మొదటి మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాల పరిణామాలు. మొదటి మరియు రెండవ ఇరాకీ యుద్ధం యొక్క తులనాత్మక విశ్లేషణ

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు మరింత ముఖ్యమైనది, ఎక్కువ వేగం లేదా మెరుగైన యుక్తి* అనే చర్చ చివరకు మరింత వేగానికి అనుకూలంగా పరిష్కరించబడింది. వైమానిక పోరాటంలో విజయాన్ని నిర్ణయించే అంశం వేగం అని యుద్ధ కార్యకలాపాల అనుభవం నమ్మకంగా చూపించింది. మరింత విన్యాసాలు చేయగల కానీ నెమ్మదిగా ఉండే విమానం యొక్క పైలట్ తనను తాను రక్షించుకోవలసి వచ్చింది, శత్రువుకు చొరవను అందించాడు. ఏదేమైనా, వైమానిక పోరాటాన్ని నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, అటువంటి ఫైటర్, క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు యుక్తిలో ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాల్పులకు అనుకూలమైన స్థానాన్ని తీసుకుంటూ, యుద్ధ ఫలితాన్ని దాని అనుకూలంగా నిర్ణయించగలదు.

మెస్సర్స్మిట్ Bf.109

యుద్ధానికి ముందు, యుక్తిని పెంచడానికి, విమానం అస్థిరంగా ఉండాలని చాలా కాలంగా నమ్ముతారు; I-16 విమానం యొక్క తగినంత స్థిరత్వం ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది పైలట్‌ల ప్రాణాలను బలిగొంటుంది. యుద్ధానికి ముందు జర్మన్ విమానాలను అధ్యయనం చేసిన తరువాత, ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క నివేదిక ఇలా పేర్కొంది:

"... అన్ని జర్మన్ విమానాలు వాటి పెద్ద స్థిరత్వ నిల్వలలో దేశీయ విమానాల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇది విమాన భద్రత, విమాన మనుగడను గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు తక్కువ నైపుణ్యం కలిగిన పోరాట పైలట్‌ల ద్వారా పైలటింగ్ సాంకేతికతను మరియు మాస్టరింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుంది."

మార్గం ద్వారా, ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్‌లో దాదాపు సమాంతరంగా పరీక్షించబడిన జర్మన్ విమానాలు మరియు తాజా దేశీయ విమానాల మధ్య వ్యత్యాసం చాలా అద్భుతమైనది, ఇది ఇన్స్టిట్యూట్ అధిపతి మేజర్ జనరల్ A.I. ఫిలిన్‌ను I.V. స్టాలిన్ దృష్టిని ఆకర్షించడానికి బలవంతం చేసింది. దీనికి. ఫిలిన్ యొక్క పరిణామాలు నాటకీయంగా ఉన్నాయి: అతను మే 23, 1941 న అరెస్టు చేయబడ్డాడు.

(మూలం 5 అలెగ్జాండర్ పావ్లోవ్)తెలిసినట్లుగా, విమానం యుక్తిప్రధానంగా రెండు పరిమాణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మొదటిది - ఇంజిన్ శక్తిపై నిర్దిష్ట లోడ్ - యంత్రం యొక్క నిలువు యుక్తిని నిర్ణయిస్తుంది; రెండవది రెక్కపై నిర్దిష్ట లోడ్ - క్షితిజ సమాంతరంగా ఉంటుంది. Bf 109 కోసం ఈ సూచికలను మరింత వివరంగా పరిశీలిద్దాం (టేబుల్ చూడండి).

*టేబుల్ నోట్స్: 1. Bf 109G-6/U2 GM-1 సిస్టమ్‌తో నిండిన 160kg బరువుతో పాటు 13kg అదనపు ఇంజన్ ఆయిల్.

MW-50 వ్యవస్థతో 2.Bf 109G-4 / U5, నిండిన స్థితిలో దీని బరువు 120 కిలోలు.

3.Bf 109G-10/U4 ఒక 30 mm MK-108 ఫిరంగి మరియు రెండు 13 mm MG-131 మెషిన్ గన్‌లు, అలాగే MW-50 వ్యవస్థతో సాయుధమైంది.

సిద్ధాంతపరంగా, "వందవది", దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అంతటా మెరుగైన నిలువు యుక్తిని కలిగి ఉంది. కానీ ఆచరణలో ఇది ఎల్లప్పుడూ నిజం కాదు. పోరాటంలో ఎక్కువ భాగం పైలట్ యొక్క అనుభవం మరియు సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఎరిక్ బ్రౌన్ (1944లో ఫార్న్‌బరోలో Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6ని పరీక్షించిన ఆంగ్లేయుడు) ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “మేము LF.IX, XV మరియు XIV సిరీస్‌లకు చెందిన స్పిట్‌ఫైర్ ఫైటర్‌లతో స్వాధీనం చేసుకున్న Bf 109G-6 యొక్క తులనాత్మక పరీక్షలను నిర్వహించాము. , అలాగే R-51S "ముస్తాంగ్" తో. ఆరోహణ రేటు పరంగా, గుస్తావ్ అన్ని ఎత్తులలో ఈ విమానాలన్నింటినీ అధిగమించింది.

1944 లో లావోచ్కిన్‌పై పోరాడిన D. A. అలెక్సీవ్, సోవియట్ కారును ఆ సమయంలో ప్రధాన శత్రువుతో పోల్చాడు - Bf 109G-6. "ఆరోహణ రేటు పరంగా, La-5FN మెస్సర్‌స్మిట్ కంటే మెరుగైనది. "మాస్" మా నుండి తప్పించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తే, వారు పట్టుకున్నారు. మరియు మెస్సర్ ఎంత నిటారుగా పైకి వెళ్లింది, అతనిని పట్టుకోవడం అంత సులభం.

క్షితిజ సమాంతర వేగం పరంగా, La-5FN మెస్సర్ కంటే కొంచెం వేగంగా ఉంది మరియు ఫోకర్‌పై వేగంలో లా యొక్క ప్రయోజనం మరింత ఎక్కువగా ఉంది. లెవెల్ ఫ్లైట్‌లో, "మెస్సర్" లేదా "ఫోకర్" లా-5FN నుండి నిష్క్రమించలేదు. జర్మన్ పైలట్లకు డైవ్ చేయడానికి అవకాశం లేకపోతే, ముందుగానే లేదా తరువాత మేము వారితో పట్టుకున్నాము.

జర్మన్లు ​​​​తమ యోధులను నిరంతరం మెరుగుపరిచారని నేను చెప్పాలి. జర్మన్లు ​​​​మెస్సర్ యొక్క మార్పును కలిగి ఉన్నారు, ఇది La-5FN వేగంతో కూడా అధిగమించింది. ఆమె యుద్ధం ముగింపులో, ఎక్కడో 1944 చివరిలో కనిపించింది. నేను ఈ "మెసర్స్" తో కలవవలసిన అవసరం లేదు, కానీ లోబనోవ్ చేసాడు. లోబనోవ్ తన లా -5 ఎఫ్‌ఎన్‌ను ముక్కుతో వదిలిపెట్టిన అటువంటి "మెసర్స్" ను చూసినందుకు లోబనోవ్ ఎంత ఆశ్చర్యపోయాడో నాకు బాగా గుర్తుంది, కాని అతను వారిని పట్టుకోలేకపోయాడు.

యుద్ధం యొక్క చివరి దశలో, 1944 శరదృతువు నుండి మే 1945 వరకు, అరచేతి క్రమంగా మిత్రరాజ్యాల విమానయానానికి వెళ్ళింది. P-51D మరియు P-47D వంటి యంత్రాలు వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో కనిపించడంతో, డైవ్ దాడి నుండి "క్లాసిక్" నిష్క్రమణ Bf 109Gకి చాలా సమస్యాత్మకంగా మారింది.

P-51 ముస్తాంగ్

అమెరికన్ యోధులు అతనిని పట్టుకుని, బయటకు వెళ్లేటప్పుడు కాల్చి చంపారు. “కొండ” మీద కూడా “నూట తొమ్మిదో”కి అవకాశాలు వదలలేదు. సరికొత్త Bf 109K-4 డైవింగ్‌లో మరియు నిలువుగా వారి నుండి వైదొలగగలదు, అయితే అమెరికన్ల పరిమాణాత్మక ఆధిపత్యం మరియు వారి వ్యూహాలు జర్మన్ ఫైటర్ యొక్క ఈ ప్రయోజనాలను రద్దు చేశాయి.

తూర్పు ఫ్రంట్‌లో, పరిస్థితి కొంత భిన్నంగా ఉంది. 1944 నుండి ఎయిర్ యూనిట్‌లకు పంపిణీ చేయబడిన Bf 109G-6s మరియు G-14లలో సగానికి పైగా MW50 ఇంజిన్ బూస్ట్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి.

MESSERSCHMITT Bf109G-14

నీటి-మిథనాల్ మిశ్రమం యొక్క ఇంజెక్షన్ సుమారు 6500 మీటర్ల ఎత్తులో యంత్రం యొక్క శక్తి-బరువు నిష్పత్తిని గణనీయంగా పెంచింది. క్షితిజ సమాంతర వేగం మరియు డైవ్ పెరుగుదల చాలా ముఖ్యమైనది. F. డి జోఫ్రేని గుర్తు చేసుకున్నారు.

“మార్చి 20, 1945న (...) మా ఆరు యాక్-3లు ఆరుగురు Me-109/Gతో సహా పన్నెండు మంది మెసర్లచే దాడి చేయబడ్డాయి.

యాక్-3

అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లచే ప్రత్యేకంగా వాటిని పైలట్ చేశారు. జర్మన్‌ల యుక్తులు అటువంటి స్పష్టతతో వేరు చేయబడ్డాయి, వారు వ్యాయామంలో ఉన్నట్లుగా. Messerschmitts-109 / G, మండే మిశ్రమం యొక్క సుసంపన్నం యొక్క ప్రత్యేక వ్యవస్థకు ధన్యవాదాలు, ప్రశాంతంగా నిటారుగా డైవ్‌లోకి ప్రవేశించండి, దీనిని పైలట్లు "ఘోరమైన" అని పిలుస్తారు. ఇక్కడ వారు మిగిలిన "మెసర్స్" నుండి విడిపోతారు మరియు కాల్పులు జరపడానికి మాకు సమయం లేదు, ఎందుకంటే వారు అకస్మాత్తుగా వెనుక నుండి మనపై దాడి చేస్తారు. బ్లెటన్ పారాచూట్‌తో బెయిల్‌ను పొందవలసి వస్తుంది."

MW50ని ​​ఉపయోగించడంలో ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, మొత్తం విమాన సమయంలో సిస్టమ్ పనిచేయదు.

జుమో 213 ఇంజిన్ MW-50 వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది

ఇంజెక్షన్ గరిష్టంగా పది నిమిషాలు ఉపయోగించబడుతుంది, అప్పుడు మోటారు వేడెక్కడం మరియు జామ్ అయ్యే ప్రమాదం ఉంది. అప్పుడు ఐదు నిమిషాల విరామం అవసరం, ఆ తర్వాత మళ్లీ సిస్టమ్‌ను ప్రారంభించడం సాధ్యమైంది. ఈ పది నిమిషాలు సాధారణంగా రెండు లేదా మూడు డైవ్ దాడులను నిర్వహించడానికి సరిపోతాయి, అయితే Bf 109 తక్కువ ఎత్తులో విన్యాసాలు చేయగల యుద్ధంలో పాల్గొంటే, అది ఓడిపోవచ్చు.

సెప్టెంబరు 1944లో రెచ్లిన్‌లో స్వాధీనం చేసుకున్న La-5FNని పరీక్షించిన హాప్ట్‌మన్ హన్స్-వెర్నర్ లెర్చే ఒక నివేదికలో రాశారు. "దాని ఇంజిన్ యొక్క మెరిట్‌ల దృష్ట్యా, La-5FN తక్కువ ఎత్తులో పోరాటానికి బాగా సరిపోతుంది. దీని టాప్ గ్రౌండ్ స్పీడ్ ఆఫ్టర్‌బర్నర్‌లో FW190A-8 మరియు Bf 109 కంటే స్వల్పంగా మాత్రమే తక్కువగా ఉంటుంది. ఓవర్‌క్లాకింగ్ లక్షణాలు పోల్చదగినవి. La-5FN అన్ని ఎత్తులలో వేగం మరియు ఆరోహణ రేటు పరంగా MW50తో Bf 109 కంటే తక్కువ. La-5FN ఐలెరాన్ల ప్రభావం "నూట తొమ్మిదవ" కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, భూమికి సమీపంలో తిరిగే సమయం తక్కువగా ఉంటుంది.

ఈ విషయంలో, క్షితిజ సమాంతర యుక్తిని పరిగణించండి. నేను ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, క్షితిజ సమాంతర యుక్తి, మొదటగా, విమానం వింగ్‌పై నిర్దిష్ట లోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు ఫైటర్‌కి ఈ విలువ ఎంత చిన్నదైతే, అది క్షితిజ సమాంతర విమానంలో మలుపులు, రోల్స్ మరియు ఇతర ఏరోబాటిక్‌లను వేగంగా చేయగలదు. కానీ ఇది సిద్ధాంతంలో మాత్రమే, ఆచరణలో ఇది చాలా సులభం కాదు. స్పానిష్ అంతర్యుద్ధం సమయంలో, Bf 109B-1లు I-16 రకం 10లతో గాలిలో కలిశాయి.

I-16 రకం 10

జర్మన్ ఫైటర్ యొక్క రెక్కపై ఉన్న నిర్దిష్ట లోడ్ యొక్క విలువ సోవియట్ కంటే కొంత తక్కువగా ఉంది, అయితే మలుపులపై యుద్ధం, ఒక నియమం వలె, రిపబ్లికన్ పైలట్ చేత గెలిచింది.

"జర్మన్" యొక్క సమస్య ఏమిటంటే, ఒక దిశలో ఒకటి లేదా రెండు మలుపులు తర్వాత, పైలట్ తన విమానాన్ని మరొక వైపుకు "మార్చాడు" మరియు ఇక్కడ "నూట మరియు తొమ్మిదవ" కోల్పోయింది. కంట్రోల్ స్టిక్ వెనుక అక్షరాలా "నడిచిన" చిన్న I-16, అధిక రోల్ రేట్‌ను కలిగి ఉంది మరియు అందువల్ల, ఈ యుక్తిని మరింత జడమైన Bf 109B కంటే మరింత శక్తివంతంగా ప్రదర్శించింది. ఫలితంగా, జర్మన్ ఫైటర్ సెకన్ల విలువైన భిన్నాలను కోల్పోయింది మరియు యుక్తిని పూర్తి చేయడానికి సమయం కొంచెం ఎక్కువ అయింది.

"బ్యాటిల్ ఫర్ ఇంగ్లండ్" అని పిలవబడే సమయంలో యుద్ధాలు కొంత భిన్నంగా అభివృద్ధి చెందాయి. ఇక్కడ, మరింత విన్యాసాలు చేయగల స్పిట్‌ఫైర్ Bf 109Eకి శత్రువుగా మారింది. దీని నిర్దిష్ట వింగ్ లోడ్ మెస్సర్‌స్మిట్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది.

స్పిట్ఫైర్

లెఫ్టినెంట్ మాక్స్-హెల్ముట్ ఓస్టర్‌మాన్, తరువాత 7./JG54 యొక్క కమాండర్ అయ్యాడు, 102 విజయాలతో నిపుణుడు, గుర్తుచేసుకున్నాడు: స్పిట్‌ఫైర్స్ ఆశ్చర్యకరంగా విన్యాసాలు చేయగల విమానం అని నిరూపించబడింది. వారి వైమానిక విన్యాసాల ప్రదర్శన - లూప్‌లు, రోల్స్, టర్న్‌లో షూటింగ్ - ఇవన్నీ ఆనందించలేదు.

మరియు ఇక్కడ ఆంగ్ల చరిత్రకారుడు మైక్ స్పీక్ విమానం యొక్క లక్షణాల గురించి సాధారణ వ్యాఖ్యలలో వ్రాసాడు.

"తిరగగల సామర్థ్యం రెండు అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది - రెక్కపై నిర్దిష్ట లోడ్ మరియు విమానం యొక్క వేగం. రెండు ఫైటర్‌లు ఒకే వేగంతో ఎగురుతూ ఉంటే, తక్కువ రెక్కల లోడింగ్ ఉన్న ఫైటర్ తన ప్రత్యర్థిని మించిపోతుంది. అయినప్పటికీ, అది చాలా వేగంగా ఎగిరితే, దీనికి విరుద్ధంగా తరచుగా జరుగుతుంది. జర్మన్ పైలట్లు బ్రిటిష్ వారితో యుద్ధాలలో ఉపయోగించిన ఈ ముగింపు యొక్క రెండవ భాగం. మలుపులో వేగాన్ని తగ్గించడానికి, జర్మన్లు ​​​​ఫ్లాప్‌లను 30 ° విడుదల చేశారు, వాటిని టేకాఫ్ స్థానంలో ఉంచారు మరియు వేగం మరింత తగ్గడంతో, స్లాట్‌లు స్వయంచాలకంగా విడుదల చేయబడ్డాయి.

ఫార్న్‌బరో ఫ్లైట్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌లో స్వాధీనం చేసుకున్న వాహనం యొక్క పరీక్ష నివేదిక నుండి Bf 109E యొక్క యుక్తి గురించి బ్రిటీష్ వారి తుది ముగింపు తీసుకోవచ్చు:

“యుక్తి పరంగా, పైలట్‌లు 3500-5000 మీటర్ల ఎత్తులో ఎమిల్ మరియు స్పిట్‌ఫైర్ Mk.I మరియు Mk.II మధ్య చిన్న వ్యత్యాసాన్ని గుర్తించారు - ఒకటి ఒక మోడ్‌లో కొంచెం మెరుగ్గా ఉంటుంది, మరొకటి “దాని స్వంత” యుక్తిలో. 6100 మీటర్ల పైన Bf 109E కొంచెం మెరుగ్గా ఉంది. హరికేన్ అధిక డ్రాగ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది స్పిట్‌ఫైర్ మరియు Bf 109 త్వరణం క్రింద ఉంచింది."

హరికేన్

1941లో, Bf109 F సవరణ యొక్క కొత్త విమానం ముందు భాగంలో కనిపించింది మరియు వాటి ముందున్న వాటి కంటే కొంచెం చిన్న రెక్క విస్తీర్ణం మరియు ఎక్కువ టేకాఫ్ బరువు ఉన్నప్పటికీ, పరంగా కొత్త, మెరుగైన రెక్కను ఉపయోగించడం వల్ల అవి వేగంగా మరియు మరింత యుక్తిగా మారాయి. ఏరోడైనమిక్స్. టర్న్ సమయం తగ్గింది, మరియు విడుదలైన ఫ్లాప్‌లతో, మరో సెకను "తిరిగి గెలవడం" సాధ్యమైంది, ఇది రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్‌లో స్వాధీనం చేసుకున్న "వందవ" పరీక్షల ద్వారా నిర్ధారించబడింది. అయినప్పటికీ, జర్మన్ పైలట్లు మలుపులపై యుద్ధాలలో పాల్గొనకూడదని ప్రయత్నించారు, ఈ సందర్భంలో వారు వేగాన్ని తగ్గించవలసి వచ్చింది మరియు ఫలితంగా, చొరవను కోల్పోతారు.

1943 తర్వాత ఉత్పత్తి చేయబడిన Bf 109 యొక్క తరువాతి సంస్కరణలు "బరువు పెరిగాయి" మరియు వాస్తవానికి కొద్దిగా క్షితిజ సమాంతర యుక్తిని తగ్గించాయి. జర్మన్ భూభాగంపై భారీ అమెరికన్ బాంబర్ దాడుల ఫలితంగా, జర్మన్లు ​​​​వాయు రక్షణ పనులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం దీనికి కారణం. మరియు భారీ బాంబర్లకు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో, క్షితిజ సమాంతర యుక్తి చాలా ముఖ్యమైనది కాదు. అందువల్ల, వారు ఆన్‌బోర్డ్ ఆయుధాలను బలోపేతం చేయడంపై ఆధారపడ్డారు, ఇది ఫైటర్ యొక్క టేకాఫ్ బరువు పెరగడానికి దారితీసింది.

Bf 109 G-14 మాత్రమే మినహాయింపు, ఇది G సవరణలో తేలికైన మరియు అత్యంత విన్యాసాలు చేయగల విమానం. ఈ వాహనాలు చాలా వరకు తూర్పు ఫ్రంట్‌కు పంపిణీ చేయబడ్డాయి, ఇక్కడ యుక్తి యుద్ధాలు చాలా తరచుగా జరుగుతాయి. మరియు పశ్చిమాన పడిపోయిన వారు, ఒక నియమం వలె, శత్రు ఎస్కార్ట్ యోధులపై పోరాటంలో పాల్గొన్నారు.

Bf 109G-14తో యాక్-1Bలో పోరాడిన I.I. కోజెమ్యాకో గుర్తుచేసుకున్నాడు.

"ఇది ఇలా మారింది: మేము దాడి విమానంతో బయలుదేరిన వెంటనే, మేము ముందు వరుసను కూడా చేరుకోలేదు మరియు మెసర్స్ మాపై పడ్డారు. నేను "ఎగువ" జంటకు నాయకుడిని. మేము జర్మన్లను దూరం నుండి చూశాము, నా కమాండర్ సోకోలోవ్ నాకు ఆదేశం ఇవ్వగలిగాడు: “ఇవాన్! పైన ఒక జత "సన్నని"! కొట్టు!" అప్పుడే నా జంట "నూట తొమ్మిదవ" జంటతో కలిశారు. జర్మన్లు ​​​​యుద్ధం ప్రారంభించారు, మొండి పట్టుదలగల జర్మన్లు ​​మారారు. యుద్ధ సమయంలో, నేను మరియు జర్మన్ జంట నాయకుడు ఇద్దరూ వారి అనుచరుల నుండి విడిపోయాము. మేము ఇరవై నిమిషాలు కలిసి గడిపాము. కన్వర్జ్డ్ - చెదరగొట్టారు, కలుస్తారు - చెదరగొట్టారు!. ఎవరూ వదులుకోవడానికి ఇష్టపడలేదు! జర్మన్ తోకలోకి ప్రవేశించడానికి నేను ఏమి చేయలేదు - నేను అక్షరాలా యాక్‌ను రెక్కపై ఉంచాను, అది పని చేయలేదు! మేము తిరుగుతున్నప్పుడు, మేము వేగాన్ని కనిష్టంగా కోల్పోయాము, మరియు మనలో ఎవరూ టెయిల్‌స్పిన్‌లో పడన వెంటనే? .. అప్పుడు మేము చెదరగొట్టాము, పెద్ద వృత్తం చేస్తాము, మా శ్వాసను పట్టుకుంటాము మరియు మళ్ళీ - గ్యాస్ సెక్టార్ “పూర్తిగా”, వీలైనంత నిటారుగా తిరగండి!

మలుపు యొక్క నిష్క్రమణ వద్ద, మేము "రెక్కకు రెక్క" పైకి లేచి ఒక దిశలో ఎగిరిపోయాము అనే వాస్తవంతో ఇది ముగిసింది. జర్మన్ నన్ను చూస్తుంది, నేను జర్మన్ వైపు చూస్తాను. పరిస్థితి ప్రతిష్టంభన నెలకొంది. నేను జర్మన్ పైలట్‌ను అన్ని వివరాలతో పరిశీలించాను: ఒక యువకుడు కాక్‌పిట్‌లో, మెష్ హెల్మెట్‌లో కూర్చున్నాడు. (నేను అతనికి అసూయపడ్డానని నాకు గుర్తుంది: “బాస్టర్డ్ అదృష్టవంతుడు! ..”, ఎందుకంటే నా హెడ్‌సెట్ కింద నుండి చెమట ప్రవహించింది.)

అటువంటి పరిస్థితిలో ఏమి చేయాలో పూర్తిగా అపారమయినది. మనలో ఒకరు దూరంగా తిరగడానికి ప్రయత్నిస్తారు, లేవడానికి సమయం ఉండదు, శత్రువు షూట్ చేస్తాడు. అతను నిలువుగా వెళ్ళడానికి ప్రయత్నిస్తాడు - మరియు అక్కడ అతను షూట్ చేస్తాడు, ముక్కు మాత్రమే పెంచాలి. తిరుగుతున్నప్పుడు, ఒకే ఒక్క ఆలోచన ఉంది - ఈ సరీసృపాన్ని కాల్చివేయడం, ఆపై “నాకు తెలివి వచ్చింది” మరియు నా వ్యవహారాలు “చాలా బాగా లేవు” అని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. మొదట, జర్మన్ నన్ను పోరాటంతో కట్టివేసి, దాడి విమానం కవర్ నుండి నన్ను చింపివేసాడు. దేవుడు నిషేధించాడు, నేను అతనితో తిరుగుతున్నప్పుడు, తుఫాను సైనికులు ఒకరిని కోల్పోయారు - నేను "లేత రూపాన్ని మరియు వంకర కాళ్ళు" కలిగి ఉండాలి.

ఈ యుద్ధానికి నా కమాండింగ్ ఆఫీసర్ నాకు ఆదేశం ఇచ్చినప్పటికీ, సుదీర్ఘమైన యుద్ధంలో పాల్గొన్న తరువాత, నేను "కూలిపోయిన" తర్వాత వెంబడించాను మరియు ప్రధాన పోరాట మిషన్ నెరవేర్చడాన్ని విస్మరించాను - "సిల్ట్‌లను" కవర్ చేయడం. మీరు జర్మన్ నుండి ఎందుకు విడిపోలేకపోయారో తరువాత వివరించండి, మీరు ఒంటె కాదని నిరూపించండి. రెండవది, మరొక "మెస్సర్" ఇప్పుడు కనిపిస్తుంది మరియు నా ముగింపు, నేను ముడిపడి ఉన్నాను. కానీ, స్పష్టంగా, జర్మన్‌కు అదే ఆలోచనలు ఉన్నాయి, కనీసం రెండవ "యాక్" రూపాన్ని గురించి ఖచ్చితంగా.

నేను చూస్తున్నాను, జర్మన్ నెమ్మదిగా పక్కకు వెళుతున్నాడు. నేను గమనించనట్లు నటిస్తాను. అతను వింగ్ మీద మరియు పదునైన డైవ్‌లో ఉన్నాడు, నేను "పూర్తి థొరెటల్" మరియు అతని నుండి వ్యతిరేక దిశలో దూరంగా ఉన్నాను! బాగా, మీతో నరకానికి, అటువంటి నైపుణ్యం కలిగిన వ్యక్తి.

సంగ్రహంగా, I. I. కోజెమ్యాకో యుక్తితో కూడిన పోరాట యోధుడిగా "మెసర్" అద్భుతమైనదని చెప్పాడు. విన్యాసాల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ఫైటర్ అప్పుడు ఉంటే, అది "మెసర్"! హై-స్పీడ్, అత్యంత యుక్తి (ముఖ్యంగా నిలువుగా), అత్యంత డైనమిక్. మిగతా వాటి గురించి నాకు తెలియదు, కానీ మీరు వేగం మరియు యుక్తిని మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, "డాగ్ డంప్" కోసం "మెస్సర్" దాదాపు ఖచ్చితంగా ఉంది. మరో విషయం ఏమిటంటే, మెజారిటీ జర్మన్ పైలట్‌లు ఈ రకమైన పోరాటాన్ని స్పష్టంగా ఇష్టపడలేదు మరియు ఎందుకు అని నాకు ఇంకా అర్థం కాలేదు?

అక్కడ జర్మన్లు ​​ఏమి "అనుమతించలేదు" అని నాకు తెలియదు, కానీ "మెస్సర్" యొక్క పనితీరు లక్షణాలు కాదు. కుర్స్క్ బల్జ్‌లో, వారు మమ్మల్ని అలాంటి “రంగులరాట్నం” లోకి రెండుసార్లు లాగారు, తల దాదాపుగా స్పిన్నింగ్ నుండి ఎగిరిపోయింది, కాబట్టి “మెసర్స్” మా చుట్టూ తిరుగుతున్నారు.

నిజం చెప్పాలంటే, నేను కలలుగన్న యుద్ధమంతా అటువంటి ఫైటర్‌పైనే పోరాడాలని కలలు కన్నాను - వేగంగా మరియు నిలువుగా ఉన్న అందరి కంటే ఉన్నతమైనది. కానీ అది వర్కవుట్ కాలేదు."

అవును, మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఇతర అనుభవజ్ఞుల జ్ఞాపకాల ఆధారంగా, Bf 109G ఏ విధంగానూ "ఫ్లయింగ్ లాగ్" పాత్రకు ఆకర్షించబడలేదని మేము నిర్ధారించగలము. ఉదాహరణకు, Bf 109G-14 యొక్క అద్భుతమైన క్షితిజ సమాంతర యుక్తిని E. హార్ట్‌మన్ జూన్ 1944 చివరిలో ముస్టాంగ్స్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో ప్రదర్శించాడు, అతను ఏకంగా ముగ్గురు యోధులను కాల్చివేసాడు, ఆపై ఎనిమిది Pతో పోరాడగలిగాడు. -51Dలు, ఇది అతని కారులోకి వెళ్లడానికి కూడా వీలులేదు.

డైవ్ చేయండి. కొంతమంది చరిత్రకారులు Bf109 డైవ్‌లో నియంత్రించడం చాలా కష్టమని వాదించారు, చుక్కాని ప్రభావవంతంగా ఉండవు, విమానం "సక్ ఇన్" మరియు విమానాలు లోడ్‌లను తట్టుకోలేవు. స్వాధీనం చేసుకున్న నమూనాలను పరీక్షించిన పైలట్ల నిర్ధారణల ఆధారంగా వారు బహుశా ఈ తీర్మానాలను రూపొందించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఈ ప్రకటనలలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి.

ఏప్రిల్ 1942లో, 9వ IAD యొక్క భవిష్యత్తు కల్నల్ మరియు కమాండర్, 59 వైమానిక విజయాలతో ఏస్ A.I. పోక్రిష్కిన్ స్వాధీనం చేసుకున్న Bf109 E-4 / N పై పట్టు సాధించిన పైలట్ల సమూహంలో నోవోచెర్కాస్క్ చేరుకున్నాడు. అతని ప్రకారం, ఇద్దరు స్లోవాక్ పైలట్లు మెస్సర్‌స్మిట్స్‌లో ఎగిరి లొంగిపోయారు. బహుశా అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్ తేదీలతో ఏదో గందరగోళం చేసాడు, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో స్లోవాక్ ఫైటర్ పైలట్లు ఇప్పటికీ డెన్మార్క్‌లో ఉన్నారు, కరూప్ గ్రోవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో, వారు Bf 109Eని అధ్యయనం చేశారు. మరియు తూర్పు ముందు భాగంలో, వారు జూలై 1, 1942న 13. (స్లోవాక్.) / JG52లో భాగంగా 52వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క పత్రాల ద్వారా తీర్పు చెప్పారు. కానీ, మళ్లీ జ్ఞాపకాలకు.

Messerschmitt Bf-109E ఎమిల్

“జోన్‌లో కొద్ది రోజుల్లో, నేను సరళమైన మరియు సంక్లిష్టమైన ఏరోబాటిక్స్‌ను రూపొందించాను మరియు మెస్సర్‌స్మిట్‌ను నమ్మకంగా నియంత్రించడం ప్రారంభించాను. మనం నివాళులర్పించాలి - విమానం బాగుంది. మన యోధులతో పోలిస్తే ఇది అనేక సానుకూల లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ముఖ్యంగా, Me-109 అద్భుతమైన రేడియో స్టేషన్‌ను కలిగి ఉంది, ముందు గాజు సాయుధంగా ఉంది, లాంతరు టోపీ పడిపోయింది. ఇది మేము మాత్రమే కలలుగన్నది. కానీ మీ-109లో కూడా తీవ్రమైన లోపాలు ఉన్నాయి. డైవింగ్ లక్షణాలు "ఫ్లాష్" కంటే అధ్వాన్నంగా ఉన్నాయి. ముందుభాగంలో కూడా దీని గురించి నాకు తెలుసు, నిఘాలో ఉన్నప్పుడు నేను నిటారుగా డైవ్‌లో నాపై దాడి చేస్తున్న మెస్సర్‌స్మిట్‌ల సమూహాల నుండి వైదొలగవలసి వచ్చింది.

1944లో ఫార్న్‌బరో (గ్రేట్ బ్రిటన్)లో Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 పరీక్షించిన మరో పైలట్, ఆంగ్లేయుడు ఎరిక్ బ్రౌన్, డైవ్ లక్షణాల గురించి చెప్పాడు.

Bf 109G-6/U2/R3/R6

“సాపేక్షంగా తక్కువ క్రూజింగ్ వేగంతో, ఇది గంటకు 386 కిమీ మాత్రమే, గుస్తావ్ డ్రైవింగ్ చాలా అద్భుతంగా ఉంది. అయితే, వేగం పెరగడంతో, పరిస్థితి వేగంగా మారిపోయింది. 644 km / h వేగంతో డైవింగ్ చేసినప్పుడు మరియు డైనమిక్ ఒత్తిడి సంభవించినప్పుడు, నియంత్రణలు స్తంభింపజేసినట్లు ప్రవర్తిస్తాయి. వ్యక్తిగతంగా, నేను 3000 మీటర్ల ఎత్తు నుండి డైవింగ్ చేసేటప్పుడు గంటకు 708 కిమీ వేగాన్ని సాధించాను మరియు నియంత్రణలు కేవలం నిరోధించబడినట్లు అనిపించింది.

మరియు ఇక్కడ మరొక ప్రకటన ఉంది, ఈసారి 1943 లో USSR లో ప్రచురించబడిన “ఫైటర్ ఏవియేషన్ టాక్టిక్స్” పుస్తకం నుండి: “Me-109 ఫైటర్ యొక్క డైవ్ నుండి ఉపసంహరణ సమయంలో విమానం యొక్క డ్రాఫ్ట్ పెద్దది. Me-109 ఫైటర్‌కి తక్కువ-స్థాయి ఉపసంహరణతో నిటారుగా డైవ్ చేయడం కష్టం. Me-109 డైవ్ సమయంలో మరియు సాధారణంగా అధిక వేగంతో దాడి సమయంలో దిశను మార్చడం కూడా కష్టం.

ఇప్పుడు ఇతర పైలట్ల జ్ఞాపకాల వైపుకు వెళ్దాం. స్క్వాడ్రన్ "నార్మాండీ" ఫ్రాంకోయిస్ డి జోఫ్రే యొక్క పైలట్, 11 విజయాలతో ఏస్‌ను గుర్తుచేసుకున్నాడు.

“సూర్యుడు నా కళ్లను చాలా బలంగా తాకాడు, నేను షాల్‌ను చూడకుండా ఉండటానికి నమ్మశక్యం కాని ప్రయత్నాలు చేయాలి. అతను, నాలాగే, ఒక వెర్రి జాతిని ప్రేమిస్తాడు. నేను అతనితో అటాచ్ అవుతున్నాను. రెక్కల వారీగా పెట్రోలింగ్‌ కొనసాగిస్తాం. అకస్మాత్తుగా పైనుండి ఇద్దరు మెస్సర్స్‌మిట్‌లు మాపై పడినప్పుడు ఎటువంటి సంఘటనలు లేకుండా అంతా ముగిసినట్లు అనిపించింది. మేము ఆశ్చర్యంతో తీసుకున్నాము. పిచ్చివాడిలా, నేనే పెన్ను తీసుకుంటాను. కారు భయంకరంగా వణుకుతుంది మరియు పైకి లేస్తుంది, కానీ అదృష్టవశాత్తూ టెయిల్‌స్పిన్‌లోకి ప్రవేశించలేదు. ఫ్రిట్జ్ మలుపు నా నుండి 50 మీటర్లు దాటిపోతుంది. నేను యుక్తితో పావు సెకను ఆలస్యం చేస్తే, జర్మన్ నన్ను నేరుగా ఎవరూ తిరిగి రాని ప్రపంచానికి పంపేవాడు.

గాలి యుద్ధం ప్రారంభమవుతుంది. (...) యుక్తిలో, నాకు ప్రయోజనం ఉంది. శత్రువు దానిని అనుభవిస్తాడు. ఇప్పుడు పరిస్థితికి నేనే మాస్టర్ అని అతను అర్థం చేసుకున్నాడు. నాలుగు వేల మీటర్లు... మూడు వేల మీటర్లు... భూమిపైకి వేగంగా దూసుకుపోతున్నాం... అంత మంచిది! "యాక్" యొక్క ప్రయోజనం ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండాలి. నేను నా దంతాలను గట్టిగా బిగించాను. అకస్మాత్తుగా, మెస్సర్, చెడు, నలుపు క్రాస్ మరియు అసహ్యకరమైన, స్పైడర్ లాంటి స్వస్తిక మినహా మొత్తం తెల్లగా ఉంటుంది, డైవ్ నుండి బయటకు వచ్చి గోల్డాప్ వైపు తక్కువ-స్థాయి విమానంలో ఎగిరిపోతుంది.

నేను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తాను మరియు కోపంతో కోపంతో, నేను అతనిని వెంబడించాను, అతను యాక్ నుండి ఇవ్వగలిగినదంతా పిండుతున్నాను. బాణం గంటకు 700 లేదా 750 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చూపుతుంది. నేను డైవ్ కోణాన్ని పెంచుతాను మరియు అది సుమారు 80 డిగ్రీలకు చేరుకున్నప్పుడు, అలిటస్‌లో క్రాష్ అయిన బెర్ట్రాండ్‌ను నేను అకస్మాత్తుగా గుర్తుంచుకున్నాను, రెక్కను నాశనం చేసిన అపారమైన లోడ్‌కు బలి అయ్యాడు.

అకారణంగా పెన్ను తీసుకుంటాను. ఇది కష్టపడి, చాలా కష్టపడి వడ్డించినట్లు నాకు అనిపిస్తుంది. నేను ఎక్కువ లాగుతాను, దేనినీ పాడు చేయకుండా జాగ్రత్త పడుతున్నాను మరియు కొద్దికొద్దిగా నేను దాన్ని ఎంచుకుంటాను. ఉద్యమాలు తమ పూర్వ విశ్వాసాన్ని తిరిగి పొందుతాయి. విమానం యొక్క ముక్కు క్షితిజ సమాంతర రేఖకు వెళుతుంది. వేగం కొద్దిగా తగ్గుతుంది. ఇదంతా ఎంత సమయానుకూలమైనది! నేను దాదాపు ఇకపై ఏమీ ఆలోచించలేను. ఒక సెకనులో, స్పృహ పూర్తిగా నాలోకి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, శత్రు పోరాట యోధుడు చెట్ల తెల్లటి పైభాగాలతో అల్లరి ఆడుతున్నట్లు భూమికి దగ్గరగా పరుగెత్తడం నేను చూస్తున్నాను.

Bf 109 ప్రదర్శించిన "తక్కువ ఎత్తులో ఉపసంహరణతో నిటారుగా ఉన్న డైవ్" అంటే ఏమిటో ఇప్పుడు ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకున్నారని నేను భావిస్తున్నాను. A.I. పోక్రిష్కిన్ విషయానికొస్తే, అతను తన ముగింపులో సరైనది. MiG-3, నిజానికి, డైవ్‌లో వేగంగా వేగవంతమైంది, కానీ ఇతర కారణాల వల్ల. ముందుగా, ఇది మరింత అధునాతన ఏరోడైనమిక్స్‌ను కలిగి ఉంది, రెక్క మరియు క్షితిజ సమాంతర తోక Bf 109 యొక్క రెక్క మరియు తోకతో పోలిస్తే చిన్న సాపేక్ష ప్రొఫైల్ మందాన్ని కలిగి ఉంది. మరియు మీకు తెలిసినట్లుగా, ఇది విమానంలో గరిష్ట నిరోధకతను సృష్టించే రెక్క. గాలి (సుమారు 50%). రెండవది, ఫైటర్ యొక్క ఇంజిన్ యొక్క శక్తి సమానంగా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. మిగ్ వద్ద, తక్కువ ఎత్తులో, ఇది మెస్సర్‌స్మిట్‌తో సమానంగా లేదా కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు మూడవదిగా, MiG Bf 109E కంటే దాదాపు 700 కిలోగ్రాములు మరియు Bf 109F కంటే 600 కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ బరువు కలిగి ఉంది. సాధారణంగా, పైన పేర్కొన్న ప్రతి కారకాలలో స్వల్ప ప్రయోజనం సోవియట్ ఫైటర్ యొక్క అధిక డైవ్ వేగానికి దారితీసింది.

41వ GIAP మాజీ పైలట్, లా-5 మరియు లా-7 ఫైటర్లపై పోరాడిన రిజర్వ్ కల్నల్ D.A. అలెక్సీవ్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నారు: “జర్మన్ యుద్ధ విమానాలు బలంగా ఉన్నాయి. అధిక-వేగం, యుక్తి, మన్నికైన, చాలా బలమైన ఆయుధాలతో (ముఖ్యంగా ఫోకర్).

లా-5F

డైవ్‌లో, వారు లా-5ని పట్టుకున్నారు మరియు డైవింగ్ ద్వారా వారు మా నుండి విడిపోయారు. తిరుగుబాటు మరియు డైవ్, మేము మాత్రమే వాటిని చూశాము. పెద్దగా, డైవింగ్‌లో, లా-7 కూడా మెస్సర్ లేదా ఫోకర్‌ని పట్టుకోలేదు.

అయినప్పటికీ, D. A. అలెక్సీవ్‌కు Bf 109ని ఎలా కాల్చాలో తెలుసు, డైవ్‌లో వదిలిపెట్టాడు. కానీ ఈ "ట్రిక్" అనుభవజ్ఞుడైన పైలట్ మాత్రమే చేయగలడు. “అయితే, డైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు జర్మన్‌ని పట్టుకునే అవకాశం ఉంది. జర్మన్ డైవ్‌లో ఉన్నాడు, మీరు అతని వెనుక ఉన్నారు మరియు ఇక్కడ మీరు సరిగ్గా పని చేయాలి. పూర్తి థొరెటల్ ఇవ్వండి మరియు స్క్రూ, కొన్ని సెకన్ల పాటు, వీలైనంత "భారీగా" ఇవ్వండి. ఈ కొన్ని సెకన్లలో, లావోచ్కిన్ అక్షరాలా పురోగతిని సాధించాడు. ఈ "జెర్క్" లో అగ్ని దూరంలో ఉన్న జర్మన్‌కు దగ్గరగా ఉండటం చాలా సాధ్యమైంది. అలా దగ్గరకు వచ్చి పడగొట్టారు. కానీ, మీరు ఈ క్షణం తప్పిపోయినట్లయితే, నిజంగా ప్రతిదీ పట్టుకోవడం కాదు.

E. బ్రౌన్ ద్వారా పరీక్షించబడిన Bf 109G-6కి తిరిగి వెళ్దాం.

Messerschmitt Bf.109G గుస్తావ్

ఇక్కడ కూడా ఒక "చిన్న" స్వల్పభేదం ఉంది. ఈ విమానం GM1 ఇంజిన్ బూస్ట్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడింది, ఈ వ్యవస్థ యొక్క 115-లీటర్ ట్యాంక్ కాక్‌పిట్ వెనుక ఉంది. GM1ని తగిన మిశ్రమంతో నింపడంలో బ్రిటిష్ వారు విఫలమయ్యారని మరియు వారు దాని ట్యాంక్‌లో గ్యాసోలిన్‌ను పోశారని ఖచ్చితంగా తెలుసు. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, మొత్తం 160 కిలోల బరువున్న అదనపు లోడ్‌తో, డైవ్ నుండి ఫైటర్‌ను బయటకు తీసుకురావడం చాలా కష్టం.

పైలట్ ఇచ్చిన 708 కిమీ / గం ఫిగర్ విషయానికొస్తే, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది చాలా తక్కువగా అంచనా వేయబడింది, లేదా అతను తక్కువ కోణంలో డైవ్ చేశాడు. Bf 109 యొక్క ఏదైనా మార్పు ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన గరిష్ట డైవ్ వేగం గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంది.

ఉదాహరణకు, జనవరి నుండి మార్చి 1943 వరకు, Bf 109F-2 ట్రావెముండేలోని లుఫ్ట్‌వాఫే పరిశోధనా కేంద్రంలో వివిధ ఎత్తుల నుండి గరిష్ట డైవ్ వేగం కోసం పరీక్షించబడింది. అదే సమయంలో, నిజమైన (మరియు సాధన కాదు) వేగం కోసం క్రింది ఫలితాలు పొందబడ్డాయి:

జర్మన్ మరియు బ్రిటీష్ పైలట్‌ల జ్ఞాపకాల నుండి, పోరాటంలో కొన్నిసార్లు ఎక్కువ డైవ్ వేగం సాధించినట్లు చూడవచ్చు.

ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, Bf109 డైవ్‌లో సంపూర్ణంగా వేగవంతమైంది మరియు దాని నుండి సులభంగా బయటపడింది. కనీసం నాకు తెలిసిన లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క అనుభవజ్ఞులు ఎవరూ మెస్సర్ డైవ్ గురించి ప్రతికూలంగా మాట్లాడలేదు. విమానంలో సర్దుబాటు చేయగల స్టెబిలైజర్ ద్వారా నిటారుగా ఉన్న డైవ్ నుండి కోలుకోవడంలో పైలట్ గొప్పగా సహాయపడింది, ఇది ట్రిమ్మర్‌కు బదులుగా ఉపయోగించబడింది మరియు ప్రత్యేక స్టీరింగ్ వీల్ ద్వారా +3 ° నుండి -8 ° వరకు దాడి చేసే కోణంలోకి తరలించబడింది.

ఎరిక్ బ్రౌన్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “స్టెబిలైజర్‌ను లెవెల్ ఫ్లైట్‌కు సెట్ చేస్తే, విమానాన్ని 644 కిమీ / గం వేగంతో డైవ్ నుండి బయటకు తీసుకురావడానికి కంట్రోల్ స్టిక్‌కు చాలా శక్తిని వర్తింపజేయడం అవసరం. అది డైవ్ చేయడానికి సెట్ చేయబడితే, చుక్కాని వెనక్కి తిప్పితే తప్ప నిష్క్రమణ కొంత కష్టం. లేకపోతే, హ్యాండిల్‌పై అధిక లోడ్ ఉంటుంది.

అదనంగా, Messerschmitt యొక్క అన్ని స్టీరింగ్ ఉపరితలాలపై ఫ్లాట్నర్లు ఉన్నాయి - ప్లేట్లు నేలపై వంగి ఉంటాయి, ఇది చుక్కాని నుండి హ్యాండిల్ మరియు పెడల్స్కు ప్రసారం చేయబడిన లోడ్లో కొంత భాగాన్ని తొలగించడం సాధ్యం చేసింది. "F" మరియు "G" సిరీస్ యొక్క యంత్రాలపై, పెరిగిన వేగం మరియు లోడ్ల కారణంగా ఫ్లాట్‌నర్‌లు విస్తీర్ణంలో పెరిగాయి. మరియు Bf 109G-14 / AS, Bf 109G-10 మరియు Bf109K-4 మార్పులపై, ఫ్లాట్‌నర్‌లు సాధారణంగా రెట్టింపు అయ్యాయి.

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క సాంకేతిక సిబ్బంది ఫ్లెట్‌నర్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ విధానంపై చాలా శ్రద్ధ వహించారు. ప్రతి సోర్టీకి ముందు అన్ని యోధులు ప్రత్యేక ప్రొట్రాక్టర్ ఉపయోగించి జాగ్రత్తగా సర్దుబాటు చేయబడ్డాయి. స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్ నమూనాలను పరీక్షించిన మిత్రరాజ్యాలు ఈ క్షణంపై శ్రద్ధ చూపలేదు. మరియు ఫ్లాట్‌నర్ తప్పుగా సర్దుబాటు చేయబడితే, నియంత్రణలకు ప్రసారం చేయబడిన లోడ్‌లు వాస్తవానికి చాలా రెట్లు పెరుగుతాయి.

న్యాయంగా, తూర్పు ఫ్రంట్‌లో, యుద్ధాలు 1000 ఎత్తులో, 1500 మీటర్ల వరకు జరిగాయని, డైవ్‌తో ఎక్కడా వెళ్ళలేదని గమనించాలి ...

1943 మధ్యలో ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్లోసోవియట్ మరియు జర్మన్ విమానాల ఉమ్మడి పరీక్షలు జరిగాయి. కాబట్టి, ఆగస్టులో, వారు Bf 109G-2 మరియు FW 190A-4 లతో శిక్షణా వాయు యుద్ధాలలో తాజా యాక్ -9 డి మరియు లా -5 ఎఫ్‌ఎన్‌లను పోల్చడానికి ప్రయత్నించారు.

ఫ్లైట్ మరియు పోరాట లక్షణాలపై, ప్రత్యేకించి, యోధుల యుక్తికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. ఒకేసారి ఏడుగురు పైలట్లు, కాక్‌పిట్ నుండి కాక్‌పిట్‌కు మారుతూ, మొదట క్షితిజ సమాంతరంగా మరియు తరువాత నిలువుగా ఉండే విమానాలలో శిక్షణా యుద్ధాలు నిర్వహించారు. త్వరణం పరంగా ప్రయోజనాలు గరిష్టంగా 450 km / h వేగంతో వాహనాల త్వరణం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి మరియు ఫ్రంటల్ దాడుల సమయంలో యోధుల సమావేశంతో ఉచిత వాయు పోరాటం ప్రారంభమైంది.

"మూడు-పాయింట్ల" "మెసర్" (ఇది కెప్టెన్ కువ్షినోవ్ చేత పైలట్ చేయబడింది) తో "యుద్ధం" తరువాత, టెస్ట్ పైలట్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ మస్లియాకోవ్ ఇలా వ్రాశాడు: "La-5FN విమానం Bf 109G-2 కంటే ఎత్తు వరకు ఒక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది. 5000 మీ మరియు క్షితిజ సమాంతరంగా మరియు నిలువుగా ఉండే విమానాలలో ప్రమాదకర యుద్ధాన్ని నిర్వహించగలదు. మలుపులలో, మా ఫైటర్ 4-8 మలుపుల తర్వాత శత్రువు యొక్క తోకలోకి వెళ్ళింది. 3000 మీటర్ల వరకు నిలువు యుక్తిలో, "లావోచ్కిన్" స్పష్టమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది: ఇది పోరాట మలుపు మరియు కొండ కోసం "అదనపు" 50-100 మీ పొందింది. 3000 మీ నుండి, ఈ ఆధిపత్యం తగ్గింది మరియు 5000 మీటర్ల ఎత్తులో విమానాలు అలాగే మారాయి. 6000 మీటర్లు అధిరోహించినప్పుడు, La-5FN కొద్దిగా వెనుకబడి ఉంది.

డైవ్‌లో, లావోచ్కిన్ కూడా మెస్సర్‌స్మిట్ కంటే వెనుకబడి ఉంది, కానీ విమానాలు ఉపసంహరించబడినప్పుడు, వక్రత యొక్క చిన్న వ్యాసార్థం కారణంగా అది మళ్లీ దానితో పట్టుకుంది. ఈ క్షణాన్ని వైమానిక పోరాటంలో ఉపయోగించాలి. క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు విమానాలలో సంయుక్త యుక్తిని ఉపయోగించి, 5000 మీటర్ల ఎత్తులో జర్మన్ ఫైటర్‌తో పోరాడటానికి మేము ప్రయత్నించాలి.

Yak-9D విమానం కోసం జర్మన్ యుద్ధ విమానాలతో "పోరాడటం" మరింత కష్టతరంగా మారింది, సాపేక్షంగా పెద్ద ఇంధన సరఫరా యాక్ యొక్క యుక్తిపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది, ముఖ్యంగా నిలువుగా ఉంటుంది. అందువల్ల, వారి పైలట్‌లు వంపులపై పోరాడాలని సిఫార్సు చేశారు.

జర్మన్లు ​​ఉపయోగించే బుకింగ్ స్కీమ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఒకటి లేదా మరొక శత్రు విమానాలతో పోరాడటానికి ఇష్టపడే వ్యూహాలపై పోరాట పైలట్‌లకు సిఫార్సులు ఇవ్వబడ్డాయి. ఇన్స్టిట్యూట్ డిపార్ట్మెంట్ హెడ్ జనరల్ షిష్కిన్ సంతకం చేసిన ముగింపులో ఇలా అన్నారు: “ఉత్పత్తి విమానం యాక్ -9 మరియు లా -5, వాటి పోరాట మరియు విమాన వ్యూహాత్మక డేటా పరంగా, 3500-5000 మీటర్ల ఎత్తు వరకు తాజా మార్పుల (Bf 109G-2 మరియు FW 190A-4) యొక్క జర్మన్ యుద్ధ విమానాల కంటే మెరుగైనది మరియు గాలిలో విమానాల సరైన ఆపరేషన్‌తో, మా పైలట్లు శత్రు విమానాలతో విజయవంతంగా పోరాడగలరు.

ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లోని టెస్ట్ మెటీరియల్స్ ఆధారంగా సోవియట్ మరియు జర్మన్ ఫైటర్‌ల లక్షణాల పట్టిక క్రింద ఉంది. (దేశీయ యంత్రాల కోసం, ప్రోటోటైప్‌ల డేటా ఇవ్వబడింది).

*బూస్ట్ మోడ్‌ని ఉపయోగించడం

సోవియట్-జర్మన్ ఫ్రంట్‌లోని నిజమైన యుద్ధాలు టెస్ట్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లోని "స్టేజ్డ్" వాటి నుండి చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయి. జర్మన్ పైలట్లు నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర విమానాలలో యుక్తి యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు. వారి యోధులు సోవియట్ విమానాన్ని ఆకస్మిక దాడితో కాల్చివేసేందుకు ప్రయత్నించారు, ఆపై మేఘాలలోకి లేదా వారి స్వంత భూభాగంలోకి వెళ్లారు. స్టార్మ్‌ట్రూపర్లు కూడా అకస్మాత్తుగా మన భూసేనలపై పడ్డారు. వారిద్దరినీ అడ్డగించడం చాలా అరుదు. ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో నిర్వహించిన ప్రత్యేక పరీక్షలు ఫోక్-వుల్ఫ్ అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తో పోరాడే పద్ధతులు మరియు పద్ధతులను అభివృద్ధి చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. స్వాధీనం చేసుకున్న FW 190A-8 నం. 682011 మరియు "తేలికపాటి" FW 190A-8 నం. 58096764 వాటిలో పాల్గొన్నాయి, రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క అత్యంత ఆధునిక యోధులు, యాక్ -3, వాటిని అడ్డగించడానికి వెళ్లింది. యాక్-9యు మరియు లా-7.

తక్కువ-ఎగిరే జర్మన్ విమానాలను విజయవంతంగా ఎదుర్కోవడానికి, కొత్త వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేయాల్సిన అవసరం ఉందని "యుద్ధాలు" చూపించాయి. అన్నింటికంటే, చాలా తరచుగా "ఫోక్-వుల్ఫ్స్" తక్కువ ఎత్తులో చేరుకుంది మరియు గరిష్ట వేగంతో స్ట్రాఫింగ్ ఫ్లైట్‌లో బయలుదేరింది. ఈ పరిస్థితులలో, దాడిని సకాలంలో గుర్తించడం కష్టం, మరియు మ్యాట్ గ్రే పెయింట్‌వర్క్ జర్మన్ కారును భూభాగం యొక్క నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా దాచినందున, అన్వేషణ మరింత కష్టమైంది. అదనంగా, FW 190 పైలట్లు తక్కువ ఎత్తులో ఇంజిన్ బూస్ట్ పరికరాన్ని ఆన్ చేశారు. ఈ సందర్భంలో, ఫోక్-వుల్ఫ్స్ భూమికి సమీపంలో గంటకు 582 కిమీ వేగాన్ని చేరుకున్నాయని, అంటే యాక్ -3 (ఎయిర్ ఫోర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో లభించే విమానం గంటకు 567 కిమీ వేగంతో ఉందని టెస్టర్లు నిర్ధారించారు. ) లేదా Yak- 9U (575 km/h) కాదు. ఆఫ్టర్‌బర్నర్‌లో La-7 మాత్రమే గంటకు 612 కిమీ వేగాన్ని పెంచింది, అయితే రెండు విమానాల మధ్య దూరాన్ని గురిపెట్టిన అగ్ని దూరానికి త్వరగా తగ్గించడానికి స్పీడ్ మార్జిన్ సరిపోలేదు. పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా, ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క నిర్వహణ సిఫార్సులను జారీ చేసింది: ఎత్తులో గస్తీలో మా యోధులను ఎచెలాన్ చేయడం అవసరం. ఈ సందర్భంలో, ఎగువ శ్రేణి పైలట్‌ల పని బాంబు దాడికి అంతరాయం కలిగించడం, అలాగే దాడి విమానంతో పాటు కవర్ ఫైటర్లపై దాడి చేయడం, మరియు దాడి విమానం చాలావరకు దిగువ వాహనాలను అడ్డగించగలదు. పెట్రోలింగ్, ఇది సున్నితమైన డైవ్‌లో వేగవంతం చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

FW-190 యొక్క కవచ రక్షణ గురించి ప్రత్యేకంగా ప్రస్తావించాలి. FW 190A-5 సవరణ యొక్క రూపాన్ని జర్మన్ కమాండ్ ఫోకే-వుల్ఫ్‌ను అత్యంత ఆశాజనక దాడి విమానంగా పరిగణించింది. నిజమే, ఇప్పటికే ముఖ్యమైన కవచ రక్షణ (FW 190A-4 పై దాని బరువు 110 కిలోలకు చేరుకుంది) మొత్తం 200 కిలోల బరువుతో 16 అదనపు ప్లేట్‌ల ద్వారా బలోపేతం చేయబడింది, ఇది సెంటర్ సెక్షన్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క దిగువ భాగాలలో అమర్చబడింది. రెండు ఓర్లికాన్ వింగ్ ఫిరంగుల తొలగింపు రెండవ సాల్వో యొక్క బరువును 2.85 కిలోలకు తగ్గించింది (FW 190A-4 కోసం ఇది 4.93 కిలోలు, La-5FN కోసం 1.76 కిలోలు), అయితే ఇది పెరుగుదలను పాక్షికంగా భర్తీ చేయడం సాధ్యపడింది. టేక్-ఆఫ్ బరువు మరియు ఏరోబాటిక్ లక్షణాలపై ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది FW 190 - ఫార్వర్డ్ సెంటరింగ్ కారణంగా, ఫైటర్ యొక్క స్థిరత్వం పెరిగింది. పోరాట మలుపు కోసం ఆరోహణ 100 మీటర్లు పెరిగింది, టర్న్ ఎగ్జిక్యూషన్ సమయం సెకనుకు తగ్గించబడింది. విమానం 5000 మీ వద్ద 582 కిమీ / గం వేగవంతమైంది మరియు 12 నిమిషాల్లో ఈ ఎత్తును పొందింది. సోవియట్ ఇంజనీర్లు FW190A-5 యొక్క నిజమైన ఫ్లైట్ డేటా ఎక్కువగా ఉందని ఊహించారు ఎందుకంటే ఆటోమేటిక్ మిశ్రమం నియంత్రణ ఫంక్షన్ అసాధారణంగా ఉంది మరియు భూమిపై నడుస్తున్నప్పుడు కూడా భారీ ఇంజిన్ పొగ ఉంది.

మెస్సర్స్మిట్ Bf109

యుద్ధం ముగింపులో, జర్మన్ ఏవియేషన్, ఇది ఒక నిర్దిష్ట ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, క్రియాశీల శత్రుత్వాలను నిర్వహించలేదు. మిత్రరాజ్యాల విమానయానం యొక్క పూర్తి వైమానిక ఆధిపత్య పరిస్థితులలో, అత్యంత అధునాతన విమానం ఏదీ యుద్ధం యొక్క స్వభావాన్ని మార్చలేదు. జర్మన్ యోధులు తమకు చాలా అననుకూల పరిస్థితుల్లో మాత్రమే తమను తాము రక్షించుకున్నారు. అదనంగా, వాటిని ఎగరడానికి ఆచరణాత్మకంగా ఎవరూ లేరు, ఎందుకంటే జర్మన్ యుద్ధ విమానాల మొత్తం రంగు తూర్పు ఫ్రంట్‌లో జరిగిన భీకర యుద్ధాలలో మరణించింది.

* - క్షితిజ సమాంతర విమానంలో విమానం యొక్క యుక్తిని మలుపు సమయం ద్వారా వివరించబడింది, అనగా. పూర్తి మలుపు సమయం. మలుపు వ్యాసార్థం చిన్నదిగా ఉంటుంది, రెక్కపై నిర్దిష్ట లోడ్ తక్కువగా ఉంటుంది, అనగా, పెద్ద రెక్క మరియు తక్కువ విమాన బరువుతో కూడిన విమానం (పెద్ద లిఫ్ట్ కలిగి ఉంటుంది, ఇక్కడ సెంట్రిఫ్యూగల్‌కు సమానంగా ఉంటుంది) పని చేయగలదు. ఒక కోణీయ మలుపు. సహజంగానే, రెక్కను పొడిగించినప్పుడు (ఫ్లాప్‌లు పొడిగించబడినప్పుడు మరియు ఆటోమేటిక్ స్లాట్ల వేగం తగ్గినప్పుడు) వేగం ఏకకాలంలో తగ్గడంతో లిఫ్ట్‌లో పెరుగుదల సంభవించవచ్చు, అయినప్పటికీ, తక్కువ వేగంతో మలుపు నుండి నిష్క్రమించడం పోరాటంలో చొరవ కోల్పోవడంతో నిండి ఉంటుంది. .

ఏరోకోబ్రా పక్కన సోవియట్ యూనియన్ గ్రిగరీ రెచ్కలోవ్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో

రెండవది, టర్న్ చేయడానికి, పైలట్ ముందుగా విమానాన్ని బ్యాంకులో ఉంచాలి. రోల్ రేటు విమానం యొక్క పార్శ్వ స్థిరత్వం, ఐలెరాన్‌ల ప్రభావం మరియు జడత్వం యొక్క క్షణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది చిన్నది (M = L m), చిన్న రెక్కల పరిధి మరియు దాని ద్రవ్యరాశి. అందువల్ల, రెక్కపై రెండు ఇంజన్లు, రెక్కల కన్సోల్‌లలో ఇంధనంతో కూడిన ట్యాంకులు లేదా రెక్కపై అమర్చిన ఆయుధాలతో కూడిన విమానానికి యుక్తులు అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి.

నిలువు సమతలంలో విమానం యొక్క యుక్తి దాని ఆరోహణ రేటు ద్వారా వివరించబడింది మరియు అన్నింటిలో మొదటిది, నిర్దిష్ట శక్తి భారంపై ఆధారపడి ఉంటుంది (విమానం యొక్క ద్రవ్యరాశి దాని పవర్ ప్లాంట్ యొక్క శక్తికి మరియు ఇతర మాటలలో వ్యక్తీకరించబడుతుంది ఒక హార్స్‌పవర్ "మోసే" బరువు యొక్క కిలోల సంఖ్య) మరియు, స్పష్టంగా, తక్కువ విలువలతో, విమానం అధిక ఆరోహణ రేటును కలిగి ఉంటుంది. సహజంగానే, ఆరోహణ రేటు మొత్తం ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్‌కు విమాన ద్రవ్యరాశి నిష్పత్తిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

మూలాలు

WWII విమానాలను ఎలా పోల్చాలి. /TO. కోస్మిన్కోవ్, "ఏస్" నం. 2.3 1991 /
- WWII యోధుల పోలిక. /"వింగ్స్ ఆఫ్ ది మదర్ల్యాండ్" №5 1991 విక్టర్ బకుర్స్కీ/
- స్పీడ్ దెయ్యం కోసం రేస్. గూడు నుండి బయట పడింది. /"వింగ్స్ ఆఫ్ ది మదర్ల్యాండ్" №12 1993 విక్టర్ బకుర్స్కీ/
- దేశీయ విమానయాన చరిత్రలో జర్మన్ పాదముద్ర. /సోబోలెవ్ D.A., ఖాజానోవ్ D.B./
- "మెస్సర్" /అలెగ్జాండర్ పావ్లోవ్ "ఏవిఅమాస్టర్" గురించి మూడు అపోహలు 8-2005./

నా అభిప్రాయం ప్రకారం, రెండు ప్రపంచ యుద్ధాలను పోల్చడం చాలా ఆసక్తికరంగా మరియు సమాచారంగా ఉంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో, ప్రస్తుత ప్రభుత్వం సెయింట్‌గా ప్రకటించిన వ్యక్తి దేశానికి నాయకత్వం వహించాడు. ప్రస్తుత ప్రభుత్వం నేరస్థుడిగా ప్రకటించబడిన వ్యక్తి రెండవ ప్రపంచ దేశానికి నాయకత్వం వహించాడు. అయితే అప్పటి ప్రజలు తమ పాలకులను ఎలా ప్రవర్తించారు? నేను చర్చించాలనుకున్నది ఇదే.

లొంగిపోతారు

ప్రస్తుత జనాదరణ పొందిన పురాణాలలో ఒకటి, ప్రజలు సోవియట్ అధికారం కోసం పోరాడకూడదనే పురాణం, మరియు జర్మన్ బందిఖానాలో ముగిసిపోయిన పెద్ద సంఖ్యలో సోవియట్ సైనికులను ఇది ఖచ్చితంగా వివరిస్తుంది. ప్రజలు ఫాసిస్ట్ దురాగతాలను చూసే వరకు "మాతృభూమి కోసం, స్టాలిన్ కోసం" పోరాడాలని కోరుకోలేదని, ఆపై "స్టాలిన్ కోసం కాదు, వారి ప్రజల కోసం, వారి కుటుంబం కోసం" పోరాడడం ప్రారంభించారని ఆరోపించారు. ప్రజలు "స్టాలిన్ కోసం పోరాడాలని కోరుకోలేదు" అని ఒకే ఒక రుజువు ఉంది - పెద్ద సంఖ్యలో సోవియట్ యుద్ధ ఖైదీలు, ముఖ్యంగా యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ దశలో. మరియు ఈ ప్రకటనకు మద్దతుగా, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో పట్టుబడిన రష్యన్ సైనిక సిబ్బంది శాతాన్ని పోల్చడం ఉపయోగకరంగా ఉంది. 1941 లో "మాతృభూమి కోసం, స్టాలిన్ కోసం" ప్రజలు పోరాడాలని అనుకోలేదు, కానీ వారు "1914లో జార్ మరియు ఫాదర్ల్యాండ్ కోసం" పోరాడాలని కోరుకున్నారా?

పోలిక సరిగ్గా ఉండాలంటే, సందర్భాన్ని గుర్తుకు తెచ్చుకోవాలి. అధికారిక జర్మన్ యుద్ధ ప్రకటనకు చాలా కాలం ముందు జారిస్ట్ ప్రభుత్వం యుద్ధానికి సిద్ధం కావడం ప్రారంభించింది. చాలా సేపు చర్చలు సాగాయి. బంధువులు నికా మరియు విలి టెలిగ్రామ్‌లను మార్చుకున్నారు. కానీ బాల్కన్‌లో, ఆస్ట్రియా చర్యకు దిగింది. జూలై 17న, జార్ నికోలస్ II సాధారణ సమీకరణపై ఒక డిక్రీపై సంతకం చేశారు. దేశాధినేత యొక్క ఈ నిర్ణయాన్ని సాకుగా ఉపయోగించి, జర్మనీ జూలై 19న రష్యాపై యుద్ధం ప్రకటించింది. జూలై 21న, ఫ్రాన్స్‌పై, అలాగే బెల్జియంపై యుద్ధం ప్రకటించబడింది, ఇది జర్మన్ దళాలను తన భూభాగం గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతించే అల్టిమేటమ్‌ను తిరస్కరించింది. జర్మనీ బెల్జియం యొక్క తటస్థతను కొనసాగించాలని గ్రేట్ బ్రిటన్ కోరింది, అయితే, తిరస్కరణను స్వీకరించి, జూలై 22 న జర్మనీపై యుద్ధం ప్రకటించింది. ఆ విధంగా 1914-1918లో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. ఇప్పుడు జూన్ 1941లో జరిగిన దానితో పోల్చి చూద్దాం: జర్మనీతో శాంతి మరియు దురాక్రమణ రహిత ఒప్పందం, జర్మన్ అధికారులు స్నేహాన్ని ప్రమాణం చేస్తారు, సోవియట్ దళాలు సమీకరించబడడమే కాదు, తీవ్రమైన పునర్వ్యవస్థీకరణ ప్రక్రియలో ఉన్నాయి. అందువల్ల, యుద్ధాల ప్రారంభం భిన్నంగా ఉంటుంది: 1941 లో, మా సైన్యం నిర్విరామంగా పోరాడి దేశం లోపలికి తిరోగమించింది, 1914 లో జర్మనీపై దండయాత్ర ప్రారంభమవుతుంది. 1914లో, జర్మనీ రష్యా సైన్యానికి వ్యతిరేకంగా చాలా పరిమిత దళాలను ఉంచింది మరియు ప్రధాన అద్భుతమైన శక్తి ఫ్రాన్స్‌పైకి వస్తుంది. 1941 లో, USSR జర్మనీతో యుద్ధంలో ఉంది, వాస్తవానికి, ఒకదానిపై ఒకటి! సమయం ఉంటుంది, నేను డేటాను సంవత్సరాల తరబడి కుళ్ళిపోతాను. ఇప్పుడు, సమయం లేకపోవడం వల్ల, చాలా కాలంగా అందరికీ తెలిసిన సాధారణ వ్యక్తులు మాత్రమే, కానీ నేను చాలా అరుదుగా దృష్టి పెడతాను.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో, సెయింట్ నికోలస్ రోమనోవ్ పోరాడుతున్న ఇతర దేశాల కంటే ఎక్కువ మంది రష్యన్ సైనికులను చంపాడు. రష్యా యొక్క మొత్తం తిరిగి పొందలేని సైనిక నష్టాలు 2254.4 వేల మంది. ఈ సంఖ్య తప్పిపోయినవారు, గాయాలు మరియు వ్యాధులతో మరణించిన వారు మొదలైనవి. మరియు 3343.9 వేల మంది పట్టుబడ్డారు. ఇతర అంచనాలు ఉన్నాయి, కానీ అవన్నీ స్పష్టమైన చిత్రాన్ని ఇస్తాయి: ఖైదీల సంఖ్య కంటే చనిపోయిన వారి సంఖ్య చాలా రెట్లు తక్కువ. మరియు ఇది యుద్ధం తక్కువ యుక్తిని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, మరియు వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో ఇది పూర్తిగా స్థానానికి సంబంధించినది. పోలిక కోసం: పట్టుబడిన ఫ్రెంచ్ వారి సంఖ్య 504 వేల మంది అని అంచనా వేయబడింది మరియు రెండు రంగాల్లో పోరాడిన జర్మన్లు ​​​​1000 వేల మంది వరకు పట్టుబడ్డారు. మరియు ట్రిపుల్ అలయన్స్‌లో బలహీనమైన లింక్ అయిన ఆస్ట్రియా కూడా 1,800,000 మంది ఖైదీలను కోల్పోయింది.

ఒక పవిత్ర వ్యక్తి పాలించిన రష్యాలో మాత్రమే, కొన్ని సమయాల్లో ఖైదీల సంఖ్య (!) మొత్తం జనాభా నష్టాలను మించిపోయింది. సోవియట్ చరిత్ర యొక్క విమర్శకులు ఎవరూ ఈ గణాంకాలపై ఎందుకు దృష్టి పెట్టరు? ఇది చాలా అననుకూలమైన పోలిక కాబట్టి వారు నొక్కిచెప్పరని నేను భావిస్తున్నాను. మొత్తం గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం కోసం ఎర్ర సైన్యం, అన్ని అనేక "బాయిలర్లలో" 4,455,620 మందిని బంధించి తప్పిపోయింది. మొత్తంగా, USSR యొక్క సాయుధ దళాలు 1,1285,057 మందిని కోల్పోయాయి. అంటే, కోలుకోలేని నష్టాల సంఖ్యలో ఖైదీలు మూడింట ఒక వంతు కంటే కొంచెం ఎక్కువ.

చంపబడిన ప్రతి సెయింట్ నికోలస్ సైనికుడికి, లొంగిపోయిన వారిలో కనీసం ఒకటిన్నర మంది ఉన్నారు. "క్రిమినల్ స్టాలిన్" యొక్క ప్రతి చంపబడిన యోధుడికి 0.4 ఖైదీలు మాత్రమే ఉన్నారు. ప్రజలు ఎవరిని కోరుకున్నారు మరియు ఎవరు రక్షించడానికి ఇష్టపడరు - మీరే తీర్పు చెప్పండి.

అన్నీ ఫ్రంట్ కోసం, అన్నీ గెలుపు కోసమే!

మొదటి మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాలలో, ఆర్థిక వ్యవస్థలోని దాదాపు అన్ని దేశాలు రెండు స్పష్టమైన ధోరణులను చూపించాయి: ఉత్పత్తిలో పనిచేసే పురుషుల సంఖ్య తగ్గుతోంది, మహిళలు మరియు పిల్లల సంఖ్య పెరుగుతోంది. దాదాపు ఎల్లప్పుడూ, ఇది ఒక ఫలితానికి దారితీసింది - కార్మిక ఉత్పాదకత పడిపోయింది. కొన్ని దేశాల్లో, పేలవమైన సరఫరా కారణంగా పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. అనధికారిక కార్మికులు పనిచేసిన ఫలితాలు నాసిరకంగా ఉన్నాయి. అయితే సరఫరా బాగానే ఉన్నప్పటికీ (రెండు యుద్ధాలలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో వలె) మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్లు ​​1944 వరకు ఉన్నప్పటికీ, ఉత్పాదకత ఇప్పటికీ పడిపోయింది. మరియు మహిళలు మరియు యుక్తవయస్కులు తక్కువ శారీరక బలం కలిగి ఉంటారు, మరియు నైపుణ్యాలు తక్కువగా ఉన్నందున మరియు అనేక ఇతర కారణాల వలన. ఇది ఆబ్జెక్టివ్ రియాలిటీ, మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో, చాలా నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు అవసరమయ్యే లోహపు పని పరిశ్రమలో, అలాగే 40% మైనర్లను కోల్పోయిన డాన్‌బాస్ బొగ్గు గనులలో ఈ ధోరణి చాలా కష్టమైంది.

పురుష కార్మికుల నిష్పత్తి 1913లో 61.3% నుండి 1917లో 56.6%కి పడిపోయింది, అయితే ఈ సమయంలో మహిళా కార్మికుల శాతం 38.7 నుండి 43.4కి పెరిగింది. అయితే కొన్ని పరిశ్రమల్లో ఈ గణాంకాలు సగటు కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

అదే సమయంలో, స్పష్టమైన కారణాల వల్ల, రష్యన్ పరిశ్రమలో, అలాగే పోరాడుతున్న పాశ్చాత్య యూరోపియన్ దేశాల పరిశ్రమలో, కార్మిక ఉత్పాదకత బాగా పడిపోయింది. యంత్రాలు అరిగిపోవడం మరియు మెటీరియల్స్ లేకపోవడం, కార్మికుల నైపుణ్యాలు తగ్గడం మరియు నిజమైన వేతనాలు క్షీణించడం వంటి కారణాల వల్ల ప్రతి కార్మికునికి ఉత్పత్తి తగ్గింది. ఫిబ్రవరి విప్లవం నాటికి, కార్మికుల సంఖ్య 73% పెరిగింది, అయితే కార్మిక ఉత్పాదకత 35.6% తగ్గింది, అంటే మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ. ప్రియమైన రీడర్, ఈ సంఖ్యను గుర్తుంచుకో - 35.6% తగ్గుదల!!!

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో USSR పరిశ్రమలో ఏమి జరిగిందో ఇప్పుడు చూద్దాం. మీకు తెలిసినట్లుగా, యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో స్త్రీ కార్మికుల వినియోగం మరియు కౌమారదశలో ఉన్నవారి శ్రమ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం కంటే చాలా ఎక్కువ. వినియోగం చాలా రెట్లు తగ్గింది. 1943-1944 శీతాకాలంలో, లీన్ వేసవి తర్వాత, పోషకాహార లోపంతో మరణం సర్వసాధారణమైంది. అదే సమయంలో, కార్మిక ఉత్పాదకత విపరీతంగా పెరిగింది. ఇది నమ్మశక్యం కానిది, కానీ ఇది వాస్తవం! యుద్ధ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క పాశ్చాత్య పరిశోధకులు దీనిని తరచుగా "రష్యన్ అద్భుతం" అని పిలుస్తారు. అయినప్పటికీ, సైద్ధాంతిక కారణాల వల్ల ఈ "అద్భుతం" యొక్క నిజమైన కారణాలను వారు గుర్తించలేరు. అందువల్ల, వారు తమ స్వంత సంస్కరణలతో ముందుకు రావాలని బలవంతం చేస్తారు. ఉదాహరణకు, "నిరంకుశ బలవంతపు యంత్రం బలవంతంగా" వంటి ముత్యాలు చాలా తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. నేను ఈ అసంబద్ధ వాదనలపై వివరంగా నివసించను. నేను ఎప్పుడూ మరియు ఎక్కడా బలవంతపు శ్రమ ప్రభావవంతంగా లేదని మాత్రమే గమనిస్తాను. బలవంతం కింద, ప్రతిదీ ఎల్లప్పుడూ చెడుగా పని చేస్తుంది. మరియు అమెరికన్ నల్లజాతీయులు బానిసలు మరియు థర్డ్ రీచ్‌లోని ఓస్టార్‌బీటర్లు. ఇది ఒక సిద్ధాంతం! ఆ సంవత్సరాల్లో USSRలో కార్మిక ఉత్పాదకత ఎందుకు ఎక్కువగా ఉంది? మెటలర్జికల్ ప్లాంట్‌లో సగం ఆకలితో ఉన్న స్త్రీ ఒక సందర్భంలో మాత్రమే బాగా తినిపించిన వ్యక్తి కంటే మెరుగ్గా పని చేయగలదు - ఆమెకు చాలా ఎక్కువ ప్రేరణ ఉంటే. చాలా ఎక్కువ ప్రేరణ. మనుగడ అంచున. దీనిని అంగీకరించడానికి, పాశ్చాత్య చరిత్రకారులు మరియు దేశీయ చరిత్రకారులు - సోవియట్ వ్యతిరేకులు కోరుకోరు, చేయలేరు, చేయలేరు ...

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో సోవియట్ పరిశ్రమ యొక్క అద్భుతం చాలా తక్కువ స్థాయి వినియోగం మరియు అధిక కార్మిక ఫలితాలతో!

సగటున, USSR లో కార్మికుల ఉత్పాదకత 1940-1945 కాలంలో పెరిగింది. 14% ద్వారా. పోల్చడానికి ఇదే అంకె. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో రష్యాలో కార్మిక ఉత్పాదకత ఎంత పడిపోయిందో గుర్తుంచుకోండి. నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను - 35.6%. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో, అదే ప్రజలు, మరింత క్లిష్ట పరిస్థితులలో, కొన్నిసార్లు భౌతిక మనుగడ అంచున, తగ్గించలేదు, కానీ కార్మిక ఉత్పాదకతను పెంచారు !!!

మార్గం ద్వారా, యురల్స్‌లో, కార్మిక ఉత్పాదకత కొన్నిసార్లు సోవియట్ యూనియన్‌కు సగటు కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఆ సమయంలో దేశానికి జోసెఫ్ స్టాలిన్ నాయకత్వం వహించారు, వీరిని ప్రస్తుత అధికారులు నేరస్థుడిగా భావిస్తారు.

అధికారులు

మరియు ఇప్పుడు టచ్ చేయడానికి ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగపడని అంశంపై కొంచెం టచ్ చేద్దాం. Vdovin మరియు Barsenkov కేసు చూపినట్లుగా, జాతీయతలను లెక్కించడం ఆరోగ్యంతో నిండి ఉంది. మరియు ఇంకా, కొద్దిగా అంకగణితం. వ్లాసోవ్ యొక్క వివిధ అనుచరులు బోల్షెవిక్‌లు రష్యన్ సమాజం యొక్క మొత్తం రంగును నాశనం చేశారని, రష్యన్ అధికారులు నిర్మూలించబడ్డారు లేదా వలస వెళ్ళవలసి వచ్చింది అని పునరావృతం చేయడానికి ఇష్టపడతారు. 1914లో ఆఫీసర్ కార్ప్స్ రష్యన్ మరియు 1941లో ఎలా ఉండేది?

ఆధునిక పాఠశాల పాఠ్యపుస్తకంలో (20వ శతాబ్దపు ఫాదర్‌ల్యాండ్ చరిత్ర ఇచ్చిన. ముఖ్యంగా, సామ్రాజ్యంలో 4.2% యూదులు, 6.3% పోల్స్, 2.1% ఫిన్‌లు మొదలైనవారు ఉన్నారు. రష్యన్లు (ఆ కాలపు పదజాలం ప్రకారం, ఇందులో లిటిల్ రష్యన్లు 17.8% మరియు బెలారసియన్లు 4.7% ఉన్నారు) 68.2% ఉన్నారు. మొత్తంగా, దేశంలో 146 మంది ప్రజలు మరియు జాతీయులు నివసించారు. వారిలో జర్మన్లు ​​చాలా తక్కువ మంది ఉన్నారు - 1.4%. రష్యన్ సైన్యం యొక్క దిగువ ర్యాంకులలో చాలా మంది జర్మన్లు ​​లేరు. కాబట్టి, 1913 నాటి గణాంక సేకరణ ప్రకారం, సామ్రాజ్యం యొక్క సైన్యంలోని రష్యన్ దిగువ ర్యాంకులు 979557 మందికి సేవలు అందించాయి. మరియు జర్మన్లు ​​18874 మంది. ఆ. రష్యన్ సైన్యంలో కొంత "రిజర్వ్" ఉన్న జర్మన్ సైనికుల శాతం, కానీ ఇప్పటికీ దేశంలో వారి మొత్తం సంఖ్యతో చాలా స్థిరంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, అధికారులలో, జర్మన్ల సంఖ్య చాలా పెద్దది. ఉదాహరణకు, Zaionchkovsky ప్రకారం, రస్సో-జపనీస్ యుద్ధానికి ముందు, రష్యన్ సైన్యం యొక్క జనరల్స్‌లో జర్మన్ మూలానికి చెందిన జనరల్స్ నిష్పత్తి 21.6%. ఏప్రిల్ 15, 1914న, 169 మంది "పూర్తి జనరల్స్"లో 48 మంది జర్మన్లు ​​(28.4%), 371 మంది లెఫ్టినెంట్ జనరల్స్ - 73 జర్మన్లు ​​(19.7%), 1034 మేజర్ జనరల్స్‌లో - 196 జర్మన్లు ​​(19%) ఉన్నారు.

ఇప్పుడు సిబ్బంది అధికారుల విషయానికి వస్తే. లెఫ్టినెంట్ కల్నల్‌ల యొక్క చివరి కాలక్రమ జాబితా 1913లో సంకలనం చేయబడింది, కల్నల్‌లు - 1914లో. అయితే, పోలిక యొక్క ఖచ్చితత్వం కోసం, మేము 1913 డేటాను తీసుకుంటాము. 3,806 కల్నల్‌లలో, 510 మంది జర్మన్లు ​​(13.4%) ఉన్నారు. 5,154 లెఫ్టినెంట్ కల్నల్‌లలో - 528 (10.2%). జనరల్ స్టాఫ్ కార్ప్స్ యొక్క 985 మంది అధికారులలో, 169 మంది (17.1%) జర్మన్లు ​​ఉన్నారు. పదాతిదళం, గ్రెనేడియర్ మరియు రైఫిల్ విభాగాల 67 మంది చీఫ్‌లలో 13 మంది జర్మన్లు ​​ఉన్నారు; అశ్వికదళంలో - 16 లో 6. రెజిమెంటల్ కమాండర్లలో: పదాతిదళం మరియు రైఫిల్ యూనిట్లలో - 326 లో 39; అశ్వికదళంలో, 57లో 12. రష్యన్ ఇంపీరియల్ గార్డ్‌లో, పదాతిదళ విభాగాల 3 చీఫ్‌లలో, 1 జర్మన్ ఉన్నారు; అశ్వికదళంలో - 1; ఫిరంగిదళంలో - 4 బ్రిగేడ్ కమాండర్లలో 3 మంది. రెజిమెంటల్ కమాండర్లలో - 16 పదాతిదళంలో 6; 12 అశ్వికదళంలో 3; 29 బ్యాటరీ కమాండర్లలో 6 మంది. గార్డు యొక్క 230 మంది కెప్టెన్లలో - సంభావ్య కల్నల్లు - జర్మన్లు ​​​​50 మంది (21.7%). ఇంపీరియల్ రెటిన్యూ విషయానికొస్తే, 53 అడ్జటెంట్ జనరల్స్‌లో 13 మంది జర్మన్లు ​​(24.5%) ఉన్నారు. మేజర్ జనరల్స్ మరియు రియర్ అడ్మిరల్స్ యొక్క 68 మంది వ్యక్తులలో, 16 మంది (23.5%) జర్మన్లు. 56 అడ్జటెంట్ వింగ్‌లో, 8 (17%) జర్మన్లు ​​ఉన్నారు. మొత్తంగా, హిజ్ మెజెస్టి రెటీనులోని 177 మందిలో, 37 (20.9%) మంది జర్మన్లు. అత్యున్నత స్థానాల్లో - కార్ప్స్ కమాండర్లు మరియు చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, సైనిక జిల్లాల దళాల కమాండర్లు - జర్మన్లు ​​మూడవ వంతును ఆక్రమించారు. అదనంగా, కోసాక్ దళాల అధిపతులు జర్మన్లు: టెరెక్ కోసాక్ సైన్యం - లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఫ్లీషర్; సైబీరియన్ కోసాక్ సైన్యం - అశ్వికదళ జనరల్ ష్మిత్; జబైకల్స్కీ - జనరల్ ఆఫ్ ఇన్ఫాంట్రీ ఎవర్ట్; సెమిరేచెన్స్కీ - లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఫోల్బామ్. నౌకాదళంలో, నిష్పత్తి మరింత ఎక్కువగా ఉంది. నౌకాదళంలో, నిష్పత్తి మరింత ఎక్కువగా ఉంది.

ఉదాహరణకు, 1913లో ఒక స్టాటిస్టికల్ హ్యాండ్‌బుక్ ప్రకారం, 9654 మంది రష్యన్ రిక్రూట్‌లు మరియు కేవలం 16 మంది జర్మన్లు ​​మాత్రమే నౌకాదళంలో దిగువ స్థాయికి పిలవబడ్డారు. 1914లో బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌కు N.O. వాన్ ఎస్సెన్, మరియు బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ A.A. ఎబర్హార్డ్. ఫ్రంట్‌ల కమాండర్ల జాబితా చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది, అయితే కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యుద్ధం చివరిలో ఉద్భవించింది మరియు నార్త్-వెస్ట్రన్ 1915లో రద్దు చేయబడింది. అదనంగా, అత్యధిక సంఖ్యలో ఫ్రంట్ కమాండర్లు 1917లో ఉన్నారు. అందువల్ల, స్పష్టత కోసం, మేము ఫ్రంట్‌ల కమాండర్లను కాదు, యుద్ధం ప్రారంభంలో సైన్యాల కమాండర్లను జాబితా చేస్తాము.

• 1వ సైన్యం - పి.కె. రెన్నెన్‌క్యాంఫ్;
• 2వ సైన్యం - A.V. సామ్సోనోవ్ (వీరి మరణం తరువాత S.M. షీడెమాన్ నియమితులయ్యారు).
• 3వ సైన్యం - N.V. రుజ్స్కీ;
• 4వ సైన్యం - బారన్ A.E. సల్జా
• 5వ సైన్యం - P.A. ప్లీవ్
• 6వ సైన్యం - కె.పి. ఫ్యాన్ డెర్ ఫ్లిట్
• 7వ సైన్యం - V.N. నికితిన్;
• 8వ సైన్యం - A.A. బ్రూసిలోవ్:
• 9వ సైన్యం - P.A. లెచిట్స్కీ;
• 10వ సైన్యం - V.E. ఫ్లగ్ (F.V. సివర్స్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది).
• 11వ సైన్యం - A.N. సెలివనోవ్
• 13వ సైన్యం - P.A. Plehve (నిజాయితీగా చెప్పాలంటే - సర్వవ్యాప్తి చెందిన Plehve 5వ మరియు 13వ సైన్యాలను ఒకే సమయంలో ఎలా నిర్వహించగలిగాడో నేను తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నాను ???).
• కాకేసియన్ ఆర్మీ - కౌంట్ I.I. వోరోంట్సోవ్ - డాష్కోవ్

ఇక్కడ, అని పిలవబడే. సైన్యంలో యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి "క్షేత్ర పరిపాలన" రూపాంతరం చెందలేదు.

అంతకుమించి నమ్మదగిన సాక్ష్యం అవసరం లేదని నేను అనుకుంటున్నాను. విచిత్రమేమిటంటే, అటువంటి "జర్మన్-లేబుల్" వాతావరణంలో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో అకస్మాత్తుగా అపఖ్యాతి పాలైన హెమనోఫోబియా తలెత్తింది. రష్యా కోసం పోరాడుతున్న జర్మన్లు ​​​​జర్మనీ కోసం పోరాడుతున్న జర్మన్లంటే చాలా భయపడతారు! "మేము బూడిద పాదాలతో ఎక్కడికి వెళ్తాము, వాటి ముందు!" - జర్మన్లు ​​జర్మన్ల గురించి నిట్టూర్చారు.

జర్మన్ మాట్లాడే కిరాయి సైనికులు అని పిలువబడే "జర్మన్లు" పురాతన కాలం నుండి రష్యాలో పనిచేశారని చెప్పాలి. వారిలో చాలా మంది అలెక్సీ మిఖైలోవిచ్ ఆధ్వర్యంలో రష్యాలో సేవ చేయడానికి వచ్చారు. వాటిని ఎలా ఉపయోగించారనేది కూడా వర్ణన తెలుసు. రష్యాలో ఉన్న విదేశీయులు రష్యన్ జార్ చాలా మంది టాటర్లు మరియు జర్మన్లను తన సేవలో ఉంచుకున్నారని పదేపదే గుర్తించారు. అతను టాటర్లతో యుద్ధం చేసినప్పుడు, అతను జర్మన్లను అక్కడికి పంపుతాడు, మరియు జర్మన్లతో యుద్ధం జరిగినప్పుడు, అతను టాటర్లను అక్కడికి పంపుతాడు. రష్యన్ ప్రతిదీ పెద్దగా ఇష్టపడని పీటర్ I, మొదట విదేశీయులను అన్ని అత్యున్నత సైనిక పోస్టులకు నియమించాడని కూడా తెలుసు, కాని వారు నార్వా సమీపంలోని చార్లెస్ XIIకి స్నేహపూర్వకంగా వెళ్ళిన తరువాత, పీటర్ మరింత జాగ్రత్తగా మరియు భవిష్యత్తులో అతని ఉత్తమ కమాండర్లు అయ్యాడు. షెరెమెటేవ్ మరియు మెన్షికోవ్ ఉన్నారు. అంతర్యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జనరల్స్ శ్వేతజాతీయుల పక్షాన పోరాడారు. కేసులలో ముఖ్యమైన భాగంలో, కేవలం పోరాడలేదు. మరియు ఆమె దారితీసింది. దక్షిణాన ఇది బారన్ రాంగెల్, ఉత్తరాన ఇది మిల్లెర్. వైట్ డిటాచ్‌మెంట్‌లకు జనరల్ N. E. బ్రెడోవ్, బారన్ R. F. ఉంగెర్న్ వాన్ స్టెర్న్‌బర్గ్, జనరల్ M. S. లాటర్నర్, బారన్ A. బుడ్‌బర్గ్, కల్నల్ I. వాన్ వాచ్ మొదలైనవారు నాయకత్వం వహించారు.

ఇది కోల్పోయిన జర్మన్-భయంతో ఉన్న "రష్యన్ అధికారులు" ప్రస్తుత వ్లాసోవిట్‌లచే సంతాపం చెందింది.

అంతర్యుద్ధం తరువాత, జాతీయ కూర్పు మళ్లీ మారిపోయింది. మళ్ళీ కమాండ్ స్టాఫ్‌లో ఆధిపత్యం ఉంది, కానీ ఇప్పుడు అది యూదు. ఏదేమైనా, ఏదైనా తీవ్రమైన శత్రువు, పోల్స్‌తో మొదటి ఘర్షణలు ఎర్ర సైన్యానికి విపత్తుగా ముగిశాయి. జాతి సూత్రం ప్రకారం ఏర్పడిన కమాండ్ స్టాఫ్, వారు పెరిగినప్పుడు వారు సామర్థ్యం ఉన్నందున కాదు, కానీ “మా స్వంతం” యుద్ధానికి పూర్తిగా అననుకూలంగా మారినందున. స్టాలిన్ I.V అని ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు. భర్తీ చేయడం ప్రారంభించింది. మరియు సైనిక తిరుగుబాటు ముప్పు తలెత్తినప్పుడు, అతను రాడికల్ పద్ధతులను ఆశ్రయించాడు. తత్ఫలితంగా, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, యుఎస్ఎస్ఆర్ యువ, అనుభవం లేని, కానీ ఖచ్చితంగా జర్మన్-భయపడే జనరల్స్ కాదు, ఇక్కడ సైనిక నాయకులు కొన్నిసార్లు "వారి స్వంతం కాదు", కానీ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ ప్రతిభావంతులైన వారు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం సమయంలో, ఫ్రంట్‌లు వీరిచే ఆదేశించబడ్డాయి:

• అపనాసెంకో I.R. రష్యన్
• ఆర్టెమీవ్ P.A. రష్యన్
• బాగ్రామ్యన్ I.Kh అర్మేనియన్
• బొగ్డనోవ్ I.A డేటా లేదు
• బుడియోన్నీ S.M. రష్యన్
• వాసిలెవ్స్కీ A.M. రష్యన్
• వటుటిన్ ఎన్.ఎఫ్. రష్యన్
• వోరోషిలోవ్ K.E. రష్యన్
• గోవోరోవ్ L.A. రష్యన్
• గోర్డోవ్ V.A. రష్యన్
• ఎరెమెంకో A.I. ఉక్రేనియన్
• ఎఫ్రెమోవ్ M.G. రష్యన్
• జుకోవ్ జి.కె. రష్యన్
• జఖారోవ్ G.F. రష్యన్
• కిర్పోనోస్ M.P. ఉక్రేనియన్
• కోవెలెవ్ M.P. రష్యన్
• కోజ్లోవ్ D.T. రష్యన్
• కోనేవ్ I.S. రష్యన్
• కోస్టెంకో F.I ఉక్రేనియన్
• కుజ్నెత్సోవ్ F.I. రష్యన్
• కురోచ్కిన్ P.A. రష్యన్
• మాలినోవ్స్కీ R.Ya. ఉక్రేనియన్ (అతను తనను తాను అలాంటి వ్యక్తిగా భావించాడు మరియు ప్రశ్నాపత్రాలలో ఆ విధంగా వ్రాసాడు, కానీ దీనికి విరుద్ధంగా నిరూపించబడలేదు).
• మస్లెన్నికోవ్ I.I. రష్యన్
• మెరెత్స్కోవ్ K.A. రష్యన్
• పావ్లోవ్ డి.జి. రష్యన్
• పెట్రోవ్ I.E. రష్యన్
• పోపోవ్ M.M. రష్యన్
• పుర్కేవ్ M.A. మోర్డ్విన్
• రాయిటర్ M.A. లాట్వియన్
• రోకోసోవ్స్కీ K.K. పోల్
• Ryabyshev D.I. రష్యన్
• సోబెన్నికోవ్ P.P. రష్యన్
• సోకోలోవ్స్కీ V.D. రష్యన్
• టిమోషెంకో S.K. రష్యన్
• టోల్బుఖిన్ F.I. రష్యన్
• త్యులెనెవ్ I.V. రష్యన్
• ఫెడ్యూనిన్స్కీ I.I. రష్యన్
• ఫ్రోలోవ్ V.A. రష్యన్
• ఖోజిన్ M.S. రష్యన్
• చెరెవిచెంకో Ya.T. ఉక్రేనియన్
• చెర్న్యాఖోవ్స్కీ I.D. ఉక్రేనియన్ (బాగా, అతను స్వయంగా వ్రాసాడు!)
• చిబిసోవ్ N.E. రష్యన్

నా అభిప్రాయం ప్రకారం, రష్యాకు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం విజయవంతం కావడానికి అత్యంత ముఖ్యమైన కారణాలలో ఒకటి ఈ జాబితాల సహాయంతో స్థాపించబడింది. ఏదేమైనా, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో విజయానికి ముఖ్యమైన కారణాలలో ఒకటి కూడా స్పష్టంగా ఉంది. రష్యన్ కులీనులను అంత ఉన్మాదంగా విచారించాల్సిన అవసరం లేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం జరిగిన సంవత్సరాలలో మరియు 1941 వరకు, రష్యన్ మిలిటరీ ఎలైట్ చాలా చిన్నది, పరిమితమైనది, నిండిపోయింది.

నిజమైన రష్యన్ మిలిటరీ ఎలైట్ గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధానికి ముందు సంవత్సరాలలో మాత్రమే కనిపించింది.

34. మొదటి మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాలను సరిపోల్చండి, దీనిలో సాధారణ మరియు విభిన్న లక్షణాలను హైలైట్ చేయండి: యుద్ధానికి కారణాలు, సైనిక ఘర్షణ స్వభావం, స్థాయి, పరిణామాలు.

35. యూరోపియన్ సమాజం యొక్క ఆధ్యాత్మిక జీవితంపై మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ప్రభావాన్ని వివరించండి. గెర్ట్రూడ్ స్టెయిన్ యుద్ధ అనుభవజ్ఞులను "కోల్పోయిన తరం" అని ఎందుకు పిలిచాడు?

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ఐరోపా ఆధ్యాత్మిక వాతావరణంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపింది. ఆశల పతనం, జీవితానికి అర్థం-వైఖరులు, విలువ ప్రమాణాలలో మార్పు, నైతిక పునరుద్ధరణ, స్థిరత్వం మరియు ఉనికి యొక్క విశ్వసనీయత కోల్పోవడం - ఇవి 20వ శతాబ్దం మొదటి త్రైమాసికంలో సంక్షోభ ప్రపంచ దృష్టికోణానికి చిహ్నాలు.

లాస్ట్ జనరేషన్ అంటే 1914 మరియు 1918 మధ్య పోరాడిన యువ ఫ్రంట్-లైన్ సైనికులను పశ్చిమ దేశాలు పిలుస్తాయి, వారు ఏ దేశం కోసం పోరాడారు మరియు మానసికంగా లేదా శారీరకంగా అంగవైకల్యంతో ఇంటికి తిరిగి వచ్చారు. వారిని "యుద్ధంలో నమోదు చేయని బాధితులు" అని కూడా పిలుస్తారు. ముందు నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, ఈ ప్రజలు మళ్లీ సాధారణ జీవితాన్ని గడపలేరు. వారు అనుభవించిన యుద్ధం యొక్క భయానకమైన తరువాత, మిగతావన్నీ వారికి చిన్నవిగా మరియు శ్రద్ధకు అర్హమైనవి కావు.

36. ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం నుండి "ఉదారవాద" (USA) మరియు "నిరంకుశ" (ఇటలీ, జర్మనీ) మార్గాలను సరిపోల్చండి, సాధారణ మరియు భిన్నమైన వాటిని హైలైట్ చేయండి. "లిబరల్ వే" USA.

అమెరికన్ మార్గం ఎక్కువగా ఉదారవాద ఆర్థిక సిద్ధాంతం యొక్క సంప్రదాయాలపై ఆధారపడింది మరియు అందువల్ల జీవితంలోని ఆర్థిక మరియు సామాజిక రంగాలను ప్రభావితం చేసే పరోక్ష పద్ధతులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. బ్యాంకింగ్ మరియు ఆర్థిక సంస్కరణలు తదుపరి పరివర్తనలకు ప్రారంభ బిందువుగా పనిచేశాయి. బలమైన బడ్జెట్ మరియు ద్రవ్య విధానం సహాయంతో, రాష్ట్రం ఆర్థిక వృద్ధి యొక్క సరైన రేట్లు సాధించే లక్ష్యంతో ప్రధాన పెట్టుబడి చర్యలను చేపట్టింది; నిరుద్యోగులకు సహాయపడే కార్యక్రమాలకు ఆర్థిక సహాయం చేయడం, ప్రజా పనులు నిర్వహించడం మొదలైన వాటి ద్వారా సామాజిక ఉద్రిక్తతను తొలగించారు. రాష్ట్ర ఫైనాన్సింగ్ విధానం చట్టపరమైన చర్యల సమితి, పన్ను వ్యవస్థ యొక్క నైపుణ్యంతో కూడిన నియంత్రణ, రక్షణాత్మక చర్యలు మొదలైన వాటితో అనుబంధించబడింది.

ఈ దిశ యొక్క ఫలితాలు వెంటనే అనుభూతి చెందనప్పటికీ, తగినంత సుదీర్ఘ కాలం తర్వాత మాత్రమే, ఇది భవిష్యత్తులో చాలా ఆమోదయోగ్యమైనదిగా మారింది. త్వరలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ సంక్షోభం యొక్క పరిణామాల నుండి పూర్తిగా కోలుకుంది, అయితే, కొత్త ఒప్పంద విధానాన్ని వర్తింపజేసిన అనేక దేశాలు చేసింది. ఈ దిశను ఉన్నత స్థాయి ఆర్థిక అభివృద్ధి మరియు బలమైన ప్రజాస్వామ్య సంప్రదాయాలు ఉన్న దేశాలు ఎంచుకున్నాయని గమనించాలి.

"నిరంకుశ మార్గం" ఇటలీ, జర్మనీ.

చివరగా, జర్మనీ మరియు ఇటలీ వంటి నిరంకుశ దిశను వర్తింపజేసే దేశాలలో భిన్నమైన చిత్రం గమనించబడింది. ప్రపంచం యొక్క సాయుధ పునర్విభజన అనే మరింత సుదూర లక్ష్యాన్ని అనుసరిస్తున్నందున వారు సంక్షోభాన్ని అధిగమించే సమస్యను పరిష్కరించడానికి అంతగా ప్రయత్నించలేదు. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ప్రపంచాన్ని పునర్విభజన చేసే సూపర్ టాస్క్ సంక్షోభాన్ని అధిగమించే మార్గాన్ని మరియు పద్ధతులను నిర్ణయించింది.

అందువల్ల, సంక్షోభ వ్యతిరేక విధానం యొక్క ప్రధాన లక్షణం జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం సైనికీకరణ. ఈ క్రమంలో, ఫాసిస్ట్ రాష్ట్రాలు పరోక్ష పద్ధతులతో పాటు, ప్రత్యక్ష జోక్య పద్ధతులను విస్తృతంగా ఉపయోగించాయి. అంతేకాకుండా, తరువాతి, ఒక నియమం వలె, రాష్ట్ర జోక్యం అభివృద్ధితో, ప్రధానంగా మారింది. ఈ దేశాలలో ఆర్థిక వ్యవస్థలో ప్రభుత్వ రంగంలో నిరంతరం పెరుగుదల ఉందని చెప్పడానికి సరిపోతుంది. సైనిక పరిశ్రమ యొక్క సంస్థలతో పాటు, ముడి పదార్థాల పరిశ్రమలు, ఇంధనం మరియు ఇంధన ఆధారం, రవాణా మొదలైన వాటి జాతీయీకరణ జరిగింది. దీనితో పాటు, బలవంతంగా కార్టలైజేషన్ నిర్వహించబడింది (రాష్ట్రంతో దగ్గరి సంబంధం ఉన్న పెద్ద గుత్తాధిపత్య సంఘాలలోకి వ్యక్తిగత సంస్థల ప్రవేశం). దీని ఆధారంగా, రాష్ట్ర ఆర్డర్ యొక్క వాటా నిరంతరం పెరుగుతోంది మరియు ఆదేశిక ఆర్థిక ప్రణాళిక యొక్క అంశాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

ఈ విధానం ఫలితంగా, ఒక సంవత్సరంలోనే జర్మనీలో నిరుద్యోగం కనుమరుగైంది, దీని నుండి రాష్ట్ర-గుత్తాధిపత్య పెట్టుబడిదారీ విధానం యొక్క ఇతర నమూనాలను ఎంచుకున్న దేశాలు బాధపడుతూనే ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా భారీ పరిశ్రమల్లో ఆర్థిక వృద్ధి రేట్లు బాగా పెరిగాయి.

జనవరి 17, 1991న, US విమానం ఇరాక్ మరియు కువైట్ భూభాగంపై భారీ దాడులను ప్రారంభించింది. ఆ విధంగా రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఇరాక్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా మధ్య మొదటి పెద్ద సాయుధ ఘర్షణ ప్రారంభమైంది. ఈ సంఘర్షణ బాగ్దాద్ మరియు వాషింగ్టన్ మధ్య ఒక దశాబ్దానికి పైగా ఘర్షణకు పునాదులు వేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ చర్య యొక్క మధ్యస్థ-కాల పరిణామాలు పెర్షియన్ గల్ఫ్ జోన్‌లోని పరిస్థితిని మరియు ప్రపంచ ప్రక్రియలపై దాని ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి దాని అధ్యయనాన్ని చాలా సందర్భోచితంగా చేస్తాయి. ఈ ప్రచురణ యొక్క ఉద్దేశ్యం, ఆధునిక వాస్తవాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, దాని క్లిష్టమైన రెట్రోస్పెక్టివ్ విశ్లేషణ ఆధారంగా ఆపరేషన్ ఎడారి తుఫాను యొక్క అవగాహన లేని అంశాలను హైలైట్ చేయడం.

మొదటి మరియు రెండవ ఇరాకీ యుద్ధాల మధ్య రాజకీయ కొనసాగింపును గమనించాలి - "ఎడారి తుఫాను" మరియు "షాక్ అండ్ విస్మయం" (వసంత 2003), ఇది వాస్తవానికి "ఎడారి తుఫాను" యొక్క అసలు "ఆదర్శ" భావనను పూర్తి చేసింది. ప్రెసిడెంట్ జార్జ్ డబ్ల్యు బుష్ సీనియర్ హయాంలో ప్రారంభమైన పని (దాని ముగింపు గురించి మాట్లాడటం చాలా తొందరగా ఉంది కాబట్టి) జార్జ్ డబ్ల్యు బుష్ జూనియర్ ఆధ్వర్యంలో కొనసాగడం కూడా వారి సన్నిహిత రాజకీయ సంబంధానికి నిదర్శనం. ఆపరేషన్ ఎడారి తుఫాను అభివృద్ధి మరియు అమలులో ప్రముఖ పాత్ర పోషించిన మునుపటి పరిపాలనలోని అనేక మంది వ్యక్తులు (R. చెనీ, P. వోల్ఫోవిట్జ్, K. పావెల్), రెండవ ఇరాక్ వ్యతిరేక యుద్ధాన్ని ప్రారంభించినవారు లేదా నిర్వాహకులుగా మారారు.

1980ల చివరలో మరియు 1990ల ప్రారంభంలో ప్రపంచాన్ని కదిలించిన ప్రజాస్వామ్య ఆనందం మొదటి ఇరాకీ యుద్ధం యొక్క సారాంశాన్ని అర్థం చేసుకోవడంలో గణనీయమైన వక్రీకరణలకు దారితీసింది. "ఎడారి తుఫాను" యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క జాతీయ ప్రయోజనాలకు ప్రయోజనకరమైన రాజకీయ ఎండమావులను సృష్టించింది, ఇది గ్రహం యొక్క వివిధ ప్రాంతాలలో వివిధ దేశాల ప్రజలకు మాస్ మీడియా ద్వారా ప్రేరణ పొందింది. రెండవ ఇరాక్ వ్యతిరేక యుద్ధం వలె కాకుండా, వాషింగ్టన్ యొక్క ప్రచార యంత్రం ఆ సందర్భంలో దాదాపు దోషపూరితంగా పనిచేసిందని అంగీకరించాలి. ఇది నిస్సందేహంగా, ఆ చారిత్రక కాలంలో ప్రత్యామ్నాయ ప్రపంచ భావజాలం లేకపోవడం వల్ల సులభతరం చేయబడింది.

ఫలితంగా, UN చార్టర్, అంతర్జాతీయ చట్టం, దూకుడును అణిచివేసేందుకు మరియు దూకుడు దేశాన్ని శిక్షించడానికి UN సభ్య దేశాల మధ్య సహకారానికి ఉత్తమ ఉదాహరణగా ఈ సంఘటనల యొక్క చాలా సరళీకృత దృక్పథం విజయం సాధించింది. నిజమే, అమెరికన్ సంప్రదాయవాద విశ్లేషకులలో గణనీయమైన భాగం, కారణం లేకుండానే కాదు, ఇందులో ప్రధాన యోగ్యత యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు మాత్రమే చెందుతుందని (ఇతర రాష్ట్రాలు వాషింగ్టన్ వారికి కేటాయించిన పాత్రలను మాత్రమే నెరవేర్చాయి) మరియు అమెరికన్ నాయకత్వం లేకుండా, ప్రభావం UN సంకీర్ణం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అది కూడా అలా ఉండకూడదు (J. కిర్క్‌పాట్రిక్, R. కాగన్, P. రాడ్‌మాన్, Z. బ్రజెజిన్స్కి). కానీ రెండు సందర్భాల్లో, అసలు ఇరాక్ వ్యతిరేక ప్రచారం బేషరతుగా న్యాయమైనదిగా పరిగణించబడింది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, యుద్ధ కాలం యొక్క స్పష్టమైన మతోన్మాద ఉన్మాదం ఉన్నప్పటికీ, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో శాస్త్రవేత్తలు ఉన్నారు (R. క్లార్క్, M. క్లైర్, A. మజ్రూయ్, N. చోమ్‌స్కీ) వారు "UN పాత్ర ఎంత ద్వంద్వమో సహేతుకంగా నిరూపించగలిగారు. సంకీర్ణం” వాస్తవానికి ఈ వివాదంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ అని తేలింది, మరియు . నిజమే, యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే, దాని ఫలితాలను బట్టి, వారి అభిప్రాయం ఎక్కువగా విస్మరించబడింది. అయితే, తదుపరి పరిణామాలు విశ్లేషకుల ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించాయి. ఆ యుద్ధం యొక్క పరిణామాలు, తక్షణం మరియు దానికి 13 సంవత్సరాల దూరంలో ఉన్నాయి, వాషింగ్టన్ యొక్క అధికారిక సంస్కరణకు అనుకూలంగా లేవు.

ప్రెసిడెంట్ జార్జ్ డబ్ల్యు. బుష్ యొక్క విధానం యొక్క విశ్లేషణ, అమెరికన్ పరిశోధకులు స్వయంగా నిర్వహించి, అతను ఎల్లప్పుడూ "రాజకీయ వాస్తవికత" స్ఫూర్తితో చర్యలకు స్థిరమైన మద్దతుదారుని అని నిర్ధారించడానికి అనుమతిస్తుంది, అంటే జాతీయ ప్రయోజనాలను తెలివిగా పరిగణించడం. మరియు నైతిక సూత్రాలపై వారి ప్రాధాన్యత. అయితే, 1990-91 కువైట్ సంక్షోభం ప్రారంభం నుండి. మరియు శత్రుత్వం ముగిసే వరకు, అతని పరిపాలన యొక్క ప్రతినిధుల వాక్చాతుర్యం "రాజకీయ ఆదర్శవాదం"కి అనుగుణంగా ఉండేది. అప్పుడు అది నాటకీయంగా మారుతుంది, ఇప్పటికే ప్రామాణిక లక్షణాలను పొందుతుంది.

ఇరాక్ మరియు కువైట్ మధ్య వివాదంలో, జార్జ్ డబ్ల్యు. బుష్ సీనియర్ పరిపాలన దాని స్వంత ప్రయోజనాలను కలిగి ఉందని మరియు అవసరమైన సైద్ధాంతిక వాతావరణాన్ని సృష్టించే లక్ష్యంతో అమెరికన్ నాయకుల తదుపరి ప్రవర్తనను మేము పరిగణనలోకి తీసుకుంటే అటువంటి వింత సవరణను వివరించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనాలను సాధించడం కోసం.

ఇప్పటికే కువైట్ సంక్షోభం సమయంలో, అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలలో ప్రశ్న తలెత్తింది: కువైట్ సరిహద్దులో శక్తివంతమైన ఇరాకీ సమూహం యొక్క ఏకాగ్రతను పరిపాలన ఉద్దేశపూర్వకంగా కోల్పోయిందా లేదా? చాలా మంది పరిశోధకులు, వారి స్వంత ప్రభుత్వానికి విధేయులుగా ఉన్నారు, USSR మరియు తూర్పు ఐరోపాలో పరిస్థితి గురించి ఆందోళన చెందుతూ, స్టేట్ డిపార్ట్‌మెంట్ మధ్యప్రాచ్యంలో నిష్క్రియాత్మకతను చూపించిందనే వ్యాఖ్యలకు తమను తాము పరిమితం చేసుకున్నారు. అయితే, కొన్ని ప్రచురణలలో ప్రభుత్వ అధికారుల చిత్తశుద్ధిపై ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా సందేహాలు ఉన్నాయి. కింది వాస్తవాలు దూకుడును రెచ్చగొట్టడం కాకపోయినా, ఉద్దేశపూర్వక సానుభూతికి సాక్ష్యమిచ్చే వాదనలుగా పనిచేస్తాయి. జూలై 25న (కువైట్ ఆక్రమణకు ఒక వారం ముందు), ఇరాక్‌లోని US రాయబారి, ఏప్రిల్ గ్లాస్పీ, సద్దాం హుస్సేన్‌తో ఒక సమావేశంలో, "మీ వంటి అరబ్-అరబ్ వైరుధ్యాలపై మాకు [USA - V.G.] ఎలాంటి అభిప్రాయం లేదు. కువైట్‌తో సరిహద్దు వివాదాలు" . అదే వారంలో, స్టేట్ సెక్రటరీ జాన్ బేకర్ యొక్క సన్నిహిత సహాయకులలో ఒకరైన మార్గరెట్ టుట్‌విల్టర్ తన ప్రసంగంలో వాషింగ్టన్‌కు "కువైట్‌తో రక్షణాత్మక ఒప్పందం లేదు" అని నొక్కిచెప్పారు. వాస్తవానికి, ఇరాక్ కువైట్‌పై దాడికి ముందు రోజు, మరొక సహాయ కార్యదర్శి జాన్ కెల్లీ, కాంగ్రెస్ విచారణలో అదే భావాన్ని ప్రతిధ్వనించారు, "సరిహద్దు వివాదాలలో యుఎస్ చారిత్రాత్మకంగా పక్షపాతం వహించకుండా తప్పించుకుంది" అని జోడించారు. ఇదంతా కొంతమంది అమెరికన్ పరిశీలకులు జార్జ్ డబ్ల్యూ. బుష్ పరిపాలన ఎమిరేట్‌లో ఇరాకీ ఆక్రమణకు సంబంధించిన బాధ్యతలో గణనీయమైన వాటాను కలిగి ఉందని నిర్ధారించడానికి దారితీసింది.

అంతర్జాతీయ చట్టబద్ధత పునరుద్ధరణగా మొదటి ఇరాకీ యుద్ధం యొక్క సాధారణంగా ఆమోదించబడిన దృక్పథానికి కూడా కొంత సర్దుబాటు అవసరం. ఇరాక్ యొక్క చర్యలు అంతర్జాతీయ చట్టాన్ని తీవ్రంగా ఉల్లంఘించాయనడంలో సందేహం లేదు, ఇరాకీ నాయకుల ముసుగులో ఉన్న అన్ని అరబ్ దేశాలలో సంపద యొక్క మరింత న్యాయమైన పంపిణీ యొక్క చారిత్రక హక్కులు లేదా మంచి ఉద్దేశాలు ఎలా ఉన్నా. ఈ కోణంలో, కువైట్ సార్వభౌమాధికారం యొక్క పునరుద్ధరణ UN చార్టర్‌కు పూర్తిగా కట్టుబడి ఉంది. అలాగే, ప్రవాస కువైట్ ప్రభుత్వం దూకుడును ఎదుర్కోవడానికి ఇతర రాష్ట్రాల నుండి సహాయం కోరడానికి ప్రతి కారణం ఉంది.

అయినప్పటికీ, కువైట్ చుట్టూ ఉన్న పరిస్థితిని శాంతియుతంగా పరిష్కరించే అన్ని మార్గాలు పూర్తిగా అయిపోయాయా అనే ప్రశ్నకు సమాధానమిచ్చేటప్పుడు, చాలా మంది US శాస్త్రవేత్తలు మరియు చాలా మంది నాన్-అమెరికన్ విశ్లేషకులు ఇది ఏ విధంగానూ జరగదని భావిస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, R. క్లార్క్, A. మజ్రూయ్ మరియు ఇతర అమెరికన్ పరిశీలకులు కారణంతో అధ్యక్షుడు బుష్ మరియు అతని సైనిక అనుకూల పరివారం సంఘర్షణకు శాంతియుత పరిష్కారాన్ని నిరోధించడానికి సాధ్యమైనదంతా చేశారని పేర్కొన్నారు. దీని యొక్క పాక్షిక గుర్తింపు ఆ సంఘటనలలో ప్రధాన పాల్గొనేవారి జ్ఞాపకాలలో చూడవచ్చు. ఈ విధంగా, B. స్కోక్రాఫ్ట్ అరబ్ దేశాల దళాల ద్వారా సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించే అవకాశం గురించి తాను తీవ్రంగా ఆందోళన చెందుతున్నానని రాశాడు, ఎందుకంటే ఇది యుద్ధాన్ని నివారించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు తత్ఫలితంగా, దురాక్రమణదారుని శిక్షించకుండా వదిలివేస్తుంది. అయినప్పటికీ, అతను తన ఆందోళనకు ఉద్దేశాలను నిర్ణయించడంలో పూర్తిగా చిత్తశుద్ధితో లేడని తెలుస్తోంది. శత్రుత్వాలు అనుమతించబడకపోతే, వాషింగ్టన్ సున్నా లాభంతో సంఘర్షణను ముగించింది, అంటే, మధ్యప్రాచ్యంలో మరియు ప్రపంచంలో ఎటువంటి అదనపు ప్రయోజనాలను పొందదు. సోవియట్ దౌత్యవేత్తల జ్ఞాపకాలు - ఇ. ప్రిమాకోవ్ మరియు బి. సఫ్రాన్‌చుక్ కూడా యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ యొక్క అత్యంత కఠినమైన, యుద్ధ-లక్ష్య రేఖ గురించి మాట్లాడుతున్నారు.

కానీ, అమెరికన్ చర్యల యొక్క అస్పష్టమైన ఉద్దేశ్యాలు ఉన్నప్పటికీ, కువైట్ సంక్షోభం యొక్క యుద్ధానికి ముందు దశలో ఉన్న యునైటెడ్ స్టేట్స్ తన చర్యలను అంతర్జాతీయ చట్టానికి అనుగుణంగా పరిగణించేందుకు అవసరమైన చాలా ఫార్మాలిటీలను పాటించింది. మరో విషయం ఏమిటంటే సైనిక చర్య యొక్క కోర్సు. క్లస్టర్ బాంబులు మరియు నాపామ్ వంటి అంతర్జాతీయ సమావేశాలచే నిషేధించబడిన ఆయుధాలను US సైన్యం ఉపయోగించడం కొత్త ప్రశ్నను లేవనెత్తింది: భారీ ఆయుధాలను ఉపయోగించగల "అనూహ్య" ఇరాకీ దురాక్రమణదారుల నైతికత నుండి మిత్రరాజ్యాల దళాల నీతి ఎంత భిన్నంగా ఉంది. విధ్వంసం.

అదనంగా, మా అభిప్రాయం ప్రకారం, అనవసరంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడిన మరొక ముఖ్యమైన పరిస్థితి ఉంది. మొదటి US-ఇరాకీ యుద్ధం వాస్తవానికి రెండు దశలుగా విభజించబడింది. సైనిక దృక్కోణం నుండి, ఇవి ఆపరేషన్ యొక్క గాలి మరియు భూమి దశలు. చారిత్రక దృక్కోణం నుండి, ఈ దశలు ఇరాక్‌పై US యుద్ధం యొక్క విముక్తి మరియు దూకుడు దశలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఆత్మరక్షణ కోసం లేదా బలహీనమైన మిత్రదేశానికి సహాయం చేయడం కోసం ప్రారంభమైన యుద్ధం దూకుడు లక్షణాలను పొందినప్పుడు ఇది చరిత్రలో మొదటి ఉదాహరణకి దూరంగా ఉంది (ఉదాహరణకు, O. వాన్ బిస్మార్క్ ఆడిన ఫ్రాంకో-ప్రష్యన్ యుద్ధాన్ని గుర్తుంచుకోండి. ఒక ప్రాథమిక వ్యత్యాసంతో సారూప్య దృష్టాంతంలో జరిగిన సంఘటనలు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇరాక్ మాదిరిగా కాకుండా ఫ్రాన్స్ మరియు ప్రష్యా సమాన ప్రత్యర్థులు.

ఎడారి తుఫాను యొక్క అత్యంత శాశ్వతమైన సమాచార ఎండమావులలో ఒకటి దాని ఆయుధాల విజయాలపై అమెరికన్ నివేదిక. వాస్తవానికి, అమెరికన్లు మరియు వారి మిత్రదేశాలు శత్రువు యొక్క ఆర్మీ యూనిట్లను మాత్రమే ఓడించగలిగారు. ఎలైట్ మరియు అనేక మంది రిపబ్లికన్ గార్డ్ మార్గంలో లేదు. పేట్రియాట్ యాంటీ-మిసైల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల ప్రభావం, శత్రుత్వాల సమయంలో విస్తృతంగా ప్రచారం చేయబడింది, ఇది చాలా అతిశయోక్తిగా మారింది, దీని యొక్క నిజమైన సామర్థ్యం 30% మించలేదు. ఇరాకీ సైన్యం యొక్క నష్టాలపై డేటా అసమానంగా ఎక్కువగా అంచనా వేయబడింది మరియు వారి స్వంత నష్టాలు తక్కువగా అంచనా వేయబడ్డాయి. ఈ విధంగా, 100,000 మంది ఇరాకీ సైనికులు చంపబడ్డారనే సంఖ్య విస్తృతంగా వ్యాపించింది, అయినప్పటికీ శత్రుత్వం ముగిసిన వెంటనే, పెంటగాన్ శత్రు నష్టాలను 25-50 వేల మంది చంపినట్లు అంచనా వేసింది మరియు కొంతమంది ఉన్నత స్థాయి సైనికాధికారులు 25,000 మందిని ప్రత్యేకంగా సూచించారు. మరణించిన వారు మాత్రమే కాకుండా గాయపడిన ఇరాకీ సైనికులు కూడా ఉండవచ్చు. పెంటగాన్ అధికారికంగా ప్రకటించిన 175,000 మంది ఖైదీలకు బదులుగా, ధృవీకరణ తర్వాత, వారు 70,000 కంటే తక్కువగా ఉన్నారు. కమాండ్ 3-4 రెట్లు, మరియు ఇరాక్ నేవీ మరియు క్షిపణి లాంచర్లు - ఇరాక్ కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ. వాస్తవానికి యుద్ధానికి ముందు ఉంది.

దాని స్వంత నష్టం విషయానికొస్తే, అమెరికన్ మీడియా, దాని మిలిటరీని అనుసరించి, కొన్ని డజన్ల నుండి 146 మంది వరకు, మరియు సంకీర్ణం మొత్తం - 343 వరకు అంచనా వేసింది. ఇది కొంత ఆశ్చర్యకరమైనది, మరొక ఆపరేషన్ సమయంలో - "డెసర్ట్ షీల్డ్" , అంటే ఇ. గల్ఫ్‌లో బలగాల చేరడం ప్రక్రియలో, అమెరికన్లు 5 నెలల కంటే తక్కువ సమయంలో పోరాడకుండానే 100 మందిని కోల్పోయారు. ప్రమాదాల కారణంగా మరణించారు. నెలన్నర యుద్ధంలో, సహజ గాయాలు పెరిగి ఉండాలి, పోరాట నష్టాలను చెప్పలేదు. ఇరాకీ డేటా ప్రకారం, 1,000 కంటే ఎక్కువ సంకీర్ణ విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లు కాల్చివేయబడ్డాయి, ఇది నిజం కాదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, నేల యుద్ధాల సమయంలో పార్టీల నష్టాలు పోల్చదగినవి అనే వాస్తవం జనవరి 29-31, 2001లో సౌదీ పట్టణం కాఫ్జీ కోసం జరిగిన యుద్ధాలపై పెంటగాన్ యొక్క అధికారిక నివేదిక ద్వారా కూడా రుజువు చేయబడింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రకారం, 12 అమెరికన్ మరియు తప్పిపోయిన వారిని లెక్క చేయకుండా 15 మంది సౌదీ సైనికులు మరియు 30 మంది ఇరాకీ సైనికులు మరణించారు.

కువైట్‌పై ఇరాకీ ఆక్రమణ యొక్క విషాదకరమైన పరిణామాలను ఉద్దేశపూర్వకంగా అతిశయోక్తి చేయడానికి అమెరికన్ మీడియా ఇరాక్‌ను రాక్షసత్వానికి గురిచేసింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఇరాకీ సైనికులచే చంపబడిన 15,000 మంది కువైటీల డేటాను విడుదల చేసింది మరియు ఎమిరేట్‌కు $100 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ నష్టం వాటిల్లింది.అటువంటి గణాంకాలు ఆ సంఘటనల చరిత్ర చరిత్రలో చాలా దృఢంగా పాతుకుపోయాయి, కానీ అవి వాస్తవికతకు అనుగుణంగా లేవు. ఇరాకీ దురాక్రమణ యొక్క పరిణామాలపై ఒక వివరణాత్మక అధ్యయనం ప్రకారం, వారి చేతుల్లో ఆయుధాలతో మరణించిన వారితో సహా 1 వేల కంటే ఎక్కువ మంది కువైటీలు మరణించారు (మరో 600 మంది తప్పిపోయారు). ఎమిరేట్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థకు నష్టం 25-50 బిలియన్ డాలర్ల మధ్య హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, మిత్రరాజ్యాల విమానాల ద్వారా కువైట్ భూభాగంపై భారీ బాంబు దాడి యొక్క పరిణామాలతో సహా. కువైట్‌లో ఈ బాంబు దాడులకు గురైన వారి సంఖ్య, ముఖ్యంగా దాడి సందర్భంగా దేశంలోని జనాభాలో మెజారిటీగా ఉన్న నాన్-కువైట్ మూలానికి చెందిన వ్యక్తులలో, ఎంతమంది బాధితులు ఉన్నారో ఊహించడం కేవలం ఊహాత్మకంగా మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది.

యుద్ధం ముగిసినప్పటి నుండి, అనేక వేల మంది అమెరికన్ మరియు కెనడియన్ అనుభవజ్ఞులు (60,000 మంది అమెరికన్లు మరియు 2,000 కంటే ఎక్కువ మంది కెనడియన్లు, ప్రెస్ ప్రకారం) వివిధ అస్థిరమైన, దీర్ఘకాలికమైన లేదా నయం చేయలేని వ్యాధుల లక్షణాలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించారు. చాలా కాలంగా, US పరిపాలన ఈ వాస్తవాన్ని పరిశోధించడానికి నిరాకరించింది. అప్పుడు, ప్రజల ఒత్తిడిలో, ఆమె మొదటి పరీక్షను నిర్వహించింది, దాని ముగింపులు స్వచ్ఛమైన ప్రహసనంగా మారాయి. ఆగ్రహించిన అనుభవజ్ఞులు కొత్త విచారణకు డిమాండ్ చేశారు. బోస్నియన్ సెర్బ్స్ మరియు యుగోస్లేవియాతో యుద్ధం తరువాత, ఆపరేషన్ డెసర్ట్ స్టార్మ్‌లో US దళాలు క్షీణించిన యురేనియంతో నింపిన ఆయుధాలను ఉపయోగించడాన్ని పరీక్షించాయని పెంటగాన్ అంగీకరించవలసి వచ్చింది. బహుశా ఇది సంకీర్ణ దళాల సైనిక సిబ్బంది ఆరోగ్య ఉల్లంఘనకు దారితీసింది. కానీ, తార్కికంగా, ఈ ఆయుధం ఈ విధంగా విముక్తి పొందిన ఇరాక్ మరియు కువైట్ పౌరుల ఆరోగ్యానికి మరింత హాని కలిగించి ఉండాలి. యుద్ధం యొక్క ఈ పరిణామాలపై ఇప్పటికీ డేటా లేదు.

ఇరాక్‌కు వ్యతిరేకంగా ప్రచారం యొక్క దశలు ఏవీ శత్రుత్వం ముగిసిన వెంటనే వాషింగ్టన్ విధానం వలె శాస్త్రీయ పాఠశాలలు మరియు సైద్ధాంతిక దిశల యొక్క మొత్తం స్పెక్ట్రం యొక్క అమెరికన్ రాజకీయ పరిశీలకులచే ఏకగ్రీవంగా ఖండించబడలేదని గమనించాలి. ఇది దక్షిణాన షియాలు మరియు ఉత్తర ఇరాక్‌లోని కుర్దుల శక్తివంతమైన ప్రభుత్వ వ్యతిరేక చర్యలకు సహాయం చేయడానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా నిరాకరించడాన్ని సూచిస్తుంది. దీనికి ముందు, అమెరికన్ రేడియో ఇరాక్ ప్రజలను నియంతకు వ్యతిరేకంగా ఎదగాలని పదేపదే పిలుపునిచ్చింది. కానీ నిజమైన ప్రసంగాలు ప్రారంభమైన తర్వాత, ఇరాక్‌లో సాంప్రదాయకంగా బలమైన సున్నీ అరబ్ మైనారిటీల తిరుగుబాటుపై అమెరికా లెక్కలు వేస్తోందని, దేశం విచ్ఛిన్నానికి దారితీసే వారిపై కాదు. ఫలితంగా, యుద్ధ సమయంలో బాధపడని రిపబ్లికన్ గార్డ్ యొక్క ఎలైట్ యూనిట్లు తిరుగుబాటును తీవ్రంగా అణిచివేశాయి.

అయితే, సద్దాం హుస్సేన్ పాలనను కూలదోయడానికి మరియు షియా మరియు కుర్దిష్ తిరుగుబాటుదారుల చేతులతో ఇరాక్‌లో తోలుబొమ్మ పాలనను స్థాపించే అవకాశాన్ని యునైటెడ్ స్టేట్స్ కోల్పోయినట్లయితే, మొదట వారి స్వంతదానిని సమర్థించినందుకు వారిని నిందించడానికి మనకు తగినంత కారణం ఉందా? పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లో ఉమ్మడి ఆసక్తులు? బహుశా అవును. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఈ సందర్భంలో ఇరాక్ కూడా ఆపరేషన్ ఎడారి తుఫాను లక్ష్యం కాదు. ఆ కాలంలోని అంతర్జాతీయ చట్టాల నిబంధనలను స్పష్టంగా ఉల్లంఘించకుండా దాని స్వంత నాయకత్వంలో శక్తివంతమైన సంకీర్ణాన్ని నిర్వహించడం, తటస్థీకరించడం (అయితే చాలా కాలం పాటు సహేతుకమైన ప్రత్యామ్నాయాలను మొండిగా తిరస్కరించిన S. హుస్సేన్ సహాయం లేకుండా) అన్ని ప్రయత్నాలు సంక్షోభం యొక్క శాంతియుత పరిష్కారం, అమెరికన్ విలువలను తలపై ఉంచడం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మానవజాతి చరిత్రలో మొట్టమొదటి ప్రపంచ నాయకుడిగా తనను తాను నిలబెట్టుకుంది. USSR సంఘటనల గమనాన్ని ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయలేకపోయింది మరియు బైపోలార్ అంతర్జాతీయ వ్యవస్థ ఇకపై ఉనికిలో లేదని ప్రపంచం మొత్తానికి స్పష్టమైంది. ఇది మొదటి ఇరాకీ యుద్ధం యొక్క ప్రధాన చారిత్రక ప్రాముఖ్యత.

బాగ్దాద్‌కు వ్యతిరేకంగా తీవ్రమైన ఆర్థిక ఆంక్షల విధానం, కొన్ని, అతిశయోక్తి నివేదికల ప్రకారం, 1.5 మిలియన్ల మంది సాధారణ ఇరాకీలను చంపింది మరియు స్నేహపూర్వక అరేబియా రాచరికాలలో దళాలను మోహరించడం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్‌పై నియంత్రణ సాధించింది, తదనుగుణంగా చమురు ధరలలో పదునైన మరియు దీర్ఘకాల తగ్గుదలకు దారితీసింది. ఇలా చేయడం ద్వారా, అమెరికన్ పరిపాలన ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను మాత్రమే కాకుండా, రాజకీయ ప్రయోజనాలను కూడా సాధించింది, ఉదాహరణకు, అదే రష్యాతో సంబంధాలలో, దీని ఆర్థిక వ్యవస్థ, పారిశ్రామిక శక్తి క్షీణతతో, ప్రధానంగా చమురు మరియు గ్యాస్ ఎగుమతులపై ఆధారపడింది.

సద్దాం హుస్సేన్ పాలన విషయానికొస్తే, ఆ సమయంలో వాషింగ్టన్‌కు ఆయన అవసరం. అరేబియా రాచరికాల కలయిక కంటే ఇంకా శక్తివంతమైన సైనిక శక్తిగా మిగిలిపోయింది, ఇరాక్, దీని పునరుద్ధరణ భావాలను ఎవరూ సందేహించలేదు, ఈ దేశాల పాలకులను యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి మద్దతు కోరవలసి వచ్చింది. ఫలితంగా, పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లో అమెరికన్ సైనిక ఉనికి 1990ల అంతటా చాలా ఎక్కువ స్థాయిలోనే ఉంది. US సైనిక స్థావరాలు గతంలో ఉనికిలో ఉన్న బహ్రెయిన్ మరియు ఒమన్‌లతో పాటు ఖతార్ మరియు సౌదీ అరేబియాకు జోడించబడ్డాయి.

సౌదీ అరేబియాలోని ఇస్లాం యొక్క ప్రధాన పుణ్యక్షేత్రాల దగ్గర "అవిశ్వాసం" దళాలను మోహరించడం US మిడిల్ ఈస్ట్ విధానంతో సామూహిక ఆగ్రహానికి దారితీసింది, ఇది సెప్టెంబర్ 11, 2001 నాటి తీవ్రవాద దాడులకు దారితీసింది. 19 మంది నేరస్థులలో ఈ ఉగ్రవాద దాడిలో 15 మంది సౌదీకి చెందినవారు. అందువల్ల, మధ్యప్రాచ్యంలో మరియు ప్రపంచంలోని ఆధునిక హింసాకాండకు అగ్రగామిగా ఎడారి తుఫాను ఉందని చెప్పడం సురక్షితం, ఇది అమెరికన్ పరిశోధకుడు S. హంటింగ్టన్‌ను అనుసరించి, కొంతమంది శాస్త్రవేత్తలు, బహుశా అతిగా నాటకీయంగా, "నాగరికతల ఘర్షణ" - ముస్లిం సమాజం, అన్నింటికంటే, పాశ్చాత్య క్రైస్తవులు.

సాహిత్యం

2. Safronchuk B. "డెసర్ట్ స్టార్మ్" యొక్క దౌత్య చరిత్ర // అంతర్జాతీయ వ్యవహారాలు. - 1996. - నం. 11/12. - S. 123-135.

3 కూలీ జె.కె. పేబ్యాక్: అమెరికాస్ లాంగ్ వార్ ఇన్ ది మిడిల్ ఈస్ట్ - వాషింగ్టన్: బ్రాస్సీస్ (US), 1991. - S. 185.

చాలా దేశాలు వాడుకలో లేని యుద్ధ విమానాలతో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాయి. ఇది మొదటగా, ఫాసిస్ట్ వ్యతిరేక సంకీర్ణ దేశాలకు సంబంధించినది, అయితే క్రియాశీల కార్యకలాపాలను (జర్మనీ, జపాన్) ప్రారంభించిన "యాక్సిస్" దేశాలు ముందుగానే తమ విమానయానాన్ని తిరిగి అమర్చాయి. పాశ్చాత్య శక్తులు మరియు USSR యొక్క విమానయానంపై వాయు ఆధిపత్యాన్ని పొందగలిగిన యాక్సిస్ ఏవియేషన్ యొక్క గుణాత్మక ఆధిపత్యం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ దశలలో జర్మన్లు ​​మరియు జపనీయుల విజయాలను ఎక్కువగా వివరిస్తుంది.

TB అనేది "భారీ బాంబర్"కి సంక్షిప్త పదం. ఇది A.N యొక్క డిజైన్ బ్యూరోలో సృష్టించబడింది. టుపోలెవ్ తిరిగి 1930లో. నాలుగు పిస్టన్ ఇంజిన్‌లతో అమర్చబడిన ఈ విమానం గరిష్టంగా గంటకు 200 కిమీ కంటే తక్కువ వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. ఆచరణాత్మక పైకప్పు 4 కిమీ కంటే తక్కువగా ఉంది. విమానం దాని పనితీరు లక్షణాలతో (TTX) అనేక (4 నుండి 8 వరకు) 7.62-mm మెషిన్ గన్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది యోధుల కోసం సులభమైన ఆహారం మరియు బలమైన ఫైటర్ కవర్‌తో లేదా అలాంటి శత్రువుపై మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. దాడిని ఆశించవద్దు. తక్కువ వేగంతో మరియు విమాన ఎత్తులో మరియు భారీ పరిమాణంలో TB-3 విమాన నిరోధక ఆర్టిలరీకి అనుకూలమైన లక్ష్యంగా ఉంది, రాత్రి సమయంలో కూడా ఇది సెర్చ్‌లైట్‌ల ద్వారా బాగా ప్రకాశిస్తుంది. వాస్తవానికి, ఇది సేవలో ఉంచబడిన వెంటనే దాదాపు వాడుకలో లేదు. ఇది ఇప్పటికే 1937 లో ప్రారంభమైన జపనీస్-చైనీస్ యుద్ధం ద్వారా చూపబడింది, ఇక్కడ TB-3 లు చైనా వైపు పోరాడాయి (కొన్ని సోవియట్ సిబ్బందితో).

అదే 1937లో, TB-3 ఉత్పత్తి ఆగిపోయింది మరియు 1939లో ఇది అధికారికంగా బాంబర్ స్క్వాడ్రన్‌లతో సేవ నుండి ఉపసంహరించబడింది. అయినప్పటికీ, దాని పోరాట ఉపయోగం కొనసాగింది. కాబట్టి, సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజున, వారు హెల్సింకిపై బాంబు దాడి చేసి అక్కడ విజయం సాధించారు, ఎందుకంటే ఫిన్స్ దాడిని ఊహించలేదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, 500 కంటే ఎక్కువ TB-3 సేవలో ఉంది. యుద్ధం యొక్క మొదటి వారాల్లో సోవియట్ విమానాల భారీ నష్టాల కారణంగా, TB-3 ను నైట్ బాంబర్‌గా ఉపయోగించడానికి అసమర్థ ప్రయత్నాలు జరిగాయి. మరింత అధునాతన యంత్రాల ప్రారంభానికి సంబంధించి, 1941 చివరి నాటికి, TB-3 పూర్తిగా సైనిక రవాణా విమానంగా తిరిగి శిక్షణ పొందింది.

లేదా ANT-40 (SB - హై-స్పీడ్ బాంబర్). ఈ జంట-ఇంజిన్ మోనోప్లేన్ టుపోలెవ్ బ్యూరోలో కూడా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది 1936లో సేవలో ఉంచబడిన సమయానికి, దాని పనితీరు లక్షణాల పరంగా ప్రపంచంలోని అత్యుత్తమ ఫ్రంట్-లైన్ బాంబర్లలో ఇది ఒకటి. స్పెయిన్‌లో త్వరలో ప్రారంభమైన అంతర్యుద్ధం దీనిని చూపించింది. అక్టోబరు 1936లో, USSR మొదటి 31 SB-2లను స్పానిష్ రిపబ్లిక్‌కు పంపిణీ చేసింది, మొత్తం 1936-1938లో. వీటిలో 70 యంత్రాలను అందుకుంది. SB-2 యొక్క పోరాట లక్షణాలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ వారి ఇంటెన్సివ్ పోరాట ఉపయోగం రిపబ్లిక్ ఓడిపోయే సమయానికి, ఈ విమానాలలో 19 మాత్రమే మనుగడలో ఉన్నాయి. వారి ఇంజన్లు ముఖ్యంగా నమ్మదగనివిగా మారాయి, కాబట్టి ఫ్రాంకోయిస్ట్‌లు స్వాధీనం చేసుకున్న SB-2లను ఫ్రెంచ్ ఇంజిన్‌లతో మార్చారు మరియు 1951 వరకు శిక్షణగా ఈ రూపంలో ఉపయోగించారు. SB-2 లు 1942 వరకు చైనా యొక్క స్కైస్‌లో కూడా బాగా పనిచేశాయి, అయినప్పటికీ వాటిని ఫైటర్ కవర్‌లో మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు - అది లేకుండా, అవి జపనీస్ జీరో ఫైటర్‌లకు సులభమైన ఆహారంగా మారాయి. శత్రువులు మరింత అధునాతన యోధులను కలిగి ఉన్నారు మరియు 40 ల ప్రారంభం నాటికి SB-2 నైతికంగా పూర్తిగా వాడుకలో లేదు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, SB-2 సోవియట్ బాంబర్ ఏవియేషన్ యొక్క ప్రధాన విమానం - ఇది ఈ తరగతికి చెందిన 90% యంత్రాలను కలిగి ఉంది. యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజున, వారు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో కూడా భారీ నష్టాలను చవిచూశారు. వారి పోరాట ఉపయోగం, ఒక నియమం వలె, విషాదకరంగా ముగిసింది. కాబట్టి, జూన్ 22, 1941న, 18 SB-2లు వెస్ట్రన్ బగ్ అంతటా జర్మన్ క్రాసింగ్‌ల వద్ద సమ్మె చేయడానికి ప్రయత్నించాయి. మొత్తం 18 మందిని కాల్చి చంపారు.జూన్ 30న, 14 SB-2లు, ఇతర విమానాల సమూహంతో కలిసి పశ్చిమ ద్వినాను దాటుతున్నప్పుడు జర్మన్ మెకనైజ్డ్ స్తంభాలపై దాడి చేశాయి. 11 SB-2లు కోల్పోయాయి. మరుసటి రోజు, అదే ప్రాంతంలో దాడిని పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, అందులో పాల్గొన్న మొత్తం తొమ్మిది SB-2లు జర్మన్ యోధులచే కాల్చివేయబడ్డాయి. ఈ వైఫల్యాలు అదే వేసవిలో SB-2 ఉత్పత్తిని ఆపడానికి బలవంతం చేశాయి మరియు మిగిలిన యంత్రాలు నైట్ బాంబర్లుగా ఉపయోగించబడ్డాయి. వారి బాంబు దాడి యొక్క ప్రభావం తక్కువగా ఉంది. అయినప్పటికీ, SB-2 1943 వరకు సేవలో కొనసాగింది.

N.N రూపొందించిన విమానం పోలికార్పోవ్ యుద్ధం యొక్క మొదటి సంవత్సరంలో సోవియట్ వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన ఫైటర్. మొత్తంగా, ఈ యంత్రాలలో సుమారు 10 వేల ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, దాదాపు అన్ని 1942 ముగిసేలోపు నాశనం చేయబడ్డాయి లేదా క్రాష్ చేయబడ్డాయి. I-16 స్పెయిన్‌లో యుద్ధ సమయంలో ఉద్భవించిన అనేక సద్గుణాలను కలిగి ఉంది. కాబట్టి, అతను ముడుచుకునే ల్యాండింగ్ గేర్‌ను కలిగి ఉన్నాడు, అతను ఆటోమేటిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ 20-మిమీ తుపాకులతో సాయుధమయ్యాడు. కానీ 1941లో శత్రు యోధులతో పోరాడేందుకు గంటకు 470 కిమీ గరిష్ట వేగం ఇప్పటికే స్పష్టంగా సరిపోలేదు. I-16 లు 1937-1941లో జపనీస్ యుద్ధ విమానాల నుండి ఇప్పటికే చైనా ఆకాశంలో భారీ నష్టాలను చవిచూశాయి. కానీ ప్రధాన లోపం పేలవమైన నిర్వహణ. I-16 ఉద్దేశపూర్వకంగా డైనమిక్‌గా అస్థిరంగా తయారు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ నాణ్యత శత్రువులపై కాల్పులు జరపడం కష్టతరం చేస్తుందని తప్పుగా భావించారు. ఇది అన్నింటిలో మొదటిది, అతని పైలట్‌లను నియంత్రించడం కష్టతరం చేసింది మరియు యుద్ధంలో ఉద్దేశపూర్వకంగా యుక్తిని చేయడం అసాధ్యం చేసింది. విమానం తరచూ తోకలో పడి కూలిపోతుంది. జర్మన్ Me-109 యొక్క స్పష్టమైన పోరాట ఆధిక్యత మరియు అధిక ప్రమాద రేటు I-16ను 1942లో ఉత్పత్తి నుండి తీసివేయవలసి వచ్చింది.

ఫ్రెంచ్ ఫైటర్ మోరేన్-సాల్నియర్ MS.406

MS.406తో పోల్చినప్పుడు I-16 వెనుకబాటుతనం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి ఫ్రెంచ్ యుద్ధ విమానాలకు ఆధారం అయ్యింది, అయితే దాని పనితీరు లక్షణాల పరంగా జర్మన్ Me- కంటే ఇది చాలా తక్కువగా ఉంది. 109. అతను గంటకు 480 కిమీ వేగంతో అభివృద్ధి చేశాడు మరియు 1935లో దీనిని స్వీకరించే సమయంలో ఫస్ట్-క్లాస్ విమానం. అదే తరగతికి చెందిన సోవియట్ విమానాలపై దాని ఆధిపత్యం 1939/40 శీతాకాలంలో ఫిన్‌లాండ్‌లో ప్రతిబింబించింది, ఇక్కడ, ఫిన్నిష్ పైలట్‌లచే పైలట్ చేయబడి, వారు 16 సోవియట్ విమానాలను కూల్చివేశారు, వారి స్వంత వాటిలో ఒకదాన్ని మాత్రమే కోల్పోయారు. కానీ మే-జూన్ 1940లో, బెల్జియం మరియు ఫ్రాన్స్‌ల మీదుగా జర్మన్ విమానాలతో జరిగిన యుద్ధాలలో, నష్టాల నిష్పత్తి విరుద్ధంగా మారింది: ఫ్రెంచ్‌కు 3:1 ఎక్కువ.

ఇటాలియన్ ఫియట్ CR.32 ఫైటర్

ఇటలీ, ప్రధాన అక్ష శక్తుల మాదిరిగా కాకుండా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి తన వైమానిక దళాన్ని ఆధునీకరించడానికి పెద్దగా చేయలేదు. ఫియట్ CR.32 బైప్లేన్, 1935లో సేవలో ఉంచబడింది, ఇది అత్యంత భారీ యుద్ధ విమానంగా మిగిలిపోయింది. విమానం లేని ఇథియోపియాతో యుద్ధానికి, దాని పోరాట లక్షణాలు అద్భుతమైనవి, స్పెయిన్‌లో అంతర్యుద్ధానికి, CR.32 ఫ్రాంకోయిస్ట్‌ల కోసం పోరాడినప్పుడు, అది సంతృప్తికరంగా అనిపించింది. 1940 వేసవిలో ప్రారంభమైన వైమానిక యుద్ధాలలో, ఇంగ్లీష్ హరికేన్స్‌తో మాత్రమే కాకుండా, ఇప్పటికే పేర్కొన్న ఫ్రెంచ్ MS.406లతో కూడా, నెమ్మదిగా కదులుతున్న మరియు పేలవమైన ఆయుధాలను కలిగి ఉన్న CR.32లు పూర్తిగా నిస్సహాయంగా ఉన్నాయి. ఇప్పటికే జనవరి 1941 లో, అతను సేవ నుండి తొలగించవలసి వచ్చింది.