సముద్రంలో డ్రిల్లింగ్ రిగ్. సముద్రంలో చమురు ఎలా తీయబడుతుంది: ఆఫ్‌షోర్ ఆయిల్ ప్లాట్ఫారమ్ ఎలా సృష్టించబడుతుంది మరియు ఎలా పనిచేస్తుంది
చమురు నిల్వలు భూమిపైనే కాదు, సముద్రగర్భం కింద కూడా ఉన్నాయని కొంతకాలంగా తెలుసు. దాదాపు అర్ధ శతాబ్దం పాటు, "ఆయిల్ రాక్స్" ఉనికిలో ఉంది - కాస్పియన్ సముద్రంలో మత్స్య సంపద. నేడు, ఇతర సముద్రాలలో చమురు రిగ్లు కనిపించాయి. ఉత్తర సముద్రంలో, ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలో, బాల్టిక్‌లో చమురు ఉత్పత్తి అవుతుంది.
మీరు హెలికాప్టర్ లేదా పడవ ద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు చేరుకోవచ్చు. తీరం నుండి ఏడు మైళ్ల దూరంలో ఉంది మరియు ఇప్పుడు మీరు ఇప్పటికే మీ గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నారు. ఒక కృత్రిమ ద్వీపం యొక్క అస్థిపంజరం, దూరం నుండి అగ్గిపుల్లలతో తయారు చేయబడినట్లు అనిపించింది, దగ్గరగా మందపాటి పైపుల అల్లికగా మారుతుంది. వాటిలో నలభై ఎనిమిది నీటి కాలమ్‌లోకి మరియు మరో యాభై మీటర్ల దిగువకు వెళ్తాయి. ఈ కాళ్ళు మొత్తం నిర్మాణాన్ని పట్టుకుంటాయి.
ప్లాట్ఫారమ్ రెండు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను కలిగి ఉంటుంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఫుట్‌బాల్ మైదానంలో పావు వంతు. ఒక సైట్లో, డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క పొలాలు ఆకాశంలోకి వెళ్తాయి, మరొకటి పరిపాలనా మరియు నివాస ప్రాంతం. ఇక్కడ, సైట్ యొక్క అంచుల వెంబడి మూడు వైపులా, ఫోర్‌మెన్, ఫోర్‌మెన్ మరియు హస్తకళాకారుల క్యాబిన్‌లు, అలాగే ఎరుపు మూలలో, వంటగదితో కూడిన భోజనాల గది మరియు గృహ ప్రాంగణాలు ఉండే హాయిగా ఉండే ఇళ్ళు ఉన్నాయి ...
ఇలాంటి ప్లాట్ఫారమ్లు వేర్వేరు డిజైన్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు. అన్నింటికంటే, దక్షిణ కాస్పియన్ సముద్రంలో చమురును తీయడం ఒక విషయం, నిస్సారమైన బాల్టిక్‌లో మరొకటి, ప్లాట్ఫారమ్ దిగువన బలోపేతం చేయవచ్చు మరియు దేశంలోని ఉత్తరం లేదా తూర్పున మూడవది. గొప్ప లోతులు, తరచుగా తుఫానులు, మంచు క్షేత్రాలు ఉన్నాయి ... అటువంటి పరిస్థితులలో, సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్ ప్లాట్ఫారమ్లు స్థిర ప్లాట్ఫారమ్ల కంటే మెరుగ్గా ఉంటాయి. వాటిని పెద్ద పెద్ద బార్జ్‌ల మాదిరిగా డ్రిల్లింగ్ సైట్‌కు లాగుతారు. ఇక్కడ వారు తమ “కాళ్లను” తగ్గించుకుంటారు - మద్దతు ఇస్తుంది. మరియు వాటిని అడుగున విశ్రాంతి తీసుకుంటే, ప్లాట్ఫారమ్ సముద్రం యొక్క ఉపరితలం పైకి లేస్తుంది, తద్వారా అలలు దానిని అధిగమించవు. డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అటువంటి ప్లాట్ఫారమ్ చాలా ఇబ్బంది లేకుండా మరొక ప్రాంతానికి బదిలీ చేయబడుతుంది.
ఆఫ్‌షోర్ చమురు క్షేత్రాలకు మద్దతు ఇచ్చే నౌకలు రూపొందించబడ్డాయి మరియు నిర్మించబడ్డాయి. జనవరి 1987 ప్రారంభంలో, ప్రత్యేకమైన ట్రాన్స్‌షెల్ఫ్ నౌకను ఫిన్నిష్ నగరమైన టర్కులో ప్రారంభించారు. ఇది ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ జాక్-అప్ రిగ్‌లను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది.
173 మీటర్ల పొడవు, 40 మీటర్ల వెడల్పు ఉన్న ఈ కొత్త దిగ్గజం అనేక ఫీచర్లను కలిగి ఉంది. ఓడ సెమీ సబ్మెర్సిబుల్, మరియు మీరు డెక్‌పై వెయ్యి టన్నుల డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఎలా పోగు చేయవచ్చు? "ట్రాన్స్‌షెల్ఫ్" ట్యాంకులను సముద్రపు నీటితో నింపుతుంది మరియు ఈ బ్యాలస్ట్‌తో మునిగిపోతుంది. 5,100 చదరపు మీటర్ల డెక్ నీటి అడుగున 9 మీటర్లు విస్తరించి ఉంది. ప్లాట్ఫారమ్ లాగబడుతుంది లేదా బోర్డుపైకి నెట్టబడుతుంది. బ్యాలస్ట్ పంప్ చేయబడింది మరియు ఓడ ప్రయాణానికి సిద్ధంగా ఉంది.
ట్రాన్స్‌షెల్ఫ్ అనేది శక్తివంతమైన నౌకానిర్మాణ పరికరాలతో కూడిన ఓడ మరమ్మత్తు డాక్. ఇది ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌ను ఉపయోగించి నియంత్రించబడుతుంది, ఇది డెక్‌పై కార్గోను ఉంచడంతోపాటు సంక్లిష్టమైన ఓడ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క అన్ని కార్యాచరణ రంగాలను నియంత్రిస్తుంది.
ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ యొక్క మరొక మార్గం నేరుగా ప్రత్యేకమైన డ్రిల్లింగ్ నౌక నుండి. IN మునుపటి సమస్యలుమేము ఛాలెంజర్ గురించి ప్రస్తావించాము, దాని నుండి అమెరికన్లు లోతైన డ్రిల్లింగ్ చేపట్టారు. కానీ ఇప్పుడు ఈ నౌకల్లో ఒకదానిని బాగా తెలుసుకునే అవకాశం మాకు ఉంది. అయితే, ఇది చేయుటకు, మీరు ఉత్తరాన, నావికులు మరియు ధ్రువ అన్వేషకుల నగరానికి మర్మాన్స్క్ వెళ్ళవలసి ఉంటుంది మరియు అక్కడ నుండి, ఫ్లోటింగ్ ఫౌండేషన్ నుండి డ్రిల్లింగ్ యొక్క లక్షణాలతో మరియు ఒక ప్రత్యేకమైన వృత్తి కలిగిన వ్యక్తులతో - ఆయిల్మెన్-ఆక్వానాట్స్తో పరిచయం చేసుకోండి. .
కనుక మనము వెళ్దాము.
చిన్న ధ్రువ వేసవి కాలంలో కూడా ఆర్కిటిక్ సముద్రాలలో వాతావరణ ఆశ్చర్యాలు ఊహించలేవు. ఒక చిన్న ప్రయాణీకుల స్టీమర్ కష్టంతో భారీ సీసం షాఫ్ట్‌లను దాని విల్లుతో వేరు చేస్తుంది. గాలి తరంగాల నుండి మురికి బూడిద రంగు ముక్కలను చింపివేస్తుంది మరియు కొన్నిసార్లు ఈ నురుగు తక్కువ, షాగీ మేఘాలు తయారు చేయబడినట్లు అనిపిస్తుంది. అప్పుడు గాలి అకస్మాత్తుగా తగ్గిపోయింది, మరియు పొగమంచు యొక్క దట్టమైన ముసుగు సముద్రంపై వేలాడుతోంది. మరియు అది వేరుగా ఉన్నప్పుడు, డ్రిల్లింగ్ షిప్ “విక్టర్ మురవ్లెంకో” ఇప్పటికే చాలా దగ్గరగా చూశాము. రాకింగ్ ఉన్నప్పటికీ, అది ఒక తెలియని శక్తి చేత పట్టుకున్నట్లుగా కదలకుండా నిలబడి ఉంది.
కొద్దిసేపటి తరువాత మేము రహస్యం ఏమిటో కనుగొన్నాము: డైనమిక్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్, విల్లు మరియు దృఢమైన థ్రస్టర్‌లకు ధన్యవాదాలు, ఓడ నిశ్చలంగా ఉంది. వేరే మార్గం లేదు. అమెరికన్ జియోలాజికల్ ప్రాస్పెక్టర్లు వెల్‌హెడ్‌ను ఎలా పోగొట్టుకున్నారో గుర్తుందా?
మెజారిటీ సిబ్బందికి పూర్తిగా భూసంబంధమైన వృత్తులు ఉన్నాయి: డ్రిల్లర్లు, ఎలక్ట్రీషియన్లు, డీజిల్ మరియు గ్యాస్ టర్బైన్ పవర్ ప్లాంట్ల డ్రైవర్లు ... కానీ ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ఇప్పటికీ దాని స్వంత ప్రత్యేకతలను కలిగి ఉంది, మీరు భూమిపై ఎదుర్కోలేరు.
సముద్రంలో డ్రిల్లింగ్ చేసినప్పుడు, ఉదాహరణకు, భూసంబంధమైన డ్రిల్లర్లు కేవలం అవసరం లేని ప్రత్యేక చర్యలు తీసుకోవడం అవసరం. ఇక్కడ రైసర్ ఉంది - ఓడ నుండి దిగువ వరకు ఉక్కు పైపుల కాలమ్. వారి గోడల మందం సుమారు 20 మిల్లీమీటర్లు; పర్యావరణ ప్రభావాల నుండి డ్రిల్లింగ్ సాధనాన్ని రక్షించడానికి ఇది అవసరమైన భద్రతా మార్జిన్. మరియు వైస్ వెర్సా - చమురు ఉత్పత్తుల ద్వారా కాలుష్యం నుండి సముద్రాన్ని రక్షించడానికి.
ప్రజలు మరియు సముద్రం మధ్య ఇటువంటి సంబంధాలు చాలా పని చేస్తాయి, సాధారణమైనవి. కానీ ప్రివెంటర్ అని పిలువబడే పరికరం అసాధారణమైన పరిస్థితుల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. సరళంగా చెప్పాలంటే, హరికేన్ దాని ఉద్దేశించిన పాయింట్ నుండి డ్రిల్లింగ్ షిప్‌ను చింపివేయడం ప్రారంభించినప్పుడు అత్యవసర పరిస్థితిలో బావిని త్వరగా ప్లగ్ చేయడానికి ఉపయోగించే ప్లగ్ ఇది. కానీ భూమి యొక్క ప్రేగులు ఇప్పటికీ థర్మోస్ కానందున, సాధారణ స్టాపర్ కంటే ప్రివెంటర్ చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. మీ కోసం న్యాయమూర్తి: ఈ పరికరం యొక్క పొడవు 18 మీటర్లు, మరియు దాని బరువు దాదాపు 150 టన్నులు!
తుఫాను ముగిసినప్పుడు, డ్రిల్లింగ్ షిప్ సెంటీమీటర్ ఖచ్చితత్వంతో అదే ప్రదేశానికి తిరిగి రావడానికి అల్ట్రా-కచ్చితమైన నావిగేషన్ సాధనాలు సహాయపడతాయి. ప్రివెంటర్ బోర్డులో ఎత్తివేయబడుతుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలు కొనసాగుతాయి.
పరికరాలకు చాలా నీటి అడుగున కార్యకలాపాలు అప్పగించబడ్డాయి. వారు సముద్రం అడుగున "ప్రోబ్" మరియు "వినండి", అక్కడ బావిని వేయాలి, ఆపై బావిని స్వయంగా పరిశీలిస్తారు ... మరియు బలహీనమైన మానవ చేతులు అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మరియు శక్తివంతమైన ఉక్కు యంత్రాంగాలకు ఎలా సహాయపడగలవని అనిపిస్తుంది? మరియు అక్కడ కూడా, చాలా లోతులలో, చీకటి మరియు అపారమైన ఒత్తిడి పాలించే చోట?..
కానీ పరిస్థితిని ఊహించుకోండి: ఎక్కడో లోతులలో, ఓడ అటువంటి ఖచ్చితత్వంతో దాని స్థానాన్ని కనుగొనడానికి అనుమతించే చాలా సూపర్-ఇంటెలిజెంట్ మరియు సూపర్-కచ్చితమైన సెన్సార్లు అకస్మాత్తుగా విఫలమవుతాయి. ఏమి చేయాలి?.. ఇక్కడ పరికరాల నుండి వ్యక్తులు కాదు, కానీ వ్యక్తుల నుండి పరికరాలు సహాయం కోసం వేచి ఉంటాయి. మరియు ఈ సహాయం ఖచ్చితంగా వస్తుంది.
డీప్ సీ డైవర్లు ఓడలో ఉండగానే నీటిలోకి దిగడం ప్రారంభిస్తారు. వారు చదవడం, సంగీతం వినడం, ఇతర సిబ్బందికి చాలా దగ్గరగా వీడియోలు చూడటం మరియు అదే సమయంలో సముద్రగర్భంలో ఉన్నట్లుగా! ఏదైనా సందర్భంలో, వారు ఉన్న పీడన చాంబర్లో ఒత్తిడి ఒకే విధంగా ఉంటుంది. ఇది అనుకోకుండా జరిగింది కాదు.
రెండు వందల మీటర్ల లోతు నుండి ఉపరితలం పైకి ఎదగడానికి, డైవర్లకు భౌతికంగా కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే అవసరం. కానీ "వాతావరణంలో" మార్పుకు అలవాటుపడటానికి, కొన్నిసార్లు చాలా రోజులు పడుతుంది. అందువల్ల, మొత్తం షిఫ్ట్ అంతటా వారు ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడిన ఒత్తిడిలో హీలియం-ఆక్సిజన్ మిశ్రమాన్ని పీల్చుకుంటారు మరియు నిద్రలో కూడా వైద్యులు - లోతైన సముద్ర డైవింగ్ యొక్క శరీరధర్మ శాస్త్రంలో నిపుణులు పర్యవేక్షణలో ఉంటారు. వేరే మార్గం లేదు. లోతు వద్ద ప్రజలు సాధారణ పీడనంతో గ్యాస్ మిశ్రమాన్ని పీల్చుకుంటే, సముద్రం వాటిని చూర్ణం చేస్తుంది. అందువల్ల, బయటి నుండి వచ్చే ఒత్తిడిని లోపల నుండి ఒత్తిడితో ఎదుర్కోవాలి. పైకి వెళ్లేటప్పుడు మీరు అకస్మాత్తుగా ఒత్తిడిని విడుదల చేస్తే, ఒత్తిడి తగ్గుదల అనారోగ్యం అనివార్యం; ఒత్తిడిలో ఆకస్మిక మార్పులు తీవ్రమైన ఊపిరితిత్తుల గాయాలకు దారితీయవచ్చు.
అందువల్ల, పని చక్రంలో, ఆక్వానాట్స్ నిరంతరం అధిక పీడన ప్రపంచంలో ఉంటాయి. మరియు వారు ప్రత్యేక ఎలివేటర్ ఉపయోగించి పైకి క్రిందికి కదులుతారు - డైవింగ్ బెల్. ఈ క్యాబిన్ దిగువన తెరిచి ఉంటుంది. గ్యాస్ మిశ్రమం యొక్క పీడనం నీటిని లోపలికి చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధిస్తుంది. ఈ విధంగా, సముద్రగర్భం వద్దకు వచ్చిన తరువాత, ఆక్వానాట్ చాలా కష్టం లేకుండా వెంటనే నీటిలోకి వెళ్ళవచ్చు. గంటను విడిచిపెట్టిన తర్వాత, అది నీటి అడుగున పనిచేస్తుంది మరియు శ్వాస, వెచ్చదనం మరియు కమ్యూనికేషన్ గొట్టం కేబుల్ యొక్క బొడ్డు తాడు ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.
ఆక్వానాట్‌లను సముద్రం ఉపరితలం నుండి పరికరాలు, వైద్యులు మరియు సహచరులు పర్యవేక్షిస్తారు. ఇంకా, మొదట, వారు స్వయంగా సముద్రంతో సంభాషణను నిర్వహిస్తారు. వారు "త్రయం": బెల్ ఆపరేటర్, నంబర్ వన్ మరియు నంబర్ టూ. వారు ఒకరినొకరు సంపూర్ణంగా అర్థం చేసుకుంటారు, మరియు కొన్నిసార్లు పదాలు లేకుండా కూడా. అవి ఒక చేతి వేళ్ల వలె సమన్వయంతో కలిసి పనిచేస్తాయి.
అంచెలంచెలుగా, పరుగెత్తకుండా, నెమ్మదిగా, కానీ వాస్తవానికి - మంచి పని వేగంతో, వారి ప్రతి కదలిక గురించి పైకి నివేదించడం, తదుపరి ఆదేశం కోసం ఓపికగా వేచి ఉండటం, ప్రజలు డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క భాగాలను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయడం, సెన్సార్లను తనిఖీ చేయడం పొజిషనింగ్ సిస్టమ్... ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే అవి పనిచేస్తాయి .
అయితే, ఈ డైవర్లు సరిగ్గా అదే విధంగా పని చేస్తాయి, ఉదాహరణకు, మునిగిపోయిన ఓడలను ఎత్తేటప్పుడు, చాలా కాలంగా తెలిసిన సాంకేతికతను ఉపయోగించి. అదే సమయంలో, ఆఫ్‌షోర్ చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తి అభివృద్ధి కొత్త వృత్తుల ఆవిర్భావానికి దారితీసింది. 80% ఆఫ్‌షోర్ డైవింగ్ కార్యకలాపాలు తనిఖీ, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తులను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, తనిఖీ డైవర్లకు అధిక డిమాండ్ ఉంది. 1982 నుండి, కాలేజ్ ఆఫ్ అండర్వాటర్ ఇంజనీరింగ్, లాస్ ఏంజెల్స్ హార్బర్‌లో ఉన్న ఒక వాణిజ్య డైవింగ్ పాఠశాల, నీటి అడుగున పరికరాలను తనిఖీలు మరియు నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్‌లను నిర్వహించడానికి డైవర్లకు శిక్షణనిచ్చే కోర్సును అందించింది. ఈ కోర్సు బ్రిటిష్ వెల్డింగ్ ఇన్‌స్పెక్షన్ ఏజెన్సీచే అధికారికంగా ఆమోదించబడింది.
తనిఖీ డైవర్ యొక్క బాధ్యతలు వెల్డెడ్ కీళ్ల దృశ్య తనిఖీ, నీటి అడుగున ఫోటోగ్రఫీ మరియు వీడియో రికార్డింగ్ (శిక్షణ యొక్క మొదటి దశ); వెల్డెడ్ కీళ్ల యొక్క అల్ట్రాసోనిక్ మరియు అయస్కాంత నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ టెస్టింగ్ (రెండవ దశ).
వీరు ఉన్నత స్థాయి నిపుణులు. రెండవ స్థాయి పరీక్షలకు దరఖాస్తు చేయడానికి ముందు, డైవర్ కనీసం ఒక సంవత్సరం పాటు మొదటి స్థాయి అర్హతతో పని చేసి ఉండాలి. నీటి కింద దృశ్య తనిఖీని నిర్వహించడానికి దాని మొత్తం సమయం కనీసం 30 గంటలు ఉండాలి.
కోర్సు యొక్క రెండవ భాగాన్ని పూర్తి చేసిన తర్వాత, డైవర్ ఫీల్డ్‌లో పని చేయడానికి అనుమతించబడతాడు.
చాలా ఆధునిక వృత్తుల ప్రతినిధుల వలె, ఇన్స్పెక్టర్లు సంక్లిష్ట పరికరాలతో పని చేయాలి. అంతర్నిర్మిత ఓసిల్లోస్కోప్, మాగ్నెటిక్ టెస్టింగ్ యూనిట్ మరియు మల్టీ-స్క్రీన్ అల్ట్రాసోనిక్ పరికరాలు మరియు డిస్‌ప్లేతో కూడిన కంబైన్డ్ సిస్టమ్‌తో కూడిన అల్ట్రాసోనిక్ డ్యామేజ్ డిటెక్టర్ ఉంది.
ఆశించదగిన ఆరోగ్యంతో పాటు, ఆధునిక డ్రిల్లింగ్ డైవర్‌కి చాలా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అవసరమని మేము చూస్తున్నాము. అన్నింటికంటే, చాలా ఖరీదైన నిర్మాణం యొక్క భద్రత అతని పనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 100 మీటర్ల లోతుతో ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ 200,000 టన్నుల లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యం కలిగిన సూపర్ ట్యాంకర్‌కు సమానం. సాధారణంగా, ప్లాట్ఫారమ్ల ఖర్చు షెల్ఫ్ యొక్క పని లోతుతో విపరీతంగా పెరుగుతుంది.
ప్రత్యేక ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణాలను ఉపయోగించి మైనింగ్ నిర్వహిస్తారు - డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు. అవి అభివృద్ధి చెందడానికి అవసరమైన పరిస్థితులను కల్పిస్తాయి. డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను వేర్వేరు లోతుల వద్ద నిర్మించవచ్చు - ఇది గ్యాస్ మరియు వాయువు ఎంత లోతుగా ఉందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
భూమిపై డ్రిల్లింగ్
చమురు భూమిపై మాత్రమే కాకుండా, నీటితో చుట్టుముట్టబడిన కాంటినెంటల్ ప్లూమ్‌లో కూడా సంభవిస్తుంది. అందుకే కొన్ని ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు నీటిపై తేలేందుకు సహాయపడే ప్రత్యేక అంశాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇటువంటి డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ అనేది ఇతర అంశాలకు మద్దతుగా పనిచేసే ఏకశిలా నిర్మాణం. నిర్మాణం యొక్క సంస్థాపన అనేక దశల్లో నిర్వహించబడుతుంది:
- మొదట, ఒక పరీక్ష బాగా డ్రిల్లింగ్ చేయబడుతుంది, ఇది డిపాజిట్ యొక్క స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి అవసరం; ఒక నిర్దిష్ట జోన్‌ను అభివృద్ధి చేసే అవకాశం ఉంటే, తదుపరి పని జరుగుతుంది;
- డ్రిల్లింగ్ రిగ్ కోసం సైట్ తయారు చేయబడుతోంది: దీని కోసం, చుట్టుపక్కల ప్రాంతం వీలైనంత వరకు సమం చేయబడుతుంది;
- పునాది పోస్తారు, ముఖ్యంగా టవర్ భారీగా ఉంటే;
- డ్రిల్లింగ్ టవర్ మరియు దాని ఇతర అంశాలు సిద్ధం చేసిన బేస్ మీద సమావేశమవుతాయి.
డిపాజిట్ గుర్తింపు పద్ధతులు
డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు ప్రధాన నిర్మాణాలు, దీని ఆధారంగా చమురు మరియు వాయువు అభివృద్ధి భూమిపై మరియు నీటిపై జరుగుతుంది. డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల నిర్మాణం ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో చమురు మరియు వాయువు ఉనికిని నిర్ణయించిన తర్వాత మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది. దీన్ని చేయడానికి, వివిధ పద్ధతులను ఉపయోగించి బాగా డ్రిల్లింగ్ చేయబడుతుంది: రోటరీ, రోటరీ, టర్బైన్, వాల్యూమెట్రిక్, స్క్రూ మరియు అనేక ఇతరాలు.
అత్యంత సాధారణమైనది రోటరీ పద్ధతి: దీనిని ఉపయోగించినప్పుడు, తిరిగే బిట్ రాక్‌లోకి నడపబడుతుంది. ఈ సాంకేతికత యొక్క ప్రజాదరణ చాలా కాలం పాటు ముఖ్యమైన లోడ్లను తట్టుకునే డ్రిల్లింగ్ సామర్థ్యం ద్వారా వివరించబడింది.
ప్లాట్ఫారమ్ లోడ్లు
డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ డిజైన్‌లో చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, అయితే ఇది ప్రాథమికంగా భద్రతా సూచికలను పరిగణనలోకి తీసుకొని సమర్థవంతంగా నిర్మించబడాలి. వాటిని పట్టించుకోకపోతే, పరిణామాలు తీవ్రంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, తప్పు లెక్కల కారణంగా, సంస్థాపన కేవలం కూలిపోవచ్చు, ఇది ఆర్థిక నష్టాలకు మాత్రమే కాకుండా, ప్రజల మరణానికి కూడా దారి తీస్తుంది. ఇన్‌స్టాలేషన్‌లపై పనిచేసే అన్ని లోడ్లు:
- స్థిరం: అంటే ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క ఆపరేషన్ అంతటా పనిచేసే శక్తులు. మేము ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్ఫారమ్ల గురించి మాట్లాడుతున్నట్లయితే, ఇన్‌స్టాలేషన్ పైన ఉన్న నిర్మాణాల బరువు మరియు నీటి నిరోధకత ఇందులో ఉంటుంది.
- తాత్కాలికం: అటువంటి లోడ్లు కొన్ని పరిస్థితులలో నిర్మాణంపై పనిచేస్తాయి. ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రారంభ సమయంలో మాత్రమే బలమైన వైబ్రేషన్ గమనించబడుతుంది.
మన దేశం వివిధ రకాల డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను అభివృద్ధి చేసింది. ఈ రోజు వరకు, రష్యన్ ప్లూమ్‌లో 8 స్థిర ఉత్పత్తి వ్యవస్థలు పనిచేస్తున్నాయి.
ఉపరితల వేదికలు
చమురు భూమిపైనే కాదు, నీటి కింద కూడా ఉంటుంది. అటువంటి పరిస్థితులలో దానిని తీయడానికి, ఫ్లోటింగ్ నిర్మాణాలపై ఉంచబడిన డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు ఉపయోగించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, పాంటూన్లు మరియు స్వీయ చోదక బార్జ్‌లు తేలియాడే సాధనంగా ఉపయోగించబడతాయి - ఇది చమురు అభివృద్ధి యొక్క నిర్దిష్ట లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు నిర్దిష్ట డిజైన్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి అవి నీటిపై తేలుతూ ఉంటాయి. చమురు లేదా వాయువు ఎంత లోతుగా ఉందో దానిపై ఆధారపడి, వివిధ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు ఉపయోగించబడతాయి.
దాదాపు 30% చమురు ఆఫ్‌షోర్ పొలాల నుండి తీయబడుతుంది, కాబట్టి బావులు నీటిపై ఎక్కువగా నిర్మించబడుతున్నాయి. చాలా తరచుగా ఇది పైల్స్ ఫిక్సింగ్ మరియు ప్లాట్ఫారమ్లు, టవర్లు మరియు వాటిపై అవసరమైన పరికరాలను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా లోతులేని నీటిలో జరుగుతుంది. ఫ్లోటింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు లోతైన నీటి ప్రాంతాలలో బావులు వేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, నీటి బావుల పొడి డ్రిల్లింగ్ నిర్వహిస్తారు, ఇది 80 మీటర్ల వరకు లోతులేని ఓపెనింగ్స్ కోసం మంచిది.
తేలియాడే వేదిక
ఫ్లోటింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు 2-150 మీటర్ల లోతులో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు వివిధ పరిస్థితులలో ఉపయోగించవచ్చు. ఇటువంటి నిర్మాణాలు చిన్న నదులలో పరిమాణం మరియు పనిలో కాంపాక్ట్ కావచ్చు లేదా బహిరంగ సముద్రంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. ఫ్లోటింగ్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ ఒక ప్రయోజనకరమైన నిర్మాణం, ఎందుకంటే దాని చిన్న పరిమాణంతో కూడా ఇది పెద్ద పరిమాణంలో చమురు లేదా వాయువును పంపుతుంది. దీనివల్ల రవాణా ఖర్చులు ఆదా అవుతాయి. అటువంటి ప్లాట్ఫారమ్ సముద్రంలో చాలా రోజులు గడిపి, దాని ట్యాంకులను ఖాళీ చేయడానికి బేస్‌కు తిరిగి వస్తుంది.
స్టేషనరీ ప్లాట్ఫారమ్
స్టేషనరీ ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ అనేది ఒక టాప్ స్ట్రక్చర్ మరియు సపోర్టింగ్ బేస్ను కలిగి ఉండే నిర్మాణం. ఇది భూమిలో స్థిరంగా ఉంటుంది. అటువంటి వ్యవస్థల రూపకల్పన లక్షణాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి ఈ క్రింది రకాల స్థిర సంస్థాపనలు ప్రత్యేకించబడ్డాయి:
- గురుత్వాకర్షణ: ఈ నిర్మాణాల స్థిరత్వం నిర్మాణం యొక్క స్వంత బరువు మరియు అందుకున్న బ్యాలస్ట్ యొక్క బరువు ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది;
- పైల్: భూమిలోకి నడిచే పైల్స్ కారణంగా అవి స్థిరత్వాన్ని పొందుతాయి;
- మాస్ట్: ఈ నిర్మాణాల స్థిరత్వం గై రోప్‌లు లేదా అవసరమైన మొత్తంలో తేలడం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది.
చమురు మరియు వాయువు అభివృద్ధి నిర్వహించబడే లోతుపై ఆధారపడి, అన్ని స్థిర ప్లాట్ఫారమ్లు అనేక రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
- స్తంభాలపై లోతైన సముద్రం: అటువంటి సంస్థాపనల ఆధారం నీటి ప్రాంతం దిగువన సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు నిలువు వరుసలు మద్దతుగా ఉపయోగించబడతాయి;
- స్తంభాలపై నిస్సార-నీటి ప్లాట్ఫారమ్లు: అవి లోతైన నీటి వ్యవస్థల మాదిరిగానే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి;
- నిర్మాణ ద్వీపం: అటువంటి వేదిక ఒక మెటల్ బేస్ మీద ఉంది;
- మోనోపాడ్ అనేది ఒక మద్దతుపై నిస్సారమైన నీటి ప్లాట్ఫారమ్, ఇది టవర్ రూపంలో తయారు చేయబడింది మరియు నిలువు లేదా వంపుతిరిగిన గోడలను కలిగి ఉంటుంది.
ఇది స్థిర ప్లాట్ఫారమ్లు ప్రధాన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలకు కారణమవుతాయి, ఎందుకంటే అవి మరింత ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా ఉంటాయి మరియు ఇన్స్టాల్ చేయడం మరియు ఆపరేట్ చేయడం సులభం. సరళీకృత సంస్కరణలో, అటువంటి సంస్థాపనలు ఉక్కు ఫ్రేమ్ బేస్ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది సహాయక నిర్మాణంగా పనిచేస్తుంది. కానీ స్థిరమైన ప్లాట్ఫారమ్ల ఉపయోగం తప్పనిసరిగా డ్రిల్లింగ్ ప్రాంతంలో నీటి స్థిర స్వభావం మరియు లోతును పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
బేస్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటుతో తయారు చేయబడిన సంస్థాపనలు దిగువన వేయబడ్డాయి. వారు అదనపు fastenings అవసరం లేదు. ఇటువంటి వ్యవస్థలు నిస్సార నీటి క్షేత్రాలలో ఉపయోగించబడతాయి.
డ్రిల్లింగ్ బార్జ్
సముద్రంలో ఇది క్రింది రకాల మొబైల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది: జాక్-అప్, సెమీ సబ్మెర్సిబుల్, డ్రిల్లింగ్ షిప్‌లు మరియు బార్జ్‌లు. బార్జ్‌లు నిస్సార-నీటి క్షేత్రాలలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు చాలా భిన్నమైన లోతుల వద్ద పనిచేయగల అనేక రకాల బార్జ్‌లు ఉన్నాయి: 4 మీ నుండి 5000 మీ వరకు.
ఒక బార్జ్ రూపంలో డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ ఫీల్డ్ డెవలప్‌మెంట్ యొక్క ప్రారంభ దశలలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది నిస్సారమైన నీటిలో లేదా రక్షిత ప్రాంతాలలో బావులు వేయడానికి అవసరమైనప్పుడు. ఇటువంటి సంస్థాపనలు 2-5 మీటర్ల లోతులో నదులు, సరస్సులు, చిత్తడి నేలలు మరియు కాలువల ముఖద్వారం వద్ద ఉపయోగించబడతాయి.అటువంటి బార్జ్‌లు ఎక్కువగా స్వీయ-చోదకమైనవి కావు, కాబట్టి అవి బహిరంగ సముద్రంలో పనిని నిర్వహించడానికి ఉపయోగించబడవు.
డ్రిల్లింగ్ బార్జ్‌లో మూడు ప్రధాన భాగాలు ఉన్నాయి: దిగువన అమర్చబడిన నీటి అడుగున సబ్మెర్సిబుల్ పాంటూన్, వర్కింగ్ డెక్‌తో ఉపరితల ప్లాట్ఫారమ్ మరియు ఈ రెండు భాగాలను కలిపే నిర్మాణం.
స్వీయ-ఎలివేటింగ్ ప్లాట్ఫారమ్
జాక్-అప్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు డ్రిల్లింగ్ బార్జ్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి, అయితే మునుపటివి మరింత ఆధునికమైనవి మరియు అధునాతనమైనవి. అవి దిగువన ఉండే జాక్ మాస్ట్‌లపై పెంచబడతాయి.
నిర్మాణాత్మకంగా, ఇటువంటి సంస్థాపనలు బూట్లతో 3-5 మద్దతులను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో దిగువకు తగ్గించబడతాయి మరియు ఒత్తిడి చేయబడతాయి. అటువంటి నిర్మాణాలు లంగరు వేయబడతాయి, అయితే మద్దతులు సురక్షితమైన ఆపరేషన్ మోడ్, ఎందుకంటే సంస్థాపన యొక్క శరీరం నీటి ఉపరితలం తాకదు. జాక్-అప్ ఫ్లోటింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ 150 మీటర్ల లోతులో పనిచేయగలదు.
ఈ రకమైన సంస్థాపన సముద్రం యొక్క ఉపరితలం పైన పెరుగుతుంది, నేలపై ఉన్న నిలువు వరుసలకు ధన్యవాదాలు. పాంటూన్ యొక్క ఎగువ డెక్ అవసరమైన సాంకేతిక పరికరాలను వ్యవస్థాపించిన ప్రదేశం. అన్ని స్వీయ-లిఫ్టింగ్ వ్యవస్థలు పాంటూన్ ఆకారం, మద్దతు నిలువు వరుసల సంఖ్య, వాటి విభాగం యొక్క ఆకృతి మరియు డిజైన్ లక్షణాలలో విభిన్నంగా ఉంటాయి. చాలా సందర్భాలలో, పాంటూన్ త్రిభుజాకార లేదా దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. నిలువు వరుసల సంఖ్య 3-4, కానీ ప్రారంభ ప్రాజెక్టులలో వ్యవస్థలు 8 నిలువు వరుసలలో సృష్టించబడ్డాయి. డ్రిల్లింగ్ డెరిక్ కూడా ఎగువ డెక్‌లో ఉంటుంది లేదా స్టెర్న్ వెనుక విస్తరించి ఉంటుంది.
డ్రిల్లింగ్ ఓడ
ఈ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు స్వీయ-చోదకమైనవి మరియు పని జరుగుతున్న సైట్‌కు లాగడం అవసరం లేదు. ఇటువంటి వ్యవస్థలు నిస్సార లోతుల వద్ద సంస్థాపన కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి, కాబట్టి అవి స్థిరంగా లేవు. డ్రిల్లింగ్ నౌకలు 200-3000 మీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ లోతులో చమురు మరియు గ్యాస్ అన్వేషణ కోసం ఉపయోగిస్తారు. అటువంటి పాత్రపై డ్రిల్లింగ్ రిగ్ ఉంచబడుతుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ నేరుగా డెక్‌లోని సాంకేతిక రంధ్రం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
అదే సమయంలో, ఓడలో అవసరమైన అన్ని పరికరాలను అమర్చారు, తద్వారా ఇది ఏ వాతావరణ పరిస్థితుల్లోనైనా నిర్వహించబడుతుంది. నీటిపై స్థిరత్వం యొక్క సరైన స్థాయిని నిర్ధారించడానికి యాంకర్ వ్యవస్థ మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. శుద్ధి చేసిన తర్వాత, వెలికితీసిన నూనెను పొట్టులోని ప్రత్యేక ట్యాంకుల్లో నిల్వ చేసి, మళ్లీ కార్గో ట్యాంకర్లలోకి ఎక్కిస్తారు.
సెమీ సబ్మెర్సిబుల్ ఇన్‌స్టాలేషన్
సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్ ఆయిల్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ ప్రసిద్ధ ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌లలో ఒకటి, ఎందుకంటే ఇది 1500 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో పనిచేయగలదు. తేలియాడే నిర్మాణాలు గణనీయమైన లోతులకు మునిగిపోతాయి. సంస్థాపన నిలువు మరియు వంపుతిరిగిన జంట కలుపులు మరియు నిలువు వరుసలతో సంపూర్ణంగా ఉంటుంది, ఇది మొత్తం నిర్మాణం యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
అటువంటి వ్యవస్థల ఎగువ భాగం నివాస గృహాలు, ఇవి తాజా సాంకేతికతతో అమర్చబడి అవసరమైన సామాగ్రిని కలిగి ఉంటాయి. సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల యొక్క ప్రజాదరణ వివిధ నిర్మాణ ఎంపికల ద్వారా వివరించబడింది. అవి పాంటూన్ల సంఖ్యపై ఆధారపడి ఉంటాయి.
సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు 3 రకాల డ్రాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి: డ్రిల్లింగ్, తుఫాను స్థిరపడటం మరియు పరివర్తన. వ్యవస్థ యొక్క తేలియాడే మద్దతుల ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది, ఇది సంస్థాపన నిలువు స్థానాన్ని నిర్వహించడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది. రష్యన్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లపై పని చాలా ఎక్కువ చెల్లించబడుతుందని గమనించండి, కానీ దీని కోసం మీకు తగిన విద్య మాత్రమే కాకుండా, విస్తృతమైన పని అనుభవం కూడా అవసరం.
ముగింపులు
ఈ విధంగా, డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ అనేది వివిధ రకాలైన అప్‌గ్రేడ్ సిస్టమ్, ఇది వేర్వేరు లోతుల వద్ద బావులు వేయగలదు. నిర్మాణాలు చమురు మరియు గ్యాస్ పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ప్రతి ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు నిర్దిష్ట పని కేటాయించబడుతుంది, కాబట్టి అవి డిజైన్ లక్షణాలు, కార్యాచరణ, ప్రాసెసింగ్ వాల్యూమ్ మరియు వనరుల రవాణాలో విభిన్నంగా ఉంటాయి.
ఆయిల్ ప్లాట్ఫారమ్ P 51 బ్రెజిల్ తీరంలో ... వికీపీడియా
కెనడాలోని పెట్రోలియం పరిశ్రమ కెనడియన్ చమురు ఉత్పత్తి పరిశ్రమలో ఒక శాఖ. కెనడా ఒక ప్రధాన చమురు ఎగుమతిదారు, రోజుకు 3.289 మిలియన్ బ్యారెల్స్ ఎగుమతి నెట్‌వర్క్‌తో ఉంది. ప్రస్తుతం, కెనడా ఆరవ అతిపెద్ద ఉత్పత్తిదారుగా ఉంది... ... వికీపీడియా
మార్టినెజ్ (కాలిఫోర్నియా)లో షెల్ ఆయిల్ రిఫైనరీ ... వికీపీడియా
డ్రిల్లింగ్ రిగ్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ టవర్ VB53*320M 100 సౌదీ రియాల్స్, 1966 ... వికీపీడియా
ప్లాట్ఫారమ్ అనేది ప్రధాన భాగాల సమితి, భాగాల సమితి, ప్రామాణిక రూపకల్పన మరియు సాంకేతిక పరిష్కారాలు, కారు రూపకల్పనలో ఉపయోగించే పరికరాలు. ప్లాట్ఫారమ్ ఎలివేటెడ్ ప్లాట్ఫారమ్, ప్లాట్ఫారమ్ గన్ ప్లాట్ఫారమ్ ... వికీపీడియా
సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ సాధారణ సమాచారం నగరం యొక్క జిల్లా ఫ్రంజెన్స్కీ చారిత్రక జిల్లా వోల్కోవో పూర్వపు పేర్లు పేరులేని రహదారి, నోబెల్ రహదారి, నోబెల్ రహదారి పొడవు 1.4 కిమీ సమీప మెట్రో స్టేషన్లు ... వికీపీడియా
ఆయిల్ రిగ్, డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ చూడండి... శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ఎన్సైక్లోపెడిక్ నిఘంటువు
ఆయిల్ డెరిక్- (ఆయిల్ డెరిక్) డిజైన్, ప్రయోజనం మరియు ఆయిల్ డెరిక్స్ యొక్క ఉపయోగం ఆయిల్ డెరిక్స్ డిజైన్, ప్రయోజనం, వివరణ మరియు ఉపయోగం గురించిన సమాచారం ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించి విధ్వంసం. డ్రిల్లింగ్‌లో రెండు రకాలు ఉన్నాయి: ... ... ఇన్వెస్టర్ ఎన్సైక్లోపీడియా
సముద్ర ముడి పదార్థాల నిల్వల పరిమాణానికి సంబంధించి నిపుణుల పరిమాణాత్మక అంచనాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన భూభాగంలో చాలా అరుదుగా కనిపించే అనేక ఖనిజాలు సముద్రపు నీటిలో పెద్ద పరిమాణంలో కరిగిపోతాయి, సముద్రగర్భంలో ఉంటాయి లేదా దాని కింద విశ్రాంతి తీసుకుంటాయి. సముద్రం యొక్క లోతుల నుండి ముడి పదార్థాలను, ప్రధానంగా ఖండాంతర షెల్ఫ్‌లో, అలాగే ధ్రువ ప్రాంతాలలో చమురు మరియు సహజ వాయువు నుండి ఇంటెన్సివ్ వెలికితీత ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ప్రారంభమైంది. ఆఫ్‌షోర్ చమురు మరియు గ్యాస్ క్షేత్రాల అభివృద్ధిలో మొదటి దశ బహిరంగ సముద్రంలో అన్వేషణాత్మక డ్రిల్లింగ్, ఇది పరిశోధన నౌకల నుండి నిర్వహించిన భూకంప పరిశోధనల ద్వారా ముందుగా ఉంటుంది. అన్వేషణాత్మక డ్రిల్లింగ్ సానుకూల ఫలితాలను ఇస్తే, తదుపరి దశలో ఉత్పత్తి డ్రిల్లింగ్ నిర్వహిస్తారు. డ్రిల్లింగ్ రకం మరియు డ్రిల్లింగ్ పరికరాల రకంతో సంబంధం లేకుండా, పెద్ద మొత్తంలో పదార్థాలు, ఇంధనం, మంచినీరు మరియు కార్మికులు ప్రధాన భూభాగం నుండి పని ప్రదేశానికి పంపిణీ చేయాలి. అంతేకాకుండా, డెలివరీ యొక్క వాల్యూమ్ మరియు సమయం తప్పనిసరిగా ఖరీదైన డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ షెడ్యూల్తో సమన్వయం చేయబడాలి.
ఆఫ్‌షోర్ చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తి సరఫరా నౌకల యొక్క మరింత ప్రత్యేకతకు దారి తీస్తుంది
ఈ రవాణాను అందించడానికి, వివిధ రకాలైన అనేక సరఫరా నౌకలు అవసరం. సమూహాలలో ఒకటి ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల కోసం సరఫరా నౌకలను కలిగి ఉంటుంది. 1000 టన్నుల డెడ్‌వెయిట్‌తో ఉన్న ఈ నౌకలు ప్రధానంగా పైపులు, ఇంధనం మరియు మంచినీటిని అందజేస్తాయి. తదుపరి సమూహంలో 1000 నుండి 3000 టన్నుల వరకు డెడ్‌వెయిట్‌తో కూడిన సరఫరా నౌకలు ఉంటాయి, అదనంగా ట్రైనింగ్ పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ నాళాలు ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌లపై ఇన్‌స్టాలేషన్ పని కోసం కూడా ఉపయోగించబడుతున్నందున, వాటి క్రేన్ పరికరాల ట్రైనింగ్ సామర్థ్యం, చేరుకోవడం మరియు ఎత్తడం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి, ఎందుకంటే వాటిని తరంగాల నుండి రక్షించడానికి, డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు అధిక ఎత్తులో ఉంటాయి (25 వరకు. m) సముద్ర మట్టానికి పైన. అదే నౌకల సమూహం నీటి అడుగున పైప్‌లైన్‌లను వేయడంలో పాల్గొన్న ప్రత్యేక నాళాలను సరఫరా చేస్తుంది. పైప్-లేయింగ్ నాళాలపై గొట్టాలను నిరంతరంగా నింపడం అనేది పెద్ద సరఫరా నాళాల పని. క్రేన్ నాళాల ద్వారా ప్రత్యేక సమూహం ఏర్పడుతుంది. ఓడరేవులలో కార్గో నిర్వహణకు ఉపయోగించే సాంప్రదాయిక తేలియాడే క్రేన్‌ల వలె కాకుండా, క్రేన్ ఓడలు భారీ సముద్రాలలో పనిచేయగలవు. 3000 టన్నుల వరకు బరువున్న ఈ నౌకలు ప్రధానంగా ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌ల సంస్థాపనకు ఉద్దేశించబడ్డాయి.
ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు
1 - నిశ్చల వేదిక; 2 - సబ్మెర్సిబుల్ వేదిక; 3 - ఫ్లోటింగ్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్; 4 - డ్రిల్లింగ్ నౌక
ప్రస్తుతం ప్రపంచంలో 2,000 కంటే ఎక్కువ సరఫరా నౌకలు ఉన్నాయి, ఇది ఈ రకమైన ఓడ యొక్క పెరుగుతున్న ప్రాముఖ్యతను స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల విషయానికొస్తే, వాటి రకం ఎంపిక ప్రధానంగా డ్రిల్లింగ్ సైట్ వద్ద సముద్రం యొక్క లోతుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కింది రకాల ప్లాట్ఫారమ్లు ప్రత్యేకించబడ్డాయి:
పైల్స్‌పై స్టేషనరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు, ఇది నిస్సార లోతుల వద్ద మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది;
డ్రిల్లింగ్ సమయంలో నేలపై విశ్రాంతి తీసుకునే ముడుచుకునే కాళ్ళతో స్వీయ-లిఫ్టింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు; డ్రిల్లింగ్ పని పూర్తయిన తర్వాత, మద్దతులు పెంచబడతాయి మరియు ప్లాట్ఫారమ్ కొత్త పని ప్రదేశానికి లాగబడుతుంది; ఈ రకమైన ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు సుమారు 100 మీటర్ల లోతులో పనిచేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి;
సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్ ప్లాట్ఫారమ్లు మరియు డ్రిల్లింగ్ షిప్‌లు యాంకర్లు లేదా ప్రత్యేక డైనమిక్ రిటెన్షన్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించి డ్రిల్లింగ్ సమయంలో స్థిరీకరించబడిన స్థానాన్ని నిర్వహిస్తాయి; అవి 400 నుండి 1500 మీటర్ల వరకు సముద్రపు లోతులలో పనిచేయగలవు.
సముద్రగర్భం నుండి ఘన ఖనిజ ముడి పదార్థాల వెలికితీత (ఎడమ నుండి కుడికి): బహుళ-బకెట్ డ్రెడ్జర్‌తో; డ్రెడ్జర్; డ్రెడ్జర్ పట్టుకోండి; హైడ్రాలిక్ సబ్మెర్సిబుల్ పంప్ ఉపయోగించి; స్కూప్‌లతో పొడవైన అంతులేని తాడు; హైడ్రాలిక్; హైడ్రోప్న్యూమాటిక్ పద్ధతి (ఎయిర్ లిఫ్ట్)
సబ్మెర్సిబుల్ మరియు ఫ్లోటింగ్ ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు చాలా పెద్దవి, ఇది అనేక సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్ఫారమ్ల ఉత్పత్తి ప్రాంతం ఇప్పటికే 10 వేల మీ 2 కి చేరుకుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌తో సహా ఎత్తులో గరిష్ట పరిమాణం 120 మీ. ఆఫ్‌షోర్ ఫీల్డ్‌ల నుండి సేకరించిన నూనెను సేకరించి బదిలీ చేయడానికి రూపొందించిన ప్లాట్ఫారమ్లు ఒకే విధమైన మరియు పెద్ద కొలతలు కలిగి ఉంటాయి. ఇక్కడ రెండు ఎంపికలు స్ఫటికీకరించబడ్డాయి. వాటిలో మొదటిది సముద్రగర్భంలో ఉన్న బావికి పైప్‌లైన్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన తేలికపాటి ప్లాట్ఫారమ్ లేదా పెద్ద బోయ్‌లను ఉపయోగించడం. పంపింగ్ యూనిట్లకు శక్తినిచ్చే పవర్ ప్లాంట్‌ను ఉంచడానికి కూడా ఇవి ఉపయోగపడతాయి. వెలికితీసిన నూనె చమురు బదిలీ పాయింట్ వద్ద లంగరు వేయబడిన బార్జ్‌లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. పషర్ టగ్‌లను ఉపయోగించి బార్జ్‌లపై లేదా సాంప్రదాయ ట్యాంకర్‌లపై చమురు రవాణా చేయబడుతుంది. రెండవ ఎంపికలో సముద్రపు అడుగుభాగంలో ఉన్న చమురు రిజర్వాయర్లను ఉపయోగించడం ఉంటుంది, ఇది బహుశా నీటి అడుగున ట్యాంకర్ల ద్వారా అందించబడుతుంది. ఈ రిజర్వాయర్లు ఏకకాలంలో సముద్రంపై విద్యుత్ ప్లాంట్ మరియు చమురు బదిలీ కేంద్రానికి పునాదిగా పనిచేస్తాయి. నిస్సార లోతులలో మరియు ప్రధాన భూభాగానికి తక్కువ దూరాలలో, ఆఫ్‌షోర్ చమురు నిల్వ కేంద్రం నుండి చమురును నీటి అడుగున చమురు పైప్‌లైన్ ఉపయోగించి పంపిణీ చేయవచ్చు. వివరించిన ప్రత్యేక వాహనాలు మరియు డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌లతో పాటు, “ఓడ” అనే పదాన్ని ఇకపై ఆమోదయోగ్యంగా పరిగణించలేము, కాంటినెంటల్ షెల్ఫ్‌లో చమురు మరియు గ్యాస్ క్షేత్రాలను అభివృద్ధి చేసేటప్పుడు, నీటి అడుగున సంస్థాపనా పనిని నిర్వహించడానికి మనుషులతో కూడిన నీటి అడుగున వాహనాలు వంటి కొత్త పరికరాలు, సహజ వాయువుల ద్రవీకరణ కోసం ఫ్లోటింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు, శక్తివంతమైన సముద్రపు టగ్‌లు, కేబుల్ మరియు తాడు వేయడం నాళాలు, అగ్నిమాపక నౌకలు. ఆఫ్‌షోర్‌లో చాలా దూరంలో ఉన్న ఫీల్డ్‌ల అభివృద్ధి కారణంగా ప్రత్యేక పరికరాల అవసరం ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల సంఖ్య కంటే వేగంగా పెరుగుతోంది.
సముద్రగర్భం నుండి ఖనిజ ముడి పదార్థాల వెలికితీతపై చాలా శ్రద్ధ వహిస్తారు. ప్రస్తుతం, జింక్, సున్నపురాయి, బెరైట్స్ మరియు, అన్నింటికంటే, కంకర మరియు ఇసుక తీర ప్రాంతాలలో తవ్వబడుతున్నాయి. సముద్రగర్భంలో ఉన్న పెద్ద మొత్తంలో ఫెర్రోమాంగనీస్ నోడ్యూల్స్, అలాగే ధాతువు కలిగిన సిల్ట్‌లు మరియు అవక్షేపాలను వెలికితీసేందుకు చాలా ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి. 1973-1976లో పరిశోధనా నౌక ఛాలెంజర్‌పై విజయవంతమైన అమెరికన్ యాత్ర తర్వాత. - అప్పుడు పసిఫిక్ మహాసముద్రం దిగువ నుండి మొదటి మాంగనీస్ నోడ్యూల్స్‌ను తీయడం సాధ్యమైంది - ఈ భారీ నిక్షేపాల అభివృద్ధికి చాలా అసాధ్యమైన మరియు విజయవంతమైన ప్రాజెక్టులు కనిపించాయి. ఈ సందర్భంలో నిర్ణయాత్మక అంశం, అభివృద్ధి చేయబడిన డిపాజిట్ రకంతో సంబంధం లేకుండా, సేకరించిన ముడి పదార్థాలను గొప్ప లోతు నుండి ఎత్తడం సమస్య. దీనిని పరిష్కరించడానికి, నిస్సార లోతుల్లో తమను తాము నిరూపించుకున్న మల్టీ-స్కూప్ మరియు గ్రాబ్ డ్రెడ్జర్‌ల సవరణలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి. ఆర్థిక కారణాల దృష్ట్యా, మల్టీ-స్కూప్ డ్రెడ్జర్ సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం చాలా సముచితంగా కనిపిస్తుంది. జపాన్‌లో, పాలీప్రొఫైలిన్ తాడును దానికి జోడించిన బకెట్లతో ఉపయోగించడంపై ప్రయోగాలు జరుగుతున్నాయి. ఈ అంతులేని తాడు సహాయంతో, సేకరించిన ముడి పదార్థాలతో నిండిన బకెట్లు ప్రత్యేక పాత్రపైకి ఎత్తబడతాయి. ఆ తర్వాత బకెట్లను దించి, సముద్రగర్భం వెంబడి లాగి, మాంగనీస్ నాడ్యూల్స్‌తో నింపి, మళ్లీ ఓడపైకి లేపుతారు. నాడ్యూల్స్ యొక్క వ్యాసం సుమారు 10 సెం.మీ.కు చేరుకుంటుంది.రీఫుల్లర్ పద్ధతి చాలా ఆశాజనకంగా ఉంది, దీని ప్రకారం సస్పెన్షన్‌లో సేకరించిన ముడి పదార్థాలు నిలువు పైపు పైకి లేస్తాయి మరియు క్యారియర్ మాధ్యమం నీరు లేదా నీరు-గాలి మిశ్రమంగా ఉంటుంది. ఇప్పటివరకు, ఖనిజ వనరుల వెలికితీత కోసం మార్చబడిన నౌకలను తేలియాడే స్థావరాలుగా ఉపయోగిస్తున్నారు. కానీ భవిష్యత్తులో ఇది ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల మాదిరిగానే ప్రత్యేక తేలియాడే నిర్మాణాల నుండి పనిని నిర్వహించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. తరువాతి మాదిరిగా కాకుండా, ఆపరేషన్ సమయంలో ఇటువంటి నిర్మాణాలు ఖచ్చితంగా ప్రణాళికాబద్ధమైన మార్గంలో నిరంతరం కదులుతాయి. వాటిపై వ్యవస్థాపించిన పరికరాల యొక్క ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి కారణంగా వాటి కొలతలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి. అటువంటి ఉత్పత్తి యొక్క శక్తి తీవ్రతకు శక్తివంతమైన పవర్ ప్లాంట్లు మరియు ఇంధనం యొక్క పెద్ద నిల్వలు అవసరం. అందుకే ఇక్కడ సంప్రదాయేతర నిర్ణయాలు తీసుకునే అవకాశాలు మెండుగా ఉన్నాయి. మైనింగ్ మరియు ఉత్పత్తి మరియు ప్రాసెసింగ్ నాళాలు, సరఫరా నాళాలు, అలాగే రవాణా నాళాలు వంటి సముద్ర ఖనిజ ముడి పదార్థాల వెలికితీత కోసం ఇటువంటి సముదాయాల సృష్టి భవిష్యత్తులో నౌకానిర్మాణం మరియు షిప్పింగ్ కోసం ముఖ్యమైన కార్యాచరణ క్షేత్రంగా ఉంటుంది.
చమురు ఉత్పత్తి ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్ఫారమ్ల రకాలు
ఇచ్చిన స్థలంలో ఆధునిక చమురు ప్లాట్ఫారమ్ల స్థిరీకరణ ప్రస్తుతం పైల్స్ మరియు యాంకర్ల ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, అధునాతన స్థాన సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం ద్వారా కూడా నిర్ధారిస్తుంది. ప్లాట్ఫారమ్ చాలా సంవత్సరాల పాటు ఒకే సమయంలో మూర్ చేయబడి ఉంటుంది మరియు ఈ సమయంలో అది మారుతున్న సముద్ర వాతావరణ పరిస్థితులను తట్టుకోవాలి.
దిగువ రాళ్లను నాశనం చేసే డ్రిల్ యొక్క పని ప్రత్యేక నీటి అడుగున రోబోట్‌లచే నియంత్రించబడుతుంది. డ్రిల్ ప్రత్యేక ఉక్కు పైపు విభాగాల నుండి సమావేశమై ఉంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి 28 మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ఆధునిక కసరత్తులు విస్తృత సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, EVA-4000 ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో ఉపయోగించే డ్రిల్ మూడు వందల పైప్ విభాగాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది 9.5 కిలోమీటర్ల లోతు వరకు డ్రిల్లింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది.
డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ నిర్మాణం ఉద్దేశించిన ఉత్పత్తి యొక్క సైట్‌కు డెలివరీ చేయడం మరియు ఫ్లోటింగ్ నిర్మాణం యొక్క ఆధారం యొక్క తదుపరి వరదలు. ఈ రకమైన "పునాది" పై మిగిలిన అవసరమైన భాగాలు నిర్మించబడతాయి.
ప్రారంభంలో, అటువంటి ప్లాట్ఫారమ్లు మెటల్ పైపులు మరియు ప్రొఫైల్‌ల నుండి కత్తిరించబడిన పిరమిడ్ ఆకారంలో వెల్డింగ్ లాటిస్ టవర్‌ల ద్వారా తయారు చేయబడ్డాయి, తరువాత వాటిని సముద్రం లేదా సముద్రపు అడుగుభాగానికి పైల్స్‌తో గట్టిగా వ్రేలాడదీయబడ్డాయి. అవసరమైన డ్రిల్లింగ్ లేదా ఉత్పత్తి పరికరాలు తరువాత అటువంటి నిర్మాణాలపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
ఉత్తర అక్షాంశాలలో ఉన్న క్షేత్రాలను అభివృద్ధి చేయవలసిన అవసరం ఏర్పడినప్పుడు, మంచు-నిరోధక ప్లాట్ఫారమ్లు అవసరం. వాస్తవానికి కృత్రిమ ద్వీపాలు అయిన కైసన్ ఫౌండేషన్ల నిర్మాణం కోసం ఇంజనీర్లు ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేశారనే వాస్తవానికి ఇది దారితీసింది. అటువంటి కైసన్ బ్యాలస్ట్‌తో నిండి ఉంటుంది, ఇది ఒక నియమం వలె ఇసుక. అటువంటి స్థావరం దాని స్వంత బరువు ప్రభావంతో సముద్రం దిగువకు ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, ఇది గురుత్వాకర్షణ శక్తుల ద్వారా పనిచేస్తుంది.
అయితే, కాలక్రమేణా, ఆఫ్‌షోర్ ఫ్లోటింగ్ నిర్మాణాల పరిమాణం పెరగడం ప్రారంభమైంది, ఇది వారి డిజైన్ల లక్షణాలను పునఃపరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ విషయంలో, అమెరికన్ కంపెనీ కెర్-మెక్‌గీ యొక్క డెవలపర్లు నావిగేషన్ పోల్ ఆకారంలో తేలియాడే వస్తువు కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్‌ను రూపొందించారు. నిర్మాణం కూడా ఒక సిలిండర్, దీని దిగువ భాగం బ్యాలస్ట్‌తో నిండి ఉంటుంది.
ఈ సిలిండర్ దిగువన ప్రత్యేక దిగువ యాంకర్లను ఉపయోగించి దిగువకు జోడించబడుతుంది. ఈ సాంకేతిక పరిష్కారం నిజంగా భారీ కొలతలు కలిగిన చాలా నమ్మదగిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను నిర్మించడం సాధ్యం చేసింది, ఇవి చాలా గొప్ప లోతులలో చమురు మరియు గ్యాస్ ముడి పదార్థాల వెలికితీత కోసం ఉపయోగించబడతాయి.
నిజం చెప్పాలంటే, హైడ్రోకార్బన్‌లను వెలికితీసే ప్రక్రియ మరియు ఆఫ్‌షోర్ మరియు ఆన్‌షోర్ ఉత్పత్తి బావుల మధ్య దాని తదుపరి రవాణా మధ్య ఎటువంటి ప్రాథమిక తేడాలు లేవని చెప్పాలి.
ఉదాహరణకు, స్థిర ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు భూమి ఆధారిత మత్స్య సంపద యొక్క ప్రాథమిక అంశాల వలె ఉంటాయి.
ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం, మొదటగా, దాని ఆపరేషన్ యొక్క స్వయంప్రతిపత్తి.
అటువంటి స్వయంప్రతిపత్తిని సాధించడానికి, ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు చాలా శక్తివంతమైన విద్యుత్ జనరేటర్‌లతో పాటు సముద్రపు నీటి డీశాలినైజర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలోని సరఫరాలు సేవా నౌకల సహాయంతో పునరుద్ధరించబడతాయి.
అలాగే, రెస్క్యూ మరియు అగ్నిమాపక చర్యల సందర్భంలో, మొత్తం నిర్మాణాన్ని ఉత్పత్తి ప్రదేశానికి అందించడానికి సముద్ర రవాణాను ఉపయోగించడం అవసరం. సముద్రగర్భం నుండి సేకరించిన ముడి పదార్థాల రవాణా దిగువ పైపులైన్ల ద్వారా, అలాగే ట్యాంకర్ ఫ్లీట్ లేదా తేలియాడే చమురు నిల్వ ట్యాంకుల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
ఆధునిక సాంకేతికతలు, ఉత్పత్తి సైట్ తీరానికి సమీపంలో ఉన్నట్లయితే, డ్రిల్లింగ్ దిశాత్మక బావులను కలిగి ఉంటుంది.
మరియు గ్యాస్” వెడల్పు=”600″ ఎత్తు=”337″ />
అవసరమైతే, ఈ సాంకేతిక ప్రక్రియలో డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియల రిమోట్ నియంత్రణను అనుమతించే అధునాతన అభివృద్ధిని ఉపయోగించడం జరుగుతుంది, ఇది ప్రదర్శించిన పని యొక్క అధిక ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ఇటువంటి వ్యవస్థలు అనేక కిలోమీటర్ల దూరం నుండి కూడా డ్రిల్లింగ్ పరికరాలకు ఆదేశాలను జారీ చేసే సామర్థ్యాన్ని ఆపరేటర్‌కు అందిస్తాయి.
సముద్రపు షెల్ఫ్‌లోని మైనింగ్ లోతులు, ఒక నియమం వలె, రెండు వందల మీటర్ల లోపల ఉన్నాయి, కొన్ని సందర్భాల్లో అర కిలోమీటరుకు చేరుకుంటాయి. ఒక నిర్దిష్ట డ్రిల్లింగ్ సాంకేతికత యొక్క ఉపయోగం నేరుగా ఉత్పాదక పొర యొక్క లోతు మరియు తీరం నుండి ఉత్పత్తి సైట్ యొక్క దూరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
నిస్సార నీటి ప్రాంతాలలో, ఒక నియమం వలె, రీన్ఫోర్స్డ్ పునాదులు నిర్మించబడ్డాయి, ఇవి కృత్రిమ ద్వీపాలు, దానిపై డ్రిల్లింగ్ పరికరాలు తరువాత మౌంట్ చేయబడతాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, నిస్సార జలాల్లో, ఆనకట్టల వ్యవస్థతో ఉత్పత్తి సైట్‌ను ఫెన్సింగ్ చేయడంతో కూడిన సాంకేతికత ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది కంచెతో కూడిన గొయ్యిని పొందడం సాధ్యం చేస్తుంది, దాని నుండి నీటిని పంప్ చేయవచ్చు.
అభివృద్ధి సైట్ నుండి ఒడ్డుకు దూరం వంద లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కిలోమీటర్లు ఉన్న సందర్భాల్లో, తేలియాడే చమురు వేదికను ఉపయోగించకుండా చేయడం అసాధ్యం. డిజైన్‌లో సరళమైనది స్థిరమైన ప్లాట్ఫారమ్లు, కానీ అవి అనేక పదుల మీటర్ల లోతులో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే అటువంటి నిస్సార నీటిలో పైల్స్ లేదా కాంక్రీట్ బ్లాకులను ఉపయోగించి స్థిర నిర్మాణాన్ని భద్రపరచడం సాధ్యమవుతుంది.
సుమారు 80 మీటర్ల లోతు నుండి, మద్దతుతో కూడిన ఫ్లోటింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల ఉపయోగం ప్రారంభమవుతుంది. గొప్ప లోతుల (200 మీటర్ల వరకు) ఉన్న ప్రాంతాల్లో, ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను భద్రపరచడం సమస్యాత్మకంగా మారుతుంది, కాబట్టి అలాంటి సందర్భాలలో సెమీ సబ్మెర్సిబుల్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు ఉపయోగించబడతాయి.
ఇటువంటి ప్లాట్ఫారమ్లు యాంకర్ సిస్టమ్‌లు మరియు పొజిషనింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించి ఉంచబడతాయి, ఇవి నీటి అడుగున ఇంజిన్‌లు మరియు యాంకర్ల మొత్తం సముదాయం. అల్ట్రా-గ్రేట్ లోతుల వద్ద డ్రిల్లింగ్ ప్రత్యేకమైన డ్రిల్లింగ్ నాళాలను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది.
ఆఫ్‌షోర్ బావులను నిర్మించేటప్పుడు, సింగిల్ మరియు క్లస్టర్ పద్ధతులు రెండూ ఉపయోగించబడతాయి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మొబైల్ డ్రిల్లింగ్ స్థావరాలు అని పిలవబడే ఉపయోగం సాధన ప్రారంభమైంది. ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియ రైజర్‌లను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది, ఇవి పెద్ద వ్యాసాల పైపు తీగలను చాలా దిగువకు తగ్గించబడతాయి.
డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియ పూర్తయిన తర్వాత, ఒక బహుళ-టన్ను నిరోధకం దిగువన ఉంచబడుతుంది, ఇది బ్లోఅవుట్ నివారణ వ్యవస్థ, అలాగే వెల్‌హెడ్ కవాటాలు. ఇవన్నీ డ్రిల్ చేసిన బావి నుండి బహిరంగ నీటిలోకి సేకరించిన ముడి పదార్థాల లీకేజీని నిరోధించడాన్ని సాధ్యం చేస్తాయి. అదనంగా, బావి యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితిని పర్యవేక్షించడానికి నియంత్రణ మరియు కొలిచే పరికరాలను వ్యవస్థాపించాలి మరియు ప్రారంభించాలి. ఉపరితలంపై చమురును ఎత్తడం సౌకర్యవంతమైన గొట్టాల వ్యవస్థను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది.
ఇది స్పష్టంగా మారినప్పుడు, ఆఫ్‌షోర్ ఫీల్డ్‌ల అభివృద్ధికి సంబంధించిన ప్రక్రియల సంక్లిష్టత మరియు ఉన్నత స్థాయి సాంకేతికత స్పష్టంగా ఉంటుంది (అటువంటి ప్రక్రియల యొక్క సాంకేతిక వివరాలను లోతుగా పరిశోధించకుండా కూడా). ఈ విషయంలో, ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: "అటువంటి సంక్లిష్టమైన మరియు ఖరీదైన చమురు ఉత్పత్తి సాధ్యమేనా?" ఖచ్చితంగా అవును. ఇక్కడ, దాని అనుకూలంగా మాట్లాడే ప్రధాన కారకాలు పెట్రోలియం ఉత్పత్తులకు నిరంతరం పెరుగుతున్న డిమాండ్ సముద్రతీర క్షేత్రాలు క్రమంగా క్షీణించడం. ముడి పదార్థాలు డిమాండ్‌లో ఉన్నాయి మరియు వాటి వెలికితీత ఖర్చులను కవర్ చేస్తాయి కాబట్టి ఇవన్నీ అటువంటి మైనింగ్ యొక్క ఖర్చు మరియు సంక్లిష్టతను అధిగమిస్తాయి.
DIV_ADBLOCK26">
ఆఫ్‌షోర్ చమురు ఉత్పత్తి గురించి కొన్ని ఆసక్తికరమైన విషయాలు
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద చమురు ప్లాట్ఫారమ్ ట్రోల్-ఎ అని పిలువబడే ఉత్తర సముద్రంలో ఉన్న నార్వేజియన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా పరిగణించబడుతుంది. దీని ఎత్తు 472 మీటర్లు, దాని మొత్తం బరువు 656 వేల టన్నులు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, అమెరికన్ ఆఫ్‌షోర్ చమురు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైన తేదీ 1896గా పరిగణించబడుతుంది మరియు దాని వ్యవస్థాపకుడు విలియమ్స్ అనే కాలిఫోర్నియా ఆయిల్‌మ్యాన్, ఆ సంవత్సరాల్లో అతను తన స్వంత చేతులతో నిర్మించిన కట్టను ఉపయోగించి బావులు తవ్వుతున్నాడు.
1949 లో, అబ్షెరాన్ ద్వీపకల్పం నుండి 42 కిలోమీటర్ల దూరంలో, కాస్పియన్ సముద్రం దిగువ నుండి చమురు ఉత్పత్తి కోసం నిర్మించిన మెటల్ ఓవర్‌పాస్‌లపై, మొత్తం గ్రామం నిర్మించబడింది, దీనిని "ఆయిల్ రాక్స్" అని పిలుస్తారు. ఈ గ్రామంలో, మత్స్యకారుల పనికి సేవ చేసే ప్రజలు చాలా వారాలు నివసించారు. ఈ ఓవర్‌పాస్ (ఆయిల్ రాక్స్) బాండ్ ఫిల్మ్‌లలో ఒకదానిలో కూడా కనిపించింది, దీనిని "ది వరల్డ్ ఈజ్ నాట్ ఇనఫ్" అని పిలుస్తారు.
ఫ్లోటింగ్ డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ల ఆగమనంతో, వారి సబ్‌సీ పరికరాలను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ విషయంలో, లోతైన సముద్ర డైవింగ్ పరికరాలు చురుకుగా అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభించాయి.
అత్యవసర పరిస్థితిలో చమురు బావిని త్వరగా మూసివేయడానికి (ఉదాహరణకు, డ్రిల్లింగ్ పాత్రను ఉంచలేనంత శక్తితో తుఫాను ఉధృతంగా ఉంటే), ఒక నిరోధకం ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఒక రకమైన ప్లగ్. అటువంటి "ప్లగ్" యొక్క పొడవు 18 మీటర్ల వరకు చేరుకుంటుంది మరియు అటువంటి నిరోధకం 150 టన్నుల వరకు ఉంటుంది.
ఆఫ్‌షోర్ చమురు ఉత్పత్తి అభివృద్ధికి ప్రధాన ప్రోత్సాహకం గత శతాబ్దపు 70వ దశకంలో ప్రపంచ చమురు సంక్షోభం, పాశ్చాత్య దేశాలకు నల్ల బంగారాన్ని సరఫరా చేయడంపై ఒపెక్ దేశాలు విధించిన ఆంక్షలు రెచ్చగొట్టబడ్డాయి. ఇటువంటి ఆంక్షలు పెట్రోలియం ఫీడ్‌స్టాక్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ వనరులను వెతకడానికి అమెరికన్ మరియు యూరోపియన్ చమురు కంపెనీలను బలవంతం చేశాయి. అదనంగా, కొత్త టెక్నాలజీల ఆగమనంతో షెల్ఫ్ అభివృద్ధి మరింత చురుకుగా ప్రారంభమైంది, ఇది ఇప్పటికే ఆ సమయంలో చాలా లోతులో ఆఫ్‌షోర్ డ్రిల్లింగ్‌ను నిర్వహించడం సాధ్యం చేసింది.