S. N. Kovalev, pereka umum kapal selam. Kapal-kapal akan hidup lebih lama daripada saya

Kovalev Sergey Nikitich (15/08/1919, Petrograd - 24/05/2011, St. Petersburg) - pereka umum kapal selam strategik berkuasa nuklear Soviet. Menurut lapan projek Kovalev, 92 kapal selam telah dibina.

Anugerah dan gelaran: Dua Kali Wira Buruh Sosialis, Pemenang Lenin dan Hadiah Negara USSR, Pemenang Hadiah Negara Persekutuan Rusia, Ahli penuh Akademi Sains Rusia, Doktor Sains Teknikal, Profesor.

(teks penuh wawancara)

Mengikut jejak Dr Walter

Soalan: Sergey Nikitovich, beritahu kami tentang kapal selam pertama anda.

Pada penghujung perang, semua, seperti yang anda tahu, angkatan tentera dari pelbagai arah, termasuk saintis roket, termasuk kami kapal selam, mula mengkaji pengalaman Jerman. Nah, kami tahu V-1, V-2 Jerman, yang merupakan prototaip, prototaip pertama peluru berpandu balistik dan pelayaran kami...

Orang Jerman telah membangunkan kapal selam dengan kelajuan bawah air yang tinggi berdasarkan idea jurutera Walter untuk masa yang lama. Mereka membina kapal selam percubaan siri ke-23 dengan unit turbin wap-gas berdasarkan idea Dr. Walter. Maksud pemasangan ini ialah hidrogen peroksida digunakan sebagai agen pengoksida. 80 peratus hidrogen peroksida, yang terurai dalam ruang khas di bawah pengaruh pemangkin pada air dengan pelepasan haba dan oksigen yang besar. Dan ia bukan hanya air - ia adalah wap panas lampau yang memasuki kebuk pembakaran, di mana bahan api disuntik. Oksigen ini berinteraksi dengan bahan api, dan campuran wap-gas sedemikian diperolehi. Campuran ini pergi ke turbin berkelajuan tinggi, dan turbin memacu kipas. Nah, bergantung kepada rizab hidrogen peroksida, dan terdapat kira-kira seratus tan daripadanya (saya mesti mengatakan bahawa Kursk telah dimusnahkan oleh tiga tan hidrogen peroksida, dan kami mempunyai bekalan hidrogen peroksida sebanyak 100 tan!), kapal selam boleh mencapai kelajuan, kira-kira 20 knot, selama 6 jam. Pada masa itu, ini adalah jumlah yang hebat. Kerana, pertama sekali, tidak ada bot diesel yang boleh memberikan 20 knot, ia memberikan paling banyak, katakan, 10 knot dan tidak lebih daripada satu jam. Selepas ini, bateri perlu dicas. Dan di sini... Sudah tentu, ini dikaitkan dengan bunyi yang agak banyak - orang Jerman juga memahaminya. Tetapi ideanya adalah bahawa pemburu boleh menjejaki kapal selam itu sama ada pada perhentian atau pada kelajuan yang sangat rendah, supaya tidak mempunyai gangguan mereka sendiri dengan stesen sonar, jadi kapal selam itu hanya berpisah daripada pemburu pada kelajuan tinggi.

Kami sedang mengusahakan "enjin tunggal" ketika itu. Di negara kita, walaupun semasa perang, ini terutamanya enjin yang dikaitkan dengan operasi enjin diesel dalam kedudukan terendam menggunakan oksigen cecair sebagai pengoksida. Tetapi ini adalah arah kedua untuk mencipta apa yang dipanggil "enjin tunggal". Nah, jika perkataan "enjin tunggal" benar-benar sesuai untuk enjin diesel, kerana ia berfungsi di atas dan di bawah air, maka turbin wap-gas di atas air juga boleh berfungsi, tetapi ini tidak berguna. Oleh itu, ini adalah persediaan untuk laluan bawah air yang terpaksa. Dan kami membina kapal selam percubaan Projek 617. Ketua pereka kapal selam ini ialah Alexey Aleksandrovich Antipin, yang ketika itu ketua biro kami, dan saya sama ada pembantu atau timbalan, tetapi secara praktikalnya saya yang mengetuai reka bentuk ini. kapal selam.

Pada tahun 1947 kami berada di Jerman, di bandar Blankenburg, di kaki bukit, kira-kira 250 kilometer dari Berlin. Ini bermakna terdapat biro Jerman bernama Gluckauw, di mana projek untuk kapal selam siri ke-26 telah dibangunkan. Pihak Jerman telah pun mereka bentuk kapal selam tempur sedemikian di bawah nombor 26. Bot siri ke-26, bagaimanapun, malangnya, atau mujurlah, tidak dibina. Beberapa pekerja kekal, ramai yang melarikan diri ke Barat, tetapi, bagaimanapun, kami menganjurkan sejenis biro reka bentuk Soviet-Jerman di sana, di mana kami pada dasarnya memulihkan, boleh dikatakan, apa yang telah dilakukan oleh orang Jerman. Mereka tidak mereka bentuk bot mereka sendiri, matlamat utama adalah untuk mencipta semula pemasangan turbin gas-wap yang sama ini dan beberapa perkara yang dilakukan oleh orang Jerman untuk kapal selam itu. Secara umum, kami juga menggunakan beberapa idea Jerman yang berkaitan bukan sahaja dengan loji turbin gas wap, tetapi juga dengan kapal selam secara keseluruhan. Sebagai contoh, "achterschnebel" ialah baling balas yang mencipta aliran air yang condong ke kipas. Tetapi secara serius, kami membuat kapal selam kami berbeza daripada kapal selam Jerman. Kami juga mengadakan perbincangan besar mengenai topik ini: sama ada perlu menyalin projek Jerman atau tidak. Saya adalah penyokong apa yang tidak perlu. Dan sudut pandangan ini kemudiannya menang, dan kapal selam kami sangat berbeza daripada kapal Jerman, dengan baik, sambil mengekalkan tradisi yang kami ada dan wujud dalam pembinaan kapal bawah air. Dan untuk loji turbin gas wap berasaskan Sudomekh, yang kini menjadi sebahagian daripada USC, kami mencipta pendirian berskala penuh. Kemudahan penyimpanan untuk seratus tan hidrogen peroksida telah dicipta, yang pada masa itu sangat berisiko dari segi teknikal dan politik. Kerana mereka melihat kami untuk melihat sama ada kami mahu meletupkan Pulau Vasilyevsky. Selepas itu, pemasangan turbin yang diuji di tempat duduk telah dipindahkan ke kapal selam dan berjaya dikendalikan di atasnya.

Soalan: Adakah bekas sekutu berminat untuk menggunakan turbin gas wap pada kapal selam?

Amerika, bagaimanapun, tidak membina apa-apa seperti ini, tetapi British membina sebanyak dua kapal selam: Explorer dan Excaliber. Tetapi pihak British membawa Dr. Walter sendiri, dan timbalannya, Dr. Stateshny, bekerja untuk kami. Kemudian kami membawa orang Jerman ke Leningrad, tetapi kami menggunakannya dengan buruk. Jika kita katakan di Amerika, Von Braun mengetuai jabatan peluru berpandu dan sebenarnya adalah ketua, boleh dikatakan, pereka di sana, seperti Korolev di negara kita, maka kita, secara amnya, menggunakan orang Jerman dengan buruk dalam kerja praktikal kita di kapal selam, dan walaupun pada pemasangan. Kami merahsiakan segala-galanya daripada mereka. Atas sebab tertentu, mereka membawa kami ke Sudomech hampir tertutup mata, dalam kereta dengan tingkap bertirai. Nah, mereka berfikir seperti ini: "Kovalev, mungkin kapal selam anda sudah siap di sana?" Nah, saya katakan: "Apa awak, apa awak, apa awak ..." Itulah sebabnya kami menggunakannya pada masa hadapan sebagai memoirists, dan ini tidak lagi berfungsi. Nah, kami mempunyai pakar kami sendiri yang menguruskan pemasangan ini dengan baik, memahami proses fizikal yang berlaku di sana dan, boleh dikatakan, belajar mengurusnya. Anggota perkapalan dan pegawai tentera laut sangat baik. Turbinist Smirnov, juruelektrik Karkotsky, yang menguruskannya dengan baik, boleh dikatakan. Dan mereka, secara amnya, bertanggungjawab mengawal pemasangan ini. Dan kemudian, apabila Zhukov menjadi Menteri Pertahanan, mereka memberi tekanan pada gaji midshipmen, dan mereka berhenti. Nah, kemudian kami menghadapi kesukaran dengan pengurusan, kerana midshipmen dapat melakukannya, tetapi pegawai tidak.

Soalan: Apakah nasib projek ini?

Kapal selam ini telah berkhidmat selama bertahun-tahun. Pada tahun 1956 dia dipindahkan ke Tentera Laut, kami banyak belayar ke atasnya, dan di bawah air. Dan nasibnya adalah tragis, kerana hidrogen peroksida sangat berubah-ubah berhubung dengan semua jenis bahan cemar. Dan pemuatan hidrogen peroksida dilakukan melalui kelengkapan yang dibawa keluar ke geladak, dan nampaknya, apabila hidrogen peroksida dimuatkan, beberapa jenis pencemaran telah diperkenalkan di sana. Dan terdapat kes sedemikian bahawa semasa di bawah air terdapat letupan dalam saluran paip hidrogen peroksida ini, kebakaran berlaku di dalam petak, ia berada di bawah air, memang benar, tetapi kami berjaya muncul ke permukaan. Komander kapal selam itu ialah Simonov.

Nah, kemudian kerja pada loji nuklear bermula, dan oleh itu arah enjin tunggal, boleh dikatakan, hilang kaitan.

Soalan: Adakah apa yang dibangunkan semasa penciptaan kapal selam dengan enjin hidrogen peroksida relevan hari ini?

Berkaitan. Hari ini, seperti yang anda ketahui, kami sedang membina bukan sahaja nuklear, tetapi juga kapal selam diesel. Dan kelemahan ini, boleh dikatakan, bateri, kapasiti terhadnya, adalah fizik. Tidak ada pelarian daripadanya. Yang paling berkesan ialah bateri perak-zink terkini, tetapi ini masih bateri yang mempunyai kapasiti terhad, jadi jika, katakan, kelajuan terdapat kira-kira 20 knot pada bot diesel, maka ia akan tetap tidak lebih daripada satu jam. . Dan selepas itu terdapat kitaran pengecasan bateri yang panjang. Oleh itu, hari ini soalan itu sangat relevan. Hari ini kita perlu bertindak dengan cara lain. Anda perlu mempunyai oksigen, katakan, dalam keadaan cecair, untuk hidrogen terdapat pelbagai pilihan lain: sama ada hidrogen dalam keadaan terikat, atau dengan menghasilkan hidrogen secara langsung pada kapal selam dalam pelbagai cara, atau bahan api, atau dengan serbuk aluminium, atau sesuatu. lain -Itu. Secara umum, terdapat pilihan yang berbeza. Dalam pemasangan elektrokimia ini, di mana arus elektrik dijana secara langsung apabila hidrogen digabungkan dengan oksigen, tanpa mekanik, ini bermakna tiada apa yang berputar di sana, tiada apa yang berputar, tetapi hanya hidrogen-oksigen bergabung dan kami mengeluarkan arus elektrik. Ini relevan, kami mempunyai kajian sedemikian. Pemasangan ini sedang dilaksanakan di luar negara, ia wujud di atas kapal selam, tetapi atas sebab tertentu Kementerian Pertahanan kita tidak begitu memberi perhatian kepada perkara ini dan kerja ini belum dibiayai. Nah, banyak perkara di negeri kita tidak jelas mengapa...

Strategik pertama

Soalan: Sergey Nikitovich, bagaimana anda datang untuk mereka bentuk bot nuklear?

Saya datang ke pembinaan kapal kapal selam nuklear kerana kerja pada bot dengan pemasangan Walter telah berhenti, dan kami melakukan banyak projek sedemikian, termasuk projek 643, ini adalah bot dua aci dengan pemasangan Voltaire, baik, lebih maju, dengan lebih banyak senjata. Kami membangunkan reka bentuk teknikal untuk kapal selam seperti itu, kerana era atom, boleh dikatakan, sudah bermula, kerja ini dihentikan. Nah, nampaknya saya tidak bekerja. Jadi saya ditugaskan untuk berurusan dengan kapal selam nuklear strategik. Generasi pertama kapal selam nuklear strategik ialah Projek 658. Kapal selam itu dipersenjatai dengan 3 peluru berpandu D2 yang dilancarkan dari permukaan. Nah, roket cecair diraja dilancarkan hanya dari permukaan. Loji tenaga nuklear itu juga dipanggil generasi pertama, yang ada pada kapal selam Projek 627 pertama - ini adalah kapal selam serangan nuklear. Dengan segala kelebihan dan kekurangannya. Tetapi kekurangannya adalah besar, terutamanya dikaitkan dengan pemasangan yang sangat bercabang, dengan paip litar utama yang sangat panjang. Kedua-dua paip besar dan kecil. Maksudnya ialah ini: terdapat reaktor nuklear, di sisi terdapat penjana stim, yang dilengkapi dengan sejumlah besar paip litar utama, penukar haba litar utama, yang menyejukkan pam litar utama. Nah, semuanya dibina, diperbuat daripada keluli tahan karat, yang juga baru. Pada asasnya ia adalah ha18n10t, yang digunakan untuk hidrogen peroksida pada bot 617. Oleh itu, kapal selam nuklear pada mulanya menggunakan keluli tahan karat untuk litar utama. Tetapi, malangnya, ia mengecewakan kami, kerana keluli sedemikian mempunyai kecenderungan kepada kakisan tegasan antara kristal klorida yang dipanggil. Ini bermakna, walaupun pada hakikatnya litar pertama adalah bidisstilled, iaitu, dua kali air suling, masih terdapat klorida di sana, dan dalam keadaan tertentu mereka menetap di beberapa tempat. Paip ditekankan, dan di mana klorida ini jatuh, kakisan seperti kristal ini berlaku.

Kemalangan terkenal pada kapal selam pertama projek ke-658 dikaitkan dengan fakta bahawa tiub nipis litar utama pecah. Bot itu juga meragut nyawa manusia dan, boleh dikatakan, menerima nama panggilan Hiroshima. Terdapat hanya satu penyelesaian: gantikan keluli tahan karat dengan titanium. Tetapi kami tidak mempunyai titanium. Kemudahan pengeluaran titanium khas telah dicipta, dan beberapa varian aloi titanium dicipta untuk tujuan tertentu. Apabila kami beralih kepada titanium, pemasangan nuklear generasi pertama yang sangat luas mula berfungsi dengan baik. Hiroshima yang malang ini belayar yang terpanjang dalam siri kapal selam generasi pertama dan merupakan yang terakhir daripada siri itu yang telah ditamatkan perkhidmatannya. Dia belayar 300 ribu batu di permukaan dan di bawah air, secara umum, pada masa itu ia adalah angka rekod.

Soalan: Secara umum, apakah peranan titanium dalam pembinaan kapal bawah air?

Saya percaya bahawa titanium menjimatkan kuasa nuklear.

Soalan: Mungkin pengenalan titanium tidak mudah?

Nah, saya ada dua teguran daripada menteri. Satu teguran kerana tidak menggunakan titanium untuk silinder udara tekanan tinggi, dan teguran kedua kerana menggunakan titanium untuk silinder udara tekanan tinggi...

Soalan: Dan untuk bangunan?

Tanpa penggunaan titanium, adalah mustahil untuk mencipta kapal selam laut dalam. Pada bot seperti projek 705, badan kapal juga titanium. Dari sudut pandangan saya, mereka boleh dibuat bukan daripada titanium, kerana kedalaman rendaman di sana tidak begitu hebat. Tetapi untuk kapal selam seperti Komsomolets kami, yang musnah pada kedalaman satu kilometer, ia tidak boleh lagi diperbuat daripada titanium. Kerana itu, walaupun anda membuatnya dari keluli berkekuatan sangat tinggi, berat badan masih menjadi sedemikian sehingga tidak ada lagi pemberat yang cukup untuk semua yang lain. Oleh itu, pengeluaran titanium adalah sangat serius, boleh dikatakan, epik. Dan kami menggunakan titanium secara meluas kemudian dan masih menggunakannya untuk saluran paip air laut. Kerana saluran paip tembaga, di bawah keadaan operasi yang wujud hari ini dan pada kelajuan yang ada, mereka tidak dapat menahan kesan air laut. Aloi tembaga, gangsa juga, secara amnya, berprestasi buruk; yang tidak berkarat, seperti yang telah saya katakan, juga tidak sesuai sama sekali, tetapi saluran paip titanium, ternyata adalah yang diperlukan. Itulah sebabnya kami masih menggunakan titanium dalam kuantiti yang agak besar hari ini.

Prometheus kami terlibat dalam kimpalan, termasuk titanium. Sekarang Ahli Akademik Gorynin, pengarah Prometheus ini. Kerja itu dijalankan oleh Institut Penyelidikan Pusat TS - ini adalah institut teknologi pembinaan kapal, mereka terutamanya membangunkan semua jenis mesin kimpalan automatik. Peranan utama pernah dimainkan oleh Ahli Akademik Paton, yang kini presiden Akademi Ukraine dan terima kasih kepada siapa kita mempunyai, boleh dikatakan, hubungan saintifik biasa dengan Ukraine.

Beliau memperkenalkan pelbagai kaedah kimpalan keluli, termasuk kimpalan rasuk elektron, di mana tepi dipotong, hanya dua kepingan keluli disambungkan antara satu sama lain dengan jurang yang kecil, kecil, sangat tepat, dan jurang yang sangat kecil ini dikimpal oleh rasuk elektron. . Hasilnya adalah kimpalan yang sangat berkualiti tinggi tanpa tetulang tambahan; ia boleh dikatakan seperti lembaran monolitik selepas kimpalan.

Projek 658 ialah pengangkut peluru berpandu strategik berkuasa nuklear pertama. Tetapi ini bukan kapal selam strategik pertama, kerana pembangunan peluru berpandu balistik dan penggunaannya pada kapal selam pertama kali dilakukan pada kapal selam diesel. Pertama, dengan melengkapkan semula kapal selam sedia ada untuk tujuan eksperimen, katakan Projek 611, dan kemudian projek baru dibangunkan - Projek 629, ini adalah bot diesel yang bersenjatakan peluru berpandu balistik. Oleh itu, seolah-olah, pendahulu dalam membangunkan sistem peluru berpandu dan memperkenalkannya ke dalam kapal selam adalah mereka yang terlibat dalam projek ini. Kerja-kerja ini diselia oleh Nikolai Nikitich Isanin. Seorang ahli akademik yang cemerlang, seorang pembuat kapal yang cemerlang, seorang yang sangat terpelajar. Saya banyak berkomunikasi dengannya, termasuk pergi dalam perjalanan perniagaan untuk melawat Makeev di Miass dan bersama-sama, melihat isu di sana dan menyelesaikan isu bersama-sama. Nah, komunikasi dengannya sangat berguna, kerana dia seorang yang bijak, berpengetahuan, dan, secara umum, sangat mesra. Saya rasa dia tidak mempunyai itu: bahawa ini adalah milik saya dan dia akan memagar keuskupannya daripada semua yang lain dengan beberapa jenis pagar dan tidak membiarkan dia mendekat. Sebaliknya, dia memperlakukannya, boleh dikatakan, dengan pemahaman dan kebaikan. Dia mempunyai kapal selam diesel, dan dia memahami bahawa saya akan mempunyai kapal selam nuklear, dan dia menyukai ini dalam setiap cara yang mungkin.

Kapal selam strategik nuklear pertama Projek 658, seperti yang saya katakan, bersenjatakan tiga raket, yang berdiri di pagar rumah roda. Iaitu, mereka menusuk badan kapal dengan aci dan dimuatkan sehingga ketinggian pagar rumah roda. Roket itu dinaikkan di atas meja khas dalam kedudukan permukaan, dipegang oleh genggaman, sama seperti bagaimana kita melihat pelancaran peluru berpandu dari jarak darat hari ini. Dan jarak penerbangan tidak terlalu jauh. Adalah jelas bahawa kapal selam sedemikian, secara amnya, tidak mempunyai banyak kepentingan strategik. Oleh itu, roket yang dipanggil kompleks D4 dengan pelancaran bawah air telah dibangunkan. Dan semua kapal selam Projek 658 kami telah ditukar mengikut Projek 658 untuk peluru berpandu ini. Ini, sudah tentu, adalah satu langkah besar ke hadapan. Pertama sekali, boleh dikatakan, pelancaran bawah air itu sendiri telah diusahakan. Sekali lagi, ujian dijalankan selari pada kapal selam diesel. Sebuah kapal selam Project 629 dibina khas, bersenjatakan peluru berpandu ini. Tetapi roket itu juga mempunyai banyak kekurangan. Pertama, jarak yang agak pendek dan ketepatan penerbangan yang tidak bagus, dan, kedua, ketepatan peluru berpandu ini juga relatif. Oleh itu, komponen toksik ini (dan, malangnya, alam semula jadi membuatnya supaya lebih berkesan komponen itu, lebih toksik ia, lebih meletup, lebih beracun) mereka mengambil tol mereka. Tetapi saya juga menyedut jumlah yang cukup daripada mereka.

Soalan: Bagaimana ini berlaku?

Mudah sahaja, kapal selam adalah sama seperti kereta: anda mengisinya dengan pistol, dan ia berbau busuk di sekelilingnya. Itu sahaja.

Pendakian Kecemasan: Yankees lwn Amerika

Soalan: Sergei Nikitovich, beritahu kami tentang penciptaan Projek 667A, yang, ironisnya, menerima tanda panggilan "Yankee" di NATO.

... Keadaannya sedemikian rupa sehingga, seperti yang anda tahu, Kesatuan Soviet telah dikelilingi oleh pangkalan udara Amerika Syarikat. Peluru berpandu Pershing telah digunakan di Eropah, yang boleh, katakan, sampai ke Moscow dalam beberapa minit. Nah, peluru berpandu berasaskan darat dengan jarak penerbangan yang begitu panjang, yang boleh, boleh dikatakan, terbang dari benua ke benua, baru sahaja bermula. Dalam penerbangan kita tidak mempunyai ketuanan udara.

Terdapat bom atom, jadi persoalan yang serius ialah bagaimana untuk menghantar bom atom ini, boleh dikatakan, kepada sasarannya. Sangat penting dalam hal ini, kepentingan diberikan kepada kapal selam dengan peluru berpandu balistik, yang akan mencapai sasaran mereka dalam masa yang agak singkat sudah di wilayah Amerika Syarikat. Tugasnya adalah untuk mencipta kapal selam yang boleh mendekati pantai musuh pada jarak yang tidak terlalu dekat dan menembak salvo tersembunyi. Untuk tujuan ini, Biro Reka Bentuk Makeev semasa, yang terletak di bandar Miass, terlibat dalam pembangunan sistem peluru berpandu tentera laut. Makeev pernah bekerja dengan Korolev dan mereka, pada asasnya, dari awal di bandar Miass, mencipta sebuah institut dan bandar yang sangat bagus di sekelilingnya. Pakar yang sangat baik bekerja di sana, peminat kerja mereka, dan, sebenarnya, ia adalah pusat yang sangat kuat untuk pengeluaran roket bawah air. Nah, itu sahaja, peluru berpandu generasi pertama, kedua dan ketiga kami dicipta di sana. Kini roket untuk bot generasi ke-4 tidak lagi dicipta di institut ini, tetapi sedang dibuat di Institut Kejuruteraan Terma di Moscow, yang diketuai oleh Solomonov.

Nah, tugasnya adalah untuk mencipta kapal selam yang boleh mendekati pantai Amerika Syarikat dengan yakin dan mencipta roket yang tidak akan mempunyai kelemahan roket cecair yang dikaitkan dengan integriti rendah mereka, kerana pada masa itu kita mempunyai bahan api pepejal yang cekap. tidak mempunyai. Dan mesti dikatakan bahawa hanya sedikit orang yang mengingati ini sekarang - untuk kapal selam 667A itu, peluru berpandu bahan api pepejal yang dipanggil kompleks D7 pada asalnya dibangunkan. Nah, semasa pembangunan roket ini, kami menjadi yakin bahawa bahan api pepejal yang ada pada masa itu tidak melakukan apa-apa, boleh dikatakan, baik dari segi memastikan jarak dan memastikan beban yang mencukupi untuk dibawa.

Dan kemudian Makeev datang dengan cadangan untuk apa yang dipanggil roket ampulized. Roket cecair, tetapi digerakkan. Roket itu tidak diisi minyak pada kedudukan teknikal, bukan pada kapal selam, seperti roket D2 pertama. Di sana, pengoksida telah dimuatkan pada kedudukan teknikal, dan bahan api telah diisi semula secara langsung pada kapal selam. Dan roket ini, oleh itu, telah diisi dengan kedua-dua bahan api dan pengoksida terus di loji pembinaan dan telah diampulkan. Nah, itulah sebabnya kami diberitahu bahawa inilah tin tin untuk anda, tetapi apa yang ada di dalamnya: kolak atau rebus, ia tidak membimbangkan anda. Di sini ia dimeterai, dan itulah penghujungnya. Nah, kehidupan, secara umum, tidak menjadi seperti itu, tetapi itulah ideanya. Walau apa pun, roket itu sangat bagus pada masa itu.

Terdapat banyak penyelesaian teknikal progresif sedemikian. Nah, enjin yang dipanggil "tersembunyi". Enjin diletakkan seolah-olah di dalam tangki bahan api. Pada masa yang sama, panjang roket telah disimpan dengan ketara. Nah, hasilnya, secara umum, roket padat, dengan jarak penerbangan yang agak panjang untuk masa itu, dua setengah ribu kilometer. Berat roket itu ialah 15 tan. Walaupun begitu, mereka juga berkata bahawa semua peluru berpandu seterusnya, boleh dikatakan, dibangunkan berdasarkan peluru berpandu ini dan dengan, boleh dikatakan, memperbaikinya. Tetapi kehidupan telah menunjukkan bahawa ini tidak begitu. Tetapi, bagaimanapun, penyelesaian teknikal, sebagai contoh, enjin "tersembunyi" yang sama, mereka juga telah digunakan pada semua peluru berpandu berikutnya.

Semasa kami membangunkan kapal selam itu, kami dan Makeev mempunyai pesaing, termasuk Chelomei, yang menghasilkan ideanya sendiri. Hakikatnya ialah semua orang mahu memiliki roket dengan jarak penerbangan yang lebih besar. Dan untuk ini adalah perlu untuk mempunyai peluru berpandu panjang yang boleh diterima untuk kapal selam. Nah, ada peminat yang mengambil idea ini. Katakan kapal selam mempunyai peluru berpandu panjang dalam aci mendatar, yang kemudiannya bertukar menjadi kedudukan menegak sebelum dilancarkan. Atau bahkan cadangan sedemikian bahawa roket yang terdiri daripada modul berasingan, boleh dikatakan, dipasang terus kemudian pada kapal selam. Terdapat idea untuk menunda peluru berpandu di belakang kapal selam, yang kemudiannya diletakkan di sana pada kedudukan permulaan...

Terdapat banyak cadangan seperti ini, dan terdapat ketua pereka yang, boleh dikatakan, nampaknya mengambil umpan mengenai perkara ini. Kami meminta Kassazier mengemukakan cadangan untuk aci putar. Biro bekerja agak serius dalam isu ini - bagaimana untuk membuat, boleh dikatakan, putaran aci ini. Dalam TsKB18, dalam Malachite semasa, ketua pereka Shulzhenko juga menghasilkan projeknya untuk kapal selam, yang menarik kerana dari segi anjakan ia lebih kecil daripada kapal selam 667a yang kami bangunkan. Kemudian projek itu hanyalah 667. Nah, di atas nombor 667 ini, boleh dikatakan, ramai yang berlatih dalam gaya yang berbeza, boleh dikatakan. Tetapi, bagaimanapun, entah bagaimana versi yang dibangunkan oleh kami dan yang dipanggil 667a telah diterima.

Nah, secara umum, jika bot ini telah diamanahkan bukan kepada Kovalev, tetapi kepada Pushkin, apatah lagi Isanin, atau Cassazier, maka pada akhirnya mereka juga akan datang, bermain-main, bermain-main, dan pada akhirnya mereka juga akan kita. datang kepada satu-satunya penyelesaian yang mungkin, di mana, oleh itu, lombong tidak bergerak dan peluru berpandu diletakkan di lombong ini.

Isu yang serius ialah isu susut nilai peluru berpandu, kerana peluru berpandu, secara amnya, mesti menahan letupan atom di bawah air. Pada asalnya penyerap hentak boleh tanggal ini adalah jenis tuil-spring. Ini disebabkan oleh berat, dimensi yang sangat besar dan memerlukan jurang yang besar antara peluru berpandu dan dinding aci, di mana keseluruhan sistem yang sangat kompleks ini, boleh dikatakan, terletak. Ini dilakukan terutamanya oleh biro teknologi roket kami KBSM. Tetapi isu itu diselesaikan dengan lebih mudah apabila Makeev menawarkan penyerap hentak getah. Kemudian jurang antara aci dan roket dikurangkan, dan sistem ini dipermudahkan dengan ketara. Penyerap hentak ini boleh diletakkan di atas roket dan di dalam silo. Skim ini, yang dicipta ketika itu, telah dipelihara sehingga hari ini; kita belum lagi mencipta sesuatu yang lebih baik.

Soalan: Adakah kemungkinan mewujudkan kapal pengangkut peluru berpandu berdasarkan projek 705 dipertimbangkan pada masa itu?

Pertama, 705 lebih lewat daripada 667A, dan, kedua, ia, saya katakan, obsesi.

Secara umum, saya mempunyai sikap istimewa terhadap projek 705, kerana pada masa itu slogan itu kaya, bahawa kami mencipta kapal selam automatik yang komprehensif. Nah, antara lain, mereka menjimatkan segala-galanya, jadi mereka menganggap bahawa reaktor itu bukan reaktor air, tetapi reaktor dengan pembawa logam cecair. Ini bermakna ia akan mempunyai berat yang kurang dan dimensi yang lebih kecil, dan oleh itu kapal selam boleh dibuat dengan anjakan yang lebih kecil. Kemudian terdapat idea yang dipanggil perlindungan bayang-bayang. Ini bermakna perlindungan di haluan daripada reaktor, ia memastikan, boleh dikatakan, fungsi normal kakitangan, dan perlindungan di buritan daripada reaktor adalah lebih lemah, kerana tiada pengawas berterusan di sana. Dan sebagainya. Katakan, mekanisme: dipercayai bahawa apa yang diusahakan di pendirian tidak memerlukan penyelenggaraan pada kapal selam. Oleh itu, ini bermakna anda tidak memerlukan akses khas di sana, dan sebagainya. Tidak begitu jelas mengapa peralatan yang sama, di kilang yang sama, pada mesin yang sama, dari bahan yang sama, membuat beberapa mekanisme yang memerlukan penyelenggaraan, manakala bagi yang lain ia membuat mekanisme yang tidak. Secara amnya, kehidupan telah menunjukkan bahawa, pertama, kapal selam ini mengambil masa yang sangat lama untuk dibina, bekerja untuk masa yang sangat lama, dan tidak memainkan sebarang peranan praktikal. Kerana, sebagai kapal selam pelbagai guna, mereka kemudiannya diatasi oleh bot projek ke-971, ketua pereka Georgy Nikolaevich Chernyshov. Ini adalah kapal selam tempur sebenar, tahap automasi di sana tidak kurang daripada projek 705. Oleh itu, projek 705, secara amnya, adalah eksperimen yang mahal.

Dan titanium digunakan di sana, boleh dikatakan, untuk melatih minda. Ia bagus, tetapi sangat mahal. Antara lain, terdapat idea obsesif bahawa projek 705 ini akan menjadi kapal selam asas, dan semua bot lain untuk semua tujuan lain, kedua-duanya dengan peluru berpandu pelayaran dan peluru berpandu balistik, akan dibina berdasarkan 705 ini. Tetapi ini adalah idea yang begitu hebat.

Soalan: Sergei Nikitovich, bagaimanakah anda, seorang pereka muda, berjaya memenangi semua perbincangan ini? Adakah terdapat cukup kuasa?

Nah, pada masa itu kami bukan Hero sama sekali. Makeev adalah orang pertama yang menjadi Hero. Nah, saya bertanya kepadanya: "Viktor Petrovich, dia menerima gelaran wira, bagaimana semua ini?" Dan dia berkata: "Anda tahu, gadis kelihatan lebih baik, tetapi anda perlu membayar lebih!" Dan saya mempunyai hubungan perniagaan yang sangat baik dengan Makeev.

Soalan: Bagaimanakah ini mempengaruhi kerja anda?

Mereka mempunyai instrumen yang sangat betul dan serius - ini adalah apa yang dipanggil Majlis Ketua Pereka Umum, yang saya kerap melawat pakar kami, dan bukan sahaja Makeev berada di sana, tetapi juga timbalan menteri yang sangat baik, sangat kuat. Terdapat pakar sistem kawalan, Boksar, yang menyimpan semua algoritma dalam kepalanya. Terdapat ramai, ramai orang sedemikian yang membuat liputan program ini untuk mengawal sistem sistem peluru berpandu, boleh dikatakan, secara literal. Pada masa kini, anda mungkin tidak akan menemui pakar seperti itu! Oleh itu, biro itu sangat kuat. Sudah tentu, soalan kami entah bagaimana bertindih. Kami berminat untuk mempunyai peluru berpandu yang lebih kecil di suatu tempat, supaya keadaan operasi menjadi lebih baik.

Tetapi dengan semua roket cecair, nampaknya ada kenyataan yang kuat bahawa ini, kemudian, adalah tin timah tertutup dan itu akan menjadi penghujungnya. Nah, kemudian timbul pertanyaan. Baiklah, boleh, tetapi jika kebocoran mikro muncul dalam tin ini, mungkin. Nah, adakah ia sama ada teknologi atau, boleh dikatakan, adakah lubang akan muncul di sana atas sebab lain? Nah, apa yang perlu anda lakukan dengannya? Ini bermakna anda perlu mengairi roket, dan jika anda menyiramnya, maka asid ini, yang dicairkan dalam air, menjadi lebih agresif, dan ia akan menjadikan lubang ini lebih besar. Dan kemudian, ini bermakna bahawa akan ada lebih banyak tumpahan pengoksida ke dalam lombong, sesuatu perlu dilakukan, ada bahaya. Kemudian mari kita buat sistem untuk mengepam pengoksida ke laut. Iaitu, secara amnya, roket ini telah memperoleh sejumlah besar sistem keselamatan sedemikian. Dan pengairan, dan mengepam, dengan baik, analisis gas, tentu saja, yang bermaksud ia berbau atau tidak berbau. Oleh itu, walaupun fakta bahawa ia adalah ampulized, kehidupan telah menunjukkan bahawa, malangnya, sistem terpaksa digunakan dalam amalan, dan terdapat kes letupan roket di lombong.

- Soalan: Beritahu saya, jika boleh,

Di Kamchatka, di sana mereka kehilangan bom hidrogen, kemudian nelayan menemuinya untuk setong alkohol. Armada itu kemudian menggunakan semua cara teknikal yang dimiliki oleh armada itu, termasuk kenderaan bawah air, televisyen, secara amnya, mereka tidak menemui apa-apa. Para nelayan diberi setong alkohol, mereka melemparkan pukat dan mengeluarkan bom ini.

- Soalan: Bagaimana pula dengan kemalangan di K-219?

Bot ke-219 hilang, sekali lagi disebabkan oleh letupan roket di silo.

- Soalan: Terdapat pelbagai versi tragedi ini...

Malangnya, roket itu bocor di pangkalan. Terdapat komander bch-2, dia, sejauh yang saya tahu, tidak cukup cekap dalam perkara ini, dan yang berpengalaman adalah midshipman Chipizhenko, yang, secara umum, tahu bahawa peluru berpandu itu semakin pudar. Dan untuk mengatakan bahawa anda tidak boleh pergi ke laut kerana peluru berpandu rosak adalah seperti salah anda bahawa peronda tempur sedang terganggu. Nah, dia memutuskan bahawa dia akan mengalirkan hos dari lombong ke dalam tandas dan mengepam keluar air. Nah, komander bch-5 pergi dan berkata: "Mengapa ia sangat busuk, dan adakah sejenis hos yang tergantung longgar?" Nah, ketika itulah perkara ini muncul. Itulah sebabnya ia berlaku...

- Soalan: Mengapa roket bahan api pepejal Leningrad Arsenal tidak berfungsi?

Kapal selam Projek 667A telah dicipta. Dua kapal selam pertama, kapal selam utama 420 dan kapal selam pengeluaran pertama 421, memasuki armada pada tahun 1967. Dan 34 daripada bot ini telah dibina, dan ia harus dianggap sebagai permulaan kewujudan senjata strategik tentera laut, kerana sudah nyata, boleh dikatakan, jenis angkatan nuklear strategik tentera laut ini - ini adalah A 667. Apa yang anda katakan di sini, inilah Leningrad "Arsenal", pereka utama Tyurin, mencipta roket bahan api pepejal, yang dipasang pada salah satu kapal selam projek ke-67. Secara umum, saya menyukainya, boleh dikatakan, roket berbanding roket cecair, ia benar-benar lebih mudah untuk dikendalikan dan lebih baik. Tetapi masalahnya ialah dia sudah berada pada had apa yang dia boleh buat. Apabila bot Projek 667A dicipta, orang Amerika menyedari bahawa, secara umum, kita, boleh dikatakan, menghancurkan mereka dengan senjata jenis ini, boleh dikatakan.

Soalan: Beritahu saya, adakah kerja pereka dikaitkan dengan risiko?

Nah, pada bot utama 667BDR terdapat kes yang terkenal apabila kami terhempas ke rabung batu di Laut Putih pada kedalaman 200 meter pada kelajuan 20 knot. Dan ia adalah lucu di sana. Navigator datang kepada saya dan meminta pengunduran dalam air dilakukan - untuk memeriksa navigasi, bagaimana perasaannya di belakang air. Saya berkata: "Baiklah, kami akan melakukan operasi ini!" Dan pergi. Ia adalah kira-kira pukul 5 petang - saya pergi ke kabin, kerana sepanjang masa sebelum itu kami menjalankan beberapa jenis ujian. Saya sedang berbaring di dalam kabin, dan tiba-tiba bot kami seolah-olah melintasi batu-batuan! Ia adalah perasaan yang sangat serupa apabila berundur dari hadapan penuh. Ia adalah getaran yang sama. Saya fikir, bangsat, mereka meminta terbalik, tetapi mereka tidak memberi amaran kepada saya bahawa pembalikan akan diberikan. Saya berlari keluar ke koridor untuk bersumpah di pos tengah, dan pada masa itu perkara yang sama berlaku lagi, memandu yang sama di atas batu buntar. Nah, kemudian saya menyedari bahawa ini bukan lagi sebaliknya, tetapi sesuatu yang lain. Bahawa selepas dua minit tidak ada sebaliknya.

Ternyata kononnya ada analisis (dan kami berada pada kedalaman 200 meter, yang bermaksud pada 20 knot), kononnya ada rabung batu yang tidak ditanda pada peta. Dan apabila saya pergi (dan komander Zhukov berada di sana, dia juga berubah), dan sandaran komander kekal di pos pusat, ternyata, yang tidak mempunyai akses bebas untuk mengawal. Dan di hadapan saya mereka melaporkan kepadanya kira-kira satu meter di bawah lunas. Jadi reaksinya adalah untuk memeriksa pembunyi gema! Setengah meter di bawah lunas, periksa pembunyi gema! Dan entah bagaimana saya dengan tenang meninggalkan jawatan pusat...

Saya masih menghukum diri saya sendiri mengapa saya tidak memberi perhatian kepada perkara ini. Ternyata masalahnya bukan pada bunyi gema, tetapi ternyata ia adalah rabung batu yang kami rempuh!

Mereka memberikan pengudaraan kecemasan. Saya berfikir kepada diri saya sendiri: "syaitan, sekarang mereka akan melupakan sistem saya ini untuk meniup tetapan, yang kami lakukan secara khusus sebelum ini, dan kini kami akan mempunyai pengembaraan lagi apabila kami mencapai permukaan. Dan mekanik penghantaran Pavlyuk tidak melupakan sistem ini. Ini bermakna mereka meniup ke dalam superstruktur. Dan kami benar-benar melompat ke permukaan selurus bayonet tanpa sebarang gulungan, tanpa sebarang trim. Nah, mereka memalingkan hidung mereka.

Guinness Bawah Air

projek ke-941. Nah, walaupun pada hakikatnya kelebihan besar komponen cecair adalah kecekapannya yang tinggi, dan oleh itu, sepanjang keseluruhan generasi kedua, kami berjaya mempunyai peluru berpandu yang tidak lebih buruk dalam kecekapan daripada yang Amerika dalam berat dan dimensi yang boleh diterima, tetapi ini adalah mereka. harta yang tidak menyenangkan, dikaitkan dengan ketoksikan komponen ini, tidak ada jalan keluar daripadanya.

Oleh itu, terdapat kes-kes ini di Timur Jauh, yang anda bincangkan, dan dengan K-219. Terdapat masalah lain yang berkaitan dengan keperluan untuk mengepam pengoksida ke laut. Oleh itu, persoalan yang sangat mendesak timbul tentang akhirnya mempunyai roket bahan api pepejal domestik kita sendiri, yang akan setanding dengan peluru berpandu Trident baharu yang sedang dibangunkan di Amerika Syarikat. Ini bermakna bahawa pada Kongres Parti ke-26, di mana saya menjadi perwakilan, Brezhnev berkata dalam laporannya bahawa Amerika sedang mencipta sistem tentera laut baharu dengan peluru berpandu Trident, kapal selam utama Ohio. Kami mencadangkan agar mereka meninggalkan ini, boleh dikatakan, idea, supaya tidak memulakan cabang baru perlumbaan senjata. Tetapi orang Amerika tidak bersetuju dengan kami, jadi kami tidak mempunyai pilihan lain selain mencipta sistem baru yang tidak akan kalah dengan sistem Amerika.

Kita perlu mencipta peluru berpandu baru yang tidak kalah dengan peluru berpandu Trident, dan, oleh itu, kapal selam baru yang boleh memuatkan sejumlah besar peluru berpandu - bukan 16. Pada pendapat saya, orang Amerika mempunyai 24 peluru dan pada mulanya kami memikirkan sama 24. Oleh itu, pada tahun 1973, satu dekri kerajaan telah diterima pakai mengenai pembangunan peluru berpandu dan pembangunan kapal selam. Orang Amerika mula melakukan ini kira-kira setahun lebih awal daripada yang kita lakukan. Roket D19 telah dibangunkan. Peluru berpandu ini sama sekali tidak kalah dengan peluru berpandu Trident: tidak dalam jarak penerbangan, mahupun dalam peralatan tempur (setiap peluru berpandu membawa 10 kepala peledak), tetapi ia lebih rendah daripada peluru berpandu Amerika dari segi berat dan dimensi. Jika peluru berpandu Amerika di sana adalah 40 tan ganjil, maka peluru berpandu kita boleh mencapai 100 tan. Tetapi ini boleh dijelaskan secara objektif oleh fakta bahawa, pertama, kami tidak mempunyai pengalaman sedemikian dalam bahan api pepejal, dan oleh itu komponen bahan api pepejal baru dicipta, institut bekerja di sana untuk tujuan ini, tetapi bagaimanapun, bahan api pepejal kami adalah lebih rendah dari segi kecekapan berbanding bahan api pepejal Amerika, dan kedua, bahan binaan kami, mereka juga sedikit sebanyak lebih rendah daripada bahan api Amerika. Katakan, benang Kevlar yang sama yang dimiliki oleh orang Amerika, ini adalah benang karbon, tetapi orang Amerika mempunyai kualiti yang lebih stabil dari segi kekuatan daripada, katakan, benang kita, dan peralatan elektronik Amerika lebih ringan daripada kita. Oleh itu, semua ini sedikit demi sedikit terkumpul dan membawa kepada fakta bahawa roket kami, yang mempunyai kecekapan yang sama, mempunyai berat dan dimensi yang besar dan besar.

Soalan: Bagaimanakah pembawa dicipta?

Tidak ada bot peluru berpandu seperti itu sama sekali. Kami juga melakukan projek untuk 24 peluru berpandu. Bagaimana untuk meletakkan 24 peluru berpandu besar pada kapal selam? Nah, satu-satunya pilihan yang boleh diterima ternyata pilihan ini (kami membincangkannya untuk masa yang lama, tetapi tidak segera menerimanya), di mana roket tidak diletakkan secara tradisional di dalam badan, tetapi silo diletakkan di antara dua badan kuat selari , boleh dikatakan, di luar badan. Nah, terdapat kesukaran yang berkaitan dengan pendawaian kabel, penyambungan udara untuk mengembang tangki roket, mewujudkan iklim mikro di lombong ini, secara amnya, kesukarannya sangat besar. Ini sebenarnya yang mengelirukan saya, jadi saya sukar membayangkan bagaimana kami akan dapat mengatasi perkara ini. Sebenarnya, kami mempunyai pengembaraan yang hebat di sana. Itulah sebabnya kapal selam ini muncul, dari jenis seni bina asli sepenuhnya. Benar, kemudian Gorshkov berkata daripada 24, buat 20 peluru berpandu supaya lebih banyak boleh dibina. Nah, kami tidak menjadikan bot itu lebih kecil, kami mempunyai 4 itu, boleh dikatakan, tempat untuk peluru berpandu, mereka kekal sebagai simpanan dan kini kami menggunakannya untuk kereta kebal, untuk mengimbangi kapal selam yang lebih baik, katakan, dalam kedudukan periskop, dan sebagainya.

6 buah kapal selam tersebut telah dibina. Saya mesti mengatakan bahawa seni bina ini ternyata sangat berjaya, kerana dari sudut kebolehpercayaan dan kebolehmandirian, kapal selam ini adalah kelas yang sama sekali berbeza berhubung dengan kapal selam seni bina biasa.

Malah, kami mempunyai dua bangunan, setiap satunya mempunyai loji kuasa autonomi. Dan di sini kami mempunyai kes praktikal, terdapat kebakaran, kabel penjana turbo di ruang turbin terbakar. Biasanya pada kapal selam, api petak akan memotong kapal selam kepada dua. Di buritan api ini terkunci petak tidak berpenghuni. Tidak ada tempat untuk pergi, mereka tidak boleh melalui petak. Nah, di sini keadaannya berbeza sama sekali. Adalah mungkin, melalui bangunan lain, untuk mengosongkan petak, kakitangan dari petak ini, atau, sebaliknya, menghantar kakitangan ke sana untuk berjuang untuk kemandirian, untuk melawan perkara ini, dengan api. Iaitu, kedua-dua sekat boleh mendekati petak.

Nah, dari segi kebolehmandirian pertempuran dan tidak tenggelam, bot ini tidak mempunyai analog. Pada bot seni bina tradisional, kualiti sedemikian, pada dasarnya, tidak dapat dicapai seperti yang dicapai pada bot ini. Apatah lagi fakta bahawa sokongan hidup dan keadaan hidup di sana adalah berbeza sama sekali. Mereka berenang di sana seperti di rumah. Kecantikan, lebih baik!

Soalan: Bagaimanakah roket bahan api pepejal berfungsi?

Peluru berpandu D19 ini berfungsi, secara amnya, sangat baik. Perkembangan mereka mengambil masa yang lama, tetapi, bagaimanapun, mereka menunjukkan diri mereka dengan sangat baik dalam operasi, dan kami mempunyai hampir sangat sedikit kegagalan dalam biasa, boleh dikatakan, tentera laut, tembakan tempur. Saya tidak ingat bahawa terdapat penolakan; pada pendapat saya, tidak pernah ada sama sekali. Maksudnya, kapal selam ini, seperti mana-mana kapal selam, akan dibaiki dan akan dilengkapi semula dengan sistem peluru berpandu D19, tetapi UTTHA, yang dipanggil, bertambah baik dari segi taktik dan ciri teknikal.

Antara lain, terdapat obsesi bahawa roket itu akan melalui ais dengan sendirinya, dan untuk ini berlaku, enjin mesti dipasang di sana yang akan membakar lubang di dalam ais, yang bermaksud untuk tujuan ini. Nah, sistem sedemikian telah dianjurkan, walaupun ia, boleh dikatakan, tidak berkuat kuasa. Tetapi, bagaimanapun, dalam ARS, dalam "topi" di mana roket itu tergantung (apa yang dipanggil ARS), perkara seperti itu disediakan di sana. Malangnya, Viktor Petrovich telah meninggal dunia pada masa itu, dan apabila kami menjalankan tiga ujian di tempat duduk, tiga pelancaran roket ini, terdapat tiga letupan, betul-betul di tempat duduk. Hanya kerana kecerobohan murni. Saya kemudian menelefon Velichko, pereka am, dan berkata: "Igor Ivanovich, jangan percaya wakil tentera, jangan percaya jabatan kawalan kualiti, biarkan pereka anda mengkaji roket ini sendiri dan semua orang harus memastikan bahawa segala-galanya di bahagian mereka. dilakukan dengan betul.”

Dan kemudian ternyata bahawa dalam ARS ini, yang menarik roket keluar dari silo, lubang telah digerudi, dan muncung tidak dimasukkan sama sekali. Ini membawa kepada letupan, pertama, pertuduhan yang ada dalam senjata ini, dan kemudian, sebenarnya, letupan keseluruhan roket. Atas sebab bodoh yang sama terdapat letupan kedua dan yang ketiga.

Ia sudah bermula pada tahun 90-an, banyak yang telah berubah, dan kemudian agak mahal bagi tentera laut untuk mengekalkan peluru berpandu besar yang begitu berat dalam pengeluaran dan operasi. Oleh itu, timbul persoalan: adakah kita perlu terus mengikut barisan roket berat yang besar ini? Di bawah tekanan, pertama, dari kegagalan ini, kedua, di bawah tekanan kewangan, dan ketiga, boleh dikatakan, ideologi, seperti yang anda ingat, Komrad Gorbachev ialah kita akan mengalahkan semua orang bukan dengan kekerasan tetapi dengan demokrasi, keputusan ini dihentikan. roket itu.

Dan kapal selam utama 711 telah pun dihantar ke kilang untuk pembaikan, baik pulih kilang yang pertama. Pada masa itu, inersia masih berkuat kuasa, dan ia sepatutnya dibaiki pada tahun 1993. Malah, pembiayaan telah dihentikan, dan oleh itu bot itu tidak dibaiki pada tahun 1993, tetapi sudah pada tahun 2000-an. Tetapi, bagaimanapun, pembaikan dilakukan secara besar-besaran. Sehingga pemasangan turbin pun diganti dengan pemasangan baru. Banyak mekanisme telah diganti, kabel baru diletakkan, termasuk yang utama.

Bot itu, sebenarnya, keluar dari pembaikan seperti baru. Dan diputuskan untuk menggunakan bot ini untuk menguji sistem peluru berpandu Bulova. Untuk tujuan ini, kami mengambil inisiatif dan keputusan awal adalah menyerahkan bot kepada armada, menjalankan ujian laut peluru berpandu dari kapal selam, dan kemudian menyesuaikannya dengan sistem peluru berpandu. Tetapi kemudian saya keluar dengan idea bahawa jika, kawan-kawan, kita melakukan ini, maka kita tidak akan pernah melepaskan bot ini sama sekali. Oleh itu, jika anda menyesuaikan diri, anda perlu melakukannya sekarang, semasa bot berada di laluan gelincir. Pengarah kilang itu, Pashayev, menyokong idea ini, dan, secara umum, kilang itu, tanpa pembiayaan, dan kosnya kira-kira 500 juta, menyelesaikan kerja sedemikian.

Kami mengeluarkan dokumentasi tanpa mempunyai data yang sangat tepat dan kukuh daripada Solomonov, boleh dikatakan, tentang jenis roket itu. Dan, bagaimanapun, atas bahaya dan risiko mereka sendiri, mereka mengeluarkan dokumentasi untuk menukar silo untuk peluru berpandu baru. Dan aci itu terpaksa diletakkan di dalam kaca peralihan. Sistem sasaran telah direka bentuk semula. Ini bermakna pemasangan semua peralatan papan kapal sistem peluru berpandu telah dibuat semula. Sebenarnya, bot 711 bersedia untuk menerima keseluruhan sistem peluru berpandu secara keseluruhan, kerana selepas semua, silo telah dibuat semula dan semuanya telah dilakukan supaya, sebaik sahaja peralatan kapal untuk sistem peluru berpandu tersedia, ia boleh dipasang pada kapal selam. Nah, buat masa ini kami sedang menguji roket dan menggunakan dua silo dengan peralatan telemetri untuk ini.

- Soalan: Jadi Solomonov berhutang dengan projek 941 anda peluang untuk menguji kompleks Bulova?

Ya, anda lihat, ini benar-benar membawa kita kebahagiaan, boleh dikatakan. Kerana jika bot ini tidak wujud, maka tidak ada tempat untuk menguji sistem peluru berpandu Bulova.

Skim standard untuk menguji sistem peluru berpandu adalah seperti berikut. Pertama, ini adalah pendirian tenggelam (sebelum ini terletak di bandar Balaklava berhampiran Sevastopol), kemudian beberapa jenis kapal selam eksperimen ditukar untuk membuat lontaran semasa bergerak, kemudian ujian dari pendirian tanah dan hanya selepas itu peluru berpandu itu diluluskan untuk kapal selam. Nah, selepas bilangan ke-n pelancaran darat telah dijalankan.

Nah, ini tidak berlaku hari ini. Ini bermakna tiada Balaklava, tiada pendirian tanah, tetapi ia perlu dibuat semula khas untuk ini, dan tiada wang untuk ini juga.

Itulah sebabnya kami membuat, secara umum, keputusan yang agak berani (ramai yang takut dan meraguinya) untuk menguji peluru berpandu terus dari kapal selam. Dan lakukan lontaran dari kapal selam pada kelajuan minimum. Untuk tujuan ini, kami membangunkan khas mod di mana kapal selam, di suatu tempat pada kelajuan 2 knot, berlarutan dan boleh menembak peluru berpandu. Nah, mereka memutuskan bahawa semua jenis ujian peluru berpandu akan dijalankan terus dari kapal selam. Saya yakin bahawa ini sama sekali tidak berbahaya untuk kapal selam itu.

Tetapi terdapat keraguan bahawa roket itu tidak akan meninggalkan kontena pengangkutan. Dan ia tidak bermula dari lombong, ia bermula dari bekas pengangkutan, di mana ia dimuatkan ke dalam lombong, dan terdapat jurang minimum di sana. Terdapat keraguan bahawa roket itu akan melencong, bahawa ia akan menyentuh dinding bekas ini di suatu tempat. Kerana ujian yang dilakukan di Miass menunjukkan bahawa apabila roket meninggalkan silo peluru berpandu, ia menjadikan pirouettes yang kompleks. Tetapi, walau bagaimanapun, tidak kira berapa banyak pelancaran yang kami buat ini, kami menjadi yakin bahawa pelancaran roket dalam silo adalah benar-benar sempurna. Dia tidak berpaut pada apa-apa di mana-mana. Ia keluar dengan bebas, pergi ke udara, mempunyai kecenderungan yang dibenarkan, dan enjin peringkat pertama dihidupkan. Terdapat kegagalan rancangan teknologi ini. Oleh itu, ramai orang mendramatisir keadaan, bahawa ia tidak terbang, ia tidak terbang. Dan ke mana hendak pergi - dia akan terbang.

Soalan: Apakah prospek untuk "Jerung" kita yang masih hidup?

Sekarang tidak ada satu, tetapi dua bot, 724 dan 725, ini adalah yang terakhir dan kedua dari belakang. Mereka berdiri. Pertama sekali, mereka perlu dibaiki. Apa sahaja ia digunakan, ia perlu dibaiki. Keadaan semasa adalah ini: pertama, tiada wang untuk pembaikan ini dan kedua, tiada tempat untuk melakukannya. Kerana di Severodvinsk kilang itu cuba mengatasi program yang ada hari ini. Jika anda meletakkan bot ini di Severodvinsk untuk pembaikan, maka program bot generasi keempat, yang kilang itu hampir tidak dapat mengatasinya, akan terganggu. "Zvezdochka" sedang membaiki BDRM, dan mereka mungkin boleh meletakkan bot ini untuk pembaikan, tetapi belum ada wang untuk itu. Dan kami mempunyai cadangan yang berbeza untuk menggunakan kapal selam ini sebagai lapisan lombong. Saya fikir pilihan paling mudah ialah menggunakannya untuk peluru berpandu jelajah. Nah, cadangan dan kajian reka bentuk kami berada di Moscow, tetapi keputusan mengenainya masih belum dibuat.

Soalan: Penyelesaian reka bentuk yang manakah daripada yang dibangunkan untuk kapal selam anda termasuk dalam projek Rubin baharu, pengangkut peluru berpandu Borei?

Pertama sekali, saya akan mengatakan kekayaan pengalaman kami yang telah kami kumpulkan dalam pembinaan kapal selam generasi kedua dan ketiga disertakan. Ini adalah perkara utama yang disertakan. Tetapi ideanya ialah peralatan itu harus disatukan, dengan baik, seperti sebelum ini, peralatan itu disatukan untuk satu generasi. Panglima Tentera Laut kita sangat bertegas tentang perkara ini. Tetapi jika kita mula bertindak seperti ini, maka hari ini kita akan berdiri dalam barisan untuk "Ash" dan siapa tahu bila kita akan mempunyai apa-apa, kemungkinan besar tidak pernah.

Oleh itu, kami melakukan perkara yang betul kerana pembinaan bot ini dijalankan sedemikian rupa sehingga kami menggunakan tunggakan yang tinggal dari kapal selam generasi ketiga yang belum selesai: tunggakan badan kapal, unit turbin tertunggak, tunggakan haluan, buritan. , kapal selam projek RTM, dan bahagian tengah kapal selam projek Antey 949. Bot seterusnya kami akan berada di badan kapal Antaeus sepenuhnya. Kes sedemikian sudah siap, yang boleh digunakan, tentu saja, dengan perubahan besar. Tidak ada keperluan untuk sesuatu yang baru: terdapat tunggakan reaktor, terdapat tunggakan turbin, jadi hari ini kami dibekalkan dengan bangunan dan memastikan bekalan peralatan utama. Nah, bagi peralatan radio-elektronik, ia benar-benar baru. Mereka berkata bahawa kami ingin membuat bot baru daripada sampah lama. Ini tidak betul, kerana badan adalah badan. Dan kami mengambil reaktor sedia ada, tetapi kami mengubahsuainya sehingga ia memenuhi semua keperluan sedia ada untuk keselamatan sinaran dan bunyi. Dan perkara yang sama berlaku untuk pemasangan turbin. Kami juga menggunakannya, tetapi dengan peralatan tertentu dari segi pengurangan hingar. Banyak yang telah dilakukan di sana, jadi walaupun asasnya sudah lama, kandungan teknikalnya sudah pun baharu. Dan peralatan radio-elektronik adalah benar-benar baru. Oleh itu, bot ini sepenuhnya bot generasi ke-4, tetapi menggunakan rizab sedia ada. Jika kita tidak menggunakan rizab ini tepat pada masanya, maka, saya ulangi, tidak akan ada bot ini hari ini. Bot utama dilancarkan. Ia sudah dipasang di Severodvinsk. Tahun ini kita akan ke laut.

Soalan: Selepas peristiwa yang terkenal, terdapat banyak perbincangan mengenai keselamatan kapal selam kita berbanding dengan musuh yang berpotensi...

Keselamatan ialah 24 peratus; kebolehtenggelaman permukaannya tidak dijamin mengikut piawaian kami; piawaian mereka ialah 13 peratus. Botnya berbadan tunggal, kapal kami berbadan dua, secara umum, ia tidak mempunyai persamaan. Oleh itu, setiap orang, boleh dikatakan, mempunyai tradisi mereka sendiri. Dan walaupun kami tiba-tiba menerima semua yang Amerika... (kita mempunyai gambar-gambar itu, dan jika tiba-tiba beberapa pegawai perisikan membawa kita semua lukisan Amerika), maka, terus terang bercakap, mereka tidak akan berguna kepada kita. Dan kami tidak akan mengulangi reka bentuk Amerika, kerana dalam struktur yang begitu besar (saya faham bahawa walaupun bom atom boleh dihasilkan semula pada satu masa...), adalah mustahil untuk menghasilkan semula benda sedemikian sebagai kapal selam! Untuk melakukan ini, maka anda perlu mempunyai industri Amerika, kerana apa yang mereka boleh lakukan, industri kita tidak boleh lakukan dan begitu juga sebaliknya. Oleh itu, bot kita adalah milik kita, kerja negara kita.

St. Petersburg ialah bandar pembuat kapal dan artis yang cemerlang. Dan salah seorang daripada mereka, Sergei Kovalev, seorang Petersburger keturunan, berkongsi nasib rakan senegaranya di setiap pusingan sejarah bandar itu.

Pada pagi 1957, Presiden AS Eisenhower berasa hebat. Dia masih tidak tahu apa-apa apabila tiba-tiba, seperti bolt dari biru, ia keluar: "Rusia di angkasa - satelit." Ia adalah satu kejutan. Jika satelit dilancarkan, bom atom boleh dilancarkan. Amerika membuat keputusan yang cepat dan tidak dijangka untuk menukar kapal selam torpedo nuklear yang hampir siap menjadi kapal selam peluru berpandu. Kapal selam itu dipotong separuh dan petak peluru berpandu dimasukkan. Dia dinamakan sempena presiden pertama Amerika, "George Washington." Pengangkut peluru berpandu itu dilengkapi dengan 16 peluru berpandu bahan api pepejal bahan api selam Polaris yang dilancarkan dan dihantar ke pantai England untuk memastikan Moscow, Leningrad dan bandar-bandar strategik lain berada di situ.

Tidak pernah ada perkara seperti ini di USSR. Tidak lama lagi masanya akan tiba apabila otot-otot atom kuasa besar boleh digunakan. Semua majlis yang ada pada masa itu ialah 5 kapal selam, yang mungkin diperlukan pada masa Krisis Peluru Berpandu Cuba. Amerika juga mempunyai 5 bot, tetapi dari segi peluru berpandu skornya ialah 15 Soviet, berbanding 80 peluru berpandu Amerika. Lebih-lebih lagi, orang Amerika "bertugas" di luar pantai Great Britain di bawah perlindungan penerbangan dan tentera laut dan juga ditembak dari bawah air. Dan untuk menyerang, kapal selam Soviet terpaksa mendekati pantai Amerika, kerana jarak peluru berpandu mereka hanya 650 km. Lebih-lebih lagi, untuk menembak mereka perlu muncul di permukaan air dan melakukan persiapan pra-pelancaran yang panjang. Tetapi masalah lain ialah reaktor.

Kebolehpercayaan pemasangan reaktor yang rendah tidak membenarkan perintah Tentera Laut USSR menghantar kapal selam nuklear ke kawasan konflik Cuba, jadi kapal selam diesel menjalankan rondaan. Ini menjadi pengajaran. Secara harfiah setahun kemudian, kapal selam telah dibina semula dan mula melancarkan peluru berpandu dari bawah air. Tetapi kuasa peluru berpandu masih kekal 6 kali lebih rendah daripada Amerika.

« Kejar dan memintas", - Khrushchev memerintah dan menetapkan tarikh akhir yang sangat singkat untuk 7 November 1967. Sergei Nikitich Kovalev, yang bapa dan datuknya berkhidmat dalam tentera laut, dilantik sebagai ketua pereka tugas ini di bawah kod rahsia "Navaga".

Beliau dilahirkan pada 15 Ogos 1919 di Petrograd. Dia belajar di Institut Pembinaan Kapal Leningrad, dan kemudian berlatih di Limbungan Baltik. Semasa perang dia terselamat daripada sekatan. Pada tahun 1943, semasa dalam pemindahan di Przhevalsk, beliau lulus dari Institut Pembinaan Kapal Nikolaev dan dihantar ke TsKB-18 (kini Biro Reka Bentuk Pusat Kejuruteraan Marin Rubin), di mana beliau bekerja sebagai pereka kanan. Beliau mengambil bahagian dalam penciptaan kapal selam berkelajuan tinggi Projek 617 dengan unit turbin wap-gas. Semasa ujian, pembawa peluru berpandu berkuasa nuklear pertama mencapai kelajuan bawah air 20 knot buat kali pertama. Tidak lama kemudian dia berhadapan dengan tugas baru daripada Setiausaha Agung Nikita Khrushchev. Tidak ada masa untuk eksperimen; semuanya perlu dibina sekaligus.

Kapal utama telah diletakkan pada 4 November 1964. Bot itu sepatutnya mempunyai 16 silo peluru berpandu balistik, tetapi di sinilah masalah utamanya. Sergei Kovalev mereka bentuk bot untuk roket bahan api pepejal, tetapi biro reka bentuk Makeev hanya membuat roket cecair, yang penuh dengan letupan, kebakaran dan bahaya toksik. Di samping itu, mereka memerlukan apa yang dipanggil "permulaan basah," yang bermaksud mengisi aci dengan air sebelum dilancarkan, yang menghasilkan bunyi yang menjadikan bot itu sasaran. Roket bahan api pepejal itu berjanji untuk dipercayai dan selamat, dan biro reka bentuk Arsenal telah ditugaskan untuk membuatnya.

Bagaimanapun, ternyata roket pendorong cecair itu terbang dua kali lebih jauh dan ini ternyata menjadi penentu. adalah 30 peratus siap apabila ia memutuskan untuk memasang roket bahan dorong cecair. Ia perlu membuat perubahan segera pada reka bentuk kapal selam itu. Pengangkut peluru berpandu dibina dengan pantas, tidak ada pakar yang mencukupi, dan sebab untuk ini adalah sejumlah besar inovasi, seperti pemasangan reaktor baru, sistem kawalan maklumat pertempuran, sistem televisyen untuk petak tontonan dan banyak lagi. .

Akhirnya, pada 9 Julai 1967, di bawah pimpinan ketua pereka Sergei Kovalev, kapal penjelajah pertama memasuki ujian laut. Ia adalah kapal selam Anushka Project 667A. Dan sudah pada 5 November, Tentera Laut Soviet, seperti yang dijanjikan, menambah kapal kelas baru, yang kemudiannya akan menjadi bapa kepada keluarga semua kapal selam strategik, dan yang akan dibuat sehingga tahun 90-an. Kapal selam itu membawa kuasa pemusnah bersamaan dengan 100 Hiroshimas. Ini memaksa Amerika Syarikat untuk meninggalkan dasar diktator terhadap USSR.

5 tahun selepas penciptaan kapal selam strategik, Amerika, sama, menandatangani Perjanjian SALT-1 mengenai Had Senjata Serangan Strategik. Ia adalah kemenangan, baik ketenteraan mahupun politik. Tetapi dari sudut pandangan saintifik dan teknikal, USSR terpaksa membuat satu lagi kejayaan. Julat peluru berpandu baru adalah 2,500 km, jadi pengangkut peluru berpandu terpaksa belayar ke Atlantik ke pantai Amerika Syarikat melepasi Greenland dan Iceland, di mana pada masa itu Tentera Laut AS telah memasang hidrofon bawah air yang sensitif yang menangkap bunyi laut.

Tidak lama kemudian, dengan bantuan komputer berkuasa, potret bunyi semua kapal selam Soviet yang melalui laluan ini telah dicipta. Sistem berfungsi dengan lancar. Sejurus selepas penemuan kapal selam domestik, sebuah kapal selam pejuang Amerika meluru ke arahnya, bersedia untuk memusnahkan bot itu pada perintah pertama.

Yang baru Soviet bagus, kecuali bunyi bising. Dengan tergesa-gesa, kami langsung tidak memikirkannya. Banyak kajian telah dibuat, semua yang boleh menyebabkan bunyi telah dikaji, dan mereka masih berjaya mengurangkan tahap bunyi sebanyak 30 kali ganda. Ini menjadikan mereka tidak kelihatan walaupun kepada hidrofon yang paling sensitif.

Sementara itu, di Ural, Makeev mencipta peluru berpandu balistik tentera laut jarak antara benua. Sekarang kapal selam Soviet tidak perlu pergi ke pantai yang jauh, mengatasi garis pertahanan anti-kapal selam. Di atas bot yang sama, Sergei Kovalev mengatasi Amerika. Pada tahun 1990, 16 peluru berpandu telah diuji dan ditembak dalam satu salvo pada selang 10 saat setiap satu. Sehingga kini, tiada seorang pun di dunia yang mengulangi perkara ini.

Sepanjang sepuluh tahun, roket pendorong cecair, untuk semua kelebihan terbesar mereka, tidak menjadi kurang berbahaya, dan masih memberikan kapal selam itu sebelum dilancarkan. Terdapat penyelesaian - roket mesti ditukar kepada bahan api pepejal. Tidak lama kemudian biro reka bentuk membangunkan roket, tetapi dengan berat kira-kira 100 tan, yang kini perlu diputuskan bagaimana untuk meletakkannya di atas kapal selam. Dan penyelesaian telah dijumpai - perlu membuat bot katamaran yang terdiri daripada dua badan kapal, dan meletakkan 20 peluru berpandu di antara mereka.

Pada tahun 1971, Sergei Nikitich Kovalev mula mereka bentuk dan membina kapal selam nuklear Project 941 Akula sistem Typhoon, bersenjatakan 20 peluru berpandu balistik bahan api pepejal.

Pada musim bunga tahun 1981, "Jerung" pertama meninggalkan bengkel Perusahaan Binaan Mesin Utara. Pada masa ini, pencipta Sergei Kovalev takut dengan yang tidak diketahui dan persoalannya tidak hilang dari fikirannya: bagaimana dia akan berkelakuan? Tetapi bot itu berjaya lulus ujian negeri dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Ia adalah . Panjang badan kapal ialah 175 meter. Ketinggian bangunan itu kira-kira setinggi bangunan sembilan tingkat. Sergei Kovalev berumur 62 tahun ketika itu. Menurut projek ini, 6 telah dibina, yang menjadi asas kuasa nuklear USSR di laut, serta salah satu faktor penentu dalam menamatkan Perang Dingin dan mewujudkan hubungan politik baru antara negara-negara terkemuka di dunia.

Pada tahun 1986, era glasnost dan perestroika bermula, serta malam pertemuan antara USSR dan Amerika Syarikat di Reykjavik. Hari ini, di halaman belakang akhbar pusat, antara berita sukan dan cuaca, mesej TASS kecil muncul. Sebuah kapal selam nuklear berada dalam kesusahan di Lautan Atlantik. Ia adalah satu lagi kemalangan roket pendorong cecair - komponen agresif bahan api roket tertumpah ke dalam silo. Bot itu tidak dapat diselamatkan. Lagi tragedi, lagi kerugian.

Makeev masih menambah baik roket pendorong cecairnya dan mencapai matlamatnya, menjadikan sistem unik dalam ciri-cirinya dan seaman mungkin.

Dan Kovalev mencipta kapal selam khas untuknya berdasarkan Anushka kesayangannya, bot yang sama yang mengejar dan memintas kapal selam kelas George Washington Amerika. Dia menyelesaikan kerja pada bot roket cecair terakhir setahun selepas kejayaan dunia Shark.

Makeev berjaya melihat bagaimana idea terakhirnya pergi ke langit dan tidak lama kemudian meninggalkan dirinya - selama-lamanya. Dan kemudian USSR hilang selama-lamanya. Kerja pada roket cecair akhirnya ditutup. Banyak perusahaan pembekal tiba-tiba mendapati diri mereka berada di luar negara, dan pengeluaran kapal selam hampir terhenti. Itu adalah masa-masa sukar.

Untuk terus hidup, Biro Reka Bentuk Pusat Rubin mula mereka bentuk platform pengeluaran minyak dan gas luar pesisir, dan di sini mereka memerlukan bakat pereka Sergei Kovalev, yang karyanya menarik minat di luar negara. Suatu hari ia berlaku bahawa ulang tahun Sergei Nikitich bertepatan dengan perjalanan perniagaannya ke Amerika Syarikat. Orang Amerika tahu siapa Kovalev dan menghadiahkannya kek dalam bentuk kapal selam. Sergei Nikitich Kovalev tidak pernah menyangka akan meraikan hari lahirnya pada titik utama matlamatnya.

Pada tahun 2002, selepas pembinaan semula, kapal selam "Akula" dengan nama "Dmitry Donskoy" dilancarkan, dan bot baru sedang dibina. Hari ini, pembawa peluru berpandu generasi ke-4 Yuri Dolgoruky dan Alexander Nevsky telah pun dibina.

Dari 85 tahunnya, Sergei Kovalev memberikan lebih daripada setengah abad kepada Tentera Laut. Menurut lapan projeknya (658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM), 92 kapal selam dengan jumlah anjakan kira-kira 900 ribu tan, bersenjatakan peluru berpandu balistik, telah dibina.

Tidak lama kemudian, bakat cemerlang Sergei Kovalev, sebagai tambahan kepada aktiviti kejuruteraan dan saintifik, menunjukkan dirinya secara mengejutkan dalam lukisan. Kerjanya dalam bidang ini jelas menunjukkan penglibatan kerja kejuruteraan yang tidak diragukan dalam seni. Tetapi, malangnya, hati lelaki berbakat Sergei Nikitich Kovalev berhenti pada 25 Februari 2011.

Saya fikir ramai yang akan bersetuju dengan saya, terima kasih kepada pereka kapal selam ini bahawa Kesatuan Soviet menerima senjata penghalang strategik yang paling kuat.

Awak bukan budak!
Kursus pendidikan tertutup untuk kanak-kanak golongan elit: "Susunan sebenar dunia."
http://noslave.org

Bahan daripada Wikipedia - ensiklopedia percuma

Sergei Nikitich Kovalev(15 Ogos, Petrograd - 24 Februari, St. Petersburg) - pereka umum kapal selam strategik nuklear Soviet.

Sergei Nikitich Kovalev meninggal dunia di St. Petersburg pada usia 92 tahun. Pada petang 24 Februari 2011, dia berasa tidak sihat. Saudara mara memanggil ambulans; kematian berlaku dalam perjalanan ke hospital.

Pada 1 Mac, upacara pengebumian awam telah berlangsung di Hospital Klinikal Pusat Rubin dan upacara pengebumian di Katedral St. Nicholas. Kovalev dikebumikan di tanah perkuburan Krasnenkoe di St. Petersburg.

Anugerah

Gelaran kehormat

• , - dua kali Wira Buruh Sosialis
• 7 Julai 2003 - Warganegara Kehormat Severodvinsk

Pesanan dan pingat

Anugerah

• - Hadiah Lenin - untuk kepimpinan kerja pada penciptaan bot Projek 658v.
• - Hadiah Negara USSR - untuk kepimpinan kerja pada penciptaan kapal Projek 667BDR.
• - Hadiah dinamakan sempena A.N. Krylov dari Kerajaan St. Petersburg - atas sumbangan besarnya kepada pembangunan pembinaan kapal domestik dan mengukuhkan hubungan industri dengan Akademi Sains Rusia.
• - Hadiah Negara Persekutuan Rusia - untuk reka bentuk, penciptaan dan pembangunan tiga generasi pengangkut peluru berpandu kapal selam nuklear.

Ingatan

Nota kaki dan sumber

Tulis ulasan artikel "Kovalev, Sergei Nikitich"

Pautan

• di laman web rasmi Akademi Sains Rusia
• Denis Nizhegorodtsev.

Petikan yang mencirikan Kovalev, Sergei Nikitich

Pencipta kapal selam domestik. Ketua pereka bot berikut:
- ;
- SSBN pr.658 / 658M;
- SSBN pr.667A;
- SSBN pr.667B;
- SSBN pr.667BD;
- SSBN pr.667BDR;
- ;
- ;
- ;
Sergei Nikitich Kovalev - pereka umum kapal selam kapal selam nuklear strategik, dua kali Wira Buruh Sosialis, pemenang Lenin dan Hadiah Negara USSR, pemenang Hadiah Negara Persekutuan Rusia, ahli penuh Akademi Sains Rusia, Doktor Sains Teknikal, profesor.

Dilahirkan pada 15 Ogos 1919 di Petrograd. Beliau belajar di Institut Pembinaan Kapal Leningrad pada 1937-1942.

Pada tahun 1943, semasa dalam pemindahan di Przhevalsk, beliau lulus dari Institut Pembinaan Kapal Nikolaev dan dihantar ke TsKB-18 (kini Biro Reka Bentuk Pusat Kejuruteraan Marin "Rubin"), di mana beliau bekerja sebagai pereka, kemudian sebagai pereka kanan. Dalam tempoh 1948 hingga 1958. sebagai pembantu, kemudian timbalan dan, akhirnya, Ketua Pereka, beliau menyelia pembangunan dan pembinaan kapal selam Projek 617 dengan unit turbin wap-gas. Semasa ujian kapal selam ini, kelajuan bawah air 20 knot dicapai buat kali pertama.

Sejak tahun 1958, beliau mengetuai kerja penciptaan kapal selam nuklear Projek 658 bersenjatakan peluru berpandu balistik, dan sejak itu beliau telah menjadi Ketua dan kemudian Pereka Umum semua kapal selam nuklear dan kapal selam strategik bersenjatakan peluru berpandu balistik (Projek 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM).

Pada tahun 1971, S.N. Kovalev mula mereka bentuk dan membina kapal penjelajah kapal selam nuklear berat Projek 941 yang bersenjatakan 20 peluru berpandu balistik bahan api pepejal. Kapal selam ini, yang terbesar di dunia dan paling berkesan dari segi kuasa senjata mereka, menjadi teras komponen tentera laut pasukan nuklear Rusia, salah satu faktor penentu dalam menamatkan Perang Dingin. Secara keseluruhan, 92 kapal selam dengan jumlah anjakan kira-kira 900 ribu tan telah dibina mengikut 8 projek S.N. Kovalev.

Banyak karya saintifik S.N. Kovalev dalam bidang reka bentuk, teori pembinaan kapal bawah air dan mekanik struktur kapal, kejayaan pembangunan masalah kompleks dalam bidang hidrodinamik dan tenaga menjadi sumbangan penting kepada sains dan teknologi domestik. Sejak 1973 - Doktor Sains Teknikal, sejak 1981 - ahli penuh Akademi Sains USSR, sejak 1984 - Timbalan Pengerusi Presidium Pusat Saintifik Leningrad Akademi Sains USSR. Sejak 1983 - Pereka Am (Pereka Umum pertama dalam pembinaan kapal tentera).

Sumbangan besar S.N. Sumbangan Kovalev kepada pembangunan pembinaan kapal domestik amat dihargai oleh kerajaan. Untuk pembangunan kapal selam baru, Sergei Nikitich telah dua kali dianugerahkan gelaran Pahlawan Buruh Sosialis (pada tahun 1963 dan 1974). Pembangunan projek 658M pada tahun 1965 telah dianugerahkan Hadiah Lenin, dan projek 667BDR pada tahun 1978 telah dianugerahkan Hadiah Negara USSR. Dianugerahkan empat Order of Lenin (pada tahun 1963, 1970, 1974 dan 1984), Order of the October Revolution (pada tahun 1979), dan pingat Order of Merit for the Fatherland, ijazah II (pada tahun 1999 .), Order "For Merit Tentera Laut" (pada tahun 2003). Pemenang Hadiah Negeri Persekutuan Rusia (pada tahun 2007).

Pada tahun 2010, S.N. Kovalev mengusahakan pembangunan lanjut sistem senjata strategik tentera laut - pembinaan satu siri pengangkut peluru berpandu bawah air Projek 955. Bersama-sama dengan ini, di bawah program penukaran, Sergei Nikitich secara aktif menjalankan penyeliaan saintifik kerja pada penciptaan platform minyak dan gas kalis ais luar pesisir untuk medan luar pesisir demi kepentingan kompleks bahan api-tenaga negara kita. Pengalaman unik S.N. Kovalev membantu membangunkan industri pengeluaran minyak dan gas luar pesisir baharu yang penting bagi Rusia. Bakat cemerlang Sergei Nikitich Kovalev, sebagai tambahan kepada bidang aktiviti kejuruteraan dan saintifik, secara mengejutkan ditunjukkan dengan murah hati dalam lukisan. Kerjanya dalam bidang ini jelas menunjukkan penglibatan kerja kejuruteraan yang tidak diragukan dalam seni. Keghairahannya untuk melukis dengan ketara memperluaskan kemungkinan ekspresi diri keperibadian pelbagai rupa dan bertenaga Sergei Nikitich Kovalev. Landskap yang dilukisnya semasa waktu lapang membawanya pengiktirafan yang sewajarnya daripada pencinta seni. S.N. Kovalev adalah ahli kehormat Kesatuan Seniman.

Sumber: