Latihan awal untuk juruterbang amatur di sekolah penerbangan Stork. Latihan juruterbang: sijil untuk menerbangkan kapal terbang dan helikopter – kelab terbang Vzletim

Di ATC, latihan juruterbang dalam disiplin penerbangan dikendalikan oleh guru terkemuka Akademi Tentera Udara yang dinamakan sempena. Yu.A. Gagarin, profesor N.E. Zhukovsky, guru Institut Penerbangan Moscow, pakar penerbangan DOSAAF Rusia. Latihan ini boleh diakses, bahan teorinya mudah dan cepat dipelajari, kursus ini sedekat mungkin dengan kehidupan dan latihan penerbangan. Jadual latihan disesuaikan dengan keperluan pelajar dan mengambil kira kehendak mereka. Kursus ini merangkumi pengajian 11 disiplin dengan jumlah keseluruhan 152 jam dan latihan darat 52 jam. Selepas mengikuti kursus latihan teori dalam memandu pesawat, anda akan dapat mengira jumlah bahan api yang diperlukan dan panjang larian berlepas, menyediakan peta penerbangan dan mendapatkan kebenaran untuk menggunakan ruang udara; dalam erti kata lain, bersiap sedia untuk penerbangan. Profesion juruterbang adalah salah satu jenis aktiviti manusia yang paling sukar, memerlukan kesihatan dan keberanian yang sangat baik, serta pengetahuan dan kemahiran teori yang mendalam.

Latihan juruterbang amatur di Rusia

Hari ini, latihan penerbangan untuk juruterbang pesawat kecil dijalankan di Pusat Latihan Penerbangan (ATC) Penerbangan Awam dan kelab penerbangan DOSAAF Rusia secara berbayar. Program latihan penerbangan juruterbang persendirian (juruterbang rekreasi) ialah 40 jam, program latihan penerbangan untuk juruterbang-atlet DOSAAF Rusia ialah 33 jam 20 minit, dengan program eksport (masa sebelum penerbangan bebas pertama) 12 jam 30 minit. Amalan sebenar menerbangkan kapal terbang (dengan latihan teori pelajar yang lemah) menunjukkan peningkatan ketara dalam masa penerbangan yang diperlukan. Jadi, dalam program eksport, ia mencapai 20-30 jam, manakala latihan penuh untuk memandu pesawat meningkat kepada 80-100 jam. Ini memberi beban kewangan yang berat kepada pelajar, yang terpaksa membayar dua atau tiga kali ganda kos latihan penerbangan. Dan ini bukan salah juruterbang pengajar - ini adalah bagaimana sistem jumlah keusahawanan penerbangan berfungsi, yang tidak sesuai dengan teori. Soalan yang relevan di sini ialah - siapa yang menetapkan piawaian untuk jam terbang 40 jam dan 33 jam 20 minit? Masa ini ditentukan untuk menjadi optimum untuk amalan dunia belajar menerbangkan kapal terbang, dan mengambil kira pengalaman luas latihan penerbangan sekolah penerbangan Soviet dan Rusia. Piawaian masa terbang ini termaktub dalam undang-undang.

Kos latihan juruterbang. Bagaimana untuk mengurangkan kos?

Kos latihan penerbangan, pertama sekali, dikurangkan dengan mengurangkan sumber penerbangan yang dibelanjakan (waktu penerbangan), yang dicapai dengan lulus latihan teori yang berkualiti tinggi juruterbang. Slogan "Kejayaan di udara ditempa di atas tanah" bukan sahaja penjamin keselamatan latihan juruterbang, tetapi juga penunjuk keuntungan latihan penerbangan. Mari kita buat matematik. Dengan kos purata satu jam penerbangan sebanyak 12,000 rubel (untuk pesawat Yak-18T), kos latihan penerbangan boleh berbeza dari 504 hingga 960 ribu rubel atau lebih. Amalan dunia dan pengalaman sekolah penerbangan domestik (terutamanya tentera) telah menunjukkan: hanya dengan latihan teoretikal penuh seseorang boleh "sesuai" dengan masa penerbangan piawai (40 jam), tetapi pengalaman ATC, menggunakan kaedah "rujukan mata" sebagai sebahagian daripada kajian program "Teori Perintis" membolehkan anda mengurangkan program eksport sebanyak 10-15% lagi. Berdasarkan pertimbangan ini, sekumpulan juruterbang dan guru Akademi Tentera Udara. Yu.A. Gagarin dan Profesor N.E. Zhukovsky, yang mempunyai pengalaman mengajar yang luas, mencipta Unit Latihan dalam ATC untuk menyediakan latihan teori dan penerbangan berkualiti tinggi dalam pemanduan pesawat. Anda akan dapat menjalani latihan dan ujian seterusnya di bawah program latihan teori untuk juruterbang swasta dan juruterbang atlet. Projek kami bertujuan untuk menghapuskan kekurangan dan kesilapan dalam latihan juruterbang yang sentiasa ditunjukkan oleh badan pentadbir penerbangan awam. Pengajaran berkualiti tinggi dan pendekatan individu kepada setiap pelajar akan membolehkan anda menguasai sepenuhnya teori pemanduan dan mempengaruhi proses penerbangan dengan cekap.

Khalayak

Pusat Latihan mempunyai premis di Moscow. Terdapat dua auditorium utama di kawasan stesen metro Cheryomushki Baru. Auditorium yang besar bertujuan untuk kuliah dan seminar dalam kumpulan sehingga 20 orang. Di dalam bilik darjah yang kecil, kelas diadakan dalam kumpulan mini (sehingga empat orang).

Kapal terbang

Pusat latihan itu mempunyai pesawat Cessna 172s, yang dikeluarkan pada tahun 2007. dengan kompleks avionik Garmin G1000. Pesawat itu dalam kelayakan udara, yang direkodkan dalam borang dan dalam sijil kelayakan udara yang dikeluarkan berdasarkan sijil jenis mengikut undang-undang udara Persekutuan Rusia. Butiran lanjut dalam bahagian Mengisi minyak dengan petrol penerbangan dijalankan oleh peranti yang mempunyai sijil pematuhan No. NATG.11128447.N.11.01 bertarikh 15 Disember 2011.

Alat bantuan latihan teknikal

Untuk meningkatkan kecekapan latihan penerbangan, pusat latihan ABN AERO menggunakan alat bantuan latihan. Stand kokpit dan simulator instrumentasi membolehkan pelajar, antara lain, membiasakan diri dengan prinsip operasi dan paparan "kokpit kaca" - Garmin G1000. Latihan latihan. Salah satu elemen penting untuk menjadi juruterbang dan mengekalkan kemahiran pemanduan yang diperolehi.

Jabatan Metodologi Latihan Tenaga Pengajar


Laporan oleh guru-guru terkemuka di majlis metodologi tentang penambahbaikan kaedah pengajaran.

Pad pendaratan "NOVINKI"

Di lapangan terbang Novinki terdapat salah satu hangar kami di mana pesawat diservis dan disimpan. Tempat kerja penghantar yang moden dan selesa adalah kunci kepada keselamatan penerbangan yang tinggi. Dan pusat kawalan mudah alih tapak pendaratan NOVINKI sentiasa bersedia untuk bekerja.
Anda akan menerima keseronokan sebenar daripada surat-menyurat apa yang anda lihat di udara dengan imej penerbangan yang akan diberikan oleh sains sebenar dan seni penerbangan kepada anda. Kami sedang menunggu anda di pusat kami!

DALAM KELAB TERBANG KAMI SEMUA PERALATAN DAN JURUTERBANG MEMPUNYAI SIJIL DAN SIJIL YANG DIPERLUKAN.

Program Kenali Langit direka untuk mereka yang ingin belajar cara terjun udara sendiri. Anda boleh mengambil bahagian pengenalan kursus penuh dan memahami sama ada anda mampu untuk latihan lanjut. Jika ya, maka kelas ini akan dikira untuk anda pada masa hadapan. Program ini termasuk 6 jam latihan teori individu dan 2 lompatan dari ketinggian 3000 meter. Lompatan pertama dilakukan dengan seorang pengajar, dan yang kedua secara bebas, tetapi di bawah...

Program Accelerated Freefall (AFF) ialah kursus latihan jatuh bebas. Program ini bertujuan untuk melatih skydivers pemula. Berdasarkan hasil latihan, seseorang boleh melakukan lompatan bebas dengan payung terjun jenis sayap dari ketinggian 4000 meter. Pada peringkat awal, dua pengajar melompat bersama anda, dan kemudian seorang, yang membetulkan kesilapan anda semasa melompat. Dari bawah anda diselaraskan untuk melaksanakan...

Sijil berbilang ini mengandungi pengembaraan cakerawala yang terbaik! Pemilik gembira hadiah sedemikian akan dapat memutuskan sendiri apa yang dia mahu kali ini: cuba melambung dalam Belon Udara Panas, dapatkan kursus latihan pertamanya dalam memandu kapal terbang, atau terokai keindahan pinggir bandar St. Petersburg pada penerbangan yang menarik di sepanjang laluan. Kualiti dan rangkaian penuh emosi positif...

"Latihan Juruterbang" berbilang sijil akan menjadi hadiah yang sangat baik untuk mereka yang sudah benar-benar jatuh cinta dengan langit dan ingin mengambil langkah pertama ke arah mendapatkan sijil juruterbang persendirian. Tidak tahu latihan mana yang hendak dipilih – kapal terbang atau helikopter? Serahkan keperitan pilihan kepada pemilik masa depan berbilang sijil itu! Walau bagaimanapun, Apa pun yang dia pilih, pengalaman unik dijamin menantinya, dan anda akan menerima cerita bersemangat tentang menakluki syurga...

Jika anda bersedia untuk mengikuti kursus latihan penerbangan penuh dalam pemanduan helikopter dan menerima lesen juruterbang amatur penerbangan awam yang dikeluarkan oleh kerajaan, maka kelab penerbangan kami bersedia untuk membantu anda membuat keputusan yang serius ini. Sebagai peraturan, seseorang datang ke sekolah penerbangan atas dua sebab: - untuk mendapatkan kelayakan juruterbang amatur untuk melakukan penerbangan yang bertujuan untuk memenuhi keperluan peribadi: untuk terbang secara bebas, ...

Sijil untuk latihan pengenalan dalam kawalan pesawat

Aeroclub Vzletim menjemput anda untuk terbang ke St. Petersburg. Tetapi bukan sebagai penumpang biasa, yang tidak bergantung padanya, tetapi:

  • menerajui;
  • di tempat duduk pembantu juruterbang;

Jika anda sudah berumur 18 tahun, mempunyai keinginan yang besar untuk belajar cara menerbangkan kapal terbang dan tidak mempunyai sekatan kesihatan, kami menjemput anda ke kelab penerbangan kami untuk latihan dalam salah satu daripada dua program pengenalan.

Sijil untuk penerbangan latihan dan suai kenal mengikut program Langkah pertama ditambah menyediakan:

  • memantau penyediaan pra-penerbangan pesawat untuk penerbangan;
  • taklimat pra-penerbangan;
  • dua penerbangan yang menggembirakan di pucuk pimpinan dalam kedudukan mendatar.

Sijil untuk Program Latihan Kapal Terbang Di atas langit akan memberi anda peluang untuk melibatkan diri dalam peranan pembantu juruterbang dan belajar cara menerbangkan pesawat dalam empat penerbangan:

Pertama - kawalan penerbangan mendatar, kawalan ketinggian, orientasi mendatar;
Ke-2 - mengangkat dari tanah, melakukan pendakian, ular, pusingan kecil;
Ke-3 - penyatuan pengetahuan yang diperoleh, membiasakan diri dengan unsur-unsur yang diperlukan untuk mendarat (mendarat kapal terbang adalah perkara yang paling sukar);
Pelajaran akhir ke-4 ditambah dengan penerbangan mengelilingi, mengamalkan elemen berlepas dan mendarat.

Program ini mempunyai bahagian teori dan praktikal. Latihan dikendalikan oleh jurulatih juruterbang yang berpengalaman dengan pengalaman penerbangan yang luas.
Latihan dalam kedua-dua program berlangsung secara dipercayai dan mudah

Bidang keutamaan aktiviti kelab terbang Aist telah menjadi latihan juruterbang amatur (juruterbang swasta) yang ingin mendapatkan PPL (Private Pilot License). Sekolah penerbangan itu menyediakan latihan mengenai pesawat latihan Yak-18T, yang telah memberikan lebih seribu juruterbang Rusia dan asing tiket ke langit.

Teori dan amalan terbang

Kursus latihan penerbangan (FTC) berlangsung dalam dua peringkat utama: latihan teori dan praktikal.

  1. Kajian teori penerbangan dijalankan di Moscow, di pangkalan latihan rakan kongsi kami - Pusat Latihan Penerbangan Wingspan. Sebelum ini, kami mengajar sendiri teori, tetapi kami berhadapan dengan hakikat bahawa lebih mudah bagi kadet kami untuk menghadiri kelas teori petang di Moscow pada minggu itu. Kursus latihan rintis teori merangkumi mata pelajaran berikut:
  • undang-undang udara;
  • aerodinamik praktikal;
  • reka bentuk pesawat;
  • navigasi pesawat dan navigasi di langit;
  • reka bentuk loji kuasa pesawat;
  • reka bentuk peralatan penerbangan dan radio;
  • operasi teknikal dan penerbangan pesawat;
  • peralatan menyelamat, penggunaannya;
  • meteorologi dalam penerbangan;
  • kelakuan dan frasaologi komunikasi radio;
  • keselamatan penerbangan dan lain-lain lagi. dan lain-lain.
  1. Program latihan penerbangan awal di sekolah perintis dijalankan di lapangan terbang Beloomut dengan pengajar juruterbang yang berpengalaman. Kadet akan memperoleh kemahiran berikut:
  • latihan pra-penerbangan darat untuk juruterbang amatur;
  • kemahiran pemanduan utama, penerbangan solo pertama;
  • penerbangan pada kelajuan udara yang sangat rendah dan tinggi;
  • penghapusan kesan putaran dalam penerbangan;
  • berlepas dan mendarat dalam keadaan biasa dan dalam angin silang yang kuat;
  • pengiktirafan gerai (awal dan dibangunkan) dan pemulihan daripadanya;
  • berlepas/mendarat di kawasan terhad;
  • latihan terbang menggunakan instrumen sahaja;
  • terbang di sepanjang laluan yang dibangunkan menggunakan rujukan visual, menggunakan kaedah pengiraan mati dan alat bantuan navigasi radio;
  • penerbangan dengan simulasi kecemasan: kegagalan enjin, peralatan di atas kapal, dsb.;
  • penerbangan malam dan lain-lain lagi. dan lain-lain.

Prosedur dan tempoh latihan:

  1. Tempoh kursus teori ialah 172 jam (kira-kira empat bulan). Pada akhir latihan, pelajar diuji dan mengambil peperiksaan dalam semua disiplin teori.
  2. Anggaran tempoh latihan penerbangan ialah 42 jam. Untuk latihan yang berkesan, pembangunan dan penyelenggaraan kemahiran pemanduan, masa penerbangan tetap sekurang-kurangnya dua jam seminggu diperlukan. Jika tidak, tidak akan ada kemajuan, dan pembelajaran untuk menerbangkan kapal terbang dan mendapatkan sijil juruterbang persendirian akan ditangguhkan selama-lamanya. Selepas menamatkan kursus, peperiksaan dijalankan ke atas navigasi pesawat dan teknik pemanduan.
  3. Anda boleh mula melakukan penerbangan latihan di Moscow pada masa yang sama dengan menghadiri kelas teori.
  4. Setelah berjaya lulus peperiksaan latihan teori dan penerbangan, dokumen pendaftaran dipindahkan ke Kumpulan Kerja Suruhanjaya Kelayakan Tinggi Agensi Pengangkutan Udara Persekutuan (Rosaviation) Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia (RG VKK).
  5. Selepas lulus pensijilan, graduan akan dianugerahkan lesen juruterbang swasta PPL (Private Pilot License). Dengan dokumen ini anda mempunyai hak untuk terbang dengan pesawat persendirian.

Kos pendidikan

  • Bayaran untuk kursus penuh pengajian boleh dibuat secara keseluruhan atau sebahagian, secara tunai atau melalui pindahan wang melalui bank.
  • Kos kursus sekolah perintis teori ialah 36,000 rubel. Jika anda terlepas pelajaran, anda boleh dengan mudah menghadiri kuliah yang sama pada hari lain dalam kumpulan lain.
  • Kos purata kursus penerbangan ialah kira-kira 450,000 rubel. atau 180 gosok./min. Harga akhir bergantung kepada beberapa faktor, antaranya peranan khas dimainkan oleh ciri psikofisiologi individu akaun - jenis sistem saraf, sifat perangai. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa yang utama masih ciri motivasi - minat untuk terbang, keinginan untuk belajar, serta ketekunan dalam menguasai bahan pendidikan, keteraturan penerbangan. Pendek kata, juruterbang tidak dilahirkan, tetapi dibuat. Kami akan membantu anda dengan ini!

Daripada editor: Bahan ini ditulis oleh Ilya Naumov. Ilya jatuh cinta dengan penerbangan kecil, yang Rusia sangat kurang untuk kepaduan negara. Kami gembira untuk menyiarkan kisah Ilya tentang bagaimana dia mula terbang sendiri, jika hanya kerana dia menjadikan hobinya sebagai pekerjaan dan hari ini bekerja untuk syarikat ChelAvia.

Ramai pekerja pejabat menyedari keinginan kuat yang datang pada akhir minggu untuk menukar otak mereka kepada sesuatu selain daripada pekerjaan semasa. Orang ramai menyelesaikan masalah ini dengan cara yang berbeza: ada yang pergi ke bar, ada yang pergi ke bar, dan ada yang cuba melarikan diri dari rutin dengan bantuan sukan lasak.

Saya menawarkan anda satu lagi alternatif yang menarik - belajar menerbangkan kapal terbang. Saya akan memberitahu anda beberapa sebab mengapa anda perlu mencubanya, dan juga cuba menghilangkan beberapa mitos popular tentang pesawat kecil.

Jadi mengapa anda akan seronok terbang?

Darjah kebebasan baharu

Terbang mungkin salah satu cara terbaik untuk mengenali negara anda. Satu setengah hingga dua jam penerbangan dari lapangan terbang berhampiran Moscow - dan kini anda sudah berada di Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod atau wilayah Tver. Pada musim panas, pada kadar yang santai pada waktu siang, agak mungkin untuk terbang ke selatan Rusia. Tidak seperti perjalanan kereta dalam jarak sedemikian, penerbangan dengan kapal terbang adalah kurang memenatkan, dan pada masa yang sama lebih menakjubkan.





Malah penerbangan berhampiran lapangan terbang "rumah" anda boleh menjadi sangat menarik - terdapat tarikan semula jadi atau seni bina tempatan hampir di mana-mana.

Tiada kebosanan

Penerbangan adalah menarik, pertama sekali, kerana kemungkinan untuk peningkatan diri dan pembangunan di dalamnya hampir tidak terhad. Penerbangan malam, penerbangan instrumen, jenis pesawat baharu, pelbagai jenis avionik (peralatan atas kapal), penerbangan dari air, aerobatik, teknologi jet, helikopter dan peluncur - senarainya tidak berkesudahan. Juruterbang mengkaji seluruh kehidupan penerbangannya - dan masih kekal sebagai amatur dalam banyak bidang - bidang pengetahuan ini sangat luas. Jika anda ingin tahu, tertarik dengan segala-galanya yang baru dan suka mendalami perkara-perkara dan membebankan otak anda dengan pelbagai tugasan yang tidak remeh, kemungkinan besar anda akan suka terbang.

Kami bekerjasama dengan rakan kongsi asing di Amerika Syarikat dan Perancis untuk membekalkan pesawat, helikopter, komponen, alat ganti. bahagian, avionik, dsb.

Latihan juruterbang

Perjalanan kapal terbang

Latihan dalam pemanduan bebas pesawat Cessna 172 dan L-29 oleh pengajar juruterbang yang berpengalaman. Penerbangan menggunakan pesawat Cessna 172 dan pesawat jet L-29


Latihan juruterbang, penerbangan kapal terbang

  • Aerodrom
    		•

    Latihan penerbangan kapal terbang, latihan juruterbang amatur

    Adakah anda ingin belajar cara menerbangkan kapal terbang? Kami sedia membantu anda. Kami menjemput anda ke kelab terbang kami. Ramai orang berfikir bahawa penerbangan kapal terbang memerlukan latihan selama bertahun-tahun, sejumlah besar pengetahuan tentang struktur kapal terbang, dan keadaan fizikal yang baik. Dalam amalan, semuanya lebih mudah. Terdapat sangat sedikit sekatan kesihatan dan ia sangat serius - ini adalah pertuturan yang teruk, pendengaran, gangguan penglihatan, sebarang gangguan yang berkaitan dengan tekanan darah, serta gangguan mental yang serius.

    Umur juga bukan faktor penentu. Dari saat anda mencapai usia dewasa (walaupun anda boleh memulakan latihan pada usia yang lebih awal, anda akan diberikan sijil perintis hanya apabila mencapai usia dewasa) dan selagi anda berasa muda dalam jiwa dan raga, jalan ke langit terbuka untuk anda .

    Perkara utama yang anda perlukan ialah mengkaji ciri operasi model tertentu, dalam kes ini Cessna 172, dan.

    Kami tidak akan membebankan anda dengan banyak maklumat yang tidak perlu. Sebelum penerbangan, anda membiasakan diri dengan asas aerodinamik, navigasi dan operasi penerbangan, dan selepas mendarat, anda membincangkan kesilapan dan kekurangan dengan pengajar. Anda akan menerima teori pada taklimat pra-penerbangan dan selepas penerbangan. Secara beransur-ansur, anda akan mempraktikkan semua kemahiran penerbangan solo: persediaan untuk penerbangan, menaiki teksi, berlepas, mendaki dan menuruni, membelok, terbang di kawasan penahan, mengelilingi dan terbang pada kelajuan rendah.

    Selepas menamatkan program latihan dan lulus peperiksaan, anda menerima sijil juruterbang persendirian, yang memberi anda hak untuk memandu pesawat omboh enjin tunggal atau berkembar di saluran udara negara kita.

    Jika anda ingin merasai kegembiraan berasa bebas sepenuhnya daripada daya graviti, terbang dengan kelajuan yang sangat pantas di sepanjang pinggir atas awan, tergesa-gesa melalui terowong dan labirin awan dan tiba-tiba meletup ke langit yang cerah dan cerah. Kemudian anda hanya perlu belajar cara menerbangkan pesawat jurulatih jet L-29 Dolphin. Pada kelajuan dari 450 hingga 760 km/j anda akan benar-benar memahami apa itu penerbangan!
    Pesawat kelas ini digunakan dalam penerbangan ketenteraan negara Soviet Union dan Warsaw Pact untuk latihan awal kadet di sekolah penerbangan tinggi. Dan selama beberapa dekad beroperasi, mereka telah membuktikan diri mereka sebagai pesawat yang paling boleh dipercayai dalam kelas mereka.