Disebabkan itu ISS mengembangkan kelajuannya. stesen Angkasa Antarabangsa

12 April ialah Hari Kosmonautik. Dan sudah tentu, adalah salah untuk memintas cuti ini. Lebih-lebih lagi, tahun ini tarikh itu akan menjadi istimewa, 50 tahun sejak penerbangan pertama ke angkasa lepas. Pada 12 April 1961 Yuri Gagarin mencapai kejayaan bersejarahnya.

Nah, seorang lelaki di angkasa tidak boleh melakukannya tanpa struktur besar yang megah. Inilah sebenarnya Stesen Angkasa Antarabangsa.

Dimensi ISS adalah kecil; panjang - 51 meter, lebar bersama dengan kekuda - 109 meter, ketinggian - 20 meter, berat - 417.3 tan. Tetapi saya rasa semua orang faham bahawa keunikan superstruktur ini bukan pada saiznya, tetapi pada teknologi yang digunakan untuk mengendalikan stesen di angkasa lepas. Ketinggian orbit ISS ialah 337-351 km di atas bumi. Kelajuan orbit - 27700 km / j. Ini membolehkan stesen itu membuat revolusi lengkap di sekeliling planet kita dalam masa 92 minit. Iaitu, setiap hari angkasawan yang berada di ISS bertemu 16 matahari terbit dan terbenam, 16 kali malam diikuti siang. Kini kru ISS terdiri daripada 6 orang, tetapi secara umum, sepanjang tempoh operasi, stesen itu menerima 297 pelawat (196 orang yang berbeza). Permulaan operasi Stesen Angkasa Antarabangsa ialah 20 November 1998. Dan pada masa ini (04/09/2011) stesen itu telah berada di orbit selama 4523 hari. Pada masa ini, ia telah berkembang dengan agak banyak. Saya cadangkan anda mengesahkan ini dengan melihat foto.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Mac 2011.

Di bawah ini saya akan memberikan gambar rajah stesen, dari mana anda boleh mengetahui nama modul dan juga melihat titik dok ISS dengan kapal angkasa lain.

ISS adalah projek antarabangsa. 23 negeri mengambil bahagian di dalamnya: Austria, Belgium, Brazil, Great Britain, Jerman, Greece, Denmark, Ireland, Sepanyol, Itali, Kanada, Luxembourg(!!!), Belanda, Norway, Portugal, Rusia, Amerika Syarikat, Finland, Perancis, Republik Czech, Switzerland, Sweden, Jepun. Lagipun, untuk mengatasi kewangan pembinaan dan penyelenggaraan fungsi Stesen Angkasa Antarabangsa sahaja adalah di luar kuasa mana-mana negeri. Tidak mungkin untuk mengira kos tepat atau anggaran untuk pembinaan dan operasi ISS. Angka rasmi telah pun melebihi 100 bilion dolar AS, dan jika anda menambah semua kos sampingan di sini, anda mendapat kira-kira 150 bilion dolar AS. Ini sudah membuat Stesen Angkasa Antarabangsa projek paling mahal sepanjang sejarah umat manusia. Dan berdasarkan perjanjian terkini antara Rusia, Amerika Syarikat dan Jepun (Eropah, Brazil dan Kanada masih dalam pemikiran) bahawa hayat ISS telah dilanjutkan sehingga sekurang-kurangnya 2020 (dan mungkin lanjutan lanjut), jumlah kos menyelenggara stesen akan bertambah lagi.

Tetapi saya mencadangkan untuk menyimpang dari nombor. Lagipun, sebagai tambahan kepada nilai saintifik, ISS mempunyai kelebihan lain. Iaitu, peluang untuk menghargai keindahan murni planet kita dari ketinggian orbit. Dan ia tidak perlu untuk ini pergi ke angkasa lepas.

Kerana stesen itu mempunyai dek pemerhatiannya sendiri, modul Dome berlapis.

Secara ringkas mengenai artikel: ISS adalah projek manusia yang paling mahal dan bercita-cita tinggi dalam perjalanan ke penerokaan angkasa lepas. Bagaimanapun, pembinaan stesen itu sedang giat dijalankan, dan masih belum diketahui apa yang akan berlaku kepadanya dalam beberapa tahun. Kami bercakap tentang penciptaan ISS dan rancangan untuk menyiapkannya.

rumah angkasa

stesen Angkasa Antarabangsa

Anda tetap bertanggungjawab. Tetapi jangan sentuh apa-apa.

Jenaka oleh angkasawan Rusia tentang Shannon Lucid Amerika, yang mereka ulangi setiap kali mereka keluar ke angkasa lepas dari stesen Mir (1996).

Pada tahun 1952, saintis roket Jerman Wernher von Braun berkata bahawa manusia akan memerlukan stesen angkasa tidak lama lagi: sebaik sahaja ia pergi ke angkasa, ia tidak akan dapat dihalang. Dan untuk pembangunan Alam Semesta yang sistematik, rumah orbit diperlukan. Pada 19 April 1971, Kesatuan Soviet melancarkan stesen angkasa Salyut 1, yang pertama dalam sejarah umat manusia. Ia hanya 15 meter panjang, dan jumlah ruang yang boleh didiami ialah 90 meter persegi. Mengikut piawaian hari ini, perintis terbang ke angkasa dengan besi buruk yang tidak boleh dipercayai yang disumbat dengan tiub radio, tetapi kemudiannya nampaknya tiada lagi halangan kepada manusia di angkasa. Kini, 30 tahun kemudian, hanya satu objek yang boleh dihuni tergantung di atas planet ini - "Stesen Angkasa Antarabangsa".

Ia adalah yang terbesar, paling maju, tetapi pada masa yang sama stesen yang paling mahal antara semua yang pernah dilancarkan. Semakin banyak soalan diajukan - adakah orang memerlukannya? Seperti, apa yang kita perlukan di angkasa, jika terdapat begitu banyak masalah yang tinggal di Bumi? Mungkin ia patut difahami - apakah projek bercita-cita tinggi ini?

Deruan pelabuhan angkasa

Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) ialah projek bersama 6 agensi angkasa: Agensi Angkasa Persekutuan (Rusia), Agensi Angkasa dan Aeronautik Kebangsaan (AS), Pihak Berkuasa Penyelidikan Aeroangkasa Jepun (JAXA), Agensi Angkasa Kanada (CSA / ASC), Agensi Angkasa Brazil (AEB) dan Agensi Angkasa Eropah (ESA).

Walau bagaimanapun, tidak semua ahli yang terakhir mengambil bahagian dalam projek ISS - Great Britain, Ireland, Portugal, Austria dan Finland menolaknya, manakala Greece dan Luxembourg menyertai kemudian. Malah, ISS didasarkan pada sintesis projek yang gagal - stesen Mir-2 Rusia dan Svoboda Amerika.

Kerja-kerja penciptaan ISS bermula pada tahun 1993. Stesen Mir telah dilancarkan pada 19 Februari 1986 dan mempunyai tempoh jaminan selama 5 tahun. Malah, dia menghabiskan 15 tahun di orbit - kerana fakta bahawa negara itu tidak mempunyai wang untuk melancarkan projek Mir-2. Orang Amerika mempunyai masalah yang sama - Perang Dingin berakhir, dan stesen Svoboda mereka, yang telah membelanjakan kira-kira 20 bilion dolar untuk satu reka bentuk, tidak berfungsi.

Rusia mempunyai amalan 25 tahun bekerja dengan stesen orbit, kaedah unik untuk jangka panjang (lebih setahun) tinggal manusia di angkasa. Di samping itu, USSR dan Amerika Syarikat mempunyai pengalaman yang baik bekerja bersama di atas stesen Mir. Dalam keadaan apabila tiada negara boleh secara bebas menarik stesen orbit yang mahal, ISS menjadi satu-satunya alternatif.

Pada 15 Mac 1993, wakil Agensi Angkasa Rusia dan persatuan saintifik dan pengeluaran Energia mendekati NASA dengan cadangan untuk mewujudkan ISS. Pada 2 September, perjanjian kerajaan yang sepadan telah ditandatangani, dan pada 1 November, pelan kerja terperinci telah disediakan. Isu kewangan interaksi (bekalan peralatan) telah diselesaikan pada musim panas 1994, dan 16 negara menyertai projek itu.

Pergi!

Pengerahan ISS telah dilancarkan oleh Rusia pada 20 November 1998. Roket Proton melancarkan blok kargo berfungsi Zarya ke orbit, yang, bersama-sama dengan modul dok NODE-1 Amerika, dihantar ke angkasa lepas pada 5 Disember tahun yang sama oleh pesawat ulang-alik Endever, membentuk tulang belakang ISS.

"Subuh"- pewaris kepada TKS Soviet (kapal pengangkutan bekalan), direka untuk berkhidmat di stesen tempur Almaz. Pada peringkat pertama pemasangan ISS, ia menjadi sumber elektrik, gudang peralatan, alat navigasi dan pembetulan orbit. Semua modul lain ISS kini mempunyai pengkhususan yang lebih khusus, manakala Zarya boleh dikatakan universal dan pada masa hadapan akan berfungsi sebagai kemudahan penyimpanan (makanan, bahan api, instrumen).

Secara rasmi, Zarya dimiliki oleh Amerika Syarikat - mereka membayar untuk penciptaannya - bagaimanapun, sebenarnya, modul itu dipasang dari 1994 hingga 1998 di Pusat Angkasa Negeri Khrunichev. Ia dimasukkan ke dalam ISS dan bukannya modul Bus-1, yang direka oleh syarikat Amerika Lockheed, kerana ia menelan kos $450 juta berbanding $220 juta untuk Zarya.

Zarya mempunyai tiga kunci udara dok - satu di setiap hujung dan satu di sisi. Panel solarnya adalah 10.67 meter panjang dan 3.35 meter lebar. Di samping itu, modul ini mempunyai enam bateri nikel-kadmium yang mampu menyampaikan kira-kira 3 kilowatt kuasa (pada mulanya, terdapat masalah dengan mengecasnya).

Di sepanjang perimeter luar modul terdapat 16 tangki bahan api dengan jumlah keseluruhan 6 meter padu (5700 kilogram bahan api), 24 enjin jet berputar besar, 12 yang kecil, serta 2 enjin utama untuk manuver orbit yang serius. Zarya mampu melakukan penerbangan autonomi (tanpa pemandu) selama 6 bulan, tetapi disebabkan kelewatan dengan modul perkhidmatan Rusia Zvezda, ia terpaksa terbang kosong selama 2 tahun.

Modul perpaduan(dicipta oleh Boeing Corporation) pergi ke angkasa selepas Zarya pada Disember 1998. Dilengkapi dengan enam kunci dok, ia menjadi nod penyambung pusat untuk modul stesen berikutnya. Perpaduan adalah penting kepada ISS. Sumber kerja semua modul stesen - oksigen, air dan elektrik - melaluinya. Unity juga mempunyai sistem komunikasi radio asas yang dipasang untuk membolehkan keupayaan komunikasi Zarya berkomunikasi dengan Bumi.

Modul perkhidmatan "Zvezda"- segmen Rusia utama ISS - dilancarkan pada 12 Julai 2000 dan berlabuh dengan Zarya 2 minggu kemudian. Bingkainya dibina pada tahun 1980-an untuk projek Mir-2 (reka bentuk Zvezda sangat mengingatkan stesen Salyut pertama, dan ciri reka bentuknya adalah stesen Mir).

Ringkasnya, modul ini adalah perumahan untuk angkasawan. Ia dilengkapi dengan sistem sokongan hayat, komunikasi, kawalan, pemprosesan data, serta sistem pendorong. Jumlah jisim modul ialah 19050 kilogram, panjangnya ialah 13.1 meter, rentang panel solar ialah 29.72 meter.

Zvezda mempunyai dua katil, basikal senaman, treadmill, tandas (dan kemudahan kebersihan lain), dan peti sejuk. Pemandangan luaran disediakan oleh 14 tingkap. Sistem elektrolitik Rusia "Elektron" mengurai air sisa. Hidrogen diambil secara berlebihan, dan oksigen memasuki sistem sokongan hidup. Dipasangkan dengan Elektron, sistem Udara berfungsi, menyerap karbon dioksida.

Secara teorinya, air buangan boleh dibersihkan dan digunakan semula, tetapi ini jarang diamalkan di ISS - air tawar dihantar di atas kapal oleh Progress kargo. Harus dikatakan bahawa sistem Elektron tidak berfungsi beberapa kali dan angkasawan terpaksa menggunakan penjana kimia - "lilin oksigen" yang sama yang pernah menyebabkan kebakaran di stesen Mir.

Pada Februari 2001, modul makmal telah dilampirkan pada ISS (pada salah satu pintu masuk Unity). "Takdir"(“Destiny”) - silinder aluminium seberat 14.5 tan, panjang 8.5 meter dan diameter 4.3 meter. Ia dilengkapi dengan lima rak pelekap dengan sistem sokongan hayat (masing-masing seberat 540 kilogram dan boleh menghasilkan elektrik, air sejuk dan mengawal komposisi udara), serta enam rak peralatan saintifik yang dihantar sedikit kemudian. Baki 12 slot kosong akan diduduki dari semasa ke semasa.

Pada Mei 2001, Quest Joint Airlock, ruang kunci udara utama ISS, telah dipasang pada Unity. Silinder enam tan ini, berukuran 5.5 kali 4 meter, dilengkapi dengan empat silinder tekanan tinggi (2 - oksigen, 2 - nitrogen) untuk mengimbangi kehilangan udara yang dilepaskan ke luar, dan agak murah - hanya 164 juta dolar.

Ruang kerjanya 34 meter padu digunakan untuk laluan angkasa, dan dimensi kunci udara membolehkan penggunaan pakaian angkasa dari sebarang jenis. Hakikatnya ialah reka bentuk "Orlans" kami melibatkan penggunaannya hanya dalam petak pemindahan Rusia, situasi yang sama dengan EMU Amerika.

Dalam modul ini, angkasawan yang pergi ke angkasa juga boleh berehat dan menghirup oksigen tulen untuk menghilangkan penyakit penyahmampatan (dengan perubahan mendadak dalam tekanan, nitrogen, jumlah yang dalam tisu badan kita mencapai 1 liter, masuk ke dalam keadaan gas. ).

Modul ISS yang terakhir dipasang ialah petak dok Pirs Rusia (SO-1). Penciptaan SO-2 telah dihentikan kerana masalah pembiayaan, jadi ISS kini hanya mempunyai satu modul, yang mana kapal angkasa Soyuz-TMA dan Progress boleh dilabuhkan dengan mudah - dan tiga daripadanya sekaligus. Di samping itu, angkasawan yang memakai pakaian angkasa kita boleh keluar dari situ.

Dan, akhirnya, satu lagi modul ISS tidak boleh disebut - modul sokongan pelbagai guna bagasi. Tegasnya, terdapat tiga daripada mereka - "Leonardo", "Raffaello" dan "Donatello" (artis Renaissance, serta tiga daripada empat penyu ninja). Setiap modul adalah silinder hampir sama sisi (4.4 kali 4.57 meter) yang diangkut dengan pengangkutan ulang-alik.

Ia boleh menyimpan sehingga 9 tan kargo (berat rumpai - 4082 kilogram, dengan beban maksimum - 13154 kilogram) - bekalan dihantar ke ISS, dan sisa diambil daripadanya. Semua bagasi modul berada di udara biasa, jadi angkasawan boleh mendapatkannya tanpa menggunakan pakaian angkasa lepas. Modul bagasi itu dihasilkan di Itali atas perintah NASA dan tergolong dalam segmen ISS Amerika. Mereka digunakan dalam urutan.

Perkara kecil yang berguna

Sebagai tambahan kepada modul utama, ISS mempunyai sejumlah besar peralatan tambahan. Saiznya lebih rendah daripada modul, tetapi tanpanya, operasi stesen adalah mustahil.

"Senjata" yang berfungsi, atau lebih tepat, "lengan" stesen - manipulator "Canadarm2", dipasang di ISS pada April 2001. Mesin berteknologi tinggi bernilai 600 juta dolar ini mampu menggerakkan objek seberat sehingga 116 tan - contohnya, membantu memasang modul, melabuhkan dan memunggah pengangkutan ulang-alik ("tangan" mereka sendiri sangat serupa dengan "Canadarm2", hanya lebih kecil dan lemah).

Panjang manipulator sendiri - 17.6 meter, diameter - 35 sentimeter. Ia dikawal oleh angkasawan dari modul makmal. Perkara yang paling menarik ialah "Canadarm2" tidak dipasang di satu tempat dan dapat bergerak di sekitar permukaan stesen, memberikan akses kepada kebanyakan bahagiannya.

Malangnya, disebabkan oleh perbezaan dalam port sambungan yang terletak di permukaan stesen, "Canadarm2" tidak boleh bergerak di sekitar modul kami. Dalam masa terdekat (mungkin 2007), ia dirancang untuk memasang ERA (Lengan Robotik Eropah) pada segmen Rusia ISS - manipulator yang lebih pendek dan lemah, tetapi lebih tepat (ketepatan kedudukan - 3 milimeter), mampu beroperasi dalam separuh. -mod automatik tanpa kawalan berterusan angkasawan.

Selaras dengan keperluan keselamatan projek ISS, kapal penyelamat sentiasa bertugas di stesen, mampu menghantar anak kapal ke Bumi jika perlu. Kini fungsi ini dilakukan oleh Soyuz lama yang baik (model TMA) - ia mampu memuatkan 3 orang dan memberikan mereka sokongan hayat selama 3.2 hari. "Kesatuan" mempunyai tempoh jaminan yang singkat di orbit, jadi ia ditukar setiap 6 bulan.

Kuda kerja ISS pada masa ini ialah Kemajuan Rusia, saudara-saudara Soyuz, yang beroperasi dalam mod tanpa pemandu. Pada siang hari, seorang angkasawan menggunakan kira-kira 30 kilogram kargo (makanan, air, produk kebersihan, dll.). Akibatnya, untuk bertugas enam bulan biasa di stesen, seorang memerlukan 5.4 tan bekalan. Tidak mustahil untuk membawa begitu banyak di Soyuz, jadi stesen itu dibekalkan terutamanya oleh pengangkutan ulang-alik (sehingga 28 tan kargo).

Selepas penamatan penerbangan mereka, dari 1 Februari 2003 hingga 26 Julai 2005, keseluruhan muatan pada sokongan pakaian stesen terletak pada Progress (2.5 tan muatan). Selepas memunggah kapal, ia dipenuhi dengan sisa, dibuka secara automatik dan terbakar di atmosfera di suatu tempat di Lautan Pasifik.

Krew: 2 orang (sehingga Julai 2005), maksimum - 3

Ketinggian orbit: Dari 347.9 km hingga 354.1 km

Kecondongan orbit: 51.64 darjah

Putaran harian mengelilingi Bumi: 15.73

Jarak yang dilalui: Kira-kira 1.5 bilion kilometer

Kelajuan purata: 7.69 km/s

Berat semasa: 183.3 tan

Berat bahan api: 3.9 tan

Ruang tamu: 425 meter persegi

Purata suhu di atas kapal: 26.9 darjah Celsius

Anggaran Siap: 2010

Kehidupan yang dirancang: 15 tahun

Pemasangan lengkap ISS memerlukan 39 penerbangan ulang-alik dan 30 penerbangan Progress. Dalam bentuk siap, stesen akan kelihatan seperti ini: volum ruang udara - 1200 meter padu, berat - 419 tan, nisbah kuasa-ke-berat - 110 kilowatt, jumlah panjang struktur - 108.4 meter (74 meter dalam modul), anak kapal - 6 orang.

Di persimpangan jalan

Sehingga tahun 2003, pembinaan ISS berjalan seperti biasa. Sesetengah modul dibatalkan, yang lain ditangguhkan, kadang-kadang terdapat masalah dengan wang, peralatan yang rosak - secara umum, keadaan menjadi ketat, tetapi bagaimanapun, selama 5 tahun kewujudannya, stesen itu boleh didiami dan eksperimen saintifik dijalankan secara berkala ke atasnya. .

Pada 1 Februari 2003, pesawat ulang-alik Columbia telah hilang semasa memasuki lapisan atmosfera yang padat. Program penerbangan pemandu Amerika telah digantung selama 2.5 tahun. Memandangkan modul stesen yang menunggu giliran hanya boleh dilancarkan ke orbit dengan pengangkutan ulang-alik, kewujudan ISS berada dalam bahaya.

Nasib baik, Amerika Syarikat dan Rusia dapat bersetuju mengenai pengagihan semula kos. Kami mengambil alih penyediaan ISS dengan kargo, dan stesen itu sendiri dipindahkan ke mod siap sedia - dua angkasawan sentiasa berada di atas kapal untuk memantau kebolehgunaan peralatan.

Ulang-alik dilancarkan

Selepas kejayaan penerbangan ulang-alik Discovery pada Julai-Ogos 2005, terdapat harapan bahawa pembinaan stesen itu akan diteruskan. Pertama dalam barisan untuk pelancaran ialah kembar modul penyambung Unity, Node 2. Tarikh awal pelancarannya ialah Disember 2006.

Modul Sains Eropah Columbus akan menjadi yang kedua, dijadualkan untuk dilancarkan pada Mac 2007. Makmal ini sudah sedia dan menunggu di sayap untuk dipasang pada Nod 2. Ia mempunyai perlindungan anti-meteorit yang baik, peranti unik untuk kajian fizik bendalir, serta Modul Fisiologi Eropah (pemeriksaan perubatan komprehensif tepat di atas stesen).

Columbus akan diikuti oleh makmal Jepun Kibo (Hope) - pelancarannya dijadualkan pada September 2007. Menarik kerana ia mempunyai manipulator mekanikal sendiri, serta "teres" tertutup di mana eksperimen boleh dijalankan di ruang terbuka tanpa benar-benar meninggalkan kapal.

Modul sambungan ketiga - "Nod 3" akan pergi ke ISS pada Mei 2008. Pada Julai 2009 ia dirancang untuk melancarkan modul emparan berputar unik CAM (Modul Penginapan Centrifuge), di atas kapal yang mana graviti tiruan akan dicipta dalam julat dari 0.01 hingga 2 g. Ia direka terutamanya untuk penyelidikan saintifik - kediaman tetap angkasawan dalam keadaan graviti, yang sering digambarkan oleh penulis fiksyen sains, tidak disediakan.

Pada Mac 2009, ISS akan menerbangkan "Cupola" ("Dome") - pembangunan Itali, yang, seperti namanya, adalah kubah pemerhatian berperisai untuk kawalan visual ke atas manipulator stesen. Untuk keselamatan, porthole akan dilengkapi dengan bidai luaran untuk melindungi daripada meteorit.

Modul terakhir yang dihantar ke ISS oleh pengangkutan Amerika ialah Science and Force Platform, sebuah blok besar panel solar pada kekuda logam terbuka. Ia akan menyediakan stesen dengan tenaga yang diperlukan untuk fungsi normal modul baharu. Ia juga akan menampilkan lengan mekanikal ERA.

Dilancarkan pada Proton

Roket Proton Rusia sepatutnya membawa tiga modul besar ke ISS. Setakat ini, hanya jadual penerbangan yang sangat anggaran diketahui. Oleh itu, pada tahun 2007 ia dirancang untuk menambah ke stesen blok kargo berfungsi ganti kami (FGB-2 - kembar Zarya), yang akan diubah menjadi makmal pelbagai fungsi.

Pada tahun yang sama, cabang manipulator ERA Eropah akan digunakan oleh Proton. Dan, akhirnya, pada tahun 2009 adalah perlu untuk melaksanakan modul penyelidikan Rusia, secara fungsional serupa dengan "Destiny" Amerika.

* * *

ISS ialah projek angkasa lepas terbesar, paling mahal dan jangka panjang dalam sejarah umat manusia. Walaupun stesen itu belum siap, kosnya hanya boleh dianggarkan - lebih 100 bilion dolar. Kritikan terhadap ISS selalunya berpunca daripada fakta bahawa wang ini boleh digunakan untuk menjalankan ratusan ekspedisi saintifik tanpa pemandu ke planet-planet sistem suria.

Terdapat beberapa kebenaran dalam tuduhan sedemikian. Walau bagaimanapun, ini adalah pendekatan yang sangat terhad. Pertama, ia tidak mengambil kira potensi keuntungan daripada pembangunan teknologi baharu dalam penciptaan setiap modul baharu ISS - dan lagipun, instrumennya benar-benar berada di barisan hadapan sains. Pengubahsuaian mereka boleh digunakan dalam kehidupan seharian dan boleh membawa pendapatan yang besar.

Kita tidak boleh lupa bahawa terima kasih kepada program ISS, manusia mendapat peluang untuk memelihara dan meningkatkan semua teknologi dan kemahiran berharga penerbangan angkasa lepas berawak, yang diperoleh pada separuh kedua abad ke-20 pada harga yang luar biasa. Dalam "perlumbaan angkasa" USSR dan Amerika Syarikat, wang besar dibelanjakan, ramai orang mati - semua ini mungkin sia-sia jika kita berhenti bergerak ke arah yang sama.

> 10 fakta yang anda tidak tahu tentang ISS

Fakta paling menarik tentang ISS(Stesen Angkasa Antarabangsa) dengan foto: kehidupan angkasawan, anda boleh melihat ISS dari Bumi, anak kapal, graviti, bateri.

Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) adalah salah satu pencapaian terbesar semua manusia dari segi tahap seni dalam sejarah. Agensi angkasa AS, Eropah, Rusia, Kanada dan Jepun bersatu atas nama sains dan pendidikan. Ia adalah simbol kecemerlangan teknologi dan menunjukkan sejauh mana kita boleh capai apabila kita bekerjasama. Di bawah disenaraikan 10 fakta yang mungkin anda tidak pernah dengar tentang ISS.

1. ISS meraikan ulang tahun ke-10 operasi manusia berterusan pada 2 November 2010. Bermula dari ekspedisi pertama (31 Oktober 2000) dan berlabuh (2 November), 196 orang dari lapan negara melawat stesen tersebut.

2. ISS boleh dilihat dari Bumi tanpa menggunakan teknologi, dan ia adalah satelit buatan terbesar yang pernah mengorbit planet kita.

3. Daripada modul Zarya yang pertama, dilancarkan pada 1:40 pagi ET pada 20 November 1998, ISS menyelesaikan 68,519 orbit Bumi. Odometernya membaca 1.7 bilion batu (2.7 bilion km).

4. Sehingga 2 November, 103 pelancaran telah dibuat ke kosmodrom: 67 kenderaan Rusia, 34 pengangkutan ulang-alik, satu kapal Eropah dan satu kapal Jepun. 150 laluan angkasa lepas telah dibuat untuk memasang stesen dan memastikan ia berjalan, yang mengambil masa lebih 944 jam.

5. ISS dikendalikan oleh krew 6 angkasawan dan angkasawan. Pada masa yang sama, program stesen itu memastikan kehadiran manusia yang berterusan di angkasa sejak pelancaran ekspedisi pertama pada 31 Oktober 2000, iaitu kira-kira 10 tahun dan 105 hari. Oleh itu, program itu telah mengekalkan rekod semasa, mengatasi markah sebelumnya iaitu 3664 hari yang ditetapkan di atas kapal Mir.

6. ISS berfungsi sebagai makmal penyelidikan yang dilengkapi dengan keadaan mikrograviti, di mana krew menjalankan eksperimen dalam bidang biologi, perubatan, fizik, kimia dan fisiologi, serta pemerhatian astronomi dan meteorologi.

7. Stesen ini dilengkapi dengan panel solar yang besar, yang saiznya meliputi wilayah padang bola sepak AS, termasuk zon akhir, dan seberat 827,794 paun (275,481 kg). Kompleks ini mempunyai bilik yang boleh didiami (seperti rumah lima bilik tidur) dilengkapi dengan dua bilik mandi dan gim.

8. 3 juta baris kod perisian di Bumi menyokong 1.8 juta baris kod penerbangan.

9. Lengan robotik 55 kaki mampu mengangkat berat 220,000 kaki. Sebagai perbandingan, ini ialah berapa berat pesawat ulang-alik orbit.

10. Ekar panel solar menyediakan 75-90 kilowatt kuasa untuk ISS.

Orbit adalah, pertama sekali, laluan penerbangan ISS mengelilingi Bumi. Untuk membolehkan ISS terbang dalam orbit yang ditetapkan dengan ketat, dan tidak terbang ke angkasa lepas atau jatuh semula ke Bumi, beberapa faktor perlu diambil kira, seperti kelajuannya, jisim stesen, keupayaan kenderaan pelancaran, kapal penghantaran, keupayaan pelabuhan angkasa dan, sudah tentu, faktor ekonomi.

Orbit ISS ialah orbit Bumi rendah yang terletak di angkasa lepas di atas Bumi, di mana atmosfera sangat jarang dan ketumpatan zarah rendah sehingga tidak ada rintangan yang ketara terhadap penerbangan. Ketinggian orbit ISS adalah keperluan penerbangan utama bagi stesen itu untuk menyingkirkan pengaruh pengaruh atmosfera Bumi, terutamanya lapisan padatnya. Ini adalah kawasan termosfera pada ketinggian kira-kira 330-430 km

Semasa mengira orbit untuk ISS, beberapa faktor telah diambil kira.

Faktor pertama dan utama ialah kesan radiasi pada manusia, yang meningkat dengan ketara melebihi 500 km dan ini boleh menjejaskan kesihatan angkasawan, kerana dos yang dibenarkan selama setengah tahun adalah 0.5 sievert dan tidak boleh melebihi satu sievert secara keseluruhan untuk semua penerbangan.

Hujah berat kedua dalam pengiraan orbit ialah kapal untuk penghantaran kru dan kargo untuk ISS. Contohnya, Soyuz dan Progress telah diperakui untuk penerbangan ke ketinggian 460 km. Kapal angkasa penghantaran American Shuttle tidak dapat terbang walaupun sehingga 390 km. dan oleh itu, apabila menggunakannya, orbit ISS juga tidak melampaui had 330-350 km ini. Selepas penamatan penerbangan Shuttle, ketinggian orbit mula dinaikkan untuk meminimumkan pengaruh atmosfera.

Parameter ekonomi juga diambil kira. Lebih tinggi orbit, lebih jauh untuk terbang, lebih banyak bahan api dan, oleh itu, kargo yang kurang diperlukan kapal boleh menghantar ke stesen, yang bermaksud bahawa mereka perlu terbang lebih kerap.

Ketinggian yang diperlukan juga dipertimbangkan dari sudut pandangan tugas saintifik dan eksperimen yang ditetapkan. Untuk menyelesaikan masalah saintifik yang diberikan dan penyelidikan berterusan, ketinggian sehingga 420 km adalah mencukupi buat masa ini.

Tempat penting juga diduduki oleh masalah serpihan angkasa, yang, apabila ia memasuki orbit ISS, membawa bahaya yang paling serius.

Seperti yang telah disebutkan, stesen angkasa mesti terbang sedemikian rupa sehingga ia tidak jatuh dan terbang keluar dari orbitnya, iaitu, bergerak pada halaju angkasa pertama, dikira dengan teliti.

Faktor penting ialah pengiraan kecenderungan orbit dan titik pelancaran. Faktor ekonomi yang ideal adalah untuk melancarkan dari khatulistiwa mengikut arah jam, kerana di sini penunjuk kelajuan tambahan ialah kelajuan putaran Bumi. Langkah seterusnya yang agak kos efektif ialah pelancaran cenderung latitud, kerana kurang propelan diperlukan untuk manuver pelancaran, isu politik yang perlu dipertimbangkan. Sebagai contoh, walaupun pada hakikatnya Kosmodrom Baikonur terletak pada latitud 46 darjah, orbit ISS berada pada sudut 51.66. Peringkat roket, apabila dilancarkan ke orbit 46 darjah, boleh jatuh ke wilayah China atau Mongolia, yang biasanya membawa kepada konflik yang mahal. Apabila memilih kosmodrom untuk melancarkan ISS ke orbit, masyarakat antarabangsa memutuskan untuk menggunakan kosmodrom Baikonur, kerana tapak pelancaran yang paling sesuai dan laluan penerbangan untuk pelancaran sedemikian meliputi kebanyakan benua.

Parameter penting orbit angkasa ialah jisim objek yang terbang di sepanjangnya. Tetapi jisim ISS sering berubah kerana mengemas kininya dengan modul baharu dan lawatan oleh kapal penghantaran, dan oleh itu ia direka bentuk untuk menjadi sangat mudah alih dan dengan keupayaan untuk mengubah kedua-dua ketinggian dan arah dengan pilihan untuk pusingan dan gerakan.

Ketinggian stesen diubah beberapa kali setahun, terutamanya untuk mewujudkan keadaan balistik untuk dok kapal yang dilawatinya. Selain menukar jisim stesen, terdapat perubahan dalam kelajuan stesen akibat geseran dengan sisa-sisa atmosfera. Akibatnya, pusat kawalan penerbangan perlu menyesuaikan orbit ISS kepada kelajuan dan ketinggian yang diperlukan. Pembetulan berlaku dengan menghidupkan enjin kapal penghantaran dan kurang kerap dengan menghidupkan enjin modul perkhidmatan asas utama Zvezda, yang mempunyai penggalak. Pada masa yang tepat, apabila enjin dihidupkan tambahan, kelajuan penerbangan stesen meningkat kepada yang dikira. Perubahan ketinggian orbit dikira di Pusat Kawalan Misi dan dijalankan secara automatik tanpa penyertaan angkasawan.

Tetapi kebolehgerakan ISS amat diperlukan sekiranya berlaku kemungkinan pertemuan dengan serpihan angkasa lepas. Pada kelajuan kosmik, walaupun sekeping kecil ia boleh membawa maut untuk kedua-dua stesen itu sendiri dan krewnya. Dengan mengetepikan data mengenai perisai perlindungan serpihan kecil di stesen, kami akan menerangkan secara ringkas manuver ISS untuk mengelakkan perlanggaran dengan serpihan dan menukar orbit. Untuk melakukan ini, zon koridor dibuat di sepanjang laluan penerbangan ISS dengan dimensi 2 km di atas dan ditambah 2 km di bawahnya, serta 25 km panjang dan 25 km lebar, dan pemantauan berterusan dilakukan supaya serpihan angkasa tidak jatuh. ke dalam zon ini. Ini adalah zon perlindungan yang dipanggil untuk ISS. Kebersihan zon ini dikira terlebih dahulu. Komando Strategik AS USSTRATCOM di Pangkalan Tentera Udara Vandenberg mengekalkan katalog serpihan angkasa lepas. Pakar sentiasa membandingkan pergerakan serpihan dengan pergerakan di orbit ISS dan memastikan bahawa laluan mereka, Allah melarang, tidak menyeberang. Lebih tepat lagi, mereka mengira kebarangkalian perlanggaran beberapa serpihan di zon penerbangan ISS. Jika perlanggaran mungkin berlaku sekurang-kurangnya dengan kebarangkalian 1/100,000 atau 1/10,000, maka 28.5 jam lebih awal, NASA (Lyndon Johnson Space Center Houston) melaporkannya kepada kawalan penerbangan ISS kepada Pegawai Operasi Trajektori ISS (disingkat TORO) . Di TORO, pemantau menjejaki lokasi stesen tepat pada masanya, kapal angkasa datang berlabuh dan memastikan stesen itu selamat. Setelah menerima mesej tentang kemungkinan perlanggaran dan koordinat, TORO memindahkannya ke Pusat Kawalan Misi Rusia yang dinamakan sempena Korolev, di mana balistik menyediakan rancangan untuk kemungkinan variasi gerakan untuk mengelakkan perlanggaran. Ini adalah pelan dengan laluan penerbangan baharu dengan koordinat dan gerakan berurutan yang tepat untuk mengelakkan kemungkinan perlanggaran dengan serpihan angkasa lepas. Orbit baharu yang disusun disemak semula untuk melihat sama ada perlanggaran akan berlaku pada laluan baharu sekali lagi dan, jika jawapannya positif, ia akan beroperasi. Pemindahan ke orbit baharu dilakukan dari Pusat Kawalan Misi dari Bumi dalam mod komputer secara automatik tanpa penyertaan angkasawan dan angkasawan.

Untuk melakukan ini, di stesen di tengah-tengah jisim modul Zvezda, 4 American gyrodines (CMG) Control Moment Gyroscope, kira-kira satu meter saiz dan berat kira-kira 300 kg setiap satu, dipasang. Ini adalah peranti inersia berputar yang membolehkan stesen menavigasi dengan betul dengan ketepatan yang tinggi. Mereka bekerja bersama-sama dengan enjin orientasi Rusia. Di samping itu, kapal penghantaran Rusia dan Amerika dilengkapi dengan penggalak yang juga boleh digunakan untuk bergerak dan membelok stesen jika perlu.

Sekiranya serpihan angkasa lepas dikesan dalam masa kurang daripada 28.5 jam dan tiada masa lagi untuk pengiraan dan penyelarasan orbit baharu, ISS diberi peluang untuk mengelak perlanggaran menggunakan manuver automatik standard yang telah disusun sebelumnya untuk memasuki a orbit baharu dipanggil PDAM (Predetermined Debris Avoidance Maneuver) . Walaupun gerakan ini berbahaya, iaitu, ia boleh membawa kepada orbit berbahaya baru, anak kapal menaiki kapal angkasa Soyuz, sentiasa bersedia dan berlabuh ke stesen, terlebih dahulu, dan dalam kesediaan lengkap untuk pemindahan menunggu perlanggaran. Jika perlu, anak kapal segera dipindahkan. Terdapat 3 kes sedemikian dalam keseluruhan sejarah penerbangan ISS, tetapi alhamdulillah semuanya berakhir dengan baik, tanpa memerlukan angkasawan untuk berpindah, atau, seperti yang mereka katakan, tidak termasuk dalam satu kes daripada 10,000. Dari prinsip "Tuhan menyelamatkan yang selamat", di sini, lebih daripada sebelumnya, adalah mustahil untuk berundur.

Seperti yang kita sedia maklum, ISS ialah projek angkasa yang paling mahal (lebih daripada 150 bilion dolar) dalam tamadun kita dan merupakan pelancaran saintifik untuk penerbangan angkasa lepas; orang ramai sentiasa tinggal dan bekerja di ISS. Keselamatan stesen dan orang di atasnya lebih bernilai daripada wang yang dibelanjakan. Dalam hal ini, pertama sekali ialah orbit ISS yang dikira dengan betul, pemantauan berterusan terhadap kebersihannya dan keupayaan ISS untuk mengelak dan bergerak dengan cepat dan tepat apabila perlu.

2018 menandakan ulang tahun ke-20 salah satu projek angkasa antarabangsa yang paling penting, satelit Bumi buatan terbesar yang didiami - Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS). 20 tahun yang lalu, pada 29 Januari, Perjanjian mengenai penciptaan stesen angkasa telah ditandatangani di Washington, dan sudah pada 20 November 1998, pembinaan stesen itu bermula - kenderaan pelancar Proton berjaya dilancarkan dari Kosmodrom Baikonur dengan modul pertama - blok kargo berfungsi (FGB) "Zarya ". Pada tahun yang sama, pada 7 Disember, elemen kedua stesen orbit, modul sambungan Unity, telah dilabuhkan dengan FGB Zarya. Dua tahun kemudian, tambahan baharu kepada stesen itu ialah modul perkhidmatan Zvezda.

Pada 2 November 2000, Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) memulakan kerjanya dalam mod berawak. Kapal angkasa Soyuz TM-31 dengan anak kapal ekspedisi jangka panjang pertama berlabuh dengan Modul Perkhidmatan Zvezda.Pertemuan kapal dengan stesen itu dilakukan mengikut skema yang digunakan semasa penerbangan ke stesen Mir. Sembilan puluh minit selepas berlabuh, palka dibuka dan krew ISS-1 melangkah ke atas ISS buat kali pertama.Krew ISS-1 termasuk angkasawan Rusia Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV dan angkasawan Amerika William SHEPERD.

Setibanya di ISS, angkasawan melakukan re-mothballing, pengubahsuaian, pelancaran dan penalaan sistem modul Zvezda, Unity dan Zarya dan mewujudkan komunikasi dengan pusat kawalan misi di Korolev dan Houston berhampiran Moscow. Dalam tempoh empat bulan, 143 sesi penyelidikan dan eksperimen geofizik, bioperubatan dan teknikal telah dilakukan. Di samping itu, pasukan ISS-1 menyediakan dok dengan kapal angkasa kargo Progress M1-4 (November 2000), Progress M-44 (Februari 2001) dan American shuttle Endeavour (Disember 2000), Atlantis ("Atlantis"; Februari 2001), Discovery ("Penemuan"; Mac 2001) dan pemunggahannya. Juga pada Februari 2001, pasukan ekspedisi menyepadukan modul makmal Destiny ke dalam ISS.

Pada 21 Mac 2001, dengan pesawat ulang-alik Amerika Discovery, yang menghantar kru ekspedisi kedua ke ISS, krew misi jangka panjang pertama kembali ke Bumi. Tapak pendaratan ialah Pusat Angkasa J.F. Kennedy, Florida, Amerika Syarikat.

Pada tahun-tahun berikutnya, ruang kunci Quest, petak dok Pirs, modul sambungan Harmoni, modul makmal Columbus, modul kargo dan penyelidikan Kibo, modul penyelidikan kecil Poisk, Modul Kediaman Tranquility, Modul Pemerhatian Kubah, Modul Penyelidikan Kecil Rassvet, Modul Berbilang Fungsi Leonardo, Modul Ujian Boleh Tukar BEAM.

Hari ini, ISS ialah projek antarabangsa terbesar, stesen orbit berawak yang digunakan sebagai kompleks penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna. Agensi angkasa lepas ROSCOSMOS, NASA (AS), JAXA (Jepun), CSA (Kanada), ESA (negara Eropah) mengambil bahagian dalam projek global ini.

Dengan penciptaan ISS, ia menjadi mungkin untuk melakukan eksperimen saintifik dalam keadaan unik mikrograviti, dalam vakum dan di bawah pengaruh sinaran kosmik. Bidang penyelidikan utama ialah proses dan bahan fizikal dan kimia di angkasa lepas, penerokaan bumi dan teknologi penerokaan angkasa lepas, manusia di angkasa lepas, biologi angkasa dan bioteknologi. Perhatian yang besar dalam kerja angkasawan di Stesen Angkasa Antarabangsa diberikan kepada inisiatif pendidikan dan mempopularkan penyelidikan angkasa lepas.

ISS ialah pengalaman unik kerjasama antarabangsa, sokongan dan bantuan bersama; pembinaan dan operasi di orbit berhampiran Bumi bagi struktur kejuruteraan besar yang amat penting untuk masa depan semua umat manusia.