Forhåndskrav under obligatoriske forsikringsdokumenter. Prøvekrav til forsikringsselskapet i tilfelle en ulykke

Vi mener at det ikke er behov for våre lesere å forklare hva subrogasjon er. La oss bare huske at vi ga en detaljert definisjon av dette konseptet med et klart eksempel.

Det er mye viktigere å forstå: hvis du glemte å tenke på ulykken du var i for et par år siden, og plutselig kommer den til deg krav fra forsikringsselskap - hva skal man gjøre nærmere bestemt? La oss prøve å finne ut av det.

Når er subrogasjon mulig og lovlig?

Hva gjør jeg hvis forsikringsselskapet kommer med et krav?

La oss kort bemerke at subrogasjon i hovedsak er forsikringsgiverens rett til å kreve erstatning for sine egne kostnader fra den skyldige i skaden på forsikringstakeren, som forsikringsselskapet (IC) refunderte til forsikringstakeren (artikkel 965 i Civil Code of the forsikringstaker). Russland).

Nøkkelpunkter å vite:

subrogasjon er mulig utelukkende ved lov (hvis kontrakten inneholder en bestemmelse om subrogasjon i tilfeller som ikke er fastsatt ved lov, er den ugyldig);
retten til subrogasjon er bare mulig med eiendomsforsikring (den gjelder ikke helse- og livsforsikringskontrakter);
forsikringsgiveren får rett til subrogasjon bare i tilfelle full oppfyllelse av forpliktelser overfor forsikringstaker (alle betalinger er utført);
innenfor rammen av subrogasjon kan assurandøren ikke kreve fra den som er ansvarlig for skaden et beløp som er større enn det det betalte til den forsikrede;
subrogasjon inntrer bare dersom det foreligger en gyldig eiendomsforsikringsavtale mellom forsikringsselskapet og skadelidte.

Viktig!

Hvis det ikke er noen som er skyld i at en forsikringstilfelle inntreffer (annet enn skadelidte), har ikke assurandøren rett til å tre inn. Det vil si at forsikringsselskapet ikke har rett til å kreve tilbakebetalt forsikringserstatning fra skadelidte selv (han har for eksempel kjørt over en fortauskant og mottatt en forsikringsutbetaling for å reparere skaden).

Hva gjør du hvis du mottar et krav fra et forsikringsselskap

Først av alt, ikke få panikk.

Det første du bør sjekke er om treårsfristen (foreldelsesfristen for slike saker) er utløpt siden ulykken. Hvis det har gått tre år, kan kravet trygt ignoreres.

for det andre, under ingen omstendigheter ignorere et krav hvis foreldelsesfristen ennå ikke er utløpt.

Tredje, ikke er ubetinget enig i alle kravene til undersøkelsesutvalget.

Som regel angir forsikringsselskapets krav kun beløpet som forsikringsselskapene krever av deg som deltaker i ulykken ved inntredelsesretten.

Først av alt, på stadiet for å løse problemet, må du bli presentert med dokumenter som bekrefter:

din skyld i skaden forårsaket (i en ulykke) - en rettsavgjørelse (kjennelse) som har trådt i kraft, en attest fra trafikkpolitiet fra ulykkesstedet, etc.;
forsikringsselskapets rett til subrogasjon (eiendomsforsikringsavtale med den skadde bileieren, dokumenter som bekrefter forsikringsselskapers betaling av skaden);
skadebeløpet (konklusjon av en uavhengig ekspertrapport - og ikke av forsikringsselskapets ansatte, beregning av reparasjoner, bilder fra skadestedet osv.).

Hvis forsikringsselskapene ikke har støttedokumenter, skriv et svar som er uenig i kravet.

Hvis dokumenter er tilgjengelige, kontroller om listen over utført arbeid samsvarer med skaden som er notert i trafikkpolitiets sertifikat.

Hvis det ikke stemmer; det er ingen dokumenter som indikerer at undersøkelsen avdekket spesifikke skjulte skader; du ikke var til stede under inspeksjonen av bilen - det er godt mulig at det ble utført noe "unødvendig" reparasjonsarbeid som kunne vært gjort uten.

I dette tilfellet, skriv et svar med et forslag om å betale et mindre beløp - i samsvar med de reelle kostnadene ved nødvendige reparasjoner av skadene som er oppført i dokumentene fra trafikkpolitiet.

SK vil mest sannsynlig være uenig. Men dine forsøk på forhåndsoppgjør vil mest sannsynlig bli tatt i betraktning av retten. Det er mulig at beløpet som kreves av forsikringsselskapene kan reduseres.

Selv om alle dokumentene fra forsikringsselskapene er i perfekt orden, gjør deg klar for retten. Hva er mulighetene, selv i dette tilfellet, for å overbevise retten om behovet for å redusere betalinger - vi nevnte i dette.

Men for å konkurrere dyktig med advokatene til forsikringsselskapet er det kanskje ikke nok med din kunnskap og erfaring.

Vi anbefaler at du kontakter spesialister som har betydelig erfaring med å lykkes med å løse saker i domstolene om rettssaker med forsikringsselskaper. Våre advokater vil prøve å redusere kostnadene dine så mye som mulig, og om mulig unngå dem helt.

Hvis du er den skyldige i en ulykke, sørg for å prøve å løse problemet i henhold til loven: Ring for eksempel trafikkpolitiet eller utarbeide en europeisk protokoll for å betale erstatning under den obligatoriske motoransvarsforsikringen. Men hvis offeret insisterer på umiddelbar betaling av mindre skader på stedet - og du er fornøyd med beløpet (i bytte mot å bli kvitt mange formaliteter), så ta i det minste en kvittering som sier at beløpet er betalt, offeret har ingen krav mot deg, ta bilder av skaden, Hvis mulig, film øyeblikket for overføring av penger og avtale om ingen krav.

Dette vil bidra til å unngå et krav fra forsikringsselskapet (hvis offeret bestemmer seg for å "ta ut" penger fra forsikringsselskapene også). Og også mulige anklager om å forlate ulykkesstedet, som truer deg med fratakelse av dine rettigheter hvis offeret plutselig kontakter trafikkpolitiet uten deg. Selv om vi ikke kan garantere fravær av administrativt ansvar i dette tilfellet.

Det er umulig å fullstendig "beskytte" deg selv mot subrogasjon, siden denne retten er gitt til forsikringsselskaper av Russlands sivile lov.

Men du kan ta rimelige skritt for å redusere risikoen:

Følg trafikkreglene og ikke skap nødsituasjoner på veiene;
inngå en obligatorisk motoransvarsforsikringsavtale for maksimalt mulig beløp (forsikringen dekker skaden, skadelidtes forsikringsselskap vil ikke betale noe ekstra til den forsikrede - derfor vil det ikke være noen subrogasjonskrav mot deg);
prøv å delta på alle inspeksjoner av skadet eiendom hvis det skjer en ulykke;
Når du mottar et krav fra et forsikringsselskap, kontakt spesialister for å få hjelp.

Mellom kunder og forsikringsgivere er det forretningsmessige og økonomiske forhold som er basert på utførelse av plikter og mottak av rettigheter.

Forsikringsselskapet tjener på salg av poliser, og klientsjåføren vil ha økonomisk bistand dersom det oppstår en uforutsett situasjon med sammensatte konsekvenser.

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

I denne artikkelen vil vi snakke i detalj om et krav mot et forsikringsselskap når det feilaktig oppfyller vilkårene i kontrakten.

Du vil lære i hvilke saker du kan sende inn dette dokumentet, dets komponenter og skriveregler for å vinne saken din og motta velfortjent økonomisk kompensasjon.

Hva det er

Forsikringsselskapene ønsker ikke å skille seg av med pengene sine så lett, så de behandler ofte forsikringseiere urettferdig, kommer med ulike uforståelige forhold og ikke følger det undertegnede regelverket.

Bilistene henvender seg til spesielle advokater for å få hjelp som kan forsvare rettighetene og interessene til sine klienter. Saken starter med et krav før rettssak, som først må sendes til forsikringsselskapene.

Et krav er et primærdokument som har til hensikt å løse en viss kontroversiell situasjon ved å sende det til det nødvendige organet. Disse klagene fremsettes av den parten som ikke er enig i den andres handlinger.

I utgangspunktet fremsetter bilisten et krav til forsikringsselskapet, og angir i dokumentet beløpet de nekter å betale, samt betingelsene for selve ulykken.

Kravet har form av et klagebrev med krav om betaling for en forsikringstilfelle, eller en økning av beløpet for å dekke skaden ved forsikringstilfellet.

I rettspraksis er inngivelse av et krav en obligatorisk prosedyre, uten hvilken saksbehandling er umulig. Det er ofte tilfeller der selv en slik appell overtaler forsikringsselskapet og bilisten til å gjøre opp forholdet.

Det er ikke et enkelt brev, fordi det har regler for utforming og forskrifter om sending.

En slik klage sendes til forsikringsselskapet senest tjue dager etter de tjue dagene som er tildelt forsikringsselskapene for erstatning for skade etter en hendelse (det tas hensyn til arbeidsdager, unntatt helger og offentlige helligdager).

Dersom sjåføren utsetter sendingen, vil prosedyren anses som brutt.

Den nåværende regulerer dette spørsmålet og regulerer det faktum at forsikringsselskapet har en 20-dagers frist til å svare på sin klients anke.

Ellers kan saken bringes inn for retten med et krav der forsikringsgiverens rettsstridige handlinger er indikert. Bileier skal få svar på et forhåndskrav etter tvungen trafikkforsikring.

I hvilke tilfeller er det kompilert?

Før du sender inn et krav og sender det til forsikringsselskapet, bør bilistene være klar over situasjonene de har rett til å gjøre det i.

Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med listen over slike tilfeller:

Den skyldige er forpliktet til å betale et visst beløp for å erstatte skaden, men det overskrider forsikringsgrensen.
Hvis det, som følge av en ulykke, er flere ofre, og beløpet for å dekke skaden overstiger grensen gitt av assurandøren for den skyldige.
Hvis bilisten som forårsaket ulykken ikke har forsikring.
Hvis den skyldiges etterforskningsteam beviser at årsaken til ulykken på veien var et havari i offerets kjøretøy.

Slike tilfeller anses som de mest typiske. Faktisk kan denne listen utvides betydelig.

Men en bilist som er inhabil i juridiske spørsmål kan ikke alltid se alle fallgruvene i en sak, så du bør kontakte en spesialadvokat for sjåfører som har erfaring med rettssaker med forsikringsselskaper.

Når bilisten er helt sikker på at han har rett, skriv et krav og send det umiddelbart etter utløpet av fristen for betaling av forsikringstilfellet.

Du kan skrive en slik anke selv, følge anbefalingene våre og sende den til adressen til forsikringsselskapet, eller ty til tjenestene til en biladvokat, men dette vil kreve ekstra betaling.

Eksempel på krav før rettssak til et forsikringsselskap under MTPL

Det finnes foreløpig ikke et enkelt og samlet utvalg av en slik klage til forsikringsselskapet under den obligatoriske trafikkforsikringen. Men, som ethvert annet offisielt dokument, har kravet sine viktigste og uerstattelige komponenter.

Et forhåndskrav til forsikringsselskapet under obligatorisk trafikkforsikring består av:

Informasjon om den skyldige (fullt navn, informasjon fra passet eller andre tilgjengelige dokumenter, registrerings- eller faktisk bostedsadresse, kontaktnummer).
Lignende informasjon om offeret.
Faktaerklæring om ulykken (forhold, årsaker, dato og klokkeslett for hendelsen, hvilke biler som var involvert, angivelse av skilt osv.).
Beskrivelse av konsekvensene med en fullstendig liste over skader.
Informasjon om utført undersøkelse (dokumentdetaljer og konklusjon fra spesialist).
En liste over tjenester som var nødvendig for å eliminere konsekvensene på veien (bergingsbil, bensinstasjon, etc.).
Skadebeløp.
Beløpet som trengs for å dekke konsekvensene (forskjellen mellom betalingen og det nødvendige beløpet).
Kontaktinformasjon for forfatteren av klagen.

Du bør også angi etter hvilken tidsramme du vil overføre saken til retten. Angi dato for skriving og sending av klagen for å basere den på.

Send inn en liste over dokumenter som er vedlagt den offisielle klagen og er ment å avklare alle omstendigheter.

Et eksempelkrav under MTPL for delbetaling ser ut som et standardkrav, den eneste forskjellen er det foreskrevne beløpet du vil angi.

Hvis du synes det er vanskelig å utarbeide dette dokumentet selv, kan du kontakte en kvalifisert biladvokat. Eller fyll ut alle betingelsene og komponentene som vi listet opp ovenfor.

Hvordan fylle den ut riktig

Det skal huskes at kravet ikke er et spørreskjema i form av et skjema, så det må fylles ut i hvilken som helst form. Men det er underlagt obligatoriske krav som må overholdes når du skriver det.

Det viktigste er å korrekt angi detaljene til organisasjonen/personen som klagen er rettet til, samt detaljene om hvem som er forfatteren av klagen. Teksten i brevet skal være kortfattet og strukturert.

Forretningsstil utelukker tilstedeværelsen av ethvert uttrykk, komplekse syntaktiske strukturer og avvik fra hovedemnet.

For å skrive en offisiell anke før rettssaken riktig, bør du fylle ut alle punktene som er oppført ovenfor trinn for trinn. Da vil kravet være korrekt og med full informasjon for å komme frem til riktig dom.

Hvor skal du sende inn

Nylige endringer i den ovennevnte loven «Om obligatorisk kjøretøyforsikring», som ble vedtatt i fjor høst, regulerer eksistensen av en obligatorisk prosedyre før rettssak for å løse tvister under MTPL-forsikringen.

Dette skyldes at de fleste tvister kan løses utenom et rettsmøte.

Et krav før rettssak sendes til den juridiske adressen til forsikringsselskapet. Utlevering av klagen utføres med rekommandert post eller ved bruk av postbudtjeneste.

Det vil være bra om du også bestiller et "kvitteringskvittering"-stempel. Slike handlinger vil beskytte deg mot det faktum at forsikringsselskapet har mottatt et krav, mens du vil vite nøyaktig dato og klokkeslett for når 20-dagers nedtelling starter.

Hvis du går for å overlevere et slikt brev selv, så vær oppmerksom på at representanten for granskingsutvalget legger igjen et skriftlig notat om det faktum å motta søknaden fra offeret i ulykken.

Vedlagte dokumenter

Ytterligere dokumentasjon som kan følge med kravet er ment å bidra til å avklare omstendighetene i situasjonen og bidra til å avklare tvisten før rettssaken.

Jo flere dokumenter med pålitelige fakta bilisten gir, jo raskere kan konflikten løses, ofte uten å ty til neste trinn - rettssak.

I slike tilfeller kan vedlagte dokumenter være:

telegram-samtaler, som bekrefter invitasjonen til en autorisert ansatt i undersøkelseskomiteen til en uavhengig undersøkelse;
kvitteringer og kvitteringer for tilleggstjenester mottatt fra bergingsbil, bensinstasjon, beslagleggelse eller biladvokat;
konklusjoner og rapporter fra trafikkpolitiinspektører angående hendelsen;
resultater av en uavhengig undersøkelse.

Tilstedeværelsen av disse tilleggsdokumentene, som du allerede vil ha for hånden, vil tillate deg å gi den mest omfattende informasjonen for å ta den mest objektive avgjørelsen under rettssaken for å løse konflikten.

Et krav før rettssak til den skyldige i en ulykke uten obligatorisk trafikkforsikring er utarbeidet i samme form som for et forsikringsselskap, men rettes enten til denne bilistens navn eller til rettshåndhevende instanser.

Det er også viktig å fremlegge alle mulige tilleggsdokumenter som kan bekrefte din sak i denne saken.

Frist for innlevering og gjennomgang

Du sender inn kravet ditt etter at 20-dagers perioden for å dekke skader etter en ulykke er utløpt.

For at representanter for forsikringsselskapet skal vurdere søknaden din, tildeles det fem virkedager etter at representanten for forsikringsselskapet mottok dette offisielle dokumentet.

Lovgivningen tillater at selv etter 10 dager etter at brevet er mottatt på den nødvendige adressen, og det er dokumentasjonsinformasjon om dette, kan du gå til retten hvis det ikke bare har vært betaling, men også ingen offisiell respons.

Som regel, etter utløpet av 5-dagers perioden, sender forsikringsselskapet et returbrev med et begrunnet avslag, med avtale om delvis betaling eller full dekning av skaden med alle kravene til opphavsmannen.

Hvis forsikringsagenten ikke gjennomgikk det mottatte dokumentet i tide, vil han i rettssaker i tillegg betale 0,5% av det totale kravet.

Betalingstid

Vi har tidligere skrevet at et forhåndskrav etter en forsikring sendes når den 20-dagers fristen forsikringsselskapet har til å dekke forsikringstilfellet utløper.

Samme frist avsettes for utbetaling etter mottak av forhåndskrav.

Hvis forsikringsselskapet ikke gir økonomisk kompensasjon, kan du trygt sende inn et krav i retten. Det er viktig at dato og klokkeslett for mottak av søknaden er fastsatt for å holde oversikt over tid og videre saksgang.

Eksempler

Det vil ikke være vanskelig å finne eksempler fra livene til andre bilister som tidligere har havnet i situasjoner som krever rettssaker med forsikringsselskaper på grunn av manglende betaling.

Bileierfora er fylt med anmeldelser om dette emnet. La oss se på de mest typiske tilfellene fra praksis.

En uavhengig ekspert estimerte skadekostnaden til 600 tusen rubler, men lovverket gir en maksimal utbetaling på inntil 400 tusen rubler.

Forsikringsselskapene bruker ofte slike regler. Men forsikringsselskapene prøver å foreta en utbetaling som ikke engang når det fastsatte maksimum. Og i slike saker må avgjørelser utfordres.

Følgende eksempel er hvor en forsikringsgiver argumenterer for sin klients utløpende OSAGO-periode. Hvis forsikringen var aktuell på hendelsestidspunktet, forplikter forsikringsselskapet seg til å betale forsikringen uten avslag.

Ofte ignorerer forsikringsselskaper krav, så neste skritt i å forsvare bilistens rettigheter og interesser vil bare være en rettssak.

Forsikringsselskapene styres av ønsket om å redusere beløpet for kontantbetaling fra obligatorisk trafikkforsikring eller ikke klare det i det hele tatt.

Lignende situasjoner forekommer ganske ofte i juridisk praksis.

Lovgivningen favoriserer beskyttelsen av klienter til slike forsikringsselskaper; derfor er det sørget for å skrive et krav før rettssak for manglende betaling av obligatorisk motorforsikring, som gjør at saken kan løses utenfor retten ved bruk av alle de gitte tiltakene .

Denne artikkelen vil beskrive å skrive et krav til et forsikringsselskap for å motta utbetalinger under obligatorisk motoransvarsforsikring. De generelle prinsippene gjelder imidlertid for andre saker.

I moderne tid er det hyppige tilfeller av reduksjon av forsikringsutbetalinger eller fullstendig avslag. Det er mange grunner til dette, kanskje den mest åpenbare er forsikringsselskapets forsøk på å spare penger på folk som ikke har en aktiv livsstil.

Hvis assurandøren har redusert betalingen eller nektet den, er det på tide å kontakte det med et tilsvarende krav. Endringer i loven «Om obligatorisk motorforsikring» innført i slutten av oktober 2014 har etter vår mening gjort oppgaven vanskeligere for den vanlige person. Siden nå er reglene for tvisteløsning før rettssak blitt strengere. Sanksjoner mot forsikringsselskapet for å nekte å tilfredsstille søkerens (forsikringstakeren, begunstigedes) rettslige krav gjennom skadeprosedyren (forhåndsrettssak) har imidlertid også blitt strengere.

Hva er den største vanskeligheten med å skrive et krav eller hvordan sende inn et krav til et forsikringsselskap på riktig måte?

Hovedregelen er gyldigheten av betalingen. Vi vil snakke om dette mer detaljert i andre artikler; nå vil vi overfladisk forklare driftsprinsippet til mange organisasjoner.

Med innføringen av ensartede metoder for beregning av RSA (Russian Union of Auto Insurers), beregnes det å motta økonomisk kompensasjon for restaureringsreparasjoner av alle forsikringsselskaper på omtrent samme måte. Riktignok er det ingen garanti for at alle strengt følger disse metodene.

I praksis tilbøyer forsikringsselskapet en person til å så å si undervurdere betalinger allerede på kontrollstadiet av kjøretøyet. Når assurandøren (en sakkyndig på hans vegne) under inspeksjonsprosessen reduserer skadebeløpet som er inkludert i inspeksjonsrapporten. Vanligvis blir det ikke tatt hensyn til skjulte skader og deler som, selv om de er gjenstand for utskifting, er gjenstand for reparasjon i henhold til inspeksjonsrapporten.

Jeg vil si med en gang at hvis skademengden er mer enn 50 000 rubler, er det fornuftig å gjennomføre din egen uavhengige undersøkelse. Det er dette som i ettertid vil danne grunnlag for kravet. I tilfeller hvor skadebeløpet er mindre enn beløpet ovenfor, er det nødvendig å beregne skaden nøye.

Dersom den sakkyndige nærmer seg dette spørsmålet formelt, kan det oppstå en situasjon hvor han vil beregne et mindre beløp enn det forsikringsselskapet betalte. Jeg tror ikke denne situasjonen vil passe deg særlig godt.

Derfor er det lurt å skrive et krav til forsikringsselskapet med spesifikke krav og støtte dem med dokumenter og lovverk.

I hvilke tilfeller er det nødvendig å skrive et krav?

Urimelig avslag eller reduksjon av utbetalinger er hovedårsaken til å rette krav mot assurandøren. Hovedsaken er ikke å forveksle en søknad om å motta utbetalinger under obligatorisk motoransvarsforsikring med et krav om å utføre denne utbetalingen. Søknaden skrives under den første søknaden når en forsikringstilfelle inntreffer. Det inntreffer en trafikkulykke, skadelidte får en attest på ulykken og sammen med den og andre dokumenter som kreves fremlagt for å motta betaling skrives det søknad om forsikringserstatning for skade.

Vi vurderer saken om avslag etter at en slik uttalelse er skrevet. Siden oktober 2014 er det gjort betydelige endringer i loven «Om tvungen motoransvarsforsikring» og de relevante reglene.

Kravet til forsikringsselskapet er skrevet i samsvar med bestemmelsene "om reglene for obligatorisk forsikring av kjøretøyeieres sivile ansvar", så bare reglene.

Kapittel 5 i disse reglene regulerer fremgangsmåten for løsning av tvister. En nøye studie av disse dokumentene lar oss konkludere med at denne prosessen er uvanlig og flere omstendigheter kan ha skylden.

For det første vet ikke alltid en person som har problemer med et forsikringsselskap hvorfor forsikringsselskapet betalte et bestemt beløp. Hvis forsikringsselskapet nekter å betale, er dette en situasjon, det er lovpålagt å varsle søkeren.

Saker der forsikringsselskapet ikke betalte nok er mer komplekse. Årsakene til å undervurdere betalinger er ikke alltid kjent. Og nå, i henhold til loven, for å overholde prosedyren før rettssaken, er det søkerens ansvar å sende inn alle nødvendige dokumenter og dessuten regulatorisk bekreftelse på lovligheten av kravene.

I praksis er ikke alt så alvorlig, likevel er loven loven.

Hvordan skrive et krav til et forsikringsselskap?

Et av de viktige kriteriene er overholdelse av alle detaljene i et slikt dokument. Navn på organisasjonen som kravet er rettet til, fullt navn på søkeren, hans adresse og kontaktinformasjon. I dette tilfellet kan kravet rettes enten til sentralkontoret, som vanligvis ligger i Moskva, eller til et regionalt representasjonskontor.

Kravet må angi kravene. Den spesifikke ordlyden i forespørselen din. La oss si - foreta en betaling på 400 000 rubler til søkerens bankkonto angitt nedenfor. Ja, kravet må inneholde en indikasjon på hvordan kjøperen ønsker å motta ytelsen. Du kan gjøre det i forsikringsselskapets kasse, eller du kan gjøre det uten kontanter ved å overføre midler til søkerens konto. I dette tilfellet må detaljer oppgis.

Hvis kravet er relatert til undervurdering av betalinger, må du legge ved en kopi av den uavhengige ekspertens uttalelse. Situasjonen er mer komplisert ved avslag på betaling. Du må stole på forsikringsselskapets svar. Det er hyppige situasjoner der betalinger nektes på formell basis. La oss si at det er 3 biler involvert i en trafikkulykke. Den som ikke er skyld i ulykken har ikke forsikring eller har problemer med protokollen. Grunn for forsikring til å be om slike dokumenter.

I dette tilfellet kan du skrive en klage, ikke et krav. Forsikringsselskapet har ikke rett til å kreve dokumenter som ikke følger av reglene ovenfor.

Skyggesaker er enda mer komplekse. Forsikringsselskapet betalte ikke nok og feilen var måten det gjorde sine beregninger på. Loven «om obligatorisk motorforsikring» sier at ved tap av eiendom får personen utbetalt differansen mellom brukssaldoene og den faktiske verdien av eiendommen på ulykkestidspunktet. Selv mange advokater insisterer ikke på å gjennomføre en undersøkelse for å fastslå verdien av bilen på ulykkestidspunktet før rettssaken. Og dette er et av hovedkriteriene for tilrådeligheten av å inngi et krav i retten.

Med tap menes det samme eller overskytende reparasjonskostnad i forhold til bilens verdi. Kanskje en rettsmedisinsk undersøkelse vil rette opp denne feilen, og hvis ikke.

Sammen med nødvendige dokumenter kan det hende du må legge ved fullmakt fra representanten dersom han underskriver kravet. Kravet må signeres ellers vil det ikke bli vurdert. Svar på krav etter den nye lovgivningen må gis innen 5 virkedager.

Jeg minner også om å overholde fristene, forsikringsselskapet plikter å betale innen 20 virkedager. Derfor er det mer tilrådelig å skrive krav etter at denne perioden er utløpt.

Det er tilrådelig å angi i kravet til forsikringsgiveren under hvilke omstendigheter trafikkulykken skjedde, hvis det er tildelt et saksnummer ved den første innleveringen av søknaden.

Det vanskeligste i denne prosedyren er å angi det detaljerte regelverket, spesifikke lovartikler. I dag er det en oppfatning at RSA, den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper, insisterte på innføringen av disse endringene for å redusere antallet krav mot forsikringsselskaper, slik at innbyggerne uavhengig kan beskytte rettighetene sine i rettssak.

I kravet kan du angi beregningen av straffen i samsvar med nr. 40 i den føderale loven "On Osago": 1% per dag for sen betaling. Beregningen tar hensyn til 20 virkedager fra dato for søknad om betaling.

Men de strenge kravene for å skrive et krav og triksene til forsikringsselskaper ved inspeksjon av en bil indikerer det motsatte.

Hvorfor sende krav til forsikringsselskapet?

Deretter har retten, i tilfelle unnlatelse av å overholde pre-rettssaksprosedyren for å løse tvisten, grunn til å la påstanden være uten fremdrift, eller retten vil ikke kreve inn straff og saksomkostninger.
Det første trinnet er å motta en betaling eller en tilleggsbetaling til en eksisterende betaling. Dette er også et psykisk press på forsikringsselskapet for å beskytte rettighetene til søkeren uten å gå rettens vei.

Problemet er at erfarne forsikringsselskapsadvokater vil prøve å minimere kostnadene sine.

Vedlagt alt ovenfor følger et prøvekrav til forsikringsselskapet.

Hvis du trenger individuelle råd eller assistanse i denne saken, sjekk ut våre tjenester her.

I artikkelen finner du et eksempel på krav til et forsikringsselskap i tilfelle en ulykke, som fullt ut oppfyller kravene i gjeldende lov i den russiske føderasjonen "Om obligatorisk motoransvarsforsikring".

Skadelidte som har bestemt seg for å gå til retten med krav om å få tilbake forsikringsutbetalinger, må først sende inn et krav til forsikringsselskapet.

Et krav om erstatning for skade forårsaket av en trafikkulykke må utarbeides i samsvar med reglene fastsatt av loven i den russiske føderasjonen "Om obligatorisk motoransvarsforsikring".

Manglende overholdelse av lovkrav til et kravs form og innhold medfører avslag på å tilfredsstille det.

Eksempelkravet som er presentert for din oppmerksomhet, gjengir omstendighetene rundt en trafikkulykke som involverer kjøretøy, beskrevet i en artikkel lagt ut på nettstedet vårt.

Et eksempelkrav til forsikringsgiveren, utarbeidet i prosedyren før rettssaken for å løse en tvist om forsikringsutbetaling, oppfyller alle kravene i artikkel 16.1 i RF-loven "Om obligatorisk motoransvarsforsikring" som endret.

Til sjefen for OJSC "Forsikringsselskapet "EcoStrakh"

juridisk adresse: Moskva, Sokolova Avenue

bygg 1234 bygg 99 kontor nr. 1111

fra Ivanov Ivan Illarionovich, bosatt i

adresse: Nsk, st. 40 år med seier, 21 apt. 25.

EKSEMPEL KRAV

/for betaling av beløpet for forsikringserstatning i henhold til kontrakten

obligatorisk ansvarsforsikring/.

Den 10. september 2014, mellom meg og forsikringsselskapet OJSC "Insurance Company "EcoStrakh" (heretter referert til som forsikringsgiveren), ble det inngått en avtale om obligatorisk ansvarsforsikring for eieren av et kjøretøy til en Nissan Almera-bil, delstat registreringsskilt P 245 MS/150, forsikringspoliseserie CCC-nummer 0272254970.

5. november 2014 kl 13:10 på strekningen av vegen i tilknytning til hus nr. 22 i gaten. Varlamova, N-sk, Moskva-regionen, skjedde en trafikkulykke der føreren av en Kia Rio-bil, oppgitt registreringsnummer X 707 OR/ 150, Karabanova Ekaterina Alekseevna, brøt klausul 9.10 i den russiske føderasjonens trafikkregler, ikke gi et trygt sideintervall og tillot en kollisjon med bilen Nissan Almera statlige registreringsskilt P 245 MS/150, som ble kjørt av meg, Ivanov Ivan Illarionovich. Omstendighetene rundt veitrafikkulykken bekreftes av sertifikatet for trafikkulykke nr. 125/02 -2014, utstedt 5. november 2014 av trafikkpolitiavdelingen til det russiske innenriksdepartementet for byen N - sk:

Sjåfør Karabanova E.A. For hennes brudd på trafikkreglene til den russiske føderasjonen ble hun brakt til administrativt ansvar i henhold til del 1 av art. 12.15 CRF om AP. Risiko for sivilt ansvar for sjåføren Karabanova E.A. forsikret av Ru-Strakh LLC under forsikringspolise CCC 0675259977 datert 2. oktober 2014. Gyldighetsperioden for MTPL-kontrakter inngått av skadevolder og skadelidte med sine forsikringsselskaper er ett år.

I samsvar med artikkel 7 i den føderale loven av 25. april 2002 N 40-FZ, som endret 21. juli 2014, "Om obligatorisk forsikring av kjøretøyeieres sivile ansvar", er forsikringsselskapet forpliktet til å foreta en forsikringsutbetaling til offer i tilfelle skade på eiendom innenfor forsikringsbeløpet, som ikke overstiger 400 000 rubler.

I samsvar med kravene i artikkel 14.1 i den føderale loven av 25. april 2002 N 40-FZ (som endret 21. juli 2014) "On Compulsory Motor Liability Insurance", kontaktet jeg forsikringsselskapet med en søknad om utbetaling av forsikringskompensasjon i form av direkte erstatning for tap. Jeg har vedlagt søknaden dokumentene som er gitt i avsnitt 3.10 i "Forskrifter om reglene for obligatorisk forsikring av kjøretøyeiere", godkjent av Bank of Russia 19. september 2014 N 431-P. Basert på resultatene av behandlingen av søknaden min, foretok forsikringsselskapet en forsikringsutbetaling på 68 760,33 rubler. Dette beløpet dekker ikke kostnadene ved å reparere et skadet kjøretøy.

På mine instruksjoner, en uavhengig ekspert - tekniker V.G. Dmitriev. Bilen min ble inspisert og mengden materielle skader påført meg ble beregnet. I følge ekspertuttalelse nr. OA -160/14 er kostnaden for restaurering av en Nissan Almera-bil, oppgitt registreringsskilt P 245 MS/150, tatt i betraktning slitasje på reservedeler, komponenter og sammenstillinger som skal skiftes, 114 827,27 rubler. (s. 13 Konklusjoner).

Det estimerte skadebeløpet fra skade på bilen som ikke er kompensert av forsikringsselskapet er:

114827,27 rubler –68760,33 rubler = 46066,94 rubler.

På grunn av en trafikkulykke pådro jeg meg kostnadene for å evakuere bilen min fra ulykkesstedet til parkeringsplassen i et beløp på 3000 rubler. Kostnaden for eksperttjenester er 5000 rubler.

Det totale skadebeløpet som ikke erstattes av assurandøren er:

46066,94 rubler + 3000 rubler + 5000 rubler = 54066,94 rubler.

I samsvar med ovenstående, veiledet av artikkel 16.1 i føderal lov av 25. april 2002 N 40-FZ (som endret 21. juli 2014) "On OSAGO"

Innen 10 virkedager fra datoen for mottak av dette kravet, betal meg en forsikringserstatning på 54 066,94 (femtifire tusen sekstiseks rubler, nittifire kopek).

Vennligst overfør det angitte beløpet ved å bruke følgende detaljer (angi konto- og bankinformasjon).

I tilfelle unnlatelse av å overholde kravene spesifisert i kravet, forbeholder jeg meg retten til å søke retten om tvangsinnkreving fra forsikringsselskapet av beløpet for den spesifiserte forsikringsutbetalingen, en straff (straff) for forsinket krav om forsikringsutbetaling, en bot og advokatutgifter.

APPLIKASJON:

kopi av avtalen - faktura nr. 127 datert 5. november 2014 for betaling for bergingsbiltjenester, kvittering for betaling for tjenestene til sakkyndig - tekniker, sakkyndiguttalelse nr. OA -160/14 om utgifter til restaurering av en Nissan Almera bil, oppgi registreringsnummer R 245 MS / 150.

/Ivanov I.I./

Kjære lesere, ved å bruke eksemplet med et eksempel på krav til et forsikringsselskap i tilfelle en ulykke, undersøkte vi et av de mulige alternativene for å sende inn offerets krav mot forsikringsselskapet som oppstår fra MTPL-avtalen.

Det skal huskes at innholdet i kravet i hvert enkelt tilfelle bestemmes av arten og omfanget av skaden, samt graden av krenkelse av rettighetene til offeret.

Forhåndsoppgjør på mange måter gjør det mulig å løse kontroversielle spørsmål mellom forsikringstaker og forsikringsgiver uten å måtte gå til rettssak.

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

Imidlertid kan forhåndsoppgjør ikke alltid brukes innen obligatorisk bilforsikring.

Hver klient må også vite hvor de skal gå og hvordan de skal sende inn et krav til ledelsen i forsikringsselskapet, hvis et slikt behov oppstår og beløpet betalt av forsikringsselskapet ikke tilfredsstiller kunden.

Du må også vite om fristene for å sende inn en slik klage og om pakken med papirer som bør utarbeides som et belastende grunnlag for vurdering av ledelsen i forsikringsselskapet.

Hva det er

Definisjonen av et krav før rettssak betyr et oppgjør, ved bruk av et spesifikt primærdokument, av en prosess der skadelidte ikke er enig i oppfyllelsen av forpliktelsene til den skyldiges forsikringsgiver.

I disse tilfellene må det fremsettes krav til assurandøren for å løse tvister uten rettslig inngripen. I dette tilfellet må fristene for å sende inn et slikt krav overholdes - det sendes først etter at 20 dager har gått etter ulykken.

Kun arbeidsdager benyttes til registrering, unntatt helligdager og helger. Vanligvis gis det 20 dager slik at forsikringsgiveren har tid til å tildele og overføre alle nødvendige erstatningsutbetalinger til skadelidte.

Således, hvis betalinger ble forsinket eller ikke ble utført i det hele tatt, kan et krav før rettssak fremmes umiddelbart, uten å vente på noen frist. Fordi betalinger etter loven må gjøres etter 20 dager.

Så snart de passerer, har offeret ikke mottatt pengene eller ikke mottatt dem i sin helhet, eller det har vært forsinkelser, slik at du umiddelbart kan sende inn et krav adressert til selskapets ledelse.

Denne regelen gjelder imidlertid ikke for alle klager av denne typen. Faktum er at et forhåndskrav uten tvungen trafikkforsikring sendes utelukkende til hans postadresse.

Derfor er det i dette tilfellet tillatt med innleveringsfrister på mer enn 20 dager. Men som praksis viser, er det mest interessant for enhver sjåfør som er skadet i en ulykke å starte prosessen med erstatning for skader så snart som mulig.

Det er noen kriterier som viser når nøyaktig den skyldige vil være forpliktet til å erstatte skaden selv, uavhengig av om han har en obligatorisk trafikkforsikring eller ikke.

I disse tilfellene fremsetter fornærmede selvsagt krav til den skyldige, til sin postadresse med advarsel og angivelse av konkrete frister når han vil gå til retten dersom den skyldige ikke gir ham erstatning i tide.

Disse situasjonene kan være:

Dersom skaden ble taksert av en sakkyndig til et beløp som vesentlig overstiger grensen fastsatt ved lov av forsikringsselskapet. Basert på endringene som ble gjort 04.11.14, som trådte i kraft 01.10.15, er grensene for skade på offeret som følger:
Differansen etter fordeling av forsikring mellom ofrene, når flere sjåfører er involvert i en ulykke, betaler den skyldige selv.
Hvis den skyldige ikke hadde forsikring i det hele tatt, så har han 100 % ansvar for det som skjer.
Når kjøretøyene ikke beveget seg i det hele tatt, men en ulykke skjedde på grunn av feilen til en av sjåførene (for eksempel oppstod spontan forbrenning, noe som resulterte i skade på nærliggende biler), så kompenserer han også fullstendig uavhengig for alle skader på ofrene .
Den moralske skaden påført ofrene betales også av den skyldige selv.

I situasjoner hvor en sakkyndig vurdering har vist at skadebeløpet er beregnet til et større beløp enn det som er fastsatt i loven, må den skyldige betale differansen fra det totale skadebeløpet fratrukket pengene forsikringsselskapet har betalt.

Det er nettopp under slike omstendigheter at det ofte oppstår tvister og uenighet mellom skadelidte med beløpet som er betalt av forsikringsgiveren.

Derfor fremmer de et krav før rettssak for å avklare og avklare beregningene for å endelig tilfredsstille offerets anmodning, og kravet ble trukket tilbake allerede før rettssaken startet.

Et krav før rettssak er bare begynnelsen på saksbehandlingen når eventuelle brudd på oppfyllelsen av forpliktelsene til forsikringsselskapet eller den skyldige i ulykken er identifisert.

I hvilke tilfeller er det nødvendig å tegne

I tilfelle kunder av forsikringsselskaper ikke er enige i beløpet for forsikringsutbetalinger i henhold til MTPL-policyen, kan de sende inn et krav før rettssak til forsikringsselskapet adressert til direktøren.

Retten kan returnere kravet dersom det ble inngitt feil - for en hendelse som skjedde før 1. september 2018.

Dessuten, i saker der klienten samtidig har besluttet å klage til retten mot assurandøren og mot den skyldige i trafikkulykken, og det ikke ble reist et forhåndskrav mot assurandøren, returnerer retten også slike krav tilbake til saksøker .

Dessuten, hvis klienten ennå ikke har funnet ut om personen som er skyld i ulykken har en obligatorisk bilansvarsforsikring, og umiddelbart fremmer et krav mot ham i retten, utenom forsikringsselskapet hans, vil heller ikke rettsmyndigheten vurdere slike saker .

Spesielt hvis det ved behandling av søknaden i retten viser seg at den skyldige i ulykken viser seg å ha en obligatorisk trafikkforsikring. Dette betyr at den skyldiges ansvar var forsikret.

Og dette kan bare føre til én konklusjon - forsikringen skal betales til offeret.

Kort sagt, retten vil ganske enkelt ignorere en slik sak som kan løses med assurandøren. Slike saker anerkjennes vanligvis av domstolen som ingen presedens.

Eksempel på krav før rettssak til et forsikringsselskap under MTPL

Den frie skriftlige formen til dette dokumentet må nødvendigvis inneholde i sin struktur de dataene som som regel er nøkkelen til å regulere spørsmål om erstatning for skade etter en ulykke.

Dette inkluderer informasjon om hvem slik papir sendes til, hans data. Vi må heller ikke glemme korrekt skriving av våre egne personopplysninger - den til klienten som ble skadet på grunn av feil fra en annen sjåfør mens han kjørte bilen sin.

Krev nøyaktig informasjon om kjøretøyene involvert i ulykken. I tillegg bør du vite hvordan du skal ordne saken riktig - beskriv alle omstendighetene, plasseringen av gjenstander på veibanen, tredjeparts årsaker som kan påvirke og provosere en ulykke og andre nyanser.

Hvis du sender inn et krav til forsikringsselskapet til den skyldige, så ikke glem å angi detaljene til forsikringsselskapet, nummeret på forsikringskontrakten (MTPL-polisenummeret til den feilaktige parten).

Det er nødvendig å vise resultatene av en ekspertundersøkelse med mengden skade som er vurdert. Ikke glem å også "stemme" fristene for når selskapet eller den skyldige må erstatte skaden og andre nyanser.

Når du sender inn et krav, bør en borger (enkeltperson) som er den skyldige i ulykken og er forpliktet til å betale bare en del av forsikringen, referere til kontraktsforpliktelsen - hans forsikring.

Lovens artikler tjener som det viktigste sterke beviset på at offeret har rett til å kreve en del av beløpet fra den skyldige som erstatning for skade ved en ulykke.

Så, for å referere til en lovgivende norm som lar deg kreve erstatning for skade fra dens årsaker, bør du bruke del 1.

Du bør heller ikke glemme å skrive ned en liste med vedlegg – dokumentasjon som fungerer som bevisgrunnlag for enkelte punkter i kravet.

Hvordan fylle den ut riktig

Dersom det oppstår vanskeligheter med kompliserte utbetalinger fra forsikringsgiveren, kan forsikringstakeren benytte seg av profesjonelle advokater og reise krav basert på hans anbefalinger og råd.

Men du kan også utarbeide dette dokumentet selv. Det finnes ikke noe standardskjema eller noe standardskjema for denne primæroppgaven.

Verken departementer, lover eller noen regjeringsvedtak definerer en enhetlig form for innlevering av et krav.

Når du bruker tjenestene til en advokat, er det alle muligheter til å identifisere de begrunnelsene som i henhold til loven vil bli vurdert til fordel for offeret. Et korrekt utfylt krav må inneholde følgende elementer:

Informasjon om den skyldige i trafikkulykken:
- FULLT NAVN.;
- passdata, informasjon om identitetskortet for en utlendings midlertidige opphold på den russiske føderasjonens territorium eller data fra et annet identitetskort (for eksempel utenlandsk pass);
- registreringsadresse, bosted eller midlertidig registrering;
- telefonnummer for å kontakte den skyldige.
Informasjon om offeret:
- FULLT NAVN.;
- passdetaljer eller annet identitetsbevis;
- adresse hvor du bor, er registrert eller midlertidig registrert;
- kontakt nummer.
Informasjon om hendelsen:
- plasseringen av hendelsen;
- kollisjonstid;
- bilmerker;
- registreringsnummer (plater) til kjøretøyene involvert i ulykken;
- antall OSAGO-folder på begge sider (eller én side, avhengig av saken);
- navn på forsikringsselskaper;
- en detaljert beskrivelse av nøyaktig hva lovbruddene var;
- beskrivelse av skade på eiendom (kjøretøy).
Resultater av en sakkyndig kontroll av bilskader.
Beløpet som eksperter estimerte skaden til.
Andre utgifter (for eksempel bergingsbil eller betalt parkering).
Beløpet på utbetalingen som forsikringsgiveren allerede har foretatt, hvis noen.
Differansen mellom beløpene som skal betales av den skyldige.
Kriteriene som offeret bestemmer sin moralske skade forårsaket av konsekvensene av ulykken.
Mengden moralsk skade.
Det totale beløpet av alle kostnader som den skyldige skal bære.
Fristen for utbetaling av erstatning til offeret av den skyldige før innlevering av søksmål fra offeret.
Kontaktinformasjon for kontakt med offeret.

Dokumentet skal avsluttes med en liste over de dokumentene som fungerer som vedlegg til kravet, og skal også være signert av opphavsmannen med en utskrift av hans signatur - etternavn og initialer.

Datoen da dokumentet ble utarbeidet skal alltid angis ved siden av signaturen. Det vil være lettere for forsikringsgiveren eller den skyldige å telle fristene basert på datoen på slutten av dokumentet.

Fordi de telles fra det øyeblikket kravet er utarbeidet - for innsendte dokumenter samme dag, eller fra datoen som vil bli angitt på poststemplet når kravet sendes med russisk post.

Hvor skal du sende inn

Først av alt skal det bemerkes at et krav om utbetalinger i det hele tatt alltid sendes til den juridiske eller postadressen til forsikringsselskapet som opererer med å oppfylle sine forpliktelser overfor den forsikrede personen - den skadede deltakeren i ulykken.

Hvis du planlegger å utarbeide et dokument, for eksempel et krav under obligatorisk motoransvarsforsikring for undervurdering av utbetalinger fra forsikringsselskapet, sendes det i dette tilfellet også til selskapets adresse.

I tilfelle den skyldige ikke er forsikret eller er forpliktet i henhold til en obligatorisk bilforsikringsavtale til å betale deler av forsikringen, vil kravet bli sendt til hans postadresse (registreringsstedet) eller adressen der han bor.

Vanligvis kan slike krav sendes til adressater på følgende måter:

med personlig post via Russian Post;
bruk av kurerlevering;
ved å sende et brev med en melding eller et verdifullt brev, som inneholder en oversikt over alle dokumenter.

Du bør ikke gå til retten med en gang; uten et krav før rettssak, hvis du ikke har levert et i det hele tatt, er det usannsynlig at retten vil vurdere søknaden din.

Under rettssaker kreves innkreving av statlige avgifter fra saksøkte, og namsmenn og spesialister må alltid rettferdiggjøre dem lovlig. Til dette formål har rettssaker sin egen prosedyre for begrunnelse.

Og påstanden før rettssaken er et av bevisene for prosedyren utført av offeret. Dette frigjør hendene til rettsmedisinere og deretter kan de ta tak med den skyldige i ulykken eller forsikringsselskapet som ikke oppfyller sine forpliktelser i henhold til kontrakten.

Vedlagte dokumenter

Følgende tilleggsdokumentasjon er vedlagt kravet om forhåndsoppgjør av spørsmål knyttet til erstatning for skade etter en motorvognulykke:

telegrammer, ved hjelp av hvilke de vanligvis kaller den skyldige for en sakkyndig inspeksjon av kjøretøyskader;
kvitteringer, sjekker, fakturaer for betalte tjenester - for eksempel ved tauing av en bil fra veibanen eller betaling for juridiske konsultasjoner;
dokumenter fra trafikkpolitiet - protokoll om administrativt brudd, sertifikater;
en handling som bekrefter forekomsten av en hendelse under en forsikringskontrakt;
en kopi av MTPL-policyen;
effektive dokumenter fra ekspertkommisjonen som angir erstatningsbeløpene for skade og en detaljert liste over reservedeler og maskinelementer som må skiftes ut;
ekspertrapporter som bestemmer markedsverdien til offerets bil, som var på ulykkestidspunktet.

Gjennomgangsperiode

Hvis ledelsen i forsikringsorganisasjonen allerede har mottatt et slikt krav, må den overholde alle fristene som klientens sak blir undersøkt.

Selskapet har ikke rett til å utsette behandlingen av et krav rettet av en skadelidt i mer enn 5 dager, som regnes som virkedager.

I løpet av denne tidsperioden sender forsikringsgiveren enten et skriftlig avslag med sine argumenter for hvorfor det gjorde dette, eller tilfredsstiller søkerens forespørsel.

Ethvert forsikringsselskap forstår at en kompetent advokat alltid vil være i stand til å informere klienten - den skadde sjåføren - at det er 0,5 %, som i henhold til loven vil bli belastet forsikringsgiveren gjennom retten hvis han utsetter behandlingen av kravet. .

Eksempler

Ethvert prøvekrav under obligatorisk trafikkforsikring for delbetaling reflekterer alltid en appell til lovene, samt en appell til forsikringsselskapenes ansvar som de er forpliktet til å oppfylle.

De fleste forsikringsselskaper er ikke særlig ivrige etter å engasjere seg i domstolene, og prøver derfor ofte å svare tilstrekkelig på alle krav fra skadelidte.

Et klassisk eksempel på delbetaling kan således være en situasjon der skadebeløpet som må erstattes viser seg å være mye høyere enn grensen fastsatt i loven om obligatorisk motoransvarsforsikring (føderal lov nr. 40-FZ) .

La oss si at ekspertene estimerte kostnadene for all skade til 550 tusen rubler. I følge loven, 400 tusen rubler. Forsikringsselskapet må betale maksimalt dersom det ikke begynner å trekke avskrivninger og andre kostnader.

Med fradragene viste det seg at selskapet betalte forsikring til den skadde klienten til et beløp på 375 tusen rubler. Resten av den totale skaden er: 550 000 – 375 000 = 175 000 rubler.

Det er akkurat dette beløpet, etter offerets oppfatning, den skyldige i ulykken må betale.

Den skyldige kan imidlertid også utfordre denne situasjonen, sende inn et krav i navnet til selskapets leder eller be om en skriftlig forklaring på hvorfor de ikke betalte offeret 400 tusen rubler, men bare 375 tusen rubler.

For den skyldige vil en slik skriftlig forklaring tjene som en god grunn til å redusere gjelden hans til offeret med nøyaktig beløpet som selskapet holdt tilbake av sine egne grunner - 25 tusen rubler.

Det viser seg at nå må den skyldige betale offeret ikke 175 tusen rubler, som offeret trodde, men bare 150 tusen rubler. Faktisk er det mange slike eksempler, hvor det er nok av finesser og nyanser.

I tilfelle den skyldige blankt nekter å betale for skaden, og et uavhengig forhåndsoppgjør ikke finner noe svar fra den skyldige, kan offeret gå til retten.