ఎత్తైన మరియు ఎత్తైన: పర్వత గాలి ఎందుకు ప్రమాదకరం. ఎవరెస్ట్‌ను జయించడం: ఆరోహణకు సంబంధించిన తొమ్మిది విషాద కథలు

సుమారు 2 నెలల పాటు, మిలియన్ల మంది వినియోగదారులు ఈ అద్భుతమైన సాహసాన్ని అనుసరించారు! ఇద్దరు అమెరికన్ అధిరోహకులు మరియు ఫోటోగ్రాఫర్లు - కోరీ రిచర్డ్స్ ( కోరి రిచర్డ్స్) మరియు అడ్రియన్ బలింగర్ ( అడ్రియన్ బలింగర్), ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు అది చేసారు! కోరీ "ప్రపంచం యొక్క పైకప్పు" ను జయించాడు, అడ్రియన్ దాని నుండి కేవలం 248 మీటర్ల దూరంలో తిరిగి వచ్చాడు.

కోరీ మరియు అడ్రియన్ టిబెట్ వైపు నుండి తమ ఆరోహణను ప్రారంభించారు. వారి సాహసం ప్రారంభం నుండి, ఫోటోగ్రాఫర్‌లు వారి ఇన్‌స్టాగ్రామ్ ఖాతాలలో షాట్‌లు మరియు ఇంప్రెషన్‌లను పంచుకున్నారు: వారు చమత్కరించారు, మానవ శరీరం స్వీకరించలేని ఎత్తులలో శ్రేయస్సు యొక్క విశేషాల గురించి మాట్లాడారు మరియు ప్రజలను జయించటానికి ఏది పురికొల్పుతుందో ప్రతిబింబిస్తుంది. శిఖరాలు.

అధిరోహకులు చెప్పినట్లుగా, అలవాటుపడిన కాలంలో బోలింగర్ బాగా సిద్ధమయ్యాడని స్పష్టమైంది - అతను ఇంతకుముందు ఆక్సిజన్‌ని ఉపయోగించి ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని ఆరుసార్లు చేరుకున్నాడు. కానీ 2012లో నేషనల్ జియోగ్రాఫిక్ ఎక్స్‌పెడిషన్‌తో శిఖరాన్ని అధిరోహిస్తున్నప్పుడు కోరీ రిచర్డ్స్‌కు వైద్య సహాయం అవసరం.

మే 24, 2016 ఉదయం, రిచర్డ్స్ శిఖరాన్ని చేరుకున్నారు, ఊహించినట్లుగా, ఆక్సిజన్ లేకుండా! ప్రపంచం నలుమూలల నుండి దాదాపు 200 మంది అధిరోహకులు మాత్రమే దీన్ని చేయగలిగారు. 1978లో ఆక్సిజన్ ట్యాంకులు లేకుండా "ప్రపంచపు పైకప్పు"ను అధిరోహించిన రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్ మరియు పీటర్ హబెలర్ మొదటివారు. 8,300 మీటర్ల నుండి 8,848 మీటర్ల వరకు శిఖరాన్ని చేరుకోవడానికి రిచర్డ్స్ ఎనిమిది గంటల సమయం పట్టింది.

బోలింగర్ 8,600 మీటర్ల వద్ద వెనుదిరిగాడు. శారీరక బలం సరిపోదని గ్రహించి ఈ కఠిన నిర్ణయం తీసుకున్నాడు.

అడ్రియన్ బలింగర్:“నేను చాలా విరిగిపోయినట్లు అనిపిస్తుంది. చివరికి, నేను ఆక్సిజన్ లేకుండా 8,600 మీటర్లకు చేరుకున్నాను. కానీ నేను తీవ్ర నిరాశకు గురయ్యాను. అయితే, ఇది కోరీకి పనిచేసినందుకు సంతోషంగా ఉంది. ఇప్పుడు నేను విజయం సాధించడానికి భిన్నంగా ఏమి చేయగలనని ఆలోచిస్తున్నాను. నేను 7800 మరియు 8300 మీటర్ల శిఖరాగ్రానికి చేరుకోవడానికి చాలా కష్టతరమైన రాత్రులు గడిపాను. నేను ఎప్పుడూ వేడెక్కలేకపోయాను - నా శరీర ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంది. మేము ఎక్కడం ప్రారంభించాము, నేను 100 శాతం అనుభూతి చెందడం లేదని నాకు తెలుసు. వాతావరణ సూచనలకు విరుద్ధంగా, తేలికపాటి గాలి వీచడం ప్రారంభించింది. నాకు చలి రావడం ప్రారంభించింది, మరియు నేను మాట్లాడేవాడిని కాదని కోరీ గమనించాడు, అది నాకు పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంది. ఈ ఎత్తులో, మీ శరీరం కేవలం "తగినంత" అని చెప్పే సందర్భాలు ఉన్నాయి. మరియు మీరు అతని మాట వినాలి. నేను నా అంతర్గత స్వరాన్ని విని వెనక్కి తిరిగినందుకు నాకు నేను కృతజ్ఞుడను. కొన్ని గంటల తర్వాత మేము కోరీ విజయాన్ని జరుపుకోగలిగాము! ఫెయిల్యూర్‌కు ఎక్కువ అవకాశం ఉండటం నేను దీన్ని మొదటి స్థానంలో ఎందుకు చేయాలనుకున్నానో దానికి ఒక కారణం.

8,600 మీటర్ల ఎత్తులో, అడ్రియన్ బోలింగర్ వెనక్కి తిరిగాడు

బహుశా ఈ మొత్తం కథ యొక్క ప్రధాన వ్యంగ్యం కోరి పైభాగంలో ఆచరణాత్మకంగా ఏమీ చిత్రీకరించబడలేదు. యాత్ర యొక్క పురోగతిని మిలియన్ల మంది చందాదారులు ఆన్‌లైన్‌లో వీక్షించారు! అనేక అస్పష్టమైన సెల్ఫీలు తీసుకున్న తర్వాత, అతని ఫోన్ "చనిపోయింది," ఇది "సాహసంలో అత్యంత విషాదకరమైన క్షణం."

పైకి వెళ్లే మార్గం మరియు ఎవరెస్ట్ శిఖరం వద్ద కోరీ రిచర్డ్స్ సెల్ఫీ. ఆ తర్వాత అతని ఫోన్ ఆఫ్ అయింది.

మార్గం ద్వారా, ఈ సీజన్‌లో, కనీసం 20 మంది ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించడానికి ప్రయత్నించారు మరియు వారిలో ఐదుగురు మాత్రమే విజయం సాధించారు. ముఖ్యంగా, ఇద్దరు అధిరోహకులు ఇలా చేసారు - కార్లా పెరెజ్ మరియు మెలిస్సా ఆర్నోట్ - ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించిన 7వ మరియు 8వ మహిళలు.

ఫాక్ట్రంఎవరెస్ట్‌ను జయించడం గురించి మీకు కొన్ని కథలు చెప్పాలనుకుంటున్నాను. మేము మిమ్మల్ని హెచ్చరిస్తున్నాము: వచనం ఇంప్రెషబుల్ కోసం కాదు!

1. ప్రయాణిస్తున్న 40 మంది వ్యక్తులు మరియు ఒక డిస్కవరీ టీవీ సిబ్బంది

మే 2006లో ఎవరెస్ట్‌ను ఒంటరిగా జయించటానికి ప్రయత్నించిన బ్రిటీష్ అధిరోహకుడు డేవిడ్ షార్ప్ మరణించిన పరిస్థితులు తెలిసినప్పుడు, మే 2006లో "భయంకరమైన" నైతికత గురించి సాధారణ ప్రజలు మొదట తెలుసుకున్నారు. అతను ఎప్పుడూ అగ్రస్థానానికి చేరుకోలేదు, అల్పోష్ణస్థితి మరియు ఆక్సిజన్ కొరతతో చనిపోయాడు, కానీ నెమ్మదిగా గడ్డకట్టే గణిత ఉపాధ్యాయుడు మొత్తం 40 మంది ఉత్తీర్ణత సాధించారు మరియు ఎవరూ అతనికి సహాయం చేయలేదు. ప్రయాణిస్తున్న వారిలో డిస్కవరీ టీవీ ఛానెల్‌కి చెందిన చిత్ర బృందం కూడా ఉంది, అతని పాత్రికేయులు మరణిస్తున్న షార్ప్‌ను ఇంటర్వ్యూ చేశారు, అతనికి ఆక్సిజన్ వదిలి వెళ్లారు.

"దారిన" వారి "అనైతిక" చర్యతో సాధారణ ప్రజలు ఆగ్రహం చెందారు, కానీ నిజం ఏమిటంటే, షార్ప్‌కు అంత ఎత్తులో ఎవరూ సహాయం చేయలేరు, అన్ని కోరికలతో కూడా. ఇది కేవలం మానవీయంగా సాధ్యం కాదు.

2. "గ్రీన్ షూస్"

ఎవరెస్ట్ విజేతలలో "గ్రీన్ బూట్స్" అనే భావన ఎప్పుడు వాడుకలోకి వచ్చి జానపదంగా మారింది అనేది తెలియదు. కానీ వారు 1996 నాటి “బ్లడీ మే” బాధితులలో ఒకరైన భారతీయ అధిరోహకుడు త్సేవాంగ్ పాల్జోర్‌కు చెందినవారని ఖచ్చితంగా తెలుసు - ఆ నెలలో మొత్తం 15 మంది ఎవరెస్ట్‌పై మరణించారు. గ్రహం మీద ఎత్తైన శిఖరాన్ని జయించిన చరిత్రలో ఇది ఒక సీజన్‌లో అత్యధిక సంఖ్యలో బాధితులు. కొన్నేళ్లుగా, పాల్జోర్ యొక్క ఆకుపచ్చ బూట్లు పర్వతాన్ని అధిరోహించే వారికి మైలురాయిగా ఉన్నాయి.

మే 1996లో, అనేక వాణిజ్య యాత్రలు ఒకేసారి ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించాయి - ఇద్దరు అమెరికన్లు, ఒక జపనీస్, ఒక భారతీయుడు మరియు ఒక తైవానీస్. వారి పాల్గొనేవారిలో ఎక్కువ మంది తిరిగి రాకపోవడానికి ఎవరు కారణమని వారు ఇప్పటికీ వాదిస్తున్నారు. ఆ మేలో జరిగిన సంఘటనల ఆధారంగా అనేక సినిమాలు నిర్మించబడ్డాయి మరియు జీవించి ఉన్నవారు అనేక పుస్తకాలు రాశారు. కొందరు వాతావరణాన్ని నిందిస్తారు, కొందరు తమ క్లయింట్‌ల ముందు దిగడం ప్రారంభించిన గైడ్‌లను నిందిస్తారు, కొందరు ఆపదలో ఉన్నవారికి సహాయం చేయని లేదా వారికి ఆటంకం కలిగించని ఇతర యాత్రలను నిందించారు.

3. ఆర్సెంటీవ్స్

మే 1998లో, ఫ్రాన్సిస్ మరియు సెర్గీ అర్సెంటీవ్ దంపతులు సప్లిమెంటరీ ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను జయించటానికి ప్రయత్నించారు. ఆలోచన ధైర్యంగా ఉంది, కానీ చాలా వాస్తవికమైనది - అదనపు పరికరాలు లేకుండా (కనీసం 10-12 కిలోలు), మీరు వేగంగా పైకి క్రిందికి వెళ్ళవచ్చు, కానీ ఆక్సిజన్ లేకపోవడం వల్ల పూర్తిగా అలసిపోయే ప్రమాదం చాలా ఎక్కువ. ఆరోహణ లేదా అవరోహణ సమయంలో ఏదైనా తప్పు జరిగితే మరియు అధిరోహకులు శరీర భౌతిక సామర్థ్యాల కంటే ఎక్కువ కాలం "డెత్ జోన్"లో ఉంటే, అనివార్యమైన మరణం వారికి ఎదురుచూస్తుంది.

ఈ జంట 8200 మీటర్ల ఎత్తులో బేస్ క్యాంప్‌లో ఐదు రోజులు గడిపారు, రెండుసార్లు అధిరోహణకు చేసిన ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి, సమయం గడిచేకొద్దీ, వారి బలం కూడా పెరిగింది. చివరకు మే 22న మూడోసారి బయటకు వెళ్లి... శిఖరాన్ని జయించారు.

అయితే, అవరోహణ సమయంలో, జంట ఒకరికొకరు దృష్టిని కోల్పోయారు మరియు సెర్గీ ఒంటరిగా దిగవలసి వచ్చింది. ఫ్రాన్సిస్ చాలా బలాన్ని కోల్పోయింది మరియు ఆమె దారిలో కొనసాగలేక పోయింది. కొన్ని రోజుల తర్వాత, ఒక ఉజ్బెక్ సమూహం ఆమెకు సహాయం చేయకుండా గడ్డకట్టే ఫ్రాన్సిస్‌ను దాటింది. కానీ దానిలో పాల్గొన్నవారు సెర్గీకి తన భార్యను చూశారని మరియు అతను ఆక్సిజన్ సిలిండర్లను తీసుకొని వెతకడానికి వెళ్లి మరణించాడని చెప్పారు. అతని మృతదేహం చాలా కాలం తరువాత కనుగొనబడింది.

ఫ్రాన్సిస్ చివరిగా చూసిన వ్యక్తులు మరియు తదనుగుణంగా, ఆమెను సజీవంగా చూసిన బ్రిటీష్ అధిరోహకులు ఇయాన్ వుడాల్ మరియు కాథీ ఓ'డౌడ్, మరణిస్తున్న మహిళతో చాలా గంటలు గడిపారు. వారి ప్రకారం, ఆమె "నన్ను విడిచిపెట్టవద్దు" అని పునరావృతం చేస్తూనే ఉంది, కానీ బ్రిటీష్ ఆమెకు సహాయం చేయలేకపోయింది మరియు ఆమె ఒంటరిగా చనిపోయేలా చేసింది.

4. బహుశా ఎవరెస్ట్ యొక్క మొదటి నిజమైన విజేతలు

ఎవరెస్ట్‌ను జయించాలనే తపన ఉన్నవారు అది ఎక్కడానికి సరిపోదని చెప్పడం శూన్యం కాదు - మీరు దిగే వరకు, శిఖరాన్ని జయించినట్లు పరిగణించలేము. మీరు నిజంగా అక్కడ ఉన్నారని చెప్పడానికి ఎవరూ ఉండరు. 1924లో ఎవరెస్ట్‌ను జయించటానికి ప్రయత్నించిన అధిరోహకులు జార్జ్ మల్లోరీ మరియు ఆండ్రూ ఇర్విన్‌ల విషాదకరమైన విధి అలాంటిది. వారు అగ్రస్థానానికి చేరుకున్నారో లేదో తెలియదు.

1933 లో, 8460 మీటర్ల ఎత్తులో, అధిరోహకులలో ఒకరి పొదుగు కనుగొనబడింది. 1991లో, 8480 మీటర్ల ఎత్తులో, 1924లో తయారు చేయబడిన ఆక్సిజన్ సిలిండర్ కనుగొనబడింది (మరియు దాని ప్రకారం, ఇర్విన్ లేదా మల్లోరీకి చెందినది). చివరకు, 1999లో, మల్లోరీ మృతదేహం 8200 మీటర్ల ఎత్తులో కనుగొనబడింది. అతని వద్ద కెమెరా లేదా అతని భార్య ఫోటోగ్రాఫ్‌లు కనుగొనబడలేదు. మల్లోరీ లేదా ఇద్దరు అధిరోహకులు ఇప్పటికీ శిఖరాన్ని చేరుకున్నారని పరిశోధకులు విశ్వసించేలా చేస్తుంది, ఎందుకంటే ఎవరెస్ట్‌కు వెళ్లే ముందు మల్లోరీ తన కుమార్తెకు తన భార్య ఫోటోను ఖచ్చితంగా ఎగువన ఉంచుతానని చెప్పాడు.

5. ఎవరెస్ట్ "అందరిలా కాదు" క్షమించదు

"అందరిలా కాకుండా" ప్రవర్తించడానికి ప్రయత్నించే వారిని ఎవరెస్ట్ కఠినంగా శిక్షిస్తుంది.మేలో లేదా సెప్టెంబర్-అక్టోబర్‌లో అత్యంత విజయవంతమైన ఆరోహణలు చేయడం ఏమీ కాదు - మిగిలిన సంవత్సరంలో పర్వతంపై వాతావరణం ఆరోహణలు మరియు అవరోహణలకు అనుకూలంగా ఉండదు. ఇది చాలా చల్లగా ఉంటుంది (మే వరకు), వాతావరణ పరిస్థితులు చాలా త్వరగా మారుతాయి మరియు హిమపాతాల ప్రమాదం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది (వేసవిలో).

బల్గేరియన్ హ్రిస్టో ప్రొడనోవ్ ఏప్రిల్‌లో ఎవరెస్ట్ అధిరోహణ చాలా సాధ్యమని నిరూపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు - ఇంతకు ముందు ఎవరూ చేయని పనిని చేయడానికి. అతను చాలా అనుభవజ్ఞుడైన పర్వతారోహకుడు, అతను అనేక ప్రసిద్ధ శిఖరాలను జయించాడు.

ఏప్రిల్ 1984లో, క్రిస్టో ఒంటరిగా మరియు ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించడానికి ప్రయత్నించాడు. అతను విజయవంతంగా శిఖరాగ్రానికి చేరుకున్నాడు, గ్రహం యొక్క ఎత్తైన పర్వతంపై అడుగు పెట్టిన మొదటి బల్గేరియన్ మరియు ఏప్రిల్‌లో అలా చేసిన మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు. అయితే తిరుగు ప్రయాణంలో భీకర మంచు తుఫానులో చిక్కుకుని చనిపోయాడు.

6. ఎవరెస్ట్‌పై అత్యంత గగుర్పాటు కలిగించే శవం

హన్నెలోర్ ష్మాట్జ్ ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని చేరుకునే సమయంలో మరణించిన మొదటి మహిళ మరియు మొదటి జర్మన్ పౌరురాలు. ఇది అక్టోబర్ 1979లో జరిగింది. ఏదేమైనా, ఆమె ఈ కారణంగా మాత్రమే ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు ఎవరెస్ట్‌ను విజయవంతంగా జయించిన ఆమె అవరోహణలో అలసటతో మరణించినందున కాదు, కానీ మంచి 20 సంవత్సరాలు ఆమె శరీరం ఎవరెస్ట్‌ను జయించటానికి ప్రయత్నించిన వారిని భయపెట్టింది. చలికి నల్లబడిన ఆమె, ఎవరెస్ట్ అధిరోహకుల వైపు కూర్చున్న భంగిమలో, కళ్ళు విశాలంగా తెరిచి, గాలికి ప్రవహించే జుట్టుతో స్తంభింపజేసింది. వారు ఆమె శరీరాన్ని పై నుండి తగ్గించడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ అనేక యాత్రలు విఫలమయ్యాయి మరియు వాటిలో ఒకదానిలో పాల్గొన్నవారు మరణించారు.

చివరికి, పర్వతం జాలిపడింది మరియు 2000 ల ప్రారంభంలో ఒక ముఖ్యంగా బలమైన తుఫాను సమయంలో, హన్నెలోర్ శరీరం అగాధంలోకి విసిరివేయబడింది.

7. వార్షికోత్సవాలను సజీవంగా ఉంచండి

ఎవరెస్ట్‌ను మొదటి అధికారిక విజేత అయిన టెన్జింగ్ నార్గే మేనల్లుడు షెర్పా లోబ్సాంగ్ షెరింగ్, మే 1993లో తన మేనమామ చేసిన దానికి గుర్తుగా అధిరోహణ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అదృష్టవశాత్తూ, పర్వతాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్న 40వ వార్షికోత్సవం సమీపిస్తోంది. ఏదేమైనా, ఎవరెస్ట్ నిజంగా "రోజు వేడుకలను" ఇష్టపడడు - షెరింగ్ గ్రహం మీద ఎత్తైన పర్వతాన్ని విజయవంతంగా అధిరోహించాడు, కానీ అతను సురక్షితంగా ఉన్నాడని అతను ఇప్పటికే నమ్ముతున్నప్పుడు అవరోహణ సమయంలో మరణించాడు.

8. ఎవరెస్ట్‌ని మీకు నచ్చినంత వరకు అధిరోహించవచ్చు, కానీ ఒక రోజు అది మిమ్మల్ని దూరం చేస్తుంది

బాబు చిరి షెర్పా పదిసార్లు ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించిన లెజెండరీ షెర్పా గైడ్. ఆక్సిజన్ లేకుండా పర్వతంపై 21 గంటలు గడిపిన వ్యక్తి, 16 గంటల 56 నిమిషాల్లో శిఖరాన్ని చేరుకున్న వ్యక్తి, ఇది ఇప్పటికీ రికార్డు. 11వ యాత్ర అతనికి విషాదకరంగా ముగిసింది. 6500 మీటర్ల ఎత్తులో, ఈ గైడ్ కోసం “పిల్లల”, అతను పర్వతాలను ఫోటో తీస్తున్నాడు, అనుకోకుండా అతని కదలికలను తప్పుగా లెక్కించాడు, పొరపాట్లు చేసి పగుళ్లలో పడిపోయాడు, అందులో అతను మరణించాడు.

9. అతను చనిపోయాడు, కానీ ఎవరో బ్రతికారు

బ్రెజిలియన్ విటర్ నెగ్రెట్ మే 2006లో ఎవరెస్ట్‌ను జయించిన తర్వాత అవరోహణ సమయంలో మరణించాడు. ఇది నెగ్రెట్ యొక్క రెండవ అధిరోహణ, మరియు ఈసారి అతను ఆక్సిజన్ లేకుండా పర్వతాన్ని జయించిన మొదటి బ్రెజిలియన్‌గా మారాలని అనుకున్నాడు. ఆరోహణ సమయంలో, అతను ఆహారం మరియు ఆక్సిజన్‌ను విడిచిపెట్టిన కాష్‌ను తయారు చేశాడు, దానిని అతను అవరోహణలో ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, తిరిగి వెళ్లేటప్పుడు, విజయవంతంగా పూర్తి చేసిన మిషన్ తర్వాత, తన కాష్ దోచుకున్నట్లు మరియు అతని సామాగ్రి అంతా అదృశ్యమైనట్లు అతను కనుగొన్నాడు. బేస్ క్యాంప్‌కు చేరుకోవడానికి నెగ్రెట్‌కు తగినంత బలం లేదు మరియు దానికి చాలా దగ్గరగా మరణించింది. సామాగ్రిని ఎవరు తీసుకెళ్లారు మరియు బ్రెజిలియన్ జీవితం అస్పష్టంగానే ఉంది.

అలెగ్జాండర్ తరనోవ్20.10.2015

మీకు పోస్ట్ నచ్చిందా?
Faktrumకి మద్దతు ఇవ్వండి, క్లిక్ చేయండి:

36 సంవత్సరాల క్రితం (మే 8, 1978), గొప్ప అధిరోహకులలో ఒకరైన ఇటాలియన్ మరియు అతని సహచరుడు, ఆస్ట్రియన్ అధిరోహకుడు ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని చేరుకున్నారు.

ఈ ఆరోహణ ఎవరెస్ట్ ఆక్రమణలో మాత్రమే కాకుండా, పర్వతారోహణ చరిత్రలో కొత్త మార్గాన్ని తెరిచింది - అన్నింటికంటే, ఆక్సిజన్ సిలిండర్లను ఉపయోగించకుండా ప్రపంచంలోని ఎత్తైన శిఖరానికి అధిరోహణ సాధించబడింది, ఇది ఆ క్షణం వరకు అసాధ్యంగా పరిగణించబడింది.

మెస్నర్ మరియు హేబెలర్ యొక్క ఆరోహణ రేఖ క్లాసిక్ మార్గాన్ని అనుసరించింది (సౌత్ కోల్ నుండి సౌత్ ఈస్ట్ రిడ్జ్ వెంట). అప్పుడు, మెస్నర్‌కి, ఎవరెస్ట్‌ను జయించడం అతని కెరీర్‌లో నాల్గవ ఎనిమిది వేల మంది (నంగా పర్బత్ (1970), మనస్లు (1972) మరియు గషెర్‌బ్రమ్ I (1975).

ఎవరెస్ట్ యొక్క ఈ చారిత్రాత్మక అధిరోహణ హన్స్ షెల్ప్ నేతృత్వంలోని ఆస్ట్రియన్ యాత్రలో భాగంగా చేయబడింది.

మేము, అంటే, రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్ మరియు నేను పీటర్ హేబెలర్, అసాధ్యమని అనిపించే సాహసం చేయాలనుకున్నాము - కృత్రిమ ఆక్సిజన్ లేకుండా మన స్వంతంగా ఎవరెస్ట్ యొక్క మొదటి అధిరోహణ.

"ఎవరెస్ట్ ఎవరెస్ట్ ఫెయిర్లీ వితౌట్ అసిస్టెడ్ ఆక్సిజన్" అనే మా అద్భుతమైన లక్ష్యం గురించి గత 2.5 సంవత్సరాలుగా మేము మాట్లాడిన దాదాపు ఎవరూ మా నిర్ణయంలో మాకు మద్దతు ఇవ్వలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ, పర్వతారోహకులు కావచ్చు, అధిక-ఎత్తులో ఉన్న శరీరధర్మ శాస్త్రవేత్త లేదా వైద్యుడు కావచ్చు, దీనికి వ్యతిరేకంగా గట్టిగా సలహా ఇచ్చారు: "ఇది అసాధ్యం. మీరు అస్సలు పైకి వెళ్లరు, లేదా మీరు మళ్లీ క్రిందికి వెళ్లరు. మీరు అదృష్టవంతులైతే, మీరు కుట్రపూరిత మూర్ఖులుగా తిరిగి వస్తారు. ఈ ఎత్తులో ఆక్సిజన్ లేకపోవడం వల్ల మెదడు కణాలు నిమిషాల్లో చనిపోతాయి. మరియు అధిక మానవ విధులను నిర్వహించడానికి ఇది ఖచ్చితంగా బాధ్యత వహిస్తుంది: మొదట, జ్ఞాపకశక్తి బలహీనపడుతుంది, తరువాత ప్రసంగ కేంద్రం మరియు చివరకు, ఒక వ్యక్తి దృష్టి మరియు వినికిడిని కోల్పోతాడు. ఆక్సిజన్ లేని ఎవరెస్ట్ ఆత్మహత్య".

హైపర్బారిక్ ఛాంబర్లలోని ప్రయోగాలు సుమారు 8,000 మీటర్ల నుండి ప్రారంభించి, ఆలోచనలు మరియు చర్యలను నియంత్రించే సామర్థ్యం మసకబారుతుందని తేలింది. కొద్దిసేపటికే అపస్మారక స్థితి ఏర్పడుతుంది. పర్వతంపై దీని అర్థం ఖచ్చితంగా మరణం. 8,000 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న శిఖరాలపై అన్ని గొప్ప విజయాలు కృత్రిమ ఆక్సిజన్ సహాయంతో సాధించబడ్డాయి: నంగా పర్బత్, K-2, లోట్సే.

ఒక్కటే వ్యతిరేక వాదన. .

మేము ఈ అంశాన్ని ప్రస్తావించినప్పుడు, మేము వెంటనే అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసాము: "మరియు మల్లోరీ మరియు ఇర్విన్‌లకు ఏమి జరిగింది. శిఖరాగ్రంపై దాడి సమయంలో వారు అదృశ్యమయ్యారు మరియు ఎవరూ వారిని మళ్లీ చూడలేదు. ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని వారి మరణానికి ముందు చేరుకున్నా లేదా అని వారు మరణించారు.".

ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించడం అనేది ఒక పనికిమాలిన బాల్య సాహసం తప్ప మరొకటి కాదు. ఖచ్చితంగా ఎందుకంటే పాల్గొన్న వారందరిలో 95% మంది మా ఈవెంట్ ప్రారంభం నుండి విఫలమయ్యారని భావించారు. ఈసారి మేము వీలైతే, మునుపటి సాహసయాత్రల కంటే మరింత క్షుణ్ణంగా సిద్ధం చేసాము. అదే సమయంలో, ఇప్పటికే మొదటి దశ తయారీలో, సాంకేతికంగా మరియు శారీరకంగా మాత్రమే కాకుండా మనం ఖచ్చితంగా సిద్ధం కావాలని మాకు స్పష్టమైంది. మనకు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం కూడా మానసిక సహనం, మన మానసిక ఓర్పు.

జాన్ హంట్, 1953లో ఎవరెస్ట్‌కు విజయవంతమైన యాత్రకు నాయకుడు, ఈ విధంగా పేర్కొన్నాడు: “ఎవరెస్ట్ అధిరోహకుడికి అపూర్వమైన మానసిక ఒత్తిడికి గురి చేస్తుంది. ఈ ఒత్తిళ్లను లొంగని సంకల్పం మరియు ఉక్కు సంకల్పంతో మాత్రమే అధిగమించవచ్చు..

ఇది ఒంటరి పోరాటంగా ఉండాలి. భయంకరమైన పర్వతం మరియు దాని తెలియని ప్రమాదాల వల్ల మాత్రమే కాదు, శారీరక అలసట, ఆర్కిటిక్ చలి, హరికేన్, మంచు మరియు గాలి లేకపోవడం, కృత్రిమ ఎత్తులో ఉన్న అనారోగ్యంతో, ఒకరి స్వంత “అంతర్గత నీచత్వం” మరియు అక్కడ ఏదైనా జరిగితే భయంకరమైన నిశ్చయత, మోక్షానికి అవకాశం లేదు, అలాగే స్నేహితులు, అసూయపడే వ్యక్తులు మరియు శత్రువులు మన పట్ల చూపిన అద్భుతమైన అవిశ్వాసం యొక్క బాధాకరమైన హామీతో.

టెక్నాలజీ సహాయంతో గెలవడం మన విజయం కాదు. మీరు నిజంగా అలసిపోతే తప్ప మీరు నిజంగా మానవ పనితీరును ఎలా అనుభవించగలరు?

రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్ మరియు నేను ఒక్కొక్కరు ఒక్కో విధంగా ఒకే అవగాహనకు వచ్చాము. మేము ఒకరినొకరు కనుగొనడానికి మరియు విడదీయరాని క్రీడా బృందాన్ని ఎందుకు ఏర్పాటు చేసుకున్నాము. పదం యొక్క సాంప్రదాయిక అర్థంలో మేము స్నేహితులు కాదు, "హోమీలు" ఎల్లప్పుడూ కలిసి ఉంటారు. చాలా అరుదుగా వ్యక్తిగత విషయాల గురించి మాట్లాడుకుంటాం. మేము మా వృత్తికి వెలుపల ఎప్పుడూ కలుసుకోము. మేము కూడా చాలా తరచుగా విడిగా శిక్షణ ఇస్తాము. ఇంకా, బహుశా, పర్వతారోహణ చరిత్రలో ఒకరికొకరు సరిగ్గా సరిపోయే ఇద్దరు వ్యక్తులు లేరు. మేము పదాలు లేకుండా ఒకరినొకరు అర్థం చేసుకుంటాము. అకారణంగా, మరొకరు ఏమి చేస్తారో అందరికీ తెలుసు; ప్రతి ఒక్కరూ ఏ పరిస్థితిలోనైనా మరొకరిపై వంద శాతం ఆధారపడవచ్చు. ఇది దాదాపు మెటాఫిజిక్స్‌పై సరిహద్దులుగా ఉంది.

ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించడానికి మేము "ప్రయత్నం" చేయాలనుకుంటున్నామని మరియు ప్రయత్నం అసాధ్యం అని తేలితే వెంటనే మా ప్రణాళికను వదిలివేస్తామని మాత్రమే మేము చెప్పాము. మా హృదయాల్లో మేము విజయం సాధించాలని కోరుకున్నాము. కానీ అదే సమయంలో, మన జీవితాలను పణంగా పెట్టి, లేదా మన మానసిక మరియు శారీరక ఆరోగ్యాన్ని పణంగా పెట్టి... అత్యంత ఎత్తులో ఉన్న పర్వతారోహణకు సాధారణంగా సాధారణ పర్వతారోహణకు పోలిక లేదు. అక్కడ, ప్రతి గంట హింసగా మారుతుంది, మరియు ప్రతి కదలిక కష్టతరమైనదిగా మారుతుంది. అధిక ఎత్తులో, మీరు చాలా అలసిపోతారు, మీరు సాధారణంగా తీవ్రమైన సంకల్పం ద్వారా మాత్రమే మిమ్మల్ని మీరు సమర్ధించుకోగలరు... శారీరక మరియు నైతిక పనితీరు యొక్క సంపూర్ణ పరిమితిలో, బలం కూడా పెరుగుతుంది, ఇది చాలా లోతు నుండి ఉద్భవిస్తుంది. ఆత్మ మరియు అసాధ్యం ఇప్పటికీ సాధ్యం చేస్తుంది.

ఇప్పటికే "బేస్ క్యాంప్" వద్దకు వచ్చిన రోజున, అడ్వాన్స్ గ్రూప్ నుండి కామ్రేడ్లు మాకు చెప్పారు: “ఈ సంవత్సరం మంచు చాలా తక్కువగా ఉంది. ప్రతిచోటా స్వచ్ఛమైన మంచు. చాలా కష్టంగా ఉంటుంది".

మార్చి 30 మరియు 31 తేదీలలో, మేము ఫిర్న్ కొట్టడం, ఐస్ స్క్రూలలో స్క్రూలు చేయడం, తాడులు లాగడం, నిచ్చెనలు వేయడం, మరియు సాయంత్రం, చనిపోయినట్లుగా, మేము డేరాలో పడిపోయాము. తీవ్రమైన శారీరక ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ, నేను ఆ రాత్రులు సరిగా నిద్రపోలేకపోయాను. నేను తలనొప్పితో బాధపడ్డాను, నాకు చెమటలు పట్టాయి, మరియు ఉదయం విముక్తి వంటిది. పెద్దగా కష్టపడకుండా అగ్రస్థానానికి చేరుకుంటానని ఎదురుచూసిన మరికొందరి ఆశావాదం నన్ను మరింత ఆశ్చర్యానికి గురి చేసింది. నాకు తెలిసినంతవరకు, ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని చేరుకోవాలని ఖచ్చితంగా ఆశించే సాహసయాత్ర ఎప్పుడూ జరగలేదు. ఒక స్నాయువు నమ్మకంగా పైకి చేరి, సురక్షితంగా మళ్లీ దిగితే అది విజయంగా పరిగణించబడుతుంది. వాతావరణం బాగానే ఉంది.
తుఫానులు లేదా పెద్ద హిమపాతాలు లేవు, మరియు పగటిపూట సూర్యుడు శిబిరంలో చాలా వేడిగా ఉన్నందున మేము మా వెచ్చని బట్టలు తీసివేసాము. నాలాగే రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్ కూడా అంత ఆశాజనకంగా లేడు. తుఫాను మరియు స్థిరమైన హిమపాతాలు మమ్మల్ని పూర్తిగా అలసిపోయేలా చేసి, వెనక్కి తిరిగేలా చేసిన ధౌలగిరి యొక్క దక్షిణ ముఖం గురించి మా ఇద్దరికీ ఇంకా చాలా భయం ఉంది. అలాగే, హిడెన్ పీక్‌లో మేము పడిన కష్టాలను మరచిపోలేదు, అక్కడ మేము శిఖరం కోసం తీవ్రంగా పోరాడాము మరియు ప్రాణాంతక అలసట మమ్మల్ని పట్టుకున్నంతవరకు మేము ప్లాన్‌ను విడిచిపెట్టి వెనక్కి తిరగాలని అనుకున్నాము.

ఆనందంతో మేము సైలెన్స్ లోయ ముందు నిలబడ్డాము. కుడి వైపున శక్తివంతమైన నప్ట్సే యొక్క మంచుతో కూడిన వాలులు ఉన్నాయి, ఎడమవైపు ఎవరెస్ట్ యొక్క పశ్చిమ భుజం ఉంది, దాని నుండి భారీ మంచు బాల్కనీలు వేలాడదీయబడ్డాయి, అది ఏ క్షణంలోనైనా కూలిపోయే ప్రమాదం ఉంది. లోయ మొత్తం మంచు మరియు మంచు ఎడారిలా కనిపించింది, నిరంతరం హిమపాతాలు మరియు మంచు కూలిపోయే ప్రమాదం ఉంది.

నేను అనుభవించిన అత్యంత భయంకరమైన రాత్రులలో ఒకటిగా మేము ఉండబోతున్నాము. పర్వతం గ్రహాంతరవాసుల నుండి తనను తాను రక్షించుకోవడం ప్రారంభించింది.

సమయానికి టెంట్‌ను ఏర్పాటు చేశాం. మంచు తుఫాను హరికేన్‌గా మారింది: అది ఉగ్రరూపం దాల్చింది మరియు కేకలు వేసింది మరియు మేము ఒకరినొకరు అర్థం చేసుకోలేము. వేటాడినట్లుగా, మేము ఖాళీ ప్రాంతాన్ని క్లియర్ చేసాము. గాలి అక్షరాలా మా చేతుల్లో నుండి టెంట్ బట్టను చించివేసింది. అతికష్టమ్మీద స్తంభాలు వేసి టెంట్ భద్రపరిచాం... ఇంకా రాత్రి అయిపోయింది. తెల్లవారుజామున మంచు తుఫాను కొద్దిగా తగ్గింది మరియు నేను తిరిగి రావడానికి తొందరపడ్డాను. అది ఏప్రిల్ 3, ఉదయం ఐదు గంటలకు. రెండు నిద్రలేని రాత్రులు మరియు చలితో మేము చాలా బలహీనంగా ఉన్నాము, మేము నడవడం కంటే తడబడ్డాము. "క్యాంప్ 1"కి తిరిగి వెళ్ళేటప్పుడు, మేము తరువాత సరిగ్గా 2 గంటలలో కవర్ చేసాము, ఈసారి మాకు దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ సమయం పట్టింది. ఎత్తు, మంచు తుఫాను, చలి మరియు లోతైన మంచు గుండా వెళ్ళడానికి అవసరమైన కృషి నా శక్తిని ఉపయోగించుకున్నాయి, కొన్ని రోజుల క్రితం నేను గర్వించాను. వెనక్కి తిరిగి చూస్తే ఒక్కసారిగా పగిలిపోతున్న మేఘాల మధ్య ఎవరెస్ట్ కనిపించింది. ఒక పొడవైన మంచు జెండా ఎగతాళిగా లేదా వీడ్కోలులో ఉన్నట్లుగా దాని పై నుండి ఎగిరింది.

నేను త్వరలో మళ్లీ పైకి లేస్తానని, అంతకంటే ఎక్కువ కష్టాలకు లోనవుతానని, నేను అగ్రస్థానంలో నిలిచే వరకు మళ్లీ పైకి లేస్తానని ఎవరైనా ఈ గంటలో చెప్పినట్లయితే, నేను అతనిని పిచ్చివాడిగా భావించాను.

"క్యాంప్ 2" మంచులో సంతోషకరమైన డేరా నగరంగా మారింది మరియు ఇకపై దాడి జట్లకు రెండవ "బేస్ క్యాంప్"గా పనిచేసింది.

రెయిన్‌హోల్డ్ మరియు నేను, ఒక బృందంలో ఏప్రిల్ 10న బయలుదేరాము; అప్పటికే శిబిరం నుండి బయలుదేరే సమయం వచ్చింది.

శిబిరంలో చాలా రోజులు ఖాళీగా కూర్చున్న తర్వాత, మేము అసహనంతో నిండిపోయాము. మనం యాక్టివ్‌గా మారాలి, ఏదో ఒకటి చేయాలి. నేను గొప్ప ఆకృతిలో ఉన్నాను. మేము "క్యాంప్ 2" వరకు వెళ్ళాము మరియు ఏప్రిల్ 11న మేము ఇప్పటికే లోట్సే ముఖంలో ఉన్నాము. మేము మళ్ళీ వర్జిన్ ల్యాండ్స్‌లోకి ప్రవేశిస్తున్నాము, ఇప్పటి వరకు మా బృందం కంటే ముందు ఎవరూ ఇక్కడకు రాలేదు. మా పని మంచి సురక్షితమైన క్యాంప్ సైట్‌ను కనుగొనడం, మొదటి గుడారాలను ఏర్పాటు చేయడం మరియు క్యాంప్‌కు వెళ్లే మార్గంలో రెయిలింగ్‌లు వేయడం. మేము రెయిలింగ్‌లను వేలాడదీశాము. ఇది స్వచ్ఛమైన గ్లాస్ ఐస్‌పై చాలా కష్టపడి పని చేసింది. మేము పిల్లుల ముందు దంతాల మీద మాత్రమే ముందుకు సాగగలము. గాలి మంచు కవర్ అంతా ఎగిరింది; వారు చాలా నెమ్మదిగా ముందుకు సాగారు.

మేము Lhotse వాలుపై సాంప్రదాయ "క్యాంప్ 3" సైట్ ద్వారా వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాము, అది మాకు చాలా ప్రమాదకరమైనదిగా అనిపించింది. కానీ 7,200 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న సాధారణ క్యాంప్ సైట్ 4 వరకు తాడును భద్రపరచడానికి మా వద్ద తగినంత తాడులు లేవు. మేము 7,000 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న తాడు మొత్తాన్ని ఉపయోగించిన తర్వాత నేను కిందకు దిగాను, అయితే రీన్‌హోల్డ్ మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు మార్గాన్ని పరిశీలించడానికి 200 మీ.

కాబట్టి, మేము "క్యాంప్ 2" లో విడిపోయాము, అది ఏప్రిల్ 13. రెయిన్‌హోల్డ్ మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు 7,800 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నారు. నేను బేస్ క్యాంప్‌కు దిగాను.

తరువాత, ఏప్రిల్ 15న, రీన్‌హోల్డ్ కూడా తిరిగి వచ్చాడు. రాబర్ట్ షౌర్ మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు పైన పని చేస్తూనే ఉన్నారు. ఏప్రిల్ 17 న అతను జెనీవా రాక్స్ చేరుకున్నాడు.

నా డైరీలో నేను వ్రాసాను: "ఏప్రిల్ 18 మరియు 19 తేదీలలో మంచు తుఫాను మరియు భారీ హిమపాతం ఉంది." వాతావరణం మళ్లీ దిగజారింది. భీమాను నిర్వహించే పని (మార్గాన్ని ప్రాసెస్ చేయడం) నిలిపివేయబడింది మరియు అలసిపోయిన ప్రజలు "బేస్ క్యాంప్"కి తిరిగి వచ్చారు, కానీ ఏప్రిల్ 20 న తుఫాను తగ్గింది, సూర్యుడు విరిగింది మరియు వాతావరణం మళ్లీ అందంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేసింది.

అల్పాహారం తర్వాత వెంటనే నేను రీన్‌హోల్డ్‌ని పక్కన పెట్టాను: "మీరు ఏమనుకుంటున్నారు - మనం మొదటి ప్రయత్నం చేద్దామా?" – "ఎందుకు కాదు?"- అతని సమాధానం వచ్చింది. "అన్ని తరువాత, శిఖరంపై మొదటి దాడికి మాకు హక్కు ఉంది.".

ఈ హక్కు అనేది ఒక నిర్దిష్ట బాధ్యత అని కూడా అర్ధం, ఎందుకంటే మిగిలిన జట్టు సహజంగా దీనికి పాక్షికంగా ఉంటుంది మరియు పైకి ఎదగాలని కోరుకున్నారు. మా వైపు ఏదైనా ఆలస్యం చేస్తే మొత్తం ఎంటర్‌ప్రైజ్ ఆలస్యం అవుతుంది. మేము మా నిర్ణయాన్ని అందరికీ తెలియజేసినప్పుడు, మేము ఏకగ్రీవ ఆమోదంతో కలుసుకున్నాము... అనుభవం ఆధారంగా, శిఖరాగ్రానికి దూసుకుపోతున్నప్పుడు రెండు ముక్కల జత బాగా పనిచేసింది.

ఏప్రిల్ 21న, మేము "బేస్ క్యాంప్" నుండి బయలుదేరి, ముగ్గురు షెర్పాలతో కలిసి "క్యాంప్ 1"కి ఎక్కాము. వీలైనంత ఉత్తమంగా ఎత్తుకు అలవాటు పడటానికి, మేము ఒత్తిడి లేకుండా నెమ్మదిగా నడిచాము.

నా డైరీ ఎంట్రీలో: “బేస్ క్యాంప్” నుండి “క్యాంప్ 1” వరకు – దాదాపు 2 గంటలు”. మరియు అదనంగా: "నేను చాలా బాగున్నాను". మరుసటి రోజు మేము నెమ్మదిగా "క్యాంప్ 2"కి నడిచాము మరియు అక్కడ చాలా చల్లగా కానీ ప్రశాంతమైన రాత్రిని గడిపాము. ఏప్రిల్ 23న, మేము Lhotse వాలును అధిరోహించాము, అదే సమయంలో "క్యాంప్ 3"కి అవసరమైన భీమా పూర్తిగా అందించబడింది. నేను గొప్పగా భావించాను. సాయంత్రం నాకు ఆకలి వేసింది. నూనెలో సార్డినెస్ డబ్బా తీసి ఒక్కసారిగా తిన్నాను. కొంత సమయం తరువాత, నాకు కొంచెం వికారం మరియు కడుపులో భారంగా అనిపించింది. మొదట నేను దీనిపై ఎటువంటి శ్రద్ధ చూపలేదు, ఈ అనారోగ్యాలను ఎత్తు ప్రభావానికి ఆపాదించాను. ఇంకా మేము 7,000 మీటర్ల వద్ద సరిహద్దుకు అవతలి వైపు ఉన్నాము! నా పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. నా నాలుక కింద సేకరించిన చల్లని చెమట మరియు లాలాజలంలో నేను విరిగిపోయాను; వాంతులు చేసుకోవడంతో టెంట్‌ను వదిలి వెళ్లాల్సి వచ్చింది.

నా లోపల అంతా తిరిగినట్లయింది. నా కడుపు, గొంతు మంటగా ఉన్నాయి. నాకు తీవ్రమైన ఫుడ్ పాయిజనింగ్ ఉందని స్పష్టమైంది. చేదు పిత్తం అంతా నన్ను విడిచిపెట్టినప్పుడు, నేను స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌లోకి క్రాల్ చేసాను, మరణానికి బలహీనపడ్డాను. ఈసారి నేను అగ్రస్థానానికి చేరుకోలేనని నాకు తెలుసు.

ఈసారి, లేదా ఎప్పటికీ. ఎత్తు, వికారం, నొప్పి, ద్రవం కోల్పోవడం మరియు వాంతి సమయంలో ఒత్తిడికి గురికావడం ఇప్పటికే ప్రాణాంతక ప్రమాదాలు. ఆక్సిజన్ లేకుండా మరింత ముందుకు వెళ్లడం స్వచ్ఛమైన పిచ్చి. మరియు అన్నిటికీ పైన, ఉదయం మంచు తుఫాను ఉంది.

"నేను బాగా చేయడం లేదు, రీన్‌హోల్డ్", - నేను చెప్పాను - “నేను బహుశా నూనెలోని సార్డినెస్‌తో నా కడుపుని నాశనం చేశాను. నేను వెళ్ళలేను. మరియు మీరు కూడా తిరిగి రండి. వాతావరణం చెడుగా ఉంటుంది. మంచు తుఫాను. చాలా ప్రమాదకరం".

అతను చాలా నిరాశకు గురయ్యాడని నేను అనుకుంటున్నాను, కానీ అతను ఏమీ మాట్లాడలేదు. అతను ఒంటరిగా ఉన్నత స్థాయికి చేరుకోలేడు. కానీ అతను కూడా దిగడానికి ఇష్టపడలేదు. అందువల్ల, అతను సౌత్ కోల్‌కి చేరుకోవాలని మరియు అక్కడ 8,000 మీటర్ల ఎత్తులో "క్యాంప్ 4" నిర్మించాలని కోరుకున్నాడు.

కాబట్టి అతను ఇద్దరు షెర్పాలతో వెళ్ళాడు. అతని వద్ద రెండు టెంట్లు, రెండు కిరోసిన్ స్టవ్‌లు, ఒక గ్యాస్ సిలిండర్, ఇతర సామగ్రి మరియు ఆహారం ఉన్నాయి. నేను చెడుగా భావించాను, కాని "బేస్ క్యాంప్" వద్ద రీన్‌హోల్డ్ కోసం వేచి ఉండటానికి చెడు వాతావరణం కారణంగా నేను ఖచ్చితంగా దిగిపోవాలనుకుంటున్నాను. శిఖరాగ్ర సదస్సులో మా మొదటి ప్రయత్నం విఫలమైంది. ఇప్పుడు ఇతరులు దీన్ని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తారు.

మేమిద్దరం చావు అంచున ఉన్నాం, ఆ రోజు విడిపోయాం. పెరుగుతున్న మంచు తుఫాను మంచును చుట్టుముట్టింది, మరియు వెంటనే మూడు బొమ్మలు కనిపించకుండా పోయాయి.

ఆ తర్వాత నేను దిగడం మొదలుపెట్టాను. అడుగడుగునా బలహీనంగా మారాను. అలసటతో, నేను పసుపు తాడు రెయిలింగ్ వెంట నా అవరోహణను కొనసాగించడానికి ముందు మంచు గొడ్డలిపై వాలుతూ కొన్ని సెకన్లపాటు విశ్రాంతి తీసుకున్నాను. నేను తొందరపడకపోతే, రెస్క్యూ క్యాంప్‌కు వెళ్లడానికి నాకు తగినంత బలం లేదని నేను భావించాను.

పొగమంచు చాలా దట్టంగా కనిపించింది, నేను రెయిలింగ్‌లు ముగిసిన లోట్సే వాలు పాదాల వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, నా బేరింగ్‌లను కనుగొనడం నాకు కష్టంగా ఉంది.

అభేద్యమైన మంచు తుఫానులో, నేను ఎక్కడికి వెళ్లాలో తెలియక నా ధోరణిని కోల్పోయాను: ఎడమ లేదా కుడి ... చివరగా, నేను మార్కింగ్ జెండాలలో ఒకదానిని కలుసుకున్నాను మరియు ఒక గంట తర్వాత, నేను "క్యాంప్ 2"కి చేరుకున్నాను.

నేను ఒంటరిగా శిబిరం వైపు దిగినప్పుడు, నా సహచరులు భయపడిన ముఖాలను కలిగి ఉన్నారు.

నేను భయంకరంగా కనిపించాలి. రీన్‌హోల్డ్‌కు ఏమైంది? అది నాకు తెలియలేదు. కానీ అతను మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు సౌత్ కల్నల్‌లో తమ ప్రాణాల కోసం పోరాడుతున్నారని స్పష్టమైంది.

ఏప్రిల్ 27 న, ఒక పురాతన గడ్డం మనిషి, వృద్ధుల ముఖాలతో ఇద్దరు అబ్బాయిలతో కలిసి "బేస్ క్యాంప్"లోకి ప్రవేశించాడు. రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్ మరియు అతని ఇద్దరు షెర్పాలు. 8,000 మీటర్ల ఎత్తులో ఆక్సిజన్ లేని రెండు భయంకరమైన రాత్రులు వాటిపై గుర్తులను మిగిల్చాయి. షెర్పాలు సజీవంగా ఉన్నవారి కంటే ఎక్కువ మమ్మీలుగా ఉన్నారు, అయితే రీన్‌హోల్డ్ మెస్నర్, మొత్తం సమయం స్లో మోషన్‌లో కదులుతూ, ఏమి జరిగిందో ఇప్పటికీ నివేదించగలరు. అతను చాలా నెమ్మదిగా మాట్లాడాడు మరియు అతని స్వరం చాలా దూరం నుండి వినిపించింది.

వారు "క్యాంప్ 4" కోసం అందించిన సైట్‌కి సౌత్ కల్నల్‌కు చేరుకున్నారు.

కానీ అప్పటికే దారిలో తుపాను వల్ల పూర్తిగా మునిగిపోయారు. నమ్మశక్యం కాని ప్రయత్నాలతో, రీన్‌హోల్డ్ మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు ఎలాగోలా టెంట్‌ను పిచ్ చేయగలిగారు. అయితే, ఆ తర్వాత వారికి బలం లేదు. షెర్పాలు పూర్తిగా ఉదాసీనంగా ఉన్నారు, వారు చనిపోతారని వారు నమ్మారు. అతను చాలా అలసిపోయినప్పటికీ, రీన్హోల్డ్ వారి ఉత్సాహాన్ని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించాడు. కానీ వారు నిద్రపోతే, వారు అల్పోష్ణస్థితితో చనిపోతారని అతనికి మాత్రమే తెలుసు. ఒక్కసారిగా పెనుగాలులతో కూడిన పెను తుపాను వల్ల టెంట్ ఛిద్రమైపోవడంతో వారి పరిస్థితి దాదాపు నిస్సహాయంగా మారింది. అయినప్పటికీ, రెయిన్హోల్డ్ కొంతకాలం డేరాను సరిచేయగలిగాడు. అతను టీని ఉడకబెట్టి, షెర్పాస్‌లో పోశాడు, వారు భయాందోళనలతో నిద్రపోతున్న బ్యాగ్‌లలోకి పాకారు మరియు ఇక కదలలేదు. తానూ కూడా ఆ వేడి డ్రింక్ ను వీలైనంత ఎక్కువగా తాగాడు. వారికి పరిమితమైన ఆహారం ఉంది మరియు ఎక్కువసేపు ఉండటానికి అది సరిపోయే మార్గం లేదు. వారి వద్ద కృత్రిమ ఆక్సిజన్ కూడా లేదు... రీన్‌హోల్డ్ మరియు అతనితో పాటు వచ్చిన ఇద్దరు వ్యక్తులు "క్యాంప్ 4"లో రెండు రాత్రులు మరియు ఒక పగలు గడిపారు. రెయిన్‌హోల్డ్ ఎక్కువ సమయం షెర్పాలు నిద్రపోకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నించాడు. వారిపై చిర్రుబుర్రులాడుతూ, బెదిరించి, తిట్టి, మళ్లీ వారిని తోసివేసి నిద్రలేపాడు.

మేము మే 1వ తేదీ వరకు శిబిరంలో ఉండి, చివరకు మా స్పృహలోకి రావడానికి అనుమతించాము మరియు చివరకు ఈ మొత్తం సాహసయాత్రలో మేము లేని అద్భుతమైన ఆకృతిని పొందాము. ఇప్పుడు మాత్రమే నేను నిజంగా అలవాటు పడ్డాను. ఇది రెయిన్‌హోల్డ్‌కు కూడా వర్తిస్తుంది, అతను ప్రతి గంటకు అక్షరాలా వికసించాడు. వాతావరణం బ్రహ్మాండంగా ఉంది మరియు అది ఇప్పుడు లేదా ఎప్పటికీ లేదని మా ఇద్దరికీ స్పష్టమైంది.

మే 2న మేము రెండవసారి శిఖరాగ్రంపై దాడికి సిద్ధంగా ఉన్నాము. ఈసారి మనం చేయాలి. మనం రెండోసారి విఫలమైతే, మూడోసారి ప్రయత్నించేంత నైతిక బలం గానీ, శారీరక బలం గానీ మనకు ఉండదు. అయితే ఈసారి కూడా శిబిరానికి వీడ్కోలు పలుకుతున్నప్పుడు మా అంచనాల్లో జాగ్రత్తపడ్డాం. “ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను జయిస్తాం” అని మేము ఎప్పుడూ చెప్పలేదు. గరిష్టంగా మేము ఇలా చెప్పాము: “మేము ప్రయత్నించాలనుకుంటున్నాము,” అంటే రీన్‌హోల్డ్‌కి దీని అర్థం: “ఏదైనా సరే, నేను సాధ్యమయ్యే పరిమితికి వెళ్లడానికి ప్రయత్నిస్తాను.”

మేము ఒక విషయం గురించి చాలా నిర్దిష్టంగా ఉన్నాము మరియు దానిని నిరంతరం నొక్కిచెప్పాము: “ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ మేము ఆక్సిజన్‌తో ఎవరెస్ట్‌కు వెళ్లము. శ్వాస ముసుగు లేకుండా మరింత ముందుకు వెళ్లడం అసాధ్యం అయితే, మేము వెనక్కి తిరుగుతాము. మేము తిరస్కరిస్తాము." ఇది మా తత్వశాస్త్రం, మరియు ఈ దృక్కోణాన్ని మేము ఒకసారి మరియు అందరికీ అర్థం చేసుకున్నాము. ఇతరుల కోసం మరియు మీ కోసం.

మేము విశ్రాంతి లేకుండా ఎక్కాము, "క్యాంప్ 1" వెనుక వదిలి మరియు వెంటనే "క్యాంప్ 2" వరకు వెళ్ళాము. ఆ రోజు వేడిగా ఉంది. టెంట్ యొక్క నీడలో మేము ఉష్ణోగ్రతను కొలిచాము - ప్లస్ 42 డిగ్రీలు. గాలి కదలదు. ఎగువన గాలి కూడా లేదు, ఇది నైర్జ్ జట్టు విజయానికి దోహదపడింది.

"క్యాంప్ 2"లో మేము రేడియోలో విజయం గురించి నైర్జ్ సందేశాన్ని విన్నాము. అతివ్యాప్తి చెందుతున్న స్వరాలు మైక్రోఫోన్‌లోకి ప్రవేశించాయి. మరియు మేము ప్రతిస్పందనగా అరిచాము, ఒకరికొకరు అంతరాయం కలిగించాము మరియు వారితో పిచ్చిగా సంతోషించాము.

సరైన వాతావరణ పరిస్థితులు కూడా మాకు అదృష్టాన్ని వాగ్దానం చేసినందున మేము వారి కోసం మరియు మా కోసం సంతోషంగా ఉన్నాము.

మేము పరుగెత్తకుండా, సాధారణ వేగంతో "క్యాంప్ 3"కి ఎక్కుతాము. ఎరిక్ జోన్స్ మాతో రావాలనుకుంటున్నారు. అతను సినిమా షూటింగ్ చేయాలనుకుంటున్నాడు. ఇద్దరు షెర్పాలను తీసుకుందాం. వారు మా పరికరాలలో కొన్నింటిని తీసుకువెళ్లవలసి ఉంటుంది మరియు "క్యాంప్ 3" నుండి "క్యాంప్ 4"కి వెళ్లే మార్గంలో దశలను విచ్ఛిన్నం చేయడంలో సహాయపడవచ్చు.

మే 6 న, 4 గంటల్లో మేము "క్యాంప్ 3" కి ఎక్కాము. దారి పొడవుగా మరియు నిటారుగా ఉంది, కానీ అది మాకు ఇప్పటికే సుపరిచితం. మేము అస్సలు ఒత్తిడి లేకుండా నడిచాము మరియు నేను అన్ని సందేహాలను దూరంగా ఉంచాను. ఏదో ఒకవిధంగా, మేము దానిని పొందుతాము అని నేను అనుకున్నాను.

"క్యాంప్ 3" మార్గం చాలా కాలం పాటు ఒక రకమైన టచ్‌స్టోన్‌గా ఉంది. మేము కేవలం నాలుగు గంటలు మాత్రమే ఎక్కాము. అటువంటి సమయాన్ని మన ఉపగ్రహాలు ఏవీ దాదాపుగా కూడా సాధించలేదు. మాతో పాటు ప్రయాణిస్తున్న ఎరిక్ జోన్స్ కూడా ఎనిమిది గంటలపాటు రోడ్డుపైనే ఉన్నాడు.

మంచి శకునము. ఈసారి అదృష్టవంతులు అవుతారని భావించాం. మేము సూప్ తిన్నాము మరియు ఎక్కువ మొత్తంలో టీ తాగాము. మేము రిజర్వ్‌లో తాగాము, కాబట్టి మనం ఎంత ఎత్తుకు ఎక్కినా, స్టవ్‌లపై తగినంత మంచును కరిగించడం చాలా కష్టం. అయితే, దాదాపు ఏమీ చేయలేకపోయింది మరియు మాట్లాడటానికి దాదాపు ఏమీ లేదు.

వీలైనంత ఎక్కువ నిద్రపోవడమే ఆందోళన. రెయిన్‌హోల్డ్ మరియు నేను ఇద్దరం మాతో నిద్ర మాత్రలు తీసుకున్నాము.

ఎరిక్ జోన్స్‌తో కలిసి, మే 7 తెల్లవారుజామున, మేము క్యాంప్ 3 నుండి బయలుదేరి, సౌత్ కల్నల్ మీదుగా క్యాంప్ 4కి దుర్భరమైన అధిరోహణకు బయలుదేరాము. మేఘాలు లేని ఆకాశం నుండి సూర్యుడు ప్రకాశిస్తున్నాడు మరియు మేము మరింత శక్తివంతంగా మరియు బలంగా ఉన్నాము.

రాత్రి గాలి మంచు యొక్క ఎత్తైన డ్రిఫ్ట్‌లను ఎగిరింది మరియు మేము మా మోకాళ్లపై పడి నడిచాము. ఈ సందర్భంలో, మొదట, మా అభిమాన షెర్పా, తాటి మాకు సహాయం చేసారు. మేము త్వరలో ఎరిక్ జోన్స్ ట్రాక్‌ను కోల్పోయాము. అతను తన కెమెరాతో దాదాపుగా వేగంగా కదలలేదు. మరియు మేము కూడా క్రమంగా ఎత్తును అనుభవించడం ప్రారంభించాము. ఈలోగా మేము 7,000 మీటర్ల సరిహద్దును దాటినా ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు. అలసట నా కాళ్లకు వ్యాపించి సీసంలా బరువెక్కింది. శ్వాస తక్కువగా మరియు నిస్సారంగా ఉంది మరియు మీరు అస్సలు ముందుకు సాగడం లేదనే భావన ఉంది.

మరియు ఈసారి మేము మా పనిని నాలుగు గంటల్లో చేసాము. సౌత్ కోల్‌లోని క్యాంప్ కనిపించినప్పుడు మేము చాలా అలసిపోయాము. ఎరిక్ కోసం వేచి ఉండగా, వారు టీ కాచారు. కానీ ఎరిక్ కనిపించలేదు. అతను తొందరపడలేదు లేదా వెనుదిరిగాడు. 2 గంటలు గడిచాయి... మూడు... ఇప్పటికీ అతని గురించి ఏమీ తెలియదు. మేము తీవ్రంగా ఆందోళన చెందడం ప్రారంభించాము. చివరికి, అతను మనలాగే ఆక్సిజన్ లేకుండా నడిచాడు. అతను కూలిపోలేదని మేము ఆశిస్తున్నాము.

అయితే, ఎరిక్ నిజమైన ఆంగ్లేయుడిలా ప్రవర్తించాడు. అతను సరిగ్గా 5 గంటలకు (సాంప్రదాయ ఇంగ్లీష్ టీ తాగే సమయం) అలసిపోయాడు - అతను పడిపోయి ఊపిరి పీల్చుకున్నాడు: "దయచేసి, కొంచెం టీ!" ఈ దూరం ప్రయాణించడానికి అతనికి ఎనిమిదిన్నర గంటలు పట్టింది. అతను మరణానికి అలసిపోయాడు మరియు అయినప్పటికీ, జోక్‌లకు గురయ్యాడు. దారిలో, అతను ఒక స్త్రీ చేత మోహింపబడ్డాడు - ఒక ఏతి, అతను రెప్పవేయకుండా పేర్కొన్నాడు. కానీ అప్పుడప్పుడూ అతను మమ్మల్ని మేడమీదకు చేరుకోలేడని కొన్నిసార్లు అనుకున్నానని అతను ఇప్పటికీ ఒప్పుకున్నాడు.

ఒక విషయం స్పష్టంగా ఉంది: అతనితో కూడిన జట్టు-ముగ్గురు మా ఆరోహణకు చాలా భారం పడుతుంది. మనల్ని మనం ప్రమాదంలో పడేయకుండా ఎక్కువ సమయం వృథా చేయలేము. ఎరిక్‌కి ఈ విషయం తెలిసి, సౌత్ కల్నల్‌కు తెచ్చిన రెండు ఆక్సిజన్ ట్యాంకులను మా కోసం ఉపయోగించమని ప్రతిపాదనను తిరస్కరించాడు. అది అతనికి తగినంత స్పోర్టీ కాదు. ఆయన క్యాంప్‌లో ఉంటూ మా నిష్క్రమణ, తిరిగి రావడం మాత్రమే చిత్రీకరించడం మంచిది.

రాత్రి చల్లగా ఉంది. ట్రిపుల్ స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌లు ఉన్నప్పటికీ, మా చేతులు మరియు కాళ్ళు చాలా చల్లగా ఉన్నాయి. మేము ఒకరికొకరు వీలైనంత గట్టిగా నొక్కాము. ఎలాంటి ఆరోగ్య పరిణామాలు లేకుండా ఇక్కడ రెండు హరికేన్ రాత్రులను రెయిన్‌హోల్డ్ ఎలా తట్టుకోగలిగాడు అనే ప్రశ్నను నేను మళ్లీ అడిగాను.

నిద్ర గురించి ఆలోచించడానికి ఏమీ లేదు, మరియు తెల్లవారుజామున 3 గంటలకు రెయిన్హోల్డ్ అప్పటికే టీ చేయడంలో బిజీగా ఉన్నాడు. మేము మరో 3-4 లీటర్ల ద్రవాన్ని తీసుకోవాలనుకుంటున్నాము. కానీ అతను అవసరమైన మంచును టీగా మార్చడానికి అనంతమైన సమయాన్ని వెచ్చించాడు.

ఇంతలో అప్పటికే అయిదున్నర అయింది. మేము సిద్ధంగా ఉండి, గుడారంలో క్రాంపోన్స్ వేసుకున్నాము; అప్పుడు వారు బయటికి వెళ్లారు. అది మే 8, 1978. ఈరోజు మేము శిఖరాగ్ర సమావేశాన్ని నిర్వహించాలనుకుంటున్నాము లేదా దానిని శాశ్వతంగా విడిచిపెట్టాలని అనుకున్నాము, ఎందుకంటే ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ సౌత్ కల్నల్ మరియు ప్రధాన శిఖరాగ్ర సమావేశానికి మధ్య మరొక రాత్రి బస చేయకూడదని మేము కోరుకున్నాము. కాబట్టి, మేము తప్పిపోయిన 848 మీటర్ల ఎత్తును ఒకే భారీ ప్రయత్నంతో అధిగమించాలి.

కనీసం మాకు ఒక ప్రయోజనం ఉంది. ఆక్సిజన్ తగినంతగా ఉందని మనం ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. అయితే, అదే సమయంలో నా మూర్ఖత్వానికి నేను ఆశ్చర్యపోవాల్సి వచ్చింది. నేను బయలుదేరుతున్నప్పుడు, నేను ఎత్తు నుండి బాధపడటం ప్రారంభించాను. నేను నెమ్మదిగా ఉన్నాను మరియు నా కాళ్ళు సీసం లాగా అనిపించాయి మరియు నాకు ఎటువంటి ప్రేరణ లేదు. ఇవన్నీ పెరిగితే, నేను సౌత్ సమ్మిట్‌కు కూడా చేరుకోలేను.

నేను పూర్తిగా అధిరోహణపై దృష్టి కేంద్రీకరించాను, నేను వేసే ప్రతి అడుగును నమోదు చేసాను మరియు నా బలాన్ని పంపిణీ చేయడానికి మరియు దానిని పొదుపుగా ఉపయోగించుకోవడానికి ప్రయత్నించాను.

ఉన్నతమైన ఆలోచనలు లేదా భావాల గురించి ఎటువంటి ప్రశ్న లేదు. నా క్షితిజాలు చాలా ఇరుకైనవి, కేవలం అవసరాలకే పరిమితం. నేను నా పాదాలను మాత్రమే చూశాను, తదుపరి రాబోయే దశలు మరియు హోల్డ్‌లను మాత్రమే చూశాను మరియు నేను ఆటోమేటన్‌లా కదిలాను. నేను పూర్తిగా జోన్ చేసాను మరియు నా ముందు ఉన్న ఐదు మీటర్ల గురించి మాత్రమే ఆలోచించాను. నేను ఎవరెస్ట్ గురించి ఆలోచించలేదు, మా లక్ష్యం గురించి కాదు. నేను ఆ అయిదు మీటర్లు వెనక్కు వదిలేశాను. ఇంకేమి లేదు. నేను ఇంకేదైనా ఆలోచిస్తుంటే, నేను ఎంత ఇష్టపూర్వకంగా ఇక్కడ నుండి దిగిపోతానో దాని గురించి. నాకు గాలి కొరత ఎక్కువైంది. నేను ఊపిరాడక దగ్గరగా ఉన్నాను. నా స్టెప్పులతో సమయానికి ఒక్క మాట కూడా నా తలలో మెరిసిందని నాకు గుర్తుంది: “ముందుకు, ముందుకు, ముందుకు...”. టిబెటన్ స్పెల్ లాగా. నేను నా కాళ్ళను యాంత్రికంగా కదిలించాను ...

ఆరోహణ యొక్క ఈ మొదటి దశలో, రీన్‌హోల్డ్ స్వల్ప ప్రయోజనాన్ని పొందాడు. నేను ఎరిక్ జోన్స్‌ని నిద్రలేపడంలో బిజీగా ఉండగా, నా భాగస్వామి అప్పటికే ముందుకు వచ్చాడు. ప్రమేయం లేకుండా సౌత్ సమ్మిట్‌కి వెళ్లాలనుకున్నాం. అత్యధిక విభాగం కోసం, రీన్‌హోల్డ్ తన బ్యాక్‌ప్యాక్‌పై 15 మీటర్ల తాడును తీసుకువెళ్లాడు. నా దగ్గర కెమెరా, విడి బట్టలు, అద్దాలు మరియు కొంత ఆహారం ఉన్నాయి.

నేను SE రిడ్జ్‌కి దారితీసే నిటారుగా అధిరోహణ ప్రారంభానికి ముందు రీన్‌హోల్డ్‌ని చూశాను. అతను రాతి వేదికపై కూర్చుని నా వైపు చూశాడు. ఇక్కడ నుండి మేము ఒకదానికొకటి భర్తీ చేస్తూ ట్రాక్‌లు వేసాము. మేము ఉన్న వాలు చాలా మంచుతో కప్పబడి ఉంది, మేము మా మోకాళ్లపైకి మునిగిపోయాము. అదనంగా, ఒక పొగమంచు కనిపించింది, మేము ఒకరినొకరు చూడలేమని భయపడ్డాము ... కొన్నిసార్లు నేను ఆగి, మంచు గొడ్డలిని మంచులోకి తరిమి, పావు లేదా అర నిమిషం పాటు దానిపై వాలుతాను, అత్యాశతో గాలిని పట్టుకున్నాను, పొడి నేల మీద చేపలా, మరియు విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి ప్రయత్నించింది. ఆ తరువాత, నా కండరాలు కొత్త బలంతో ఎలా నిండిపోయాయో నాకు స్పష్టంగా అనిపించింది మరియు నేను మరో పది లేదా ఇరవై అడుగులు నడవగలిగాను.

విచిత్రమేమిటంటే, నేను కొన్ని వందల మీటర్ల ఎత్తులో ఎక్కిన తర్వాత, నాకు ఇక బద్ధకం అనిపించలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, నడవడం ఏదో ఒకవిధంగా సులభం. బహుశా కారణం ఏమిటంటే, మనం ఇంకా ఎత్తును ఊహించడం కష్టతరమైన దానికి కొంతవరకు బాగా అలవాటుపడి ఉండవచ్చు.

సహజంగానే, గాఢమైన మంచు గుండా నడవడం వల్ల అపురూపమైన శక్తి వినియోగిస్తుంది. అందువల్ల, సాధ్యమైన చోట, మేము మంచుతో నిండిన రాళ్లకు వెళ్లాము, అక్కడ గాలి మంచు కవచాన్ని ఎగిరింది. గాఢమైన మంచులో మెట్లు కత్తిరించడం కంటే మంచుతో నిండిన రాళ్లపై ఎక్కడం సాంకేతికంగా చాలా కష్టమైనప్పటికీ, మాకు ఇది చాలా సులభం. మేము ప్రతి అడుగు, ప్రతి పట్టుపై దృష్టి పెట్టవలసి వచ్చింది, అలసట గురించి ఆలోచించడానికి మాకు సమయం లేదు.

నాలుగు గంటల తరువాత, దాదాపు తొమ్మిదిన్నర గంటలకు, మేము 8,500 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న "క్యాంప్ 5" యొక్క గుడారాల ముందు నిలబడ్డాము. నార్టన్ కూడా ఆక్సిజన్ లేకుండా మనలాగే ఈ ఎత్తుకు చేరుకున్నాడు. ఇప్పటి నుండి మేము సంపూర్ణ కన్య భూభాగంలోకి ప్రవేశించాము. మేము పూర్తిగా మా స్వంత పరికరాలకు వదిలివేయబడ్డాము. మనకు ఏదైనా జరిగితే, మాకు సహాయం చేయడానికి ఏ రెస్క్యూ గ్రూప్ రాలేరు, ఒక్క హెలికాప్టర్ కాదు, ఏమీ లేదు. చిన్న సంఘటన అంటే ఖచ్చితంగా మరణం.

రీన్‌హోల్డ్ మరియు నేను ఈ చివరి స్థావరంలో ఏదైనా జరిగితే ఒకరికొకరు పరస్పర సహాయాన్ని అందించడం ఎలా అసాధ్యం అనే దాని గురించి నేను తరచుగా మాట్లాడుకున్నాను. మేము ఒకరికొకరు చాలా సన్నిహితంగా ఉన్నప్పటికీ మరియు విడదీయరాని మొత్తంగా ఏర్పడినప్పటికీ, మేము ఇప్పటికీ ఏకగ్రీవంగా ఉన్నాము: మనలో ఒకరు ఇబ్బందుల్లో పడినట్లయితే, మరొకరు తనను తాను రక్షించుకోవడానికి ఖచ్చితంగా ప్రయత్నించాలి. మిగిలిన చిన్న బలం తనకు సరిపోయే అవకాశం లేదు. మరొకరిని రక్షించడానికి లేదా సహాయం చేయడానికి ఏదైనా ప్రయత్నం ముందుగానే విఫలమవుతుంది.

నేను ఒక చిన్న టెంట్ ముందు కూర్చున్నాను, అది పర్వతం వైపు మంచులోకి నొక్కినప్పుడు, రెయిన్‌హోల్డ్ టీ చేయడానికి టెంట్‌లోని ప్రైమస్ స్టవ్‌ను వెలిగించడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నాడు. నేను గాలి నుండి రక్షించబడిన ప్రదేశంలో విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి టెంట్ గోడకు వ్యతిరేకంగా నన్ను నొక్కాను మరియు పొగమంచులోకి చూశాను. కొన్నిసార్లు ఒక క్షణం పొగమంచు గోడ విరిగిపోతుంది, మరియు నాకు చాలా దిగువన నేను నిశ్శబ్దం లోయను చూస్తాను, నేను లోట్సేని చూస్తాను మరియు మళ్ళీ దక్షిణ శిఖరం వైపు చూస్తాను, అక్కడ భారీ మంచు జెండా చాలా బలమైన గాలి ఉందని సూచించింది అక్కడ "క్యాంప్ 5"లో మనకంటే.

వాతావరణం నిస్సందేహంగా మరింత దిగజారుతుంది. మంచి వాతావరణం ఉన్న కాలం ముగిసింది. బహుశా అతనితో పాటు పైకి ఎక్కడానికి మా ప్రయత్నం ముగిసింది మరియు ఎవరెస్ట్‌కు మా యాత్రకు ఒక్కసారిగా అంతరాయం కలిగింది. ఎందుకంటే నేను ఇక్కడ రెండోసారి లేవను అని నాకు స్పష్టంగా అనిపించింది. అప్పటికే నేను వెనక్కి తిరగాలనే గొప్ప కోరిక కలిగి ఉన్నాను. "క్యాంప్ 5"లో తాత్కాలిక నివాసాన్ని నిర్వహించడం, బహుశా మెరుగైన వాతావరణం కోసం ఎదురుచూస్తుండగా, పూర్తిగా ప్రశ్నార్థకం కాదు. అప్పుడు మేము బహుశా టెంట్‌ను వదిలి వెళ్ళలేము. మరియు ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ముందుకు సాగడానికి మనకు శారీరక లేదా ఆధ్యాత్మిక బలం ఉండదు. మా శక్తి, గరిష్టంగా, సంతతికి సరిపోతుంది. అటువంటి పరిస్థితులలో ఆరోహణను కొనసాగించడం "తిరుగులేని రహదారి" అవుతుంది.

అయితే, ఈ ప్రమాదాల గురించి ఆలోచించడానికి రెయిన్‌హోల్డ్ లేదా నాకు సమయం లేదు. ముందుకు సాగాలనే కోరిక ప్రతిదానికీ ప్రబలంగా ఉంది, అది వెనక్కి తిరగడం లేదా కనీసం నిద్రపోవాలనే కోరికను ఓడించింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, మేము కనీసం 8,720 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న దక్షిణ శిఖరానికి మరింత పైకి వెళ్లాలనుకుంటున్నాము. ఆక్సిజన్ లేకుండా దక్షిణ శిఖరాన్ని జయించడం కూడా గొప్ప విజయం అవుతుంది. మానవ శక్తి ద్వారానే ఏదో ఒకరోజు ప్రధాన శిఖరాన్ని చేరుకోవడం సాధ్యమవుతుందనడానికి ఇది నిదర్శనం. రెయిన్‌హోల్డ్ టీ సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు నా ఆలోచనలు సరిగ్గా అరగంట కొనసాగాయి. నా పరిశీలనలు కూడా అతని పరిశీలనలే. మేము వాటిని మాటలు లేకుండా మార్చుకున్నాము మరియు శిఖరాగ్రంపై దాడిని కొనసాగించడంలో ఐక్యంగా ఉన్నాము. మళ్లీ రోడ్డుపైకి వచ్చాం. మునుపటి అధిరోహకుల నుండి జాడలు, ఇప్పటికీ మంచులో చూడవచ్చు, విన్యాసాన్ని పరంగా మాకు మంచి సహాయం అందించింది.

హిమాలయాల చెడు వాతావరణం యొక్క SW మూలలో నుండి మేఘాలు చుట్టుముట్టాయి. ఇది మంచిది కాకపోవడంతో మేము మరింత తొందరపడవలసి వచ్చింది. మేము గంటకు 200 కిలోమీటర్ల వేగంతో కూడిన గాలికి దిగువ భాగంలో ఉన్నాము... రీన్‌హోల్డ్ మరియు నేను వీలైనంత త్వరగా చిత్రాలను తీశాము మరియు చిత్రీకరించాము. అదే సమయంలో మేము మా సన్ గ్లాసెస్ మరియు బయటి చేతి తొడుగులు తీయవలసి వచ్చింది. ప్రతిసారీ చేతిపనులను వెనక్కి లాగడం చాలా కష్టంగా మారింది. కానీ వారి లేకపోవడం యొక్క పరిణామం వేగవంతమైన మరణం మరియు చేతులు గడ్డకట్టడం.

లోతైన మంచులో మరింత కదలిక సాధ్యం కానందున, మేము SE రిడ్జ్‌పైకి ఎడమవైపుకు తిరిగాము. ఇక్కడ నైరుతి దిశగా 2,000 మీటర్ల వద్ద గోడ విరిగిపోయింది. ఒక తప్పు అడుగు మరియు మేము సైలెన్స్ లోయలో పడతాము. తాడు లేకుండా ధ్వంసమైన రాళ్లపై జీవితం యొక్క అంచున స్వేచ్ఛగా ఎక్కడానికి అసాధారణమైన ప్రశాంతత అవసరం. రెయిన్‌హోల్డ్ సమీపంలో నడిచాడు. నేను సౌత్ సమ్మిట్‌కు మొదటిసారి చేరుకున్నాను. పూర్తిగా గుర్తించబడకుండా, మేము మేఘాల గుండా వెళ్ళాము మరియు అకస్మాత్తుగా పర్వతం పైభాగంలో ఉన్నాము, చెప్పాలంటే, మా లక్ష్యానికి ముందు చివరి స్టేషన్‌లో, మరియు ఆ సమయంలో హరికేన్ తన శక్తితో మమ్మల్ని తాకింది.

మన భౌతిక నిల్వలు వాడిపోయాయి. మేము చాలా అలిసిపోయాము, ఒకేసారి ఐదు అడుగులు నడిచే శక్తి మాకు లేదు. మళ్లీ మళ్లీ ఆపాల్సి వచ్చింది. కానీ ఇప్పుడు ప్రపంచంలో ఏదీ మనల్ని ఆపలేదు.

హిల్లరీ ఇప్పటికే వివరించినట్లు శిఖరం శిఖరంపై పెద్ద కార్నిసులు ఉన్నందున మేము ఒకరినొకరు సంప్రదించుకున్నాము, అయినప్పటికీ ప్రమాదంలో తాడు మాకు సహాయం చేయదు.

మేము మా ప్రవృత్తిని మాత్రమే విశ్వసిస్తూ పురుగుల వేగంతో ముందుకు సాగాము. మంచు మీద సూర్యుడు ప్రకాశించాడు, మరియు శిఖరం పైన ఉన్న గాలి చాలా నీలం రంగులో ఉంది, అది నల్లగా అనిపించింది. మేము ఆకాశానికి చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము. మరియు మేము, మా స్వంత బలంతో, ఇక్కడ, ఇక్కడ దేవతల స్థానానికి చేరుకున్నాము.

తన చేతి కదలికతో, రెయిన్‌హోల్డ్ నాకు ఇప్పుడు దారి చూపాలనుకుంటున్నట్లు చూపించాడు. నా క్రింద మేఘాల ఉగ్రమైన సముద్రంతో నేను శిఖరం ఎక్కుతున్నట్లు చిత్రీకరించాలనుకున్నాడు.

కెమెరాను మెరుగ్గా ఉంచడానికి అతను తన అద్దాలు తీసి ఉండాల్సింది. అతని కళ్ళు రక్తపుమడుగులా కనిపించడం గమనించాను. కానీ నేను అతనిలాగా దానిపై దృష్టి పెట్టలేదు. 8,700 మీటర్ల ఎత్తులో, అంతకన్నా ఎక్కువ కాదు, సాధారణ మెదడు పనితీరు ఆగిపోయిన లేదా కనీసం తీవ్రంగా పరిమితం చేయబడిన స్థితికి మేము చేరుకున్నాము.

ఆనందం ఉన్నప్పటికీ, శారీరకంగా నేను పూర్తిగా అలసిపోయాను. నేను ఇకపై నా స్వంత ఇష్టానుసారం నడిచాను, కానీ పూర్తిగా యాంత్రికంగా, ఆటోమేటన్ లాగా. నా గురించి నాకు తెలియదు మరియు నాకు బదులుగా పూర్తిగా భిన్నమైన వ్యక్తి ఇక్కడ నడుస్తున్నట్లు నాకు అనిపించింది. ఈ మరొకరు హిల్లరీ స్టెప్‌ను చేరుకున్నారు, ఆ శిఖరంపై చాలా ప్రమాదకరమైన టేకాఫ్, తన పూర్వీకులు పడగొట్టిన దశల వెంట లేచి పైకి దూసుకుపోయింది.

అతను ఒక అడుగు టిబెట్‌లో మరియు మరొకటి నేపాల్‌లో వేశాడు. ఎడమ వైపున నేపాల్ వైపు 2,000 మీటర్ల ప్లంబ్ లైన్ మరియు కుడి వైపున చైనా వైపు 4,000 మీటర్లు ఉంది. మేము ఒంటరిగా ఉన్నాము - నా స్నేహితుడు మరియు నేను. రెయిన్‌హోల్డ్, ఒక చిన్న తాడుతో నాకు కట్టబడినప్పటికీ, ఇప్పుడు ఉనికిలో లేదు.

ఆపై నేను ప్రార్థించడం ప్రారంభించాను: “ప్రభూ, నన్ను క్షేమంగా పైకి చేరనివ్వండి. నాకు సజీవంగా ఉండే శక్తిని ఇవ్వండి. నన్ను ఇక్కడ పోగొట్టుకోకు." నేను నా మోకాళ్లు మరియు మోచేతులపై మరింత క్రాల్ చేసాను మరియు నా జీవితంలో మునుపెన్నడూ లేని విధంగా నమ్మశక్యం కాని విధంగా ప్రార్థించాను. ఉన్నతమైన వ్యక్తితో ఇది ఒకరితో ఒకరు సంభాషణలా ఉంది. మరలా నేను మరింత, నా క్రింద, నా పక్కన, ఎత్తుగా మరియు పైకి క్రాల్ చేయడం చూశాను. అతను నన్ను ఎత్తుకు తరలించాడు. ఆపై అకస్మాత్తుగా నేను మళ్ళీ నా కాళ్ళపై నిలబడి ఉన్నాను. నేను లేచాను. నేను అగ్రస్థానంలో నిలబడ్డాను.

అది మే 8, 1978న 13:15. మరియు ఇక్కడ మళ్లీ రీన్హోల్డ్ సమీపంలో ఉన్నాడు, అతని కెమెరా మరియు మూడు-కాళ్ల చైనీస్ టోపోగ్రాఫికల్ సైన్.

మేము వచ్చాము. మేము ఒకరి మెడపై మరొకరు విసిరి, ఏడుపు మరియు నత్తిగా మాట్లాడుతున్నాము, ఏదో మాట్లాడుతున్నాము మరియు శాంతించలేకపోయాము. అద్దాల కింద నుంచి గడ్డం మీద నుంచి కన్నీళ్లు కారుతున్నాయి. మేము మళ్ళీ మళ్ళీ కౌగిలించుకున్నాము, ఒకరినొకరు కౌగిలించుకున్నాము మరియు మళ్ళీ ఒకరి మెడపై మరొకరు విసిరాము, అదే సమయంలో నవ్వుతూ మరియు ఏడుస్తున్నాము. మేము రక్షించబడ్డాము మరియు విడిపించబడ్డాము. మరింత ఎక్కాలనే అమానవీయ బలవంతం నుండి విముక్తి పొందింది.

కన్నీళ్లు మరియు విముక్తి తర్వాత శూన్యత, విచారం, నిరాశ వచ్చాయి. నా నుండి ఏదో తీసుకోబడింది, నాకు చాలా ముఖ్యమైనది. నాలో నిండిన ఏదో పోయింది, నేను అలసిపోయి ఖాళీగా ఉన్నాను.

విజయం లేదా విజయం యొక్క భావన లేదు. నేను చుట్టుపక్కల ఉన్న పర్వత శిఖరాలను చూశాను: లోట్సే, చో ఓయు. టిబెట్ పనోరమా మేఘాలచే అస్పష్టంగా ఉంది. నేను ఇప్పుడు భూమిపై ఎత్తైన ప్రదేశంలో నిలబడి ఉన్నానని నాకు తెలుసు. కానీ నేను పట్టించుకోలేదు. ఇప్పుడు నాకు ఒక్కటే కావాలి: తిరిగి, నేను వచ్చిన ప్రపంచానికి తిరిగి. వీలైనంత త్వరగా. నేను తాడు నుండి 1 మీటర్ పొడవాటి చివరను కత్తిరించాను, అది ఇప్పటికీ నన్ను రీన్‌హోల్డ్‌తో కట్టివేసి, మేము ఇక్కడ ఉన్నామని రుజువుగా చైనీస్ సర్వే మార్కర్‌కు గట్టిగా బిగించాను.

అవరోహణ వీరోచితమైనది కాదు, అధిరోహణ కంటే ఎక్కువ. పైకి వెళ్లే మార్గంలో నేను నిర్వచించలేని శక్తితో నడపబడ్డాను మరియు నేను బాగా వర్ణించగల శక్తితో నడిచాను: ఇది మనుగడ సాగించాలనే స్వచ్ఛమైన సంకల్పం. క్షణంలో, నేను హిల్లరీ స్టెప్‌ను నా వెనుక వదిలి, శిఖర శిఖరాన్ని దాటి, సౌత్ సమ్మిట్‌కు ముందు కౌంటర్-టేకాఫ్ ఎక్కడం ప్రారంభించాను.

మునుపటి యాత్రల అనుభవం నుండి నాకు ఇప్పటికే తెలిసిన ఏదో ఇక్కడ జరిగింది: అవరోహణలో కొంచెం టేకాఫ్‌ను కూడా అధిగమించడం దాదాపు అసాధ్యం. "నాకు ఇక బలం లేదు," నేను అనుకున్నాను, దక్షిణ శిఖరం ముందు మంచులో మునిగిపోయాను. నేను అక్షరాలా నాలుగు కాళ్లపై పోజులిస్తున్నాను. నేను సౌత్ సమ్మిట్‌కి చేరుకున్నాను, అటువైపు తిరిగి హిల్లరీ మెట్టును దాటిన రీన్‌హోల్డ్‌ని చూశాను. సౌత్ సమ్మిట్‌లో, నేను SE రిడ్జ్ గుండా సాధారణ మార్గంలో దిగకూడదని నిర్ణయించుకున్నాను, కానీ తూర్పు వాలు వెంట నిపుణుల భాషలో పిలవబడే "దిగువకు కదలాలని" నిర్ణయించుకున్నాను. నేను మంచు మీద కూర్చుని, మంచు గొడ్డలిని స్టీరింగ్ వీల్‌గా ఉపయోగించి నిటారుగా ఉన్న వాలుపైకి జారిపోయాను. నేను నా అడుగుల వేగం తగ్గించాను. అయితే, దీనికి ముందు, నేను మంచులో మంచు గొడ్డలి ముక్కుతో ప్రయాణ దిశలో మూడు లేదా నాలుగు బాణాలను గీసాను, తద్వారా నా అవరోహణ మార్గాన్ని రీన్‌హోల్డ్‌ని చూపుతున్నాను.

అతను బహుశా ఈ బాణాలను చూశాడు, కానీ తనను తాను ప్రమాదంలో పడేయడానికి ఇష్టపడలేదు మరియు శిఖరం వెంట దుర్భరమైన మార్గాన్ని ఎంచుకున్నాడు. దీనికి విరుద్ధంగా, నేను హిమపాతం ప్రమాదం గురించి ఆలోచించలేదు మరియు నా క్రింద గోడ 4,000 మీటర్ల దిగువకు పడిపోయింది. నేను "కాంప్ 5" నుండి 200 మీటర్ల ఎత్తులో "ఐదవ పాయింట్" మీద గ్లైడింగ్ చేసాను. ఆ తర్వాత అతను లేచి, SE శిఖరాన్ని దాటి, "క్యాంప్ 5" నుండి యుక్తిని పునరావృతం చేశాడు. నిజమే, ఇప్పుడు నేను మరింత జాగ్రత్తగా ఉండవలసి ఉంది, ఎందుకంటే నేను అప్పుడప్పుడు ఆగి, మేము పైకి వెళ్ళే రాతి గోడలపైకి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. విచిత్రమేమిటంటే, గాలి సన్నబడటం నిరంతరం తగ్గడంతో నాకు ఉపశమనం కలగలేదు. దానికి విరుద్ధంగా, నేను ఎక్కినప్పుడు కంటే నాకు గాలి తక్కువగా ఉన్న భావన కలిగింది. నా కాళ్ళు రాతి విభాగాలపై వణుకుతున్నాయి మరియు నా గుండె పరుగెత్తుతోంది. సౌత్ కోల్‌కి కొద్దిసేపటి ముందు, అంటే, లక్ష్యానికి చాలా దగ్గరగా, నేను రాళ్ల నుండి మంచుపైకి దూకాను. అదే సమయంలో, స్నో బోర్డ్ ఆఫ్ వచ్చింది. ఇప్పుడు ప్రతిదీ నేను కోరుకున్న దానికంటే వేగంగా జరుగుతోంది. నేను చాలా సార్లు బోల్తా పడ్డాను, నా ఐస్ గొడ్డలిని, నా గాగుల్స్‌ను పోగొట్టుకున్నాను మరియు నా క్రాంపాన్‌లు నా బూట్‌లను చీల్చుకున్నాను. నేను తరువాత పిల్లులను కనుగొన్నాను. వారు బలపరిచే పట్టీలపై వేలాడదీశారు. ఏదో ఒక సమయంలో నా కుడి చీలమండలో కత్తిపోటు నొప్పి అనిపించింది. నేను బహుశా ఒక రాయిని కొట్టాను. అయితే, ఇంత తుఫానుగా దిగినప్పటికీ, నేను క్షేమంగా కిందకు వచ్చాను. మరియు ఇక్కడ ఎరిక్ జోన్స్ ఉన్నారు. అతను నా అయోమయ అవరోహణను చూశాడు మరియు చెత్తగా భయపడ్డాడు. స్నో బోర్డ్ యొక్క అవరోహణ హిమపాతంగా అభివృద్ధి చెందుతుందని అతను నమ్మాడు, దాని నుండి ఎవరూ తప్పించుకోలేరు. అతను శిబిరం నుండి బయలుదేరి నాకు సహాయం చేయడానికి ముందుకు వచ్చాడు. అతనికి చాలా ఆశ్చర్యం కలిగింది, నేను లేచి నిలబడి అతని వైపు కష్టంతో కొట్టాను.

నేను ఎరిక్‌ని కౌగిలించుకుని, "మేము ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ని ఎక్కాము" అని గొణుగుతున్నాను. మరోసారి కన్నీళ్ల పర్యంతమయ్యాను. ఈసారి అలసట నుండి. కానీ ఎరిక్ నా సున్నితత్వాన్ని పంచుకోలేకపోయాడు. అతను వర్ణించలేని భావంతో నా వైపు చూశాడు. దెయ్యాన్ని ఎదుర్కొన్న వ్యక్తి బహుశా ఇలాగే ఉండాలి. ఎందుకో కొంచెం తరవాత అర్థమైంది. నేను భయంకరంగా కనిపించాలి. నా నుదురు విరిగి రక్తం కారుతోంది. నేను నా అద్దాలు పోగొట్టుకున్నాను. మరియు నా కళ్ళు మంచుతో మూసివేయబడ్డాయి. నా ముక్కు ముదురు నీలం రంగులో ఉంది, చలి నుండి దాదాపు నల్లగా ఉంది మరియు నా గడ్డం మంచు నుండి మంచు-తెలుపుగా ఉంది. అలసిపోయిన నేను సజీవ శవంలా కనిపించాను. అరగంట తర్వాత శిబిరంలోకి దిగి వచ్చినప్పుడు రీన్‌హోల్డ్ సరిగ్గా అలాగే కనిపించాడు. నేను గుడారంలో పడిపోయాను, రేడియో పట్టుకుని దానిలోకి అరిచాను: "మేము ఎగువన ఆక్సిజన్ లేకుండా ఉన్నాము." ఎవరైనా విన్నారా లేదా అని నేను పట్టించుకోలేదు. నేను ప్రపంచానికి కేకలు వేయవలసి వచ్చింది. కానీ “Byk” ఆ సమయంలో రేడియోలోని “క్యాంప్ 2”లో ఉంది, ఇది మేము తిరిగి వచ్చినప్పుడు “రిసెప్షన్” కోసం అన్ని సమయాలలో ఆన్ చేయబడింది. అతను జంతువుల ఏడుపుతో నాకు సమాధానం చెప్పాడు. రేడియోలో నేను శిబిరంలో పెద్ద శబ్దం విన్నాను.

1 గంట 15 నిమిషాలకు నేను పైన రెయిన్‌హోల్డ్‌తో నిలబడ్డాను. పావుగంట తరువాత నేను నా అవరోహణ ప్రారంభించాను. మరియు ఇప్పుడు నేను ఎరిక్ నుండి మూడున్నర గంటల సమయం అని తెలుసుకున్నాను. ఆ విధంగా, నేను పై నుండి “క్యాంప్ 4”కి సరిగ్గా ఒక గంటలో ప్రయాణం చేసాను - ఇది ఎక్కడానికి మాకు దాదాపు ఎనిమిది గంటలు పట్టింది.

అరగంట తర్వాత రీన్‌హోల్డ్ వచ్చారు. అతను శిబిరాన్ని ఎలా కనుగొన్నాడో నాకు తెలియదు. అతనికి మంచు అంధత్వం ఉన్నందున ఇది నిజమైన అద్భుతం. అతని కళ్ళు మంటతో ఎర్రగా ఉన్నాయి, మరియు నేను అతనికి ఇచ్చిన టీ కప్పును కూడా అతను గుర్తించలేకపోయాడు. నాకు ఒకసారి సాధారణ మంచు అంధత్వం ఉంది. కానీ నేను ఇప్పటివరకు చూసిన దానికంటే రెయిన్‌హోల్డ్స్ గొప్పది. అదనంగా, కళ్లలో పదునైన నొప్పులు కనిపించాయి, ఇది రీన్‌హోల్డ్‌ను దాదాపు పిచ్చిగా నడిపించింది. మా చేతిలో కంటి లేపనం లేదా నొప్పి నివారణ మందులు లేవు. మందులు తీసుకోలేదు, లేదా అవి వాడిపోయాయి మరియు తిరిగి నింపబడలేదు. నేను ఎల్లప్పుడూ నా వెంట తీసుకువెళ్లే బలమైన నొప్పి నివారణ మాత్రలు మాత్రమే నా వద్ద ఉన్నాయి. నేను వాటిలో మూడింటిని రెయిన్‌హోల్డ్‌కి ఇచ్చాను, అతను మరింత దిగజారుతున్నాడు.

రాత్రి, రీన్హోల్డ్ నొప్పితో అరిచాడు. అతను ఏడ్చాడు. “పీటర్, నన్ను ఒంటరిగా వదిలేయకు. నేను నిన్ను అడుగుతున్నాను, మీరు నాతో ఉండవలసిందిగా!.. నేను లేకుండా ఒంటరిగా క్రిందికి రావద్దు, ”అతను నన్ను పదే పదే అడిగాడు. అటువంటి సందర్భంలో ఆరోగ్యవంతమైన వ్యక్తి తనను తాను రక్షించుకోవడానికి ప్రయత్నించాలని అతను సహజంగానే మా ఒప్పందం గురించి ఆలోచించాడు. కానీ దీని గురించి నన్ను అడగవలసిన అవసరం లేదు, నాకు ఇది ఇవ్వబడింది. “నేను నిన్ను ఒంటరిగా వదలను, రీన్‌హోల్డ్. దయచేసి నన్ను నమ్ము. నేను నీతోనే ఉంటాను. మరియు మేము కలిసి క్రిందికి వెళ్తాము. మేము ఖచ్చితంగా క్రిందికి వెళ్తాము. అంతేకాకుండా, ఎరిక్ మాకు సహాయం చేస్తాడు.

నిజమే, ఎరిక్ పరిస్థితి కూడా బాగా లేదని నేను మౌనంగా ఉన్నాను. అతను తన వేళ్లు మరియు కాలి వేళ్లను స్తంభింపజేసాడు మరియు ఎత్తు ప్రభావంతో అతను నీరసంగా మరియు ఉదాసీనంగా మారాడు. అతను ఖచ్చితంగా పెద్దగా సహాయం చేయడు-అతనికి ఎందుకు సహాయం కావాలి.

నా స్నేహితులిద్దరి బాధ్యతతో నేను ఒంటరిగా ఉన్నాను. రెయిన్‌హోల్డ్ షెర్పాలిద్దరి బాధ్యతతో ఒంటరిగా ఉన్నట్లే. మరియు అప్పటిలాగే, బలమైన తుఫాను పూర్తిగా ఊహించని విధంగా ప్రారంభమైంది. ఆమె సౌత్ కల్నల్ మీద ఈలలు వేసి కేకలు వేసింది, చిన్న టెంట్లను పట్టుకుని వణుకుతోంది. అదనంగా, రీన్‌హోల్డ్ ఏడుపు మరియు వేడుకున్న అభ్యర్థనలు. మరలా నేను ప్రార్థించాను. ఈసారి స్నేహితుడి కోసం.

నేను రీన్‌హోల్డ్ దుస్తులు ధరించడానికి సహాయం చేసాను మరియు ఉదయం 6 గంటలకు - మే 9, మేము డేరా నుండి బయలుదేరాము. ఇప్పుడు మాత్రమే నేను ప్రతిదీ అస్పష్టంగా చూశాను. కాబట్టి, దిగిపోవడం తప్ప చేసేదేమీ లేదు. రైన్‌హోల్డ్ మరియు నేను ముందుగా క్యాంప్‌ను విడిచిపెట్టాము, ఎరిక్ మమ్మల్ని అనుసరిస్తూ అంచెలంచెలుగా చేరుకున్నాము, మేము సౌత్ కల్ నుండి లోట్సే వైపు వెళ్ళాము. తుఫాను తన శక్తితో మమ్మల్ని తాకింది మరియు అది మరింత చల్లగా మారినట్లు అనిపించింది. అయితే, ఇప్పుడు నేను నాకు మాత్రమే బాధ్యత వహించాను మరియు ఇది నా స్వంత ఇబ్బందుల నుండి నన్ను దూరం చేసింది.

మేము Lhotse వాలుపై వేలాడదీసిన రైలింగ్‌కు చేరుకున్నాము, తాడుపై ఉన్న బెలే కారబైనర్‌లను క్లిక్ చేసి కొంత సురక్షితంగా భావించాము, ఇప్పుడు మేము మార్గాన్ని కనుగొనవలసిన అవసరం లేదు, మరియు మేము రాళ్ళు మరియు మంచుకు అమర్చిన తాడులను అనుసరించవచ్చు. మేము మా నిలువు అవరోహణను ప్రారంభించే ముందు, మేము గోడ వెంట రెండు పొడవైన ప్రయాణాలను అధిగమించవలసి వచ్చింది. అతని దయనీయమైన పరిస్థితి ఉన్నప్పటికీ, రీన్హోల్డ్ తనంతట తానుగా "క్యాంప్ 2"కి దిగగలిగాడు. అతను తనను తాను నియంత్రించుకోనప్పటికీ, అతను అద్భుతమైన విశ్వసనీయతతో గోడను దాటాడు ... దిగే సమయంలో నేను అతనికి సహాయం చేయలేకపోయాను, అలాగే ఎరిక్ కూడా తీవ్రంగా పోరాడవలసి వచ్చింది ... మేము ఉదయాన్నే "క్యాంప్ 3"కి చేరుకున్నాము. . ఖాళీగా ఉంది. మేము ఇప్పుడే టెంట్‌లోకి ఎక్కాము మరియు సూర్యుడు త్వరగా వచ్చి మమ్మల్ని వేడిచేస్తాడని ఆశించాము.

క్యాంప్ 3 వద్ద చిన్న విరామం సమయంలో, మేము కొంచెం విశ్రాంతి తీసుకున్నాము. నేను ఇంకా చాలా అలసిపోయాను మరియు నా కాళ్ళు ఇంకా వణుకుతున్నాయి. కానీ మేము క్రిందికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది మరియు సమీప భవిష్యత్తులో మొబైల్ "బేస్ క్యాంప్" చేరుకునే అవకాశం మమ్మల్ని పట్టుకోవలసి వచ్చింది. లంచ్ తర్వాత మేము మళ్ళీ లోట్సే వాలు మీద ఉన్నాము. రెయిలింగ్ మమ్మల్ని గోడ అడుగు వరకు తీసుకువెళ్లింది. అప్పుడు మేము మార్గం యొక్క సున్నితమైన కానీ చాలా కష్టమైన విభాగాన్ని అధిగమించవలసి వచ్చింది. మేము మళ్లీ కమ్యూనికేట్ చేయలేదు, కానీ నేను ఇప్పటికీ నా స్కీ పోల్‌ను రీన్‌హోల్డ్‌కి ఇచ్చాను, తద్వారా అతను దానిని గట్టిగా పట్టుకోగలిగాను. కాబట్టి లెక్కలేనన్ని మంచు పగుళ్లను దాటి మంచు వెంట జాగ్రత్తగా మార్గనిర్దేశం చేశాను. అతను ఇప్పటికీ చాలా చూడలేకపోయాడు మరియు ప్రతిసారీ ఆగి విశ్రాంతి తీసుకోవలసి వచ్చింది.

"నేను ఇకపై చేయలేను, నేను మరింత ముందుకు వెళ్ళను," అని అతను చెప్పాడు. లేని చోట మంచు పగుళ్లను చూసి భ్రాంతులయ్యారు. అయితే మనం ఆలస్యం చేయకూడదు. మేము ఇంకా డేంజర్ జోన్, డెత్ జోన్ నుండి బయటపడలేదు. దారిలో రాత్రిపూట ఆశ్చర్యానికి గురైతే, మనం తప్పిపోతాము. రెయిన్‌హోల్డ్ లేదా నేను బహిరంగ ప్రదేశంలో రాత్రి గడిపేందుకు నిలబడలేకపోయాము; మేము దాని కోసం చాలా బలహీనంగా ఉన్నాము. మేము కేవలం కొనసాగించవలసి వచ్చింది. మరియు అప్పుడు రీన్‌హోల్డ్ షెర్పాలను కోరినట్లుగానే, ఇప్పుడు నేను అతనిని తొందరపెట్టాను. నేను అతనిని ఆపనివ్వలేదు, నేను అతనిని ముందుకు వెళ్ళమని బలవంతం చేసాను మరియు అతను వదులుకోవాలనుకున్న ప్రతిసారీ అతన్ని నెట్టాను. అదే సమయంలో, నేను చాలా ఇష్టపూర్వకంగా అతని పక్కన కూర్చుంటాను. నేనే అలిసిపోయినప్పటికీ, నేను బలంగా మరియు ధైర్యంగా నటించవలసి వచ్చింది.

నా శరీరం మొత్తం నొప్పులు, మరియు నా చీలమండ దెబ్బతింది అడుగడుగునా నరకయాతన కలిగించింది, నా మెదడు మంటల్లో ఉన్నట్లు అనిపించింది.

నేను చాలా భయంకరంగా భావించినట్లయితే, అది పూర్తిగా నిస్సహాయంగా మరియు పూర్తిగా నాపై మాత్రమే ఆధారపడే రీన్‌హోల్డ్‌కు ఎంత ఘోరంగా ఉండేది.

కాబట్టి మేము రెండున్నర గంటలపాటు కదలడం కంటే ఎక్కువ తడబడుతూ, పడిపోతూ నడిచాము, చివరకు, మోర్గాన్ వీల్ లాగా మొబైల్ “బేస్ క్యాంప్” యొక్క రంగురంగుల గుడారాలు మా ముందు ఉద్భవించాయి. ఆనందంతో, సహాయం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న, శ్రద్ధగల షెర్పాలు మా వైపు దూసుకువచ్చారు. అక్కడ టీ, చాలా టీ మరియు మరిన్ని టీ ఉన్నాయి. మేం ఎండిపోయాం... మా ముఖాలు ముసలివాళ్ల ముఖాలలా కనిపిస్తున్నాయి.

1977 వసంతకాలంలో, నేపాల్ రాజధాని ఖాట్మండులో, నేను చిన్న పిలాటస్ పోర్టర్‌లో ఎక్కాను. (1) లియో డికిన్సన్, లియో జోన్స్ మరియు స్విస్ పైలట్ ఎమిల్ విక్‌లతో కలిసి ఎవరెస్ట్ వైపు ప్రయాణించారు. ఒత్తిడి లేని క్యాబిన్‌లో, నేను తప్ప అందరూ ఆక్సిజన్ మాస్క్‌లు ధరించారు. మేము 6,000 మీటర్ల శిఖరాన్ని దాటి లోత్సే నుప్ట్సే ముఖం వైపు ఎగురుతున్నాము, ఎమిల్ తిరిగి చూసి నేను ముసుగు ధరించలేదు. మేము 8000 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న రిడ్జ్ మరియు సౌత్ కల్నల్ మీదుగా ప్రయాణించాము. ధౌలగిరి తర్వాత నేను బాగా అలవాటు పడ్డాను మరియు నేను చేయగలిగినంత సేపు ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎగరబోతున్నాను.
సౌత్ కల్ మీదుగా, విక్ విమానాన్ని స్పైల్ చేసింది మరియు మేము 9000 మీటర్ల ఎత్తులో ఎవరెస్ట్ శిఖరంపై ప్రయాణించాము. నేను భూమిపై అత్యంత ఎత్తైన ప్రదేశంలో మోహంతో క్రిందికి చూశాను. నేను ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎగిరిపోయాను మరియు నేను మాట్లాడగలను, ఆలోచించగలను మరియు స్పష్టంగా ఉన్నట్లు చూశాను. ఆక్సిజన్ ఉపకరణం లేకుండా నేను ఈ శిఖరాన్ని జయించగలనని ఇప్పుడు నాకు స్పష్టంగా తెలుసు. వైద్యులు మరియు అధిరోహకులు అంచనా వేసినట్లుగా నేను నా మనస్సును కోల్పోను. ప్రపంచంలోని అగ్రస్థానం నా కాళ్ల కింద ఉంటే ఎలా ఉంటుందో ఇప్పుడు నాకు తెలుసు. కానీ కేవలం నా స్వశక్తిపై ఆధారపడి ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహిస్తే ఎలా ఉంటుందో నాకు తెలియదు. పైకి ఎగరడానికి మరియు పైకి ఎక్కడానికి చాలా తేడా ఉంది. నేను పర్వతం యొక్క ఉత్తరం వైపు చూశాను మరియు గట్లు, వాలులు మరియు గట్లు యొక్క భౌగోళిక శాస్త్రానికి సంబంధించిన ఎమిల్ యొక్క పరిజ్ఞానాన్ని మెచ్చుకున్నాను.

20-30 లో ఎవరెస్ట్‌ను జయించేందుకు బ్రిటిష్ వారు ఎన్నో ప్రయత్నాలు చేశారు. వారు చేరుకోగలిగిన ప్రదేశాలను నేను స్పష్టంగా చూశాను మరియు ఎవరెస్ట్ చరిత్ర యొక్క ఎపిసోడ్‌లు నా ముందు సజీవంగా ఉన్నాయి. మేము దిగినప్పుడు, అవతలి వైపు నుండి పర్వతం ఎలా ఉంటుందో నాకు తెలుసు, కానీ అది ఎలా అనిపించింది అని నాకు తెలియదు.
ఎవరెస్ట్ అధిరోహణకు ఉత్తర మార్గం అనువైనది. తిరిగి 1924లో, బ్రిటిష్ అధిరోహకులు - వారి ఆదిమ పరికరాలు, అధిక-ఎత్తు అనుభవం లేకపోవడం మరియు ఆక్సిజన్ ఉపకరణం లేకుండా - ఈ మార్గంలో 8600 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకోగలిగారు. (2) దక్షిణం వైపులా నిటారుగా మరియు ప్రమాదకరమైన మంచుపాతాలు లేవు. అయితే, 70 వ దశకంలో, ఎవరెస్ట్ యొక్క ఉత్తరం వైపు మూసివేయబడింది, చైనా టిబెట్‌ను ఆక్రమించిన తరువాత, వారు ఎవరికీ ఎక్కడానికి అనుమతి ఇవ్వలేదు.
కానీ అది మాత్రమే కాదు. బ్రిటీష్ అధిరోహకులు దాదాపు విజయం సాధించినప్పటికీ, ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్ అధిరోహణ అసాధ్యంగా పరిగణించబడింది. మే 29, 1953న ఎడ్మండ్ హిల్లరీ మరియు టెన్జింగ్ నార్గే ఎవరెస్ట్ శిఖరాన్ని చేరుకున్న మొదటి వ్యక్తులు. వారు ఆక్సిజన్ యంత్రాలను ఉపయోగించారు (3) . ఆక్సిజన్‌ను ఉపయోగించి ఈ అద్భుతమైన విజయం సాధించిన తర్వాత, తదుపరి అధిరోహకులందరూ కృత్రిమ ఆక్సిజన్‌పై మాత్రమే ఆధారపడి ఉన్నారు.
మాకు 1978లో ఎక్కడానికి అనుమతి ఉంది. పీటర్ మరియు నేను అధిక క్లైంబింగ్ స్పీడ్‌ని సాధించడానికి కష్టపడి శిక్షణ పొందాము. వేగం మాత్రమే భద్రతకు మా హామీ. మేము ఆరోహణ చివరి భాగంలో ఎక్కువ సమయం గడిపినట్లయితే - డెత్ జోన్ అని పిలవబడే ప్రదేశంలో - మేము వైద్యులు ఊహించినట్లుగా, తీవ్రమైన మెదడు రుగ్మత పొందవచ్చు. వారి ప్రకారం, ఆక్సిజన్ క్షీణించిన వాతావరణంలో మెదడు కణాలు చనిపోతాయి. అయితే, నేను ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించాలనుకున్నాను, కానీ మెదడు దెబ్బతినకుండా లోయలోకి వెళ్లాలని నేను కోరుకున్నాను.

మొదటి కష్టతరమైన విభాగం - ఖుంబు ఐస్ ఫాల్ - బేస్ క్యాంప్ పైన వెంటనే ప్రారంభమవుతుంది. అనేక వందల మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న మంచుపాతం, రోజుకు అనేక మీటర్ల వేగంతో నిరంతరం కదులుతుంది. వెస్ట్రన్ సర్కస్ నుండి భారీగా చిరిగిపోయిన మంచు నాలుక బయటకు ప్రవహిస్తుంది (4) - నప్ట్సే మరియు ఎవరెస్ట్ యొక్క వెస్ట్ షోల్డర్ మధ్య ఉన్న ఆరు కిలోమీటర్ల పొడవైన లోయ. మేము 10 రోజులు మంచుపాతం గుండా మార్గం కోసం వెతుకుతున్నాము. మంచు శకలాలు, పగుళ్లు మరియు కొండచరియల జాడల మధ్య, మేము ఒక మార్గాన్ని సుగమం చేసాము, దానితో పాటు మేము చాలా త్వరగా అధిరోహించవచ్చు మరియు దిగవచ్చు. గంభీరమైన గోడ వంటి అడ్డంకుల ద్వారా సురక్షితమైన మార్గాన్ని కనుగొనడానికి మేము పని చేసాము. వంద మీటర్ల పొడవు, నలభై మీటర్ల ఎత్తు, వెడల్పు - నిరంతరం వంగి కదులుతూ ఉండే భారీ మంచు దిబ్బల చుట్టూ మనం రోజు రోజు తిరిగాం. సార్వత్రిక గురుత్వాకర్షణ నియమాన్ని పాటించే ఈ బ్లాక్‌లు త్వరగా లేదా తరువాత కూలిపోతాయని మనమందరం ఊహించాము. మరియు ఇది నిజంగా జరిగింది. 13 మంది షెర్పాలు ఫస్ట్ మరియు బేస్ క్యాంప్ మధ్య దారిలో ఉన్నారు. బేస్ క్యాంప్ నుండి మేము మంచు ధూళి యొక్క భారీ మేఘాన్ని గమనించాము మరియు ఏమి జరిగిందో మనలో ప్రతి ఒక్కరూ గ్రహించాము. మేము మా బైనాక్యులర్స్ పట్టుకుని, టెంట్ల నుండి బయటికి పరిగెత్తాము. అంతా కూలిపోవడంతో నరకం అంతా మన పైన విరిగిపోయింది. ఆరుగురు షెర్పాలు కుప్పకూలిన మంచు కిందకు దిగడం చూసి, మేము ఊపిరి పీల్చుకున్నాము. అయితే మిగిలిన వారు ఎక్కడ ఉన్నారు? ఎవరైనా చూసే వరకు మేము మా ఆప్టిక్స్ ద్వారా మంచుపాతాన్ని శోధించాము. మంచు కుప్పకూలడం చూసి కూలీలు త్వరగా ఆగిపోయారు. షెర్పాలు ఏమి జరిగిందో చూసి భయపడ్డారు మరియు ఆశ్చర్యపోయారు, కానీ ఒక నిమిషం తర్వాత, వారు ఎప్పటిలాగే నవ్వారు.
మంచుపాతం 6100 మీటర్ల ఎత్తులో ముగిసింది, అక్కడ మేము మా క్యాంప్ 1ని ఏర్పాటు చేసాము. అక్కడి నుండి 6400 మీ వద్ద స్థాపించబడిన క్యాంప్ 2 వరకు మార్గం ఇరుకైన వేలాడే లోయకు వెళ్ళింది. తర్వాత మేము లోట్సే వాలును ఎక్కడం కొనసాగించాము. ఇద్దరు షెర్పాలు మరియు నేను ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన పాస్ అయిన సౌత్ కోల్‌కి చివరి హై క్యాంప్‌ను అధిరోహించినప్పుడు ఏప్రిల్ చివరివారం. మరుసటి రోజు ఎక్కడానికి ప్రయత్నించడానికి మేము ఒక గుడారాన్ని ఏర్పాటు చేసాము. మా ఆస్ట్రియన్ యాత్రలో 7 మంది పాల్గొన్నారు. పీటర్ మరియు నేను, ఒప్పందం ప్రకారం, మొదటి దాడి బృందంలో చేర్చబడ్డాము. అయితే, పీటర్ మెట్ల మీద ఉన్నాడు - అతను బాగా అనుభూతి చెందలేదు మరియు వెస్ట్రన్ సర్కస్‌కి వెళ్ళాడు. నేను ఒంటరిగా ఆరోహణ చేసే అవకాశం చాలా బలహీనంగా ఉంది, కానీ అది పూర్తిగా సున్నా అని చెప్పలేము. కల్ చేరుకోవడానికి ముందు, నేను క్యాంప్ త్రీ నుండి ల్హోట్సే వాలుల వెంట, ఎల్లో స్టెప్స్ మరియు జెనీవా బట్రెస్ ద్వారా త్వరిత ట్రెక్ చేసాను. శిబిరం నుండి నేను నా చుట్టూ విచిత్రమైన మేఘాలను గమనించాను, అది ఇంద్రధనస్సు యొక్క అన్ని రంగులతో మెరుస్తూ తిరుగుతుంది. బహుశా వారు చెడు వాతావరణం యొక్క దూతలు? చెడు వాతావరణం గురించి ఆలోచించడం కూడా నాకు ఇష్టం లేదు. నేను మంచి వాతావరణం యొక్క సంకేతాల కోసం వెతుకుతున్నాను: దిగువ కొండలపై క్యుములస్ మేఘాలు గుమికూడడం వల్ల ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.
సౌత్ కోల్‌లో మా చుట్టూ వందలాది ఆక్సిజన్ మరియు గ్యాస్ సిలిండర్లు, గుడారాల అవశేషాలు ఉన్నాయి. ప్రారంభంలో, నేను పూర్తిగా క్రీడా ఆసక్తితో ఎవరెస్ట్‌ను ఆక్సిజన్ లేని అధిరోహణకు ప్లాన్ చేసాను, కానీ ఈ సమయంలో పర్యావరణ సూత్రాలు నాకు చాలా ముఖ్యమైనవిగా అనిపించాయి.
మేము గుడారాన్ని ఏర్పాటు చేసాము, మరియు వెంటనే బలమైన గాలి వీచడం ప్రారంభించింది, అది హరికేన్ శక్తికి పెరిగింది. గంటకు 150 కి.మీ వేగంతో సౌత్ కోల్ గుండా దూసుకుపోయింది. ఉష్ణోగ్రత -40 డిగ్రీలకు పడిపోయింది. మేం ముగ్గురం టెంట్‌లో కూర్చుని బ్యానర్ పట్టుకున్నాం. గాలి గుడారాన్ని కూల్చివేసి, కాటాపుల్ట్ నుండి అక్షరాలా మనల్ని పొరుగు లోయలోకి విసిరివేయగలదని మనలో ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకున్నారు. రాత్రంతా టెంట్ మేం ఉంచాం. అదృష్టవశాత్తూ, ఉదయం వరకు అది విరిగిపోలేదు. మేము రెండవ గుడారాన్ని ఏర్పాటు చేసాము, తుఫాను గాలి నుండి వేచి ఉండటానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వాతావరణం మెరుగుపడటానికి వేచి ఉండటం ప్రారంభించాము. మేము దిగువ నుండి సహాయాన్ని లెక్కించలేకపోయాము. అటువంటి వాతావరణంలో ఎవరూ లేవలేరు - తుఫాను ప్రతిచోటా విజృంభించింది, అత్యల్ప శిబిరాల వరకు. పరిస్థితి విషమంగా మారింది. మేము ఆచరణాత్మకంగా వంట చేయలేము ఎందుకంటే హరికేన్ డేరా యొక్క అతుకుల గుండా మంచును ఎగిరింది మరియు మా బర్నర్‌ను చల్లారు. దాదాపు ఒక సెంటీమీటరు మంచు మా స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌లను కప్పేసింది. సౌత్ కల్నల్‌పై భారీ కిలోమీటరు పొడవున్న మంచు జెండా రెపరెపలాడింది. మేము ఐదు గంటలు, రెండు పగలు మరియు రెండు రాత్రులు తుఫాను కోసం వేచి ఉన్నాము.
హరికేన్ క్రమంగా తగ్గడం ప్రారంభించినప్పుడు మేము అప్పటికే చాలా అలసిపోయాము. షెర్పాలు దిగిపోతున్నారు, ఏమి చేయాలో నేనే నిర్ణయించుకోవలసి వచ్చింది. “నేను ఇప్పుడు దిగితే ఎవరెస్ట్ ఎక్కే అవకాశం ఉంటుంది” అని నాలో నేను చెప్పుకున్నాను. మేము మా అవరోహణను ప్రారంభించాము, ఎవరెస్ట్ శిఖరం - ఒక శక్తివంతమైన పిరమిడ్ - సౌత్ కల్ పైన ఉంది, భారీ, చేరుకోలేని మరియు సుదూర. రియాలిటీ మరియు కలలు నాలో ఎక్కువ కాలం వాదించలేదు. నేను వీలైనంత సురక్షితంగా లోయలోకి దిగాలని మాత్రమే కోరుకున్నాను. మేము లోట్సే యొక్క వాలులలోకి వెళ్ళాము, మరియు మంచుపాతంలో నేను ఒకసారి పగుళ్లలో పడిపోయాను. మింగ్మా మరియు నేను ఆంగ్ డోర్జే బేస్ క్యాంప్‌కి దిగాము - మా బలమైన షెర్పా - చాలా అలసిపోయాము, మేము అక్షరాలా టెంట్‌లోకి పడిపోయాము. మేము త్రాగి పడుకున్నాము, పడుకున్నాము మరియు త్రాగాము, చాలా నెమ్మదిగా మా స్పృహలోకి వస్తోంది.
నేను కోలుకున్నప్పుడు, నా శక్తినంతా కూడదీసుకోగలిగినప్పుడు, మరోసారి నా శక్తినంతా తలపెట్టిన పనిపై కేంద్రీకరించగలిగినప్పుడు, నాకు అవకాశం ఉందని తెలిసింది. మీరు వాతావరణంతో అదృష్టవంతులైతే, విజయవంతమైన అధిరోహణ సాధ్యమవుతుంది. నేను 8000m వద్ద ఉన్నాను మరియు భయంకరమైన తుఫాను నుండి బయటపడ్డాను. అలాంటప్పుడు నేను ఆరేళ్లుగా కలలు కంటున్న ఆరోహణను ఎందుకు నిలబెట్టుకోలేకపోతున్నాను? ఎవరెస్ట్ అధిరోహణ సాధ్యమవుతుందనే నమ్మకం నాలో క్రమంగా తిరిగి వచ్చింది. ఎవరెస్ట్‌ను కేవలం మనుషులు మాత్రమే జయించలేరనేది నిజమేనా, కానీ యంత్ర నాగరికత సృష్టి ద్వారా మాత్రమే? నేను ఈ ఆలోచన గురించి మళ్ళీ చాలా వివరంగా ఆలోచించాను. నేను రెండవ ప్రయత్నం చేయకుండా ఇంటికి వెళ్ళలేకపోయాను.
బేస్ క్యాంప్‌లో నాలుగు రాళ్లతో నిర్మించిన ఒక పురాతన వంటగది ఉంది, ఇక్కడ మీరు గ్యాస్‌పై మరియు నిప్పు మీద ఉడికించాలి. సాయంత్రాలు నేను సోనమ్‌తో వంటగదిలో కూర్చున్నాను - సాహసయాత్ర వంటమనిషి - మరియు తేనె, పాలు మరియు గార్లిక్ బ్రెడ్ తిన్నాను (5) . ఇది నాకు ఇష్టమైన ఆహారం.
మే ప్రారంభంలో, పీటర్ మరియు నేను రెండవ ప్రయత్నం కోసం బేస్ క్యాంప్ నుండి బయలుదేరాము. మునుపటి పర్యటనల మాదిరిగానే, మేము పాదాల నుండి మంచుపాతం, వెస్ట్రన్ సర్కస్ మరియు లోట్సే వాలు గుండా ఎక్కాము. శిబిరం 1 వద్ద, మంచు కురుపు ఎగువన, మేము కొద్దిసేపు ఆగాము. మేము వెస్ట్రన్ సర్కస్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, మేము పైకి చూశాము. ఈ రోజున, మా సాహసయాత్ర నుండి మొదటి దాడి బృందం పర్వతాన్ని తుఫాను చేయడానికి బయలుదేరింది. పీటర్ మరియు నేను బేస్ క్యాంప్‌లో విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నప్పుడు, సాహసయాత్ర నాయకుడు వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ నైర్జ్, రాబర్ట్ షౌరర్, కెమెరామెన్ హోర్స్ట్ బెర్గ్‌మాన్ మరియు సర్దార్ ఆంగ్ ఫు (6) పైకి చేరుకుంది. వారు ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎక్కడానికి బయలుదేరలేదు, సాంప్రదాయ పద్ధతిని ఇష్టపడతారు.
క్యాంప్ 2 నుండి, పీటర్ మరియు నేను బైనాక్యులర్స్ ద్వారా వారి ఆరోహణను చూడగలిగాము. సౌత్ వెస్ట్రన్ వాల్ పాదాల వద్ద మేము మొదటి దాడి బృందాన్ని అభినందించడానికి వేచి ఉన్నాము. నలుగురినీ ఎత్తు, రూట్, ఆరోహణం ఆకట్టుకున్నాయి. ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎక్కడానికి అవకాశం ఉందన్న వారి అభిప్రాయం తెలుసుకోవాలనుకున్నప్పుడు, అది అవాస్తవమని నలుగురూ చెప్పకుండానే చెప్పారు. "స్పష్టంగా, లేదు." ఆక్సిజన్ ఉపకరణం లేకుండా ఎవరెస్ట్ అధిరోహణ అసాధ్యం.
వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ నైర్జ్ శిఖరం వద్ద కొద్దిసేపు తన ముసుగును తీసివేసాడు మరియు వెంటనే తల తిరుగుతున్నట్లు అనిపించింది. రాబర్ట్ షౌరర్ ఆక్సిజన్ లేకుండా నడవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ ఆచరణాత్మకంగా కదలలేకపోయాడు. ఈ వార్త మాపై నిరుత్సాహపరిచింది. కానీ ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్ట్‌ను అధిరోహించే అవకాశం ఉందని నేను నమ్ముతూనే ఉన్నాను. అది ఎలా ఉంటుందో నాకు ముందే తెలుసు! పీటర్ కూడా నిజంగా ఎవరెస్టును అధిరోహించాలనుకున్నాడు, కానీ ఇప్పుడు ఇతర పాల్గొనేవారు ఇప్పటికే శిఖరాగ్రానికి చేరుకున్నారు, అతను వైఫల్యం యొక్క అవకాశాన్ని అంగీకరించలేకపోయాడు. అనుకోకుండా, అతను నాతో ఇలా ఒప్పుకున్నాడు: "నేను ఎలా అధిరోహిస్తాను అనేది నాకు ముఖ్యం కాదు, నాకు ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే నేను దానిని చేస్తాను."
మేము రెండవ శిబిరం యొక్క డేరాలో ఈ సమస్యను చర్చించాము. మనం ఏమి చేయగలం? బహుశా మనం కలిసి వెళ్ళవచ్చు, పీటర్ ముసుగు వేసుకుంటాడు మరియు నేను లేకుండా వెళ్తానా? కానీ అది మోసం అవుతుంది. పీటర్ నడిపించగలడు, అతను నడిపించగలడు, భద్రతను అందించగలడు. అన్నింటికంటే, నేను అకస్మాత్తుగా అనారోగ్యంగా అనిపిస్తే అతను నాకు ఆక్సిజన్ ఇవ్వగలడు. ఈ విధంగా, నిజమైన సాహసం యొక్క అంతర్భాగమైన అనిశ్చితి పూర్తిగా తటస్థీకరించబడుతుంది. భౌతిక మరియు మానసిక రెండు వైపులా ఉన్న నా ప్రయోగం అన్ని అర్ధాలను కోల్పోతుంది. అలాంటప్పుడు, నేను ఒంటరిగా వెళ్లడానికి ఇష్టపడతాను. మేమిద్దరం ఆక్సిజన్ లేకుండా పోతాము, లేదా మనం విడిపోవాలి.
డేరాలో పడుకుని అర్థరాత్రి వరకు ఈ విషయంపై చర్చించి, చివరకు విడిపోవాలనే నిర్ణయానికి వచ్చాం. పీటర్ ఆక్సిజన్‌తో ఎక్కాలనుకున్నాడు. అతని దృక్కోణం నాకు అస్సలు అర్థం కాలేదు మరియు బేస్ క్యాంప్‌తో రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్‌లో నేను అతనిని అధిరోహణ కోసం భాగస్వామిని కనుగొనడానికి ప్రయత్నించాను. కానీ అన్ని జట్లు ఇప్పటికే పూర్తయ్యాయి, పాల్గొనే వారందరూ రెండు లేదా నాలుగు సమూహాలుగా విభజించబడ్డారు. కానీ ప్రతిదీ తర్వాత, మేము ఇప్పటికీ మా ప్రయత్నాలను కలపాలని నిర్ణయించుకున్నాము. నేను పీటర్‌కి చాలా కృతజ్ఞుడను. రెండింటిలో, విజయవంతమైన ఆరోహణకు మా అవకాశాలు బాగా పెరిగాయి. మేము ఇద్దరం కలిసి నడవగలము మరియు కనీసం మానసికంగా ఒకరికొకరు మద్దతు ఇవ్వగలము, మేము మలుపులు తీసుకుంటాము. విజయానికి రెండు మంచి అవకాశం అని నాకు తెలుసు.
మే 6 ఉదయం మేము రెండవ శిబిరం నుండి బయలుదేరినప్పుడు, మా పరస్పర విశ్వాసం ఉద్యమంలో భౌతిక పురోగతిగా మారింది. మేము చాలా వేగంగా ముందుకు వెళ్ళాము. Lhotse వాలులలో, అనేక షెర్పాలు మా సరుకును - ఆహారం మరియు గుడారాన్ని తీసుకువెళ్లడంలో మాకు సహాయపడ్డారు. ఎరిక్ జోన్స్ మరియు లియో డికిన్సన్ ఒక బ్రిటిష్ బ్రాడ్‌కాస్టర్ కోసం ఒక డాక్యుమెంటరీని చిత్రీకరిస్తున్నారు. లియో డికిన్సన్ 7200 మీటర్ల వరకు చిత్రీకరించాడు మరియు క్యాంప్ 3కి తిరిగి వచ్చాడు. ఎరిక్ జోన్స్ మరుసటి రోజు సౌత్ కల్‌కి మాతో నడిచాడు మరియు అతను చేయగలిగినంత ఎక్కువగా చిత్రీకరించాడు. పైభాగంలో నేను సూపర్-8 కెమెరాతో నన్ను మరియు పీటర్‌ను చిత్రీకరించాను (7) , ఈ యాత్ర కోసం ప్రత్యేకంగా సిద్ధం చేయబడింది.
మేము ల్హోట్సే వాలుపై ఉన్న సౌకర్యవంతమైన మూడవ క్యాంప్‌లో పడుకున్నాము, టెంట్‌లో విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మరియు వంట చేయడానికి చాలా స్థలం ఉంది. గాలిలో ఇంకా తగినంత ఆక్సిజన్ ఉంది, కానీ ఈ సమయం నుండి మా పరిస్థితి మరింత దిగజారుతుంది. మరోసారి మేము మా పరికరాలన్నింటినీ తనిఖీ చేసాము: ఆల్టిమీటర్ నుండి మంచు గొడ్డలి వరకు, క్రాంపాన్స్ నుండి సన్ గ్లాసెస్‌లోని స్ట్రింగ్స్ వరకు.
మరుసటి రోజు మేము క్యాంప్ త్రీ యొక్క భద్రత నుండి బయలుదేరాము. ఆయన కంటే ఉన్నతమైన వారు ఎవరూ మనకు సహాయం చేయలేరు. ప్రతి ఒక్కరూ తమకు తాము బాధ్యత వహిస్తారు. సౌత్ కల్ ఎక్కుతున్నప్పుడు, నేను మళ్ళీ ఆకాశంలో వింత మేఘాలు వేలాడుతున్నట్లు చూశాను. వాతావరణం మళ్లీ అధ్వాన్నంగా మారుతుందా? చెడు వాతావరణం గురించి ఆలోచించడం కూడా నాకు ఇష్టం లేదు. లోట్సే సమ్మిట్ క్రింద మేము జెనీవా బట్రెస్ వైపు పసుపు దశను దాటాము. మేము నెమ్మదిగా ఎక్కాము: కొన్ని మెట్లు - విశ్రాంతి, మళ్ళీ కొన్ని దశలు, మనం ఊపిరి పీల్చుకున్నంత వరకు. మేము క్రిందికి చూసినప్పుడు, వెస్ట్రన్ సర్కస్ యొక్క మొత్తం వేలాడే లోయ మాకు బహిర్గతమైంది, దాని క్రింద బేస్ క్యాంప్ ఉంది, అప్పటికే మాకు కనిపించదు. ఎడమవైపు నప్ట్సే శిఖరం కనిపించింది మరియు దానికి కొంత దూరంలో కంటెగా మరియు తాంసెర్కు శిఖరాలు ఉన్నాయి. వీటన్నింటి క్రింద ఇప్పుడు ఎక్కువగా ధ్యానం చేస్తున్న సన్యాసులతో కూడిన మఠం ఉంది.
నేరుగా మా ముందు సౌత్ కల్ ఉంది, దాని పైన పైకి ఒక మార్గం ఉంది - ఆగ్నేయ వాలు మరియు ఆగ్నేయ శిఖరం. పైకి దాదాపు 900 మీటర్లు.
మేము సౌత్ కోల్‌లోని టెంట్‌కి చేరుకున్నప్పుడు, మాకు నమ్మకంగా అనిపించింది. కష్టమైన దారి మీద కోపం, మాకు అలసట అనిపించలేదు. మేము ఒక గుడారంలో పడుకున్నాము, మంచును కరిగించాము మరియు నిరంతరం ఏదో తాగుతాము: సూప్, కాఫీ, టీ. నాకు భయంకరంగా తాగాలనిపించింది. శ్వాసతో మనం చాలా పెద్ద మొత్తంలో ద్రవాన్ని కోల్పోయాము. నేను సాయంత్రం గుడారాన్ని విడిచిపెట్టి పడమర వైపు చూసినప్పుడు, సూర్యుడు అస్తమిస్తున్నాడు, మరియు హోరిజోన్ చాలా తీక్షణంగా ఆకాశానికి ఎదురుగా ఉంది. నేను ఆశావాదిని. ఉదయం నేను ఐదున్నర గంటలకు గుడారం నుండి బయటకు చూశాను మరియు భయపడ్డాను: వాతావరణం చెడుగా ఉంది, ఆకాశం మేఘాలతో కప్పబడి ఉంది. మా అవకాశం సున్నాకి తగ్గిపోయింది. బహుశా మనం తర్వాత బయటకు వెళ్లవచ్చా? ఇదే మా చివరి అవకాశం అని గ్రహించి, మా సంకల్పం అంతా కూడగట్టుకున్నాం. మేము వాలులో నావిగేట్ చేయగలిగినంత కాలం, ఆకాశంలోని నీలిరంగు మచ్చలు మకాలుపైకి చూస్తున్నంత కాలం, మేము ఎక్కగలము. మేము వంద మీటర్లు అధిరోహించి, ఆక్సిజన్‌లో కొంత భాగాన్ని పీల్చుకునే ప్రయత్నంలో నోరు తెరిచాము, ప్రతి కొన్ని దశలకు విశ్రాంతి తీసుకుంటాము, మళ్లీ మళ్లీ మళ్లీ. ఈ రేటుకి ఎక్కితే ఎక్కేంత టైం ఉండదు. ఇంతలో వాతావరణం అధ్వాన్నంగా ఉంది, మేము తేలికపాటి పొగమంచులో ఎక్కాము. కొంచెం ఎత్తులో మేము కదలిక యొక్క లయను పట్టుకున్నాము మరియు నాలుగు గంటల్లో మేము క్యాంప్ 5 కి ఎక్కాము, 4 గంటల్లో 500 మీటర్ల ఎత్తును పొందాము. హిడెన్ పీక్ ఎక్కినప్పుడు, పీటర్ మరియు నేను శిఖరం ప్రాంతంలో గంటకు 200 మీటర్లు పెరిగాము, ఇప్పుడు మా వేగం గంటకు 100 మీటర్లు, ఇంకా 350 మీటర్లు పైకి ఉన్నాయి.
శిబిరంలో అరగంట ఆగి టీ తాగి, మా పోరాటాన్ని కొనసాగించాము. అనుకోకుండా, 8760 మీటర్ల ఎత్తు ఉన్న సౌత్ పీక్ కింద మమ్మల్ని మేము కనుగొన్నాము. మేం ఎంత ఎత్తుకు ఎదిగామో, ఆక్సిజన్ లేకుండా పైకి లేచామని నేను ఉదాసీనంగా ఉన్నాను. నేను పైకి వెళ్ళడం కొనసాగించాను, ఎందుకంటే వాలు పైకి వెళుతోంది, మరియు అది ఎప్పటికీ కొనసాగుతుందని నాకు అనిపించింది. అది ఎవరెస్ట్ లేదా మాటర్‌హార్న్ అయినా, అది నాకు పట్టింపు లేదు. నేను ఇంకా పైకి చేరుకోలేదు కాబట్టి పైకి నడిచాను. మేము ముందుకు క్రాల్ చేసాము, గాలి మమ్మల్ని విసిరింది. మంచు స్ఫటికాలు సూదుల్లా మా ముఖాలను కాల్చాయి. ముందుకు! ఈ శిఖరానికి వెళ్లడం తప్ప నేను ఏమీ చేయలేను కాబట్టి. సౌత్ సమ్మిట్ నుండి మాత్రమే నేను ఎవరెస్ట్ యొక్క ప్రధాన శిఖరాన్ని చూడగలిగాను. ఒక విచిత్రమైన శిఖరం మా ముందు ఉంది. ఆపై, నా శరీరం మరియు ఆత్మతో, మనం దీన్ని చేయగలమని నేను గ్రహించాను. అకస్మాత్తుగా, పెద్ద కార్నిసులు కుడి వైపున కనిపించాయి. ఇది ఎంతకాలం కొనసాగుతుందో నేను చెప్పలేను, అది మాకు ఎంత సమయం పడుతుందో నేను ఊహించలేను. నాకు ఒక్క విషయం మాత్రమే తెలుసు: మేము ఎత్తైన ప్రదేశానికి చేరుకోగలము, అక్కడ నేను ఈ తాజాగా పడిపోయిన మంచును చూస్తున్నాను.

సౌత్ సమ్మిట్‌లో ప్రధాన శిఖరానికి అంచు ప్రమాదకరంగా ఉన్నందున మేము కనెక్ట్ అయ్యాము. ప్రత్యామ్నాయంగా ఒకరినొకరు కొట్టుకుంటూ ముందుకు సాగాము. మా ఎడమ వైపున 2500 మీటర్ల దిగువన ఉన్న వెస్ట్రన్ సర్కస్ వరకు పూర్తిగా పడిపోయిన గోడ ఉంది. తూర్పున, సాధ్యమయ్యే పతనం యొక్క లోతు సుమారు 4000 మీటర్లు. సాధారణ నడకలో వేరొకరు తన కదలికలను చేస్తున్నట్లుగా, మొత్తం ఆరోహణ స్వయంచాలకంగా, సహజంగా ఉంది. నేను సినిమా చేయడం కొనసాగించడం కూడా సహజంగానే ఉంది. హిల్లరీ స్టెప్స్ గుండా పీటర్ నా దగ్గరికి వచ్చినప్పుడు, అతను మంచు నుండి మంచు గొడ్డలిని లాగినట్లు, అతను మరికొన్ని అడుగులు వేస్తున్నప్పుడు నేను చిత్రీకరించాను.
కుడివైపున వేలాడుతున్న కార్నిసులు నా దృష్టిని ఆకర్షించలేదు. అన్ని వైపులా ఉన్న గట్లన్నీ ఒక్కసారిగా మాయమైనప్పుడు మాత్రమే నేను అగ్రస్థానంలో ఉన్నానని గ్రహించాను. మా పక్కటెముక, అంత పొడవుగా లేదని తేలింది. నేను ఏ ప్రత్యేక భావాలను అనుభవించలేదు. ప్రత్యేక ఆనందం లేదు, నేను ప్రశాంతంగా ఉన్నాను. నేను కెమెరా తీసుకొని పీటర్ చివరి దశలను చిత్రీకరించాను. పీటర్ నా ముందు నిలబడినప్పుడే భావోద్వేగాలు మా ఇద్దరినీ ముంచెత్తాయి. మేము పడి ఏడుస్తూ పడుకున్నాము. మేము నిలబడలేకపోయాము, మేము మాట్లాడలేము, కానీ మరొకరు ఏమి అనుభూతి చెందుతున్నారో మాకు తెలుసు. ఈ భావోద్వేగపు మెరుపు నాలో చచ్చిపోయినప్పుడు నేను గొప్ప ఉపశమనం పొందాను. ఆపై ఆందోళన, ఆందోళన మరియు ఉద్రిక్తత నన్ను ముంచెత్తాయి. మేము ఎత్తైన ప్రదేశంలో ఉన్నాము. టెన్షన్ క్రమంగా విడిపోయింది. మేము ఒకరికొకరు ఫోటోలు తీయడం ప్రారంభించాము. అకస్మాత్తుగా, పీటర్ చాలా చురుకుగా దిగడం ప్రారంభించాడు; అతను సమయాన్ని వృథా చేయడానికి మరియు ఎక్కువ కాలం అగ్రస్థానంలో ఉండటానికి భయపడ్డాడు. దాదాపు ఏమీ కనిపించనప్పటికీ పనోరమలో తీయడానికి నేను పాజ్ చేసాను: కేవలం కాంచన్‌జంగా, లోట్సే మరియు మకాలు, టిబెట్ వైపు క్లుప్త పనోరమా తెరుచుకుంటుంది. ఎవరెస్ట్ శిఖరం నుండి వీక్షణ నేను ఊహించినట్లుగా లేదు: గాలి మన చుట్టూ ఉన్న గట్ల మీదుగా మంచును నిరంతరం వీస్తూనే ఉంది మరియు మన చుట్టూ ఉన్న ప్రపంచం అంతటా కనిపించింది.

మొదటి అలసట గడిచిన వెంటనే, నేను తన జీవితంలో అత్యంత ముఖ్యమైన రేసును పూర్తి చేసిన వ్యక్తిలా భావించాను మరియు ఇప్పుడు చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న విశ్రాంతి అతని కోసం వేచి ఉందని నాకు తెలుసు.
ఇంతలో, శిఖరం నుండి బయలుదేరే సమయం వచ్చింది. నేను హిల్లరీ స్టెప్ నుండి సౌత్ సమ్మిట్‌కి దిగాను. పీటర్ నా కోసం వేచి ఉండవచ్చని నేను అనుకున్నాను, కాని అతను కిందకి వెళ్ళాడు (8) . అంచెలంచెలుగా నేను సౌత్ కల్నల్‌కి దిగాను. రాత్రి భయంకరంగా ఉంది, నేను దాదాపు ఏమీ చూడలేదు, నేను ఎక్కువసేపు కళ్ళు తెరవలేకపోయాను. నేను సినిమా చిత్రీకరిస్తున్నప్పుడు, నేను తరచుగా నా కళ్లద్దాలు తీసివేసాను మరియు ఇప్పుడు నేను మంచు అంధుడిని అయ్యాను. నా కళ్ళు రెండు వేడి ఇసుకతో నిండిన రంధ్రాలలా అనిపించాయి. కన్నీళ్లు మాత్రమే నొప్పిని కొద్దిగా తగ్గించాయి. పీటర్ నన్ను చిన్న పిల్లాడిలా చూసుకున్నాడు - అతను నా కోసం టీ సిద్ధం చేశాడు, నా మంచం చేసాడు. మరుసటి రోజు, పీటర్ నాకంటే మూడు అడుగులు ముందుకు నడిచాడు మరియు నేను అతనిని కనీసం ఏదో ఒక విధంగా నావిగేట్ చేయగలను. చుట్టుపక్కల అంతా పొగమంచులో ఉన్నట్లుగా ఉంది. నేను స్థిరమైన వాటిని చాలా విశ్వసనీయంగా తగ్గించగలను. కాబట్టి మేము మూడవ శిబిరానికి వెళ్ళాము, అక్కడ బుల్ ఓల్ట్జ్ నాకు కంటి చుక్కలు ఇచ్చాడు. వాడు నాతో దిగి రాలేదు, పైకి దూసుకెళ్లేందుకు సిద్ధమవుతున్నాడు (9) .
నేను బేస్ క్యాంప్‌కి దిగినప్పుడు, నేను ఏదో కోల్పోయినట్లు అనిపించింది. ఆక్సిజన్ లేకుండా ఎవరెస్టును జయించాలనే చిరకాల స్వప్నం నెరవేరింది. కానీ అప్పటికే నాకు మరో ఆలోచన వచ్చింది - ఒంటరిగా ఎనిమిది వేల మంది ఎక్కడం. నంగా పర్బత్‌ను ఒంటరిగా ఎక్కడం చేయాలనే ఆలోచనతో నేను మరింత ఆకర్షితుడయ్యాను. ఈ కల అందరినీ అధిగమించింది. ఇప్పుడు నేను ఒక కలని సాధిస్తానని, నాకు ఎప్పుడూ మరొక కల ఉంటుందని నేను ఆశించాను.

పర్వతాలలో తగినంత ఆక్సిజన్ లేదని అందరికీ తెలుసు, మరియు ఈ కారణంగా పర్వత అనారోగ్యం సంభవించవచ్చు. అయితే, ఇది పూర్తిగా నిజం కాదు. పర్వత గాలిలో ఆక్సిజన్ కంటెంట్ మైదానంలో ఉన్న గాలిలో సరిగ్గా ఉంటుంది. అవి 21%. నిజానికి, ఆక్సిజన్ గాఢత మన శరీరానికి అస్సలు అర్థం కాదు. ఆక్సిజన్ యొక్క పాక్షిక పీడనం (ఇకపై PO2) మాత్రమే ముఖ్యమైనది. ఊపిరితిత్తుల ద్వారా రక్తంలోకి ఎంత ఆక్సిజన్ చొచ్చుకుపోగలదో అది మాత్రమే నిర్ణయిస్తుంది.

పాక్షిక ఒత్తిడి అంటే ఏమిటి?

పాక్షిక పీడనం అంటే ఒక నిర్దిష్ట వాయువు ద్వారా సృష్టించబడిన గ్యాస్ మిశ్రమం యొక్క మొత్తం పీడనం యొక్క భాగం. ఉదాహరణకు, ఒక మైదానంలో వాతావరణ పీడనం 1 వాతావరణం (ఇకపై atmగా సూచిస్తారు), మరియు ఆక్సిజన్ సాంద్రత 21% అయితే, PO2 = 0.21 atm. మరియు ఇది ఖచ్చితంగా ఆక్సిజన్ యొక్క పాక్షిక పీడనం, దీనికి మనమందరం అలవాటు పడ్డాము మరియు మనం సాధారణ అనుభూతి చెందుతాము.

పర్వతాలు ఎక్కేటప్పుడు PO2 ఎలా మారుతుంది?

మీరు పర్వతాలలోకి ఎక్కినప్పుడు, వాతావరణ పీడనం క్రమంగా తగ్గుతుంది. ఎల్బ్రస్ పైభాగంలో ఇది మైదానంలో కంటే రెండు రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది, అంటే సుమారు 0.5 atm. దీని అర్థం ఎల్బ్రస్ ఎగువన ఉన్న PO2 0.1 atmకి పడిపోతుంది. వాస్తవానికి, శరీరం అనివార్యంగా వివిధ లక్షణాలతో PO2 లో అటువంటి గణనీయమైన తగ్గుదలకు ప్రతిస్పందిస్తుంది, వీటిలో తేలికపాటి తలనొప్పి మరియు బలహీనత, మరియు అత్యంత తీవ్రమైనవి పల్మనరీ ఎడెమా మరియు సెరిబ్రల్ ఎడెమా. దీనిని నివారించడానికి, ఎక్కడానికి ముందు మంచి అలవాటు చేసుకోవడం ముఖ్యం.

అలవాటు సమయంలో శరీరానికి ఏమి జరుగుతుంది?

శరీరం హైపోక్సియా (ఆక్సిజన్ లేకపోవడం) అనుభవించినప్పుడు, ఇది రక్తంలో హిమోగ్లోబిన్ కంటెంట్‌ను పెంచే లక్ష్యంతో అనుకూల ప్రక్రియలను ఆన్ చేస్తుంది మరియు తద్వారా రక్తంలో ఆక్సిజన్ యొక్క ద్రావణీయతను పెంచుతుంది మరియు తగినంత PO2 కోసం భర్తీ చేస్తుంది. అడాప్టివ్ మెకానిజమ్స్ ఆన్ కావడానికి సమయం పడుతుంది. చాలా మందికి 7 రోజులు పడుతుంది. ఈ 7 రోజులలో మీరు ఆరోహణ మరియు అవరోహణ, క్రమంగా ఎత్తును పొందాలి.

కానీ సరైన అలవాటుతో కూడా, రక్తంలో హిమోగ్లోబిన్ కంటెంట్ 20-30% మాత్రమే పెరుగుతుంది, ఎల్బ్రస్ ఎగువన ఉన్న PO2, మనకు ఇప్పటికే తెలిసినట్లుగా, 50% తగ్గుతుంది. అంటే, సరిపడని PO2కి అలవాటుపడటం పూర్తిగా భర్తీ చేయదు. ఆచరణలో, ఇది క్రింది విధంగా వ్యక్తమవుతుంది: ఒక వ్యక్తి ఆమోదయోగ్యమైనదిగా భావిస్తాడు, అతని ఆరోగ్యానికి ఏమీ బెదిరించదు, కానీ అదే సమయంలో అతను బలహీనంగా భావిస్తాడు, శ్వాసలోపం మరియు, బహుశా, తలనొప్పి కూడా. పూర్తి అలవాటు ఉన్నప్పటికీ, అతను ఆక్సిజన్ కొరతను ఖచ్చితంగా అనుభవిస్తాడు మరియు పర్వతం పైకి ప్రతి అడుగు అతనికి చాలా కష్టంగా ఇవ్వబడుతుంది.

ఆక్సిజన్ వినియోగం మానవులను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?

అవును, పర్వతాలలో తక్కువ PO2 కోసం శరీరం పూర్తిగా భర్తీ చేయదు, కానీ PO2 పెంచవచ్చు! PO2 పెంచడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:

మొదటి మార్గం మొత్తం ఒత్తిడిని పెంచడం. కానీ పర్వతాలలో ఇది పోర్టబుల్ ప్రెజర్ చాంబర్‌తో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. ఇది మూసివున్న రబ్బరు చాంబర్, దీనికి కంప్రెసర్ కనెక్ట్ చేయబడింది. రోగిని వెంటనే సురక్షితమైన ఎత్తుకు తగ్గించడం సాధ్యం కానప్పుడు, తీవ్రమైన పర్వత అనారోగ్యంతో సహాయం చేయడానికి ఇది పర్వతాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఒక రోగిని ఒక గదిలో ఉంచుతారు, ఒక కంప్రెసర్ గదిలోకి సాధారణ గాలిని పంపుతుంది, దీని వలన గదిలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు తదనుగుణంగా, PO2 పెరుగుతుంది. అతి త్వరలో రోగి చాలా మెరుగైన అనుభూతి చెందుతాడు.

పీల్చే గాలిలో ఆక్సిజన్ గాఢతను పెంచడం రెండవ మార్గం. ఆక్సిజన్ పరికరాలతో ఇది సాధ్యమవుతుంది. సాధారణ PO2, మనకు ఇప్పటికే తెలిసినట్లుగా, 0.21 atm, మరియు ఎల్బ్రస్ ఎగువన ఉన్న వాతావరణ పీడనం 0.5 atm. దీనర్థం మైదానంలో మాదిరిగానే అనుభూతి చెందడానికి, 42% ఆక్సిజన్ కలిగిన మిశ్రమాన్ని శ్వాసించడం సరిపోతుంది. వాస్తవానికి, ఆక్సిజన్ పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, మేము ఆక్సిజన్ సరఫరా యొక్క వివిధ రేట్లు సెట్ చేయవచ్చు, తద్వారా పీల్చే గాలిలో ఆక్సిజన్ సాంద్రతను పైకి లేదా క్రిందికి మార్చవచ్చు. అంటే, మనం 0.21 atm కంటే ఎక్కువ PO2ని సృష్టించగలము మరియు తదనుగుణంగా, శరీరం మైదానంలో కంటే ఎక్కువ ఆక్సిజన్‌ను అందుకుంటుంది. తత్ఫలితంగా, ఆచరణలో, ఆక్సిజన్‌ను ఉపయోగించే క్లయింట్లు, కానీ అస్సలు అలవాటుపడకుండా, బాగా అలవాటుపడిన వారి కంటే మెరుగైన అనుభూతి మరియు వేగంగా వెళుతున్నట్లు మేము చూస్తాము, కానీ ఆక్సిజన్‌ను ఉపయోగించరు.

ఎల్బ్రస్ ఎక్కేటప్పుడు నేను ఆక్సిజన్ పరికరాలను ఉపయోగించాలా?

హైపోక్సియా యొక్క ఈ అనుభూతి ఒక అనుభవంగా చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. స్పృహ మారుతుంది, ఏదైనా శారీరక శ్రమ చాలా కష్టం అవుతుంది. మరియు ఒక వ్యక్తి అటువంటి స్థితిలో అగ్రస్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు, అతను పూర్తిగా ప్రత్యేకమైన మానసిక-భావోద్వేగ అనుభవాన్ని పొందుతాడు, దానిని దేనితోనూ పోల్చలేము. ఈ సమయంలో, మీ కళ్ళలో తరచుగా కన్నీళ్లు వస్తాయి. చాలా మంది తరువాత వారి జీవితం "ఆరోహణకు ముందు" మరియు "తర్వాత" గా విభజించబడిందని చెప్పారు.

ఆధునిక ప్రపంచంలో చాలా మందికి అలాంటి బలమైన భావోద్వేగాలు అవసరమని చాలా స్పష్టంగా ఉంది, ఇది చాలా బోరింగ్ మరియు మార్పులేనిది. అయితే, అదే సమయంలో, ప్రతి ఒక్కరికీ ఈ భావోద్వేగాలు అవసరం లేదని కూడా స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. మరియు కొంతమందికి ఎల్బ్రస్ పైభాగాన్ని సందర్శించడం, ఇంత ఎత్తు నుండి ప్రపంచాన్ని చూడటం ఇప్పటికే సరిపోతుంది.

అందువల్ల, ఎక్కేటప్పుడు మీరు ఆక్సిజన్‌ను ఉపయోగించాలా లేదా అనేది చాలా వ్యక్తిగత ప్రశ్న, మరియు సమాధానం మీ వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతలపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది.

కంపెనీలో ఆక్సిజన్ వాడకం భయం నం

ఫియర్ నంబర్ వద్ద, ఆక్సిజన్ పరికరాలు మూడు ప్రాంతాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి:

1. 1 రోజులో ఆక్సిజన్‌తో ఎల్బ్రస్ ఎక్కడం.

ఆక్సిజన్ ఉపయోగం పైన వివరించిన విధంగా అటువంటి బలమైన భావోద్వేగాలను పొందడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించదు, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో ఉన్న వ్యక్తి హైపోక్సియాను అనుభవించడు. అతను శారీరక ఒత్తిడిని మాత్రమే అనుభవిస్తాడు మరియు మరేమీ లేదు. పైభాగంలో కన్నీళ్లు ఉండవు, మిమ్మల్ని మీరు అధిగమించలేరు. కానీ ఈ ఆరోహణ ఆకృతికి, ఉనికిలో ఉండే హక్కు కూడా ఉంది. ఈ సందర్భంలో, అలవాటుపడటం అవసరం లేదు. ఆరోహణకు 1 రోజు మాత్రమే పడుతుంది మరియు విమాన ప్రయాణంతో సహా మొత్తం పర్యటన 1 వారాంతంలో పూర్తి అవుతుంది. ఉదాహరణకు, శుక్రవారం సాయంత్రం, ఒక అధిరోహకుడు మాస్కో నుండి మినరల్నీ వోడీకి ఎగురుతాడు, అక్కడ మేము అతనిని కలుసుకుని హోటల్‌కు తీసుకువెళతాము. శనివారం మేము ఎల్బ్రస్ వాలును అధిరోహించి, షెల్టర్‌లో ఉంటాము మరియు మరుసటి రాత్రి మేము మొదట స్నోమొబైల్‌పై ఎక్కాము మరియు తరువాత ఎల్బ్రస్ పైకి కాలినడకన వెళ్తాము. ఆదివారం లంచ్‌టైమ్‌లో మేము మెట్ల క్రింద ఉన్నాము మరియు సాయంత్రం పాల్గొనేవారు అప్పటికే ఇంట్లో ఉన్నారు. అతను పర్వతంపై ఉన్న మొత్తం సమయం, అతను ఆక్సిజన్ మాస్క్ ద్వారా ఆక్సిజన్‌ను పీల్చుకుంటాడు. ఈ క్లైంబింగ్ ఫార్మాట్‌లోని గొప్పదనం ఏమిటంటే, దీన్ని చేయడానికి మీరు సెలవు తీసుకోవలసిన అవసరం లేదు. ఇంతకుముందు పెద్ద సాహసయాత్రను నిర్వహించడానికి అవసరమైనది ఇప్పుడు ఫ్లైట్‌తో పాటు 2 రోజులలో పూర్తి చేయవచ్చు. ఒక్కసారి ఊహించుకోండి... సోమవారం సహోద్యోగులు ఇలా అడుగుతారు: "మీరు వారాంతంలో ఏమి చేసారు?" మరియు మీరు నమ్రతగా సమాధానం ఇస్తారు: "అవును, నేను ఎల్బ్రస్ ఎక్కాను." ఇది అద్భుతం కాదా?!

2. అత్యవసర పరిస్థితులకు ఆక్సిజన్ వినియోగం.

నిజానికి, ఇక్కడ ఆక్సిజన్ వినియోగం చాలా సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది. క్లైంబింగ్ సమయంలో ఆక్సిజన్‌ను ఉపయోగించాలా వద్దా అనే ప్రశ్న ప్రతి ఒక్కరికీ వ్యక్తిగత విషయం అయితే, ఎల్బ్రస్ ఎక్కే ప్రతి సమూహంలో ఆక్సిజన్ పరికరాల అత్యవసర సెట్ ఉండటం తప్పనిసరి ప్రమాణంగా ఉండాలి. ఎందుకంటే, పర్వతారోహణలో పాల్గొనే వ్యక్తికి తీవ్రమైన పర్వతారోహణ ఏర్పడి, తక్షణమే కిందికి దిగడానికి మార్గం లేని పరిస్థితిలో అతని జీవితం మరియు ఆరోగ్యానికి భద్రతకు ఇది మాత్రమే హామీ ఇస్తుంది. అటువంటి రోగికి ఆక్సిజన్ శ్వాసను ఇవ్వడం సరిపోతుంది మరియు మంచి ఆరోగ్యం మరియు బలం అతనికి తిరిగి వస్తాయి. రక్త ఆక్సిజన్ సంతృప్తత పల్స్ ఆక్సిమీటర్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడుతుంది. సాధారణంగా, అత్యవసర ఆక్సిజన్ కిట్‌ను ఉపయోగించడం అంటే క్లయింట్ వెంటనే ఎక్కడం ఆపివేయాలి లేదా పూర్తిగా ఎక్కడం ఆపివేయాలి.

అదే ఎమర్జెన్సీ కిట్‌ను ఎగువకు చాలా తక్కువ మిగిలి ఉన్న సందర్భాల్లో కూడా ఉపయోగించవచ్చు (ఉదాహరణకు, 100 మీటర్లు), మరియు కొంతమంది క్లయింట్లు నడవడం చాలా కష్టంగా మారింది. ఈ సందర్భంలో ఆక్సిజన్ ఉపయోగం అతని బలాన్ని ఆదా చేస్తుంది మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది, మొత్తం సమూహం యొక్క సమయం.

3. ఆక్సిజన్ పరికరాలు అద్దె.

అదనంగా, ఏదైనా మార్గంలో ఎల్బ్రస్ ఎక్కే మా క్లయింట్‌లలో ప్రతి ఒక్కరూ తమ పనిని సులభతరం చేయడానికి ఆక్సిజన్ పరికరాలను అద్దెకు తీసుకోవచ్చు మరియు ఎక్కే సమయంలో ఆక్సిజన్‌ను పీల్చుకోవచ్చు. మీ లక్ష్యం పర్వతాలలో ఆక్సిజన్ లేకపోవడం యొక్క ప్రభావాలను అనుభవించకపోతే ఒక అద్భుతమైన పరిష్కారం.

ఆక్సిజన్ పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు భద్రత

ఆక్సిజన్ పరికరాలు తప్పుగా ఉపయోగించినట్లయితే ప్రాణాంతకం కావచ్చు. మరియు అన్నింటిలో మొదటిది, ఒక అధిరోహకుడు ఆక్సిజన్ పరికరాలతో మాత్రమే శిఖరానికి వెళ్ళినప్పుడు మరియు పరికరాల మూలకాలలో ఒకటి విఫలమైనప్పుడు అటువంటి సాధ్యమైన కేసుల గురించి ఇక్కడ మేము మాట్లాడుతున్నాము. ఆచరణలో, మేము దీనిని ఎదుర్కోలేదు, కానీ ఏదైనా పరికరాలు ముందుగానే లేదా తరువాత విచ్ఛిన్నమవుతాయి మరియు మీరు ఈ పరిస్థితికి సిద్ధంగా ఉండాలి. మీతో ఎల్లప్పుడూ విడి పరికరాలను కలిగి ఉంటే సరిపోతుంది. ఎందుకంటే ఒక వ్యక్తి అధిక ఎత్తులో అలవాటు పడకుండా మరియు ఆక్సిజన్ లేకుండా ఉండటం ఒక డైవర్ గాలి లేకుండా చాలా లోతులో ఉండటంతో సమానం. మరియు డైవింగ్‌లో అదే నియమం ఇక్కడ వర్తిస్తుంది: ప్రతి పరికరం తప్పనిసరిగా నకిలీ చేయబడాలి. కేవలం మూడు అంశాలు మాత్రమే ఉన్నాయి: 4-లీటర్ సిలిండర్ (పిల్లలకు 2-లీటర్), ముసుగు మరియు తగ్గింపు. దీని ప్రకారం, గైడ్ తప్పనిసరిగా తన బ్యాక్‌ప్యాక్‌లో విడి సిలిండర్, మాస్క్ మరియు రీడ్యూసర్‌ని కలిగి ఉండాలి.

అదనంగా, సిలిండర్‌లోని ఆక్సిజన్ కేవలం అయిపోవచ్చు. 300 atm ఒత్తిడిలో 4-లీటర్ సిలిండర్లో. 1200 లీటర్ల ఆక్సిజన్ ఉంటుంది. సాధారణ ఆక్సిజన్ సరఫరా రేటు నిమిషానికి 2 లీటర్లు. అందువలన, 10 గంటల నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం ఒక సిలిండర్ సరిపోతుంది. సాధారణంగా ఇది ఎల్బ్రస్ ఎక్కేందుకు మరియు దిగేందుకు సరిపోతుంది. కానీ మళ్లీ, ఆరోహణ మరియు అవరోహణ అకస్మాత్తుగా 10 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటే, మీరు మీ వద్ద పూర్తి ఆక్సిజన్ సిలిండర్‌ని కలిగి ఉండాలి.

ఆక్సిజన్ విషాన్ని పొందడం సాధ్యమేనా?

చెయ్యవచ్చు. కానీ వాతావరణ పీడనం వద్ద కాదు, మరియు ముఖ్యంగా వాతావరణం కంటే తక్కువ పీడనం వద్ద కాదు. మానవులకు విషపూరితం PO2 = 1.6 atm మరియు అంతకంటే ఎక్కువ. కానీ మీరు వాతావరణ పీడనం వద్ద 100% ఆక్సిజన్‌ను పీల్చుకున్నా, PO2 1 atm మాత్రమే ఉంటుంది. అందువల్ల, మీరు చాలా కష్టపడి ప్రయత్నించినప్పటికీ, మీరు ఆక్సిజన్‌తో విషం తీసుకోలేరు.

మరియు ఆక్సిజన్ వాడకంలో మరో ముఖ్యమైన స్వల్పభేదం, ఇది భద్రతకు సంబంధించినది. నూనెలు మరియు ఇతర మండే పదార్థాలతో సంపర్కంలో స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్ అగ్నిని కలిగిస్తుంది. అందువల్ల, మీరు దానిని శుభ్రమైన చేతులతో మరియు అటువంటి పదార్ధాలకు దూరంగా మాత్రమే ఉపయోగించాలి.