawai Kelima Harold Lowe mencadangkan agar Moody mengemudi bot penyelamat 14, yang merupakan perkara biasa bagi pegawai berpangkat rendah. Tetapi Moody menolak tawaran Lowe. Walaupun pangkatnya rendah, Moody kekal di atas kapal dan membantu Pegawai Pertama Murdoch sehingga air mula membanjiri dek bot. Moody berulang kali ditawarkan untuk menjadi komander bot, tetapi setiap kali dia dengan beraninya memutuskan untuk tinggal di kapal itu untuk menyelamatkan sebanyak mungkin nyawa dan menyaksikan bencana itu hingga akhir. Pegawai Kedua Lightoller ialah orang terakhir yang melihat Moody hidup pada jam 2:18 pagi, ketika dia cuba melancarkan bot penyelamat yang boleh dilipat.

10 Jack Phillips


Jack Phillips ialah pengendali radio kanan di atas Titanic dan digandingkan dengan pengendali junior Harold Bride. Dua lelaki terlibat dalam menerima dan menghantar mesej daripada penumpang menggunakan kod Morse, dan juga menerima amaran cuaca untuk kapten.

Sebelum bencana, Phillips menerima banyak amaran gunung ais daripada kapal lain, Pengantin menghantar banyak daripada mereka kepada kapten. Walau bagaimanapun, disebabkan jumlah komunikasi penumpang yang tinggi, Phillips tidak dapat menyampaikan semua amaran kepada Kapten Smith; dia percaya bahawa kapten telah menerima amaran yang mencukupi tentang bahaya gunung ais. Apabila laporan lain tentang gunung ais datang dari kapal pengukus California, Phillips menjawab: “Diam! Saya ada rundingan dengan Cape Race! Selepas itu, Phillips mula dipanggil salah seorang pelaku nahas itu.

Walau bagaimanapun, apabila kapal itu melanggar gunung ais 400 batu nautika dari Newfoundland, Phillips melakukan segala yang dia mampu untuk menghantar panggilan kecemasan untuk memastikan penyelamatan penumpang dan anak kapal. Pengendali telegraf berusia 25 tahun itu kekal di jawatannya walaupun kapten itu melepaskannya daripada tugasnya. Dia tidak henti-henti menghantar mesej kepada kapal berhampiran sehingga 2:17 pagi, apabila kapal itu sudah tenggelam ke dasar lautan.

Hubungannya dengan Carpathia membantu menyelamatkan 705 penumpang. Banyak kapal kemudian melaporkan bahawa mesej Phillips benar-benar jelas, walaupun huru-hara yang berlaku di sekelilingnya. Malangnya, walaupun mempunyai bot penyelamat yang boleh dilipat, Jack Phillips meninggal dunia dalam bencana laut.

Natalia Derevianko

Subuh 15 April 1912. Atlantik Utara. Matahari jingga terbit di atas ufuk laut, memalapkan cahaya bintang dan menghalau jerebu pagi. Malam semakin surut, menyembunyikan jejak salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah umat manusia.
Pintu, kusyen, kerusi, meja, kerusi geladak, serpihan kertas, serpihan ada di mana-mana. Mereka bergoyang dengan lancar di atas ombak di antara bintik-bintik putih, mengingatkan burung camar dari jauh. Tetapi apabila diteliti lebih dekat, anda memahami bahawa bintik-bintik ini adalah mayat penumpang yang mati dan anggota kru Titanic dalam jaket keselamatan putih salji mereka. Sebahagian daripada mereka mendongak ke langit, seolah-olah menunggu keselamatan, tetapi kebanyakannya menundukkan kepala mereka ke dalam air, pasrah dengan nasib mereka. Dan tiada siapa yang akan menolong mereka, tiada siapa yang akan menyelamatkan mereka. penghujungnya…

Mungkin gambar sedemikian telah didedahkan kepada mata Carpathia, yang, dengan penumpang Titanic yang masih hidup, menukar haluan, berjalan melepasi lokasi nahas kembali ke New York.

Pada masa yang sama, kepimpinan White Star Line memutuskan untuk menaikkan mayat semua orang mati dari permukaan lautan. Dan ini perlu dilakukan secepat mungkin, kerana mayat-mayat masih lebih kurang berkumpul dan tidak dibawa arus. Faktor kedua ialah tinggal lama badan di dalam air boleh menyukarkan proses pengenalan. Dan sudah tentu, syarikat itu mahu sekurang-kurangnya entah bagaimana memulihkan dirinya di hadapan keluarga mangsa - dengan menyerahkan mayat kepada saudara-mara untuk pengebumian selanjutnya.

Pusat keseluruhan operasi mengangkat mayat adalah bandar kecil Halifax di Kanada. Di sinilah White Star Line menyewa empat kapal:

  • Minia
  • "Montmagny"
  • "Algerin"

Perjanjian juga telah dibuat dengan rumah pengebumian Halifax yang besar, John Snow and Company, untuk menyediakan semua prosedur pengebumian.

Sementara itu, maklumat mula muncul di akhbar mengenai "perkuburan di lautan", "...beratus-ratus mayat, penumpang yang menakutkan, belayar melepasi kapal ...".

McKay-Bennett ialah kapal pemasangan kabel British yang dimiliki oleh Syarikat Kabel Komersial. . Tugas utamanya ialah meletakkan dan membaiki kabel laut dalam. Di samping itu, kapal itu sering mengambil bahagian dalam operasi menyelamat (contohnya, menyelamatkan anak kapal kapal karam Caledonia pada 12 Februari 1912). Tetapi bukan itu yang membuatnya terkenal.

17 April 1912 pada 12.35 selepas semua persiapan, "Mackay-Bennett", di bawah arahan Kapten F. Lardner dan dengan 75 anak kapal di atas kapal, memulakan "penerbangan yang mengerikan" beliau. Semasa misi ini, bukan kabel dimuatkan di atas kapal, tetapi keranda. Untuk kerja ini, kepimpinan White Star Line berjanji untuk membayar pasukan $550 setiap hari.

Lapisan kabel Mackay-Bennet

Di atas kapal itu ialah pemilik syarikat pengebumian - John Snow Jr. Di bawah pimpinannya, 103 keranda, beberapa tan ais, larutan pembalseman, beg dan 20 tan palang besi telah dimuatkan. Para kelasi, bebas dari kerja, menjahit beg dari kanvas untuk barang peribadi si mati.

Salah satu beg untuk barang peribadi si mati.

Jurutera penerbangan Frederick Hamilton menerangkan secara terperinci semua yang berlaku:

“Pagi 20 April 1912. Di utara kami, garis besar gunung ais yang besar kelihatan. Saya fikir kami sangat dekat dengan tapak nahas yang banyak harapan dan doa. Si embalmer semakin meriah, kerana tidak lama lagi dia mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan.

Petang 20 April 1912. McKay-Bennett tiba di tapak nahas. Permulaan operasi mengeluarkan mayat itu dijadualkan pada awal pagi keesokan harinya. Lelaki akan memerlukan semua keberanian mereka untuk bertahan dengan apa yang akan datang.

Sudah 6 hari sejak kapal Titanic tenggelam...

Anak kapal McKay-Bennett. 1912 Kapten F. Lardner di tengah-tengah barisan kedua.

Subuh 21 April 1912. Mata anak kapal disajikan dengan gambaran yang mengerikan - ratusan mayat bergoyang di atas ombak, di antara serpihan. Dan baru sekarang pelaut menyedari skala segala yang telah berlaku. Ada yang mula berdoa, yang lain kebas. Oleh itu berlalu dalam senyap selama kira-kira setengah jam. Kemudian, setelah sedar, para kelasi menurunkan bot dan berhati-hati menuju ke "perkuburan laut".

“Laut tidak tenang. Angin barat daya. Koordinat 41° 59` AS 49 ° 25` ID. Kami mengeluarkan mayat. Menerobos ais."

Menurut keterangan salah seorang anak kapal, kulit penumpang yang dibekukan di dalam air berwarna putih, rambut dan kening mereka dipenuhi dengan fros. Pemusnahan dan fakta bahawa mayat membengkak menjadikan kerja itu sangat sukar, dan kerja itu perlu dilakukan dengan cepat. Mayat yang dibangkitkan dari air di udara mula reput dengan cepat. Ia diperintahkan untuk mengangkat dari 5 kepada 10 mayat dan kembali ke kapal.

Petak menunjukkan kawasan pencarian mayat oleh kapal Mackett-Bennet. Foto dari peta asal.

Pada hari pertama, 51 mayat telah dibangkitkan (termasuk dua kanak-kanak dan tiga wanita). 24 mayat rosak teruk atau dicacatkan semasa kapal itu tenggelam, menyebabkan pengecaman mustahil. Ia telah memutuskan untuk mengebumikan mereka di laut. Proses pengebumian di laut adalah seperti berikut. Batang besi yang mereka bawa bersama mereka (berat 12 kg dengan lubang di hujungnya) berfungsi sebagai beban untuk mayat. Apabila bot itu belayar ke mayat, mayat itu diperiksa, dan keputusan dibuat untuk menaikkannya atau tidak. Lagi bertuah kelas 1 dan 2. Krew atau kelas ketiga sering dikebumikan di laut.

Jaket keselamatan dikeluarkan dari mayat, batang diikat pada kaki, dan mayat tenggelam. Selebihnya mayat dibawa menaiki McKay-Bennett, di mana mereka dibubarkan. Pertama, mayat diletakkan di atas geladak. Di hadapan dua orang, poket telah diperiksa, dan inventori semua yang ditemui telah disusun. Barang-barang peribadi, barang kemas dan barang-barang lain dimasukkan ke dalam beg. Mayat diberikan nombor, nombor yang sama dikenakan pada beg bersama barang peribadinya. Ini sepatutnya memudahkan prosedur pengenalan di atas kapal atau pantai. Pakaian dipotong dari mayat dan dibakar. Kemudian pemeriksa perubatan mula bekerja. Mereka dengan teliti memeriksa badan, membetulkan semua lecet, calar, kecederaan, tatu. Piyama kemudiannya dipakaikan pada penumpang kelas pertama. Semua data yang diperoleh dengan cara ini, mengikut peraturan baru, direkodkan dalam jurnal khas. Fakta yang menarik ialah prosedur pengenalan seperti itu digunakan buat kali pertama dalam sejarah, dan ia masih digunakan oleh pakar yang bekerja di tempat kejadian kematian beramai-ramai ( nahas udara, kemalangan besar, di tempat operasi ketenteraan, dll.) . Walaupun selepas kematian penumpang, mayat mereka dirawat mengikut kelas. Mayat anak kapal Titanic tidak dibalsem atau dikarung (di atas kapal mereka berada di dalam kotak besar yang ditutup dengan ais). Mayat penumpang kelas dua dan tiga dimasukkan ke dalam beg, manakala mayat penumpang kelas satu dimasukkan ke dalam keranda. Mereka diletakkan di atas najis.

Daripada nota Frederick Hamilton:

“Isnin 22 April 1912. Pagi ini kami melewati gunung ais yang besar. Teringin sangat nak ambil gambar dia, tapi hujan. Kami kini berada di sebelah timur padang serpihan yang besar. Dan di antara kerusi geladak, bahagian dalaman, kertas, kotak dan lain-lain - badan, badan, badan ... "

“… 20.00. Loceng berbunyi dua kali. Saya mendengar percikan air. Ini bermakna upacara pengebumian telah bermula. Sekali lagi loceng berbunyi dua kali dan sekali lagi percikan, percikan, percikan…”

Boleh ditambah bahawa upacara itu dikendalikan oleh paderi Katedral All Saints di bandar Halifax, Cameron Hynd.

Dan inilah yang ditulis oleh kapten sendiri dalam log kapal:

“Hari ini saya membuat keputusan yang sukar. Kami memasukkan 24 mayat yang tidak dikenali dalam beg, melampirkan seberat 23 kg setiap satu dan menanamnya di laut. Kami tidak akan dapat membawa semua orang ke darat."

Perhatikan bahawa hampir kesemua mereka adalah penumpang atau anak kapal kelas ketiga. Saya perasan satu fakta menarik. Selepas mayat J. Astor ditemui, yang mana kru menerima ganjaran daripada anaknya Vincent dalam jumlah $ 10,000, tiada seorang pun penumpang dikebumikan di laut lagi. Adakah ia satu kebetulan?

MacKay-Bennett menjalankan pencarian dan pemulihan mayat sehingga 26 April, apabila kapal Minia tiba untuk membantunya. Pada 30 April, kapal itu kembali ke Halifax dengan "kargo"nya.

Perarakan pengebumian di atas kapal McKay-Bnette.

Mayat penumpang Titanic yang meninggal dunia di atas kapal McKay-Bennett.

Mayat anak kapal Titanic dalam kotak kayu dengan ais adalah antara yang pertama dibawa keluar dari kapal, kemudian mayat penumpang kelas kedua dan ketiga, yang diletakkan di dalam beg. Mayat penumpang kelas pertama semuanya berada di dalam keranda, yang merupakan yang terakhir dibawa ke darat. Seluruh perarakan berlalu dengan senyap, walaupun jeti itu dipenuhi dengan saudara-mara, penonton, wartawan yang telah pun menamakan kapal itu sebagai "kapal kematian."

Antara 21 dan 26 April 1912, McKay-Bennett menemui 306 mayat (nombor mayat 1-306). 116 telah dikebumikan di laut dan 190 telah dibawa ke Halifax, Nova Scotia.

Kelasi dari McKay Bennett memeriksa bot penyelamat B yang boleh dilipat terbalik dari Titanic.

Minia

Minia adalah kapal kedua yang disewa oleh White Star Line untuk mencari orang mati. Pada 21 April 1912, satu mesej datang dari McKay-Bennett bahawa mereka telah sampai ke lokasi nahas, kira-kira sejumlah besar mangsa dan mereka mungkin tidak mempunyai beg yang mencukupi, komposisi pembalseman, keranda, dll. Pada hari yang sama, di bawah arahan Kapten William de Calteret, kapal peletak kabel Minia (di atas 150 keranda, 20 tan ais dan 10 tan bar besi) datang untuk menyelamatkan dari Halifax.

Pada 26 April, kapal itu tiba di lokasi nahas dan menggantikan McKay-Bennett. Pada hari yang sama, cuaca merosot teruk. Angin bertiup kencang dan hujan lebat dan lebat mula turun, menjadikan pencarian yang panjang mustahil. Mengangkat mayat menjadi berbahaya bagi penyelamat sendiri.

Lapisan kabel minia.

Daripada temu bual dengan Kapten W. de Calteret:

“Kami sentiasa perlu menunggu cuaca bertambah baik. Dan sebaik sahaja lautan menjadi baik kepada kami, kami segera memulakan kerja. Kami melihat mayat-mayat itu, tetapi mereka hanyut sangat jauh. Sukar untuk mendapatkan mereka, dan, malangnya, kapal pengukus yang lalu-lalang tidak mahu membantu kami ... "

Tetapi, disebabkan putusnya kabel penting di luar pantai Kanada, Miniya terpaksa ditarik balik lebih awal daripada yang dirancang.

Kronologi menaikkan mayat adalah seperti berikut:

  • Pada 26 April, 11 mayat telah dibawa ke atas kapal;
  • 27 - 1 April;
  • 28 - 1 April;
  • 29 - 1 April;
  • 30 - 1 April;
  • 1 - 2 Mei;

Krew Minia mengangkat mayat penumpang yang meninggal di Titanic.

Terdapat khabar angin bahawa ahli pasukan Minii, yang melanggar semua peraturan, terlibat dalam rompakan. Mengatasi jarak jauh antara jasad yang sunyi hanyut, mereka sepanjang perjalanan mengumpul barang dari permukaan lautan sebagai cenderahati. Saya mempunyai sedikit kepercayaan dalam hal ini, tetapi mengumpul bahan untuk artikel itu, saya yakin sebaliknya. nMembaca memoir Kapten de Calteret, saya terjumpa perkara ini. Saya petik perenggan itu sepenuhnya.

“... Kematian orang berlaku akibat hipotermia, hanya seorang tercekik. Terdapat air laut di dalam paru-parunya. Saya paling ingat mayat dua orang lelaki. Seseorang mungkin terjatuh dari ketinggian yang tinggi dan terkena superstruktur.kapal. Dia kehilangan satu kaki, dan kaki sebelah lagi patah dan berpintal. Yang kedua mungkin telah mati dalam letupan itu. Mukanya melecur dan matanya hilang. Ya, sesuatu pasti meletup di sana, saya melihat kerusi dari restoran di atas kapal, sandaran kepala mereka diwarnai dengan arang batu, ada yang patah. Kami juga menaikkan sebahagian besar tangga kayu itu…”

“… Kerusi kerusi dinaikkan dalam keadaan baik, sekeping kelengkapan cantik, boa wanita, loker pantri dari kabin kelas pertama….”

Tetapi sebaliknya, terima kasih kepada orang-orang ini, hari ini kita dapat melihat objek-objek yang, mungkin, tidak akan bertahan hingga ke hari ini.

Pemeriksaan mayat penumpang Titanic yang meninggal dunia di atas Minia.

Di atas kapal Mini.

Telah menemui 17 mayat (nombor mayat 307-323), di mana dua ( tidak dikenalpasti) telah dikebumikan di laut, pada 3 Mei 1912, dengan 15 mayat di atas kapal, kapal itu menuju ke Halifax.

Wakil John Snow and Company membawa keranda dari Minia ke bilik mayat.

Pada 6 Mei, selepas berlabuh di pelabuhan destinasi, anak kapal memindahkan keranda dan beg yang tidak digunakan ke kapal ketiga, kapal pengukus Montmagny, yang sedang berlepas untuk mencari mayat.

"Montmagny"

Montmagny ialah kapal perkhidmatan rumah api kecil yang dimiliki oleh Jabatan Kelautan dan Perikanan Kanada. Kapten Peter Johnson. Kapal itu meninggalkan pelabuhan kecil Sorel dan menuju ke Halifax, di mana ia mengisi semula bekalannya semasa ketibaan dan di mana anak kapal tambahan telah diupah. Salah seorang pengamal di Rumah Pengebumian John Snow dan Syarikat telah menaiki kapal. Seorang pakar bedah dari hospital tempatan dipanggil untuk membantunya. Pendeta S. Putera dari Gereja St. Paul tempatan pergi ke laut sebagai seorang pendeta.

Steamboat Montmagny.

Pada pagi 6 Mei 1912, Minia berlabuh di pelabuhan Halifax. Dan sementara semua perhatian diberikan untuk memunggah kapal dan mengambil gambar, tiada siapa yang perasan bagaimana pada tengah hari Montmagny secara senyap-senyap meninggalkan laut.

Setelah sampai ke lokasi bencana Titanic, cuaca kembali merosot. Hujan akan datang. "Montmagni" hanya dapat mengambil 4 mayat sepanjang 9-10 Mei (nombor 326-329). Atas sebab yang tidak diketahui, mereka terlepas nombor 324 dan 325. Satu mayat dikebumikan di laut. Baki tiga dihantar pada 13 Mei ke Louisbourg, di mana mereka diangkut dengan kereta api ke Halifax. Mengisi semula bekalan, "Montmagni" sekali lagi kembali ke tapak nahas, tetapi, malangnya, selain serpihan kayu kecil, dia tidak menemui apa-apa. tiada tel.

Pada 19 Mei, kira-kira 1800, Montmagny melepaskan Algerin, kapal terakhir yang disewa oleh White Star Line. 23 Mei 1912 "Montmagny" kembali ke Halifax dan meneruskan perkhidmatannya untuk kepentingan kerajaan Kanada.

"Algerin".

"Algerin" — kapal terakhir, keempat untuk mengambil bahagian dalam operasi mengangkat badan di bawah arahan White Star Line. Kapten - John Jackman.

Kapal kargo-penumpang "Algerin".

Terdapat sedikit maklumat tentang apa yang berlaku di atas kapal dan sekitar pelayaran Algerin. Adalah diketahui bahawa kapal itu meninggalkan pelabuhan St. Johns (Newfoundland) dan meneroka lokasi nahas selama tiga minggu. Satu mayat ditemui (nombor 330). Setelah berhenti mencari, Algerin kembali ke pelabuhan St. Johns pada 6 Jun 1912 dan memuatkan semula keranda ke dalam kapal pengukus Florizel, yang menghantar mayat ke Halifax pada 11 Jun.

Ini menyimpulkan operasi rasmi untuk mendapatkan mayat penumpang Titanic, yang dianjurkan oleh White Star Line. Senarai akhir orang mati dan hilang telah disusun. Tetapi, di sebalik semua usaha, mayat-mayat itu terus menakutkan kapal pengukus yang lalu lalang untuk beberapa lama.

Apa lagi yang boleh ditambah.

Adalah diketahui bahawa Carpathia tidak menaikkan mayat tiga orang mati dari bot A yang boleh dilipat, meninggalkan bot itu hanyut. Pegawai Wild dan Murdoch cuba menurunkan bot ini sebagai salah satu yang terakhir, tetapi disebabkan ombak yang bergelombang di geladak, bahagian bot yang boleh dilipat tidak sempat dinaikkan. Akibatnya, separuh banjir dan sarat dengan penumpang, dia dihanyutkan ke lautan. Sebulan kemudian (13 Mei), ironinya, satu lagi kapal pengukus White Star Line, Oceanic, menemui bot penyelamat 160 batu di selatan lokasi nahas. Kemudian, penumpang Sir Shane Leslie teringat:

“... Pada waktu tengah hari, laut menjadi tenang apabila peninjau menjerit bahawa beberapa objek yang tidak dapat difahami kelihatan di hadapan. Kapal itu perlahan dan tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa objek itu adalah bot penyelamat tunggal yang terapung di Atlantik. Apa yang benar-benar mengerikan ialah tiga mayat yang berada di dalamnya. Dengan arahan dari jambatan, sebuah bot dihantar kepadanya dengan seorang pegawai dan seorang doktor. Tontonan yang diikuti adalah mengerikan. Rambut dua kelasi yang mati putih dari matahari dan garam, dan badan ketiga, berpakaian gaun malam, terbaring di bangku. Ketiga-tiga mayat itu dijahit ke dalam beg kanvas dengan bar keluli dipasang. Kemudian, satu demi satu, mereka dibalut dengan bendera British, dikebumikan dan dikebumikan di laut."

Ini adalah badan bernombor 331-333, yang tidak termasuk dalam senarai rasmi.

6 Jun 1912. kapal "Ilford" menemui mayat (nombor 334), yang dikebumikan di laut. Tiada dalam senarai rasmi.

Pada 8 Jun 1912, kapal pengukus Ottawa secara tidak sengaja menemui mayat (nombor 335). Dikebumikan di laut. Tidak termasuk dalam senarai rasmi.

Kesimpulannya, kita boleh mengatakan bahawa semasa operasi dari 17 April hingga 8 Jun 1912, 333 mayat daripada 1512 mati (kira-kira 22%).

Dalam tempoh pencarian, 209 mayat telah dibawa ke Halifax. 59 daripadanya telah diambil oleh saudara mara dan dikebumikan di tanah air mereka. Tiga tanah perkuburan berbeza di Halifax menjadi tempat peristirahatan terakhir untuk baki 150 jenazah.

101 tahun telah berlalu sejak Titanic tenggelam, tetapi mangsanya tidak dilupakan dan, nampaknya saya, tidak akan dilupakan. Setiap tahun, upacara peringatan diadakan di tapak bangkai kapal, dan nama mereka diingati setiap tahun. Dan, seperti yang anda tahu, orang yang tidak dilupakan hidup selama-lamanya.

Permohonan.

Pecahan oleh kapal yang terlibat dalam kebangkitan orang mati (04/17 - 06/06/1912).

Khas untuk:

Anatomi Titanic

Malapetaka yang menunjukkan dunia keajaiban sebenar cinta dan kesetiaan

Pada September 1911, syarikat perkapalan White Star Line mengumumkan pelayaran sulung Titanic pada 20 Mac 1912. Bagaimanapun, kapal yang tidak boleh tenggelam itu memulakan perjalanan terakhirnya kemudian - pada 10 April.

Seperti dalam filem

Pada masa itu ia adalah kapal yang paling mahal, mewah dan besar di dunia. Panjangnya ialah 269, lebar - 28, dan ketinggian - 18 meter. Dari Southampton, kapal itu dilihat oleh 10,000 penonton. Hanya Titanic yang tidak pernah sampai ke New York. Pada 14 April 1912 pada pukul 11:40 malam, kapal itu berlanggar dengan gunung ais dan tenggelam di Atlantik Utara pada pukul 2:20 pagi pada 15 April. Kira-kira 1,500 penumpang dan anak kapal meninggal dunia ketika itu. Dan hanya 705 orang secara ajaib terselamat dari bencana maritim terbesar.

Pada tahun 1997, pengarah James Cameron mengarahkan filem Titanic yang memenangi Oscar, menceritakan kisah cinta penumpang fiksyen kapal itu - Rose DeWitt Bukater dan Jack Dawson. Mereka dilakonkan oleh pelakon Kate Winslet dan Leonardo DiCaprio. Kisah indah dan sedih Rose dan Jack bukan satu-satunya yang boleh menjadi filem blockbuster, jika anda mengingati nasib sebenar penumpang Titanic: sedih, misteri dan penyayang.

By the way: Satu-satunya wanita yang diselamatkan dari air dinamakan hampir seperti watak utama filem "Titanic", Rose - Rose Abbott. Dia terselamat dengan terperangkap di atas rakit. Penumpang J. Dawson juga berada di atas Titanic - tetapi bukan Jack, tetapiJoseph Dawsondari Dublin. Dia telah mati.


wikipedia

Kuasa perasaan

Pembantu rumah Countess, Roberta Elizabeth Mayoni yang berusia 21 tahun, mengembara kelas pertama dengan perempuan simpanannya. Tidak lama sebelum bencana itu, gadis itu mempunyai hubungan sulit dengan seorang pramugara yang tampan dari kapal itu. Selepas Titanic berlanggar dengan gunung ais, seorang lelaki yang jatuh cinta berlari ke kabinnya. Lelaki muda itu memberi Roberta jaket keselamatannya dan meletakkannya di atas bot. Sudah di New York, di dalam poket pakaian luarnya, gadis itu menemui lencana dengan bintang putih. Sebelum mengucapkan selamat tinggal, pemuda itu menyimpannya sebagai ingatan dirinya. Malangnya, dia sendiri meninggal dunia. Sehingga akhir zamannya, Roberta tidak mendedahkan identitinya.

Suara dalam kepala saya

Tidak diketahui apakah perjalanan di atas kapal itu bagi Alex Mackenzie yang berusia 24 tahun, yang mempunyai tiket, tidak berani menaiki Titanic. Itu adalah hadiah daripada ibu bapanya, dan lelaki muda itu sudah bersedia untuk pelayaran yang menarik, tetapi tiba-tiba dia mendengar suara di kepalanya yang tidak menasihatinya untuk pergi belayar di atas kapal yang kononnya tidak boleh tenggelam. Alex mendengar amaran kematian dengan jelas di telinganya. Akibatnya, dia mendengar suara yang berterusan dan pulang ke Glasgow kepada ibu bapanya yang terkejut.

Simpan saya jimat saya

Pereka fesyen, koresponden majalah wanita Edith Rosenbaum Russell kembali ke New York dari Paris, tempat dia melaporkan diri di perlumbaan. Dalam surat kepada seorang kawan, Edith mengadu tentang firasat masalah.

Apabila Titanic melanggar gunung ais, dia, seorang penumpang kelas pertama, meminta pramugara untuk membawakannya kotak muzik berbentuk babi, yang dia hargai. Terkejut, Edith enggan meninggalkan kapal yang karam itu sehingga seseorang merampas mainan kegemarannya yang dibalut selimut dari tangannya, menyangka itu adalah bayi. Susulan kotak yang dihantar ke bot penyelamat, wartawan itu turut melompat. Boleh dikatakan bahawa jimat itu menyelamatkan nyawanya.


Bersama hingga ke akhirnya

Ahli perniagaan terkenal asal Jerman Isidor Strauss dan isterinya Ida telah berkahwin selama 40 tahun dan tidak pernah berpisah. Semasa kejadian di Titanic, ketua keluarga enggan menaiki bot penyelamat, meninggalkannya untuk wanita dan kanak-kanak, manakala isterinya tinggal bersamanya. Daripada diri mereka sendiri, pasangan itu menyelamatkan pembantu rumah mereka. Kali terakhir mereka dilihat di atas dek, berhimpit-himpit. Selepas itu, mayat Strauss dikenal pasti dengan cincin perkahwinan yang mudah dilihat, mayat isteri setianya tidak pernah ditemui.

Anak-anak Hilang

Semasa pemindahan, wanita dan kanak-kanak adalah orang pertama yang diselamatkan, jadi salah seorang bapa terpaksa memasukkan anak lelakinya ke dalam bot, dan tinggal di Titanic sendiri.

Kanak-kanak itu masih bercakap Perancis dan tidak mempunyai sebarang dokumen bersama mereka. Untuk sementara waktu, akhbar menulis tentang "dua waif laut" dan menerbitkan gambar mereka untuk mencari anak lelaki mereka sendiri. Akhirnya, maklumat itu sampai ke Nice, dari mana seorang wanita bertindak balas, terdesak untuk mencari anak-anaknya, diculik oleh bapanya. Di atas kapal, dia bersembunyi di bawah nama Encik Hoffman dan cuba melarikan diri bersama anak lelakinya - Michel yang berusia 4 tahun dan Edmond Navrati yang berusia 2 tahun - ke New York.

Perjalanan bulan madu

Pengantin baru Edward dan Ethel Bini berangkat menaiki Titanic untuk berbulan madu. Permulaan bencana itu sama sekali tidak menakutkan penumpang kelas dua. Mereka percaya bahawa Titanic tidak boleh tenggelam. Si suami memasukkan isterinya ke dalam bot, dan dia sendiri terpaksa terjun ke dalam air berais. Nasib baik, dia berenang ke bot, yang mempunyai tempat duduk, dan dengan itu melarikan diri. Pasangan muda itu segera menemui satu sama lain dan tidak lagi dipisahkan sehingga kematian mereka.


Surat dari luar

Jeremiah Burke, 19 tahun dari Ireland, sebelum meninggal dunia, sempat menulis pesanan perpisahan kepada orang tersayang, memasukkannya ke dalam botol dan membuangnya ke lautan. Anehnya, setahun kemudian dia dihanyutkan ke darat hanya beberapa batu dari rumah lelaki muda itu.


Keluarga itu menyimpannya dengan teliti selama hampir seratus tahun: "Dari Titanic, selamat tinggal semua orang. Burke of Glanmire, Cork.