SSCB'nin havadan uçakları. Hava indirme birlikleri

Yüksek Yüksek Komutanlığın rezervi olan ve düşmanı hava yoluyla korumak ve komuta ve kontrolü bozmak, yüksek hassasiyetli silahların yer unsurlarını ele geçirmek ve imha etmek için arkada görevler yürütmek üzere özel olarak tasarlanmış Silahlı Kuvvetler şubesi, rezervlerin ilerlemesi ve konuşlandırılması, arka tarafın ve iletişimin çalışmasının yanı sıra bireysel yönlerin, alanların, açık kanatların kapatılması (savunulması), karaya çıkan hava birliklerinin engellenmesi ve yok edilmesi, düşman gruplarının içinden geçilmesi ve diğer birçok görevi yerine getirmesi için kesintiye uğrar.

Barış zamanında, Hava Kuvvetleri, savaşa ve seferberliğe hazır olma durumunu, amaçlanan amaç doğrultusunda başarılı bir şekilde kullanılmasını sağlayacak düzeyde sürdürme ana görevlerini yerine getirir.

Rus Silahlı Kuvvetlerinde ordunun ayrı bir koludurlar.

Hava kuvvetleri de sıklıkla hızlı reaksiyon kuvvetleri olarak kullanılır.

Hava kuvvetlerinin iletilmesinin ana yöntemi paraşütle iniştir, ayrıca helikopterle de teslim edilebilirler; İkinci Dünya Savaşı sırasında planörlerle teslimat uygulandı.

SSCB Hava Kuvvetleri

Savaş öncesi dönem

1930'un sonunda, Voronej yakınlarında, 11. Piyade Tümeni'nde bir hava indirme müfrezesi olan bir Sovyet hava indirme birimi oluşturuldu. Aralık 1932'de, 1938'de 201. Hava İndirme Tugayı olarak anılan 3. Özel Amaçlı Havacılık Tugayı'na (OsNaz) görevlendirildi.

Askeri işler tarihinde havadan saldırının ilk kullanımı 1929 baharında gerçekleşti. Basmacılar tarafından kuşatılan Garm şehrinde bir grup silahlı Kızıl Ordu askeri havadan düşürüldü ve yerel halkın desteğiyle Tacikistan topraklarını yurt dışından işgal eden çeteyi tamamen mağlup ettiler. Ancak yine de, Rusya'da ve diğer bazı ülkelerde Hava Kuvvetleri Günü, 2 Ağustos 1930'da Voronezh yakınlarındaki Moskova Askeri Bölgesi'ndeki askeri tatbikatta paraşütle inişin onuruna 2 Ağustos olarak kabul ediliyor.

1931'de, 18 Mart tarihli bir emir temelinde, Leningrad Askeri Bölgesi'nde standart dışı, deneyimli bir havacılık motorlu iniş müfrezesi (havadan iniş müfrezesi) oluşturuldu. Operasyonel-taktik kullanım konularını ve havadaki (havadaki) birimlerin, birimlerin ve oluşumların en avantajlı organizasyon biçimlerini incelemek amaçlandı. Müfreze 164 personelden oluşuyordu ve şunlardan oluşuyordu:

Bir tüfek şirketi;
-ayrı müfrezeler: mühendis, iletişim ve hafif araçlar;
-ağır bombardıman uçağı havacılık filosu (hava filosu) (12 uçak - TB-1);
-bir kolordu havacılık müfrezesi (hava filosu) (10 uçak - R-5).
Müfreze şunlarla silahlandırıldı:

İki adet 76 mm Kurchevsky dinamo-reaktif silah (DRP);
- iki takoz - T-27;
-4 el bombası fırlatıcı;
-3 hafif zırhlı araç (zırhlı araçlar);
-14 hafif ve 4 ağır makineli tüfek;
-10 kamyon ve 16 araba;
-4 motosiklet ve bir scooter
E.D. Lukin müfrezenin komutanlığına atandı. Daha sonra aynı hava tugayında standart dışı bir paraşüt müfrezesi oluşturuldu.

1932'de SSCB Devrimci Askeri Konseyi, müfrezelerin özel amaçlı havacılık taburlarına (BOSNAZ) konuşlandırılmasına ilişkin bir kararname yayınladı. 1933'ün sonunda, Hava Kuvvetlerinin bir parçası haline gelen 29 hava taburu ve tugayı zaten vardı. Leningrad Askeri Bölgesi'ne (Leningrad Askeri Bölgesi), hava operasyonlarında eğitmen yetiştirme ve operasyonel-taktik standartlar geliştirme görevi verildi.

O zamanın standartlarına göre hava indirme birimleri, düşmanın komuta ve kontrolünü ve arka bölgelerini bozmanın etkili bir yoluydu. Diğer birlik türlerinin (piyade, topçu, süvari, zırhlı kuvvetler) şu anda bu sorunu çözemediği yerlerde kullanılacaklardı ve ayrıca yüksek komuta tarafından önden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde kullanılması amaçlanmıştı; havadan saldırılar düşmanı bu yönde kuşatmaya ve yenmeye yardımcı olmak.

Savaş ve barış zamanında “hava indirme tugayının” (adbr) 015/890 1936 sayılı personeli. Birimlerin adı, savaş zamanı personelinin sayısı (parantez içinde barış zamanı personelinin sayısı):

Yönetim, 49(50);
-iletişim şirketi, 56 (46);
-müzisyen müfrezesi, 11 (11);
-3 hava taburu, her biri 521 (381);
- Astsubaylar için okul, 0 (115);
-hizmetler, 144 (135);
Toplam: tugayda, 1823 (1500); Personel:

Komuta personeli, 107 (118);
- Komuta personeli, 69 (60);
- Kıdemsiz komuta ve komuta personeli, 330 (264);
-Özel personel, 1317 (1058);
-Toplam: 1823 (1500);

Malzeme kısmı:

45 mm tanksavar silahı, 18 (19);
-Hafif makineli tüfekler, 90 (69);
-Radyo İstasyonları, 20 (20);
-Otomatik karabinalar, 1286 (1005);
-Hafif havanlar, 27 (20);
-Arabalar, 6 (6);
-Kamyonlar, 63 (51);
-Özel araçlar, 14 (14);
-Arabalar “Alma”, 9 (8);
-Motosikletler, 31 (31);
-ChTZ Traktörler, 2 (2);
-Traktör römorkları, 4 (4);
Savaş öncesi yıllarda, havadaki birliklerin geliştirilmesi, savaş kullanım teorisinin geliştirilmesi ve pratik eğitim için çok fazla çaba ve fon tahsis edildi. 1934'te Kızıl Ordu tatbikatlarına 600 paraşütçü katıldı. 1935 yılında Kiev Askeri Bölgesi'nin manevraları sırasında 1.188 paraşütçü paraşütle atlandı ve askeri teçhizatla birlikte 2.500 kişilik bir çıkarma kuvveti karaya çıkarıldı.

1936'da Belarus Askeri Bölgesine 3.000 paraşütçü, topçu ve diğer askeri teçhizatla birlikte 8.200 kişi çıkarıldı. Bu tatbikatlarda hazır bulunan davetli yabancı askeri heyetler, çıkarmaların büyüklüğü ve çıkarma becerisi karşısında hayrete düştüler.

“31. Paraşüt birimleri, yeni bir hava piyade türü olarak, düşmanın kontrolünü ve gerisini bozmanın bir aracıdır ve yüksek komuta tarafından kullanılır.
Önden ilerleyen birliklerle işbirliği içinde hava piyadeleri, belirli bir yönde düşmanı kuşatmaya ve yenmeye yardımcı olur.

Hava piyadelerinin kullanımı, durumun koşullarına kesinlikle uygun olmalı ve güvenilir destek ile gizlilik ve sürpriz önlemlerine uyulmasını gerektirmelidir."
- İkinci Bölüm “Kızıl Ordu birliklerinin organizasyonu” 1. Birlik türleri ve bunların savaşta kullanımı, Kızıl Ordu Saha El Kitabı (PU-39)

Paraşütçüler ayrıca gerçek savaşlarda deneyim kazandılar. 1939'da 212. Hava İndirme Tugayı, Japonların Khalkhin Gol'deki yenilgisine katıldı. Cesaretleri ve kahramanlıkları nedeniyle 352 paraşütçüye emir ve madalya verildi. 1939-1940'ta Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında 201., 202. ve 214. hava indirme tugayları tüfek birlikleriyle birlikte savaştı.

Kazanılan deneyime dayanarak, 1940 yılında üç savaş grubundan oluşan yeni tugay personeli onaylandı: paraşüt, planör ve iniş.

Besarabya'nın Romanya tarafından işgal edilen SSCB'ye ve Kuzey Bukovina'ya ilhak edilmesi operasyonuna hazırlık olarak Kızıl Ordu komutanlığı, Güney Cephesindeki 201., 204. ve 214. hava indirme tugaylarını içeriyordu. Operasyon sırasında, 204. ve 201. ADBR'ler muharebe misyonları aldı ve Bolgrad ve İzmail bölgesine ve devlet sınırının kapatılmasının ardından nüfuslu bölgelerde Sovyet kontrol organlarını organize etmek için birlikler gönderildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

1941'in başlarında, mevcut hava indirme tugayları temelinde, her biri 10 binden fazla kişiden oluşan hava birlikleri konuşlandırıldı.
4 Eylül 1941'de Halk Komiseri'nin emriyle Hava Kuvvetleri Müdürlüğü, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na dönüştürüldü ve Hava Kuvvetleri'nin oluşum ve birimleri, aktif cephelerin komutanları ve Hava Kuvvetleri komutanının doğrudan bağlılığına devredildi. Bu emre uygun olarak, on hava indirme birliği, beş manevra kabiliyetine sahip hava indirme tugayı, beş yedek hava alayı ve bir hava indirme okulu (Kuibyshev) oluşumu gerçekleştirildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Hava Kuvvetleri, Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin bağımsız bir koluydu.

Moskova yakınlarındaki karşı saldırıda hava kuvvetlerinin yaygın kullanımı için koşullar ortaya çıktı. 1942 kışında, 4. Hava Kuvvetleri'nin katılımıyla Vyazma hava indirme operasyonu gerçekleştirildi. Eylül 1943'te, Voronej Cephesi birliklerinin Dinyeper Nehri'ni geçmesine yardımcı olmak için iki tugaydan oluşan bir hava saldırısı kullanıldı. Ağustos 1945'teki Mançurya stratejik operasyonunda, verilen görevleri oldukça başarılı bir şekilde tamamlayan 4 binden fazla tüfek birimi personeli çıkarma operasyonları için çıkarıldı.

Ekim 1944'te Hava Kuvvetleri, uzun menzilli havacılığın bir parçası haline gelen ayrı bir Muhafız Hava Kuvvetleri Ordusu'na dönüştürüldü. Aralık 1944'te bu ordu, Yüksek Yüksek Komuta Karargahının 18 Aralık 1944 tarihli emrine dayanarak, 7. Ordunun komutasına ve doğrudan bağlı ayrı bir Muhafız Hava Kuvvetleri Ordusunun oluşumlarına dayanarak 9. Muhafız Ordusuna dönüştürüldü. Yüksek Yüksek Komuta Karargahına. Hava indirme tümenleri tüfek tümenleri halinde yeniden düzenlendi.
Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri komutanına doğrudan bağlı olan bir Hava Kuvvetleri Müdürlüğü oluşturuldu. Hava Kuvvetleri, üç hava indirme tugayını, bir hava eğitim alayını, subaylar için ileri eğitim kurslarını ve bir havacılık bölümünü elinde tuttu. 1945 kışının sonunda, 37., 38., 39. Muhafız Tüfek Kolordusu'ndan oluşan 9. Muhafız Ordusu, Budapeşte'nin güneydoğusunda Macaristan'da yoğunlaştı; 27 Şubat'ta 2.Ukrayna Cephesi'ne katıldı, 9 Mart'ta ise yeniden 3.Ukrayna Cephesi'ne atandı. Mart - Nisan 1945'te ordu, cephenin ana saldırısı yönünde ilerleyen Viyana Stratejik Harekatı'na (16 Mart - 15 Nisan) katıldı. Mayıs 1945'in başında 2.Ukrayna Cephesi'nin bir parçası olan ordu, Prag operasyonuna (6-11 Mayıs) katıldı. 9'uncu Muhafız Ordusu, savaş yolculuğunu Elbe'ye erişimle sonlandırdı. Ordu 11 Mayıs 1945'te dağıtıldı. Ordu komutanı Albay General V.V. Glagolev'dir (Aralık 1944 - savaşın sonuna kadar). 10 Haziran 1945'te Yüksek Yüksek Komuta Karargahının 29 Mayıs 1945 tarihli emri uyarınca 9.Muhafız Ordusunu da içeren Merkez Kuvvetler Grubu oluşturuldu. Daha sonra, 1946'da müdürlüğünün Hava Kuvvetleri Müdürlüğü'ne dönüştürüldüğü Moskova Bölgesi'ne devredildi ve tüm oluşumları yeniden muhafız hava birimleri haline geldi - 37., 38., 39. Kolordu ve 98., 99., 100., 103., 104. , 105, 106, 107, 114 hava indirme bölümü (hava indirme bölümü).

Savaş sonrası dönem

1946'dan bu yana, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerine transfer edildiler ve Başkomutan'ın yedeği olarak doğrudan SSCB Savunma Bakanı'na bağlıydılar.
1956'da Macaristan olaylarına iki hava indirme bölümü katıldı. 1968'de, Prag ve Bratislava yakınlarındaki iki havaalanının ele geçirilmesinden sonra, 7. ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümenleri çıkarıldı ve bu, Varşova Paktı'na katılan ülkelerin Müşterek Silahlı Kuvvetlerinin oluşumları ve birimleri tarafından görevin başarıyla tamamlanmasını sağladı. Çekoslovak olayları.

Savaş sonrası dönemde Hava Kuvvetleri, personelin ateş gücünü ve hareketliliğini güçlendirmek için birçok çalışma yaptı. Havadan zırhlı araçların (BMD, BTR-D), otomotiv araçlarının (TPK, GAZ-66), topçu sistemlerinin (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm geri tepmesiz tüfek B-11) çok sayıda örneği yapıldı. Her tür silahın - “Centaur”, “Reaktavr” ve diğerleri - inişi için karmaşık paraşüt sistemleri oluşturuldu. Büyük ölçekli düşmanlıklar durumunda iniş kuvvetlerinin büyük miktarda transferi için tasarlanan askeri nakliye uçağı filosu da büyük ölçüde artırıldı. Büyük gövdeli nakliye uçakları, askeri teçhizatın (An-12, An-22, Il-76) paraşütle inebilmesini sağlayacak hale getirildi.

SSCB'de dünyada ilk kez kendi zırhlı araçlarına ve kundağı motorlu toplara sahip hava indirme birlikleri oluşturuldu. Büyük ordu tatbikatları sırasında (Kalkan-82 veya Dostluk-82 gibi), iki paraşüt alayından fazla olmayan standart ekipmana sahip personel indirildi. SSCB Silahlı Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığının 1980'lerin sonundaki durumu, yalnızca bir genel sortide bir hava indirme tümeninin personelinin ve standart askeri teçhizatının% 75'inin paraşütle düşmesine izin verdi.

1979 sonbaharında, dağlık çöl bölgelerindeki muharebe operasyonları için özel olarak tasarlanan 105. Muhafız Viyana Kızıl Bayrak Hava İndirme Bölümü dağıtıldı. 105. Muhafız Hava İndirme Tümeninin birimleri Özbek SSR'nin Fergana, Namangan ve Çirçik şehirlerinde ve Kırgız SSR'nin Oş şehrinde konuşlandırıldı. 105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin dağılması sonucunda 4 ayrı hava saldırı tugayı (35. Muhafız, 38. Muhafız ve 56. Muhafız), 40. ("Muhafız" statüsü olmayan) ve 345. muhafız ayrı paraşüt alayı oluşturuldu.

105. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin dağılmasının ardından Sovyet birliklerinin 1979'da Afganistan'a girişi, dağlık çöl bölgelerindeki savaş operasyonları için özel olarak uyarlanmış bir hava indirme oluşumu olan SSCB Silahlı Kuvvetlerinin liderliği tarafından alınan kararın derin yanlışlığını gösterdi. kötü düşünülmüş ve oldukça aceleci bir şekilde dağıtıldı ve sonunda 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni, personelinin böyle bir operasyon sahasında savaş operasyonları yürütmek için hiçbir eğitimi olmayan Afganistan'a gönderildi:

105. Muhafızlar Hava İndirme Viyana Kızıl Bayrak Bölümü (dağ-çöl):
“...1986'da Hava Kuvvetleri Komutanı Ordu Generali D.F. Sukhorukov geldi, o zaman 105. Hava İndirme Tümeni'ni dağıtarak ne kadar aptal olduğumuzu söyledi, çünkü özellikle dağlık çöl bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlandı. Ve 103'üncü Hava İndirme Tümeni'ni hava yoluyla Kabil'e nakletmek için büyük miktarda para harcamak zorunda kaldık..."

80'lerin ortalarına gelindiğinde, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin hava indirme birlikleri, aşağıdaki isimler ve konumlara sahip 7 hava bölümü ve üç ayrı alaydan oluşuyordu:

Kutuzov II. derece hava indirme bölümünün 7. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı. Merkezi Kaunas, Litvanya SSR, Baltık Askeri Bölgesi'nde bulunmaktadır.
-76. Kutuzov Muhafızları Kızıl Bayrak Nişanı, II derece, Chernigov Hava İndirme Tümeni. Pskov, RSFSR, Leningrad Askeri Bölgesi'nde görev yaptı.
-98. Kutuzov Muhafızları Kızıl Bayrak Nişanı, II derece, Svirskaya Hava İndirme Tümeni. Merkezi Bolgrad, Ukrayna SSR, Kodvo ve Kişinev, Moldavya SSR, KodVO şehrinde bulunuyordu.
-103. Muhafızlar Kızıl Bayrak Nişanı, SSCB'nin 60. yıldönümünden sonra adlandırılan Kutuzov II. derece hava indirme tümeninin Lenin Nişanı. OKSVA'nın bir parçası olarak Kabil'de (Afganistan) görevlendirildi. Aralık 1979'a kadar ve Şubat 1989'dan sonra Belarus SSR, Beyaz Rusya Askeri Bölgesi'nin Vitebsk şehrinde konuşlanmıştı.
- Dağlık bölgelerdeki muharebe operasyonları için özel olarak tasarlanmış Kutuzov II derece hava indirme bölümünün 104. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı. Azerbaycan SSC'nin Transkafkasya Askeri Bölgesi'nin Kirovabad şehrinde görev yaptı.
-Kutuzov II derece hava indirme bölümünün 106. Muhafızları Kızıl Bayrak Nişanı. Tula ve Ryazan, RSFSR, Moskova Askeri Bölgesi'nde konuşlanmış.
-44. Suvorov II derecesi ve Bogdan Khmelnitsky II derecesi Ovruch hava indirme bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı eğitimi. Köyde bulunmaktadır. Gaizhunai, Litvanya SSR, Baltık Askeri Bölgesi.
-345. Muhafızlar Viyana Kızıl Bayrak Nişanı Suvorov III derece paraşüt alayı, adını Lenin Komsomol'un 70. yıldönümünden alıyor. OKSVA'nın bir parçası olarak Bagram'da (Afganistan) bulunuyordu. Aralık 1979'a kadar Özbek SSR'nin Fergana şehrinde, Şubat 1989'dan sonra ise Azerbaycan SSR'nin Transkafkasya Askeri Bölgesi'nin Kirovabad şehrinde bulunuyordu.
-387. ayrı eğitim paraşüt alayı (387. havadan saldırı alayı). 1982 yılına kadar 104. Muhafız Hava İndirme Tümeninin bir parçasıydı. 1982'den 1988'e kadar olan dönemde, 387. OUPD, OKSVA'nın bir parçası olarak hava indirme ve hava saldırı birimlerine gönderilmek üzere genç askerlere eğitim verdi. Sinemada “9. Bölük” filminde eğitim birimi 387. OUPD'yi ifade ediyor. Fergana, Özbek SSC, Türkistan Askeri Bölgesi'nde bulunmaktadır.
- Hava Kuvvetlerinin 196. ayrı iletişim alayı. Köyde bulunmaktadır. Bear Lakes, Moskova Bölgesi, RSFSR.
Bu bölümlerin her biri şunları içeriyordu: bir müdürlük (karargah), üç paraşüt alayı, bir kundağı motorlu topçu alayı ve muharebe destek ve lojistik destek birimleri.

Paraşüt birimleri ve oluşumlarına ek olarak, hava birliklerinin de hava saldırı birimleri ve oluşumları vardı, ancak bunlar doğrudan askeri bölgelerin (kuvvet grupları), orduların veya kolordu komutanlarına bağlıydı. Görevler, bağlılık ve İSG (organizasyonel personel yapısı) dışında pratikte farklı değillerdi. Savaş kullanım yöntemleri, personel için savaş eğitim programları, askeri personelin silahları ve üniformaları, paraşüt birimleri ve Hava Kuvvetlerinin oluşumlarındaki (merkezi itaat) ile aynıydı. Hava saldırı oluşumları ayrı hava saldırı tugayları (odshbr), ayrı hava saldırı alayları (odshp) ve ayrı hava saldırı taburları (odshb) ile temsil ediliyordu.

60'ların sonlarında hava saldırı oluşumlarının yaratılmasının nedeni, tam ölçekli bir savaş durumunda düşmana karşı mücadelede taktiklerin revizyonuydu. Savunmayı bozabilecek, düşmanın yakın arkasına büyük çıkarmaların kullanılması kavramına vurgu yapıldı. Böyle bir iniş için teknik yetenek, bu zamana kadar ordu havacılığında önemli ölçüde artan nakliye helikopteri filosuyla sağlandı.

80'lerin ortalarına gelindiğinde, SSCB Silahlı Kuvvetleri 14 ayrı tugay, iki ayrı alay ve yaklaşık 20 ayrı taburdan oluşuyordu. Tugaylar, SSCB'nin Devlet Sınırına kara erişimi olan askeri bölge başına bir tugay, Kiev iç Askeri Bölgesinde bir tugay (Kremenchug'daki 23. tugay, Rusya'ya bağlı) ilkesine göre SSCB topraklarına dayanıyordu. Güneybatı yönünün Ana Komutanlığı) ve yurtdışındaki Sovyet birlikleri grubu için iki tugay (Cottbus'taki GSVG'deki 35. Muhafız Tugayı ve Bialogard'daki SGV'deki 83. Muhafız Tugayı). Afganistan Cumhuriyeti'nin Gardez şehrinde bulunan OKSVA'daki 56'ncı Ordu Tugayı, oluşturulduğu Türkistan Askeri Bölgesi'ne aitti.

Bireysel hava saldırı alayları, bireysel ordu birliklerinin komutanlarına bağlıydı.

Hava Kuvvetlerinin paraşüt ve havadan saldırı oluşumları arasındaki fark şu şekildeydi:

Standart havadan zırhlı araçlar mevcuttur (BMD, BTR-D, kundağı motorlu silahlar “Nona” vb.). Hava saldırı birimlerinde, paraşüt birimlerindeki gücünün %100'ünün aksine, tüm birimlerin yalnızca dörtte biri bununla donatılmıştı.
-Birliklerin emrinde. Havadan saldırı birimleri operasyonel olarak doğrudan askeri bölgelerin (kuvvet grupları), orduların ve birliklerin komutasına bağlıydı. Paraşüt birimleri yalnızca merkezi Moskova'da bulunan Hava Kuvvetlerinin komutasına bağlıydı.
-Atanan görevlerde. Büyük çaplı düşmanlıkların patlak vermesi durumunda havadan saldırı birimlerinin, esas olarak helikopterlerden iniş yaparak düşmanın arkasına yakın bir yere iniş yapmak için kullanılacağı varsayıldı. Paraşüt birimlerinin, MTA (askeri nakliye havacılığı) uçaklarından paraşütle iniş yaparak düşman hatlarının daha derinlerinde kullanılması gerekiyordu. Aynı zamanda, her iki hava formasyonu türü için de personelin ve askeri teçhizatın planlı eğitim paraşüt inişleriyle havadan eğitimi zorunluydu.
-Hava Kuvvetlerinin tam güçle konuşlandırılan muhafız paraşüt birimlerinin aksine, bazı hava saldırı tugayları filo halindeydi (tamamlanmamış) ve muhafız değildi. Bunun istisnası, Muhafızlar paraşüt alayları temelinde oluşturulan Muhafızlar adını alan üç tugaydı; 105. Viyana Kızıl Bayrak Muhafızları Hava İndirme Bölümü 1979'da dağıldı - 35., 38. ve 56.. 612. ayrı hava destek taburu ve aynı bölümün 100. ayrı keşif bölüğü temelinde oluşturulan 40. hava saldırı tugayı, “koruma” statüsü almadı.
80'lerin ortalarında, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Hava Kuvvetleri aşağıdaki tugayları ve alayları içeriyordu:

Trans-Baykal Askeri Bölgesi'ndeki (Chita bölgesi, Mogocha ve Amazar) 11. ayrı hava saldırı tugayı,
-Uzak Doğu Askeri Bölgesi'ndeki (Amur bölgesi, Magdagachi ve Zavitinsk) 13. ayrı hava saldırı tugayı,
-Transkafkasya Askeri Bölgesi'ndeki (Gürcistan SSR, Kutaisi) 21'inci ayrı hava saldırı tugayı,
-Güneybatı yönündeki 23. ayrı hava saldırı tugayı (Kiev Askeri Bölgesi topraklarında), (Ukrayna SSR, Kremenchug),
-Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubundaki 35'inci ayrı muhafız hava saldırı tugayı (Alman Demokratik Cumhuriyeti, Cottbus),
-Leningrad Askeri Bölgesi'ndeki (Leningrad bölgesi, Garbolovo köyü) 36. ayrı hava saldırı tugayı,
-Baltık Askeri Bölgesi'ndeki (Kaliningrad bölgesi, Chernyakhovsk) 37. ayrı hava saldırı tugayı,
-Belarus Askeri Bölgesi'ndeki (Belarus SSR, Brest) 38. ayrı muhafız hava saldırı tugayı,
-Karpat Askeri Bölgesindeki (Ukrayna SSR, Khyrov) 39. ayrı hava saldırı tugayı,
-Odessa Askeri Bölgesindeki (Ukrayna SSR, Bolshaya Korenikha köyü, Nikolaev bölgesi) 40. ayrı hava saldırı tugayı,
-Türkistan Askeri Bölgesindeki 56. Muhafızlar Ayrı Hava Saldırı Tugayı (Özbek SSR'nin Chirchik şehrinde oluşturuldu ve Afganistan'a tanıtıldı),
-Orta Asya Askeri Bölgesi'ndeki (Kazak SSR, Aktogay köyü) 57. ayrı hava saldırı tugayı,
-Kiev Askeri Bölgesindeki (Ukrayna SSR, Kremenchug) 58. ayrı hava saldırı tugayı,
-Kuzey Kuvvetler Grubundaki 83'üncü ayrı hava saldırı tugayı (Polonya Halk Cumhuriyeti, Bialogard),
-Belarus Askeri Bölgesi'ndeki (Belarus SSR, Polotsk) 5. ayrı kolorduya (5oak) bağlı 1318. ayrı hava saldırı alayı
-Trans-Baykal Askeri Bölgesi'ndeki (Buryat Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti, Kyakhta) 48. ayrı ordu birliğine (48meşe) bağlı 1319'uncu ayrı hava saldırı alayı
Bu tugaylar bir komuta, 3 veya 4 hava saldırı taburu, bir topçu tümeni ve muharebe destek ve lojistik destek birimlerinden oluşuyordu. Tamamen konuşlandırılmış tugayların personeli 2.500 ila 3.000 asker arasında değişiyordu.
Örneğin 56. Genel Muhafız Tugayı'nın 1 Aralık 1986 tarihi itibariyle normal personel sayısı 2.452 askeri personeldir (261 subay, 109 astsubay, 416 çavuş, 1.666 er).

Alaylar tugaylardan yalnızca iki taburun varlığıyla farklıydı: bir paraşüt ve bir hava saldırısı (BMD'de) ve ayrıca alay setinin birimlerinin biraz azaltılmış bileşimi.

Hava Kuvvetlerinin Afgan Savaşına Katılımı

Afgan savaşında, bir hava indirme tümeni (103. Muhafız Hava İndirme Tümeni), bir ayrı hava saldırı tugayı (56ogdshbr), bir ayrı paraşüt alayı (345 koruma opdp) ve ayrı motorlu tüfek tugaylarının bir parçası olarak iki hava saldırı taburu (66. Motorlu Tüfek'te) Tugayı ve 70. Motorlu Tüfek Tugayı'nda). Toplamda, 1987'de bunlar 18 "hat" taburuydu (13 paraşüt ve 5 hava saldırısı), bu da tüm "hat" OKSVA taburlarının (başka bir 18 tank ve 43. motorlu tüfek taburu dahil) toplam sayısının beşte birine tekabül ediyordu.

Afgan savaşının neredeyse tüm tarihinde, personelin transferi için paraşütle inişin kullanılmasını haklı çıkaracak tek bir durum ortaya çıkmadı. Bunun ana nedenleri dağlık arazinin karmaşıklığı ve kontrgerilla savaşında bu tür yöntemlerin kullanılmasının maddi maliyetlerinin haksızlığıydı. Paraşüt ve hava saldırı birimleri personelinin, zırhlı araçların geçemeyeceği dağlık savaş alanlarına teslimatı yalnızca helikopterlerle iniş yapılarak gerçekleştirildi. Bu nedenle OKSVA'daki Hava Kuvvetleri'nin hat taburlarının hava saldırısı ve paraşüt saldırısı olarak bölünmesi şartlı olarak değerlendirilmelidir. Her iki tabur türü de aynı şemaya göre işletiliyordu.

OKSVA bünyesindeki tüm motorlu tüfek, tank ve topçu birimlerinde olduğu gibi, hava ve hava taarruz formasyonlarının tüm birimlerinin yaklaşık yarısına yakını karakollarda nöbet görevine atandı; bu, yolların, dağ geçitlerinin ve geniş toprakların kontrol edilmesini mümkün kıldı. ülke, düşmanın eylemlerini önemli ölçüde sınırlıyor. Örneğin, 350. Muhafız RPD'nin taburları genellikle Afganistan'ın çeşitli noktalarında (Kunar, Girishk, Surubi'de) bulunuyordu ve bu bölgelerdeki durumu izliyordu. 345. Muhafız Özel Harekat Tümeninin 2. paraşüt taburu, Anava köyü yakınlarındaki Panjshir Geçidi'ndeki 20 karakola dağıtıldı. Bu 2ndb 345. opdp ile (Rukha köyünde konuşlanmış 108. motorlu tüfek tümeninin 682. motorlu tüfek alayı ile birlikte), düşmanın Pakistan'dan stratejik açıdan önemli Çarikar Vadisi'ne giden ana ulaşım arteri olan geçitten batı çıkışını tamamen kapattı. .

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonraki dönemde SSCB Silahlı Kuvvetleri'ndeki en büyük hava muharebe operasyonu, 103. Muhafız Hava İndirme Tümeni'nin Afganistan'daki ilk toplu inişinin gerçekleştirildiği Mayıs-Haziran 1982'deki 5. Panjshir Operasyonu olarak kabul edilmelidir: Sadece ilk üç günde 4 binin üzerinde kişi helikopterlerden indirildi. Bu operasyona toplam olarak ordunun çeşitli kollarından yaklaşık 12 bin askeri personel katıldı. Operasyon, geçidin 120 km derinliğinin tamamı boyunca eş zamanlı olarak gerçekleştirildi. Operasyon sonucunda Panjshir vadisinin büyük bir kısmı kontrol altına alındı.

1982'den 1986'ya kadar olan dönemde, tüm OKSVA hava indirme birimleri sistematik olarak standart havadaki zırhlı araçları (BMD-1, BTR-D), motorlu tüfek birimleri için standart zırhlı araçlarla (BMP-2D, BTR-70) değiştirdi. Her şeyden önce bu, Hava Kuvvetlerinin yapısal olarak hafif zırhlı araçlarının oldukça düşük güvenliği ve düşük motor ömrünün yanı sıra paraşütçüler tarafından gerçekleştirilen savaş görevlerinin motorlu araçlara verilen görevlerden çok az farklı olacağı savaş operasyonlarının doğasından kaynaklanıyordu. tüfekçiler.

Ayrıca havadaki birliklerin ateş gücünü artırmak amacıyla kompozisyonlarına ilave topçu ve tank birimleri eklenecek. Örneğin, motorlu tüfek alayı üzerine modellenen 345. opdp, bir topçu obüs bölümü ve bir tank şirketi ile desteklenecek, 56. Odshbr'da topçu bölümü 5 ateş bataryasına (gerekli 3 batarya yerine) konuşlandırılacak ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümenine, SSCB topraklarındaki Hava Kuvvetleri birimlerinin organizasyon yapısı için alışılmadık bir durum olan, takviye için 62. ayrı tank taburu verilecek.

Hava indirme birlikleri için subayların eğitimi

Subaylar aşağıdaki askeri uzmanlık alanlarında aşağıdaki askeri eğitim kurumları tarafından eğitildi:

Ryazan Yüksek Hava Komuta Okulu - havadan (havadan) bir müfrezenin komutanı, bir keşif müfrezesinin komutanı.
-Ryazan Askeri Otomotiv Enstitüsü Hava İndirme Fakültesi - bir otomobil / nakliye müfrezesinin komutanı.
-Ryazan Yüksek Askeri Komuta İletişim Okulu Hava Fakültesi - bir iletişim müfrezesinin komutanı.
-Novosibirsk Yüksek Askeri Komuta Okulu Hava Fakültesi - siyasi işlerden sorumlu şirket komutan yardımcısı (eğitim çalışmaları).
-Kolomna Yüksek Topçu Komuta Okulu Hava Fakültesi - bir topçu müfrezesinin komutanı.
-Poltava Yüksek Uçaksavar Füze Komutanlığı Kızıl Bayrak Okulu - uçaksavar topçusu, uçaksavar füzesi müfrezesinin komutanı.
-Kamenets-Podolsk Yüksek Askeri Mühendislik Komuta Okulu Hava Fakültesi - bir mühendislik müfrezesinin komutanı.
Bu eğitim kurumlarının mezunlarına ek olarak, yüksek kombine silah okulları (VOKU) mezunları ve motorlu tüfek müfreze komutanlarını eğiten askeri departmanlar genellikle Hava Kuvvetleri'ndeki müfreze komutanları pozisyonlarına atandı. Bunun nedeni, her yıl ortalama yaklaşık 300 teğmen mezun eden uzman Ryazan Yüksek Hava Komuta Okulu'nun Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamamasıydı (80'lerin sonunda yaklaşık 60.000 personel vardı) içlerinde) müfreze komutanları olarak. Örneğin, 247gv.pdp'nin (7gv.vdd) eski komutanı, Hava Kuvvetleri'nde hizmetine 111gv.pdp 105gv.vdd'de müfreze komutanı olarak başlayan Rusya Federasyonu Kahramanı Em Yuri Pavlovich, Alma-Ata Yüksek Kombine Silah Komuta Okulu.

Oldukça uzun bir süre boyunca, Özel Kuvvetler birimlerinin ve birimlerinin (şu anda ordu özel kuvvetleri olarak adlandırılıyor) askeri personeline yanlışlıkla ve/veya kasıtlı olarak paraşütçüler deniyordu. Bu durum, Sovyet döneminde, şu anda olduğu gibi, Rus Silahlı Kuvvetlerinde özel kuvvetlerin bulunmadığı ve bulunmadığı, ancak Genelkurmay GRU'sunun özel kuvvet birimleri ve birimlerinin (SPT) olduğu ve olduğu gerçeğiyle bağlantılıdır. SSCB Silahlı Kuvvetleri. Basında ve medyada “özel kuvvetler” veya “komandolar” ifadeleri yalnızca potansiyel bir düşmanın (“Yeşil Bereliler”, “Korucular”, “Komandolar”) birlikleriyle ilgili olarak geçmekteydi.

1950 yılında SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde bu birimlerin oluşumundan başlayarak 80'li yılların sonuna kadar bu tür birim ve birimlerin varlığı tamamen reddedilmiştir. Öyle bir noktaya geldi ki, erler onların varlığından ancak bu birlik ve birliklere alındıklarında haberdar oldular. Resmi olarak, Sovyet basınında ve televizyonda, SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı GRU Özel Kuvvetlerinin birimleri ve birimleri, GSVG'de olduğu gibi (resmi olarak Doğu Almanya'da) Hava Kuvvetleri birimleri olarak ilan edildi. Özel Kuvvetlerin birimleri yoktu) veya OKSVA'da olduğu gibi - ayrı motorlu tüfek taburları (omsb). Örneğin, Kandahar şehri yakınında bulunan 173. ayrı özel kuvvetler müfrezesine (173ooSpN), 3. ayrı motorlu tüfek taburu (3omsb) adı verildi.

Günlük yaşamda, Özel Kuvvetler birimlerinin ve birimlerinin askeri personeli, Hava Kuvvetleri tarafından benimsenen elbise ve saha üniformaları giyiyordu, ancak bunlar, ne itaat ne de keşif ve sabotaj faaliyetlerine ilişkin görevler açısından Hava Kuvvetleri ile hiçbir şekilde ilişkili değildi. Hava Kuvvetlerini ve Özel Kuvvetlerin birimlerini ve birimlerini birleştiren tek şey, subayların çoğunluğuydu - RVVDKU mezunları, havadan eğitim ve düşman hatlarının arkasında olası savaş kullanımı.

Rus Hava Kuvvetleri

Savaş kullanımı teorisinin oluşumunda ve hava birliklerinin silahlarının geliştirilmesinde belirleyici rol, 1954'ten 1979'a kadar Hava Kuvvetleri komutanı Sovyet askeri lideri Vasily Filippovich Margelov'a aitti. Margelov'un adı aynı zamanda havadaki oluşumların, çeşitli askeri operasyon tiyatrolarında modern stratejik operasyonlara katılmak için yeterli ateş verimliliğine sahip, manevra kabiliyeti yüksek, zırhlı birimler olarak konumlandırılmasıyla da ilişkilidir. Onun inisiyatifiyle, Hava Kuvvetlerinin teknik yeniden teçhizatı başladı: savunma üretim işletmelerinde iniş ekipmanlarının seri üretimi başlatıldı, özellikle paraşütçüler için küçük silahlarda değişiklikler yapıldı, yeni askeri teçhizat modernize edildi ve yaratıldı (ilk paletli savaş dahil) Silahlar ve yeni askeri nakliye uçakları tarafından benimsenen BMD-1 aracı) birliklere girdi ve son olarak Hava Kuvvetlerinin kendi sembolleri yaratıldı - yelekler ve mavi bereler. Hava Kuvvetlerinin modern haliyle oluşumuna kişisel katkısı General Pavel Fedoseevich Pavlenko tarafından formüle edildi:

"Hava Kuvvetleri tarihinde, Rusya Silahlı Kuvvetlerinde ve eski Sovyetler Birliği'nin diğer ülkelerinde adı sonsuza kadar kalacak. Hava Kuvvetlerinin gelişimi ve oluşumunda, otoritesinde ve popülerliğinde bütün bir dönemi kişileştirdi. Sadece ülkemizde değil, yurt dışında da onun adıyla anılıyor...
…İÇİNDE. F. Margelov, modern operasyonlarda yalnızca geniş manevra kabiliyetine sahip son derece hareketli çıkarma kuvvetlerinin düşman hatlarının derinliklerinde başarılı bir şekilde faaliyet gösterebileceğini fark etti. Sert savunma yöntemini kullanarak önden ilerleyen birliklerin yaklaşmasına kadar çıkarma kuvvetleri tarafından ele geçirilen alanın tutulması fikrini felaket olarak nitelendirdi, çünkü bu durumda çıkarma kuvveti hızla yok edilirdi."

İkinci Dünya Savaşı sırasında, havadaki birliklerin (kuvvetlerin) - ordunun - en büyük operasyonel-taktik birlikleri kuruldu. Hava Ordusu (Hava Ordusu), düşman hatlarının gerisinde büyük operasyonel-stratejik görevleri gerçekleştirmek için özel olarak tasarlanmıştır. İlk olarak 1943'ün sonunda Nazi Almanyası'nda çeşitli hava indirme tümenlerinin bir parçası olarak oluşturuldu. 1944'te, Anglo-Amerikan komutanlığı ayrıca iki hava indirme birliği (toplamda beş hava indirme bölümü) ve birkaç askeri nakliye havacılık oluşumundan oluşan böyle bir ordu yarattı. Bu ordular hiçbir zaman tam güçle düşmanlıklara katılmadı.
-1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin hava indirme birliklerinin on binlerce askerine, çavuşlarına ve subaylarına emir ve madalya verildi ve 126 kişiye Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. .
-Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra ve onlarca yıl boyunca, SSCB (Rus) Hava Kuvvetleri, dünyadaki en büyük hava indirme birlikleriydi ve muhtemelen öyle olmaya da devam edecek.
-40'lı yılların sonlarında yalnızca tam savaş ekipmanına sahip Sovyet paraşütçüleri Kuzey Kutbu'na inebildi.
-Sadece Sovyet paraşütçüleri kilometrelerce yükseklikten havadaki savaş araçlarıyla atlamaya cesaret edebildi.
-VDV kısaltması bazen “İki yüz seçenek mümkün”, “Vasya Amca'nın birlikleri”, “Kızlarınız dul”, “Eve dönmem pek mümkün değil”, “Bir paraşütçü her şeye katlanır”, “Her şey için” olarak deşifre edilir. siz”, “Savaş için birlikler” vb. d.

2 Ağustos 1930'da Hava Kuvvetlerinin (VVS) tatbikatları Voronej yakınlarında yapıldı. Tatbikatların bir özelliği de on iki kişilik bir askeri birliğin Farman-Goliath uçağından paraşütle inmesiydi. Bu tarih, daha sonra ordunun ayrı bir kolu haline gelen ve komutası komutan tarafından yerine getirilen Kızıl Ordu'nun günü oldu. Hava Kuvvetleri komutanları deneyimli muharip subaylar arasından atandı.

Ordunun yeni şubesi

İlk hava indirme birimi 1931'de SSCB'de kuruldu. Aralık 1932'de Devrimci Askeri Konsey Kararı ile hava indirme birimlerini uygulamaya koydu. Gelecekte sloganı "Bizden başka kimse yok" olacak olan yeni tür birliklerin kitlesel konuşlandırılması başladı.

Başlangıçta, hava birimleri Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri yapısının bir parçasıydı, ancak 3 Haziran 1946'da SSCB hükümetinin kararnamesi ile Hava Kuvvetleri, Silahlı Kuvvetler Bakanı'nın (AF) kişisel emrine devredildi. SSCB. Bununla bağlantılı olarak, bu tür birliklerin komutanının bir kurmay birimi tanıtıldı.

SSCB ve Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri komutanları, kendi zamanlarında, birliklerinin gelişimine biraz daha fazla, biraz daha az katkıda bulundular.

SSCB'nin "kanatlı piyade" komutanları

Hava Kuvvetleri'nin varlığı sırasında bu özel olanın komutanlığı on beş komutana emanet edildi.

Liste Vasily Vasilyevich Glagolev ile açılıyor - 1946'da SSCB'de ordunun yeni bir şubesine başkanlık etti.

Ekim 1947'den beri V.V. Glagolev, Alexander Fedorovich Kazankin komutan olarak atandı.

Bir yıldan az bir süre boyunca (1948'in sonu - Eylül 1949), hava indirme birlikleri hava mareşali Sergei Ignatievich Rudenko'nun komutası altındaydı.

General Gorbatov A.V., 1950'den 1954'e kadar Hava Kuvvetlerine komuta etti.

Efsanevi adam V. F. Margelov, havadaki paraşütçülere 20 yıldan fazla bir süre (1954 - Ocak 1979) liderlik etti.

Sonraki yıllarda, SSCB Hava Kuvvetleri komutanları, D.S. Sukhorukov hariç, en fazla bir veya iki yıl boyunca görevlerinde kaldılar:

Tutarinov I.V. (1959 - 1961);
Sukhorukov D.S. (1979 - 1987);
Kalinin N.V. (1987 - 1989'un başı);
Achalov V. A. (1989 - 1990);
Grachev P.S. (Ocak - Ağustos 1991);

Podkolzin E.N., SSCB'nin “kanatlı piyadelerinin” son komutanı ve Rusya'nın ilk komutanı oldu (Ağustos 1991 - Kasım 1996).

Rus Mavi Bereli Komutanları

Rusya Federasyonu'nun kurulmasıyla birlikte Hava Kuvvetlerinin liderliğinde belirli bir istikrar oluştu: komutanlar daha uzun süre görevlerinde kalıyor, bu da ülkenin Savunma Bakanlığı'ndaki personel seçiminin ciddiyetini gösteriyor.

Rus Hava Kuvvetleri, yüzyılın son çeyreğinde generallerin komutası altındaydı:

Podkolzin Evgeniy Nikolaevich (Eylül 1991 - Aralık 1996);
Shpak Georgy Ivanovich (Aralık 1996 - Eylül 2003);
Evtukhovich Valery Evgenievich (Kasım 2007 - Mayıs 2009);
Shamanov Vladimir Anatolyevich (Mayıs 2009 - günümüz);

İlk Komutan

Hava Kuvvetleri'nin emrinden çekildikten sonra, Hava Kuvvetlerinin ilk komutanı SSCB Silahlı Kuvvetleri Bakanı olarak atandı: General Vasily Vasilyevich Glagolev.

21 Şubat 1896'da doğdu. İlköğrenimini ilkokul ve ortaokulu Kaluga'da aldı.

İç Savaş'ın (1918) patlak vermesiyle birlikte süvari birliğinde Kızıl Ordu'nun yanında savaştı. Kardeş savaşının sona ermesinin ardından Glagolev, Üçüncü Bakü Komutan Kursuna katıldı ve 68. Süvari Alayı'nda görevine devam etti.

1941 yılında Harp Akademisi'nde (VA) Yüksek Akademik Kurslardan sonra adını aldı. Frunze albay rütbesini alır. Savaş sırasında yetenekli bir komutan olduğunu gösterdi. 27 Ekim 1943'te Dinyeper'deki savaşlardaki eylemlerinden dolayı Glagolev, korgeneral rütbesini ve yakında Kahramanın yıldızını aldı. 1946'da Glagolev, SSCB Hava Kuvvetleri komutanlığına atandı.

Üstün hizmetlerinden dolayı kendisine Lenin Nişanı (iki kez), Kızıl Bayrak Nişanı (iki kez), Suvorov ve Kutuzov Nişanı verildi.

21 Eylül 1947'deki tatbikatlar komutan için son tatbikatlardı - onlar sırasında öldü. Mezar Novodevichy mezarlığında bulunmaktadır.

Moskova, Minsk, Kaluga sokakları onun adını taşıyor.

Vasya Amca'nın birlikleri

SSCB Silahlı Kuvvetlerinin efsanesi Filippovich'in "kanatlı piyade" komuta ettiği dönemde Hava Kuvvetleri kısaltması bu şekilde deşifre edildi.

SSCB Hava Kuvvetleri Komutanı Margelov V.F., 9 Ocak 1908'de Yekaterinoslavl'da (şimdi Dnepropetrovsk) doğdu. Margelov, 1928'de Komsomol biletiyle Minsk'teki bir askeri okula gönderildi ve 1931'de onur derecesiyle mezun oldu. Sovyet-Finlandiya savaşı sırasında genç bir subay askeri cesaret gösterir.

Margelov, Nazi Almanyası'nın saldırısını bir piyade alayının komutanı olarak karşıladı ve 1944'ten beri 3. Ukrayna Cephesi'nin 28. Ordusunun 49. Piyade Tümeni'ne emanet edildi.

Margelov, tümen komutanı sırasında görevlendirilen birimlerin ustaca liderliği için bir Kahraman yıldızı alır.

Zaferden sonra SSCB Silahlı Kuvvetlerinin VA Genelkurmay Başkanlığı'nda okudu. Voroshilov, mezun olduktan sonra bir tümene komuta ediyor. Sonra Margelov'un kolorduya emanet edildiği Uzak Doğu vardı.

1954'ten 1979'a (1959 - 1961'de ara vererek) Margelov Hava Kuvvetlerine komuta etti. Bu pozisyonda "20. yüzyılın Suvorov'u" olağanüstü bir organizatör olduğunu kanıtladı: Onun sayesinde "mavi bereliler" eşi benzeri olmayan müthiş bir vurucu güç haline geldi.

Margelov'un sert karakteri, babasının astlarına karşı sıcaklığıyla organik olarak birleşti. İnsanlarla ilgilenmek komutanın önceliğiydi. Hırsızlık acımasızca cezalandırıldı. Savaş eğitimi askerlerin ve subayların eğitimi ile birleştirildi. Margelov'un adı "baba"ydı.

Zırhlı araçların içinde mürettebat varken ilk kez indirilmesi, 1973 yılında Hava Kuvvetleri Komutanı olarak görev yaptığı dönemde mümkün oldu.

Hava Kuvvetleri Ryazan Yüksek Komuta Okulu, Margelov'un adını aldı. Ryazan, St. Petersburg, Pskov ve diğer birçok şehirde “1 Numaralı Paraşütçü”nün anısı sokakların, meydanların ve anıtların adlarında ölümsüzleştiriliyor.

İki eyaletin Hava Kuvvetleri Komutanı

Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General E. N. Podkolzin, bir dereceye kadar eşsiz bir askeri liderdir: Komutan olarak, SSCB'nin çöküşüyle birlikte Rusya Federasyonu'nun hava kuvvetlerinde bu pozisyonu işgal etmeye devam etti.

Almatı Hava Kuvvetleri Okulu'ndan, ardından adını taşıyan VA'dan mezun oldu. Frunze. 1973'te bir hava alayına komuta etti ve üç yıl sonra zaten 106. tümene komuta etti.

1982 yılında VA Genelkurmay'da okuduktan sonra. Voroshilov, önce Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı, ardından Genelkurmay Başkanı ve Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı olarak atandı. 1991 yılında Podkolzin komutanlığa atandı.

Birliğin dağılmasıyla birlikte Evgeniy Nikolaevich, Hava Kuvvetleri Komutanı olarak hizmet etmeye devam ediyor, ancak artık yeni bir devlet olan Rusya'nın komutanı olarak hizmet etmeye devam ediyor. 1996 yılında Podkolzin rezerve devredildi.

Podkolzin'in hizmet yılları, Kızıl Yıldız da dahil olmak üzere siparişlerle işaretlendi.

Komutan Shpak G.I.

Rusya Hava Kuvvetleri Komutanı Georgy Ivanovich Shpak, Mogilev bölgesindeki Osipovichi şehrinden. Doğum tarihi: 8 Eylül 1943.

Ryazan Lisesi'nin ardından Hava Kuvvetleri, okulun eğitim birimlerinde ve hava indirme birimlerinde hizmet vermeye devam etti.

1978'de Shpak, VA'nın adını aldı. Frunze, alay komutanı, 76. Hava İndirme Tümeni kurmay başkanı ve ardından bu tümenin komutanı olarak görev yapıyor.

Aralık 1979'da onun alayı Afganistan'daki askeri çatışmaya katılan ilk alay oldu.

SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın (1988) VA'sından sonra, Türkistan ve Volga bölgelerinin ordu komutanlığı, genelkurmay başkanlığı görevlerinde bulundu.

Aralık 1996'da Hava Kuvvetleri Komutanlığına atandı. Shpak, Eylül 2003'e kadar bu görevde kaldı ve ardından emeklilik yaşına geldiğinde istifa etti.

Georgy İvanoviç'e Kızıl Bayrak Nişanı da dahil olmak üzere hükümet ödülleri verildi.

İkinci Ermolov

Rus Hava Kuvvetleri Komutanı Vladimir Anatolyevich Shamanov tüm seleflerinden öne çıkıyor: iki savaşı var - Çeçen olanlar.

15 Şubat 1957'de Barnaul'da doğdu. 1978 yılında Ryazan Okulu'ndan sonra Hava Kuvvetleri komutanı Sukhorukov'un tavsiyesi üzerine tabur komutanlığına atandı. Kendisi ve astları üzerindeki aşırı talepler kariyerini çok hızlandırdı.

90'lı yıllarda Shamanov, Çeçenya'daki 7. Hava İndirme Tümeninin bir grubuna komuta ederek Karabağ ihtilafına katıldı. 1995'in sonunda Çeçenya'daki Rus Silahlı Kuvvetleri grubunun komutan yardımcısı ve bir yıl sonra bu grubun komutanı oldu.

Şamanov'un karar verme konusundaki katılığı birçok kişi tarafından bir zamanlar Kafkasya'da "barışı zorlayan" ünlü General Ermolov'la karşılaştırılıyor.

Mayıs 2009'da Vladimir Anatolyevich, Rus Hava Kuvvetleri komutanlığına atandı. Halen bu görevi yürütmektedir. Sağlam ve etkili bir şekilde hizmet eder.

Hava indirme komutanlarının rolü

Hava Kuvvetleri komutanları, ülkemizin hava saldırı kuvvetlerinin oluşumunda ve gelişmesinde şüphesiz belirleyici bir rol oynamıştır. Her biri, "kanatlı piyadelerin" gezegenin herhangi bir yerindeki her türlü sorunu çözebilecek müthiş bir güç haline gelmesini sağlamak için her şeyi yaptı.

Glagolev, Margelov, Shamanov gibi komutanların katkısını abartmak zor. Meslektaşlarının ve sivillerin onurunu ve saygısını kazandılar ve halk da onlara saygılarını sunuyor.

Hava indirme birlikleri
(Hava Kuvvetleri)

Yaratılış tarihinden

Rus Hava Kuvvetlerinin tarihi, Kızıl Ordu'nun yaratılış ve gelişim tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Havadan saldırı kuvvetlerinin savaşta kullanımı teorisine büyük katkı, Sovyetler Birliği Mareşali M.N. Tukhaçevski. 20'li yılların ikinci yarısında, Sovyet askeri liderleri arasında gelecekteki bir savaşta havadan saldırıların rolünü derinlemesine inceleyen ve Hava Kuvvetlerinin umutlarını doğrulayan ilk kişiydi.

“Savaşın Yeni Sorunları” adlı çalışmasında M.N. Tukhachevsky şunları yazdı: “Eğer bir ülke, düşmanın demiryollarının faaliyetlerini belirleyici yönlerde ele geçirip durdurabilecek, birliklerinin konuşlandırılmasını ve seferber edilmesini felç edebilecek vb. kapasiteye sahip hava indirme birliklerinin yaygın üretimine hazırlanırsa, o zaman böyle bir ülke mümkün olacaktır. önceki operasyonel eylem yöntemlerini tersine çevirmek ve savaşın sonucunu çok daha belirleyici hale getirmek."

Bu çalışmada sınır savaşlarında havadan saldırıların rolüne önemli bir yer verilmiştir. Yazar, savaşın bu döneminde havadan saldırıların seferberliği bozmak, sınır garnizonlarını izole etmek ve tespit etmek, yerel düşman birliklerini yenmek, hava alanlarını, iniş alanlarını ele geçirmek ve diğer önemli görevleri çözmek için kullanılmasının daha avantajlı olacağına inanıyordu.

Ya.I. tarafından Hava Kuvvetlerinin kullanım teorisinin geliştirilmesine çok dikkat edildi. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir ve diğer birçok askeri lider. En eğitimli askerlerin Hava Kuvvetlerinde görev yapması, her türlü görevi yerine getirmeye hazır, kararlılık ve azim göstermesi gerektiğine inanıyorlardı. Havadan saldırılar, kimsenin onları beklemediği bir yerde düşmana sürpriz saldırılar sunmalıdır.

Teorik çalışmalar, Hava Kuvvetlerinin muharebe faaliyetlerinin doğası gereği saldırgan, küstahça cesur ve hızlı, konsantre saldırılar gerçekleştirmede son derece manevra kabiliyetine sahip olması gerektiği sonucuna varmıştır. Havadan inişler, ortaya çıkmalarının sürprizinden maksimum düzeyde yararlanarak, en hassas noktalara hızla saldırmalı, her saat başarı elde etmeli, böylece düşman saflarındaki paniği artırmalıdır.

Kızıl Ordu'da hava kuvvetlerinin savaşta kullanılması teorisinin gelişmesiyle eş zamanlı olarak, havadan inişlerde cesur deneyler yapıldı, deneyimli hava birimleri oluşturmak için kapsamlı bir program yürütüldü, organizasyon sorunları incelendi ve bir sistem oluşturuldu. savaş eğitimi geliştirildi.

Bir savaş görevini gerçekleştirmek için ilk kez havadan saldırı 1929'da yapıldı. 13 Nisan 1929'da Fuzaili çetesi Afganistan'dan Tacikistan topraklarına bir baskın daha yaptı. Basmacıların planları Garm bölgesini ele geçirmeyi ve ardından Alai ve Fergana vadilerinin daha büyük Basmacı çeteleri tarafından işgal edilmesini sağlamayı içeriyordu. Çetenin Garm bölgesini ele geçirmeden önce yok edilmesi göreviyle Basmacı işgal bölgesine süvari müfrezeleri gönderildi. Ancak şehirden alınan bilgiler, karşı savaşta Garm gönüllülerinden oluşan bir müfrezeyi mağlup eden ve şehri tehdit eden çetenin yolunu kapatacak zamanlarının olmayacağını gösterdi. Bu kritik durumda, Orta Asya Askeri Bölgesi komutanı P.E. Dybenko cesur bir karar verdi: Bir savaşçı müfrezesini hava yoluyla taşımak ve şehrin eteklerindeki düşmanı ani bir darbeyle yok etmek. Müfreze, tüfek ve dört makineli tüfekle silahlanmış 45 kişiden oluşuyordu. 23 Nisan sabahı ilk uçakla iki müfreze komutanı, ikinci uçakla da süvari tugay komutanı T.T. savaş alanına uçtu. Shapkin, tugay komiseri A.T. Fedin. Müfreze komutanları iniş alanını ele geçirmek ve müfrezenin ana kuvvetlerinin inişini sağlamak zorundaydı. Tugay komutanının görevi durumu yerinde incelemek ve ardından Duşanbe'ye dönerek sonuçları komutana bildirmekti. Komiser Fedin'in çıkarma kuvvetinin komutasını alması ve çeteyi yok etme eylemlerine liderlik etmesi gerekiyordu. İlk uçağın havalanmasından bir buçuk saat sonra ana iniş kuvveti havalandı. Ancak müfrezenin önceden planlanan eylem planı, komutan ve komiserin bulunduğu uçağın inmesinin hemen ardından iptal edildi. Şehrin yarısı zaten Basmacılar tarafından işgal edilmişti, bu yüzden tereddüt edecek zaman yoktu. Raporla birlikte bir uçak gönderen tugay komutanı, iniş ekibinin gelmesini beklemeden, mevcut güçlerle derhal düşmana saldırmaya karar verdi. En yakın köylerden at alıp iki gruba ayrılan müfreze Garm'a taşındı. Şehre giren müfreze, Basmachi'ye güçlü makineli tüfek ve tüfek ateşi düşürdü. Haydutların kafası karışmıştı. Şehrin garnizonunun büyüklüğünü biliyorlardı ama tüfeklerle silahlanmışlardı ve makineli tüfekler nereden geldi? Haydutlar, Kızıl Ordu tümeninin şehre girdiğine karar verdi ve saldırıya dayanamayınca yaklaşık 80 kişiyi kaybederek şehirden çekildi. Yaklaşan süvari birlikleri Fuzaili çetesinin yenilgisini tamamladı. Bölge Komutanı P.E. Analiz sırasında Dybenko, müfrezenin eylemlerini çok takdir etti.

İkinci deney 26 Temmuz 1930'da gerçekleşti. Bu gün askeri pilot L. Minov'un önderliğinde Voronej'de ilk eğitim atlayışları yapıldı. Leonid Grigoryevich Minov daha sonra olayların nasıl gerçekleştiğini kendisi anlattı: "Bir atlamanın hayatta çok şeyi değiştirebileceğini düşünmemiştim. Uçmayı tüm kalbimle seviyordum. Tüm yoldaşlarım gibi ben de o zamanlar paraşütlere güvenmiyordum." Basitçe onlar hakkında ve öyle düşünmedim.1928'de Hava Kuvvetleri liderliğinin bir toplantısındaydım, burada Borisoglebsk okulundaki "kör" uçuşlarla ilgili çalışmaların sonuçları hakkında raporumu hazırladım. askeri pilotlar." Toplantının ardından Hava Kuvvetleri Komutanı Pyotr Ionovich Baranov beni yanına çağırdı ve sordu: "Raporunuzda paraşütle körü körüne uçmanız gerektiğini söylemiştiniz. Leonid Grigorievich sizce askeri havacılıkta ihtiyaç duyulan paraşütlerdir." ?” O zaman ne söyleyebilirdim ki! Elbette paraşütlere ihtiyaç var. Bunun en iyi kanıtı, test pilotu M. Gromov'un zorla paraşütle atlamasıydı. Bu olayı hatırlayarak Pyotr Ionovich'e olumlu cevap verdim. Daha sonra beni ABD'ye gitmeye ve havacılık kurtarma hizmetlerinde işlerin nasıl gittiğini öğrenmeye davet etti. Dürüst olmak gerekirse gönülsüzce kabul ettim. Amerika Birleşik Devletleri'nden “hafif” olarak döndüm: cebimde bir “diploma” ve üç atlayışla. Pyotr Ionovich Baranov notumu ince bir klasöre koydu. Kapattığında kapağında "Paraşüt işi" yazısını gördüm. İki saat sonra Baranov'un ofisinden ayrıldım. Paraşütün havacılığa kazandırılması, uçuş emniyetinin artırılmasına yönelik çeşitli çalışma ve deneylerin düzenlenmesi için yapılması gereken pek çok çalışma vardı. Uçuş ekibini paraşütlere ve atlama organizasyonuna alıştırmak için Voronej'de ders verilmesine karar verildi. Baranov, Voronezh eğitim kampında grup atlama yapmak üzere 10-15 paraşütçü yetiştirme olasılığını düşünmeyi önerdi. 26 Temmuz 1930'da Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri eğitim kampına katılanlar Voronej yakınlarındaki havaalanında toplandı. Gösteri atlaması yapmak zorunda kaldım. Elbette havaalanında bulunan herkes beni bu konuda bir as olarak görüyordu. Ne de olsa, burada zaten hava paraşütü vaftizi almış ve bir değil, iki değil, üçe kadar atlayış yapan tek kişi bendim! Ve görünüşe göre ABD'nin en güçlü paraşütçülerinin yarışmasında kazandığım ödüllü yer, orada bulunanlara ulaşılamaz bir şey gibi göründü. Eğitim kampında asistanım olarak atanan pilot Moshkovsky benimle birlikte atlamaya hazırlanıyordu. Henüz başka başvuran olmadı. Atlayışım gerçekten başarılıydı. Seyircilerden çok uzakta olmayan bir yere kolayca indim ve hatta ayaklarımın üzerinde kaldım. Alkışlarla karşılandık. Bir yerden beliren bir kız bana bir buket tarla papatyası uzattı. - “Peki Moshkovsky nasıl?”... Uçak rotasında. Onun figürü kapı eşiğinde açıkça görülüyor. Atlama zamanı geldi. Zamanı geldi! Ama hâlâ kapı eşiğinde duruyor, görünüşe göre aşağı inmeye cesaret edemiyor. Bir saniye daha, iki saniye daha. Nihayet! Düşen adamın üzerinden beyaz bir tüy yükseldi ve hemen sıkı bir paraşüt gölgeliğine dönüştü. - “Yaşasın!..” - etrafta duyuldu. Moshkovsky ve beni canlı ve zarar görmemiş gören birçok pilot da atlama arzusunu dile getirdi. O gün filo komutanı A. Stoilov, yardımcısı K. Zatonsky, pilotlar I. Povalyaev ve I. Mukhin atlayışlar yaptı. Ve üç gün sonra paraşütçülerin saflarında 30 kişi vardı. Baranov, telefonda derslerin gidişatına ilişkin raporumu dinledikten sonra şunu sordu: "Söyleyin bana, örneğin on veya on beş kişiyi iki veya üç günde bir grup atlayışına hazırlamak mümkün mü?" Olumlu bir yanıt alan Pyotr Ionovich, düşüncesini şöyle açıkladı: “Voronezh tatbikatı sırasında, bir grup silahlı paraşütçünün “düşmanın” topraklarında sabotaj eylemleri için düştüğünü göstermek mümkün olsaydı çok iyi olurdu.

Söylemeye gerek yok, bu özgün ve ilginç görevi büyük bir heyecanla kabul ettik. İnişin Farman-Goliath uçağından yapılmasına karar verildi. O zamanlar atlama konusunda ustalaştığımız tek uçaktı. Hava tugayında bulunan TB-1 bombardıman uçaklarına göre avantajı, bir kişinin kanada tırmanmasına gerek olmamasıydı - paraşütçüler doğrudan açık kapıya atladılar. Üstelik tüm stajyerler kokpitteydi. Bir yoldaşın dirseğinin hissi herkesi sakinleştirdi. Ayrıca serbest bırakan kişi onu atlamadan önce izleyebilir ve cesaretlendirebilir. Çıkarmaya katılmak üzere eğitim atlayışlarını tamamlamış olan on gönüllü seçildi. Savaşçıların inişine ek olarak, iniş operasyon planı, özel kargo paraşütleri kullanılarak uçaklardan silah ve mühimmatın (hafif makineli tüfekler, el bombaları, fişekler) atılmasını da içeriyordu. Bu amaçla K. Blagin'in tasarladığı iki adet yumuşak posta çantası ve dört adet yarı ağır kutu kullanıldı. Kokpite yediden fazla paraşütçü sığamadığı için iniş grubu iki müfrezeye bölündü. İlk paraşütçülerin inmesinin ardından uçak ikinci grup için havaalanına döndü. Atlamalar arasındaki mola sırasında, üç R-1 uçağından silah ve mühimmat içeren altı kargo paraşütünün atılması planlandı. Bu deney sonucunda bir takım soruların cevabını almak istedim: Altı kişilik bir grubun dağılma derecesini ve tüm savaşçıların uçaktan ayrılma zamanını belirlemek; Paraşütçüleri yere indirmek, düşen silahları almak ve iniş kuvvetini savaş operasyonları için tam hazır hale getirmek için geçen süreyi kaydedin. Deneyimi genişletmek için, ilk müfrezenin 350 metre yükseklikten, ikincisinin 500 metreden düşmesi ve yükün 150 metreden düşmesi planlandı. Çıkarma operasyonu için hazırlıklar 31 Temmuz'da tamamlandı. Her savaşçı uçaktaki yerini ve yerdeki görevini biliyordu. Ana ve yedek paraşütlerden oluşan paraşütçülerin teçhizatı paketlendi ve askerin figürüne göre dikkatlice ayarlandı; silahlar ve mühimmat asılı çantalara ve kargo paraşüt kutularına yerleştirildi.

2 Ağustos 1930'da saat tam 9'da, kendi havaalanından bir uçak havalandı. Gemide ilk paraşüt iniş müfrezesi var. İkinci grubun lideri J. Moszkowski de aramızda. Grubumuzun nerede ayrıldığını görmeye karar verdi, böylece adamlarını doğru bir şekilde paraşütle atlayabilecekti. Bizi takip eden üç R-1 uçağı, kanatlarının altında bomba raflarına kargo paraşütleri asılan havalandı.

Uçağımız bir daire çizerek havaalanından yaklaşık iki kilometre uzakta bulunan iniş alanına döndü. İniş alanı, 600 x 800 metre boyutlarında mahsul bulunmayan bir alandır. Küçük bir çiftliğin bitişiğindeydi. Köyün eteklerinde bulunan binalardan biri, inişten sonra paraşütçülerin toplanması için bir dönüm noktası ve “düşman” hatlarının gerisinde çıkarma operasyonlarının başlaması için başlangıç noktası olarak belirlendi. - "Hazırlanmak!" - Motorların uğultusunu bastırarak bağırmaya çalışarak emir verdim. Adamlar hemen ayağa kalktılar ve çekme halkasını sağ ellerinde tutarak birbiri ardına ayağa kalktılar. Yüzleri gergin ve konsantredir. Platformu geçer geçmez şu komutu verdim: "Hadi gidelim!"... - savaşçılar kelimenin tam anlamıyla uçaktan dışarı döküldü, en son ben daldım ve hemen yüzüğü çektim. Saydım - tüm kubbeler normal şekilde açıldı. Neredeyse sitenin merkezine, birbirimizden çok uzak olmayan bir yere indik. Askerler hızla paraşütleri topladılar ve bana doğru koştular. Bu arada, bir P-1 uçağı tepeden geçti ve çiftliğin kenarına silahlarla dolu altı paraşüt attı. Oraya koştuk, çantaları açtık, makineli tüfekleri ve fişekleri çıkardık. Ve şimdi Farman'ımız ikinci grupla birlikte yeniden gökyüzünde belirdi. Planlandığı gibi Moshkovsky’nin grubu uçağı 500 metre yükseklikte terk etti. Yanımıza indiler. Sadece birkaç dakika sürdü ve iki hafif makineli tüfek, tüfek, tabanca ve el bombalarıyla donanmış 12 paraşütçü savaşa tamamen hazırdı..."

Dünyanın ilk paraşütle inişi böyle yapıldı.

Halk Komiseri K. Voroshilov, SSCB Devrimci Askeri Konseyi'nin 24 Ekim 1930 tarihli emrinde şunları kaydetti: “Başarılar olarak, havadan saldırıları organize etme konusundaki başarılı deneyleri not etmek gerekiyor. Hava operasyonları Kızıl Ordu Karargâhı tarafından teknik ve taktik açıdan kapsamlı bir şekilde incelenmeli ve yerinde gerekli talimatlar verilmelidir."

Sovyetler Ülkesinde “kanatlı piyadelerin” doğuşunun yasal kanıtı bu emirdir.

Hava indirme birliklerinin organizasyon yapısı

Hava Kuvvetleri Komutanlığı
- Kutuzov 2. Sınıf Tümeni'nin 98. Muhafız Hava İndirme Svir Kızıl Bayrak Nişanı;
- Kutuzov 2. Sınıf Hava İndirme Tümeni'nin 106. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı;
- Kutuzov 2. Sınıf Tümeni'nin 7. Muhafız Hava Saldırısı (Dağ) Kızıl Bayrak Nişanı;
- 76. Muhafızlar Hava Saldırısı Çernigov Kızıl Bayrak Tümeni;
- Kutuzov 2. Sınıf Tugayı'nın 31. Ayrı Muhafız Hava Saldırı Düzeni;
- Alexander Nevsky Özel Amaçlı Alayı Kutuzov Nişanı'nın 45. Ayrı Muhafız Nişanı;
- Hava Kuvvetlerinin 38. ayrı iletişim alayı;

Hava indirme birlikleri- düşman hatlarının gerisindeki muharebe operasyonlarına yönelik bir birlik kolu.

Düşman hatlarının arkasına havadan iniş yapmak veya coğrafi olarak uzak bölgelere hızlı konuşlandırmak için tasarlanan bu silahlar genellikle hızlı tepki kuvvetleri olarak kullanılır.

Hava kuvvetlerinin iletilmesinin ana yöntemi paraşütle iniştir, ayrıca helikopterle de teslim edilebilirler; İkinci Dünya Savaşı sırasında planörlerle teslimat uygulandı.

Hava Kuvvetleri şunlardan oluşur:

paraşütçüler
tankı
topçu
kundağı motorlu topçu
diğer birimler ve bölümler
özel birlikler ve arka hizmet birimlerinden ve birimlerinden.

Havadaki personel kişisel silahlarla birlikte paraşütle atlanıyor.

Tanklar, roketatarlar, topçu silahları, kundağı motorlu silahlar, mühimmat ve diğer malzemeler, havadan gelen ekipmanlar (paraşütler, paraşüt ve paraşüt-jet sistemleri, kargo konteynerleri, silah ve ekipmanı kurmak ve bırakmak için platformlar) kullanılarak uçaklardan düşürülür veya hava yoluyla teslim edilir. düşman hatlarının gerisinden ele geçirilen hava alanlarına.

Hava Kuvvetlerinin ana savaş özellikleri:

Uzak bölgelere hızla ulaşabilme yeteneği
aniden saldırmak
Birleşik bir silahlı savaşı başarıyla yürütün.

Hava Kuvvetleri, ASU-85 havadan kundağı motorlu silahlarla silahlandırılmıştır; Sprut-SD kundağı motorlu topçu silahları; 122 mm obüsler D-30; havadan muharebe araçları BMD-1/2/3/4; zırhlı personel taşıyıcıları BTR-D.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin bir kısmı, ortak silahlı kuvvetlerin bir parçası olabilir (örneğin, BDT Müttefik Kuvvetleri) veya Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarına uygun olarak (örneğin, BM'nin bir parçası olarak) birleşik bir komuta altında olabilir. barışı koruma güçleri veya yerel askeri çatışma bölgelerindeki kolektif BDT barışı koruma güçleri).

Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 31 Mayıs 2006 tarihli Kararnamesine dayanarak, yerli ordunun canlanmasına ve gelişmesine katkıda bulunmak amacıyla tasarlanmış bir anma günü olarak "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatiller ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında" gelenekler, askerlik hizmetinin prestijinin arttırılması ve askeri uzmanların devletin savunmasını ve güvenliğini sağlama sorunlarını çözmedeki erdemlerinin tanınması amacıyla kurulmuştur.

1994-1996 ve 1999-2004 yıllarında Hava Kuvvetlerinin tüm oluşumları ve askeri birimleri Çeçen Cumhuriyeti topraklarındaki düşmanlıklara katıldı; Ağustos 2008'de Hava Kuvvetlerinin askeri birimleri Gürcistan'ı barışa zorlama operasyonuna katıldı. Osetya ve Abhazya yönlerinde faaliyet gösteriyor.
Hava Kuvvetleri temelinde, BM barışı koruma kuvvetlerinin ilk Rus taburu Yugoslavya'da (1992), Bosna-Hersek Cumhuriyeti'nde (1995), Kosova ve Metohija'da (Federal Yugoslavya Cumhuriyeti, 1999) barışı koruma birlikleri kuruldu.

2005 yılından bu yana, uzmanlıklarına göre hava indirme birimleri hava, hava saldırı ve dağ olarak bölünmüştür. Bunlardan ilki, iki alaydan oluşan 98. Muhafız Hava İndirme Tümenini ve 106. Muhafız Hava İndirme Tümenini içerir; ikincisi, iki alaydan oluşan 76. Muhafız Hava Saldırı Tümeni ve üç taburdan oluşan 31. Muhafız Ayrı Hava İndirme Tugayı ve üçüncüsü, 7. Muhafız Hava Saldırısıdır. Bölüm (Dağ).
İki hava indirme oluşumu (98'inci Muhafız Hava İndirme Tümeni ve 31'inci Muhafız Ayrı Hava Saldırı Tugayı), Toplu Güvenlik Anlaşması Örgütü'nün Toplu Hızlı Mukabele Kuvvetlerinin bir parçasıdır.
2009'un sonunda, her hava bölümünde, ayrı uçaksavar füze topçu bölümleri temelinde ayrı uçaksavar füze alayları oluşturuldu. İlk aşamada Kara Kuvvetlerinin hava savunma sistemleri hizmete girdi, daha sonra bunların yerini hava sistemleri alacak.
2012 yılına ait bilgilere göre Rusya Hava Kuvvetleri'nin toplam sayısı 30 bin kişi civarındadır. Hava Kuvvetleri dört tümen, 31. ayrı hava indirme tugayı, 45. ayrı özel kuvvetler alayı, 242. eğitim merkezi ve diğer birimlerden oluşur.

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı

30'lu yıllarda Sovyetler Birliği hava birliklerinin yaratılmasında öncü oldu. 1935'te Kiev yakınlarındaki manevralar sırasında 2.500 paraşütçüden oluşan grup atlaması, dünya çapındaki askeri gözlemcilerin hayal gücünü şok etti. Ve Kızıl Ordu'nun saflarındaki bir dizi kanlı Stalinist tasfiyeye rağmen, 1939'a gelindiğinde Kızıl Ordu'nun zaten aynı yılın Kasım ayında Finlandiya'ya atılan üç tam teşekküllü hava indirme tugayı vardı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB yalnızca iki hava operasyonu gerçekleştirdi ve her ikisi de başarısızlıkla sonuçlandı. Sonuç olarak, zafere kadar Sovyet hava indirme birimleri elit piyade olarak savaştı.
Sovyetler Birliği'nin 50'li yıllarda benimsediği yeni savunma doktrini, hava birliklerinin yeniden canlanmasını sağladı. 70'li yıllarda, havadan iniş için tasarlanmış bir havadan savaş aracı (BMD) hizmete girdi ve bu da Hava Kuvvetlerinin ateş gücünü önemli ölçüde artırdı.
1968'de Çekoslovakya'nın işgali, Sovyet Hava Kuvvetleri tarihindeki en başarılı dönemin başlangıcı oldu. Operasyonun en başında 103. Muhafız Tümeni ve GRU (ordu istihbaratı) askerleri Prag havaalanına indi ve onu ele geçirdi. İki saat sonra ASU-85 (kundağı motorlu topçu) paraşütçüleri, Çekoslovak başkentinin tam merkezindeki Komünist Parti Merkez Komitesi binasının önünde pozisyon aldılar.
1977'de Sovyet paraşütçüleri, Küba ve Etiyopya birlikleriyle birlikte Afrika Boynuzu'nda başarılı bir operasyon gerçekleştirdi ve bu sırada Somali birlikleri Ogaden Çölü'nde mağlup edildi.
1979'da Sovyet Ordusunun ilk saflarındaki 105. Hava İndirme Tümeni Kabil'e saldırdı. O zamanlar Afgan başkenti savaşan gruplar arasında bölünmüştü ve Sovyet paraşütçüleri ağır çapraz ateş altında savaştı ve tankların ve ağır topların desteğiyle düşman kalelerini acımasızca yok etti.
Bir süre önce, 1967'deki Arap-İsrail Savaşı sırasında, 103'üncü Hava İndirme Tümeni alarma geçirilmişti ve Orta Doğu'ya konuşlanıp Arap tarafında savaşmak için emir bekliyordu.
SSCB'nin çöküşünden bu yana organizasyonları ve yapıları neredeyse hiç değişmeden kalan Rus hava indirme tümenleri, bugün yaklaşık 700 subay ve 6.500 askerden oluşuyor ve 300 piyade savaş aracıyla silahlandırılıyor (bazı birimler ASU-87 kundağı motorlu silahlarla donatılmıştır) topçu birimleri). Kural olarak, hava kuvvetleri taktik yedek olarak kullanılır veya hızlı tepki kuvvetinin bir parçası olarak çalışır. Havadan saldırı bölümü, üç hava alayı, bir hava savunma taburu, bir topçu alayı, bir mühendis taburu, bir iletişim taburu, bir keşif şirketi, bir radyasyondan korunma şirketi, bir nakliye taburu, bir destek taburu ve bir tıbbi taburdan oluşur.
Eğitim çok sıkıdır ve iki yıllık zorunlu hizmet boyunca bir paraşütçü tek bir terhis bile alamayabilir, ancak hizmet ömrünü uzatmak için bir anlaşma imzaladığı anda yaşam koşulları anında daha iyiye doğru değişir. Hava Kuvvetleri savaşçısının kişisel silahı, katlanır dipçikli 5,45 mm AKS-74 saldırı tüfeğidir. Havadaki birimler aynı zamanda RPK-74 hafif makineli tüfekler ve RG1G-16, RPG-18 ve SPG-9 tanksavar bombaatarlarıyla da silahlandırılmış durumda.
30 mm AGS-17 “Plamya” otomatik el bombası fırlatıcı, düşman personelini yok etmek için tasarlanmıştır. Hava savunması için ikiz 23 mm ZU-33 uçaksavar silahları ve SA-7/16 uçaksavar füzeleri kullanılıyor.