1s'de tsfo nedir? Mali yapı - ekonomi aracılığıyla işletme yönetimi

Geçtiğimiz yirmi yılda bilgisayarlar günlük yaşamımıza o kadar derinlemesine nüfuz etti ki, daha önce akıllı teknolojiler olmadan nasıl yaşadığımızı hayal etmek artık zor. Özel yazılım özel bir rol oynar, çünkü o olmadan bir bilgisayarın, hatta en güçlü olanın bile özel bir değeri yoktur.

Temel özellikleri

“Motorlu Taşımacılık Yönetimi 1C” yazılımı, 26 Nisan 2011 tarih ve 347 sayılı onaylanan normlara göre doldurmak için özel olarak tasarlanmıştır. Böylece bu belgelerin yürütülmesi, Haziran tarihli emre uygun olarak gerçekleştirilir. Aynı yılın 29 Sayılı, 624 Sayılı ve 24 Ocak 2012 Sayılı 31n'de yapılan tüm değişiklikleri de dikkate almaktadır.

Yazılımın değeri, her türden kuruluşta irsaliye doldurma ve düzenleme sürecini tamamen otomatikleştirmenize olanak sağlaması ve ayrıca bu süreçten doğrudan sorumlu olan uzmanların çalışmalarını kolaylaştırmasıdır.

"Araç Yönetimi 1C" programı yalnızca çalışanların verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda yalnızca "kağıt" işlerle tamamen yüklenen uzmanların sayısını da önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Bu, nakliye taşımacılığının organizasyonu ile ilgili tüm üretim süreçlerinin geniş ölçüde otomasyonu yoluyla elde edilir.

Uygulama, bu durumda, teslim edilen ve gönderilen malların depo hareketleriyle ilgili olanlar da dahil olmak üzere tüm standart süreçlerin en az% 80'inin otomatikleştirildiğini göstermektedir. Elbette, en iyi etkiyi elde etmek için 1C'den (“Depo”) özel modüller kullanmanız gerekir.

Küçük sürümün sınırlamaları

Çoğu durumda, şirket "Araç Yönetimi 1C" nin en genç (ve dolayısıyla en ucuz) versiyonuna uygundur. Ancak bu durumda uzmanların karşılaşabileceği sınırlamaları hatırlamanız gerekir:

• Her bir üsle aynı anda yalnızca bir çalışan çalışabilir.
• Yapılandırmada değişiklik yapılamaz: yalnızca standart çözüm ve onun güncellenmesi desteklenir.
• İstemci-sunucu formatında çalışmak da imkansızdır.

Bir işletmenin bu işlevlere ihtiyacı varsa ve işi istiyorsa, aşağıdaki konfigürasyonları kullanmak gerekir: Tam işlevsellik, bunları “kendileri için” yeniden yazabilme yeteneği ile öne çıkan “Araç Yönetimi 1C PROF” veya “1C: Enterprise 8.2”. ve ek yazılı modülleri kullanabilir.

Eski sürümlerin yetenekleri çok geniştir. Programın temellerine aşina olan herhangi bir 1C programcısının, kesin olarak tanımlanmış sorunları çözmek için belirli bir işletmenin ihtiyaç duyduğu ek bir eklenti modülü oluşturabilmesi özellikle önemlidir.

Yazılımın ana özellikleri

Gerekli tüm bilgileri yansıtacak olan “Günlük tahsis bilgileri” sayfasını otomatik olarak doldurup yazdırmak mümkündür. 24 Ocak 2012 tarih ve 31n sayılı emrin dördüncü fıkrası bu şekilde uygulanmaktadır. Program aynı zamanda 16-VN numaralı formu (geçici sakatlığın belirli nedenlerini yansıtan) doldurma fırsatını da elde etti.

İki boyutlu kod, irsaliyelere veri girişi için otomasyon sistemlerinin gereksinimlerine tam olarak uyan DataMatrix formatındadır. Test modunda (şimdilik), rotaların ve çalışma saatlerinin uydu izleme sistemlerinden elde edilen veriler elektronik belgeler de desteklenmektedir. Barkod tarama için donanım desteği mevcuttur:

• Kodda şifrelenen form numarası otomatik olarak girilir.
• Aksine yalnızca barkodda kodlanan numaraya göre veri aramak mümkündür.

Önceki durumda olduğu gibi, Araç Yönetimi 1C 8.2'nin daha genç sürümleri, başlangıçta geliştiriciler tarafından amaçlanan tüm yetenekleri desteklememektedir. Yazılımın eski sürümleri için olası işlerin listesi çok daha geniştir:

• Çalınan, kasıtlı olarak hasar gören veya kaybolan formlara ilişkin ayrı bir kayıt oluşturmak, sürekli karışıklık nedeniyle bu tür belgelerin çalınma ihtimalinin bulunduğu büyük işletmeler için özellikle önemlidir.
• Sürücülere ve nakliyecilere hastalık izninin tam olarak tahakkuk ettirilmesi amacıyla halihazırda kullanılmış olan geçici sakatlık sertifikalarına ilişkin kapsamlı raporların oluşturulması.
• Temel sürüm bile bu belgelerin düzenlerini değiştirme olanağına sahiptir.
• Seyahat belgelerinde yapılan tüm değişikliklerin tam denetimi. Ortak, sürekli güncellenen bir veri tabanı her türlü dolandırıcılık girişimini önleyecektir.
• Bu belgelere erişim kontrolünü sürdürmek. Bu aynı zamanda şirketin güvenliğinde ve karlılığında da önemli bir artış sağlar.
• Özel bir işlev, sürücülerin ve diğer kişilerin geçici sakatlığı için hastalık izni sertifikalarının doğrulanmasıdır (doğrulanması). Yalnızca “Araç Yönetimi 1C 8.2”nin eski sürümünde ve yerel sağlık kuruluşlarıyla uygun anlaşmaların olması durumunda mümkündür.
• Aynı anda birden fazla tüzel kişilik adına irsaliye ve günlük siparişlerin doldurulması da mümkündür.
• Program, sisteme kayıt yapabilir ve diğer kuruluşlarda tamamlanan yönlendirme belgelerini yayınlayabilir.
• Formdaki kullanılabilir alan izin verdiği sürece forma gerekli alan türlerini ekleyebilirsiniz. 1C Araç Yönetim Standardı bile bunu yapmanıza izin verir.
• Taşıma süresi kontrolünün zamanlaması 24 Ocak 2012 tarih ve 31n sayılı kanuna göre kontrol edilmektedir.

Diğer bilgi sistemleriyle bilgi alışverişi nasıl yapılır?

Değerli bir özellik, programın müşteri bilgilerini herhangi bir yapıya sahip dosyalardan indirme yeteneğidir. Bunlar, hemen hemen tüm kodlamalardaki standart metin belgelerinin yanı sıra, çalışmaları şu veya bu şekilde ulaşım hizmetlerinin sağlanmasıyla ilgili olan herhangi bir kurumun belge akışında sıklıkla kullanılan ortak formatlar - XLS ve DBF'yi içerir.

Aynı formda hazır rota sayfalarını da yüklemek mümkündür. Böylece, 1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi programı, birkaç şirket arasında etkili etkileşim kurmanıza olanak tanır.

Belgeleri kesinlikle raporlama yapan formlarda tutmak

Kesin raporlamaya ilişkin pek çok belgenin formdaki girişlerinin, kayıt altına alınması için ayrılan hücrelerin dışına çıkmaması gerektiği ve bunların sınırlarına da temas edemediği bilinmektedir. Diğer bir zorluk da formun kendisinin, genel ofis ekipmanı kullanılarak üzerine yazdırmayı zorlaştıran yeterli sayıda spesifik özelliğe sahip olmasıdır:

• Sol ve sağ kenar boşlukları yalnızca 4 mm'dir.
• İki boyutlu tanıma kodunun bu amaca uyarlanmış tüm cihazlar tarafından güvenilir bir şekilde okunabilmesi için en az 600 dpi'lik bir yazıcı çözünürlüğü gereklidir.

OKI ve HP'nin ülkemizdeki şubeleri, bu soruna özel olarak çözüm sağlayan ayrı öneriler geliştirmiştir. Uygulamadaki etkilerini görmek için 1C şirket ofisine aşağıdaki baskı ekipmanı örnekleri sağlandı:

• OKI B431d.
• HP OfficeJet Pro 8500A.
• NR P1606.
• NR P1006.
• NR P1022.

Yukarıda sunulan yazıcıların tümü, irsaliyeleri gerekli biçimde yazdırma konusunda deneysel olarak kanıtlanmış bir yeteneğe sahiptir. Uygun yazdırma cihazlarının listesi hakkında daha fazla bilgiyi “1C: 8.3.1” programının yardım dosyasında bulabilirsiniz. Motorlu taşıt yönetimi". Lütfen bu yazılımın ülkemizin ilgili otoriteleri tarafından onaylandığını unutmayın.

Güncellemenin önemi hakkında...

Peki ya kuruluşta yukarıdaki modellerin yazıcıları yoksa? Endişelenmenize gerek yok, çünkü 1C şirketi yeni çıkan ofis ekipmanı modellerinin kayıtlarını sürekli olarak tutuyor ve daha sonra bunları özel bir kayda giriyor. Büyük olasılıkla, yazıcı çok yeni bir aileye ait değilse, herhangi bir 1C programı tarafından doğru bir şekilde algılanacaktır, ancak yalnızca ikincisinin veritabanları düzenli olarak güncelleniyorsa.

Programın kullanımına ilişkin temel notlar

1C: Araç Yönetimi nasıl çalışır? Kullanım kılavuzu çok daha fazla bilgi verecektir ancak bu yazının sayfalarında temel bilgileri vereceğiz. Öncelikle programın kendisini yüklemelisiniz. Bu standart olarak yapılır, ancak üreticinin kendisi bunu "C" sürücüsünün köküne yerleştirmenizi şiddetle tavsiye eder.

Bu durumda "1C: Enterprise 8. Araç Yönetimi" çok daha hızlı çalışacaktır çünkü veritabanlarının indekslenmesi çok daha hızlı gerçekleşmeye başlayacaktır. Geliştiriciler, son yılların "trendlerini" dikkate alarak, programın bir SSD (yarıiletken) sürücüye kurulmasını da tavsiye ediyor, çünkü bu tür sürücüler olağanüstü rastgele okuma hızı gösteriyor. Büyük şirketlerin geniş veritabanlarıyla çalışırken bu çok önemlidir. Standart bir çalışma tabanı oluşturma sürecini ele alalım:

• Windows Gezgini'ni açın ve ardından programın çalışma dizinine (yani klasöre) gidin.
• Bağlam menüsünü sağ tıklayarak açın ve ihtiyacınız olan dizini seçin.
• Kopyalanan klasörü, fareyi veya Ctrl + V klavye kısayolunu kullanarak ihtiyacınız olan dizine yapıştırın.
• Dizine tekrar sağ tıklayın, “Yeniden Adlandır” seçeneğini seçin, klasöre istediğiniz adı verin.

Yeni bir veritabanının kaydedilmesi

Programı başlattıktan hemen sonra, yeni oluşturulan veritabanının kaydedilmesi gereken bir pencere açılacaktır. Lütfen bu işlemi gerçekleştirdikten sonra (istemler olduğu için gerçekleştirilmesi kolaydır), yeni oluşturulan klasöre dokunmanızın, silmenizin veya yeniden adlandırmanızın kesinlikle tavsiye edilmediğini unutmayın!

Ayrıca, aynı klasörün (birim ile oluşturulan) kopyalarının eklenmesi bile önerilmez. Bir şeyi kökten değiştirmeniz gerekiyorsa, yeni bir veritabanı oluşturup eski dizinin içeriğini içe aktarmak daha iyidir. Kullanıcıların bu kurala uymaması durumunda programın doğru çalışması garanti edilmez.

Basitçe söylemek gerekirse, "1C: PROF Araç Yönetimi", Windows işletim sistemi ailesinde benimsenen standart yönetim yöntemlerini destekler ve bu, programın deneyimsiz kullanıcılar tarafından özümsenmesini büyük ölçüde kolaylaştırır. Bu, kesinti süresini azaltır ve şirketin kârının aynı seviyede kalmasını sağlar.

Sıradan kullanıcılar programı nasıl değerlendiriyor?

Kullanıcılar “1C: Enterprise 8. Araç Yönetimi” programını nasıl değerlendiriyor? İncelemeler, çalışanların yazılım ürününün kolay kurulumunun yanı sıra arayüz öğelerinin mantıklı ve düşünceli bir şekilde düzenlenmesinden hoşlandığını gösteriyor.

1C şirketi program kodu optimizasyonu alanında çok çalışıyor. Önceki sürümler yüksek çalışma hızlarından dolayı pek suçlanamazsa, en son sürümler gerçekten hızlı çalışır ve bu hedefe ulaşmak için işletmenin tüm bilgisayar ekipmanı filosunun tamamen güncellenmesine gerek yoktur.

sonuçlar

Bu nedenle, 1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi programı, sürüm 8, tüm modern şirketler için mükemmel bir seçimdir. Bu yazılım paketinin bir işletmede uygulanması, zaman ve işçilik maliyetlerini önemli ölçüde azaltacak ve taşıma süreçlerini optimize edecektir.

1C:Araç Yönetimi Çözümün Konumlandırılması'ndan 2. Slayt “1C:Araç Yönetimi”, 1C:Enterprise 8 platformunda geliştirilmiş ve aşağıdaki yerlerde iş yönetimi süreçlerini ve operasyonel muhasebeyi otomatikleştirmek için tasarlanmış bir çözümdür: uzmanlaşmış motorlu taşımacılık işletmelerinde; motorlu taşıt işletmeleri değil, ancak ulaştırma bölümlerine sahip olanlar (ticaret şirketleri, imalat işletmeleri);

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Programın kullanıcıları ne gibi faydalı faydalar elde ediyor'dan 4. Slayt Şirket yönetimi Departmanlar arasındaki etkileşim gelişiyor, bilgiler bireysel departmanlarda durmuyor: tamirci planlı bakımla ilgili bilgileri girdi - sevk görevlisi arabaları kontrol etme yeteneğine sahip lisans verilmesi; teknik bakım mühendisi sigorta poliçeleri hakkında bilgi girdi - sevk görevlisi, bir poliçe düzenlerken poliçelerin son kullanma tarihlerini kontrol etme olanağına sahiptir; sevk görevlisi irsaliyeyi hesapladı ve işledi: yakıt ve yağlayıcılar bölümünde standart ve gerçek yakıt tüketimine ilişkin hazır veriler ortaya çıktı; finans departmanı artık müşteri tarafından gerçekleştirilen işin kapsamına ilişkin hazır verilere sahip; servis ve onarım hizmeti için, bakımın planlanması ve lastik kilometresinin izlenmesi için kümülatif kilometre ortaya çıktı; ve daha fazlası…; Analitik raporların üretim verimliliği ve güvenilirliği artar; Kayıt tutma ve maliyetleri ve karlılığı analiz etme yeteneği. arabalar, müşteriler, inşaat projeleri açısından; Standart 1C konfigürasyonlarıyla etkileşim;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 5, Muhasebe programının kullanıcıları ne gibi faydalar elde eder: UAT ve standart 1C konfigürasyonları arasındaki etkileşim: tek bir bilgi veritabanına entegrasyon; Verilerin güç kaynağı ünitesine yüklenmesi: yedek parça tüketiminin onarım sayfalarına göre yüklenmesi; sunulan hizmetlere ilişkin işlem ve faturaların yüklenmesi; araç amortismanını hesaplamak için verilerin yüklenmesi; sürücü maaş tahakkuklarının yüklenmesi; sürücü maaş tahakkuklarının UPP ve ZUP'a boşaltılması; Yakıt ve madeni yağlar muhasebesi için raporların oluşturulması. Çoğu zaman, otomasyon eksikliği nedeniyle muhasebe, her araç için yakıt ve madeni yağların kayıtlarını tutmak zorunda kalır (her araç ayrı bir depo vb. olarak girilir). UAT uygulanırsa, bu tür muhasebeye ilişkin işçilik maliyetleri muhasebe departmanından kaldırılacaktır;

50 araba) siparişlerin, parti bildirimlerinin ve basılı kopyaların kullanılması çok faydalıdır. Udo" title="1C:Araç Yönetimi Slayt 6 / Dispatch programı kullanıcıları ne gibi yararlı şeyler elde eder? Araç listesiyle, araç kartıyla çalışın; Büyük motorlu araç taşıma operasyonları için (> 50 araç) siparişleri, toplu bildirimleri ve Udo yazdırmayı kullanmak çok faydalıdır" class="link_thumb"> 6 !} 1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 6, Dispatch programının kullanıcıları ne gibi yararlı şeyler elde ediyor?Bir araç listesiyle, bir araç kartıyla çalışmak; Büyük ATP'ler (> 50 araç) için siparişleri, parti beyanlarını ve basılı kopyaları kullanmak çok faydalıdır. Uygun hesaplama gerçeği. standarttan yakıt tüketimi, yani. "tam tersinden"; Sürücü ve araç belgelerinin geçerlilik süresinin otomatik kontrolü; Posta listeleri listesiyle çalışma kolaylığı: teslim edilmeyen posta listelerinin kontrolü; Araç performans sonuçlarına ilişkin analitik raporlar; Ticari işletmeler için, UAT ve UT'yi tek bir IS'de birleştirmek ve böyle bir IS'deki sipariş dağıtıcı iş istasyonunun yeteneklerini birleştirmek uygundur: Standart UT belgelerine göre "Alıcının Siparişi" veya "Hizmet Satışı", "Araç Siparişi" ” belgeleri oluşturulur. 50 araba) siparişlerin, parti bildirimlerinin ve basılı kopyaların kullanılması çok faydalıdır. Udo "> 50 araba) siparişleri, parti beyanlarını ve çıktıları kullanmak çok faydalıdır. Gerçek yakıt ve yağlayıcı tüketimini standarttan, yani “tersinden” hesaplamak uygundur; Belgelerin sona erme süresinin otomatik kontrolü sürücüler ve arabalar; Öğe listesiyle çalışma kolaylığı: teslim edilmeyen öğelerin kontrolü; Araç operasyonunun sonuçlarına ilişkin analitik raporlar; Ticari işletmeler için, UAT ve UT'yi tek bir IS'de birleştirmek ve sipariş yöneticisinin yeteneklerini birleştirmek uygundur böyle bir IS'deki iş istasyonu: Standart bir UT "Alıcı Siparişi" veya " Hizmet Satışı" belgeleri temel alınarak oluşturulur "Bir araç siparişi"> 50 araba) siparişlerin, parti beyanlarının ve basılı kopyaların kullanımı çok faydalıdır. Udo" title="1C:Araç Yönetimi Slayt 6 / Dispatch programı kullanıcıları ne gibi yararlı şeyler elde eder? Araç listesiyle, araç kartıyla çalışın; Büyük motorlu araç taşıma operasyonları için (> 50 araç) siparişleri, toplu bildirimleri ve Udo yazdırmayı kullanmak çok faydalıdır"> title="1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 6, Dispatch programının kullanıcıları ne gibi yararlı şeyler elde ediyor?Bir araç listesiyle, bir araç kartıyla çalışmak; Büyük ATP'ler (> 50 araç) için siparişleri, parti beyanlarını ve basılı kopyaları kullanmak çok faydalıdır. Yaparsın"> !}

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 7: Programın kullanıcıları ne gibi faydalar elde ediyor? Yakıt ve yağlayıcı muhasebe departmanı Yakıt ve yağlayıcı tüketim oranlarının ayarlanması; Çeşitli benzin istasyonlarının muhasebeleştirilmesi imkanı; Verileri işleme merkezlerinden otomatik olarak indirme yeteneği; Raporları gruplama imkanı (yakıtlar ve yağlayıcılar, sütunlar, araç modelleri vb.); Muhasebe raporlarındaki verilerin daraltılması;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Bölümler arası ilişkilerden 10. Slayt Ana veri giriş merkezi sevk departmanıdır Araç çalışmalarına yönelik uygulamalar Konşimentolar Yakıt ve yağ tüketimi Müşteri hizmetlerinin maliyetini hesaplamak için çalışma sonuçları Sürücü maaşlarını hesaplamak için çalışma sonuçları Bakım planlaması için veriler

1C: Motorlu taşıt yönetimi Bölümler arası ilişki Servis ve onarım hizmeti Onarım sayfaları Araç üretimi için günlük sipariş Araç hizmetleri ile karşılıklı anlaşmalar Sürücü maaşlarının hesaplanmasına yönelik iş sonuçları İrsaliyelerin düzenlenmesi Yedek parça alımının planlanması Bakımın planlanması ve kontrolü Kontrol araç belgeleri

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi UAT'den 14. Slayt ve kârlılığı artırmanın ana yolları Mali kriz, ekonominin reel sektörünü sert bir şekilde vuruyor. ve motorlu taşımacılık işletmeleri için Kriz karşıtı kararların alınması gerekmektedir. Yakıt, yağlayıcı ve onarım maliyetlerinin optimizasyonu; Ulaştırma hizmetleri için tarifelerin optimizasyonu; Sürücü maaş maliyetlerinin optimizasyonu; Araçların faydalı kullanımının optimize edilmesi; Rutin işleri otomatikleştirerek işgücü verimliliğini artırmak;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 15, UAT'de onarım maliyetlerini optimize etme Motorlu araçları onarırken, her bir arabanın maliyetini tahmin etmek ve bireysel arabaların sürekli sermaye yatırımı gerektiren "kara deliklere" dönüşmesini önlemek gerekir. "Arabaların onarım maliyetlerine göre derecelendirilmesi" raporu: Arabaları aşağıdaki göstergelere göre analiz etmenizi sağlar: Toplam onarım miktarı, dahil. kurulu işçilik maliyeti ve iş maliyeti; 1 km başına onarım maliyeti. kilometre;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 16, UAT'de yakıt ve yağlayıcı maliyetlerinin optimize edilmesi Yakıt ve yağlayıcı giderleri, motorlu taşımacılık işletmeleri için ana maliyet kalemlerinden biri ve sürücüler için ana gelir kalemlerinden biridir. 1C:Araç Yönetimi programının yetenekleri şunları yapmanızı sağlar: araçlardaki yakıt yanıklarını kolayca tespit etme; farklı sürücülerin aynı araç üzerindeki çalışmalarının karşılaştırmalı bir analizini yapmak; Verileri işleme merkezlerinden otomatik olarak indirin ve "yanlış" makbuzları tespit etmek için bunları sürücüler tarafından sağlanan makbuzlarla karşılaştırın;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 19, UAT'deki hizmetler için kârlılık analizi ve tarifelerin optimizasyonu Kriz zamanlarında, motorlu taşımacılık işletmelerinin sipariş sayısı azalır ve bunun sonucunda rekabet artar. İşletmeler tarifelerini düşürmeye hazırlıklı olmalıdır. 1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi programı, karşı taraflarca sağlanan hizmetlerin karlılığını analiz etmenize ve değişen tarifeler konusunda bilinçli kararlar vermenize olanak tanır;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Araçların faydalı kullanımının optimize edilmesinden Slayt 20 Motorlu taşımacılık işletmeleri için, özellikle kriz sırasında, pahalı ekipmanların atıl kalması kabul edilemez. Kullandığınız araçların amortismanını telafi etmek ve kar elde etmek için mümkün olduğu kadar yükleme yapmanız önemlidir. 1C:Araç Yönetimi programı, ekipmanın arıza süresini analiz etmenize ve temel göstergeleri hesaplamanıza olanak tanır: filo kullanım oranı; boş çalışma oranı;

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Slayt 21 Kriz sırasında, ücretler gibi önemli bir bütçe kalemini optimize etmenin yollarını aramak önemlidir. Motorlu taşıt işletmelerinde sürücü maaşları çoğunlukla maaş esas alınarak hesaplanmaktadır. Böyle bir ödeme sistemiyle sürücüler hangi iş için para aldıklarını anlamıyorlar. 1C: Araç Yönetimi programı, ücretleri hesaplamak için “maaş” şemasından uzaklaşmanıza ve irsaliyelerdeki verilere göre otomatik olarak hesaplanabilen, yapılan fiili iş için ücret hesaplamaya geçmenize olanak tanır.

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Sürücü maaşlarının maliyetini optimize etme Slayt 22 Sürücü maaşlarının maaşlara göre tahakkuk ettirilmesi Sürücüler hangi spesifik iş için para aldıklarını anlamıyorlar Sürücü maaşlarının tarifelere göre tahakkuk ettirilmesi Sürücülerin yapılan fiili işe göre maaşları Bu kötü Bu iyi bir şey

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi İnşaat organizasyonlarından Slayt 25 Uygulama maliyetleri: UAT kurulumu: sipariş muhasebesi; müşteriler için tarifelerin belirlenmesi; sürücü maaşlarının hesaplanmasının ayarlanması ve çıktılarının kaydedilmesi; eski IS'den veri yükleme; Kullanıcı antremanı; Uygulama sırasında nelere hazırlıklı olmanız gerekir?

1C:Araç Yönetimi Slayt 27, Programların demo sürümleriyle çalışma 1C-Rarus şirketi, yazılım ürünlerinin demo veritabanlarıyla çalışmaya erişim sağlar: “1C:Araç Yönetimi”; “Araç yönetimi. İnşaat ekipmanı ve mekanizmaları"; “Araç yönetimi. Yolcu taşımacılığı ve taksi"; "1C-Rarus: Nakliye lojistiği ve nakliye"; terminal sunucusu modunda. Başvuruları e-postayla gönder

1C: Motorlu ulaşım yönetimi Sistem blok şemasından 28. slayt Taşıma muhasebesi modülü Yük taşımacılığı ve özel taşımacılık Yük taşımacılığı ve özel taşımacılık Otobüslerle yolcu taşımacılığı Otobüslerle yolcu taşımacılığı Yolcu taksi taşımacılığı Yolcu taksi taşımacılığı Sevk modülü Motorlu ulaşım siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Siparişlerin muhasebeleştirilmesi motorlu taşıtlar Görev ve siparişlerin oluşturulması Görev ve sipariş emirlerinin oluşturulması İrsaliyelerin düzenlenmesi İrsaliyelerin düzenlenmesi Yakıt ve yağlayıcıların ibrazının muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcıların ibrazının muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcı tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcı muhasebe modülü Verilerin yüklenmesi işlem merkezlerinden veri yükleme İşlem merkezlerinden veri yükleme Doğrudan maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Doğrudan maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Dolaylı maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Dolaylı maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Maliyet muhasebesi modülü Araç ve sürücü belgelerinin kontrolü Araç ve sürücü belgelerinin kontrolü Bakım planlaması Bakım modülü Lastik ve akü muhasebesi Lastik ve akü muhasebesi Fiyat listeleri ve tarifeler Fiyat listeleri ve tarifeler Hizmet faturaları ve işlemlerinin oluşturulması Hizmet faturaları ve işlemlerinin oluşturulması Karşılıklı uzlaşma modülü Hizmet maliyetinin hesaplanması Sürücü çıktılarının muhasebeleştirilmesi Sürücü çıktılarının muhasebeleştirilmesi Tahakkuk eden ücretlerin hesaplanması Tahakkuk eden maaşın hesaplanması Sürücü iş muhasebesi modülü Zaman çizelgesinin oluşturulması Çalışma zaman çizelgesinin oluşturulması Araç çalışmasının kısa vadeli planlanması Araç çalışmasının kısa vadeli planlanması Araç çalışmasının uzun vadeli planlanması Araç çalışmasının uzun vadeli planlanması Plan-gerçek analizi Planlama modülü Yedek parçaların envanter muhasebesi Yedek parçaların envanter muhasebesi Depo muhasebe modülü Lastik ve akülerin depo muhasebesi Lastik ve akülerin depo muhasebesi Onarım siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Onarım siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Tamamlanmış onarımların muhasebeleştirilmesi Tamamlanmış onarımların muhasebeleştirilmesi Onarım muhasebesi modülü Elektronik kataloglarla çalışma yedek parça elektronik yedek parça kataloglarıyla çalışma

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Sevkiyat hizmeti tarafından çözülen görevler listesinden 29. Slayt: Motorlu taşıma siparişlerinin kaydedilmesi: Hem üçüncü taraf müşterilerden hem de organizasyonun bölümlerinden siparişlerin kabul edilmesi; Siparişin yürütülmesini takip edebilme; Grup ve uzun vadeli siparişlerin verilmesi; Bir emir kabul edildiğinde yerine getirilme olasılığı kontrol edilir; Siparişlerin oluşturulması ve araç seçimi: Siparişler hem sipariş bazında otomatik olarak oluşturulmakta hem de manuel olarak girilmektedir; Sipariş oluştururken araçların mevcudiyeti kontrol edilir; Siparişe göre irsaliyeler otomatik olarak düzenlenir; Siparişin yürütülmesini takip edebilme; Sipariş dağıtımı için kullanışlı grafik arayüz; İrsaliyelerin düzenlenmesi: Toplu düzenleme ve otomatik yazdırma modu; Manuel giriş modu p/l; Hem çift taraflı hem de tek taraflı yazıcılarda irsaliyelerin toplu olarak yazdırılması mümkündür; "Gönderme" modülü Sevkiyat modülü Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Görevlerin ve siparişlerin oluşturulması Görevlerin ve siparişlerin oluşturulması İrsaliyelerin düzenlenmesi İrsaliyelerin düzenlenmesi

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Sevkiyatçı" modülünden 30. Slayt P/L kaydının doğruluğu, aşağıdaki alt sistemlerden gelen operasyonel bilgilerin etkileşimi ve kullanımı yoluyla elde edilir: Üretim ve teknik departman (PTO). Sevk görevlisi, bakım planını dikkate alarak araç filosunun durumuna ilişkin operasyonel bir resme sahiptir; Tamir servisi. Sevk görevlisi, filonun bir kısmının onarılmakta olduğu gerçeğini dikkate alarak kararlar verir; İnsan Kaynakları Departmanı. Sevk görevlisi, sürücüler hakkındaki operasyonel bilgileri dikkate alarak kararlar alır; Planlı bakım yaklaşıyor Vadesi geçmiş belgeler var Sevkiyat modülü Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Görev ve siparişlerin oluşturulması Görev ve siparişlerin oluşturulması İrsaliyelerin düzenlenmesi İrsaliyelerin düzenlenmesi

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Gönderme" modülünden 31. Slayt Sevkiyat modülü Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Motorlu taşıt siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Görevlerin ve siparişlerin oluşturulması Görevlerin ve siparişlerin oluşturulması İrsaliyelerin düzenlenmesi İrsaliyelerin düzenlenmesi

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Ulaştırma Muhasebesi" modülünde çözülen görevler listesinden 32. Slayt: Aşağıdaki türlerde irsaliyelerin hazırlanması: Binek araç (Form 3); Zamana dayalı kamyon (Form 4-P); Kamyon parça işi (Form 4-C); Özel araç (Form 3 özel); Şehirlerarası araç (Form 4-M); Otobüsler (Form 6C); Bireysel girişimciler; Çeşitli özelleştirilebilir göstergeler kullanılarak araç ve sürücülerin çıktılarının hesaplanması; Standart ve fiili yakıt tüketiminin hesaplanması: Sınırsız sayıda mekanizma ve ekipman için ayrı tüketim hesaplaması uygulandı; Değiştirilebilir yakıt türlerini dikkate almak mümkündür; Yakıt tüketiminin ve tanklarda kalan yakıtın hesaplanmasının doğruluğunun ayarlanması; Gerçek akış hızını standart olandan hesaplamak mümkündür; Ulaştırma muhasebesi modülü Yük taşımacılığı ve özel taşımacılık Yük taşımacılığı ve özel taşımacılık Otobüslerle yolcu taşımacılığı Otobüslerle yolcu taşımacılığı Taksi ile yolcu taşımacılığı Taksi ile yolcu taşımacılığı

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Yakıt ve Madeni Yağlar Muhasebesi" modülünde çözülen görevler listesinden 33. Slayt Yakıt ve madeni yağların alınması ve verilmesi için muhasebe: Kurumsal depodan yakıt ikmali; Nakit karşılığında benzin istasyonları; Plastik kart kullanan benzin istasyonları; Kupon kullanan benzin istasyonları; Araç, mekanizma ve ekipmanlar için yakıt tüketimi standartlarının belirlenmesi: Tüm algoritmalar Ulaştırma Bakanlığı'nın talimatı doğrultusunda uygulanıyor; Tüketim standartları aşağıdaki göstergelere göre hesaplanır: Kilometre (ilave römork ve ekipmanın ağırlığı dikkate alınarak); Taşıma işleri için; İşe özel teçhizat; Isıtıcının çalışması için; Motor açıkken rölantide; Motoru çalıştırmak için; Teslimat, yakıt tüketimi standartlarına sahip araç modellerinden (yaklaşık 500 model) oluşan bir dizinin indirilmesine yönelik işlemleri içerir; Modül "Yakıt ve yağlayıcı muhasebesi" Yakıt ve yağlayıcıların verilmesinin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcıların verilmesinin muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcı muhasebesi modülü İşleme merkezlerinden veri yükleme İşlem merkezlerinden veri yükleme

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi “Yakıt ve Madeni Yağlar Muhasebesi” modülünde çözülen görevler listesinden 34. Slayt Mevsimsel normlar ve özel çalışma koşulları dikkate alınarak; Yakıt tüketimi standartlarındaki değişimin sıcaklığa bağlılığı tablosunun oluşturulması: Sıcaklığın sık değiştiği bölgelerde talep edilir; Sevk görevlisinin irsaliyeyi düzenlerken yalnızca hava sıcaklığını belirtmesi yeterlidir; program, standart yakıt tüketimini otomatik olarak ayarlayacaktır; Değiştirilebilir yakıt ve yağlayıcı analoglarının kurulması; Yakıtın hacimsel ve kütlesel muhasebesini sürdürme imkanı; Yakıt ikmali için işleme merkezlerinden veri yükleme: Bugüne kadar aşağıdakiler için işleme uygulanmıştır: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistral; Otomatik Kart; Modül "Yakıt ve yağlayıcı muhasebesi" Yakıt ve yağlayıcıların verilmesinin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcıların verilmesinin muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketiminin muhasebeleştirilmesi Yakıt ve yağlayıcı muhasebesi modülü İşleme merkezlerinden veri yükleme İşlem merkezlerinden veri yükleme

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Yakıt ve Madeni Yağlar Muhasebesi" modülünden 35. Slayt Yakıt tüketiminin dökümünü doğrudan irsaliyede görebilirsiniz Yakıt ve madeni yağlar konusunun muhasebeleştirilmesi Yakıt ve madeni yağlar konusunun muhasebeleştirilmesi Yakıt tüketimi muhasebesi Muhasebe yakıt tüketimi Yakıt ve madeni yağ muhasebesi Yakıt hesaplama modülü İşleme merkezlerinden veri yükleme İşlem merkezlerinden veri yükleme

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Karşılıklı Mutabakat Muhasebesi" modülünde çözülen görevler listesinden 36. Slayt Ulaştırma hizmetleri için fiyat listeleri ve tarifelerin oluşturulması: Tarifeler herhangi bir üretim parametresi için yapılandırılabilir; Belirli araç modelleri, araçlar, güzergahlar, inşaat projeleri için tarifelerin uygulanabilirliğinin yapılandırılması; Yapılan işin hacmine göre tarifeleri özelleştirmek için geniş seçenek yelpazesi; Asgari iş miktarına ilişkin kısıtlamalar dikkate alınarak; İrsaliyelere göre teknik spesifikasyonların otomatik doldurulması; Sağlanan hizmetlerin hacminin ve maliyetinin otomatik hesaplanması; Standart 1C konfigürasyonlarında ilgili muhasebe belgelerinin oluşturulması; “Karşılıklı uzlaşma muhasebesi” Modülü Fiyat listeleri ve tarifeler Fiyat listeleri ve tarifeler Hizmetlere ilişkin fatura ve işlemlerin oluşturulması Hizmetlere ilişkin fatura ve işlemlerin oluşturulması Karşılıklı uzlaşma modülü Hizmet maliyetinin hesaplanması

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Sürücülerin İşleri Muhasebesi" Modülünden Slayt 38 "Sürücülerin İşleri Muhasebesi" modülünde çözülen görevlerin listesi - çalışma saatlerinin muhasebeleştirilmesi Sürücü çıktılarının muhasebeleştirilmesi; Sürücülerin çalışma saatlerinin kaydedilmesi: Sürücülerin çalışmalarının takvim ve programlara göre kaydedilmesi; Zaman çizelgelerinin oluşturulması; Sürücü maaşlarının tahakkuku; Sürücü çıktılarının muhasebeleştirilmesi Sürücü çıktılarının muhasebeleştirilmesi Tahakkuk eden maaşın hesaplanması Tahakkuk eden maaşın hesaplanması Sürücülerin çalışmalarının kaydedilmesi için modül Zaman çizelgesi oluşturulması Zaman çizelgesi oluşturulması

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Sürücülerin İş Muhasebesi" modülünde çözülen görevler listesinden 39. slayt - maaş hesaplama Maaş hesaplamanın çeşitli yöntemlerini kullanma: parça başı, gelire dayalı, sabit ek ödemeler, sabit bir miktar; Maaş tarifelerini ayarlamak için esnek seçenekler: Tarifeler herhangi bir üretim parametresi için yapılandırılabilir; Belirli araç modelleri, araçlar, güzergahlar, inşaat projeleri için tarifelerin uygulanabilirliğinin yapılandırılması; Farklı kuruluşlar için farklı tarifeler; Tarifeler tarife planlarıyla birleştirilebilir. Bu, çok sayıda sürücünün bulunduğu kuruluşlar için geçerlidir; Sürücülere hem tarifeler hem de tarife planları atanabilir; "Sürücülerin çalışmalarının muhasebeleştirilmesi" Modülü Sürücülerin çıktılarının muhasebeleştirilmesi Sürücülerin çıktılarının muhasebeleştirilmesi Tahakkuk eden maaşın hesaplanması Tahakkuk eden maaşın hesaplanması Sürücülerin çalışmalarının muhasebeleştirilmesi için modül Bir zaman çizelgesi oluşturulması Zaman çizelgesinin oluşturulması

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Sürücü İş Muhasebesi" modülünden 40. Slayt "Sürücü İş Muhasebesi" modülünde çözülen görevlerin listesi - maaş hesaplama Tarifeler araç modelleri, inşaat projeleri, güzergahlar için gruplandırılabilir Tarifeler miktara bağlı olarak ayarlanabilir işin

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Onarım Muhasebesi" modülünde çözülen görevler listesinden 41. Slayt Yapılan onarım çalışmalarının muhasebesini sağlar, TO: Kendi onarım alanındaki onarımların muhasebeleştirilmesi; Üçüncü taraf araç hizmetlerinde onarımların muhasebeleştirilmesi; Yapılan çalışmalar, zaman standartlarına ilişkin referans bilgileri kullanılarak dikkate alınır; Yedek parçaların elektronik kataloglarına bağlanma yeteneği geliştirilmektedir; “Onarım muhasebesi” Modülü Onarım siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Onarım siparişlerinin muhasebeleştirilmesi Tamamlanan onarımların muhasebeleştirilmesi Tamamlanan onarımların muhasebeleştirilmesi Onarım muhasebesi modülü Elektronik yedek parça kataloglarıyla çalışma Elektronik yedek parça kataloglarıyla çalışma

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "PTO" modülünde çözülen görevler listesinden 42. Slayt Araçlar ve sürücüler için belgelerin kontrolü: Sağlık sertifikaları, su kayıtları. sertifikalar, vizeler vb.; Sigorta poliçeleri, izinler ve lisanslar vb.; Araç kilometresinin ve ekipman çalışma saatlerinin muhasebeleştirilmesi; Planlı bakımın otomatik kontrolü: Sınırsız sayıda bakım türü; Herhangi bir üretim parametresine (kilometre, çalışma süresi vb.) göre bakım kontrolünü ayarlama imkanı; Bakım kontrolünü “Her km. ama en az yılda bir kez"; Lastik ve akülerin muhasebeleştirilmesi: Lastikler ve akülerin ayrı depo muhasebesi; Grup gönderme imkanı (her lastiğin dizine manuel olarak girilmemesi için); Kilometre ve aşınmanın muhasebeleştirilmesi, değiştirme zamanlamasının izlenmesi; Trafik kazası kaydı; "PTO" modülü Araç ve sürücü belgelerinin kontrolü Araç ve sürücü belgelerinin kontrolü Bakım planlaması PTO modülü Lastik ve akü muhasebesi Lastik ve akü muhasebesi

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi "Maliyet Muhasebesi" modülünden 45. Slayt "Maliyet Muhasebesi" modülünde çözülen görevlerin listesi Maliyet analitiğinin esnek konfigürasyonu; Maliyet planlarını öğelere ve hesaplara, araçlara, sütunlara, yüklenicilere göre özelleştirme yeteneği; Dolaylı maliyetlerin çeşitli algoritmalara göre dağılımı: Arabaların defter değeriyle orantılı; Çıktı hacmiyle orantılı (kilometre, çalışma süresi vb.) Doğrudan maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Doğrudan maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Dolaylı maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Dolaylı maliyetlerin muhasebeleştirilmesi Maliyet muhasebesi modülü

1C: Motorlu taşımacılık yönetimi Çalışma çözümleri seçeneklerinden 50. Slayt Bağımsız çalışma; Standart konfigürasyonların bir parçası olarak çalışın: "Konfigürasyonları Birleştirme" modunu ve minimum manuel işlemi kullanarak standart konfigürasyonlara kolay entegrasyon; “Motorlu taşımacılık yönetimi. Yolcu taşımacılığı ve taksiler" standart konfigürasyonlarda değiştirilmiş nesneler kullanmaz; Standart konfigürasyon belgelerini oluşturma yöneticisi: Oluşturma herhangi bir dönem için gerçekleştirilir; Önceden oluşturulmuş belgelerin kontrolü gerçekleştirilir - bir UAT belgesi için standart bir yapılandırma belgesinin iki kez oluşturulması imkansızdır; Kurumsal muhasebe Kurumsal muhasebe Ticaret yönetimi Ticaret yönetimi UPP

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Çözüm operasyon seçeneklerinden 51. Slayt Standart konfigürasyonların bir parçası olarak çalışma: Standart konfigürasyonların belgelerini oluşturma yöneticisi: İrsaliye Yakıt ve yağlayıcı yakıt ikmali İşletim sistemi oluşturma Ön rapor Dahili hareket Kilometre (veya herhangi bir üretim parametresi) Yakıt ve yağlayıcıların isimlendirilmesi Yakıt ikmali Nakit karşılığında BP deposundan yakıt ikmali, UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP Mal ve hizmetlerin alınması Yakıt ve madeni yağların isimlendirilmesi Kart kullanarak ve tedarikçiden yakıt ikmali BP, UT, UPP

1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi Çözüm seçenekleri'nden Slayt 52 Standart konfigürasyonların bir parçası olarak çalışma: Standart konfigürasyonların belgelerini oluşturmak için yönetici: Onarım sayfası TTD Hizmetlerin uygulanması Hizmetlerin isimlendirilmesi Hizmetlerin alınması Bir araba servisinde onarım Hizmetlerin isimlendirmesi İhtiyaç faturası Yedek parçaların isimlendirilmesi Kendi tamir atölyesinde tamir. bölge BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP Sürücü maaşı tahakkuku Maaş tahakkuku Tahakkuk eden maaş tutarı BP UPP

1C: Motorlu Taşıma Yönetimi Çözüm operasyon seçeneklerinden Slayt 53 Standart konfigürasyonların parçası olarak çalışın: Standart konfigürasyon belgeleri oluşturma yöneticisi: Yalnızca yeni UAT belgeleri için standart belgeler oluşturabilirsiniz Mal taşıma belgeleri yalnızca seçilen karşı taraf için işlenebilir Bir genel belgeden biri standart bir konfigürasyonun oluşturulması veya bireysel dokümanların oluşturulması

1C:Araç Yönetimi Fiyatlandırma politikası ve teslimat seçenekleri'nden 54. Slayt Fiyatlar 1C Platform Ürün adı 1 r.m. için ek lisans C:Araç Yönetimi. Temel tedarik 5 ruble için ek lisans. 10 ruble için ek lisans. 20 ruble için ek lisans. 50 ruble için ek lisans. 100 ruble için ek lisans

Sonuç 1C:Araç Yönetimi Slayt 55 1C:Araç Yönetimi programı hakkında ek bilgi alabilirsiniz: 1C ve 1C-Rarus şirketlerinin web sitelerinde: ve E-posta adresinden. posta Veya telefonla: (495), 1C-Rarus şirketi, terminal sunucusu modunda tüm taşıma çözümlerinin demo veritabanlarıyla çalışmaya erişim sağlar. Erişim elde etmek için herhangi bir biçimde e-posta adresine bir başvuru göndermelisiniz.

Bütçe yönetimine geçiş yapmak o kadar zor ve pahalı değil - sadece bir hedef belirlemeniz, bütçeleme mekanizmasını incelemeniz ve 1C'de ek raporlar oluşturmak için bir programcıyı bu çalışmaya dahil etmeniz gerekiyor. İlk aşamada bu, her mali sorumluluk merkezinin (bundan sonra FRC olarak anılacaktır) harcamalarına ilişkin gerçek verileri elde etmek için yeterli olacaktır. Daha sonra planlanan verileri gerçek verilere ekleyin ve işletme için konsolide bir bütçe hazırlayabilirsiniz. Yönetim bunu derhal onaylayacak ve maksimum ayrıntıyı isteyecektir. Bu aşamada ek bir yazılım ürünü satın almaktan bahsedebiliriz. Başlangıç ​​​​olarak, mali ve ekonomik departmanın bütçeleme mekanizmasını anlaması ve doğru kullanması, personeli bu konuya dahil etmesi (Merkezi Federal Bölge başkanları dahil) ve her birinin motivasyon programlarına bütçe göstergelerinin uygulanmasına ilişkin bir madde dahil etmesi gerekir. sürece katılan. Motivasyon programları henüz geliştirilmemişse, bütçeleme bunların yaratılmasının temelini oluşturabilir.

Bütçeleme(bütçe yönetimi) - kaynakları en verimli şekilde kullanarak hedeflerinize ulaşmanıza olanak tanıyan, bir şirketi bütçeler aracılığıyla sorumluluk merkezlerine göre yönetmeye yönelik operasyonel bir sistem.

Her işletmenin kendi bütçeleme özellikleri olabilir. Bu hem finansal planlamanın amacına hem de finansal ve finansal olmayan hedefler sistemine bağlıdır. Bu nedenle, hakkında konuşmak bütçelemenin amacı Unutulmamalıdır ki, her şirkette bir yönetim teknolojisi olarak kendi hedeflerini takip edebilir, kendi araç ve gereçlerini kullanabilir.

Bütçeler hem işletmenin tamamı için hem de bölümleri için hazırlanabilir.

Temel (toplam) bütçe- bu, bir bütün olarak işletme için tüm bölümler ve işlevler arasında koordine edilen, bireysel bütçe bloklarını birleştiren ve finansal planlama alanında yönetim kararlarını almak ve izlemek için bilgi akışını karakterize eden bir çalışma planıdır.

Ana bütçe gelecekteki karları, nakit akışlarını ve destekleyici planları niceliksel açıdan ele alır. Temel bütçe işletmenin geleceği ile ilgili sayısız tartışma ve kararın sonucunu temsil eder, hem operasyonel hem de finansal yönetim sağlar.

İşletmenin bütçesini oluşturma sürecinde yapılan hesaplamalar, alınan kararların uygulanması için gerekli fon miktarının yanı sıra bu fonların alınma kaynaklarının (kendi, kredi, yatırımcı fonları vb.) Tam ve zamanında belirlenmesini mümkün kılar. .).

Ayrıca bütçenin işlevleri de içinde bulunduğu oluşum ve uygulama aşamasına bağlı olarak değişmektedir. Bir hesap döneminin başında bütçe, gelecek dönemdeki satışlar, giderler ve diğer mali işlemlere ilişkin bir planı temsil eder. Raporlama döneminin sonunda, bir ölçüm cihazı görevi görerek elde edilen sonuçları planlanan göstergelerle karşılaştırmanıza ve sonraki faaliyetleri ayarlamanıza olanak tanır.

Vurgulamak üç ana yaklaşım bütçeleme sürecine:

• yukarıdan aşağıya;
• Aşağı;
• aşağıdan yukarıya/yukarıdan aşağıya.

Bir yaklaşım yukarıdan aşağıyaüst yönetimin bütçeleme sürecini alt düzey bölüm ve departman yöneticilerinin minimum katılımıyla yürütmesi anlamına gelir. Bu yaklaşım, şirketin stratejik hedeflerini tam olarak dikkate almayı, zaman maliyetlerini azaltmayı ve bireysel bütçelerin koordinasyonu ve birleştirilmesiyle ilgili sorunlardan kaçınmayı mümkün kılar. Ancak bu yaklaşımın dezavantajı alt ve orta yöneticilerin hedeflere ulaşma konusundaki motivasyonlarının zayıf olmasıdır.

Bir yaklaşım Aşağı Departman başkanlarının bölümler ve departmanlar için bütçeler hazırladığı ve daha sonra sırasıyla atölye, üretim ve fabrika bütçelerinde birleştirildiği büyük işletmelerde kullanılır. Bu durumda orta ve üst düzey yöneticilerin çeşitli bütçe göstergelerini kabul etmesi ve koordine etmesi gerekecektir. Bu yaklaşımın dezavantajlarından biri, harcamalar için planlanan göstergelerin fazla tahmin edilebilmesi ve gelir için ise eksik tahmin edilebilmesidir; böylece karşılanmazsa az çok beklenen sonuç elde edilecektir.

Bir yaklaşım aşağıdan yukarıya/yukarıdan aşağıya en dengeli olanıdır ve iki selefinin olumsuz sonuçlarından kaçınmanıza olanak tanır. Bu yaklaşımda üst yönetim şirketin hedeflerine ilişkin genel direktifler verir, alt ve orta yönetim ise şirketin hedeflerine ulaşmasını sağlayacak bir bütçe hazırlar.

Genel olarak ayırt edebiliriz. bütçeleme sistemi kurmanın dört aşaması.

Aşama I. Organizasyon yapısının onaylanması. Kural olarak bazı işletmeler organizasyon yapısının oluşturulmasına ve onaylanmasına gereken özeni göstermemektedir ve bu, bütçe yönetimine geçiş için önemli bir belgedir. Bu aşamanın görevi- Organizasyon yapısının denetiminin yapılması ve yapısının ve şeklinin Genel Müdür tarafından onaylanması. Kullanım kolaylığı açısından formda sunulmuştur. hiyerarşik liste.

örnek 1

Bir ticaret ve üretim işletmesi, gıda ürünleri üretip bunları toplu olarak çeşitli müşteri gruplarına satmaktadır. Şirket ayrıca danışmanlık hizmetleri de veriyor ve binaları kiralıyor. Şirket şunları içerir:

• Üretim alanı;
• hammaddelerin ve bitmiş ürünlerin depolanması için depo;
• kendi lojistik hizmeti.

Her türlü işletme için idari işlevler (personel yönetimi, sekreterlik, hukuk hizmeti, muhasebe, finans departmanı vb.) merkezi olarak yürütülür. İşletmedeki duran varlıkların satın alınmasına ilişkin karar Yönetim Kurulu tarafından verilir.

Bu işletmenin organizasyon yapısı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.

Şekil 1. Bir ticaret ve imalat işletmesinin organizasyon yapısı

Aşama II. Finansal yapının oluşumu.İkinci aşamanın (mali yapının oluşturulması) amacı, bütçelerin yürütülmesine ilişkin sorumluluğun oluşturulmasına ve gelir ve gider kaynaklarının kontrol edilmesine olanak tanıyan bir yapı modeli geliştirmektir. Mali yapıya göre geliştirilir. Bu çalışmanın bir parçası olarak, merkezi federal bölgeler örgütsel birimlerden (bölümlerden) oluşturulmaktadır. Merkezin işlevsel faaliyetlerine göre belirlenen, Merkezi Federal Bölgenin gelir/gider türlerine göre bölünmesi esas alınarak, Beş ana CFD türü:

1) yatırım merkezleri(CI);

2)kâr merkezleri(İŞLEMCİ);

3) marjinal gelir merkezleri(CMD);

4) gelir merkezleri(CD);

5) maliyet merkezleri(CZ).

Her Merkezi Federal Bölge, faaliyetlerini cari dönem için planlanan gelir ve/veya gider bütçesine uygun olarak yürütür. Ana görev Merkezi Federal Bölge, bütçenin belirlediği göstergeler çerçevesinde üretim görevlerini yerine getirecektir. Her Merkezi Federal Bölge, Merkezi Federal Bölgeye ilişkin kendi düzenlemeleri temelinde faaliyet gösterir.

Merkezi Federal Bölgeyi birleştirmek Mali yapıda belli kurallar vardır (Şekil 2). Bütçeleme kurallarından biri, genel giderlerin “doğrudan maliyetlendirme” sistemi kullanılarak düşülmesidir. Doğrudan maliyetlendirme sistemi- genel giderlerin yönetim muhasebesi için geçerli olan ancak bütçe yönetimi için geçerli olmayan belirli bir esasa göre dağıtılması.

Şekil 2. Merkezi Federal Bölge birliğinin mali yapısı

Mali yapı, bir işletmenin CFO kullanılarak nasıl yönetileceğini gösterir (Tablo 1).

Tablo 1. CFD kullanarak işletme yönetimi

Daha sonra mali sorumluluk merkezlerinin bir dizini oluşturulur ( Merkezi Federal Bölge Rehberi) her merkezi finans bölgesine atanmış bir sorumlu kişi ile. 1C veritabanına ek bir dizin eklenir ve bir belgeye girilirken ilgili merkezi finans bölgesi seçilir (Tablo 2).

Tablo 2. Merkezi Federal Bölge Rehberi

Raporlamayı biraz karmaşıklaştırarak merkezi federal bölge ve maliyet kalemlerine göre ayrılmış raporlar elde edebilirsiniz. Bunu yapmak için, banka ekstreleri, kasa belgeleri, malzemelerin hareketi, üçüncü taraf kuruluşların hizmetleri, muhasebe beyanları ve maliyet kısmı veya nakit akışıyla ilgili diğer belgeler gibi belgeler 1C veritabanına girilirken, ek analizler doldurulur:

• maliyet (gelir) kalemi;
• KDV oranı (gerekirse).

Bu önemli! Muhasebe birkaç tüzel kişilik için düzenlenebilir. Merkezi federal bölgeye ve maliyet kalemine göre gruplandırma seçildiğinde özet rapor şu şekilde görünecektir (bkz. Tablo 3).

Örnek 2

Ocak ayında şirket aşağıdaki giderleri gerçekleştirdi:

• bir elektrikli forklift satın alındı ​​​​- 1 milyon ruble;
• satış departmanına ödenen iletişim - 1 bin ruble;
• depo hizmetine ödenen iletişim - 1,5 bin ruble;
• ofis binalarının kirası - 50 bin ruble;
• üretim elektriği - 10 bin ruble;
• muhasebe semineri - 3 bin ruble.

Ay için aşağıdaki raporu alıyoruz.

Tablo 3. İşletmenin ay içinde yaptığı giderlerin raporu

Gelir elde etmek için, gelir kalemlerine ve Merkezi Federal Bölgeye uygun bir gelir rehberi oluşturmak ve banka ekstresi yayınlamak gerekir.

Böylece gelir ve giderleri toplayarak şirketler grubunun nakit akış bütçesini oluşturuyoruz.

Aşama III. Bütçe türlerinin belirlenmesi.Üçüncü aşamada işletmenin sürdürmesi gereken bütçe türleri belirlenir, bütçe kalemlerinin dizinleri esas alınarak bunların oluşumu, konsolidasyon düzeyleri ve iç yapıları arasındaki ilişkiler kurulur. Bu aşamada işletmenin konsolide bütçesini oluşturmaya yönelik genel şema belirlenir.

Tüm Merkezi Federal Bölgeler bütçelerini oluşturuyor 1C'den halihazırda alabildiğimiz, alınan gerçek verilere dayanan maliyet kalemlerine göre ve işletmenin hedeflerine uygun olarak, bunlar esas alınarak oluşturulur üç ana tahmin bütçesi:

1) nakit akışı bütçesi (CFB) - likidite yönetimi;

2) gelir/gider bütçesi (IBB) - kârlılık yönetimi;

3) bilanço bütçesi (yönetim bilançosu) - işletme maliyet yönetimi.

Planlama aşamasındaki bu tahmin raporları, hedeflere ulaşmak için planlanan tüm kararların uygulanması mümkünse işletmenin geleceği durumun belirli değerlerde sunulmasını mümkün kılar. Yönetim analiz yoluyla böyle bir sonucun kendisine uygun olduğuna ikna olursa, planlar uygulamaya kabul edilir; aksi takdirde süreç en uygun seçenek bulunana kadar tekrarlanır. Hazırlanan ve mutabakata varılan tahmin bütçesi, belirlenen hedeflere uygunluk analizinin ardından yönetim tarafından onaylanır ve tüm Merkezi Federal Bölgeler ve bir bütün olarak işletme için yürütülmesi zorunlu olan bir direktif belgesi haline gelir.

Aşama IV. İç muhasebe politikalarının geliştirilmesi, planlama sistemleri, analiz ve düzenleme. Dördüncü aşamanın bir sonucu olarak, kuruluşun muhasebe ve mali politikası, yani muhasebe, üretim ve operasyonel muhasebenin hazırlanması ve kontrolünde (izlemesinde) kabul edilen kısıtlamalara uygun olarak sürdürülmesine ve birleştirilmesine ilişkin kurallar oluşturulur. bütçe uygulaması. Planlama sırası belirlendi- bir satış planının oluşturulmasından işletmenin ana bütçesinin onaylanmasına kadar, planlama sürecindeki katılımcıları, eylemlerine ilişkin düzenlemeleri, belgelerin formatını ve bunların geliştirilme zamanını, koordinasyonunu ve onayını belirtir.

Bütçe yönetiminin her aşamasında analiz yapılır- Önce planlar analiz edilir, ardından mevcut modda ortaya çıkan sapmalar analiz edilir. Analiz edilecek son şey, hem ara aşamalarda (hafta, ay, çeyrek) hem de bütçe döneminin bitiminden (yıl) sonra, Merkezi Federal Bölge bütçesinin ve tüm işletmenin bütçesinin fiili uygulamasının raporlanmasıdır.

Analiz verileri, mevcut modda yönetim kararları vermek için kullanılır; Bütçe döneminin bitiminden ve yeni bir bütçenin oluşturulmasından sonra - bir sonraki planlama dönemine ilişkin planları ayarlamak. Gelecek yıl için bir bütçe oluşturulmalı ve ardından eylemler tekrarlanmalıdır.

Tüm süreç sona eriyor düzenleyici belgelerin hazırlanması(yerel mevzuat):

• Mali yapıya ilişkin düzenlemeler;
• Mali sorumluluk merkezlerine ilişkin düzenlemeler;
• Bütçelere ilişkin düzenlemeler;
• Muhasebe politikalarına ilişkin düzenlemeler;
• Planlama Yönetmeliği;
• Mali ve ekonomik analize ilişkin düzenlemeler.

Bu belgelerin geliştirilmesi ve sürecin, finans departmanı çalışanlarının veya Merkezi Federal Bölge başkanlarının bileşimindeki değişikliklere bakılmaksızın yürütülmesi arzu edilir. Süreçte hata ayıklandığında, resmileştirildiğinde ve açıkça sunulduğunda (örneğin tablo halinde), zaman maliyetleri minimum düzeydedir ve doğruluk ve sonuç maksimumdur.

Yapılandırma, finansal planların hazırlanması için uygun araçlar sağlar.

İşletmenin nakit akışları girilerek planlanır. bütçe işlemleri .

Bütçe işlemi muhasebe girişine benzer. Aralarındaki temel fark, bir muhasebe girişinin, bir işletmenin ekonomik yaşamında halihazırda meydana gelen bir olayı oldukça doğru bir şekilde yansıtması, bütçe işleminin ise gelecekteki bir olayı veya gelecekteki birkaç olayı daha az doğrulukla yansıtmasıdır.

Bütçe işlemi, finansal planlama için gerekli olmayan ayrıntıları göstermez: fonların alınacağı ve alınacağı işletmenin belirli banka hesapları, belirli sorumlu kişiler vb. Planlama dönemine ait tarihin doğru belirtilmesi yeterli olup genellikle dönemin ilk tarihi belirtilir. Aynı zamanda bütçe işlemi aşağıdaki analitik bölümlerin değerlerini kaydeder:

• planlama senaryosu;
• ciro kalemi;
• işlem para birimi;
• mali sorumluluk merkezi (FRC);
• proje;
• karşı taraf;
• isimlendirme.

Planlama senaryosu sistemdeki finansal planlar için çeşitli seçenekleri ayırmaya yönelik bir araçtır. Senaryolara göre satış, üretim ve satın alma planlanıyor. Bu, bütçe verilerini planlama sistemi verileriyle karşılaştırmanıza olanak tanır.

Komut dosyası aşağıdaki parametreleri tanımlar:

• ayrıntılı planlama (büyük ölçekli planlama veya analitik muhasebenin unsurlarına uygun planlama);
• sıklık (planlamanın ayrıntılarını takvim dönemlerine göre belirleyen zaman aralığı: yıl, üç aylık dönem, ay, hafta, gün);
• planlama yöntemi (aynı süreye sahip birkaç ardışık dönem için döngüsel planlama, kayan planlama, bir önceki planlama dönemi sona erdiğinde bir sonraki planlama dönemi açıldığında, belirli bir zaman aralığı için planlama);
• para birimi planlama;
• Senaryo için ayrı bir döviz kurları satırının kullanıldığına dair bir işaret (bu, işlemlerin döviz kurlarındaki değişim dinamiklerinin farklı tahminlerine bağlı olarak durumun gelişimi için çeşitli senaryolar hazırlamanıza olanak tanır).

Makale cirosu - Bu, nakit akışı türüne göre bir sınıflandırma aracıdır. Ciro kalemleri aşağıdaki parametrelerle karakterize edilir:

• miktar ve miktara göre muhasebe işaretleri;
• ürüne ve karşı taraflara göre ciro işaretleri;
• fiili veri elde etme kaynakları (planlanan ve fiili göstergelerin otomatik olarak karşılaştırılması için gerekli olan ciro kalemi ile yönetim ve muhasebe detayları arasındaki bağlantıyı gösterir)

Bütçe işlem ciro kalemi; bir banka hesabı ve bir kredi hesabının birleşimine karşılık gelir bütçeleme hesapları veya ciro kaleminin özelliklerinde oluşturulan bu tür kombinasyonların bir seti.

Bir ciro, fonların bütçeleme hesap planının hesapları arasındaki hareketini karakterize eden bir veya daha fazla bütçe girişine karşılık gelir. Ayrıca birden fazla bütçe işleminin kullanılması durumunda toplam ciro tutarı, ciro kaleminin özelliklerinde belirtilen katsayılar oranında aralarında dağıtılır.

Bütçeleme hesapları, fonların planlanan yapısı ve finansman kaynakları hakkında bilgi depolamanın bir yoludur. Bu hesapların tamamı sunulmaktadır. bütçeleme hesap planı .

Bütçeleme hesap planı, muhasebe için basitleştirilmiş bir hesap planına benzemektedir.

Bütçeleme hesapları planlanan fon bakiyelerini yansıtmak için kullanılır. Ciro kalemleri fonların planlanan cirosunu yansıtmaya yarar. Ancak bütçe ciro kalemleri ile bütçeleme hesapları arasındaki yazışmayı anlamadan finansal planlama üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz: konfigürasyon, gerekli sayıda bütçeleme hesabını ve aralarında kurulmuş bağlantılar bulunan ciro kalemlerini içerir. Yalnızca gerektiğinde yeni bütçeleme hesapları ve yeni ciro kalemleri ekleyebilirsiniz.

Mali Sorumluluk Merkezi (FRC) - bu, bütçe sürecinin bağımsız bir nesnesi olan işletmenin bir bölümüdür. Yapılandırma, çeşitli türde merkezi finans merkezleri sağlar: gelir merkezi, maliyet merkezi vb. Merkezi finans merkezleri, birimin ayrıntılarından biridir. Kuruluşun ilgili ayrıntılarında finansal raporlama merkezi türlerinden birini belirterek, yapılandırmada belirli bir bölümün mali sorumluluğun merkezi olduğunu belirtebilirsiniz.

Yapılandırma, bütçe işlemlerinin otomatik olarak oluşturulması için uygun araçlar sağlar.

Daha önce kaydedilen bütçe işlemleri ve fiili yönetim ve muhasebe verileri esas alınarak yeni bütçe işlemleri oluşturulabilir.

Basitçe mevcut bilgilerin kopyalanıp başka bir zaman dilimine aktarılmasıyla yeni bütçe işlemleri oluşturulabilir. Oluşturma algoritması karmaşık olabilir; özellikle miktarlar artan veya azalan katsayıya göre yeniden hesaplanabilir. Mevcut toplu verilere dayanarak, daha kısa planlama dönemine sahip bir senaryo için birkaç yeni bütçe işlemi oluşturulabilir. Bu durumda, hem tekdüze miktarda parayı farklı dönemlere ilişkin bütçe işlemleri arasında dağıtmak hem de sözde göre dağıtım yapmak mümkündür. döneme göre plan değişikliklerinin profili . Belirtilen profil, detaylandırıldığında para miktarının otomatik olarak dağıtıldığı oranda bir katsayılar dizisidir.

Yapılandırma ayarlanabilir bütçe işlemleri arasındaki bağımlılıklar .

Yeni bir bütçe işlemi kaydedilirken veya ciro etkisi olarak ayarlanmış önceden kaydedilmiş bir bütçe işlemi değiştirilirken, bağımlı bütçe işlemleri otomatik olarak oluşturulur.

Karmaşık hesaplamalar yapmak ve bunlara dayalı bütçe işlem grupları oluşturmak için "Bütçeleme modelini kullanarak hesaplama" belgesini kullanabilirsiniz.

Bütçeleme neden bir finansal planlama aracı olarak görülüyor? Proaktif sonuç odaklı bütçeleme nedir? CFD kullanarak bütçeleme otomasyonunu kim sunuyor?

Her işadamı periyodik olarak kendisine veya çalışanlarına şu acil soruyu sorar: "Şirketin parası nereye gidiyor?" Retorik bir yana, bu soru iş dünyasının temel sorunlarından biri olarak düşünülebilir.

Buna “bir anda” cevap vermek mümkün olmayacak. Şirketin gelirinin nasıl dağıtıldığını anlayın, Profesyonel bütçeleme yardımcı olacaktır. Bu süreç şirketin finansal faaliyetlerini şeffaf ve anlaşılır kılmakla kalmıyor, aynı zamanda maliyetleri optimize etmeye yardımcı olur ve kârı artırın.

Hakkında, bütçeleme nasıl organize edilir ve hangi spesifik görevleri yerine getirdiğini, ekonomik konularda uzman olan ben Denis Kuderin bu makalede size anlatacağım.

Sonuna kadar okuduğunuzdan emin olun; sonunda şirketinizin bütçesini en etkili şekilde yönetmenize yardımcı olacak şirketlere genel bir bakış bulacaksınız.

1. Bütçeleme nedir

Başlangıçta bir bütçe vardı. Ve büyüklüğüne ve hedeflerine bağlı olarak diğer her şey ortaya çıktı. Her şeyin, şu anda okuduğunuz makalenin bile bir bütçesi var. Ve elbette ticari işletmenin de bir bütçesi vardır.

Bütçe- bu, belirli bir süre için oluşturulmuş, belirli bir nesnenin gelir ve gider planıdır. Ailenin, devletin, işletmelerin ve diğer kuruluşların bir bütçesi vardır.

– bütçenin planlanması, geliştirilmesi ve dağıtımı. Bu, amacı bir ticari kuruluşun kaynaklarını zamana dağıtmak olan finansal yönetimin ayrılmaz ve en önemli parçasıdır.

Basitçe söylemek gerekirse, bütçeleme şunları anlamanıza olanak tanır: Şirketin fonları nasıl ve neye harcanacak? bir yıl veya başka bir zaman dilimi içinde.

Bütçeleme şirketin özel departmanları tarafından yürütülür. Arandılar Mali Sorumluluk Merkezleri(CFD). Bu tür yapılar, kaynakların en uygun ve verimli tahsisi yoluyla hedeflerinize ulaşmanıza olanak tanır.

Terim genellikle özel literatürde bulunur. proaktif bütçeleme. Sıradan vatandaşların inisiyatifiyle kamu finansmanının bir bölgenin, şehrin, belirli bir federal veya belediye kuruluşunun yerel ihtiyaçları için dağıtılması olarak anlaşılmalıdır.

İktisatçılar bütçelemeye geniş ve dar anlamda bakarlar. İlk durumda bir metodoloji olarak, ikinci durumda ise bir süreç olarak.

Bütçeleme metodolojisi, konunun maliyetlerine ilişkin ilkeleri ve gerekçeleri içerir. Bütçeleme süreci, fon tahsisine yönelik aşamaların, prosedürlerin ve yöntemlerin geliştirilmesinin yanı sıra tüm kurumsal bütçe sisteminin daha sonra kontrol edilmesidir.

Bütçeleme hedefleri:

• işletmenin planlanan ve fiili mali sonuçlarının değerlendirilmesi ve karşılaştırılması temelinde yönetim kararlarının planlanması ve onaylanması;
• şirketin mevcut ve gelecekteki mali durumunun değerlendirilmesi;
• işletmenin mali disiplininin güçlendirilmesi;
• kuruluşun kaynak potansiyelinin etkin kullanımı;
• yatırım faaliyetlerinin optimizasyonu;
• yeni projelerin ticari fizibilitesinin değerlendirilmesi.

CFO'lar finansal sonuçları tahmin eder ve hedefleri tanımlar, şirketin bireysel bölümleri için bütçe limitleri belirler, şirketin mali durumunu kontrol eder ve etkili bir yönetim sistemi oluşturur.

İşletmelerin çeşitli mali sorumluluk merkezleri vardır - örneğin bir satın alma departmanı, bir satış departmanı, bir depo, bir pazarlama departmanı. Her bölümün farklı işlevleri vardır: Bazıları gelirlerden, diğerleri giderlerden sorumludur.

Küçük şirketlerde bütçe planlama, yalnızca bir gelir-gider bütçesi hazırlamaktan ibarettir. Ekip küçükse, ciro uygunsa ve şirketin kendisi tek tür ürün satıyorsa, çok ayrıntılı bütçeleme yalnızca üretim sürecini yavaşlatacaktır.

Ancak işletme geliştikçe daha karmaşık hale gelir ve finansal akış yönetimi kârlar daha az öngörülebilir hale gelir ve uygun bütçe tahsisi ve maliyet kontrolüne acil ihtiyaç duyulur. Genellikle bu an, personel sayısı 50 - 100 kişiye ulaştığında gelir.

Bu arada HeatherBeaver dergimizin de kendi üretim bütçesi var!

İyi organize edilmiş bir sistem, yönetime, şirketin her bölümünde ve bir bütün olarak organizasyonda işlerin nasıl gittiğini, çekilen yatırımların nasıl kullanıldığını ve mali açıdan zayıf alanların nerede bulunduğunu ayık bir şekilde değerlendirme fırsatı verir.

“Neden bütçelemeye ihtiyacınız var?” sorusunun yanıtını verecek videoyu izleyin.

2. Bütçeleme hangi görevleri çözer - 5 ana görev

Bütçelemenin temel görevi muhasebe yapmak ve şirketin mali kararlarını düşünmektir. Mevcut durumu analiz etmek, gelecekte daha etkili kararlar vermenizi sağlar ve planlanan ve gerçekleşen sonuçların karşılaştırılması, işletmenin güçlü ve zayıf yönlerini ortaya çıkarır.

Uzmanlar vurguluyor beş yerel bütçeleme görevi. Hadi onlarla ilgilenelim.

Görev 1. Devamlı planlamanın sağlanması

Her şeyden önce bütçeleme mevcut planlamanın bir aracıdır. Uzmanlar, bunun yardımıyla piyasa gerçeklerini dikkate alarak mevcut kaynakları kullanmanın en akılcı ve umut verici yollarını arıyorlar.

Planlama olmadan başarılı faaliyetler mümkün değildir. Ancak plan profesyonel, ayrıntılı olmalı ve işletmenin belirli hedeflerini dikkate almalıdır. Plan, yetkin ve etkili yönetim kararlarının temelini oluşturur.

Bütçe planlaması, bir işletmenin hedeflerinin gerekli ve mevcut kaynaklar açısından değerlendirilmesidir. Başka bir deyişle plan, şirketin işi başarıyla yürütmek için ne kadar paraya ihtiyaç duyacağını göstermelidir.

Birkaç tür planlama vardır:

Kapsamlı finansal muhasebe ideal olarak işletmenin hem uzun vadeli hem de acil hedeflerini kapsamalıdır.

Görev 2. Kuruluşun maliyetlerinin gerekçelendirilmesi

Bu görev çerçevesinde yazının en başında sorulan soru çözümleniyor: “ Şirketin parası nereye gidiyor?» İşletme giderlerinin her kalemi Gerekçeli ve uygun olmalı. Aksi takdirde şirket basitçe kanalizasyona gidecek.

Hayattan örnek

Bir zamanlar çalıştığım büyük bir matbaanın İK müdürü, tüm çalışanlar için tek tip form. Bir dikiş atölyesinden 150 takım elbise sipariş ettik ve işçilere üniforma dağıttık.

Birkaç ay boyunca düzenli olarak tulum ve ceket giydiler, sonra başka bir kıyafete geçtiler. daha rahat kıyafetler daha önce nerede çalıştılar? Yeni form ortaya çıktı rahatsız Ve pratik değil. Aynı zamanda deneyimli şirket çalışanları, çalışma koşullarında şort ve tişörtün tulumdan daha rahat olduğu konusunda önceden uyardı.

İş kıyafeti dikmenin maliyetinin boşa harcanan para olduğu ortaya çıktı

Bu durumda üniforma satın almanın maliyeti, işletmenin karını azaltan gereksiz harcamalara bir örnektir.

Görev 3. Kuruluşun planlarını değerlendirmek ve izlemek için bir temel oluşturmak

Bütçeleme, kontrol ve planlama için bir temel oluşturmanıza olanak tanır. Finansal muhasebenin yardımıyla hangi projelerin başarılı olduğunu, hangilerinin sadece zarar getirdiğini anlamak kolaydır. Ve işletmenin çalışmalarında gerekli ayarlamaları yapın.

Hedef 4. Organizasyonun verimliliğinin arttırılması

Profesyonel bütçeleme verimliliği artırır, gereksiz harcamaları azaltır ve en karlı faaliyet alanlarını geliştirmenize olanak tanır. Çalışanların şirketin mali işlerinden ve planlarından haberdar olması tavsiye edilir.

Yukarıya ve aşağıya doğru bilgi akışının kontrol edilebilmesi için işletmede iletişim ortamının doğru bir şekilde kurulması önemlidir. Bu, üst düzey uzmanların bölüm yöneticilerine ve daha alt düzeydeki organizasyonel düzeylere bilgi aktarması gerektiği anlamına gelir. Geri bildirim de oluşturulmalıdır.

Görev 5. Risklerin belirlenmesi ve seviyelerinin azaltılması

Bütçeleme iş risklerini tanımlar ve bunları en aza indirmenize veya tamamen ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Bu görevin yerine getirilmesi özellikle şirketin yatırım alanında önemlidir. Hangi alanların geliştirilmeye değer, hangilerinin bütçe açısından fazla riskli olduğunu bilmeniz gerekir.

3. Merkezi Federal Bölgenin yardımıyla bütçeleme sistemi nasıl kurulur - 6 ana aşama

Uygulamaya geçmenin zamanı geldi. Şirketin mali sorumluluk merkezleri aracılığıyla bütçeleme sisteminin nasıl uygulanacağına bakalım.

Aşağıda sunulan algoritma katı bir şema değildir. Bütçeleme mutlaka şirketin özellikleri, ölçeği ve kaynakları ile tutarlıdır.

Aşama 1. Şirketin bütçeleme sisteminin temel ilkelerinin geliştirilmesi

Önce kendimizi geliştirmemiz lazım bütçeleme ilkeleri veya benzer şirketlerin hazır çözümlerini kullanın. Bunun için de şirketin etkili bir organizasyon yapısını oluşturmanız gerekiyor.

Nasıl yapılır:

• belgeleri inceleyin, departmanlar arasındaki etkileşim mekanizmaları gerekirse eksiklikleri giderir;
• mevcut standartları gözden geçirin finansal akışlarla çalışın ve bunları yeni gereksinimlere göre değiştirin;
• özel yazılım satın alın (veya geliştirin) ve yükleyin;
• çalışanları eğitmek Doğru bütçelemenin temelleri.

Avan proje üzerinde şirket yönetimi ile anlaşmaya varılır.

Aşama 2. Şirketin mali yapısının geliştirilmesi

Gelir ve giderlerin kontrol altına alınmasına yardımcı olacak bir modelin geliştirilmesi gerekiyor. Bu modelin pratikte hayata geçirilmesi için de sorumlu kişilerin atanması gerekmektedir.

Gelir ve gider türlerine göre CFD'ler oluşturulur - kar merkezleri, yatırım, maliyet vb. Bu merkezler tek bir yapıda birleşerek birbirleriyle etkileşime girmelerine yardımcı olur.

Aşama 3. Şirketin bütçe modelinin oluşturulması

Bu aşama, metodolojinin geliştirilmesini, ayarlamaları ve kurumsal bütçelerin analizini içerir. Şirketin sürdürmesi gereken bütçe türleri belirlenir (örneğin dış, iç, sektörler arası, satış bütçesi, üretim bütçesi). Kuruluşun konsolide bütçesinin oluşumuna yönelik genel bir plan geliştirilmektedir.

Aşama 4. Şirkette bütçelemeyi düzenleyen düzenleyici çerçevenin geliştirilmesi

Gerekli belgelerin örnek listesi:

• şirketin mali yapısına ilişkin düzenlemeler;
• Merkezi Federal Bölgeye ilişkin düzenlemeler;
• muhasebe politikası beyanı;
• İşletme bütçelerine ilişkin düzenlemeler.

Dokümantasyonun hazırlanmasında zorluklar ortaya çıkarsa, işin bu bölümünü profesyonel şirketlere devretme seçeneği vardır. Bir sonraki bölümde yalnızca evrak işlerinde değil aynı zamanda bütçelemenin pratikte uygulanmasında da yardımcı olacak şirketlere genel bir bakış bulacaksınız.

Aşama 5. Bütçeleme sisteminin otomasyonu

Otomasyon, profesyonel sanatçıların katılımını da gerektiren çok seviyeli bir süreçtir. Buna özellikle şirketin dahili ağına yeni yazılım yüklenmesi de dahildir.

Bütçeleme sürecinin otomasyonu işi kolaylaştırır

Otomasyon ne kadar başarılı olursa bütçeleme ilkelerinin pratikte uygulanması da o kadar kolay olur.

Aşama 6. Bütçeleme sisteminin getirilmesi nedeniyle organizasyonel değişikliklerin gerçekleştirilmesi

Bütçelemenin uygulamaya konması, şirketin yapısında organizasyonel değişiklikler yapılmasını gerektirir. Finansal yönetim aygıtı, işletmenin faaliyetlerinin tüm alanlarına erişebilmelidir. Merkezi Federal Bölge başkanları ve bütçelemeden sorumlu kişiler atanır.

4. Bütçeleme sisteminin kurulmasında profesyonel yardım - İlk 3 hizmet şirketinin incelenmesi

Bir şirket piyasada uzun süredir faaliyet göstermiyorsa, ne yöneticiler ne de çalışanlar büyük bir işletmede bütçe yönetimi konusunda deneyime sahip değilse, sistemi kendiniz uygulamamak, hata yapma riskini almak daha iyidir, ancak profesyonel finansçı uygulayıcıları davet edin.

İnceleme, bu alandaki en iyilerin en iyisini seçmenize yardımcı olacaktır.

1) İlk BİT

Şirket 1997 yılında ekonomi, uygulamalı matematik ve fizik alanlarındaki genç ve enerjik uzmanlar tarafından kuruldu. Kuruluşun faaliyetlerinin yönünü - en son BT teknolojilerine dayalı iş geliştirme - belirlediler. Bugün şirketin Rusya Federasyonu, Kazakistan, Ukrayna ve Kanada'da 80 ofisi bulunmaktadır.

First BIT, bütçeleme, finansal vb. dahil olmak üzere tüm alanlarda işletmenin tam otomasyonu için her müşteriye kendi çözümlerini sunmaya hazırdır. Bütçe optimizasyonunun bir parçası olarak şirket bir plan hazırlamaya, bir mali kontrol yapısı geliştirmeye ve mali durumuna ilişkin bir tahminde bulunmaya hazırdır.

1C-Rarus şirketi Rusya genelinde faaliyet göstermektedir. Bu şirketten hizmet sipariş etmeden önce bölgenizi seçin ve ilk ücretsiz danışmanlık hizmetinden yararlanın; yöneticiyi arayın ve sorununuzu onunla görüşün.

Organizasyon şunları sunmaktadır:

• bütçe sürecine ilişkin mevcut prosedür ve düzenlemelerin geliştirilmesi;
• bütçe formlarının hazırlanması;
• finansal göstergelerin tasarımı;
• Müşteri şirketinin çalışanlarını otomatik bütçeleme becerileri konusunda eğitmek.

1C temelinde oluşturulan optimum bütçe modeli, bütçe yönetimi sürecini otomatikleştirecek ve şirketin günlük çalışmalarına uygulayacaktır.

Öncelikli faaliyet alanı şirket bütçelemesinin otomasyonudur. SoftProm, müşteri organizasyonunun finansal yönetimi için evrensel ürünler uygular. Örnek: Evrensel UPE platformu, bütçeleme ve alanında uygulama çözümleri oluşturmanıza olanak tanıyan bir dizi esnek arayüz, bir rapor oluşturucu ve mantıksal bir tasarımcıdan oluşur.

5. Merkezi Federal Bölge yardımıyla bütçelemenin zorlukları nelerdir - temel zorluklara genel bakış

Merkezi Federal Bölgeye dayalı bütçeleme zahmetli ve karmaşık bir iştir. Bir günde yetkin bir bütçe oluşturamazsınız. Bu, günlük dikkat ve nitelikli çalışanların katılımını gerektiren uzun bir süreçtir.

Bütçe sistemini belirlenen aralıklarla denetleyecek olan üçüncü taraf uzmanların sürekli olarak sürece dahil edilmesi, zorlukların önlenmesine yardımcı olacaktır. İkinci seçenek ise mesleki eğitim almaktır.