CTP పత్రాల కోసం ప్రీ-ట్రయల్ దావా. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు బీమా కంపెనీకి నమూనా ఫిర్యాదు లేఖ

ఉపసంహరణ అంటే ఏమిటో మా పాఠకులు వివరించాల్సిన అవసరం లేదని మేము నమ్ముతున్నాము. స్పష్టమైన ఉదాహరణతో ఈ భావన యొక్క వివరణాత్మక నిర్వచనం మా ద్వారా ఇవ్వబడిందని మాత్రమే మేము గుర్తుచేసుకుంటాము.

అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం: మీరు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సందర్శించిన ప్రమాదం గురించి ఆలోచించడం మర్చిపోయి, అకస్మాత్తుగా మీ వద్దకు వస్తే భీమా దావాలు - ఏమి చేయాలిప్రత్యేకంగా? ప్రయత్నించి తెలుసుకుందాం.

ఉపసంహరణ ఎప్పుడు సాధ్యమవుతుంది మరియు చట్టపరమైనది?

భీమా సంస్థ (IC) భీమా చేసిన వ్యక్తికి తిరిగి చెల్లించిన (రష్యన్ యొక్క సివిల్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 965) దాని భీమా చేసిన వ్యక్తికి నష్టం కలిగించిన వ్యక్తి నుండి దాని స్వంత ఖర్చులను తిరిగి చెల్లించమని డిమాండ్ చేసే హక్కు భీమాదారుని సారాంశం అని మేము క్లుప్తంగా గమనించాము. ఫెడరేషన్).

తెలుసుకోవలసిన ముఖ్య అంశాలు:

• ఉపసంహరణ చట్టం ద్వారా మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది (కాంట్రాక్టు చట్టం ద్వారా అందించబడని సందర్భంలో ఉపసంహరణపై నిబంధనను కలిగి ఉంటే, అది చెల్లదు);
• ఉపసంహరణ హక్కు ఆస్తి భీమాతో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది (ఇది ఆరోగ్య మరియు జీవిత బీమా ఒప్పందాలకు వర్తించదు);
• బీమా చేసిన వ్యక్తికి బాధ్యతలను పూర్తిగా నెరవేర్చిన సందర్భంలో మాత్రమే బీమాదారుడు ఉపసంహరణ హక్కును పొందుతాడు (అన్ని చెల్లింపులు చేయబడ్డాయి);
• సబ్‌రోగేషన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో, బీమాదారు అతను బీమా చేసిన వ్యక్తికి చెల్లించిన దానికంటే ఎక్కువ మొత్తాన్ని నష్టానికి పాల్పడిన వ్యక్తి నుండి డిమాండ్ చేయలేరు;
• IC మరియు గాయపడిన పక్షం మధ్య చెల్లుబాటు అయ్యే ఆస్తి భీమా ఒప్పందం ఉన్నట్లయితే మాత్రమే ఉపసంహరణ జరుగుతుంది.

ముఖ్యమైనది!

భీమా చేయబడిన సంఘటన సంభవించినప్పుడు దోషి లేని వ్యక్తి (బాధితుడు కాకుండా) లేనట్లయితే, భీమాదారునికి ఉపసంహరించుకునే హక్కు లేదు. అంటే, బాధితుడి నుండి చెల్లించిన భీమా పరిహారాన్ని తిరిగి ఇవ్వమని డిమాండ్ చేయడం (ఉదాహరణకు, అతను కాలిబాటపై పరిగెత్తాడు - మరియు నష్టం మరమ్మత్తు కోసం భీమా చెల్లింపును అందుకున్నాడు) ICకి హక్కు లేదు.

మీరు బీమా కంపెనీ నుండి క్లెయిమ్ పొందినట్లయితే ఏమి చేయాలి

మొదట, భయపడవద్దు.

ప్రమాదం జరిగినప్పటి నుండి మూడేళ్ల వ్యవధి (అటువంటి సందర్భాలలో పరిమితుల శాసనం) గడువు ముగిసిందో లేదో తనిఖీ చేయవలసిన మొదటి విషయం. మూడు సంవత్సరాలు గడిచినట్లయితే, దావాను సురక్షితంగా విస్మరించవచ్చు.

రెండవది, పరిమితి వ్యవధి ఇంకా ముగియకపోతే క్లెయిమ్‌ను ఏ సందర్భంలోనూ విస్మరించవద్దు.

మూడవది, UK యొక్క అన్ని అవసరాలతో బేషరతుగా ఏకీభవించలేదు.

నియమం ప్రకారం, భీమా సంస్థ యొక్క క్లెయిమ్, సబ్‌రోగేషన్ హక్కు ద్వారా, మీ నుండి అవసరమైన మొత్తాన్ని మాత్రమే సూచిస్తుంది - ప్రమాదంలో పాల్గొనేవారిగా - బీమాదారులు.

అన్నింటిలో మొదటిది, సమస్యను పరిష్కరించే దశలో, మీరు నిర్ధారించే పత్రాలను సమర్పించాలి:

• (ప్రమాదంలో) సంభవించిన నష్టంలో మీ అపరాధం - అమలులోకి వచ్చిన కోర్టు నిర్ణయం (నిర్ణయం), ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశం నుండి ట్రాఫిక్ పోలీసుల నుండి ధృవీకరణ పత్రం మొదలైనవి;
• ఉపసంహరణకు భీమా సంస్థ యొక్క హక్కు (గాయపడిన కారు యజమానితో ఆస్తి భీమా ఒప్పందం, భీమాదారులచే సంభవించిన నష్టం చెల్లింపును నిర్ధారించే పత్రాలు);
• నష్టం మొత్తం (స్వతంత్ర పరీక్ష యొక్క ముగింపు - మరియు భీమా సంస్థ యొక్క ఉద్యోగులు కాదు, మరమ్మతుల ఖర్చు, ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశం నుండి ఫోటోలు మొదలైనవి).

బీమాదారులకు సపోర్టింగ్ డాక్యుమెంట్లు లేకుంటే, క్లెయిమ్‌కి అసమ్మతితో ప్రతిస్పందన రాయండి.

పత్రాలు అందుబాటులో ఉంటే, ప్రదర్శించిన పని జాబితా ట్రాఫిక్ పోలీసు సర్టిఫికేట్‌లో పేర్కొన్న నష్టానికి అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ఇది సరిపోలకపోతే; పరీక్షలో నిర్దిష్ట దాచిన నష్టాన్ని వెల్లడించిన పత్రాలు లేవు; మీరు కారు తనిఖీకి హాజరు కాలేదు - కొన్ని “అదనపు” మరమ్మత్తు చర్యలు చేపట్టే అవకాశం ఉంది, అది పంపిణీ చేయబడి ఉండవచ్చు.

ఈ సందర్భంలో, ట్రాఫిక్ పోలీసుల నుండి పత్రాలలో జాబితా చేయబడిన నష్టం యొక్క అవసరమైన మరమ్మత్తు యొక్క వాస్తవ ఖర్చులకు అనుగుణంగా - చిన్న మొత్తాన్ని చెల్లించే ప్రతిపాదనతో ఒక సమాధానం రాయండి.

SC చాలా మటుకు విభేదిస్తుంది. కానీ ప్రీ-ట్రయల్ సెటిల్‌మెంట్‌లో మీ ప్రయత్నాలు ఖచ్చితంగా కోర్టు ద్వారా పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి. బీమాదారులకు అవసరమైన మొత్తాన్ని తగ్గించే అవకాశం ఉంది.

భీమాదారుల నుండి అన్ని పత్రాలు ఖచ్చితమైన క్రమంలో ఉన్నప్పటికీ, కోర్టుకు సిద్ధంగా ఉండండి. చెల్లింపులను తగ్గించాల్సిన అవసరాన్ని కోర్టును ఒప్పించేందుకు ఈ కేసులో కూడా అవకాశాలు ఏమిటి - మేము ఇందులో పేర్కొన్నాము.

అయినప్పటికీ, UK న్యాయవాదులతో నైపుణ్యంగా పోటీ పడేందుకు, మీ జ్ఞానం మరియు అనుభవం సరిపోకపోవచ్చు.

బీమా కంపెనీలతో వ్యాజ్యంపై కోర్టుల్లో కేసులను సానుకూలంగా పరిష్కరించడంలో గణనీయమైన అనుభవం ఉన్న నిపుణులను సంప్రదించాలని మేము మీకు సిఫార్సు చేస్తున్నాము. మా న్యాయవాదులు మీ ఖర్చులను వీలైనంత వరకు తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తారు మరియు వీలైతే, వాటిని పూర్తిగా నివారించండి.

మీరు ప్రమాదంలో అపరాధి అయితే, చట్టం ప్రకారం సమస్యను పరిష్కరించడానికి అన్ని విధాలుగా ప్రయత్నించండి: ఉదాహరణకు, ట్రాఫిక్ పోలీసులను కాల్ చేయండి లేదా OSAGO కింద పరిహారం చెల్లింపు కోసం యూరోపియన్ ప్రోటోకాల్‌ను జారీ చేయండి. కానీ బాధితుడు అక్కడికక్కడే చిన్నపాటి నష్టాన్ని వెంటనే చెల్లించాలని పట్టుబట్టినట్లయితే - మరియు మీరు మొత్తంతో సంతృప్తి చెందితే (అనేక లాంఛనాలను వదిలించుకోవడానికి బదులుగా), అప్పుడు డబ్బు చెల్లించినట్లు కనీసం రసీదు తీసుకోండి, బాధితుడికి మీపై ఎటువంటి క్లెయిమ్‌లు లేవు, నష్టం యొక్క ఛాయాచిత్రాలను తీయండి, వీలైతే, డబ్బు బదిలీ యొక్క క్షణం మరియు క్లెయిమ్‌లు లేకపోవడంపై ఒప్పందం చిత్రీకరించండి.

ఇది బీమా కంపెనీ నుండి దావాను నివారించడానికి సహాయం చేస్తుంది (బాధితుడు బీమాదారుల నుండి కూడా డబ్బును "ఉపసంహరించుకోవాలని" నిర్ణయించుకుంటే). అలాగే మీరు లేకుండా బాధితుడు అకస్మాత్తుగా ట్రాఫిక్ పోలీసులను ఆశ్రయిస్తే, ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశం నుండి బయలుదేరడం, హక్కులను హరించివేస్తామని మిమ్మల్ని బెదిరించడం వంటి సాధ్యమైన ఆరోపణలు. ఈ సందర్భంలో పరిపాలనా బాధ్యత లేకపోవడాన్ని మేము హామీ ఇవ్వలేనప్పటికీ.

రష్యా యొక్క సివిల్ కోడ్ ద్వారా బీమాదారులకు ఈ హక్కు మంజూరు చేయబడినందున, ఉపసంహరణ నుండి మిమ్మల్ని పూర్తిగా "భద్రపరచడం" అసాధ్యం.

కానీ మీరు మీ ప్రమాదాన్ని తగ్గించుకోవడానికి సహేతుకమైన చర్యలు తీసుకోవచ్చు:

• ట్రాఫిక్ నియమాలను పాటించండి మరియు రోడ్లపై అత్యవసర పరిస్థితులను సృష్టించవద్దు;
• సాధ్యమయ్యే గరిష్ట మొత్తానికి OSAGO ఒప్పందాన్ని ముగించండి (భీమా నష్టాన్ని కవర్ చేస్తుంది, బాధితుని యొక్క భీమా సంస్థ బీమా చేసినవారికి అదనపు చెల్లించదు - కాబట్టి, ఉపసంహరణ క్రమంలో మీకు వ్యతిరేకంగా ఎటువంటి క్లెయిమ్‌లు ఉండవు);
• ప్రమాదం జరిగితే, దెబ్బతిన్న ఆస్తి యొక్క అన్ని తనిఖీల వద్ద ఉండటానికి ప్రయత్నించండి;
• బీమా కంపెనీ నుండి క్లెయిమ్ స్వీకరించినప్పుడు, నిపుణుల నుండి సహాయం పొందండి.

క్లయింట్లు మరియు బీమా సంస్థల మధ్య - వ్యాపారం మరియు ఆర్థిక సంబంధాలు, ఇవి విధుల పనితీరు మరియు హక్కుల సేకరణపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

బీమా కంపెనీ పాలసీల విక్రయం నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది మరియు సంక్లిష్ట పరిణామాలతో ఊహించలేని పరిస్థితి తలెత్తితే డ్రైవర్-కస్టమర్‌కు ఆర్థిక సహాయం ఉంటుంది.

ప్రియమైన పాఠకులారా! వ్యాసం చట్టపరమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సాధారణ మార్గాల గురించి మాట్లాడుతుంది, అయితే ప్రతి కేసు వ్యక్తిగతమైనది. ఎలాగో తెలుసుకోవాలంటే మీ సమస్యను సరిగ్గా పరిష్కరించండి- సలహాదారుని సంప్రదించండి:

దరఖాస్తులు మరియు కాల్‌లు వారంలో 24/7 మరియు 7 రోజులు అంగీకరించబడతాయి.

ఇది వేగవంతమైనది మరియు ఉచితంగా!

ఈ ఆర్టికల్‌లో, కాంట్రాక్ట్ నిబంధనలను తప్పుగా నెరవేర్చినప్పుడు బీమా కంపెనీపై దావా గురించి వివరంగా మాట్లాడుతాము.

మీరు ఈ పత్రాన్ని, దాని భాగాలు మరియు వ్రాత నియమాలను ఏ సందర్భాలలో సమర్పించవచ్చో మీరు నేర్చుకుంటారు, ఈ కేసును గెలవడానికి మరియు బాగా అర్హమైన ద్రవ్య పరిహారం అందుకుంటారు.

అదేంటి

ICలు తమ డబ్బుతో అంత తేలికగా విడిపోవడానికి ఇష్టపడరు, కాబట్టి వారు తరచుగా బీమా యజమానులకు అన్యాయంగా వ్యవహరిస్తారు, వివిధ అపారమయిన పరిస్థితులతో ముందుకు వచ్చారు మరియు సంతకం చేసిన నియమాలను పాటించరు.

వాహనదారులు తమ ఖాతాదారుల హక్కులు మరియు ప్రయోజనాలను రక్షించగల ప్రత్యేక న్యాయవాదుల నుండి సహాయం కోరుకుంటారు. ప్రొసీడింగ్‌లు ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్‌తో ప్రారంభమవుతాయి, దీనిని ముందుగా బీమా సంస్థలకు పంపాలి.

దావా అనేది ప్రాథమిక పత్రం, ఇది అవసరమైన శరీరానికి సమర్పించడం ద్వారా నిర్దిష్ట వివాదాస్పద పరిస్థితిని పరిష్కరించడానికి ఉద్దేశించబడింది. మరొకరి చర్యలతో ఏకీభవించని పక్షం ద్వారా ఈ అప్పీల్ సమర్పించబడింది.

ప్రాథమికంగా, వాహనదారుడు బీమా కంపెనీకి దావా వేస్తాడు, పత్రంలో వారు చెల్లించడానికి నిరాకరించిన మొత్తాన్ని, అలాగే ప్రమాదం యొక్క పరిస్థితులను సూచిస్తారు.

క్లెయిమ్ బీమా చేయబడిన ఈవెంట్‌కు చెల్లింపును డిమాండ్ చేస్తూ అప్పీల్ లేఖ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది లేదా బీమా చేయబడిన ఈవెంట్ యొక్క నష్టాన్ని పూడ్చేందుకు మొత్తంలో పెరుగుదలను కలిగి ఉంటుంది.

చట్టపరమైన ఆచరణలో, దావాను దాఖలు చేయడం తప్పనిసరి ప్రక్రియ, ఇది లేకుండా ముందస్తు విచారణ ప్రక్రియ అసాధ్యం. అటువంటి అప్పీల్ కూడా భీమాదారుని మరియు వాహనదారుని వారి సంబంధాన్ని పరిష్కరించడానికి మొగ్గు చూపే సందర్భాలు తరచుగా ఉన్నాయి.

ఇది సాధారణ లేఖ కాదు, ఎందుకంటే ఇది డ్రాఫ్టింగ్ కోసం నియమాలు మరియు పంపడానికి నిబంధనలను కలిగి ఉంటుంది.

ప్రమాదం తర్వాత నష్టపరిహారం కోసం బీమాదారులకు కేటాయించిన ఇరవై రోజుల తర్వాత ఇరవై రోజుల తర్వాత అటువంటి విజ్ఞప్తి ICకి సమర్పించబడుతుంది (వారాంతాల్లో మరియు అధికారిక సెలవులు మినహా పని దినాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి).

డ్రైవర్ పంపడంలో ఆలస్యం చేస్తే, ఆ ప్రక్రియ ఉల్లంఘించినట్లు పరిగణించబడుతుంది.

ప్రస్తుత సమస్య ఈ సమస్యను నియంత్రిస్తుంది మరియు UK తన క్లయింట్ యొక్క అప్పీల్‌కు ప్రతిస్పందించడానికి 20-రోజుల వ్యవధిని కలిగి ఉందనే వాస్తవాన్ని నియంత్రిస్తుంది.

వ్యతిరేక సందర్భంలో, బీమాదారు యొక్క చట్టవిరుద్ధమైన చర్యలు సూచించబడిన దావాతో కేసును కోర్టుకు తీసుకోవచ్చు. OSAGO కింద ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్‌కు కారు యజమాని తప్పనిసరిగా ప్రతిస్పందనను తప్పక అందుకోవాలి.

ఏ సందర్భాలలో ఉంది

క్లెయిమ్ చేసి, బీమా కంపెనీకి పంపే ముందు, వాహనదారులు తమకు హక్కు ఉన్న కేసులను తెలుసుకోవాలి.

మేము అటువంటి కేసుల జాబితాను అందిస్తున్నాము:

1. నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి అపరాధి కొంత మొత్తాన్ని చెల్లించవలసి ఉంటుంది, అయితే ఇది UK యొక్క పరిమితిని మించిపోయింది.
2. ఒక ప్రమాదంలో అనేక మంది బాధితులు కనిపించినట్లయితే మరియు నష్టాన్ని కవర్ చేసే మొత్తం అపరాధి యొక్క బీమా సంస్థ అందించిన పరిమితిని మించిపోయింది.
3. ప్రమాదానికి కారణమైన వాహనదారుడికి బీమా పాలసీ లేకపోతే.
4. రోడ్డుపై జరిగిన ప్రమాదానికి బాధితుడి వాహనం చెడిపోవడమే కారణమని నేరస్తుడి ఐసీ నిరూపిస్తే.

ఇటువంటి కేసులు అత్యంత సాధారణమైనవిగా పరిగణించబడతాయి. వాస్తవానికి, ఈ జాబితాను గణనీయంగా విస్తరించవచ్చు.

కానీ చట్టపరమైన విషయాలలో అసమర్థుడైన మోటరిస్ట్ ఎల్లప్పుడూ కేసు యొక్క అన్ని ఆపదలను చూడలేడు, కాబట్టి మీరు అతని ఆచరణలో, భీమాదారులతో వ్యవహరించడంలో అనుభవం ఉన్న డ్రైవర్ల కోసం ప్రత్యేక న్యాయవాదిని సంప్రదించాలి.

వాహనదారుడు తాను సరైనదేనని పూర్తిగా నిశ్చయించుకున్నప్పుడు, బీమా చేయబడిన ఈవెంట్ చెల్లింపు కోసం వ్యవధి ముగిసిన వెంటనే దావాను వ్రాసి పంపండి.

మీరు మా సిఫార్సులను అనుసరించి, అటువంటి అప్పీల్‌ను మీరే వ్రాయవచ్చు మరియు బీమా సంస్థ యొక్క చిరునామాకు పంపవచ్చు లేదా కారు న్యాయవాది సేవలను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే దీనికి అదనపు చెల్లింపు అవసరం.

OSAGO కోసం బీమా కంపెనీకి నమూనా ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్

OSAGO బీమా సంస్థకు అటువంటి అప్పీల్‌కి సంబంధించిన ఏకైక మరియు ఏకీకృత నమూనా ప్రస్తుతం లేదు. కానీ, ఏ ఇతర అధికారిక పత్రం వలె, దావా దాని ప్రధాన మరియు భర్తీ చేయలేని భాగాలను కలిగి ఉంది.

OSAGO కోసం UKలో ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:

1. అపరాధి గురించి సమాచారం (పూర్తి పేరు, పాస్‌పోర్ట్ నుండి సమాచారం లేదా అందుబాటులో ఉన్న ఇతర పత్రాలు, రిజిస్ట్రేషన్ చిరునామా లేదా వాస్తవ నివాసం, సంప్రదింపు నంబర్లు).
2. బాధితుడి గురించి ఇలాంటి సమాచారం.
3. ప్రమాదం యొక్క వాస్తవాల ప్రకటన (పరిస్థితులు, కారణాలు, సంఘటన జరిగిన తేదీ మరియు సమయం, ఏ కార్లు పాల్గొన్నాయి, లైసెన్స్ ప్లేట్‌లు మొదలైనవి).
4. నష్టాల పూర్తి జాబితాతో పరిణామాల వివరణ.
5. పరీక్ష గురించి సమాచారం (పత్రాల వివరాలు మరియు నిపుణుడి నుండి ముగింపు).
6. రహదారిపై పరిణామాలను తొలగించడానికి అవసరమైన సేవల జాబితా (టో ట్రక్, సర్వీస్ స్టేషన్ మొదలైనవి).
7. నష్టాల మొత్తం.
8. పరిణామాలను కవర్ చేయడానికి అవసరమైన మొత్తం (చెల్లింపు మరియు అవసరమైన డబ్బు మధ్య వ్యత్యాసం).
9. హక్కుదారు కోసం సంప్రదింపు సమాచారం.

మీరు కేసును కోర్టుకు తీసుకెళ్లే కాలపరిమితిని కూడా సూచించాలి. దానిపై నిర్మించడానికి దావా వ్రాసిన మరియు పంపిన తేదీని సూచించండి.

అధికారిక అప్పీల్‌కు జోడించబడిన మరియు అన్ని పరిస్థితులను స్పష్టం చేయడానికి ఉద్దేశించిన పత్రాల జాబితాను సమర్పించండి.

పాక్షిక చెల్లింపు కోసం నమూనా CMTPL క్లెయిమ్ ప్రామాణిక దావా వలె కనిపిస్తుంది, మీరు సూచించే నిర్ణీత మొత్తం మాత్రమే తేడా.

ఈ పత్రాన్ని మీరే రూపొందించడం మీకు కష్టంగా అనిపిస్తే, మీరు అర్హత కలిగిన ఆటో లాయర్‌ను సంప్రదించవచ్చు. లేదా మేము పైన జాబితా చేసిన అన్ని షరతులు మరియు భాగాలను పూరించండి.

ఎలా నింపాలి

అయినప్పటికీ, దావా అనేది ఫారమ్ రూపంలో ప్రశ్నాపత్రం కాదని గుర్తుంచుకోవాలి, కాబట్టి ఇది ఏ రూపంలోనైనా నింపబడుతుంది. కానీ అది వ్రాసేటప్పుడు తప్పనిసరిగా అనుసరించాల్సిన తప్పనిసరి అవసరాలకు లోబడి ఉంటుంది.

ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, అప్పీల్ చిరునామా చేయబడిన సంస్థ / వ్యక్తి యొక్క వివరాలను, అలాగే దావా రచయిత అయిన వ్యక్తి యొక్క డేటాను సరిగ్గా సూచించడం. లేఖ యొక్క వచనం సంక్షిప్తంగా మరియు నిర్మాణాత్మకంగా ఉండాలి.

వ్యాపార శైలి ఏదైనా వ్యక్తీకరణ, సంక్లిష్ట వాక్యనిర్మాణ నిర్మాణాలు మరియు ప్రధాన ఇతివృత్తం నుండి వ్యత్యాసాల ఉనికిని మినహాయిస్తుంది.

అధికారిక ప్రీ-ట్రయల్ అప్పీల్‌ను సరిగ్గా వ్రాయడానికి, మీరు పైన పేర్కొన్న అన్ని పాయింట్‌లను క్రమంగా పూరించాలి. అప్పుడు సరైన తీర్పును చేరుకోవడానికి దావా సరైనది మరియు పూర్తి సమాచారంతో ఉంటుంది.

ఎక్కడ దరఖాస్తు చేయాలి

పైన పేర్కొన్న చట్టానికి ఇటీవలి సవరణలు "ఆన్ కంపల్సరీ వెహికల్ ఇన్సూరెన్స్", గత పతనం అవలంబించబడ్డాయి, OSAGO బీమా పాలసీ కింద వివాదాలను పరిష్కరించడానికి తప్పనిసరి ప్రీ-ట్రయల్ విధానం ఉనికిని నియంత్రిస్తుంది.

చాలా వివాదాలు కోర్టు విచారణ లేకుండానే పరిష్కరించబడగలవు అనే వాస్తవం కారణంగా ఇది అంగీకరించబడింది.

ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ UK యొక్క చట్టపరమైన చిరునామాకు పంపబడుతుంది. అప్పీల్ రిజిస్టర్డ్ మెయిల్ లేదా కొరియర్ సర్వీస్ ద్వారా డెలివరీ చేయబడుతుంది.

మీరు ఆర్డర్ చేసి "రిటర్న్ రసీదుతో" అని గుర్తు పెట్టుకుంటే బాగుంటుంది. 20-రోజుల కౌంట్‌డౌన్ ప్రారంభమయ్యే ఖచ్చితమైన తేదీ మరియు సమయాన్ని మీరు తెలుసుకునేటప్పుడు, బీమా కంపెనీ క్లెయిమ్‌ను పొందిందనే వాస్తవం నుండి ఇటువంటి చర్యలు మిమ్మల్ని రక్షిస్తాయి.

మీరు అలాంటి లేఖను మీ స్వంతంగా అందజేయబోతున్నట్లయితే, UK ప్రతినిధి ప్రమాదంలో బాధితుడి నుండి అప్పీల్ స్వీకరించిన వాస్తవం గురించి వ్రాతపూర్వక గమనికను వదిలివేసినట్లు గమనించండి.

జోడించిన పత్రాలు

క్లెయిమ్‌తో పాటుగా ఉండే అదనపు డాక్యుమెంటేషన్ పరిస్థితి యొక్క పరిస్థితులను స్పష్టం చేయడంలో సహాయపడటానికి, ముందస్తు విచారణ వివాదాన్ని స్పష్టం చేయడంలో సహాయపడటానికి ఉద్దేశించబడింది.

మోటరిస్ట్ అందించే విశ్వసనీయ వాస్తవాలతో కూడిన మరిన్ని పత్రాలు, తరచుగా తదుపరి దశకు వెళ్లకుండా - వ్యాజ్యం లేకుండా, సంఘర్షణను పరిష్కరించడానికి వేగంగా సాధ్యమవుతుంది.

అటువంటి సందర్భాలలో జతచేయబడిన పత్రాలు కావచ్చు:

• టెలిగ్రామ్స్-కాల్స్, ఇది స్వతంత్ర పరీక్షకు IC యొక్క అధీకృత ఉద్యోగి యొక్క ఆహ్వానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది;
• టో ట్రక్ సర్వీస్, సర్వీస్ స్టేషన్, ఇంపౌండ్ లాట్ లేదా కార్ లాయర్ ద్వారా అందుకున్న అదనపు సేవల కోసం రసీదులు మరియు తనిఖీలు;
• సంఘటన వాస్తవంపై ట్రాఫిక్ పోలీసు ఇన్స్పెక్టర్ల నుండి తీర్మానాలు మరియు చర్యలు;
• స్వతంత్ర పరీక్ష ఫలితాలు.

మీరు ఇప్పటికే మీ చేతుల్లో ఉన్న ఈ అదనపు పత్రాల ఉనికి, సంఘర్షణను పరిష్కరించడానికి ముందస్తు విచారణ ప్రక్రియలో అత్యంత లక్ష్య నిర్ణయం తీసుకోవడానికి అత్యంత సమగ్రమైన సమాచారాన్ని అందించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

OSAGO లేకుండా ప్రమాదానికి పాల్పడిన వ్యక్తికి ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ భీమా సంస్థ వలె అదే రూపంలో రూపొందించబడింది, కానీ ఈ వాహనదారుని పేరు లేదా చట్ట అమలు సంస్థలకు సూచించబడుతుంది.

ఈ సందర్భంలో మీ కేసును నిర్ధారించగల అన్ని అదనపు పత్రాలను అందించడం కూడా చాలా ముఖ్యం.

సమర్పణ మరియు పరిశీలనకు గడువు

మీరు ప్రమాదం దాటిన తర్వాత నష్టపరిహారం కోసం 20-రోజుల వ్యవధి తర్వాత దావా వేయండి.

బీమా కంపెనీ ప్రతినిధులు మీ దరఖాస్తును పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి, UK ప్రతినిధి ఈ అధికారిక పత్రాన్ని స్వీకరించిన తర్వాత ఐదు పని దినాలు కేటాయించబడతాయి.

లేఖ సరైన చిరునామాకు వచ్చిన 10 రోజుల తర్వాత కూడా చట్టం అనుమతిస్తుంది మరియు దీని గురించి డాక్యుమెంటరీ సమాచారం ఉంది, చెల్లింపు మాత్రమే కాకుండా అధికారిక ప్రతిస్పందన కూడా ఉంటే మీరు కోర్టుకు వెళ్లవచ్చు.

నియమం ప్రకారం, 5-రోజుల వ్యవధి ముగిసిన తర్వాత, హక్కుదారు యొక్క అన్ని అవసరాలతో పాక్షిక చెల్లింపు లేదా నష్టం యొక్క పూర్తి కవరేజీపై ఒప్పందంతో, IC సహేతుకమైన తిరస్కరణతో తిరిగి లేఖను పంపుతుంది.

బీమా ఏజెంట్ స్వీకరించిన పత్రాన్ని సకాలంలో పరిగణించకపోతే, విచారణలో అతను క్లెయిమ్ మొత్తంలో 0.5% అదనంగా చెల్లిస్తాడు.

చెల్లింపు వ్యవధి

బీమా చేసిన ఈవెంట్‌ను కవర్ చేయడానికి బీమా కంపెనీకి కేటాయించిన 20-రోజుల వ్యవధి ముగిసినప్పుడు బీమా పాలసీ కింద ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ పంపబడుతుందని మేము ఇంతకు ముందు వ్రాసాము.

ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ పొందిన తర్వాత చెల్లింపు కోసం, అదే వ్యవధి కేటాయించబడుతుంది.

బీమా సంస్థ ద్రవ్య పరిహారం చెల్లించనట్లయితే, మీరు సురక్షితంగా కోర్టులో దావా వేయవచ్చు. సమయపాలన మరియు తదుపరి విచారణల కోసం అప్పీల్ రసీదు తేదీ మరియు సమయాన్ని నిర్ణయించడం ముఖ్యం.

ఉదాహరణలు

చెల్లించని కారణంగా బీమా కంపెనీలతో వ్యాజ్యం అవసరమయ్యే పరిస్థితులలో గతంలో తమను తాము కనుగొన్న ఇతర వాహనదారుల జీవితాల నుండి ఉదాహరణలను కనుగొనడం కష్టం కాదు.

కారు యజమానుల ఫోరమ్‌లు ఈ అంశంపై సమీక్షలతో నిండి ఉన్నాయి. అభ్యాసం నుండి అత్యంత సాధారణ కేసులను పరిశీలిద్దాం.

ఒక స్వతంత్ర నిపుణుడు నష్టం ధరను అంచనా వేశారు 600 వేల రూబిళ్లు, కానీ చట్టం గరిష్టంగా గరిష్టంగా చెల్లింపును అందిస్తుంది 400 వేల రూబిళ్లు.

ఇటువంటి నిబంధనలు తరచుగా బీమా సంస్థలచే ఉపయోగించబడతాయి. కానీ UK నిర్ణీత గరిష్ట స్థాయిని కూడా చేరుకోని చెల్లింపును చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. మరియు అలాంటి సందర్భాలలో, మీరు నిర్ణయాలను సవాలు చేయాలి.

కింది ఉదాహరణ ఒక బీమా సంస్థ తన క్లయింట్‌తో గడువు ముగిసిన OSAGO పదం కోసం వాదిస్తోంది. ప్రమాదం జరిగిన సమయంలో పాలసీ తాజాగా ఉంటే, బీమా కంపెనీ ఎలాంటి తిరస్కరణ లేకుండా బీమాను చెల్లించేలా చేస్తుంది.

తరచుగా, భీమాదారులు క్లెయిమ్‌లను విస్మరిస్తారు, కాబట్టి వాహనదారుడి హక్కులు మరియు ప్రయోజనాలను రక్షించడంలో తదుపరి దశ విచారణ మాత్రమే అవుతుంది.

భీమా సంస్థలు OSAGO నగదు చెల్లింపు పరిమాణాన్ని తగ్గించాలనే కోరికతో మార్గనిర్దేశం చేయబడతాయి లేదా దానిని అస్సలు నిర్వహించకూడదు.

చట్టపరమైన ఆచరణలో ఇలాంటి పరిస్థితులు చాలా తరచుగా జరుగుతాయి.

అటువంటి బీమా కంపెనీల క్లయింట్‌లను రక్షించడానికి చట్టం అనుకూలంగా ఉంది, కాబట్టి, OSAGO యొక్క నాన్-పేమెంట్ కోసం ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్‌ను వ్రాయాలని భావించబడింది, ఇది అందించిన అన్ని చర్యలను ఉపయోగించి కోర్టు వెలుపల కేసును పరిష్కరించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

OSAGO చెల్లింపులను స్వీకరించడానికి బీమా కంపెనీకి క్లెయిమ్ ఎలా వ్రాయాలో ఈ కథనం వివరిస్తుంది. అయితే, సాధారణ సూత్రాలు ఇతర కేసులకు కూడా వర్తిస్తాయి.

ఆధునిక కాలంలో, తగ్గిన బీమా చెల్లింపులు లేదా పూర్తి తిరస్కరణ కేసులు అసాధారణం కాదు. దీనికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి, బహుశా చాలా స్పష్టమైనది యాక్టివ్ లైఫ్ పొజిషన్ లేని వ్యక్తులపై డబ్బు ఆదా చేయడానికి బీమా కంపెనీ చేసిన ప్రయత్నం.

బీమాదారు చెల్లింపును తగ్గించినట్లయితే లేదా దానిని తిరస్కరించినట్లయితే, సంబంధిత క్లెయిమ్‌తో అతనిని సంప్రదించడానికి ఇది సమయం. అక్టోబర్ 2014 చివరి నుండి ప్రవేశపెట్టిన "OSAGO ఆన్" చట్టానికి సవరణలు, మా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఒక సాధారణ వ్యక్తికి పనిని క్లిష్టతరం చేశాయి. ఇప్పటి నుండి వివాదానికి ముందు విచారణ పరిష్కారానికి నిబంధనలు కఠినంగా మారాయి. అయితే, క్లెయిమ్ (ప్రీ-ట్రయల్) విధానంలో దరఖాస్తుదారు (బీమా, లబ్ధిదారు) యొక్క చట్టపరమైన అవసరాలను తీర్చడానికి నిరాకరించినందుకు బీమా కంపెనీపై విధించిన ఆంక్షలు కూడా కఠినంగా మారాయి.

క్లెయిమ్ రాయడంలో ప్రధాన ఇబ్బంది ఏమిటి లేదా బీమా కంపెనీతో క్లెయిమ్‌ను సరిగ్గా ఫైల్ చేయడం ఎలా?

ప్రధాన, ప్రధాన నియమం చెల్లింపు యొక్క చెల్లుబాటు. మేము ఇతర కథనాలలో దీని గురించి మరింత వివరంగా మాట్లాడుతాము, ఇప్పుడు మేము అనేక సంస్థల ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని ఉపరితలంగా వివరిస్తాము.

PCA (రష్యన్ యూనియన్ ఆఫ్ మోటార్ ఇన్సూరర్స్) గణన కోసం ఏకీకృత పద్ధతుల పరిచయంతో, పునరుద్ధరణ కోసం ద్రవ్య పరిహారం యొక్క రసీదు అన్ని భీమా సంస్థలచే దాదాపు ఒకే విధంగా లెక్కించబడుతుంది. నిజమే, ప్రతి ఒక్కరూ ఈ పద్ధతులకు ఖచ్చితంగా కట్టుబడి ఉంటారని హామీ లేదు.

ఆచరణలో, భీమా వాహనం తనిఖీ దశలో ఇప్పటికే చెల్లింపులను తక్కువగా అంచనా వేయడానికి ఒక వ్యక్తిని మొగ్గు చూపుతుంది. తనిఖీ ప్రక్రియ సమయంలో, బీమాదారు (అతని తరపున నిపుణుడు) తనిఖీ నివేదికలో చేర్చబడిన నష్టాన్ని తగ్గించినప్పుడు. సాధారణంగా, దాచిన నష్టాలు మరియు భాగాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడవు, అవి భర్తీకి లోబడి ఉన్నప్పటికీ, తనిఖీ నివేదిక ప్రకారం మరమ్మతులు చేయబడతాయి.

నష్టం మొత్తం 50,000 రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మా స్వంత స్వతంత్ర పరీక్షను నిర్వహించడం అర్ధమే అని నేను వెంటనే రిజర్వేషన్ చేస్తాను. ఆమె తర్వాత దావాకు ఆధారం అవుతుంది. పైన పేర్కొన్న మొత్తం కంటే నష్టం మొత్తం తక్కువగా ఉన్న సందర్భాల్లో, నష్టాన్ని జాగ్రత్తగా లెక్కించడం అవసరం.

నిపుణుడు ఈ సమస్యను అధికారికంగా సంప్రదించినట్లయితే, అతను చెల్లించిన భీమా కంటే తక్కువ మొత్తాన్ని లెక్కించే పరిస్థితి ఏర్పడవచ్చు. మీరు, నేను అనుకుంటున్నాను, ఈ పరిస్థితి చాలా సంతృప్తి చెందలేదు.

అందువల్ల, నిర్దిష్ట అవసరాలతో బీమా కంపెనీకి దావా రాయడం మరియు వాటిని పత్రాలు మరియు చట్టాలతో బ్యాకప్ చేయడం మంచిది.

ఏ సందర్భాలలో దావా రాయడం అవసరం?

అసమంజసమైన తిరస్కరణ లేదా చెల్లింపులను తగ్గించడం అనేది బీమా సంస్థపై క్లెయిమ్‌లు చేయడానికి ప్రధాన కారణం. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, ఈ చెల్లింపు చేయడానికి దావాతో OSAGO చెల్లింపులను స్వీకరించడానికి దరఖాస్తును గందరగోళానికి గురి చేయకూడదు. బీమా చేయబడిన సంఘటన జరిగినప్పుడు అప్లికేషన్ ప్రారంభ అప్పీల్‌లో వ్రాయబడుతుంది. ట్రాఫిక్ ప్రమాదం సంభవించింది, గాయపడిన పక్షం ప్రమాదం యొక్క ధృవీకరణ పత్రాన్ని అందుకుంటుంది మరియు దానితో మరియు చెల్లింపు కోసం ప్రదర్శన కోసం తప్పనిసరి అయిన ఇతర పత్రాలతో, నష్టానికి బీమా పరిహారం పొందడం కోసం ఒక అప్లికేషన్ వ్రాయబడుతుంది.

అటువంటి దరఖాస్తును వ్రాసిన తర్వాత మేము తిరస్కరణ కేసును పరిశీలిస్తాము. అక్టోబర్ 2014 నుండి, "CTPలో" చట్టానికి మరియు సంబంధిత నియమాలకు ముఖ్యమైన మార్పులు చేయబడ్డాయి.

భీమా కంపెనీకి దావా అనేది "వాహన యజమానుల పౌర బాధ్యత యొక్క నిర్బంధ భీమా నియమాలపై" నియంత్రణకు అనుగుణంగా వ్రాయబడుతుంది, ఇకపై కేవలం నియమాలు.

ఈ నియమాలలోని 5వ అధ్యాయం వివాదాలను పరిష్కరించే విధానాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ఈ పత్రాలను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేయడం వలన ఈ ప్రక్రియ అసాధారణమైనది మరియు ఇది అనేక పరిస్థితుల వల్ల కావచ్చు అని నిర్ధారించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ముందుగా, బీమా కంపెనీతో సమస్యలు ఉన్న వ్యక్తికి బీమా కంపెనీ ఏ కారణంతో ఇంత మొత్తాన్ని చెల్లించిందో ఎల్లప్పుడూ తెలియదు. భీమా సంస్థ చెల్లించడానికి నిరాకరించినట్లయితే - ఇది ఒక పరిస్థితి, ఇది దరఖాస్తుదారుని తెలియజేయడానికి చట్టం ద్వారా బాధ్యత వహిస్తుంది.

బీమా తగినంతగా చెల్లించని సందర్భాలు మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి. తక్కువ చెల్లింపులకు కారణాలు ఎల్లప్పుడూ తెలియవు. మరియు ఇప్పుడు, చట్టం ప్రకారం, ప్రీ-ట్రయల్ విధానానికి అనుగుణంగా, దరఖాస్తుదారు అన్ని అవసరమైన పత్రాలను సమర్పించవలసి ఉంటుంది మరియు అంతేకాకుండా, అవసరాల యొక్క చట్టబద్ధత యొక్క నియంత్రణ నిర్ధారణ.

ఆచరణలో, ప్రతిదీ చాలా తీవ్రమైనది కాదు, అయినప్పటికీ, చట్టం చట్టం.

బీమా కంపెనీకి క్లెయిమ్ ఎలా రాయాలి?

అటువంటి పత్రం యొక్క అన్ని వివరాలకు అనుగుణంగా ఉండటం ముఖ్యమైన ప్రమాణాలలో ఒకటి. దావా వేయబడిన సంస్థ పేరు, దరఖాస్తుదారు యొక్క పూర్తి పేరు, అతని చిరునామా మరియు సంప్రదింపు వివరాలు. ఈ సందర్భంలో, దావాను కేంద్ర కార్యాలయానికి పరిష్కరించవచ్చు, ఇది ఒక నియమం వలె, మాస్కోలో ఉంది మరియు ప్రాంతీయ ప్రతినిధి కార్యాలయానికి.

క్లెయిమ్‌లు తప్పనిసరిగా అవసరాలను కలిగి ఉండాలి. మీ అభ్యర్థన యొక్క నిర్దిష్ట పదాలు. చెప్పండి - క్రింద సూచించిన దరఖాస్తుదారు యొక్క ప్రస్తుత ఖాతాకు 400,000 రూబిళ్లు మొత్తంలో చెల్లింపు చేయండి. అవును, క్లెయిమ్ తప్పనిసరిగా డబ్బును పొందాలనుకుంటున్న వ్యక్తి ఎంత ప్రయోజనం పొందాలనుకుంటున్నారు అనే సూచనను కలిగి ఉండాలి. భీమా సంస్థ యొక్క నగదు డెస్క్ వద్ద లేదా దరఖాస్తుదారు ఖాతాకు నిధులను బదిలీ చేయడం ద్వారా బ్యాంక్ బదిలీ ద్వారా ఇది సాధ్యమవుతుంది. ఈ సందర్భంలో వివరాలను తప్పనిసరిగా పేర్కొనాలి.

క్లెయిమ్ చెల్లింపుల తక్కువకు సంబంధించినది అయితే, మీరు స్వతంత్ర నిపుణుడి అభిప్రాయం యొక్క కాపీని జోడించాలి. చెల్లించడానికి నిరాకరించిన సందర్భంలో పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది. భీమా సంస్థ నుండి ప్రతిస్పందనను తప్పనిసరిగా అనుసరించాలి. అధికారిక ప్రాతిపదికన చెల్లింపులు తిరస్కరించబడిన పరిస్థితులకు ఇది అసాధారణం కాదు. 3 కార్లు ట్రాఫిక్ ప్రమాదంలో చిక్కుకున్నాయని అనుకుందాం. ప్రమాదానికి బాధ్యత వహించని వ్యక్తికి బీమా పాలసీ లేదా ప్రోటోకాల్‌తో ఏవైనా సమస్యలు లేవు. అటువంటి పత్రాలను అభ్యర్థించడానికి భీమా కారణం.

ఈ సందర్భంలో, మీరు ఫిర్యాదును వ్రాయవచ్చు, దావా కాదు. పైన పేర్కొన్న నిబంధనల ద్వారా అందించబడని పత్రాలను అభ్యర్థించడానికి బీమా సంస్థకు అర్హత లేదు.

నీడ కేసులు మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి. భీమా సంస్థ తగినంత చెల్లించలేదు మరియు ఇది దాని గణనను చేసిన విధానం కారణంగా ఉంది. "OSAGO ఆన్" చట్టం ఆస్తిని నాశనం చేసిన సందర్భంలో, ఒక వ్యక్తి ఉపయోగించదగిన అవశేషాలు మరియు ప్రమాదం సమయంలో ఆస్తి యొక్క వాస్తవ విలువ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని చెల్లించే సూచనను కలిగి ఉంది. విచారణకు ముందు చాలా మంది న్యాయవాదులు కూడా ప్రమాదం సమయంలో కారు విలువను నిర్ధారించడానికి పరీక్ష కోసం పట్టుబట్టరు. మరియు కోర్టులో దావా వేయడానికి ఇది ప్రధాన ప్రమాణాలలో ఒకటి.

మరణం కింద కారు ధరకు సంబంధించి మరమ్మత్తు ఖర్చు యొక్క గుర్తింపు లేదా అదనపు ఖర్చు అని అర్థం. బహుశా ఫోరెన్సిక్ పరీక్ష ఈ లోపాన్ని సరిదిద్దుతుంది మరియు కాకపోతే.

అవసరమైన పత్రాలతో పాటు, అతను క్లెయిమ్‌పై సంతకం చేసినట్లయితే, మీరు ప్రతినిధి యొక్క పవర్ ఆఫ్ అటార్నీని జతచేయవలసి ఉంటుంది. దావాపై తప్పనిసరిగా సంతకం చేయాలి లేకుంటే అది పరిగణించబడదు. కొత్త చట్టం ప్రకారం దావాకు ప్రతిస్పందన తప్పనిసరిగా 5 పని రోజులలోపు ఇవ్వాలి.

గడువుకు అనుగుణంగా ఉండటం గురించి కూడా నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను, బీమా కంపెనీ 20 పని దినాలలోపు చెల్లింపును చేయవలసి ఉంటుంది. అందువల్ల, ఈ వ్యవధి తర్వాత క్లెయిమ్‌లను వ్రాయడం మరింత ప్రయోజనకరం.

అప్లికేషన్ యొక్క ప్రారంభ దాఖలు సమయంలో కేటాయించిన కేసు సంఖ్య ఉంటే, ట్రాఫిక్ ప్రమాదం సంభవించిన పరిస్థితులను బీమా సంస్థకు క్లెయిమ్‌లో సూచించడం మంచిది.

ఈ విధానంలో చాలా కష్టమైన విషయం ఏమిటంటే, వివరణాత్మక నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్, చట్టం యొక్క నిర్దిష్ట కథనాలను సూచించడం. ఈ రోజు, PCA, రష్యన్ యూనియన్ ఆఫ్ మోటార్ ఇన్సూరర్స్, బీమా కంపెనీలకు వ్యతిరేకంగా క్లెయిమ్‌ల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ఈ సవరణలను ప్రవేశపెట్టాలని పట్టుబట్టారు, తద్వారా పౌరులు స్వతంత్రంగా తమ హక్కులను ప్రీ-ట్రయల్ ఆర్డర్‌లో రక్షించుకోవచ్చు.

దావాలో, మీరు చెల్లింపులో ఆలస్యం రోజుకు 1% ఫెడరల్ లా "OSAGO న" నం. 40 ప్రకారం పెనాల్టీ యొక్క గణనను సూచించవచ్చు. చెల్లింపు కోసం దరఖాస్తు చేసిన తేదీ నుండి గణన 20 పనిదినాలు పడుతుంది.

అయితే, క్లెయిమ్ రాయడానికి కఠినమైన అవసరాలు మరియు కారును తనిఖీ చేసేటప్పుడు బీమా కంపెనీ యొక్క ట్రిక్కులు వేరే విధంగా సూచిస్తాయి.

బీమా కంపెనీకి క్లెయిమ్ ఎందుకు దాఖలు చేయాలి?

1. తదనంతరం, కోర్టు, వివాదాన్ని పరిష్కరించడానికి ముందస్తు విచారణ ప్రక్రియకు అనుగుణంగా లేని సందర్భంలో, కదలిక లేకుండా దావా ప్రకటనను వదిలివేయడానికి కారణం ఉంది, లేదా జరిమానాలు మరియు కోర్టు ఖర్చులు కోర్టులో తిరిగి పొందబడవు.
2. ఇప్పటికే పూర్తయిన చెల్లింపుకు చెల్లింపు లేదా అదనపు చెల్లింపును స్వీకరించడం మొదటి దశ. కోర్టుకు వెళ్లకుండానే దరఖాస్తుదారుడి హక్కులను కాపాడే క్రమంలో బీమా కంపెనీపై మానసిక ఒత్తిడి కూడా ఉంది.

సమస్య ఏమిటంటే అనుభవజ్ఞులైన బీమా కంపెనీ న్యాయవాదులు తమ ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తారు.

పైన పేర్కొన్న వాటన్నింటికీ జోడించబడి బీమా కంపెనీకి ఒక నమూనా క్లెయిమ్ ఉంటుంది.

ఈ విషయంలో మీకు వ్యక్తిగత సలహా లేదా సహాయం అవసరమైతే, లింక్‌లో మా సేవలను చూడండి.

వ్యాసంలో మీరు ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు భీమా సంస్థకు దావా యొక్క నమూనాను కనుగొంటారు, ఇది రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రస్తుత చట్టం "CTPపై" యొక్క అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటుంది.

బీమా చెల్లింపు రికవరీ కోసం క్లెయిమ్‌తో కోర్టుకు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్న బాధితులు ముందుగా బీమా సంస్థతో దావా వేయాలి.

రోడ్డు ట్రాఫిక్ ప్రమాదం వల్ల కలిగే నష్టానికి పరిహారం కోసం దావా తప్పనిసరిగా రష్యన్ ఫెడరేషన్ "OSAGO ఆన్" చట్టంచే ఏర్పాటు చేయబడిన నిబంధనలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడాలి.

దావా యొక్క ఫారమ్ మరియు కంటెంట్ యొక్క చట్టపరమైన ప్రమాణాలను పాటించడంలో వైఫల్యం దానిని సంతృప్తి పరచడానికి తిరస్కరణకు దారి తీస్తుంది.

మీ దృష్టికి సమర్పించిన నమూనా దావా మా వెబ్‌సైట్‌లో పోస్ట్ చేసిన కథనంలో పేర్కొన్న వాహనాలతో కూడిన రోడ్డు ప్రమాదం యొక్క పరిస్థితులను పునరుత్పత్తి చేస్తుంది.

భీమా చెల్లింపుపై వివాదాన్ని పరిష్కరించడానికి ప్రీ-ట్రయల్ విధానం యొక్క క్రమంలో రూపొందించబడిన బీమాదారుకి నమూనా దావా, ప్రస్తుత సంస్కరణలో రష్యన్ ఫెడరేషన్ "OSAGO ఆన్" యొక్క చట్టంలోని ఆర్టికల్ 16.1 యొక్క అన్ని అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

JSC "ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీ "EcoStrakh" హెడ్

చట్టపరమైన చిరునామా: మాస్కో, సోకోలోవా అవెన్యూ

ఇల్లు 1234 భవనం 99 ఆఫీస్ నంబర్ 1111

నివసించే ఇవనోవ్ ఇవాన్ ఇల్లరియోనోవిచ్ నుండి

చిరునామా: N - sk, స్టంప్. 40 సంవత్సరాల విజయం, 21 సముచితం. 25.

నమూనా దావా

/ఒప్పందం ప్రకారం బీమా పరిహారం మొత్తం చెల్లింపు కోసం

పౌర బాధ్యత యొక్క నిర్బంధ బీమా/.

సెప్టెంబరు 10, 2014న, నాకు మరియు ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీ ఎకోస్ట్రాక్ ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీ OJSC (ఇకపై బీమాదారుగా సూచిస్తారు) మధ్య, నిస్సాన్ అల్మెరా కారు యొక్క వాహన యజమాని, స్టేట్ రిజిస్ట్రేషన్ మార్క్ P 245 యొక్క నిర్బంధ మూడవ పక్ష బాధ్యత భీమా కోసం ఒక ఒప్పందం ముగిసింది. MS / 150, బీమా పాలసీ CCC సిరీస్ నంబర్ 0272254970.

నవంబర్ 05, 2014 13 గంటల 10 నిమిషాలకు వీధిలోని ఇంటి నంబర్ 22 ప్రక్కనే ఉన్న రహదారి విభాగంలో. వర్లమోవ్, ఎన్-స్కా, మాస్కో రీజియన్, ట్రాఫిక్ ప్రమాదం సంభవించింది, దీనిలో కియా రియో ​​కారు డ్రైవర్, స్టేట్ రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్ X 707 OR / 150, ఎకటెరినా అలెక్సీవ్నా కరాబనోవా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ట్రాఫిక్ నిబంధనలలోని నిబంధన 9.10ని ఉల్లంఘించలేదు. సురక్షితమైన పార్శ్వ విరామాన్ని అందించండి మరియు కారు నిస్సాన్ అల్మెరా స్టేట్ రిజిస్ట్రేషన్ ప్లేట్ P 245 MS / 150తో ఢీకొట్టింది, దీనిని నేను ఇవనోవ్ ఇవాన్ ఇల్లారియోనోవిచ్ నడుపుతున్నాను. N-sk నగరం కోసం రష్యా అంతర్గత వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ట్రాఫిక్ పోలీసు విభాగం నవంబర్ 05, 2014న జారీ చేసిన ప్రమాద ధృవీకరణ పత్రం నం. 125/02 -2014 ద్వారా ట్రాఫిక్ ప్రమాదం యొక్క పరిస్థితులు నిర్ధారించబడ్డాయి:

డ్రైవర్ కరాబనోవా E.A. ఆమె చేసిన రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రహదారి నిబంధనలను ఉల్లంఘించినందుకు, ఆమె ఆర్ట్ యొక్క పార్ట్ 1 కింద పరిపాలనా బాధ్యతకు తీసుకురాబడింది. AP గురించి 12.15 CRF. డ్రైవర్ కరాబనోవా E.A యొక్క పౌర బాధ్యత ప్రమాదం. అక్టోబరు 02, 2014 నాటి బీమా పాలసీ ССС 0675259977 కింద Ru-Strakh LLC ద్వారా బీమా చేయబడింది. టార్ట్‌ఫీసర్ మరియు బాధితుడు వారి బీమా సంస్థలతో ముగించిన OSAGO ఒప్పందాల చెల్లుబాటు వ్యవధి ఒక సంవత్సరం.

ఏప్రిల్ 25, 2002 N 40-FZ యొక్క ఫెడరల్ చట్టంలోని ఆర్టికల్ 7 ప్రకారం, జూలై 21, 2014న సవరించబడింది, "వాహన యజమానుల పౌర బాధ్యత యొక్క నిర్బంధ బీమాపై", భీమాదారుడు బీమా చెల్లింపు చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు. 400,000 రూబిళ్లు మించకుండా బీమా మొత్తంలో ఆస్తికి నష్టం జరిగితే బాధితుడు.

ఏప్రిల్ 25, 2002 N 40-FZ (జూలై 21, 2014న సవరించబడింది) యొక్క ఫెడరల్ చట్టంలోని ఆర్టికల్ 14.1 యొక్క అవసరాలను అనుసరించి, “OSAGOలో”, నేను బీమా పరిహారం చెల్లింపు కోసం దరఖాస్తుతో బీమా సంస్థకు దరఖాస్తు చేసాను నష్టాలకు ప్రత్యక్ష పరిహారం యొక్క క్రమం. సెప్టెంబరు 19, 2014 N 431-P బ్యాంక్ ఆఫ్ రష్యాచే ఆమోదించబడిన "వాహన యజమానుల పౌర బాధ్యత యొక్క నిర్బంధ బీమా నిబంధనలపై నిబంధనలపై" పేరా 3.10లో అందించిన పత్రాలను నేను దరఖాస్తుకు జోడించాను. నా దరఖాస్తు పరిశీలన ఫలితాల ఆధారంగా, బీమా సంస్థ 68,760.33 రూబిళ్లు మొత్తంలో బీమా చెల్లింపును చేసింది. ఈ మొత్తంలో దెబ్బతిన్న వాహనాన్ని రిపేర్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చు ఉండదు.

నా సూచనలపై, ఒక స్వతంత్ర నిపుణుడు - సాంకేతిక నిపుణుడు V.G. డిమిత్రివ్ నా కారు తనిఖీ చేయబడింది మరియు నాకు జరిగిన మెటీరియల్ డ్యామేజ్ మొత్తం లెక్కించబడింది. నిపుణుల అభిప్రాయం No. OA -160/14 ప్రకారం, నిస్సాన్ అల్మెరా కారును పునరుద్ధరించడానికి అయ్యే ఖర్చు, రాష్ట్ర రిజిస్ట్రేషన్ మార్క్ R 245 MS / 150, భర్తీ చేయవలసిన విడి భాగాలు, సమావేశాలు మరియు సమావేశాల దుస్తులు మరియు కన్నీటిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది: 114,827.27 రూబిళ్లు. (ముగింపు యొక్క పేజీ 13).

బీమా సంస్థ ద్వారా పరిహారం చెల్లించని కారుకు జరిగిన నష్టం నుండి అంచనా వేయబడిన మొత్తం:

114827.27 రూబిళ్లు -68760.33 రూబిళ్లు = 46066.94 రూబిళ్లు.

ట్రాఫిక్ ప్రమాదానికి సంబంధించి, నేను 3,000 రూబిళ్లు మొత్తంలో నా కారును ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశం నుండి పార్కింగ్ స్థలానికి తరలించే ఖర్చును భరించాను. నిపుణుల సేవల ఖర్చు 5000 రూబిళ్లు.

బీమాదారు ద్వారా పరిహారం చెల్లించని మొత్తం మొత్తం:

46066.94 రూబిళ్లు + 3000 రూబిళ్లు + 5000 రూబిళ్లు = 54066.94 రూబిళ్లు.

ఏప్రిల్ 25, 2002 N 40-FZ (జూలై 21, 2014న సవరించిన విధంగా) "OSAGOలో" ఫెడరల్ చట్టంలోని ఆర్టికల్ 16.1 ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడిన పైన పేర్కొన్న వాటికి అనుగుణంగా

ఈ దావా అందినప్పటి నుండి 10 పని దినాలలో, నాకు 54066.94 (యాభై నాలుగు వేల అరవై ఆరు రూబిళ్లు, తొంభై నాలుగు కోపెక్‌లు) మొత్తంలో బీమా పరిహారం చెల్లించండి.

దయచేసి పేర్కొన్న మొత్తాన్ని క్రింది వివరాలకు బదిలీ చేయండి (ఖాతా మరియు బ్యాంక్ వివరాలను సూచించండి).

క్లెయిమ్‌లో పేర్కొన్న అవసరాలు నెరవేర్చబడనట్లయితే, నిర్దేశిత బీమా చెల్లింపు మొత్తాన్ని, క్లెయిమ్ చేయడంలో ఆలస్యమైనందుకు జరిమానా (పెనాల్టీ) బీమా సంస్థ నుండి బలవంతంగా వసూలు చేయడానికి కోర్టుకు దరఖాస్తు చేసుకునే హక్కు నాకు ఉంది. భీమా చెల్లింపు, జరిమానా మరియు కోర్టు ఖర్చులు.

అపెండిక్స్:

ఒప్పందం యొక్క నకలు - నవంబర్ 05, 2014 నాటి ఇన్వాయిస్ నం. 127 టో ట్రక్ సేవలకు చెల్లింపుపై, నిపుణుడి సేవలకు చెల్లింపు కోసం రసీదు - పరికరాలు, నిపుణుల అభిప్రాయం No. OA -160/14 ఖర్చుపై నిస్సాన్ అల్మెరా కారును పునరుద్ధరించడం, స్టేట్ రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్ P 245 MS / 150.

/ఇవనోవ్ I.I./

ప్రియమైన పాఠకులారా, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు బీమా కంపెనీకి వ్యతిరేకంగా ఒక నమూనా క్లెయిమ్ యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించి, OSAGO ఒప్పందం నుండి ఉత్పన్నమయ్యే బీమా సంస్థకు వ్యతిరేకంగా బాధితుడి క్లెయిమ్‌లను ఫైల్ చేయడానికి సాధ్యమయ్యే ఎంపికలలో ఒకదాన్ని మేము పరిగణించాము.

ప్రతి వ్యక్తి కేసులో దావా యొక్క కంటెంట్ స్వభావం, హాని యొక్క పరిమాణం, అలాగే బాధితుడి హక్కుల ఉల్లంఘన స్థాయి ద్వారా నిర్ణయించబడుతుందని గుర్తుంచుకోవాలి.

ప్రీ-ట్రయల్ సెటిల్‌మెంట్ ఎక్కువగా మీరు కోర్టుకు వెళ్లాల్సిన అవసరం లేకుండా బీమా మరియు బీమాదారు మధ్య వివాదాలను పరిష్కరించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ప్రియమైన పాఠకులారా! వ్యాసం చట్టపరమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సాధారణ మార్గాల గురించి మాట్లాడుతుంది, అయితే ప్రతి కేసు వ్యక్తిగతమైనది. ఎలాగో తెలుసుకోవాలంటే మీ సమస్యను సరిగ్గా పరిష్కరించండి- సలహాదారుని సంప్రదించండి:

దరఖాస్తులు మరియు కాల్‌లు వారంలో 24/7 మరియు 7 రోజులు అంగీకరించబడతాయి.

ఇది వేగవంతమైనది మరియు ఉచితంగా!

అయినప్పటికీ, తప్పనిసరి ఆటో బీమా రంగంలో ప్రీ-ట్రయల్ సెటిల్‌మెంట్‌ను వర్తింపజేయడం ఎల్లప్పుడూ సాధ్యం కాదు.

అలాగే, ప్రతి క్లయింట్‌కు అలాంటి అవసరం ఏర్పడితే, బీమా కంపెనీ నిర్వహణకు ఎక్కడ దరఖాస్తు చేయాలి మరియు ఎలా క్లెయిమ్ ఫైల్ చేయాలో తెలుసుకోవాలి మరియు బీమాదారు చెల్లించిన మొత్తం క్లయింట్‌ను సంతృప్తిపరచదు.

మీరు అటువంటి ఫిర్యాదును దాఖలు చేయడానికి గడువు తేదీల గురించి మరియు భీమా సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ద్వారా పరిగణలోకి తీసుకోవడానికి ఆరోపణ ఆధారంగా సిద్ధం చేయవలసిన పేపర్ల ప్యాకేజీ గురించి కూడా తెలుసుకోవాలి.

అదేంటి

ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ యొక్క నిర్వచనం అంటే, ఒక నిర్దిష్ట ప్రాథమిక పత్రం సహాయంతో, గాయపడిన పక్షం దోషి పార్టీ యొక్క బీమాదారు యొక్క బాధ్యతలను నెరవేర్చడానికి అంగీకరించని ప్రక్రియ యొక్క పరిష్కారం.

ఈ సందర్భాలలో, న్యాయపరమైన అధికారం యొక్క జోక్యం లేకుండా వివాదాలను పరిష్కరించడానికి బీమా సంస్థకు దావా సమర్పించాలి. అదే సమయంలో, అటువంటి దావాను దాఖలు చేయడానికి గడువులను తప్పనిసరిగా గమనించాలి - ఇది ప్రమాదం జరిగిన 20 రోజుల తర్వాత మాత్రమే సమర్పించబడుతుంది.

సెలవులు మరియు వారాంతాల్లో మినహా వ్యాపార దినాలు మాత్రమే రిజిస్ట్రేషన్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి. సాధారణంగా 20 రోజులు ఇవ్వబడతాయి, తద్వారా బాధితుడికి అవసరమైన అన్ని పరిహారం చెల్లింపులను కేటాయించడానికి మరియు బదిలీ చేయడానికి బీమా సంస్థకు సమయం ఉంటుంది.

అందువల్ల, చెల్లింపులు ఆలస్యం అయినట్లయితే లేదా అస్సలు చేయకుంటే, ఎటువంటి వ్యవధి కోసం వేచి ఉండకుండా, వెంటనే ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ దాఖలు చేయవచ్చు. ఎందుకంటే చట్టం ప్రకారం చెల్లింపులు 20 రోజుల తర్వాత చేయాలి.

వారు పాస్ అయిన వెంటనే, బాధితుడు డబ్బుని అందుకోలేదు లేదా పూర్తిగా అందుకోలేదు, అలాగే ఆలస్యంతో, మీరు వెంటనే కంపెనీ నిర్వహణ పేరుతో దావా వేయవచ్చు.

అయితే, ఈ రకమైన అన్ని ఫిర్యాదులకు ఈ నియమం వర్తించదు. వాస్తవం ఏమిటంటే OSAGO లేకుండా ప్రీ-ట్రయల్ దావా అతని పోస్టల్ చిరునామాకు ప్రత్యేకంగా సమర్పించబడుతుంది.

అందువల్ల, ఈ సందర్భంలో, 20 రోజుల కంటే ఎక్కువ సమర్పణ గడువులు అనుమతించబడతాయి. అయితే, ఆచరణలో చూపినట్లుగా, ప్రమాదంలో గాయపడిన ఏ డ్రైవర్‌కైనా వీలైనంత త్వరగా నష్టపరిహారం ప్రక్రియను ప్రారంభించడం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

అతను OSAGO పాలసీని కలిగి ఉన్నాడా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, నేరస్థుడు తనకు జరిగిన నష్టాన్ని ఎప్పుడు భర్తీ చేయవలసి ఉంటుందో ఖచ్చితంగా చూపే కొన్ని ప్రమాణాలు ఉన్నాయి.

ఈ సందర్భాలలో, బాధితుడు, వాస్తవానికి, నేరస్థుడికి తన తపాలా చిరునామాకు ఒక హెచ్చరిక మరియు నిర్దిష్ట నిబంధనల సూచనతో నేరస్థుడికి క్లెయిమ్‌ను సమర్పిస్తాడు, నేరస్థుడు సమయానికి నష్టానికి పరిహారం ఇవ్వకపోతే అతను కోర్టుకు వెళ్లినప్పుడు.

ఈ పరిస్థితులు కావచ్చు:

1. భీమా సంస్థ చట్టం ప్రకారం నిర్దేశించిన పరిమితిని మించిన మొత్తంలో నిపుణుడిచే నష్టం అంచనా వేయబడితే. 10/01/15న చట్టబద్ధంగా అమల్లోకి వచ్చిన 11/04/14న సవరించిన దాని ఆధారంగా, చట్టం ప్రకారం బాధితుడికి నష్టపరిహారం యొక్క పరిమితులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
   
2. బాధితుల మధ్య భీమా పంపిణీ తర్వాత వ్యత్యాసం, ప్రమాదంలో అనేక మంది డ్రైవర్ల భాగస్వామ్యంతో, అపరాధి తనంతట తానుగా చెల్లిస్తాడు.
3. నేరస్థుడికి బీమా పాలసీ లేకపోతే, ఏమి జరుగుతుందో దానికి అతను 100% బాధ్యత వహిస్తాడు.
4. వాహనాలు అస్సలు కదలనప్పుడు, కానీ డ్రైవర్లలో ఒకరి తప్పు కారణంగా ప్రమాదం సంభవించినప్పుడు (ఉదాహరణకు, సమీపంలోని కార్లకు నష్టం కలిగించే ఆకస్మిక దహనం సంభవించింది), అతను బాధితులకు జరిగిన అన్ని నష్టాలను కూడా పూర్తిగా భర్తీ చేస్తాడు.
5. బాధితులకు కలిగే నైతిక నష్టాన్ని కూడా నేరస్థుడు స్వయంగా చెల్లించాడు.

నిపుణుల అంచనా ప్రకారం, చట్టం ద్వారా స్థాపించబడిన దానికంటే పెద్ద మొత్తంలో నష్టం అంచనా వేయబడిందని చూపిన పరిస్థితుల్లో, దోషి మొత్తం నష్టం మొత్తం నుండి తేడాను చెల్లించాలి, భీమా సంస్థ చెల్లించిన డబ్బును మినహాయించాలి.

ఇది ఖచ్చితంగా అటువంటి పరిస్థితులలో బీమాదారు చెల్లించిన మొత్తంతో గాయపడిన పార్టీ యొక్క వివాదాలు మరియు విభేదాలు తరచుగా తలెత్తుతాయి.

అందువల్ల, చివరకు బాధితుడి అభ్యర్థనను సంతృప్తి పరచడానికి లెక్కలను స్పష్టం చేయడానికి మరియు స్పష్టం చేయడానికి ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ దాఖలు చేయబడింది మరియు విచారణ ప్రారంభానికి ముందే దావా ఉపసంహరించబడింది.

ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ అనేది బీమాదారు లేదా ప్రమాదానికి పాల్పడిన వ్యక్తి యొక్క బాధ్యతల పనితీరులో ఏదైనా ఉల్లంఘనల సందర్భంలో విచారణ ప్రారంభం మాత్రమే.

ఏ సందర్భాలలో మీరు అవసరం

బీమా కంపెనీల క్లయింట్లు OSAGO పాలసీ కింద బీమా చెల్లింపుల మొత్తానికి అంగీకరించని సందర్భంలో, వారు డైరెక్టర్‌కు సూచించిన బీమా కంపెనీతో ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్‌ను ఫైల్ చేయవచ్చు.

సెప్టెంబర్ 1, 2018కి ముందు జరిగిన సంఘటనలో - తప్పుగా దాఖలు చేసినట్లయితే, కోర్టు దావాను తిరిగి ఇవ్వవచ్చు.

అలాగే, క్లయింట్ ఏకకాలంలో బీమా సంస్థ మరియు రోడ్డు ప్రమాదానికి కారణమైన వ్యక్తిపై కోర్టులో ఫిర్యాదు చేయాలని నిర్ణయించుకున్న కేసులు, మరియు అదే సమయంలో బీమా సంస్థపై ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ దాఖలు చేయనట్లయితే, కోర్టు కూడా అలాంటి క్లెయిమ్‌లను తిరిగి ఇస్తుంది. తిరిగి వాదికి.

అలాగే, క్లయింట్ ప్రమాదానికి కారణమైన వ్యక్తి OSAGO పాలసీని కలిగి ఉన్నారో లేదో ఇంకా కనుగొనలేకపోతే మరియు వెంటనే అతనిపై దావా వేస్తే, అతని భీమాదారుని దాటవేస్తే, న్యాయపరమైన అధికారం కూడా అలాంటి కేసులను పరిగణించదు.

ప్రత్యేకించి, కోర్టులో దరఖాస్తును పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, ప్రమాదం యొక్క అపరాధి OSAGO విధానాన్ని కలిగి ఉన్నారని తేలింది. కాబట్టి, నేరస్థుడి బాధ్యత బీమా చేయబడింది.

మరియు ఇది కేవలం ఒక ముగింపుకు దారి తీస్తుంది - బీమా బాధితుడికి చెల్లించాలి.

ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, బీమా సంస్థతో పరిష్కరించబడే అటువంటి కేసును కోర్టు నిర్లక్ష్యం చేస్తుంది. ఇటువంటి కేసులు సాధారణంగా న్యాయ సంస్థచే ఎటువంటి పూర్వజన్మ లేనివిగా గుర్తించబడతాయి.

OSAGO కోసం బీమా కంపెనీకి నమూనా ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్

ఈ పత్రం యొక్క ఏకపక్ష వ్రాతపూర్వక రూపం తప్పనిసరిగా దాని నిర్మాణంలో తప్పనిసరిగా ఆ డేటాను కలిగి ఉండాలి, ఒక నియమం వలె, ప్రమాదం తర్వాత నష్టపరిహారం యొక్క సమస్యలను నియంత్రించడంలో కీలకం.

అటువంటి కాగితం, అతని డేటాతో ఎవరికి అందించబడుతుందనే దాని గురించి ఇది సమాచారం. అలాగే, ఒకరి స్వంత వ్యక్తిగత డేటాను వ్రాయడం యొక్క ఖచ్చితత్వం గురించి మరచిపోకూడదు - తన కారును నడుపుతున్నప్పుడు మరొక డ్రైవర్ యొక్క తప్పుతో బాధపడ్డ క్లయింట్.

ప్రమాదానికి గురైన వాహనాల గురించి ఖచ్చితమైన సమాచారం అవసరం. అదనంగా, మీరు విషయాలను సరిగ్గా ఎలా అమర్చాలో తెలుసుకోవాలి - అన్ని పరిస్థితులు, రహదారిపై వస్తువుల స్థానం, ప్రమాదాన్ని ప్రభావితం చేసే మరియు రేకెత్తించే మూడవ పక్ష కారణాలు మరియు ఇతర సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను వివరించండి.

మీరు దోషి పక్షం యొక్క భీమా సంస్థతో క్లెయిమ్ ఫైల్ చేస్తే, అందులో బీమాదారు యొక్క వివరాలను, బీమా ఒప్పందం సంఖ్య (అపరాధ పక్షం యొక్క OSAGO పాలసీ సంఖ్య) సూచించడం మర్చిపోవద్దు.

అంచనా వేసిన నష్టం మొత్తంతో నిపుణుల పరీక్ష ఫలితాలను చూపించడం అవసరం. కంపెనీ లేదా అపరాధి నష్టం మరియు ఇతర సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను భర్తీ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు నిబంధనలను "వాయిస్" చేయడం మర్చిపోవద్దు.

ప్రమాదానికి అపరాధి అయిన మరియు బీమాలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే చెల్లించాల్సిన బాధ్యత కలిగిన పౌరుడితో (వ్యక్తి) దావాను దాఖలు చేసినప్పుడు, ఒకరు ఒప్పంద బాధ్యతను - అతని బీమా పాలసీని సూచించాలి.

ప్రమాదంలో జరిగిన నష్టానికి పరిహారంగా నిందితుడి నుండి మొత్తంలో కొంత భాగాన్ని డిమాండ్ చేసే హక్కు బాధితుడికి ఉందని చట్టంలోని కథనాలు ప్రధాన బలమైన సాక్ష్యంగా పనిచేస్తాయి.

కాబట్టి, దాని కారణాల నుండి నష్టానికి పరిహారం క్లెయిమ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే శాసన ప్రమాణాన్ని సూచించడానికి, మీరు పార్ట్ 1ని ఉపయోగించాలి.

మీరు అప్లికేషన్‌ల జాబితాను సూచించడం కూడా మర్చిపోకూడదు - కొన్ని క్లెయిమ్‌లకు సాక్ష్యం ఆధారంగా పనిచేసే డాక్యుమెంటేషన్.

ఎలా నింపాలి

భీమాదారు యొక్క క్లిష్టమైన చెల్లింపులతో ఇబ్బందులు ఎదురైనప్పుడు, బీమా చేయబడిన వ్యక్తి వృత్తిపరమైన న్యాయవాదుల సహాయాన్ని ఉపయోగించవచ్చు మరియు అతని సిఫార్సులు మరియు సలహాల ప్రకారం క్లెయిమ్‌ను పొందవచ్చు.

కానీ మీరు ఈ పత్రాన్ని మీరే డ్రా చేసుకోవచ్చు. ఈ ప్రైమరీ పేపర్‌కి స్టాండర్డ్ ఫారమ్ లేదా స్టాండర్డ్ ఫారమ్ ఏమీ లేదు.

క్లెయిమ్‌ను దాఖలు చేయడానికి మంత్రిత్వ శాఖలు, లేదా శాసన చట్టాలు లేదా ఏదైనా ప్రభుత్వ ఉత్తర్వులు ఏకీకృత ఫారమ్‌ను నిర్వచించవు.

న్యాయవాది సేవలను ఉపయోగించినప్పుడు, చట్టం ప్రకారం, బాధితునికి అనుకూలంగా పరిగణించబడే ఆ సమర్థనలను గుర్తించడానికి ప్రతి అవకాశం ఉంది. సరిగ్గా పూర్తి చేసిన దావా కింది వాటిని కలిగి ఉండాలి:

1. ప్రమాదానికి కారణమైన వ్యక్తి గురించిన సమాచారం:
   • పూర్తి పేరు.;
   • పాస్పోర్ట్ డేటా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో విదేశీయుల తాత్కాలిక బస యొక్క గుర్తింపు కార్డు లేదా మరొక గుర్తింపు కార్డు యొక్క డేటా (విదేశీ పాస్పోర్ట్, ఉదాహరణకు);
   • రిజిస్ట్రేషన్, నివాసం లేదా తాత్కాలిక రిజిస్ట్రేషన్ చిరునామా;
   • నేరస్థుడిని సంప్రదించడానికి ఫోన్ నంబర్.
2. బాధితురాలి గురించిన సమాచారం:
   • పూర్తి పేరు.;
   • పాస్పోర్ట్ డేటా లేదా గుర్తింపు యొక్క ఇతర సాక్ష్యం;
   • అతను నివసించే చిరునామా, నమోదు చేయబడిన లేదా తాత్కాలికంగా నమోదు చేయబడినది;
   • సంప్రదింపు సంఖ్య.
3. సంఘటన వివరాలు:
   • సంఘటన స్థలం;
   • తాకిడి సమయం;
   • కార్ బ్రాండ్లు;
   • ప్రమాదంలో పాల్గొనే కార్ల రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్లు (చిహ్నాలు);
   • రెండు పార్టీల CMTPL పాలసీ నంబర్‌లు (లేదా ఒక పార్టీ, కేసు ఆధారంగా);
   • బీమా సంస్థల పేర్లు;
   • నేరాలు సరిగ్గా ఏమి కలిగి ఉన్నాయో వివరణాత్మక వివరణ;
   • ఆస్తి నష్టం యొక్క వివరణ (కార్లు).
4. కారు నష్టం గురించి నిపుణుల తనిఖీ ఫలితాలు.
5. నిపుణులు నష్టాన్ని అంచనా వేసిన మొత్తం.
6. ఇతర ఖర్చులు (ఉదాహరణకు, టో ట్రక్ లేదా పెయిడ్ పార్కింగ్).
7. బీమా సంస్థ ఇప్పటికే చేసిన చెల్లింపు మొత్తం, ఏదైనా ఉంటే.
8. అపరాధి చెల్లించాల్సిన మొత్తాల మధ్య వ్యత్యాసం.
9. ప్రమాదం యొక్క పరిణామాల కారణంగా బాధితుడు తన నైతిక నష్టాన్ని నిర్ణయించే ప్రమాణం.
10. నైతిక నష్టం మొత్తం.
11. నేరస్థుడు చేసిన అన్ని ఖర్చుల మొత్తం.
12. బాధితులు దావా వేయడానికి ముందు అపరాధి ద్వారా బాధితునికి నష్టపరిహారం చెల్లించే నిబంధనలు.
13. బాధితుడితో కమ్యూనికేషన్ కోసం సంప్రదింపు వివరాలు.

పత్రం తప్పనిసరిగా దావాకు అనుబంధంగా పనిచేసే ఆ పత్రాల జాబితాతో ముగియాలి మరియు అతని సంతకం యొక్క డీకోడింగ్ - ఇంటిపేరు మరియు ఇనిషియల్స్‌తో తప్పనిసరిగా సంతకం చేయాలి.

సంతకం దగ్గర పత్రం రూపొందించబడిన తేదీని ఎల్లప్పుడూ ఉంచాలి. పత్రం చివరిలో ఉన్న తేదీపై దృష్టి సారించి, బీమాదారు లేదా అపరాధి గడువులను లెక్కించడం సులభం అవుతుంది.

ఎందుకంటే క్లెయిమ్ చేసిన క్షణం నుండి అవి లెక్కించబడతాయి - అదే రోజున సమర్పించిన పత్రాల కోసం లేదా రష్యన్ పోస్ట్ ద్వారా దావాను పంపేటప్పుడు పోస్ట్‌మార్క్‌లో సూచించబడే తేదీ నుండి.

ఎక్కడ దరఖాస్తు చేయాలి

అన్నింటిలో మొదటిది, చెల్లింపుల కోసం క్లెయిమ్ ఎల్లప్పుడూ భీమా సంస్థ యొక్క చట్టపరమైన లేదా పోస్టల్ చిరునామాకు సమర్పించబడుతుందని గమనించాలి, అది బీమా చేయబడిన వ్యక్తికి - గాయపడిన పాల్గొనేవారికి తన బాధ్యతలను నెరవేర్చడంలో తన కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తుంది. ప్రమాదం.

బీమాదారు ద్వారా చెల్లింపును తక్కువగా అంచనా వేయడం గురించి OSAGO కోసం ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్‌గా అటువంటి పత్రాన్ని రూపొందించాలని ప్లాన్ చేస్తే, ఈ సందర్భంలో అది కంపెనీ చిరునామాకు కూడా సమర్పించబడుతుంది.

నేరస్థుడు బీమా చేయని పక్షంలో లేదా బీమాలో కొంత భాగాన్ని చెల్లించడానికి తప్పనిసరి ఆటో బీమా ఒప్పందం ప్రకారం బాధ్యత వహించిన సందర్భంలో, దావా అతని పోస్టల్ చిరునామా (అతని నివాస స్థలం) లేదా అతను నివసించే చిరునామాకు పంపబడుతుంది.

సాధారణంగా, అటువంటి క్లెయిమ్‌లు క్రింది మార్గాలలో చిరునామాదారులకు పంపబడతాయి:

• రష్యన్ పోస్ట్ ద్వారా వ్యక్తిగత నిష్క్రమణ;
• కొరియర్ డెలివరీ ద్వారా;
• అన్ని పత్రాల జాబితా ఉన్న చోట నోటిఫికేషన్ లేదా విలువైన లేఖతో లేఖను పంపడం.

ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ లేకుండా మీరు వెంటనే కోర్టుకు వెళ్లకూడదు, మీరు దీన్ని అస్సలు ఫైల్ చేయకపోతే, కోర్టు మీ దరఖాస్తును పరిగణనలోకి తీసుకునే అవకాశం లేదు.

వ్యాజ్యంలో, ప్రతివాది నుండి రాష్ట్ర రుసుము అవసరం, మరియు వారి న్యాయవాదులు మరియు నిపుణులు ఎల్లప్పుడూ చట్టబద్ధంగా నిరూపించబడాలి. దీని కోసం, కోర్టు విచారణలు సమర్థన కోసం వారి స్వంత విధానాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

మరియు ప్రీ-ట్రయల్ క్లెయిమ్ బాధితుడు చేసిన ఆర్డర్ యొక్క సాక్ష్యాలలో ఒకటి. ఇది ఫోరెన్సిక్ నిపుణుల చేతులను విప్పుతుంది మరియు వారు ఇప్పటికే ప్రమాదం యొక్క అపరాధి లేదా ఒప్పందం ప్రకారం దాని బాధ్యతలను నెరవేర్చని బీమా సంస్థతో పట్టుకు రావచ్చు.

జోడించిన పత్రాలు

రోడ్డు ప్రమాదం తర్వాత నష్టపరిహారానికి సంబంధించిన సమస్యలకు సంబంధించిన ప్రీ-ట్రయల్ సెటిల్మెంట్ కోసం దావా క్రింది అదనపు డాక్యుమెంటేషన్‌తో పాటుగా ఉంటుంది:

• టెలిగ్రామ్‌లు, దీని సహాయంతో వారు సాధారణంగా కారు నష్టం యొక్క నిపుణుల తనిఖీ కోసం అపరాధిని పిలుస్తారు;
• చెల్లింపు సేవల కోసం రసీదులు, చెక్కులు, ఇన్‌వాయిస్‌లు - ఉదాహరణకు, రహదారి నుండి కారును ఖాళీ చేయడం లేదా న్యాయ సలహా కోసం చెల్లించడం;
• ట్రాఫిక్ పోలీసుల నుండి పత్రాలు - అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఉల్లంఘనపై ప్రోటోకాల్, సర్టిఫికేట్లు;
• భీమా ఒప్పందం కింద ఒక సంఘటన జరిగినట్లు నిర్ధారించే చట్టం;
• OSAGO విధానం యొక్క నకలు;
• నష్టాల మొత్తాన్ని సూచించే నిపుణుల కమిషన్ నుండి వచ్చిన పత్రాలు మరియు భర్తీ చేయవలసిన విడి భాగాలు మరియు యంత్ర మూలకాల యొక్క వివరణాత్మక జాబితా;
• ప్రమాదం సమయంలో ఏర్పడిన బాధితుడి కారు మార్కెట్ విలువను నిర్ణయించే నిపుణుల నివేదికలు.

పరిశీలన కాలం

భీమా సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ఇప్పటికే అటువంటి దావాను స్వీకరించినట్లయితే, క్లయింట్ యొక్క కేసును అధ్యయనం చేసే అన్ని గడువులతో దాని భాగానికి కట్టుబడి ఉండాలి.

ప్రమాదంలో బాధితుడు దాఖలు చేసిన క్లెయిమ్‌ను 5 రోజుల కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు ఆలస్యం చేసే హక్కు కంపెనీకి లేదు, అవి పని దినాలుగా పరిగణించబడతాయి.

ఈ వ్యవధిలో, బీమాదారు అతను దీన్ని ఎందుకు చేసాడు అనే వాదనలతో వ్రాతపూర్వక తిరస్కరణను పంపుతాడు లేదా దరఖాస్తుదారు అభ్యర్థనను సంతృప్తిపరుస్తాడు.

ప్రతి భీమాదారుడు క్లయింట్‌కు - గాయపడిన డ్రైవర్‌కు ఎల్లప్పుడూ చెప్పగలడని ప్రతి బీమా సంస్థ అర్థం చేసుకుంటుంది, 0.5% ఉంది, చట్టం ప్రకారం, అతను దావాను పరిగణనలోకి తీసుకోవడంలో ఆలస్యం చేస్తే కోర్టు ద్వారా బీమాదారు నుండి వసూలు చేయబడుతుంది. .

ఉదాహరణలు

పాక్షిక చెల్లింపు కోసం OSAGO కింద ఏదైనా నమూనా క్లెయిమ్ ఎల్లప్పుడూ చట్టాలకు అప్పీల్‌ను ప్రతిబింబిస్తుంది, అలాగే భీమా కంపెనీల బాధ్యతలను వారు నెరవేర్చడానికి కట్టుబడి ఉంటుంది.

చాలా మంది భీమాదారులు చాలా బలంగా లేరు మరియు కోర్టులను సంప్రదించడానికి ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారు మరియు అందువల్ల బాధితుల నుండి వచ్చిన అన్ని క్లెయిమ్‌లకు తగిన విధంగా ప్రతిస్పందించడానికి తరచుగా ప్రయత్నిస్తారు.

కాబట్టి, OSAGO (ఫెడరల్ లెజిస్లేటివ్ యాక్ట్ నం. 40-FZ)పై చట్టంలో ఏర్పాటు చేసిన పరిమితి కంటే నష్టపరిహారం మొత్తం చాలా ఎక్కువగా మారిన పరిస్థితిని పాక్షిక చెల్లింపు యొక్క క్లాసిక్ ఉదాహరణగా చెప్పవచ్చు.

550 వేల రూబిళ్లు మొత్తంలో అన్ని నష్టాల ధరను నిపుణులు అంచనా వేసినట్లు చెప్పండి. చట్టం ప్రకారం, 400 వేల రూబిళ్లు. తరుగుదల మరియు ఇతర ఖర్చులను తీసివేయడం ప్రారంభించకపోతే బీమా కంపెనీ గరిష్టంగా చెల్లించాలి.

తగ్గింపులతో, కంపెనీ గాయపడిన క్లయింట్‌కు 375 వేల రూబిళ్లు మొత్తంలో బీమా చెల్లించిందని తేలింది. మిగిలిన మొత్తం నష్టం పొందబడింది: 550,000 - 375,000 \u003d 175,000 రూబిళ్లు.

బాధితురాలి ప్రకారం ఇది ఖచ్చితంగా మొత్తం, మరియు ప్రమాదం యొక్క అపరాధి చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

అయితే, అపరాధి ఈ పరిస్థితిని కూడా వివాదం చేయవచ్చు, సంస్థ యొక్క అధిపతికి ఒక దావా వేయవచ్చు లేదా వారు బాధితుడికి 400 వేల రూబిళ్లు ఎందుకు చెల్లించలేదు, కానీ 375 వేల రూబిళ్లు మాత్రమే ఎందుకు చెల్లించలేదని వ్రాతపూర్వక వివరణ ఇవ్వాలని అతనిని అడగవచ్చు.

25 వేల రూబిళ్లు - అపరాధి కోసం, అటువంటి వ్రాతపూర్వక వివరణ సంస్థ దాని స్వంత కారణాల కోసం నిలిపివేసిన మొత్తంలో బాధితుడికి తన రుణాన్ని తగ్గించడానికి మంచి కారణం అవుతుంది.

ఇప్పుడు నేరస్థుడు బాధితుడు భావించినట్లుగా బాధితుడికి 175 వేల రూబిళ్లు కాదు, 150 వేల రూబిళ్లు మాత్రమే చెల్లించాల్సి ఉంటుందని తేలింది. వాస్తవానికి, అటువంటి ఉదాహరణలు చాలా ఉన్నాయి, ఇక్కడ అన్ని రకాల సూక్ష్మబేధాలు మరియు సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు పుష్కలంగా ఉన్నాయి.

ఒకవేళ నేరస్థుడు నష్టాన్ని చెల్లించడానికి నిరాకరిస్తే మరియు స్వతంత్ర ముందస్తు విచారణ పరిష్కారం నేరస్థుడి నుండి ఎటువంటి ప్రతిస్పందనను కనుగొనలేకపోతే, బాధితుడు కోర్టుకు వెళ్లవచ్చు.