అంశంపై విద్యా మరియు పద్దతి మెటీరియల్: లోతట్టు జలమార్గాలు.

రష్యాలోని లోతట్టు జలమార్గాలు రాష్ట్ర అవస్థాపనలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క 68 భాగస్వామ్య సంస్థలలో రవాణా లింక్‌లను అందిస్తాయి, అలాగే యూరప్, ఆసియా మరియు ఆఫ్రికాలోని 45 దేశాలలో 670 ఓడరేవులకు ప్రత్యక్ష జలమార్గాలలో ఎగుమతి-దిగుమతి రవాణా. సైబీరియా, ఫార్ ఈస్ట్ మరియు ఫార్ నార్త్ యొక్క ఆర్థిక మరియు సాంస్కృతిక జీవితానికి వారి ప్రాముఖ్యత చాలా గొప్పది.

నౌకాయాన జలమార్గాలు -ఇవి నావిగేషన్ మరియు కలప రాఫ్టింగ్ కోసం ఉపయోగించే లోతట్టు జలమార్గాలు. అవి సహజ (లోతట్టు సముద్రాలు, సరస్సులు మరియు నదులు) మరియు కృత్రిమ (లాక్ చేయబడిన నదులు, నౌకాయాన కాలువలు, కృత్రిమ సముద్రాలు మరియు జలాశయాలు)గా విభజించబడ్డాయి. దేశంలోని పెద్ద ప్రాంతాల మధ్య అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు రవాణాకు సేవలందించే ప్రధాన జలమార్గాలు ఉన్నాయి, అలాగే అంతర్గత-ప్రాంతీయ సమాచార ప్రసారాలను అందించే స్థానిక మార్గాలు ఉన్నాయి.

రష్యాలో నావిగేబుల్ జలమార్గాల పొడవు ప్రస్తుతం 101.6 వేల కిమీ, ఇందులో 16.7 వేల కిమీ కృత్రిమ జలమార్గాలు ఉన్నాయి. 110 షిప్పింగ్ తాళాలు, పంపింగ్ స్టేషన్లు, జలవిద్యుత్ పవర్ స్టేషన్లు, డ్యామ్‌లు, డ్యామ్‌లు, స్పిల్‌వేలు మరియు స్పిల్‌వేలతో సహా వివిధ ప్రయోజనాల కోసం 700 కంటే ఎక్కువ హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలు ఉన్నాయి.

1975లో దేశం మరియు మొత్తం ఖండం కోసం ఏకీకృత లోతైన నీటి వ్యవస్థను సృష్టించే ప్రక్రియను పూర్తి చేసిన మొదటి యూరోపియన్ దేశం రష్యా, ఇది షిప్పింగ్ మార్గాల ద్వారా ఐరోపాను కడుగుతున్న అన్ని సముద్రాలను కలుపుతుంది (Fig. 1.1). ప్రత్యేకమైన ఇంటర్-బేసిన్ కనెక్షన్ల నిర్మాణానికి ఇది సాధ్యమైంది: వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్, వోల్గా-డాన్ కెనాల్, మాస్కో కెనాల్, వోల్గా-బాల్టిక్ వాటర్‌వే, అలాగే వోల్గా, కామాపై జలవిద్యుత్ సౌకర్యాల క్యాస్కేడ్. మరియు డాన్.

విప్లవానికి ముందు రష్యాలో, వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా ప్రధానంగా దేశంలోని యూరోపియన్ భాగంలోని నదుల వెంట నిర్వహించబడింది, కాబట్టి ఆధునిక

అన్నం. 1.1 ఏకీకృత లోతైన నీటి వ్యవస్థ

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క యూరోపియన్ భాగం

జలమార్గాల మెరుగుదల ఈ నీటి పరీవాహక ప్రాంతంలో ఖచ్చితంగా ప్రారంభమైంది.

18వ మరియు 19వ శతాబ్దాల ప్రారంభంలోనే. మునుపటి "పోర్టేజీలు" ఉన్న ప్రదేశంలో మొదటి కృత్రిమ నీటి వ్యవస్థలు నిర్మించబడ్డాయి, అవి: వైష్నెవోలోట్స్కాయ (1709), మారిన్స్కాయ (1810) మరియు టిఖ్విన్స్కాయ (1811). 1913లో, నావిగేబుల్ లోతట్టు జలమార్గాల పొడవు 64.6 వేల కి.మీ. వాటిపై వస్తువుల రవాణా 49.1 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది మరియు రవాణా చేయబడిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య 11 మిలియన్లకు మించిపోయింది. ఈ రవాణా ప్రధానంగా రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగంలోని నదులపై ఉంది. సైబీరియా మరియు ఫార్ ఈస్ట్ నదులు నావిగేషన్ కోసం దాదాపు ఎప్పుడూ ఉపయోగించబడలేదు. రష్యాలోని మొత్తం కార్గో టర్నోవర్‌లో తూర్పు బేసిన్‌ల నదుల వెంట రవాణా వాటా 6 శాతం మాత్రమే.

మన దేశంలో అంతర్గత జలమార్గాల అభివృద్ధి క్రమంలో, నాలుగు లక్షణ దశలను వేరు చేయవచ్చు. వివిధ కారణాల వల్ల అసమాన అభివృద్ధి కారణంగా, ప్రతి నిర్దిష్ట జలమార్గం లేదా దానిలో కొంత భాగం ప్రస్తుతం ఈ దశల్లో ఒకదానిలో ఉంది.

మొదటి దశలో, జలమార్గం యొక్క ప్రారంభ నిర్మాణం జరుగుతుంది, ఇది వాణిజ్యాన్ని అభివృద్ధి చేయడం, స్థానిక కమ్యూనికేషన్లను విస్తరించడం మొదలైనవి. ఈ దశలో, అవసరమైన పని (ఛానల్ క్లియరింగ్, హెచ్చరిక సంకేతాల సంస్థాపన మొదలైనవి) నిర్వహించిన తర్వాత జలమార్గం దాని సహజ స్థితిలో ఉపయోగించబడుతుంది.

రెండవ దశ ప్రారంభం జలమార్గాలు రాష్ట్ర ఆందోళనకు సంబంధించిన అంశంగా మారడం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. కొన్ని ప్రదేశాలలో, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు వాణిజ్య అభివృద్ధికి ఆటంకం కలిగిస్తూ, కృత్రిమ జలమార్గాలు సృష్టించబడుతున్నాయి - లాక్ చేయగల నదులు, నౌకాయాన కాలువలు మరియు జలాశయాలు. నావిగేషన్ ఛానెల్ యొక్క అవసరమైన పరిమాణాలను నిర్ధారించడానికి ఉచిత నదులపై నిఠారుగా మరియు డ్రెడ్జింగ్ పనులు క్రమపద్ధతిలో నిర్వహించబడతాయి.

జలమార్గాల అభివృద్ధిలో మూడవ దశ వ్యక్తిగత ప్రాంతాలలో మరియు దేశంలో మొత్తంగా, అవసరమైన ప్రాజెక్టుల అభివృద్ధి మరియు హైడ్రోటెక్నికల్ కాంప్లెక్స్‌ల క్రమబద్ధమైన అమలులో వాటి సమూలమైన అభివృద్ధికి గల అవకాశాల యొక్క సమగ్ర అధ్యయనంతో ముడిపడి ఉంది.

మొదటి పంచవర్ష ప్రణాళికల సంవత్సరాల్లో, అంతర్గత జలమార్గాల పునర్నిర్మాణంపై భారీ పని ప్రారంభమైంది. 1926లో వోల్ఖోవ్ జలవిద్యుత్ సముదాయాన్ని ప్రారంభించడంతో, వోల్ఖోవ్ వెంట నౌకల నావిగేషన్ పరిస్థితులు గణనీయంగా మెరుగుపడ్డాయి. డ్నెప్రోజెస్ యొక్క అధిక పీడన ఆనకట్ట నీటి మట్టాన్ని రాపిడ్‌ల వద్ద పెంచింది మరియు డ్నీపర్ అంతటా నౌకాయానంగా మారింది. Svir నదిపై మొదటి జలవిద్యుత్ సముదాయాన్ని 1933లో ప్రారంభించడం వలన దాని దిగువ ప్రాంతాలలో లోతును పెంచడం సాధ్యమైంది మరియు వైట్ సీ-బాల్టిక్ కాలువ నిర్మాణం ఫలితంగా, వైట్ మరియు బాల్టిక్ సముద్రాల మధ్య ప్రత్యక్ష నీటి కమ్యూనికేషన్ మారింది. సాధ్యం.

30 ల మధ్యలో. USSR యొక్క యూరోపియన్ భాగం యొక్క ఏకీకృత లోతైన సముద్ర నెట్‌వర్క్‌ను రూపొందించడానికి పెద్ద ఎత్తున పని ప్రారంభించబడింది. వోల్గాపై జలవిద్యుత్ సౌకర్యాలు మరియు రిజర్వాయర్ల క్యాస్కేడ్ నిర్మించబడింది, వాటిలో మొదటిది, ఇవాంకోవ్స్కీ, దాని పేరుతో కాల్వతో పాటు ఆపరేషన్లో ఉంచబడింది. మాస్కో. 1952లో, వోల్గా-డాన్ షిప్పింగ్ కెనాల్ నిర్మాణం V.I. AND. లెనిన్, ఇది రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగంలోని అతి ముఖ్యమైన ఆర్థిక ప్రాంతాలను - యురల్స్, వోల్గా ప్రాంతం, సెంటర్ - డాన్‌బాస్ మరియు సౌత్‌తో అనుసంధానించింది. 1955 లో, వోల్గాపై రెండు అతిపెద్ద జలవిద్యుత్ కేంద్రాలు అమలులోకి వచ్చాయి, దీని ఫలితంగా వోల్గా మరియు కామాపై హామీ లోతు 0.9 మీటర్లు పెరిగింది.

1957లో పెర్మ్ ఎగువన ఉన్న కామాలో మొదటి జలవిద్యుత్ సముదాయాన్ని ప్రారంభించడం, నదిపై నావిగేషన్‌లో మరింత పెరుగుదలకు దోహదపడింది. 1964లో, వోట్కిన్స్క్ రిజర్వాయర్ అమలులోకి వచ్చింది, అదే సంవత్సరంలో వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం పునర్నిర్మాణం V.I. AND. లెనిన్, రష్యా యొక్క కేంద్రం మరియు వాయువ్య ప్రాంతాల మధ్య విశ్వసనీయ రవాణా అనుసంధానాన్ని అందించారు. వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్, వోల్గా-డాన్ కెనాల్ మరియు వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం నిర్మాణం రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగాన్ని కడుగుతున్న సముద్రాలను అంతర్గత లోతైన నీటి నది మార్గాలతో అనుసంధానించడం మరియు ఒకే రవాణా వ్యవస్థను ఏర్పరచడం సాధ్యపడింది. పొడవు ఏకీకృత లోతైన సముద్ర వ్యవస్థఉంది 6.5 వేలు. కిలోమీటర్లుహామీ లోతుతో 400/360 సెం.మీ. జలమార్గాలపై EGSవరకు మోసుకెళ్లే సామర్థ్యంతో నౌకలను నడపవచ్చు 5 వేల టన్నులు.

1950 మరియు 1960 లలో, సైబీరియా తూర్పు నదులపై జలవిద్యుత్ సౌకర్యాల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఇర్కుట్స్క్ మరియు బ్రాట్స్క్ జలవిద్యుత్ కేంద్రాలు అంగారా, ఓబ్‌పై నోవోసిబిర్స్క్, ఇర్టిష్‌పై బుఖ్తర్మ మరియు ఉస్ట్-కమెనోగోర్స్క్, యెనిసీపై క్రాస్నోయార్స్క్‌పై నిర్మించబడ్డాయి. రిజర్వాయర్ల సృష్టికి ధన్యవాదాలు, శక్తివంతమైన సైబీరియన్ నదులు స్థానిక కమ్యూనికేషన్ మార్గాల నుండి ఉత్తర సముద్ర మార్గం ద్వారా దేశంలోని యూరోపియన్ భాగం యొక్క ఓడరేవులతో అనుసంధానించబడిన రవాణా మార్గాలుగా మారాయి.

నది రవాణా యొక్క కార్గో టర్నోవర్ నిర్మాణంలో, బల్క్ ఖనిజ మరియు నిర్మాణ కార్గో రవాణా, కలప, చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తులు, బొగ్గు, ధాన్యం, కూరగాయలు మరియు పండ్లు ప్రధానంగా ఉంటాయి. నుండి కాలానికి 1940 పై 1990 సంవత్సరాలుగా, నిర్వహించబడే జలమార్గాల పొడవు దాదాపుగా పెరిగింది 1.5 సార్లు, టర్నోవర్ పెరిగింది 6.5 ఒకసారి. లోతట్టు జలమార్గ రవాణాలో గరిష్ట ట్రాఫిక్ పరిమాణం నమోదు చేయబడింది 1988. మరియు మరింత మొత్తం 580 మిలియన్ టన్నులు.

గత దశాబ్దంలో XIXశతాబ్దందేశంలో ఆర్థిక పరివర్తనల సమయంలో, నదీ రవాణా పనితీరు గణనీయంగా తగ్గింది మరియు మధ్యలో ఉంది 90లుసంవత్సరాలుగా, ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌లు ఆర్డర్ విలువను చేరుకున్నాయి 100 మిలియన్ టన్నులు. కొత్త శతాబ్దం ప్రారంభంలో, పరిశ్రమలో పరిస్థితి స్థిరీకరించడం ప్రారంభమైంది మరియు అంతర్గత నీటి రవాణా అభివృద్ధిలో సానుకూల ధోరణి ఉంది. AT 2007 సంవత్సరంనది నౌకాదళం ద్వారా రవాణా చేయబడింది 153.4 మిలియన్ టన్నుల కార్గో, మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా మొత్తం 21 మిలియన్ల మంది.

లోతట్టు జలమార్గాలు

(kw)

అధ్యాయం I. సాధారణ నిబంధనలు

1. అంతర్గత జల రవాణా సంస్థల మధ్య తలెత్తే సంబంధాలను నియంత్రించే ప్రధాన పత్రం మరియు వారి హక్కులు, విధులు మరియు బాధ్యతలను నిర్వచించడం KVVT.

3. కోడ్ యొక్క నిబంధనలు యుద్ధనౌకలు మరియు సరిహద్దు నౌకలకు వర్తించవు.

ఆర్టికల్ 3 ప్రాథమిక భావనలు

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అంతర్గత నీటి రవాణా- GDPపై నావిగేషన్‌ను నిర్వహించే దాని రాజ్యాంగ సంస్థలతో ఉత్పత్తి మరియు సాంకేతిక సముదాయం;
రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లోతట్టు జలమార్గాలు- కమ్యూనికేషన్ యొక్క సహజ మరియు కృత్రిమ మార్గాలు, నావిగేషనల్ సంకేతాలతో గుర్తించబడతాయి మరియు నావిగేషన్ ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించబడతాయి;
షిప్పింగ్ - వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా, టోయింగ్ షిప్‌లు మరియు ఇతర తేలియాడే వస్తువులు, అలాగే పైలటేజ్ మరియు ఐస్ బ్రేకర్ సహాయం కోసం ఓడల వినియోగానికి సంబంధించిన కార్యకలాపాలు;
ఓడ యజమాని - ఓడ యజమాని అనే దానితో సంబంధం లేకుండా ఒక చట్టపరమైన లేదా సహజమైన వ్యక్తి;
క్యారియర్ - క్యారేజ్ ఒప్పందం ప్రకారం, బయలుదేరిన స్థానం నుండి గమ్యస్థానానికి వస్తువులను పంపిణీ చేసే బాధ్యతను స్వీకరించిన వ్యక్తి;
జెట్టీ - ఓడల సురక్షిత పార్కింగ్, వాటిని లోడ్ చేయడం, అన్‌లోడ్ చేయడం మరియు నిర్వహణ, అలాగే ప్రయాణికులను ఎక్కించడం మరియు దిగడం కోసం రూపొందించిన హైడ్రాలిక్ నిర్మాణం;
నది నౌకాశ్రయం - ప్రయాణీకులకు మరియు నౌకలకు సేవ చేయడం, సరుకును లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం మరియు ఇతర రవాణా మార్గాలతో పరస్పర చర్య చేయడం కోసం భూమి ప్లాట్‌లో మరియు లోతట్టు జలమార్గాల నీటి ప్రాంతంలో ఉన్న నిర్మాణాల సముదాయం;
అంతర్గత జలమార్గాల మౌలిక సదుపాయాలు- అంతర్గత జలమార్గాలపై నావిగేషన్ అందించే సౌకర్యాల సమితి (హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలు, లైట్‌హౌస్‌లు, రోడ్‌స్టెడ్‌లు, అవక్షేపణ పాయింట్లు, నావిగేషనల్ పరికరాలు, పవర్ మరియు కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యాలు;
ఇన్‌ల్యాండ్ వాటర్‌వేస్ బేసిన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్- జలమార్గాలు మరియు నావిగేబుల్ హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలను నిర్వహించే సంస్థ;
లోతట్టు జలమార్గ బేసిన్- లోతట్టు జలమార్గాలలో ఒక భాగం, వివిక్త మరియు సాధారణ నావిగేషన్ మార్గాలు, ఓడల నావిగేషన్ మరియు హైడ్రోమెటియోలాజికల్ పరిస్థితులను (వోల్గా-బాల్టిక్, సెంట్రల్, వోల్గా, అముర్ మొదలైనవి) నిర్ధారించడానికి వాతావరణ, నావిగేషనల్ మరియు హైడ్రోగ్రాఫిక్ పరిస్థితులు.

అధ్యాయం II. లోతట్టు జలమార్గాలు

ఆర్టికల్ 7. సాధారణ నిబంధనలు

1. నావిగేషన్ ప్రయోజనాల కోసం జలమార్గాలు మరియు వాటిపై ఉన్న నౌకాయాన హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలు ఉపయోగించబడతాయి.

4. GDP పరంగా నౌకల నావిగేషన్ కోసం పరిస్థితులు అంతర్గత జలమార్గాల యొక్క బేసిన్ల పరిపాలన ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.

ఆర్టికల్ 9 అంతర్గత జలమార్గాలపై నిర్మాణాల నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ

2. జలమార్గంపై నిర్మాణాల యజమానులు నావిగేషనల్ లైట్లు మరియు సంకేతాలను, ఇతర పరికరాలను వారి స్వంత ఖర్చుతో వ్యవస్థాపించడానికి మరియు నావిగేషన్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి వారి ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి బాధ్యత వహిస్తారు.

3. డ్రాబ్రిడ్జ్‌లు మరియు డ్రాబ్రిడ్జ్‌ల యజమానులు లోతట్టు జలమార్గాల బేసిన్‌ల పరిపాలనతో లేదా వారి అభ్యర్థనల ఆధారంగా అంగీకరించిన విధానానికి అనుగుణంగా వారి స్వంత ఖర్చుతో వాటిని తెరిచి పెంచడానికి బాధ్యత వహిస్తారు.

4. అటువంటి నిర్మాణాల పైన మరియు దిగువన ఉన్న అంతర్గత జలమార్గాల విభాగాలలో అంతర్గత జలమార్గాలపై నీటి మట్టాన్ని నియంత్రించే నిర్మాణాల యజమానులు రవాణా రంగంలో ఫెడరల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ అథారిటీతో అంగీకరించిన నావిగేషన్ కోసం అవసరమైన నీటి స్థాయిలను నిర్వహించడానికి బాధ్యత వహిస్తారు.

అంతర్గత జలమార్గాల వర్గీకరణ (GDP)

అంతర్గత జలమార్గాలు (GDP) వీటిని కలిగి ఉంటాయి:

నౌకాయాన నదులు;
సరస్సులు;
రిజర్వాయర్లు;
ఛానెల్‌లు.

రిజిస్టర్ క్లాస్ యొక్క నౌకలు లోతట్టు జలమార్గాలపై పనిచేస్తాయి R3-RSN అనగా. మిశ్రమ "నది-సముద్రం" ఈత.

పవన-తరంగ పాలన యొక్క పరిస్థితుల ప్రకారం, అన్ని GDPలు 4 వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి:

కాంతి "L";
నది "R";
లేక్ "O";
మెరైన్ "M".

ఈ విభజన ఆధారపడి ఉంటుందిగరిష్ట ఎత్తుమరియు తరంగదైర్ఘ్యం, నావిగేషనల్ కాలంలో.

డిశ్చార్జ్	అలలు		లోతట్టు జలమార్గం
డిశ్చార్జ్	H (m)	L(m)	లోతట్టు జలమార్గం
"ఎల్"	0,6-1,2	6-12	ఓకా, వెస్ట్రన్ డ్వినా
"R"	1,2-2	12-20	అన్ని ఇతర నదులు
"ఓ"		20-40	సైబీరియన్ నదులు మరియు జలాశయాల దిగువ ప్రాంతాలు: వోల్గోగ్రాడ్, కుయిబిషెవ్, రైబిన్స్క్, కామా, నోవోసిబిర్స్క్, క్రాస్నోయార్స్క్, బ్రాట్స్క్
"M"	≥3		సరస్సులు: బైకాల్, లడోగా, ఒనెగా, అరల్ సముద్రం

రష్యా యొక్క నౌకాయాన నదులు మరియు సరస్సులు మరియు రిజర్వాయర్లు

రష్యా నదులు

భూ రవాణాతో పోలిస్తే నదీ రవాణాలో లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని ప్రాంతాల్లో ఇది నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది. అధిక నీటి నదులు ప్రవహించే ప్రాంతాలలో నదీ రవాణా యొక్క ప్రయోజనాలు ప్రత్యేకంగా గుర్తించబడతాయి మరియు భూ రవాణాను సృష్టించడానికి పెద్ద పెట్టుబడులు అవసరం.

నదుల ద్వారా, ఫాస్ట్ డెలివరీ అవసరం లేని వాల్యూమెట్రిక్ మరియు బల్క్ కార్గోల రవాణా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది: కలప, నూనె, రొట్టె, నిర్మాణ వస్తువులు. రష్యా యొక్క నదీ మార్గాలు, చాలా నదుల ప్రవాహం యొక్క మెరిడియల్ దిశకు సంబంధించి, ఉత్తర మరియు దక్షిణ ప్రాంతాల మధ్య కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి: అడవి ఉత్తరం నుండి వస్తుంది మరియు రొట్టె దక్షిణం నుండి వస్తుంది.

రష్యాలో దాదాపు 10 మిలియన్ కిమీ పొడవుతో సుమారు 3 మిలియన్ నదులు ఉన్నాయి.

చాలా రష్యన్ నదులు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్ర బేసిన్‌కు చెందినవి. ఉత్తర సముద్రాలలోకి ప్రవహించే నదులు రష్యాలో పొడవైనవి మరియు పూర్తిగా ప్రవహించేవి.

లీనా - రష్యాలో పొడవైనది - 4400 కి.మీ.

యెనిసెయి - అత్యంత పూర్తిగా ప్రవహించే నది - (623 కి.మీసంవత్సరానికి 3).

ఓబ్ పరివాహక ప్రాంతం (2975 కి.మీ.) పరంగా దేశంలోనే మొదటి స్థానాన్ని ఆక్రమించింది 2 ).

నది పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి చెందినదిఅముర్ . అముర్ మరియు దాని ఉపనదులలో నీరు 10-15 మీటర్ల వరకు పెరుగుతుంది మరియు విస్తారమైన ప్రాంతాలను ముంచెత్తుతుంది.

అట్లాంటిక్ మహాసముద్ర పరీవాహక ప్రాంతంలో నెవా, డ్నీపర్ మరియు డాన్ నదులు ఉన్నాయి.

నెవా నది ప్రత్యేక స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. ఈ అతి చిన్న నది (74 కి.మీ పొడవు) భారీ మొత్తంలో నీటిని - 79.7 కి.మీ 3 సంవత్సరానికి, 2 వేల కిమీ కంటే ఎక్కువ పొడవు కలిగిన డ్నీపర్ కంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ. నెవా లడోగా సరస్సులో ఉద్భవించింది కాబట్టి దాని ప్రవాహం ఏడాది పొడవునా స్థిరంగా ఉంటుంది.

నదుల సంక్షిప్త వివరణ

నౌకాయాన నదీ మార్గాలు వివిధ బేసిన్లకు చెందినవి. వాటిలో ప్రధానమైనది వోల్గా-కామ బేసిన్, దీనికి దేశం యొక్క ఆర్థికంగా అభివృద్ధి చెందిన భాగం గురుత్వాకర్షణ చెందుతుంది. ఇది రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగం యొక్క ఏకీకృత లోతైన నీటి వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం. ఈ వ్యవస్థ 3.5 మీటర్ల డ్రాఫ్ట్‌తో పెద్ద-టన్నుల నౌకల కోసం నావిగేషన్‌ను అందిస్తుంది.

సిస్టమ్ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:

వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్, ఇది వైట్ సీ నుండి బాల్టిక్ సముద్రం వరకు 4 రెట్లు తగ్గించింది;
మాస్కో కెనాల్, ఇది రాజధానికి వోల్గాకు లోతైన నీటి మార్గాన్ని అందించింది మరియు వాయువ్య నగరాలకు జలమార్గాన్ని 1,000 కి.మీ తగ్గించింది;
వోల్గా-డాన్ కెనాల్, ఇది వోల్గాను బ్లాక్ మరియు అజోవ్ సముద్రాలతో కలుపుతుంది;
వోల్గా-బాల్టిక్ కెనాల్ అనేది వైట్ మరియు బాల్టిక్ సముద్రాల నుండి వోల్గా బేసిన్ వరకు లోతైన నీటి మార్గం, దీనికి ధన్యవాదాలు వోల్గా నుండి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ వరకు 18 కాదు, 2.5 రోజులు గడుపుతారు.

వోల్గా నది

వోల్గా - ఐరోపాలో అతిపెద్ద నది - బేసిన్ వైశాల్యం 1360 వేల చదరపు కిలోమీటర్లు, వాల్డై అప్‌ల్యాండ్‌లో ఉద్భవించి, కాస్పియన్ సముద్రంలోకి ప్రవహిస్తుంది.

వోల్గా వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం ద్వారా బాల్టిక్ సముద్రానికి, ఉత్తర ద్వినా వాటర్ సిస్టమ్ మరియు వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్ ద్వారా వైట్ సీకి, వోల్గా-డాన్ షిప్పింగ్ కెనాల్ ద్వారా అజోవ్ మరియు నల్ల సముద్రాలకు మరియు మాస్కోకు అనుసంధానించబడి ఉంది. అనే కాలువ ద్వారా మాస్కో.

అందువల్ల, వోల్గా ఐదు సముద్రాల ప్రధాన రేఖ: తెలుపు, బాల్టిక్, కాస్పియన్, అజోవ్ మరియు నలుపు.

పొడవులో - 3688 కిమీ - వోల్గా ఐరోపా నదులలో మొదటి స్థానంలో ఉంది మరియు లోతట్టు జలాల్లోకి ప్రవహించే ప్రపంచంలోని అన్ని నదులను అధిగమించింది.

కామ నది

కామ - ఐరోపా ప్రధాన భూభాగంలో ఐదవ పొడవైన నది: వోల్గా, డానుబే, ఉరల్ మరియు డ్నీపర్ మాత్రమే దాని కంటే పొడవుగా ఉన్నాయి. కామా రెండు వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పెద్ద ఆర్క్ గురించి వివరిస్తుంది.

కామా మొత్తం పొడవు 2030 కి.మీ. ఇది 522 వేల చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న కొలను యొక్క విస్తరణల నుండి నీటిని సేకరిస్తుంది. కిమీ - ఫ్రాన్స్ కంటే కొంచెం తక్కువ.

ఓకా నది

నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ వద్ద, ఇది వోల్గాలోకి ప్రవహిస్తుందిఓకా , దాని రెండవ అతిపెద్ద ఉపనది. ఓకా మాలో అర్ఖంగెల్స్క్ గ్రామం నుండి నాలుగు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న సెంట్రల్ రష్యన్ అప్‌ల్యాండ్‌లో ఉద్భవించింది. నది మూలం నుండి నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్ వరకు 1478 కి.మీ.

డాన్ నది

డాన్ పొడవు - దాదాపు 1970 కి.మీ. మొత్తం నావిగేషన్ అంతటా నిరంతరాయంగా పనిచేసే నీటి రవాణా ద్వారా అందించాల్సిన ఆర్థికంగా ముఖ్యమైన ప్రాంతాలను డాన్ దాటుతుంది.

నీటి పాలనలో తీవ్రమైన మార్పు లేకుండా, వోల్గా బేసిన్ మరియు నల్ల సముద్రం మధ్య పెద్ద ఓడల కోసం డాన్ రవాణా మార్గంగా మారలేదు. అందువల్ల, వోల్గా-డాన్ కాలువ నిర్మాణం మరియు నది పునర్నిర్మాణం ఒకే రకమైన పనులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. రెగ్యులర్ నావిగేషన్ - జార్జియో-డెజ్ నగరం నుండి (1355 కి.మీ).

రష్యా యొక్క నౌకాయాన సరస్సులు

అతిపెద్ద సరస్సులు కాస్పియన్, లడోగా, ఒనెగా, బైకాల్. విస్తీర్ణం పరంగా కాస్పియన్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సరస్సు, మరియు లోతైనది బైకాల్.

లడోగా సరస్సు

లడోగా సరస్సు ఐరోపాలో అతిపెద్దది. సరస్సు యొక్క వైశాల్యం 18.4 వేల కిమీ 2. ఉత్తర భాగంలో లోతు 70 నుండి 200 మీ, మరియు దక్షిణ భాగంలో 20 నుండి 70 మీ.

ఉత్తరం నుండి దక్షిణానికి సరస్సు యొక్క అత్యధిక పొడవు 219 కి.మీ. వెడల్పు సుమారు 80 కి.మీ. అనేక చిన్న మరియు మధ్య తరహా నదులు సరస్సులోకి ప్రవహిస్తాయి, వాటిలో అతిపెద్దవి స్విర్ మరియు వోల్ఖోవ్. సరస్సు నుండి నీవా మాత్రమే ప్రవహిస్తుంది.

లడోగాలో, నిజంగా తీవ్రమైన తుఫానులు అసాధారణం కాదు, ముఖ్యంగా శరదృతువులో. అప్పుడు, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, లడోగాలో ప్రయాణీకుల నౌకల కదలిక తాత్కాలికంగా నిషేధించబడవచ్చు.

నది నుండి సరస్సు యొక్క దక్షిణ భాగం వెంట అత్యంత ఇంటెన్సివ్ నావిగేషన్ నిర్వహించబడుతుంది. నదికి నీవా. Svir.

లడోగా సరస్సు యొక్క దక్షిణ తీరం వెంబడి వెళుతుందినోవోలాడోజ్స్కీ ఛానల్ పొడవు 169 కి.మీ. సరస్సు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లేని నది నాళాల మార్గం కోసం ఛానెల్ ఉపయోగించబడుతుంది.

ఒనెగా సరస్సు

ఒనెగా సరస్సు ఐరోపాలో లడోగా సరస్సు తర్వాత రెండవ అతిపెద్దది. దీని పొడవు 248 కిమీ, వెడల్పు 89 కిమీ, వైశాల్యం 9890 కిమీ2.

సరస్సుపై ఉన్న జలమార్గాలు పశ్చిమాన, స్విర్ నది వెంట మరియు ఉత్తరాన, వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్ వెంబడి విడిపోతాయి. సరస్సు కఠినమైన స్వభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, తరచుగా వచ్చే తుఫానులు కొన్నిసార్లు నావిగేషన్‌కు తీవ్రంగా ఆటంకం కలిగిస్తాయి.

ఒనెగా సరస్సులోకి సుమారు 40 నదులు ప్రవహిస్తాయి, ఒక స్విర్ బయటకు ప్రవహిస్తుంది.

Onega బైపాస్ కాలువ Voznesenye పీర్ నుండి బయలుదేరి నదిని కలుపుతుంది. వైటెగోర్స్క్ కెనాల్‌తో Svir. ఇది పైలటింగ్ తెప్పల కోసం మరియు "O" మరియు "M" వర్గాల జలమార్గాలపై నావిగేషన్‌పై పరిమితులను కలిగి ఉన్న నౌకల కోసం ఉద్దేశించబడింది.

రష్యాలోని పెద్ద సరస్సుల హైడ్రోగ్రాఫిక్ లక్షణాలు

సరస్సు	సముద్ర మట్టానికి ఎత్తు, (m)	నీటి ఉపరితల వైశాల్యం, (కి.మీ 2)	అత్యధిక లోతు, (m)	నీటి పరిమాణం, (కిమీ 3)
కాస్పియన్ సముద్రం		395000		76000
బైకాల్		31500	1741	23000
లాడోగా		17700
ఒనెగా		9720

రష్యా యొక్క రిజర్వాయర్లు

ప్రస్తుతం, అసంపూర్ణ డేటా ప్రకారం, రష్యాలో 1,200 రిజర్వాయర్లు ఉన్నాయి, వీటిలో అనేక నౌకాయానాలు ఉన్నాయి.

రిజర్వాయర్ల సృష్టి దేశంలోని ప్రధాన నదీ వ్యవస్థల (వోల్గా, డాన్, కామా, డ్నీపర్, ఇర్టిష్, ఓబ్, యెనిసీ మరియు అంగారా) జలమార్గాలను సమూలంగా మెరుగుపరచడం సాధ్యం చేసింది.

రష్యాలో అతిపెద్ద రిజర్వాయర్లు

జలాశయం	నది	రిజర్వాయర్ ఉపరితల వైశాల్యం, (కిమీ 2)	రిజర్వాయర్ వాల్యూమ్, (కిమీ 3)
కరేలియా మరియు కోలా ద్వీపకల్పం
వైగోజెరో	వైగ్	1140	7,20
వెర్ఖ్నే-స్విర్స్కో	Svir	9900	17,5
వాయువ్య ప్రాంతం
నిజ్నే-స్విర్స్కో	Svir		0,22
రష్యన్ మైదానం యొక్క మధ్య భాగం
సమర	వోల్గా	6450	58,0
రైబిన్స్క్	వోల్గా	4550	25,4
వోల్గోగ్రాడ్	వోల్గా	3500	33,5
సరతోవ్	వోల్గా	1950	13,4
గోర్కీ	వోల్గా	1590	8,71
ఉత్తర కాకసస్
క్రాస్నోడార్	కుబన్
పశ్చిమ సైబీరియా
నోవోసిబిర్స్క్	ఓబ్	1070	8,85
బుక్తర్మ	ఇర్తిష్	5500	58,0
తూర్పు సైబీరియా
క్రాస్నోయార్స్క్	యెనిసెయి	2130	77,5
ఇర్కుట్స్క్	అంగార	1470
సోదరుడు	అంగార	5500	179,0
ఫార్ ఈస్ట్
జైస్కో	జెయా	2420	68,4

గేట్‌వేలు

తాళాలు ఎప్పుడు కనిపెట్టబడ్డాయో ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ అది బహుశా 14వ లేదా 15వ శతాబ్దంలో జరిగి ఉండవచ్చు. 1481లో, విటెర్బో (ఇటలీ)కి చెందిన ఇద్దరు డొమినికన్ సన్యాసులు గేట్‌లతో కూడిన తాళపు గది కోసం ఒక పథకాన్ని ప్రతిపాదించారు మరియు లియోనార్డో డా విన్సీ (1482-1519) మిలన్ కాలువ వ్యవస్థను సృష్టించి 6 తాళాలను రూపొందించారు.

నదీ నౌకాశ్రయాలు

బర్నాల్ RP - నది ఒడ్డున ఉన్న బర్నాల్ నగరంఓబీ .
Biysk RP - నగరం. బైస్క్ , నది మీద బియా .
పెట్రోజావోడ్స్క్ నది స్టేషన్ - కట్టపైఒనెగా సరస్సు .
వెస్ట్రన్ రివర్ పోర్ట్ - మూడింటిలో ఒకటినది ఓడరేవులు మాస్కో . తీరంలో ఉందిమాస్కో నది . అదే సమయంలో నిర్మించారుమాస్కో కాలువ లో 1937 .
క్రాస్నోయార్స్క్ RP - నగరం.క్రాస్నోయార్స్క్.
Osetrovsky RP - నదిపై ఒసెట్రోవో పీర్లేన్ , రష్యాలో అతిపెద్ద నదీ నౌకాశ్రయం.
రివర్ స్టేషన్ పీటర్స్‌బర్గ్ - ప్రధానంగా టూరిస్ట్ ఫ్లీట్‌కు, వాటర్‌ఫ్రంట్‌లో సేవలందించడం కోసంనువ్వు కాదా ఉన్నత వోలోడార్స్కీ వంతెన .
ఉత్తర RP - మూడింటిలో ఒకటినది ఓడరేవులు మాస్కో ఒడ్డున ఖిమ్కి రిజర్వాయర్ సమీపంలో ఉత్తర నది స్టేషన్ . అదే సమయంలో నిర్మించారుమాస్కో కాలువ లో 1937 .
దక్షిణ RP - నగరంలో కార్గో రివర్ పోర్ట్మాస్కో , నది వెంబడి నగరం యొక్క లోతట్టు ఆగ్నేయ భాగంలో ఉందిమాస్కో దాని ఎడమ ఒడ్డున.
యాకుట్స్క్ రివర్ పోర్ట్ (abbr. YRP ) - రివర్ పోర్ట్ (వరకునగరం - పీర్) నదిపైనగరంలో లీనా యాకుత్స్క్ లీనా యొక్క ఎడమ ఒడ్డున, నోటి నుండి 1530 కి.మీ. యాకుటియా మరియు రష్యా యొక్క ఈశాన్యంలోని ఇతర ప్రాంతాలకు జాతీయ ఆర్థిక వస్తువులను అందించడంలో ఇది పెద్ద పాత్ర పోషిస్తుంది. కీ లింక్‌లలో ఒకటి"ఉత్తర డెలివరీ" .

వోల్గా బేసిన్ నదీ నౌకాశ్రయాలు

నదీ నౌకాశ్రయాలు వోల్గా బేసిన్ - ప్రాథమిక నీటి రవాణా కేంద్రాలు నిర్వహించడంనదిపై వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా వోల్గా మరియు దాని ఉపనదులు. ఏకీకృత లోతైన నీటి రవాణా వ్యవస్థను సృష్టించిన తర్వాత మరియు నిర్మాణం పూర్తయిన తర్వాతవైట్ సీ-బాల్టిక్ మరియు వోల్గా-డాన్స్కోయ్ ఛానెల్‌లు మరియు వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం వారు అవుతారు "ఐదు సముద్రాల ఓడరేవులు", యాక్సెస్ కలిగి తెలుపు , బాల్టిక్ , అజోవ్ , నలుపు మరియు కాస్పియన్ సముద్రాలు.

వోల్గా యొక్క ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు:ట్వెర్ , చెరెపోవెట్స్ , రైబిన్స్క్ , యారోస్లావ్ల్ , నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ , చెబోక్సరీ , కజాన్ , ఉలియానోవ్స్క్ , తోల్యాట్టి , సమర , సరతోవ్ , వోల్గోగ్రాడ్ మరియు ఆస్ట్రాఖాన్ .

ఓడరేవులు మరియు మెరీనాలువచ్చింది : బెరెజ్నికి , లెవ్షినో , పెర్మియన్ , చైకోవ్స్కీ , కంబర్క , నబెరెజ్నీ చెల్నీ , చిస్టోపోల్ .

పెర్మ్‌లో 180 రోజుల నుండి ఆస్ట్రాఖాన్‌లో 240 రోజుల వరకు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క యూరోపియన్ భాగం యొక్క ఓడరేవుల వ్యవధి.

కార్గో మరియు ఆయిల్ లోడింగ్ పోర్ట్‌లు మరియు టెర్మినల్స్ చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తులు మరియు బొగ్గు శక్తి వాహకాలు, ఖనిజ నిర్మాణం, పారిశ్రామిక, ఆహారం మరియు ఇతర కార్గోలు, పదార్థాలు మరియు వస్తువుల రవాణాను అందిస్తాయి.

ఛానెల్‌లు

వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం(గతంలో మారిన్స్కీ నీటి వ్యవస్థ) - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క వాయువ్యంలో కాలువలు, నదులు మరియు సరస్సుల వ్యవస్థ, వోల్గాను బాల్టిక్ సముద్రంతో కలుపుతుంది. రైబిన్స్క్ రిజర్వాయర్ గుండా చెరెపోవెట్స్ నగరానికి వెళుతుంది, r. షెక్స్నా, వైట్ లేక్, ఆర్. కోవ్జా, మారిన్స్కీ కెనాల్, ఆర్. వైటెగ్రా, ఒనెగా కెనాల్, ఒనెగా సరస్సు, ఆర్. స్విర్, లేక్ లడోగా మరియు నది. నెవా మారిన్స్కీ నీటి వ్యవస్థ 19 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో నిర్మించబడింది, 1964 లో తీవ్రమైన పునర్నిర్మాణం తర్వాత దాని ఆధునిక పేరు వచ్చింది. మార్గం యొక్క పొడవు సుమారు 1100 కి.మీ., నావిగేబుల్ ఫెయిర్‌వే యొక్క లోతు కనీసం 4 మీ, ఇది 5000 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశంతో ఓడల ప్రయాణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. వోల్గా-బాల్టిక్ మార్గం యొక్క కొనసాగింపు వైట్ సీ- బాల్టిక్ కెనాల్, ఒనెగా సరస్సును తెల్ల సముద్రంతో కలుపుతుంది.

వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్- ఛానెల్ కనెక్ట్ చేస్తోందితెల్ల సముద్రం తో ఒనెగా సరస్సు మరియు యాక్సెస్ కలిగిబాల్టిక్ సముద్రం మరియు వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం .

కాలువ మొత్తం పొడవు 227 కిలోమీటర్లు. 19 గేట్‌వేలు ఉన్నాయి.

కాలువ యొక్క మార్గం FNU "అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ ది వైట్ సీ-ఒనెగా ఇన్లాండ్ వాటర్‌వేస్ బేసిన్" ద్వారా అందించబడుతుందిమెద్వెజిగోర్స్క్ . ) ఈ నిబంధనకు అనుగుణంగా అమర్చబడి ఉంటాయి.

ఛానల్ గ్రామం నుండి ప్రారంభమవుతుందిపోవెనెట్స్ పోవెనెట్స్ బేలోఒనెగా సరస్సు . Povenets తర్వాత వెంటనే, ఏడు తాళాలు అనుసరిస్తాయి, అవి ఒకదానికొకటి తక్కువ దూరంలో ఉన్నాయి ("Povenchanska మెట్లు" అని పిలవబడేవి). కలిసి, ఈ తాళాలు కెనాల్ యొక్క దక్షిణ వాలును ఏర్పరుస్తాయి. ఏడో, ఎనిమిదో లాకుల మధ్య కాలువ పరీవాహక ప్రాంతం ఉంది.

ఉత్తర వాలు మార్గంలో పన్నెండు తాళాలు (నం. 8 - 19) ఉన్నాయి. కాలువ యొక్క ఉత్తర వాలు మార్గం ఐదు పెద్ద సరస్సుల గుండా వెళుతుంది:మట్కూజెరో, బెలోమోర్స్క్.

కెనాల్ నావిగేషన్

కాలువ ద్వారా కార్గో రవాణా యొక్క గరిష్ట స్థాయి (7 మిలియన్ 300 వేల టన్నుల కార్గో) పడిపోయింది. 1985 . అప్పుడు వాల్యూమ్‌లు పడిపోయాయి:

2001లో, 283.4 వేల టన్నులు కాలువ ద్వారా రవాణా చేయబడింది

2002 లో, 314.6 వేల టన్నులు రవాణా చేయబడ్డాయి

2007లో 400 వేల టన్నులు రవాణా చేయబడ్డాయి

2010-2013లో సుమారు 500 వేల టన్నులు.

2012 నుండి, కొత్త మూడు డెక్ క్రూయిజ్ షిప్ "గొప్ప రష్యా "రివర్-సీ" తరగతి, 2010-2012లో ప్రత్యేకంగా కెనాల్ లాక్ ఛాంబర్స్ యొక్క కొలతలు కోసం నిర్మించబడింది, ఇది తెల్ల సముద్రంలోకి ప్రవేశించి నేరుగా సోలోవెట్స్కీ దీవులలోకి ప్రవేశించగలదు..

జలాంతర్గాములు రేవుల వద్ద మాత్రమే కాలువ ద్వారా రవాణా చేయబడ్డాయి.

ఛానెల్ యొక్క హామీ కనీస కొలతలు: లోతు 4 మీ, వెడల్పు 36 మీ, వక్రత యొక్క వ్యాసార్థం 500 మీ. అన్ని తాళాల గదుల కొలతలు 135 × 14.3 మీ. కాలువ యొక్క కృత్రిమ విభాగాలపై నౌక వేగం గంటకు 8 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది . పరిమిత దృశ్యమానత (ఒక కిలోమీటరు కంటే తక్కువ) ఉన్న పరిస్థితుల్లో, కాలువ వెంట నౌకల కదలిక నిషేధించబడింది. ఛానెల్‌లో నావిగేషన్ యొక్క సగటు వ్యవధి 165 రోజులు.

గేట్‌వేలు ఛానెల్‌లు రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి, ఇవి వరుసగా ఉత్తర మరియు దక్షిణ వాలులలో నావిగేషన్‌ను అందిస్తాయి. దక్షిణ వాలుపై 7 తాళాలు ఉన్నాయి, ఇది 69 మీటర్ల ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది మరియు 7 తాళాలలో 6 రెండు-గది, ఒకటి సింగిల్-ఛాంబర్. ఉత్తర వాలుపై 12 తాళాలు ఉన్నాయి, 103 మీటర్ల తలని సృష్టిస్తుంది, వీటిలో 7 రెండు-గది మరియు 5 సింగిల్-ఛాంబర్.2009 13.2 మిలియన్ టన్నుల కార్గో రవాణా చేయబడింది మరియు 11,692 నౌకలు ఆమోదించబడ్డాయి.

నిస్సార లోతుల కారణంగా నౌకల పరిమిత లోడ్ కారణంగా ఛానెల్ యొక్క తక్కువ స్థాయి రద్దీ. 2012లో కాలువను 4.5 మీటర్ల లోతుకు పెంచాలని నిర్ణయించారు.

V.I. లెనిన్ పేరు పెట్టబడిన వోల్గా-డాన్ షిప్పింగ్ కెనాల్ వోల్గోగ్రాడ్ సమీపంలోని వోల్గాను నగరం సమీపంలోని డాన్‌తో కలుపుతుంది.కలాచ్-ఆన్-డాన్ . కాలువ మొత్తం పొడవు 101 కి.మీ. వీటిలో 45 కి.మీజలాశయాలు . లోతు - 3.5 మీ కంటే తక్కువ కాదు.

వోల్గా నుండి డాన్ వరకు ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి, ఓడలు తప్పనిసరిగా పాస్ చేయాలి 13 ముఖద్వారాలు , వోల్గా లాక్ మెట్లు (ఎత్తు 88 మీ, 9 సింగిల్-ఛాంబర్ సింగిల్-లైన్ తాళాలు ఉంటాయి) మరియు డాన్ లాక్ మెట్లు (ఎత్తు 44.5 మీ, అదే డిజైన్ యొక్క 4 తాళాలు ఉంటాయి)గా విభజించబడ్డాయి.

లాక్ ఛాంబర్ల కొలతలు 145×18 మీటర్లు. తాళాల మధ్య దూరం వోల్గా వాలుపై 700 మీ నుండి డాన్ వాలుపై 20 కిమీ వరకు ఉంటుంది. కాలువలో వర్వరోవ్స్కోయ్, బెరెస్లావ్స్కోయ్ మరియు కార్పోవ్స్కోయ్ రిజర్వాయర్లు ఉన్నాయి. మొత్తం ప్రయాణానికి 10-12 గంటల సమయం పడుతుంది.

వోల్గా-డాన్ కాలువపై నావిగేషన్ యొక్క సగటు వ్యవధి 211 రోజులు. ఈ సమయంలో పాస్ - 5000 వరకు ఓడలు. 5 వేల టన్నుల వరకు మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న నౌకల తరలింపు అనుమతించబడుతుంది. ఛానెల్ సామర్థ్యం సంవత్సరానికి 16.5 మిలియన్ టన్నుల కార్గోగా అంచనా వేయబడింది.

అజోవ్-చెర్నోమోర్స్కీషిప్పింగ్ ఛానల్ కెర్చ్-యెనికల్ కెనాల్ (ఉక్రెయిన్)లోకి ప్రవేశించకుండా అజోవ్ సముద్రంలోని కెర్చ్ జలసంధిలో 4 మీటర్ల వరకు చిత్తుప్రతితో నాళాలు ప్రయాణించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

అజోవ్-చెర్నోమోర్స్కీ నావిగేబుల్ కెనాల్ యొక్క మొత్తం పొడవు 30,950 కి.మీ. ఛానెల్ 5 వంపులను కలిగి ఉంటుంది (నల్ల సముద్రం, తమన్స్కీ, తుజ్లా, కాకేసియన్, అజోవ్).

వెస్సెల్ ట్రాఫిక్ సర్వీస్ (VTS) స్థాపించబడింది మరియు కాలువ వెంబడి నౌకలను నడిపించడానికి పని చేస్తోంది.

సముద్ర కాలువ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్(బోల్షాయ నెవా నది ముఖద్వారం నుండి కోట్లిన్ ద్వీపం వరకు), సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ యొక్క పెద్ద నౌకాశ్రయానికి ఓడల తరలింపు కోసం ఉద్దేశించబడింది. 11 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ డ్రాఫ్ట్, 320 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు మరియు 42 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ వెడల్పు లేని నాళాలు కాలువ వెంట తరలించడానికి అనుమతించబడతాయి.

లడోగా కాలువ - వోల్ఖోవ్ మరియు నెవా నదులను కలుపుతూ లడోగా సరస్సు ఒడ్డున నీటి రవాణా మార్గం. స్టారయా లడోగా కెనాల్ (కెనాల్ ఆఫ్ చక్రవర్తి పీటర్ ది గ్రేట్) సంస్కర్త జార్ పీటర్ ది గ్రేట్ చొరవతో నిర్మించబడింది మరియు దీని పొడవు 117 కి.మీ.

పీటర్ I యొక్క నవంబర్ 18, 1718 డిక్రీ ఇలా చెబుతోంది: "చెడ్డ ఓడల నుండి లడోగా సరస్సుపై ఏడాది పొడవునా మరమ్మత్తు చేయబడుతోంది మరియు ఒక వేసవిలో వెయ్యి ఓడలు పోయాయి ...».

ఈ విషయంలో, పీటర్ చొరవతో, వోల్ఖోవ్ మరియు నెవాలను కలిపే బైపాస్ మార్గం నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం కాలువ పొడవు 117 కిలోమీటర్లు, ఇది నోవాయా లడోగా నగరానికి సమీపంలో ప్రారంభమై ష్లిసెల్‌బర్గ్‌లో ముగిసింది, ఇక్కడ నెవా లేక్ లడోగా నుండి ఉద్భవించింది.

ఒనెగా బైపాస్కాలువ (పొడవు 67 కి.మీ, వెడల్పు సుమారు 50 మీ), చుట్టూ నిర్మించబడిందిఒనెగా సరస్సు XIX శతాబ్దం మొదటి సగంలో. సరస్సు నుండి ఇది 10 మీటర్ల నుండి 1-2 కిమీ దూరం వరకు వెళుతుంది. ఛానెల్లో ప్రవాహం వైపుకు దర్శకత్వం వహించబడుతుందిSvir మరియు కేవలం గుర్తించదగినది. ఒనెగా కెనాల్ చిన్న పడవల ప్రయాణానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.

ఏప్రిల్ 5, 2019 , మైగ్రేషన్ పాలసీ విదేశాలలో నివసిస్తున్న స్వదేశీయుల స్వచ్ఛంద పునరావాసానికి సహాయం చేయడానికి చువాష్ రిపబ్లిక్ యొక్క కార్యక్రమం అంగీకరించబడింది మార్చి 29, 2019 నం. 562-ఆర్ నాటి ఆర్డర్. కార్మిక వనరుల కొరతను తగ్గించడానికి, వ్యవసాయం, ఆరోగ్య సంరక్షణ, విద్య మరియు ఆర్థిక మరియు పెట్టుబడి ప్రాజెక్టుల అమలు కోసం అర్హత కలిగిన సిబ్బందిలో ఈ ప్రాంతం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ అవసరాలను తీర్చడానికి చువాష్ రిపబ్లిక్‌కు స్వదేశీయుల పునరావాసం కోసం ఈ కార్యక్రమం అందిస్తుంది. కార్యక్రమం అమలు 2035 నాటికి చువాష్ రిపబ్లిక్కు 1.5 వేల కంటే ఎక్కువ మందిని ఆకర్షించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఏప్రిల్ 5, 2019, పిల్లలతో ఉన్న కుటుంబాలకు తనఖా రుణాలపై వడ్డీ రేటును సబ్సిడీ చేసే విధానంలో మార్పులపై మార్చి 28, 2019 నం. 339 డిక్రీ. పిల్లలతో ఉన్న పౌరులకు మంజూరు చేయబడిన తనఖా రుణాలపై కోల్పోయిన ఆదాయాన్ని తిరిగి చెల్లించడానికి క్రెడిట్ సంస్థలు మరియు JSC ఏజెన్సీ ఫర్ హౌసింగ్ మార్ట్‌గేజ్ లెండింగ్ (JSC DOM.RF)కి రాయితీలు అందించడానికి నియమాలకు సవరణలు చేయబడ్డాయి. రుణం యొక్క మొత్తం కాలానికి సబ్సిడీ వ్యవధి సంవత్సరానికి 6% మొత్తంలో పెంచబడుతుంది. అలాగే, చేసిన మార్పులు రుణాలను రీఫైనాన్స్ చేసిన వ్యక్తులు వాటిని మళ్లీ రీఫైనాన్స్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.

ఏప్రిల్ 4, 2019, ఫెడరేషన్‌లోని 38 సబ్జెక్టులలో మోడల్ మున్సిపల్ లైబ్రరీల సృష్టికి 700 మిలియన్ రూబిళ్లు పంపిణీ ఆమోదించబడింది మార్చి 30, 2019 నం. 598-r తేదీ. 2019లో 110 మోడల్ లైబ్రరీలను రూపొందించాలని యోచిస్తున్నారు.

ఏప్రిల్ 4, 2019 , జాతీయ ప్రాజెక్ట్ "సంస్కృతి" ఫెడరేషన్ యొక్క 33 విషయాలలో వర్చువల్ కచేరీ హాళ్లను రూపొందించడానికి 200 మిలియన్ రూబిళ్లు పంపిణీని ఆమోదించారు మార్చి 30, 2019 నం. 597-ఆర్ నాటి ఆర్డర్. వర్చువల్ కాన్సర్ట్ హాల్‌లు సాంస్కృతిక కేంద్రాల నుండి దూరంగా ఉన్న ప్రదేశాలలో ఉన్న వ్యక్తులు నిజ సమయంలో మరియు అధిక నాణ్యతతో ప్రముఖ రష్యన్ సంగీత బృందాల కచేరీలను చూడటానికి అనుమతిస్తాయి.

ఏప్రిల్ 3, 2019 , యురేషియన్ ఎకనామిక్ యూనియన్. CIS స్పేస్‌లో ఇంటిగ్రేషన్ యురేషియన్ ఎకనామిక్ యూనియన్ యొక్క కస్టమ్స్ భూభాగంలోకి దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులను గుర్తించే విధానంపై ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి ప్రభుత్వం రష్యా అధ్యక్షుడికి ప్రతిపాదనను సమర్పించింది. మార్చి 30, 2019 నం. 385 డిక్రీ. ఈ ఒప్పందం EAEU రాష్ట్రాల మధ్య వారి కదలిక సమయంలో వస్తువుల సర్క్యులేషన్ యొక్క చట్టబద్ధతను నిర్ధారించడానికి యంత్రాంగాలను ఏర్పాటు చేస్తుంది, వస్తువుల ప్రసరణపై నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది. ఈ ఒప్పందం బూడిద దిగుమతులను ఎదుర్కోవడం మరియు EAEU స్థలంలో వస్తువుల షాడో సర్క్యులేషన్, కస్టమ్స్ సుంకాలు మరియు పన్నులను ఎగవేసేందుకు వివిధ పథకాలను ఉపయోగించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఏప్రిల్ 3, 2019 , రోడ్డు సౌకర్యాలు రహదారి సౌకర్యాలు మరియు రవాణా నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధి కోసం 70 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ ప్రాంతాలకు పంపబడతాయి మార్చి 29, 2019 నాటి ఉత్తర్వులు నం. 581-ఆర్, నం. 582-ఆర్, నం. 583-ఆర్, నం. 584-ఆర్. ప్రాంతీయ, ఇంటర్‌మునిసిపల్ మరియు స్థానిక ప్రాముఖ్యత కలిగిన రోడ్ల అభివృద్ధికి ఫెడరేషన్‌లోని 28 సబ్జెక్టుల మధ్య 65,824 మిలియన్ రూబిళ్లు మరియు పబ్లిక్ రోడ్ల నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధి మరియు ఆధునీకరణ కోసం ఫెడరేషన్ యొక్క 15 సబ్జెక్టుల మధ్య 5 బిలియన్ రూబిళ్లు మొత్తంలో బదిలీల పంపిణీ ఆమోదించబడింది. జాతీయ ప్రాజెక్ట్ "సురక్షితమైన మరియు నాణ్యమైన రోడ్లు" యొక్క చట్రంలో ప్రాంతీయ, ఇంటర్‌మునిసిపల్ మరియు స్థానిక ప్రాముఖ్యత.

ఏప్రిల్ 2, 2019 , మోనోటౌన్స్ పెర్మ్ భూభాగంలో అధునాతన సామాజిక మరియు ఆర్థిక అభివృద్ధి "Nytva" యొక్క భూభాగం సృష్టించబడింది మార్చి 30, 2019 నం. 387 డిక్రీ. Nytva ASEZ యొక్క సృష్టి నగరం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను వైవిధ్యపరచడానికి, నగరం-ఏర్పడే సంస్థపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, నగరం యొక్క పెట్టుబడి ఆకర్షణను పెంచడానికి, కొత్త ఉద్యోగాలను సృష్టించడానికి మరియు పెట్టుబడులను ఆకర్షించడానికి సహాయపడుతుంది.

ఏప్రిల్ 2, 2019 , వాయు రవాణా దూర ప్రాచ్యం నుండి మరియు వెనుకకు విమాన ప్రయాణానికి స్థోమతను నిర్ధారించడానికి సబ్సిడీలపై మార్చి 29, 2019 నం. 572-r తేదీ. దూర ప్రాచ్యం నుండి మరియు వ్యతిరేక దిశలో ఉన్న మార్గాలలో విమానాల లభ్యతను నిర్ధారించడానికి విమానయాన సంస్థలకు రాయితీలను అందించడానికి ప్రభుత్వ రిజర్వ్ ఫండ్ నుండి 2.5 బిలియన్ రూబిళ్లు కేటాయించబడ్డాయి. ఇది కనీసం 378.5 వేల మంది ప్రయాణికులను ప్రాధాన్యత నిబంధనలపై రవాణా చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఏప్రిల్ 1, 2019 , పబ్లిక్ ఫైనాన్స్ మేనేజ్‌మెంట్ టూల్స్ దీర్ఘకాలిక బడ్జెట్ అంచనా ఆమోదించబడింది మార్చి 29, 2019 నం. 558-r తేదీ. 2036 వరకు కాలానికి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క బడ్జెట్ సూచన ఆమోదించబడింది. బడ్జెట్ సూచన యొక్క ముఖ్య లక్ష్యం ఏమిటంటే, వేరియబుల్ ప్రాతిపదికన, బడ్జెట్ వ్యవస్థలోని అత్యంత సంభావ్య ధోరణులను అంచనా వేయడం, ఇది పన్ను, బడ్జెట్ మరియు రుణ విధాన రంగంలో తగిన నిర్ణయాల అభివృద్ధి మరియు అమలు ద్వారా సాధ్యమవుతుంది. స్థిరమైన స్థూల ఆర్థిక పరిస్థితులను నిర్ధారించడం మరియు దేశం యొక్క సామాజిక-ఆర్థిక అభివృద్ధి యొక్క వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలను సాధించడం.

ఏప్రిల్ 1, 2019 , భూభాగాల అభివృద్ధికి సాధనాలు. ప్రాంతీయ ప్రాముఖ్యత కలిగిన పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులు Yenisei సైబీరియా కాంప్లెక్స్ పెట్టుబడి ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా అమలు చేస్తున్న ప్రాజెక్టుల జాబితా ఆమోదించబడింది మార్చి 29, 2019 నం. 571-ఆర్ నాటి ఆర్డర్. సమగ్ర పెట్టుబడి ప్రాజెక్ట్ "యెనిసీ సైబీరియా" యొక్క లక్ష్యం క్రాస్నోయార్స్క్ టెరిటరీ, రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఖాకాసియా మరియు తువా యొక్క సామాజిక-ఆర్థిక అభివృద్ధిని తీవ్రతరం చేయడం, మౌలిక సదుపాయాల పరిమితులను తొలగించడం మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని వేగవంతం చేయడం, అందరి బడ్జెట్‌లకు పన్ను ఆదాయాన్ని పెంచడం. స్థాయిలు మరియు కొత్త ఉద్యోగాలను సృష్టించడం.

ఏప్రిల్ 1, 2019 , అంతర్గత జల రవాణా మరియు సముద్ర కార్యకలాపాలు సబెట్టా ఓడరేవు విస్తరణపై మార్చి 28, 2019 నం. 554-ఆర్ నాటి ఆర్డర్. సబెట్టా ఓడరేవులో ఎల్‌ఎన్‌జి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ టెర్మినల్ నిర్మాణం కోసం కొత్త పెట్టుబడి ప్రాజెక్టును అమలు చేయడానికి నిర్ణయం తీసుకోబడింది. గైడాన్ ద్వీపకల్పంలో సల్మానోవ్స్కీ (ఉట్రెన్నే) చమురు మరియు గ్యాస్ కండెన్సేట్ క్షేత్రం అభివృద్ధికి టెర్మినల్ అవసరం.

మార్చి 30, 2019 , ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పరిశ్రమ విమాన పరిశ్రమలో బడ్జెట్ పెట్టుబడులపై మార్చి 27, 2019 నం. 326 డిక్రీ. PJSC "యునైటెడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కార్పొరేషన్" ఉత్పత్తి అవస్థాపన సౌకర్యాలలో మూలధన పెట్టుబడులు మరియు Il-114-300 విమానాల అమ్మకాల తర్వాత సేవ కోసం 2.22 బిలియన్ రూబిళ్లు మొత్తంలో బడ్జెట్ పెట్టుబడులతో అందించబడింది. సౌకర్యాలను అమలులోకి తీసుకురావడానికి గడువు 2021.

మార్చి 30, 2019 , ఫార్ ఈస్టర్న్ ఫెడరల్ డిస్ట్రిక్ట్‌లోని అధునాతన సామాజిక-ఆర్థిక అభివృద్ధి ప్రాంతాలు ప్రిమోర్స్కీ క్రైలో ASEZ "Neftekhimichesky" సరిహద్దులను విస్తరించింది మార్చి 27, 2019 నం. 328 డిక్రీ. ఖనిజ ఎరువుల ఉత్పత్తి రంగంలో పెట్టుబడి ప్రాజెక్ట్ అమలు కోసం, Neftekhimichesky ASEZ సరిహద్దులకు 73 భూమి ప్లాట్లు జోడించబడ్డాయి.

మార్చి 28, 2019, మాస్కో స్టేట్ యూనివర్శిటీ "వోరోబయోవీ గోరీ" యొక్క వినూత్న శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక కేంద్రం సృష్టిపై మార్చి 28, 2019 నం. 332 డిక్రీ. రష్యా యొక్క శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధి యొక్క ప్రాధాన్యతలను అమలు చేయడానికి, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి రంగం యొక్క పెట్టుబడి ఆకర్షణను పెంచడానికి ఈ కేంద్రం సృష్టించబడుతోంది.

మార్చి 28, 2019 , పవర్ ఇంజనీరింగ్ రష్యాలో అధిక-సామర్థ్యం గల గ్యాస్ టర్బైన్ల ఉత్పత్తిని ఏర్పాటు చేయడానికి నిర్ణయాలు తీసుకోబడ్డాయి మార్చి 21, 2019 నం. 301 డిక్రీ. దేశీయ మరియు ప్రపంచ మార్కెట్లలో రష్యన్ గ్యాస్ టర్బైన్ ప్లాంట్ల పోటీతత్వాన్ని మరియు దేశంలోని సాంకేతిక సార్వభౌమత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఇంధన మరియు ఇంధన సముదాయం యొక్క సంస్థల కోసం అధిక-సామర్థ్యం గల గ్యాస్ టర్బైన్ల శ్రేణిని రూపొందించడానికి తీసుకున్న నిర్ణయాలు సాధ్యపడతాయి. గ్యాస్ టర్బైన్ టెక్నాలజీల రంగం.

మార్చి 28, 2019 , మెథడాలజీ మరియు టూల్స్ ఆఫ్ స్టేట్ ప్లానింగ్ ఫెడరల్ టార్గెటెడ్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్ ఏర్పాటు మరియు అమలు కోసం నిబంధనలకు సవరణలు చేయబడ్డాయి మార్చి 26, 2019 నం. 316 డిక్రీ. FTIPకి మార్పులపై రష్యా ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖతో ఏకీభవించే ప్రక్రియ సరళీకృతం చేయబడుతోంది.

మార్చి 28, 2019 , హౌసింగ్ పాలసీ, హౌసింగ్ మార్కెట్ హౌసింగ్ నిర్మాణం కోసం ఏకీకృత సమాచార వ్యవస్థపై మార్చి 26, 2019 నం. 319 డిక్రీ. UIIHS యొక్క సాంకేతిక, సాఫ్ట్‌వేర్, భాషా, చట్టపరమైన మరియు సంస్థాగత మార్గాల అవసరాలు, సమాచారాన్ని ఉంచడం, నిల్వ చేయడం మరియు ప్రాసెస్ చేయడం వంటి ప్రక్రియలు స్థాపించబడ్డాయి. డెవలపర్‌లు, భాగస్వామ్య గృహ నిర్మాణ రంగాన్ని నియంత్రించే అధికారులు, భాగస్వామ్య నిర్మాణం కోసం సేకరించిన నిధుల డెవలపర్‌లు ఖర్చు చేసే ప్రయోజనం మరియు మొత్తాన్ని నియంత్రించే అధీకృత బ్యాంకులు UIIHSలో ప్లేస్‌మెంట్ కోసం తప్పనిసరి అయిన సమాచార జాబితాను సిస్టమ్ నిర్వచిస్తుంది.

మార్చి 27, 2019 , చమురు మరియు చమురు ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి, రవాణా, ఎగుమతి హైడ్రోకార్బన్ ముడి పదార్థాల వెలికితీత నుండి అదనపు ఆదాయంపై పన్నును లెక్కించడానికి చమురు రవాణా కోసం సూచిక సుంకాన్ని నిర్ణయించే విధానంపై మార్చి 26, 2019 నం. 317 డిక్రీ. భూగర్భ ప్రాంతంలో హైడ్రోకార్బన్ ముడి పదార్థాల వెలికితీత కోసం అంచనా వ్యయాలను నిర్ణయించడానికి చమురు రవాణా కోసం సూచిక సుంకాన్ని లెక్కించే విధానం ఆమోదించబడింది. చమురు రవాణా కోసం సూచిక సుంకం మూడు ప్రధాన భాగాల ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది: రష్యా ద్వారా చమురు రవాణా ఖర్చు, రష్యన్ ఓడరేవులలో చమురు ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ ఖర్చు మరియు రష్యా వెలుపల చమురు రవాణా ఖర్చు.

మార్చి 26, 2019 , ఫెడరల్ కాంట్రాక్ట్ సిస్టమ్. ప్రజా సేకరణ పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్‌లో నిర్మాణ పనుల కోసం దరఖాస్తులను మూల్యాంకనం చేసే నియమాలకు మార్పులు చేయబడ్డాయి మార్చి 21, 2019 నం. 293 డిక్రీ. రహదారుల నిర్మాణానికి మరియు ముఖ్యంగా ప్రమాదకరమైన, సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన మరియు ప్రత్యేకమైన మూలధన నిర్మాణ ప్రాజెక్టుల కోసం కాంట్రాక్టర్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు, కస్టమర్ పూర్తి చేసిన నిర్మాణ ఒప్పందాల మొత్తం సంఖ్యగా దరఖాస్తులను మూల్యాంకనం చేయడానికి అటువంటి ద్రవ్యేతర ప్రమాణాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తారని నిర్ధారించబడింది. మొత్తం ఖర్చు, అటువంటి పూర్తయిన ఒప్పందాలలో ఒకదాని యొక్క అత్యధిక ధర .

మార్చి 25, 2019 , విద్యుత్ పరిశ్రమ: ఉత్పత్తి, పవర్ గ్రిడ్‌లు, విద్యుత్ మార్కెట్ విద్యుత్ మార్కెట్‌లలో సరఫరా మరియు డిమాండ్ అగ్రిగేటర్‌లను సృష్టించే పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌లో మార్చి 20, 2019 నం. 287 డిక్రీ. నేషనల్ టెక్నలాజికల్ ఇనిషియేటివ్ యొక్క ఎనర్జీనెట్ రోడ్‌మ్యాప్ విద్యుత్ మరియు కెపాసిటీ మార్కెట్‌ల యొక్క కొత్త సబ్జెక్ట్‌ను రూపొందించడానికి అందిస్తుంది - సరఫరా మరియు డిమాండ్ అగ్రిగేటర్లు. తీసుకున్న నిర్ణయాలు టోకు మరియు రిటైల్ విద్యుత్ మార్కెట్లలో సంయుక్తంగా పాల్గొనేందుకు విద్యుత్ శక్తి, పంపిణీ చేయబడిన ఉత్పత్తి వస్తువులు మరియు విద్యుత్ శక్తి యొక్క వినియోగదారుల ఏకీకరణను నిర్ధారించే అటువంటి అగ్రిగేటర్ల సృష్టి మరియు అభివృద్ధి కోసం ఒక యంత్రాంగాన్ని పైలట్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.

1 సాధారణ సమాచారం.భూమి యొక్క ఉపరితలంలో ఎక్కువ భాగం మహాసముద్రాలు మరియు సముద్రాల జలాలతో కప్పబడి ఉంది, అవి 70.7% మరియు భూమి యొక్క వాటా 29.3% మాత్రమే. రష్యన్ ఫెడరేషన్ 3 మహాసముద్రాలు మరియు 13 సముద్రాల నీటితో కొట్టుకుపోతుంది, 38 వేల కిమీ కంటే ఎక్కువ ఉంది. సముద్ర తీరం మరియు రష్యా యొక్క నావిగేబుల్ లోతట్టు జలమార్గాలు, ప్రస్తుతం సుమారు 94 వేల కి.మీ పొడవు, దేశ రవాణా అవస్థాపనలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం.
అనేక ప్రాథమిక నిర్వచనాలు.
సముద్రం -ప్రపంచ మహాసముద్రంలో భాగం, భూమి లేదా దిగువ ఎత్తులో వేరుచేయబడింది మరియు లవణీయత మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత, ప్రవాహాల స్వభావం, ఆటుపోట్లు లేదా దిగువ భూమి యొక్క క్రస్ట్ యొక్క నిర్మాణం ద్వారా సముద్ర ప్రాంతం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. సముద్రాలు ఉపవిభజన చేయబడ్డాయి (సముద్రంతో బాగా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి - బారెంట్స్, కారా, బేరింగ్, మొదలైనవి), మధ్యధరా (దీనికి విరుద్ధంగా, అవి సముద్రం నుండి వేరు చేయబడ్డాయి మరియు ఇరుకైన స్ట్రెయిట్‌ల ద్వారా దానితో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి, ఖండాంతర మరియు ఇంట్రాకాంటినెంటల్ - బాల్టిక్‌గా విభజించబడ్డాయి. , నలుపు, తెలుపు, మొదలైనవి) మరియు అంతర్ ద్వీపం (ద్వీపాలు లేదా ద్వీపం ఆర్క్‌ల వలయం - సోలోమోనోవో, ఫిజి మొదలైనవి).
సముద్ర ప్రదేశం, రష్యా తీరానికి ప్రక్కనే, క్రమంగా, అంతర్గత సముద్ర జలాలు, ప్రాదేశిక సముద్రం, ప్రక్కనే మరియు ప్రత్యేకమైన ఆర్థిక మండలాలుగా విభజించబడింది. మన రాష్ట్ర అంతర్గత సముద్ర జలాలు (అంతర్జాతీయ సముద్ర చట్టంలోని నిర్వచనాల సూక్ష్మబేధాల జోలికి వెళ్లకుండా) దేశానికి పూర్తి సార్వభౌమాధికారం కింద ఉన్న సముద్ర జలాలు మరియు ఫిషింగ్ పోర్ట్‌లు, బేలు, బేలు, గల్ఫ్‌లు మరియు ఈస్ట్యూరీలు ఉన్నాయి. ప్రాదేశిక సముద్రం యొక్క బయటి సరిహద్దు అంతర్గత సముద్ర జలాల వెలుపలి అంచు నుండి 12 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ఉంది మరియు సముద్రంలో రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రాష్ట్ర సరిహద్దు. సముద్రానికి ఒక చిన్న ఓడ నిష్క్రమించడం మరియు తీర సముద్ర జలాల్లో నావిగేషన్ చేయడం సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల జీవితానికి ఎక్కువ ప్రమాదంతో ముడిపడి ఉంటుంది, నావిగేటర్ నావిగేషన్ మరియు మంచి సీమాన్‌షిప్‌లో ప్రత్యేక శిక్షణను కలిగి ఉండాలి.
లోతట్టు జలమార్గాలునదులు, సరస్సులు, జలాశయాలు, ఒక రాష్ట్రం యొక్క భూభాగంలో ఉన్న కాలువలు మరియు విభజించబడ్డాయి: నౌకాయాన, నాన్-నేవిగేబుల్ మరియు తెప్ప; కృత్రిమ మరియు సహజ; రౌండ్-నావిగేషన్ మరియు ఆవర్తన ఉపయోగం. మూలం నుండి నోటి వరకు సహజ మార్గంలో గణనీయమైన పరిమాణంలో స్థిరమైన నీటి ప్రవాహాన్ని నది అంటారు.
భూమి యొక్క ఉపరితలం యొక్క సహజ హాలోస్ (హాలోస్), నీటితో నిండి మరియు సముద్రంతో ప్రత్యక్ష సంబంధం లేని వాటిని సరస్సులు అంటారు. సరస్సులు భూగర్భ మరియు ఉపరితల జలాల ద్వారా అందించబడతాయి, కాలువలు లేని, ప్రవహించే మరియు ప్రవహించేవిగా విభజించబడ్డాయి. నదీగర్భాన్ని ఆనకట్టతో అడ్డుకోవడం ద్వారా సృష్టించబడే కృత్రిమ సరస్సులను రిజర్వాయర్లు అంటారు. రిజర్వాయర్లు షరతులతో మూడు జోన్లుగా విభజించబడ్డాయి: ఎగువ (నది), మధ్య (సరస్సు-నది) మరియు దిగువ (సరస్సు). పెద్ద సరస్సులు మరియు రిజర్వాయర్లపై నావిగేషన్ పరిస్థితులు తీర సముద్ర ప్రాంతాలలో నావిగేషన్ మాదిరిగానే ఉంటాయి.
ఓడల కదలిక కోసం ఉద్దేశించిన సరైన రూపం యొక్క కృత్రిమ ఛానెల్‌ని షిప్పింగ్ ఛానల్ అంటారు. ఛానెల్‌లు ఉపవిభజన చేయబడ్డాయి: ప్రయోజనం ద్వారా - కనెక్ట్ చేయడం, బైపాస్, విధానం; రూపంలో - ఓపెన్ (అదే స్థాయితో రెండు ఛానెల్‌లను కనెక్ట్ చేయండి), లాక్ చేయదగినది (వివిధ స్థాయిలతో); పోషకాహార పద్ధతి ప్రకారం - గురుత్వాకర్షణ మరియు కృత్రిమ పోషణతో. ఛానెల్ యొక్క చిన్న కొలతలు, వివిధ అడ్డంకులు, తాళాలు, గేట్లు, ఫెర్రీ మరియు ఇతర క్రాసింగ్‌ల ఉనికి, వివిధ పరిమితులు మరియు నిషేధాలు (వేగం, యాంకర్ విడుదల, లాట్ల వాడకం మొదలైనవి) కారణంగా కాలువ వెంట నావిగేషన్ ఎల్లప్పుడూ చాలా కష్టం. పరిస్థితిలో ఆకస్మిక మార్పులకు పెరిగిన శ్రద్ధ, క్రమశిక్షణ మరియు సంసిద్ధత అవసరం. కాలువలలో పంపింగ్ స్టేషన్ల ఆపరేషన్ సమయంలో, వివిధ వేగాలు మరియు దిశల యొక్క గణనకు కష్టమైన ప్రవాహాల ఆవిర్భావాన్ని ఎల్లప్పుడూ ఆశించాలి. నియమం ప్రకారం, కాలువలలో నాళాల కదలిక వేగం 15 - 20 km / h (SPK మరియు SVP మినహా) పరిమితం చేయబడింది.
నౌకాయాన జలమార్గాలపై నౌకల కదలిక కోసం, ఓడ యొక్క మార్గం (ఫెయిర్‌వే) అని పిలువబడే లోతైన స్ట్రిప్ కేటాయించబడుతుంది, ఇది వెడల్పు, లోతు, వక్రత యొక్క వ్యాసార్థం, తాళాల కొలతలు మొదలైన వాటి ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. దేశం యొక్క నావిగేబుల్ జలమార్గాలపై ప్రకరణం యొక్క అతిచిన్న హామీ కొలతలు మొత్తం నావిగేషన్ అంతటా రష్యా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క సంబంధిత విభాగాల ఉద్యోగుల ప్రయత్నాల ద్వారా మద్దతునిస్తాయి.
నీటి బేసిన్ల వర్గీకరణరష్యా యొక్క GIMS పర్యవేక్షిస్తున్న ఆనందం (చిన్న) ఓడల నావిగేషన్ కోసం, ఈ బేసిన్లలో ఉన్న హైడ్రోమెటియోరోలాజికల్ పరిస్థితులు, ఓడరేవులు (ఆశ్రయాలు) నుండి బేసిన్ల దూరం మరియు నావిగేషన్ పాలనపై ఆధారపడి నిర్వహిస్తారు, ఈ బేసిన్లు అని అర్థం. మంచు లేకుండా. డెక్ (డెక్‌లెస్) లేని మరియు పూల్‌లో నిరంతరం నిర్వహించబడే చిన్న క్రాఫ్ట్ తరగతి (నావిగేషన్ కోసం అనుమతించబడిన ప్రాంతం) పూల్ వర్గం కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. చిన్న ఓడ యొక్క తరగతి కంటే ఎక్కువ వర్గం ఉన్న కొలనులలో ఎపిసోడిక్ నావిగేషన్‌కు ప్రవేశం, అలాగే ఓడ యొక్క తరగతి కంటే ఎక్కువ వర్గం ఉన్న కొలనుల ద్వారా ఓడలు ప్రయాణించే అవకాశం మరియు షరతులపై నిర్ణయం తీసుకుంటుంది సంబంధిత GIMS బాడీ, ఓడ యొక్క ప్రత్యేక (అసాధారణ) తనిఖీ ఫలితాల ఆధారంగా మరియు ఈ కాలానికి నావిగేషన్ భద్రతకు హామీ ఇచ్చే సహేతుకమైన చర్యల ప్రణాళికను ఓడ యజమాని (నావిగేటర్) అందించిన తర్వాత.
AT నావిగేషన్ మోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుందినీటి బేసిన్లు విభజించబడ్డాయి:
> నావిగేషన్ యొక్క నావిగేషన్ పాలనతో బేసిన్లు, ఇక్కడ సముద్రంలో ఘర్షణల నివారణ కోసం అంతర్జాతీయ నియమాలు అమలులో ఉన్నాయి;
> లోతట్టు నావిగేషన్ పాలన ఉన్న కొలనులు, ఇక్కడ అంతర్గత జలమార్గాలపై నావిగేషన్ నియమాలు వర్తిస్తాయి;
> నాన్-నేవిగేబుల్ బేసిన్లు.
ఓడరేవులు (ఆశ్రయాలు) మరియు హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ పరిస్థితుల యొక్క రిమోట్‌నెస్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది నీటి బేసిన్లు విభజించబడ్డాయి:
> సముద్ర;
> తీరప్రాంతం;
> లోతట్టు నీటి బేసిన్లు.
కోస్టల్ మెరైన్ (తీరం నుండి 12 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ దూరంలో లేదు) మరియు లోతట్టు నీటి బేసిన్‌లు ఇలా విభజించబడ్డాయి:
1వ వర్గానికి చెందిన కొలనులు (1.8 మీటర్ల అల ఎత్తుతో తీరప్రాంత సముద్ర మరియు లోతట్టు నీటి బేసిన్‌లు, 3% భద్రత).
2వ వర్గం యొక్క కొలనులు (1.5 మీటర్ల వేవ్ ఎత్తుతో అంతర్గత నీటి కొలనులు, 1% భద్రత).
3వ వర్గానికి చెందిన కొలనులు (1.2 మీటర్ల వేవ్ ఎత్తుతో అంతర్గత నీటి కొలనులు, 1% భద్రత).
4వ వర్గానికి చెందిన కొలనులు (0.6 మీటర్ల వేవ్ ఎత్తుతో అంతర్గత నీటి కొలనులు, 1% భద్రత).
5వ వర్గానికి చెందిన కొలనులు (1% భద్రత కలిగిన 0.25 మీటర్ల ఎత్తుతో అంతర్గత నీటి కొలనులు).
1వ వర్గంలోని పూల్స్‌లో ఇవి ఉన్నాయి:
తీర సముద్ర జలాలు:
సరస్సులు -బైకాల్, లడోగా, ఒనెగా;
నదులు- యెనిసీ నది (ఉస్ట్-పోర్టాడో నుండి బ్రెఖోవ్ దీవుల ఉత్తర కొన వరకు), గల్ఫ్ ఆఫ్ ఓబ్ (కొత్త పోర్ట్ నుండి మెట్రో స్టేషన్ కమెన్నీ-ఎమ్. ట్రెఖ్‌బుగోర్నీ లైన్ వరకు), టాజ్ బే (మెట్రో స్టేషన్ రోటరీ నుండి వరకు గల్ఫ్ ఆఫ్ ఓబ్).
2వ వర్గంలోని పూల్స్‌లో ఇవి ఉన్నాయి:
సరస్సులు -వైగోజెరో, టెలెట్స్కోయ్ (కేప్ అజియా నుండి చులిష్మాన్ నది ముఖద్వారం వరకు);
జలాశయాలు- బ్రాట్స్కోయ్ (అంగారా నది వెంబడి ఎన్. బర్ఖాటోవో గ్రామం నుండి బ్రాట్స్క్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం ఆనకట్ట వరకు; ఓకా నది వెంట టోపోరోక్ గ్రామం నుండి నోటి వరకు; ఐయే నది వెంట 45 కి.మీ నుండి నోటి వరకు), వోల్గోగ్రాడ్స్కోయ్ (ఉవెక్స్కీ వంతెన నుండి వోల్గోగ్రాడ్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట వరకు), బోట్కిన్స్కోయ్ (చాస్టీ పీర్ నుండి బోట్కిన్స్కాయ HPP డ్యామ్ వరకు), జైస్కోయ్ (180 నుండి 65 కి.మీ వరకు), కమ్స్కోయ్ (బెరెజ్నికి నుండి కమ్స్కాయ HPP డ్యామ్ వరకు), Yenisei నది వెంబడి చెర్నోగోర్స్క్ పీర్ నుండి క్రాస్నోయార్స్క్ HPP డ్యామ్ వరకు, నది వెంట .నికోలో-పెట్రోవ్కా గ్రామం నుండి నోటి వరకు ట్యూబ్), కుయిబిషెవ్స్కోయ్ (కాంస్కోయ్ ఉస్టీ గ్రామం నుండి వోల్గా నది వెంట కుయిబిషెవ్ జలవిద్యుత్ ఆనకట్ట వరకు పవర్ స్టేషన్. కామా నది వెంబడి చిస్టోపోల్ నుండి కమ్స్కోయ్ ఉస్టే గ్రామం వరకు), నోవోసిబిర్స్కో (కామెన్ ఓబ్ నగరం నుండి నోవోసిబిర్స్క్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట వరకు), రైబిన్స్కోయ్ (చెరెపోవెట్స్ నగరం నుండి ఉత్తర భాగాన్ని మినహాయించి) Vichelovo గ్రామానికి), Tsimlyanskoye (ప్యాట్-Izbyansky రోడ్‌స్టెడ్స్ నుండి Tsimlyanskaya జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట వరకు); నదులు - అముర్ (నికోలెవ్స్క్-ఆన్-అముర్ నగరం నుండి ఆస్ట్రాఖానోవ్కా గ్రామం యొక్క లైన్ వరకు - సుబోటినో గ్రామం), డాన్ (అజోవ్ నగరం నుండి పి. టాగన్రోగ్ వరకు), యెనిసీ (ఇగార్కా నగరం నుండి ఉస్ట్ వరకు -పోర్ట్), కోలిమా (మిఖల్కినో గ్రామం నుండి మెద్వెజి మెట్రో స్టేషన్ వరకు), లీనా (బైకోవ్ మైస్ నుండి టిక్సీ గ్రామం వరకు), మెజెన్ (బోల్షాయ చెట్సా నది ముఖద్వారం నుండి మెజెన్ స్వీకరించే బోయ్ వరకు), పెచోరా (ది అలెక్సీవ్స్కీ ద్వీపం బోల్వాన్స్కీ మెట్రో స్టేషన్ రేఖకు - ఉత్తరం .లోవెట్స్కీ ద్వీపం చివర), ఉత్తర ద్వినా (లాపోమింకా నుండి ముడ్యూగ్స్కీ ద్వీపం యొక్క దక్షిణ కొన వరకు, మర్మాన్స్క్ శాఖతో పాటు కుంబిష్ ద్వీపం వరకు);
ఛానెల్- వోల్గా-కాస్పియన్ (బోయ్ నం. 217 -146 కిమీ నుండి - ఆస్ట్రాఖాన్ స్వీకరించే లైట్‌హౌస్ వరకు;
బార్ల బోయ్‌లను స్వీకరించే ప్రాంతాలలో ఇండిగిర్కా, ఒలెనెక్, యానా నదుల ముఖద్వారాల వద్ద ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ దాడులు;
3వ వర్గంలోని పూల్స్‌లో ఇవి ఉన్నాయి:
సరస్సులు: Beloe, Ilmen, Kubenskoye, Pskovskoye, Teletskoye (ఆర్టీబాష్ గ్రామం నుండి m.Azhin వరకు), Chudskoye;
జలాశయాలు: Veselovskoye, గోర్కీ, Zeyskoye (ఆనకట్టకు 65 km నుండి మరియు పైన 180 km.), Ivankovskoye, ఇర్కుట్స్క్, క్రాస్నోడార్, Krasnoyarsk (Yenisei నది వెంట ఉస్ట్-అబాకాన్ గ్రామం నుండి Cheriogorsk పీర్ వరకు, నది డెర్బినో నుండి 30 km నుండి. నోటి వరకు, నది వెంట .ఎజగాష్ 20 కి.మీ నుండి నోటి వరకు, సిసిమ్ నది వెంట 20 కి.మీ నుండి ముఖద్వారం వరకు, సైదా నది వెంట 25 కి.మీ నుండి ముఖద్వారం వరకు, ట్యూబ్ నది వెంట గోరోడోక్ గ్రామం నుండి గ్రామానికి నికోలో-పెట్రోవ్కా యొక్క), రైబిన్స్కోయ్ (చెరెపోవెట్స్ నగరం నుండి విచెలోవో గ్రామం వరకు), సరాటోవ్స్కోయ్ (సిజ్రాన్ వంతెన నుండి సరతోవ్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట వరకు), ఉగ్లిచ్స్కోయ్, షెక్స్నిన్స్కోయ్;
నదులు:అల్డాన్ (ఉస్ట్-మాయ స్థావరం నుండి నోటి వరకు), అముర్ (బ్లాగోవెష్‌చెన్స్క్ నగరం నుండి నికోలెవ్స్క్-ఆన్-అముర్ నగరం వరకు), అంగారా (ఇర్కుట్స్క్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట నుండి N. బర్ఖాటోవో స్థిరనివాసం వరకు ), వోల్గా (ట్వెర్ నగరం నుండి .కోప్రినో వరకు, రైబిన్స్క్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట నుండి కమ్స్కోయ్ ఉస్త్యే గ్రామం వరకు, కుయిబిషెవ్ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట నుండి ఉవెక్ వంతెన వరకు, వోల్గోగ్రాడ్ ఆనకట్ట నుండి జలవిద్యుత్ కేంద్రం బెర్తుల్ గ్రామం వరకు), డాన్ (రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్ నుండి అజోవ్ నగరం వరకు), యెనిసీ (క్రాస్నోయార్స్క్ జలవిద్యుత్ పవర్ స్టేషన్ యొక్క ఆనకట్టల నుండి ఇగార్కా నగరం వరకు), ఇండిగిర్కా (డ్రూజినా స్థిరనివాసం నుండి వరకు నెమ్కోవ్ ద్వీపం), ఇర్టిష్ (ఓమ్స్క్ నగరం నుండి నోటి వరకు), ఇయా (180 నుండి 4.5 కిమీ వరకు), కామా (కామ్స్కాయ జలవిద్యుత్ కేంద్రం యొక్క ఆనకట్ట నుండి చాస్టీ పీర్ వరకు, బోట్కిన్స్కాయ జలవిద్యుత్ ఆనకట్ట నుండి స్టేషన్ చిస్టోపోల్ నగరానికి), కోలిమా (జిర్యాంకా గ్రామం నుండి మిఖల్కినో గ్రామం వరకు), లీనా (విటిమ్ నది ముఖద్వారం నుండి జిగాన్స్క్ గ్రామం వరకు), మెజెన్ (మెజెన్ నగరం నుండి ముఖద్వారం వరకు బి. చెత్సా నది) , నెవా (మూలం నుండి లోతట్టు జలమార్గాల సరిహద్దు వరకు: నది బి. నెవా - ఎల్-టా ష్మిత్ యొక్క వంతెన, M. నెవా నది వెంట - టోపోలేవ్స్కాయ వీధి యొక్క అమరిక, బి నది వెంట నెవ్కా - ఎలగిన్ ద్వీపం యొక్క బాణం యొక్క అమరిక, r-S. నెవ్కా వెంట - r-చుఖోంకా యొక్క నోటి ఎగువ కేప్, M. నెవ్కా నది వెంట - పెట్రోవ్స్కీ వంతెన), ఓబ్ (నోవోసిబిర్స్క్ జలవిద్యుత్ శక్తి యొక్క ఆనకట్ట నుండి సేలేమాల్ గ్రామానికి మరియు యమ్స్ కు స్టేషన్ ఖమనెల్స్కాయ ఓబ్ వెంట బార్), ఓకా (అంగారా నదికి ఉపనది: 330 కి.మీ నుండి టోపోరోక్ గ్రామానికి), పెచోరా (ఉస్ట్-ట్సిల్మా గ్రామం నుండి అలెక్సీవ్స్కీ ద్వీపం వరకు, వాసిల్కోవో బేతో సహా), స్విర్, సెవ్. డివినా ( పినెగా నది నోటి నుండి మైమాక్సన్ శాఖ వెంట లాపోమింకా గ్రామం వరకు), సెలెంగా, యానా (యాన్స్కీ గ్రామం నుండి ఉడే గ్రామం వరకు);
ఛానెల్‌లు:స్వీకరించే బోయ్, వోల్గా-కాస్పియన్ ఛానల్ (క్రాస్నీ. బారికాడ గ్రామం నుండి బోయ్ నం. 217 వరకు) వైట్ సీ ప్రవేశ ద్వారం;
బేలు:విస్లిన్స్కీ మరియు కాలినిన్‌గ్రాడ్‌స్కీ (కాలినిన్‌గ్రాడ్ ఓడరేవు మరియు బాల్టిస్క్ నౌకాశ్రయం యొక్క ఉత్తర మరియు దక్షిణ మోల్‌ల తలలను కలిపే రేఖకు కాలువతో సహా), కుర్ష్స్కీ (ప్రాదేశిక జలాల సరిహద్దు వరకు), నెవా బే (లోతట్టు జలమార్గాల సరిహద్దు నుండి ఆనకట్ట, గోర్స్కాయ-క్రోన్‌స్టాడ్ట్-లోమోనోసోవ్ లైన్ వెంట) ;
నౌకాశ్రయంవైబోర్గ్ సముద్ర వాణిజ్య నౌకాశ్రయం.
4 కేటగిరీల పూల్‌లకు - కేటాయించబడింది:
జలాశయం.:వోరోనెజ్;
నదులు:ఆల్డాన్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి ఉస్ట్-మే నది వరకు), అముర్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి బ్లాగోవెషెప్స్క్ నగరం వరకు), వోల్గా (హెడ్ వాటర్స్ నుండి ట్వెర్ నగరం వరకు), డాన్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి పియాటిజ్బియాన్స్కీ రైడ్స్ వరకు మరియు ఆనకట్ట నుండి రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్ నగరానికి సిమ్లియన్స్కాయ జలవిద్యుత్ కేంద్రం నుండి), యెనిసీ (ఉస్ట్-అబాకాన్ ఎగువ ప్రాంతాల నుండి), ఇండిగిర్కా (డ్రూజినా ఎగువ ప్రాంతాల నుండి), ఇర్టిష్ (ఓమ్స్క్ ఎగువ ప్రాంతాల నుండి), ఇయా (180 కి.మీ ఎగువ ప్రాంతాల నుండి), కామా (బెరెజ్నికి ఎగువ ప్రాంతాల నుండి), కోలిమా (హెడ్ వాటర్స్ నుండి జిర్యాంకా గ్రామం వరకు), లీనా (హెడ్ వాటర్స్ నుండి విటిమ్ నది ముఖద్వారం వరకు), మానిచ్ (ది. వెసెలోవ్స్కీ రిజర్వాయర్ యొక్క ఆనకట్ట నోటి వరకు), మెజెన్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి మెజెన్ నగరం వరకు), ఓబ్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి కామెన్-ఆన్-ఓబ్ నగరం వరకు), ఓకా (అంగారా నది యొక్క ఉపనది - హెడ్ వాటర్స్ నుండి 330 వరకు కిమీ), ఒలెనెక్ (హెడ్ వాటర్స్ నుండి ఉస్ట్-ఒలెనెక్ గ్రామం వరకు), పెచోరా (హెడ్ వాటర్స్ నుండి ఉస్ట్-టిఎస్ఎన్ఎల్మా గ్రామం వరకు), సెవ్ .ద్వినా (హెడ్ వాటర్స్ నుండి పైపెగా నది ముఖద్వారం వరకు), యానా (నుండి యాన్స్కీ గ్రామానికి హెడ్ వాటర్స్);
సరస్సులు, కాలువలు మరియు నదులుపైన పేర్కొనబడలేదు, కానీ పేరా 2.5.4 యొక్క షరతులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
వర్గం 5 కొలనులు ఉన్నాయి:
0.25 మీ 1% భద్రత కలిగిన అలల ఎత్తుతో నాన్-నేవిగేబుల్ బేసిన్‌లు.
GIMSచే ఆమోదించబడిన బేసిన్‌ల వర్గీకరణను పరిశీలిస్తే, బేసిన్‌ల 1-4 వర్గాలు ప్రధానంగా రష్యన్ రివర్ రిజిస్టర్‌లోని "M", "0", "R", "L" వర్గాలకు మరియు విభాగాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని గమనించాలి. సముద్ర నావిగేషన్ పాలనతో సరిహద్దు అంతర్గత జలమార్గాల నుండి ప్రారంభమవుతుంది.

టాస్-డోసియర్. ఆగష్టు 15, 2016 న, రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ రష్యా స్టేట్ కౌన్సిల్ యొక్క ప్రెసిడియం సమావేశాన్ని నిర్వహిస్తారు. ఇది అంతర్గత జలమార్గాల అభివృద్ధిని ప్రస్తావిస్తుంది.

మౌలిక సదుపాయాలు

Rosmorrechflot ప్రకారం రష్యాలో అంతర్గత జలమార్గాల పొడవు గత 15 సంవత్సరాలుగా స్థిరంగా ఉంది. 2015 లో, ఇది 101,662 కిమీ, కానీ వాటిలో సగానికి పైగా ప్రామాణిక ఓడ కొలతల అవసరాలను తీర్చలేదు.

లోతట్టు జలమార్గాల పొడవు పరంగా ఫెడరేషన్ యొక్క విషయాలలో, రిపబ్లిక్ ఆఫ్ సఖా (యాకుటియా) ముందంజలో ఉంది - 16 వేల 522 కిమీ, ట్యూమెన్ ప్రాంతం. - 11 వేల 834 కిమీ మరియు ఇర్కుట్స్క్ ప్రాంతం - 8 వేల 69 కిమీ. వోల్గా, డాన్, యెనిసీ, ఓబ్, లీనా, ఇర్టిష్, కామా నదులు, మొదలైనవి. వోల్గా-బాల్టిక్ జలమార్గం, వోల్గా-డాన్ మరియు వైట్ సీ-బాల్టిక్ కాలువలు మొదలైనవి కూడా అత్యంత ముఖ్యమైన అంతర్గత నీటి మార్గాలలో ఉన్నాయి. వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత.

2015 నాటికి, రష్యాలో 491 కార్గో మరియు 496 ప్యాసింజర్ బెర్త్‌లు, 128 ఛానెల్‌లు మరియు 108 తాళాలతో సహా 723 నావిగేషనల్ హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలు ఉపయోగించబడ్డాయి. హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలలో, 1.2% స్థితి నియంత్రణ అధికారులచే "ప్రమాదకరమైనది", 16.8% - "సంతృప్తికరమైనది" గా అంచనా వేయబడింది.

ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌లు

RSFSRలో లోతట్టు జలమార్గాల ద్వారా 580 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ - 1989లో రికార్డు స్థాయిలో సరుకు రవాణా జరిగింది. అయితే, 1990లలో. సోవియట్ యూనియన్ పతనం తరువాత మరియు పారిశ్రామిక మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తి పతనం కారణంగా, మోటారు రవాణా నుండి పెరిగిన పోటీ మరియు నది నౌకాదళం యొక్క గొప్ప క్షీణత కారణంగా, సరుకు రవాణా 2000 నాటికి ఐదు రెట్లు తగ్గింది - 110-120 మిలియన్ టన్నులకు.

2000ల మధ్యలో. ఒక రికవరీ ఉంది. 2007లో, 157 మిలియన్ టన్నులు రవాణా చేయబడ్డాయి, అయితే ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం మరియు ప్రపంచ వాణిజ్యంలో పతనం కారణంగా, మళ్లీ క్షీణత కొనసాగింది. 2015లో, 124.8 మిలియన్ టన్నుల కార్గో అంతర్గత జలమార్గాల ద్వారా రవాణా చేయబడింది. ప్రత్యేకించి, ఫార్ నార్త్ ప్రాంతాలకు వస్తువులను పంపిణీ చేసే అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గాలలో నది రవాణా ఒకటి. 2015 లో, దాని సహాయంతో, ఆర్కిటిక్ 16 మిలియన్ 984 వేల టన్నుల కార్గోను అందుకుంది (సముద్రం ద్వారా - 3 మిలియన్ 332 వేల టన్నులు).

ప్రయాణికుల రద్దీ దాదాపు 10 రెట్లు తగ్గింది. 1980 లలో RSFSR లో. ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 100 మిలియన్ల మంది ప్రజలు నదీ రవాణాను ఉపయోగిస్తున్నారు. 2000లో, 28 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులు అంతర్గత జలమార్గాల ద్వారా రవాణా చేయబడ్డారు, 2015లో - రెండు రెట్లు తక్కువ - 14 మిలియన్లు. వీటిలో, ఫెడరల్ టూరిజం ఏజెన్సీ ప్రకారం, నది క్రూయిజ్‌ల కోసం సుమారు 300-400 వేల మంది ఉన్నారు.

నది నౌకాదళం

గత 15 సంవత్సరాలుగా రష్యాలో నదీ నౌకల సముదాయం దాదాపు సగానికి పడిపోయింది. నది నాన్-ప్యాసింజర్ నౌకల సంఖ్య 2000లో 31.8 వేల యూనిట్ల నుండి 2015లో 15.6 వేలకు తగ్గింది. ఈ కాలంలో ప్రయాణీకుల నదీ నౌకల సముదాయం 1.9 వేల నుండి 1 వేల 383 యూనిట్లకు తగ్గింది. అదనంగా, రష్యన్ జెండా కింద ప్రయాణించే 641 మిశ్రమ నావిగేషన్ నౌకలు (నది-సముద్రం), షిప్పింగ్ యొక్క సముద్ర రిజిస్టర్‌లో నమోదు చేయబడ్డాయి.

రష్యాలో కార్గో రివర్ ఫ్లీట్ యొక్క సగటు వయస్సు 32 సంవత్సరాలు, ప్రయాణీకుల విమానాల సంఖ్య 33 సంవత్సరాలు, అయితే పర్యాటక మార్గాల్లో ఉపయోగించే ఓడల సగటు వయస్సు 41 సంవత్సరాలు.

2014 మరియు 2015లో కేవలం 13 కొత్త నౌకలు మాత్రమే పనిలో పెట్టబడ్డాయి. వాటిలో ఆధునిక ప్రాజెక్ట్ 81 పుషర్ టగ్‌లు (స్రెడ్నెవ్స్కీ షిప్‌బిల్డింగ్ ప్లాంట్, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్), RST27 మరియు RST54 ప్రాజెక్టుల నది-సముద్ర ట్యాంకర్లు (క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో, నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్; ఓక్స్‌కాయా షిప్‌యార్డ్, నవాషినో, నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్) మరియు రష్యాలో మొదలైనవి. అధిక వేగంతో సహా ప్రయాణీకుల నౌకల నిర్మాణం కూడా తీవ్రమైంది: ప్రాజెక్టులు A45, A45-1, A-45, A145 (జెలెనోడోల్స్క్ షిప్‌బిల్డింగ్ ప్లాంట్, టాటర్‌స్తాన్; ఖబరోవ్స్క్ షిప్‌బిల్డింగ్ ప్లాంట్).

అవకాశాలు, అభివృద్ధి కార్యక్రమాలు

రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం ప్రకారం, అంతర్గత జలమార్గాలపై రవాణా రహదారి మరియు రైలు కంటే చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది: దాని నిర్దిష్ట ఇంధన వినియోగం వరుసగా 25% మరియు 53% తక్కువగా ఉంటుంది. దీని నిర్వహణకు పది రెట్లు తక్కువ నిధులు అవసరం. అయినప్పటికీ, అంతర్గత నదీ రవాణా అభివృద్ధికి ఒక తీవ్రమైన అవరోధం మౌలిక సదుపాయాల యొక్క అధిక తరుగుదల (1990లు మరియు 2000ల ప్రారంభంలో ఆచరణాత్మకంగా నవీకరించబడలేదు) మరియు నౌకాదళం. కొత్త షిప్‌ల కొనుగోలుకు వాటి సుదీర్ఘ చెల్లింపు కాలం అడ్డుపడుతుంది (ఉదాహరణకు, ప్రయాణీకుల నౌకలకు ఇది 25 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ). నదుల లోతు తక్కువగా ఉండటం కూడా తీవ్రమైన సమస్య.

2020 వరకు (ఏప్రిల్ 15, 2014న ఆమోదించబడింది) రాష్ట్ర కార్యక్రమం "రవాణా వ్యవస్థ అభివృద్ధి" ద్వారా అంతర్గత జలమార్గాల అభివృద్ధి అందించబడింది. మొత్తంగా, కార్యక్రమం ప్రకారం, 2016-2018లో అంతర్గత జల రవాణా అభివృద్ధికి ఖర్చు చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. 2019-2020లో 70 బిలియన్ రూబిళ్లు - 76 బిలియన్ రూబిళ్లు.

ఫిబ్రవరి 29, 2016 న, ప్రభుత్వం "2030 వరకు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అంతర్గత నీటి రవాణా అభివృద్ధి కోసం వ్యూహం" ఆమోదించింది. ఈ పత్రం ప్రకారం, 2030 నాటికి రివర్ ఫ్లీట్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, కార్గో షిప్‌ల సగటు వయస్సు 25.4 సంవత్సరాలకు మరియు పర్యాటక నౌకలను 30 సంవత్సరాలకు తీసుకువస్తుంది. కార్గో రవాణా సంవత్సరానికి 124.8 మిలియన్ టన్నుల నుండి 242 మిలియన్ టన్నులకు రెట్టింపు చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, ప్రయాణీకుల రద్దీని సంవత్సరానికి 15-16 మిలియన్ల స్థాయిలో స్థిరీకరించాలి.

అభివృద్ధి వ్యూహం నిజ్నే-స్వర్స్కీ జలవిద్యుత్ కాంప్లెక్స్, వోల్గాపై నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్ అల్పపీడన జలవిద్యుత్ కాంప్లెక్స్, డాన్‌పై బాగేవ్స్కీ జలవిద్యుత్ కాంప్లెక్స్ నిర్మాణం కోసం కూడా అందిస్తుంది - ఇది మొత్తం పొడవునా నాలుగు మీటర్ల లోతును అందిస్తుంది. రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగంలో నది మార్గాలు. వోల్గా-డాన్ జలమార్గం యొక్క తాళాల రెండవ థ్రెడ్ల రూపకల్పన కూడా జరుగుతోంది.