Hậu quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai. Phân tích so sánh chiến tranh Iraq lần thứ nhất và thứ hai

Cuộc tranh luận trước Chiến tranh Thế giới thứ hai về điều gì là quan trọng hơn, tốc độ hơn hay khả năng cơ động tốt hơn *, cuối cùng đã được giải quyết theo hướng có lợi cho tốc độ hơn. Kinh nghiệm tác chiến đã chỉ ra một cách thuyết phục rằng, suy cho cùng, tốc độ mới là yếu tố quyết định thắng lợi trong không chiến. Phi công của một chiếc máy bay cơ động hơn nhưng chậm hơn chỉ đơn giản là buộc phải tự vệ, nhường thế chủ động cho kẻ thù. Tuy nhiên, khi tiến hành không chiến, một máy bay chiến đấu như vậy, có ưu thế về khả năng cơ động ngang và dọc, sẽ có thể quyết định kết quả trận chiến có lợi cho mình, chiếm vị trí thuận lợi để khai hỏa.

Messerschmitt Bf.109

Trước chiến tranh, trong một thời gian dài, người ta tin rằng để tăng khả năng cơ động, máy bay phải có độ ổn định, độ ổn định không đủ của máy bay I-16 đã cướp đi sinh mạng của hơn một phi công. Đã nghiên cứu máy bay Đức trước chiến tranh, báo cáo của Viện Nghiên cứu Không quân ghi nhận:

"... tất cả các máy bay của Đức khác biệt rõ ràng so với các máy bay nội địa ở khả năng dự trữ ổn định lớn, điều này cũng làm tăng đáng kể độ an toàn bay, khả năng sống sót của máy bay và đơn giản hóa kỹ thuật lái và làm chủ của các phi công chiến đấu tay nghề thấp."

Nhân tiện, sự khác biệt giữa máy bay Đức và những chiếc nội địa mới nhất, được thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Không quân gần như đồng thời, gây ấn tượng mạnh đến mức buộc người đứng đầu Viện, Thiếu tướng A.I. Hậu quả là rất lớn đối với Filin: ông bị bắt vào ngày 23 tháng 5 năm 1941.

(Nguồn 5 Alexander Pavlov) Như đã biết, khả năng cơ động của máy bay phụ thuộc chủ yếu vào hai đại lượng. Thứ nhất - tải cụ thể về công suất động cơ - xác định khả năng điều động theo phương thẳng đứng của máy; thứ hai là tải trọng riêng trên cánh - ngang. Chúng ta hãy xem xét các chỉ số này cho Bf 109 chi tiết hơn (xem bảng).

* Bảng ghi chú: 1. Bf 109G-6 / U2 với hệ thống GM-1 nặng 160kg đầy và thêm 13kg dầu động cơ.

2.Bf 109G-4 / U5 với hệ thống MW-50, trọng lượng của nó ở trạng thái đầy ắp là 120 kg.

3.Bf 109G-10 / U4 được trang bị một khẩu pháo MK-108 30 mm và hai súng máy MG-131 13 mm, cũng như hệ thống MW-50.

Về mặt lý thuyết, chiếc "thứ trăm", so với các đối thủ chính của nó, có khả năng cơ động theo chiều dọc tốt hơn trong suốt Chiến tranh thế giới thứ hai. Nhưng trong thực tế điều này không phải lúc nào cũng đúng. Phần lớn trong chiến đấu phụ thuộc vào kinh nghiệm và khả năng của phi công.

Eric Brown (một người Anh đã thử nghiệm chiếc Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 vào năm 1944 tại Farnborough) nhớ lại: “Chúng tôi đã tiến hành các cuộc thử nghiệm so sánh chiếc Bf 109G-6 bị bắt với các máy bay chiến đấu Spitfire thuộc dòng LF.IX, XV và XIV , cũng như với R-51S "Mustang". Về tốc độ leo lên, Gustav vượt qua tất cả các máy bay này ở mọi độ cao.

D. A. Alekseev, người từng chiến đấu trên tàu Lavochkin năm 1944, so sánh chiếc xe của Liên Xô với kẻ thù chính lúc bấy giờ - chiếc Bf 109G-6. “Về tốc độ leo lên, La-5FN vượt trội hơn so với Messerschmitt. Nếu "quần chúng" cố gắng tránh xa chúng tôi, họ đã đuổi kịp. Và Messer càng leo dốc thì càng dễ bắt kịp anh ta.

Xét về tốc độ ngang, La-5FN nhanh hơn Messer một chút, và lợi thế của La về tốc độ so với Fokker thậm chí còn lớn hơn. Trong chuyến bay ngang, cả "Messer" và "Fokker" đều không thể rời La-5FN. Nếu các phi công Đức không có cơ hội lặn, thì sớm muộn gì chúng ta cũng đuổi kịp họ.

Phải nói rằng người Đức không ngừng cải tiến máy bay chiến đấu của họ. Người Đức đã sửa đổi "Messer", mà La-5FN thậm chí còn vượt trội hơn về tốc độ. Cô ấy cũng xuất hiện vào cuối cuộc chiến, đâu đó vào cuối năm 1944. Tôi không phải gặp những "kẻ gây rối" này, nhưng Lobanov thì có. Tôi nhớ rõ rằng Lobanov đã rất ngạc nhiên như thế nào khi anh ấy bắt gặp những “kẻ lộn xộn” như vậy khiến chiếc La-5FN của anh ấy phải chú ý, nhưng anh ấy không thể bắt kịp chúng.

Chỉ đến giai đoạn cuối của cuộc chiến, từ mùa thu năm 1944 đến tháng 5 năm 1945, cây cọ mới dần chuyển sang tay hàng không đồng minh. Với sự xuất hiện trên Mặt trận phía Tây của những cỗ máy như P-51D và P-47D, lối thoát "cổ điển" từ một cuộc tấn công bổ nhào trở nên khá khó khăn đối với Bf 109G.

P-51 Mustang

Các máy bay chiến đấu của Mỹ đã đuổi kịp anh ta và bắn hạ trên đường rút lui. Trên “ngọn đồi” họ cũng không để lại cơ hội đến “trăm lẻ chín”. Máy bay Bf 109K-4 mới nhất có thể vượt xa họ cả khi lặn và thẳng đứng, nhưng ưu thế về số lượng của người Mỹ và chiến thuật của họ đã vô hiệu hóa những lợi thế này của máy bay chiến đấu Đức.

Ở Mặt trận phía Đông, tình hình có phần khác. Hơn một nửa số máy bay Bf 109G-6 và G-14 được chuyển giao cho các đơn vị không quân kể từ năm 1944 được trang bị hệ thống tăng động cơ MW50.

MESSERSCHMITT Bf109G-14

Việc phun hỗn hợp nước-metanol đã làm tăng đáng kể tỷ lệ công suất trên trọng lượng của máy ở độ cao lên tới khoảng 6500 mét. Sự gia tăng tốc độ ngang và bổ nhào là rất đáng kể. Nhớ lại F. de Joffre.

“Vào ngày 20 tháng 3 năm 1945 (...) sáu trong số những chiếc Yak-3 của chúng tôi đã bị tấn công bởi mười hai chiếc Messer, trong đó có sáu chiếc Me-109 / G.

Yak-3

Chúng được lái độc quyền bởi các phi công giàu kinh nghiệm. Các cuộc diễn tập của quân Đức được phân biệt rõ ràng như thể họ đang tập trận. Messerschmitts-109 / G, nhờ một hệ thống đặc biệt làm giàu hỗn hợp dễ cháy, bình tĩnh tiến vào một cuộc lặn dốc, mà các phi công gọi là "chết chóc". Tại đây, chúng tách khỏi phần còn lại của "Messers", và chúng tôi không có thời gian để nổ súng, vì chúng bất ngờ tấn công chúng tôi từ phía sau. Bleton buộc phải cứu trợ bằng một chiếc dù. "

Vấn đề chính khi sử dụng MW50 là hệ thống không thể hoạt động trong toàn bộ chuyến bay.

động cơ jumo 213 sử dụng hệ thống MW-50

Việc tiêm có thể được sử dụng trong tối đa mười phút, sau đó động cơ quá nóng và có nguy cơ bị kẹt. Sau đó, cần nghỉ năm phút, sau đó có thể khởi động lại hệ thống. Mười phút này thường đủ để thực hiện hai hoặc ba cuộc tấn công bổ nhào, nhưng nếu chiếc Bf 109 tham gia vào một trận chiến cơ động ở độ cao thấp, thì nó có thể bị thua.

Hauptmann Hans-Werner Lerche, người đã thử nghiệm chiếc La-5FN bị bắt ở Rechlin vào tháng 9 năm 1944, đã viết trong một báo cáo. “Xét về giá trị của động cơ, La-5FN phù hợp hơn để chiến đấu ở độ cao thấp. Tốc độ tối đa trên mặt đất của nó chỉ chậm hơn một chút so với FW190A-8 và Bf 109 ở chế độ đốt sau. Các đặc điểm ép xung có thể so sánh được. La-5FN thua kém chiếc Bf 109 với MW50 về tốc độ và tốc độ leo ở mọi độ cao. Hiệu quả của La-5FN ailerons cao hơn "một trăm lẻ chín", thời gian quay đầu gần mặt đất ít hơn.

Về vấn đề này, hãy xem xét khả năng cơ động ngang. Như tôi đã nói, khả năng cơ động ngang trước hết phụ thuộc vào tải trọng cụ thể trên cánh máy bay. Và giá trị này đối với máy bay chiến đấu càng nhỏ thì máy bay chiến đấu có thể thực hiện các động tác quay, lăn và các động tác nhào lộn khác trên mặt phẳng nằm ngang càng nhanh. Nhưng điều này chỉ là trên lý thuyết, trong thực tế thường không đơn giản như vậy. Trong Nội chiến Tây Ban Nha, những chiếc Bf 109B-1 đã gặp nhau trên không với những chiếc I-16 loại 10.

I-16 loại 10

Giá trị của tải trọng cụ thể trên cánh của máy bay chiến đấu Đức có phần thấp hơn của máy bay chiến đấu của Liên Xô, nhưng theo quy luật, cuộc chiến ở lượt đi đã thuộc về phi công Cộng hòa.

Vấn đề đối với "người Đức" là sau một hoặc hai lần rẽ theo một hướng, viên phi công đã "dịch chuyển" máy bay của mình sang phía bên kia, và ở đây "trăm lẻ chín" bị mất. Chiếc I-16 nhỏ hơn, theo nghĩa đen là “đi bộ” phía sau cần điều khiển, có tốc độ cuộn cao hơn và do đó, thực hiện thao tác này một cách hăng hái hơn chiếc Bf 109B trơ hơn. Kết quả là, máy bay chiến đấu của Đức đã mất vài giây quý giá, và thời gian để hoàn thành động tác trở nên lâu hơn một chút.

Các trận chiến lần lượt trong cái gọi là "Trận chiến cho nước Anh" đã phát triển hơi khác nhau. Tại đây, Spitfire cơ động hơn đã trở thành kẻ thù của Bf 109E. Tải trọng cánh cụ thể của nó thấp hơn đáng kể so với Messerschmitt.

Spitfire

Trung úy Max-Helmut Ostermann, người sau này trở thành chỉ huy trưởng của 7./JG54, một chuyên gia với 102 chiến công, nhớ lại: Spitfires tỏ ra là loại máy bay cơ động đáng kinh ngạc. Màn biểu diễn nhào lộn trên không của họ - vòng, lăn, bắn theo lượt - tất cả những điều này không thể nào ngoại trừ sự thích thú.

Và đây là những gì nhà sử học người Anh Mike Speke đã viết trong những nhận xét chung về đặc điểm của máy bay.

“Khả năng lật phụ thuộc vào hai yếu tố - tải trọng cụ thể trên cánh và tốc độ của máy bay. Nếu hai máy bay chiến đấu bay cùng tốc độ thì máy bay chiến đấu có tải trọng cánh ít hơn sẽ chạy nhanh hơn đối thủ. Tuy nhiên, nếu nó bay nhanh hơn đáng kể, thì điều ngược lại thường xảy ra ”. Đó là phần thứ hai của kết luận này mà các phi công Đức đã sử dụng trong các trận chiến với quân Anh. Để giảm tốc độ trên lượt, người Đức đã thả các cánh tà xuống 30 °, đưa chúng vào vị trí cất cánh, và khi giảm tốc độ hơn nữa, các thanh trượt sẽ tự động được nhả ra.

Kết luận cuối cùng của người Anh về khả năng cơ động của chiếc Bf 109E có thể được lấy từ báo cáo thử nghiệm của chiếc xe bị bắt giữ tại Trung tâm nghiên cứu bay Farnborough:

“Về khả năng cơ động, các phi công nhận thấy sự khác biệt nhỏ giữa Emil và Spitfire Mk.I và Mk.II ở độ cao 3500-5000 m - một chiếc tốt hơn một chút ở một chế độ, chiếc còn lại ở chế độ cơ động“ riêng ”. Trên 6100 mét, Bf 109E tốt hơn một chút. Cơn bão có lực cản cao hơn, khiến nó ở dưới ngọn lửa Spitfire và chiếc Bf 109 khi tăng tốc. "

bão

Năm 1941, các máy bay mới thuộc loại cải tiến Bf109 F đã xuất hiện trên các mặt trận. Và mặc dù chúng có diện tích cánh nhỏ hơn một chút và trọng lượng cất cánh nhiều hơn so với các máy bay tiền nhiệm, chúng trở nên nhanh hơn và cơ động hơn do sử dụng một cánh mới được cải tiến trong điều kiện khí động học. Thời gian của lượt giảm xuống, và khi cánh tà được thả ra, có thể "giành lại" thêm một giây, điều này đã được xác nhận qua các cuộc thử nghiệm của "thứ một trăm" bị bắt tại Viện Nghiên cứu Lực lượng Phòng không của Hồng quân. Tuy nhiên, các phi công Đức cố gắng không tham gia vào các trận đánh theo lượt, vì trong trường hợp này, họ phải giảm tốc độ, và kết quả là mất thế chủ động.

Các phiên bản sau đó của chiếc Bf 109 được sản xuất sau năm 1943 đã “tăng trọng lượng” một cách đáng chú ý và thực sự là khả năng cơ động theo phương ngang kém đi một chút. Điều này là do kết quả của các cuộc không kích lớn của máy bay ném bom Mỹ vào lãnh thổ Đức, quân Đức đã ưu tiên cho các nhiệm vụ phòng không. Và trong cuộc chiến chống lại máy bay ném bom hạng nặng, khả năng cơ động ngang không quá quan trọng. Do đó, họ dựa vào việc tăng cường vũ khí trang bị trên tàu, dẫn đến việc tăng trọng lượng cất cánh của máy bay chiến đấu.

Ngoại lệ duy nhất là Bf 109 G-14, là máy bay nhẹ nhất và cơ động nhất trong bản sửa đổi G. Hầu hết các phương tiện này được giao cho Mặt trận phía Đông, nơi các trận cơ động diễn ra thường xuyên hơn nhiều. Và những chiếc rơi về phía tây, theo quy luật, đều tham gia vào cuộc chiến chống lại các máy bay chiến đấu hộ tống của đối phương.

Nhớ lại I.I. Kozhemyako, người đã chiến đấu trên chiếc Yak-1B với chiếc Bf 109G-14.

“Mọi chuyện thành ra như thế này: ngay sau khi chúng tôi cất cánh bằng máy bay cường kích, chúng tôi thậm chí còn không đến gần tiền tuyến, và Messers đã rơi vào chúng tôi. Tôi là thủ lĩnh của cặp "trên". Chúng tôi đã nhìn thấy quân Đức từ xa, chỉ huy Sokolov của tôi xoay sở ra lệnh cho tôi: “Ivan! Một cặp "mỏng" trên đầu trang! Đánh nó đi! " Thì ra cặp đôi của tôi và đã hội tụ đủ cặp “một trăm lẻ chín” này. Quân Đức bắt đầu một trận chiến cơ động, những người Đức ngoan cố hóa ra là vậy. Trong trận chiến, cả tôi và thủ lĩnh của cặp Đức đều tách ra khỏi những người theo dõi của họ. Chúng tôi đã đi chơi cùng nhau trong hai mươi phút. Hội tụ - phân tán, hội tụ - phân tán !. Không ai muốn bỏ cuộc! Điều mà tôi không làm để đi vào đuôi của người Đức - tôi thực sự đặt con Yak vào cánh, nó không thành công! Trong khi quay, chúng tôi bị mất tốc độ ở mức tối thiểu và ngay sau khi không ai trong chúng tôi rơi vào xoáy nước? .. Sau đó, chúng tôi phân tán, tạo một vòng tròn lớn hơn, hít thở và một lần nữa - khu vực khí "đầy", rẽ càng dốc càng tốt!

Tất cả kết thúc với thực tế là ở lối ra của ngã rẽ, chúng tôi đứng dậy "chắp cánh" và bay theo một hướng. Người Đức nhìn tôi, tôi nhìn người Đức. Tình hình đang bế tắc. Tôi đã xem xét tất cả các chi tiết của viên phi công Đức: một chàng trai trẻ đang ngồi trong buồng lái, đội mũ bảo hiểm lưới. (Tôi nhớ rằng tôi đã ghen tị với anh ấy: "Thằng khốn thật may mắn! ..", bởi vì mồ hôi chảy ra từ dưới tai nghe của tôi.)

Làm gì trong tình huống như vậy là hoàn toàn không thể hiểu nổi. Ai trong chúng ta định quay đi, chưa kịp đứng dậy thì kẻ thù sẽ bắn. Anh ta sẽ cố gắng đi tới phương thẳng đứng - và ở đó anh ta sẽ bắn, chỉ có cái mũi sẽ phải nâng lên. Trong khi quay, chỉ có một suy nghĩ - bắn hạ con bò sát này, rồi “Tôi tỉnh lại” và tôi hiểu rằng công việc của mình “không ổn lắm”. Thứ nhất, hóa ra bọn Đức trói tôi bằng giao tranh, xé xác tôi ra khỏi vỏ bọc của máy bay cường kích. Chúa ơi, trong khi tôi đang quay với anh ta, những người đi bão đã mất một người - tôi nên có một "ngoại hình xanh xao và đôi chân cong queo."

Mặc dù sĩ quan chỉ huy của tôi đã giao quyền chỉ huy cho tôi trong trận chiến này, nhưng hóa ra, vì đã tham gia vào một trận chiến kéo dài, tôi đã đuổi theo “kẻ bị bắn rơi”, và bỏ bê việc hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu chính - che đậy “phù sa”. Giải thích sau tại sao bạn không thể tách khỏi Đức, chứng minh rằng bạn không phải là một con lạc đà. Thứ hai, một "Messer" khác sẽ xuất hiện ngay bây giờ và kết thúc của tôi, tôi như bị trói. Nhưng, rõ ràng, người Đức cũng có cùng suy nghĩ, ít nhất là về sự xuất hiện của chiếc "Yak" thứ hai.

Tôi nhìn, người Đức đang từ từ tránh sang một bên. Tôi giả vờ như không để ý. Anh ta đang ở bên cánh và trong một cú bổ nhào sắc bén, tôi “tăng ga hết cỡ” và tránh xa anh ta theo hướng ngược lại! Chà, chết tiệt với bạn, một người khéo léo như vậy.

Tóm lại, I. I. Kozhemyako nói rằng "Messer" với tư cách là một máy bay chiến đấu cơ động rất xuất sắc. Nếu lúc đó có một máy bay chiến đấu được thiết kế đặc biệt để chiến đấu cơ động, thì đó chính là "Messer"! Tốc độ cao, cơ động cao (đặc biệt là trên phương thẳng đứng), năng động cao. Tôi không biết về mọi thứ khác, nhưng nếu bạn chỉ tính đến tốc độ và khả năng cơ động, thì "Messer" cho "bãi chứa chó" gần như hoàn hảo. Một điều nữa là đa số phi công Đức thẳng thắn không thích kiểu tác chiến này, và tôi vẫn không hiểu tại sao?

Tôi không biết điều gì “không cho phép” người Đức ở đó, nhưng không biết đặc điểm hoạt động của “Messer”. Trên Kursk Bulge, một vài lần họ kéo chúng tôi vào những “băng chuyền” như vậy, đầu gần như bay ra khỏi vòng quay, vì vậy “Messers” đang quay xung quanh chúng tôi.

Thành thật mà nói, tất cả cuộc chiến mà tôi mơ ước chỉ được chiến đấu trên một máy bay chiến đấu như vậy - nhanh và vượt trội so với tất cả mọi người trên phương thẳng đứng. Nhưng nó đã không thành công. "

Có, và dựa trên hồi ký của các cựu chiến binh khác trong Thế chiến thứ hai, chúng ta có thể kết luận rằng chiếc Bf 109G hoàn toàn không bị thu hút vào vai trò của một “khúc gỗ bay”. Ví dụ, khả năng cơ động ngang tuyệt vời của chiếc Bf 109G-14 đã được E. Hartmann thể hiện trong trận chiến với Mustang vào cuối tháng 6 năm 1944, khi ông một tay bắn hạ ba máy bay chiến đấu, và sau đó chiến đấu chống lại tám chiếc P. -51Ds, thậm chí không bao giờ vào được xe của anh ấy.

Lặn. Một số nhà sử học cho rằng Bf109 cực kỳ khó điều khiển khi lặn, bánh lái hoạt động không hiệu quả, máy bay bị "hút" và máy bay không thể chịu được tải trọng. Họ có thể rút ra những kết luận này trên cơ sở kết luận của các phi công đã kiểm tra các mẫu thu được. Ví dụ, đây là một vài trong số các câu lệnh này.

Vào tháng 4 năm 1942, đại tá tương lai kiêm chỉ huy trưởng của IAD số 9, người xuất sắc với 59 chiến công trên không A.I. Pokryshkin đã đến Novocherkassk, trong một nhóm phi công điều khiển chiếc Bf109 E-4 / N bị bắt. Theo ông, hai phi công Slovakia đã bay qua và đầu hàng trên tàu Messerschmitts. Có lẽ Alexander Ivanovich đã nhầm lẫn điều gì đó với ngày tháng, vì các phi công máy bay chiến đấu Slovakia vào thời điểm đó vẫn đang ở Đan Mạch, tại sân bay Karup Grove, nơi họ nghiên cứu chiếc Bf 109E. Và ở mặt trận phía đông, họ xuất hiện, xét theo tài liệu của phi đội máy bay chiến đấu số 52, vào ngày 1 tháng 7 năm 1942, như một phần của 13. (Tiếng Slovak.) / JG52. Nhưng, trở lại với những kỷ niệm.

Messerschmitt Bf-109E Emil

“Trong vài ngày ở khu vực này, tôi đã luyện tập những động tác nhào lộn trên không từ đơn giản đến phức tạp và bắt đầu tự tin điều khiển chiếc Messerschmitt. Chúng ta phải tôn vinh - chiếc máy bay tốt. Nó có một số phẩm chất tích cực so với các máy bay chiến đấu của chúng tôi. Đặc biệt, Me-109 có đài vô tuyến xuất sắc, kính trước được bọc thép, nắp lồng đèn thả xuống. Đây là những gì chúng tôi đã chỉ mơ ước. Nhưng cũng có những thiếu sót nghiêm trọng trong Me-109. Chất lượng lặn kém hơn so với "đèn flash". Tôi đã biết về điều này ngay cả ở phía trước, khi do thám, tôi phải thoát ra khỏi các nhóm Messerschmitts đang tấn công tôi trong một cuộc lặn dốc.

Một phi công khác, người Anh Eric Brown, người đã thử nghiệm chiếc Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6 vào năm 1944 tại Farnborough (Anh), kể về đặc điểm lặn.

Bf 109G-6 / U2 / R3 / R6

“Với tốc độ bay tương đối thấp, chỉ 386 km / h, lái Gustav thật tuyệt vời. Tuy nhiên, khi tốc độ tăng lên, tình hình đã thay đổi nhanh chóng. Khi lặn ở tốc độ 644 km / h và xuất hiện áp suất động, các bộ điều khiển hoạt động như thể chúng bị đóng băng. Cá nhân tôi đã đạt được tốc độ 708 km / h khi lặn từ độ cao 3000 m, và có vẻ như các nút điều khiển đã bị chặn một cách đơn giản.

Và đây là một tuyên bố khác, lần này là từ cuốn sách “Chiến thuật hàng không máy bay chiến đấu” xuất bản tại Liên Xô năm 1943: “Bản nháp của máy bay trong quá trình rút lui khỏi cuộc lặn của máy bay chiến đấu Me-109 là rất lớn. Máy bay chiến đấu Me-109 có thể lặn dốc và rút lui ở tầm thấp. Me-109 cũng khó thay đổi hướng trong khi bổ nhào và nói chung khi tấn công ở tốc độ cao.

Bây giờ chúng ta hãy lật lại hồi ký của các phi công khác. Tưởng nhớ phi công của phi đội "Normandy" Francois de Joffre, một quân át chủ bài với 11 lần chiến thắng.

“Mặt trời chiếu thẳng vào mắt tôi đến nỗi tôi phải cố gắng rất nhiều để không mất dấu Shall. Anh ấy cũng như tôi, yêu một cuộc đua điên cuồng. Tôi đang gắn bó với anh ấy. Chúng tôi tiếp tục tuần tra. Mọi chuyện tưởng chừng như kết thúc mà không có bất kỳ sự cố nào thì bất ngờ có hai chiếc Messerschmitts từ trên cao rơi xuống đè lên người chúng tôi. Chúng tôi rất ngạc nhiên. Như điên, tôi tự cầm lấy cây bút. Chiếc xe kinh hoàng rùng mình và lùi lại phía sau, nhưng rất may không lao vào đuôi xe. Đến lượt Fritz vượt qua tôi 50 mét. Nếu tôi chậm một phần tư giây với việc điều động, người Đức sẽ đưa tôi đến thẳng thế giới mà từ đó không ai quay trở lại.

Trận chiến trên không bắt đầu. (...) Về khả năng cơ động, tôi có lợi thế hơn. Kẻ thù cảm nhận được điều đó. Anh ấy hiểu rằng bây giờ tôi là người làm chủ tình thế. Bốn nghìn mét ... Ba nghìn mét ... Chúng ta đang nhanh chóng lao xuống đất ... Càng nhiều càng tốt! Lợi thế của "yak" sẽ có tác dụng. Tôi nghiến răng chặt hơn. Đột nhiên, Messer, tất cả đều màu trắng, ngoại trừ cây thánh giá đen, nham hiểm và hình chữ vạn giống nhện ghê tởm, lao ra khỏi chỗ lặn và bay đi trên một chuyến bay tầm thấp về phía Goldap.

Tôi cố gắng theo kịp và, trong cơn thịnh nộ, tôi đuổi theo anh ta, bóp chết tất cả những gì anh ta có thể cho ra khỏi yak. Mũi tên hiển thị tốc độ 700 hoặc 750 km một giờ. Tôi tăng góc lặn, và khi nó đạt khoảng 80 độ, tôi chợt nhớ đến Bertrand, người đã bị rơi ở Alytus, trở thành nạn nhân của một tải trọng khổng lồ phá hủy cánh máy bay.

Theo bản năng, tôi cầm bút. Đối với tôi, dường như nó được phục vụ khó khăn, thậm chí quá khó. Tôi kéo nhiều hơn, cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì, và từng chút một tôi nhặt nó ra. Các phong trào lấy lại sự tự tin trước đây của họ. Mũi máy bay đi về đường chân trời. Tốc độ giảm xuống một chút. Tất cả mới đúng lúc làm sao! Tôi gần như không còn nghĩ được gì nữa. Khi, trong một tích tắc, ý thức trở lại hoàn toàn với tôi, tôi thấy máy bay chiến đấu của đối phương đang lao đến sát mặt đất, như thể đang chơi trò nhảy cóc với những ngọn cây trắng.

Bây giờ tôi nghĩ mọi người đã hiểu thế nào là "lặn dốc với rút lui ở độ cao thấp" do Bf 109 thực hiện. Về phần A.I. Pokryshkin, anh ấy đã đúng trong kết luận của mình. MiG-3, thực sự, tăng tốc nhanh hơn trong một lần bổ nhào, nhưng vì những lý do khác. Thứ nhất, nó có tính năng khí động học tiên tiến hơn, cánh và đuôi ngang có độ dày biên dạng tương đối nhỏ hơn so với cánh và đuôi của chiếc Bf 109. Và, như bạn đã biết, đó là cánh tạo ra lực cản tối đa của máy bay trong không khí (khoảng 50%). Thứ hai, sức mạnh của động cơ của máy bay chiến đấu đóng một vai trò quan trọng không kém. Ở Mig, ở độ cao thấp, nó xấp xỉ bằng hoặc cao hơn một chút so với Messerschmitt. Và thứ ba, MiG nặng hơn Bf 109E gần 700 kg và nặng hơn Bf 109F hơn 600 kg.

Cựu phi công của GIAP thứ 41, đại tá dự bị D. A. Alekseev, người từng chiến đấu trên máy bay chiến đấu La-5 và La-7, nhớ lại: “Máy bay chiến đấu của Đức rất mạnh. Tốc độ cao, cơ động, bền bỉ với vũ khí rất mạnh (đặc biệt là Fokker).

La-5F

Trong một lần lặn, họ bắt kịp chiếc La-5, và bằng cách lặn, họ đã tách khỏi chúng tôi. Đảo và lặn, chỉ có chúng tôi nhìn thấy chúng. Nhìn chung, khi lặn, ngay cả La-7 cũng không đuổi kịp Messer hoặc Fokker.

Tuy nhiên, D. A. Alekseev biết cách bắn hạ một chiếc Bf 109 khi đang bổ nhào. Nhưng "mánh khóe" này chỉ có thể được thực hiện bởi một phi công có kinh nghiệm. “Mặc dù, vẫn có cơ hội bắt được một người Đức khi đang lặn. Người Đức đang lặn, bạn ở phía sau anh ta, và ở đây bạn cần phải hành động một cách chính xác. Tăng hết ga, và vặn vít trong vài giây, càng "nặng" càng tốt. Trong vài giây này, Lavochkin thực sự tạo ra một bước đột phá. Lần "giật dây" này, hoàn toàn có thể áp sát Đức ở cự ly bắn. Vì vậy, họ đã đến gần và hạ gục. Nhưng, nếu bạn đã bỏ lỡ khoảnh khắc này, thì mọi thứ thực sự là không thể bắt kịp.

Hãy quay lại chiếc Bf 109G-6, được thử nghiệm bởi E. Brown.

Messerschmitt Bf.109G Gustav

Ở đây, cũng có một sắc thái "nhỏ". Máy bay này được trang bị hệ thống tăng động cơ GM1, thùng chứa 115 lít của hệ thống này được đặt phía sau buồng lái. Người ta biết chắc chắn rằng người Anh đã không đổ đầy hỗn hợp thích hợp cho GM1 và họ chỉ cần đổ xăng vào bình của nó. Không có gì ngạc nhiên khi với một tải trọng bổ sung có tổng khối lượng 160 kg như vậy, việc đưa máy bay chiến đấu ra khỏi vùng lặn sẽ khó hơn.

Còn đối với con số 708 km / h mà phi công đưa ra, theo tôi, hoặc là bị đánh giá thấp hơn rất nhiều, hoặc anh ta lao xuống ở góc thấp. Tốc độ bổ nhào tối đa được phát triển bởi bất kỳ sửa đổi nào của Bf 109 là cao hơn đáng kể.

Ví dụ, từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1943, chiếc Bf 109F-2 đã được thử nghiệm tốc độ lặn tối đa từ nhiều độ cao khác nhau tại trung tâm nghiên cứu Luftwaffe ở Travemünde. Đồng thời, các kết quả sau thu được về tốc độ thực (chứ không phải công cụ):

Từ hồi ký của các phi công Đức và Anh, có thể thấy rằng đôi khi tốc độ bổ nhào thậm chí còn cao hơn trong chiến đấu.

Không nghi ngờ gì nữa, Bf109 đã tăng tốc hoàn hảo trong một lần lặn và dễ dàng thoát ra khỏi nó. Ít nhất thì không ai trong số các cựu binh của Không quân Đức mà tôi biết đến đã nói tiêu cực về vụ lặn của Messer. Phi công đã được hỗ trợ rất nhiều trong việc phục hồi sau khi lặn dốc nhờ bộ ổn định có thể điều chỉnh trên máy bay, được sử dụng thay cho tông đơ và được di chuyển bằng một bánh lái đặc biệt theo góc tấn từ +3 ° đến -8 °.

Eric Brown nhớ lại: “Nếu bộ ổn định được đặt ở chế độ bay ngang bằng, thì cần phải tác động rất nhiều lực vào cần điều khiển để đưa máy bay ra khỏi chỗ lặn ở tốc độ 644 km / h. Nếu nó được thiết lập để lặn, việc thoát ra sẽ hơi khó khăn trừ khi người lái quay trở lại. Nếu không, có quá tải trên tay cầm.

Ngoài ra, trên tất cả các bề mặt lái của Messerschmitt đều có các tấm phẳng - các tấm được uốn cong trên mặt đất, giúp loại bỏ một phần tải trọng truyền từ bánh lái đến tay cầm và bàn đạp. Trên các máy thuộc dòng "F" và "G", bộ phận làm phẳng được tăng diện tích do tốc độ và tải trọng tăng lên. Và trên các sửa đổi Bf 109G-14 / AS, Bf 109G-10 và Bf109K-4, nói chung, các tấm phẳng đã trở nên gấp đôi.

Các nhân viên kỹ thuật của Luftwaffe đã rất chú ý đến quy trình lắp đặt của những người lái tàu. Tất cả các máy bay chiến đấu trước mỗi lần xuất kích đều được điều chỉnh cẩn thận bằng thước đo góc đặc biệt. Có lẽ quân Đồng minh, những người đã kiểm tra các mẫu Đức bắt được, chỉ đơn giản là không chú ý đến thời điểm này. Và nếu bộ phận làm phẳng được điều chỉnh không chính xác, tải trọng truyền đến bộ điều khiển thực sự có thể tăng lên nhiều lần.

Công bằng mà nói, ở Mặt trận phía Đông, các trận chiến diễn ra ở độ cao 1000, đến 1500 mét, không có chỗ nào bằng lặn ...

Vào giữa năm 1943 tại Viện Nghiên cứu Không quân Các cuộc thử nghiệm chung của các máy bay Liên Xô và Đức đã được thực hiện. Vì vậy, vào tháng 8, họ đã thử so sánh Yak-9D và La-5FN mới nhất trong huấn luyện không chiến với Bf 109G-2 và FW 190A-4.

Người ta nhấn mạnh vào khả năng bay và phẩm chất chiến đấu, đặc biệt là khả năng cơ động của máy bay chiến đấu. Bảy phi công cùng một lúc, chuyển từ buồng lái sang buồng lái, tiến hành các trận huấn luyện, đầu tiên là trên máy bay ngang và sau đó là trên máy bay thẳng đứng. Lợi thế về khả năng tăng tốc được xác định bằng việc xe tăng tốc từ tốc độ tối đa 450 km / h, và cuộc không chiến tự do bắt đầu với cuộc gặp gỡ của các máy bay chiến đấu trong các cuộc tấn công trực diện.

Sau “trận chiến” với chiếc “ba điểm” “Messer” (do Đại úy Kuvshinov lái), phi công lái thử, Thượng úy Maslyakov đã viết: “Máy bay La-5FN có lợi thế hơn chiếc Bf 109G-2 về độ cao. ở độ cao 5000 m và có thể tiến hành một trận chiến tấn công cả theo phương ngang, cũng như trên phương thẳng đứng. Lần lượt chiến đấu cơ của ta đi vào đuôi địch sau 4-8 lượt. Khi cơ động thẳng đứng lên đến 3000 m, "Lavochkin" có một lợi thế rõ ràng: nó tăng "thêm" 50-100 m cho một lượt chiến đấu và một ngọn đồi. Từ 3000 m, ưu thế này giảm xuống và ở độ cao 5000 m, máy bay trở nên giống nhau. Khi leo được 6000 m, La-5FN bị tụt lại phía sau một chút.

Trong một lần lặn, Lavochkin cũng tụt lại phía sau Messerschmitt, nhưng khi các máy bay rút lui, nó lại đuổi kịp nó, do bán kính cong nhỏ hơn. Khoảnh khắc này phải được sử dụng trong không chiến. Chúng ta phải cố gắng chiến đấu với máy bay chiến đấu Đức ở độ cao 5000 m, sử dụng cơ động kết hợp máy bay ngang và máy bay thẳng đứng.

Việc chiến đấu với máy bay Yak-9D của máy bay Yak-9D trở nên khó khăn hơn với các máy bay chiến đấu của Đức. Vì vậy, các phi công của họ được khuyến nghị chiến đấu trên những khúc cua.

Các phi công chiến đấu đã được đưa ra các khuyến nghị về các chiến thuật chiến đấu ưa thích với một hoặc một máy bay địch khác, có tính đến kế hoạch đặt chỗ được người Đức sử dụng. Kết luận được ký bởi người đứng đầu bộ phận của viện, Tướng Shishkin, cho biết: "Các máy bay sản xuất Yak-9 và La-5, về dữ liệu chiến đấu và bay chiến thuật của chúng, ở độ cao 3500-5000 m là ưu việt hơn các máy bay chiến đấu cải tiến mới nhất của Đức (Bf 109G-2 và FW 190А-4) và với việc vận hành chính xác máy bay trên không, các phi công của ta có thể chiến đấu thành công máy bay địch.

Dưới đây là bảng đặc điểm của các máy bay chiến đấu của Liên Xô và Đức dựa trên các tài liệu thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Lực lượng Phòng không. (Đối với máy sản xuất trong nước, số liệu của nguyên mẫu được đưa ra).

* Sử dụng chế độ tăng cường

Những trận đánh thực sự trên mặt trận Xô-Đức khác biệt rõ rệt so với những trận "dàn dựng" ở viện thử nghiệm. Các phi công Đức đã không tham gia các trận đánh cơ động trên cả máy bay dọc và máy bay ngang. Máy bay chiến đấu của họ tìm cách bắn hạ máy bay Liên Xô bằng một cuộc tấn công bất ngờ, rồi bay lên mây hoặc vào lãnh thổ của chính họ. Những người lính xung kích cũng bất ngờ rơi xuống bộ đội mặt đất của chúng tôi. Rất hiếm khi đánh chặn được cả hai. Các cuộc thử nghiệm đặc biệt được thực hiện tại Viện Nghiên cứu Lực lượng Phòng không nhằm phát triển các kỹ thuật và phương pháp chống lại máy bay cường kích Focke-Wulf. Máy bay FW 190A-8 số 682011 và FW 190A-8 “hạng nhẹ” số 58096764 đã tham gia, các máy bay chiến đấu hiện đại nhất của Không quân Hồng quân: Yak-3 đã bay để đánh chặn chúng. Yak-9U và La-7.

Các "trận đánh" cho thấy, để chống lại máy bay Đức bay thấp thành công, cần phải phát triển các chiến thuật mới. Rốt cuộc, hầu hết các "Tiêu cự" tiếp cận ở độ cao thấp và rời đi trong một chuyến bay lượn ở tốc độ tối đa. Trong điều kiện đó, rất khó để phát hiện ra một cuộc tấn công kịp thời và việc truy đuổi càng trở nên khó khăn hơn, vì lớp sơn xám mờ đã che giấu chiếc xe Đức trên nền địa hình. Ngoài ra, các phi công FW 190 đã bật thiết bị tăng động cơ ở độ cao thấp. Những người thử nghiệm xác định rằng trong trường hợp này, Focke-Wulfs đạt tốc độ 582 km / h ở gần mặt đất, tức là cả Yak-3 (máy bay hiện có tại Viện Nghiên cứu Không quân đều có tốc độ 567 km / h. ) cũng không phải Yak- 9U (575 km / h). Chỉ có chiếc La-7 tăng tốc lên 612 km / h ở chế độ đốt sau, nhưng biên độ tốc độ không đủ để nhanh chóng giảm khoảng cách giữa hai máy bay đến khoảng cách khai hỏa. Dựa trên kết quả của các cuộc kiểm tra, ban lãnh đạo viện đã đưa ra khuyến nghị: cần điều động các máy bay chiến đấu của chúng ta trong các cuộc tuần tra độ cao. Trong trường hợp này, nhiệm vụ của các phi công cấp trên sẽ là phá vỡ cuộc ném bom, cũng như tấn công các máy bay tiêm kích yểm hộ đi cùng với máy bay cường kích, và chính máy bay cường kích sẽ có khả năng đánh chặn các phương tiện của cấp dưới. tuần tra, có khả năng tăng tốc trong một lần lặn nhẹ nhàng.

Đặc biệt phải kể đến lớp giáp bảo vệ của FW-190. Sự xuất hiện của sửa đổi FW 190A-5 đồng nghĩa với việc Bộ tư lệnh Đức coi Focke-Wulf là máy bay tấn công triển vọng nhất. Thật vậy, lớp giáp bảo vệ vốn đã đáng kể (trọng lượng của nó trên FW 190A-4 lên tới 110 kg) được gia cố thêm bằng 16 tấm bổ sung với tổng trọng lượng 200 kg, được gắn ở các phần dưới của phần trung tâm và động cơ. Việc loại bỏ hai khẩu pháo cánh Oerlikon làm giảm trọng lượng của khẩu salvo thứ hai xuống 2,85 kg (đối với FW 190A-4 là 4,93 kg, đối với La-5FN 1,76 kg), nhưng nó có thể bù đắp một phần cho sự gia tăng trọng lượng cất cánh và có ảnh hưởng có lợi đến các đặc tính nhào lộn trên không FW 190 - do trọng tâm về phía trước, độ ổn định của máy bay chiến đấu đã tăng lên. Độ cao của một lượt chiến đấu tăng thêm 100 m, thời gian thực hiện lượt giảm khoảng một giây. Máy bay tăng tốc lên 582 km / h ở độ cao 5000 m và đạt được độ cao này trong 12 phút. Các kỹ sư Liên Xô suy đoán rằng dữ liệu bay thực của FW190A-5 cao hơn vì chức năng điều khiển hỗn hợp tự động không bình thường và có khói động cơ dày đặc ngay cả khi nó đang chạy trên mặt đất.

Messerschmitt Bf109

Vào cuối chiến tranh, hàng không Đức mặc dù gây ra một số nguy hiểm nhất định nhưng không tiến hành các hoạt động thù địch tích cực. Trong điều kiện hoàn toàn chiếm ưu thế trên không của hàng không đồng minh, không máy bay tiên tiến nhất nào có thể thay đổi bản chất của cuộc chiến. Các võ sĩ Đức chỉ biết tự vệ trong điều kiện cực kỳ bất lợi cho mình. Ngoài ra, thực tế không có ai lái chúng, vì toàn bộ màu áo của máy bay chiến đấu Đức đã chết trong các trận chiến ác liệt ở Mặt trận phía Đông.

* - Khả năng cơ động của máy bay trong mặt phẳng ngang được mô tả bằng thời gian rẽ, tức là thời gian quay toàn bộ. Bán kính quay vòng sẽ càng nhỏ, tải trọng riêng trên cánh càng giảm, tức là máy bay có cánh lớn và trọng lượng bay càng thấp (có lực nâng lớn, ở đây sẽ bằng ly tâm), sẽ có thể thực hiện được. một khúc quanh dốc hơn. Rõ ràng, sự gia tăng lực nâng cùng với sự giảm tốc độ đồng thời có thể xảy ra khi cánh được mở rộng (cánh mở rộng và khi tốc độ của thanh trượt tự động giảm), tuy nhiên, thoát ra khỏi một khúc quanh ở tốc độ thấp hơn sẽ mất thế chủ động trong chiến đấu. .

Anh hùng Liên Xô hai lần Grigory Rechkalov bên cạnh tàu bay

Thứ hai, để thực hiện chuyển hướng, trước hết phi công phải bố trí máy bay. Tốc độ lăn phụ thuộc vào độ ổn định bên của máy bay, hiệu quả của khí quyển và mômen quán tính, càng nhỏ (M = L m) thì sải cánh và khối lượng của nó càng nhỏ. Do đó, khả năng cơ động sẽ kém hơn đối với máy bay có hai động cơ trên cánh, thùng nhiên liệu trong bộ điều khiển cánh hoặc vũ khí gắn trên cánh.

Khả năng cơ động của máy bay trong mặt phẳng thẳng đứng được mô tả bằng tốc độ lên cao của nó và trước hết phụ thuộc vào tải công suất cụ thể (tỷ số giữa khối lượng của máy bay với công suất của nhà máy điện của nó và nói cách khác là biểu thị khối lượng kg trọng lượng mà một mã lực "mang") và, rõ ràng, ở các giá trị thấp hơn, máy bay có tốc độ leo cao hơn. Rõ ràng, tốc độ leo dốc cũng phụ thuộc vào tỷ lệ giữa khối lượng bay trên tổng lực cản khí động học.

Nguồn

Làm thế nào để so sánh các máy bay WWII. /ĐẾN. Kosminkov, "Át chủ bài" số 2.3 1991 /
- So sánh các máy bay chiến đấu trong Thế chiến II. / "Wings of the Motherland" №5 1991 Viktor Bakursky /
- Đua ma tốc độ. Rơi ra khỏi tổ. / "Wings of the Motherland" №12 1993 Victor Bakursky /
- Dấu ấn của Đức trong lịch sử ngành hàng không nội địa. / Sobolev D.A., Khazanov D.B./
- Ba huyền thoại về "Messer" / Alexander Pavlov "AviAMaster" 8-2005./

Theo tôi, việc so sánh hai cuộc chiến tranh thế giới là rất thú vị và nhiều thông tin. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, đất nước được lãnh đạo bởi một người đàn ông được chính phủ hiện tại tuyên bố là một vị thánh. Một người đàn ông tuyên bố là tội phạm của chính phủ đương nhiệm đứng đầu đất nước thế giới thứ hai. Nhưng người dân thời đó đối xử với những người cai trị của họ như thế nào? Đây là những gì tôi định thảo luận.

đầu hàng

Một trong những huyền thoại phổ biến hiện nay là huyền thoại rằng người dân không muốn chiến đấu cho quyền lực của Liên Xô, và đây chính xác là điều giải thích cho số lượng lớn binh lính Liên Xô bị bắt cuối cùng bị Đức giam cầm. Người ta cáo buộc rằng mọi người không muốn chiến đấu "Vì Tổ quốc, vì Stalin" cho đến khi họ nhìn thấy sự tàn bạo của phát xít và sau đó bắt đầu chiến đấu "không phải vì Stalin, mà vì người dân của họ, vì gia đình của họ." Chỉ có một bằng chứng cho thấy người dân "không muốn chiến đấu vì Stalin" - một số lượng lớn các tù nhân chiến tranh của Liên Xô, đặc biệt là ở giai đoạn đầu của cuộc chiến. Và để hỗ trợ cho tuyên bố này, sẽ rất hữu ích khi so sánh tỷ lệ quân nhân Nga bị bắt trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Giả sử rằng “vì Tổ quốc, vì Stalin” vào năm 1941, nhân dân không muốn chiến đấu, nhưng có thể họ muốn chiến đấu “vì Sa hoàng và Tổ quốc vào năm 1914”?

Để so sánh được chính xác, bối cảnh phải được nhớ lại. Chính phủ Nga hoàng bắt đầu chuẩn bị cho chiến tranh từ rất lâu trước khi Đức chính thức tuyên chiến. Các cuộc đàm phán đã diễn ra trong một thời gian dài. Họ hàng Nika và Vili đã trao đổi điện tín. Nhưng ở vùng Balkan, Áo đã bắt tay vào hành động. Ngày 17 tháng 7, Sa hoàng Nicholas II ký sắc lệnh tổng động viên. Lấy quyết định này của nguyên thủ quốc gia làm cái cớ, Đức tuyên chiến với Nga vào ngày 19 tháng 7. Vào ngày 21 tháng 7, chiến tranh đã được tuyên bố với Pháp cũng như Bỉ, quốc gia này đã bác bỏ một tối hậu thư cho phép quân đội Đức đi qua lãnh thổ của mình. Anh Quốc yêu cầu Đức duy trì vị thế trung lập của Bỉ, nhưng bị từ chối, vào ngày 22 tháng 7, đã tuyên chiến với Đức. Do đó đã bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất 1914-1918. Bây giờ chúng ta hãy so sánh với những gì đã xảy ra vào tháng 6 năm 1941: hòa bình và một hiệp ước không xâm lược với Đức, chính quyền Đức thề hữu nghị, quân đội Liên Xô không những không được huy động mà còn đang trong quá trình tái tổ chức nghiêm túc. Vì vậy, khởi đầu của các cuộc chiến tranh cũng khác: năm 1941, quân đội ta liều lĩnh chống trả và rút vào nội địa, năm 1914 bắt đầu xâm lược Đức. Năm 1914, Đức bố trí lực lượng rất hạn chế để chống lại quân đội Nga, và sức mạnh tấn công chính thuộc về Pháp. Trên thực tế, vào năm 1941, Liên Xô đang chiến tranh với Đức, một chọi một! Sẽ có thời gian, tôi sẽ phân rã dữ liệu theo năm tháng. Bây giờ, vì thiếu thời gian nên chỉ có những số liệu chung chung mà mọi người đã biết từ lâu, nhưng tôi ít tập trung vào.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Thánh Nicholas Romanov đã giết nhiều binh lính Nga hơn bất kỳ quốc gia tham chiến nào. Tổng thiệt hại quân sự không thể cứu vãn của Nga lên tới 2254,4 nghìn người. Con số này bao gồm những người mất tích, những người chết vì vết thương và bệnh tật, v.v. Và 3343,9 nghìn người đã bị bắt. Có những ước tính khác, nhưng tất cả đều cho một bức tranh rõ ràng: số người chết ít hơn nhiều lần so với số tù nhân. Và điều này mặc dù thực tế là cuộc chiến có ít khả năng cơ động, và ở Mặt trận phía Tây, nó hoàn toàn mang tính thế trận. Để so sánh: số lượng người Pháp bị bắt ước tính khoảng 504 nghìn người, và lên đến 1000 nghìn người bị bắt bởi những người Đức chiến đấu trên hai mặt trận. Và ngay cả Áo, liên kết yếu nhất trong Liên minh Bộ ba, cũng mất 1.800.000 tù nhân.

Chỉ ở Nga, nơi được cai trị bởi một vị thánh, số lượng tù nhân có lúc (!) Đã vượt quá tổng số thiệt hại về nhân khẩu học. Tại sao không một nhà phê bình nào về lịch sử Liên Xô tập trung vào những nhân vật này? Tôi nghĩ họ không nhấn mạnh vì đó là sự so sánh rất thiệt thòi. Hồng quân trong toàn bộ cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, trong vô số "nồi hơi", đã mất 4.455.620 người bị bắt và mất tích. Tổng cộng, Lực lượng vũ trang Liên Xô mất 1,1285,057 người. Đó là, các tù nhân trong số những tổn thất không thể cứu vãn lên tới hơn một phần ba một chút.

Đối với mỗi người lính St. Nicholas bị giết, có ít nhất một người rưỡi đầu hàng. Cứ mỗi chiến binh bị giết của "tên tội phạm Stalin" chỉ có 0,4 tù nhân. Mọi người muốn ai và ai không muốn bảo vệ - hãy tự đánh giá.

Tất cả vì mặt trận, tất cả vì chiến thắng!

Trong các cuộc chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai, hầu hết các nước trong nền kinh tế đều thể hiện hai xu hướng rõ ràng: số lượng nam giới làm việc trong sản xuất ngày càng giảm, trong khi số lượng phụ nữ và trẻ em ngày càng tăng. Hầu như luôn luôn, điều này dẫn đến một kết quả - năng suất lao động giảm. Ở một số quốc gia, tình hình còn trầm trọng hơn do nguồn cung kém. Những người lao động không có lương đã làm việc với kết quả kém. Nhưng ngay cả khi nguồn cung tốt (như ở Hoa Kỳ trong cả hai cuộc chiến tranh) và người Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai cho đến năm 1944, thì năng suất vẫn giảm. Và bởi vì phụ nữ và thanh thiếu niên có thể lực kém hơn, và vì kỹ năng thấp hơn, và vì nhiều lý do khác. Đây là một thực tế khách quan, và trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, xu hướng này đặc biệt khó biểu hiện trong ngành gia công kim loại, nơi đòi hỏi những công nhân lành nghề nhất, cũng như trong các doanh nghiệp than ở Donbass, vốn mất tới 40%. của những người thợ mỏ.

Tỷ lệ lao động nam giảm từ 61,3% năm 1913 xuống 56,6% năm 1917, trong khi tỷ lệ lao động nữ trong thời gian này tăng từ 38,7 lên 43,4. Tuy nhiên, trong một số ngành, những con số này ở mức trên trung bình.

Đồng thời, vì những lý do rõ ràng, trong nền công nghiệp Nga, cũng như trong nền công nghiệp của các nước Tây Âu đang tham chiến, năng suất lao động giảm mạnh. Sản lượng trên mỗi công nhân bị giảm do máy móc hao mòn và thiếu nguyên vật liệu, trình độ tay nghề của công nhân bị hạ thấp và tiền lương thực tế giảm. Vào thời điểm Cách mạng Tháng Hai, số lượng công nhân đã tăng 73%, trong khi năng suất lao động giảm 35,6%, tức là hơn một phần ba. Bạn đọc thân mến, hãy nhớ con số này - giảm 35,6% !!!

Bây giờ chúng ta hãy xem điều gì đã xảy ra trong ngành công nghiệp của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Như bạn đã biết, quy mô sử dụng lao động nữ và lao động của thanh thiếu niên trong Chiến tranh thế giới thứ hai ở Liên Xô cao hơn nhiều so với Chiến tranh thế giới thứ nhất. Lượng tiêu thụ đã giảm đi vài lần. Vào mùa đông năm 1943-1944, sau một mùa hè vắng vẻ, cái chết vì suy dinh dưỡng trở nên phổ biến. Đồng thời, năng suất lao động tăng vọt. Thật khó tin, nhưng đó là một sự thật! Các nhà nghiên cứu phương Tây về kinh tế thời chiến thường gọi đây là “phép màu của Nga”. Tuy nhiên, họ không thể nhận ra những nguyên nhân thực sự của "điều kỳ diệu" này vì lý do tư tưởng. Do đó, họ buộc phải đưa ra các phiên bản của riêng mình. Ví dụ, những viên ngọc trai như "cỗ máy cưỡng chế độc tài toàn trị" và như vậy rất thường được sử dụng. Tôi sẽ không đi sâu vào những tuyên bố vô lý này một cách chi tiết. Tôi chỉ lưu ý rằng chưa bao giờ và không nơi nào cưỡng bức lao động có hiệu quả. Dưới sự ép buộc, mọi thứ luôn hoạt động tồi tệ. Và những người da đen Mỹ là nô lệ, và những Ostarbeiters trong Đệ tam Đế chế. Đó là một tiên đề! Vậy tại sao năng suất lao động ở Liên Xô trong những năm đó lại cao như vậy? Một người phụ nữ bị bỏ đói ở một nhà máy luyện kim có thể làm việc tốt hơn một người đàn ông được cho ăn uống đầy đủ chỉ trong một trường hợp - nếu cô ấy có động lực rất cao. Động lực cực cao. Trên bờ vực của sự sống còn. Phải thừa nhận điều này, các nhà sử học phương Tây và các nhà sử học trong nước - chống Liên Xô không muốn, không thể, không có khả năng ...

Điều kỳ diệu của nền công nghiệp Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại là mức tiêu thụ cực kỳ thấp mà kết quả lao động cực kỳ cao!

Tính trung bình, năng suất lao động của Liên Xô tăng trong giai đoạn 1940-1945. tăng 14%. Đây là con số tương tự để so sánh. Hãy nhớ năng suất lao động của Nga đã giảm bao nhiêu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Tôi nhắc bạn - 35,6%. Trong chiến tranh thế giới thứ hai, cũng chính những con người đó, trong những điều kiện còn khó khăn hơn, đôi khi trên bờ vực của sự sống còn về vật chất, không hề giảm sút mà còn tăng năng suất lao động !!!

Nhân tiện, ở Ural, năng suất lao động đôi khi cao gấp đôi mức trung bình của Liên Xô. Đất nước lúc bấy giờ được lãnh đạo bởi Joseph Stalin, người mà các nhà chức trách hiện nay coi là tội phạm.

sĩ quan

Và bây giờ chúng ta hãy đề cập một chút về một chủ đề không phải lúc nào cũng hữu ích để chạm vào. Như trường hợp của Vdovin và Barsenkov đã cho thấy, việc đếm quốc tịch là vô cùng quan trọng. Chưa hết, một chút số học. Nhiều người theo Vlasov muốn nhắc lại rằng những người Bolshevik đã phá hủy toàn bộ màu sắc của xã hội Nga, các sĩ quan Nga bị tiêu diệt hoặc bị buộc phải di cư. Quân đoàn sĩ quan là người Nga vào năm 1914 và nó như thế nào vào năm 1941?

Trong sách giáo khoa hiện đại (Lịch sử Tổ quốc thế kỷ XX. NV Zagladin, ST Minakova, SI Kozlenko, Yu.A. Petrov. M., 2004), một biểu đồ về tỷ lệ phần trăm các dân tộc sinh sống trong Đế quốc Nga là được. Đặc biệt, có 4,2% người Do Thái trong đế quốc, 6,3% người Ba Lan, 2,1% người Phần Lan, v.v. Người Nga (theo thuật ngữ thời đó, bao gồm người Nga Nhỏ 17,8% và người Belarus 4,7%) chiếm 68,2%. Tổng cộng có 146 dân tộc và quốc tịch sống trên đất nước này. Người Đức trong số họ rất ít người - 1,4%. Không có nhiều người Đức trong các cấp bậc thấp hơn của quân đội Nga. Vì vậy, theo thống kê thu thập cho năm 1913, các cấp bậc thấp hơn của Nga trong quân đội của đế chế phục vụ 979557 người. Và người Đức là 18874 người. Những thứ kia. Tỷ lệ lính Đức trong quân đội Nga với một số "dự bị", nhưng vẫn khá phù hợp với tổng quân số của họ trong cả nước. Tuy nhiên, trong số các sĩ quan, số lượng người Đức đông hơn nhiều. Ví dụ, theo Zaionchkovsky, trước Chiến tranh Nga-Nhật, tỷ lệ tướng gốc Đức trong các tướng lĩnh của Quân đội Nga là 21,6%. Vào ngày 15 tháng 4 năm 1914, trong số 169 "toàn tướng" có 48 người Đức (28,4%), trong số 371 trung tướng - 73 người Đức (19,7%), trong số 1034 thiếu tướng - 196 người Đức (19%).

Bây giờ đối với các sĩ quan tham mưu cũng vậy. Danh sách niên đại cuối cùng của các trung tá được tổng hợp vào năm 1913, các đại tá - năm 1914. Tuy nhiên, để so sánh chính xác, chúng tôi sẽ lấy số liệu của năm 1913. Trong số 3.806 đại tá, có 510 người Đức (13,4%). Trong số 5.154 trung tá - 528 (10,2%). Trong số 985 sĩ quan của Bộ Tổng tham mưu, 169 người (17,1%) là người Đức. Trong số 67 sư đoàn trưởng các sư đoàn bộ binh, lựu đạn và súng trường có 13 người Đức; trong kỵ binh - 6 trên 16. Trong số các trung đoàn trưởng: trong các đơn vị bộ binh và súng trường - 39 trên 326; trong kỵ binh, 12 trên 57. Trong Lực lượng Vệ binh Đế quốc Nga, trong số 3 sư đoàn trưởng bộ binh, có 1 người Đức; trong kỵ binh - 1; trong pháo binh - 3 trong số 4 chỉ huy lữ đoàn. Trong số các trung đoàn trưởng - 6 trong số 16 bộ binh; 3 trong số 12 kỵ binh; 6 trong số 29 chỉ huy khẩu đội. Trong số 230 đội trưởng đội cận vệ - các đại tá tiềm năng - thì người Đức là 50 người (21,7%). Đối với Đội đặc nhiệm Hoàng gia, trong số 53 tướng phụ tá có 13 người Đức (24,5%). Trong số 68 người trong đoàn tùy tùng của các thiếu tướng và hậu quân đô đốc, 16 người (23,5%) là người Đức. Trong số 56 cánh phụ tá, có 8 (17%) người Đức. Tổng cộng, trong số 177 người trong Đoàn tùy tùng của Bệ hạ, 37 người (20,9%) là người Đức. Trong số các vị trí cao nhất - tư lệnh quân đoàn và tham mưu trưởng, tư lệnh quân khu - quân Đức chiếm một phần ba. Ngoài ra, các thủ lĩnh của quân Cossack là quân Đức: quân Terek Cossack - Trung tướng Fleischer; Quân Cossack của Siberia - tướng kỵ binh Schmidt; Zabaikalsky - Đại tướng Bộ binh Evert; Semirechensky - Trung tướng Folbaum. Trong Hải quân, tỷ lệ này thậm chí còn lớn hơn. Trong Hải quân, tỷ lệ này thậm chí còn lớn hơn.

Ví dụ, theo một sổ tay thống kê năm 1913, 9654 tân binh Nga và chỉ 16 người Đức được gọi lên các cấp bậc thấp hơn của hạm đội. Tôi xin nhắc lại rằng vào năm 1914, Hạm đội Baltic do N.O. von Essen, và Hạm đội Biển Đen A.A. Eberhard. Rõ ràng nhất sẽ là danh sách các chỉ huy của các mặt trận, nhưng mặt trận Caucasian đã phát sinh vào cuối cuộc chiến, và North-Western đã bị bãi bỏ vào năm 1915. Ngoài ra, số lượng chỉ huy mặt trận lớn nhất rơi vào năm 1917. Vì vậy, để rõ ràng, chúng tôi liệt kê không phải các chỉ huy của các mặt trận, mà là các chỉ huy của các đạo quân khi bắt đầu cuộc chiến.

• Quân đoàn 1 - P.K. Rennenkampf;
• Quân đoàn 2 - A.V. Samsonov (sau khi S.M. Sheideman qua đời được bổ nhiệm).
• Quân đoàn 3 - N.V. Ruzsky;
• Quân đoàn 4 - Baron A.E. Salza
• Quân đoàn 5 - P.A. Làm ơn
• Quân đoàn 6 - K.P. Fan der Flit
• Quân đoàn 7 - V.N. Nikitin;
• Quân đoàn 8 - A.A. Brusilov:
• Quân đoàn 9 - P.A. Lechitsky;
• Quân đoàn 10 - V.E. Flug (người đã được thay thế bởi F.V. Sievers).
• Quân đoàn 11 - A.N. Selivanov
• Quân đoàn 13 - P.A. Plehve (thành thật mà nói - tôi đã hiểu nhầm cách mà Plehve phổ biến quản lý để chỉ huy cả hai quân đoàn 5 và 13 cùng một lúc ???).
• Quân đội Caucasian - Bá tước I.I. Vorontsov - Dashkov

Đây, cái gọi là. "các cơ quan hành chính thực địa" không bị biến đổi bởi sự khởi đầu của cuộc chiến trong quân đội.

Tôi nghĩ không cần thêm bằng chứng thuyết phục nào nữa. Lạ lùng thay, chính trong một môi trường “được gắn mác Đức” như vậy, chứng sợ hãi khét tiếng đột nhiên nảy sinh trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Người Đức đánh cho Nga rất sợ người Đức đánh cho Đức! "Chúng ta đi đâu với bàn chân xám, trước chúng!" - người Đức thở dài về người Đức.

Cần phải nói rằng "người Đức", những người được gọi là tất cả những người lính đánh thuê nói tiếng Đức, đã phục vụ ở Nga từ thời cổ đại. Khá nhiều người trong số họ đến phục vụ ở Nga dưới thời Alexei Mikhailovich. Ngay cả mô tả về cách chúng được sử dụng cũng được biết đến. Những người nước ngoài từng ở Nga đã nhiều lần lưu ý rằng Sa hoàng Nga giữ nhiều người Tatar và người Đức phục vụ ông. Khi chiến tranh với người Tatars, anh ta gửi người Đức đến đó, và khi có chiến tranh với người Đức, anh ta gửi người Tatars đến đó. Người ta cũng biết rằng Peter I, người không thích mọi thứ tiếng Nga, lúc đầu đã bổ nhiệm người nước ngoài vào tất cả các chức vụ quân sự cao nhất, nhưng sau khi họ được thân thiện chuyển đến Charles XII gần Narva, Peter trở nên thận trọng hơn và trong tương lai là những chỉ huy giỏi nhất của ông. là Sheremetev và Menshikov. Trong cuộc nội chiến, các tướng lĩnh Đức đã chiến đấu theo phe của người da trắng. Trong một phần đáng kể của các trường hợp, không chỉ chiến đấu. Và cô ấy đã dẫn đầu. Ở phía nam là Baron Wrangel, ở phía bắc là Miller. Biệt đội Trắng do Tướng N. E. Bredov, Nam tước R. F. Ungern von Sternberg, Tướng M. S. Sau đó, Nam tước A. Budberg, Đại tá I. von Wach, v.v. chỉ huy.

Đây là những "sĩ quan Nga" sợ mất người Đức được những người Vlasovites hiện nay thương tiếc.

Sau cuộc nội chiến, thành phần quốc gia lại thay đổi. Một lần nữa có sự thống trị trong ban chỉ huy, nhưng bây giờ nó là người Do Thái. Tuy nhiên, cuộc đụng độ đầu tiên với bất kỳ kẻ thù nghiêm trọng nào, người Ba Lan, đã kết thúc trong thảm họa cho Hồng quân. Đội ngũ chỉ huy, được hình thành theo nguyên tắc dân tộc, khi họ vươn lên không phải vì họ có năng lực, mà vì “của chúng ta” hóa ra hoàn toàn không phù hợp với chiến tranh. Không có gì ngạc nhiên khi Stalin I.V. bắt đầu thực hiện thay thế. Và khi mối đe dọa về một cuộc đảo chính quân sự xuất hiện, ông đã sử dụng các phương pháp triệt để. Kết quả là vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Liên Xô có một đội ngũ tướng trẻ, thiếu kinh nghiệm, nhưng hoàn toàn không sợ Đức, nơi mà các nhà lãnh đạo quân sự đôi khi “không phải của mình”, mà hầu như luôn là những người tài giỏi. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các mặt trận được chỉ huy bởi:

• Apanasenko I.R. tiếng Nga
• Artemyev P.A. tiếng Nga
• Bagramyan I.Kh Armenia
• Bogdanov I.A không có dữ liệu
• Budyonny S.M. tiếng Nga
• Vasilevsky A.M. tiếng Nga
• Vatutin N.F. tiếng Nga
• Voroshilov K.E. tiếng Nga
• Govorov L.A. tiếng Nga
• Gordov V.A. tiếng Nga
• Eremenko A.I. Người Ukraina
• Efremov M.G. tiếng Nga
• Zhukov G.K. tiếng Nga
• Zakharov G.F. tiếng Nga
• Kirponos M.P. Người Ukraina
• Kovalev M.P. tiếng Nga
• Kozlov D.T. tiếng Nga
• Konev I.S. tiếng Nga
• Kostenko F.I là người Ukraina
• Kuznetsov F.I. tiếng Nga
• Kurochkin P.A. tiếng Nga
• Malinovsky R.Ya. Người Ukraina (anh ta tự cho mình là như vậy và tự viết theo cách đó trong bảng câu hỏi, nhưng điều ngược lại chưa được chứng minh).
• Maslennikov I.I. tiếng Nga
• Meretskov K.A. tiếng Nga
• Pavlov D.G. tiếng Nga
• Petrov I.E. tiếng Nga
• Popov M.M. tiếng Nga
• Purkaev M.A. Mordvin
• Reuter M.A. Người Latvia
• Rokossovsky K.K. Cây sào
• Ryabyshev D.I. tiếng Nga
• Sobennikov P.P. tiếng Nga
• Sokolovsky V.D. tiếng Nga
• Timoshenko S.K. tiếng Nga
• Tolbukhin F.I. tiếng Nga
• Tyulenev I.V. tiếng Nga
• Fedyuninsky I.I. tiếng Nga
• Frolov V.A. tiếng Nga
• Khozin M.S. tiếng Nga
• Cherevichenko Ya.T. Người Ukraina
• Chernyakhovsky I.D. Tiếng Ukraina (à, anh ấy tự viết nó!)
• Chibisov N.E. tiếng Nga

Theo tôi, một trong những lý do quan trọng nhất dẫn đến Chiến tranh thế giới thứ nhất không thành công đối với Nga có thể được thiết lập với sự trợ giúp của các danh sách này. Tuy nhiên, một trong những lý do quan trọng nhất dẫn đến chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cũng là điều hiển nhiên. Rõ ràng là không cần thiết phải than khóc giới thượng lưu Nga một cách cuồng nhiệt như vậy. Trong những năm của Chiến tranh thế giới thứ nhất và cho đến năm 1941, lực lượng tinh nhuệ của quân đội Nga là một thứ gì đó rất nhỏ bé, hạn chế, bị nhồi nhét.

Lực lượng quân sự tinh nhuệ thực sự của Nga chỉ xuất hiện trong những năm trước Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

34. So sánh Chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai, nêu những nét chung và khác nhau ở: nguyên nhân dẫn đến chiến tranh, tính chất của cuộc đối đầu quân sự, quy mô, hậu quả.

35. Nêu ảnh hưởng của Chiến tranh thế giới thứ nhất đến đời sống tinh thần của xã hội Châu Âu. Tại sao Gertrude Stein gọi các cựu chiến binh là "thế hệ mất mát"?

Chiến tranh thế giới thứ nhất đã có một tác động đáng kể đến bầu không khí tinh thần của châu Âu. Sự sụp đổ của hy vọng, thái độ sống ý nghĩa, sự thay đổi tiêu chí giá trị, định hướng lại đạo đức, mất đi sự ổn định và độ tin cậy của sự tồn tại - đó là những biểu tượng của cuộc khủng hoảng thế giới quan của một phần tư thế kỷ 20.

Thế hệ Mất tích là cái mà phương Tây gọi là những người lính trẻ ở tiền tuyến, những người đã chiến đấu từ năm 1914 đến năm 1918, bất kể họ đã chiến đấu ở quốc gia nào, và trở về nhà bị tàn tật về tinh thần hoặc thể chất. Họ cũng được gọi là "nạn nhân không được ghi chép của chiến tranh." Sau khi trở về từ mặt trận, những người này không thể sống một cuộc sống bình thường trở lại. Sau những kinh hoàng của cuộc chiến mà họ đã trải qua, mọi thứ khác đối với họ dường như vụn vặt và không đáng được quan tâm.

36. So sánh đường lối "tự do" (Mỹ) và "toàn trị" (Ý, Đức) thoát khỏi khủng hoảng kinh tế toàn cầu, nêu điểm chung và điểm khác biệt. "Con đường Tự do" Hoa Kỳ.

Đường lối của người Mỹ phần lớn dựa trên truyền thống của học thuyết kinh tế tự do, và do đó người ta nhấn mạnh vào các phương pháp gián tiếp tác động đến các lĩnh vực kinh tế và xã hội của đời sống. Cải cách ngân hàng và tài chính là điểm khởi đầu cho những chuyển đổi tiếp theo. Với sự hỗ trợ của chính sách tiền tệ và ngân sách mạnh mẽ, nhà nước đã thực hiện các biện pháp đầu tư chủ yếu nhằm đạt được tốc độ tăng trưởng kinh tế tối ưu; loại bỏ căng thẳng xã hội bằng các chương trình tài trợ để giúp đỡ người thất nghiệp, tổ chức các công trình công cộng, v.v. Chính sách tài trợ của nhà nước được bổ sung bằng một loạt các hành vi pháp lý, sự điều tiết khéo léo của hệ thống thuế, các biện pháp bảo hộ, v.v.

Mặc dù thực tế là kết quả của hướng này không được cảm nhận ngay lập tức, nhưng chỉ sau một khoảng thời gian đủ dài, nó trở nên rất có thể chấp nhận được trong tương lai gần. Tuy nhiên, ngay sau đó Hoa Kỳ gần như hoàn toàn hồi phục sau hậu quả của cuộc khủng hoảng, một số quốc gia áp dụng Chính sách Thỏa thuận Mới cũng vậy. Cần lưu ý rằng hướng đi này được lựa chọn bởi các nước có trình độ phát triển kinh tế cao hơn và có truyền thống dân chủ mạnh mẽ.

"Đường lối toàn trị" Ý, Đức.

Cuối cùng, một bức tranh khác đã được quan sát ở các quốc gia áp dụng đường hướng độc tài, chẳng hạn như Đức và Ý. Họ không cố gắng nhiều để giải quyết vấn đề vượt qua khủng hoảng vì họ đang theo đuổi mục tiêu xa hơn là tái phân phối thế giới có vũ trang. Nói chính xác hơn, siêu nhiệm vụ phân chia lại thế giới đã xác định con đường và phương pháp vượt qua khủng hoảng.

Như vậy, đặc điểm chính của chính sách chống khủng hoảng là quân sự hóa toàn diện nền kinh tế quốc dân. Để đạt được mục đích này, các nhà nước phát xít đã sử dụng rộng rãi, cùng với các phương pháp gián tiếp, các phương pháp can thiệp trực tiếp. Hơn nữa, sau này, như một quy luật, với sự phát triển của sự can thiệp của nhà nước, trở nên chiếm ưu thế. Chỉ cần nói rằng ở những nước này, khu vực công trong nền kinh tế không ngừng gia tăng. Ngoài các doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp quân sự, còn có sự quốc hữu hóa các ngành công nghiệp nguyên liệu thô, cơ sở nhiên liệu và năng lượng, vận tải, v.v. Cùng với đó, việc bắt buộc phải tiến hành các-ten hóa (sự gia nhập của các doanh nghiệp cá nhân vào các hiệp hội độc quyền lớn có liên hệ chặt chẽ với nhà nước). Trên cơ sở này, tỷ trọng của trật tự nhà nước không ngừng tăng lên, và các yếu tố của kế hoạch kinh tế chỉ đạo được phát triển.

Kết quả của chính sách này là tình trạng thất nghiệp đã biến mất ở Đức trong vòng một năm, từ đó các nước đã chọn mô hình khác của chủ nghĩa tư bản độc quyền nhà nước tiếp tục phải chịu đựng. Tốc độ tăng trưởng kinh tế, đặc biệt là các ngành công nghiệp nặng, tăng mạnh.

Ngày 17 tháng 1 năm 1991, máy bay Mỹ tiến hành các cuộc không kích lớn vào lãnh thổ Iraq và Kuwait. Do đó đã bắt đầu cuộc đối đầu vũ trang lớn đầu tiên giữa Cộng hòa Iraq và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Cuộc xung đột này được định sẵn là đặt nền móng cho hơn một thập kỷ đối đầu giữa Baghdad và Washington. Chính những hậu quả trung hạn của hành động này làm cho nghiên cứu của nó trở nên vô cùng thích hợp để tìm hiểu tình hình ở khu vực Vịnh Ba Tư và tác động của nó đối với các quá trình toàn cầu. Mục đích của ấn phẩm này là làm nổi bật các khía cạnh được nghiên cứu kỹ lưỡng của Chiến dịch Bão táp sa mạc trên cơ sở phân tích hồi cứu quan trọng của nó, có tính đến thực tế hiện đại.

Cần lưu ý tính liên tục về chính trị giữa các cuộc chiến tranh Iraq lần thứ nhất và thứ hai - "Bão táp sa mạc" và "Sốc và kinh hoàng" (mùa xuân năm 2003), thực ra là sự hoàn thiện khái niệm "duy tâm" ban đầu về "Bão táp sa mạc". Mối quan hệ chính trị chặt chẽ của họ cũng được chứng minh bằng thực tế là công việc bắt đầu dưới thời Tổng thống George W. Bush Sr. đã được tiếp tục (vì còn quá sớm để nói về kết thúc của nó) dưới thời George W. Bush Jr. Nhiều nhân vật của chính quyền tiền nhiệm (R. Cheney, P. Wolfowitz, K. Powell), người đã góp phần nổi bật trong việc phát triển và thực hiện Chiến dịch Bão táp sa mạc, đã trở thành người khởi xướng hoặc tổ chức cuộc chiến chống Iraq lần thứ hai.

Sự hưng phấn dân chủ bao trùm khắp thế giới vào cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990 đã dẫn đến sự sai lệch đáng kể trong việc hiểu bản chất của cuộc chiến tranh Iraq lần thứ nhất. "Bão táp sa mạc" đã tạo ra những ảo ảnh chính trị có lợi cho lợi ích quốc gia của Hoa Kỳ, được truyền cảm hứng từ các phương tiện truyền thông đại chúng đến người dân các quốc gia khác nhau trên các khu vực khác nhau trên hành tinh. Phải thừa nhận rằng, khác với cuộc chiến chống Iraq lần thứ hai, bộ máy tuyên truyền của Washington hoạt động gần như hoàn hảo trong trường hợp đó. Không nghi ngờ gì nữa, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự vắng mặt của một hệ tư tưởng toàn cầu thay thế trong giai đoạn lịch sử đó.

Kết quả là, một cái nhìn đơn giản hơn nhiều về các sự kiện này đã được coi là ví dụ điển hình tốt nhất về sự hợp tác giữa các quốc gia thành viên Liên hợp quốc nhằm bảo vệ Hiến chương Liên hợp quốc, luật pháp quốc tế, trấn áp hành vi xâm lược và trừng phạt quốc gia xâm lược. Đúng vậy, một bộ phận đáng kể các nhà phân tích bảo thủ của Mỹ khẳng định, và không phải không có lý do, rằng công lao chính trong việc này chỉ thuộc về Hoa Kỳ (các bang khác chỉ hoàn thành vai trò mà Washington giao cho) và rằng nếu không có sự lãnh đạo của Mỹ, thì hiệu quả của Liên minh của Liên hợp quốc sẽ là tối thiểu, và bản thân nó không thể như vậy (J. Kirkpatrick, R. Kagan, P. Rodman, Z. Brzezinski). Nhưng trong cả hai trường hợp, chiến dịch chống Iraq thực sự được coi là công bình vô điều kiện.

Tuy nhiên, bất chấp sự điên cuồng sô-vanh rõ ràng trong thời kỳ chiến tranh, vẫn có các nhà khoa học ở Hoa Kỳ (R. Clark, M. Clair, A. Mazrui, N. Chomsky), những người đã có thể chứng minh một cách hợp lý vai trò kép của “LHQ. liên minh ”thực sự hóa ra, và chính xác hơn là Hoa Kỳ trong cuộc xung đột này. Đúng vậy, ngay sau cuộc chiến, với kết quả của nó, ý kiến ​​của họ phần lớn đã bị phớt lờ. Tuy nhiên, những diễn biến tiếp theo đã khẳng định tính đúng đắn của các nhà phân tích. Hậu quả của cuộc chiến đó, cả trước mắt và sau 13 năm, chứng tỏ không có lợi cho phiên bản chính thức của Washington.

Một phân tích về chính sách của Tổng thống George W. Bush, do chính các nhà nghiên cứu Mỹ thực hiện, cho phép chúng ta kết luận rằng ông luôn là người ủng hộ nhất quán các hành động theo tinh thần "chủ nghĩa hiện thực chính trị", tức là xem xét một cách tỉnh táo lợi ích quốc gia. và tính ưu việt của chúng so với các nguyên tắc đạo đức. Tuy nhiên, kể từ đầu cuộc khủng hoảng Kuwait 1990-91. và cho đến khi kết thúc chiến tranh, luận điệu của những người đại diện cho chính quyền của ông tương ứng với "chủ nghĩa lý tưởng chính trị". Sau đó, nó thay đổi đáng kể, có được các tính năng đã tiêu chuẩn.

Sự sửa đổi kỳ lạ như vậy có thể được giải thích nếu chúng ta xem xét rằng ban đầu trong cuộc xung đột giữa Iraq và Kuwait, chính quyền của George W. Bush Sr. có lợi ích riêng, và hành vi hơn nữa của các nhà lãnh đạo Mỹ nhằm tạo ra bầu không khí tư tưởng cần thiết thuận lợi. để đạt được những lợi ích này.

Trong quá trình diễn ra cuộc khủng hoảng Kuwait, các nhà khoa học Mỹ đã đặt ra câu hỏi: liệu chính quyền có cố tình hay không để ý đến sự tập trung của một nhóm Iraq hùng mạnh ở biên giới với Kuwait? Hầu hết các nhà nghiên cứu, trung thành với chính phủ của họ, hạn chế nhận xét rằng, lo ngại về tình hình ở Liên Xô và Đông Âu, Bộ Ngoại giao đã cho thấy sự thụ động ở Trung Đông. Tuy nhiên, trong một số ấn phẩm có sự nghi ngờ trực tiếp hoặc gián tiếp về sự chân thành của các quan chức chính phủ. Các dữ kiện sau đây đóng vai trò là các lập luận chứng minh cho sự liên quan có chủ ý, nếu không phải là hành động khiêu khích gây hấn. Vào ngày 25 tháng 7 (một tuần trước khi chiếm đóng Kuwait), Đại sứ Hoa Kỳ tại Iraq, April Glaspie, trong một cuộc họp với Saddam Hussein, nói rằng "chúng tôi [Hoa Kỳ - VG] không có ý kiến ​​về các cuộc xung đột Ả Rập-Ả Rập, chẳng hạn như của bạn. tranh chấp biên giới với Kuwait ”. Trong cùng tuần, một trong những phụ tá thân cận nhất của Ngoại trưởng John Baker, Margaret Tutwilter, đã nhấn mạnh trong bài phát biểu của mình rằng Washington "không có hiệp ước phòng thủ nào với Kuwait." Trên thực tế, một ngày trước khi Iraq xâm lược Kuwait, một trợ lý ngoại trưởng khác, John Kelly, cũng lặp lại quan điểm tương tự trong một phiên điều trần trước quốc hội, nói thêm rằng Mỹ đã "tránh đứng về phía nào trong các tranh chấp biên giới." Tất cả những điều này khiến một số nhà quan sát Mỹ kết luận rằng chính quyền George W. Bush chịu một phần trách nhiệm đáng kể đối với việc Iraq chiếm đóng tiểu vương quốc này.

Quan điểm được chấp nhận chung về cuộc chiến tranh Iraq lần thứ nhất là việc khôi phục tính hợp pháp quốc tế cũng cần một số điều chỉnh. Không còn nghi ngờ gì nữa, hành động của Iraq là sự vi phạm rõ ràng luật pháp quốc tế, bất kể quyền lịch sử hay ý định tốt về việc phân phối tài sản công bằng hơn giữa tất cả các nước Ả Rập do các nhà lãnh đạo Iraq che đậy. Theo nghĩa này, việc khôi phục chủ quyền của Kuwait hoàn toàn tuân thủ Hiến chương Liên hợp quốc. Ngoài ra, chính phủ Kuwait lưu vong có mọi lý do để tìm kiếm sự giúp đỡ từ các quốc gia khác nhằm chống lại sự xâm lược.

Tuy nhiên, khi trả lời câu hỏi liệu mọi biện pháp giải quyết hòa bình tình hình xung quanh Kuwait đã hoàn toàn cạn kiệt hay chưa, nhiều nhà khoa học Mỹ và hầu hết các nhà phân tích không phải người Mỹ có xu hướng cho rằng điều này hoàn toàn không đúng. Hơn nữa, R. Clark, A. Mazrui và các nhà quan sát Mỹ khác nêu lý do rằng Tổng thống Bush và đoàn tùy tùng quân sự của ông đã làm mọi thứ có thể để ngăn chặn một giải pháp hòa bình cho cuộc xung đột. Công nhận một phần về điều này có thể được tìm thấy trong hồi ký của những người tham gia chính trong các sự kiện đó. Do đó, B. Scowcroft viết rằng ông lo ngại nghiêm túc về khả năng giải quyết cuộc khủng hoảng của các lực lượng của các quốc gia Ả Rập, vì điều này sẽ cho phép tránh được chiến tranh, và do đó, khiến kẻ xâm lược không bị trừng phạt. Tuy nhiên, có vẻ như anh ấy đã không hoàn toàn thành tâm trong việc xác định động cơ gây ra sự lo lắng của mình. Nếu các hành động thù địch không được cho phép, Washington sẽ kết thúc cuộc xung đột mà không có lợi nhuận, tức là sẽ không thu được thêm bất kỳ lợi ích nào ở Trung Đông và trên thế giới. Hồi ký của các nhà ngoại giao Liên Xô - E. Primakov và B. Safronchuk cũng nói lên đường lối chiến tranh cực kỳ cứng rắn của Hoa Kỳ và Anh.

Tuy nhiên, bất chấp động cơ mơ hồ của các hành động của Mỹ, Mỹ trong giai đoạn trước chiến tranh của cuộc khủng hoảng Kuwait đã tuân thủ hầu hết các thủ tục cần thiết để coi hành động của mình là phù hợp với luật pháp quốc tế. Một điều nữa là quá trình hoạt động quân sự. Việc Quân đội Hoa Kỳ sử dụng các loại vũ khí bị cấm theo các công ước quốc tế, chẳng hạn như bom chùm và bom napalm, đã đặt ra một câu hỏi mới: đạo đức của các lực lượng đồng minh khác với đạo đức của những kẻ xâm lược Iraq “không thể đoán trước” có khả năng sử dụng vũ khí hàng loạt. sự phá hủy.

Ngoài ra, theo chúng tôi, có một tình tiết quan trọng khác đã bị bỏ qua một cách không đáng có. Cuộc chiến tranh Hoa Kỳ-Iraq đầu tiên thực sự được chia thành hai giai đoạn. Theo quan điểm quân sự, đây là các giai đoạn trên không và trên bộ của chiến dịch. Theo quan điểm lịch sử, chính những giai đoạn này tương ứng với những giai đoạn giải phóng và gây hấn trong cuộc chiến tranh chống Iraq của Mỹ. Điều này khác xa với ví dụ đầu tiên trong lịch sử khi một cuộc chiến tranh, bắt đầu với mục đích tự vệ hoặc giúp đỡ đồng minh yếu nhất, có được các đặc điểm của sự xâm lược (hãy nhớ, ví dụ, chiến tranh Pháp-Phổ, nơi O. von Bismarck đã chơi diễn ra các sự kiện theo một kịch bản tương tự với một điểm khác biệt cơ bản - Pháp và Phổ là những đối thủ ngang nhau, không giống như Hoa Kỳ và Iraq).

Một trong những màn giả mạo thông tin lâu dài nhất của Desert Storm là báo cáo của Mỹ về những thành công của vũ khí. Trên thực tế, người Mỹ và đồng minh của họ chỉ đánh bại được các đơn vị quân đội của đối phương. Lực lượng Vệ binh Cộng hòa tinh nhuệ và đông đảo đã ra tay. Hiệu quả của các hệ thống chống tên lửa Patriot, được quảng cáo rộng rãi trong thời gian diễn ra chiến tranh, hóa ra lại rất phóng đại, hiệu quả thực của nó không vượt quá 30%. Số liệu về tổn thất của quân đội Iraq được đánh giá quá cao một cách không cân đối và đánh giá thấp hơn tổn thất của chính họ. Vì vậy, con số 100.000 binh sĩ Iraq thiệt mạng đã được lan truyền rộng rãi, mặc dù ngay sau khi kết thúc chiến sự, Lầu Năm Góc ước tính thiệt hại của đối phương là 25-50 nghìn người thiệt mạng, và một số quan chức quân sự cấp cao chỉ ra cụ thể hơn 25.000. Tuy nhiên, con số này hầu hết Nhiều khả năng không chỉ bao gồm những người chết mà còn có cả những binh sĩ Iraq bị thương. Có thể khẳng định điều này là thay vì 175.000 tù nhân được Lầu Năm Góc tuyên bố chính thức, sau khi xác minh, hóa ra họ chỉ còn ít hơn 70.000 người. thực sự đã có trước chiến tranh.

Đối với thiệt hại của chính nó, các phương tiện truyền thông Mỹ, theo dõi quân đội của họ, ước tính nó từ vài chục đến 146 người, và liên quân nói chung - lên đến 343. Điều này hơi đáng ngạc nhiên, cho rằng trong một chiến dịch khác - "Lá chắn sa mạc" , tức là e. quá trình tích lũy lực lượng ở vùng Vịnh, quân Mỹ đã mất 100 người nếu không tham chiến trong vòng chưa đầy 5 tháng. chết do tai nạn. Trong một tháng rưỡi chiến tranh, thương tích tự nhiên đã tăng lên, chưa kể đến tổn thất chiến đấu. Theo dữ liệu của Iraq, hơn 1.000 máy bay và máy bay trực thăng của liên quân đã bị bắn hạ, điều này tất nhiên là không đúng sự thật. Tuy nhiên, thực tế là trong các trận chiến trên bộ, thiệt hại của các bên thậm chí có thể so sánh được với báo cáo chính thức của Lầu Năm Góc về các trận đánh chiếm thị trấn Kafji của Ả Rập Xê Út vào ngày 29-31 tháng 1 năm 2001. Theo Hoa Kỳ, 12 người Mỹ và 15 binh sĩ Ả Rập Xê Út thiệt mạng, không kể những người mất tích, và 30 binh sĩ Iraq.

Việc các phương tiện truyền thông Hoa Kỳ làm ác hóa Iraq đã dẫn đến sự phóng đại có chủ ý về hậu quả bi thảm của việc Iraq chiếm đóng Kuwait. Hoa Kỳ đã công bố dữ liệu về 15.000 người Kuwait bị binh lính Iraq giết hại và thiệt hại vật chất cho tiểu vương quốc này lên đến hơn 100 tỷ USD. Một nghiên cứu chi tiết về hậu quả của cuộc xâm lược Iraq cho thấy hơn 1 nghìn người Kuwait thiệt mạng, bao gồm cả những người chết với vũ khí trong tay (600 người khác mất tích). Thiệt hại đối với nền kinh tế của tiểu vương quốc này dao động trong khoảng 25-50 tỷ đô la, bao gồm cả hậu quả của vụ ném bom lớn vào lãnh thổ Kuwait của máy bay đồng minh. Chỉ có thể giả thuyết về số lượng nạn nhân của những vụ đánh bom này ở Kuwait, đặc biệt là những người không phải Kuwait, những người chiếm phần lớn dân số của đất nước trước cuộc xâm lược.

Kể từ khi chiến tranh kết thúc, nhiều nghìn cựu chiến binh Mỹ và Canada (theo báo chí có tới 60.000 người Mỹ và hơn 2.000 người Canada) bắt đầu phát triển các triệu chứng của nhiều bệnh nan y, mãn tính hoặc khó chữa. Trong một thời gian dài, chính quyền Hoa Kỳ đã từ chối điều tra sự thật này. Sau đó, trước áp lực của dư luận, cô ấy đã tổ chức cuộc kiểm tra đầu tiên, kết luận hóa ra chỉ là một trò hề thuần túy. Các cựu chiến binh phẫn nộ yêu cầu một cuộc điều tra mới. Sau cuộc chiến với người Serbia và Nam Tư ở Bosnia, Lầu Năm Góc buộc phải thừa nhận rằng trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, quân đội Mỹ đã thử nghiệm việc sử dụng vũ khí chứa đầy uranium đã cạn kiệt. Có lẽ đây là điều đã dẫn đến sự vi phạm sức khỏe của các quân nhân thuộc lực lượng liên quân. Tuy nhiên, về mặt logic, loại vũ khí này lẽ ra sẽ gây hại nhiều hơn cho sức khỏe của dân thường Iraq và Kuwait được giải phóng theo cách này. Hiện vẫn chưa có dữ liệu về những hậu quả của chiến tranh.

Cần lưu ý rằng không có giai đoạn nào của chiến dịch chống lại Iraq khiến các nhà quan sát chính trị Mỹ thuộc toàn bộ các trường phái khoa học và các định hướng tư tưởng nhất trí lên án như chính sách của Washington ngay sau khi chấm dứt chiến tranh. Điều này đề cập đến việc cố ý từ chối hỗ trợ các hành động chống chính phủ mạnh mẽ của người Shiite ở phía nam và người Kurd ở phía bắc Iraq. Trước đó, đài phát thanh Mỹ đã nhiều lần kêu gọi người dân Iraq vùng lên chống lại nhà độc tài. Nhưng sau khi bắt đầu các bài phát biểu thực tế, người ta lưu ý rằng Mỹ đang dựa vào cuộc nổi dậy của nhóm thiểu số Ả Rập theo truyền thống Sunni mạnh mẽ ở Iraq, chứ không dựa vào những người mà hành động của họ có thể dẫn đến sự tan rã của đất nước. Kết quả là, các đơn vị tinh nhuệ của Vệ binh Cộng hòa, vốn không chịu kém cạnh trong cuộc chiến, đã đàn áp khốc liệt cuộc nổi dậy.

Tuy nhiên, nếu Hoa Kỳ bỏ lỡ cơ hội lật đổ chế độ Saddam Hussein và thiết lập một chế độ bù nhìn ở Iraq thông qua tay các phiến quân người Shiite và người Kurd, thì chúng ta có đủ lý do để trách móc họ vì đã bênh vực, trước hết là của chính họ, chứ không phải lợi ích chung ở Vịnh Ba Tư? Chắc là đúng. Thực tế là bản thân Iraq trong trường hợp này không phải là mục tiêu của Chiến dịch Bão táp sa mạc. Bằng cách tổ chức một liên minh hùng mạnh dưới sự lãnh đạo của mình mà không vi phạm rõ ràng các quy tắc của luật pháp quốc tế vào thời đó, vô hiệu hóa (mặc dù không có sự giúp đỡ của S. Hussein, người đã kiên quyết từ chối các lựa chọn thay thế hợp lý trong một thời gian dài) tất cả nỗ lực hướng tới một hòa bình. giải quyết cuộc khủng hoảng, đặt các giá trị của Mỹ lên hàng đầu, do đó, Hoa Kỳ đã tự khẳng định mình là một nhà lãnh đạo thế giới không thể thử thách, người đầu tiên trong lịch sử nhân loại. Liên Xô hóa ra không thể ảnh hưởng đến diễn biến của các sự kiện theo bất kỳ cách nào, và toàn thế giới đã trở nên hiển nhiên rằng hệ thống quốc tế lưỡng cực không còn tồn tại. Đây là ý nghĩa lịch sử chính của cuộc chiến tranh Iraq lần thứ nhất.

Chính sách trừng phạt kinh tế nghiêm khắc đối với Baghdad, theo một số báo cáo, có lẽ phóng đại, giết chết 1,5 triệu người Iraq bình thường, và việc triển khai quân đội tại các quốc gia quân chủ Ả Rập thân thiện, Hoa Kỳ đã đạt được quyền kiểm soát thị trường năng lượng thế giới, theo đó dẫn đến giá dầu giảm mạnh và kéo dài. Bằng cách làm này, chính quyền Mỹ không chỉ đạt được lợi ích kinh tế toàn cầu mà còn cả lợi ích chính trị, chẳng hạn trong quan hệ với nước Nga, nước có nền kinh tế, với sự suy giảm của sức mạnh công nghiệp, chủ yếu dựa vào xuất khẩu dầu và khí đốt.

Đối với chế độ của Saddam Hussein, ngay lúc đó Washington cần ông ta. Như trước đây, vẫn sở hữu một lực lượng quân sự hùng mạnh hơn các chế độ quân chủ của Ả Rập cộng lại, Iraq, với tình cảm theo chủ nghĩa xét lại mà không ai nghi ngờ, đã buộc các nhà cầm quyền của những quốc gia này phải tìm kiếm sự hỗ trợ từ Hoa Kỳ. Kết quả là, sự hiện diện quân sự của Mỹ ở Vịnh Ba Tư vẫn ở mức khá cao trong suốt những năm 1990. Các căn cứ quân sự của Mỹ đã được thêm vào Qatar và Saudi Arabia, ngoài Bahrain và Oman, những nơi chúng đã tồn tại trước đây.

Chính việc triển khai quân đội “vô đạo” gần các đền thờ chính của đạo Hồi ở Ả Rập Xê Út đã làm dấy lên sự phẫn nộ của quần chúng đối với chính sách Trung Đông của Hoa Kỳ, sau đó dẫn đến vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 năm 2001. Trong số 19 thủ phạm của cuộc tấn công khủng bố này, 15 là người Saudi. Do đó, có thể an toàn khi nói rằng chính Bão táp sa mạc là tiền thân của sự leo thang bạo lực hiện đại ở Trung Đông và trên thế giới, mà theo nhà nghiên cứu người Mỹ S. Huntington, một số nhà khoa học, có lẽ quá mức nghiêm trọng, gọi là "sự đụng độ của các nền văn minh" - xã hội Hồi giáo, tất cả những người khác, trên hết là Cơ đốc giáo phương Tây.

Văn chương

2. Safronchuk B. Lịch sử ngoại giao của "Bão táp sa mạc" // Các vấn đề quốc tế. - 1996. - Số 11/12. - S. 123-135.

3 Cooley J.K. Hoàn vốn: Cuộc chiến lâu dài của Mỹ ở Trung Đông - Washington: Brassey's (Mỹ), 1991. - S. 185.

Nhiều quốc gia bước vào Thế chiến thứ hai với những loại máy bay chiến đấu đã lỗi thời. Điều này khiến các nước trong liên minh chống phát xít lo ngại, trước hết là các nước "trục", những nước đầu tiên bắt đầu hoạt động tích cực (Đức, Nhật), đã trang bị lại hàng không của họ từ trước. Sự vượt trội về chất của hàng không phe Trục, vốn đã giành được ưu thế trên không, so với hàng không của các cường quốc phương Tây và Liên Xô phần lớn giải thích cho những thành công của quân Đức và Nhật Bản trong giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai.

TB là viết tắt của "máy bay ném bom hạng nặng". Nó được tạo ra trong văn phòng thiết kế của A.N. Tupolev trở lại vào năm 1930. Được trang bị bốn động cơ pít-tông, máy bay đạt tốc độ tối đa dưới 200 km / h. Trần bay thực tế ít hơn 4 km. Mặc dù máy bay được trang bị một số (từ 4 đến 8) súng máy 7,62 mm, với các đặc tính hoạt động của nó (TTX), nó là một miếng mồi ngon dễ dàng cho các máy bay chiến đấu và chỉ có thể được sử dụng khi có máy bay chiến đấu che chắn hoặc chống lại kẻ thù như vậy. không mong đợi một cuộc tấn công. TB-3 ở tốc độ thấp và độ cao bay cùng kích thước khổng lồ là mục tiêu thuận lợi cho pháo phòng không, kể cả ban đêm, vì nó được chiếu sáng tốt bằng đèn rọi. Trên thực tế, nó đã trở nên lỗi thời gần như ngay lập tức sau khi được đưa vào sử dụng. Điều này đã được thể hiện qua cuộc chiến tranh Nhật-Trung bắt đầu vào năm 1937, nơi những chiếc TB-3 chiến đấu bên phía Trung Quốc (một số có biên đội Liên Xô).

Cùng năm 1937, việc sản xuất TB-3 ngừng hoạt động và vào năm 1939, nó chính thức được rút khỏi biên chế các phi đội máy bay ném bom. Tuy nhiên, việc sử dụng chiến đấu của nó vẫn tiếp tục. Vì vậy, vào ngày đầu tiên của cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan, họ ném bom Helsinki và đạt được thành công ở đó, bởi vì người Phần Lan không mong đợi một cuộc tấn công. Đến đầu Thế chiến thứ hai, hơn 500 TB-3 vẫn được sử dụng trong biên chế. Do những tổn thất lớn của máy bay Liên Xô trong những tuần đầu tiên của cuộc chiến, những nỗ lực không hiệu quả đã được thực hiện để sử dụng TB-3 làm máy bay ném bom ban đêm. Cùng với việc đưa vào vận hành các máy móc tiên tiến hơn, đến cuối năm 1941, TB-3 đã được huấn luyện lại hoàn toàn như một máy bay vận tải quân sự.

Hoặc ANT-40 (SB - máy bay ném bom tốc độ cao). Chiếc máy bay đơn hai động cơ này cũng được phát triển tại văn phòng Tupolev. Vào thời điểm nó được đưa vào trang bị vào năm 1936, nó là một trong những máy bay ném bom tiền tuyến tốt nhất trên thế giới về các đặc tính hoạt động của nó. Điều này đã được thể hiện qua cuộc nội chiến bắt đầu sớm ở Tây Ban Nha. Vào tháng 10 năm 1936, Liên Xô đã chuyển giao 31 chiếc SB-2 đầu tiên cho Cộng hòa Tây Ban Nha, tổng cộng trong những năm 1936-1938. đã nhận được 70 máy trong số này. Chất lượng chiến đấu của SB-2 hóa ra khá cao, mặc dù việc sử dụng chiến đấu chuyên sâu của chúng dẫn đến thực tế là vào thời điểm Cộng hòa bị đánh bại, chỉ có 19 chiếc trong số này còn sống sót. Động cơ của chúng hóa ra đặc biệt không đáng tin cậy, vì vậy quân Pháp đã chuyển đổi những chiếc SB-2 bị bắt giữ sang động cơ của Pháp và sử dụng chúng dưới hình thức huấn luyện cho đến năm 1951. Các máy bay SB-2 cũng hoạt động tốt trên bầu trời Trung Quốc cho đến năm 1942, mặc dù chúng chỉ có thể được sử dụng dưới vỏ bọc máy bay chiến đấu - nếu không có nó, chúng trở thành con mồi dễ dàng cho các máy bay chiến đấu Zero của Nhật Bản. Kẻ thù có nhiều máy bay chiến đấu tiên tiến hơn, và vào đầu những năm 40, SB-2 đã hoàn toàn lỗi thời về mặt đạo đức.

Đến đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, SB-2 là máy bay chủ lực của lực lượng máy bay ném bom Liên Xô - nó chiếm tới 90% số máy thuộc lớp này. Ngay trong ngày đầu tiên của cuộc chiến, họ đã bị tổn thất nặng nề ngay cả tại các sân bay. Việc sử dụng chiến đấu của họ, như một quy luật, đã kết thúc một cách bi thảm. Vì vậy, vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, 18 chiếc SB-2 đã thực hiện một nỗ lực tấn công vào các ngã tư của quân Đức qua Con bọ Tây. Tất cả 18 chiếc đều bị bắn rơi. Vào ngày 30 tháng 6, 14 chiếc SB-2 cùng với một nhóm máy bay khác đã tấn công các cột cơ giới của Đức khi băng qua Tây Dvina. 11 chiếc SB-2 bị mất. Ngày hôm sau, khi cố gắng lặp lại cuộc tấn công trong cùng một khu vực, cả 9 chiếc SB-2 tham gia nó đều bị máy bay chiến đấu của Đức bắn hạ. Những thất bại này đã buộc phải ngừng sản xuất SB-2 trong cùng một mùa hè, và những chiếc máy còn lại được sử dụng làm máy bay ném bom ban đêm. Hiệu quả của việc ném bom của họ rất thấp. Tuy nhiên, SB-2 tiếp tục được phục vụ cho đến năm 1943.

Máy bay do N.N. Polikarpov là máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Liên Xô trong năm đầu tiên của cuộc chiến. Tổng cộng, khoảng 10 nghìn chiếc máy này đã được sản xuất, hầu hết đều đã bị phá hủy hoặc bị rơi trước cuối năm 1942. I-16 có nhiều đức tính nổi bật trong cuộc chiến ở Tây Ban Nha. Vì vậy, anh ta có một thiết bị hạ cánh có thể thu vào, anh ta được trang bị pháo 20 ly cho máy bay tự động. Nhưng tốc độ tối đa 470 km / h rõ ràng là không đủ để chống lại máy bay chiến đấu của đối phương vào năm 1941. Các máy bay I-16 đã chịu tổn thất nặng nề trên bầu trời Trung Quốc từ các máy bay chiến đấu của Nhật Bản vào năm 1937-1941. Nhưng nhược điểm chính là xử lý kém. I-16 cố tình được chế tạo không ổn định về mặt động học, vì người ta lầm tưởng rằng chất lượng này sẽ khiến đối phương khó bắn vào nó. Trước hết, điều này khiến anh ta khó kiểm soát các phi công của mình và khiến việc điều động có chủ đích trong trận chiến là không thể. Máy bay thường xuyên rơi vào xoáy đuôi và bị rơi. Ưu thế chiến đấu rõ ràng của Me-109 của Đức và tỷ lệ tai nạn cao đã buộc I-16 bị đưa ra khỏi sản xuất vào năm 1942.

Võ sĩ Pháp Morane-Saulnier MS.406

Sự lạc hậu của I-16 có thể thấy rõ khi so sánh với MS.406, loại máy bay được hình thành trên cơ sở máy bay chiến đấu của Pháp vào đầu Thế chiến thứ hai, nhưng đã thua kém đáng kể về đặc tính hoạt động của nó so với Me- của Đức. 109. Ông đã phát triển tốc độ lên tới 480 km / h và vào thời điểm nó được thông qua vào năm 1935 là một chiếc máy bay hạng nhất. Sự vượt trội của nó so với các máy bay cùng loại của Liên Xô được thể hiện ở Phần Lan vào mùa đông năm 1939/40, tại đây, do các phi công Phần Lan điều khiển, họ đã bắn rơi 16 máy bay Liên Xô, chỉ mất một chiếc duy nhất. Nhưng vào tháng 5 đến tháng 6 năm 1940, trên bầu trời Bỉ và Pháp trong các trận chiến với máy bay Đức, tỷ lệ tổn thất lại ngược lại: 3: 1 cho quân Pháp.

Máy bay chiến đấu Fiat CR.32 của Ý

Ý, không giống như các cường quốc phe Trục, đã không làm được gì nhiều để hiện đại hóa lực lượng không quân của mình vào đầu Thế chiến thứ hai. Máy bay hai cánh Fiat CR.32, được đưa vào phục vụ năm 1935, vẫn là máy bay chiến đấu khổng lồ nhất. Đối với cuộc chiến với Ethiopia, nơi không có máy bay, phẩm chất chiến đấu của nó rất xuất sắc, đối với cuộc nội chiến ở Tây Ban Nha, nơi CR.32 chiến đấu cho quân Pháp, điều đó có vẻ khả quan. Trong các trận không chiến bắt đầu vào mùa hè năm 1940, không chỉ với Bão tố Anh mà còn với những chiếc MS.406 của Pháp đã được đề cập, những chiếc CR.32 di chuyển chậm và vũ trang kém hoàn toàn bất lực. Vào tháng 1 năm 1941, ông đã phải bị loại khỏi quân đội.