Ang papel ni Peter I sa paglikha ng armada ng Russia.

Panimula

Sa pagtatapos ng ika-17 siglo, ang Russia ay nasa likod pa rin ng mga advanced na bansa ng Europa sa pag-unlad ng ekonomiya. At ang dahilan ng lag na ito ay hindi lamang ang mga kahihinatnan ng mahabang pamatok ng Tatar-Mongol at ang pyudal-serf na paraan ng pamumuhay, kundi pati na rin ang patuloy na pagbara mula sa timog - ng Turkey, mula sa kanluran - ng Prussia, Poland at Austria, mula sa North-West - ng Sweden. Ang paglusot sa dagat ay kinailangan sa kasaysayan, bagama't nagharap ito ng matinding kahirapan.

Si Peter I ay kilala bilang transpormador ng Russia, isang mahuhusay na kumander at naval commander. Ngunit ang tsar din ang unang domestic naval engineer. Sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng mga manggagawang Ruso at dayuhan, sa halaga ng mga matinding sakripisyo, sa isang-kapat ng isang siglo posible na lumikha ng isang fleet at makapasok sa dagat.

Ang pangunahing layunin ng iminungkahing gawain ay upang malaman kung ano ang papel na nilikha ng armada ng Russia sa ilalim ni Peter I sa kasaysayan ng mga relasyon sa patakarang panlabas ng Russia.

Ang mga layunin ng gawaing ito ay suriin ang impluwensya ng armada sa ilalim ni Peter I sa patakarang panlabas ni Peter, gayundin sa saloobin ng diplomasya ng Kanlurang Europa sa paglitaw ng bagong kadahilanan na ito ng kapangyarihang militar at estado ng Russia.

Alinsunod sa likas na katangian ng nilalayon na paksa, ang karamihan sa pansin ay nakatuon sa panahon kung kailan nagsimulang aktibong tumulong ang armada sa pagtaas ng Russia sa mga dakilang kapangyarihan ng Europa.

1. Mga kinakailangan para sa paglikha ng isang fleet

Si Pyotr Alekseevich Romanov ay ipinanganak noong Mayo 30, 1672. Hindi tulad ng mas matatandang mga bata, na may sakit at mahina, ang anak ng pangalawang asawa ni Tsar Alexei Mikhailovich, si Natalya Kirillovna Naryshkina, ay may nakakainggit na kalusugan at interes sa mundo sa paligid niya. Sinimulan ni Nikita Zotov na turuan ang prinsipe noong hindi pa siya limang taong gulang. Bilang karagdagan sa pagbabasa at pagsusulat, interesado siya kay Peter sa mga kuwento tungkol sa kasaysayan, mga larawan ng mga barko at mga kuta. Sa panahon ng pag-aalsa ng Streltsy, ang batang lalaki ay kailangang magtiis ng isang malaking pagkabigla, na naging dahilan upang siya ay mas matanda kaysa sa kanyang mga taon. Ipinatapon kasama ang kanyang ina sa Preobrazhenskoye, inalis mula sa buhay ng korte, maagang nagpakita ng kalayaan si Peter. Pinilit ng lumalaking prinsipe ang mga room attendant na maglaro ng digmaan, na ginawa silang isang nakakatuwang hukbo.

Di-nagtagal ay nagkaroon si Peter ng kanyang sariling "kampanya" sa nayon ng Preobrazhenskoye at isang pamayanan ng Aleman malapit sa Moscow, kung saan nagsimula siyang bumisita nang mas madalas: dito nanirahan ang mga heneral at opisyal na naakit niya sa kanyang "nakatutuwang mga laro", iba't ibang mga artisan. Kabilang sa mga ito ay ang Scottish General Patrick Gordon, ang Swiss Franz Lefort, Alexander Menshikov, Apraksin - ang hinaharap na admiral, Golovin, Prince Fyodor Yuryevich Romodanovsky.

Sa Preobrazhenskoye sa Lake Pereyaslavl, ginawa ni Peter ang lahat sa kanyang sariling paraan. Ang Tsar mismo, sa isang dayuhang uniporme, ay nakibahagi sa mga pagpatay, mabilis na natutong bumaril ng mga riple at kanyon, maghukay ng mga trenches (trenches), gumawa ng mga pontoon, maglagay ng mga mina at marami pa. Bukod dito, nagpasya siyang dumaan sa lahat ng antas ng serbisyo militar sa kanyang sarili.

Sa panahon ng mga demonstrasyon na labanan sa lupa at mga maniobra ng "fleet" sa tubig, ang mga kadre ng mga sundalo at mandaragat, opisyal, heneral at admirals ay pinanday, at ang mga kasanayan sa pakikipaglaban ay isinagawa. Sa Lake Pereyaslavl, dalawang frigate at tatlong yate ang itinayo, si Peter mismo ang nagtayo ng mga maliliit na barko sa paggaod sa Ilog ng Moscow. Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1691, na lumilitaw sa Lake Pereyaslavl, inilatag ng tsar ang unang barkong pandigma ng Russia. Ito ay itatayo ni Romodanovsky, na naging admiral sa pamamagitan ng kalooban ng Tsar. Si Peter mismo ay kusang lumahok sa pagtatayo. Ang barko ay ginawa at inilunsad. Ngunit ang laki ng lawa ay hindi nagbigay ng kinakailangang silid para sa pagmamaniobra.

Walang alinlangan, ang karanasang natamo sa paglikha ng mga barko para sa mga nakakatuwang laro ay may malaking papel sa karagdagang pag-unlad ng domestic shipbuilding.

Noong 1693, na may isang maliit na retinue, ang tsar ay naglakbay sa Arkhangelsk - sa oras na iyon ang tanging daungan sa Russia. Sa unang pagkakataon nakita niya ang dagat at tunay na malalaking barko - English, Dutch, German - nakatayo sa roadstead. Sinusuri ni Peter ang lahat nang may interes, nagtanong tungkol sa lahat, iniisip ang tungkol sa pagtatatag ng armada ng Russia, ang pagpapalawak ng kalakalan. Sa tulong ni Lefort, umorder siya ng malaking barko sa ibang bansa. Ang pagtatayo ng dalawang barko ay nagsisimula din sa Arkhangelsk. Sa unang pagkakataon sa kanyang buhay, ang hari ay naglayag sa Puti, hilaga, malamig na dagat.

Sa taglagas siya ay bumalik sa Moscow. Nahihirapan siya sa pagkamatay ng kanyang ina. Noong Abril 1694, muling naglakbay si Peter sa Arkhangelsk. Ang paglalayag sa kahabaan ng Northern Dvina sakay ng mga doshchanikas (mga bangka sa ilog), upang masiyahan ang kanyang sarili, tinawag niya silang isang fleet. Naglabas siya ng bandila para sa kanya na may mga guhit na pula, puti at asul. Pagdating sa daungan, sa kagalakan ng hari, isang handa na barko ang naghihintay sa kanya, na inilunsad noong Mayo 20. Pagkalipas ng isang buwan, natapos ang pangalawa at inilunsad noong Hunyo 28. Noong Hulyo 21, isang barko na ginawa sa kanyang order ay dumating mula sa Holland. Dalawang beses, noong Mayo at Agosto, una sa yate na "St. Peter" at pagkatapos ay sa mga barko, naglalayag siya sa dagat. Parehong may panganib sa panahon ng bagyo. Sa pagtatapos ng lahat ng mga pagsubok at pagdiriwang, lumilitaw ang isa pang admiral sa armada ng Russia - Lefort. Inilagay siya ni Peter sa pinuno ng Great Embassy.

Noong Marso 1697, umalis ang embahada sa Moscow. Mayroong higit sa 250 katao sa loob nito, kabilang sa mga ito ang 35 boluntaryo, kabilang ang sarhento ng Preobrazhensky Regiment na si Pyotr Mikhailov - Tsar Pyotr Alekseevich, na nagpasya na mag-incognito. Ang opisyal na layunin ng embahada ay upang kumpirmahin ang alyansa na nakadirekta laban sa Turkey at Crimea. Una sa Saardam sa isang pribadong shipyard, pagkatapos ay sa Amsterdam sa East India Company shipyard, lumahok siya sa pagtatayo ng barko. Noong 1698, napansin na ang mga Dutch shipbuilder ay walang teoretikal na kaalaman at ginagabayan lamang ng pagsasanay, pumunta si Peter sa England at pinag-aralan ang teorya ng paggawa ng barko sa Depford malapit sa London. Inilaan ng monarko na makilala ang paggawa ng mga barko sa Venice, ngunit dahil sa pag-aalsa ng Streltsy, agad siyang umuwi, nagpadala ng isang grupo ng mga boluntaryo sa Italya.

Mula sa mga negosasyon ng embahada, naging malinaw na ang patakarang European ay hindi nagbibigay sa Russia ng anumang dahilan upang umasa sa suporta sa paglaban sa Turkey para sa pag-access sa katimugang dagat.

2. Azov Fleet

Sa pagtatapos ng ika-17 siglo, ang Russia ay nasa likod pa rin ng mga advanced na bansa ng Europa sa pag-unlad ng ekonomiya. At ang dahilan ng lag na ito ay hindi lamang ang mga kahihinatnan ng mahabang pamatok ng Tatar-Mongol at ang pyudal-serf na paraan ng pamumuhay, kundi pati na rin ang patuloy na pagbara mula sa timog - ng Turkey, mula sa kanluran - ng Prussia, Poland at Austria, mula sa North-West - ng Sweden. Ang paglusot sa dagat ay kinailangan sa kasaysayan, bagama't nagharap ito ng matinding kahirapan. Sa oras na ito, ang Russia ay mayroon nang kinakailangang pwersa upang mabawi ang pag-access sa Azov, Black at Baltic na dagat.

Sa una ang pagpipilian ay nahulog sa timog na direksyon. Ang kampanya ng 30,000-malakas na hukbo ng Russia sa Azov, na isinagawa noong 1695, ay natapos sa kumpletong kabiguan. Ang pagkubkob sa kuta at dalawang pag-atake ay humantong sa matinding pagkalugi at hindi nagtagumpay. Ang kakulangan ng isang armada ng Russia ay pinasiyahan ang isang kumpletong pagbara sa Azov. Ang kuta ay napuno ng mga tao, mga bala at mga probisyon sa tulong ng Turkish fleet.

Naging malinaw kay Peter na nang walang isang malakas na armada, malapit na nakikipagtulungan sa hukbo at sa ilalim ng isang utos, si Azov ay hindi maaaring makuha. Noon, sa inisyatiba ng hari, na ginawa ang desisyon na magtayo ng mga barkong pandigma.

Personal niyang pinili ang mga site para sa pagtatayo ng mga shipyards at binigyan ng espesyal na pansin ang Voronezh. Ang Voronezh River ay isang navigable tributary ng Don, sa bibig kung saan matatagpuan ang Azov fortress. Bilang karagdagan, ang malalaking oak, beech, elm, abo, pine at iba pang mga species ng puno na angkop para sa paggawa ng mga barko ay lumago sa malalaking lugar sa lugar. Hindi kalayuan sa Voronezh, Romanovsky, Lipetsk, Tula Krasinsky at iba pang mga pabrika ay gumawa ng mga produktong bakal at metal para sa mga barko. Sa isang isla sa Voronezh River, na pinaghihiwalay ng isang channel mula sa lungsod, ang mga shipyard ay itinayo, at isang admiralty ang itinatag upang pamahalaan ang pagtatayo ng mga barko. Sa maikling panahon, ilang libong serf na may alam sa karpintero, karpintero, panday at iba pang mga gawain ang natipon dito. Ang mga manggagawa ng barko ay dinala mula sa Arkhangelsk, Kazan, Nizhny Novgorod, Astrakhan at iba pang mga lungsod. Mahigit sa 26 na libong tao ang pinakilos upang umani ng troso ng barko at gumawa ng mga barko. Kasabay nito, ang fleet ay hinikayat kasama ang mga sundalo mula sa Preobrazhensky at Semenovsky regiments at recruits. Sa mga shipyard ng Voronezh, dalawang 36-gun frigates ang itinayo, "Apostle Peter" - 35 metro ang haba, 7.6 metro ang lapad at ang frigate na "Apostle Paul" - 30 metro ang haba at 9 na metro ang lapad. Inutusan ng hari si master Titov na itayo ang mga barkong ito. Upang sanayin ang mga tauhan ng hukbong-dagat at mga pangkat ng kawani, inimbitahan ni Peter ang mga opisyal at may karanasang mga mandaragat mula sa mga bansa sa Kanlurang Europa. Agad silang nagdala ng isang galera mula sa Holland, pinutol ito sa mga bahagi at gamit ang mga bahaging ito, na parang gumagamit ng mga template, nagsimula silang gumawa ng mga seksyon para sa 22 galley at 4 na barko ng sunog sa nayon ng Preobrazhenskoye. Ang mga seksyong ito ay dinala sa mga kabayo sa Voronezh, kung saan ang mga barko ay binuo mula sa kanila. Ang Petrovskaya galley ay hindi isang kopya ng Mediterranean o Dutch galley, na laganap sa lahat ng European fleets. Isinasaalang-alang na ang pakikibaka para sa pag-access sa mga dagat ay magaganap sa mababaw na mga zone sa baybayin na humahadlang sa maniobra ng malalaking barko, sa pamamagitan ng utos ni Peter, ang mga pagbabago ay ginawa sa istraktura ng galley: bilang isang resulta, ang galley ay nabawasan ang draft nito, naging mas madaling mapakilos at mabilis. Nang maglaon, lumitaw ang isang pagkakaiba-iba ng barkong ito sa paggaod at paglalayag - ang scampaway.

Ang mga sukat ng mga galley at scampaway ay hindi lalampas sa 38 metro ang haba at 6 na metro ang lapad. Ang armament ay binubuo ng 3-6 na baril, ang mga tripulante ay 130-170 katao. Ang layag ay nagsilbing karagdagang paraan ng pagpapaandar para sa barko. Sa Bryansk, Kozlov at iba pang mga lugar, inutusan itong magtayo ng 1,300 flat-bottomed barge, na tinatawag na mga araro, at 100 balsa para sa transportasyon ng mga tropa at kagamitan.

Noong tagsibol ng 1696, nakita ng mga Turko ang isang hukbo at isang Imperial fleet malapit sa Azov, na binubuo ng 2 frigates, 23 galleys, 4 raiders at higit sa 1000 maliliit na barko. Ang pangkalahatang pamamahala ng Azov Fleet ay ipinagkatiwala sa kasamahan ng Tsar na si F. Lefort, at si Peter ay isang boluntaryo sa isa sa mga frigate. Hinarang ng armada ang mga diskarte sa Azov mula sa dagat, huminto ang suplay ng mga tropa at pagkain, at kinubkob ng hukbo ang kuta mula sa lupa. Matapos ang matinding putukan ng kanyon sa kuta mula sa mga barko at baybayin at ang pag-atake nito ng mga Russian Cossacks, ang Azov garrison noong Hulyo 12 (22), 1696. sumuko.

Ang pagkuha ng Azov ay isang malaking tagumpay para sa Imperial Army at ang batang hukbong-dagat. Nakumbinsi nito si Peter nang higit sa isang beses na sa pakikipaglaban para sa baybayin ng dagat, isang malakas na hukbong-dagat ang kailangan, na nilagyan ng mga barko na moderno para sa panahong iyon at mahusay na sinanay na mga tauhan ng hukbong-dagat.

Noong Oktubre 20 (30), 1696, si Tsar Peter I ay "ipinahiwatig", at ang Duma ay "nasentensiyahan": "Magkakaroon ng mga sasakyang dagat" - isang kilos ng estado na opisyal na minarkahan ang simula ng paglikha ng isang regular na armada. Simula noon, ang petsang ito ay ipinagdiriwang bilang kaarawan ng Russian Navy.

Upang makakuha ng isang foothold sa Dagat ng Azov, noong 1698 sinimulan ni Peter ang pagtatayo ng Taganrog bilang isang base ng hukbong-dagat. Sa pagtatapos ng ika-17 siglo, sinanay na ng Russia ang sarili nitong mga bihasang tagagawa ng barko, tulad ng Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets at iba pa.

Sa panahon mula 1695 hanggang 1710, ang armada ng Azov ay napunan ng maraming mga barko; ang mga malalaking barko ng frigate ng uri ng "Fortress" ay itinayo, na may haba na 37, isang lapad ng 7 at isang draft na hanggang 2-3 metro . Armament: 26-44 na baril, crew: 120 katao. Ang mga barko ng Bombardier ay may haba na hanggang 25-28 at lapad na hanggang 8.5 metro at maraming baril. Ang laki ng mga galley ay tumaas nang malaki - ang kanilang haba ay umabot sa 53 metro.

Ang pagkakaroon ng mga bihasang manggagawa ng barko at isang base ng produksyon ay naging posible upang mailagay ang unang malalaking barkong pandigma noong 1698. Sa shipyard ng Voronezh para sa Azov Fleet, ang 58-gun na barko na "Predistination" ay itinayo ayon sa disenyo ni Peter at sa ilalim ng kanyang personal na pangangasiwa. Ito ay itinayo nina Sklyaev at Vereshchagin. Binanggit ng mga kontemporaryo ang barkong ito: “... napakaganda, napakahusay na proporsyonado, may malaking kasiningan at mahusay ang pagkakagawa sa laki.” Ipinakilala ni Peter ang ilang mga inobasyon sa barkong ito. Dinisenyo niya ang mga kumportableng contour ng katawan ng barko, na nagpabuti sa kakayahang magamit ng barko, at gumamit din ng isang maaaring iurong na kilya ng isang espesyal na aparato, na nagpapataas ng pagiging karapat-dapat sa dagat ng barko. Ang isang katulad na disenyo ng kilya ay nagsimulang gamitin sa ibang bansa pagkaraan lamang ng isang siglo at kalahati.

At kahit na ang barko ay 32 metro lamang ang haba at 9.4 metro ang lapad, ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa oras na iyon.

Ngunit ang Azov Fleet ay hindi nagtagal. Noong 1711, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na digmaan sa Turkey, ayon sa Prut Peace Treaty, napilitan ang Russia na ibigay ang mga baybayin ng Dagat ng Azov sa mga Turko, at nangako na sirain ang armada ng Azov. Ang paglikha ng Azov Fleet ay isang napakahalagang kaganapan para sa Russia. Una, isiniwalat nito ang papel ng hukbong-dagat sa armadong pakikibaka para sa pagpapalaya ng mga baybaying lupain. Pangalawa, ang kinakailangang karanasan ay nakuha sa mass construction ng mga barkong militar, na naging posible upang mabilis na lumikha ng isang malakas na Baltic Fleet. Pangatlo, ipinakita sa Europa ang napakalaking potensyal ng Russia na maging isang malakas na kapangyarihang pandagat.

3. Baltic Fleet

Matapos ang digmaan sa Turkey para sa pag-aari ng Dagat ng Azov, ang mga hangarin ni Peter I ay naglalayon sa pakikibaka para sa pag-access sa Baltic Sea, ang tagumpay na kung saan ay paunang natukoy ng pagkakaroon ng puwersang militar sa dagat. Sa pag-unawa nito nang husto, sinimulan ni Peter I ang pagbuo ng Baltic Fleet.

Bagaman ang isang kasunduan sa kapayapaan ay natapos sa Turkey, na sinulsulan ng Sweden, nilabag ito paminsan-minsan, na lumilikha ng isang hindi matatag na sitwasyon sa timog ng Russia. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga barko para sa Azov Fleet. Ang pagtatayo ng mga bagong shipyards ay nagpapataas ng pagkonsumo ng bakal, tanso, canvas at iba pang materyales. Ang mga umiiral na pabrika ay hindi makayanan ang tumaas na mga order. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Peter, ang mga bagong pandayan ng bakal at tanso ay itinayo sa mga Urals at ang mga umiiral na ay makabuluhang pinalawak. Sa Voronezh at Ustyuzhin, itinatag ang paghahagis ng mga cast-iron na kanyon at kanyon para sa kanila. Sa Syaskaya shipyard (Lake Ladoga), na pinamumunuan ni Ivan Tatishchev, anim na 18-gun frigates ang inilatag. 6 frigates ang itinayo sa Volkhov shipyard (Novgorod). Bilang karagdagan, humigit-kumulang 300 barge para sa mga kagamitan at materyales ang umalis sa shipyard na ito.

Noong 1703, binisita ni Peter ang shipyard ng Olonets, kung saan ang punong master ay si Fyodor Saltykov. 6 frigates, 9 ships, 7 transports, 4 galleys, isang packboat at 26 scampaways at brigantines ang itinayo doon. Sa oras na dumating ang Tsar, ang bagong 24-gun frigate na "Standart" ay inilunsad.

Iniutos ni Peter na ilipat ang mga indibidwal na barkong pandigma mula sa hilaga at timog patungo sa Gulpo ng Finland, gamit ang mga ilog at daungan para sa layuning ito. Kaya, halimbawa, noong 1702, si Peter, kasama ang 5 batalyon ng guwardiya at dalawang frigate, ay naglakbay mula Arkhangelsk hanggang Lake Onega. Ang kalsada (sa kalaunan ay tatawagin itong "sovereign road") ay dumaan sa siksik na kagubatan at latian. Libu-libong magsasaka at sundalo ang naghiwa ng mga clearing, nilagyan ng mga troso ang mga ito at kinaladkad ang mga barko sa sahig. Ang mga frigate ay ligtas na inilunsad sa tubig ng Lake Onega malapit sa lungsod ng Povelitsa. Dumating ang mga barko sa Neva at sumali sa bagong likhang Baltic Fleet.

Ang mga barkong itinayo para sa Baltic Fleet sa mga bagong shipyard ay medyo naiiba sa mga barko ng Azov Fleet. Ang pinakamalaking sa kanila ay may mataas na popa, kung saan ang mga baril ay matatagpuan sa isa o dalawang deck ng baterya. Ang mga nasabing barko ay hindi gaanong mapaglalangan, ngunit may magagandang sandata. Kasama sa armada ang single-deck high-speed two-masted ships - shnyavas, na may mga tuwid na layag, armado ng 12-16 na maliliit na kalibre ng baril, barkalon at galleasses - tatlong-masted na barko hanggang 36 metro ang haba, naglalayag at sumasagwan, armado ng 25-42 baril, chukers - dalawang mast ship para sa transportasyon ng mga kalakal, elevator at iba pa. Tulad ng sa Azov Fleet, ang Baltic Fleet ay gumamit ng mga lifting pontoon - mga kamel - upang gabayan ang mga barko sa mga lamat at mababaw ng mga ilog, na ginamit din sa pagkumpuni ng mga barko.

Upang makakuha ng daan sa Gulpo ng Finland, itinuon ni Peter I ang kanyang pangunahing pagsisikap sa pag-aari ng mga lupaing katabi ng Ladoga at Neva. Pagkatapos ng 10-araw na pagkubkob at isang mabangis na pag-atake, sa tulong ng isang rowing flotilla ng 50 bangka, ang Noteburg (Oreshek) fortress ang unang bumagsak, sa lalong madaling panahon ay pinalitan ng pangalan na Shlisselburg (Key City). Ayon kay Peter I, ang kuta na ito ay “nagbukas ng mga pintuang-daan sa dagat.” Pagkatapos ay ang Nyenschanz fortress, na matatagpuan sa confluence ng Neva River, ay kinuha. Oh ikaw.

Upang tuluyang harangan ang pasukan sa Neva para sa mga Swedes, noong Mayo 16 (27), 1703, sa bunganga nito, sa Hare Island, itinatag ni Peter 1 ang isang kuta na tinatawag na Peter at Paul at ang daungan ng lungsod ng St. Petersburg. Sa isla ng Kotlin, 30 versts mula sa bibig ng Neva, inutusan ni Peter 1 ang pagtatayo ng Fort Kronstadt upang maprotektahan ang hinaharap na kabisera ng Russia.

Noong 1704, nagsimula ang pagtatayo ng isang shipyard ng Admiralty sa kaliwang bangko ng Neva, na nakatakdang maging pangunahing domestic shipyard, at St. Petersburg - ang sentro ng paggawa ng barko ng Russia.

Noong Agosto 1704, ang mga tropang Ruso, na patuloy na nagpapalaya sa baybayin ng Baltic, ay kinuha ang Narva sa pamamagitan ng bagyo. Kasunod nito, ang mga pangunahing kaganapan ng Northern War ay naganap sa lupa.

Ang mga Swedes ay dumanas ng malubhang pagkatalo noong Hunyo 27, 1709 sa Labanan ng Poltava. Gayunpaman, para sa pangwakas na tagumpay laban sa Sweden, kinakailangan na durugin ang mga puwersa ng hukbong-dagat nito at itatag ang sarili sa Baltic. Ito ay tumagal ng isa pang 12 taon ng patuloy na pakikibaka, lalo na sa dagat.

Sa panahon ng 1710-1714. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga barko sa mga domestic shipyards at pagbili ng mga ito sa ibang bansa, isang medyo malakas na galera at naglalayag na Baltic fleet ay nilikha. Ang una sa mga barkong pandigma na inilatag noong taglagas ng 1709 ay pinangalanang Poltava bilang parangal sa natitirang tagumpay laban sa mga Swedes.

Ang mataas na kalidad ng mga barkong Ruso ay kinilala ng maraming mga dayuhang tagagawa ng barko at mga mandaragat. Kaya naman, ang isa sa kaniyang mga kontemporaryo, ang English admiral na si Porris, ay sumulat: “Ang mga barkong Ruso sa lahat ng aspeto ay katumbas ng pinakamagagandang barko ng ganitong uri na makukuha sa ating bansa, at, bukod pa rito, ay mas mahusay na pagkayari.”

Ang mga tagumpay ng mga domestic shipbuilder ay napakahalaga: noong 1714, kasama sa Baltic Fleet ang 27 linear 42-74-gun ships. 9 frigates na may 18-32 baril, 177 scampaway at isang brigantine. 22 pantulong na sisidlan. Ang kabuuang bilang ng mga baril sa mga barko ay umabot sa 1060.

Ang tumaas na kapangyarihan ng Baltic Fleet ay nagbigay-daan sa mga pwersa nito na manalo ng isang napakatalino na tagumpay laban sa Swedish fleet sa Cape Gangut noong Hulyo 27 (Agosto 7), 1714. Sa isang labanan sa hukbong-dagat, isang detatsment ng 10 yunit ang nakuha kasama ang kumander nito, si Rear Admiral N. Ehrenskiöld. Sa Labanan ng Gangut, lubos na sinamantala ni Peter I ang bentahe ng galera at sailing-rowing fleet sa battle fleet ng kaaway sa skerry area ng dagat. Personal na pinamunuan ng Emperador ang isang advance na detatsment ng 23 scampavei sa labanan.

Ang tagumpay ng Gangut ay nagbigay sa armada ng Russia ng kalayaan sa pagkilos sa Gulpo ng Finland at Golpo ng Bothnia. Ito, tulad ng tagumpay ng Poltava, ay naging punto ng pagbabago sa buong Northern War, na nagpapahintulot kay Peter I na simulan ang paghahanda para sa isang pagsalakay nang direkta sa teritoryo ng Suweko. Ito ang tanging paraan upang pilitin ang Sweden na gumawa ng kapayapaan.

Ang awtoridad ng armada ng Russia, si Peter I bilang isang kumander ng hukbong-dagat ay kinilala ng mga armada ng mga estado ng Baltic. Noong 1716, sa Sound, sa isang pulong ng Russian, English, Dutch at Danish squadron para sa joint cruising sa Bornholm area laban sa Swedish fleet at privateers, si Peter I ay nagkakaisang nahalal na kumander ng pinagsamang Allied squadron. Ang kaganapang ito ay kalaunan ay ginunita sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang medalya na may nakasulat na "Mga Panuntunan sa apat, sa Bornholm."

Ang tagumpay ng isang detatsment ng mga barkong panggaod ng Russia laban sa isang detatsment ng mga barkong Suweko sa Grengam noong Hulyo 1720 ay nagbigay-daan sa armada ng Russia na higit na makatagpo sa arkipelago ng Åland at kumilos nang mas aktibong laban sa mga komunikasyon ng kaaway.

Ang pangingibabaw ng armada ng Russia sa Baltic Sea ay natutukoy ng matagumpay na pagkilos ng detatsment ng Tenyente Heneral Lassi, na kinabibilangan ng 60 galley at mga bangka na may landing force na limang libo. Nang makarating sa baybayin ng Suweko, sinira ng detatsment na ito ang isang pabrika ng armas at ilang mga plantang metalurhiko, nakuha ang mayayamang tropeo ng militar at maraming mga bilanggo, na lalo na nabigla sa populasyon ng Sweden, na natagpuan ang kanilang sarili na walang pagtatanggol sa kanilang teritoryo.

Noong Agosto 30, 1721, sa wakas ay pumayag ang Sweden na pumirma sa isang non-civilian peace treaty. Ang silangang bahagi ng Gulpo ng Finland, ang katimugang baybayin nito kasama ang Gulpo ng Riga at ang mga isla na katabi ng mga nasakop na baybayin ay napunta sa Russia. Ang mga lungsod ng Vyborg, Narva, Revel, at Riga ay naging bahagi ng Russia. Binibigyang-diin ang kahalagahan ng armada sa Northern War, inutusan ni Peter I na i-emboss ang mga salita sa medalyang inaprubahan bilang parangal sa tagumpay laban sa Sweden: "Ang pagtatapos ng digmaang ito na may gayong kapayapaan ay nakamit ng walang iba kundi ang armada, sapagkat imposibleng makamit ito sa pamamagitan ng lupa sa anumang paraan.”

Noong 1725 apat na taon pagkatapos ng paglagda ng isang kasunduan sa kapayapaan sa Sweden, namatay si Peter. Sa oras na iyon ay matagal na siyang may sakit. At hindi alam kung saan siya indulged in nang walang anumang sukat, undermined kanyang kalusugan. Ang mga masakit na pag-atake ng sakit sa bato, na kumplikado ng sakit ng ibang pinagmulan, ay naganap paminsan-minsan noong 1723, at noong 1724 ang pagdurusa ay naging matindi at bumalik nang walang mahabang pagitan. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, naganap ang isang kaganapan na nagbigay ng huling suntok. Si Peter, na may sakit, ay gumugol ng ilang araw sa malamig na taglagas ng 1724, alinman sa isang yate, pagkatapos ay sa baybayin ng Lake Ilmen, o sa lumang Ladoga, kung saan siniyasat niya ang pagtatayo ng Ladoga Canal. Sa wakas, noong Nobyembre 5, bumalik siya sa St. Petersburg, ngunit hindi bumaba sa yate, ngunit nag-utos kaagad, nang hindi pinapayagan ang kanyang sarili na magpahinga mula sa mahaba at mahirap na paglalakbay, upang pumunta sa Lakhta, mula sa kung saan nais niyang pumunta sa Sestroretsk upang siyasatin ang mga pagawaan ng armas, na noon pa man ay labis niyang kinaiinteresan.

Noon, malapit sa Lakhta, sa isang madilim, napakahangin ng gabi, mula sa maharlikang yate, napansin nila ang isang bangka na may mga sundalo at mga mandaragat na sumadsad. Agad na inutusan ni Pedro na pumunta sa bangka upang palutang ito. Ngunit ang hangarin na ito ay naging hindi praktikal - ang yate ay may napakalalim na draft at hindi, nang hindi nanganganib na tumakbo sa parehong lupa, maabot ang bangka.

Nang makumbinsi ang sarili sa bagay na ito, sumakay si Pedro sa bangka, ngunit ang bangka ay huminto rin sa mababaw. Pagkatapos ay hindi inaasahang tumalon ang hari mula sa bangka at, bumulusok hanggang baywang sa tubig, lumakad patungo sa bangka. Sinundan siya ng iba. Lahat ng tao sa bangka ay nailigtas. Ngunit ang pagiging nasa nagyeyelong tubig ay nagkaroon ng epekto sa sirang katawan ni Peter, na nilamon ng sakit. Sa loob ng ilang panahon ay nagpumiglas si Peter. Ang sitwasyon, gayunpaman, sa lalong madaling panahon ay naging ganap na walang pag-asa. Noong Enero 28, 1725, namatay siya sa isang walang malay na estado na naganap bago pa siya mamatay.

Ang tagumpay sa Northern War ay nagpalakas sa internasyonal na awtoridad ng Russia, na-promote ito sa isa sa pinakamalaking kapangyarihan sa Europa at nagsilbing batayan para tawaging Imperyo ng Russia noong 1721.

Konklusyon

Isang dakilang kapangyarihan, isa sa pinakamakapangyarihan sa dagat at tiyak na pinakamakapangyarihan sa lupa - ito ang kalagayan ng estado ng Russia sa sistema ng ibang mga bansa noong namatay si Peter.

Ang armada, na nagsimula sa maluwalhating pag-iral nito sa ilalim ni Peter, ay minsan ay nagsisilbing suporta para sa Russia sa kasunod na pakikibaka laban sa bukas at lihim na mga kaaway, na sinubukan sa iba't ibang panahon na salakayin ang kalayaan at interes nito sa iba't ibang paraan.

Ang pagsusumikap at napakalaking sakripisyo na ginawa ng mga Ruso sa paglikha ng isang malakas na hukbong-dagat ay hindi mabilang. "Tatlong balat ang pinunit mula sa mga inaliping Ruso" upang lumikha at palakasin ang kapangyarihan ng estado; sa larangan ng patakarang panlabas, ang mga tao ay naging matagumpay sa pakikibaka para sa pagbabalik ng mga sinaunang baybaying lupain na nakuha ng mga Swedes , mapang-aping kailangan para sa higit pang pag-unlad ng ekonomiya ng bansa. At ang kapasidad ng estado sa pakikibaka na ito ay sa napakalaking lawak dahil sa paglikha ng kapangyarihang pandagat ng Russia, ang mga pagsisikap ni Peter.

Ang henerasyon ng mga mandaragat ng Russia, mga tagagawa ng barko ng Russia, mga kumander ng hukbong-dagat ng Russia, na lumitaw mula sa kailaliman ng mga mamamayang Ruso, ay lumikha ng kapangyarihang pandagat na ito. Nasa mga unang taon na ng digmaan, hinangad ni Peter na palitan ang mga dayuhan na nagsilbi sa hukbong-dagat ng mga Ruso.

Ang mga shipyard ng Russia ay gumawa ng mga barko na, ayon sa nagkakaisang mga pagsusuri ng mga ekspertong nakasaksi, ay hindi mas mababa sa pinakamahusay na mga barko ng mga lumang maritime powers tulad ng England.

Glossary ng mga termino

Ang galley ay isang uri ng nakagaod na barkong pandigma na lumitaw sa Dagat Mediteraneo noong ika-7 siglo. Ang tangkay nito ay armado ng isang mahabang ibabaw na ram, salamat sa kung saan ito ay kahawig ng isang isda - isang tabak, mula sa pangalang Griyego kung saan nakuha nito ang pangalan nito.

Ang Scampaveya ay isang maliit na galera, isang rowed warship ng Russian galley fleet noong panahon ni Peter the Great. Mayroon itong hanggang 36 na sagwan, dalawang kanyon at isa o dalawang palo na may mga tuwid na layag upang gumamit ng tailwind. Ito ay ginagamit pangunahin sa mga skerries.

Ang frigate ay isang sailing warship, pangalawa lamang sa isang battleship sa mga tuntunin ng kagamitan. Mas mabilis. Armament hanggang 60 baril. Layunin: cruising at reconnaissance services.

Ang Shnyava ay isang magaan na barkong naglalayag na armado ng 14-18 kanyon. Layunin: reconnaissance at messenger services.

Ang packet boat ay isang postal at pampasaherong barko. Sa hukbong-dagat ng Russia - isang messenger ship.

Ang brigantine ay isang two-masted sailing vessel na may square rig sa mainmast at isang slant rig sa mizzen. Ang pangunahing layunin ay reconnaissance at messenger service.

Barkalon - ay itinayo pangunahin sa mga shipyard ng Voronezh para sa armada ng Azov. Ito ay armado ng 26-44 na kanyon. Ang haba ay umabot sa 36.5 m. at ang lapad ay hanggang 9.2 m. at lumalalim hanggang 2.44 m. ay dinisenyo para sa mahabang paglalakbay sa dagat.

Ang Pram ay isang malaking flat-bottomed vessel na armado ng 16-24 na malalaking caliber na kanyon. Layunin: para sa mga aksyon malapit sa baybayin laban sa mga kuta at kuta.

Ang plaza ay isang plataporma sa isang shipyard kung saan ang isang teoretikal na pagguhit ng isang barko ay iginuhit sa buong laki.

Bibliograpiya

1. Anderson M.S. "Peter the Great" mula sa Ingles. Belonozhko V.P. 1997

Rostov-on-Don: ed. "Phoenix"

2. Buganov V.I. "Peter the Great at Kanyang Panahon" 1989 M.: "Agham"

3. Bykhovsky I.A. "Mga Tagagawa ng Barko ni Peter" 1982

Leningrad: ed. "Paggawa ng barko"

4. Valishevsky K. "Peter the Great" volume -2 mula sa fr. Moskalenko S.S. 1996 M.: ed. "Siglo"

5. Platonov S.F. "Kumpletong kurso ng mga lektura sa kasaysayan ng Russia" 2004.

M: AST Publishing House LLC

6. Tarle E.V. "Mga napiling sanaysay" volume 3 - "Russian fleet at patakarang panlabas ni Peter I" 1994. Rostov-on-Don: ed. "Phoenix"

7. Art. "Dalawang fleets ng Peter I: mga teknolohikal na kakayahan ng Russia" N.N. Petrukhintsev. “Mga Tanong ng Kasaysayan” Blg. 4 2003 p.117.

ang site ay nagsasabi kung paano nagsimula ang pagtatayo ng Baltic Fleet, at totoo ba na ang labis na pagmamahal ng emperador sa dagat ay nagdala sa kanya sa kanyang libingan.

"Na may mga sagwan at talino"

Noong 1720, inilathala ang "Naval Decree of Peter I". Sa loob ng maraming siglo, ang dokumentong ito ay naging moral at maging kriminal na code ng mga mandaragat ng Russia.

Ang Baltic Fleet ay ipinanganak noong Great Northern War noong 1700-1721. Ang pagtatayo ng mga galley ay nagsimula sa utos ni Emperor Peter Alekseevich noong 1702 sa mga shipyard na matatagpuan sa mga ilog ng Syas, Luga at Olonka. Upang maiwasang sirain ng mga Swedes ang mga shipyard, noong una ang teritoryo ay binabantayan ng mga barkong binili sa ibang bansa ng Imperyo ng Russia. Ang digmaan sa mga Swedes ay puspusan, ang mga Ruso ay pinilit na salakayin ang malalaking barko ng kaaway sa marupok na mga bangka. Ang mga regular na pag-aaway ay naganap malapit sa Arkhangelsk, sa Lakes Ladoga at Lake Peipsi. Maraming barko ang nahuli mula sa mga Swedes, gaya ng sinasabi nila, sa tulong ng “mga sagwan at talino.”

Ang pagtatayo ng anim na frigates ay nagsimula nang mapilit sa Syas River. Si Peter ay lubos kong naunawaan na walang isang malakas na armada imposibleng makuha ang mga bangko ng Neva at ang mga bibig nito. Ang unang St. Petersburg Gobernador-Heneral Alexander Menshikov ay nagpunta sa reconnaissance at nakahanap ng isang napaka-maginhawang lugar para sa mga bagong shipyards - sa Svir River sa Lodeynoye Pole. "Napakalaki ng mga kagubatan," sumulat ang prinsipe sa emperador. Personal na pumunta si Peter sa liblib na lugar na ito at walang pagod na nagtrabaho sa loob ng anim na linggo, nakahiga gamit ang kanyang sariling mga kamay at sinimulan ang pagtatayo ng 7 frigates, 5 barko, 7 galleys, 13 half-galleys, 1 galliot at 13 brigantines. Bilang karagdagan sa Lodeynoye Pole, ang mga barko ay itinayo sa Luga River, sa hilera ng Selitsky.

Si Peter ay lubos kong naunawaan na walang isang malakas na armada imposibleng makuha ang mga bangko ng Neva at ang mga bibig nito. Larawan: Commons.wikimedia.org

Kasabay nito, iniutos ng tsar sa mga ilog ng Volkhov at Luga na "gumawa ng 600 araro para sa swey service" ("sveyskaya" ay nangangahulugang Swedish). Ang napakalaking pwersa ay nakatuon sa pagpapatupad ng mga magagandang planong ito; ang mga manggagawa ay dumating sa latian na rehiyong ito mula sa buong Russia. Ang mga araro ay maliit na flat-bottomed sailing at rowing vessel na nilayon para sa paggalaw sa mga ilog. Sa Luga, ang mga bagay ay mabilis; sa loob ng ilang buwan, 170 na araro ang handa, ngunit sa Volkhov, ang trabaho ay natigil, at si Count Sheremetyev ay kailangang pumunta sa site at personal na pangasiwaan ang trabaho.

Ang mga barkong Ruso ng armada ni Peter the Great ay itinayo ayon sa pinakamahusay na mga guhit sa Ingles at Dutch. Ngunit ang kalidad ng una sa kanila ay hindi katumbas ng halaga. Ang katotohanan ay ang materyal na ibinigay ay hindi ang pinaka-angkop para sa paggawa ng barko; ang mga manggagawa ay hindi nakaranas. Ngunit ang pangunahing bagay ay sinugod ni Peter ang mga manggagawa kaya napilitan silang isakripisyo ang kalidad para sa bilis.

Mga bitayan para sa mga magtotroso

Ang mga unang frigate ng uri ng "Standart" ay may haba na 27 metro, lapad na 7 metro, at armado ng 28-30 baril. Sa maalamat na barkong ito, ang pamantayan ni Peter I ay itinaas na may dalawang ulo na agila, sa mga paa at sa mga pakpak kung saan ang mga mapa ng apat na dagat ay inilalarawan: ang Baltic, White, Caspian at Azov, kung saan ginawa ang pag-access. noong panahon ni Pedro.

Ang unang frigate ng klase ng Shtandart Larawan: Commons.wikimedia.org

Ang liblib ng mga shipyards sa Svir, Syasi, at Volkhov ay labis na nag-aalala sa tsar, kaya sinimulan niyang palakasin ang bibig ng Neva. Itinatag niya ang Peter at Paul Fortress sa Hare Island, at mga kuta sa Kotlin Island. Ang pangunahing base ng bagong Baltic Fleet ay pinangalanang Kronshlot.

Sa loob lamang ng 10-15 taon, sa ilalim ng mga kondisyon ng patuloy na digmaan sa mga Swedes, ang St. Petersburg ay lumaki sa isang desyerto at latian na lupain. Ang mga tao ay nagmula sa mga lalawigan ng Tambov, Voronezh, Kazan at Nizhny Novgorod sa isang tuluy-tuloy na batis, at ang mga troso ay binasa. Sa paligid ng St. Petersburg, ang mga oak na kagubatan ay nakatanim, na ipinagbabawal na putulin sa sakit ng kamatayan. At upang ang ilan ay hindi sumuway, ang mga bitayan ay itinayo sa mga pampang ng Neva para sa paglabag sa mga magtotroso. Dapat sabihin na ang mga tao ay nag-aatubili na pumunta sa St. Petersburg: ang mga pagbabayad dito ay naantala, ang mga kondisyon ng pamumuhay sa mga latian ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang iba't ibang mga epidemya ay patuloy na sumiklab, ang mga manggagawa ay namatay ng libu-libo sa mahirap na kapaligirang ito.

Hanggang baywang sa nagyeyelong tubig

Noong 1707, isang bagong programa sa paggawa ng barko para sa Baltic Fleet ang pinagtibay: 27 mga barkong pandigma, mula 50 hanggang 80 baril sa bawat isa, anim na 32-gun frigates at anim na 18-gun na barko. Ang unang barkong pandigma ng Russia ay ang Poltava, na inilatag noong katapusan ng 1709 sa Main Admiralty sa St. Petersburg at inilunsad noong tag-araw ng 1712. Ang pagtatayo ng barko ay pinangunahan mismo ni Peter I.

Ang mga unang mandaragat ng armada ng Russia ay mga tao mula sa "nakatutuwang tropa". Ang mga kabataang ito ay lumaki sa tabi ng hinaharap na emperador, nag-aral ng militar at sibil na agham kasama niya at nakibahagi kay Peter sa mga unang pagsasanay. 30 sa mga pinakamahusay na naglakbay kasama ang hari sa buong Holland at England. Daan-daang mga mandaragat at opisyal ang tinanggap sa Holland.

Ang Emperador ay walang gastos sa paglikha at pagpapanatili ng armada. Noong 1712, 400 libong rubles ang inilaan para sa mga pangangailangang ito; noong 1715 - mayroon nang 700 libo, noong 1721 - higit sa isang milyong rubles, mula 1722 hanggang 1725 - higit sa isa at kalahating milyon taun-taon.

Nakatira sa St. Petersburg, tinitingnan ni Peter ang Admiralty araw-araw, nag-sketch ng mga guhit, nagbigay ng praktikal na mga tagubilin sa mga tagabuo, at nakipagtalo tungkol dito o sa detalye ng barkong itinayo para sa armada.

Ang mga operasyon ng hukbong-dagat ng Baltic Fleet sa oras na iyon ay regular; hindi pinahintulutan ng emperador ang mga barko na tumitigil sa mga pier.

Lalo na binibigyang-diin ng mga mananalaysay ang mga aksyon ng mga barkong Ruso malapit sa Vyborg noong 1710, ang Labanan ng Gangut noong 1714, ang paglalayag ni Kapitan Bredal sa Baltic Sea noong 1715 at ang pagsalakay ni Apraksin sa baybayin ng Sweden noong 1719.

Sa pamamagitan ng masamang kabalintunaan, ang dagat ay naging isa sa mga dahilan ng pagkamatay ng emperador. Larawan: Commons.wikimedia.org

Peter I adored ang dagat. Sa pamamagitan ng masamang kabalintunaan, naging isa ito sa mga dahilan ng pagkamatay ng emperador. Noong Nobyembre 1724, hindi kalayuan sa Lakhta, sumadsad ang isang bangka na may mga sundalo at mandaragat. Dumadaan lang si Peter sa malapit, papunta sa pabrika ng armas sa Sestroretsk. Ang barko ay dinaig ng matataas na alon at nasa bingit ng pagkawasak. Sa kabila ng kanyang malubhang karamdaman, itinapon ng emperador ang kanyang sarili sa nagyeyelong lugaw. Dahil hanggang baywang ang tubig, pinangasiwaan niya ang pagliligtas sa mga tao. Naligtas ang lahat, ngunit nagkaroon ng matinding sipon si Peter at namatay pagkalipas ng dalawang buwan sa edad na 52.

Nabigasyon ay nag-ambag sa pagtatatag ng kumikitang pang-ekonomiya at kultural na relasyon sa pagitan ng Kievan Rus at Byzantium, ang pag-ampon ng Kristiyanismo sa Rus' noong 988. Upang magsagawa ng mga kampanyang militar sa kalagitnaan ng ika-12 siglo. Ang squad ay mayroon na ngayong mga espesyal na armored combat boat, na natatakpan ng isang deck.

Ang mga ruta ng dagat ay may malaking papel din sa buhay ng Veliky Novgorod, at, sa pagkakaisa ng mga lungsod ng Hanseatic, ang lungsod ay nagsagawa ng malawak na pakikipagkalakalan sa mga bansang Baltic. Ang mga Novgorodian ay madalas na kailangang gumawa ng mga kampanyang militar sa kanilang mga armadong barko bilang tugon sa mga mandaragit na pagsalakay ng mga Swedes at Livonians, na naghangad na hadlangan ang masigasig at mahuhusay na Russian merchant seafarer.

Mayroong hindi mapag-aalinlanganan na katibayan ng pag-unlad ng mga baybayin ng parehong White at Barents Seas ng mga pioneer ng Russia. Gayunpaman, ang likas na pagnanais ng mga Slav para sa mga dagat, bilang ang pinaka kumikitang mga ruta ng komunikasyon, ay nagambala sa halos dalawang siglo ng pagsalakay ng Tatar-Mongol, na pinutol ang Rus' mula sa Black, Azov at Caspian na dagat. Noong 1380 lamang, sa pagkuha ng kalayaan, sinimulan ni Rus' na kolektahin ang mga pira-pirasong lupain.

Noong 1505, ang pag-iisa ng mga pamunuan ng Russia ay karaniwang natapos at isang sentralisadong estado na pinamumunuan ng Moscow ay nabuo. Ang pakikibaka para sa pag-access sa dagat ay sumisikat nang may panibagong sigla. Ngayon si Ivan the Terrible, upang maprotektahan ang ruta ng kalakalan ng Narva at nabigasyon sa Baltic Sea, ay nagsimula ng isang privateer fleet. Gayunpaman, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na 25-taong digmaan sa Sweden, noong 1595 nawala sa Russia ang Narva, Koporye, Ivan-gorod, at noong 1617 natagpuan nito ang sarili nitong ganap na nahiwalay sa dagat na ito. Ang pag-unawa sa kahalagahan ng mga ruta ng kalakalan sa dagat at ang pangangailangan para sa kanilang armadong proteksyon ay humahantong sa mga autocrats ng Russia sa desisyon hindi lamang sa pag-armas ng mga barkong mangangalakal, kundi pati na rin upang lumikha ng mga espesyal - militar - mga barko. Kaya, sa ilalim ni Tsar Alexei Mikhailovich, ang unang barkong pandigma ng Russia na "Eagle", na armado ng 22 baril, ay itinayo sa Oka River sa nayon ng Dedinovo malapit sa Kolomna.

Kasabay nito, para sa Russia sa ilog. Maraming maliliit na barko ng militar ang itinayo sa Dvina malapit sa lungsod ng Kokenhausen, na nilayon upang sakupin ang Riga sa isang bagong pagtatangka na maabot ang mga baybayin ng Baltic Sea, na, gayunpaman, ay natapos din nang hindi matagumpay.

Sa pagtatapos ng ika-17 siglo. Ang Russia ay nasa likod pa rin ng mga bansa sa Kanlurang Europa sa pag-unlad ng ekonomiya. Ang dahilan nito ay hindi lamang ang mga kahihinatnan ng pagsalakay ng Tatar-Mongol, kundi pati na rin ang patuloy na nakakapagod na digmaan: sa timog - kasama ang Turkey, sa kanluran - kasama ang Poland, sa hilagang-kanluran - kasama ang Sweden. Ang tanging access ng bansa sa dayuhang merkado ay ang Arkhangelsk port, na itinatag noong 1584.

Ang batang armada ng Russia ay nakatanggap ng isang binyag ng apoy at malinaw na ipinakita ang pagiging epektibo nito. Ang pagkuha ng Azov ay ang unang malaking tagumpay ng bagong likhang regular na hukbo at hukbong-dagat ng Russia. Natanggap ng Russia ang Azov na may mga katabing lupain at ang karapatan sa libreng pag-navigate sa Dagat ng Azov.

Upang makakuha ng isang foothold sa Dagat ng Azov, noong 1698 sinimulan ni Peter ang pagtatayo ng Taganrog bilang isang base ng hukbong-dagat. Sa panahon mula 1695 hanggang 1710, ang armada ng Azov ay napunan ng maraming mga barkong pandigma at frigate, galley at bombardment ship, mga barko ng apoy at maliliit na barko. Ngunit hindi ito nagtagal. Noong 1711, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na digmaan sa Turkey, ayon sa Prut Peace Treaty, napilitan ang Russia na ibigay ang mga baybayin ng Dagat ng Azov sa mga Turko, at nangako na sirain ang armada ng Azov.

Ang mga mas madaling maneuver at mabilis na mga barko ay kinabibilangan ng mga frigate, na mayroong tatlong palo at isa o dalawang deck. Ang haba ng mga barkong ito ay hindi lalampas sa 35 m, armado sila ng mga kanyon (hanggang sa 40 yunit). Ang pinakasikat na mga barkong pandigma ay mga galley, na may kakayahang gumana nang epektibo sa mga lugar ng skerry.

Upang makakuha ng daan sa Gulpo ng Finland, itinuon ni Peter I ang kanyang pangunahing pagsisikap sa pag-aari ng mga lupaing katabi ng Ladoga at Neva. Pagkatapos ng 10-araw na pagkubkob at isang mabangis na pag-atake, sa tulong ng isang rowing flotilla ng 50 bangka, ang Noteburg (Oreshek) fortress ang unang bumagsak, sa lalong madaling panahon ay pinalitan ng pangalan na Shlisselburg (Key City). Ayon kay Peter I, ang kuta na ito ay “nagbukas ng mga pintuang-daan sa dagat.” Pagkatapos ay ang Nyenschanz fortress, na matatagpuan sa confluence ng Neva River, ay kinuha. Oh ikaw.

Upang tuluyang harangan ang pasukan sa Neva para sa mga Swedes, noong Mayo 16 (27), 1703, sa bunganga nito, sa Hare Island, itinatag ni Peter 1 ang isang kuta na tinatawag na Peter at Paul at ang daungan ng lungsod ng St. Petersburg. Sa Kotlin Island, 30 versts mula sa bukana ng Neva, inutusan ni Peter 1 ang pagtatayo ng Fort Kronstadt upang protektahan ang hinaharap na kabisera ng Russia. Noong 1704, nagsimula ang pagtatayo ng isang shipyard ng Admiralty sa kaliwang bangko ng Neva, na nakatakdang maging pangunahing domestic shipyard, at St. Petersburg - ang sentro ng paggawa ng barko ng Russia. Noong Agosto 1704, ang mga tropang Ruso, na patuloy na nagpapalaya sa baybayin ng Baltic, ay kinuha ang Narva sa pamamagitan ng bagyo. Kasunod nito, ang mga pangunahing kaganapan ng Northern War ay naganap sa lupa.

Ang mga Swedes ay dumanas ng malubhang pagkatalo noong Hunyo 27, 1709 sa Labanan ng Poltava. Gayunpaman, para sa pangwakas na tagumpay laban sa Sweden, kinakailangan na durugin ang lahat ng pwersa ng hukbong-dagat at magtatag ng isang foothold sa Baltic. Ito ay tumagal ng isa pang 12 taon ng patuloy na pakikibaka, lalo na sa dagat.

Sa panahon ng 1710-1714. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga barko sa mga domestic shipyards at pagbili ng mga ito sa ibang bansa, isang medyo malakas na galera at naglalayag na Baltic fleet ay nilikha. Ang una sa mga barkong pandigma na inilatag noong taglagas ng 1709 ay pinangalanang Poltava bilang parangal sa natitirang tagumpay laban sa mga Swedes.

Ang mataas na kalidad ng mga barkong Ruso ay kinilala ng maraming mga dayuhang tagagawa ng barko at mga mandaragat. Kaya naman, ang isa sa kaniyang mga kontemporaryo, ang English admiral na si Porris, ay sumulat: “Ang mga barkong Ruso sa lahat ng aspeto ay katumbas ng pinakamagagandang barko ng ganitong uri na makukuha sa ating bansa, at, bukod pa rito, ay mas mahusay na pagkayari.”

Ang awtoridad ng armada ng Russia, si Peter I bilang isang kumander ng hukbong-dagat ay kinilala ng mga armada ng mga estado ng Baltic. Noong 1716, sa Sound, sa isang pulong ng Russian, English, Dutch at Danish squadron para sa joint cruising sa Bornholm area laban sa Swedish fleet at privateers, si Peter I ay nagkakaisang nahalal na kumander ng pinagsamang Allied squadron. Ang kaganapang ito ay kalaunan ay ginunita sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang medalya na may nakasulat na "Mga Panuntunan sa apat, sa Bornholm". Noong 1717, sinalakay ng mga tropa mula sa Northern Finland ang teritoryo ng Suweko. Ang kanilang mga aksyon ay suportado ng malalaking amphibious landings sa lugar ng Stockholm.

Ang tagumpay ng isang detatsment ng mga barkong panggaod ng Russia laban sa isang detatsment ng mga barkong Suweko sa Grengam noong Hulyo 1720 ay nagbigay-daan sa armada ng Russia na higit na makatagpo sa arkipelago ng Åland at kumilos nang mas aktibong laban sa mga komunikasyon ng kaaway. Ang pangingibabaw ng armada ng Russia sa Baltic Sea ay natutukoy ng matagumpay na pagkilos ng detatsment ng Tenyente Heneral Lassi, na kinabibilangan ng 60 galley at mga bangka na may landing force na limang libo. Nang makarating sa baybayin ng Suweko, sinira ng detatsment na ito ang isang pabrika ng armas at ilang mga plantang metalurhiko, nakuha ang mayayamang tropeo ng militar at maraming mga bilanggo, na lalo na nabigla sa populasyon ng Sweden, na natagpuan ang kanilang sarili na walang pagtatanggol sa kanilang teritoryo.

Noong Agosto 30, 1721, sa wakas ay pumayag ang Sweden na lagdaan ang Treaty of Nystad. Ang silangang bahagi ng Gulpo ng Finland, ang katimugang baybayin nito kasama ang Gulpo ng Riga at ang mga isla na katabi ng mga nasakop na baybayin ay napunta sa Russia. Ang mga lungsod ng Vyborg, Narva, Revel, at Riga ay naging bahagi ng Russia. Binibigyang-diin ang kahalagahan ng armada sa Northern War, inutusan ni Peter I na i-emboss ang mga salita sa medalyang inaprubahan bilang parangal sa tagumpay laban sa Sweden: "Ang pagtatapos ng digmaang ito na may gayong kapayapaan ay nakamit ng walang iba kundi ang armada, sapagkat imposibleng makamit ito sa pamamagitan ng lupa sa anumang paraan.” Ang tsar mismo, na may ranggo ng bise admiral, "bilang tanda ng mga gawaing natamo sa digmaang ito," ay na-promote sa admiral. Ang tagumpay sa Northern War ay nagpalakas sa internasyonal na awtoridad ng Russia, na-promote ito sa isa sa pinakamalaking kapangyarihan sa Europa at nagsilbing batayan para tawaging Imperyo ng Russia noong 1721.

Nang makamit ang pagtatatag ng Russia sa Baltic Sea, muling ibinaling ni Peter I ang kanyang tingin sa timog ng estado. Bilang resulta ng kampanya ng Persia, ang mga tropang Ruso, na may suporta ng mga barkong flotilla sa ilalim ng pangkalahatang pamumuno ni Peter I, ay sinakop ang mga lungsod ng Derbent at Baku na may mga katabing lupain, na napunta sa Russia ayon sa isang kasunduan na natapos sa Shah ng Iran. noong Setyembre 12 (23), 1723. Para sa permanenteng pagbabase ng Russian flotilla sa Dagat Caspian, itinatag ni Peter ang isang daungan ng militar at ang Admiralty sa Astrakhan. Sa panahon ng Peter the Great, ang sentro ng kalakalang pandagat ng Russia ay lumipat mula sa White Sea mula Arkhangelsk hanggang sa Baltic hanggang sa St. Petersburg, na naging pinakamalaking komersyal na daungan ng bansa. Pinilit kami nitong paigtingin ang mga hakbang upang maprotektahan ang rehiyon mula sa mga posibleng pag-atake. Ang gawain, na hindi tumigil mula noong pundasyon ng kuta sa Kotlin Island, ay karaniwang natapos noong 1723. Ganito ang pagbangon ng kuta na lungsod ng Kronstadt, ang pagtatanggol kung saan si Peter I, sa pamamagitan ng kanyang utos, ay nagpasya na "panatilihin sa huling lakas at tiyan, bilang pinakamahalagang bagay."

Nakaisip si Peter I ng ideya na lumikha ng "dalawang fleets": isang galera fleet - para sa pagkilos kasama ang hukbo sa mga lugar sa baybayin, at isang barko ng barko - para sa nakararami independiyenteng mga aksyon sa dagat. Kaugnay nito, itinuturing ng agham militar si Peter I na isang walang kapantay na dalubhasa sa kanyang panahon sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng hukbo at hukbong-dagat. Sa bukang-liwayway ng paggawa ng barko ng domestic state para sa mga operasyon sa Baltic at Azov Seas, kinailangan ni Peter na lutasin ang problema ng paglikha ng mga halo-halong sasakyang pang-navigate, i.e. tulad na maaaring gumana pareho sa mga ilog at sa dagat. Ang ibang mga kapangyarihang pandagat ay hindi nangangailangan ng gayong mga sasakyang pangmilitar.

Ang pagiging kumplikado ng gawain ay nakasalalay sa katotohanan na ang pag-navigate sa mga mababaw na ilog ay nangangailangan ng isang mababaw na draft ng sasakyang-dagat na may medyo malaking lapad. Ang ganitong mga sukat ng mga barko kapag naglalayag sa dagat ay humantong sa isang matalim na pagtatayo, na binabawasan ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga armas, at pinalala ang pisikal na kondisyon ng mga tripulante at landing party. Bilang karagdagan, para sa mga kahoy na barko ang problema sa pagtiyak ng paayon na lakas ng katawan ng barko ay mahirap. Sa pangkalahatan, kinakailangan upang makahanap ng isang "magandang proporsyon" sa pagitan ng pagnanais na makakuha ng mahusay na pagganap sa pamamagitan ng pagtaas ng haba ng sisidlan, at upang magkaroon ng sapat na paayon na lakas. Pinili ni Peter ang ratio ng haba sa lapad na katumbas ng 3: 1, na ginagarantiyahan ang lakas at katatagan ng mga barko na may bahagyang pagbaba sa bilis.

Ang Russia ay isang kontinental na estado, ngunit ang haba ng mga hangganan nito sa ibabaw ng tubig ay 2/3 ng kanilang kabuuang haba. Mula noong sinaunang panahon, alam ng mga Ruso kung paano maglayag sa mga dagat at alam kung paano lumaban sa dagat, ngunit ang mga tunay na tradisyon ng hukbong-dagat ng ating bansa ay bumalik sa mga 300 taon.

Mayroon pa ring debate tungkol sa partikular na kaganapan o petsa kung saan nagmula ang kasaysayan ng armada ng Russia. Isang bagay ang malinaw sa lahat - nangyari ito sa panahon ni Peter the Great.

Mga unang eksperimento

Ang mga Ruso ay nagsimulang gumamit ng mga daluyan ng tubig upang ilipat ang mga armadong pwersa sa isang bansa kung saan ang mga ilog ang pangunahing ruta ng komunikasyon sa napakatagal na panahon ang nakalipas. Ang mga pagbanggit ng maalamat na landas "mula sa mga Varangian hanggang sa mga Griyego" ay bumalik sa maraming siglo. Ang mga epikong epiko ay binubuo tungkol sa kampanya ng mga "lodian" ni Prinsipe Oleg sa Constantinople.

Ang mga digmaan ni Alexander Nevsky kasama ang mga Swedes at German crusaders ay may isa sa mga pangunahing layunin ng pagtatatag ng mga pamayanan ng Russia malapit sa bukana ng Neva upang malayang makapag-navigate sa Baltic Sea.

Sa timog, ang Zaporozhye at Don Cossacks ay nakipaglaban para sa pag-access sa Black Sea kasama ang mga Tatars at Turks. Matagumpay na inatake at nakuha ng kanilang maalamat na "gull" si Ochakov noong 1350.

Ang unang barkong pandigma ng Russia na "Eagle" ay itinayo noong 1668 sa nayon ng Dedinovo sa pamamagitan ng utos ni Emperor Alexei Mikhailovich. Ngunit utang ng hukbong dagat ng Russia ang tunay na pagsilang nito sa pangarap at kalooban ng kanyang anak na si Peter the Great.

Pangarap sa bahay

Sa una, gusto lang ng batang hari na maglayag sa isang maliit na bangka na natagpuan sa isang kamalig sa nayon ng Izmailovo. Ang 6 na metrong bangka na ito, na ibinigay sa kanyang ama, ay nakatago na ngayon sa Naval Museum ng St. Petersburg.

Ang hinaharap na emperador ay nagsabi na ang Russian imperial fleet ay nagmula sa kanya, at tinawag siyang "lolo ng Russian fleet." Si Peter mismo ang nagpanumbalik nito, kasunod ng mga tagubilin ng mga manggagawa mula sa pamayanan ng Aleman, dahil walang sariling mga tagagawa ng barko sa Moscow.

Nang ang hinaharap na emperador ay naging isang tunay na pinuno sa edad na 17, nagsimula siyang tunay na napagtanto na ang Russia ay hindi maaaring umunlad nang walang pang-ekonomiya, pang-agham at kultural na relasyon sa Europa, at ang pinakamahusay na mga ruta ng komunikasyon ay dagat.

Isang masigla at mausisa na tao, hinangad ni Peter na magkaroon ng kaalaman at kasanayan sa iba't ibang larangan. Ang kanyang pinakadakilang libangan ay ang teorya at kasanayan sa paggawa ng mga barko, na pinag-aralan niya sa mga master ng Dutch, German at English. Sinaliksik niya ang mga pangunahing kaalaman sa kartograpya nang may interes at natutong gumamit ng mga instrumento sa pag-navigate.

Sinimulan niyang mamuhunan ang kanyang unang mga kasanayan sa paglikha ng isang "nakakatawang flotilla" sa Lake Pleshcheyevo sa Pereslavl-Zalessky malapit sa Yaroslavl. Noong Hunyo 1689, ang bangkang "Fortune", 2 maliit na frigate at yate ay natipon sa mga shipyard doon.

Access sa karagatan

Ang isang malaking higanteng lupain na sumakop sa ikaanim na bahagi ng lupain ng daigdig, ang Russia sa pagtatapos ng ika-17 siglo ay maaaring mas mababa kaysa sa ibang mga bansa na nag-aangkin sa titulo ng kapangyarihan sa dagat. Ang kasaysayan ng armada ng Russia ay ang kasaysayan din ng pakikibaka para sa pag-access sa mga karagatan ng mundo. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pag-access sa dagat - dalawang "bottlenecks": sa pamamagitan ng Gulpo ng Finland at kung saan ang malakas na Sweden ay namuno, at sa pamamagitan ng Black Sea, sa pamamagitan ng makitid na nasa ilalim ng kontrol ng Ottoman Empire.

Ang unang pagtatangka na pigilan ang mga pagsalakay ng Crimean Tatars at Turks sa mga hangganan sa timog at ilagay ang mga pundasyon para sa isang hinaharap na tagumpay sa Black Sea ay ginawa ni Peter noong 1695. na matatagpuan sa bukana ng Don, napaglabanan ang mga pag-atake ng ekspedisyong militar ng Russia, at walang sapat na pwersa para sa isang sistematikong pagkubkob, walang sapat na paraan upang putulin ang suplay ng mga suplay sa napapaligiran na mga Turko sa pamamagitan ng tubig. Samakatuwid, bilang paghahanda para sa susunod na kampanya, napagpasyahan na magtayo ng flotilla.

Fleet ng Azov

Nagsimula si Peter sa paggawa ng mga barko na may hindi pa nagagawang enerhiya. Mahigit sa 25 libong magsasaka ang pinagsama-sama upang magtrabaho sa mga shipyards sa Preobrazhenskoye at sa Voronezh River. Batay sa isang modelo na dinala mula sa ibang bansa, sa ilalim ng pangangasiwa ng mga dayuhang manggagawa, 23 rowing galleys (katorgi), 2 malalaking barkong naglalayag (isa rito ay ang 36-baril na "Apostle Peter"), higit sa 1,300 maliliit na barko - barque, araro , atbp. d. Ito ang unang pagtatangka na lumikha ng tinatawag na "regular Russian imperial fleet." Ganap niyang natupad ang kanyang mga gawain sa paghahatid ng mga tropa sa mga dingding ng kuta at pagharang sa napapaligiran na Azov mula sa tubig. Pagkatapos ng isang buwan at kalahating pagkubkob, noong Hulyo 19, 1696, sumuko ang garrison ng kuta.

“Mas mabuting lumaban ako sa dagat...”

Ipinakita ng kampanyang ito ang kahalagahan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga puwersa ng lupa at hukbong-dagat. Siya ay mapagpasyahan sa pagpapasya sa karagdagang pagtatayo ng mga barko. "Magkakaroon ng mga barko!" - ang royal decree sa paglalaan ng mga pondo para sa mga bagong barko ay naaprubahan noong Oktubre 20, 1696. Mula sa petsang ito, ang kasaysayan ng armada ng Russia ay nagsisimula sa oras na countdown nito.

Grand Embassy

Ang digmaan para sa timog na pag-access sa karagatan sa pamamagitan ng pagkuha ng Azov ay nagsimula pa lamang, at si Peter ay pumunta sa Europa upang maghanap ng suporta sa paglaban sa Turkey at mga kaalyado nito. Sinamantala ng Tsar ang kanyang diplomatikong paglilibot, na tumagal ng isang taon at kalahati, upang palawakin ang kanyang kaalaman sa paggawa ng mga barko at mga gawaing militar.

Sa ilalim ng pangalan ni Peter Mikhailov, nagtrabaho siya sa mga shipyards ng Holland. Nakakuha siya ng karanasan kasama ang isang dosenang karpintero ng Russia. Sa tatlong buwan, kasama ang kanilang pakikilahok, ang frigate Peter at Paul ay itinayo, na kalaunan ay naglayag sa Java sa ilalim ng bandila ng East India Company.

Sa England ang hari ay nagtatrabaho din sa mga shipyards at machine shop. Ang hari ng Ingles ay nag-aayos ng mga maniobra ng hukbong-dagat lalo na para kay Peter. Nang makita ang magkakaugnay na pakikipag-ugnayan ng 12 malalaking barko, natuwa si Peter at sinabi na nais niyang maging isang English admiral, at mula sa sandaling iyon, ang pangarap na magkaroon ng isang malakas na armada ng imperyal ng Russia ay ganap na pinalakas sa kanya.

Bata pa ang Russia

Ang negosyong maritime ay umuunlad. Noong 1700, itinatag ni Peter the Great ang mahigpit na bandila ng mga barko ng armada ng Russia. Pinangalanan ito bilang parangal sa unang order ng Russia - St. Andrew the First-Called. Ang Russian Navy ay 300 taong gulang, at halos lahat ng oras na ito ang pahilig na asul na krus ng watawat ni St. Andrew ay tumatalima sa mga mandaragat ng Russia.

Pagkalipas ng isang taon, binuksan ang unang institusyong pang-edukasyon ng hukbong-dagat sa Moscow - ang School of Mathematical and Navigational Sciences. Isang Naval Order ay itinatag upang pamahalaan ang bagong industriya. Ang Naval Charter ay pinagtibay at ang mga ranggo ng hukbong-dagat ay ipinakilala.

Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang Admiralty, na siyang namamahala sa mga shipyards - mga bagong barko ang itinatayo doon.

Ang mga plano ni Pyotr Alekseevich para sa karagdagang pag-agaw ng mga daungan sa Black Sea at ang pagtatatag ng mga shipyards doon ay pinigilan ng isang mas mabigat na kaaway mula sa Hilaga. Sinimulan ng Denmark at Sweden ang isang digmaan sa mga pinagtatalunang isla, at pinasok ito ni Peter sa panig ng Danish, na may layuning magbukas ng isang "bintana sa Europa" - pag-access sa Baltic Sea.

Labanan sa Gangut

Ang Sweden, na pinamumunuan ng bata at bastos na si Charles XII, ang pangunahing puwersang militar noong panahong iyon. Ang walang karanasan na Russian Imperial Navy ay nahaharap sa isang matinding pagsubok. Noong tag-araw ng 1714, isang Russian squadron ng mga barkong panggaod na pinamumunuan ni Admiral Fyodor Apraksin ang nakipagpulong sa makapangyarihang mga barkong paglalayag ng Suweko sa labas ng Cape Gangut. Ang pagiging mas mababa sa kaaway sa artilerya, ang admiral ay hindi nangahas na makisali sa isang direktang pag-aaway at iniulat ang sitwasyon kay Peter.

Ang tsar ay gumawa ng isang diversionary maneuver: inutusan niyang magtayo ng isang sahig para sa pagtawid ng mga barko sa lupa at ipakita ang kanyang intensyon na dumaan sa isthmus sa likuran ng armada ng kaaway. Upang ihinto ito, hinati ng mga Swedes ang flotilla, nagpadala ng isang detatsment ng 10 barko sa paligid ng peninsula patungo sa lugar ng paglilipat. Sa oras na ito, ang dagat ay ganap na kalmado, na nag-alis sa mga Swedes ng posibilidad ng anumang maniobra. Ang napakalaking, nakatigil na mga sasakyang-dagat ay nakahanay sa isang arko para sa pangharap na labanan, at ang mga barko ng armada ng Russia - mabilis na paggaod ng mga galley - ay bumagsak sa baybayin at sumalakay sa isang grupo ng 10 barko, na nakulong sa bay. Ang punong barko ng frigate na "Elephant" ay nakasakay, si Peter ay personal na lumahok sa kamay-sa-kamay na pag-atake, na pinangungunahan ang mga mandaragat sa pamamagitan ng personal na halimbawa.

Ang tagumpay ng armada ng Russia ay kumpleto na. Humigit-kumulang isang dosenang barko ang nahuli, mahigit isang libong Swedes ang nahuli, at mahigit 350 ang napatay. Nang hindi nawawala ang isang barko, ang mga Ruso ay nawalan ng 120 katao na namatay at 350 ang nasugatan.

Ang mga unang tagumpay sa dagat - sa Gangut at, nang maglaon, sa Grenham, pati na rin ang tagumpay sa lupain sa Poltava - lahat ito ay naging susi sa pagpirma ng mga Swedes ng Treaty of Nystad (1721), ayon sa kung saan nagsimula ang Russia. mangibabaw sa Baltic. Ang layunin - ang pag-access sa mga daungan sa Kanlurang Europa - ay nakamit.

Pamana ni Peter the Great

Ang pundasyon para sa paglikha ng Baltic Fleet ay inilatag ni Peter sampung taon bago ang Labanan ng Gangut, nang ang St. Petersburg, ang bagong kabisera ng Imperyo ng Russia, ay itinatag sa bukana ng Neva, na nasakop mula sa mga Swedes. Kasama ang base militar na matatagpuan sa malapit - Kronstadt - sila ay naging mga pintuan, sarado sa mga kaaway at malawak na bukas sa kalakalan.

Sa isang-kapat ng isang siglo, ang Russia ay naglakbay sa isang landas na tumagal ng ilang siglo para sa nangungunang mga kapangyarihang pandagat - ang landas mula sa maliliit na barko para sa pag-navigate sa baybayin hanggang sa malalaking barko na may kakayahang tumawid sa kalawakan ng mundo. Ang watawat ng armada ng Russia ay kilala at iginagalang sa lahat ng karagatan sa mundo.

Kasaysayan ng mga tagumpay at pagkatalo

Ang mga reporma ni Peter at ang kanyang paboritong brainchild - ang unang armada ng Russia - ay nahaharap sa isang mahirap na kapalaran. Hindi lahat ng sumunod na pinuno ng bansa ay nagbahagi ng mga ideya ni Peter the Great o nagtataglay ng kanyang lakas ng pagkatao.

Sa susunod na 300 taon, nagkaroon ng pagkakataon ang armada ng Russia na manalo ng magagandang tagumpay sa panahon nina Ushakov at Nakhimov at dumanas ng matinding pagkatalo sa Sevastopol at Tsushima. Matapos ang pinakamatinding pagkatalo, inalis sa Russia ang katayuan nito bilang isang maritime power. Ang kasaysayan ng armada ng Russia at nakalipas na mga siglo ay nakakaalam ng mga panahon ng muling pagbabangon pagkatapos ng kumpletong pagtanggi, at

Ngayon ang fleet ay nakakakuha ng lakas pagkatapos ng isa pang mapanirang kawalang-panahon, at mahalagang tandaan na ang lahat ay nagsimula sa lakas at kalooban ni Peter I, na naniniwala sa maritime na kadakilaan ng kanyang bansa.

Ang Russian Navy ay nagmula higit sa tatlong daang taon na ang nakalilipas at hindi maiiwasang nauugnay sa pangalan ni Peter the Great. Kahit na sa kanyang kabataan, na natuklasan sa kanyang kamalig noong 1688 ang isang bangka na naibigay sa kanilang pamilya, na kalaunan ay tinawag na "Grandfather of the Russian Fleet," ang hinaharap na pinuno ng estado ay ikinonekta ang kanyang buhay sa mga barko. Sa parehong taon, itinatag niya ang isang shipyard sa Lake Pleshcheyevo, kung saan, salamat sa mga pagsisikap ng mga lokal na manggagawa, ang "nakakatuwa" na armada ng soberanya ay itinayo. Sa tag-araw ng 1692, ang flotilla ay may bilang ng ilang dosenang mga barko, kung saan ang magandang frigate Mars na may tatlumpung baril ay nakatayo.

Upang maging patas, tandaan ko na ang unang domestic ship ay itinayo bago ang kapanganakan ni Peter noong 1667. Ang mga Dutch craftsmen, kasama ang mga lokal na artisan sa Oka River, ay nakagawa ng dalawang deck na "Eagle" na may tatlong palo at ang kakayahang maglakbay sa dagat. Kasabay nito, isang pares ng mga bangka at isang yate ang nilikha. Ang mga gawaing ito ay pinangangasiwaan ng matalinong politiko na si Ordin-Nashchokin mula sa mga boyars ng Moscow. Ang pangalan, gaya ng maaari mong hulaan, ay ibinigay sa barko bilang parangal sa coat of arms. Naniniwala si Peter the Great na ang kaganapang ito ay minarkahan ang simula ng mga gawaing pandagat sa Rus' at "karapat-dapat na luwalhatiin sa loob ng maraming siglo." Gayunpaman, sa kasaysayan, ang kaarawan ng hukbong-dagat ng ating bansa ay nauugnay sa isang ganap na naiibang petsa...

Ang taon ay 1695. Ang pangangailangan na lumikha ng mga kanais-nais na kondisyon para sa paglitaw ng mga relasyon sa kalakalan sa iba pang mga European na estado ay humantong sa aming soberanya sa isang salungatan sa militar sa Ottoman Empire sa bukana ng Don at sa ibabang bahagi ng Dnieper. Si Peter the Great, na nakakita ng isang hindi mapaglabanan na puwersa sa kanyang bagong nabuo na mga regimen (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky at Lefortovo) ay nagpasya na magmartsa patungong Azov. Sumulat siya sa isang malapit na kaibigan sa Arkhangelsk: "Nagbiro kami sa paligid ng Kozhukhov, at ngayon ay magbibiro kami sa paligid ng Azov." Ang mga resulta ng paglalakbay na ito, sa kabila ng kagitingan at katapangan na ipinakita sa labanan ng mga sundalong Ruso, ay naging kakila-kilabot na pagkatalo. Noon napagtanto ni Peter na ang digmaan ay hindi paglalaro ng bata. Kapag inihahanda ang susunod na kampanya, isinasaalang-alang niya ang lahat ng kanyang mga nakaraang pagkakamali at nagpasya na lumikha ng isang ganap na bagong puwersang militar sa bansa. Tunay na isang henyo si Peter; salamat sa kanyang kalooban at katalinuhan, nagawa niyang lumikha ng isang buong fleet sa isang taglamig lamang. At hindi siya nagligtas ng gastos para dito. Una, humingi siya ng tulong sa kanyang mga kaalyado sa Kanluran - ang Hari ng Poland at ang Emperador ng Austria. Pinadalhan nila siya ng mga matalinong inhinyero, tagagawa ng barko at artilerya. Pagdating sa Moscow, nag-organisa si Peter ng isang pagpupulong ng kanyang mga heneral upang talakayin ang pangalawang kampanya upang makuha si Azov. Sa mga pagpupulong, napagpasyahan na bumuo ng isang fleet na maaaring tumanggap ng 23 galera, 4 na barko ng sunog at 2 galleasses. Si Franz Lefort ay hinirang na admiral ng armada. Si Generalissimo Alexey Semenovich Shein ay naging kumander ng buong Azov Army. Para sa dalawang pangunahing direksyon ng operasyon - sa Don at Dnieper - dalawang hukbo nina Shein at Sheremetev ang naayos. Ang mga barko ng apoy at mga galera ay mabilis na itinayo malapit sa Moscow; sa Voronezh, sa unang pagkakataon sa Rus', dalawang malalaking tatlumpu't anim na barko ng baril ang nilikha, na tumanggap ng mga pangalang "Apostle Paul" at "Apostle Peter." Bilang karagdagan, ang maingat na soberanya ay nag-utos ng pagtatayo ng higit sa isang libong araro, ilang daang mga bangka sa dagat at mga ordinaryong balsa na inihanda bilang suporta sa hukbo ng lupa. Nagsimula ang kanilang pagtatayo sa Kozlov, Sokolsk, Voronezh. Sa simula ng tagsibol, ang mga bahagi ng barko ay dinala sa Voronezh para sa pagpupulong, at sa pagtatapos ng Abril ang mga barko ay nakalutang. Noong Abril 26, inilunsad ang unang galleas, si Apostol Pedro.

Ang pangunahing gawain ng armada ay upang harangan ang hindi sumuko na kuta mula sa dagat, pag-alis nito ng suporta sa lakas-tao at mga probisyon. Ang hukbo ni Sheremetev ay dapat na magtungo sa Dnieper estuary at magsagawa ng mga diversionary maneuvers. Sa simula ng tag-araw, ang lahat ng mga barko ng armada ng Russia ay muling pinagsama malapit sa Azov, at nagsimula ang pagkubkob nito. Noong Hunyo 14, dumating ang isang armada ng Turko na may 17 galera at 6 na barko, ngunit nanatili itong walang katiyakan hanggang sa katapusan ng buwan. Noong Hunyo 28, naglakas-loob ang mga Turko na magdala ng mga tropa. Ang mga barkong naggaod ay tumungo sa dalampasigan. Pagkatapos, sa utos ni Peter, ang aming fleet ay agad na tumimbang ng angkla. Nang makita nila ito, pinaikot ng mga kapitan ng Turko ang kanilang mga barko at pumunta sa dagat. Dahil hindi pa nakatanggap ng mga reinforcement, napilitan ang kuta na ipahayag ang pagsuko noong Hulyo 18. Ang unang outing ng Peter's navy ay isang kumpletong tagumpay. Makalipas ang isang linggo, pumunta ang flotilla sa dagat upang siyasatin ang nasakop na teritoryo. Ang Emperador at ang kanyang mga heneral ay pumipili ng isang lugar sa baybayin para sa pagtatayo ng isang bagong daungan ng hukbong-dagat. Nang maglaon, ang mga kuta ng Pavlovskaya at Cherepakhinskaya ay itinatag malapit sa bunganga ng Miussky. Ang mga nanalo ng Azov ay nakatanggap din ng isang gala reception sa Moscow.

Upang malutas ang mga isyu na may kaugnayan sa pagtatanggol sa mga nasasakop na teritoryo, nagpasya si Peter the Great na magtipon ng Boyar Duma sa nayon ng Preobrazhenskoye. Doon ay hiniling niyang magtayo ng isang “caravan o armada sa dagat.” Noong Oktubre 20, sa susunod na pagpupulong, nagpasya ang Duma: "Magkakaroon ng mga sasakyang-dagat!" Bilang tugon sa sumunod na tanong: "Ilan?", napagpasyahan na "magtanong sa mga sambahayan ng mga magsasaka, para sa espirituwal at iba't ibang hanay ng mga tao, upang magpataw ng mga korte sa mga sambahayan, upang isulat ang mga mangangalakal mula sa mga libro ng kaugalian." Ito ay kung paano nagsimula ang pagkakaroon ng Russian Imperial Navy. Agad na napagpasyahan na simulan ang pagbuo ng 52 barko at ilunsad ang mga ito sa Voronezh bago ang simula ng Abril 1698. Bukod dito, ang desisyon na gumawa ng mga barko ay ginawa tulad ng sumusunod: ang klero ay nagbigay ng isang barko mula sa bawat walong libong kabahayan, ang maharlika - mula sa bawat sampung libo. Nangako ang mga mangangalakal, taong-bayan at dayuhang mangangalakal na maglulunsad ng 12 barko. Itinayo ng estado ang iba pang mga barko gamit ang mga buwis mula sa populasyon. Ito ay isang seryosong bagay. Naghahanap sila ng mga karpintero sa buong bansa, at inatasang tulungan sila ng mga sundalo. Mahigit limampung dayuhang espesyalista ang nagtrabaho sa mga shipyards, at isang daang mahuhusay na kabataan ang nagpunta sa ibang bansa upang matutunan ang mga pangunahing kaalaman sa paggawa ng barko. Kabilang sa kanila, sa posisyon ng isang ordinaryong pulis, ay si Peter. Bilang karagdagan sa Voronezh, ang mga shipyard ay itinayo sa Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk at Pavlovsk. Ang mga interesado ay kumuha ng pinabilis na mga kurso sa pagsasanay upang maging mga tagagawa ng barko at katulong na manggagawa. Ang Admiralty ay nilikha sa Voronezh noong 1697. Ang unang dokumento ng hukbong-dagat sa kasaysayan ng estado ng Russia ay ang "Charter on Galleys", na isinulat ni Peter I sa panahon ng pangalawang kampanya ng Azov sa command galley na "Principium".

Noong Abril 27, 1700, ang Goto Predestination, ang unang barkong pandigma ng Russia, ay natapos sa bakuran ng barko ng Voronezh. Ayon sa European classification ng mga barko noong unang bahagi ng ika-17 siglo, nakakuha ito ng ranggo IV. Maaaring ipagmalaki ng Russia ang utak nito, dahil naganap ang pagtatayo nang walang pakikilahok ng mga espesyalista mula sa ibang bansa. Noong 1700, ang armada ng Azov ay binubuo na ng higit sa apatnapung barkong naglalayag, at noong 1711 - mga 215 (kabilang ang mga barkong panggaod), kung saan apatnapu't apat na barko ang armado ng 58 baril. Salamat sa kakila-kilabot na argumento na ito, posible na pumirma ng isang kasunduan sa kapayapaan sa Turkey at magsimula ng isang digmaan sa mga Swedes. Ang napakahalagang karanasan na natamo sa panahon ng pagtatayo ng mga bagong barko ay naging posible upang makamit ang tagumpay sa Baltic Sea at gumanap ng isang mahalagang (kung hindi mapagpasyang) papel sa mahusay na Northern War. Ang Baltic Fleet ay itinayo sa mga shipyards ng St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich at Tver. Noong 1712, itinatag ang watawat ng St. Andrew - isang puting tela na may asul na krus sa pahilis. Maraming henerasyon ng mga mandaragat ng Russian Navy ang nakipaglaban, nanalo at namatay sa ilalim nito, na niluluwalhati ang ating Inang Bayan sa kanilang mga pagsasamantala.

Sa loob lamang ng tatlumpung taon (mula 1696 hanggang 1725), isang regular na armada ng Azov, Baltic at Caspian ang lumitaw sa Russia. Sa panahong ito, 111 na barkong pandigma at 38 frigate, anim na dosenang brigantine at higit pang malalaking galera, scamps at bombardment ship, shmuck at fireship, mahigit tatlong daang transport ship at napakalaking bilang ng maliliit na bangka ang naitayo. At, kung ano ang kapansin-pansin, sa mga tuntunin ng kanilang militar at pagiging karapat-dapat sa dagat, ang mga barko ng Russia ay hindi mas mababa sa mga barko ng mga dakilang kapangyarihan sa dagat, tulad ng France o England. Gayunpaman, dahil mayroong isang kagyat na pangangailangan upang ipagtanggol ang nasakop na mga teritoryo sa baybayin at sa parehong oras ay magsagawa ng mga operasyong militar, at ang bansa ay walang oras upang magtayo at mag-ayos ng mga barko, madalas silang binili sa ibang bansa.

Siyempre, ang lahat ng mga pangunahing utos at utos ay nagmula kay Peter I, ngunit sa mga bagay sa paggawa ng barko ay tinulungan siya ng mga kilalang makasaysayang figure tulad ng F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman at S.I. Yazykov. Ang mga tagagawa ng barko na sina Richard Kozents at Sklyaev, Saltykov at Vasily Shipilov ay niluwalhati ang kanilang mga pangalan sa buong siglo. Noong 1725, ang mga opisyal ng hukbong-dagat at mga gumagawa ng barko ay sinasanay sa mga espesyal na paaralan at mga akademya sa dagat. Sa oras na ito, ang sentro para sa paggawa ng barko at mga espesyalista sa pagsasanay para sa domestic fleet ay lumipat mula Voronezh patungong St. Ang aming mga mandaragat ay nanalo ng makikinang at nakakumbinsi na mga unang tagumpay sa mga labanan ng Kotlin Island, ang Gangut Peninsula, ang mga isla ng Ezel at Grengam, at nanguna sa Baltic at Caspian Seas. Gayundin, ang mga navigator ng Russia ay gumawa ng maraming makabuluhang pagtuklas sa heograpiya. Itinatag nina Chirikov at Bering ang Petropavlovsk-Kamchatsky noong 1740. Pagkalipas ng isang taon, natuklasan ang isang bagong kipot, na naging posible upang maabot ang kanlurang baybayin ng Hilagang Amerika. Ang mga paglalakbay sa dagat ay isinagawa ni V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Noong 1745, ang karamihan sa mga opisyal ng hukbong-dagat ay nagmula sa mga marangal na pamilya, at ang mga mandaragat ay mga rekrut mula sa mga karaniwang tao. Ang kanilang buhay serbisyo ay panghabambuhay. Ang mga dayuhang mamamayan ay madalas na tinanggap upang magsagawa ng serbisyo sa hukbong-dagat. Ang isang halimbawa ay ang kumander ng Kronstadt port, si Thomas Gordon.

Si Admiral Spiridov noong 1770, sa panahon ng Labanan ng Chesme, ay natalo ang Turkish fleet at itinatag ang dominasyon ng Russia sa Dagat Aegean. Gayundin, ang Imperyo ng Russia ay nanalo sa digmaan sa mga Turko noong 1768-1774. Noong 1778, itinatag ang daungan ng Kherson, at noong 1783, inilunsad ang unang barko ng Black Sea Fleet. Sa pagtatapos ng ika-18 at simula ng ika-19 na siglo, ang ating bansa ay nakakuha ng ikatlong puwesto sa mundo pagkatapos ng France at Great Britain sa mga tuntunin ng dami at kalidad ng mga barko.

Noong 1802, nagsimulang umiral ang Ministry of Naval Forces. Sa unang pagkakataon noong 1826, isang barko ng militar na nilagyan ng walong kanyon ang itinayo, na pinangalanang Izhora. At makalipas ang 10 taon ay nagtayo sila ng steam frigate, na pinangalanang "Bogatyr". Ang sisidlang ito ay may steam engine at paddle wheels para sa paggalaw. Mula 1805 hanggang 1855, ginalugad ng mga mandaragat ng Russia ang Malayong Silangan. Sa paglipas ng mga taon na ito, nakumpleto ng matatapang na mandaragat ang apatnapung pag-ikot-sa-mundo at malayuang paglalakbay.

Noong 1856, napilitang lagdaan ng Russia ang Treaty of Paris at kalaunan ay nawala ang Black Sea fleet nito. Noong 1860, sa wakas ay pinalitan ng steam fleet ang lumang sailing fleet, na nawala ang dating kahalagahan nito. Pagkatapos ng Crimean War, aktibong nagtayo ang Russia ng mga steam warship. Ang mga ito ay mabagal na gumagalaw na mga barko kung saan imposibleng magsagawa ng malayuang mga kampanyang militar. Noong 1861, inilunsad ang unang gunboat na tinatawag na "Karanasan". Ang barkong pandigma ay nilagyan ng proteksyon ng sandata at nagsilbi hanggang 1922, na naging isang lugar ng pagsubok para sa mga unang eksperimento ng A.S. Popov sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo sa tubig.

Ang pagtatapos ng ika-19 na siglo ay minarkahan ng pagpapalawak ng armada. Noong panahong iyon, si Tsar Nicholas II ang nasa kapangyarihan. Ang industriya ay umunlad sa mabilis na bilis, ngunit kahit na ito ay hindi makaagapay sa patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng fleet. Samakatuwid, may posibilidad na mag-order ng mga barko mula sa Germany, USA, France at Denmark. Ang Russo-Japanese War ay nailalarawan sa pamamagitan ng nakakahiyang pagkatalo ng hukbong-dagat ng Russia. Halos lahat ng barkong pandigma ay lumubog, may sumuko, at iilan lamang ang nakatakas. Matapos ang kabiguan sa digmaan sa silangan, ang Russian Imperial Navy ay nawalan ng ikatlong puwesto sa mga bansang may pinakamalaking flotillas sa mundo, na agad na natagpuan ang sarili sa ikaanim.

Ang taong 1906 ay nailalarawan sa pamamagitan ng muling pagkabuhay ng mga puwersa ng hukbong-dagat. Ang isang desisyon ay ginawa upang magkaroon ng mga submarino sa serbisyo. Noong Marso 19, sa pamamagitan ng utos ni Emperor Nicholas II, 10 submarino ang ipinatupad. Samakatuwid, ang araw na ito ay isang holiday sa bansa, Araw ng Submariner. Mula 1906 hanggang 1913, ang Imperyo ng Russia ay gumastos ng $519 milyon sa mga pangangailangan ng hukbong-dagat. Ngunit ito ay malinaw na hindi sapat, dahil ang mga hukbong-dagat ng iba pang nangungunang kapangyarihan ay mabilis na umuunlad.

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang armada ng Aleman ay higit na nauuna sa armada ng Russia sa lahat ng aspeto. Noong 1918, ang buong Baltic Sea ay nasa ilalim ng ganap na kontrol ng Aleman. Ang armada ng Aleman ay naghatid ng mga tropa upang suportahan ang malayang Finland. Kinokontrol ng kanilang mga tropa ang Ukraine, Poland at kanlurang Russia.

Ang pangunahing kaaway ng mga Ruso sa Black Sea ay matagal nang ang Ottoman Empire. Ang pangunahing base ng Black Sea Fleet ay nasa Sevastopol. Ang kumander ng lahat ng pwersa ng hukbong-dagat sa rehiyong ito ay si Andrei Avgustovich Eberhard. Ngunit noong 1916, inalis siya ng Tsar sa kanyang puwesto at pinalitan siya ng Admiral Kolchak. Sa kabila ng matagumpay na operasyong militar ng mga mandaragat ng Black Sea, noong Oktubre 1916 ang barkong pandigma na si Empress Maria ay sumabog sa paradahan. Ito ang pinakamalaking pagkawala ng Black Sea Fleet. Isang taon lang siyang nagsilbi. Hanggang ngayon, hindi pa alam ang sanhi ng pagsabog. Ngunit mayroong isang opinyon na ito ay resulta ng matagumpay na pamiminsala.

Ang rebolusyon at digmaang sibil ay naging ganap na pagbagsak at kapahamakan para sa buong armada ng Russia. Noong 1918, ang mga barko ng Black Sea Fleet ay bahagyang nakuha ng mga Germans, bahagyang inalis at scuttled sa Novorossiysk. Nang maglaon, inilipat ng mga Aleman ang ilan sa mga barko sa Ukraine. Noong Disyembre, nakuha ng Entente ang mga barko sa Sevastopol, na ibinigay sa Armed Forces of Southern Russia (ang pangkat ng mga puting tropa ni General Denikin). Nakibahagi sila sa digmaan laban sa mga Bolshevik. Matapos ang pagkawasak ng mga puting hukbo, ang natitira sa armada ay nakita sa Tunisia. Ang mga mandaragat ng Baltic Fleet ay naghimagsik laban sa pamahalaang Sobyet noong 1921. Sa pagtatapos ng lahat ng mga kaganapan sa itaas, ang pamahalaang Sobyet ay may napakakaunting mga barko na natitira. Ang mga barkong ito ay nabuo ang USSR Navy.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang armada ng Sobyet ay sumailalim sa isang matinding pagsubok, na nagpoprotekta sa mga gilid ng mga harapan. Tinulungan ng flotilla ang ibang sangay ng hukbo na talunin ang mga Nazi. Ang mga mandaragat ng Russia ay nagpakita ng hindi pa nagagawang kabayanihan, sa kabila ng makabuluhang bilang at teknikal na kahusayan ng Alemanya. Sa mga taong ito, ang fleet ay mahusay na inutusan ng mga admirals A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.

Noong 1896, kasabay ng pagdiriwang ng ika-200 kaarawan ng St. Petersburg, ipinagdiwang din ang araw ng pagkakatatag ng fleet. Siya ay naging 200 taong gulang. Ngunit ang pinakamalaking pagdiriwang ay naganap noong 1996, nang ipagdiwang ang ika-300 anibersaryo. Ang Navy ay naging at pinagmumulan ng pagmamalaki sa maraming henerasyon. Ang Russian Navy ay ang pagsusumikap at kabayanihan ng mga Ruso para sa kaluwalhatian ng bansa. Ito ang kapangyarihan ng labanan ng Russia, na ginagarantiyahan ang seguridad ng mga naninirahan sa isang mahusay na bansa. Ngunit una sa lahat, ang mga ito ay mga taong walang humpay, malakas sa espiritu at katawan. Palaging ipagmamalaki ng Russia ang Ushakov, Nakhimov, Kornilov at marami pang iba pang mga naval commander na tapat na nagsilbi sa kanilang tinubuang-bayan. At, siyempre, si Peter I - isang tunay na dakilang soberanya na nagawang lumikha ng isang malakas na imperyo na may isang malakas at hindi magagapi na fleet.