Lima fakta tentang kapal selam nuklear pertama di dunia. Kapal selam Amerika: senarai

Kapal selam nuklear adalah salah satu senjata paling berkuasa yang wujud hari ini di seluruh dunia. Perlu diingatkan bahawa kapal selam adalah salah satu komponen utama keupayaan pertahanan negara. Dalam ulasan kami hari ini, anda boleh melihat 7 kapal sedemikian yang terbaik dan paling berkesan.

1. Kapal selam nuklear - Shan

Shan ialah salah satu jenis kapal selam nuklear paling moden yang sedang berkhidmat dengan Republik Rakyat China. Sehingga kini, 3 salinan tersebut telah pun direka bentuk. Kelajuan gergasi bawah air itu ialah 65 kilometer sejam. Ia juga perlu diperhatikan bahawa kapal itu dapat belayar secara autonomi selama 80 hari.

2. Kapal selam nuklear - jenis Rubis, Perancis

Rubis ialah salah satu jenis kapal selam nuklear Perancis yang terbaik, dibuat pada tahun 1979. Kelajuan kapal ini ialah 47 kilometer sejam. Naskhah ini boleh memuatkan krew seramai 57 orang.

3. Kapal selam nuklear - Victor-3, USSR

Victor-3 adalah salah satu jenis kapal selam nuklear terbaik yang dibuat di USSR. Secara keseluruhan, dalam tempoh pengeluaran, sebanyak 26 salinan sedemikian telah direka, tetapi, malangnya, hanya empat yang sedang beroperasi. Kelajuan kapal ini adalah lebih kurang 57 kilometer sejam.

4. Kapal selam nuklear - "Pike-B"

Shchuka B adalah salah satu kapal selam nuklear terbaik di dunia, mampu navigasi autonomi selama 100 hari. Secara keseluruhan, 15 salinan sedemikian telah direka di dunia, dan hanya 9 daripadanya sedang beroperasi. Kelajuan adalah kira-kira 33 knot. Pike dipersenjatai dengan empat tiub torpedo 660 mm dan tiub torpedo 533 mm dengan jumlah kapasiti peluru sebanyak 40 peluru.

5. Kapal selam nuklear - Virginia, Amerika Syarikat

Virginia adalah salah satu jenis kapal selam nuklear paling berkesan yang sedang berkhidmat dengan Amerika Syarikat. Secara keseluruhan, terdapat 7 spesimen sedemikian di dunia. Kelajuan model ini mencapai 35 knot. Berkenaan dengan persenjataan, model ini mempunyai 4 tiub torpedo dengan muatan peluru sebanyak 26 torpedo dan 12 pelancar jenis Tomahawk.

6. Kapal selam nuklear - jenis Astut, UK

Astyut ialah sejenis salah satu kapal selam terbaik dan paling berkuasa yang dibuat di UK. Secara keseluruhan, 7 salinan sedemikian telah dicipta di dunia. Kelajuan kapal ini ialah 29 knot. Model ini dipersenjatai dengan 6 tiub torpedo busur dan mempunyai kapasiti peluru sebanyak 48 torpedo.

7. Jenis kapal selam nuklear - Seawolf, Amerika Syarikat

Seawolf adalah salah satu kapal selam terbaik dalam perkhidmatan dengan Amerika Syarikat. Untuk semua tahun pengeluaran, hanya 3 salinan sedemikian telah direka. Kelajuan model ini ialah 35 knot. Kapal ini bersenjatakan 8 tiub torpedo berkaliber 660 dan mempunyai 50 butir peluru.

Dan pencinta kapal tentera laut pasti akan tertarik untuk melihatnya

Tiada siapa yang tahu bagaimana jin nuklear, yang dimasukkan ke dalam "botol" keluli dengan badan yang kuat, yang dihimpit oleh tekanan kedalaman, akan berkelakuan, tetapi jika berjaya, manfaat penyelesaian sedemikian terlalu besar. Dan Amerika mengambil risiko. Pada tahun 1955, lima puluh lima tahun selepas kapal selam pertama Amerika karam, kapal berkuasa nuklear pertama di dunia telah dilancarkan. Ia dinamakan sempena kapal selam, yang dicipta oleh Jules Verne - "Nautilus".

Permulaan armada nuklear Soviet diletakkan pada tahun 1952, apabila risikan melaporkan kepada Stalin bahawa Amerika telah mula membina kapal selam nuklear. Dan enam tahun kemudian, kapal selam nuklear Soviet "K-3" berpisah dengan sisinya pertama Laut Putih, kemudian Laut Barents, dan kemudian Lautan Atlantik. Komandernya ialah Kapten Pangkat Pertama Leonid Osipenko, dan penciptanya ialah Pereka Jeneral Vladimir Nikolaevich Peregudov. Sebagai tambahan kepada nombor taktikal, "K-3" juga mempunyai namanya sendiri, tidak seromantik orang Amerika, tetapi dalam semangat masa itu - "Leninsky Komsomol". "Malah, Biro Reka Bentuk Peregudov," kata Laksamana Muda Nikolai Mormul, ahli sejarah armada kapal selam Soviet, "mencipta kapal yang pada asasnya baru: dari penampilan hingga rangkaian produk.

Peregudov berjaya mencipta bentuk kapal berkuasa nuklear, optimum untuk pergerakan di bawah air, menghilangkan segala-galanya yang mengganggu penyelarasannya sepenuhnya."

Benar, K-3 hanya bersenjata dengan torpedo, dan masa memerlukan kapal penjelajah peluru berpandu jarak jauh, jarak jauh, tetapi juga berbeza secara asasnya. Itulah sebabnya pada tahun 1960 - 1980 pertaruhan utama dibuat pada kapal pengangkut peluru berpandu kapal selam. Dan mereka tidak salah. Pertama sekali, kerana ia adalah marin atom - pelancar roket bawah air nomad - yang ternyata menjadi pembawa senjata nuklear yang paling tidak terdedah. Manakala silo peluru berpandu bawah tanah lambat laun dikesan dari angkasa dengan ketepatan sehingga satu meter dan serta-merta menjadi sasaran serangan pertama. Menyedari hal ini, mula-mula Amerika dan kemudian Tentera Laut Soviet mula meletakkan silo peluru berpandu di badan kapal selam yang kuat.

Kapal selam nuklear enam peluru berpandu "K-19", yang dilancarkan pada tahun 1961, adalah kapal selam peluru berpandu atom Soviet pertama. Di buaiannya, atau lebih tepatnya saham, terdapat ahli akademik yang hebat: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Bot itu mengagumkan kedua-duanya dengan kelajuan bawah air yang luar biasa tinggi, dan tempoh tinggal di bawah air, dan keadaan selesa untuk anak kapal.

"Dalam NATO, - nota Nikolai Mormul, - terdapat integrasi antara negeri: Amerika Syarikat hanya membina armada laut, Great Britain, Belgium, Belanda - kapal anti-kapal selam, selebihnya khusus dalam kapal untuk teater tertutup operasi ketenteraan. peringkat pembinaan kapal ini, kami mendahului dalam banyak taktikal dan teknikal Kami telah menugaskan kapal selam tempur nuklear berkelajuan tinggi dan laut dalam automatik secara komprehensif, hoverkraf amfibia terbesar, kami adalah yang pertama memperkenalkan kapal anti-kapal selam berkelajuan tinggi yang besar pada hidrofoil terkawal, kuasa turbin gas, peluru berpandu supersonik pelayaran, peluru berpandu dan pesawat ekrano mendarat.Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam bajet Kementerian Pertahanan USSR, bahagian Tentera Laut tidak melebihi 15%, di Amerika Syarikat Amerika dan Great Britain adalah dua hingga tiga kali ganda.

Walau bagaimanapun, menurut ahli sejarah rasmi armada M. Monakov, pada pertengahan 80-an, kekuatan tempur Tentera Laut Soviet "terdiri daripada 192 kapal selam nuklear (termasuk 60 kapal selam peluru berpandu strategik), 183 kapal selam diesel, 5 kapal penjelajah yang membawa pesawat. ( termasuk 3 jenis berat "Kyiv"), 38 kapal penjelajah dan kapal anti kapal selam besar peringkat pertama, 68 kapal anti kapal selam dan pemusnah besar, 32 kapal peronda peringkat ke-2, lebih daripada 1000 kapal zon laut berhampiran dan bot tempur, lebih 1600 pesawat tempur dan pengangkutan. Penggunaan angkatan ini dijalankan untuk memastikan pencegahan nuklear strategik dan kepentingan negara negara di lautan."

Rusia tidak pernah mempunyai armada yang begitu besar dan berkuasa.

Pada tahun-tahun keamanan - kali ini mempunyai nama yang lebih tepat: "perang dingin" di lautan - lebih banyak kapal selam dan kapal selam mati di Rusia daripada gabungan Rusia-Jepun, Perang Dunia I, sivil, perang Soviet-Finland. Ia adalah perang sebenar dengan domba jantan, letupan, kebakaran, dengan kapal karam dan kubur besar krew yang mati. Dalam perjalanannya, kami kehilangan 5 kapal selam nuklear dan 6 kapal selam diesel. Tentera Laut AS yang menentang kita ialah 2 kapal selam nuklear.

Fasa aktif konfrontasi antara kuasa besar bermula pada Ogos 1958, apabila kapal selam Soviet memasuki Mediterranean buat kali pertama. Empat "esks" - kapal selam jenis anjakan sederhana "C" (projek 613) - ditambat dengan perjanjian dengan kerajaan Albania di Teluk Vlora. Setahun kemudian, sudah ada 12 daripada mereka. Kapal penjelajah dan pejuang kapal selam berputar di kedalaman lautan, menjejaki satu sama lain. Tetapi walaupun pada hakikatnya tiada kuasa besar yang mempunyai armada kapal selam seperti Kesatuan Soviet, ia adalah perang yang tidak sama rata. Kami tidak mempunyai satu kapal pengangkut pesawat nuklear dan tidak ada satu pun pangkalan yang sesuai secara geografi.

Di Neva dan Dvina Utara, di Portsmouth dan Groton, di Volga dan Amur, di Charleston dan Annapolis, kapal selam baru dilahirkan, mengisi semula Armada Besar Bersama NATO dan Armada Kapal Selam Besar USSR. Segala-galanya ditentukan oleh keseronokan mengejar perempuan simpanan baru laut - Amerika, yang menyatakan: "Siapa yang memiliki trisula Neptunus, dia memiliki dunia." Kereta dunia ketiga dilancarkan dalam keadaan terbiar ...

Awal 70-an adalah salah satu puncak dalam Perang Dingin lautan. Pencerobohan AS di Vietnam sedang giat dijalankan. Kapal selam Armada Pasifik menjalankan pengesanan pertempuran kapal pengangkut pesawat Amerika yang berlayar di Laut China Selatan. Di Lautan Hindi, terdapat satu lagi wilayah letupan - Bangladesh, di mana kapal penyapu ranjau Soviet meneutralkan lombong Pakistan yang terdedah semasa konflik ketenteraan Indo-Pakistan. Ia juga panas di Mediterranean. Pada bulan Oktober, satu lagi perang Arab-Israel meletus. Terusan Suez telah dilombong. Kapal-kapal skuadron operasi ke-5 mengiringi kapal kargo kering Soviet, Bulgaria, Jerman Timur dan pelapik mengikut semua peraturan masa perang, melindungi mereka daripada serangan pengganas, peluru berpandu, torpedo dan lombong. Setiap masa mempunyai logik ketenteraan sendiri. Dan dalam logik konfrontasi dengan kuasa maritim dunia, armada peluru berpandu nuklear yang agresif adalah sejarah yang tidak dapat dielakkan untuk USSR. Selama bertahun-tahun, kami telah bermain besbol nuklear dengan Amerika, yang telah menghilangkan gelaran perempuan simpanan laut dari Britain.

Amerika membuka skor yang menyedihkan dalam perlawanan ini: pada 10 April 1963, kapal selam nuklear Thresher tenggelam atas sebab yang tidak diketahui pada kedalaman 2,800 meter di Lautan Atlantik. Lima tahun kemudian, tragedi itu berulang 450 batu di barat daya Azores: kapal selam nuklear Tentera Laut AS Scorpion, bersama 99 kelasi, kekal selama-lamanya pada kedalaman tiga kilometer. Pada tahun 1968, atas sebab yang tidak diketahui, kapal selam Perancis Minerve, kapal selam Israel Dakar, dan juga bot peluru berpandu diesel kami K-129 tenggelam di Laut Mediterranean. Terdapat juga torpedo nuklear di atas kapal. Walaupun kedalaman 4 ribu meter, orang Amerika berjaya menaikkan dua petak pertama kapal selam yang pecah ini. Tetapi bukannya dokumen rahsia, mereka mendapat masalah dengan pengebumian jenazah kelasi Soviet dan torpedo nuklear yang terletak di dalam tiub haluan.

Kami menyamakan dengan Amerika akaun kapal atom yang hilang pada awal Oktober 1986. Kemudian, 1,000 kilometer timur laut Bermuda, bahan api meletup di ruang peluru berpandu kapal selam K-219. Terdapat kebakaran. Pelayar berusia 20 tahun Sergei Preminin berjaya menutup kedua-dua reaktor, tetapi dia sendiri meninggal dunia. Bot super itu kekal di kedalaman Atlantik.

Pada 8 April 1970, di Teluk Biscay, selepas kebakaran pada kedalaman yang besar, kapal selam nuklear Soviet pertama K-8 tenggelam, meragut 52 nyawa dan dua reaktor nuklear bersamanya.

Pada 7 April 1989, kapal selam nuklear K-278, lebih dikenali sebagai Komsomolets, tenggelam di Laut Norway. Apabila haluan kapal itu tenggelam, letupan berlaku, yang secara praktikal memusnahkan badan kapal dan merosakkan torpedo tempur dengan caj atom. 42 orang maut dalam tragedi ini. "K-278" ialah kapal selam yang unik. Dari dialah ia sepatutnya memulakan pembinaan armada laut dalam abad ke-21. Badan titanium membolehkannya menyelam dan beroperasi pada kedalaman satu kilometer - iaitu tiga kali lebih dalam daripada semua kapal selam lain di dunia ...

Kem kapal selam dibahagikan kepada dua kem: ada yang menyalahkan anak kapal dan komando tinggi atas kemalangan itu, yang lain melihat punca kejahatan dalam kualiti peralatan marin yang rendah dan monopoli Minsudprom. Perpecahan ini menyebabkan kontroversi hebat dalam akhbar, dan negara akhirnya mengetahui bahawa ini adalah kapal selam nuklear ketiga kami yang tenggelam. Akhbar mula bersaing untuk menamakan nama kapal dan bilangan kapal selam yang mati dalam "masa aman" - kapal perang "Novorossiysk", kapal anti kapal selam besar "Courageous", kapal selam "S-80" dan "K-129" , "S-178" dan "B-37" ... Dan, akhirnya, mangsa terakhir - kapal berkuasa nuklear "Kursk".

... Kami tidak memenangi Perang Dingin, tetapi kami memaksa dunia untuk mengira dengan kehadiran kapal selam kami dan kapal penjelajah kami di Lautan Atlantik, Mediterranean, Pasifik dan Hindi.

Pada tahun 60-an, kapal selam nuklear bertapak kukuh dalam formasi pertempuran armada Amerika, Soviet, British dan Perancis. Setelah memberikan kapal selam jenis enjin baru, para pereka melengkapkan kapal selam dengan senjata baru - peluru berpandu. Kini kapal selam peluru berpandu nuklear (orang Amerika memanggilnya "boomers" atau "citykillers", kami - kapal selam strategik) mula mengancam bukan sahaja perkapalan dunia, tetapi seluruh dunia secara keseluruhan.

Konsep kiasan "perlumbaan senjata" mengambil makna literal apabila ia datang kepada parameter yang tepat seperti, sebagai contoh, kelajuan tenggelam. Rekod kelajuan bawah air (tidak dapat ditandingi oleh sesiapa setakat ini) telah ditetapkan oleh kapal selam kami K-162 pada tahun 1969. apabila kelajuan meningkat, semua orang merasakan bot itu bergerak dengan pecutan. Lagipun, anda biasanya melihat pergerakan di bawah air hanya dengan bacaan daripada ketinggalan. Tetapi di sini, seperti dalam kereta api elektrik, semua orang dipandu ke belakang. Kami mendengar bunyi air yang mengalir di sekeliling bot. Ia bertambah seiring dengan kelajuan kapal, dan apabila kami melepasi 35 knot (65 km / h), deruman pesawat sudah di telinga kami. Mengikut anggaran kami, paras hingar mencecah sehingga 100 desibel. Akhirnya, kami mencapai rekod - kelajuan empat puluh dua knot! Tiada satu pun "peluru dalam air" yang didiami berjaya tidak memotong ketebalan laut dengan begitu pantas."

Rekod baru itu dibuat oleh kapal selam Soviet "Komsomolets" lima tahun sebelum tenggelam. Pada 5 Ogos 1984, dia membuat penyelaman yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah pelayaran tentera dunia hingga 1,000 meter.

Pada Mac tahun lalu, ulang tahun ke-30 armada kapal selam nuklear telah disambut di kampung armada utara Gadzhiyevo. Di sinilah, di teluk Lapland yang terpencil, teknologi paling kompleks dalam sejarah tamadun dikuasai: pelancar roket bawah air berkuasa nuklear. Di sinilah, di Gadzhiyevo, angkasawan pertama di planet ini datang kepada perintis hidrokosmos. Di sini, di atas K-149, Yuri Gagarin dengan jujur ​​mengakui: "Kapal anda lebih rumit daripada kapal angkasa!" Dan tuhan teknologi roket, Sergei Korolev, yang ditawarkan untuk mencipta roket untuk pelancaran di bawah air, mengucapkan satu lagi frasa penting: "Roket di bawah air adalah tidak masuk akal. Tetapi itulah sebabnya saya akan berjanji untuk melakukannya."

Dan dia melakukannya ... Sekiranya Korolev tahu bahawa suatu hari nanti, bermula dari bawah air, roket bot bukan sahaja akan meliputi jarak antara benua, tetapi juga melancarkan satelit buatan Bumi ke angkasa. Buat pertama kalinya, ini dilakukan oleh kru kapal selam Gadzhiev "K-407" di bawah arahan Kapten Pangkat Pertama Alexander Moiseev. Pada 7 Julai 1998, satu halaman baru telah dibuka dalam sejarah penerokaan angkasa lepas: satelit Bumi buatan dilancarkan dari kedalaman Laut Barents ke orbit berhampiran Bumi dengan roket kapal standard ...

Dan jenis enjin baru - satu, bebas oksigen dan jarang (sekali setiap beberapa tahun) diisi semula dengan bahan api - membenarkan manusia menembusi ke kawasan terakhir yang tidak boleh diakses di planet ini - di bawah kubah ais Artik. Pada tahun-tahun terakhir abad ke-20, terdapat perbincangan bahawa kapal selam nuklear adalah kenderaan transartik yang sangat baik. Laluan terpendek dari Hemisfera Barat ke Hemisfera Timur terletak di bawah ais lautan utara. Tetapi jika marin atom diperlengkapkan semula menjadi kapal tangki kapal selam, kapal pengangkut pukal dan juga kapal pelayaran, maka era baharu akan dibuka dalam perkapalan dunia. Sementara itu, kapal selam nuklear Gepard telah menjadi kapal pertama armada Rusia pada abad ke-21. Pada Januari 2001, bendera St. Andrew, yang ditutup dengan kegemilangan berabad-abad, telah dikibarkan di atasnya.

Sejak kapal selam nuklear pertama, Nautilus Amerika sepanjang 98.75 m, dilancarkan pada tahun 1954, banyak air telah mengalir di bawah jambatan. Dan sehingga kini, pencipta kapal selam, serta pengeluar pesawat, sudah mempunyai 4 generasi kapal selam.

Peningkatan mereka berlaku dari generasi ke generasi. Generasi pertama (akhir 40-an - awal 60-an abad XX) - zaman kanak-kanak kapal berkuasa nuklear; pada masa ini, pembentukan idea tentang penampilan, penjelasan keupayaan mereka. Generasi kedua (60-an - pertengahan 70-an) ditandai dengan pembinaan besar-besaran kapal selam nuklear Soviet dan Amerika (NPS), penempatan hadapan kapal selam Perang Dingin merentasi seluruh Lautan Dunia. Generasi ketiga (sehingga awal 90-an) adalah perang senyap untuk penguasaan di lautan. Kini, pada awal abad ke-21, kapal selam nuklear generasi keempat bersaing antara satu sama lain tanpa kehadiran.

Tulis tentang semua jenis kapal selam nuklear - anda mendapat isipadu pepejal yang berasingan. Oleh itu, di sini kami menyenaraikan hanya pencapaian rekod individu beberapa kapal selam.

Sudah pada musim bunga tahun 1946, pekerja makmal penyelidikan Tentera Laut AS Gunn dan Abelson mencadangkan untuk melengkapkan kapal selam Jerman yang ditangkap dalam siri XXVI dengan loji kuasa nuklear dengan reaktor yang disejukkan oleh aloi kalium-natrium.

Pada tahun 1949, pembinaan dimulakan pada reaktor kapal prototaip berasaskan darat di Amerika Syarikat. Dan pada September 1954, seperti yang telah disebutkan, kapal selam nuklear pertama di dunia SSN-571 ("Nautilus", pr. EB-251A), dilengkapi dengan pemasangan eksperimen jenis S-2W, mula beroperasi.

Kapal selam nuklear pertama "Nautilus"

Pada Januari 1959, kapal selam nuklear domestik pertama projek 627 telah ditugaskan oleh Tentera Laut USSR.

Kapal selam armada lawan bergelut untuk mengatasi satu sama lain. Pada mulanya, kelebihan berada di pihak lawan yang berpotensi USSR.

Jadi, pada 3 Ogos 1958, Nautilus yang sama di bawah arahan William Anderson sampai ke Kutub Utara di bawah ais, dengan itu memenuhi impian Jules Verne. Benar, dalam novelnya, dia memaksa Kapten Nemo untuk muncul di Kutub Selatan, tetapi sekarang kita tahu bahawa ini adalah mustahil - kapal selam tidak berenang di bawah benua.

Pada 1955-1959, siri pertama kapal selam torpedo nuklear jenis Skate (projek EB-253A) telah dibina di Amerika Syarikat. Pada mulanya, mereka sepatutnya dilengkapi dengan reaktor neutron cepat sejukan helium padat. Walau bagaimanapun, "bapa" armada nuklear Amerika, X. Rickover, meletakkan kebolehpercayaan di atas segalanya, dan Skates menerima reaktor yang disejukkan dengan air.

Peranan penting dalam menyelesaikan masalah kebolehkawalan dan pendorongan kapal berkuasa nuklear dimainkan oleh kapal selam eksperimen berkelajuan tinggi Albacore, dibina di Amerika Syarikat pada tahun 1953, yang mempunyai bentuk badan kapal "berbentuk ikan paus" hampir optimum untuk perjalanan bawah air. . Benar, ia mempunyai loji kuasa diesel-elektrik, tetapi ia juga memungkinkan untuk mencuba kipas baharu, kawalan kelajuan tinggi dan perkembangan eksperimen lain. By the way, ia adalah bot ini, yang memecut di bawah air sehingga 33 knot, untuk masa yang lama juga memegang rekod kelajuan.

Penyelesaian yang diusahakan di Albacore kemudiannya digunakan untuk mencipta satu siri kapal selam nuklear torpedo berkelajuan tinggi Tentera Laut AS jenis Skipjack (projek EB-269A), dan kemudian kapal selam nuklear - pembawa peluru berpandu balistik "George Washington" (projek EB-278A).

"George Washington" boleh, sekiranya memerlukan segera, melancarkan semua roket dengan enjin propelan pepejal dalam masa 15 minit. Pada masa yang sama, tidak seperti roket cecair, ini tidak memerlukan pra-mengisi jurang anulus lombong dengan air sangkut.

Tempat istimewa di antara kapal selam nuklear Amerika yang pertama diduduki oleh kapal selam anti-kapal "Tallibi" (projek EB-270A), yang ditugaskan pada tahun 1960. Skim pendorong elektrik penuh telah dilaksanakan pada kapal selam, buat pertama kalinya untuk kapal selam nuklear kompleks hidroakustik dengan antena busur sfera yang diperbesarkan dan susun atur tiub torpedo baru digunakan: lebih dekat ke tengah-tengah panjang badan kapal selam dan pada sudut kepada arah pergerakannya. Peralatan baru memungkinkan untuk menggunakan kebaharuan seperti torpedo peluru berpandu SUBROK, yang dilancarkan dari bawah air dan menghantar bom kedalaman nuklear atau torpedo anti-kapal selam pada jarak sehingga 55-60 km.

Tallibi kekal sebagai satu-satunya jenisnya, tetapi banyak cara teknikal dan penyelesaian yang digunakan dan diuji ke atasnya digunakan pada kapal selam nuklear jenis Thresher bersiri (projek 188).

Muncul pada tahun 60-an dan kapal selam nuklear untuk tujuan khas. Untuk menyelesaikan misi peninjauan, Khalibat telah dilengkapi semula, pada masa yang sama, kapal selam nuklear peronda radar Triton (projek EB-260A) telah dibina di Amerika Syarikat. Ngomong-ngomong, yang terakhir ini juga terkenal kerana fakta bahawa dari semua kapal selam nuklear Amerika ia adalah satu-satunya yang mempunyai dua reaktor.

Generasi pertama kapal selam nuklear pelbagai guna Soviet projek 627, 627A, mempunyai kualiti kelajuan yang baik, jauh lebih rendah daripada kapal selam nuklear Amerika pada zaman itu, kerana kipasnya "bising di seluruh lautan." Dan pereka kami terpaksa bekerja keras untuk menghapuskan kekurangan ini.

Generasi kedua pasukan strategik Soviet biasanya dikira daripada pentauliahan kapal selam peluru berpandu strategik (Projek 667A).

Pada tahun 1970-an, Amerika Syarikat menjalankan program untuk melengkapkan semula kapal selam nuklear kelas Lafayette dengan sistem peluru berpandu Poseidon S-3 yang baharu, ciri utamanya ialah kemunculan pelbagai kepala peledak pada peluru berpandu balistik armada kapal selam.

Pakar Soviet bertindak balas terhadap perkara ini dengan mencipta sistem peluru berpandu balistik antara benua laut D-9, yang diletakkan pada kapal selam projek 667B (Murena) dan 667BD (Murena-M). Sejak tahun 1976, pengangkut peluru berpandu kapal selam pertama projek 667BDR muncul di Tentera Laut USSR, yang juga mempunyai peluru berpandu tentera laut dengan pelbagai kepala peledak.

Di samping itu, kami telah mencipta "bot pejuang" projek 705, 705K. Pada awal 80-an, salah satu bot ini mencatatkan sejenis rekod: selama 22 jam ia mengejar kapal selam musuh yang berpotensi, dan semua percubaan oleh komander bot itu untuk membuang pengejar dari ekor tidak berjaya. Pengejaran dihentikan hanya dengan arahan dari pantai.

Tetapi perkara utama dalam konfrontasi antara pembuat kapal kedua-dua kuasa besar itu ialah "pertempuran untuk desibel". Dengan menggunakan sistem pengawasan bawah air yang tidak bergerak, serta menggunakan stesen sonar yang berkesan dengan antena ditarik yang fleksibel pada kapal selam, orang Amerika mengesan kapal selam kita jauh sebelum ia mencapai kedudukan asalnya.

Ini berterusan sehingga kami mencipta kapal selam generasi ketiga dengan kipas bunyi rendah. Pada masa yang sama, kedua-dua negara mula mencipta sistem strategik generasi baru - Trident (AS) dan Typhoon (USSR), yang memuncak pada pentauliahan pada tahun 1981 pengangkut peluru berpandu kepala jenis Ohio dan Shark, yang patut dibincangkan. lebih terperinci, kerana mereka mendakwa sebagai kapal selam terbesar.

Disyorkan untuk membaca.

“Adalah sia-sia untuk bercakap tentang kerahsiaan kapal selam nuklear Soviet yang pertama. Orang Amerika memberi mereka nama samaran yang menghina "lembu mengaum". Mengejar jurutera Soviet untuk ciri-ciri bot lain (kelajuan, kedalaman menyelam, kuasa senjata) tidak menyelamatkan keadaan. Sebuah kapal terbang, helikopter atau torpedo masih lebih laju. Dan bot itu, yang ditemui, berubah menjadi "permainan", tidak mempunyai masa untuk menjadi "pemburu".
“Tugas pengurangan hingar kapal selam Soviet pada tahun lapan puluhan mula diselesaikan. Benar, mereka masih kekal 3-4 kali lebih bising daripada kapal selam nuklear Amerika jenis Los Angeles.

Kenyataan sedemikian sentiasa ditemui dalam majalah dan buku Rusia yang dikhaskan untuk kapal selam nuklear domestik (NPS). Maklumat ini diambil bukan dari mana-mana sumber rasmi, tetapi daripada artikel Amerika dan Inggeris. Itulah sebabnya bunyi dahsyat kapal selam nuklear Soviet / Rusia adalah salah satu mitos AS.

Perlu diingatkan bahawa bukan sahaja pembuat kapal Soviet menghadapi masalah bunyi, dan jika kita berjaya segera mencipta kapal selam nuklear tempur yang mampu berkhidmat, maka Amerika mempunyai masalah yang lebih serius dengan anak sulung mereka. "Nautilus" mempunyai banyak "penyakit zaman kanak-kanak", yang merupakan ciri semua mesin eksperimen. Enjinnya menghasilkan tahap bunyi yang sedemikian sehingga sonar - cara utama orientasi di bawah air - hampir terhenti. Akibatnya, semasa kempen di Laut Utara di kawasan kira-kira. Svalbard, sonar "terlepas pandang" gumpalan ais hanyut, yang merosakkan satu-satunya periskop. Pada masa hadapan, Amerika melancarkan perjuangan untuk mengurangkan bunyi bising. Untuk mencapai matlamat ini, mereka meninggalkan bot berkulit dua, bertukar kepada bot satu setengah badan dan satu badan kapal, sambil mengorbankan ciri penting kapal selam: kebolehmandirian, kedalaman rendaman, kelajuan. Di negara kita, bangunan dua badan kapal dibina. Tetapi adakah pereka Soviet salah, dan adakah kapal selam nuklear dua lambung begitu bising sehingga penggunaan pertempuran mereka tidak bermakna?

Sudah tentu, adalah baik untuk mengambil data tentang bunyi kapal selam nuklear domestik dan asing dan membandingkannya. Tetapi, adalah mustahil untuk melakukan ini, kerana maklumat rasmi mengenai isu ini masih dianggap rahsia (cukup untuk menarik balik kapal perang Iowa, yang mana ciri-ciri sebenar didedahkan hanya selepas 50 tahun). Tiada maklumat sama sekali mengenai bot Amerika (dan jika ia muncul, maka ia harus dilayan dengan berhati-hati seperti maklumat tentang tempahan LK Iowa). Untuk kapal selam nuklear domestik, data bertaburan kadangkala ditemui. Tetapi apakah maklumat ini? Berikut ialah empat contoh daripada artikel yang berbeza:

1) Apabila mereka bentuk kapal selam nuklear Soviet yang pertama, satu set langkah telah dibuat untuk memastikan kerahsiaan akustik ... ... Walau bagaimanapun, ia tidak mungkin untuk mencipta penyerap kejutan untuk turbin utama. Akibatnya, bunyi bawah air kapal selam nuklear pr. 627 pada kelajuan tinggi meningkat kepada 110 desibel.
2) SSGN bagi projek ke-670 mempunyai tahap penglihatan akustik yang sangat rendah pada masa itu (antara kapal berkuasa nuklear Soviet generasi kedua, kapal selam ini dianggap paling senyap). Bunyinya pada kelajuan penuh dalam julat frekuensi ultrasonik adalah kurang daripada 80, dalam infrasonik - 100, dalam bunyi - 110 desibel.

3) Apabila mencipta kapal selam nuklear generasi ketiga, adalah mungkin untuk mencapai pengurangan bunyi berbanding bot generasi sebelumnya sebanyak 12 desibel, atau 3.4 kali.

4) Sejak tahun 70-an abad yang lalu, kapal selam nuklear telah mengurangkan bunyi bising mereka dengan purata 1 dB dalam masa dua tahun. Hanya dalam 19 tahun yang lalu - dari 1990 hingga sekarang - paras bunyi bising purata kapal selam nuklear AS telah menurun sepuluh kali ganda, daripada 0.1 Pa kepada 0.01 Pa.

Pada dasarnya, adalah mustahil untuk membuat sebarang kesimpulan yang waras dan logik daripada data ini pada tahap hingar. Oleh itu, kita ditinggalkan dengan satu cara - untuk menganalisis fakta sebenar perkhidmatan. Berikut adalah kes paling terkenal dari perkhidmatan kapal selam nuklear domestik.

1) Semasa kempen autonomi di Laut China Selatan pada tahun 1968, kapal selam K-10 dari kalangan pembawa peluru berpandu nuklear generasi pertama USSR (projek 675) menerima arahan untuk memintas formasi kapal induk Tentera Laut AS. Syarikat pengangkut pesawat Enterprise menyediakan perlindungan untuk kapal penjelajah peluru berpandu Long Beach, frigat, dan kapal sokongan. Pada titik yang dikira, Kapten Pangkat 1 R.V. Mazin mengetuai kapal selam melalui barisan pertahanan waran Amerika terus di bawah bahagian bawah Enterprise. Bersembunyi di sebalik bunyi kipas kapal raksasa, kapal selam itu mengiringi pasukan mogok selama tiga belas jam. Pada masa ini, latihan serangan torpedo ke atas semua panji-panji perintah telah diusahakan dan profil akustik telah diambil (bunyi ciri pelbagai kapal). Selepas itu, K-10 berjaya meninggalkan perintah itu dan melancarkan serangan peluru berpandu latihan pada jarak jauh. Sekiranya berlaku perang sebenar, keseluruhan formasi itu akan dimusnahkan dengan pilihan: torpedo konvensional atau serangan nuklear. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa pakar Amerika menilai projek 675 sangat rendah. Kapal selam inilah yang mereka gelar sebagai "Lembu Mengaum". Dan merekalah yang tidak dapat dikesan oleh kapal-kapal pembentukan kapal terbang AS. Bot projek ke-675 digunakan bukan sahaja untuk menjejak kapal permukaan, tetapi kadangkala "hidup rosak" untuk kapal berkuasa nuklear Amerika yang bertugas. Jadi, K-135 pada tahun 1967, selama 5.5 jam, terus memantau SSBN Patrick Henry, kekal tidak dapat dikesan sendiri.

2) Pada tahun 1979, semasa hubungan Soviet-Amerika yang semakin teruk, kapal selam nuklear K-38 dan K-481 (projek 671) menjalankan perkhidmatan tempur di Teluk Parsi, di mana pada masa itu terdapat sehingga 50 kapal Tentera Laut AS. Kempen ini berlangsung selama 6 bulan. Ahli kempen A.N. Shporko melaporkan bahawa kapal selam nuklear Soviet beroperasi di Teluk Parsi dengan sangat rahsia: jika Tentera Laut AS menemuinya untuk masa yang singkat, mereka tidak dapat mengklasifikasikan dengan betul, apalagi mengatur pengejaran dan menyelesaikan pemusnahan bersyarat. Selepas itu, kesimpulan ini disahkan oleh data risikan. Pada masa yang sama, kapal Tentera Laut AS sedang dijejaki dalam julat senjata dan, jika diarahkan, mereka akan dihantar ke bahagian bawah dengan kebarangkalian hampir 100%

3) Pada bulan Mac 1984, Amerika Syarikat dan Korea Selatan mengadakan latihan tahunan tentera laut mereka secara berkala Pasukan Semangat .. Moscow dan Pyongyang mengikuti latihan tersebut dengan teliti. Untuk memantau kumpulan serangan kapal induk Amerika, yang terdiri daripada kapal pengangkut pesawat Kitty Hawk dan tujuh kapal perang AS, kapal selam torpedo nuklear K-314 (projek 671, ini adalah generasi kedua kapal selam nuklear, juga dicela kerana bunyi bising) dan enam kapal perang telah dihantar. Empat hari kemudian, K-314 berjaya mengesan kumpulan penyerang kapal induk Tentera Laut AS. Pengangkut pesawat itu dipantau selama 7 hari berikutnya, kemudian selepas penemuan kapal selam nuklear Soviet, kapal induk itu memasuki perairan wilayah Korea Selatan. "K-314" kekal di luar perairan wilayah.

Setelah terputus hubungan hidroakustik dengan kapal pengangkut pesawat, bot di bawah pimpinan Kapten Pangkat Pertama Vladimir Evseenko meneruskan pencarian. Kapal selam Soviet menuju ke lokasi sepatutnya kapal pengangkut pesawat itu, tetapi ia tidak ada di sana. Pihak Amerika mengekalkan kesunyian radio.
Pada 21 Mac, sebuah kapal selam Soviet mengesan bunyi aneh. Untuk menjelaskan keadaan, bot itu muncul ke kedalaman periskop. Jam menunjukkan pukul sebelas awal. Menurut Vladimir Evseenko, beberapa kapal Amerika dilihat datang ke arah mereka. Ia telah memutuskan untuk menyelam, tetapi sudah terlambat. Kapal pengangkut pesawat itu, tanpa disedari oleh kru kapal selam itu, dengan lampu yang menyala, bergerak pada kelajuan kira-kira 30 km / j. K-314 mendahului Kitty Hawk. Terdapat satu tamparan, diikuti oleh satu lagi. Pada mulanya, pasukan memutuskan bahawa kabin itu rosak, tetapi semasa pemeriksaan, tiada air ditemui di dalam petak. Ternyata, penstabil bengkok semasa perlanggaran pertama, dan kipas rosak semasa perlanggaran kedua. Tarik tunda besar "Mashuk" dihantar untuk membantunya. Bot itu ditarik ke Teluk Chazhma, 50 km timur Vladivostok, di mana ia akan menjalani pembaikan.

Bagi orang Amerika, perlanggaran itu juga tidak dijangka. Menurut mereka, selepas rempuhan itu, mereka melihat bayang kapal selam yang semakin surut tanpa lampu navigasi. Dua helikopter anti-kapal selam SH-3H Amerika dinaikkan. Mengiringi kapal selam Soviet, mereka tidak menemui sebarang kerosakan serius yang kelihatan padanya. Bagaimanapun, apabila hentaman, kipas kapal selam telah dilumpuhkan, dan ia mula kehilangan kelajuan. Badan kapal pengangkut pesawat juga rosak akibat kipas. Ternyata bahagian bawahnya tertusuk sejauh 40 m.Mujur tiada sesiapa yang cedera dalam kejadian ini. Kitty Hawk terpaksa pergi ke Stesen Tentera Laut Subic Bay di Filipina untuk pembaikan sebelum kembali ke San Diego. Semasa pemeriksaan ke atas kapal pengangkut pesawat, serpihan kipas K-314 yang tersangkut di badan kapal ditemui, serta kepingan salutan penyerap bunyi kapal selam itu. Latihan telah dikurangkan. Insiden itu menimbulkan bunyi bising: akhbar Amerika secara aktif membincangkan bagaimana kapal selam itu dapat berenang tanpa disedari pada jarak yang begitu dekat dengan kumpulan pengangkut pesawat Tentera Laut AS yang menjalankan latihan, termasuk latihan anti-kapal selam.

4) Pada musim sejuk tahun 1996, 150 batu dari Hebrides. Pada 29 Februari, Kedutaan Rusia di London merayu kepada perintah Tentera Laut British dengan permintaan untuk memberikan bantuan kepada anak kapal kapal selam 671RTM (kod "Pike", generasi kedua +), yang menjalani operasi untuk membuang apendisitis pada menaiki kapal, diikuti dengan peritonitis (rawatannya hanya boleh dilakukan di bawah keadaan hospital). Tidak lama kemudian, pesakit diarahkan ke darat dengan helikopter Lynx dari kapal pemusnah Glasgow. Walau bagaimanapun, media British tidak begitu tersentuh dengan manifestasi kerjasama tentera laut antara Rusia dan Great Britain, tetapi menyatakan kebingungan pada hakikat bahawa semasa rundingan diadakan di London, NATO sedang berlangsung di Atlantik Utara, di kawasan di mana kapal selam Tentera Laut Rusia terletak. gerakan anti-kapal selam (by the way, Glasgow EM juga mengambil bahagian dalam mereka). Tetapi kapal berkuasa nuklear itu dikesan hanya selepas ia sendiri muncul untuk memindahkan kelasi ke helikopter. Menurut akhbar The Times, kapal selam Rusia telah menunjukkan kehebatannya dalam menjejaki pasukan anti-kapal selam yang giat mencari. Perlu diperhatikan bahawa British, dalam kenyataan rasmi yang dibuat kepada media, pada mulanya mengaitkan Pike dengan projek yang lebih moden (lebih tenang) 971, dan hanya selepas mereka mengakui bahawa mereka tidak dapat melihat bot Soviet yang bising pr. 671RTM menurut kenyataan mereka sendiri.

5) Di salah satu banjaran Armada Utara berhampiran Teluk Kola, pada 23 Mei 1981, kapal selam nuklear Soviet K-211 (SSBN 667-BDR) bertembung dengan kapal selam kelas Sturgeon Amerika. Sebuah kapal selam Amerika merempuh buritan K-211 dengan rumah rodanya ketika sedang berlatih tempur. Kapal selam Amerika tidak muncul di kawasan perlanggaran. Bagaimanapun, beberapa hari kemudian, sebuah kapal selam nuklear Amerika muncul di kawasan pangkalan tentera laut Inggeris di Holy Loch dengan kerosakan yang ketara pada kabin. Kapal selam kami muncul dan datang ke pangkalan di bawah kuasanya sendiri. Di sini kapal selam itu dijangka oleh sebuah suruhanjaya, yang terdiri daripada pakar dari industri, armada, pereka dan sains. K-211 berlabuh, dan di sana, semasa pemeriksaan, lubang ditemui pada dua tangki belakang pemberat utama, kerosakan pada penstabil mendatar dan bilah kipas kanan. Dalam kereta kebal yang rosak, mereka menemui bolt dengan kepala countersunk, kepingan plexus dan logam dari kabin kapal selam Tentera Laut AS. Lebih-lebih lagi, suruhanjaya mengenai butiran individu berjaya memastikan bahawa kapal selam Soviet berlanggar dengan kapal selam kelas Sturgeon Amerika. SSBN pr 667 yang besar, seperti semua SSBN, tidak direka untuk gerakan tajam yang tidak dapat dielakkan oleh kapal selam nuklear Amerika, jadi satu-satunya penjelasan untuk kejadian ini ialah Sturgeon tidak melihat atau mengesyaki bahawa ia berada di sekitar kawasan berhampiran. K- 211. Perlu diingatkan bahawa bot jenis Sturgeon bertujuan khusus untuk memerangi kapal selam dan membawa peralatan pencarian moden yang sepadan.

Perlu diingatkan bahawa perlanggaran kapal selam bukanlah sesuatu yang luar biasa. Yang terakhir untuk kapal selam nuklear domestik dan Amerika adalah perlanggaran berhampiran Pulau Kildin, di perairan wilayah Rusia, pada 11 Februari 1992, kapal selam nuklear K-276 (ditugaskan pada tahun 1982) di bawah perintah Kapten Pangkat Kedua I. Lokt bertembung dengan kapal selam nuklear Amerika "Baton Rouge" ("Los Angeles"), yang, semasa memantau kapal Tentera Laut Rusia di kawasan latihan, terlepas kapal selam nuklear Rusia. Akibat perlanggaran itu, kabin rosak di Ketam. Kedudukan kapal selam nuklear Amerika ternyata lebih sukar, ia hampir tidak berjaya sampai ke pangkalan, selepas itu diputuskan untuk tidak membaiki bot itu, tetapi untuk menariknya dari armada.

6) Mungkin serpihan yang paling menarik dalam biografi kapal Projek 671RTM ialah penyertaan mereka dalam operasi Aport dan Atrina utama yang dijalankan oleh Divisyen ke-33 di Atlantik dan dengan ketara menggoncang keyakinan Amerika Syarikat terhadap keupayaan Tentera Lautnya untuk menyelesaikannya. misi anti-kapal selam.
Pada 29 Mei 1985, tiga kapal selam projek 671RTM (K-502, K-324, K-299), serta kapal selam K-488 (projek 671RT) secara serentak meninggalkan Zapadnaya Litsa pada 29 Mei 1985. Kemudian, mereka disertai oleh kapal selam nuklear projek 671 - K-147. Sudah tentu, pelepasan keseluruhan formasi kapal selam nuklear ke lautan untuk perisikan tentera laut AS tidak dapat disedari. Pencarian intensif bermula, tetapi mereka tidak membawa hasil yang diharapkan. Pada masa yang sama, secara rahsia mengendalikan kapal selam berkuasa nuklear Soviet sendiri memantau kapal selam peluru berpandu Tentera Laut AS di kawasan rondaan tempur mereka (contohnya, kapal selam nuklear K-324 mempunyai tiga hubungan sonar dengan kapal selam nuklear AS, dengan tempoh keseluruhan 28 jam. Dan K-147 dilengkapi dengan sistem pengesanan terkini untuk Kapal selam nuklear berikutan kejadian itu, menggunakan sistem dan cara akustik yang ditentukan, melakukan pengesanan enam hari (!!!) SSBN Amerika "Simon Bolivar". , kapal selam mengkaji taktik penerbangan anti kapal selam Amerika. Amerika berjaya menjalin hubungan hanya dengan K -488 yang sudah kembali ke pangkalan Pada 1 Julai, Operasi Aport berakhir.

7) Pada 87 Mac-Jun, mereka menjalankan Operasi Atrina, dekat dalam skop, di mana lima kapal selam projek 671RTM mengambil bahagian - K-244 (di bawah perintah kapten pangkat kedua V. Alikov), K-255 (di bawah). perintah kapten pangkat kedua B.Yu. Muratov), ​​​​K-298 (di bawah perintah kapten pangkat kedua Popkov), K-299 (di bawah perintah kapten pangkat kedua N.I. Klyuev) dan K -524 (di bawah arahan kapten pangkat kedua A.F. Smelkov) . Walaupun orang Amerika mengetahui tentang keluarnya kapal selam nuklear dari Zapadnaya Litsa, mereka kehilangan kapal di Atlantik Utara. "Pemancingan tombak" bermula sekali lagi, di mana hampir semua pasukan anti-kapal selam Armada Atlantik Amerika terlibat - pesawat berasaskan pantai dan dek, enam kapal selam nuklear anti-kapal selam (sebagai tambahan kepada kapal selam yang telah digunakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat. di Atlantik), 3 kumpulan pencarian kapal yang berkuasa dan 3 daripada kapal kelas Stalworth terkini (kapal pengawasan sonar), yang menggunakan letupan bawah air yang kuat untuk menjana nadi sonar. Kapal-kapal armada Inggeris terlibat dalam operasi mencari. Menurut cerita komander kapal selam domestik, kepekatan pasukan anti-kapal selam sangat besar sehingga kelihatan mustahil untuk muncul untuk mengepam udara dan sesi komunikasi radio. Bagi rakyat Amerika, mereka yang gagal pada tahun 1985 perlu mendapatkan semula muka. Walaupun fakta bahawa semua kemungkinan pasukan anti-kapal selam Tentera Laut AS dan sekutunya telah ditarik ke kawasan itu, kapal selam nuklear berjaya sampai ke wilayah Laut Sargasso tanpa disedari, di mana "tudung" Soviet akhirnya ditemui. Amerika berjaya menjalinkan hubungan pendek pertama dengan kapal selam hanya lapan hari selepas Operasi Atrina bermula. Pada masa yang sama, kapal selam nuklear Projek 671RTM disalah anggap sebagai kapal selam peluru berpandu strategik, yang hanya meningkatkan kebimbangan komando tentera laut AS dan kepimpinan politik negara (perlu diingatkan bahawa peristiwa ini berlaku pada puncak Perang Dingin, yang pada bila-bila masa boleh bertukar menjadi "panas"). Semasa kembali ke pangkalan untuk melepaskan diri daripada senjata anti-kapal selam Tentera Laut AS, komander kapal selam dibenarkan menggunakan tindakan balas sonar rahsia; sehingga saat itu, kapal selam nuklear Soviet berjaya bersembunyi dari pasukan anti-kapal selam semata-mata kerana ciri-ciri kapal selam itu sendiri. .

Kejayaan operasi Atrina dan Aport mengesahkan andaian bahawa Tentera Laut Amerika Syarikat, dengan penggunaan besar-besaran kapal selam nuklear moden oleh Kesatuan Soviet, tidak akan dapat mengatur sebarang tindakan balas yang berkesan terhadap mereka.

Seperti yang dapat kita lihat daripada fakta yang ada, pasukan anti-kapal selam Amerika tidak dapat memastikan pengesanan kapal selam nuklear Soviet, termasuk generasi pertama, dan untuk melindungi Tentera Laut mereka daripada serangan mendadak dari dalam. Dan semua kenyataan bahawa "Tidak ada gunanya bercakap tentang kerahsiaan kapal selam nuklear Soviet pertama" tidak mempunyai asas.

Sekarang mari kita menganalisis mitos bahawa kelajuan tinggi, kebolehgerakan dan kedalaman rendaman tidak memberikan sebarang kelebihan. Mari kita kembali kepada fakta yang diketahui:

1) Pada September-Disember 1971, kapal selam nuklear Soviet projek 661 (nombor K-162) membuat perjalanan pertamanya ke autonomi penuh dengan laluan pertempuran dari Laut Greenland ke Kemelesetan Brazil. diketuai oleh kapal pengangkut pesawat "Saratoga". Mereka dapat melihat kapal selam itu di atas kapal penutup dan cuba menghalaunya. Dalam keadaan biasa, takuk kapal selam akan bermakna kegagalan misi tempur, tetapi tidak dalam kes ini. K-162 mengembangkan kelajuan melebihi 44 knot dalam kedudukan tenggelam. Percubaan untuk menghalau K-162, atau melarikan diri dengan laju, tidak berjaya. Tiada peluang untuk Saratoga dengan pukulan maksimum 35 knot. Dalam perjalanan berjam-jam mengejar, kapal selam Soviet itu melatih serangan torpedo dan beberapa kali pergi ke sudut yang berfaedah untuk melancarkan peluru berpandu Amethyst. Tetapi perkara yang paling menarik ialah kapal selam itu bergerak dengan pantas sehingga orang Amerika yakin bahawa mereka sedang dikejar oleh "kumpulan serigala" - sekumpulan kapal selam. Apakah maksudnya? Ini menunjukkan bahawa kemunculan bot di dataran baru adalah sangat tidak dijangka untuk Amerika, atau lebih tepatnya tidak dijangka, bahawa mereka menganggapnya sebagai hubungan dengan kapal selam baru. Akibatnya, sekiranya berlaku permusuhan, Amerika akan melakukan pencarian dan serangan untuk membunuh di dataran yang berbeza. Oleh itu, hampir mustahil untuk tidak melarikan diri daripada serangan, atau memusnahkan kapal selam dengan kehadiran kapal selam nuklear berkelajuan tinggi.

2) Awal 1980-an. salah satu kapal selam nuklear USSR, yang beroperasi di Atlantik Utara, menetapkan sejenis rekod, selama 22 jam ia mengikuti kapal selam nuklear "musuh berpotensi", berada di sektor belakang objek pengesanan. Walaupun semua percubaan komander kapal selam NATO untuk mengubah keadaan, tidak mungkin untuk membuang musuh dari ekor: penjejakan dihentikan hanya selepas komander kapal selam Soviet menerima pesanan yang sesuai dari pantai. Insiden ini berlaku dengan kapal selam nuklear projek ke-705 - mungkin kapal paling kontroversi dan menarik dalam sejarah pembinaan kapal kapal selam Soviet. Projek ini layak mendapat artikel berasingan. Kapal selam nuklear pr.705 mempunyai kelajuan maksimum, yang setanding dengan kelajuan torpedo sejagat dan anti-kapal selam "berpotensi lawan", tetapi yang paling penting, terima kasih kepada ciri-ciri loji kuasa (tiada peralihan khas diperlukan untuk meningkatkan parameter daripada loji janakuasa utama dengan kelajuan yang semakin meningkat, seperti yang berlaku pada kapal selam dengan reaktor air), dapat membangunkan kelajuan penuh dalam beberapa minit, mempunyai ciri pecutan hampir "pesawat". Kelajuan yang ketara membolehkan anda memasuki sektor "bayangan" kapal bawah air atau permukaan dalam masa yang singkat, walaupun Alpha sebelum ini telah dikesan oleh sonar musuh. Menurut memoir Laksamana Muda Bogatyrev, yang pada masa lalu adalah komander K-123 (projek 705K), kapal selam itu boleh berpusing "di tampalan", yang sangat penting semasa pengesanan aktif "musuh" dan kapal selamnya sendiri satu demi satu. Alpha tidak membenarkan kapal selam lain memasuki selekoh belakang laluan mereka (iaitu, ke dalam zon bayangan hidroakustik), yang sangat sesuai untuk mengesan dan menghantar serangan torpedo secara tiba-tiba.

Ciri-ciri kebolehgerakan dan kelajuan yang tinggi bagi kapal selam nuklear Projek 705 memungkinkan untuk melakukan gerakan yang berkesan untuk mengelak torpedo musuh dengan serangan balas selanjutnya. Khususnya, kapal selam itu boleh beredar 180 darjah pada kelajuan maksimum dan mula bergerak ke arah bertentangan selepas 42 saat. Komander kapal selam nuklear projek 705 A.F. Zagryadsky dan A.U. Abbasov berkata bahawa gerakan sedemikian membolehkannya, dengan peningkatan beransur-ansur dalam kelajuan maksimum dan pada masa yang sama melakukan pusingan dengan perubahan dalam, untuk memaksa musuh mengikuti mereka dalam mod mencari arah hingar untuk kehilangan sasaran mereka, dan kapal selam nuklear Soviet untuk pergi "ke ekor" musuh "di sepanjang pejuang".

3) Pada 4 Ogos 1984, kapal selam nuklear K-278 Komsomolets melakukan penyelaman yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah pelayaran tentera dunia - jarum pengukur kedalamannya mula-mula membeku pada tanda 1000 meter, dan kemudian melintasinya. K-278 belayar dan bergerak pada kedalaman 1027m, dan menembak torpedo pada kedalaman 1000m. Bagi wartawan, ini seolah-olah menjadi kehendak umum tentera dan pereka Soviet. Mereka tidak faham mengapa perlu mencapai kedalaman sedemikian, jika orang Amerika pada masa itu mengehadkan diri mereka kepada 450 meter. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui hidroakustik lautan. Meningkatkan kedalaman mengurangkan kemungkinan pengesanan tidak secara linear. Di antara lapisan atas air laut yang dipanaskan dengan kuat dan lapisan bawah yang lebih sejuk, terletak apa yang dipanggil lapisan lompat suhu. Jika, katakan, sumber bunyi terletak dalam lapisan padat yang sejuk, di atasnya terdapat lapisan yang hangat dan kurang padat, bunyi itu dipantulkan dari sempadan lapisan atas dan merambat hanya di lapisan sejuk yang lebih rendah. Lapisan atas dalam kes ini ialah "zon senyap", "zon bayang-bayang", di mana bunyi dari kipas kapal selam tidak menembusi. Pencari arah hingar mudah bagi kapal anti-kapal selam permukaan tidak akan dapat menemuinya, dan kapal selam itu boleh berasa selamat. Mungkin terdapat beberapa lapisan sedemikian di lautan, dan setiap lapisan juga menyembunyikan sebuah kapal selam. Kesan penyembunyian yang lebih hebat mempunyai paksi saluran bunyi daratan, di bawahnya adalah kedalaman kerja K-278. Malah rakyat Amerika mengakui bahawa adalah mustahil untuk mengesan kapal selam nuklear pada kedalaman 800 m atau lebih dengan apa cara sekalipun. Dan torpedo anti-kapal selam tidak direka untuk kedalaman sedemikian. Oleh itu, K-278 yang bergerak pada kedalaman kerja tidak dapat dilihat dan kebal.

Adakah persoalan kemudian timbul tentang kepentingan kelajuan maksimum, kedalaman menyelam dan kebolehgerakan untuk kapal selam?

Dan sekarang mari kita petik kenyataan pegawai dan institusi, yang atas sebab tertentu wartawan domestik lebih suka mengabaikannya.

Menurut saintis dari Institut Fizik dan Teknologi Moscow yang dipetik dalam karya "Masa Depan Pasukan Nuklear Strategik Rusia: Perbincangan dan Argumen" (diterbitkan oleh Dolgoprudny, 1995).971 (untuk rujukan: pembinaan bersiri bermula pada tahun 1980) boleh dikesan oleh kapal selam nuklear Amerika Los Angeles dengan GAKAN / BQQ-5 pada jarak tidak lebih daripada 10 km. Di bawah keadaan yang kurang baik (iaitu 97% daripada keadaan cuaca di laut utara) adalah mustahil untuk mengesan kapal selam nuklear Rusia.

Terdapat juga kenyataan oleh penganalisis tentera laut Amerika yang terkenal N. Polmoran yang dibuat pada pendengaran di Jawatankuasa Keselamatan Negara Dewan Perwakilan AS: "Kemunculan bot Rusia generasi ke-3 menunjukkan bahawa pembuat kapal Soviet menutup jurang dalam bunyi bising. lebih awal daripada yang kita bayangkan. Menurut Tentera Laut AS, pada kelajuan operasi kira-kira 5-7 knot, paras hingar bot generasi ke-3 Rusia, yang direkodkan oleh peninjauan sonar AS, adalah lebih rendah daripada paras bunyi kapal selam nuklear Tentera Laut AS yang paling canggih di Los Angeles yang Ditingkatkan. menaip.

Menurut ketua jabatan operasi Tentera Laut AS, Laksamana D. Burda (Jeremi Boorda), yang dibuat pada tahun 1995, kapal-kapal Amerika tidak dapat mengiringi kapal selam nuklear Rusia generasi ketiga pada kelajuan 6-9 knot.

Ini mungkin cukup untuk berhujah bahawa "lembu mengaum" Rusia dapat memenuhi tugas mereka dengan sebarang tentangan daripada musuh.

Dihasilkan di USSR pada 1980-an, kapal selam Project 945 Barracuda, yang badannya diperbuat daripada titanium, akan dinaik taraf dan dikembalikan kepada perkhidmatan Tentera Laut, akhbar Izvestia menulis pada hari Selasa.

Keputusan untuk memulihkan Barracudas dibuat pada Januari pada pertemuan dengan Panglima Tentera Laut Viktor Chirkov, sumber berpangkat tinggi dalam Panglima Tentera Laut memberitahu penerbitan itu.

"Ia bukan keputusan spontan, kami mengiranya dengan teliti dan membuat kesimpulan bahawa lebih mudah dari segi ekonomi untuk memulihkan bot daripada membuangnya," jelas sumber itu.

Kini armada itu mempunyai empat kapal selam nuklear titanium (tidak termasuk bot mini untuk penyelidikan laut dalam): dua projek 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" dan K-276 "Kostroma" dan dua bot titanium projek moden 945A " Kondor ”- K-336 Pskov dan K-534 Nizhny Novgorod, kata akhbar itu.

Sasaran utama Barracudas dan Condors ialah kapal pengangkut pesawat dan kapal selam. Untuk memusnahkannya, torpedo digunakan, yang ditembak dari dua tiub torpedo 650 mm dan empat tiub 533 mm.

Semua kapal selam nuklear adalah sebahagian daripada bahagian kapal selam ke-7 Armada Utara (petempatan Vidyaevo), tetapi Karp telah berada di limbungan Zvyozdochka sejak 1994, menunggu pemulihan.

Kontrak untuk pembaikan dua bot pertama telah ditandatangani dengan Zvyozdochka. Menurut dokumen itu, loji itu mesti melakukan pembaikan sederhana dengan pemodenan dua kapal selam nuklear.

Seperti yang dijelaskan oleh salah seorang pengurus tertinggi Zvezdochka kepada akhbar itu, bahan api nuklear dan semua elektronik akan diganti pada bot, dan bahagian mekanikal akan diperiksa dan dibaiki. Di samping itu, pembaikan akan dilakukan di reaktor nuklear.

“Mengikut jadual, menjelang akhir April, bot K-239 Karp perlu dipindahkan daripada baki armada ke baki loji. Pada masa ini, penyelesaian masalah harus dijalankan dan projek kerja harus diluluskan. Kerja itu sendiri akan bermula pada bot pertama pada musim panas dan akan diteruskan selama 2-3 tahun, menurut senario optimistik. Mungkin tarikh akhir akan ditangguhkan, kerana tidak semuanya jelas dengan pembekal komponen. Selepas Karp, kami akan meletakkan Kostroma untuk pembaikan," kata wakil Zvezdochka itu.

"Titanium, tidak seperti keluli, tidak menghakis, jadi jika anda menanggalkan salutan getah yang menyerap bunyi, badan kapal adalah baik seperti baru," tambah pembaik kapal itu.

Kekuatan bot titanium telah ditunjukkan pada tahun 1992, apabila kapal selam nuklear Kostroma bertembung dengan kapal selam kelas Los Angeles Amerika di Laut Barents. Kapal Rusia mengalami kerosakan kecil pada kabin, dan bot Amerika terpaksa dihapus kira.

Menurut data awal, kapal selam titanium akan menerima stesen hidroakustik baharu, maklumat pertempuran dan sistem kawalan, radar dengan stesen peninjauan radio-teknikal, dan sistem navigasi berdasarkan GLONASS / GPS. Selain itu, sistem senjata akan ditukar pada bot dan mereka akan diajar cara menembak peluru berpandu jelajah dari kompleks Caliber (Club-S).

Sejarah penciptaan.

Selari dengan kerja-kerja reka bentuk kapal selam nuklear pelbagai guna generasi ke-2, biro reka bentuk terkemuka negara, industri dan pusat penyelidikan tentera laut menjalankan kerja pencarian untuk mencipta kapal selam nuklear generasi ke-3. Khususnya, dalam Gorky TsKB-112 "Lazurit" pada awal 60-an. reka bentuk pra-draf kapal selam pelbagai guna generasi ke-3 (projek 673) telah dibangunkan. Banyak penyelesaian termaju telah digabungkan dalam reka bentuknya - skema satu setengah badan kapal, kontur yang optimum dari sudut pandangan hidrodinamik (tanpa pagar penebangan), loji kuasa satu aci dengan satu reaktor, dsb. Pada masa akan datang, kerja-kerja kapal selam nuklear pelbagai guna di Gorky diteruskan. Salah satu kajian ini adalah pada tahun 1971 asas untuk projek kapal berkuasa nuklear Soviet pertama generasi ke-3.
Perluasan keupayaan tempur armada Amerika - pertama sekali - komponen bawah airnya, yang berkembang pada tahun 60-an - 80-an. paling dinamik, memerlukan peningkatan mendadak dalam potensi anti-kapal selam Tentera Laut Soviet.
Pada tahun 1973, di negara kita, dalam rangka program komprehensif Argus, konsep pertahanan anti-kapal selam negara telah dibangunkan. Dalam rangka konsep ini, TsNPO "Kometa" (pereka umum A.I. Savin) mula melaksanakan program untuk mencipta sistem pencahayaan bersepadu untuk situasi "Neptune" (KSOPO "Neptune"), termasuk:
- pautan pusat sistem adalah pusat untuk mengumpul, memproses, memaparkan dan mengedarkan maklumat, refleksi;
- sistem pencahayaan bawah air pegun beroperasi dalam pelbagai bidang fizikal kapal selam;
- pelampung sonar diletakkan di lautan oleh kapal dan pesawat;
- sistem angkasa untuk mengesan kapal selam dengan pelbagai ciri membuka topeng;
- daya gerak, termasuk pesawat, kapal permukaan dan kapal selam. Pada masa yang sama, kapal selam pelbagai guna nuklear generasi baharu, dengan keupayaan pencarian yang dipertingkatkan, dianggap sebagai salah satu cara paling penting untuk mengesan, menjejak dan (selepas menerima arahan yang sesuai) memusnahkan kapal selam musuh.
Tugasan taktikal dan teknikal untuk pembangunan kapal selam pelbagai guna nuklear yang besar telah dikeluarkan pada Mac 1972. Pada masa yang sama, Tentera Laut ditugaskan untuk mengehadkan anjakan dalam had yang memastikan pembinaan kapal di kilang domestik negara ( khususnya, di loji Krasnoye Sormovo Gorky).

Ketua pereka projek Nikolai Iosifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Ketua pemerhati dari Tentera Laut, kapten pangkat 1, pemenang Hadiah Negara Bogachenko Igor Petrovich(gambar di sebelah kiri, pada ulang tahun ke-50 LNVMU, 1998).

Tujuan utama kapal selam nuklear baharu projek 945 (kod "Barracuda") adalah untuk menjejaki kapal selam peluru berpandu dan kumpulan penyerang kapal terbang yang berpotensi menjadi musuh, serta menjamin kemusnahan sasaran ini dengan tercetusnya permusuhan. Ketua pereka projek itu ialah N.I. Kvasha, dan pemerhati utama dari Tentera Laut ialah I.P. Bogachenko.
Elemen asas penting kapal selam nuklear baharu ialah penggunaan aloi titanium dengan kekuatan hasil 70-72 kgf / mm2 untuk pembuatan badan kapal yang kuat, yang memberikan peningkatan dalam kedalaman rendaman maksimum sebanyak 1.5 kali berbanding dengan kapal selam nuklear generasi kedua. Penggunaan aloi titanium dengan kekuatan khusus yang tinggi memungkinkan, dengan mengurangkan jisim badan kapal, untuk menjimatkan sehingga 25-30% pada anjakan bot, yang memungkinkan untuk membina kapal selam nuklear di Gorky dan pengangkutan. ia melalui laluan air pedalaman. Di samping itu, pembinaan titanium memungkinkan untuk mengurangkan medan magnet kapal secara drastik (mengikut parameter ini, kapal berkuasa nuklear projek ke-945 mengekalkan kepimpinan dunia di kalangan kapal selam pada masa ini).
Walau bagaimanapun, penggunaan titanium membawa kepada peningkatan ketara dalam kos kapal selam nuklear dan, atas sebab teknologi, mengehadkan bilangan kapal dalam pembinaan, serta bilangan perusahaan pembinaan kapal yang mengambil bahagian dalam program ini (teknologi untuk membina badan kapal titanium tidak dikuasai dalam Komsomolsk-on-Amur).

Berbanding dengan kapal selam nuklear generasi sebelumnya, sistem torpedo-peluru berpandu bot baru sepatutnya mempunyai kapasiti peluru dua kali ganda, sistem penetapan sasaran yang lebih baik, jarak tembakan yang meningkat (tiga kali untuk torpedo roket dan 1.5 kali untuk torpedo) , serta peningkatan kesediaan tempur ( masa persediaan untuk menembak salvo pertama dikurangkan separuh).
Pada Disember 1969, di Biro Reka Bentuk Minaviaprom "Novator", di bawah pimpinan ketua pereka L. V. Lyulyev, kerja bermula pada penciptaan sistem peluru berpandu anti-kapal selam baru generasi kedua "Air Terjun" (kaliber 533 mm) dan "Angin". " (650 mm), bertujuan untuk barisan pertama untuk melengkapkan kapal selam nuklear generasi ketiga yang menjanjikan. Tidak seperti pendahulunya, Vyuga-53 PLRK, Vodopad akan dilengkapi dengan hulu peledak khas dan torpedo bersaiz kecil UMGT-1 pandu sendiri (pembangun - NPO Uranus) dengan julat tindak balas 1.5 km melalui saluran akustik , dengan jarak sehingga 8 km dan kelajuan maksimum 41 knot. Penggunaan dua jenis peralatan secara signifikan memperluaskan rangkaian senjata. Berbanding dengan kompleks Vyuga-53, Vodopad secara mendadak meningkatkan kedalaman maksimum pelancaran roket (sehingga 150 m), meningkatkan julat jarak tembakan (dari kedalaman 20-50 m - 5 - 50 km, dari 150 m - 5 - 35 km ), masa penyediaan prapelancaran dikurangkan dengan ketara (10 saat).

"Angin", mempunyai julat maksimum dan kedalaman pelancaran dua kali ganda daripada "Air Terjun", juga boleh dilengkapi dengan torpedo UMGT dan kepala peledak nuklear. Kompleks Vodopad di bawah indeks RPK-6 memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut pada tahun 1981 (bukan sahaja kapal selam nuklear, tetapi juga kapal permukaan dilengkapi dengannya), dan kompleks Wind (RPK-7) pada tahun 1984.
Satu lagi jenis senjata baharu yang diperkenalkan pada kapal selam nuklear generasi ketiga ialah torpedo homing kawalan jauh jenis TEST-71 dalam dua pesawat. Ia direka untuk memusnahkan kapal selam dan dilengkapi dengan sistem homing sonar aktif-pasif, yang, bersama-sama dengan sistem telekawal melalui wayar, menyediakan panduan sasaran dalam dua pesawat. Kehadiran sistem telekawalan memungkinkan untuk mengawal pergerakan torpedo dan operasi peralatan homing, serta mengawalnya semasa tembakan. Pengendali yang berada di atas kapal selam nuklear, bergantung pada situasi taktikal yang berkembang, boleh melarang torpedo dihuni atau mengalihkannya.

Loji kuasa elektrik memastikan pergerakan torpedo dalam dua mod - carian (pada kelajuan 24 knot) dan mod pertemuan (40 knot) dengan mod pensuisan berbilang. Julat maksimum (bergantung kepada kelajuan semasa) adalah dalam lingkungan 15 - 20 km. Kedalaman pencarian dan pemusnahan sasaran adalah 2 - 400 m. Dari segi senyap, TEST-71 jauh lebih unggul daripada torpedo Amerika MK.48 dengan enjin omboh, walaupun yang terakhir, dengan julat yang setanding, mempunyai kelajuan lebih tinggi sedikit (50 knot).
Untuk menerangi keadaan bawah air dan permukaan serta penetapan sasaran senjata, telah diputuskan untuk menggunakan sistem sonar yang dipertingkatkan (SAC) MGK-503 Skat. Terima kasih kepada langkah-langkah untuk mengurangkan bunyi kapal selam nuklear dan mengurangkan gangguan mereka sendiri semasa operasi SJC, julat pengesanan sasaran meningkat lebih daripada dua kali ganda berbanding kapal selam nuklear generasi kedua.
Sistem REV baharu memungkinkan untuk mengurangkan ralat dalam menentukan lokasi sebanyak 5 kali, serta meningkatkan jarak antara pendakian dengan ketara untuk menentukan koordinat. Julat komunikasi telah meningkat sebanyak 2 kali, dan kedalaman penerimaan isyarat radio sebanyak 3 kali.

Untuk menyelesaikan masalah kekuatan dan teknologi limbungan kapal Krasnoye Sormovo, petak berskala penuh dibina daripada aloi titanium, serta petak separuh hayat daripada aloi titanium lain yang lebih tahan lama, bertujuan untuk digunakan pada super- canggih. kapal selam nuklear laut dalam. Petak telah dihantar ke Severodvinsk, di mana mereka menjalani ujian statik dan keletihan di ruang dok khas.
Kapal selam nuklear projek ke-945 direka untuk melawan bukan sahaja dengan kapal selam peluru berpandu musuh, tetapi juga dengan kapal permukaan dari formasi pengangkut pesawat dan kumpulan penyerang. Peningkatan potensi tempur dicapai dengan mengukuhkan senjata peluru berpandu, torpedo dan torpedo, kemajuan dalam pembangunan pengesanan, penetapan sasaran, komunikasi, sistem navigasi, pengenalan sistem maklumat dan kawalan, serta menambah baik elemen taktikal dan teknikal utama - kelajuan, kedalaman menyelam, kebolehgerakan, stealth, kebolehpercayaan dan kebolehmandirian.
Kapal selam projek 945 dibuat mengikut skema dua badan kapal. Badan kapal ringan mempunyai haluan elips dan hujung belakang berbentuk gelendong. Bukaan sangkut ditutup menggunakan scupper dan kingstone pada semua tangki balast utama. Kes teguh mempunyai bentuk yang agak mudah - bahagian tengah silinder dan hujung kon. Sekat hujung adalah sfera. Reka bentuk pengikat pada badan tangki yang kuat menghilangkan tegasan lentur yang berlaku apabila bot dimampatkan pada kedalaman.

Badan kapal dibahagikan kepada enam petak kedap air. Terdapat sistem tiupan kecemasan untuk dua tangki balast utama menggunakan produk pembakaran bahan api pepejal.
Krew bot itu ialah 31 pegawai dan 28 orang tengah kapal, yang mana keadaan hidup yang agak baik telah diwujudkan. Kapal selam itu dilengkapi dengan ruang menyelamat timbul yang mampu menampung seluruh anak kapalnya.
Loji janakuasa utama dengan kapasiti nominal 43,000 liter. Dengan. termasuk satu reaktor air bertekanan OK-650A (180 MW) dan satu unit bergigi wap. Reaktor OK-650A mempunyai empat penjana stim, dua pam edaran untuk litar pertama dan keempat, dan tiga pam untuk litar ketiga. Loji turbin stim blok aci tunggal wap mempunyai lebihan komposisi mekanisasi yang luas. Bot itu dilengkapi dengan dua penjana turbo AC, dua suapan dan dua pam pemeluwap. Untuk memberi perkhidmatan kepada pengguna DC, terdapat dua kumpulan bateri dan dua penukar boleh balik.

Kipas tujuh bilah telah menambah baik ciri hidroakustik dan mengurangkan kelajuan putaran.
Sekiranya berlaku kegagalan loji kuasa utama, sumber elektrik kecemasan dan alat rizab pergerakan disediakan untuk pentauliahan berikutnya. Terdapat dua penjana diesel DG-300 dengan penukar boleh balik (2 x 750 hp) dengan rizab bahan api selama 10 hari beroperasi. Ia direka untuk menjana arus terus untuk motor pendorong dan arus ulang alik untuk pengguna kapal am.

Untuk memastikan pergerakan di bawah air pada kelajuan sehingga 5 knot, kapal selam nuklear itu dilengkapi dengan dua motor pendorong DC dengan kapasiti 370 kW, yang setiap satunya beroperasi pada kipasnya sendiri.
Bot itu dilengkapi dengan kompleks hidroakustik MGK-503 "Skat" (dengan pemprosesan maklumat analog). Kompleks komunikasi Molniya-M termasuk sistem komunikasi satelit dan antena yang ditarik Paravan.
Kompleks senjata peluru berpandu dan torpedo serta maklumat tempur dan sistem kawalan menyediakan tembakan tunggal dan salvo tanpa sekatan pada kedalaman rendaman (sehingga had). Empat TA berkaliber 533 mm dan dua 650 mm dipasang di haluan badan kapal. Muatan peluru termasuk sehingga 40 senjata - torpedo dan torpedo peluru berpandu. Pilihan alternatif - sehingga 42 minit.
Di Barat, bot itu dipanggil Sierra. Pembangunan selanjutnya bot projek 945 ialah kapal selam nuklear projek 945A(kod "Condor"). Perbezaan utamanya daripada kapal siri sebelumnya ialah persenjataan yang diubah suai, yang termasuk enam tiub torpedo 533 mm.
Peluru bot itu termasuk peluru berpandu jelajah strategik "Granat", direka untuk memusnahkan sasaran darat pada jarak sehingga 3000 km. Bot itu juga dilengkapi dengan lapan set MANPADS pertahanan diri Igla.

Bilangan petak kedap air telah meningkat kepada tujuh. Bot itu menerima loji kuasa yang dipertingkatkan dengan kapasiti 48,000 hp. dengan reaktor OK-650B (190 MW). Dua pendorong (370 hp setiap satu) diletakkan dalam lajur yang boleh ditarik balik. Dari segi tahap tanda membuka topeng (bunyi dan medan magnet), bot Projek 945A menjadi yang paling tidak mencolok dalam armada Soviet.
SJSC Skat-KS yang dipertingkatkan dengan pemprosesan isyarat digital telah dipasang pada kapal selam nuklear. Kompleks itu termasuk antena penunda lanjutan frekuensi rendah yang diletakkan di dalam bekas yang terletak pada ekor menegak. Kapal itu dilengkapi dengan kompleks komunikasi Symphony.

Kapal pertama yang dipertingkatkan, K-534 "Zubatka", telah diletakkan di Sormov pada Jun 1986, dilancarkan pada Julai 1988 dan mula beroperasi pada 28 Disember 1990. Pada tahun 1986, "Zubatka" dinamakan semula sebagai "Pskov" . Ini diikuti oleh K-336 Okun (ditetapkan pada Mei 1990, dilancarkan pada Jun 1992 dan ditauliahkan pada 1993). Pada tahun 1995, kapal selam nuklear ini juga dinamakan semula sebagai Nizhny Novgorod.
Kapal selam nuklear kelima dibina mengikut penambahbaikan projek 945B("Marikh") dan dari segi ciri-cirinya secara praktikal memenuhi keperluan untuk bot generasi ke-4, dipotong di laluan gelincir pada tahun 1993.

Pada 11 Februari 1992, berhampiran Pulau Kildin, di perairan wilayah Rusia, K-276 bertembung dengan kapal selam nuklear Amerika Baton Rouge (jenis Los Angeles), yang cuba memantau kapal Rusia secara rahsia di kawasan latihan. Akibat perlanggaran itu, Ketam itu melarikan diri dengan kerosakan pada kabin (yang mempunyai tetulang ais). Kedudukan kapal berkuasa nuklear Amerika ternyata lebih sukar, ia hampir tidak berjaya sampai ke pangkalan, selepas itu diputuskan untuk tidak membaiki bot itu, tetapi untuk menariknya dari armada.
Semua kapal selam Projek 945 dan 945A kini terus berkhidmat di Armada Utara sebagai sebahagian daripada Flotilla Kapal Selam Pertama (berpangkalan di Ara Guba).

Perlanggaran kapal selam nuklear K-276 (SF) dengan kapal selam nuklear Baton Rouge (Tentera Laut AS) pada 11 Februari 1992.

Data utama kapal selam nuklear projek "945" Barracuda, kelas "Sierra":

Anjakan: 5300 t / 7100 t.
Dimensi utama:
panjang - 112.7 m
lebar - 11.2 m
draf - 8.5 m
Persenjataan: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Kelajuan: 18/35 knot
Krew: 60 orang, termasuk. 31 orang pegawai

Data asas kapal selam nuklear "Baton Rouge" (No. 689), taip "Los Angeles":

Anjakan: 6000 tan / 6527 tan
Dimensi utama: panjang - 109.7 m
lebar - 10.1 m
draf - 9.89 m.
Persenjataan: 4 - 533 mm TA, peluru berpandu anti-kapal "Harpoon".
Kelajuan: lebih 30 knot di bawah air.
Krew: 133 orang.

Kapal selam torpedo nuklear Rusia berada dalam jarak latihan tempur berhampiran Semenanjung Rybachy, di perairan wilayah Rusia. Kapten pangkat ke-2 I. Loktev memerintah kapal selam itu. Krew bot menyerahkan tugas kursus kedua (yang dipanggil "L-2") dan kapal selam mengikuti pada kedalaman 22.8 meter. Kapal berkuasa nuklear Amerika melakukan tugas peninjauan dan memantau "saudara" Rusianya, mengikuti pada kedalaman kira-kira 15 meter. Dalam proses manuver, akustik bot Amerika terputus hubungan dengan Sierra, dan kerana terdapat lima kapal nelayan di kawasan itu, bunyi kipas yang serupa dengan bunyi kipas kapal selam nuklear, Komander Baton Rouge memutuskan pada 20 jam 8 minit untuk muncul ke kedalaman periskop dan menyusun persekitaran. Bot Rusia pada ketika itu ternyata lebih rendah daripada kapal Amerika dan pada 20:13 juga mula naik untuk melakukan sesi komunikasi dengan pantai. Fakta bahawa hidroakustik Rusia menjejaki kapal mereka tidak dikesan, dan pada 20:16 kapal selam itu berlanggar. Semasa perlanggaran, Kostroma merempuh bahagian bawah pengisi Amerika dengan ruang rodanya. Hanya kelajuan rendah bot Rusia dan kedalaman pendakian yang cetek membolehkan kapal selam Amerika mengelak karam. Kesan perlanggaran kekal di kabin Kostroma, yang memungkinkan untuk mengenal pasti pelanggar perairan wilayah. Pentagon terpaksa mengakui penglibatannya dalam insiden itu.

Foto Kostroma selepas perlanggaran:

Akibat perlanggaran itu, "Kostroma" merosakkan pagar penebangan dan tidak lama kemudian dibaiki. Tiada kemalangan jiwa di pihak kami. Baton Rouge akhirnya diketepikan. Seorang kelasi Amerika terbunuh.
Perkara yang baik, bagaimanapun, ialah kes titanium. Pada masa ini, terdapat 4 bangunan sedemikian di Armada Utara: Kostroma, Nizhny Novgorod, Pskov dan Karp.

Dan inilah yang ditulis oleh para pemimpin kami, profesional kami mengenai analisis insiden ini:

Punca perlanggaran kapal selam SF K - 276 DENGAN kapal selam "BATON ROUGE" Tentera Laut AS

1.Objektif:

Pelanggaran kapal selam asing perairan wilayah Rusia

Klasifikasi bunyi dasar laut yang salah disebabkan oleh dakwaan penggunaan peralatan pelindung medan akustik untuk hingar RT (GNATS).

2. Kelemahan dalam organisasi pemerhatian:

Analisis maklumat yang tidak berkualiti mengenai UOI dan perakam peranti 7A-1 GAK MGK-500 (fakta pemerhatian objek perlanggaran - sasaran N-14 pada jarak minimum dari segi nisbah S / R dalam pelbagai julat frekuensi tidak didedahkan)

Jurang yang tidak munasabah (sehingga 10 minit) dalam pengukuran galas ke sasaran, yang tidak membenarkan penggunaan kaedah untuk menjelaskan jarak ke sasaran dengan nilai VIP

Penggunaan buta huruf cara aktif dan pasif semasa mendengar sudut laluan tegas, yang membawa kepada penggunaan keseluruhan masa berbaring pada kursus ini hanya untuk kerja mencari arah gema F / N, dan dalam mod NB ufuk kekal hampir tidak didengari

Kepimpinan pengendali SAC yang lemah oleh komander SAC, yang membawa kepada analisis maklumat yang tidak lengkap, pengelasan sasaran yang salah.

3. Kelemahan dalam aktiviti pengiraan "GKP-BIP-SHTURMAN":

Masa pengiraan ufuk yang tergelincir pada kursus 160 dan 310 darjah, yang membawa kepada masa yang singkat untuk berbohong pada kursus ini dan penciptaan keadaan suboptimum untuk kerja pengendali HJC;

Dokumentasi keadaan yang tidak berkualiti dan MPC yang diukur;

Kekurangan organisasi klasifikasi matlamat sekunder;

Komander BS-7 tidak memenuhi tugasnya dalam mengeluarkan cadangan kepada komander kapal selam untuk gerakan khas untuk menjelaskan KPDS mengikut Perkara 59 RRTS-1;

Bahaya perlanggaran dengan sasaran pergerakan rendah bunyi bising jarak dekat tidak dikenal pasti.
Seperti biasa, pengiraan kami GKP-BIP-SHTURMAN harus dipersalahkan. Dan tiada siapa yang bimbang tentang keupayaan teknikal akustik kami pada masa itu. Sudah tentu, kesimpulan dibuat daripada kemalangan itu. Tetapi mereka dibuat bukan ke arah meningkatkan kualiti cara pemerhatian teknikal kami, tetapi ke arah kelahiran sekumpulan "arahan" yang berbeza tentang apa yang mungkin dan apa yang tidak, supaya ia menjadi lebih baik dan supaya tiba-tiba lagi kita tidak sengaja merempuh "kawan" kita dalam tervodah kita.

Tanda bintang pada kabin dengan "satu" di dalamnya menandakan satu kapal musuh yang karam. Beginilah cara bintang-bintang dicat semasa Perang Dunia Kedua.