Sơ đồ Mtsk của các trạm đang mở. Vòng tròn trung tâm Moscow

Tốc độ trung bình của tàu khách là 40 km/h.

Theo Trưởng phòng Quản lý khối kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Schneider, tốc độ trung bình được xác định có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng. Ngoài ra, lưu lượng vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva." Như trước đây, nó sẽ được phục vụ bởi tổng kho “ Likhobory”, được trang bị đầu máy diesel 2M62 và ChME3. Tuy nhiên, sau khi triển khai tàu điện chở khách, việc vận chuyển hàng hóa sẽ chủ yếu diễn ra vào ban đêm.

Giao thông hành khách trên Vòng tròn Trung tâm Moscow sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016. Trong năm đầu tiên hoạt động, dự kiến ​​vận chuyển khoảng 75 triệu người. Sẽ có 31 trung tâm trao đổi giao thông trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva và tất cả các ga cũng sẽ cung cấp khả năng chuyển sang phương tiện giao thông công cộng.

Người đứng đầu bộ phận quản lý khối kinh doanh nói với các phóng viên rằng có thể đi hết một vòng dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong 84 phút. “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Shneider. Anh ấy được cơ quan này trích dẫn “ Mátxcơva ". Theo quan chức này, tốc độ trung bình của tàu điện sẽ vào khoảng 40 km/h, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng. Việc kiểm soát việc đi lại và kiểm tra hành khách tại các nhà ga sẽ do nhân viên Đường sắt Nga thực hiện, tại đó các khu vực kiểm tra sẽ được tạo ra bằng máy dò kim loại.
Đến lượt mình, Phó Giám đốc Xí nghiệp Thống nhất Nhà nước “Tàu điện ngầm Moscow” về Đầu tư và Phát triển Chiến lược, Roman Latypov một lần nữa khẳng định rằng việc ra mắt chiếc nhẫn sẽ không ảnh hưởng đến chi phí đi lại. “Thẻ” sẽ có giá trị trên đường dây Troika”, “thống nhất", “90 phút" và tất cả các loại lợi ích vốn. Và vào tháng 8, các kế hoạch mới sẽ xuất hiện trong tàu điện ngầm, nơi Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ được chỉ định là tuyến tàu điện ngầm thứ 14; việc ra mắt tuyến này có thể được lên kế hoạch vào mười ngày đầu tiên của tháng Chín.
Theo tính toán của chính quyền thủ đô, chiếc nhẫn sẽ trở nên phổ biến đối với người dân Moscow và du khách của thủ đô trong vòng hai năm sau khi bắt đầu vận chuyển hành khách trên đó. Trong năm đầu tiên vận hành, con đường sẽ vận chuyển khoảng 75 triệu hành khách và đến năm 2025, lưu lượng hành khách dự kiến ​​sẽ tăng lên 300 triệu người mỗi năm, tương đương với lưu lượng giao thông trên các tuyến tàu điện ngầm đông đúc.

Trong trường hợp này, tốc độ trung bình sẽ vào khoảng 40 km một giờ, Thông tấn xã Thành phố đưa tin “ Mátxcơva " kính đề nghị Trưởng phòng Quản lý Đơn vị kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Schneider.

Ngoài ra, các chuyến tàu trên Vòng xoay Moscow sẽ được đồng bộ hóa với tàu điện ngầm. Như vậy, tàu sẽ không chạy vào ban đêm từ 1h đến 5h30. Việc khai trương tuyến đường sắt vành đai dự kiến ​​vào ngày 1 tháng 9 năm 2016. Sẽ có 31 ga trên vành đai, hành khách sẽ có thể thực hiện 17 chuyến chuyển tuyến đến 11 tuyến tàu điện ngầm và 9 chuyến chuyển tuyến theo hướng xuyên tâm của trung tâm đường sắt Moscow. Tất cả các vé và lợi ích thành phố sẽ có giá trị để thanh toán cho việc đi lại và việc vận chuyển giữa tàu điện ngầm và Đường sắt Vành đai Moscow sẽ miễn phí.

Việc triển khai lưu lượng hành khách trên Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva sẽ thực sự tạo ra một vành đai mặt đất khác của Tàu điện ngầm Mátxcơva, giúp giảm tải cho tàu điện ngầm khoảng 15% và vào năm 2020 - 20%. Tải trọng trên các đoạn quan trọng của các tuyến tàu điện ngầm hướng tâm sẽ giảm - đây là hai hoặc ba ga phía trước vành đai, nơi tập trung số lượng hành khách tối đa trong giờ cao điểm.

Một vòng tròn đầy đủ dọc theo Đường sắt Vành đai Mátxcơva (Đường sắt Vành đai Mátxcơva), bao gồm cả các điểm dừng, sẽ đưa hành khách đi trong 84 phút.

Theo cổng thông tin m24.ru, toàn bộ lộ trình vòng quanh võ đài sẽ mất 84 phút. Trưởng phòng Quản lý Đơn vị Kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Shneider cho biết điều này có tính đến các điểm dừng, khả năng tăng tốc và phanh.

Đường sắt vành đai Moscow (tên cũ) sẽ là tuyến tàu điện ngầm thứ hai. Nó sẽ giao nhau với tàu điện ngầm tại các trung tâm trao đổi thuận tiện. Việc phóng thử chiếc nhẫn sẽ diễn ra vào tháng Bảy. Hành khách sẽ có thể sử dụng đường sắt từ tháng 9.

Vành đai dài 54 km sẽ có 31 ga và 17 nút giao trên tuyến tàu điện ngầm. Tất cả vé thành phố và lợi ích trên võ đài sẽ vẫn có hiệu lực.

Cơ quan này cho biết, có thể lái xe dọc theo Vòng tròn Trung tâm Moscow trong 84 phút với tốc độ 40 km một giờ. Mátxcơva ".
"Chúng tôi dự kiến ​​đoàn tàu sẽ hoàn thành một vòng tròn, bao gồm cả các điểm dừng, trong 84 phút. Tốc độ tuyến sẽ vào khoảng 40 km/h, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng.", - trưởng phòng quản lý khối kinh doanh cho biết “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Shneider.
Đường sắt vành đai Moscow sẽ trở thành tuyến tàu điện ngầm thứ hai hoàn chỉnh, sẽ được tích hợp vào hệ thống tàu điện ngầm Moscow với sự hỗ trợ của các trung tâm giao thông thuận tiện. Lễ ra mắt thử nghiệm vành đai tàu điện ngầm thứ hai dự kiến ​​​​vào giữa tháng 7 và tuyến đường sắt sẽ mở cửa phục vụ hành khách vào tháng 9.
Chiều dài của Vành đai Nhỏ sẽ là 54 km. 130 cặp tàu sẽ chạy dọc tuyến với tần suất 5-6 phút trong giờ cao điểm. Dự kiến ​​​​sẽ trang bị cho tất cả các đầu máy toa xe các thiết bị điện tiết kiệm năng lượng.
Sẽ có 31 ga có các trung tâm trao đổi vận tải (TPU) trên vành đai. Có 17 chuyến chuyển đến 11 tuyến tàu điện ngầm và 9 chuyến chuyển đến các tuyến đường sắt xuyên tâm.
. . . . .

Ngày nay người ta đã biết sẽ mất bao lâu để đi từ điểm A đến điểm A trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva. Các cuộc chạy thử nghiệm của đoàn tàu đã chỉ ra rằng có thể đi hết một vòng dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong 84 phút với tốc độ 40 km/h. Người đứng đầu bộ phận quản lý khối kinh doanh nói với các phóng viên về việc này. “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Shneider.
Phó Thị trưởng, người đứng đầu Sở Giao thông vận tải và Phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ thủ đô Maxim Liksutov cho biết, Đường vành đai Mátxcơva có tên chính thức là "Vòng tròn trung tâm Mátxcơva". Trước đây đã có thông tin cho rằng vận tải hành khách trên Đường sắt Vành đai Moscow dự kiến ​​sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016. Trong năm đầu tiên hoạt động, Đường sắt vành đai Moscow sẽ vận chuyển khoảng 75 triệu hành khách.

Hãng tin này đưa tin, một vòng hoàn chỉnh dọc theo Đường trung tâm Moscow (trước đây là Đường vành đai Moscow) sẽ mất 84 phút. Mátxcơva " với ý kiến ​​của Trưởng phòng Quản lý khối kinh doanh “Vận tải hành khách” Công ty cổ phần" ĐƯỜNG SẮT NGA " Maxim Schneider.

. . . . . Tốc độ tuyến đường sẽ vào khoảng 40 km một giờ, có tính đến khả năng tăng tốc, giảm tốc và thời gian dừng,” Schneider nói.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng Đường sắt Vành đai Mátxcơva (MKZD) đã được đặt tên chính thức - Đường Trung tâm Mátxcơva. Bây giờ trên bản đồ tàu điện ngầm nó được gọi là “Nhẫn thứ hai”.

Vào mùa thu này, tàu điện ngầm của thủ đô sẽ được kết nối với vành đai mới. MCD là đường điện khí hóa hiện đại với các thiết bị an toàn giao thông hoàn toàn mới. Theo tính toán sơ bộ, sau khi đưa vào vận hành, tuyến Circle Line của Metro Moscow sẽ được dỡ tải 15%.

Đây là thời điểm dành cho một vòng tròn đầy đủ của MCC.

. . . . .

Tốc độ trung bình của tàu điện sẽ vào khoảng 40 km/h. Việc kiểm soát hành khách qua lại và sàng lọc hành khách tại các nhà ga sẽ do nhân viên Đường sắt Nga thực hiện bằng khung máy dò kim loại.

. . . . .

Ở một số khu vực nhất định của vành đai có tuyến đường thứ ba để điều động tàu di chuyển.

Tuyến vận chuyển sẽ được thông xe đón khách vào cuối năm 2016. 31 ga sẽ hoạt động, trong đó có 17 ga chuyển sang tuyến tàu điện ngầm.

Tốc độ trung bình của các đoàn tàu trên Đường sắt Vành đai Nhỏ sẽ là 40 km/h. Chúng sẽ được đồng bộ hóa với tàu điện ngầm và việc vận chuyển giữa tàu điện ngầm và Đường sắt vành đai Moscow sẽ miễn phí.

. . . . . Tất cả vé thành phố và các quyền lợi sẽ có hiệu lực để thanh toán cho chuyến đi trên Vòng Nhỏ.

. . . . .

Lịch sử của Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva đã hơn một trăm năm tuổi. Trở lại năm 1908, tuyến đường vòng được mở để vận chuyển hàng hóa theo 9 hướng của Moscow và 1 hướng của đường sắt Oktyabrskaya. Năm 2012, võ đài có 12 trạm hoạt động.

Giờ đây, Đường sắt vành đai Mátxcơva là một “tàu điện ngầm hạng nhẹ” đang được xây dựng, một phương thức vận tải mặt đất mới, được tích hợp vào hệ thống đô thị tổng thể và cho phép hành khách di chuyển thuận tiện sang xe buýt và xe điện, tàu điện ngầm và tàu điện.

Việc mở các tuyến đường được xây dựng lại sắp đến gần, vì vậy đã đến lúc nói với người dân Muscovite và khách của thành phố chúng ta chi tiết hơn về những lợi thế của chúng.

Tin tức mới nhất về Đường sắt vành đai Moscow

• Tại cuộc họp vào giữa tháng 4 năm 2016, Vladimir Putin đã được thông báo rằng các chuyến tàu Đường sắt Vành đai Moscow đầu tiên sẽ được triển khai vào tháng 9 năm 2016. Công việc tiếp theo trong việc xây dựng vòng tròn nhỏ sẽ được tập trung tại các điểm trung chuyển.
• Vào ngày 20 tháng 12, các bản đồ tàu điện ngầm cập nhật đã xuất hiện trên tàu điện ngầm thủ đô, trong đó có Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow. Điều này được thực hiện đặc biệt để hành khách có thể làm quen trước với những triển vọng thú vị và lên kế hoạch cho các tuyến đường trong tương lai.
• Đường sắt vành đai Moscow sẽ có một hệ thống hiện đại để thông báo cho hành khách qua điện thoại thông minh - ví dụ: người dùng, đang ở một điểm cụ thể ở thủ đô, sẽ có thể nhận được tin nhắn về ga nào ở gần đó và tàu sẽ đến trong bao lâu. Nó.
• Theo Tổng Giám đốc Đường sắt Vành đai Mátxcơva, Alexei Zotov, các chuyến tàu trên Vành đai Nhỏ có thể giảm xuống còn 2-3 phút nếu cần thiết. Nhìn chung, các chuyến tàu sẽ chạy theo lịch trình của tàu điện ngầm - với khoảng cách 6 phút trong giờ cao điểm và 12 phút vào những thời điểm khác.
• Camera quan sát sẽ được lắp đặt tại tất cả các điểm dừng và trung tâm giao thông trên Vòng xoay Moscow, điều này sẽ giúp duy trì mức độ an ninh thích hợp.
• Mọi người đều biết rằng tàu điện ngầm thủ đô là một di tích kiến ​​​​trúc gây kinh ngạc với sự hùng vĩ của nó ngay cả những người đã quen sử dụng nó hàng ngày. Nhưng “tàu điện ngầm ánh sáng” cũng sẽ là một phần kiến ​​trúc thú vị, mặc dù mang tính hiện đại. Vì vậy, người ta biết rằng các nhà ga của nó sẽ được chiếu sáng bằng nhiều màu sắc khác nhau vào buổi tối, có lẽ sẽ trông rất thú vị dưới mái nhà trong suốt.
• Đường vành đai Moscow sẽ được điều chỉnh hoàn toàn để người khuyết tật sử dụng. Trong các khu vực bán vé của mỗi nhà ga đều có một phòng bán vé đặc biệt dành cho người sử dụng xe lăn, chiều cao cửa sổ chưa đến một mét.

Chuyên mục được cập nhật liên tục với những thông tin mới nhất.

Đường sắt vành đai Moscow qua những con số

Chiếc nhẫn nhỏ là:

• 54 kmđường ray, có tính đến lối vào và các nhánh liền kề - 145 km;
• 32 điểm dừng cho việc vận chuyển hành khách trong tương lai và 12 các trạm vận chuyển hàng hóa hiện có trước khi bắt đầu tái thiết toàn cầu;
• 212 tỷ rúp., được đầu tư sửa chữa;
• 20 phút tiết kiệm thời gian khi di chuyển quanh trung tâm thủ đô;
• 300 triệu hành khách sẽ sử dụng “tàu điện ngầm hạng nhẹ” vào năm 2025;
• trước 100 cặp sáng tác mỗi ngày.

Sơ đồ ga đường sắt vành đai Moscow trên bản đồ

Các ga của Đường sắt vành đai nhỏ sẽ là trung tâm vận tải chính thức (TPU). Điều này có nghĩa là họ sẽ đặt văn phòng, quán cà phê, cửa hàng và trung tâm mua sắm. Tại mỗi nhà ga đều có phương tiện giao thông công cộng mặt đất.

Tuyến đường sắt vành đai Moscow sẽ bao gồm 32 trạm. Hãy chia chúng thành các loại.

Các trạm mà bạn chỉ có thể chuyển sang vận tải mặt đất

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Công viên huyền thoại

Các ga được ngụ ý chuyển sang tàu điện ngầm

Vladykino, Vườn thực vật, Đường cao tốc mở, Cherkizovo, Công viên Izmailovsky, Đường cao tốc dành cho những người đam mê, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Quảng trường Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Các ga mà từ đó bạn có thể chuyển sang tuyến xuyên tâm của Đường sắt Nga

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Warsaw

Các ga cho phép chuyển sang cả tàu điện ngầm và tuyến xuyên tâm của Đường sắt Nga

Quận, Ryazan, Thành phố

Kế hoạch xây dựng và khi nào nó sẽ mở cửa?

Việc xây dựng lại Vành đai Nhỏ sẽ mang lại lưu lượng hành khách tốc độ cao, bắt đầu vào năm 2011. Trước đây, người ta đã lên kế hoạch khởi động tàu điện ngầm hạng nhẹ theo bốn giai đoạn. Giao thông trên đoạn giai đoạn một Presnya - Kanatchikovo sẽ được triển khai vào cuối năm 2014, và trên đoạn giai đoạn hai, ba và bốn Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - vào cuối năm 2015.

Tuy nhiên, người ta quyết định không vội vàng khởi động chiếc nhẫn khi nó đã hoàn toàn sẵn sàng - dự án quá phức tạp và quy mô lớn.

Vào tháng 12 năm 2015, các chuyến tàu trên Đường vành đai Mátxcơva dự kiến ​​​​sẽ khởi hành ở chế độ thử nghiệm, nhưng tính đến quý 3 năm 2015, công việc đã hoàn thành 70%.

Dự kiến, không sớm hơn mùa thu năm 2016, vận tải hành khách chính thức sẽ được thiết lập trên Vành đai Nhỏ.

Đường sắt vành đai Moscow và World Cup 2018

Cách đây một thời gian, có thông tin cho biết Đường vành đai Moscow sẽ được xây dựng lại để phục vụ FIFA World Cup 2018. Nhưng bây giờ, theo những người phụ trách, giao thông dọc theo nó sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016.

Giá vé trên Đường sắt vành đai Moscow và các chuyến tàu

Chi phí di chuyển trên Vành đai Nhỏ sẽ giống như trên tàu điện ngầm. Ở đây, các mức thuế và thẻ thông hành tương tự sẽ được áp dụng, bạn thấy đấy, điều này rất thuận tiện cho hành khách.

Tàu điện ngầm hạng nhẹ sẽ chạy cứ 6 phút một lần.

• Tuyến đường sắt vành đai Moscow được mệnh danh là “con đường của tương lai”. Nhờ đó, các khu công nghiệp “bị bỏ hoang” của thủ đô sẽ tìm được làn gió thứ hai và được đưa vào vành đai giao thông sầm uất.
• Vành đai Nhỏ sẽ kết nối các khu vườn ở Mátxcơva, nơi cũng rất thuận tiện cho du khách và người dân ở đây. Chúng ta đang nói về Sparrow Hills, khu đất Mikhailovo và Streshnevo, Vườn Bách thảo, VDNKh, Công viên Quốc gia Losiny Ostrov.
• Các đoàn tàu trên Đường sắt vành đai Moscow sẽ có thể tăng tốc tới 120 km/giờ, vì vậy việc đi lại được đảm bảo. Cabin cung cấp Wi-Fi miễn phí, ổ cắm cho điện thoại và các thiết bị khác cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu.
• Các đường ray của Đường sắt Vành đai Moscow đã được gọi là "nhung" - Người dân Muscovite sẽ không nghe thấy âm thanh của bánh xe và các màn chắn đặc biệt sẽ bảo vệ họ khỏi tiếng ồn quá mức.

Trang web chính thức của Đường sắt vành đai Moscow

Thành phố lớn nhất châu Âu, Moscow, đang tăng trưởng và phát triển qua từng năm. Thật tuyệt khi ở thời đại chúng ta, chúng ta có thể quan sát thấy những thay đổi tích cực như sự tăng trưởng về số lượng đường, ga tàu điện ngầm hiện đại chất lượng cao và một loại phương tiện giao thông mới về cơ bản kết hợp tốc độ và khả năng tiếp cận của tàu điện ngầm với khả năng chuyển sang xe buýt , xe điện và xe đẩy. Chúng tôi tin tưởng rằng Đường sắt Vành đai Nhỏ và các chuyến tàu của nó sẽ nhanh chóng được người dân thủ đô ưa chuộng, những người coi trọng thời gian hơn ai hết.

Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCC) là tên viết tắt được sử dụng khá gần đây, bản thân vòng tròn này thậm chí còn ít được sử dụng cho hành khách hơn. Trên bản đồ tàu điện ngầm, vòng tròn được biểu thị bằng dòng 14, mặc dù trông hơi khác một chút.

Tàu điện ngầm hoặc tàu hỏa

Đường sắt hình tròn, Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva, Đường sắt vành đai Mátxcơva, Vành đai trung tâm Mátxcơva - tất cả những định nghĩa này dưới hình thức này hay hình thức khác đều đề cập đến cùng một đối tượng.

Chuyến tàu đầu tiên tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

Trong tên mới - MCC - phần đề cập đến đường sắt đã bị xóa, trên bản đồ tàu điện ngầm nó được chỉ định là tuyến 14, việc di chuyển bằng tàu điện ngầm được miễn phí (ngay cả trong tùy chọn "tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm"), một trang riêng dành cho MCC đã được tạo trên trang web metro... Vậy mọi thứ đều có thể... MCC có phải là metro không?

Bản thân cơ sở hạ tầng MCC (đường ray, nhà ga, v.v.) thuộc về Đường sắt Nga. Vành đai được kết nối vật lý với các đoạn khác của đường sắt; việc sử dụng vành đai để vận chuyển hàng hóa không bị hủy bỏ và hoàn toàn có thể thực hiện được. Đầu máy toa xe "Swallows" đã chạy trên các đoạn đường sắt khác của Nga trong vài năm nay. Tại các ga MCC, bạn có thể tìm thấy các công nhân mặc đồng phục màu xám của Đường sắt Nga, bảng thông tin và một phần điều hướng tại chính các ga MCC - theo sách thương hiệu và tiêu chuẩn của Đường sắt Nga. Ngay cả các cửa quay cũng giống như ở nhiều ga ngoại ô (mặc dù được trang bị máy xác nhận tàu điện ngầm). Vậy MCC có phải là tàu điện không?

Điều hướng trong quá trình chuyển đổi giữa các sân ga của ga Khoroshevo của Vòng tròn Trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

Nếu chúng ta tiếp cận vấn đề một cách chính thức thì MCC là một tuyến đường sắt thực sự, tuy nhiên, trong ý thức đại chúng, việc sử dụng đường sắt để di chuyển trong một thành phố vẫn ít được sử dụng, hơn nữa, MCC chủ yếu được tích hợp với tàu điện ngầm, và vành đai chính xác là giao thông đô thị chứ không phải ngoại ô, bao gồm các đoàn tàu điện xanh quen thuộc với người dân thành phố. Đây cũng là lý do tại sao việc điều hướng và thuế quan được thiết kế theo cách mà hành khách cảm thấy như đang ở trên tuyến tàu điện ngầm thứ 14, mặc dù trên thực tế, MCC tất nhiên không phải là tàu điện ngầm.

Cửa quay tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

Liên quan đến MCC, việc sử dụng thuật ngữ “tàu đô thị” - một loại phương tiện giao thông không phổ biến ở Nga là phù hợp.

Ở nước ngoài, loại hình vận tải này phổ biến và khá phổ biến. Ví dụ, ở Đức, Áo và Thụy Sĩ có S-bahn, chiếm vị trí trung gian giữa giao thông công cộng đô thị và tàu hỏa đi lại cổ điển.

Bản thân MCC đã phá vỡ khuôn mẫu của nhiều định nghĩa và các cuộc tranh luận tương tự đã diễn ra trên các diễn đàn chuyên đề trong nhiều tháng - “Chiếc nhẫn mới là gì?”

MCC, tàu điện ngầm, đường ray đơn và giao thông mặt đất đều là các thành phần của hệ thống giao thông thống nhất của thành phố, vì vậy hãy đặt câu hỏi “MCC có phải là một phần của tàu điện ngầm không?” không hoàn toàn đúng. Đối với câu hỏi “MCC có thuộc hệ thống giao thông Moscow không?”, câu trả lời “Có” chắc chắn là chính xác và đúng đắn đối với một câu hỏi tương tự liên quan đến tàu điện ngầm hoặc tàu một ray.

Chuyến tàu Lastochka đến ga Khoroshevo của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

Luồng chính đến MCC vẫn sẽ là chuyển tuyến từ tàu điện ngầm; sẽ có ít chuyến đi độc lập "thuần túy" quanh vòng tròn hơn. Đồng thời, các ga như Sorge (trước đây là Novopeschanaya), Krymskaya (trước đây là Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (trước đây là Volokolamskaya) đã tạo ra (trong trường hợp của Sorge, họ sẽ tạo ra) các trung tâm vận tải mới. Cư dân của những ngôi nhà gần đó và những người làm việc gần đó chắc chắn sẽ đánh giá cao sự xuất hiện của những nhà ga này. Sau đó, các tuyến du lịch mới sẽ xuất hiện.

Do đặc thù, một phần tuyến đường MCC đi qua các khu công nghiệp. Nhưng điều này có thực sự quan trọng không, bởi trong thành phố đã xuất hiện một hành lang giao thông mới. Và các khu công nghiệp không phải lúc nào cũng nhấp nháy qua cửa sổ Swallow. Tu viện Novodevichy, Thành phố Moscow, Đảo Losiny, Sông Moscow - những cảnh quan còn hơn cả đa dạng.

Nhìn từ cửa sổ tàu MCC. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

Từ quan điểm của các định nghĩa chính thức, MCC giống tàu điện hơn là tàu điện ngầm; trên thực tế, nó là một thành phần hoàn chỉnh mới của hệ thống giao thông. Mức độ phù hợp của nó là một câu hỏi đối với mỗi hành khách. Trong mọi trường hợp, những kết nối mới giúp giảm thời gian đi lại luôn tốt, đặc biệt đối với một đô thị như Moscow.

Ấn tượng của những hành khách đầu tiên

Andrey Perechitsky

Vòng tròn trung tâm Moscow là một phần của hệ thống giao thông của thủ đô tương lai.
Nó mang lại cho thành phố một giải pháp thay thế cho việc lựa chọn các tuyến đường mới, giảm tải cho các ga tàu điện ngầm và xe lửa ở trung tâm thành phố và thực hiện một chuyến đi quanh Moscow ở mức trung bình 20 phút Nói ngắn gọn.

Giới thiệu dự án MCC

Tàu thành phố là loại hình giao thông công cộng mới xuất hiện ở thủ đô vào ngày 10 tháng 9 năm 2016 với việc khai trương Vòng tròn Trung tâm Moscow (MCC).

Các đoàn tàu Lastochka thế hệ mới chạy dọc theo vành đai đường sắt trong quá trình vận hành tàu điện ngầm. Bạn sẽ không phải đợi quá 6 phút để đi tàu điện trong giờ cao điểm và bạn có thể đổi sang tàu điện ngầm miễn phí - MCC có cùng thẻ với tàu điện ngầm.

Marat Khusnullin, Phó Thị trưởng Moscow phụ trách Chính sách và Xây dựng Phát triển Đô thị:

Việc triển khai giao thông trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva là một dự án mang tính đột phá của thủ đô. MCC sẽ xây dựng một hệ thống hậu cần vận tải mới trong thành phố. Sẽ có sự phân phối lại các luồng phương tiện công cộng từ trung tâm đến phần giữa thành phố, các khu vực lân cận sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn, lưu lượng hành khách trong tàu điện ngầm sẽ giảm và các con đường sẽ được thông thoáng một phần.
Tải trọng trên các tuyến tàu điện ngầm chính, chủ yếu là Tuyến Circle và các ga trung tâm, sẽ giảm hơn 15%.

Bản đồ tương tác

Chúng tôi đã phát triển đặc biệt dành cho bạn
Bản đồ tương tác

Chọn một trạm
và tìm hiểu thêm chi tiết

Huyện

Giao lộ giữa Station Street và Lokomotivny Proezd

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 4600 người

2025 - 11.600 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya của quận (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• làm ơn. Okruzhnaya (hướng Savelovsoe của Đường sắt Moscow)

Vào thời điểm giao thông trên MCC được triển khai vào tháng 9 năm 2016, trung tâm vận tải Okruzhnaya chỉ cung cấp dịch vụ trung chuyển đến Đường sắt Savyolovskaya. Dịch vụ đưa đón bằng tàu điện ngầm sẽ xuất hiện vào năm 2017, khi việc xây dựng nhà ga Okruzhnaya trên tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya hoàn thành.

Likhobory

Giao lộ của lối đi Cherepanov và tuyến đường sắt Oktyabrskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5900 người

2025 - 8900 người

Chuyển khoản

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Xin vui lòng. NATI (Hướng đường sắt Leningrad)

Từ ga Likhobory có sự chuyển tuyến đến sân ga NATI theo hướng Leningrad của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, cũng như vận chuyển hành khách đô thị từ các điểm dừng mới dọc theo Đoạn đường Cherepanov.

Koptevo

(khai trương tháng 10 năm 2016)

Vị trí

Trong khu vực Cherepanov đoạn 24

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 7600 người

2025 - 9200 người

Chuyển khoản

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Từ ga Koptevo, qua cầu vượt, bạn có thể đi đến vành đai xe điện của các tuyến chạy từ ga tàu điện ngầm Voykovskaya và Timiryazevskaya, cũng như đến các bến xe buýt trên Phố Mikhalkovskaya.

vùng Baltic

Tại khu vực đường cao tốc Leningradskoe, số 16A. 7

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 3100 người

2025 - 7600 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (phòng trưng bày dành cho người đi bộ qua trung tâm mua sắm Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Từ ga Baltiyskaya MCC, bạn có thể chuyển sang vận tải hành khách trong thành phố (xe buýt, xe đẩy và xe buýt nhỏ). Vì mục đích này, các điểm dừng mới đã được lắp đặt dọc theo Phố Đô đốc Makarov và Novopetrovsky Proezd. Một lối sang đường dành cho người đi bộ từ đường phố cũng được xây dựng trên đường ray. Đô đốc Makarov đến Novopetrovsky Proezd, nó được kết nối với trung tâm mua sắm Metropolis, từ đó bạn có thể đến ga tàu điện ngầm Voykovskaya.

Liền kề phía tây bắc của nhà ga là công viên lịch sử và tự nhiên Pokrovskoye-Streshnevo, được tạo ra trên cơ sở công viên của khu đất Pokrovskoye-Streshnevo trước đây.

Streshnevo

Tại khu vực Svetly proezd số 4

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 4700 người

2025 - 5700 người

Chuyển khoản

• № 12, 70, 82

• Xin vui lòng. Streshnevo (Hướng Riga của Đường sắt Moscow, đầy hứa hẹn, 2017)

Vào năm 2017, việc chuyển tuyến sẽ được tổ chức từ ga Streshnevo MCC đến sân ga Streshnevo mới theo hướng Riga của đường sắt. Bây giờ từ đây bạn có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị mặt đất. Các điểm dừng mới đã được lắp đặt dọc theo Đường cao tốc Krasnogorsky số 1 và Đường cao tốc Volokolamsk.

Ở phía bắc, công viên lịch sử và tự nhiên Pokrovskoye-Streshnevo giáp ga Streshnevo.

Panfilovskaya

(khai trương tháng 10 năm 2016)

Vị trí

Giao lộ đường Panfilov và Alabyan

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 4100 người

2025 - 5300 người

Chuyển khoản

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Để di chuyển thuận tiện từ ga Panfilovskaya sang phương tiện giao thông công cộng mặt đất, các điểm dừng mới có lối đi dành cho người lái xe đã được lắp đặt trên Phố Panfilov. Ba cầu vượt cũng được xây dựng.

Trong khoảng cách đi bộ từ Panfilovskaya có ga Oktyabrskoye Pole trên tuyến tàu điện ngầm Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Về phía đông bắc của nhà ga có di tích di sản văn hóa “Khu phức hợp kiến ​​trúc và quy hoạch của làng Sokol”. Gần đó là Nghĩa trang Huynh đệ dành cho những người lính đã hy sinh trong cuộc chiến năm 1914 và các chị em thương xót của cộng đồng Moscow, cũng như công viên Birch Grove.

Sorge

(khai trương tháng 10 năm 2016)

Vị trí

Trong khu vực st. Sorge d.21

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 1900 người

2025 - 3500 người

Chuyển khoản

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Cách khu vực quy hoạch không xa là ga Oktyabrskoye Pole của Tàu điện ngầm Moscow.

Từ ga Sorge MCC, bạn có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Vì mục đích này, các điểm dừng mới có lối đi dành cho người lái xe được lên kế hoạch xây dựng trên đường Sorge và Marshal Biryuzov.

Khoroshevo

Tại khu vực đường cao tốc Khoroshevskoe số 43

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 3000 người

2025 - 3400 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya (kết nối người đi bộ)

  Nghệ thuật. "Khoroshevskaya" của Mạch trao đổi thứ ba (kết nối tương lai, dành cho người đi bộ)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Để chuyển từ ga Khoroshevo MCC sang vận tải hành khách đô thị trên mặt đất, các điểm dừng mới có lối đi dành cho người lái xe đã được lắp đặt trên Phố Khoroshevskaya thứ 3 và Đại lộ Marshal Zhukov. Trong khoảng cách đi bộ từ Khoroshevo có ga tàu điện ngầm Polezhaevskaya trên tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Một phần, các sân ga của nhà ga Khoroshevo nằm trên cầu vượt phía trên đường cao tốc Khoroshevskoe và tạo thành một tổng thể duy nhất với nó.

Shelepikha

Giao lộ của Shmitovsky Proezd và Phố Magistralnaya thứ 3

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2025 - 31.200 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. “Shelepikha” Mạch chuyển thứ ba (mạch ấm)

Từ ga Shelepikha, bạn có thể chuyển sang sân ga Testovskaya theo hướng đường sắt Smolensk và vào cuối năm 2016 đến ga tàu điện ngầm Shelepikha mới của Đường giao nhau thứ ba.

Trung tâm thương mại

Gần ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya trên tuyến Filevskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 10.400 người

2025 - 13900 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến Filevskaya "Quốc tế"

• Xin vui lòng. Testovskaya (hướng Smolensk của Đường sắt Moscow)

Một nhà ga với các phòng vé và cửa quay của ga Delovoy Tsentr MCC được xây dựng dưới cầu vượt của Vành đai Vận tải Thứ ba, được kết nối với gian hàng phía bắc của ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya. Do đó, từ ga Delovoy Tsentr MCC, bạn có thể ngay lập tức đi xuống sảnh tàu điện ngầm, cũng như đi ra Phố Testovskaya để đến các điểm dừng của phương tiện giao thông công cộng mặt đất hoặc qua đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất đến Thành phố Moscow. Cũng sẽ có lối vào phía đối diện với Vườn Bách thảo.

Trung tâm vận tải Delovoi Tsentr sẽ là một trong những trung tâm lớn nhất trên MCC. Thông tin liên lạc đi bộ được cung cấp cho nền tảng Testovskaya theo hướng Smolensk. Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng một bãi đậu xe, một lối đi ngầm từ trung tâm giao thông của Trung tâm Thương mại đến Thành phố Mátxcơva và một phòng trưng bày dành cho người đi bộ trên mặt đất từ ​​trung tâm giao thông của Trung tâm Thương mại đến thẳng tòa nhà Thành phố Mátxcơva (phía trên Phố Testovskaya). Đường dành cho người đi bộ trên cao sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2.

Đầu mối giao thông bao gồm việc xây dựng một trung tâm văn phòng và bãi đậu xe (giai đoạn hai). Tổng diện tích xây dựng là 151 nghìn mét vuông. m.

Kutuzovskaya

Gần ga tàu điện ngầm Kutuzovskaya trên tuyến Filevskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5800 người

2025 - 10.000 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Kutuzovskaya" Filevskaya (kết nối người đi bộ)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Từ ga Kutuzovskaya MCC, bạn có thể chuyển sang ga Kutuzovskaya của tuyến tàu điện ngầm Filevskaya, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.

Luzhniki

Trong khu vực st. Khamovnichesky Val, 37

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 6500 người

2025 - 9800 người

Chuyển khoản

• Dòng "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (kết nối người đi bộ)

• № 15, 5, 132, 64

Nhà ga Luzhniki bao gồm hai bệ hạ cánh kiểu bờ biển và tiền sảnh trên mặt đất có lối ra đường phố. Khamovnichesky Val.

Bạn có thể chuyển đến ga Sportivnaya trên tuyến tàu điện ngầm Sokolnicheskaya, cũng như vận chuyển hành khách trên mặt đất trong thành phố.

Nhà ga Luzhniki sẽ trở thành trung tâm vận chuyển chính cho sân vận động chính của FIFA World Cup 2018.

Quảng trường Gagarin

Gần ga tàu điện ngầm Leninsky Prospekt trên tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 9200 người

2025 - 14.500 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Đường dây "Leninsky Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Từ ga Gagarin Square MCC, bạn có thể sử dụng lối qua đường ngầm dành cho người đi bộ để chuyển đến ga Leninsky Prospekt của tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya của Tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. "Quảng trường Gagarin" là ga MCC duy nhất nằm dưới lòng đất.

tiếng Krym

Trong khu vực Sevastopolsky Prospekt 12

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5700 người

2025 - 7000 người

Chuyển khoản

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Một lối đi dành cho người đi bộ trên mặt đất có lối ra ga Krymskaya đã được xây dựng giữa Zagorodny Proezd số 4 và Sevastopolsky Prospekt. Các điểm dừng giao thông đô thị trên mặt đất dọc theo Zagorodny Proezd thứ 4 đã được xây dựng lại bằng việc lắp đặt các trạm dành cho người lái xe vào.

Liền kề ranh giới nhà ga từ phía Tây Bắc là khu vực an ninh của di sản văn hóa “Kanatchikova Dacha” (Bệnh viện lâm sàng tâm thần số 1 mang tên N.A. Alekseev).

Verkhniye Kotly

Tại ngã tư đường cao tốc Warsaw và Nagorny Proezd

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 3000 người

2025 - 5400 người

Chuyển khoản

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Hướng Paveletsky của Đường sắt Moscow (đầy hứa hẹn, 2017)

Nhà ga Verkhnie Kotly MCC sẽ cung cấp dịch vụ trung chuyển hành khách đô thị trên mặt đất. Vào năm 2017, việc chuyển tuyến theo hướng Paveletskaya của Đường sắt Mátxcơva sẽ được tổ chức từ đây, trên đó một nền tảng mới sẽ được xây dựng.

ZIL

Tại khu vực Kozhukhovsky proezd thứ 2, số 23

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 7200 người

2025 - 11.800 người

Chuyển khoản

Là một phần của nhà ga ZIL MCC, hai nhà ga có phòng vé và cửa quay đã được xây dựng - phía nam và phía bắc, ở mặt ngoài và mặt trong của đường ray. Trong tương lai, tại đây sẽ xây dựng một tòa nhà hành chính và kinh doanh với các cơ sở bán lẻ, bãi đậu xe, bãi đậu xe trên mặt đất và dưới lòng đất. Đối với giao thông công cộng, một khu vực rẽ sẽ được tổ chức ở phía tây của MCC và mạng lưới đường bộ sẽ được phát triển.

Từ ga ZIL, bạn có thể đi về phía Cung điện băng “Công viên huyền thoại” và đến các điểm dừng của phương tiện giao thông công cộng mặt đất (ở bên ngoài MCC).

Avtozavodskaya

Tại khu vực Kozhukhovsky proezd thứ 2, số 15

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 6100 người

2025 - 7600 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (kết nối người đi bộ)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Từ ga Avtozavodskaya MCC, bạn có thể chuyển sang ga Avtozavodskaya của tuyến tàu điện ngầm Zamoskvoretskaya, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.

Dubrovka

Tại khu vực số 2 đường Mashinostroeniya, 40

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 9200 người

2025 - 15.100 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. "Dubrovka" (kết nối người đi bộ)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Gần ga Dubrovka MCC có ga tàu điện ngầm Dubrovka của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya. Bạn cũng có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị mặt đất.

Ugreshskaya

Trong khu vực lối đi Ugreshsky thứ 2

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 3700 người

2025 - 7300 người

Chuyển khoản

• № 20,40,43

Tại nhà ga Ugreshskaya, hai nhà ga hành khách và đường dành cho người đi bộ trên cao đã được xây dựng. Trong tương lai, người ta có kế hoạch xây dựng một tuyến liên kết công nghệ từ nhà ga hành khách phía bắc của trung tâm vận tải Ugreshskaya đến Volgogradsky Prospekt.

Novokhokhlovskaya

Ở khu vực đường Novokhokhlovskaya vl. 89

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 6800 người

2025 - 18.300 người

Chuyển khoản

• № 106, tuyến đường mới

• Xin vui lòng. Novokhokhlovskaya (Hướng Kursk của Đường sắt Moscow, đầy hứa hẹn, 2017)

Bây giờ từ ga Novokhokhlovskaya bạn chỉ có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Và vào năm 2017, việc chuyển tuyến đường sắt sang hướng Kursk sẽ được tổ chức tại đây, nơi sẽ xây dựng một nền tảng mới.

Nizhny Novgorod

Ở khu vực đường Nizhegorodskaya số 105

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 15.500 người

2025 - 22200 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. “Phố Nizhegorodskaya” (tuyến Kozhukhovskaya, đầy hứa hẹn, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Xin vui lòng. Karacharovo (hướng Gorky của Đường sắt Moscow)

Từ ga Nizhegorodskaya MCC, bạn có thể chuyển sang sân ga Karacharovo theo hướng Gorky của đường sắt, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Vào năm 2018, trung tâm giao thông này sẽ bao gồm ga Phố Nizhegorodskaya của tuyến tàu điện ngầm Kozhukhovskaya.

Andronovka

Trong khu vực sân ga Freser của hướng đường sắt Kazan

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 4800 người

2025 - 9100 người

Chuyển khoản

• Xin vui lòng. Tủ đông (hướng Kazan của Đường sắt Moscow)

Từ ga Andronovka MCC, bạn có thể chuyển sang sân ga đường sắt Freser và vận tải hành khách đô thị trên mặt đất, đi đến ga Aviamotornaya của tuyến tàu điện ngầm Kalininskaya.

Gần ga Andronovka có lãnh thổ lịch sử “Phía sau Kamer-Kollezhsky Val” (một di sản văn hóa - một tòa nhà dân cư), cũng như quần thể các tòa nhà và công trình của Đường sắt Vòng tròn Mátxcơva (1903-1908, kiến ​​​​trúc sư A.N. Pomerantsev , kỹ sư A.D. Proskurykov).

Những người đam mê đường cao tốc

Giao lộ của Đường cao tốc Đông Bắc và Đường cao tốc Entuziastov

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 9300 người

2025 - 12800 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Những người đam mê đường cao tốc" Kalininskaya (kết nối người đi bộ)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Hành khách đi ra từ sân ga MCC vào lối băng qua đường ngầm dành cho người đi bộ nối liền với đường phố. Đường cao tốc Utkina và Entuziastov.

Đồi Chim Ưng

Băng qua đường số 8 Sokolinaya Gora với Okruzhny Proezd

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5000 người

2025 - 5600 người

Chuyển khoản

Các ga tàu điện ngầm gần nhất là Partizanskaya và Shosse Entuziastov. Ở phía đông của trung tâm giao thông có một khu vực được bảo vệ đặc biệt của Công viên Lịch sử và Tự nhiên Izmailovo.

Izmailovo

Tại khu vực Okruzhny proezd số 16

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5500 người

2025 - 7000 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Tuyến "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya (kết nối người đi bộ)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Ga Izmailovo trên MCC và ga tàu điện ngầm Partizanskaya sẽ được kết nối bằng một lối qua đường dành cho người đi bộ trên cao kéo dài từ Đoạn đường Okruzhny băng qua đường của Đường cao tốc Đông Bắc. Hai hành lang có phòng bán vé, phòng vệ sinh và thang máy.

Đầu máy

Trong khu vực sảnh phía nam của ga tàu điện ngầm Cherkizovskaya trên tuyến Sokolnicheskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 5800 người

2025 - 10.100 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. "Cherkizovskaya" (mạch ấm)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Việc chuyển đến ga tàu điện ngầm Cherkizovskaya trên tuyến Sokolnicheskaya được thực hiện thông qua phòng trưng bày dành cho người đi bộ. Để chuyển sang vận tải hành khách trong thành phố, các điểm dừng mới đã được xây dựng dọc theo Okruzhny Proezd gần các gian hàng của ga tàu điện ngầm Cherkizovskaya.

Đại lộ Rokossovsky

Gần ga tàu điện ngầm "Đại lộ Rokossovsky" của tuyến Sokolnicheskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 3500 người

2025 - 7400 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. "Đại lộ Rokossovsky" Tuyến Sokolnicheskaya (kết nối người đi bộ)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Ga tàu điện ngầm cùng tên và MCC "Đại lộ Rokossovsky" nằm cách nhau một quãng đi bộ. Bạn cũng có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị mặt đất. Vì mục đích này, các điểm dừng mới đã được xây dựng dọc theo Đường cao tốc Otkrytoye, Đường Podbelsky số 6 và Phố Ivanteevskaya.

đá trắng

Quận hành chính phía đông của Moscow trong ranh giới của Vườn quốc gia Losiny Ostrov

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 2500 người

2025 - 3500 người

Chuyển khoản

• bằng phương tiện mặt đất tới trạm. Tuyến Sokolnicheskaya "Đại lộ Rokossovsky"

• № 75,822

Ga tàu điện ngầm gần nhất là ga Đại lộ Rokossovsky trên tuyến tàu điện ngầm Sokolnicheskaya, nằm ở giao lộ giữa Phố Ivanteevskaya và Otkrytoye Shosse.

Từ ga Belokamennaya MCC, bạn có thể chuyển sang xe buýt thành phố. Đối với phương tiện giao thông công cộng, có một khu vực rẽ trên đường Ngõ Yauzskaya.

Rostokino

Dự kiến ​​lối đi số 1214

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 15.100 người

2025 - 18.500 người

Chuyển khoản

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Xin vui lòng. Severyanin (hướng Yaroslavl của Đường sắt Moscow)

Từ ga Rostokino MCC, bạn có thể chuyển sang sân ga Severyanin của Đường sắt Yaroslavl, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất: các điểm dừng mới, bãi đậu xe và khu vực rẽ cho xe buýt đã được xây dựng tại đây.

Từ phía đông, Vườn quốc gia bang Losiny Ostrov tiếp giáp với ga Rostokino.

thảo Cầm Viên

Đoạn văn Serebryakova, vl. 2

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 7400 người

2025 - 9800 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. "Vườn thực vật" của Tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Ga "Vườn bách thảo" MCC nằm gần ga tàu điện ngầm "Vườn bách thảo" trên tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya. Việc chuyển giao được thực hiện thông qua lối đi bộ ngầm dưới đường sắt, nối lối đi Serebrykova và Đường số 1. Leonova.

Vladykino

Gần ga tàu điện ngầm Vladykino trên tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Lưu lượng hành khách vào giờ cao điểm

2017 - 7700 người

2025 - 11.800 người

Chuyển khoản

• Nghệ thuật. Đường "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Một lối qua đường dành cho người đi bộ trên cao dẫn từ sân ga MCC đến ga tàu điện ngầm Vladykino, nơi sẽ kết nối các hành lang tàu điện ngầm phía nam và phía bắc. Tại đây cũng đã xây dựng bãi đỗ xe và khu quay đầu vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.

54 km

Tổng chiều dài vòng

31 trạm

Vòng tròn trung tâm Moscow (MCC)

Ưu điểm của MCC

Khu vực thành thị
tiến gần hơn

Trung tâm thành phố
trở nên tự do hơn

Mạng lưới giao thông được tạo
với nhiều lần chuyển nhượng

Hơn 350 lựa chọn khả thi cho các tuyến đường quanh thành phố

Tuyến đường sắt đi qua 26 quận của Moscow, nơi có khoảng 2 triệu người sinh sống

TRONG NĂM LĨNH VỰC CỦA MCC SẼ LÀ LOẠI VẬN TẢI ĐỊA HÌNH ĐẦU TIÊN KHÔNG PHỤ THUỘC VÀO THỜI TIẾT VÀ GIAO THÔNG GIAO THÔNG

Metrotown

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 nghìn người)

Tăng trưởng lưu lượng hành khách
lên tới 300 triệu người mỗi năm
từ 2025 - 2030

Các tuyến tàu điện ngầm sẽ trở nên tự do hơn

34,5 triệu người mỗi năm sẽ chuyển từ tàu điện ngầm sang MCC

Các ga Moscow sẽ thiếu hành khách

Với việc mở cửa vận chuyển hành khách trên MCC, tình trạng tắc nghẽn sẽ giảm đáng kể
một số tuyến tàu điện ngầm, cũng như các ga xe lửa thủ đô. Cư dân của khu vực Moscow, khi vào thủ đô bằng các chuyến tàu đi lại, sẽ thường xuyên xuống tàu trước khi đến ga cuối cùng, tức là ga xe lửa.

Sẽ tự do hơn vào giờ cao điểm

12,7 triệu hành khách sẽ chuyển đến MCC từ xe buýt
7,5 triệu hành khách sẽ là cư dân của những ngôi nhà gần đó

Giá