Akibat Perang Dunia Pertama dan Kedua. Analisis perbandingan perang Iraq pertama dan kedua

Perdebatan sebelum Perang Dunia Kedua tentang apa yang lebih penting, lebih laju atau kebolehgerakan yang lebih baik*, akhirnya diselesaikan memihak kepada lebih kelajuan. Pengalaman operasi pertempuran telah menunjukkan dengan meyakinkan bahawa kelajuan itulah, pada akhirnya, adalah faktor penentu kemenangan dalam pertempuran udara. Juruterbang pesawat yang lebih mudah bergerak tetapi lebih perlahan terpaksa mempertahankan diri, memberikan inisiatif kepada musuh. Walau bagaimanapun, apabila melakukan pertempuran udara, pejuang seperti itu, yang mempunyai kelebihan dalam kebolehgerakan mendatar dan menegak, akan dapat memutuskan hasil pertempuran yang memihak kepadanya, mengambil kedudukan yang berfaedah untuk menembak.

Messerschmitt Bf.109

Sebelum perang, untuk masa yang lama dipercayai bahawa untuk meningkatkan kebolehgerakan, pesawat itu mestilah tidak stabil, kestabilan pesawat I-16 yang tidak mencukupi menyebabkan nyawa lebih daripada seorang juruterbang. Setelah mempelajari pesawat Jerman sebelum perang, laporan Institut Penyelidikan Tentera Udara menyatakan:

“... semua pesawat Jerman berbeza dengan ketara daripada pesawat domestik dalam rizab kestabilan yang besar, yang juga meningkatkan keselamatan penerbangan, kemandirian pesawat dengan ketara dan memudahkan teknik pemanduan dan penguasaan oleh juruterbang pejuang berkemahiran rendah.”

Ngomong-ngomong, perbezaan antara pesawat Jerman dan pesawat domestik terkini, yang diuji di Institut Penyelidikan Tentera Udara hampir serentak, sangat menarik sehingga memaksa ketua institut itu, Mejar Jeneral A.I. Akibatnya adalah dramatik untuk Filin: dia telah ditangkap pada 23 Mei 1941.

(Sumber 5 Alexander Pavlov) Seperti yang diketahui, kebolehgerakan pesawat bergantung terutamanya pada dua kuantiti. Yang pertama - beban khusus pada kuasa enjin - menentukan kebolehgerakan menegak mesin; yang kedua ialah beban khusus pada sayap - mendatar. Mari pertimbangkan penunjuk ini untuk Bf 109 dengan lebih terperinci (lihat jadual).

*Nota jadual: 1. Bf 109G-6/U2 dengan sistem GM-1 seberat 160kg diisi ditambah 13kg minyak enjin tambahan.

2.Bf 109G-4 / U5 dengan sistem MW-50, yang beratnya dalam keadaan terisi ialah 120 kg.

3.Bf 109G-10/U4 dipersenjatai dengan satu meriam MK-108 30 mm dan dua mesingan 13 mm MG-131, serta sistem MW-50.

Secara teorinya, "seratus", berbanding dengan lawan utamanya, mempunyai kebolehgerakan menegak yang lebih baik sepanjang Perang Dunia Kedua. Tetapi dalam amalan ini tidak selalu benar. Banyak dalam pertempuran bergantung kepada pengalaman dan keupayaan juruterbang.

Eric Brown (orang Inggeris yang menguji Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 pada tahun 1944 di Farnborough) mengimbas kembali: "Kami menjalankan ujian perbandingan Bf 109G-6 yang ditangkap dengan pejuang Spitfire dari siri LF.IX, XV dan XIV , serta dengan R-51S "Mustang". Dari segi kadar pendakian, Gustav mengatasi semua pesawat ini pada semua ketinggian.

D. A. Alekseev, yang bertempur di Lavochkin pada tahun 1944, membandingkan kereta Soviet dengan musuh utama pada masa itu - Bf 109G-6. “Dari segi kadar pendakian, La-5FN lebih unggul daripada Messerschmitt. Jika "jisim" cuba melarikan diri daripada kami, mereka mengejar. Dan semakin curam Messer naik, semakin mudah untuk mengejarnya.

Dari segi kelajuan mendatar, La-5FN adalah lebih laju sedikit daripada Messer, dan kelebihan La dalam kelajuan berbanding Fokker adalah lebih besar. Dalam penerbangan tahap, baik "Messer" mahupun "Fokker" tidak boleh meninggalkan La-5FN. Jika juruterbang Jerman tidak mempunyai peluang untuk menyelam, maka lambat laun kami mengejar mereka.

Saya mesti mengatakan bahawa Jerman sentiasa meningkatkan pejuang mereka. Orang Jerman mempunyai pengubahsuaian "Messer", yang La-5FN bahkan melebihi kelajuannya. Dia juga muncul pada penghujung perang, di suatu tempat menjelang akhir tahun 1944. Saya tidak perlu bertemu dengan "pengganggu" ini, tetapi Lobanov melakukannya. Saya masih ingat bagaimana Lobanov sangat terkejut bahawa dia terserempak dengan "kecoh" sedemikian yang menyebabkan La-5FNnya terhenti, tetapi dia tidak dapat mengejarnya.

Hanya pada peringkat akhir perang, dari musim luruh 1944 hingga Mei 1945, sawit secara beransur-ansur berpindah ke penerbangan bersekutu. Dengan kemunculan di Front Barat mesin seperti P-51D dan P-47D, jalan keluar "klasik" dari serangan menyelam menjadi agak bermasalah untuk Bf 109G.

P-51 Mustang

Pejuang Amerika mengejarnya dan menembak jatuh ketika keluar. Di atas "bukit" mereka juga tidak meninggalkan peluang kepada "seratus sembilan". Bf 109K-4 terbaharu boleh melepaskan diri daripada mereka dalam menyelam dan menegak, tetapi keunggulan kuantitatif Amerika dan taktik mereka membatalkan kelebihan pejuang Jerman ini.

Di Barisan Timur, keadaannya agak berbeza. Lebih separuh daripada Bf 109G-6s dan G-14 yang dihantar ke unit udara sejak 1944 dilengkapi dengan sistem rangsangan enjin MW50.

MESSERSCHMITT Bf109G-14

Suntikan campuran air-metanol dengan ketara meningkatkan nisbah kuasa kepada berat mesin pada ketinggian sehingga kira-kira 6500 meter. Peningkatan dalam kelajuan mendatar dan menyelam adalah sangat ketara. Teringat F. de Joffre.

“Pada 20 Mac 1945 (...) enam Yak-3 kami telah diserang oleh dua belas Messer, termasuk enam Me-109/G.

Yak-3

Mereka dipandu secara eksklusif oleh juruterbang berpengalaman. Gerakan orang Jerman dibezakan oleh kejelasan seperti itu, seolah-olah mereka sedang melakukan latihan. Messerschmitts-109 / G, terima kasih kepada sistem pengayaan khas campuran mudah terbakar, dengan tenang memasuki selam yang curam, yang juruterbang panggil "mematikan". Di sini mereka melepaskan diri dari "Messers" yang lain, dan kami tidak mempunyai masa untuk melepaskan tembakan, kerana mereka tiba-tiba menyerang kami dari belakang. Bleton terpaksa menyelamatkan diri dengan payung terjun."

Masalah utama dengan menggunakan MW50 ialah sistem tidak boleh beroperasi semasa keseluruhan penerbangan.

enjin jumo 213 menggunakan sistem MW-50

Suntikan boleh digunakan selama maksimum sepuluh minit, kemudian motor menjadi terlalu panas dan mengancam untuk jem. Kemudian rehat lima minit diperlukan, selepas itu adalah mungkin untuk memulakan sistem semula. Sepuluh minit ini biasanya cukup untuk melakukan dua atau tiga serangan terjunan, tetapi jika Bf 109 terlibat dalam pertempuran yang boleh dikendalikan di altitud rendah, maka ia boleh kalah.

Hauptmann Hans-Werner Lerche, yang menguji La-5FN yang ditangkap di Rechlin pada September 1944, menulis dalam satu laporan. “Memandangkan kelebihan enjinnya, La-5FN lebih sesuai untuk pertempuran di altitud rendah. Kelajuan tanah teratasnya hanya sedikit lebih perlahan daripada FW190A-8 dan Bf 109 dalam pembakar selepas. Ciri-ciri overclocking adalah setanding. La-5FN adalah lebih rendah daripada Bf 109 dengan MW50 dari segi kelajuan dan kadar pendakian di semua ketinggian. Keberkesanan aileron La-5FN lebih tinggi daripada "seratus sembilan", masa pusingan berhampiran tanah adalah kurang.

Dalam hal ini, pertimbangkan kebolehgerakan mendatar. Seperti yang telah saya katakan, kebolehgerakan mendatar bergantung, pertama sekali, pada beban khusus pada sayap pesawat. Dan lebih kecil nilai ini untuk seorang pejuang, lebih cepat ia boleh melakukan pusingan, guling dan aerobatik lain dalam satah mendatar. Tetapi ini hanya dalam teori, dalam praktiknya selalunya tidak begitu mudah. Semasa Perang Saudara Sepanyol, Bf 109B-1s bertemu di udara dengan I-16 jenis 10s.

I-16 jenis 10

Nilai beban khusus pada sayap pejuang Jerman agak lebih rendah daripada milik Soviet, tetapi pertempuran bergilir-gilir, sebagai peraturan, dimenangi oleh juruterbang Republikan.

Masalah bagi "Jerman" ialah selepas satu atau dua pusingan ke satu arah, juruterbang "mengalih" pesawatnya ke sisi lain, dan di sini "seratus sembilan" kalah. I-16 yang lebih kecil, yang secara literal "berjalan" di belakang kayu kawalan, mempunyai kadar guling yang lebih tinggi dan, oleh itu, melakukan manuver ini dengan lebih bertenaga daripada Bf 109B yang lebih lengai. Akibatnya, pejuang Jerman itu kehilangan pecahan saat yang berharga, dan masa untuk menyelesaikan manuver menjadi sedikit lebih lama.

Pertempuran bergilir-gilir semasa apa yang dipanggil "Pertempuran untuk England" berkembang agak berbeza. Di sini, Spitfire yang lebih mudah dikendalikan menjadi musuh Bf 109E. Beban sayap spesifiknya jauh lebih rendah daripada Messerschmitt.

Spitfire

Leftenan Max-Helmut Ostermann, yang kemudiannya menjadi komander 7./JG54, seorang pakar dengan 102 kemenangan, mengingatkan: Spitfires terbukti sebagai pesawat yang boleh dikendalikan secara mengejutkan. Demonstrasi akrobatik udara mereka - gelung, gulung, menembak secara bergilir - semua ini pasti menggembirakan.

Dan inilah yang ditulis oleh ahli sejarah Inggeris Mike Speke dalam kenyataan umum mengenai ciri-ciri pesawat.

“Keupayaan untuk membelok bergantung kepada dua faktor - beban khusus pada sayap dan kelajuan pesawat. Jika dua pejuang terbang pada kelajuan yang sama, maka pejuang dengan muatan sayap yang kurang akan mengatasi lawannya. Namun, jika ia terbang jauh lebih pantas, perkara sebaliknya sering berlaku.” Ia adalah bahagian kedua kesimpulan ini yang digunakan oleh juruterbang Jerman dalam pertempuran dengan British. Untuk mengurangkan kelajuan pada selekoh, orang Jerman melepaskan kepak sebanyak 30 °, meletakkannya dalam kedudukan berlepas, dan dengan penurunan lagi dalam kelajuan, selat dilepaskan secara automatik.

Kesimpulan akhir British tentang kebolehgerakan Bf 109E boleh diambil dari laporan ujian kenderaan yang ditangkap di Pusat Penyelidikan Penerbangan Farnborough:

"Dari segi kebolehgerakan, juruterbang mencatat perbezaan kecil antara Emil dan Spitfire Mk.I dan Mk.II pada ketinggian 3500-5000 m - satu lebih baik sedikit dalam satu mod, yang lain dalam manuver "sendiri". Di atas 6100 meter Bf 109E adalah lebih baik sedikit. Taufan mempunyai daya seret yang lebih tinggi, yang meletakkannya di bawah Spitfire dan Bf 109 dalam pecutan."

Taufan

Pada tahun 1941, pesawat baharu pengubahsuaian Bf109 F muncul di bahagian hadapan. Dan walaupun mereka mempunyai kawasan sayap yang lebih kecil sedikit dan berat berlepas lebih banyak daripada pendahulunya, mereka menjadi lebih pantas dan lebih mudah dikendalikan kerana penggunaan sayap baharu yang dipertingkatkan dalam segi aerodinamik . Masa giliran berkurangan, dan dengan kepak dilepaskan, adalah mungkin untuk "menang kembali" satu saat lagi, yang disahkan oleh ujian "seratus" yang ditangkap di Institut Penyelidikan Tentera Udara Tentera Merah. Walau bagaimanapun, juruterbang Jerman cuba untuk tidak terlibat dalam pertempuran di selekoh, kerana dalam kes ini mereka terpaksa melambatkan, dan, akibatnya, kehilangan inisiatif.

Versi terkemudian Bf 109 yang dihasilkan selepas 1943 ketara "menambah berat" dan sememangnya memburukkan sedikit kebolehgerakan mendatar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa, akibat daripada serangan pengebom besar-besaran Amerika di wilayah Jerman, Jerman memberi keutamaan kepada tugas pertahanan udara. Dan dalam memerangi pengebom berat, kebolehgerakan mendatar tidak begitu penting. Oleh itu, mereka bergantung pada pengukuhan persenjataan di atas kapal, yang membawa kepada peningkatan berat berlepas pesawat pejuang.

Satu-satunya pengecualian ialah Bf 109 G-14, yang merupakan pesawat paling ringan dan paling mudah dikendalikan dalam pengubahsuaian G. Kebanyakan kenderaan ini dihantar ke Front Timur, di mana pertempuran manuver dilakukan dengan lebih kerap. Dan mereka yang jatuh ke barat, sebagai peraturan, terlibat dalam memerangi pejuang pengiring musuh.

Teringat I.I. Kozhemyako, yang bertarung di Yak-1B dengan Bf 109G-14.

"Ia ternyata seperti ini: sebaik sahaja kami berlepas dengan pesawat penyerang, kami tidak mendekati barisan hadapan, dan Messers jatuh ke atas kami. Saya adalah ketua pasangan "atas". Kami melihat orang Jerman dari jauh, komander saya Sokolov berjaya memberi saya arahan: "Ivan! Sepasang "nipis" di atas! Pukullah!" Ketika itulah pasangan saya dan berkumpul dengan pasangan "seratus sembilan" ini. Jerman memulakan pertempuran bergerak, Jerman yang degil ternyata. Semasa pertempuran, kedua-dua saya dan ketua pasangan Jerman berpisah daripada pengikut mereka. Kami melepak bersama selama dua puluh minit. Bertumpu - bersurai, bertumpu - bersurai!. Tiada siapa yang mahu mengalah! Apa yang saya tidak lakukan untuk masuk ke dalam ekor orang Jerman - Saya betul-betul meletakkan Yak di sayap, ia tidak berjaya! Semasa kami berputar, kami kehilangan kelajuan ke tahap minimum, dan sebaik sahaja tiada seorang pun daripada kami jatuh ke dalam pusingan ekor? .. Kemudian kami bersurai, membuat bulatan yang lebih besar, menarik nafas, dan sekali lagi - sektor gas "penuh", pusing securam mungkin!

Semuanya berakhir dengan fakta bahawa di pintu keluar selekoh, kami bangun "sayap ke sayap" dan terbang ke satu arah. Orang Jerman memandang saya, saya melihat orang Jerman. Keadaannya buntu. Saya memeriksa juruterbang Jerman dalam semua butiran: seorang lelaki muda duduk di kokpit, dalam topi keledar jaringan. (Saya masih ingat bahawa saya iri kepadanya: "Bajingan itu bertuah! ..", kerana peluh mengalir dari bawah alat dengar saya.)

Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian tidak dapat difahami sepenuhnya. Salah seorang daripada kita akan cuba untuk berpaling, tidak akan mempunyai masa untuk bangun, musuh akan menembak. Dia akan cuba pergi ke menegak - dan di sana dia akan menembak, hanya hidung yang perlu dinaikkan. Semasa berputar, hanya ada satu fikiran - untuk menembak reptilia ini, dan kemudian "Saya sedar" dan saya faham bahawa urusan saya "tidak begitu baik". Pertama, ternyata orang Jerman itu mengikat saya dengan pergaduhan, mengoyakkan saya dari penutup pesawat penyerang. Allah melarang, semasa saya berputar dengannya, stormtroopers kehilangan seseorang - saya sepatutnya mempunyai "penampilan pucat dan kaki bengkok."

Walaupun pegawai komander saya memberi saya arahan untuk pertempuran ini, ternyata, setelah terlibat dalam pertempuran yang berlarutan, saya mengejar "terjatuh", dan mengabaikan pemenuhan misi tempur utama - meliputi "kelodak". Terangkan kemudian mengapa anda tidak dapat melepaskan diri dari Jerman, buktikan bahawa anda bukan unta. Kedua, satu lagi "Messer" akan muncul sekarang dan penghujung saya, saya seperti terikat. Tetapi, nampaknya, orang Jerman mempunyai pemikiran yang sama, sekurang-kurangnya tentang penampilan "Yak" kedua pastinya.

Saya lihat, orang Jerman itu perlahan-lahan bergerak ke tepi. Aku buat-buat tak perasan. Dia berada di bahagian sayap dan dalam terjunan tajam, saya "pendikit penuh" dan jauh daripadanya ke arah yang bertentangan! Nah, neraka dengan anda, yang begitu mahir.

Merumuskan, I. I. Kozhemyako berkata bahawa "Messer" sebagai pejuang pertempuran yang boleh dikendalikan adalah sangat baik. Sekiranya terdapat pejuang yang direka khusus untuk pertempuran boleh bergerak, ia adalah "Messer"! Kelajuan tinggi, sangat mudah dikendalikan (terutama pada menegak), sangat dinamik. Saya tidak tahu tentang segala-galanya, tetapi jika anda mengambil kira hanya kelajuan dan kebolehgerakan, "Messer" untuk "buang anjing" hampir sempurna. Perkara lain ialah majoriti juruterbang Jerman terus terang tidak menyukai jenis pertempuran ini, dan saya masih tidak faham mengapa?

Saya tidak tahu apa yang "tidak membenarkan" orang Jerman di sana, tetapi bukan ciri prestasi "Messer". Di Kursk Bulge, beberapa kali mereka menyeret kami ke dalam "karousel" sedemikian, kepalanya hampir terlepas dari putaran, jadi "Messers" berputar mengelilingi kami.

Sejujurnya, semua perang yang saya impikan untuk bertarung hanya dengan pejuang seperti itu - pantas dan lebih hebat daripada semua orang di menegak. Tetapi ia tidak berjaya."

Ya, dan berdasarkan memoir veteran Perang Dunia II yang lain, kita boleh membuat kesimpulan bahawa Bf 109G sama sekali tidak tertarik kepada peranan "balak terbang". Sebagai contoh, kebolehgerakan mendatar yang sangat baik bagi Bf 109G-14 telah ditunjukkan oleh E. Hartmann dalam pertempuran dengan Mustang pada akhir Jun 1944, apabila dia secara bersendirian menembak jatuh tiga pejuang, dan kemudian berjaya melawan lapan P. -51Ds, yang tidak pernah berjaya masuk ke dalam keretanya.

Menyelam. Sesetengah ahli sejarah berpendapat bahawa Bf109 adalah sangat sukar untuk dikawal dalam menyelam, kemudi tidak berkesan, pesawat "menghisap", dan pesawat tidak dapat menahan beban. Mereka mungkin membuat kesimpulan ini berdasarkan kesimpulan juruterbang yang menguji sampel yang ditangkap. Sebagai contoh, berikut adalah beberapa kenyataan ini.

Pada April 1942, kolonel dan komander masa depan IAD ke-9, ace dengan 59 kemenangan udara A.I. Pokryshkin tiba di Novocherkassk, dalam sekumpulan juruterbang yang menguasai Bf109 E-4 / N yang ditangkap. Menurutnya, dua juruterbang Slovak terbang dan menyerah diri di Messerschmitts. Mungkin Alexander Ivanovich mengacaukan sesuatu dengan tarikh itu, kerana juruterbang pejuang Slovakia pada masa itu masih di Denmark, di lapangan terbang Karup Grove, di mana mereka mempelajari Bf 109E. Dan di hadapan timur, mereka muncul, berdasarkan dokumen skuadron pejuang ke-52, pada 1 Julai 1942, sebagai sebahagian daripada 13. (Slovak.) / JG52. Tapi, kembali kepada kenangan.

Messerschmitt Bf-109E Emil

“Dalam beberapa hari di zon, saya bersenam aerobatik mudah dan kompleks dan mula mengawal Messerschmitt dengan yakin. Kita mesti memberi penghormatan - pesawat itu bagus. Ia mempunyai beberapa kualiti positif berbanding pejuang kami. Khususnya, Me-109 mempunyai stesen radio yang sangat baik, kaca depan berperisai, penutup tanglung dijatuhkan. Inilah yang hanya kita impikan. Tetapi terdapat juga kelemahan serius dalam Me-109. Kualiti menyelam adalah lebih teruk daripada "flash". Saya tahu tentang perkara ini walaupun di hadapan, semasa peninjauan saya terpaksa melepaskan diri daripada kumpulan Messerschmitts yang menyerang saya dalam terjunan yang curam.

Seorang lagi juruterbang, lelaki Inggeris Eric Brown, yang menguji Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 pada tahun 1944 di Farnborough (Great Britain), menceritakan tentang ciri-ciri menyelam.

Bf 109G-6/U2/R3/R6

“Dengan kelajuan pelayaran yang agak rendah, ia hanya 386 km/j, memandu Gustav sungguh mengagumkan. Walau bagaimanapun, apabila kelajuan meningkat, keadaan berubah dengan cepat. Apabila menyelam pada kelajuan 644 km / j dan berlakunya tekanan dinamik, kawalan berkelakuan seolah-olah mereka beku. Secara peribadi, saya mencapai kelajuan 708 km / j apabila menyelam dari ketinggian 3000 m, dan nampaknya kawalan itu disekat begitu sahaja.

Dan inilah kenyataan lain, kali ini dari buku "Taktik Penerbangan Pejuang" yang diterbitkan di USSR pada tahun 1943: "Draf pesawat semasa penarikan diri dari penyelaman pejuang Me-109 adalah besar. Menyelam curam dengan penarikan tahap rendah adalah sukar untuk pejuang Me-109. Ia juga sukar untuk Me-109 menukar arah semasa menyelam dan secara umum semasa serangan pada kelajuan tinggi.

Sekarang mari kita beralih kepada memoir juruterbang lain. Teringat juruterbang skuadron "Normandy" Francois de Joffre, seorang ace dengan 11 kemenangan.

“Matahari menerpa mata saya dengan kuat sehingga saya perlu melakukan usaha yang luar biasa untuk tidak melupakan Shall. Dia, seperti saya, suka perlumbaan gila. Saya semakin terikat dengannya. Sayap ke sayap kami teruskan rondaan. Segala-galanya seolah-olah berakhir tanpa sebarang insiden, apabila tiba-tiba dua Messerschmitts jatuh menimpa kami dari atas. Kami terkejut. Seperti orang gila, saya mengambil pen pada diri saya sendiri. Kereta itu menggigil hebat dan di belakang, tetapi mujur tidak melanggar ekor. Giliran Fritz melepasi 50 meter dari saya. Jika saya lewat seperempat saat dengan gerakan itu, orang Jerman itu akan menghantar saya terus ke dunia yang tiada siapa yang kembali.

Pertempuran udara bermula. (...) Dalam kebolehgerakan, saya mempunyai kelebihan. Musuh merasakannya. Dia faham bahawa sekarang saya yang menguasai keadaan. Empat ribu meter ... Tiga ribu meter ... Kami dengan pantas bergegas ke tanah ... Lebih baik! Kelebihan "yak" sepatutnya mempunyai kesan. Saya mengetap gigi saya lebih kuat. Tiba-tiba, Messer, semuanya berwarna putih, kecuali salib hitam yang menyeramkan dan swastika seperti labah-labah yang menjijikkan, keluar dari selaman dan terbang jauh dengan penerbangan aras rendah ke arah Goldap.

Saya cuba untuk bersaing dan, marah dengan kemarahan, saya mengejarnya, memerah semua yang dia boleh berikan dari yak. Anak panah menunjukkan kelajuan 700 atau 750 kilometer sejam. Saya meningkatkan sudut selam, dan apabila ia mencapai kira-kira 80 darjah, saya tiba-tiba teringat Bertrand, yang terhempas di Alytus, menjadi mangsa beban besar yang memusnahkan sayap.

Secara naluri, saya mengambil pen. Nampaknya ia dihidangkan dengan susah payah, malah terlalu keras. Saya menarik lebih banyak, berhati-hati untuk tidak merosakkan apa-apa, dan sedikit demi sedikit saya memilihnya. Pergerakan mendapatkan semula keyakinan mereka dahulu. Hidung kapal terbang menuju ke garisan ufuk. Kelajuan menurun sedikit. Betapa tepat pada masanya semuanya! Saya hampir tidak dapat memikirkan apa-apa lagi. Apabila, dalam sepersekian saat, kesedaran kembali sepenuhnya kepada saya, saya melihat bahawa pejuang musuh meluru dekat ke tanah, seolah-olah bermain lompat dengan puncak putih pokok.

Sekarang saya rasa semua orang faham apa itu "selam curam dengan penarikan pada ketinggian rendah" yang dilakukan oleh Bf 109. Bagi A.I. Pokryshkin, dia betul dalam kesimpulannya. MiG-3, sememangnya, memecut lebih pantas dalam penyelaman, tetapi atas sebab lain. Pertama, ia mempunyai aerodinamik yang lebih maju, sayap dan ekor mendatar mempunyai ketebalan profil relatif yang lebih kecil berbanding dengan sayap dan ekor Bf 109. Dan, seperti yang anda ketahui, sayaplah yang mencipta rintangan maksimum pesawat dalam udara (kira-kira 50%). Kedua, kuasa enjin pejuang memainkan peranan yang sama pentingnya. Di Mig, pada ketinggian rendah, ia adalah lebih kurang sama atau lebih tinggi sedikit daripada Messerschmitt. Dan ketiga, MiG hampir 700 kilogram lebih berat daripada Bf 109E, dan lebih daripada 600 kilogram lebih berat daripada Bf 109F. Secara umum, kelebihan sedikit dalam setiap faktor di atas menghasilkan kelajuan menyelam yang lebih tinggi bagi pejuang Soviet.

Bekas juruterbang GIAP ke-41, kolonel simpanan D. A. Alekseev, yang bertempur dengan pejuang La-5 dan La-7, mengingatkan: “Pesawat pejuang Jerman adalah kuat. Berkelajuan tinggi, boleh bergerak, tahan lama, dengan senjata yang sangat kuat (terutamanya Fokker).

La-5F

Semasa menyelam, mereka mengejar La-5, dan dengan menyelam mereka berpisah daripada kami. Rampas kuasa dan terjun, hanya kami yang melihat mereka. Pada umumnya, dalam menyelam, malah La-7 tidak mengejar sama ada Messer atau Fokker.

Walau bagaimanapun, D. A. Alekseev tahu bagaimana untuk menembak jatuh Bf 109, pergi dengan menyelam. Tetapi "helah" ini hanya boleh dilakukan oleh juruterbang yang berpengalaman. “Walaupun, ada peluang untuk menangkap seorang Jerman semasa menyelam. Orang Jerman itu sedang menyelam, anda berada di belakangnya, dan di sini anda perlu bertindak dengan betul. Berikan pendikit penuh, dan skru, selama beberapa saat, "lebih berat" sebanyak mungkin. Dalam beberapa saat ini, Lavochkin benar-benar membuat kejayaan. Pada "jerk" ini adalah agak mungkin untuk mendekati Jerman pada jarak api. Jadi mereka dekat dan terjatuh. Tetapi, jika anda terlepas detik ini, maka semuanya bukan untuk mengejar.

Mari kita kembali kepada Bf 109G-6, yang telah diuji oleh E. Brown.

Messerschmitt Bf.109G Gustav

Di sini, juga, terdapat satu nuansa "kecil". Pesawat ini dilengkapi dengan sistem rangsangan enjin GM1, tangki 115 liter sistem ini terletak di belakang kokpit. Adalah diketahui dengan pasti bahawa British gagal mengisi GM1 dengan campuran yang sesuai dan mereka hanya menuang petrol ke dalam tangkinya. Tidak menghairankan, dengan beban tambahan dengan jumlah jisim 160 kg, adalah lebih sukar untuk membawa pejuang keluar dari terjunan.

Bagi angka 708 km / j yang diberikan oleh juruterbang, maka, pada pendapat saya, sama ada ia sangat dipandang remeh, atau dia menyelam pada sudut rendah. Kelajuan menyelam maksimum yang dibangunkan oleh sebarang pengubahsuaian Bf 109 adalah jauh lebih tinggi.

Sebagai contoh, dari Januari hingga Mac 1943, Bf 109F-2 telah diuji untuk kelajuan menyelam maksimum dari pelbagai ketinggian di pusat penyelidikan Luftwaffe di Travemünde. Pada masa yang sama, keputusan berikut diperoleh untuk kelajuan benar (dan bukan instrumental):

Dari memoir juruterbang Jerman dan British, dapat dilihat bahawa kelajuan menyelam yang lebih tinggi kadangkala dicapai dalam pertempuran.

Tidak syak lagi, Bf109 memecut dengan sempurna dalam terjunan dan mudah keluar daripadanya. Sekurang-kurangnya tiada seorang pun daripada veteran Luftwaffe yang saya kenali bercakap secara negatif tentang penyelaman Messer. Juruterbang telah banyak dibantu dalam memulihkan daripada menyelam curam oleh penstabil boleh laras dalam penerbangan, yang digunakan sebagai ganti perapi dan digerakkan oleh stereng khas ke sudut serangan dari +3 ° hingga -8 °.

Eric Brown mengimbas kembali: “Jika penstabil ditetapkan ke tahap penerbangan, ia perlu menggunakan banyak daya pada kayu kawalan untuk membawa pesawat keluar dari selaman pada kelajuan 644 km / j. Jika ia ditetapkan untuk menyelam, keluar agak sukar melainkan helm dipusing ke belakang. Jika tidak, terdapat beban yang berlebihan pada pemegang.

Di samping itu, pada semua permukaan stereng Messerschmitt terdapat perata - plat bengkok di atas tanah, yang memungkinkan untuk mengeluarkan sebahagian daripada beban yang dihantar dari kemudi ke pemegang dan pedal. Pada mesin siri "F" dan "G", perata telah meningkat di kawasan disebabkan oleh peningkatan kelajuan dan beban. Dan pada pengubahsuaian Bf 109G-14 / AS, Bf 109G-10 dan Bf109K-4, perata, secara amnya, menjadi dua kali ganda.

Kakitangan teknikal Luftwaffe sangat prihatin terhadap prosedur pemasangan fletner. Semua pejuang sebelum setiap sortie telah dilaraskan dengan teliti menggunakan protraktor khas. Mungkin pihak Berikat, yang menguji sampel Jerman yang ditangkap, tidak mempedulikan masa ini. Dan jika perata telah dilaraskan dengan salah, beban yang dihantar ke kawalan sememangnya boleh meningkat beberapa kali ganda.

Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa di Front Timur, pertempuran berlaku pada ketinggian 1000, sehingga 1500 meter, tidak ada tempat untuk pergi dengan menyelam ...

Pada pertengahan tahun 1943 di Institut Penyelidikan Tentera Udara ujian bersama pesawat Soviet dan Jerman telah dijalankan. Jadi, pada bulan Ogos, mereka cuba membandingkan Yak-9D dan La-5FN terbaharu dalam latihan pertempuran udara dengan Bf 109G-2 dan FW 190A-4.

Penekanan dibuat pada kualiti penerbangan dan pertempuran, khususnya, pada kebolehgerakan pejuang. Tujuh juruterbang serentak, bertukar dari kokpit ke kokpit, menjalankan pertempuran latihan, pertama di bidang mendatar dan kemudian di pesawat menegak. Kelebihan dari segi pecutan ditentukan oleh pecutan kenderaan dari kelajuan 450 km / j hingga maksimum, dan pertempuran udara bebas bermula dengan pertemuan pejuang semasa serangan hadapan.

Selepas "pertempuran" dengan "Messer" "tiga mata" (ia dipandu oleh Kapten Kuvshinov), juruterbang ujian Leftenan Kanan Maslyakov menulis: "Pesawat La-5FN mempunyai kelebihan berbanding Bf 109G-2 sehingga ketinggian. 5000 m dan boleh melakukan pertempuran ofensif baik dalam bidang mendatar dan juga dalam satah menegak. Bergilir-gilir, pejuang kami masuk ke ekor musuh selepas 4-8 pusingan. Pada manuver menegak sehingga 3000 m, "Lavochkin" mempunyai kelebihan yang jelas: ia memperoleh "tambahan" 50-100 m untuk pusingan pertempuran dan bukit. Dari 3000 m, keunggulan ini berkurangan dan pada ketinggian 5000 m kapal terbang menjadi sama. Apabila mendaki 6000 m, La-5FN ketinggalan sedikit.

Semasa menyelam, Lavochkin juga ketinggalan di belakang Messerschmitt, tetapi apabila pesawat itu ditarik balik, ia sekali lagi mengejarnya, kerana jejari kelengkungan yang lebih kecil. Momen ini mesti digunakan dalam pertempuran udara. Kita mesti berusaha untuk melawan pejuang Jerman pada ketinggian sehingga 5000 m, menggunakan gerakan gabungan dalam pesawat mendatar dan menegak.

Ternyata lebih sukar untuk "melawan" pesawat Yak-9D dengan pejuang Jerman. Bekalan bahan api yang agak besar memberi kesan buruk kepada kebolehgerakan Yak, terutamanya yang menegak. Oleh itu, juruterbang mereka disyorkan untuk bertarung di selekoh.

Juruterbang tempur diberi cadangan mengenai taktik pertempuran pilihan dengan satu atau pesawat musuh yang lain, dengan mengambil kira skim tempahan yang digunakan oleh Jerman. Kesimpulan yang ditandatangani oleh ketua jabatan institut, Jeneral Shishkin, berkata: "Pesawat pengeluaran Yak-9 dan La-5, dari segi data tempur dan taktik penerbangan mereka, sehingga ketinggian 3500-5000 m adalah unggul daripada pejuang Jerman daripada pengubahsuaian terkini (Bf 109G-2 dan FW 190А-4) dan dengan pengendalian pesawat yang betul di udara, juruterbang kami boleh berjaya melawan pesawat musuh.

Di bawah ialah jadual ciri-ciri pejuang Soviet dan Jerman berdasarkan bahan ujian di Institut Penyelidikan Tentera Udara. (Untuk mesin domestik, data prototaip diberikan).

*Menggunakan mod rangsangan

Pertempuran sebenar di hadapan Soviet-Jerman berbeza dengan ketara daripada pertempuran "berperingkat" di institut ujian. Juruterbang Jerman tidak terlibat dalam pertempuran manuver dalam kedua-dua pesawat menegak dan mendatar. Pejuang mereka berusaha untuk menembak jatuh pesawat Soviet dengan serangan mengejut, dan kemudian pergi ke awan atau ke wilayah mereka sendiri. Stormtroopers juga tiba-tiba menyerang tentera darat kami. Jarang dapat memintas mereka berdua. Ujian khas yang dijalankan di Institut Penyelidikan Tentera Udara bertujuan membangunkan teknik dan kaedah memerangi pesawat serangan Focke-Wulf. FW 190A-8 No. 682011 yang ditangkap dan FW 190A-8 No. 580A-8 "ringan" mengambil bahagian dalam mereka, pejuang paling moden Tentera Udara Tentera Merah: Yak-3 terbang untuk memintas mereka. Yak-9U dan La-7.

"Pertempuran" menunjukkan bahawa untuk berjaya memerangi pesawat Jerman yang terbang rendah, adalah perlu untuk membangunkan taktik baru. Lagipun, selalunya "Focke-Wulfs" menghampiri pada ketinggian rendah dan pergi dalam penerbangan strafing pada kelajuan maksimum. Di bawah keadaan ini, sukar untuk mengesan serangan tepat pada masanya, dan pengejaran menjadi lebih sukar, kerana cat kelabu matte menyembunyikan kereta Jerman di latar belakang rupa bumi. Selain itu, juruterbang FW 190 menghidupkan peranti rangsangan enjin pada ketinggian rendah. Penguji menentukan bahawa dalam kes ini, Focke-Wulfs mencapai kelajuan 582 km / j berhampiran tanah, iaitu, Yak-3 tidak (pesawat yang terdapat di Institut Penyelidikan Tentera Udara mempunyai kelajuan 567 km / j ) mahupun Yak- 9U (575 km/j). Hanya La-7 yang dipercepatkan kepada 612 km / j dalam pembakar selepas, tetapi margin kelajuan tidak mencukupi untuk mengurangkan jarak antara kedua-dua pesawat dengan cepat ke jarak tembakan yang disasarkan. Berdasarkan keputusan ujian, pihak pengurusan institut mengeluarkan cadangan: adalah perlu untuk mengetuai pejuang kami dalam rondaan ketinggian. Dalam kes ini, tugas juruterbang peringkat atas adalah untuk mengganggu pengeboman, serta menyerang pejuang perlindungan yang mengiringi pesawat penyerang, dan pesawat penyerang itu sendiri kemungkinan besar akan dapat memintas kenderaan bahagian bawah. peronda, yang mempunyai keupayaan untuk memecut dalam menyelam lembut.

Perhatian khusus harus dibuat tentang perlindungan perisai FW-190. Kemunculan pengubahsuaian FW 190A-5 bermakna arahan Jerman menganggap Focke-Wulf sebagai pesawat serangan yang paling menjanjikan. Sesungguhnya, perlindungan perisai yang sudah ketara (beratnya pada FW 190A-4 mencapai 110 kg) diperkuat oleh 16 plat tambahan dengan jumlah berat 200 kg, dipasang di bahagian bawah bahagian tengah dan enjin. Penyingkiran dua meriam sayap Oerlikon mengurangkan berat salvo kedua kepada 2.85 kg (untuk FW 190A-4 adalah 4.93 kg, untuk La-5FN 1.76 kg), tetapi ia memungkinkan untuk mengimbangi sebahagian daripada peningkatan dalam berat berlepas dan mempunyai kesan yang baik terhadap sifat aerobatik FW 190 - disebabkan oleh pemusatan ke hadapan, kestabilan pejuang telah meningkat. Pendakian untuk pusingan pertempuran meningkat sebanyak 100 m, masa pelaksanaan giliran dikurangkan kira-kira satu saat. Pesawat itu memecut hingga 582 km/j pada 5000 m dan mencapai ketinggian ini dalam masa 12 minit. Jurutera Soviet membuat spekulasi bahawa data penerbangan sebenar FW190A-5 adalah lebih tinggi kerana fungsi kawalan campuran automatik tidak normal dan terdapat asap enjin yang berat walaupun ia berjalan di atas tanah.

Messerschmitt Bf109

Pada akhir perang, penerbangan Jerman, walaupun ia menimbulkan bahaya tertentu, tidak melakukan permusuhan aktif. Di bawah syarat ketuanan udara lengkap penerbangan bersekutu, tidak ada pesawat paling canggih yang dapat mengubah sifat perang. Pejuang Jerman hanya mempertahankan diri mereka dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan untuk diri mereka sendiri. Di samping itu, hampir tidak ada yang menerbangkan mereka, kerana keseluruhan warna pesawat pejuang Jerman mati dalam pertempuran sengit di Front Timur.

* - Kebolehgerakan pesawat dalam satah mendatar diterangkan oleh masa pusingan, i.e. masa giliran penuh. Jejari pusingan akan menjadi lebih kecil, lebih rendah beban khusus pada sayap, iaitu, pesawat dengan sayap besar dan berat penerbangan yang lebih rendah (mempunyai lif besar, yang di sini akan sama dengan emparan), akan dapat melakukan pusingan yang lebih curam. Jelas sekali, peningkatan dalam lif dengan penurunan serentak dalam kelajuan boleh berlaku apabila sayap dipanjangkan (flaps dilanjutkan dan apabila kelajuan selat automatik berkurangan), namun, keluar dari selekoh pada kelajuan yang lebih rendah adalah penuh dengan kehilangan inisiatif dalam pertempuran. .

Dua kali Wira Kesatuan Soviet Grigory Rechkalov di sebelah aerocobra

Kedua, untuk melakukan pusingan, juruterbang mesti pertama sekali membelokkan pesawat. Kadar roll bergantung pada kestabilan sisi pesawat, keberkesanan aileron, dan momen inersia, iaitu semakin kecil (M = L m), semakin kecil rentang sayap dan jisimnya. Oleh itu, kebolehgerakan akan menjadi lebih teruk untuk pesawat dengan dua enjin di sayap, tangki bahan api di konsol sayap atau senjata yang dipasang di sayap.

Kebolehgerakan pesawat dalam satah menegak diterangkan oleh kadar pendakiannya dan bergantung, pertama sekali, pada beban kuasa tertentu (nisbah jisim pesawat kepada kuasa loji janakuasanya dan dengan kata lain menyatakan jumlah kg berat yang "dibawa" oleh satu kuasa kuda dan, jelas sekali, pada nilai yang lebih rendah, pesawat itu mempunyai kadar pendakian yang lebih tinggi. Jelas sekali, kadar pendakian juga bergantung kepada nisbah jisim penerbangan kepada jumlah seretan aerodinamik.

Sumber

Bagaimana untuk membandingkan pesawat WWII. /KEPADA. Kosminkov, "Ace" No. 2.3 1991 /
- Perbandingan pejuang WWII. /"Wings of the Motherland" №5 1991 Viktor Bakursky/
- Perlumbaan untuk hantu kelajuan. Jatuh dari sarang. /"Wings of the Motherland" №12 1993 Victor Bakursky/
- Jejak Jerman dalam sejarah penerbangan domestik. /Sobolev D.A., Khazanov D.B./
- Tiga mitos tentang "Messer" /Alexander Pavlov "AviAMaster" 8-2005./

Pada pendapat saya, adalah sangat menarik dan bermaklumat untuk membandingkan dua perang dunia. Dalam Perang Dunia Pertama, negara itu dipimpin oleh seorang lelaki yang diisytiharkan sebagai orang suci oleh kerajaan semasa. Seorang lelaki yang diisytiharkan sebagai penjenayah oleh kerajaan semasa mengetuai negara dunia kedua itu. Tetapi bagaimanakah masyarakat pada zaman itu memperlakukan penguasa mereka? Inilah yang saya ingin bincangkan.

menyerah diri

Salah satu mitos popular semasa ialah mitos bahawa rakyat tidak mahu memperjuangkan kuasa Soviet, dan inilah yang menjelaskan jumlah besar tentera Soviet yang ditangkap yang berakhir dalam tawanan Jerman. Didakwa bahawa orang ramai tidak mahu berjuang "Untuk Tanah Air, untuk Stalin" sehingga mereka melihat kekejaman fasis dan kemudian mula berjuang "bukan untuk Stalin, tetapi untuk rakyat mereka, untuk keluarga mereka." Hanya ada satu bukti bahawa rakyat "tidak mahu berjuang untuk Stalin" - sejumlah besar tawanan perang Soviet, terutama pada peringkat awal perang. Dan untuk menyokong kenyataan ini, adalah berguna untuk membandingkan peratusan anggota tentera Rusia yang ditangkap dalam Perang Dunia Pertama. Katakan bahawa "untuk Tanah Air, untuk Stalin" pada tahun 1941 rakyat tidak mahu berjuang, tetapi mungkin mereka mahu berjuang "untuk Tsar dan Tanah Air pada tahun 1914"?

Agar perbandingan menjadi betul, konteks mesti diingat semula. Kerajaan tsarist mula bersiap sedia untuk berperang jauh sebelum pengisytiharan perang rasmi Jerman. Rundingan berlangsung lama. Saudara mara Nika dan Vili bertukar telegram. Tetapi di Balkan, Austria mula bertindak. Pada 17 Julai, Tsar Nicholas II menandatangani dekri mengenai mobilisasi am. Menggunakan keputusan ketua negara ini sebagai alasan, Jerman mengisytiharkan perang ke atas Rusia pada 19 Julai. Pada 21 Julai, perang diisytiharkan ke atas Perancis, begitu juga dengan Belgium, yang menolak kata dua untuk membenarkan tentera Jerman melalui wilayahnya. Great Britain menuntut Jerman mengekalkan neutraliti Belgium, tetapi, setelah menerima penolakan, pada 22 Julai mengisytiharkan perang ke atas Jerman. Maka bermulalah Perang Dunia Pertama 1914-1918. Sekarang mari kita bandingkan dengan apa yang berlaku pada Jun 1941: keamanan dan pakatan tanpa pencerobohan dengan Jerman, pihak berkuasa Jerman bersumpah persahabatan, tentera Soviet bukan sahaja tidak digerakkan, tetapi sedang dalam proses penyusunan semula yang serius. Oleh itu, permulaan peperangan adalah berbeza: pada tahun 1941, tentera kita bermati-matian melawan dan berundur ke pedalaman negara, pada tahun 1914 ia memulakan pencerobohan ke Jerman. Pada tahun 1914, Jerman meletakkan pasukan yang sangat terhad terhadap tentera Rusia, dan kuasa serangan utama jatuh ke atas Perancis. Pada tahun 1941, USSR berperang dengan Jerman, sebenarnya, satu lawan satu! Akan ada masa, saya akan menguraikan data mengikut tahun. Sekarang, kerana kekurangan masa, hanya angka umum yang telah lama diketahui oleh semua orang, tetapi yang jarang saya fokuskan.

Dalam Perang Dunia Pertama, St. Nicholas Romanov membunuh lebih ramai askar Rusia berbanding negara lain yang berperang. Jumlah kerugian ketenteraan yang tidak dapat dipulihkan di Rusia berjumlah 2254.4 ribu orang. Angka ini termasuk yang hilang, mereka yang mati akibat luka dan penyakit, dsb. Dan 3343.9 ribu orang telah ditangkap. Terdapat anggaran lain, tetapi semuanya memberikan gambaran yang jelas: bilangan yang mati adalah berkali-kali kurang daripada bilangan banduan. Dan ini walaupun pada hakikatnya perang itu adalah sedikit kebolehgerakan, dan di Barisan Barat ia benar-benar kedudukannya. Sebagai perbandingan: jumlah orang Perancis yang ditangkap dianggarkan 504 ribu orang, dan sehingga 1000 ribu orang ditangkap oleh orang Jerman yang bertempur di dua barisan. Malah Austria, pautan paling lemah dalam Triple Alliance, kehilangan 1,800,000 banduan.

Hanya di Rusia, yang diperintah oleh orang suci, bilangan banduan pada masa-masa (!) Melebihi jumlah kerugian demografi. Mengapa tiada seorang pun pengkritik sejarah Soviet memberi tumpuan kepada tokoh-tokoh ini? Saya fikir mereka tidak menekankan kerana ia adalah perbandingan yang sangat merugikan. Tentera Merah untuk keseluruhan Perang Patriotik Besar, dalam semua "dandang" yang banyak, kehilangan 4,455,620 orang yang ditangkap dan hilang. Secara keseluruhan, Angkatan Tentera USSR kehilangan 1,1285,057 orang. Iaitu, banduan dalam jumlah kerugian yang tidak boleh diperolehi berjumlah lebih sedikit daripada satu pertiga.

Bagi setiap askar St. Nicholas yang terbunuh, terdapat sekurang-kurangnya satu setengah yang menyerah diri. Bagi setiap pejuang "penjenayah Stalin" yang terbunuh terdapat hanya 0.4 tahanan. Siapa yang rakyat mahu dan siapa yang tidak mahu membela - nilailah sendiri.

Semua untuk depan, semua untuk kemenangan!

Dalam perang dunia pertama dan kedua, hampir semua negara dalam ekonomi menunjukkan dua arah aliran yang jelas: bilangan lelaki yang bekerja dalam pengeluaran semakin berkurangan, manakala bilangan wanita dan kanak-kanak semakin meningkat. Hampir selalu, ini membawa kepada satu hasil - produktiviti buruh jatuh. Di sesetengah negara, keadaan diburukkan lagi dengan bekalan yang lemah. Pekerja yang tidak diberi makan bekerja dengan hasil yang buruk. Tetapi walaupun bekalan adalah baik (seperti di Amerika Syarikat dalam kedua-dua peperangan) dan Jerman dalam Perang Dunia Kedua sehingga 1944, maka produktiviti masih jatuh. Dan kerana wanita dan remaja mempunyai kekuatan fizikal yang kurang, dan kerana kemahiran lebih rendah, dan untuk banyak sebab lain. Ini adalah realiti objektif, dan semasa Perang Dunia Pertama, trend ini amat sukar ditunjukkan dalam industri kerja logam, di mana pekerja paling mahir diperlukan, serta dalam perusahaan arang batu Donbass, yang kehilangan sehingga 40% daripada pelombong.

Peratusan pekerja lelaki jatuh daripada 61.3% pada tahun 1913 kepada 56.6% pada tahun 1917, manakala peratusan pekerja wanita pada masa ini meningkat daripada 38.7 kepada 43.4. Walau bagaimanapun, dalam sesetengah industri, angka ini melebihi purata.

Pada masa yang sama, atas sebab-sebab yang jelas, dalam industri Rusia, serta dalam industri negara-negara Eropah Barat yang berperang, produktiviti buruh jatuh dengan mendadak. Keluaran bagi setiap pekerja dikurangkan disebabkan oleh kehausan mesin dan kekurangan bahan, penurunan kemahiran pekerja dan kemerosotan dalam gaji sebenar. Pada masa Revolusi Februari, bilangan pekerja telah meningkat sebanyak 73%, manakala produktiviti buruh telah jatuh sebanyak 35.6%, iaitu, lebih daripada satu pertiga. Pembaca yang dihormati, ingat angka ini - penurunan sebanyak 35.6%!!!

Sekarang mari kita lihat apa yang berlaku dalam industri USSR semasa Perang Patriotik Besar. Seperti yang anda ketahui, skala penggunaan buruh wanita dan buruh remaja semasa Perang Dunia Kedua di USSR jauh lebih tinggi daripada Perang Dunia Pertama. Penggunaan telah menurun beberapa kali. Pada musim sejuk 1943-1944, selepas musim panas yang kurus, kematian akibat kekurangan zat makanan menjadi perkara biasa. Pada masa yang sama, produktiviti buruh melonjak. Ia luar biasa, tetapi ia adalah fakta! Penyelidik Barat ekonomi perang sering memanggil ini "keajaiban Rusia." Walau bagaimanapun, mereka tidak dapat mengenali punca sebenar "keajaiban" ini atas sebab ideologi. Oleh itu, mereka terpaksa menghasilkan versi mereka sendiri. Sebagai contoh, mutiara seperti "mesin paksaan totalitarian dipaksa" dan sebagainya sangat kerap digunakan. Saya tidak akan membincangkan dakwaan tidak masuk akal ini secara terperinci. Saya hanya akan ambil perhatian bahawa tidak pernah dan tidak ada kerja paksa yang berkesan. Di bawah paksaan, segala-galanya sentiasa bekerja dengan teruk. Dan orang kulit hitam Amerika adalah hamba, dan Ostarbeiters di Reich Ketiga. Ia adalah aksiom! Jadi mengapa produktiviti buruh begitu tinggi di USSR pada tahun-tahun itu? Seorang wanita separuh kelaparan di kilang metalurgi boleh bekerja lebih baik daripada lelaki yang cukup makan hanya dalam satu kes - jika dia mempunyai motivasi yang sangat tinggi. Motivasi yang sangat tinggi. Di ambang kelangsungan hidup. Untuk mengakui ini, sejarawan Barat dan sejarawan domestik - anti-Soviet tidak mahu, tidak boleh, tidak dapat ...

Keajaiban industri Soviet semasa Perang Patriotik Besar adalah tahap penggunaan yang sangat rendah dengan hasil buruh yang sangat tinggi!

Secara purata, produktiviti buruh di USSR meningkat sepanjang tempoh 1940-1945. sebanyak 14%. Ini adalah angka yang sama untuk dibandingkan. Ingat berapa banyak produktiviti buruh jatuh di Rusia semasa Perang Dunia Pertama. Saya ingatkan anda - sebanyak 35.6%. Semasa Perang Dunia Kedua, orang yang sama, dalam keadaan yang lebih sukar, kadang-kadang di ambang kelangsungan hidup fizikal, tidak mengurangkan, tetapi meningkatkan produktiviti buruh!!!

Dengan cara ini, di Ural, produktiviti buruh kadang-kadang dua kali lebih tinggi daripada purata untuk Kesatuan Soviet. Negara pada masa itu dipimpin oleh Joseph Stalin, yang dianggap oleh pihak berkuasa semasa sebagai penjenayah.

pegawai

Dan sekarang mari kita sentuh sedikit tentang topik yang tidak selalu berguna untuk disentuh. Seperti yang ditunjukkan oleh Vdovin dan Barsenkov, mengira kewarganegaraan adalah penuh dengan kesihatan. Namun, sedikit aritmetik. Pelbagai pengikut Vlasov suka mengulangi bahawa Bolshevik memusnahkan seluruh warna masyarakat Rusia, pegawai Rusia telah dibasmi, atau mereka terpaksa berhijrah. Adakah kor pegawai Rusia pada tahun 1914 dan bagaimana keadaannya pada tahun 1941?

Dalam buku teks sekolah moden (Sejarah Tanah Air abad XX. NV Zagladin, ST Minakova, SI Kozlenko, Yu.A. Petrov. M., 2004), gambar rajah peratusan penduduk yang mendiami Empayar Rusia adalah diberi. Khususnya, terdapat 4.2% Yahudi dalam empayar, 6.3% Poland, 2.1% Finland, dll. Orang Rusia (mengikut istilah pada masa itu, ini termasuk Orang Rusia Kecil 17.8% dan orang Belarusia 4.7%) menyumbang 68.2%. Secara keseluruhan, 146 orang dan warganegara tinggal di negara ini. Orang Jerman di antara mereka adalah sangat sedikit orang - 1.4%. Tidak ramai orang Jerman di kalangan pasukan bawahan tentera Rusia juga. Jadi, menurut koleksi statistik untuk tahun 1913, pangkat rendah Rusia dalam tentera empayar berkhidmat 979557 orang. Dan orang Jerman ialah 18874 orang. Itu. peratusan tentera Jerman dalam tentera Rusia dengan beberapa "rizab", tetapi masih agak konsisten dengan jumlah bilangan mereka di negara ini. Walau bagaimanapun, di kalangan pegawai, bilangan orang Jerman adalah lebih besar. Sebagai contoh, menurut Zaionchkovsky, sebelum Perang Rusia-Jepun, bahagian jeneral asal Jerman dalam jeneral Tentera Rusia adalah 21.6%. Pada 15 April 1914, antara 169 "jeneral penuh" terdapat 48 orang Jerman (28.4%), antara 371 leftenan jeneral - 73 orang Jerman (19.7%), antara 1034 jeneral utama - 196 orang Jerman (19%).

Sekarang bagi pegawai kakitangan. Senarai kronologi terakhir leftenan kolonel telah disusun pada tahun 1913, kolonel - pada tahun 1914. Walau bagaimanapun, untuk ketepatan perbandingan, kami akan mengambil data tahun 1913. Daripada 3,806 kolonel, terdapat 510 orang Jerman (13.4%). Daripada 5,154 leftenan kolonel - 528 (10.2%). Daripada 985 pegawai Kor Staf Am, 169 orang (17.1%) adalah warga Jerman. Di antara 67 ketua bahagian infantri, grenadier dan senapang terdapat 13 orang Jerman; dalam pasukan berkuda - 6 daripada 16. Antara komander rejimen: dalam unit infantri dan senapang - 39 daripada 326; dalam pasukan berkuda, 12 daripada 57. Dalam Pengawal Imperial Rusia, antara 3 ketua bahagian infantri, terdapat 1 orang Jerman; dalam pasukan berkuda - 1; dalam artileri - 3 daripada 4 komander briged. Antara komander rejimen - 6 daripada 16 infantri; 3 daripada 12 pasukan berkuda; 6 daripada 29 komander bateri. Daripada 230 kapten pengawal - kolonel berpotensi - orang Jerman adalah 50 orang (21.7%). Bagi Retinue Imperial pula, di antara 53 ajudan jeneral terdapat 13 orang Jerman (24.5%). Daripada 68 orang dalam rombongan jeneral utama dan laksamana belakang, 16 orang (23.5%) adalah warga Jerman. Daripada 56 sayap ajudan, terdapat 8 (17%) orang Jerman. Secara keseluruhan, daripada 177 orang dalam Kebawah Duli Yang Maha Mulia, 37 (20.9%) adalah warga Jerman. Daripada jawatan tertinggi - komander kor dan ketua kakitangan, komander tentera daerah tentera - Jerman menduduki satu pertiga. Di samping itu, ketua tentera Cossack adalah orang Jerman: tentera Terek Cossack - Leftenan Jeneral Fleischer; Tentera Siberia Cossack - jeneral berkuda Schmidt; Zabaikalsky - Jeneral Infantri Evert; Semirechensky - Leftenan Jeneral Folbaum. Dalam Tentera Laut, nisbahnya lebih besar. Dalam Tentera Laut, nisbahnya lebih besar.

Sebagai contoh, menurut buku panduan statistik pada tahun 1913, 9654 rekrut Rusia dan hanya 16 orang Jerman telah dipanggil ke peringkat bawahan armada. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa pada tahun 1914 Armada Baltik telah diperintah oleh N.O. von Essen, dan Armada Laut Hitam A.A. Eberhard. Yang paling jelas ialah penyenaraian komander barisan hadapan, tetapi barisan Caucasian muncul pada penghujung perang, dan Barat Laut telah dimansuhkan pada tahun 1915. Di samping itu, bilangan komander hadapan terbesar jatuh pada tahun 1917. Oleh itu, untuk kejelasan, kami menyenaraikan bukan komander barisan hadapan, tetapi komander tentera pada permulaan perang.

• Tentera Pertama - P.K. Rennenkampf;
• Tentera ke-2 - A.V. Samsonov (selepas kematiannya S.M. Sheideman dilantik).
• Tentera ke-3 - N.V. Ruzsky;
• Tentera Ke-4 - Baron A.E. Salza
• Tentera ke-5 - P.A. Plehve
• Tentera ke-6 - K.P. Fan der Flit
• Tentera ke-7 - V.N. Nikitin;
• Tentera ke-8 - A.A. Brusilov:
• Tentera ke-9 - P.A. Lechitsky;
• Tentera ke-10 - V.E. Flug (yang digantikan oleh F.V. Sievers).
• Tentera ke-11 - A.N. Selivanov
• Tentera ke-13 - P.A. Plehve (sejujurnya - saya salah faham bagaimana Plehve di mana-mana berjaya memerintah kedua-dua tentera ke-5 dan ke-13 pada masa yang sama ???).
• Tentera Caucasian - Count I.I. Vorontsov - Dashkov

Di sini, yang dipanggil. "pentadbiran lapangan" tidak berubah dengan permulaan perang dalam tentera.

Saya rasa tiada lagi bukti yang meyakinkan diperlukan. Anehnya, dalam persekitaran "berlabel Jerman" sedemikian, hemanophobia yang terkenal tiba-tiba timbul semasa Perang Dunia Pertama. Orang Jerman yang berjuang untuk Rusia sangat takut dengan orang Jerman yang berjuang untuk Jerman! "Ke mana kita pergi dengan kaki kelabu, sebelum mereka!" - orang Jerman mengeluh tentang orang Jerman.

Harus dikatakan bahawa "orang Jerman", yang dipanggil semua tentera upahan berbahasa Jerman, berkhidmat di Rusia sejak zaman purba. Sebilangan besar daripada mereka datang untuk berkhidmat di Rusia di bawah Alexei Mikhailovich. Malah penerangan tentang bagaimana ia digunakan juga diketahui. Orang asing yang pernah berada di Rusia telah berulang kali menyatakan bahawa Tsar Rusia mengekalkan banyak orang Tatar dan Jerman dalam perkhidmatannya. Apabila dia berperang dengan Tatar, dia menghantar orang Jerman ke sana, dan apabila ada perang dengan Jerman, dia menghantar Tatar ke sana. Juga diketahui bahawa Peter I, yang tidak begitu menyukai segala-galanya Rusia, pada mulanya melantik orang asing ke semua jawatan tentera tertinggi, tetapi selepas mereka secara baik berpindah ke Charles XII berhampiran Narva, Peter menjadi lebih berhati-hati dan pada masa akan datang komander terbaiknya. ialah Sheremetev dan Menshikov. Semasa perang saudara, jeneral Jerman bertempur di pihak orang kulit putih. Dalam sebahagian besar kes, bukan sahaja bergaduh. Dan dia memimpin. Di selatan ialah Baron Wrangel, di utara ialah Miller. Detasmen Putih telah diperintah oleh Jeneral N. E. Bredov, Baron R. F. Ungern von Sternberg, Jeneral M. S. Laterner, Baron A. Budberg, Kolonel I. von Wach, dsb.

Ini adalah "pegawai Rusia" yang ketakutan Jerman yang hilang yang diratapi oleh Vlasovites semasa.

Selepas perang saudara, komposisi negara berubah lagi. Sekali lagi terdapat dominasi dalam kakitangan komando, tetapi sekarang ia adalah Yahudi. Walau bagaimanapun, pertempuran pertama dengan mana-mana musuh yang serius, Poland, berakhir dengan bencana bagi Tentera Merah. Kakitangan komando, dibentuk mengikut prinsip etnik, apabila mereka bangkit bukan kerana mereka mampu, tetapi kerana "kita sendiri" ternyata tidak sesuai untuk perang. Tidak menghairankan bahawa Stalin I.V. mula membuat penggantian. Dan apabila ancaman rampasan kuasa tentera timbul, dia menggunakan kaedah radikal. Akibatnya, pada permulaan Perang Patriotik Besar, USSR mempunyai seorang jeneral muda, tidak berpengalaman, tetapi sama sekali tidak takut kepada Jerman, di mana pemimpin tentera kadang-kadang mendapat "bukan milik mereka", tetapi hampir selalu berbakat. Semasa Perang Patriotik Besar, barisan hadapan diperintahkan oleh:

• Apanasenko I.R. bahasa Rusia
• Artemyev P.A. bahasa Rusia
• Bagramyan I.Kh Armenia
• Bogdanov I.A tiada data
• Budyonny S.M. bahasa Rusia
• Vasilevsky A.M. bahasa Rusia
• Vatutin N.F. bahasa Rusia
• Voroshilov K.E. bahasa Rusia
• Govorov L.A. bahasa Rusia
• Gordov V.A. bahasa Rusia
• Eremenko A.I. Ukraine
• Efremov M.G. bahasa Rusia
• Zhukov G.K. bahasa Rusia
• Zakharov G.F. bahasa Rusia
• Kirponos M.P. Ukraine
• Kovalev M.P. bahasa Rusia
• Kozlov D.T. bahasa Rusia
• Konev I.S. bahasa Rusia
• Kostenko F.Saya orang Ukraine
• Kuznetsov F.I. bahasa Rusia
• Kurochkin P.A. bahasa Rusia
• Malinovsky R.Ya. Ukraine (dia menganggap dirinya begitu dan menulis sendiri seperti itu dalam soal selidik, tetapi sebaliknya belum terbukti).
• Maslennikov I.I. bahasa Rusia
• Meretskov K.A. bahasa Rusia
• Pavlov D.G. bahasa Rusia
• Petrov I.E. bahasa Rusia
• Popov M.M. bahasa Rusia
• Purkaev M.A. Mordvin
• Reuter M.A. bahasa Latvia
• Rokossovsky K.K. tiang
• Ryabyshev D.I. bahasa Rusia
• Sobennikov P.P. bahasa Rusia
• Sokolovsky V.D. bahasa Rusia
• Timoshenko S.K. bahasa Rusia
• Tolbukhin F.I. bahasa Rusia
• Tyulenev I.V. bahasa Rusia
• Fedyuninsky I.I. bahasa Rusia
• Frolov V.A. bahasa Rusia
• Khozin M.S. bahasa Rusia
• Cherevichenko Ya.T. Ukraine
• Chernyakhovsky I.D. Bahasa Ukraine (baik, dia menulis sendiri!)
• Chibisov N.E. bahasa Rusia

Pada pendapat saya, salah satu sebab yang paling penting untuk Perang Dunia Pertama yang tidak berjaya untuk Rusia boleh ditubuhkan dengan bantuan senarai ini. Walau bagaimanapun, salah satu sebab terpenting untuk kemenangan dalam Perang Patriotik Besar juga jelas. Adalah jelas bahawa tidak perlu meratapi elit Rusia dengan begitu histeria. Semasa Perang Dunia Pertama dan sehingga 1941, elit tentera Rusia adalah sesuatu yang sangat kecil, terhad, penuh.

Elit tentera Rusia sebenar muncul hanya pada tahun-tahun sebelum Perang Patriotik Besar.

34. Bandingkan Perang Dunia Pertama dan Kedua, serlahkan ciri umum dan berbeza dalam: punca perang, sifat konfrontasi tentera, skala, akibatnya.

35. Huraikan kesan Perang Dunia Pertama terhadap kehidupan rohani masyarakat Eropah. Mengapa Gertrude Stein memanggil veteran perang sebagai "generasi yang hilang"?

Perang Dunia Pertama mempunyai kesan yang besar terhadap suasana rohani Eropah. Keruntuhan harapan, sikap makna hidup, perubahan dalam kriteria nilai, orientasi semula moral, kehilangan kestabilan dan kebolehpercayaan kewujudan - ini adalah simbol pandangan dunia krisis suku pertama abad ke-20.

The Lost Generation ialah apa yang dipanggil Barat sebagai askar barisan hadapan muda yang berjuang antara 1914 dan 1918, tanpa mengira negara tempat mereka berjuang, dan pulang ke tanah air secara mental atau fizikal. Mereka juga dipanggil "mangsa perang yang tidak direkodkan." Selepas pulang dari hadapan, mereka ini tidak dapat menjalani kehidupan normal semula. Selepas kengerian perang yang mereka alami, segala-galanya kelihatan remeh dan tidak patut diberi perhatian.

36. Bandingkan jalan keluar "liberal" (AS) dan "totalitarian" (Itali, Jerman) daripada krisis ekonomi global, serlahkan perkara biasa dan berbeza. "Jalan Liberal" Amerika Syarikat.

Cara Amerika sebahagian besarnya didasarkan pada tradisi doktrin ekonomi liberal, dan oleh itu penekanan adalah pada kaedah tidak langsung untuk mempengaruhi bidang ekonomi dan sosial kehidupan. Pembaharuan perbankan dan kewangan bertindak sebagai titik permulaan untuk transformasi seterusnya. Dengan bantuan dasar belanjawan dan kewangan yang kukuh, negeri menjalankan langkah-langkah pelaburan utama yang bertujuan untuk mencapai kadar pertumbuhan ekonomi yang optimum; menghapuskan ketegangan sosial dengan membiayai program untuk membantu penganggur, menganjurkan kerja awam, dsb. Dasar pembiayaan negara telah ditambah dengan satu set tindakan undang-undang, peraturan mahir sistem cukai, langkah perlindungan, dll.

Walaupun fakta bahawa keputusan arah ini tidak dirasai serta-merta, tetapi hanya selepas tempoh yang cukup lama, ia ternyata sangat boleh diterima pada masa hadapan. Tidak lama kemudian Amerika Syarikat hampir pulih sepenuhnya daripada akibat daripada krisis itu, bagaimanapun, begitu juga dengan beberapa negara yang menggunakan dasar Perjanjian Baru. Harus diingat bahawa hala tuju ini dipilih oleh negara yang mempunyai tahap pembangunan ekonomi yang lebih tinggi dan tradisi demokrasi yang kuat.

"Cara totalitarian" Itali, Jerman.

Akhirnya, gambaran yang berbeza telah diperhatikan di negara-negara yang menggunakan arah totalitarian, seperti Jerman dan Itali. Mereka tidak berusaha untuk menyelesaikan masalah mengatasi krisis kerana mereka mengejar matlamat yang lebih jauh iaitu pengagihan semula bersenjata dunia. Untuk menjadi lebih tepat, tugas besar membahagikan semula dunia menentukan jalan dan kaedah untuk mengatasi krisis.

Oleh itu, ciri utama dasar anti-krisis ialah ketenteraan total ekonomi negara. Untuk tujuan ini, negara fasis digunakan secara meluas, bersama-sama dengan kaedah tidak langsung, kaedah campur tangan langsung. Lebih-lebih lagi, yang terakhir, sebagai peraturan, dengan perkembangan campur tangan negara, menjadi dominan. Cukuplah untuk mengatakan bahawa di negara-negara ini terdapat peningkatan berterusan dalam sektor awam dalam ekonomi. Sebagai tambahan kepada perusahaan industri ketenteraan itu sendiri, terdapat nasionalisasi industri bahan mentah, pangkalan bahan api dan tenaga, pengangkutan, dll. Seiring dengan ini, kartelisasi paksa telah dijalankan (kemasukan perusahaan individu ke dalam persatuan monopoli besar yang berkait rapat dengan negara). Atas dasar ini, bahagian perintah negeri sentiasa meningkat, dan unsur-unsur perancangan ekonomi arahan telah dibangunkan.

Akibat dasar ini, pengangguran hilang di Jerman dalam masa setahun, dari mana negara-negara yang telah memilih model kapitalisme monopoli negara yang lain terus menderita. Kadar pertumbuhan ekonomi, terutamanya dalam industri berat, meningkat dengan mendadak.

Pada 17 Januari 1991, pesawat AS melancarkan serangan besar-besaran ke atas wilayah Iraq dan Kuwait. Maka bermulalah konfrontasi bersenjata besar pertama antara Republik Iraq dan Amerika Syarikat. Konflik ini ditakdirkan untuk meletakkan asas selama lebih sedekad konfrontasi antara Baghdad dan Washington. Akibat jangka sederhana tindakan ini yang menjadikan kajiannya amat relevan untuk memahami situasi di zon Teluk Parsi dan kesannya terhadap proses global. Tujuan penerbitan ini adalah untuk menyerlahkan aspek yang kurang dipelajari Operasi Desert Storm berdasarkan analisis retrospektif kritikalnya, dengan mengambil kira realiti moden.

Perlu diperhatikan kesinambungan politik antara perang Iraq pertama dan kedua - "Ribut Gurun" dan "Kejutan dan Kekaguman" (musim bunga 2003), yang sebenarnya merupakan penyiapan konsep "idealistik" asal "Ribut Gurun". Hubungan politik mereka yang rapat juga dibuktikan dengan fakta bahawa kerja yang dimulakan di bawah Presiden George W. Bush Sr. diteruskan (kerana terlalu awal untuk bercakap tentang pengakhirannya) di bawah George W. Bush Jr. Ramai tokoh pentadbiran terdahulu (R. Cheney, P. Wolfowitz, K. Powell), yang mengambil bahagian penting dalam pembangunan dan pelaksanaan Operasi Desert Storm, menjadi pemula atau penganjur perang anti-Iraq kedua.

Euforia demokrasi yang melanda dunia pada akhir 1980-an dan awal 1990-an membawa kepada herotan yang ketara dalam memahami intipati perang Iraq pertama. "Ribut Gurun" mencipta fatamorgana politik yang bermanfaat untuk kepentingan negara Amerika Syarikat, yang diilhamkan oleh media massa kepada orang dari negara yang berbeza di bahagian yang berbeza di planet ini. Harus diakui bahawa, tidak seperti perang anti-Iraq kedua, mesin propaganda Washington bekerja hampir dengan sempurna dalam kes itu. Ini, sudah pasti, dipermudahkan oleh ketiadaan ideologi global alternatif dalam tempoh sejarah itu.

Hasilnya, pandangan yang lebih mudah tentang peristiwa ini berjaya sebagai contoh terbaik kerjasama antara negara anggota PBB untuk melindungi Piagam PBB, norma undang-undang antarabangsa, menyekat pencerobohan dan menghukum negara penceroboh. Benar, sebahagian besar penganalisis konservatif Amerika menegaskan, dan bukan tanpa sebab, bahawa merit utama dalam hal ini hanya dimiliki oleh Amerika Syarikat (negeri lain hanya memenuhi peranan yang diberikan kepada mereka oleh Washington) dan bahawa tanpa kepimpinan Amerika, keberkesanan gabungan PBB akan menjadi minimum, dan ia sendiri tidak boleh (J. Kirkpatrick, R. Kagan, P. Rodman, Z. Brzezinski). Tetapi dalam kedua-dua kes, kempen anti-Iraq yang sebenarnya dianggap adil tanpa syarat.

Walau bagaimanapun, di sebalik kegilaan chauvinis yang jelas pada zaman perang, terdapat saintis di Amerika Syarikat (R. Clark, M. Clair, A. Mazrui, N. Chomsky) yang dapat membuktikan secara munasabah betapa dua peranan "PBB" gabungan” sebenarnya ternyata, dan, lebih tepat lagi, Amerika Syarikat dalam konflik ini. Benar, sejurus selepas perang, memandangkan keputusannya, pendapat mereka sebahagian besarnya diabaikan. Walau bagaimanapun, perkembangan selanjutnya mengesahkan ketepatan penganalisis. Akibat perang itu, kedua-duanya serta-merta dan 13 tahun jauh daripadanya, memberi keterangan tidak memihak kepada versi rasmi Washington.

Analisis dasar Presiden George W. Bush, yang dijalankan oleh penyelidik Amerika sendiri, membolehkan kita menyimpulkan bahawa beliau sentiasa menjadi penyokong tindakan yang konsisten dalam semangat "realisme politik", iaitu, pertimbangan yang bijaksana terhadap kepentingan negara. dan keutamaan mereka terhadap prinsip moral. Walau bagaimanapun, sejak permulaan krisis Kuwait 1990-91. dan sehingga tamat permusuhan, retorik wakil-wakil pentadbirannya agak sepadan dengan "idealisme politik". Kemudian ia berubah secara mendadak, memperoleh ciri yang sudah standard.

Pengubahsuaian yang aneh itu boleh dijelaskan jika kita menganggap bahawa pada mulanya dalam konflik antara Iraq dan Kuwait, pentadbiran George W. Bush Sr. mempunyai kepentingannya sendiri, dan tingkah laku selanjutnya pemimpin Amerika bertujuan untuk mewujudkan iklim ideologi yang diperlukan yang menguntungkan. untuk mencapai kepentingan ini.

Sudah dalam perjalanan krisis Kuwait, persoalan timbul di kalangan saintis Amerika - adakah pentadbiran sengaja atau tidak melupakan tumpuan kumpulan kuat Iraq di sempadan dengan Kuwait? Kebanyakan penyelidik, yang setia kepada kerajaan mereka sendiri, mengehadkan diri mereka kepada kenyataan bahawa, bimbang tentang keadaan di USSR dan Eropah Timur, Jabatan Negara menunjukkan sikap pasif di Timur Tengah. Walau bagaimanapun, dalam beberapa penerbitan terdapat keraguan langsung atau tidak langsung tentang keikhlasan pegawai kerajaan. Fakta berikut berfungsi sebagai hujah yang memberi keterangan tentang persekongkolan yang disengajakan, jika bukan provokasi pencerobohan. Pada 25 Julai (seminggu sebelum pendudukan Kuwait), Duta Besar AS ke Iraq, April Glaspie, pada pertemuan dengan Saddam Hussein, menyatakan bahawa "kami [AS - VG] tidak mempunyai pendapat tentang konflik Arab-Arab, seperti pertikaian sempadan anda dengan Kuwait" . Pada minggu yang sama, salah seorang pembantu terdekat Setiausaha Negara John Baker, Margaret Tatwilter, menekankan dalam ucapannya bahawa Washington "tidak mempunyai perjanjian defensif dengan Kuwait." Malah, sehari sebelum pencerobohan Iraq ke atas Kuwait, seorang lagi penolong setiausaha negara, John Kelly, mengulangi sentimen yang sama dalam perbicaraan kongres, sambil menambah bahawa AS "secara sejarah mengelak daripada mengambil bahagian dalam pertikaian sempadan." Semua ini menyebabkan beberapa pemerhati Amerika membuat kesimpulan bahawa pentadbiran George W. Bush memikul sebahagian besar tanggungjawab untuk pendudukan Iraq di emiriah itu.

Pandangan yang diterima umum tentang perang Iraq pertama sebagai pemulihan legitimasi antarabangsa juga memerlukan sedikit penyesuaian. Tidak dinafikan bahawa tindakan Iraq adalah pelanggaran undang-undang antarabangsa yang nyata, tidak kira bagaimana hak sejarah atau niat baik untuk pengagihan kekayaan yang lebih adil di kalangan semua negara Arab yang bertopengkan oleh pemimpin Iraq. Dalam pengertian ini, pemulihan kedaulatan Kuwait mematuhi sepenuhnya Piagam PBB. Selain itu, kerajaan Kuwait dalam buangan mempunyai alasan untuk mendapatkan bantuan daripada negeri lain untuk mengatasi pencerobohan.

Walau bagaimanapun, apabila menjawab soalan sama ada semua cara penyelesaian aman keadaan di sekitar Kuwait telah habis sepenuhnya, ramai saintis AS dan kebanyakan penganalisis bukan Amerika cenderung untuk berfikir bahawa ini tidak bermakna berlaku. Lebih-lebih lagi, R. Clark, A. Mazrui dan pemerhati Amerika yang lain menyatakan dengan alasan bahawa Presiden Bush dan rombongan pro-tenteranya melakukan segala yang mungkin untuk menghalang penyelesaian damai kepada konflik itu. Pengiktirafan separa ini boleh didapati dalam memoir peserta utama dalam acara tersebut. Oleh itu, B. Scowcroft menulis bahawa dia sangat prihatin tentang kemungkinan menyelesaikan krisis oleh tentera negara-negara Arab, kerana ini akan membolehkan mengelakkan peperangan, dan, akibatnya, membiarkan penceroboh tidak dihukum. Nampaknya, bagaimanapun, dia tidak benar-benar ikhlas dalam menentukan motif kebimbangannya. Jika permusuhan tidak dibenarkan, Washington akan menamatkan konflik dengan keuntungan sifar, iaitu, ia tidak akan memperoleh apa-apa faedah tambahan di Timur Tengah dan di dunia. Memoir diplomat Soviet Y. Primakov dan B. Safronchuk juga bercakap tentang barisan Amerika Syarikat dan Great Britain yang amat sukar dan berorientasikan perang.

Tetapi, di sebalik motif yang samar-samar untuk tindakan Amerika, Amerika Syarikat dalam fasa sebelum perang krisis Kuwait mematuhi kebanyakan formaliti yang diperlukan untuk mempertimbangkan tindakannya selaras dengan undang-undang antarabangsa. Perkara lain ialah perjalanan operasi ketenteraan. Penggunaan senjata oleh Tentera AS yang dilarang oleh konvensyen antarabangsa, seperti bom kluster dan napalm, menimbulkan persoalan baharu: sejauh manakah etika pasukan bersekutu berbeza daripada etika penceroboh Iraq yang "tidak dapat diramalkan" yang mampu menggunakan senjata massa. kemusnahan.

Di samping itu, pada pendapat kami, terdapat satu lagi keadaan penting yang telah diabaikan secara tidak wajar. Perang pertama AS-Iraqi sebenarnya terbahagi kepada dua fasa. Dari sudut pandangan tentera, ini adalah fasa udara dan darat operasi. Dari sudut sejarah, fasa inilah yang sesuai dengan fasa pembebasan dan agresif perang AS terhadap Iraq. Ini jauh daripada contoh pertama dalam sejarah apabila peperangan, bermula untuk tujuan mempertahankan diri atau membantu sekutu yang paling lemah, memperoleh ciri-ciri pencerobohan (ingat, sebagai contoh, perang Franco-Prusia, di mana O. von Bismarck bermain acara keluar mengikut senario yang sama dengan satu perbezaan asas - Perancis dan Prusia adalah lawan yang sama, tidak seperti Amerika Syarikat dan Iraq).

Salah satu fatamorgana maklumat Desert Storm yang paling kekal ialah laporan Amerika mengenai kejayaan senjatanya. Pada hakikatnya, Amerika dan sekutu mereka berjaya mengalahkan hanya unit tentera musuh. Pengawal Republikan yang elit dan ramai tidak dapat menghalangnya. Keberkesanan pemasangan anti-peluru berpandu Patriot, yang diiklankan secara meluas semasa permusuhan, ternyata sangat dibesar-besarkan, kecekapan sebenar yang tidak melebihi 30%. Data mengenai kehilangan tentera Iraq dipandang terlalu tinggi secara tidak seimbang dan kerugian mereka sendiri dipandang remeh. Oleh itu, angka 100,000 tentera Iraq yang terbunuh tersebar secara meluas, walaupun sejurus selepas tamatnya permusuhan, Pentagon menganggarkan kerugian musuh pada 25-50 ribu terbunuh, dan beberapa pegawai tentera berpangkat tinggi secara lebih khusus menunjukkan 25,000. Walau bagaimanapun, angka ini paling banyak mungkin termasuk bukan sahaja yang mati, tetapi juga tentera Iraq yang cedera. Ini boleh disahkan oleh fakta bahawa bukannya 175,000 banduan yang diisytiharkan secara rasmi oleh Pentagon, selepas pengesahan, mereka ternyata kurang daripada 70,000. perintah oleh 3-4 kali, dan Tentera Laut Iraq dan pelancar peluru berpandu - beberapa kali lebih banyak daripada Iraq. hanya benar-benar wujud sebelum perang.

Bagi kerosakannya sendiri, media Amerikanya, berikutan tenteranya, dianggarkan daripada beberapa dozen hingga 146 orang, dan gabungan itu secara keseluruhan - sehingga 343. Ini agak mengejutkan, memandangkan semasa operasi lain - "Desert Shield", iaitu e. proses pengumpulan pasukan di Teluk, Amerika kehilangan 100 orang tanpa bertempur dalam masa kurang dari 5 bulan. meninggal dunia akibat kemalangan. Semasa perang selama sebulan setengah, kecederaan semula jadi akan meningkat, apatah lagi kerugian pertempuran. Menurut data Iraq, lebih 1,000 pesawat gabungan dan helikopter ditembak jatuh, yang tentunya tidak benar. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa semasa pertempuran darat, kerugian pihak-pihak adalah setanding bahkan dibuktikan oleh laporan rasmi Pentagon mengenai pertempuran untuk bandar Kafji di Arab Saudi pada 29-31 Januari 2001. Menurut Amerika Syarikat, 12 Amerika dan 15 tentera Saudi terbunuh, tidak termasuk yang hilang, dan 30 tentera Iraq.

Penghinaan terhadap Iraq oleh media AS telah menyebabkan sengaja memperbesar-besarkan akibat tragis daripada pendudukan Iraq di Kuwait. Amerika Syarikat mengeluarkan data mengenai 15,000 warga Kuwait yang dibunuh oleh askar Iraq dan kerosakan material kepada emirat melebihi $100 bilion. Angka-angka sedemikian berakar umbi dalam pensejarahan peristiwa tersebut, tetapi ia tidak sesuai dengan realiti. Kajian terperinci tentang akibat pencerobohan Iraq menunjukkan bahawa lebih sedikit daripada 1 ribu rakyat Kuwait mati, termasuk mereka yang mati dengan senjata di tangan mereka (600 lagi hilang). Kerosakan kepada ekonomi emirat itu turun naik antara 25-50 bilion dolar, termasuk akibat pengeboman besar-besaran wilayah Kuwait oleh pesawat bersekutu. Secara hipotesis mungkin untuk membayangkan jumlah mangsa pengeboman ini di Kuwait, terutamanya di kalangan bukan warga Kuwait, yang merupakan sebahagian besar penduduk negara itu pada malam pencerobohan.

Sejak berakhirnya perang, beribu-ribu veteran Amerika dan Kanada (sehingga 60,000 orang Amerika dan lebih daripada 2,000 orang Kanada, menurut akhbar) mula mengalami gejala pelbagai penyakit yang sukar dirawat, kronik, atau tidak dapat diubati. Untuk masa yang lama, pentadbiran AS enggan menyiasat fakta ini. Kemudian, di bawah tekanan awam, dia menganjurkan ujian pertama, yang kesimpulannya ternyata sandiwara murni. Veteran yang marah menuntut siasatan baharu. Selepas perang dengan Serb Bosnia dan Yugoslavia, Pentagon terpaksa mengakui bahawa dalam Operasi Desert Storm, tentera AS menguji penggunaan senjata yang dipenuhi dengan uranium yang habis. Mungkin inilah yang membawa kepada pencabulan kesihatan anggota tentera pasukan gabungan. Tetapi, secara logiknya, senjata ini sepatutnya membawa lebih banyak kemudaratan kepada kesihatan penduduk awam Iraq dan Kuwait yang dibebaskan dengan cara ini. Masih tiada data mengenai akibat perang ini.

Perlu diingatkan bahawa tiada satu pun peringkat kempen menentang Iraq menimbulkan kecaman sebulat suara oleh pemerhati politik Amerika terhadap keseluruhan spektrum sekolah saintifik dan hala tuju ideologi, seperti dasar Washington sejurus selepas tamat permusuhan. Ini merujuk kepada keengganan sengaja untuk membantu tindakan anti-kerajaan kuat Syiah di selatan dan Kurd di utara Iraq. Sebelum ini, radio Amerika telah berulang kali menyeru rakyat Iraq untuk bangkit menentang diktator tersebut. Tetapi selepas permulaan ucapan sebenar, diketahui bahawa AS mengharapkan kebangkitan minoriti Arab Sunni yang kuat di Iraq, dan bukan pada mereka yang tindakannya boleh membawa kepada perpecahan negara. Akibatnya, unit elit Pengawal Republikan, yang tidak menderita semasa perang, menindas pemberontakan dengan teruk.

Namun, jika Amerika Syarikat terlepas peluang untuk menggulingkan rejim Saddam Hussein dan menubuhkan rejim boneka di Iraq melalui tangan pemberontak Syiah dan Kurdish, adakah kita mempunyai alasan yang cukup untuk mencela mereka kerana mempertahankan, pertama sekali, milik mereka, dan bukan? kepentingan bersama di Teluk Parsi? Kemungkinan Ya. Hakikatnya ialah Iraq sendiri dalam kes ini bukanlah matlamat Operasi Ribut Gurun. Dengan menganjurkan pakatan yang kuat di bawah kepimpinannya sendiri tanpa pelanggaran yang jelas terhadap norma undang-undang antarabangsa pada zamannya, meneutralkan (walaupun bukan tanpa bantuan S. Hussein, yang berdegil menolak alternatif yang munasabah untuk masa yang lama) semua percubaan untuk damai. penyelesaian krisis, meletakkan nilai-nilai Amerika di kepala, Amerika Syarikat dengan itu mengukuhkan dirinya sebagai pemimpin dunia yang tidak dapat dipertikaikan, yang pertama dalam sejarah umat manusia. USSR ternyata tidak dapat mempengaruhi perjalanan peristiwa dalam apa cara sekalipun, dan menjadi jelas kepada seluruh dunia bahawa sistem antarabangsa bipolar tidak lagi wujud. Ini adalah kepentingan sejarah utama perang Iraq yang pertama.

Dasar sekatan ekonomi yang teruk terhadap Baghdad, yang, menurut sesetengah pihak, mungkin laporan yang dibesar-besarkan, membunuh sehingga 1.5 juta rakyat Iraq biasa, dan penempatan tentera dalam monarki Arab yang mesra, Amerika Syarikat mencapai kawalan ke atas pasaran tenaga dunia, yang sewajarnya membawa kepada penurunan mendadak dan berpanjangan dalam harga minyak. Dengan melakukan ini, pentadbiran Amerika mencapai bukan sahaja ekonomi global, tetapi juga faedah politik, sebagai contoh, dalam hubungan dengan Rusia yang sama, yang ekonominya, dengan penurunan kuasa perindustrian, bergantung terutamanya pada eksport minyak dan gas.

Bagi rejim Saddam Hussein, pada masa itu Washington memerlukannya. Seperti sebelum ini, kekal sebagai pasukan tentera yang lebih kuat daripada gabungan monarki Arab, Iraq, yang sentimen revanchistnya tidak diragui sesiapa, memaksa pemerintah negara-negara ini untuk mendapatkan sokongan daripada Amerika Syarikat. Akibatnya, kehadiran tentera Amerika di Teluk Parsi kekal pada tahap yang agak tinggi sepanjang 1990-an. Pangkalan tentera AS telah ditambah ke Qatar dan Arab Saudi, sebagai tambahan kepada Bahrain dan Oman, di mana ia wujud sebelum ini.

Ia adalah penempatan tentera "kafir" berhampiran tempat suci utama Islam di Arab Saudi yang menimbulkan kemarahan besar-besaran terhadap dasar Timur Tengah AS, yang kemudiannya membawa kepada serangan pengganas pada 11 September 2001. Daripada 19 pelaku serangan pengganas ini, 15 adalah warga Saudi. Oleh itu, adalah selamat untuk mengatakan bahawa Ribut Gurunlah yang menjadi pelopor kepada peningkatan keganasan moden di Timur Tengah dan di dunia, yang, mengikut penyelidik Amerika S. Huntington, beberapa saintis, mungkin terlalu dramatik, memanggil "pertembungan tamadun" - masyarakat Islam. semua yang lain, terutama sekali, Kristian Barat.

kesusasteraan

2. Safronchuk B. Sejarah diplomatik "Ribut Gurun" // Hal Ehwal Antarabangsa. - 1996. - No 11/12. - S. 123-135.

3 Cooley J.K. Bayaran Balik: Perang Panjang Amerika di Timur Tengah. - Washington: Brassey's (AS), 1991. - S. 185.

Banyak negara memasuki Perang Dunia II dengan jenis pesawat tempur yang usang. Ini membimbangkan, pertama sekali, negara-negara gabungan anti-fasis, manakala negara "paksi", yang merupakan yang pertama memulakan operasi aktif (Jerman, Jepun), melengkapkan semula penerbangan mereka terlebih dahulu. Keunggulan kualitatif penerbangan Axis, yang berjaya memperoleh ketuanan udara, berbanding penerbangan kuasa Barat dan USSR sebahagian besarnya menerangkan kejayaan Jerman dan Jepun pada peringkat awal Perang Dunia II.

TB adalah singkatan untuk "heavy bomber". Ia dicipta di biro reka bentuk A.N. Tupolev pada tahun 1930. Dilengkapi dengan empat enjin omboh, pesawat itu mengembangkan kelajuan maksimum kurang daripada 200 km / j. Siling praktikal adalah kurang daripada 4 km. Walaupun pesawat itu dipersenjatai dengan beberapa (dari 4 hingga 8) mesingan 7.62-mm, dengan ciri-ciri prestasinya (TTX), ia adalah mangsa yang mudah untuk pejuang dan hanya boleh digunakan dengan perlindungan pejuang yang kuat atau menentang musuh sedemikian. tidak mengharapkan serangan. TB-3 pada kelajuan rendah dan ketinggian penerbangan serta saiz yang besar adalah sasaran mudah untuk artileri anti-pesawat, termasuk pada waktu malam, kerana ia diterangi dengan baik oleh lampu carian. Malah, ia menjadi usang hampir serta-merta selepas ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Ini ditunjukkan oleh perang Jepun-Cina yang bermula pada tahun 1937, di mana TB-3 berperang di pihak China (beberapa dengan kru Soviet).

Pada tahun 1937 yang sama, pengeluaran TB-3 dihentikan, dan pada tahun 1939 ia secara rasmi ditarik balik daripada perkhidmatan dengan skuadron pengebom. Walau bagaimanapun, penggunaan tempurnya berterusan. Jadi, pada hari pertama perang Soviet-Finland, mereka mengebom Helsinki dan mencapai kejayaan di sana, kerana orang Finland tidak mengharapkan serangan. Menjelang permulaan Perang Dunia II, lebih daripada 500 TB-3 kekal dalam perkhidmatan. Disebabkan kerugian besar penerbangan Soviet pada minggu pertama perang, percubaan tidak berkesan telah dibuat untuk menggunakan TB-3 sebagai pengebom malam. Sehubungan dengan pentauliahan mesin yang lebih maju, pada akhir tahun 1941, TB-3 telah dilatih semula sepenuhnya sebagai pesawat pengangkutan tentera.

Atau ANT-40 (SB - pengebom berkelajuan tinggi). Monoplane enjin berkembar ini juga dibangunkan di biro Tupolev. Pada masa ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1936, ia adalah salah satu pengebom barisan hadapan terbaik di dunia dari segi ciri prestasinya. Ini ditunjukkan oleh perang saudara yang bermula tidak lama lagi di Sepanyol. Pada Oktober 1936, USSR menyerahkan 31 SB-2 pertama ke Republik Sepanyol, secara keseluruhannya di sana pada 1936-1938. menerima 70 daripada mesin ini. Kualiti tempur SB-2 ternyata agak tinggi, walaupun penggunaan pertempuran intensif mereka membawa kepada fakta bahawa pada masa Republik itu dikalahkan, hanya 19 pesawat ini yang terselamat. Enjin mereka ternyata tidak boleh dipercayai, jadi Francoists menukar SB-2 yang ditangkap dengan enjin Perancis dan menggunakannya dalam bentuk ini sebagai latihan sehingga 1951. SB-2 juga beraksi dengan baik di langit China sehingga 1942, walaupun ia hanya boleh digunakan di bawah perlindungan pejuang - tanpanya, mereka menjadi mangsa mudah untuk pejuang Zero Jepun. Musuh mempunyai pejuang yang lebih maju, dan pada awal tahun 40-an SB-2 secara moral sudah usang sepenuhnya.

Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, SB-2 adalah pesawat utama penerbangan pengebom Soviet - ia menyumbang 90% daripada mesin kelas ini. Pada hari pertama perang, mereka mengalami kerugian besar walaupun di lapangan terbang. Penggunaan pertempuran mereka, sebagai peraturan, berakhir dengan tragis. Jadi, pada 22 Jun 1941, 18 SB-2 membuat percubaan untuk menyerang di lintasan Jerman merentasi Bug Barat. Kesemua 18 telah ditembak jatuh.Pada 30 Jun, 14 SB-2, bersama sekumpulan pesawat lain, menyerang tiang jentera Jerman semasa melintasi Dvina Barat. 11 SB-2 kalah. Keesokan harinya, apabila cuba mengulangi serangan di kawasan yang sama, kesemua sembilan SB-2 yang menyertainya telah ditembak jatuh oleh pejuang Jerman. Kegagalan ini memaksa musim panas yang sama untuk menghentikan pengeluaran SB-2, dan baki mesin sedemikian digunakan sebagai pengebom malam. Keberkesanan pengeboman mereka adalah rendah. Walau bagaimanapun, SB-2 terus beroperasi sehingga 1943.

Pesawat yang direka oleh N.N. Polikarpov adalah pejuang utama Tentera Udara Soviet pada tahun pertama perang. Secara keseluruhan, kira-kira 10 ribu mesin ini dihasilkan, hampir semuanya musnah atau terhempas sebelum penghujung tahun 1942. I-16 mempunyai banyak kebaikan yang muncul semasa perang di Sepanyol. Jadi, dia mempunyai gear pendaratan yang boleh ditarik balik, dia bersenjata dengan senjata 20 mm pesawat automatik. Tetapi kelajuan maksimum 470 km / j sudah jelas tidak mencukupi untuk melawan pejuang musuh pada tahun 1941. I-16 telah mengalami kerugian besar di langit China daripada pejuang Jepun pada 1937-1941. Tetapi kelemahan utama ialah pengendalian yang lemah. I-16 sengaja dibuat tidak stabil secara dinamik, kerana diandaikan secara salah bahawa kualiti ini akan menyukarkan musuh untuk menembaknya. Ini, pertama sekali, menyukarkan dia untuk mengawal juruterbangnya dan menjadikannya mustahil untuk bergerak secara sengaja dalam pertempuran. Pesawat itu sering terjatuh dan terhempas. Keunggulan tempur yang jelas dari Me-109 Jerman dan kadar kemalangan yang tinggi memaksa I-16 dikeluarkan dari pengeluaran pada tahun 1942.

Pejuang Perancis Morane-Saulnier MS.406

Kemunduran I-16 jelas kelihatan jika dibandingkan dengan MS.406, yang membentuk asas pesawat pejuang Perancis pada permulaan Perang Dunia II, tetapi sudah nyata lebih rendah dari segi ciri prestasinya berbanding Me- Jerman. 109. Dia mengembangkan kelajuan sehingga 480 km / j dan pada masa penggunaannya pada tahun 1935 adalah pesawat kelas pertama. Keunggulannya berbanding pesawat Soviet dari kelas yang sama dicerminkan di Finland pada musim sejuk 1939/40, di mana, dipandu oleh juruterbang Finland, mereka menembak jatuh 16 pesawat Soviet, kehilangan hanya satu pesawat mereka sendiri. Tetapi pada Mei-Jun 1940, di langit Belgium dan Perancis dalam pertempuran dengan pesawat Jerman, nisbah kerugian ternyata sebaliknya: 3:1 lebih untuk Perancis.

Pejuang Fiat CR.32 Itali

Itali, tidak seperti kuasa Paksi utama, telah melakukan sedikit usaha untuk memodenkan tentera udaranya menjelang permulaan Perang Dunia II. Pesawat biplan Fiat CR.32, yang mula beroperasi pada tahun 1935, kekal sebagai pesawat pejuang yang paling besar. Untuk perang dengan Ethiopia, yang tidak mempunyai pesawat, kualiti tempurnya adalah cemerlang, untuk perang saudara di Sepanyol, di mana CR.32 berjuang untuk Francoists, nampaknya memuaskan. Dalam pertempuran udara yang bermula pada musim panas 1940, bukan sahaja dengan Hurricanes Inggeris, tetapi juga dengan MS.406s Perancis yang telah disebutkan, CR.32 yang bergerak perlahan dan bersenjata tidak berdaya sama sekali. Sudah pada Januari 1941, dia terpaksa dibuang daripada perkhidmatan.