దాని కారణంగా ISS దాని వేగాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం

ఏప్రిల్ 12న కాస్మోనాటిక్స్ డే వస్తోంది. మరియు వాస్తవానికి, ఈ సెలవుదినాన్ని విస్మరించడం తప్పు. అంతేకాకుండా, ఈ సంవత్సరం తేదీ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, అంతరిక్షంలోకి మానవుడు మొదటిసారిగా ప్రయాణించిన 50 సంవత్సరాల నుండి. ఏప్రిల్ 12, 1961న యూరి గగారిన్ తన చారిత్రక ఘనతను సాధించాడు.

గొప్ప సూపర్ స్ట్రక్చర్లు లేకుండా మనిషి అంతరిక్షంలో జీవించలేడు. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం అంటే ఇదే.

ISS యొక్క కొలతలు చిన్నవి; పొడవు - 51 మీటర్లు, ట్రస్సులతో సహా వెడల్పు - 109 మీటర్లు, ఎత్తు - 20 మీటర్లు, బరువు - 417.3 టన్నులు. కానీ ఈ సూపర్‌స్ట్రక్చర్ యొక్క ప్రత్యేకత దాని పరిమాణంలో కాదు, కానీ అంతరిక్షంలో స్టేషన్‌ను నిర్వహించడానికి ఉపయోగించే సాంకేతికతలలో ఉందని ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకున్నారని నేను భావిస్తున్నాను. ISS కక్ష్య ఎత్తు భూమికి 337-351 కి.మీ. కక్ష్య వేగం గంటకు 27,700 కి.మీ. ఇది స్టేషన్ మన గ్రహం చుట్టూ 92 నిమిషాల్లో పూర్తి విప్లవాన్ని పూర్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అంటే, ప్రతిరోజు, ISSలోని వ్యోమగాములు 16 సూర్యోదయాలు మరియు సూర్యాస్తమయాలను అనుభవిస్తారు, రాత్రి పగటికి 16 సార్లు. ప్రస్తుతం, ISS సిబ్బంది 6 మందిని కలిగి ఉన్నారు మరియు సాధారణంగా, దాని మొత్తం ఆపరేషన్ సమయంలో, స్టేషన్ 297 మంది సందర్శకులను (196 వేర్వేరు వ్యక్తులు) పొందింది. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క ఆపరేషన్ ప్రారంభం నవంబర్ 20, 1998గా పరిగణించబడుతుంది. మరియు ప్రస్తుతానికి (04/09/2011) స్టేషన్ 4523 రోజులు కక్ష్యలో ఉంది. ఈ సమయంలో, ఇది చాలా అభివృద్ధి చెందింది. ఫోటోను చూడటం ద్వారా దీన్ని ధృవీకరించమని నేను మీకు సూచిస్తున్నాను.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, మార్చి 2011.

క్రింద స్టేషన్ యొక్క రేఖాచిత్రం ఉంది, దాని నుండి మీరు మాడ్యూల్స్ పేర్లను కనుగొనవచ్చు మరియు ఇతర అంతరిక్ష నౌకలతో ISS యొక్క డాకింగ్ స్థానాలను కూడా చూడవచ్చు.

ISS ఒక అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్. 23 దేశాలు ఇందులో పాల్గొంటాయి: ఆస్ట్రియా, బెల్జియం, బ్రెజిల్, గ్రేట్ బ్రిటన్, జర్మనీ, గ్రీస్, డెన్మార్క్, ఐర్లాండ్, స్పెయిన్, ఇటలీ, కెనడా, లక్సెంబర్గ్ (!!!), నెదర్లాండ్స్, నార్వే, పోర్చుగల్, రష్యా, USA, ఫిన్లాండ్, ఫ్రాన్స్ , చెక్ రిపబ్లిక్ , స్విట్జర్లాండ్, స్వీడన్, జపాన్. అన్నింటికంటే, అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కార్యాచరణ నిర్మాణం మరియు నిర్వహణను ఏ రాష్ట్రం కూడా ఆర్థికంగా నిర్వహించదు. ISS నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ కోసం ఖచ్చితమైన లేదా ఇంచుమించు ఖర్చులను లెక్కించడం సాధ్యం కాదు. అధికారిక సంఖ్య ఇప్పటికే 100 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లను అధిగమించింది మరియు మేము అన్ని వైపు ఖర్చులను జోడిస్తే, మనకు దాదాపు 150 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు లభిస్తాయి. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం ఇప్పటికే ఈ పని చేస్తోంది. అత్యంత ఖరీదైన ప్రాజెక్ట్మానవజాతి చరిత్ర అంతటా. మరియు రష్యా, USA మరియు జపాన్‌ల మధ్య (యూరప్, బ్రెజిల్ మరియు కెనడా ఇంకా ఆలోచనలో ఉన్నాయి) మధ్య జరిగిన తాజా ఒప్పందాల ఆధారంగా ISS యొక్క జీవితాన్ని కనీసం 2020 వరకు పొడిగించారు (మరియు మరింత పొడిగింపు సాధ్యమే), మొత్తం ఖర్చులు స్టేషన్ నిర్వహణ మరింత పెరుగుతుంది.

కానీ మేము సంఖ్యల నుండి విరామం తీసుకోవాలని నేను సూచిస్తున్నాను. నిజానికి, శాస్త్రీయ విలువతో పాటు, ISSకి ఇతర ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. అవి, కక్ష్య ఎత్తు నుండి మన గ్రహం యొక్క సహజమైన అందాన్ని అభినందించే అవకాశం. మరియు దీని కోసం బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు.

స్టేషన్‌కు దాని స్వంత అబ్జర్వేషన్ డెక్ ఉన్నందున, మెరుస్తున్న మాడ్యూల్ "డోమ్".

వ్యాసం గురించి క్లుప్తంగా: ISS అనేది అంతరిక్ష పరిశోధన మార్గంలో మానవాళి యొక్క అత్యంత ఖరీదైన మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రాజెక్ట్. అయితే స్టేషన్‌ నిర్మాణం శరవేగంగా సాగుతుండగా, రెండేళ్లయినా ఏం జరుగుతుందో తెలియని పరిస్థితి నెలకొంది. మేము ISS యొక్క సృష్టి మరియు దాని పూర్తి కోసం ప్రణాళికల గురించి మాట్లాడుతాము.

స్పేస్ హౌస్

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం

మీరు బాధ్యత వహించండి. కానీ దేనినీ తాకవద్దు.

అమెరికన్ షానన్ లూసిడ్ గురించి రష్యన్ వ్యోమగాములు చేసిన జోక్, వారు మీర్ స్టేషన్ నుండి బాహ్య అంతరిక్షంలోకి (1996) నిష్క్రమించిన ప్రతిసారీ దీనిని పునరావృతం చేశారు.

తిరిగి 1952లో, జర్మన్ రాకెట్ శాస్త్రవేత్త వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రౌన్ మాట్లాడుతూ, మానవాళికి అతి త్వరలో అంతరిక్ష కేంద్రాలు అవసరమవుతాయని: ఒకసారి అంతరిక్షంలోకి వెళితే, అది ఆపలేనిది. మరియు విశ్వం యొక్క క్రమబద్ధమైన అన్వేషణ కోసం, కక్ష్య గృహాలు అవసరం. ఏప్రిల్ 19, 1971 న, సోవియట్ యూనియన్ మానవ చరిత్రలో మొదటి అంతరిక్ష కేంద్రం, సల్యూట్ 1 ను ప్రారంభించింది. ఇది కేవలం 15 మీటర్ల పొడవు, మరియు నివాసయోగ్యమైన స్థలం పరిమాణం 90 చదరపు మీటర్లు. నేటి ప్రమాణాల ప్రకారం, రేడియో ట్యూబ్‌లతో నింపబడిన నమ్మదగని స్క్రాప్ మెటల్‌పై మార్గదర్శకులు అంతరిక్షంలోకి వెళ్లారు, అయితే అంతరిక్షంలో మానవులకు ఎటువంటి అడ్డంకులు లేవని అనిపించింది. ఇప్పుడు, 30 సంవత్సరాల తరువాత, గ్రహం మీద ఒకే ఒక నివాసయోగ్యమైన వస్తువు వేలాడుతూ ఉంది - "అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం."

ఇది అతిపెద్దది, అత్యంత అధునాతనమైనది, కానీ అదే సమయంలో ప్రారంభించిన అన్నింటిలో అత్యంత ఖరీదైన స్టేషన్. ప్రశ్నలు ఎక్కువగా అడుగుతున్నారు: ప్రజలకు ఇది అవసరమా? ఇలా, భూమిపై ఇంకా చాలా సమస్యలు ఉంటే అంతరిక్షంలో మనకు నిజంగా ఏమి కావాలి? బహుశా ఈ ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ ఏమిటో గుర్తించడం విలువైనదేనా?

కాస్మోడ్రోమ్ యొక్క గర్జన

ఇంటర్నేషనల్ స్పేస్ స్టేషన్ (ISS) అనేది 6 స్పేస్ ఏజెన్సీల ఉమ్మడి ప్రాజెక్ట్: ఫెడరల్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (రష్యా), నేషనల్ ఏరోనాటిక్స్ అండ్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (USA), జపాన్ ఏరోస్పేస్ ఎక్స్‌ప్లోరేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (JAXA), కెనడియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (CSA/ASC), బ్రెజిలియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (AEB) మరియు యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (ESA).

అయినప్పటికీ, తరువాతి సభ్యులందరూ ISS ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొనలేదు - గ్రేట్ బ్రిటన్, ఐర్లాండ్, పోర్చుగల్, ఆస్ట్రియా మరియు ఫిన్లాండ్ నిరాకరించాయి మరియు గ్రీస్ మరియు లక్సెంబర్గ్ తరువాత చేరాయి. వాస్తవానికి, ISS విఫలమైన ప్రాజెక్టుల సంశ్లేషణపై ఆధారపడింది - రష్యన్ మీర్ -2 స్టేషన్ మరియు అమెరికన్ లిబర్టీ స్టేషన్.

ISS సృష్టికి సంబంధించిన పని 1993లో ప్రారంభమైంది. మీర్ స్టేషన్ ఫిబ్రవరి 19, 1986న ప్రారంభించబడింది మరియు 5 సంవత్సరాల వారంటీ వ్యవధిని కలిగి ఉంది. వాస్తవానికి, ఆమె కక్ష్యలో 15 సంవత్సరాలు గడిపింది - మీర్ -2 ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభించడానికి దేశం వద్ద డబ్బు లేదు. అమెరికన్లకు ఇలాంటి సమస్యలు ఉన్నాయి - ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం ముగిసింది మరియు వారి ఫ్రీడమ్ స్టేషన్, దాని రూపకల్పనపై మాత్రమే ఇప్పటికే 20 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేయబడ్డాయి, పని లేదు.

రష్యాకు 25 సంవత్సరాల అనుభవం కక్ష్య స్టేషన్లు మరియు అంతరిక్షంలో మానవులు దీర్ఘకాలిక (సంవత్సరానికి పైగా) ఉండే ప్రత్యేక పద్ధతులతో పనిచేశారు. అదనంగా, USSR మరియు USA మీర్ స్టేషన్‌లో కలిసి పనిచేసిన మంచి అనుభవం కలిగి ఉన్నాయి. ఏ దేశమూ స్వతంత్రంగా ఖరీదైన కక్ష్య స్టేషన్‌ను నిర్మించలేని పరిస్థితుల్లో, ISS మాత్రమే ప్రత్యామ్నాయంగా మారింది.

మార్చి 15, 1993న, రష్యన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ మరియు సైంటిఫిక్ అండ్ ప్రొడక్షన్ అసోసియేషన్ ఎనర్జియా ప్రతినిధులు ISSని రూపొందించే ప్రతిపాదనతో NASAని సంప్రదించారు. సెప్టెంబర్ 2 న, సంబంధిత ప్రభుత్వ ఒప్పందంపై సంతకం చేయబడింది మరియు నవంబర్ 1 నాటికి, వివరణాత్మక పని ప్రణాళిక తయారు చేయబడింది. పరస్పర చర్య (పరికరాల సరఫరా) యొక్క ఆర్థిక సమస్యలు 1994 వేసవిలో పరిష్కరించబడ్డాయి మరియు 16 దేశాలు ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో చేరాయి.

వెళ్ళండి!

ISS యొక్క విస్తరణను రష్యా నవంబర్ 20, 1998న ప్రారంభించింది. ప్రోటాన్ రాకెట్ Zarya ఫంక్షనల్ కార్గో బ్లాక్‌ను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది, ఇది అమెరికన్ డాకింగ్ మాడ్యూల్ NODE-1తో పాటు అదే సంవత్సరం డిసెంబర్ 5న ఎండెవర్ షటిల్ ద్వారా అంతరిక్షంలోకి పంపబడింది, ఇది ISS యొక్క "వెన్నెముక"గా ఏర్పడింది.

"జర్యా"- సోవియట్ TKS (రవాణా సరఫరా నౌక) యొక్క వారసుడు, అల్మాజ్ యుద్ధ స్టేషన్లకు సేవ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ISSను సమీకరించే మొదటి దశలో, అది విద్యుత్తు మూలంగా, పరికరాల గిడ్డంగిగా మరియు నావిగేషన్ మరియు కక్ష్య సర్దుబాటు సాధనంగా మారింది. ISS యొక్క అన్ని ఇతర మాడ్యూల్స్ ఇప్పుడు మరింత నిర్దిష్టమైన ప్రత్యేకతను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే Zarya దాదాపు సార్వత్రికమైనది మరియు భవిష్యత్తులో నిల్వ సౌకర్యంగా (శక్తి, ఇంధనం, సాధనాలు) ఉపయోగపడుతుంది.

అధికారికంగా, జర్యా యునైటెడ్ స్టేట్స్ యాజమాన్యంలో ఉంది - వారు దాని సృష్టికి చెల్లించారు - కాని వాస్తవానికి మాడ్యూల్ 1994 నుండి 1998 వరకు క్రునిచెవ్ స్టేట్ స్పేస్ సెంటర్‌లో సమావేశమైంది. అమెరికన్ కార్పొరేషన్ లాక్‌హీడ్ రూపొందించిన బస్-1 మాడ్యూల్‌కు బదులుగా ఇది ISSలో చేర్చబడింది, ఎందుకంటే దీని ధర 450 మిలియన్ డాలర్లు మరియు జర్యా కోసం 220 మిలియన్లు.

జర్యాకు మూడు డాకింగ్ గేట్లు ఉన్నాయి - ప్రతి చివర ఒకటి మరియు ప్రక్కన ఒకటి. దీని సోలార్ ప్యానెల్స్ పొడవు 10.67 మీటర్లు మరియు వెడల్పు 3.35 మీటర్లు. అదనంగా, మాడ్యూల్ ఆరు నికెల్-కాడ్మియం బ్యాటరీలను కలిగి ఉంది, ఇది సుమారు 3 కిలోవాట్ల శక్తిని పంపిణీ చేయగలదు (మొదట వాటిని ఛార్జ్ చేయడంలో సమస్యలు ఉన్నాయి).

మాడ్యూల్ యొక్క బయటి చుట్టుకొలతలో మొత్తం 6 క్యూబిక్ మీటర్ల (5700 కిలోగ్రాముల ఇంధనం), 24 పెద్ద రోటరీ జెట్ ఇంజన్లు, 12 చిన్నవి, అలాగే తీవ్రమైన కక్ష్య విన్యాసాల కోసం 2 ప్రధాన ఇంజన్లు కలిగిన 16 ఇంధన ట్యాంకులు ఉన్నాయి. Zarya 6 నెలల పాటు స్వయంప్రతిపత్త (మానవరహిత) విమానాన్ని చేయగలదు, కానీ రష్యన్ జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్‌తో ఆలస్యం కారణంగా, అది 2 సంవత్సరాలు ఖాళీగా ప్రయాణించవలసి వచ్చింది.

యూనిటీ మాడ్యూల్(బోయింగ్ కార్పొరేషన్ రూపొందించింది) డిసెంబర్ 1998లో జర్యా తర్వాత అంతరిక్షంలోకి వెళ్లింది. ఆరు డాకింగ్ ఎయిర్‌లాక్‌లతో అమర్చబడి, ఇది తదుపరి స్టేషన్ మాడ్యూళ్లకు కేంద్ర కనెక్షన్ పాయింట్‌గా మారింది. ISSకి ఐక్యత చాలా ముఖ్యం. అన్ని స్టేషన్ మాడ్యూల్స్ యొక్క పని వనరులు - ఆక్సిజన్, నీరు మరియు విద్యుత్ - దాని గుండా వెళతాయి. భూమితో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి జర్యా యొక్క కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యాలను ఉపయోగించడానికి యూనిటీ ప్రాథమిక రేడియో కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థను కూడా వ్యవస్థాపించింది.

సేవా మాడ్యూల్ "జ్వెజ్డా"- ISS యొక్క ప్రధాన రష్యన్ విభాగం - జూలై 12, 2000న ప్రారంభించబడింది మరియు 2 వారాల తర్వాత జర్యాతో డాక్ చేయబడింది. దీని ఫ్రేమ్ మీర్ -2 ప్రాజెక్ట్ కోసం 1980 లలో తిరిగి నిర్మించబడింది (జ్వెజ్డా యొక్క డిజైన్ మొదటి సల్యూట్ స్టేషన్‌లను చాలా గుర్తు చేస్తుంది మరియు దాని డిజైన్ లక్షణాలు మీర్ స్టేషన్‌ను పోలి ఉంటాయి).

సరళంగా చెప్పాలంటే, ఈ మాడ్యూల్ వ్యోమగాములకు గృహం. ఇది లైఫ్ సపోర్ట్, కమ్యూనికేషన్స్, కంట్రోల్, డేటా ప్రాసెసింగ్ సిస్టమ్స్, అలాగే ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. మాడ్యూల్ యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశి 19,050 కిలోగ్రాములు, పొడవు 13.1 మీటర్లు, సౌర ఫలకాల పరిధి 29.72 మీటర్లు.

"జ్వెజ్డా"లో రెండు నిద్ర స్థలాలు ఉన్నాయి, వ్యాయామ బైక్, ట్రెడ్‌మిల్, టాయిలెట్ (మరియు ఇతర పరిశుభ్రమైన సౌకర్యాలు) మరియు రిఫ్రిజిరేటర్. బాహ్య దృశ్యమానత 14 పోర్‌హోల్‌ల ద్వారా అందించబడుతుంది. రష్యన్ విద్యుద్విశ్లేషణ వ్యవస్థ "ఎలక్ట్రాన్" వ్యర్థ జలాలను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. హైడ్రోజన్ ఓవర్‌బోర్డ్‌లో తొలగించబడుతుంది మరియు ఆక్సిజన్ లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. "ఎయిర్" వ్యవస్థ "ఎలక్ట్రాన్" తో కలిసి పనిచేస్తుంది, కార్బన్ డయాక్సైడ్ను గ్రహిస్తుంది.

సిద్ధాంతపరంగా, వ్యర్థ జలాలను శుద్ధి చేయవచ్చు మరియు తిరిగి ఉపయోగించుకోవచ్చు, అయితే ఇది ISSలో చాలా అరుదుగా ఆచరించబడుతుంది - ప్రోగ్రెస్ కార్గో షిప్‌ల ద్వారా బోర్డ్‌లో మంచినీరు పంపిణీ చేయబడుతుంది. ఎలక్ట్రాన్ వ్యవస్థ చాలాసార్లు పనిచేయలేదని మరియు కాస్మోనాట్‌లు రసాయన జనరేటర్లను ఉపయోగించాల్సి వచ్చిందని చెప్పాలి - అదే “ఆక్సిజన్ కొవ్వొత్తులు” ఒకప్పుడు మీర్ స్టేషన్‌లో మంటలకు కారణమయ్యాయి.

ఫిబ్రవరి 2001లో, ఒక ప్రయోగశాల మాడ్యూల్ ISSకి జోడించబడింది (యూనిటీ గేట్‌వేలలో ఒకదానిపై) "విధి"("డెస్టినీ") అనేది 14.5 టన్నుల బరువు, 8.5 మీటర్ల పొడవు మరియు 4.3 మీటర్ల వ్యాసం కలిగిన అల్యూమినియం సిలిండర్. ఇది లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లతో కూడిన ఐదు మౌంటు రాక్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది (ఒక్కొక్కటి 540 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది మరియు విద్యుత్, చల్లని నీరు మరియు నియంత్రణ గాలి కూర్పును ఉత్పత్తి చేయగలదు), అలాగే కొంచెం తరువాత పంపిణీ చేయబడిన శాస్త్రీయ పరికరాలతో ఆరు రాక్‌లు. మిగిలిన 12 ఖాళీ ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖాళీలు కాలక్రమేణా పూరించబడతాయి.

మే 2001లో, ISS యొక్క ప్రధాన ఎయిర్‌లాక్ కంపార్ట్‌మెంట్, క్వెస్ట్ జాయింట్ ఎయిర్‌లాక్, యూనిటీకి జోడించబడింది. ఈ ఆరు-టన్నుల సిలిండర్, 5.5 నుండి 4 మీటర్ల పరిమాణంలో, బయట విడుదలయ్యే గాలి నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి నాలుగు అధిక పీడన సిలిండర్లు (2 - ఆక్సిజన్, 2 - నైట్రోజన్) అమర్చబడి, సాపేక్షంగా చవకైనది - కేవలం 164 మిలియన్ డాలర్లు. .

దీని పని స్థలం 34 క్యూబిక్ మీటర్లు స్పేస్‌వాక్‌ల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఎయిర్‌లాక్ పరిమాణం ఏ రకమైన స్పేస్‌సూట్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, మా ఓర్లాన్స్ రూపకల్పన రష్యన్ ట్రాన్సిషన్ కంపార్ట్‌మెంట్లలో మాత్రమే వాటి వినియోగాన్ని ఊహిస్తుంది, అమెరికన్ EMU లతో ఇదే పరిస్థితి.

ఈ మాడ్యూల్‌లో, అంతరిక్షంలోకి వెళ్లే వ్యోమగాములు కూడా విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు మరియు డికంప్రెషన్ అనారోగ్యం నుండి బయటపడటానికి స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్‌ను పీల్చుకోవచ్చు (ఒత్తిడిలో పదునైన మార్పుతో, నత్రజని, మన శరీర కణజాలాలలో 1 లీటరుకు చేరుకునే పరిమాణం, వాయు స్థితికి మారుతుంది. )

ISS యొక్క అసెంబుల్డ్ మాడ్యూల్స్‌లో చివరిది రష్యన్ డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ పిర్స్ (SO-1). ఫైనాన్సింగ్‌లో సమస్యల కారణంగా SO-2 యొక్క సృష్టి నిలిపివేయబడింది, కాబట్టి ISS ఇప్పుడు ఒకే ఒక మాడ్యూల్‌ను కలిగి ఉంది, సోయుజ్-TMA మరియు ప్రోగ్రెస్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌లను సులభంగా డాక్ చేయవచ్చు - మరియు వాటిలో మూడు ఒకేసారి. అదనంగా, మా స్పేస్‌సూట్‌లను ధరించిన కాస్మోనాట్స్ దాని నుండి బయటికి వెళ్ళవచ్చు.

చివరగా, మేము ISS యొక్క మరొక మాడ్యూల్ గురించి ప్రస్తావించలేము - సామాను బహుళ-ప్రయోజన మద్దతు మాడ్యూల్. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వాటిలో మూడు ఉన్నాయి - “లియోనార్డో”, “రాఫెల్లో” మరియు “డోనాటెల్లో” (పునరుజ్జీవనోద్యమ కళాకారులు, అలాగే నాలుగు నింజా తాబేళ్లలో ముగ్గురు). ప్రతి మాడ్యూల్ దాదాపుగా సమబాహు సిలిండర్ (4.4 బై 4.57 మీటర్లు) షటిల్ మీద రవాణా చేయబడుతుంది.

ఇది 9 టన్నుల వరకు కార్గోను నిల్వ చేయగలదు (పూర్తి బరువు - 4082 కిలోగ్రాములు, గరిష్ట లోడ్తో - 13154 కిలోగ్రాములు) - ISSకి సరఫరా చేయబడిన సామాగ్రి మరియు దాని నుండి తీసివేయబడిన వ్యర్థాలు. అన్ని మాడ్యూల్ సామాను సాధారణ గాలి వాతావరణంలో ఉంటాయి, కాబట్టి వ్యోమగాములు స్పేస్‌సూట్‌లను ఉపయోగించకుండా దానిని చేరుకోవచ్చు. సామాను మాడ్యూల్స్ NASA యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా ఇటలీలో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ISS యొక్క అమెరికన్ విభాగాలకు చెందినవి. అవి ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించబడతాయి.

ఉపయోగకరమైన చిన్న విషయాలు

ప్రధాన మాడ్యూల్స్‌తో పాటు, ISS పెద్ద మొత్తంలో అదనపు పరికరాలను కలిగి ఉంది. ఇది మాడ్యూల్స్ కంటే పరిమాణంలో చిన్నది, కానీ అది లేకుండా స్టేషన్ యొక్క ఆపరేషన్ అసాధ్యం.

పని చేసే "చేతులు" లేదా స్టేషన్ యొక్క "చేతి", ఏప్రిల్ 2001లో ISSలో అమర్చబడిన "Canadarm2" మానిప్యులేటర్. $600 మిలియన్ల విలువైన ఈ హై-టెక్ యంత్రం 116 వరకు బరువున్న వస్తువులను కదిలించగలదు. టన్నులు - ఉదాహరణకు, మాడ్యూల్స్, డాకింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ షటిల్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో సహాయం చేయడం (వారి స్వంత “చేతులు” “కెనడార్మ్ 2” కి చాలా పోలి ఉంటాయి, చిన్నవి మరియు బలహీనమైనవి మాత్రమే).

మానిప్యులేటర్ యొక్క అసలు పొడవు 17.6 మీటర్లు, వ్యాసం 35 సెంటీమీటర్లు. ఇది ప్రయోగశాల మాడ్యూల్ నుండి వ్యోమగాములచే నియంత్రించబడుతుంది. అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, “Canadarm2” ఒకే చోట స్థిరంగా లేదు మరియు స్టేషన్ యొక్క ఉపరితలం వెంట కదలగలదు, దానిలోని చాలా భాగాలకు ప్రాప్యతను అందిస్తుంది.

దురదృష్టవశాత్తూ, స్టేషన్ యొక్క ఉపరితలంపై ఉన్న కనెక్షన్ పోర్ట్‌లలో తేడాల కారణంగా, “Canadarm2” మా మాడ్యూల్స్ చుట్టూ కదలదు. సమీప భవిష్యత్తులో (బహుశా 2007), ISS యొక్క రష్యన్ విభాగంలో ERA (యూరోపియన్ రోబోటిక్ ఆర్మ్)ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది - ఇది తక్కువ మరియు బలహీనమైన, కానీ మరింత ఖచ్చితమైన మానిప్యులేటర్ (స్థాన ఖచ్చితత్వం - 3 మిల్లీమీటర్లు), సెమీలో పని చేయగల సామర్థ్యం. - వ్యోమగాములు స్థిరంగా నియంత్రణ లేకుండా ఆటోమేటిక్ మోడ్.

ISS ప్రాజెక్ట్ యొక్క భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా, ఒక రెస్క్యూ షిప్ స్టేషన్‌లో నిరంతరం విధుల్లో ఉంటుంది, అవసరమైతే సిబ్బందిని భూమికి అందించగలదు. ఇప్పుడు ఈ ఫంక్షన్‌ను మంచి పాత సోయుజ్ (TMA మోడల్) నిర్వహిస్తుంది - ఇది 3 మంది వ్యక్తులను బోర్డ్‌లో తీసుకొని 3.2 రోజుల పాటు వారి కీలక విధులను నిర్ధారించగలదు. "సోయుజ్" కక్ష్యలో ఉండటానికి చిన్న వారంటీ వ్యవధిని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి అవి ప్రతి 6 నెలలకు భర్తీ చేయబడతాయి.

ISS యొక్క వర్క్‌హార్స్‌లు ప్రస్తుతం రష్యన్ ప్రోగ్రెస్సెస్ - సోయుజ్ తోబుట్టువులు, మానవరహిత మోడ్‌లో పనిచేస్తున్నారు. పగటిపూట, వ్యోమగామి సుమారు 30 కిలోగ్రాముల సరుకును (ఆహారం, నీరు, పరిశుభ్రత ఉత్పత్తులు మొదలైనవి) వినియోగిస్తాడు. పర్యవసానంగా, స్టేషన్‌లో సాధారణ ఆరు నెలల డ్యూటీ కోసం, ఒక వ్యక్తికి 5.4 టన్నుల సామాగ్రి అవసరం. సోయుజ్‌లో చాలా ఎక్కువ తీసుకువెళ్లడం అసాధ్యం, కాబట్టి స్టేషన్ ప్రధానంగా షటిల్ (28 టన్నుల వరకు సరుకు) ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది.

వారి విమానాల నిలిపివేత తర్వాత, ఫిబ్రవరి 1, 2003 నుండి జూలై 26, 2005 వరకు, స్టేషన్ యొక్క దుస్తులు మద్దతు కోసం మొత్తం లోడ్ ప్రోగ్రెస్‌లతో (2.5 టన్నుల లోడ్) ఉంది. నౌకను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత, అది వ్యర్థాలతో నిండిపోయింది, స్వయంచాలకంగా అన్‌డాక్ చేయబడింది మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రం మీదుగా వాతావరణంలో ఎక్కడో కాలిపోయింది.

సిబ్బంది: 2 వ్యక్తులు (జూలై 2005 నాటికి), గరిష్టంగా 3

కక్ష్య ఎత్తు: 347.9 కి.మీ నుండి 354.1 కి.మీ

కక్ష్య వంపు: 51.64 డిగ్రీలు

భూమి చుట్టూ రోజువారీ విప్లవాలు: 15.73

ప్రయాణించిన దూరం: సుమారు 1.5 బిలియన్ కిలోమీటర్లు

సగటు వేగం: 7.69 కిమీ/సె

ప్రస్తుత బరువు: 183.3 టన్నులు

ఇంధన బరువు: 3.9 టన్నులు

నివాస స్థలం వాల్యూమ్: 425 చదరపు మీటర్లు

బోర్డులో సగటు ఉష్ణోగ్రత: 26.9 డిగ్రీల సెల్సియస్

నిర్మాణం యొక్క అంచనా పూర్తి: 2010

ప్రణాళికాబద్ధమైన జీవితకాలం: 15 సంవత్సరాలు

ISS యొక్క పూర్తి అసెంబ్లీకి 39 షటిల్ విమానాలు మరియు 30 ప్రోగ్రెస్ విమానాలు అవసరం. పూర్తయిన రూపంలో, స్టేషన్ ఇలా ఉంటుంది: ఎయిర్ స్పేస్ వాల్యూమ్ - 1200 క్యూబిక్ మీటర్లు, బరువు - 419 టన్నులు, విద్యుత్ సరఫరా - 110 కిలోవాట్లు, నిర్మాణం యొక్క మొత్తం పొడవు - 108.4 మీటర్లు (మాడ్యూల్స్ - 74 మీటర్లు), సిబ్బంది - 6 మంది .

ఒక కూడలి వద్ద

2003 వరకు, ISS నిర్మాణం యథావిధిగా కొనసాగింది. కొన్ని మాడ్యూల్స్ రద్దు చేయబడ్డాయి, మరికొన్ని ఆలస్యం అయ్యాయి, కొన్నిసార్లు డబ్బుతో సమస్యలు తలెత్తాయి, తప్పు పరికరాలు - సాధారణంగా, విషయాలు కష్టతరంగా జరుగుతున్నాయి, కానీ ఇప్పటికీ, దాని ఉనికిలో ఉన్న 5 సంవత్సరాలలో, స్టేషన్ నివాసంగా మారింది మరియు క్రమానుగతంగా దానిపై శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు జరిగాయి. .

ఫిబ్రవరి 1, 2003న, స్పేస్ షటిల్ కొలంబియా వాతావరణంలోని దట్టమైన పొరల్లోకి ప్రవేశించగానే మరణించింది. అమెరికన్ మానవ సహిత విమాన కార్యక్రమం 2.5 సంవత్సరాల పాటు నిలిపివేయబడింది. తమ వంతు కోసం వేచి ఉన్న స్టేషన్ మాడ్యూల్‌లను షటిల్ ద్వారా మాత్రమే కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టవచ్చని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ISS ఉనికికే ముప్పు ఏర్పడింది.

అదృష్టవశాత్తూ, US మరియు రష్యా ఖర్చుల పునఃపంపిణీపై అంగీకరించగలిగాయి. మేము ISSకి కార్గో సదుపాయాన్ని చేపట్టాము మరియు స్టేషన్ కూడా స్టాండ్‌బై మోడ్‌కు మార్చబడింది - పరికరాల సేవా సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి ఇద్దరు వ్యోమగాములు నిరంతరం బోర్డులో ఉన్నారు.

షటిల్ లాంచ్ అవుతుంది

జూలై-ఆగస్టు 2005లో డిస్కవరీ షటిల్ విజయవంతంగా ప్రయాణించిన తర్వాత, స్టేషన్ నిర్మాణం కొనసాగుతుందనే ఆశ ఉంది. లాంచ్ కోసం మొదటి వరుసలో "యూనిటీ" కనెక్ట్ మాడ్యూల్ - "నోడ్ 2" యొక్క జంట. దీని ప్రాథమిక ప్రారంభ తేదీ డిసెంబర్ 2006.

యూరోపియన్ సైంటిఫిక్ మాడ్యూల్ "కొలంబస్" రెండవది: లాంచ్ మార్చి 2007న షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఈ ప్రయోగశాల ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉంది మరియు రెక్కలలో వేచి ఉంది - ఇది "నోడ్ 2"కి జోడించబడాలి. ఇది మంచి యాంటీ-మెటోర్ రక్షణను కలిగి ఉంది, ద్రవాల భౌతిక శాస్త్రాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి ఒక ప్రత్యేకమైన ఉపకరణం, అలాగే యూరోపియన్ ఫిజియోలాజికల్ మాడ్యూల్ (సమగ్ర వైద్య పరీక్ష నేరుగా స్టేషన్‌లో ఉంటుంది).

“కొలంబస్” తరువాత జపనీస్ ప్రయోగశాల “కిబో” (“హోప్”) ఉంటుంది - దీని ప్రారంభం సెప్టెంబర్ 2007న షెడ్యూల్ చేయబడింది. దాని స్వంత మెకానికల్ మానిప్యులేటర్‌తో పాటు ప్రయోగాలు చేయగల క్లోజ్డ్ “టెర్రేస్” ఉండటం ఆసక్తికరంగా ఉంది. వాస్తవానికి ఓడను వదలకుండా బాహ్య అంతరిక్షంలో నిర్వహించబడింది.

మూడవ కనెక్టింగ్ మాడ్యూల్ - “నోడ్ 3” మే 2008లో ISSకి వెళ్లడానికి షెడ్యూల్ చేయబడింది. జూలై 2009లో, ఒక ప్రత్యేకమైన భ్రమణ సెంట్రిఫ్యూజ్ మాడ్యూల్ CAM (సెంట్రీఫ్యూజ్ అకామోడేషన్స్ మాడ్యూల్)ను ప్రారంభించేందుకు ప్రణాళిక చేయబడింది, దీని మీద కృత్రిమ గురుత్వాకర్షణ సృష్టించబడుతుంది. 0.01 నుండి 2 గ్రా వరకు ఉంటుంది. ఇది ప్రధానంగా శాస్త్రీయ పరిశోధన కోసం రూపొందించబడింది - భూమి యొక్క గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులలో వ్యోమగాముల శాశ్వత నివాసం, సైన్స్ ఫిక్షన్ రచయితలచే తరచుగా వివరించబడినది, అందించబడలేదు.

మార్చి 2009లో, “కుపోలా” (“డోమ్”) ISSకి ఎగురుతుంది - ఇటాలియన్ అభివృద్ధి, దాని పేరు సూచించినట్లుగా, స్టేషన్ యొక్క మానిప్యులేటర్ల దృశ్య నియంత్రణ కోసం ఒక సాయుధ పరిశీలన గోపురం. భద్రత కోసం, ఉల్కల నుండి రక్షించడానికి కిటికీలకు బాహ్య షట్టర్లు అమర్చబడి ఉంటాయి.

అమెరికన్ షటిల్ ద్వారా ISSకి అందించబడిన చివరి మాడ్యూల్ “సైన్స్ అండ్ పవర్ ప్లాట్‌ఫారమ్” - ఓపెన్‌వర్క్ మెటల్ ట్రస్‌పై సౌర బ్యాటరీల భారీ బ్లాక్. ఇది కొత్త మాడ్యూల్స్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు అవసరమైన శక్తిని స్టేషన్‌కు అందిస్తుంది. ఇది ERA మెకానికల్ ఆర్మ్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

ప్రోటాన్లపై లాంచ్ చేస్తుంది

రష్యన్ ప్రోటాన్ రాకెట్లు మూడు పెద్ద మాడ్యూళ్లను ISSకి తీసుకువెళతాయని భావిస్తున్నారు. ఇప్పటివరకు, చాలా కఠినమైన విమాన షెడ్యూల్ మాత్రమే తెలుసు. కాబట్టి, 2007లో మా స్పేర్ ఫంక్షనల్ కార్గో బ్లాక్ (FGB-2 - జర్యాస్ ట్విన్) స్టేషన్‌కు జోడించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, ఇది మల్టీఫంక్షనల్ లాబొరేటరీగా మార్చబడుతుంది.

అదే సంవత్సరంలో, యూరోపియన్ రోబోటిక్ ఆర్మ్ ERA ప్రోటాన్ ద్వారా అమలు చేయబడాలి. చివరకు, 2009 లో, అమెరికన్ “డెస్టినీ” మాదిరిగానే రష్యన్ పరిశోధన మాడ్యూల్‌ను అమలు చేయడం అవసరం.

* * *

ISS అనేది మానవజాతి చరిత్రలో అతిపెద్ద, అత్యంత ఖరీదైన మరియు దీర్ఘకాలిక అంతరిక్ష ప్రాజెక్ట్. స్టేషన్ ఇంకా పూర్తి కానప్పటికీ, దాని ఖర్చు సుమారుగా మాత్రమే అంచనా వేయబడుతుంది - 100 బిలియన్ డాలర్లు. ఈ డబ్బుతో సౌర వ్యవస్థ యొక్క గ్రహాలకు వందలాది మానవరహిత శాస్త్రీయ యాత్రలను నిర్వహించడం సాధ్యమవుతుందనే వాస్తవాన్ని ISS యొక్క విమర్శ చాలా తరచుగా తగ్గిస్తుంది.

ఇలాంటి ఆరోపణల్లో కొంత నిజం ఉంది. అయితే, ఇది చాలా పరిమితమైన విధానం. ముందుగా, ISS యొక్క ప్రతి కొత్త మాడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు కొత్త సాంకేతికతల అభివృద్ధి నుండి సంభావ్య లాభాన్ని ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోదు - మరియు దాని సాధనాలు నిజంగా సైన్స్‌లో ముందంజలో ఉన్నాయి. వారి మార్పులు రోజువారీ జీవితంలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు అపారమైన ఆదాయాన్ని తీసుకురాగలవు.

ISS ప్రోగ్రామ్‌కు కృతజ్ఞతలు, 20వ శతాబ్దం రెండవ భాగంలో నమ్మశక్యం కాని ధరకు పొందిన మానవ సహిత అంతరిక్ష విమానాల యొక్క అన్ని విలువైన సాంకేతికతలు మరియు నైపుణ్యాలను సంరక్షించడానికి మరియు పెంచడానికి మానవాళికి అవకాశం ఉందని మనం మర్చిపోకూడదు. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ మరియు యుఎస్‌ఎ యొక్క “స్పేస్ రేస్” లో, చాలా డబ్బు ఖర్చు చేయబడింది, చాలా మంది చనిపోయారు - మనం ఒకే దిశలో వెళ్లడం మానేస్తే ఇవన్నీ ఫలించవు.

> ISS గురించి మీకు తెలియని 10 వాస్తవాలు

ISS గురించి అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయాలు(అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం) ఫోటోతో: వ్యోమగాముల జీవితం, మీరు భూమి నుండి ISS, సిబ్బంది సభ్యులు, గురుత్వాకర్షణ, బ్యాటరీలను చూడవచ్చు.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) చరిత్రలో మానవజాతి సాధించిన గొప్ప సాంకేతిక విజయాలలో ఒకటి. USA, యూరప్, రష్యా, కెనడా మరియు జపాన్ యొక్క అంతరిక్ష సంస్థలు సైన్స్ మరియు విద్య పేరుతో ఏకమయ్యాయి. ఇది సాంకేతిక నైపుణ్యానికి చిహ్నం మరియు మనం సహకరించినప్పుడు మనం ఎంత సాధించగలమో చూపిస్తుంది. ISS గురించి మీరు ఎన్నడూ వినని 10 వాస్తవాలు క్రింద ఉన్నాయి.

1. ISS తన నిరంతర మానవ ఆపరేషన్ యొక్క 10వ వార్షికోత్సవాన్ని నవంబర్ 2, 2010న జరుపుకుంది. మొదటి యాత్ర (అక్టోబర్ 31, 2000) మరియు డాకింగ్ (నవంబర్ 2) నుండి, స్టేషన్‌ను ఎనిమిది దేశాల నుండి 196 మంది సందర్శించారు.

2. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించకుండా ISS భూమి నుండి చూడవచ్చు మరియు ఇది మన గ్రహం చుట్టూ తిరుగుతున్న అతిపెద్ద కృత్రిమ ఉపగ్రహం.

3. నవంబర్ 20, 1998న తూర్పు కాలమానం ప్రకారం తెల్లవారుజామున 1:40 గంటలకు ప్రారంభించబడిన మొదటి జర్యా మాడ్యూల్ నుండి, ISS భూమి చుట్టూ 68,519 కక్ష్యలను పూర్తి చేసింది. ఆమె ఓడోమీటర్ 1.7 బిలియన్ మైళ్లు (2.7 బిలియన్ కిమీ) చూపిస్తుంది.

4. నవంబర్ 2 నాటికి, కాస్మోడ్రోమ్‌కు 103 ప్రయోగాలు జరిగాయి: 67 రష్యన్ వాహనాలు, 34 షటిల్, ఒక యూరోపియన్ మరియు ఒక జపనీస్ ఓడ. స్టేషన్‌ను సమీకరించడానికి మరియు దాని ఆపరేషన్‌ను నిర్వహించడానికి 150 స్పేస్‌వాక్‌లు చేయబడ్డాయి, దీనికి 944 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టింది.

5. ISS 6 మంది వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములతో కూడిన సిబ్బందిచే నియంత్రించబడుతుంది. అదే సమయంలో, స్టేషన్ ప్రోగ్రామ్ అక్టోబర్ 31, 2000న మొదటి యాత్రను ప్రారంభించినప్పటి నుండి అంతరిక్షంలో మనిషి యొక్క నిరంతర ఉనికిని నిర్ధారించింది, ఇది సుమారుగా 10 సంవత్సరాల 105 రోజులు. ఆ విధంగా, ప్రోగ్రామ్ మీర్‌లో 3,664 రోజుల మునుపటి మార్కును అధిగమించి ప్రస్తుత రికార్డును కొనసాగించింది.

6. ISS మైక్రోగ్రావిటీ పరిస్థితులతో కూడిన పరిశోధనా ప్రయోగశాలగా పనిచేస్తుంది, దీనిలో సిబ్బంది జీవశాస్త్రం, వైద్యం, భౌతిక శాస్త్రం, రసాయన శాస్త్రం మరియు శరీరధర్మ శాస్త్రం, అలాగే ఖగోళ మరియు వాతావరణ శాస్త్ర పరిశీలనలలో ప్రయోగాలు చేస్తారు.

7. స్టేషన్‌లో భారీ సౌర ఫలకాలను అమర్చారు, ఇవి US ఫుట్‌బాల్ మైదానం పరిమాణంలో విస్తరించి ఉన్నాయి, వీటిలో ఎండ్ జోన్‌లు ఉన్నాయి మరియు బరువు 827,794 పౌండ్లు (275,481 kg). కాంప్లెక్స్‌లో నివాసయోగ్యమైన గది (ఐదు పడకగదుల ఇల్లు వంటిది) రెండు బాత్‌రూమ్‌లు మరియు వ్యాయామశాలను కలిగి ఉంది.

8. భూమిపై 3 మిలియన్ లైన్ల సాఫ్ట్‌వేర్ కోడ్ 1.8 మిలియన్ లైన్ల ఫ్లైట్ కోడ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది.

9. 55 అడుగుల రోబోటిక్ చేయి 220,000 అడుగుల బరువును ఎత్తగలదు. పోలిక కోసం, ఇది కక్ష్య షటిల్ బరువు ఉంటుంది.

10. ఎకరాల సోలార్ ప్యానెల్స్ ISS కోసం 75-90 కిలోవాట్ల శక్తిని అందిస్తాయి.

కక్ష్య, అన్నింటిలో మొదటిది, భూమి చుట్టూ ఉన్న ISS యొక్క విమాన మార్గం. ISS ఖచ్చితంగా నిర్దేశించిన కక్ష్యలో ఎగరడానికి మరియు లోతైన అంతరిక్షంలోకి ఎగరడానికి లేదా భూమికి తిరిగి రాకుండా ఉండటానికి, దాని వేగం, స్టేషన్ యొక్క ద్రవ్యరాశి, ప్రయోగ సామర్థ్యాలు వంటి అనేక అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. వాహనాలు, డెలివరీ షిప్‌లు, కాస్మోడ్రోమ్‌ల సామర్థ్యాలు మరియు, వాస్తవానికి, ఆర్థిక కారకాలు.

ISS కక్ష్య అనేది తక్కువ-భూమి కక్ష్య, ఇది భూమి పైన ఉన్న బాహ్య అంతరిక్షంలో ఉంది, ఇక్కడ వాతావరణం చాలా అరుదైన స్థితిలో ఉంటుంది మరియు కణాల సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది, అది విమానానికి గణనీయమైన ప్రతిఘటనను అందించదు. భూమి యొక్క వాతావరణం, ముఖ్యంగా దాని దట్టమైన పొరల ప్రభావాన్ని వదిలించుకోవడానికి ISS కక్ష్య ఎత్తు స్టేషన్‌కు ప్రధాన విమాన అవసరం. ఇది దాదాపు 330-430 కి.మీ ఎత్తులో థర్మోస్పియర్ యొక్క ప్రాంతం

ISS కోసం కక్ష్యను లెక్కించేటప్పుడు, అనేక అంశాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి.

మొదటి మరియు ప్రధాన కారకం మానవులపై రేడియేషన్ ప్రభావం, ఇది 500 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా పెరిగింది మరియు ఇది వ్యోమగాముల ఆరోగ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఎందుకంటే ఆరు నెలల పాటు వారి అనుమతించదగిన మోతాదు 0.5 సీవర్ట్‌లు మరియు అందరికీ మొత్తం ఒక సివర్ట్‌ను మించకూడదు. విమానాలు.

కక్ష్యను లెక్కించేటప్పుడు రెండవ ముఖ్యమైన వాదన ఏమిటంటే, ISS కోసం సిబ్బంది మరియు సరుకును పంపిణీ చేసే నౌకలు. ఉదాహరణకు, సోయుజ్ మరియు ప్రోగ్రెస్ 460 కి.మీ ఎత్తులో ఉన్న విమానాల కోసం ధృవీకరించబడ్డాయి. అమెరికన్ స్పేస్ షటిల్ డెలివరీ షిప్‌లు 390 కి.మీ వరకు కూడా ఎగరలేకపోయాయి. అందువల్ల, అంతకుముందు, వాటిని ఉపయోగించినప్పుడు, ISS కక్ష్య కూడా ఈ 330-350 కిమీ పరిమితులను దాటి వెళ్ళలేదు. షటిల్ విమానాలు నిలిచిపోయిన తర్వాత, వాతావరణ ప్రభావాలను తగ్గించడానికి కక్ష్య ఎత్తును పెంచడం ప్రారంభమైంది.

ఆర్థిక పారామితులు కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి. అధిక కక్ష్య, మీరు మరింత ఎగురుతుంది, ఎక్కువ ఇంధనం మరియు తక్కువ అవసరమైన సరుకును ఓడలు స్టేషన్‌కు బట్వాడా చేయగలవు, అంటే మీరు తరచుగా ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది.

కేటాయించిన శాస్త్రీయ పనులు మరియు ప్రయోగాల కోణం నుండి అవసరమైన ఎత్తు కూడా పరిగణించబడుతుంది. ఇచ్చిన శాస్త్రీయ సమస్యలు మరియు ప్రస్తుత పరిశోధనలను పరిష్కరించడానికి, 420 కి.మీ వరకు ఉన్న ఎత్తులు ఇప్పటికీ సరిపోతాయి.

ISS కక్ష్యలోకి ప్రవేశించే అంతరిక్ష శిధిలాల సమస్య అత్యంత తీవ్రమైన ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది కూడా ఒక ముఖ్యమైన స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.

ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, అంతరిక్ష కేంద్రం దాని కక్ష్య నుండి పడిపోకుండా లేదా ఎగరకుండా ఎగరాలి, అంటే, మొదటి ఎస్కేప్ వేగంతో కదలడానికి, జాగ్రత్తగా లెక్కించబడుతుంది.

ఒక ముఖ్యమైన అంశం కక్ష్య వంపు మరియు ప్రయోగ స్థానం యొక్క గణన. భూమి యొక్క భ్రమణ వేగం వేగానికి అదనపు సూచిక అయినందున, భూమధ్యరేఖ నుండి సవ్యదిశలో ప్రయోగించడం ఆదర్శవంతమైన ఆర్థిక అంశం. తదుపరి సాపేక్షంగా ఆర్థికంగా చౌకైన సూచిక అక్షాంశానికి సమానమైన వంపుతో ప్రారంభించడం, ఎందుకంటే ప్రయోగ సమయంలో యుక్తులకు తక్కువ ఇంధనం అవసరమవుతుంది మరియు రాజకీయ సమస్య కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోబడుతుంది. ఉదాహరణకు, బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ 46 డిగ్రీల అక్షాంశంలో ఉన్నప్పటికీ, ISS కక్ష్య 51.66 కోణంలో ఉంది. 46-డిగ్రీల కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టిన రాకెట్ దశలు చైనీస్ లేదా మంగోలియా భూభాగంలోకి వస్తాయి, ఇది సాధారణంగా ఖరీదైన సంఘర్షణలకు దారితీస్తుంది. ISSని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడానికి కాస్మోడ్రోమ్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, అంతర్జాతీయ సంఘం బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్‌ను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంది, దీనికి అత్యంత అనుకూలమైన ప్రయోగ ప్రదేశం మరియు చాలా ఖండాలను కవర్ చేసే విమాన మార్గం కారణంగా.

అంతరిక్ష కక్ష్య యొక్క ముఖ్యమైన పరామితి దాని వెంట ఎగురుతున్న వస్తువు యొక్క ద్రవ్యరాశి. కానీ డెలివరీ షిప్‌ల ద్వారా కొత్త మాడ్యూల్స్ మరియు సందర్శనలతో అప్‌డేట్ చేయడం వల్ల ISS యొక్క ద్రవ్యరాశి తరచుగా మారుతుంది మరియు అందువల్ల ఇది చాలా మొబైల్‌గా మరియు ఎత్తులో మరియు దిశలలో మలుపులు మరియు యుక్తికి ఎంపికలతో మారే సామర్థ్యంతో రూపొందించబడింది.

స్టేషన్ యొక్క ఎత్తు సంవత్సరానికి చాలాసార్లు మార్చబడుతుంది, ప్రధానంగా దానిని సందర్శించే నౌకల డాకింగ్ కోసం బాలిస్టిక్ పరిస్థితులను సృష్టించడం. స్టేషన్ యొక్క ద్రవ్యరాశిలో మార్పుతో పాటు, వాతావరణం యొక్క అవశేషాలతో ఘర్షణ కారణంగా స్టేషన్ వేగంలో మార్పు ఉంటుంది. ఫలితంగా, మిషన్ నియంత్రణ కేంద్రాలు ISS కక్ష్యను అవసరమైన వేగం మరియు ఎత్తుకు సర్దుబాటు చేయాలి. డెలివరీ షిప్‌ల ఇంజిన్‌లను ఆన్ చేయడం ద్వారా మరియు తక్కువ తరచుగా, బూస్టర్‌లను కలిగి ఉన్న ప్రధాన బేస్ సర్వీస్ మాడ్యూల్ "జ్వెజ్డా" యొక్క ఇంజిన్‌లను ఆన్ చేయడం ద్వారా సర్దుబాటు జరుగుతుంది. సరైన సమయంలో, ఇంజన్లు అదనంగా ఆన్ చేయబడినప్పుడు, స్టేషన్ యొక్క విమాన వేగం లెక్కించిన దానికి పెంచబడుతుంది. కక్ష్య ఎత్తులో మార్పు మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్లలో లెక్కించబడుతుంది మరియు వ్యోమగాములు పాల్గొనకుండా స్వయంచాలకంగా నిర్వహించబడుతుంది.

కానీ ISS యొక్క యుక్తి ముఖ్యంగా అంతరిక్ష శిధిలాలతో ఎదురయ్యే అవకాశం ఉన్న సందర్భంలో అవసరం. కాస్మిక్ వేగంతో, దానిలోని చిన్న ముక్క కూడా స్టేషన్‌కు మరియు దాని సిబ్బందికి ప్రాణాంతకం కావచ్చు. స్టేషన్‌లోని చిన్న శిధిలాల నుండి రక్షించడానికి షీల్డ్‌లపై డేటాను విస్మరిస్తూ, శిధిలాలతో ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి మరియు కక్ష్యను మార్చడానికి మేము ISS యుక్తుల గురించి క్లుప్తంగా మాట్లాడుతాము. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ISS విమాన మార్గంలో 2 కిమీ పైన మరియు దాని దిగువన 2 కిమీ కొలతలు, అలాగే 25 కిమీ పొడవు మరియు 25 కిమీ వెడల్పుతో కారిడార్ జోన్ సృష్టించబడింది మరియు నిరంతరం పర్యవేక్షించడం జరుగుతుంది. అంతరిక్ష వ్యర్థాలు ఈ జోన్‌లోకి రావు. ఇది ISS కోసం రక్షిత జోన్ అని పిలవబడుతుంది. ఈ ప్రాంతం యొక్క పరిశుభ్రత ముందుగానే లెక్కించబడుతుంది. వాండెన్‌బర్గ్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వద్ద US స్ట్రాటజిక్ కమాండ్ USSTRATCOM అంతరిక్ష శిధిలాల జాబితాను నిర్వహిస్తుంది. నిపుణులు నిరంతరం శిధిలాల కదలికను ISS కక్ష్యలో కదలికతో పోల్చి చూస్తారు మరియు దేవుడు నిషేధించినా, వాటి మార్గాలు దాటకుండా చూసుకుంటారు. మరింత ఖచ్చితంగా, వారు ISS ఫ్లైట్ జోన్‌లో కొంత శిధిలాల ఢీకొనే సంభావ్యతను గణిస్తారు. కనీసం 1/100,000 లేదా 1/10,000 సంభావ్యతతో ఢీకొనే అవకాశం ఉంటే, 28.5 గంటల ముందుగానే ఇది NASA (లిండన్ జాన్సన్ స్పేస్ సెంటర్)కి ISS ఫ్లైట్ కంట్రోల్‌కి ISS ట్రాజెక్టరీ ఆపరేషన్ ఆఫీసర్‌కి (TORO అని సంక్షిప్తంగా) నివేదించబడింది. ) ఇక్కడ TORO వద్ద, మానిటర్లు సమయానికి స్టేషన్ యొక్క స్థానాన్ని పర్యవేక్షిస్తాయి, స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ దాని వద్ద డాకింగ్ చేస్తుంది మరియు స్టేషన్ సురక్షితంగా ఉంది. సంభావ్య తాకిడి మరియు కోఆర్డినేట్‌ల గురించి సందేశాన్ని స్వీకరించిన తర్వాత, TORO దానిని రష్యన్ కొరోలెవ్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సెంటర్‌కు బదిలీ చేస్తుంది, ఇక్కడ బాలిస్టిక్స్ నిపుణులు ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి సాధ్యమైన విన్యాసాల కోసం ఒక ప్రణాళికను సిద్ధం చేస్తారు. ఇది అంతరిక్ష శిధిలాల ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి కోఆర్డినేట్‌లు మరియు ఖచ్చితమైన సీక్వెన్షియల్ యుక్తి చర్యలతో కూడిన కొత్త విమాన మార్గంతో కూడిన ప్రణాళిక. సృష్టించిన కొత్త కక్ష్య మళ్లీ కొత్త మార్గంలో ఏదైనా ఢీకొనడానికి మళ్లీ తనిఖీ చేయబడుతుంది మరియు సమాధానం సానుకూలంగా ఉంటే, అది అమలులోకి వస్తుంది. కాస్మోనాట్స్ మరియు వ్యోమగాములు పాల్గొనకుండా స్వయంచాలకంగా కంప్యూటర్ మోడ్‌లో భూమి నుండి మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్ల నుండి కొత్త కక్ష్యకు బదిలీ చేయబడుతుంది.

ఈ ప్రయోజనం కోసం, స్టేషన్‌లో జ్వెజ్డా మాడ్యూల్ యొక్క ద్రవ్యరాశి మధ్యలో 4 అమెరికన్ కంట్రోల్ మూమెంట్ గైరోస్కోప్‌లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి, ఇవి ఒక మీటర్ మరియు ఒక్కొక్కటి 300 కిలోల బరువు కలిగి ఉంటాయి. ఇవి స్టేషన్‌ను అధిక ఖచ్చితత్వంతో సరిగ్గా ఓరియెంటెడ్ చేయడానికి అనుమతించే తిరిగే జడత్వ పరికరాలు. వారు రష్యన్ వైఖరి నియంత్రణ థ్రస్టర్‌లతో కలిసి పని చేస్తారు. దీనికి అదనంగా, రష్యన్ మరియు అమెరికన్ డెలివరీ షిప్‌లు బూస్టర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అవసరమైతే, స్టేషన్‌ను తరలించడానికి మరియు తిప్పడానికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

28.5 గంటల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో అంతరిక్ష శిధిలాలు కనుగొనబడిన సందర్భంలో మరియు కొత్త కక్ష్య యొక్క గణనలు మరియు ఆమోదం కోసం సమయం మిగిలి లేనట్లయితే, కొత్త కక్ష్యలోకి ప్రవేశించడానికి ముందుగా సంకలనం చేయబడిన ప్రామాణిక ఆటోమేటిక్ యుక్తిని ఉపయోగించి ఘర్షణను నివారించడానికి ISSకి అవకాశం ఇవ్వబడుతుంది. PDAM అని పిలువబడే కక్ష్య (ముందుగా నిర్ణయించిన శిధిలాల నివారణ యుక్తి) . ఈ యుక్తి ప్రమాదకరమైనది అయినప్పటికీ, అది కొత్త ప్రమాదకరమైన కక్ష్యకు దారి తీస్తుంది, అప్పుడు సిబ్బంది ముందుగానే సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకను ఎక్కి, ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా మరియు స్టేషన్‌కు డాక్ చేయబడి, తరలింపు కోసం పూర్తి సంసిద్ధతతో ఘర్షణ కోసం వేచి ఉంటారు. అవసరమైతే, సిబ్బందిని తక్షణమే ఖాళీ చేస్తారు. ISS విమానాల మొత్తం చరిత్రలో, అలాంటి 3 కేసులు ఉన్నాయి, కానీ దేవునికి ధన్యవాదాలు, కాస్మోనాట్స్ ఖాళీ చేయాల్సిన అవసరం లేకుండా అవన్నీ బాగానే ముగిశాయి, లేదా వారు చెప్పినట్లు, వారు 10,000 కేసుల్లో ఒక్క కేసులోనూ పడలేదు. "దేవుడు జాగ్రత్త తీసుకుంటాడు" అనే సూత్రం గతంలో కంటే ఇక్కడ మనం తప్పుకోలేము.

మనకు ఇప్పటికే తెలిసినట్లుగా, ISS అనేది మన నాగరికత యొక్క అత్యంత ఖరీదైన (150 బిలియన్ డాలర్ల కంటే ఎక్కువ) అంతరిక్ష ప్రాజెక్ట్ మరియు ఇది సుదూర అంతరిక్ష విమానాలకు శాస్త్రీయ ప్రారంభం; ప్రజలు నిరంతరం ISSలో నివసిస్తున్నారు మరియు పని చేస్తారు. స్టేషన్ యొక్క భద్రత మరియు దానిపై ఉన్న వ్యక్తుల ఖర్చు డబ్బు కంటే చాలా విలువైనది. ఈ విషయంలో, ISS యొక్క సరిగ్గా లెక్కించబడిన కక్ష్య, దాని పరిశుభ్రత యొక్క స్థిరమైన పర్యవేక్షణ మరియు ISS యొక్క సామర్థ్యానికి త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా తప్పించుకోవడానికి మరియు అవసరమైనప్పుడు యుక్తికి మొదటి స్థానం ఇవ్వబడుతుంది.

2018 అత్యంత ముఖ్యమైన అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష ప్రాజెక్టులలో ఒకటి, భూమి యొక్క అతిపెద్ద కృత్రిమ నివాస ఉపగ్రహం - అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) యొక్క 20వ వార్షికోత్సవాన్ని సూచిస్తుంది. 20 సంవత్సరాల క్రితం, జనవరి 29 న, వాషింగ్టన్‌లో అంతరిక్ష కేంద్రం ఏర్పాటుపై ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది మరియు ఇప్పటికే నవంబర్ 20, 1998 న, స్టేషన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది - ప్రోటాన్ ప్రయోగ వాహనం బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి విజయవంతంగా ప్రారంభించబడింది. మాడ్యూల్ - జర్యా ఫంక్షనల్ కార్గో బ్లాక్ (FGB) " అదే సంవత్సరంలో, డిసెంబర్ 7న, కక్ష్య స్టేషన్ యొక్క రెండవ మూలకం, యూనిటీ కనెక్టింగ్ మాడ్యూల్, జర్యా FGBతో డాక్ చేయబడింది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, స్టేషన్‌కు కొత్త చేరిక జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్.

నవంబర్ 2, 2000న, అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) మానవ సహిత రీతిలో తన కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. సోయుజ్ TM-31 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మొదటి దీర్ఘకాలిక యాత్ర యొక్క సిబ్బందితో జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్‌కు డాక్ చేయబడింది.మీర్ స్టేషన్‌కు వెళ్లే సమయంలో ఉపయోగించిన పథకం ప్రకారం స్టేషన్‌కు ఓడ చేరుకోవడం జరిగింది. డాకింగ్ చేసిన తొంభై నిమిషాల తర్వాత, హాచ్ తెరవబడింది మరియు ISS-1 సిబ్బంది మొదటిసారిగా ISSలోకి అడుగుపెట్టారు.ISS-1 సిబ్బందిలో రష్యన్ వ్యోమగాములు యూరి గిడ్జెంకో, సెర్గీ క్రికాలెవ్ మరియు అమెరికన్ వ్యోమగామి విలియం షెపర్డ్ ఉన్నారు.

ISS వద్దకు చేరుకున్న కాస్మోనాట్‌లు జ్వెజ్డా, యూనిటీ మరియు జర్యా మాడ్యూల్‌ల సిస్టమ్‌లను తిరిగి యాక్టివేట్ చేసి, రీట్రోఫిట్ చేసి, ప్రారంభించి, కాన్ఫిగర్ చేశారు మరియు మాస్కో సమీపంలోని కొరోలెవ్ మరియు హ్యూస్టన్‌లలో మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లతో కమ్యూనికేషన్‌లను ఏర్పాటు చేశారు. నాలుగు నెలల కాలంలో, జియోఫిజికల్, బయోమెడికల్ మరియు టెక్నికల్ రీసెర్చ్‌ల 143 సెషన్‌లు మరియు ప్రయోగాలు జరిగాయి. అదనంగా, ISS-1 బృందం ప్రోగ్రెస్ M1-4 కార్గో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ (నవంబర్ 2000), ప్రోగ్రెస్ M-44 (ఫిబ్రవరి 2001) మరియు అమెరికన్ షటిల్ ఎండీవర్ (ఎండీవర్, డిసెంబర్ 2000) , అట్లాంటిస్ (“అట్లాంటిస్”;ఫిబ్రవరి; 2001), డిస్కవరీ ("డిస్కవరీ"; మార్చి 2001) మరియు వారి అన్‌లోడ్. ఫిబ్రవరి 2001లో, యాత్ర బృందం డెస్టినీ లాబొరేటరీ మాడ్యూల్‌ను ISSలో విలీనం చేసింది.

మార్చి 21, 2001న, అమెరికన్ స్పేస్ షటిల్ డిస్కవరీతో, ఇది ISSకి రెండవ యాత్ర యొక్క సిబ్బందిని అందించింది, మొదటి దీర్ఘకాలిక మిషన్ బృందం భూమికి తిరిగి వచ్చింది. ల్యాండింగ్ సైట్ కెన్నెడీ స్పేస్ సెంటర్, ఫ్లోరిడా, USA.

తరువాతి సంవత్సరాలలో, క్వెస్ట్ ఎయిర్‌లాక్ చాంబర్, పిర్స్ డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్, హార్మొనీ కనెక్టింగ్ మాడ్యూల్, కొలంబస్ లాబొరేటరీ మాడ్యూల్, కిబో కార్గో మరియు రీసెర్చ్ మాడ్యూల్, పోయిస్క్ స్మాల్ రీసెర్చ్ మాడ్యూల్, అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రానికి డాక్ చేయబడ్డాయి. రెసిడెన్షియల్ మాడ్యూల్ "శాంతి" , పరిశీలన మాడ్యూల్ "డోమ్స్", చిన్న పరిశోధన మాడ్యూల్ "రాస్వెట్", మల్టీఫంక్షనల్ మాడ్యూల్ "లియోనార్డో", ట్రాన్స్ఫార్మబుల్ టెస్ట్ మాడ్యూల్ "బీమ్".

నేడు, ISS అతిపెద్ద అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్, మానవ సహిత కక్ష్య స్టేషన్ బహుళ ప్రయోజన అంతరిక్ష పరిశోధన సముదాయంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (జపాన్), CSA (కెనడా), ESA (యూరోపియన్ దేశాలు) అంతరిక్ష సంస్థలు ఈ ప్రపంచ ప్రాజెక్టులో పాల్గొంటాయి.

ISS యొక్క సృష్టితో, మైక్రోగ్రావిటీ యొక్క ప్రత్యేక పరిస్థితులలో, శూన్యంలో మరియు కాస్మిక్ రేడియేషన్ ప్రభావంలో శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు చేయడం సాధ్యమైంది. పరిశోధన యొక్క ప్రధాన విభాగాలు అంతరిక్షంలో భౌతిక మరియు రసాయన ప్రక్రియలు మరియు పదార్థాలు, భూమి అన్వేషణ మరియు అంతరిక్ష పరిశోధన సాంకేతికతలు, అంతరిక్షంలో మనిషి, అంతరిక్ష జీవశాస్త్రం మరియు బయోటెక్నాలజీ. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రంలో వ్యోమగాముల పనిలో గణనీయమైన శ్రద్ధ విద్యా కార్యక్రమాలు మరియు అంతరిక్ష పరిశోధన యొక్క ప్రజాదరణపై చెల్లించబడుతుంది.

ISS అనేది అంతర్జాతీయ సహకారం, మద్దతు మరియు పరస్పర సహాయం యొక్క ఏకైక అనుభవం; మొత్తం మానవజాతి భవిష్యత్తుకు అత్యంత ప్రాముఖ్యత కలిగిన ఒక పెద్ద ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం యొక్క తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్.