Sa taga-disenyo ng mga rocket engine a m isaev. Ang taga-disenyo ng rocket engine na si Alexei Mikhailovich Isaev

Aleksey Mikhailovich Isaev, Punong Disenyo ng Chemical Engineering, Pinuno ng Trabaho sa Pagbuo ng mga Engine para sa Aviation at Space Technology, Doctor of Technical Sciences, Propesor, Bayani ng Socialist Labor, Laureate ng Lenin Prize, Laureate ng Stalin
USSR State Prize.

Website na nakatuon sa A. M. Isaev: www.isaev-a-m.ru

Talambuhay ni Alexei Mikhailovich Isaev

24.10.1908. Ipinanganak sa St. Petersburg, sa pamilya ng assistant professor ng St. Petersburg University, si Mikhail Mikhailovich Isaev.

Natanggap niya ang kanyang edukasyon sa isang boarding school na inayos ng kanyang ama, kung saan nagturo ang mga sikat na guro - ang physicist na si G.I. Faleev, matematiko na si A.N. Kolmogorov, manunulat na si V.E. Beklemisheva.

1918. Si Tatay A. M. Isaev M. M. Isaev ay lumipat upang magtrabaho sa Moscow.

1920. Ang pamilyang Isaev ay lumipat sa nayon ng Potylikha malapit sa Moscow.

1923. Ang pamilyang Isaev ay lumipat sa Moscow.

1925. Nagtapos siya ng mataas na paaralan at, sa pagpilit ng kanyang ama, pumasok sa Mining Academy.

Isaev noong 30s

Hunyo 1930. Sa pamamagitan ng desisyon ng komite ng rehiyon ng unyon ng mga minero, si Isaev ay pinatalsik mula sa mga miyembro ng unyon at pinatalsik mula sa akademya isang taon bago ang graduation.

Agosto 1930. A.M. Naglakbay si Isaev sa pagtatayo ng Magnitogorsk sa ilalim ng impluwensya ng mga impression mula sa pagsasanay sa pagmimina sa mga minahan ng Donbass. Ang isa sa mga higante ay ang Magnitogorsk Iron and Steel Works. A.M. Sumulat si Isaev ng liham kay Magnitostroy at nakatanggap ng kasunduan na magtrabaho.

12.09.1930. Dekreto ng Presidium ng All-Russian Central Committee ng Union of Miners ng USSR, na kinansela ang desisyon ng Moscow Committee sa pagbubukod kay Isaev mula sa mga miyembro ng unyon at pagpapatalsik mula sa akademya.

Oktubre 1931. Bumalik sa Moscow at nagpatuloy sa kanyang pag-aaral sa Mining Institute.

Disyembre 1931. Nagtapos mula sa Moscow Mining Institute. Nagtrabaho siya sa malalaking organisasyon ng disenyo, kabilang ang Magnitogorsk Iron and Steel Works.

Marso-Setyembre 1932. Ang AM Isaev ay nagtatrabaho sa pagtatayo ng halaman na "Zaporizhstal".

Setyembre 1932-Disyembre 1933. Si Isaev ay isang empleyado ng Giproorgstroy Institute.

Disyembre 1933-Hunyo 1934. Nakikilahok sa pagtatayo ng Tagil Metallurgical Plant.

Oktubre 1934. Siya ay tinanggap bilang isang taga-disenyo ng isang brigada ng mga mekanismo at chassis sa disenyo ng bureau ng V.F. Bolkhovitinov sa planta ng sasakyang panghimpapawid No. 22, kung saan siya ay nakikibahagi sa pagbuo ng chassis ng long-range bomber na DB-A at ang short- range bomber "C".

Abril 1937 Paglipat ng Bolkhovitinov Design Bureau sa isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Kazan. Si Isaev ay hinirang na pinuno ng pangkat.

Agosto 1938. Paglipat ng Bolkhovitinov Design Bureau sa isang aviation plant sa Rehiyon ng Moscow.

1939. Si A. M. Isaev ay nagpakasal kay T. N. Lodyzhina. Namuhay silang magkasama hanggang sa kanyang kamatayan noong unang bahagi ng 1957.

Disyembre 1939. Itinalaga bilang nangungunang taga-disenyo ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na "I".

1940. Ang Bolkhovitipov Design Bureau ay naging isang independiyenteng negosyo (pabrika).

23.02.1940. Si Isaev ay may isang anak na lalaki, si Peter.

Hulyo 1941. Ang isang panukala ay isinumite sa gobyerno ng disenyo ng bureau ng halaman at ng RNII sa pagbuo ng isang fighter-interceptor na may isang likido-propellant rocket engine (ang panukala ay nilagdaan, lalo na, ni V. F. Bolkhovitinov, A. Ya. Bereznyak , A. M. Isaev, L. S. Dushkin).

01.08.1941 Dekreto ng GKO sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid ng BI (isang interceptor fighter na may isang liquid-propellant rocket engine) - ang unang ganap na sasakyang panghimpapawid sa USSR na may isang liquid-propellant rocket engine. Ang disenyo ng bureau ng V.F. Bolkhovitinov ay nagsimulang bumuo ng BI-1 short-range fighter.

Oktubre 1941. Paglisan ng planta sa Bilimbay, rehiyon ng Sverdlovsk.

15.05.1942. Sa eroplano ng BI, ang piloto na si G.Ya. Ginawa ni Bakhchivandzhi ang unang paglipad mula sa Koltsovo airfield sa nayon ng Bilimbay malapit sa Sverdlovsk, kung saan noong 1941 ang disenyo ng bureau ay inilikas sa ilalim ng pamumuno ng V.F. Bolkhovitinov.

Unang nagtrabaho si A. M. Isaev sa pag-fine-tune ng umiiral na makina ng sasakyang panghimpapawid (na ibinigay ng NII-3), nang maglaon ay lumikha ng isang bagong RD-1 na makina para sa sasakyang panghimpapawid na ito.

Ang mga tagalikha ng teknolohiya ng rocket at aviation tulad ni Alexander Yakovlevich Bereznyak, Leonid Stepanovich Dushkin, Arvid Vladimirovich Pallo ay lumahok din sa disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid na may isang rocket engine.

Ang sasakyang panghimpapawid ng BI-1 ay bumagsak sa kasaysayan, at medyo hindi inaasahang binago ang propesyon ng A.M. Isaev. Ang proyekto, na sinimulan ng dalawang visionary engineer, ay naging karaniwang dahilan ng isang malaking design bureau na pinamumunuan ng isang natatanging taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Viktor Fyodorovich Bolkhovitinov.

Ang bottleneck pala ay ang makina, ang "palayok", na tinawag noon, isang maliit na makina ng rocket. Ang makina ay nagsimula nang masama, nasunog, sumabog. V.F. Inutusan ni Bolkhovitinov si A.M. Isaev na alagaan ang makina, tulad ng sinabi niya, "nang walang handicraft, seryoso at sa mahabang panahon."

04.02.1943. Sa Bolkhovitinov Design Bureau, isang maliit na subdivision ang nilikha na may gawaing pag-fine-tune ng LRE (KB-D). Si Isaev ay hinirang na pinuno ng yunit (deputy technical head ng KB-D). Staff ng KB-D - 5 tao.

27.03.1943. Ang pagkamatay ni G. Ya. Bakhchivandzhi (ika-7 na paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng BI).

25.05.1943. Ang pagbabalik ng halaman sa Khimki malapit sa Moscow mula sa paglisan.

21.06.1943. Sa utos ni V.F. Bolkhovitinov, isang departamento ng mga makina ay nilikha sa istraktura ng halaman, na pinamumunuan ni Isaev. Ang kawani ng departamento ay 27 katao.

Simula noon, ang isang bagong trabaho para sa Isaev - ang disenyo, paggawa, pagsubok ng mga likidong rocket engine at mga sistema ng pagpapaandar - ay naging kanyang pangunahing aktibidad.

21.06.1943. Ang isang dibisyon ay nabuo sa Aviation Plant No. 293 (pinamumunuan ni V.F. Bolkhovitinov), na kalaunan ay lumago sa isang koponan na ang pangunahing layunin ay ang paglikha ng isang rocket engine, kung saan ang Design Bureau of Chemical Engineering ay kasunod na nabuo.

Disyembre 1943. Pagsisimula ng trabaho sa RD-1 engine.

18.02.1944. Alinsunod sa Decree ng State Defense Committee, ang Plant No. 293 ay naging bahagi ng NII-1 ng People's Commissariat ng Aviation Industry ng USSR bilang isang sangay.

30.05.1944. Order ng People's Commissar ng Aviation Industry ng USSR, na nagtuturo (sa pagsunod sa GKO resolution) designer Glushko, Isaev at Dushkin "upang bumuo at magsumite para sa mga pagsubok ng estado" sasakyang panghimpapawid engine.

13.07.1944. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng institute, si Isaev ay hinirang na pinuno ng departamento, na, tulad ng lahat ng mga dibisyon ng dating halaman, ay naging bahagi ng sangay ng institute.

1944. Si Isaev ay hinirang na punong taga-disenyo ng bureau ng disenyo.

Oktubre 1944. Mga pagsusuri ng estado ng RD-1 engine.

Katapusan ng 1944. Pagsisimula ng trabaho sa RD-1M engine.

24.01-09.03.1945. Mga pagsubok sa paglipad ng ikapitong kopya ng sasakyang panghimpapawid ng BI na may RD-1 engine (ang huling yugto ng trabaho sa sasakyang panghimpapawid ng BI).

Maagang 1945. Ang departamento ay nagsimulang lumikha ng U-1250 engine.

Hunyo 1945 - hanggang 1946. Ang mga empleyado ng Institute ay ipinadala sa Germany.

03.07-08.09 1945. Si Isaev ay nasa Alemanya bilang bahagi ng mga espesyalista ng interdepartmental na komisyon para sa mga espesyal na layunin, na nag-aral ng teknolohiyang rocket ng Aleman. Kasama sa komisyon ang S.P. Korolev, N.A. Pilyugin, V.P. Mishin, L.A. Voskresensky, M.S. Ryazansky, B.E. Chertok, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, atbp.

16.09.1945. Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR sa paggawad sa mga empleyado ng instituto ng mga order at medalya para sa kapuri-puri na pagganap ng mga takdang-aralin ng gobyerno. Si Isaev ay iginawad sa Order of Lenin.

Katapusan ng 1945. Pagsisimula ng trabaho sa launch booster (SU-1500) para sa sasakyang panghimpapawid.

Mayo-Hunyo 1946. Mga pagsubok sa pabrika ng RD-1M engine.

1946. P tungkol sa ideya ng A.M. Sinubukan ni Isaev sa kanyang design bureau ang isang all-welded LRE combustion chamber, na nagsisiguro ng mas maaasahang operasyon ng makina kaysa sa mga dating ginamit na kamara.

Hunyo 1946. Ang isang sangay ay nahiwalay sa institute at isang planta ang nabuo sa batayan nito. Si M. R. Bisnovat ay hinirang na direktor at punong taga-disenyo ng halaman.

Hulyo-Setyembre 1946. Mga pagsubok sa pabrika ng U-1250 engine.

Agosto-Setyembre 1946. Pagsisimula ng trabaho sa U-400-10 engine para sa isang eksperimentong unmanned supersonic aircraft ("model"), punong taga-disenyo na Bisnovat.

23.10.1946. Na-liquidate ang Branch No. 1, at ang A.M. Si Isaev ay ibinalik sa NII-1.

Katapusan ng 1946. Si Isaev ay ipinagkatiwala sa pagbuo ng isang walong toneladang makina gamit ang nitric acid at kerosene para sa isang anti-aircraft missile. Simula ng trabaho sa makinang ito.

1947. Ginagawa ni Isaev ang pinakamahalagang desisyon para sa kanyang sarili at sa kanyang koponan na lumipat sa head research institute.

Sa NII-1 MAP, ang OKB-2 ay ginagawa sa ilalim ng pamumuno ni A.M. Isaev, na nakikilahok sa trabaho sa teknolohiya ng rocket.

Sa panahong ito, ginawa ng Isaev Design Bureau ang U-2000 engine para sa surface-to-air missile at ang U-400-2 engine para sa air-to-sea cruise missile. Si Alexei Mikhailovich Isaev ay nagsimulang magtrabaho sa ideya ng isang closed-loop rocket engine na may isang turbopump unit.

Agosto 1947. Mga pagsubok (mga paglipad) ng isang eksperimentong unmanned supersonic na sasakyang panghimpapawid ("modelo") na may U-400-10 na makina.

30.08.1947. Order ng Ministro ng Aviation Industry ng USSR sa appointment ni L. S. Dushkin, M. M. Bondaryuk at A. M. Isaev bilang mga punong taga-disenyo para sa RD, habang pinapanatili ang mga tungkulin ng mga pinuno ng mga departamento, pati na rin sa pagtatalaga ng mga degree sa disenyo at pagtatatag ng personal na suweldo.

09.02, 05.03, 29.03.1948. Mga silid ng pagsubok na may thrust na 8 tonelada sa stand ng Isaev Design Bureau (sa teritoryo ng halaman). Sa bawat pagsubok, ang mga silid ay nawasak sa isang pagsabog.

Abril-Mayo 1948. Ang pagtatayo ng isang pansamantalang paninindigan para sa pagsubok ng isang silid na may thrust na 8 tonelada sa teritoryo ng head institute.

Mayo 1948. Ang dibisyon ni Isaev ay inilipat sa NII-88 ng Ministry of Armaments, kung saan ito ay binago sa departamento No. 9 ng Special Design Bureau.

02.06.1948. Ang unang pagsubok ng kamara na may thrust na 8 tonelada sa isang pansamantalang stand.

01.06.1948. Paglipat ng Isaev Design Bureau sa head research institute. May kabuuang 22 katao ang inilipat.

Bago pa man ang paglipat, pinahintulutan na ayusin ang pang-eksperimentong base ng produksyon ni Isaev sa teritoryo ng NII-88. Ang 1st division ng hinaharap na Isaev Design Bureau, na nilikha sa NII-88, ay naging workshop 105. Pagkatapos ay nagsimula ang pagtatayo ng stand ng departamento No. 9.

Kasabay nito, nilikha ang isang istasyon ng pagsubok ng departamento No. 8, ang pagtatayo nito ay nakumpleto noong 1949.

1948. Si Isaev ay iginawad sa Stalin Prize ng 3rd degree.

03.06.1948. Dekreto ng Konseho ng mga Ministro ng USSR sa paggawad ng Mga Premyo ng Estado para sa mga natitirang imbensyon at pangunahing pagpapabuti sa mga pamamaraan ng produksyon para sa 1947. Isaev, "ang punong taga-disenyo ng gusali ng makina para sa pagbuo ng disenyo ng isang bagong makina para sa sasakyang panghimpapawid," ay iginawad sa isang premyo sa ikatlong klase. Si Isaev ay ipinakita sa parangal ng pamunuan ng instituto ng pananaliksik para sa paglikha ng U-400-10 engine.

1949. Nakumpleto na ang pagtatayo ng istasyon ng pagsubok sa punong institusyon.

Mayo 1949. Pagsisimula ng trabaho sa isang four-chamber engine na may thrust na 8 tonelada.

1950. Si Isaev ay nahalal na isang representante ng Konseho ng Distrito ng mga Deputies ng Mga Nagtatrabahong Tao.

Hunyo 1950 Bilang resulta ng muling pagsasaayos ng NII-88, ang Kagawaran Blg. 8 ng Kawanihan ng Espesyal na Disenyo ay hindi na umiral; ang mga empleyado at ari-arian ng huli ay inilipat sa Departamento Blg. 9, na noon ay nakakuha ng 500 katao.

Sa panahong ito, ginawa ng Isaev Design Bureau ang U-2000 engine para sa surface-to-air missile at ang U-400-2 engine para sa air-to-sea cruise missile.

Kapag bumubuo ng isang makina na may thrust na 8 tf para sa rocket na "205" S.A. Lavochkin, ang mga developer ay nakatagpo ng mga phenomena na hindi maipaliwanag sa oras na iyon: ang liquid-propellant rocket engine ay sumabog sa stand sa mga unang segundo ng operasyon.

Nang maglaon ay lumabas na ang dahilan nito ay ang mga high-frequency oscillations. Samantala, iminungkahi ni Isaev ang isang engine-bundle ng apat na silid na may thrust na 2 tf bawat isa.

Sa unang kalahati ng 1950s, ang walong toneladang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga antipulsion baffle.

Sa hinaharap, ang pamamaraang ito ng pagsugpo sa mga pulsation ay malawakang ginagamit sa pagsasanay ng pagbuo ng makina.

15.08.1950. Ang mga unang pagsubok ng kamara na may mga partisyon (thrust 8t).

Setyembre 1950 Ang matagumpay na mga pagsubok ng kamara na may thrust na 8 tonelada.

01.12.1950. Ang pagkamatay ni M. M. Isaev - ama ni A. M. Isaev.

1951-1955. Pag-unlad sa head research institute sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si S.P. Korolev ng unang Soviet long-term storage ballistic missile. Ang rocket ay gumagamit ng isang makina at isang likidong panggatong na pinagmumulan ng gas na binuo ng Isaev Design Bureau upang ilipat ang mga sangkap ng gasolina mula sa mga tangke (ZHAD).

1950-1952. Sa pamumuno ni A.M. Isaev, sa unang pagkakataon sa USSR, ang mga generator ng gas ay nilikha na nagtrabaho sa dalawang bahagi na rocket fuel na may malaking labis na gasolina o oxidizer.

Ang mga generator ng gas ng ganitong uri ay nakahanap ng aplikasyon sa mga sistema ng supply ng gasolina ng displacement (nagtitipon ng presyon ng likido), para sa pagmamaneho ng mga turbine ng HP at presyon ng mga tangke ng gasolina, pati na rin sa mga saradong circuit ng RD na iminungkahi ni Isaev.

Agosto 1951. Si Isaev ay tinanggap bilang isang miyembro ng CPSU (b).

Marso 1952. Dahil sa mga paghihirap na naranasan sa paglikha ng isang liquid-propellant rocket engine na may thrust na 8 tf, ang NII-88 ay lumikha ng 2 design bureaus para sa LRE upang madoble ang trabaho: Design Bureau-2 batay sa Department No. 9 (Chief Designer A.M. Isaev) at Design Bureau-3 (Chief Designer D.I. D. Sevruk).

Ang tagumpay ni Isaev ay pumukaw sa interes ni S.P. Si Korolev, na gumagamit ng walong toneladang makina ng Isaev sa mga high-boiling na bahagi sa kanyang short-range missile na R-11 at ang naval modification nito na R-11FM. Inilatag nito ang pundasyon para sa karagdagang paggamit ng LRE ni Isaev sa mga missile ng hukbong-dagat, kahit na pagkatapos ng paglipat ng paksang ito mula sa Korolev sa SKB-385 V.P. Makeev.

1952-1958. Ang gawain ng OKB-2 sa paglikha ng LRE ay matagumpay na umuunlad, ang pangangailangan para sa pagdoble ng trabaho sa paglikha ng LRE ay inalis, at noong Disyembre 1958, sa pamamagitan ng utos ng State Committee for Defense Technology OKB-2 at OKB -3
ay pinagsama sa isang yunit na pinamumunuan ni A.M. Isaev. Napanatili nito ang pangalang OKB-2.
Ang bilang ng mga empleyado ay humigit-kumulang 2500 katao.

mula noong 1954. Ang disenyo ng bureau ni Isaev ay nagsimulang bumuo ng mga unang makina na may pumped fuel supply, kabilang ang isang makina para sa isang anti-aircraft missile. Ang bagong LRE na may TNA para sa ikalawang yugto ng S-75 air defense missiles at isang four-chamber LRE para sa mga boosters ng Burya intercontinental cruise missile ay binuo.

1956. Para sa paglikha ng isang pangmatagalang imbakan na ballistic missile, si A. M. Isaev, tulad ng S. P. Korolev, ay iginawad sa pamagat ng Hero of Socialist Labor.

23.03.1957. Si A. M. Isaev ay nagpakasal kay A. D. Shcherbakova.

1957. Ang ina ni A. M. Isaev, M. B. Isaeva, ay namatay.

Hulyo 1958 Para sa paglikha ng isang anti-aircraft missile, si Isaev ay iginawad sa Lenin Prize.

Disyembre 1958 OKB-2 A.M. Isaeva at OKB-3 D.D. Nagkaisa ang Sevruk sa OKB-2 NII-88 sa pamumuno ni A.M. Isaev, na noong Enero 1959, sa pamamagitan ng utos ng State Committee for Defense Technology, ay humiwalay sa NII-88.

Bumubuo ang design bureau ng brake propulsion system (TDU) para sa hinaharap na Vostok spacecraft, na sa kalaunan ay gagamitin sa Voskhod at Zenit-2 photo reconnaissance satellite.

Para sa kasunod na kontroladong sasakyang pangkalawakan ng Sobyet, ang bureau ng disenyo ni Isaev ay bumubuo na ng KTDU - mga corrective at braking propulsion system, na ginagamit sa lahat ng spacecraft ng serye ng Soyuz. Bilang karagdagan, ang KTDU ng Isaev Design Bureau ay ginagamit sa lahat ng Sobyet at Russian orbital station ng Salyut, Mir series at, bahagyang, sa ISS, sa mga unmanned satellite (Molniya, Kosmos) at interplanetary spacecraft Luna, " Mars", "Venus "," Probe".

Sa ilalim ng programang N1-L3 para sa isang manned flight sa Buwan, isang KTDU para sa isang lunar orbital vehicle (LOK) at ang unang oxygen-hydrogen rocket engine sa USSR ay binuo.

20.04.1956. Sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong 04/20/1956 "Para sa matagumpay na katuparan ng mga gawain ng Pamahalaan para sa paglikha ng isang ballistic missile", si Alexei Mikhailovich Isaev ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Socialist Labor na may ang Order of Lenin at ang Hammer and Sickle na gintong medalya.

16.01.1959. Ang OKB-2 ay nahiwalay mula sa NII-88 sa isang malayang organisasyon.

10.02.1959. Si Isaev, nang hindi ipinagtatanggol ang isang disertasyon, ay iginawad sa antas ng Doctor of Technical Sciences ("... ibinigay ang kontribusyon na ginawa ni A. M. Isaev sa pagbuo ng domestic rocket engine building, na naging posible na maglagay ng isang bilang ng mga rocket system sa serbisyo. kasama ang SA." Desisyon ng Academic Council ng Institute).

25.04.1959. Inaprubahan ng Higher Attestation Commission ang desisyon ng STC NII na igawad kay Isaev ang antas ng Doctor of Technical Sciences.

1959. Pagsisimula ng trabaho sa space complex kasama ang Vostok spacecraft. Ang barkong "Vostok" ay gumamit ng isang sistema ng propulsion ng preno na nilikha sa Isaev Design Bureau. Ang Vostok spacecraft ay ang unang dynamic na aktibong spacecraft. Kasunod nito, ang bureau ng disenyo ni Isaev ay bumuo ng isang malaking bilang ng mga propulsion system at makina para sa mga naturang sasakyan.

24.10.1959. Ang mga Isaev ay may isang anak na babae, si Ekaterina.

1959. Si Isaev ay nahalal na miyembro ng plenum ng CC CPSU. Nang maglaon ay nahalal siya nang permanente.

1959. Ang simula ng pag-unlad ng propulsion system para sa Luna spacecraft, sa tulong kung saan ang pagwawasto ng trajectory ng paggalaw sa Buwan, ang paglipat ng istasyon sa orbit ng satellite ng Buwan, at ang malambot na landing sa ibabaw. ng Buwan ay isinagawa.

1959. Ang simula ng pag-unlad ng propulsion system para sa apparatus na "Mars". Gawain: pagwawasto ng tilapon.

1960. Simula ng pagbuo ng propulsion system para sa mga sasakyang "Venus". Gawain: pagwawasto ng tilapon.

1961. Simula ng pag-unlad ng propulsion system para sa mas kumplikadong spacecraft na "Mars", "Venus". Gawain: pagwawasto ng tilapon.

1961. Simula ng pag-unlad ng propulsion system para sa spacecraft na "Zond", "Mars". Gawain: pagwawasto ng orbit, pagwawasto ng tilapon.

17.06.1961. Ang mga lumahok sa paglikha ng space complex kasama ang Vostok spacecraft at nagsagawa ng unang manned flight sa kalawakan, lumikha ng mga bagong rocket system, ay iginawad. Para sa kapuri-puri na pagganap ng mga gawain ng gobyerno, ang negosyo ay iginawad sa Order of the Red Banner of Labor. Natanggap ni A. M. Isaev ang 3rd Order of Lenin.

1962. Simula ng pagbuo ng propulsion system para sa Soyuz spacecraft. Gawain: pagwawasto ng tilapon, pagtatagpo ng mga barko, paglilipat ng barko mula sa orbit hanggang sa pinagdaanang tilapon.

1962. Simula ng pag-unlad ng makina para sa Polet spacecraft. Gawain: pagbabago ng mga parameter ng orbit.

1962. Simula ng pag-unlad ng makina para sa ikalawang yugto ng sasakyang paglulunsad ng Kosmos.

1962. Simula ng pagbuo ng isang propulsion system para sa Molniya relay satellite ng Orbita system. Gawain: pagwawasto ng orbit.

1963. Simula ng pagbuo ng propulsion system para sa advanced spacecraft na "Venus". Gawain: pagwawasto ng tilapon.

1965. Simula ng pagbuo ng makina para sa mga sasakyan ng Luna. Gawain: pagwawasto ng trajectory, paglipat mula sa trajectory hanggang sa orbit ng satellite ng Buwan, malambot na landing sa ibabaw ng Buwan.

1965. A.M. Si Isaev ay iginawad sa pamagat ng Honorary Citizen ng lungsod ng Kaliningrad (ngayon Korolev), Rehiyon ng Moscow.

1966. Simula ng pagbuo ng propulsion system para sa spacecraft na "Zond". Gawain: pagwawasto ng orbit (trajectory), paglipat ng apparatus mula sa orbit hanggang sa descent trajectory.

1967. Ang OKB-2 ay pinalitan ng pangalan sa "Design Bureau of Chemical Engineering" (KBKhM).

1968. Simula ng pagbuo ng isang makina para sa mas advanced na spacecraft na "Luna", isang makina para sa isang aparato na bumabalik sa Earth.

1968. Ang pagtatayo ng produksyon at gusali ng laboratoryo at gusali No. 301 ng sangay ng KBHM (isang istasyon ng pagsubok sa nayon ng Faustovo, Rehiyon ng Moscow) ay natapos, at noong Marso 1971 - ang gusali ng engineering (KB).

1968. Si A. M. Isaev ay iginawad sa State Prize ng USSR para sa paglikha ng isang bagong sistema ng missile at ang 4th Order of Lenin.

1969. Simula ng pag-unlad ng makina para sa spacecraft na "Mars". Gawain: pagwawasto ng trajectory, paglilipat ng apparatus sa orbit ng isang satellite ng Mars, pagwawasto ng orbit.

1970. Simula ng pagbuo ng propulsion system para sa Salyut orbital station. Gawain: pagwawasto ng orbit.

09.06. 1971 Natanggap ni A. M. Isaev ang Order of the October Revolution.

25.07.1971. Biglang namatay si A.M. Isaev. Siya ay inilibing sa Moscow sa Novodevichy Cemetery (plot 4, row 47, place 18).

1978. Ang isa sa mga sentral na serye na "Moon", "Mars", "Venus", "Zond", "Lightning", "Flight", "Cosmos", mga istasyon ng orbital na "Salyut" at iba pa ay pinangalanan kay Isaev.

A.M. Isinagawa ni Isaev at ng kanyang paaralan ang mga sumusunod na pinakamahalagang pang-agham at teknolohikal na mga tagumpay at pag-unlad:

• paglikha ng mga flat ulo ng combustion chamber na may staggered
• ang lokasyon ng mga single-component nozzle;
• application ng paglamig ng kurtina ng fire wall ng combustion chamber
• gamit ang isang espesyal na peripheral na hilera ng mga nozzle;
• paglikha ng mga combustion chamber na may kaugnay na mga shell;
• ang paggamit ng mga anti-pulsation baffles ("krus") para sa
• pag-aalis ng mga high-frequency vibrations;
• pagbuo ng mga prinsipyo at pagpapatupad ng disenyo ng isang all-welded
• non-separable rocket engine;
• ang paglikha ng isang liquid-propellant rocket engine na inilunsad sa ilalim ng tubig;
• pagbuo ng ideya ng pag-refueling ng pabrika ng mga tanke ng rocket na may gasolina (ampulization);
• pagbuo ng mga ideya, prinsipyo, disenyo at teknolohiya ng LRE,
• "nalunod" sa mga bahagi ng gasolina;
• pagbuo ng isang kemikal na likidong panggatong na baterya
• presyon upang ilipat ang gasolina mula sa mga tanke ng rocket;
• panimula sa disenyo ng mga combustion chamber ng dalawang bahagi
• centrifugal nozzles;
• pagbuo at paglikha ng paulit-ulit na nakabukas na mga likidong rocket engine para sa spacecraft, spacecraft at mga istasyon na tumatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng mahabang pananatili sa outer space
• kapwa sa malapit-Earth orbit at sa mga interplanetary orbit ng spacecraft;
• pag-unlad at paglikha ng maliliit (tulak hanggang 600 kgf) na mga silid
• pagkasunog na may ablative cooling;
• pagbuo at pagpapatupad ng paraan ng pagkontrol ng sunog at teknolohikal
• Mga pagsusulit sa LRE nang walang overhaul;
• paglikha ng unang domestic space rocket engine
• sa likidong oxygen at hydrogen;
• pagbuo at pagpapatupad sa LRE ng posibilidad ng shutdown pagkatapos
• pagkonsumo ng isa sa mga bahagi ng gasolina;
• pag-unlad at paggamit bilang bahagi ng mga propulsion system
• LRE space vehicles na may mga chamber na gawa sa refractory metals;
• pag-unlad at praktikal na paggamit ng mga paraan ng pagpapaandar
• upang mabawasan ang oras ng hindi ginagabayan na paglipad ng rocket sa panahon
• paghihiwalay ng mga yugto ng rocket;
• pagbuo at praktikal na aplikasyon ng mga kontrol
• thrust vector LRE at LRE para sa itaas na mga yugto ng ballistic missiles,
• inilunsad mula sa mga submarino (SLBMs);
• pag-unlad at praktikal na aplikasyon ng pumping supply sa makina
• kapag binabago ang rate ng daloy ng likido ng 7-20 beses upang matiyak ang naaangkop na mga mode ng pagpapatakbo ng propulsion system ng mga itaas na yugto ng mga SLBM;
• pagbuo at praktikal na aplikasyon ng mga centrifugal pump
• na may sobrang lakas ng pagsipsip.

Pinagmulan: www.isaev-a-m.ru, space-memorial.narod.ru

Isaev Alexei Mikhailovich - inhinyero ng disenyo ng Sobyet, tagalikha ng mga likidong rocket engine, punong taga-disenyo ng OKB-2 NII-88 ng USSR Ministry of Defense Industry.

Ipinanganak noong Oktubre 11 (24), 1908 sa St. Petersburg sa pamilya ng isang Privatdozent ng St. Petersburg University, kalaunan ay isang kilalang espesyalista ng Sobyet sa batas kriminal at isang miyembro ng Korte Suprema ng USSR. Ruso. Mula noong 1918 siya ay nanirahan kasama ang kanyang pamilya sa Moscow, mula noong 1920 - sa nayon ng Potylikh, lalawigan ng Moscow, mula noong 1923 - muli sa Moscow.

Noong 1925 nagtapos siya sa high school at pumasok sa Moscow Mining Academy. Noong Hunyo 1930, siya ay pinatalsik mula sa huling taon ng akademya, at noong Agosto ng parehong taon ay umalis siya para sa pagtatayo ng Magnitogorsk Iron and Steel Works. Noong Setyembre 1931, ang desisyon na paalisin si A.M. Kinansela si Isaev, bumalik siya sa akademya at ipinagpatuloy ang kanyang pag-aaral, nagtapos sa akademya noong Disyembre 1931. Noong Enero 1932 A.M. Muling umalis si Isaev para sa pagtatayo ng Magnitogorsk Iron and Steel Works, noong Marso ng parehong taon - para sa pagtatayo ng planta ng Zaporizhstal. Mula noong Setyembre 1932, siya ay isang inhinyero sa Giproorgstroy Institute, nagtatrabaho sa pagtatayo ng Tagil Metallurgical Plant.

Tapos sa buhay ni A.M. Naging interesado si Isaev sa aviation. Sa kanyang kahilingan, noong Oktubre 1934, tinanggap siya bilang isang taga-disenyo ng isang brigada ng mga mekanismo at tsasis sa bureau ng disenyo ng V.F. Bolkhovitinov sa Aviation Plant No. 22, ay nakikibahagi sa pagbuo ng chassis ng long-range bomber DB-A, ang short-range bomber na "C". Mula noong 1937, nagtrabaho siya bilang pinuno ng pangkat sa planta No. 124 (Kazan), mula noong 1938 - sa planta No. 84 (Khimki). Mula noong 1939, siya na ang nangungunang taga-disenyo ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na "I". Mula noong Hulyo 1940, sa planta ng sasakyang panghimpapawid No. 293 (Khimki) V.F. Sinimulan ni Bolkhovitinov na bumuo ng BI short-range fighter, ang unang ganap na sasakyang panghimpapawid sa USSR na may liquid-propellant rocket engine (LPRE), habang ang A.M. Nagtrabaho si Isaev sa paglikha ng makina.

Sa panahon ng Great Patriotic War, mula 1941 hanggang 1943, ang Design Bureau ay nagtrabaho sa paglikas sa Bilimbay, Sverdlovsk Region. Sa kabila ng napakahirap na kondisyon, ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa rekord ng oras at noong Mayo 15, 1942, ang test pilot na si Captain G.Ya. Binuhat siya ni Bakhchivandzhi sa langit. Mula noong Pebrero 1943, ang pinuno ng pangkat para sa pagbuo ng isang bagong rocket engine. Mula noong Hunyo 1943, ang pinuno ng departamento ng makina sa Design Bureau V.F. Bolkhovitinov (numero ng halaman 293). Noong Disyembre ng parehong taon, nagsimula siyang lumikha ng kanyang unang independiyenteng binuo na RD-1 na makina, na noong Oktubre 1944 ay nagpunta sa mga pagsubok ng estado, at noong Enero 1945 sa mga pagsubok sa paglipad. Noong Pebrero 1944, ang OKB V.F. Si Bolkhovitinov ay naging bahagi ng Rocket Research Institute, para sa A.M. Napanatili ni Isaev ang post ng pinuno ng departamento.

Mula Hulyo 3 hanggang Setyembre 8, 1945, siya ay nasa Alemanya bilang bahagi ng isang pangkat ng mga espesyalista sa rocket, na may tungkuling makilala ang teknolohiyang rocket ng Aleman. Sa patuloy na pagsusumikap, ang departamento ng A.M. Gumawa si Isaev ng modernized na RD-1M liquid-propellant rocket engine, isang panimula na bagong U-1250 na may all-welded chamber na may mga sheet steel shell na konektado sa pamamagitan ng spot welding.

Noong Agosto 1947, isang hiwalay na bureau ng disenyo ang nilikha sa NII-1 ng Ministry of Aviation Industry ng USSR, kung saan si A.M. Si Isaev ay hinirang na punong taga-disenyo. Noong Mayo 1948, ang OKB A.M. Si Isaev ay inilipat sa NII-88 (Kaliningrad, Rehiyon ng Moscow), kung saan ito ay binago sa Kagawaran No. 9 ng Special Design Bureau. Binuo nila ang U-2000 engine para sa surface-to-air missile at ang U-400-2 engine para sa air-to-sea cruise missile.

Noong 1952, sa NII-88, batay sa departamento No. 9, nabuo ang OKB-2 sa ilalim ng pamumuno ni A.M. Isaev. Pagkatapos ay posible na malutas ang problema ng mga liquid-propellant rocket engine na may thrust na higit sa 8 tonelada, na dati nang sumabog sa panahon ng mga pagsubok sa bench: ang sanhi ng kanilang pagkawasak ay natagpuan - ang mga high-frequency vibrations, at mga anti-pulsation partition ( Ang "krus") ay inilagay sa ulo ng silid upang sugpuin ang mga ito. Mula noon, ang pamamaraang ito ay malawakang ginagamit sa mundo. Ang tagumpay ng pangkat ng OKB-2 ay pumukaw sa interes ng S.P. Reyna. Ang unang milestone ng kanilang sikat na kooperasyon ay ang R-11 missile na may saklaw na 270 km kasama ang A.M. Isaev na may thrust na 8.3 tonelada sa mga high-boiling na bahagi. Sa batayan nito, ang R-11FM missile ay nilikha para sa Navy. Noong 1954, isang bagong liquid-propellant rocket engine na may pumping fuel ang binuo para sa ikalawang yugto ng V-75 anti-aircraft missile at isang four-chamber liquid-propellant rocket engine na C2.1100, at pagkatapos ay C2.1150 para sa mga boosters ng ang Burya intercontinental cruise missile.

Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Abril 20, 1956 para sa paglikha ng S-25 air defense system Isaev Alexei Mikhailovich Ginawaran siya ng titulong Bayani ng Sosyalistang Paggawa kasama ang Order of Lenin at ang Hammer and Sickle na gintong medalya.

Noong Disyembre 1958, ang OKB-2 A.M. Isaeva at OKB-3 D.D. Ang Sevruk ay pinagsama sa isang solong OKB-2 bilang bahagi ng NII-88, A.M. nanatiling punong taga-disenyo nito. Isaev. Noong Enero ng sumunod na 1959, ang kanyang design bureau ay nahiwalay sa NII-88 at ganap na nakatutok sa paglikha ng isang liquid-propellant rocket engine para sa rocket at space technology. Ang unang matagumpay na nakumpletong gawain ay ang brake propulsion system para sa Vostok spacecraft. Siya ay nagtrabaho nang walang kamali-mali sa unang paglipad sa kalawakan ng Yu.A. Gagarin at pagkatapos ay gumamit ng dose-dosenang beses, kabilang ang mga flight ng lahat ng mga Soviet cosmonaut sa Vostok at Voskhod spacecraft. Ang mga nagbabalik na satellite ng Sobyet ay nilagyan din nito. Sa unahan ay ang paglikha ng corrective at braking propulsion system (CTDU), na maaaring i-on nang paulit-ulit upang iwasto ang mga orbit at flight trajectories, docking, maneuvering sa kalawakan, landing vehicle sa Earth, Moon, Mars at Venus. Nilagyan sila ng mga manned ships, awtomatikong interplanetary at lunar station, komunikasyon at reconnaissance satellite. Noong 1960s, sa pamumuno ni A.M. Isaev, isa-isa, ang mga bagong uri ng propulsion system ay nilikha para sa spacecraft para sa iba't ibang layunin, ngunit lahat ng mga ito ay pinagsama ng pangunahing kalidad - ang pinakamataas na pagiging maaasahan sa operasyon.

Noong 1967, pinalitan ng pangalan ang OKB-2 na Design Bureau of Chemical Engineering (KBKhM), A.M. Si Isaev ay nanatili dito bilang punong taga-disenyo hanggang sa katapusan ng kanyang buhay.

Doktor ng Teknikal na Agham (25.04.1959), propesor.

Miyembro ng CPSU (b) / CPSU mula noong 1951. Miyembro ng Kaliningrad City Committee ng CPSU (mula noong 1959).

Nanirahan at nagtrabaho sa bayaning lungsod ng Moscow. Namatay noong Hunyo 25, 1971. Siya ay inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow (plot 4).

Ginawaran siya ng 4 na Orders of Lenin (09/16/1945, 04/20/1956, 06/17/1961, 10/23/1968), ang Order of the October Revolution (04/26/1971), mga medalya.

Laureate ng Lenin Prize (1958), ang Stalin Prize ng 3rd degree (1948), ang State Prize ng USSR (1968).

Honorary citizen ng lungsod ng Kaliningrad (ngayon Korolev) ng Rehiyon ng Moscow (1965).

Noong 1991, ang Design Bureau of Chemical Engineering ay pinangalanan pagkatapos ng A.M. Isaev. Pangalan A.M. Si Isaeva ay isinusuot ng isa sa mga gitnang kalye sa lungsod ng Korolev. Sa Korolev, isang memorial plaque ang na-install sa bahay kung saan siya nakatira.

Ipinanganak noong 1908 sa St. Petersburg, sa pamilya ng assistant professor ng St. Petersburg University, si Mikhail Mikhailovich Isaev.

Noong Disyembre 1931 nagtapos siya sa Moscow Mining Institute. Nagtrabaho siya sa malalaking organisasyon ng disenyo, kabilang ang Magnitogorsk Iron and Steel Works.

Mula noong Oktubre 1934, tinanggap siya bilang isang taga-disenyo ng isang brigada ng mga mekanismo at tsasis sa disenyo ng bureau ng V.F. Bolkhovitinov sa planta ng sasakyang panghimpapawid No. 22, kung saan siya ay nakikibahagi sa pagbuo ng chassis ng long-range bomber na DB-A at ang short-range bomber na "C".

Mula noong 1939, sa papel ng nangungunang taga-disenyo ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na "I".

Mula Hulyo 1940, nagsimulang bumuo ng bureau ng disenyo ng V.F. Bolkhovitinov ang BI-1 short-range fighter, ang unang ganap na sasakyang panghimpapawid sa USSR na may isang liquid-propellant rocket engine, kung saan, noong Mayo 15, 1942, ang piloto na si G.Ya . Ginawa ni Bakhchivandzhi ang unang paglipad. Unang nagtrabaho si A. M. Isaev sa pag-fine-tune ng umiiral na makina ng sasakyang panghimpapawid (na ibinigay ng NII-3), nang maglaon ay lumikha ng isang bagong RD-1 na makina para sa sasakyang panghimpapawid na ito.

Noong 1944 siya ay hinirang na punong taga-disenyo ng Design Bureau.

Sa panahon mula Hulyo 3 hanggang Setyembre 8, 1945, siya ay nasa Alemanya bilang bahagi ng isang pangkat ng mga espesyalista na nag-aral ng teknolohiyang rocket ng Aleman.

Noong 1946, ayon sa ideya ni A.M. Sinubukan ni Isaev sa kanyang design bureau ang isang all-welded LRE combustion chamber, na nagsisiguro ng mas maaasahang operasyon ng makina kaysa sa mga dating ginamit na kamara.

Noong 1947, nilikha ang OKB-2 sa NII-1 MAP sa ilalim ng pamumuno ni A.M. Isaev, na nakikilahok sa trabaho sa teknolohiya ng rocket. Noong Mayo 1948, inilipat ito sa NII-88 ng Ministry of Armaments, kung saan ito ay binago sa Department No. 9 ng Special Design Bureau.

Sa panahong ito, ginawa ng Isaev Design Bureau ang U-2000 engine para sa surface-to-air missile at ang U-400-2 engine para sa air-to-sea cruise missile. Kapag bumubuo ng isang makina na may thrust na 8 tf para sa rocket na "205" S.A. Lavochkin, ang mga developer ay nakatagpo ng mga phenomena na hindi maipaliwanag sa oras na iyon: ang liquid-propellant rocket engine ay sumabog sa stand sa mga unang segundo ng operasyon. Nang maglaon ay lumabas na ang dahilan nito ay ang mga high-frequency oscillations. Samantala, iminungkahi ni Isaev ang isang engine-bundle ng apat na silid na may thrust na 2 tf bawat isa. Nang maglaon, sa unang kalahati ng 1950s, ang walong toneladang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga antipulsion baffle. Sa hinaharap, ang pamamaraang ito ng pagsugpo sa mga pulsation ay malawakang ginagamit sa pagsasanay ng pagbuo ng makina.

Noong 1952, nabuo ang OKB-2 NII-88 batay sa Department No. 9. Ang tagumpay ni Isaev ay pumukaw sa interes ni S.P. Si Korolev, na gumagamit ng walong toneladang makina ng Isaev sa mga high-boiling na bahagi sa kanyang short-range missile na R-11 at ang naval modification nito na R-11FM. Inilatag nito ang pundasyon para sa karagdagang paggamit ng LRE ni Isaev sa mga missile ng hukbong-dagat, kahit na pagkatapos ng paglipat ng paksang ito mula sa Korolev sa SKB-385 V.P. Makeev.

Mula noong 1954, ang bagong LRE na may TNA para sa ikalawang yugto ng S-75 air defense missiles at isang four-chamber LRE para sa mga boosters ng Burya intercontinental cruise missile ay binuo.

Noong Disyembre 1958, ang OKB-2 A.M. Isaeva at OKB-3 D.D. Nagkaisa ang Sevruk sa OKB-2 NII-88 sa pamumuno ni A.M. Isaev, na noong Enero 1959, sa pamamagitan ng utos ng State Committee for Defense Technology, ay humiwalay sa NII-88.

Bumubuo ang design bureau ng brake propulsion system (TDU) para sa hinaharap na Vostok spacecraft, na sa kalaunan ay gagamitin sa Voskhod at Zenit-2 photo reconnaissance satellite.

Para sa kasunod na kontroladong sasakyang pangkalawakan ng Sobyet, ang bureau ng disenyo ni Isaev ay bumubuo na ng KTDU - mga corrective at braking propulsion system, na ginagamit sa lahat ng spacecraft ng serye ng Soyuz. Bilang karagdagan, ang KTDU ng Isaev Design Bureau ay ginagamit sa lahat ng Sobyet at Russian orbital station ng Salyut, Mir series at, bahagyang, sa ISS, sa mga unmanned satellite (Molniya, Kosmos) at interplanetary spacecraft Luna, " Mars", "Venus "," Probe".

Sa ilalim ng programang N1-L3 para sa isang manned flight sa Buwan, isang KTDU para sa isang lunar orbital vehicle (LOK) at ang unang oxygen-hydrogen rocket engine sa USSR ay binuo.

Mula noong 1967, ang OKB-2 ay pinalitan ng pangalan na Design Bureau of Chemical Engineering (KBKhM).

• Isa siya sa mga consultant para sa pelikulang Taming the Fire ni Daniil Khrabrovitsky.
• Isa sa mga paboritong parirala ni Isaev ay "Isang bala sa noo!". Depende sa sitwasyon, ang tandang "Bala sa noo!" para kay Isaev ito ay isang pagpapahayag ng matinding pagkabigo, tuwa, galit at galit. Ang lahat ay tinutukoy ng tono.

Mga parangal at titulo

• Bayani ng Sosyalistang Paggawa - sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Abril 20, 1956 para sa matagumpay na katuparan ng mga gawain ng Pamahalaan para sa paglikha ng isang ballistic missile na may award ng Order of Lenin at ang Hammer and Sickle gintong medalya.
• Laureate ng Stalin Prize ng 3rd degree - noong 1948.
• Laureate ng Lenin Prize - noong 1958.
• Laureate ng State Prize ng USSR - noong 1968.
• Order of Lenin (apat na beses) - 09/16/1945, 04/20/1956, 06/17/1961, 1968.
• Order ng Rebolusyong Oktubre - 06/09/1971.
• Ang daming medalya.
• Doktor ng Teknikal na Agham (25.04.1959), propesor.

Alaala

• Mula noong 1965 - isang honorary citizen ng lungsod ng Kaliningrad (ngayon

Alexei Mikhailovich Isaev( - ) - Inhinyero ng makina ng Sobyet. Co-author ng BI-1 aircraft. Inimbento ang closed-cycle na liquid-propellant rocket engine. Bayani ng Sosyalistang Paggawa. Nagwagi ng Lenin Prize.

Talambuhay

Biglang namatay si A. M. Isaev noong Hunyo 25, 1971. Siya ay inilibing sa Moscow sa Novodevichy Cemetery (site No. 4).

• Isa siya sa mga consultant para sa pelikulang Taming the Fire ni Daniil Khrabrovitsky.

Mga parangal at titulo

• Bayani ng Socialist Labor (Abril 20, 1956) - para sa matagumpay na pagkumpleto ng mga gawain ng Pamahalaan para sa paglikha ng isang ballistic missile
• Stalin Prize ng ikatlong antas (1948) - para sa pagbuo ng disenyo ng isang bagong makina para sa sasakyang panghimpapawid.
• apat na utos ni Lenin (16.9.1945, 20.4.1956, 17.6.1961, 1968)
• Order of the October Revolution (9.6.1971)
• mga medalya

Alaala

• Mula noong 1965 - isang honorary citizen ng lungsod ng Kaliningrad (ngayon Korolev).
• Noong 1978 at 1988 inilathala ang mga masining na naselyohang sobre.
• Ang pangalan ng Isaev ay isa sa mga gitnang kalye ng Korolev.
• Isang bunganga sa Buwan ang ipinangalan sa kanya.
• Noong 2002, isang memorial plaque ang na-install sa bahay kung saan siya nakatira sa Korolev.
• Ang pangalan ay ibinigay sa Design Bureau of Chemical Engineering.

Pelikula

• . TSSDF (RTSSDF). 1979. 20 minuto.

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Isaev, Alexei Mikhailovich"

Panitikan

• Arlazorov M.S. Ang daan patungo sa spaceport. - M .: Politizdat, 1980. - 164 p.
• Mahusay na Russian Encyclopedia. T. 11. Plasma radiation - Islamic Salvation Front / Ed. ed. S. L. Kravets. - M .: Great Russian Encyclopedia, 2008. - 712 p. - ISBN 978-5-85270-342-2.
• Isaev A. M.. - M .: Mashinostroenie, 1979. - 64 p.
• Kupriyanov V. K., Chernyshev V. V. At ang walang hanggang simula...: Isang kuwento tungkol sa Punong Disenyo ng Rocket Engines na si Alexei Mikhailovich Isaev. - M .: Moskovsky worker, 1988. - 224 p. - (Mga Tagalikha ng agham at teknolohiya).
• Coast of the Universe / Inedit ni Boltenko A. S. - Kyiv: Phoenix, 2014. - ISBN 978-966-136-169-9

Mga link

Isang sipi na nagpapakilala kay Isaev, Alexei Mikhailovich

Saan, paano, kapag sinipsip niya ang kanyang sarili mula sa hanging Ruso na kanyang nalalanghap - ang kondesa na ito, na pinalaki ng isang Pranses na emigrante, ang espiritung ito, saan niya nakuha ang mga pamamaraang ito na ang pas de chale ay dapat matagal nang napipilitang palabasin? Ngunit ang mga espiritu at pamamaraan na ito ay pareho, walang katulad, hindi pinag-aralan, Ruso, na inaasahan ng kanyang tiyuhin mula sa kanya. Sa sandaling tumayo siya, ngumiti siya ng mataimtim, may pagmamalaki at tusong masaya, ang unang takot na bumalot kay Nikolai at sa lahat ng naroroon, ang takot na makagawa siya ng mali, lumipas at hinahangaan na nila siya.
Ginawa niya ang parehong bagay at ginawa ito nang eksakto, napaka eksakto, na si Anisya Fyodorovna, na agad na nag-abot sa kanya ng panyo na kinakailangan para sa kanyang trabaho, ay napaluha sa pagtawa, habang nakatingin sa payat, kaaya-aya, napaka-alien sa kanya, edukadong kondesa. sa seda at pelus.na marunong umunawa sa lahat ng bagay na nasa Anisya, at sa ama ni Anisya, at sa kanyang tiyahin, at sa kanyang ina, at sa bawat taong Ruso.
"Buweno, ang kondesa ay isang purong martsa," sabi ng tiyuhin, na tumatawa nang masaya, matapos ang sayaw. - Ay oo, pamangkin! Kung maaari ka lamang pumili ng isang mabuting kapwa para sa iyo, - ang martsa ay isang malinis na negosyo!
"Napili na," nakangiting sabi ni Nikolai.
- O? gulat na sabi ng tiyuhin na nakatingin kay Natasha. Tumango si Natasha bilang pagsang-ayon na may masayang ngiti.
- Isa pa! - sabi niya. Ngunit sa sandaling sinabi niya ito, isa pa, bagong linya ng pag-iisip at damdamin ang bumangon sa kanya. Ano ang ibig sabihin ng ngiti ni Nikolai nang sabihin niyang: "napili na"? Masaya ba siya tungkol dito o hindi? Mukhang iniisip niya na ang aking Bolkonsky ay hindi naaprubahan, hindi naiintindihan ang aming kagalakan. Hindi, maiintindihan niya. Nasaan na siya ngayon? isip ni Natasha, at biglang naging seryoso ang mukha niya. Ngunit tumagal lamang ito ng isang segundo. "Huwag mo itong isipin, huwag maglakas-loob na isipin ito," sabi niya sa sarili, at nakangiti, naupo siyang muli kasama ang kanyang tiyuhin, hiniling sa kanya na maglaro ng ibang bagay.
Nagpatugtog si Uncle ng isa pang kanta at waltz; pagkatapos, pagkatapos ng isang pause, tumahimik siya at kinanta ang paborito niyang kanta ng pangangaso.
Tulad ng pulbos mula sa gabi
Maganda pala...
Kinanta ni Uncle ang paraan ng pag-awit ng mga tao, na may ganap at walang muwang na pananalig na sa isang kanta ang lahat ng kahulugan ay nakasalalay lamang sa mga salita, na ang himig ay nagmumula sa sarili at walang hiwalay na himig, ngunit ang himig ay para lamang sa bodega. Dahil dito, ang walang malay na himig na ito, tulad ng awit ng isang ibon, ay hindi pangkaraniwang maganda sa aking tiyuhin. Natuwa si Natasha sa pagkanta ng kanyang tiyuhin. Nagpasya siya na hindi na siya mag-aaral ng alpa, kundi maggitara na lang. Humingi siya ng gitara sa kanyang tiyuhin at agad na kinuha ang chord para sa kanta.
Sa alas-diyes isang linya, isang droshky, at tatlong sakay ang dumating para kina Natasha at Petya, na ipinadala upang hanapin sila. Ang konde at kondesa ay hindi alam kung nasaan sila at labis na nag-aalala, gaya ng sinabi ng mensahero.
Si Petya ay ibinaba at inihiga na parang bangkay sa isang pinuno; Sina Natasha at Nikolai ay pumasok sa droshky. Binalot ni Uncle si Natasha at nagpaalam sa kanya na may panibagong lambing. Inihatid niya sila sa paglalakad patungo sa tulay, na kailangang lampasan sa isang tawiran, at inutusan ang mga mangangaso na magpatuloy sa mga parol.
"Paalam, mahal na pamangkin," ang kanyang tinig ay sumigaw mula sa kadiliman, hindi ang nakilala ni Natasha, ngunit ang kumanta: "Tulad ng pulbos mula noong gabi."
Ang nayon na aming nadaanan ay may pulang ilaw at masayang amoy ng usok.
- Anong kagandahan ang tiyuhin na ito! - sabi ni Natasha, nang magmaneho sila palabas sa main road.
"Oo," sabi ni Nikolai. - Giniginaw ka ba?
- Hindi, ayos lang ako. Napakasarap ng pakiramdam ko, - sabi pa ni Natasha na may pagkataranta. Matagal silang natahimik.
Madilim at mamasa-masa ang gabi. Ang mga kabayo ay hindi nakikita; ang maririnig mo lang ay ang kanilang pagsagwan sa hindi nakikitang putik.
Ano ang nangyayari sa isip-bata, mapagpanggap na kaluluwang ito, na sakim na nahuli at tinutusok ang lahat ng mga pinaka-magkakaibang impresyon ng buhay? Paano ito nagkasya sa kanya? Pero napakasaya niya. Papalapit na siya sa bahay, bigla niyang kinanta ang motibo ng kanta: "Like powder from the evening," motibo na nahuli niya hanggang sa huli.
- Nakuha ko? sabi ni Nikolay.
"Ano ang iniisip mo ngayon, Nikolenka?" tanong ni Natasha. Mahilig silang magtanong niyan sa isa't isa.
- ako? - sabi ni Nikolai na naaalala; - Nakikita mo, noong una ay naisip ko na si Rugai, ang pulang lalaki, ay mukhang isang tiyuhin at kung siya ay isang lalaki, itatago niya pa rin ang tiyuhin sa kanya, kung hindi para sa pagtalon, pagkatapos ay para sa mga frets, siya ay panatilihin lahat. Ang galing niya tito! Hindi ba? - Well, ano ang tungkol sa iyo?
- ako? Kumapit ka, kumapit ka. Oo, noong una ay naisip ko na dito tayo pupunta at iniisip natin na tayo ay uuwi, at alam ng Diyos kung saan tayo pupunta sa dilim na ito at bigla tayong darating at makita na wala tayo sa Otradnoye, ngunit nasa isang mahiwagang kaharian. At pagkatapos ay naisip ko... Hindi, wala na.
"Alam ko, tama ang iniisip ko tungkol sa kanya," nakangiting sabi ni Nikolai, nang makilala ni Natasha sa boses ng kanyang boses.
"Hindi," sagot ni Natasha, kahit na sa parehong oras ay talagang iniisip niya ang tungkol kay Prinsipe Andrei at kung paano niya gusto ang kanyang tiyuhin. "At inuulit ko rin ang lahat, inuulit ko sa lahat ng paraan: kung paano gumanap nang maayos si Anisyushka, mabuti ..." sabi ni Natasha. At narinig ni Nikolai ang kanyang malakas, walang dahilan, masayang pagtawa.
“Alam mo,” biglang sabi niya, “Alam kong hindi ako magiging kasingsaya at kalmado gaya ko ngayon.
"Iyan ay walang kapararakan, walang kapararakan, kasinungalingan," sabi ni Nikolai at naisip: "Anong kagandahan itong Natasha kong ito! Wala akong ibang kaibigan na katulad niya at hinding hindi. Bakit siya magpakasal, lahat ay sasama sa kanya!
"Ang ganda ng Nikolai na ito!" isip ni Natasha. - PERO! may apoy pa rin sa sala,” sabi niya, itinuro ang mga bintana ng bahay, na napakaganda ng kinang sa basa, pelus na kadiliman ng gabi.

Nagbitiw sa mga pinuno si Count Ilya Andreich dahil masyadong mahal ang post na ito. Ngunit hindi naging maayos ang mga bagay para sa kanya. Kadalasan ay nakita nina Natasha at Nikolai ang lihim, hindi mapakali na mga negosasyon ng kanilang mga magulang at narinig ang mga alingawngaw tungkol sa pagbebenta ng isang mayaman, ninuno na Rostov na bahay at isang suburban. Kung walang pamumuno, hindi kinakailangan na magkaroon ng gayong malaking pagtanggap, at ang buhay ng pagbati ay isinagawa nang mas tahimik kaysa sa mga nakaraang taon; ngunit ang napakalaking bahay at outbuilding ay puno pa rin ng mga tao, mas maraming tao pa rin ang nakaupo sa mesa. Ang lahat ng ito ay mga taong nanirahan sa bahay, halos mga miyembro ng pamilya, o mga taong, tila, kailangang tumira sa bahay ng konte. Ito ay si Dimmler - isang musikero kasama ang kanyang asawa, si Yogel - isang guro ng sayaw kasama ang kanyang pamilya, ang matandang babae na si Belova, na nakatira sa bahay, at marami pang iba: mga guro ni Petya, ang dating tagapamahala ng mga kabataang babae at mga taong mas mahusay o mas kumikitang mamuhay kasama ang bilang kaysa sa bahay. Walang ganoong malaking pagbisita gaya ng dati, ngunit ang takbo ng buhay ay pareho, kung wala ang bilang at kondesa ay hindi maisip ang buhay. Nagkaroon ng pareho, nadagdagan pa rin ni Nikolai, pangangaso, ang parehong 50 kabayo at 15 kutsero sa kuwadra, ang parehong mga mamahaling regalo sa mga araw ng pangalan, at mga solemne na hapunan para sa buong county; ang parehong bilang ng whist at bostons, sa likod kung saan siya, na nag-dissolve ng mga card para makita ng lahat, ay pinahintulutan ang kanyang sarili na bugbugin araw-araw ng daan-daang mga kapitbahay na tumitingin sa karapatang maglaro ng laro ng Count Ilya Andreich bilang ang pinaka kumikitang pag-upa.
Ang bilang, na parang nasa malalaking bitag, ay nagpatuloy sa kanyang mga gawain, sinusubukan na huwag maniwala na siya ay nalilito, at sa bawat hakbang ay lalo siyang nalilibugan at pakiramdam niya ay hindi niya kayang baliin ang mga lambat na buhol sa kanya, o maingat, matiyagang simulan upang malutas ang mga ito. Ang Kondesa, na may mapagmahal na puso, ay nadama na ang kanyang mga anak ay nabangkarote, na ang bilang ay hindi dapat sisihin, na siya ay hindi maaaring iba sa kung ano siya, na siya mismo ay nagdurusa (bagaman itinatago niya ito) mula sa kamalayan ng siya at ang kanyang mga anak, at naghahanap ng paraan upang matulungan ang layunin. Mula sa kanyang pambabae na pananaw, mayroon lamang isang paraan - ang kasal ni Nicholas sa isang mayamang nobya. Naramdaman niya na ito na ang huling pag-asa, at kung tumanggi si Nikolai sa partido na natagpuan niya para sa kanya, kailangan niyang magpaalam magpakailanman sa pagkakataong mapabuti ang mga bagay. Ang party na ito ay si Julie Karagina, ang anak ng isang maganda, banal na ina at ama, na kilala mula pagkabata hanggang Rostov, at ngayon ay isang mayamang nobya sa okasyon ng pagkamatay ng huli sa kanyang mga kapatid.
Direktang sumulat ang Countess kay Karagina sa Moscow, na nag-aalok sa kanya ng kasal ng kanyang anak na babae sa kanyang anak na lalaki, at nakatanggap ng isang paborableng tugon mula sa kanya. Sumagot si Karagina na siya, sa kanyang bahagi, ay sumang-ayon na ang lahat ay nakasalalay sa hilig ng kanyang anak na babae. Inanyayahan ni Karagina si Nikolai na pumunta sa Moscow.
Ilang beses, na may luha sa kanyang mga mata, sinabi ng Countess sa kanyang anak na ngayong idinagdag na ang kanyang dalawang anak na babae, ang tanging hiling niya ay makita siyang kasal. Sinabi niya na hihiga siya sa kabaong nang mahinahon, kung ganoon nga. Pagkatapos ay sinabi niya na mayroon siyang isang magandang babae sa isip at nakuha ang kanyang opinyon tungkol sa kasal.
Sa iba pang mga pag-uusap, pinuri niya si Julie at pinayuhan si Nikolai na pumunta sa Moscow para sa mga pista opisyal upang magsaya. Nahulaan ni Nikolai kung ano ang hahantong sa mga pag-uusap ng kanyang ina, at sa isa sa mga pag-uusap na ito ay tinawag niya siya upang kumpletuhin ang pagiging prangka. Sinabi niya sa kanya na ang lahat ng pag-asa na maayos ang mga bagay ay nakabatay na ngayon sa kanyang kasal kay Karagina.
- Well, kung magmahal ako ng isang babaeng walang kapalaran, hihilingin mo ba talaga, mamang, na isakripisyo ko ang pakiramdam at karangalan para sa isang kapalaran? tanong niya sa kanyang ina, hindi maintindihan ang kalupitan ng kanyang tanong at nais lamang na ipakita ang kanyang maharlika.

Mula noong 1954, ang bagong LRE na may TNA para sa ikalawang yugto ng S-75 air defense missiles at isang four-chamber LRE para sa mga boosters ng Burya intercontinental cruise missile ay binuo.

Noong Disyembre 1958, ang OKB-2 A. M. Isaev at OKB-3 D. D. Sevruk ay pinagsama sa OKB-2 NII-88 sa ilalim ng pamumuno ni A. M. Isaev, na noong Enero 1959, sa pamamagitan ng utos ng State Committee for Defense Technology, ay tumindig mula sa NII- 88.

Ang bureau ng disenyo ay bumuo ng isang brake propulsion system (TDU) para sa hinaharap na Vostok spacecraft, na kalaunan ay ginamit sa Voskhod at Zenit-2 photo reconnaissance satellite.

... Nikita Sergeevich, nakangiting malawak ... sinabi kaaya-aya bagay, clinked baso. Ipinakilala ni Korolev si Isaev sa kanya:

At ito, - sabi ni Sergey Pavlovich, - ay ang parehong tao na nagpapabagal sa aming buong negosyo ...

Naunawaan ni Khrushchev, tumawa, nagpasalamat muli.

Para sa kasunod na mga barkong ginagabayan ng Sobyet, ang bureau ng disenyo ni Isaev ay bumubuo na ng KTDU - mga corrective braking propulsion system, na ginamit sa lahat ng spacecraft ng serye ng Soyuz. Bilang karagdagan, ang Isaev Design Bureau KTDU ay ginamit sa lahat ng mga istasyon ng orbital ng Sobyet at Ruso ng serye ng Salyut, Mir at, bahagyang, sa ISS, sa mga unmanned satellite (Molniya, Kosmos) at interplanetary spacecraft