Kia sportage generasi ke-3. KIA Sportage generasi III

Selepas penggayaan semula, dimensi KIA Sportage III kekal sama. Panjang badan ialah 4400 mm, lebar - 1855 mm, tinggi - 1630 mm (1640 mm dengan rel bumbung). Jarak roda - 2640 mm. Kelegaan tanah Kia Sportage yang dikemas kini ialah 167 mm untuk versi dengan roda 17 inci dan 172 mm untuk pengubahsuaian yang dilengkapi dengan roda 18 inci. Berat kerb kereta berbeza dari 1980 hingga 2140 kg (bergantung kepada pengubahsuaian). Isipadu ruang bagasi ialah 564 liter. Jika anda melipat bahagian belakang tempat duduk belakang, angka ini meningkat kepada 1355 liter. Isipadu tangki bahan api ialah 58 liter.

Susun atur casis Kia Sportage tidak berubah semasa penggayaan semula. Seperti sebelum ini, penggantungan hadapan adalah bebas, spring, jenis MacPherson, dengan bar anti-roll; suspensi belakang - bebas, spring tuil, dengan penyerap hentak hidraulik teleskopik. Tanpa mengira konfigurasi, Kia Sportage generasi ketiga yang dikemas kini telah dilengkapi dengan penyerap hentak adaptif Peredam Berprestasi Tinggi. Pada semua roda - brek cakera, semasa berventilasi di hadapan. Sistem brek dilengkapi dengan sistem ABS, EBD dan ESS. Stereng - rak dan pinion, dengan penggalak elektrik. Jenis pemacu - hadapan atau penuh, berdasarkan klac berbilang plat dengan kawalan elektro-hidraulik Dynamax, dipasang di hadapan pembezaan gandar belakang.

Di Rusia, crossover Kia Sportage generasi ketiga ditawarkan dengan satu enjin petrol dan dua loji kuasa diesel. Selaras dengan motor, "mekanik" 5 dan 6 kelajuan atau "automatik" 6 kelajuan berfungsi. Ia:

Unit petrol 2.0 liter 4 silinder dengan pemasaan 16 injap dan sistem suntikan bahan api berbilang port yang memenuhi piawaian alam sekitar Euro-4. Kuasa - 150 hp, tork -191 Nm. Bergantung pada jenis penghantaran dan pemanduan, dinamik pecutan dari 0 hingga 100 km / j berbeza dari 10.7 hingga 11.7 saat. Kelajuan maksimum ialah 185 (175) km/j. Penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan ialah 8.4 (8.5) liter setiap 100 kilometer.
. Enjin diesel CRDi 2.0 liter empat silinder, 126 hp dengan tork 373 Nm. Masa pecutan dari sifar hingga ratusan ialah 11.2 (12.1) saat, dan kelajuan maksimum ialah 181 (182) km/j. Untuk setiap ratus kilometer perjalanan, unit kuasa menggunakan 6.8 (6.9) liter bahan api diesel.

Disel CRDi 2.0 liter 4 silinder menghasilkan 184 hp kuasa dan 392 Nm tork. Enjin ini hanya dipadankan dengan transmisi automatik dan sistem pacuan semua roda 4WD. Kelajuan maksimum KIA Sportage III yang digayakan semula dengan enjin 184 kuasa kuda ialah 195 km/j, dan masa pecutan dari sifar hingga 100 km/j ialah 9.8 saat. Dalam kitaran gabungan, enjin menggunakan 6.9 liter bahan api setiap 100 kilometer.

Kia Sportage generasi ketiga yang dikemas kini ditawarkan di Rusia dalam lima peringkat kemasan: Klasik, Keselesaan, Luxe, Prestige dan Premium. Senarai peralatan asas SUV kompak termasuk roda aloi 17 inci, beg udara hadapan, roda ganti bersaiz penuh, penggera, penderia hujan, stereng boleh laras untuk ketinggian dan jangkauan, sistem audio 6 pembesar suara dengan CD / Sokongan MP3 / USB / AUX, dalaman fabrik , penghawa dingin, pemilih gear dan stereng berbalut kulit. Secara pilihan, senarai peralatan boleh ditambah dengan sistem parkir selari pintar, ambang pintu aluminium, roda 18 inci, cermin luaran lipat elektrik dan kamera pandang belakang. Di samping itu, kawalan iklim berasingan, lampu xenon, kawalan pelayaran, dalaman kulit dan bumbung matahari panoramik elektrik ditawarkan sebagai pilihan.

Crossover kompak Kia Sportage generasi ketiga mempunyai enjin yang boleh dipercayai dan tahan lama yang agak sensitif terhadap kualiti bahan api. Kereta ini mempunyai pengendalian yang baik, kebolehgerakan, kestabilan arah dan sistem brek yang boleh dipercayai. Semasa operasi Sportage, tuntutan disebabkan oleh suspensi yang agak kaku, bahagian dalam yang tidak terlalu luas, bahan kemasan dalaman yang murah, perlindungan badan anti-karat dan kualiti kerja cat. Di samping itu, terdapat kegagalan spring suspensi belakang yang kerap dan decitan elemen suspensi, serta penggunaan bahan api yang tinggi, yang tidak sesuai dengan data yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Perlu diberi perhatian ialah butiran teknikal yang menjadikan kereta itu lebih menarik dan meningkatkan kualiti operasinya. Kategori ini terutamanya termasuk optik alternatif Sportage 3, dilengkapi dengan jalur LED tahan lama. Ia menjadikan kereta anda kelihatan lebih ajaib dan menarik, sambil menjimatkan tenaga dengan ketara. Optik baru juga berbaloi buku dan nada, yang juga boleh dilakukan dalam syarikat.

Penggayaan kereta KIA Sportage SL III

Bahagian yang sangat diperlukan untuk mencipta gaya yang unik ialah penggayaan badan dan dalaman dengan pelekat vinil. Jika anda menambah elemen reka bentuk lampu KIA Sportage SL III dengan lambang dan reben, kereta itu akan menjadi paparan unik gaya anda.

Penalaan luaran tidak terhad kepada transformasi badan, perhatian yang besar juga diberikan kepada kemungkinan mengemas kini bahagian dalam. Pertama sekali, kami cadangkan anda memilih yang elegan sarung kerusi kulit KIA Sportage SL III, serta padanan langsir lipat pada tingkap, yang akan memberikan kabin kemewahan yang tidak dapat digambarkan.

Satu lagi elemen teknikal dan hiasan yang penting ialah rim SL III. Rangkaian semasa kami termasuk pelbagai model - dinamik dan elegan, singkat dan mewah, dan yang paling penting dalam pelbagai warna dan saiz.

Anda sedang melihat generasi yang tidak lagi dijual.
Maklumat lanjut tentang model boleh didapati di halaman generasi terkini:

KIA Sportage 2010 - 2013 Generasi III

Model Kia Sportage muncul di pasaran kereta pada tahun 1994 dan segera menjadi salah satu SUV paling popular. Kereta itu dihasilkan dalam badan lima pintu dan tiga pintu, yang seterusnya dipasang pada pangkalan pendek atau lanjutan. Rangkaian badan dilengkapi dengan jarak roda pendek boleh tukar dengan kanopi lembut dan pengubahsuaian Grand Sportage, yang dibezakan oleh overhang belakang yang memanjang. Varian kedua tidak pernah dieksport ke luar Korea. Pelbagai jenis badan diwujudkan berkat rangka spar yang kuat, yang menjadi asas kepada casis. Pada mulanya, kereta itu dihasilkan di Jerman, tetapi pada tahun 1998 pemasangan itu dipindahkan ke Korea Selatan. Pada tahun 1999, keluarga crossover telah diisi semula dengan model Long. Pada musim gugur tahun 2004, di pameran motor di Paris, pengeluar memperkenalkan generasi kedua Kia Sportage. Kereta itu telah direka semula sepenuhnya dan hampir tidak mempunyai hubungan dengan pendahulunya. Model itu dibina pada platform baharu dengan badan monocoque, dan bukannya rangka besar sebelumnya, dan sistem pacuan semua roda Tork atas permintaan yang menghubungkan roda belakang jika perlu. Generasi ketiga Kia Sportage memulakan kerjaya pada tahun 2010. Kereta itu direka pada platform yang sama seperti Hyandai ix35 dan dikeluarkan di Rusia, Slovakia dan Korea dan sudah pun tergolong dalam keluarga crossover.

SUV Kia Sportage mula diperkenalkan pada tahun 1994. Kereta itu dibangunkan berdasarkan SUV tentera Korea. Pengubahsuaian awam kereta yang dipanggil Retona juga dikenali. Kereta itu terkenal dengan gabungan reka bentuk yang menarik, dalaman yang selesa, saiz yang kompak dan kos yang rendah. Kereta itu dihasilkan dalam badan tiga pintu jarak roda pendek dan jarak roda panjang, serta dalam versi lima pintu. Generasi kedua Kia Sportage telah dipersembahkan di Paris Motor Show pada musim luruh 2004. Model telah berubah dengan ketara dan telah menjadi berbeza sama sekali daripada kereta asal. Tahun model Sportage 2005 menjadi kereta berkembar Hyandai Tucson. Kereta itu berasaskan platform pacuan semua roda dengan sistem Torque on deman. Generasi ketiga SUV memasuki pasaran pada tahun 2010. Kia Sportage 2010 menggunakan enjin 2 liter dengan 136 dan 184 kuasa kuda. Unit kuasa yang paling berkuasa menggunakan petrol. Di China, generasi ketiga dipersembahkan di bawah nama Sportage R. Di AS, model itu diiktiraf sebagai salah satu kereta paling selamat dalam kelasnya. .

Tayangan perdana Kia Sportage 2011 daripada syarikat pengeluar Korea Selatan KIA-Hyndai berlangsung pada Mac 2010 di Geneva Motor Show. Auto ialah generasi ketiga model legenda. Bahagian luar kereta yang sama sekali baru dibangunkan oleh pereka Jerman Peter Schreyer. Kereta itu jauh berbeza daripada wakil generasi sebelumnya, bukan sahaja dalam elemen reka bentuk, tetapi juga dalam saiz. Bahagian dalamannya juga telah mengalami reka bentuk semula yang besar. Model Kia Sportage 2011 dibekalkan ke pasaran Rusia dengan dua jenis unit kuasa 2 liter. Yang pertama ialah enjin diesel yang menghasilkan 136 kuasa kuda; yang kedua ialah enjin petrol 150 kuasa kuda. Kereta itu ditawarkan dalam versi pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan, dan hanya pacuan semua roda tersedia untuk versi diesel. Wakil model yang paling dinamik adalah set lengkap dengan enjin petrol dan kotak gear manual lima kelajuan. Kereta ini memecut sehingga 100 km/j dalam 10.4 saat dan mampu mencapai kelajuan 184 km/j. Dari segi ekonomi, versi diesel dengan transmisi manual enam kelajuan berada di tempat pertama. Dalam keadaan bandar, versi Sportage ini menggunakan hanya 6.7 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer.

Spesifikasi KIA Sportage Generasi III

gerabak stesen

SUV

• lebar 1 855mm
• panjang 4440mm
• ketinggian 1 635mm
• kelegaan tanah 172mm
• tempat 5

Memandu uji KIA Sportage generasi III

Generasi pertama model Kia Sportage dilahirkan pada tahun 1994 dan menjadi debut syarikat Korea dalam kelas kereta ini.

9 14

KIA Sportage generasi ketiga telah mengubah penampilan, watak dan penonton sasarannya. Hasil transformasi dari SUV kepada crossover muncul di jalan-jalan Caucasus.

11 0

20.08.2016

Sehingga kini, empat generasi telah dipersembahkan kepada pemandu domestik kia, pada tahun 1993 generasi pertama Sportage muncul di pasaran, yang dijual di seluruh dunia dalam kuantiti yang banyak, pada tahun 2004 generasi kedua muncul untuk dijual. Pada bulan Mac 2010, masanya telah tiba untuk generasi ketiga, yang sangat berbeza daripada versi sebelumnya dalam penampilan, ciri teknikal dan harga. Bukan rahsia lagi bahawa Kia Sportage generasi ketiga menarik pelanggannya dengan reka bentuk dalaman dan luaran yang cerah, di samping itu, generasi terdahulu telah mendapat reputasi untuk kereta yang boleh dipercayai, yang penting terutamanya bagi pembeli kereta terpakai. Tetapi betapa handalnya generasi ketiga itu dan sama ada patut dipertimbangkan untuk membeli Kia Sportage 3 dengan perbatuan, sekarang mari kita cuba memikirkannya.

Kelebihan dan kekurangan Kia Sportage 3 dengan perbatuan.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman operasi domestik, cat badan, seperti kebanyakan kereta moden, tidak tahan terhadap pengaruh luaran, cip kecil dan calar kelihatan agak cepat. Pada masa yang sama, logam mempunyai rintangan kakisan yang baik. Selalunya, pemilik menyalahkan menutup pintu depan dengan buruk, masalah ini diselesaikan dengan melincirkan kunci. Pada musim sejuk, retak mungkin muncul pada cermin depan di kawasan pengelap yang dipanaskan, ini adalah masalah yang agak biasa, jadi apabila memilih kereta terpakai, perhatikan kaca mana yang dipasang, asli atau tidak. Seperti kebanyakan kereta, disebabkan kekurangan lubang pengudaraan, optik hadapan berkabus di kawasan siang hari, manakala juruelektrik tidak memberikan kejutan.

Enjin Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 dilengkapi dengan satu enjin petrol 2 liter (150 hp), dua dua liter (136 dan 184 hp) dan enjin diesel 1.7 liter. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman operasi domestik, tiada masalah dengan mana-mana jenis enjin, dalam kes yang jarang berlaku, pemilik berhadapan dengan pemberhentian enjin spontan semasa brek, ciri ini hanya berlaku pada kereta dengan transmisi automatik dan dikaitkan dengan kerosakan pada algoritma unit kawalan elektronik. Ramai yang tidak menyukai robot khusus pam gas, yang mengeluarkan bunyi bersiul, perlu diperhatikan bahawa bunyi ini bukanlah isyarat bahawa pam itu akan gagal. Sukar untuk memanggil Kia Sportage 3 menjimatkan, dalam kitaran bandar versi petrol menggunakan 12-15 liter, dan dalam kitaran campuran 9-12 liter. Bagi penyelenggaraan unit kuasa, versi diesel akan menelan kos lebih sedikit.

Transmisi Kia Sportage 3.

Kia Sportage dilengkapi dengan transmisi manual dan automatik, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman operasi, secara umum, transmisi berfungsi tanpa sebarang aduan, tetapi pada sesetengah kereta transmisi automatik boleh sedikit mengganggu. Dalam transmisi automatik, masalah pembekuan kotak tidak jarang berlaku (apabila cuba memecut secara mendadak, kelajuan enjin meningkat, dan kelajuan kekal tidak berubah selama 2 hingga 3 saat). Dalam sesetengah kes, kereta kekal pegun selepas pemilih dialihkan ke kedudukan "R" atau "D", pergerakan bermula selepas 2 - 5 saat tidak aktif dengan jerk yang kuat. Perkhidmatan rasmi tidak pernah dapat mendiagnosis punca kelakuan transmisi ini, dalam beberapa kes ia membantu untuk menggantikan badan injap, jika ini tidak membantu, perkhidmatan akan menawarkan untuk menggantikan kotak gear dengan yang baru. Jika tidak, pemilik tidak mempunyai aduan mengenai transmisi automatik dan mekanik.

Suspensi Kia Sportage 3.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengendalian, penggantungan dalam Sportage generasi ketiga tidak boleh dipercayai seperti pendahulunya, tetapi ia masih jauh lebih dipercayai daripada banyak pesaing. Pada sesetengah kenderaan, terdapat kegagalan pacuan semua roda akibat kemusnahan kotak gear belakang dan kegagalan pam klac. Dalam penggantungan belakang, pegas boleh mengendur pada larian 30,000, kerana ini, bunyi luar mula kedengaran dalam penggantungan, dan korut penyerap hentak boleh mengetuk walaupun di penggantungan belakang. Pada suspensi hadapan, tupang penstabil dan penyerap hentak sering terganggu.

Salun.

Panel hadapan diperbuat daripada plastik lembut dan tidak mengganggu bunyi luar dari semasa ke semasa, bahan trim dalaman yang lain juga mempunyai kualiti yang agak baik dan tidak kehilangan penampilan asalnya selepas penggunaan berpanjangan. Pendaratan dan kerusi sangat selesa, tetapi lokasi tombol kawalan mikrolift yang tidak begitu baik patut dikritik, hakikatnya apabila menaiki dan turun, pemegangnya ditekan secara tidak sengaja dan kerusi secara beransur-ansur diturunkan. Selepas gaya semula pada tahun 2012, masalah ini telah dihapuskan.

Hasil:

Kia Sportage mempunyai reka bentuk dalaman dan luaran yang moden, dan sama-sama sesuai untuk pemanduan bandar dan perjalanan merentas desa. Pacuan empat roda membantu mengatasi ketidakbolehlaluan kecil dengan baik, tetapi tidak patut mempertimbangkan kereta ini untuk perjalanan memancing dan memburu berterusan, kerana kereta itu lebih bertujuan untuk pergerakan di bandar.

Kelebihan:

• Kebolehkawalan.
• Pengasingan bunyi.
• Kualiti bahan kemasan dalaman.
• Enjin yang boleh dipercayai.

Kelemahan:

• Kemasan cat yang lemah.
• Transmisi automatik tersekat.
• Penggunaan bahan api yang tinggi dalam versi petrol.
• Stoik hadapan yang besar menghalang pandangan.
• Sistem audio biasa bukan untuk pencinta muzik.

Jika anda adalah atau pernah menjadi pemilik kereta jenama ini, sila kongsikan pengalaman anda, menunjukkan kekuatan dan kelemahan kereta tersebut. Mungkin ulasan anda yang akan membantu orang lain memilih yang betul. .

Tidak ada kereta yang sempurna. Setiap daripada mereka mempunyai kelemahan. Kelemahan Kia Sportage 3 tidak dapat dilihat pada pandangan pertama, tetapi ia adalah.

Bunyi pintu sangat ketara.

Apabila anda menutupnya, pop agak kuat. Ia bukan tentang kualiti pengedap getah, tetapi mengenai lokasinya. Semasa operasi mekanisme penguncian, ia secara beransur-ansur berubah bentuk kerana fakta bahawa ia tidak boleh kekal di tempatnya dan sentiasa bengkok. Atas sebab yang sama, angin melolong kedengaran di bahagian dalam kereta. Tiada yang kritikal, tetapi peminat pemanduan pantas tidak mungkin menyukainya. Kecacatan ini hanya berlaku pada pintu depan, penumpang dan pemandu.

Banyak aduan tentang bunyi crossover dari penumpang. Menaiki dan turun tidak begitu selesa, dan menjadi kotor pada masa yang sama tidak sukar sama sekali.

Dalam kebanyakan kes, kereta yang baru dibeli akan memerlukan pelarasan sayap, kanan atau kiri. Apabila memandu di atas jalan tanah, kerikil, pasir, zarah permukaan jalan sering melekat padanya, membentuk lapisan nipis, yang cukup untuk kekeringan yang tidak menyenangkan dan penyingkiran cat. Bagi pemandu yang cemburu dengan penampilan kereta mereka, ini akan menjadi kejutan yang tidak menyenangkan. Ngomong-ngomong, cat Kia Sportage 3 jarang menerima kritikan. Ia terdedah kepada calar walaupun dari sentuhan ringan dahan dan serpihan akibat kesan batu kecil semasa bergerak. Ciri-ciri utamanya, malangnya, adalah kelembutan dan ketebalan yang sangat sedikit.

Detik yang tidak menyenangkan seterusnya mungkin lampu depan berkabus. Menyelesaikan masalah ini tidak sukar, tetapi sentiasa menanggalkan mentol dan memberi masa lampu untuk kering dari dalam bukanlah tugas yang sangat menarik. Kesan ini berlaku disebabkan oleh pelanggaran ketat perumah lampu atau pengudaraan yang tidak mencukupi unit mereka. Mengikut statistik, pemilik kenderaan Prestige dan Premium dengan lampu xenon hampir selalu menghadapi masalah ini.

Pemandu yang mempunyai sedikit pengalaman memandu harus sedar bahawa keterlihatan crossover adalah terhad. Kehadiran tiang-A lebar dengan ketara mengurangkan sudut tontonan, yang seterusnya, mempengaruhi kelajuan membuat keputusan di jalan raya, dan cermin di dalam kabin adalah berkualiti rendah, sangat memesongkan imej. Kia Sportage 3 tidak dibezakan dengan penggunaan bahan api yang menjimatkan. Di pasaran, ia paling kerap dilengkapi dengan enjin petrol 2 liter. Penggunaannya dalam kawasan bandar bagi setiap 100 km mencapai cukup banyak penunjuk 12-15 liter. Dan beberapa petua mengenai topik ini, apa yang perlu dicari apabila membeli kia sportage 3 sudah perbatuan. Pada mulanya, anda harus memberi perhatian kepada tempat perhimpunan. Adalah lebih baik untuk mencari kereta yang tidak akan berada di Rusia. Bilangan jurang dan jurang yang mengagumkan dalam badan akan menjadi lebih sedikit.

Selepas 5 tahun beroperasi, badan memerlukan rawatan anti-karat, dan adalah wajar untuk mengemas kini kerja cat. Perhatian khusus dan teliti harus diberikan kepada casis - tempat yang paling terdedah pada Kia Sportage 3. Suspensi crossover masih direka untuk jalan raya Eropah yang baik. Selepas larian yang ketara, bar anti-roll dan tupang penstabil belakang tidak menahan beban. Spring belakang gagal, menyebabkan bahagian belakang kereta kendur. Nah, selepas mengatasi tanda perbatuan 50,000 km, ketukan di rak stereng agak mungkin.