Komisaris Rakyat dan Menteri Industri Penerbangan USSR. Komisaris Rakyat dan Menteri Industri Penerbangan USSR Komisar Penerbangan Rakyat

SHAKHURIN Alexey Ivanovich (12(25) Februari 1904,Dengan. Mikhailovskoe, wilayah Moscow - 3 Julai 1975, Moscow) - setiausaha pertama jawatankuasa wilayah Yaroslavl dan jawatankuasa bandar CPSU (b) dari Jun 1938 hingga Januari 1939.

A.I. Shakhurin dilahirkan dalam keluarga petani. Dari tahun 1917 beliau adalah juruelektrik perantis, pada tahun 1919 -1921. bekerja sebagai juruelektrik untuk jabatan kemudahan awam bandar Podolsk, dan dari 1921 sebagai operator pengilangan di loji Manometer di Moscow.

Pada tahun 1925 beliau menyertai Parti Komunis. Pada tahun 1925-1927 adalah ketua jabatan politik dan pendidikan, setiausaha jawatankuasa daerah Baumansky Komsomol Moscow. Sejak 1927 - wakil Jawatankuasa Pusat Komsomol dan timbalan pengerusi Jawatankuasa All-Rusia untuk Promosi Pendidikan Perindustrian dan Ekonomi di bawah Komisariat Rakyat Perdagangan Luar dan Dalam Negeri USSR. Pada masa yang sama, pada tahun 1927-1932. adalah seorang pelajar di Institut Kejuruteraan dan Ekonomi Moscow. Selepas tamat pengajian, beliau mula bekerja sebagai ketua jabatan organisasi pengeluaran kilang pesawat No. 82 di Moscow, dari 1933 beliau adalah seorang jurutera kanan, kemudian ketua jabatan penyelidikan Akademi Tentera Udara. N. E. Zhukovsky. Sejak 1937 - penganjur parti Jawatankuasa Pusat All-Union Parti Komunis Bolsheviks di loji No. 1 dinamakan sempena Aviakhim di Moscow.

Dari Jun 1938 - setiausaha pertama (pemangku untuk dua bulan pertama) jawatankuasa wilayah Yaroslavl dan jawatankuasa bandar Parti Komunis All-Union Bolsheviks. Dari Januari 1939 hingga Januari 1940 - setiausaha pertama Jawatankuasa Serantau Gorky Parti Komunis All-Union Bolsheviks. Timbalan Soviet Tertinggi USSR pada konvokesyen pertama (1938). Ahli Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks pada 1939 - 1946. Dari Januari 1940 hingga Januari 1946 ialah Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR. Beliau menubuhkan pengeluaran pesawat, memastikan pengenalan jenis peralatan ketenteraan baharu, dan memberi sumbangan besar untuk mencapai kemenangan dalam Perang Patriotik.

Dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 8 September 1941, untuk perkhidmatan cemerlang dalam bidang mengatur dan melaksanakan pengeluaran besar-besaran jenis pesawat tempur baru, Alexei Ivanovich Shakhurin telah dianugerahkan gelaran Pahlawan Buruh Sosialis dengan Perintah Lenin dan Pingat Emas Tukul dan Sabit.

Pada tahun 1944, Shakhurin telah dianugerahkan pangkat Kolonel Jeneral Perkhidmatan Kejuruteraan Penerbangan.

Pada Februari 1946 beliau dilantik sebagai timbalan pengerusi Majlis Komisaris Rakyat USSR.

Pada April 1946, beliau telah ditangkap atas tuduhan palsu "penyalahgunaan kuasa" dan "pengeluaran produk tidak standard, substandard dan tidak lengkap." Dalam keputusan itu, A.I. Shakhurin dituduh “untuk masa yang lama menghasilkan pesawat dan enjin dengan kekurangan reka bentuk dan pengeluaran yang besar dan, bersekongkol dengan perintah Tentera Udara, meletakkannya dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara, akibat daripada yang mana kemalangan berlaku di unit penerbangan sejumlah besar kemalangan dan malapetaka, juruterbang terbunuh, dan banyak pesawat yang rosak terkumpul yang tidak boleh digunakan dalam pertempuran dengan Jerman...” Pada 11 Mei 1946 dia dijatuhi hukuman 7 tahun di kem buruh.

Dipulihkan dan dikeluarkan pada 29 Mei 1953. Pada 2 Jun 1953, semua anugerah dan gelaran dikembalikan. Sejak Ogos 1953 - Timbalan Menteri Industri Penerbangan USSR. Pada tahun 1954-1956. - Timbalan Menteri Pertama Industri Penerbangan USSR. Pada Mei-Julai 1957 - Timbalan Ketua Direktorat Utama Hubungan Ekonomi dengan Negara-negara Demokrasi Rakyat. Sejak Julai 1957 - Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk Hubungan Ekonomi Luar Negeri. Sejak 1959 - pesara peribadi kepentingan kesatuan.

Anugerah: Wira Buruh Sosialis (1941), dua Order of Lenin, Order of the Red Star, Order of the Red Banner, Order of Suvorov 1st degree, Order of Kutuzov 1st degree, Order of the Red Banner of Buruh, pingat.

Anak lelaki A.I. Shakhurin, Vladimir (lahir di Moscow pada tahun 1928), belajar di sekolah ke-175 elit, di mana anak-anak pegawai tinggi Soviet dan petugas parti belajar. Rakan terdekat Vladimir ialah Sergo dan Vano Mikoyan (anak kepada ahli Politburo Anastas Mikoyan), Leonid Redens (anak kepada Pesuruhjaya Keselamatan Negara peringkat pertama Stanislav Redens, abang ipar Joseph Stalin), Artyom Khmelnitsky (anak Jeneral). Rafail Khmelnitsky), Pyotr Bakulev (anak kepada pakar bedah terkenal Alexander Bakulev), Felix Kirpichnikov (anak Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perancang Negeri USSR Pyotr Kirpichnikov).

Semasa tahun perang (!), kanak-kanak berpangkat tinggi ini menghasilkan sebuah organisasi yang dipanggil... "The Fourth Reich." Ahli-ahli organisasi mencipta "kerajaan bayangan" USSR, yang "ketua"nya ialah Volodya Shakhurin. Ahli-ahli "kerajaan" memanggil satu sama lain sebagai Reichsführer dan Gruppenführer.

Orang dewasa mengetahui tentang "Fourth Reich" terima kasih kepada kejadian tragis. Pada 3 Jun 1943, di tangga Jambatan Bolshoy Kamenny, Vladimir Shakhurin, menggunakan pistol Walter, menembak dan membunuh anak perempuan diplomat Konstantin Umansky, Nina, rakan sekelasnya, yang, menurut beberapa sumber, juga merupakan ahli organisasi Reich Keempat. Terdapat versi bahawa Vladimir jatuh cinta dengan Nina dan tidak mahu dia pergi ke Mexico bersama ibu bapanya. Kemudian Shakhurin menembak dirinya sendiri dengan pistol yang sama. Vladimir dan Nina dikebumikan di tanah perkuburan Novodevichy. Kubur mereka terletak tidak jauh antara satu sama lain.

Penyiasat mengesahkan bahawa pistol Walter yang ditembak Shakhurin adalah milik anak Anastas Mikoyan, Vano. Dia dan adik lelakinya Sergo telah ditangkap, mengaku mewujudkan pertubuhan "anti-Soviet" dan menamakan semua ahlinya. Mereka juga telah ditangkap.

Semua ahli "Fourth Reich" mengisytiharkan bahawa "organisasi" itu hanyalah permainan kanak-kanak. Bagaimanapun, pada 23 Julai 1943, lapan ahli pertubuhan itu ditempatkan di penjara dalaman NKGB. Penyiasat dalam kes mereka ialah Lev Vlodzimirsky. Pada 18 Disember 1943, saudara-saudara Mikoyan, Leonid Barabanov, Armand Hammer, Pyotr Bakulev, Leonid Redens, Artyom Khmelnitsky dan Felix Kirpichnikov dijatuhi hukuman tanpa sebarang perbicaraan untuk dihantar pulang ke bandar-bandar berbeza di Ural, Siberia dan Asia Tengah untuk tempoh satu. tahun. Keputusan itu ditandatangani oleh Komisaris Keselamatan Negara Rakyat Vsevolod Merkulov dan Ketua Pendakwa USSR Konstantin Gorshenin.

Sh Akhurin Alexey Ivanovich - Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR.
Dilahirkan pada 12 Februari (25), 1904 di kampung Mikhailovskoye, daerah Podolsk, wilayah Moscow (kini wilayah Moscow). Anak seorang petani. bahasa Rusia.
Dari 1919 dia bekerja sebagai juruelektrik di Podolsk, dan dari 1921 sebagai operator mesin pengilangan di loji Manometer di Moscow. Pada tahun 1925, beliau dipindahkan ke kerja Komsomol - setiausaha jawatankuasa daerah Baumansky Komsomol Moscow, kemudian bekerja di Komisariat Perdagangan Rakyat RSFSR. Lulus dari Institut Kejuruteraan dan Ekonomi Moscow pada tahun 1932. Ahli CPSU(b) sejak 1925.
Selepas menamatkan pengajian dari institut pada tahun 1932, beliau telah ditugaskan sebagai ketua jabatan organisasi pengeluaran sebuah kilang pesawat. Sejak 1933 - dalam Tentera Merah. Pada tahun 1933 - 1938 beliau berkhidmat di jabatan penyelidikan dan pendidikan Akademi Kejuruteraan Tentera Udara yang dinamakan sempena N.E. Zhukovsky. Pada bulan Februari - April 1938, penganjur parti Jawatankuasa Pusat All-Union Parti Komunis Bolsheviks di loji No. 1 "Aviakhim".
Semasa tempoh kekurangan kakitangan akut yang disebabkan oleh penindasan besar-besaran pada akhir 1930-an, beliau telah dinaikkan pangkat ke jawatan kepimpinan utama. Pada bulan Mei 1938, Shakhurin telah dilantik sebagai Setiausaha Pertama Jawatankuasa Wilayah Yaroslavl Parti Komunis Bolsheviks Kesatuan, dan dari Januari 1939 - Setiausaha Pertama Jawatankuasa Serantau Gorky dari Parti Komunis Bolsheviks Kesatuan Kesemua. Sejak Mac 1939 - ahli Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks.
Pada 10 Januari 1940, Shakhurin dilantik sebagai Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR. Dalam jawatan ini, beliau melakukan banyak kerja untuk mencipta kilang pesawat baharu, membina semula yang sedia ada sebelum ini, menyelaraskan kerja biro reka bentuk dan perusahaan, melancarkan satu siri model pesawat baharu, mengatur penghapusan segera kecacatan dan kekurangan yang dikenal pasti dalam banyak ketenteraan. operasi zaman sebelum perang.
Dengan permulaan Perang Patriotik Besar, Shakhurin menganjurkan pemindahan segera penerbangan dan perusahaan berkaitan ke wilayah Volga dan Siberia. Pada masa yang sama, Stalin menetapkannya tugas untuk meningkatkan pengeluaran pesawat tempur setiap hari. Tugas-tugas ini berjaya diselesaikan: pada suku kedua 1941, pengeluaran pesawat tempur berjumlah 27 unit sehari, pada suku ketiga 1941, dalam keadaan meletusnya perang - 61 pesawat tempur setiap hari. Bagi kejayaan menyiapkan tugasan ini, Shakhurin telah dicalonkan untuk anugerah tertinggi Tanah Air.
"Untuk pencapaian cemerlang dalam bidang organisasi dan pelaksanaan pengeluaran besar-besaran jenis pesawat tempur baru", dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 8 September 1941 Alexey Ivanovich Shakhurin dianugerahkan gelaran Hero Buruh Sosialis dengan penyampaian pingat emas Hammer and Sickle dan Order of Lenin.
Pada tahun-tahun perang berikutnya, di bawah pimpinan Komisar Rakyat Shakhurin, peningkatan mendadak dalam pengeluaran pesawat telah dilakukan. Pengeluaran pesawat tempur domestik semasa perang dicirikan oleh petunjuk berikut: 1941 (Julai-Disember) - 8.2 ribu; 1942 - 21.7 ribu; 1943 - 29.9 ribu; 1944 - 33.2 ribu; 1945 (Januari-Ogos) - 19.1 ribu pesawat tempur. Secara keseluruhan, 112.1 ribu pesawat tempur telah dihasilkan sepanjang perang. Pada masa yang sama, keseluruhan rangkaian pesawat buatan telah diganti sepenuhnya, dan untuk beberapa jenis pesawat - lebih daripada sekali.
Walau bagaimanapun, selepas perang, sikap I.V Stalin terhadap penganjur dan pemimpin industri pertahanan yang cemerlang berubah secara dramatik. Menurut satu versi, sebabnya ialah watak Shakhurin yang tidak mengalah, yang membawa kepada pertikaian yang kerap dengan pemimpin dan banyak konflik dengan pemimpin industri dan parti. Alasan segera ialah surat daripada anak lelaki I.V Stalin, Mejar Jeneral Penerbangan Vasily Stalin, bahawa sebagai juruterbang dia percaya bahawa pesawat Amerika lebih baik daripada pesawat Soviet. Shakhurin telah disingkirkan dari jawatan Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR pada 5 Januari 1946 dan diletakkan di bawah jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks. Pada bulan Mac 1946, beliau telah disingkirkan daripada Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolsheviks.
Pada 4 April 1946, Alexey Ivanovich Shakhurin telah ditangkap. Bersama beliau, Panglima Tentera Udara, Ketua Marsyal Penerbangan A.A., telah ditangkap dan didakwa dalam kes itu. Novikov, ketua jurutera Tentera Udara, Kolonel Jeneral A.K. Repin, ahli Majlis Tentera Udara, Kolonel Jeneral N.S. Shimanov, Ketua Direktorat Utama Perintah Tentera Udara, Leftenan Jeneral N.P. Seleznev, ketua jabatan penerbangan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks A.V. Budnikov dan G.M. Grigoryan.
Pada 11 Mei 1946, A.I. Shakhurin dijatuhi hukuman penjara 7 tahun oleh Kolegium Tentera Mahkamah Agung USSR. 193-17 p.b" Kanun Jenayah RSFSR untuk "penyalahgunaan dan penyalahgunaan kuasa di bawah keadaan yang memburukkan terutamanya" dan "pengeluaran produk tidak standard, substandard dan tidak lengkap" dengan petisyen untuk melucutkan anugerah negara dan pangkat tentera. Baki defendan menerima hukuman antara 2 hingga 6 tahun. Dengan resolusi Majlis Menteri-menteri USSR pada 18 Mei 1946, Shakhurin telah dilucutkan pangkat tenteranya. Atas permintaan Kolegium Tentera Mahkamah Agung USSR, Presidium Soviet Tertinggi USSR, melalui dekri 20 Mei 1946, telah melucutkan Shakhurin, Repin, Novikov dan Seleznev daripada semua anugerah kerajaan, termasuk Shakhurin - gelaran Pahlawan Buruh Sosialis.
Tidak lama selepas kematian Stalin, pada April 1953, Shakhurin dibebaskan (dia menjalani seluruh hukumannya). Pada 29 Mei 1953, beliau telah dipulihkan.
Dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 2 Jun 1953, Aleksey Ivanovich Shakhurin telah dipulihkan kepada gelaran Pahlawan Buruh Sosialis, dan semua pesanan dan pingat dikembalikan kepadanya. Dengan resolusi Presidium Jawatankuasa Pusat CPSU pada 12 Jun 1953, beliau telah dilantik semula dalam parti. Dengan resolusi Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 15 Jun 1953, pangkat tentera Kolonel Jeneral Perkhidmatan Kejuruteraan Penerbangan dikembalikan kepadanya.
Pada tahun 1953 - 1957 - Timbalan Menteri Industri Penerbangan USSR. Pada tahun 1957 - 1959 - Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk Hubungan Ekonomi Luar Negeri. Pada Ogos 1959 beliau telah dipecat.
Tinggal di bandar wira Moscow. Beliau bekerja dari Julai 1962 hingga Ogos 1963 sebagai perunding di Institut Ekonomi Akademi Sains USSR, dari Mac 1966 hingga Oktober 1970 sebagai perunding saintifik dan penyelidik kanan di All-Union Research Institute of Standardization, dari Mei 1971 hingga Ogos 1973 sebagai penyelidik kanan di Institut Penyelidikan All-Union untuk Normalisasi dalam Kejuruteraan Mekanikal. Meninggal dunia pada 3 Julai 1975. Dia dikebumikan di Moscow di tanah perkuburan Novodevichy (bahagian 1).
Leftenan Jeneral Perkhidmatan Kejuruteraan Penerbangan (04/30/1943).
Kolonel Jeneral Perkhidmatan Kejuruteraan Penerbangan (08/19/1944, dengan rehat).
Dianugerahkan dua pesanan Lenin (09/8/1941, 25/05/1944), pesanan Red Banner (11/5/1954), Suvorov ijazah pertama (09/16/1945), Kutuzov ijazah pertama (08/19). /1944), Red Banner of Labour (24/02) .1954), Red Star, pingat “For Military Merit” (11/3/1944), dan pingat lain.
Di Moscow, di atas bangunan Akademi Kejuruteraan Tentera Udara yang dinamakan sempena N.E. Zhukovsky, plak peringatan kepada A.I. Shakhurin.
Tambahan disediakan oleh Andrey Simonov (Zhukovsky).

Dilahirkan pada 12 Februari 1904 di kampung Mikhailovskoye, daerah Podolsk, wilayah Moscow (kini wilayah Moscow). Anak seorang petani.

Dari 1919 dia bekerja sebagai juruelektrik di Podolsk, dan dari 1921 sebagai operator mesin pengilangan di loji Manometer di Moscow. Ahli CPSU(b) sejak 1925. Pada tahun 1925, beliau dipindahkan ke kerja Komsomol - setiausaha jawatankuasa daerah Baumansky Komsomol Moscow, kemudian bekerja di Komisariat Perdagangan Rakyat RSFSR.

Lulus dari Institut Kejuruteraan dan Ekonomi Moscow pada tahun 1932. Sejak 1933 dalam perkhidmatan tentera. Pada 1933-1938 beliau berkhidmat di jabatan penyelidikan dan pendidikan Akademi Tentera Udara yang dinamakan sempena N. E. Zhukovsky. Sejak Februari 1938, beliau adalah penganjur parti di kilang Komisariat Industri Penerbangan Rakyat.

Pada 1938-1939, setiausaha pertama jawatankuasa serantau Yaroslavl CPSU (b). Dia menormalkan keadaan sosio-politik di rantau ini, menubuhkan kerja parti selepas penindasan besar-besaran.

Pada 1939-1940, setiausaha pertama Jawatankuasa Serantau Gorky Parti Komunis All-Union Bolsheviks.

Pada 1940-1946, Komisar Rakyat Industri Penerbangan. Pada musim panas 1944, Stalin mengarahkan Shakhurin untuk memeriksa segala yang mungkin, bersama-sama dengan tentera yang mara, di tapak peluru berpandu Jerman, yang akan ditawan oleh Tentera Merah di wilayah Poland.

Pada tahun 1946, Shakhurin telah ditindas kerana "kes penerbangan." Pada 10-11 Mei 1946, Kolej Ketenteraan Mahkamah Agung USSR, yang dipengerusikan oleh V.V Ulrikh, menjatuhkan hukuman kepadanya selama 7 tahun atas tuduhan "penyalahgunaan kuasa" dan "pengeluaran produk tidak standard, substandard dan tidak lengkap. ”

Dalam keputusan itu, A.I. Shakhurin dituduh sebagai berikut: "untuk masa yang lama, dia menghasilkan pesawat dan enjin dengan kecacatan reka bentuk dan pengeluaran yang besar dan, bersekongkol dengan perintah Tentera Udara, meletakkannya dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara, akibatnya sejumlah besar kemalangan berlaku di unit penerbangan dan malapetaka, juruterbang terbunuh, dan banyak pesawat yang rosak terkumpul yang tidak boleh digunakan dalam pertempuran dengan Jerman.

Pada 29 Mei 1953 beliau telah dipulihkan dan dibebaskan. Pada 2 Jun 1953, semua anugerah dan gelaran telah dikembalikan.

Pada 1953-1957, Timbalan Menteri Industri Penerbangan USSR, Timbalan Menteri Pertama Industri Penerbangan USSR.

Pada tahun 1957 - Ogos 1959, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk Hubungan Ekonomi Luar Negeri.

Anak lelakinya Vladimir (1928-1943) terkenal dengan fakta bahawa pada 3 Julai 1943, dia menembak anak perempuan Duta Besar Konstantin Umansky Nina dan kemudian menembak dirinya sendiri.

Anugerah

Dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 8 September 1941, untuk perkhidmatan cemerlang dalam pengeluaran pesawat dalam keadaan perang yang sukar, Alexei Ivanovich Shakhurin telah dianugerahkan gelaran Pahlawan Buruh Sosialis dengan penyampaian Hammer dan Pingat Emas Sabit dan Perintah Lenin.
Beliau telah dianugerahkan dua Order of Lenin, Order of the Red Banner, the Order of Suvorov, the 1st degree, the Order of Kutuzov, the 1st degree, the Order of the Red Banner of Buruh, dan the Order of the Red Star.

Dilahirkan pada 12 Februari 1904 di kampung Mikhailovskoye, daerah Podolsk, wilayah Moscow (kini wilayah Moscow). Anak seorang petani.

1937Shakhurin Alexey Ivanovich

Pada 1938-1939, setiausaha pertama jawatankuasa serantau Yaroslavl CPSU (b). Dia menormalkan keadaan sosio-politik di rantau ini, menubuhkan kerja parti selepas penindasan besar-besaran.

Pada 1939-1940, setiausaha pertama Jawatankuasa Serantau Gorky Parti Komunis All-Union Bolsheviks.

Pada 1940-1946, Komisar Rakyat Industri Penerbangan. Pada musim panas

1941 Shakhurin Alexey Ivanovich

7 November 1941 Kalinin, Voroshilov, Andreev, komander baru pasukan daerah, Jeneral A. Kalinin dan ramai lagi, termasuk. dan A.I. Shakhurin, menghadiri perarakan tentera di Kuibyshev. Perarakan darat telah diperintah oleh M.M. Popov adalah komander Tentera ke-61, yang tidak lama kemudian dipindahkan ke Moscow. Perarakan udara juga diadakan, di mana 600 pesawat mengambil bahagian. Ia diperintah oleh Kolonel V.A. Sudets (marsyal udara masa depan, Panglima tentera pertahanan udara).

Ucapan Stalin pada petang 6 November dan penyiaran perarakan dari Moscow memberi inspirasi kepada orang ramai, dan, walaupun keadaan kerja yang tidak berperikemanusiaan dan kewujudan separuh kelaparan secara literal di udara terbuka Ural dan Siberia, pada Januari 1942 mereka memulakan pengeluaran besar-besaran. kapal terbang.

Pada 7 Januari 1942, Shakhurin menerima panggilan dari Siberia dan berkata dengan kuat: "Terima, Tanah Air, enjin Zaporozhye pertama di tanah Siberia!" Mendengar kata-kata ini, Alexey Ivanovich, jauh dari orang yang sentimental, merasakan kekejangan di kerongkongnya.

Pekerja industri pertahanan di pejabat editorial akhbar Pravda. Duduk (dari kiri ke kanan): I.I. Ivanov, B.L. Vannikov, N.N. Polikarpov, D.F. Ustinov, S.V. Ilyushin, B.G. Shpitalny. Berdiri keempat dari kanan ialah A.I. Shakhurin. Oktober 1942.

KAGANOVICH Mikhail Moiseevich (1888-1941) - Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR pada 1939 - 1940.

Dilahirkan dalam keluarga Yahudi yang kaya di kampung Kabany, daerah Radomysl, wilayah Kyiv. Mendapat pendidikan rendah. Pekerja logam.
Pada tahun 1905 beliau menyertai RSDLP, seorang Bolshevik. Dia telah ditangkap beberapa kali. Pada 1917-1918, seorang anggota ibu pejabat detasmen Pengawal Merah di stesen Unecha (wilayah Chernigov). Pada 1918-1922, pengerusi Jawatankuasa Revolusi Tentera Arzamas, pengerusi Majlis Surazh (wilayah Smolensk), komisar makanan daerah di Arzamas, setiausaha jawatankuasa daerah Vyksa RCP (b). Pada 1923-1927, pengerusi Majlis Ekonomi Nizhny Novgorod Gubernia. Dengan sokongan adik lelakinya, dia dipindahkan ke Moscow.
Pada 1927-1934 - ahli Suruhanjaya Kawalan Pusat CPSU (b). Pada tahun 1927-1930 - calon ahli Presidium Suruhanjaya Kawalan Pusat Parti Komunis All-Union Bolsheviks - ahli lembaga Komisariat Rakyat Inspektorat Pekerja dan Petani USSR. Pada tahun 1930-1932 - ahli Presidium Suruhanjaya Kawalan Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolsheviks.
Sejak 1931, ketua Direktorat Kejuruteraan Utama dan timbalan pengerusi Majlis Ekonomi Tertinggi USSR. Pada 1932-1936, Timbalan Komisar Rakyat Industri Berat USSR, kolaborator terdekat G. K. Ordzhonikidze. Sejak 1934 ahli Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolsheviks. Pada 1934-1939, calon ahli Biro Penganjur Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Bolsheviks. Pada masa yang sama, pada 1935-1936, beliau adalah ketua Direktorat Utama Industri Penerbangan Komisariat Industri Berat Rakyat. Dari Disember 1936, Timbalan Komisar Rakyat, dari 15 Oktober 1937 hingga 11 Januari 1939, Komisar Industri Pertahanan Rakyat (NKOP) USSR.
V. S. Emelyanov dalam memoirnya mencirikan M. Kaganovich seperti berikut: "Dia seorang yang kasar, bising. Saya tidak pernah melihatnya dengan mulut tertutup - dia sentiasa bercakap dan sentiasa mengajar, dia suka bergurau, tetapi jenakanya sering tidak sesuai, tidak disedari dan menyinggung perasaan orang yang mereka terjejas.<…>M. M. Kaganovich mempunyai sedikit pemahaman tentang teknologi perkara itu, dan Komisariat Rakyat pada dasarnya dipimpin oleh timbalannya yang berbakat I. T. Tevosyan, B. L. Vannikov dan M. V. Khrunichev.
Sejak 1937, timbalan Soviet Tertinggi USSR konvokesyen pertama. Pada 11 Januari 1939, Komisariat Rakyat Industri Penerbangan USSR telah dipisahkan dari NKOP, yang diketuai oleh Mikhail Kaganovich.
Pada 10 Januari 1940, beliau telah dilepaskan daripada jawatannya sebagai Komisar Rakyat dan dilantik sebagai pengarah Loji penerbangan No. 124 yang dinamakan sempena Sergo Ordzhonikidze di Kazan. Pada Februari 1941, pada Persidangan XVIII Parti Komunis Bolsheviks Kesatuan Sedunia, dia diberi amaran bahawa jika "dia tidak memenuhi arahan parti dan kerajaan, dia akan disingkirkan daripada Jawatankuasa Pusat dan disingkirkan daripada kerja kepimpinan. ”
Menembak dirinya sendiri pada 1 Julai 1941.
SHAKHURIN Alexey Ivanovich (1904-1975) - Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR pada tahun 1940 - 1946.

Dari 1919 dia bekerja sebagai juruelektrik di Podolsk, dan dari 1921 sebagai operator mesin pengilangan di loji Manometer di Moscow. Ahli CPSU(b) sejak 1925. Pada tahun 1925, beliau dipindahkan ke kerja Komsomol - setiausaha jawatankuasa daerah Baumansky Komsomol Moscow, kemudian bekerja di Komisariat Perdagangan Rakyat RSFSR.
Lulus dari Institut Kejuruteraan dan Ekonomi Moscow pada tahun 1932. Sejak 1933 dalam perkhidmatan tentera. Pada 1933-1938 beliau berkhidmat di jabatan penyelidikan dan pendidikan Akademi Tentera Udara yang dinamakan sempena N. E. Zhukovsky. Sejak Februari 1938, beliau adalah penganjur parti di kilang Komisariat Industri Penerbangan Rakyat.
Pada 1938-1939, setiausaha pertama jawatankuasa serantau Yaroslavl CPSU (b). Dia menormalkan keadaan sosio-politik di rantau ini, menubuhkan kerja parti selepas penindasan besar-besaran. Ahli Soviet Tertinggi RSFSR sejak 1938
Pada 1939-1940, setiausaha pertama Jawatankuasa Serantau Gorky Parti Komunis All-Union Bolsheviks.
Pada 1940-1946, Komisar Rakyat Industri Penerbangan. Apabila Majlis Radar di bawah Jawatankuasa Pertahanan Negeri diwujudkan pada tahun 1943, beliau dilantik sebagai ahlinya. Pada musim panas 1944, Stalin mengarahkan Shakhurin untuk memeriksa segala yang mungkin, bersama-sama dengan tentera yang mara, di tapak peluru berpandu Jerman, yang akan ditawan oleh Tentera Merah di wilayah Poland.
Pada tahun 1946, Shakhurin telah ditindas kerana "kes penerbangan." Pada 10-11 Mei 1946, Kolej Ketenteraan Mahkamah Agung USSR, yang dipengerusikan oleh V.V Ulrikh, menjatuhkan hukuman kepadanya selama 7 tahun atas tuduhan "penyalahgunaan kuasa" dan "pengeluaran produk tidak standard, substandard dan tidak lengkap. ”
Dalam keputusan itu, A.I. Shakhurin dituduh sebagai berikut: "untuk masa yang lama, dia menghasilkan pesawat dan enjin dengan kecacatan reka bentuk dan pengeluaran yang besar dan, bersekongkol dengan perintah Tentera Udara, meletakkannya dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara, akibatnya sejumlah besar kemalangan berlaku di unit penerbangan dan malapetaka, juruterbang mati, dan banyak pesawat yang rosak terkumpul yang tidak boleh digunakan dalam pertempuran dengan Jerman.
Pada 29 Mei 1953 beliau telah dipulihkan dan dibebaskan. Pada 2 Jun 1953, semua anugerah dan gelaran dikembalikan.
Pada 1953-1957, Timbalan Menteri Industri Penerbangan USSR, Timbalan Menteri Pertama Industri Penerbangan USSR.
Dari 1957 hingga Ogos 1959, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk Hubungan Ekonomi Luar Negeri.

KHRUNICHEV Mikhail Vasilievich (1901-1961) - Komisar Rakyat (Menteri) industri penerbangan USSR pada tahun 1946 - 1953.

Tugasan kerja utama[sunting | edit teks wiki]
. 1914-1920 - budak penghantaran, posmen, pembantu mekanik.
. 1920-1924 - berkhidmat dalam Tentera Merah: pekerja politik, bendahari.
. 1924-1929 - berkhidmat dalam polis: ketua jabatan daerah, timbalan ketua polis daerah Lugansk.
. 1929-1932 - dalam kerja ekonomi di Lugansk, semasa belajar.
. 1932-1937 - timbalan pengarah, pengarah loji tentera, Zelenodolsk.
. 1937-1939 - Ketua Direktorat Utama ke-12, Timbalan Komisar Rakyat Industri Pertahanan USSR.
. 1939-1942 - Timbalan Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR.
. 1942-1946 - Timbalan Komisar Peluru Rakyat Pertama USSR.
. 1946-1953 - Menteri Industri Penerbangan USSR.
. 1953-1955 - Timbalan Menteri Pertama Kejuruteraan Sederhana USSR.
. 1955-1956 - Timbalan Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR.
Pada 19 Januari 1956, Resolusi Presidium Jawatankuasa Pusat CPSU "Mengenai keadaan kerja penciptaan sistem udara-ke-udara" telah diterima pakai, di mana, khususnya, ia adalah: "Tunjukkan kepada Komrad Khrunichev bahawa dia tidak mengambil tanggungjawabnya dengan serius dan telah mengambil pendekatan birokrasi yang formal untuk memenuhi arahan Jawatankuasa Pusat CPSU untuk mewujudkan sistem udara-ke-udara.
. 1956-1961 - Timbalan Pengerusi Suruhanjaya Ekonomi Negeri USSR, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perancang Negeri USSR - Menteri USSR.
. 1961-1961 - Timbalan Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR, Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk penyelarasan penyelidikan saintifik.

DEMENTYEV Pyotr Vasilyevich (1907-1977) - Menteri Industri Penerbangan USSR pada 1953 - 1977.

mengenai dinasti Dementiev - di sini) - Pengerusi Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri USSR mengenai Teknologi Penerbangan pada 1957 - 1965.
Beliau memulakan kerjayanya sebagai pekerja pada tahun 1922. Selepas menamatkan pengajian dari sekolah luar bandar Ubeevsk, P.V Dementyev belajar di sekolah vokasional Simbirsk (Ulyanovsk). Pada tahun 1927, beliau memasuki Institut Mekanikal Moscow yang dinamakan sempena M.V Lomonosov, tetapi dua tahun kemudian beliau berpindah ke Akademi Kejuruteraan Tentera Udara yang dinamakan sempena Profesor N.E.
Selepas berjaya menamatkan pengajiannya, P.V Dementyev, antara graduan yang paling berbakat, dihantar ke Institut Penyelidikan Armada Udara Awam, dan tiga tahun kemudian dia diminta untuk bekerja di tapak pengeluaran tertentu. Pada tahun 1934-1941. dia bekerja dari ketua bengkel Loji Penerbangan Moscow No. 81 kepada ketua jurutera dan pengarah Loji Penerbangan Negeri No. 1 (Loji Pesawat Moscow).
Pada tahun 1938, P.V. Dementyev menyertai Parti Komunis Kesatuan (Bolshevik).
Pada tahun 1941, beliau dilantik sebagai timbalan komisar rakyat pertama (sejak 1946 - menteri) industri penerbangan USSR, bekerja dalam kedudukan ini sehingga 1953. Semasa perang, beliau bertanggungjawab untuk pengeluaran pesawat bersiri.
Pada tahun 1941, P.V. Dementyev, antara pemimpin pertama industri penerbangan, telah dianugerahkan gelaran Pahlawan Buruh Sosialis untuk memenuhi tugas kerajaan untuk penciptaan dan pengeluaran penerbangan baru dan peralatan khas.
Pada tahun 1952, pada Kongres CPSU ke-19, beliau telah dipilih sebagai ahli calon Jawatankuasa Pusat CPSU, yang mana beliau menjadi ahli pada tahun 1956. Pada tahun 1953, P. V. Dementyev menjadi pemenang Hadiah Stalin.
Pada bulan Mac 1953, apabila Kementerian Industri Penerbangan USSR menjadi sebahagian daripada Kementerian Industri Pertahanan USSR, yang diselia oleh L.P. Beria, P.V. Dementyev kehilangan jawatannya. Selepas penyingkiran dan penangkapan L.P. Beria, pada Ogos 1953 beliau dilantik sebagai Menteri Industri Penerbangan USSR, menjadi ketua industri penerbangan Soviet selama hampir seperempat abad - sehingga kematiannya pada tahun 1977 (dari 1957 - sebagai pengerusi. Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR mengenai Teknologi Penerbangan, dari 1963 - Pengerusi Jawatankuasa Negeri mengenai Teknologi Penerbangan USSR, dan dari 1965 - sekali lagi Menteri Industri Penerbangan USSR).
Ahli akademik G.V. Novozhilov bercakap tentang P.V.

Harus dikatakan bahawa seseorang yang berkaliber Dementiev boleh disamakan dengan berlian dengan beratus-ratus aspek yang berkilauan, dan tiada siapa yang dapat melihatnya sekaligus. Dia membenarkan setiap orang yang berkomunikasi dengan menteri hanya melihat apa yang ingin ditunjukkannya. Dia tahu bagaimana untuk menjadi keras, dan baik, dan tidak mengalah, dan serba memahami, dia tahu bagaimana untuk menyanjung apabila perlu, untuk memotong apabila perlu, dia boleh membawa seseorang lebih dekat, dan dia boleh menunjukkan jarak dengan jelas - dia mempunyai banyak wajah dan ini sebenarnya yang menarik dan sayang pada pendapat mereka yang bekerja di sebelah menteri.

KAZAKOV Vasily Alexandrovich (1916-1981) - Menteri Industri Penerbangan USSR pada tahun 1977 - 1981.

Dilahirkan dalam keluarga kelas pekerja. Pada tahun 1955 beliau lulus dari Institut Kejuruteraan Surat-menyurat All-Union.
Sejak 1937 di kilang pesawat No. 213:
. 1937-1939 - ahli teknologi,
. 1939-1941 - pengurus kedai,
. 1941-1943 - ketua jabatan,
. 1943-1944 - ketua teknologi.
Pada tahun 1944-1949 - Ketua teknologi kilang pesawat No. 122 di Moscow.
Pada tahun 1949-1951 - Ketua Jabatan di Institut Reka Bentuk Kesatuan Negeri No. 10 Kementerian Industri Penerbangan USSR.
Pada tahun 1951-1960 - Ketua Jurutera Loji No. 122.
Pada tahun 1960-1965 - Pengarah Institut Penyelidikan-923 Jawatankuasa Negeri bagi Teknologi Penerbangan.
Pada tahun 1965-1974 - Timbalan Menteri,
pada tahun 1974-1977 - Timbalan Menteri Pertama Industri Penerbangan USSR.

SILAEV Ivan Stepanovich (1930-) - Menteri Industri Penerbangan USSR pada 1981 - 1985.

Dilahirkan di kampung Bakhtyzino, daerah Voznesensky, wilayah Nizhny Novgorod (Gorky) dalam keluarga petani. Pada tahun 1954, beliau lulus dari Institut Penerbangan Kazan dengan ijazah dalam "jurutera mekanikal pesawat" dan telah ditugaskan ke Loji Penerbangan S. Ordzhonikidze di Gorky, di mana selama 20 tahun beliau bekerja dari seorang mandor ke sebuah loji. pengarah (1971), mengambil bahagian dalam penciptaan dan pengeluaran pesawat pejuang MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, MiG-31. Pada tahun 1959 beliau menyertai CPSU.
Pada tahun 1974, beliau dihantar untuk bekerja di Kementerian Industri Penerbangan USSR, di mana sehingga tahun 1980 beliau berkhidmat dengan pangkat timbalan menteri. Dari 19 Disember 1980 hingga 20 Februari 1981, beliau adalah Menteri Alat Mesin dan Industri Alat USSR dari 20 Februari 1981, beliau dilantik sebagai Menteri Industri Penerbangan USSR. Di Kementerian Industri Penerbangan, I. Silaev selama 11 tahun menyelia secara langsung penciptaan, ujian dan pelancaran ke dalam pengeluaran besar-besaran MiG-29, Su-27, MiG-31, Tu-160, An-124 (Ruslan), Il- 86 pesawat, Ka- 26, Mi-24, peluru berpandu jelajah X-55, kapal aeroangkasa Buran.

SYSTSOV Apollo Sergeevich (1929-2005) - Menteri Industri Penerbangan USSR pada tahun 1985 - 1991.

Pada tahun 1962 beliau lulus dari jabatan malam Institut Politeknik Tashkent dengan ijazah dalam jurutera mekanikal dalam pembinaan pesawat.
Sejak 1948 di Loji Penerbangan Tashkent yang dinamakan sempena. V. P. Chkalova: mekanik,
sejak 1955 - jurutera proses, mandur, mandor kanan, pengurus bahagian, timbalan pengurus kedai;
sejak 1963 - pengurus bengkel;
sejak 1969 - ketua jurutera.
Sejak 1975 - Ketua Pengarah Kompleks Perindustrian Penerbangan Ulyanovsk, ahli lembaga Kementerian Industri Penerbangan USSR.
Sejak 1981 - Timbalan Menteri Pertama Industri Penerbangan USSR.
Sejak November 1985 - Menteri Industri Penerbangan USSR.

Maklumat daripada tapak ru.wikipedia.org/