Cuộc giải cứu các hành khách của tàu Titanic, đã trở thành một bi kịch riêng biệt. Điều gì đã xảy ra với những hành khách sống sót sau khi tàu Titanic bị chìm: ảnh

Cách đây 104 năm, vào đêm 14-15 / 4, con tàu lớn nhất thế giới lúc bấy giờ đã bị đắm ở Bắc Đại Tây Dương sau khi va chạm với một tảng băng trôi. Ấn phẩm Mashable đã công bố những bức ảnh hiếm hoi về các sự kiện xảy ra trong những ngày đó, trong đó có hình ảnh những hành khách còn sống trên chuyến bay và những người thân hy vọng chờ người thân của họ còn sống.

Trong ảnh - chính là Frederick Fleet, một thủy thủ của tàu Titanic, người đầu tiên chú ý đến tảng băng trôi. Vào ngày 14 tháng 4 năm 1912 lúc 11:40 tối, Hạm đội phát hiện một ngọn núi băng ngay phía con tàu, rung chuông ba lần và báo cáo những gì đã nhìn thấy cho sĩ quan cấp dưới James Moody (anh ta sẽ chết sau đó). Đến 2h20 sáng ngày 15/4, con tàu bị chìm, cướp đi sinh mạng của 1.496 người trên đó. Chỉ có 712 hành khách sống sót. Bản thân Fleet đã chiến đấu trong cả hai cuộc chiến tranh thế giới sau khi được giải cứu, và năm 1965 đã treo cổ tự tử do trầm cảm. Họ nói rằng ngần ấy năm anh ấy chưa bao giờ thoát khỏi cảm giác tội lỗi vì cái chết của hành khách.

Một bức tranh của cùng một tảng băng.

Những hành khách còn sống được đưa lên tàu "Carpathia". Trong quá trình sơ tán, Hạm đội kết thúc trên con thuyền số 6, nơi có Margaret Brown "không thể chìm", người sau này trở nên nổi tiếng, - một người phụ nữ dũng cảm, người tốt nhất có thể, đã tổ chức giải cứu những người trên tàu Titanic, và sau đó nhấn mạnh rằng chiếc thuyền đang trống rỗng của họ quay trở lại địa điểm gặp nạn và đón những người sống sót, những người khác có thể là. Margaret biết một số ngôn ngữ và có thể nói chuyện với hành khách từ các quốc gia khác nhau. Sau đó, khi đã ở trên tàu Carpathia (con tàu đầu tiên đến nơi xảy ra vụ tai nạn và cứu tất cả những người sống sót), cô tìm kiếm chăn và thức ăn cho họ, lập danh sách những người sống sót, thu tiền cho những người đã mất tất cả mọi thứ cùng với tàu Titanic: và gia đình và tiền tiết kiệm. Vào thời điểm tàu ​​Carpathia cập cảng, cô ấy đã quyên góp được 10.000 đô la cho những người sống sót!

Sau đó là truyền thuyết về "Molly Brown", một người Amazon biết năm thứ tiếng châu Âu và có thể thề như một người thợ mỏ, một phụ nữ có thể ngồi trên mái chèo của một chiếc xuồng cứu sinh trong bảy tiếng rưỡi. Nó được phát minh bởi các nhà báo, tài liệu được đưa vào báo chí, trên đài phát thanh và thậm chí trên sân khấu Broadway, nơi vở nhạc kịch "The Unsinkable Molly Brown" được dàn dựng thành công, nguyên mẫu là Margaret.

Giải cứu hành khách của tàu Titanic trên tàu Carpathia.

Bức vẽ về vụ chìm tàu ​​Titanic, do một trong những người sống sót thực hiện.

Mọi người chờ đợi tin tức bên ngoài văn phòng của công ty vận tải biển White Star Line của Anh ở New York. Một số hành khách giàu có và nổi tiếng của Titanic, cả những người sống sót và đã chết, đã được xác định danh tính trước khi tàu Carpathia cập cảng, nhưng thân nhân của những hành khách hạng thấp buộc phải chờ đợi trong tình trạng không rõ.

Khi tàu Carpathia cập cảng vào một buổi tối mưa ngày 18 tháng 4, nó bị bao vây bởi hơn 50 đoàn nhà báo chở những người sống sót kêu gọi những người sống sót và đề nghị họ tiền cho lời khai của họ. Phóng viên của Hearst, người đã đến Carpathia và đã phỏng vấn những người sống sót, bỏ ghi chú của anh ấy vào một hộp xì gà và ném chúng xuống nước để đưa cho biên tập viên của anh ấy.

Người thân của các hành khách trên tàu Titanic chờ đợi sự xuất hiện của tàu Carpathia.

Các thuyền viên sống sót. Hạm đội đứng thứ hai từ trái sang hàng đầu tiên. Các thành viên còn sống của đội bóng từ Southampton (Anh) trở về nhà ngày 29/4.

Mọi người lắng nghe câu chuyện của một người sống sót.

Người thân gặp gỡ những người sống sót ở Southampton, Anh.

Một trong những người sống sót đưa cho người phụ nữ một chữ ký.

Những cậu bé sống sót, sau đó được xác định là Michel và Edmond Navratil. Michel và anh trai Edmond được biết đến với biệt danh "Những đứa trẻ mồ côi trên tàu Titanic" vì người lớn duy nhất đi cùng họ - cha của họ - đã chết, và hai anh em, do tuổi tác nên không thể xác định được ngay lập tức. Michel Navratil là nam giới cuối cùng chết vào năm 2001.

Cha mẹ của các cậu bé đã ly thân và trong khi ly hôn, người mẹ được quyền nuôi hai cậu con trai, tuy nhiên, bà cho phép Michel đưa bọn trẻ đến với bà vào dịp lễ Phục sinh. Sau đó, khi đến đón họ, cô phát hiện cả ba đã biến mất. Michel quyết định di cư đến Hoa Kỳ và đưa các con đi cùng.

Navratilis lên tàu Titanic với tư cách là hành khách hạng 2, nhưng vì mục đích bảo hiểm, vé được đăng ký dưới tên của Louis M. Hoffman và các con trai của ông là Louis và Lotto. Trước những người bạn đồng hành, Michel vẽ chân dung một người cha đơn thân góa bụa và nói rằng "Bà Hoffman" đã qua đời.

Sau thảm họa, Marcella Navratil nhận ra các con trai của mình trong các bức ảnh trên báo và đến New York, nơi cô được đoàn tụ với các cậu bé vào ngày 16 tháng 5.

Một y tá bế đứa trẻ sơ sinh Lucien Smith Jr. Mẹ anh đã mang thai anh khi bà lên tàu Titanic đi hưởng tuần trăng mật. Cha của Lucien đã chết trong vụ tai nạn, và mẹ anh sau đó kết hôn với một trong những hành khách được cứu, Robert Daniel.

Lần đầu tiên, tàu Titanic đã gây chú ý với tư cách là con tàu lớn nhất trong lịch sử nhân loại, và chuyến đi đầu tiên của nó là thực hiện một hành trình dài qua Đại Tây Dương vào tháng 4 năm 1912. Như mọi người đều biết, thay vì một chuyến đi đầy thắng lợi, lịch sử vận ​​tải biển đã được bổ sung bằng một thảm họa lớn nhất. Vào ngày thứ tư của hành trình cách đây 105 năm, cách bờ biển Nova Scotia 643 km, con tàu va chạm với một tảng băng trôi và chìm trong vòng 2 giờ 40 phút. Vào ngày khủng khiếp đó, 1.500 hành khách đã chết, hầu hết chết không phải do bị thương hay ngạt mà do hạ thân nhiệt. Rất ít người có thể sống sót trong vùng nước băng giá của Đại Tây Dương, nhiệt độ vào tháng 4 năm 1912 đã giảm xuống -2 ° C. Đừng ngạc nhiên, nước có thể vẫn ở dạng lỏng trong cái lạnh này, vì trong đại dương, nó là dung dịch của muối với các chất dinh dưỡng khác, chứ không phải là H2O tinh khiết.

Nhưng nếu bạn nghiên cứu sâu hơn về lịch sử của con tàu Titanic, bạn cũng sẽ tìm thấy những câu chuyện về những người trong một thảm họa không lường trước được, đã hành động quyết đoán, tránh được cái chết và giúp đỡ những người khác bị chết đuối. Hơn 700 người sống sót sau thảm họa, mặc dù đối với một số người, đó là một sự may mắn. Dưới đây là 10 câu chuyện về những người sống sót sau thảm họa kinh hoàng nhất Đại Tây Dương.

10. Frank Prentice - Thuyền viên (Trợ lý kho)

Ngay trước khi tàu Titanic bị chìm, phần đuôi của con tàu đã nhanh chóng nhô lên không trung vuông góc với mực nước. Cùng lúc đó, thành viên nhóm Frank Prentice, một trong những người cuối cùng trên tàu cùng với 2 đồng đội quyết định nhảy khỏi chiếc tàu đang chìm xuống dòng nước lạnh giá. Một trong những đồng nghiệp của anh ấy đã va vào cánh quạt của Titanic khi rơi xuống, nhưng Prentice đã bay được 30 mét xuống mặt nước, nơi thi thể không còn sự sống của một người bạn đang chờ anh ấy. May mắn thay, Frank đã sớm được đưa lên thuyền cứu sinh.

Câu chuyện của Prentice rất dễ xác minh, đặc biệt là khi đồng hồ của anh dừng đúng 2:20, đó là thời điểm chính xác cuối cùng con tàu Titanic đã chìm xuống vùng biển Đại Tây Dương. Đáng chú ý, Prentice đã sống sót sau một vụ đắm tàu ​​khác vài năm sau đó khi phục vụ trên tàu chiến Oceanic trong Thế chiến thứ nhất.

9. Tám hành khách Trung Quốc từ khoang hạng ba

Nó có thể làm bạn ngạc nhiên, nhưng nếu bạn đọc các báo cáo về quá trình sơ tán quy mô lớn của tàu Titanic đang chìm, bạn sẽ nhận ra rằng ban đầu đó là một quá trình rất văn minh. Tất cả các hành khách đều ngoan ngoãn tuân theo mệnh lệnh của thủy thủ đoàn, nhiều người trong số họ vui mừng nhường chỗ trên xuồng cứu sinh cho phụ nữ và trẻ em. Họ đã làm điều đó một cách tự nguyện và không bị ép buộc. Sự hoang mang không tước đi sự thận trọng và danh dự của con người. Ít nhất không phải tất cả chúng, và không phải tất cả cùng một lúc.

Nhưng nếu bạn muốn biết làm thế nào hành khách sống sót sau một vụ đắm tàu ​​đầu thế kỷ 20 bằng cách tiếp cận thực tế hơn để thử nghiệm, bạn có thể muốn nghe về 8 người nhập cư Trung Quốc đã lên con tàu huyền thoại với cùng một tấm vé. Đó là một nhóm người từ Quảng Châu bị mất việc làm do khủng hoảng than và lên đường trở về Hong Kong.

Trong các báo cáo nhập cư khác nhau, tên của họ đã thay đổi, nhưng ngày nay điều này không còn quan trọng nữa. Khi tảng băng xảy ra, bảy người trong số họ đã len lỏi vào các xuồng cứu sinh trước khi các xuồng cứu sinh hướng đến các tấm đệm hạ cánh. Người Trung Quốc ẩn mình trong những chiếc thuyền dưới lớp chăn, và trong một thời gian dài vẫn không bị chú ý. Năm người trong số họ sống sót. Người Trung Quốc thứ tám cũng bị đắm tàu ​​- anh ta đã được vớt lên bằng thuyền cứu sinh số 14 (cũng đã cứu được Harold Phillimore, người mà chúng ta sẽ nói sau một chút). Cứu được 6 người trong nhóm 8 đồng đội là một thống kê tốt, nhưng khó có thể gọi hành vi của họ là anh hùng.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth - Hành khách hạng hai

Olaus Jorgensen Abelseth là một người chăn cừu người Na Uy làm việc trong một trang trại chăn nuôi ở Nam Dakota. Ông đang trở về nhà sau một chuyến đi thăm họ hàng, và vào tháng 4 năm 1912, ông đã lên tàu Titanic cùng với 5 thành viên trong gia đình.

Trong quá trình sơ tán khỏi tàu Titanic, mọi người đã được ngồi trên thuyền cứu hộ vì một số lý do nhất định. Một nam giới trưởng thành chỉ có thể lên thuyền cứu sinh nếu anh ta có kinh nghiệm điều hướng tốt, điều này sẽ hữu ích cho việc quản lý nghề thủ công ở vùng biển khơi. Chỉ có 20 thuyền cứu sinh và mỗi thuyền phải có sự tham gia của ít nhất một thủy thủ có kinh nghiệm.

Abelset đã có sáu năm kinh nghiệm chèo thuyền, từng là một ngư dân, và được đề nghị một chỗ trên một chiếc thuyền khác, nhưng người đàn ông này đã từ chối. Và tất cả chỉ vì một số người thân của anh không biết bơi, và Olaus Jorgensen quyết định ở lại với họ để lo cho sự sống còn của gia đình anh. Khi con tàu Titanic chìm hoàn toàn và những người thân của Olaus bị trôi xuống nước, người đàn ông này vẫn nổi trong đại dương lạnh giá trong 20 phút cho đến khi được cứu. Khi Abelset ở trên thuyền, anh đã tích cực giúp đỡ những nạn nhân đắm tàu ​​khác, bơm những người bị đóng băng trong làn nước băng giá ra ngoài.

7. Hugh Woolner và Maurits Bjornström-Steffanszoon - Hành khách hạng nhất

Hugh Woolner và Mauritz Björnström-Steffansson đang ngồi trong phòng hút thuốc khi nghe tin về vụ va chạm của tảng băng trôi. Các quý ông hộ tống bạn gái lên xuồng cứu sinh và giúp thủy thủ đoàn tàu Titanic đưa phụ nữ và trẻ em lên xuồng cứu sinh. Hugh và Maurits ở boong dưới khi họ quyết định nhảy xuống chiếc thuyền cuối cùng khi nó đang hạ xuống. Cú nhảy của họ được thực hiện 15 phút trước khi con tàu Titanic bị chìm cuối cùng, vì vậy đó là nỗ lực bây giờ hoặc không bao giờ.

Bjornström-Steffanszoon đã nhảy xuống thuyền thành công, nhưng Woolner kém may mắn và bị trượt. Tuy nhiên, người đàn ông đã cố gắng bám vào thành thuyền, và bạn của anh ta đã cố gắng ngăn Hugh trong khi anh ta treo lơ lửng trên đại dương. Cuối cùng, Woolner đã được đưa lên thuyền. Đó là một cuộc giải cứu đầy kịch tính.

6. Charles Tham gia - thành viên phi hành đoàn (thợ làm bánh trưởng)

Hầu hết các nạn nhân của vụ tai nạn tàu Titanic đều chết vì hạ thân nhiệt (hạ thân nhiệt) trong vòng 15 đến 30 phút trong nước lạnh, nhưng Charles Joughin là bằng chứng thực tế rằng mọi quy tắc đều có ngoại lệ. Tham gia đã say khi nồi hơi va phải một tảng băng. Bất chấp điều kiện khắc nghiệt và tình trạng say xỉn của mình, người thợ làm bánh đã giúp đỡ rất nhiều những người chết đuối khác, ném những chiếc ghế trên boong tàu và ghế lên tàu Titanic để mọi người có thứ gì đó bám vào và không bị chết đuối. Sau khi tàu chìm cuối cùng, Charles đã trôi dạt trong khu vực xảy ra vụ tai nạn trong hơn hai giờ, cho đến khi anh bị đóng đinh vào một trong những chiếc thuyền cứu hộ.

Các chuyên gia về sinh tồn cho rằng thành công của Join là do chất cồn làm tăng nhiệt độ cơ thể của anh ta, cũng như thực tế là, như chính người thợ làm bánh đã tuyên bố, anh ta đã cố gắng không ngâm đầu mình trong nước đá. Một số nhà phê bình nghi ngờ rằng người đàn ông đã ở dưới nước lâu như vậy, nhưng sự thật vẫn là Tham gia có nhân chứng từ thuyền cứu sinh.

5. Richard Norris Williams - Hành khách hạng nhất

Richard Norris Williams đã đi du lịch với cha mình ở lớp học đầu tiên và họ cùng nhau đi thuyền đến một giải đấu quần vợt. Sau khi vụ va chạm giữa tảng băng xảy ra, cả hai người đều giữ bình tĩnh, yêu cầu mở quán bar và dành thời gian đến phòng tập thể dục. Williamses thậm chí đã cố gắng giúp một hành khách khi họ nhận ra rằng không phải lúc để lạnh.

Do đó, Richard đã có cơ hội xem cha mình bị che bởi một ống khói và bị cuốn ra biển bởi một trong những con sóng đã cuốn trôi chiếc thuyền có thể thu gọn mô hình Collapsible A xuống đại dương. Đây là một trong 2 chiếc thuyền cuối cùng trên tàu tàu Titanic đang chìm, và thủy thủ đoàn không có thời gian chuẩn bị cả những thiết bị cứu sinh này cho những người lên tàu và hạ thủy họ xuống nước đúng cách.

Sau đó, trên con tàu hơi nước Carpathia của Anh, người đầu tiên đến cứu các nạn nhân của tàu Titanic, các bác sĩ khuyên Norris còn sống nên cắt cụt cả hai chân tê cóng. Vận động viên này đã phản đối các khuyến nghị của các bác sĩ, và trái với dự đoán ban đầu của các bác sĩ, anh ta không những không bị mất chân mà còn phục hồi chức năng của chúng. Hơn nữa, người đàn ông đã trở lại môn thể thao quần vợt và giành được huy chương vàng tại Thế vận hội năm 1924. Ngoài ra, ông còn được trang trí vì đã có công trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

4 Rhoda "Rose" Abbott - Hành khách Hạng Ba

Mọi người đều biết quy tắc hàng hải “phụ nữ và trẻ em là trên hết”, nhưng không phải ai cũng biết nó nghiêm ngặt như thế nào. Nếu một cậu bé trên 13 tuổi, cậu ta không còn được coi là một đứa trẻ nữa. Điều này không phù hợp với hành khách hạng ba Rhoda Abbott, người sẽ không từ bỏ hai con trai của mình, 13 và 16 tuổi. Abbott đã cho đi một chỗ trên thuyền để cô có thể ở bên các con của mình cho đến cuối cùng. Cô là một phụ nữ có niềm tin mạnh mẽ, một thành viên của sứ mệnh nhân đạo Cơ đốc giáo The Salvation Army và là một bà mẹ đơn thân. Rhoda nắm lấy tay từng đứa trẻ và cùng nhau nhảy qua mạn tàu đang chìm.

Thật không may, cả hai con trai của cô đều chết đuối, và người mẹ - nữ chính nổi lên mà không có họ. Giống như Richard Norris Williams, Rosa nhảy lên chiếc Collapsible A. Chân của cô bị hạ nhiệt độ nặng gần như chân của một vận động viên quần vợt. Abbott đã trải qua 2 tuần trong bệnh viện, nhưng điều đó không thay đổi sự thật rằng cô là người phụ nữ duy nhất sống sót sau khi bơi trong vùng nước băng giá của Đại Tây Dương vào đêm xảy ra vụ tai nạn tàu Titanic.

3. Harold Charles Phillimore - thuyền viên (tiếp viên)

Nhân vật nổi tiếng Rose Decatur do Kate Winslet thủ vai trong phim James Cameron là hư cấu, nhưng Harold Charles Phillimore, người quản lý, có thể là nguyên mẫu cho câu chuyện lãng mạn này.

Người đàn ông được tìm thấy bám vào những mảnh vỡ trôi nổi giữa một biển xác chết khi chiếc thuyền cứu sinh cuối cùng đến nơi gặp nạn để tìm kiếm những người sống sót. Phillimore đã chia sẻ một phần dầm gỗ trôi dạt với một hành khách khác, điều mà trong câu chuyện của Cameron Rosa Decatur đã không làm, để cho tình yêu của đời mình chết vì hạ thân nhiệt. Sau một vụ đắm tàu ​​bi thảm, Harold Phillimore tiếp tục sự nghiệp hàng hải của mình, đạt được thành công xuất sắc và giành được huy chương vì đã phục vụ trong Hải quân trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

2. Cô dâu Harold - Đại diện của Marconi Wireless

Harold Bride là một trong hai nhà điều hành điện báo của công ty Marconi Wireless của Anh, có nhiệm vụ cung cấp thông tin liên lạc giữa hành khách trên tàu và đất liền. Bride cũng chịu trách nhiệm về các thông điệp hàng hải và cảnh báo từ các tàu khác. Vào thời điểm gặp nạn, Harold và đồng nghiệp James Phillips được phép rời khỏi vị trí của mình để được giải cứu càng sớm càng tốt, nhưng cả hai vẫn giữ liên lạc với phần còn lại của tàu Titanic cho đến những phút cuối cùng của cuộc chiến. lò hấp huyền thoại.

Các nhân viên điện báo đã làm việc cho đến khi nước bắt đầu tràn vào cabin của họ. Sau đó họ nhận ra rằng đã đến lúc phải rời tàu. Các đồng nghiệp đã lên chiếc xuồng cứu sinh cuối cùng, được gọi là Collapsible B. Thật không may, trong khi hạ thủy, cô ấy đã lật úp, và tất cả hành khách của cô ấy đều chìm trong nước lạnh. Cô dâu Harold bị tê cứng ở chân đến nỗi phải vật lộn leo thang cứu hộ trên con tàu hơi nước Carpathia của Anh khi nó đến hiện trường vụ tai nạn để giúp đỡ những nạn nhân còn sống.

Trên đường đi giải cứu, Harold bơi qua xác chết, hóa ra là đồng đội James Phillips của anh, người đã chết trong đêm khủng khiếp đó vì hạ thân nhiệt. Sau đó, Bride không thích nói chuyện trước đám đông về những gì đã xảy ra vì anh ấy "bị ảnh hưởng sâu sắc bởi toàn bộ trải nghiệm, đặc biệt là sự ra đi của đồng nghiệp và người bạn Jack Phyllis."

1. Charles Lightoller - Đội trưởng Hạng nhì

Charles Lightoller bắt đầu sự nghiệp hàng hải của mình từ năm 13 tuổi, và vào thời điểm phục vụ trên tàu Titanic với tư cách là thuyền trưởng hạng hai, anh đã thấy được rất nhiều điều. Trước khi ký hợp đồng với công ty vận tải biển White Star của Anh, công ty sở hữu chiếc tàu hơi nước khổng lồ, Lightoller đã sống sót sau một vụ đắm tàu ​​ở Úc, một cơn lốc xoáy ở Ấn Độ Dương và quá giang từ miền tây Canada đến Anh sau khi tham gia một vụ bất thành. thăm dò các mỏ vàng ở Yukon (Yukon).

Khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, Lightoller là một trong những người đầu tiên phóng xuồng cứu sinh xuống nước. Vào khoảng 2 giờ chiều (20 phút trước khi tàu bị ngập hoàn toàn), cấp trên của anh ra lệnh cho anh xuống thuyền và tự cứu mình, Charles đã dũng cảm trả lời như sau: “Không, tôi không có khả năng làm điều đó. ”(Không có khả năng chết tiệt).

Cuối cùng, anh ấy đã xuống nước, bơi đến chiếc Collapsible B bị lật mà chúng ta đã đề cập ở trên, và giúp duy trì trật tự và tinh thần cho những người sống sót. Viên chức đảm bảo rằng con thuyền không bị lật lần nữa cùng với tất cả các hành khách trên tàu, và ngồi mọi người để không ai bị cuốn trôi vào đại dương băng giá.

Thuyền trưởng Hạng hai Charles Lightoller là người cuối cùng được cứu khỏi con tàu Titanic xuống Đại Tây Dương, và ông đã được đưa lên tàu Carpathia gần 4 giờ sau khi những người cứu hộ từ các tàu khác xuất hiện. Ngoài ra, ông là người cao cấp nhất trong số tất cả các thành viên phi hành đoàn còn sống, và theo điều lệ, ông đã tham gia các phiên điều trần của Quốc hội Hoa Kỳ về vụ chìm tàu ​​Titanic bi thảm.

Chuyến du hành thời con gái huyền thoại của tàu Titanic được cho là sự kiện dạ tiệc chính của năm 1912, nhưng thay vào đó nó lại trở thành sự kiện bi thảm nhất trong lịch sử. Một vụ va chạm phi lý với một tảng băng trôi, một cuộc di tản không có tổ chức của người dân, gần một nghìn rưỡi người chết - đây là chuyến đi duy nhất của tàu.

Lịch sử hình thành con tàu

Sự cạnh tranh của Banal là động lực để bắt đầu đóng tàu Titanic. Bruce Ismay, chủ sở hữu của công ty vận tải biển White Star Line của Anh, ông Bruce Ismay, đã nảy ra ý tưởng tạo ra một tấm lót tốt hơn so với lớp lót của một công ty cạnh tranh. Điều này xảy ra sau khi đối thủ chính của họ, Cunard Line, ra khơi vào năm 1906, con tàu lớn nhất của họ vào thời điểm đó, được gọi là Lusitania.

Việc xây dựng lớp lót bắt đầu vào năm 1909. Khoảng ba nghìn chuyên gia đã làm việc để tạo ra nó, hơn bảy triệu đô la đã được chi tiêu. Công việc cuối cùng được hoàn thành vào năm 1911, đồng thời diễn ra quá trình hạ cánh được mong đợi từ lâu của tấm lót xuống nước.

Nhiều người, cả giàu lẫn nghèo đều tìm cách có được tấm vé đáng mơ ước cho chuyến bay này, nhưng không ai ngờ rằng trong vài ngày sau khi khởi hành, cộng đồng thế giới chỉ bàn tán một điều - bao nhiêu người đã chết trên tàu Titanic.

Mặc dù thực tế là công ty White Star Line đã cố gắng vượt trội hơn một đối thủ cạnh tranh trong lĩnh vực đóng tàu, nhưng danh tiếng của công ty sau đó đã bị tổn hại. Năm 1934, nó được hấp thụ hoàn toàn bởi công ty Cunard Line.

Chuyến đi đầu tiên của "tàu không thể chìm"

Sự ra đi long trọng của con tàu sang trọng là sự kiện được mong đợi nhất trong năm 1912. Rất khó để có được vé, và chúng đã được bán hết từ rất lâu trước chuyến bay dự kiến. Nhưng hóa ra sau này, những người đổi hoặc bán lại vé đều rất may mắn, họ không hối hận vì đã không có mặt trên tàu khi biết bao nhiêu người chết trên tàu Titanic.

Chuyến bay đầu tiên và cuối cùng của chuyến bay lớn nhất của White Star Line được lên kế hoạch vào ngày 10 tháng 4 năm 1912. Con tàu khởi hành vào lúc 12 giờ theo giờ địa phương, và 4 ngày sau, vào ngày 14 tháng 4 năm 1912, một thảm kịch đã xảy ra - một vụ va chạm tồi tệ với một tảng băng trôi.

Dự đoán bi thảm về vụ đắm tàu ​​Titanic

Một câu chuyện hư cấu về sau được cho là tiên tri đã được nhà báo người Anh William Thomas Stead viết vào năm 1886. Với ấn phẩm của mình, tác giả muốn thu hút sự chú ý của công chúng về sự cần thiết phải sửa đổi các quy tắc hàng hải, cụ thể là ông yêu cầu số lượng chỗ ngồi trên tàu thuyền phải tương ứng với số lượng hành khách.

Vài năm sau, Stead trở lại với chủ đề tương tự trong một câu chuyện mới về một vụ đắm tàu ​​ở Đại Tây Dương, xảy ra do va chạm với một tảng băng trôi. Những người trên tàu tử vong xảy ra do không đủ số lượng thuyền cần thiết.

Bao nhiêu người chết trên tàu Titanic: Thành phần của những người chết đuối và những người sống sót

Hơn 100 năm đã trôi qua kể từ vụ đắm tàu ​​được thảo luận nhiều nhất trong thế kỷ 20, nhưng mỗi lần tình tiết mới của thảm kịch lại được làm rõ và danh sách cập nhật của những người chết và sống sót sau vụ đắm tàu ​​lại xuất hiện.

Bảng này cung cấp cho chúng ta thông tin toàn diện. Tỷ lệ bao nhiêu phụ nữ và trẻ em chết trên tàu Titanic nói lên phần lớn sự vô tổ chức của cuộc di tản. Tỷ lệ đại diện của phái yếu còn sống sót vượt quá số trẻ em còn sống. Hậu quả của vụ đắm tàu, 80% đàn ông chết, hầu hết họ chỉ đơn giản là không có đủ chỗ trên thuyền cứu sinh. Tỷ lệ trẻ em tử vong cao. Đây hầu hết là những thành viên thuộc tầng lớp thấp hơn, những người không lên boong tàu kịp thời để sơ tán.

Làm thế nào mọi người được cứu khỏi xã hội thượng lưu? Phân biệt giai cấp trên tàu Titanic

Ngay khi nhận thấy con tàu không còn bao lâu trên mặt nước, thuyền trưởng của tàu Titanic, Edward John Smith, đã ra lệnh đưa phụ nữ và trẻ em lên thuyền cứu sinh. Đồng thời, quyền tiếp cận boong dành cho hành khách hạng ba cũng bị hạn chế. Vì vậy, lợi thế trong sự cứu rỗi đã được trao cho các đại diện của xã hội cao.

Một số lượng lớn người chết đã trở thành lý do mà suốt 100 năm qua các cuộc điều tra và kiện tụng vẫn chưa dừng lại. Tất cả các chuyên gia lưu ý rằng sự liên kết trong lớp cũng diễn ra trên tàu trong quá trình sơ tán. Đồng thời, số lượng thuyền viên còn sống cũng nhiều hơn các đại diện của hạng III. Thay vì giúp đỡ hành khách vào thuyền, họ là những người đầu tiên trốn thoát.

Việc sơ tán người dân khỏi tàu Titanic như thế nào?

Việc sơ tán người dân không được tổ chức hợp lý vẫn được coi là nguyên nhân chính gây ra cá chết hàng loạt. Thực tế là có bao nhiêu người chết trong vụ tai nạn của tàu Titanic cho thấy hoàn toàn không có bất kỳ sự kiểm soát nào đối với quá trình này. 20 xuồng cứu sinh có thể chứa ít nhất 1.178 người. Nhưng khi bắt đầu cuộc sơ tán, chúng đã bị lấp đầy một nửa, và không chỉ bởi phụ nữ và trẻ em, mà còn bởi cả gia đình, và thậm chí với những con chó đã được thuần hóa. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các tàu thuyền chỉ đạt 60%.

Tổng số hành khách trên tàu không kể thuyền viên là 1316 người, tức là thuyền trưởng có cơ hội cứu được 90% số hành khách. Những người đàn ông cấp III chỉ có thể lên boong khi kết thúc cuộc sơ tán, và do đó, cuối cùng thì thậm chí nhiều thành viên phi hành đoàn đã được cứu. Nhiều thông tin làm rõ về nguyên nhân và sự thật của vụ đắm tàu ​​khẳng định rằng trách nhiệm về số người thiệt mạng trên tàu Titanic hoàn toàn thuộc về thuyền trưởng của tàu.

Hồi ức của những người chứng kiến ​​thảm kịch

Tất cả những người kéo ra khỏi con tàu chìm xuống xuồng cứu sinh đều nhận được những ấn tượng khó quên trong chuyến đi đầu tiên và cũng là cuối cùng của con tàu Titanic. Sự thật, số lượng người chết, nguyên nhân của thảm họa được thu thập nhờ vào lời khai của họ. Hồi ký của một số hành khách còn sống đã được xuất bản và sẽ mãi mãi lưu danh trong lịch sử.

Năm 2009, Millvina Dean, người phụ nữ cuối cùng sống sót trên tàu Titanic, đã qua đời. Vào thời điểm bị đắm tàu, cô bé mới được hai tháng rưỡi. Cha cô chết trên một chiếc tàu chìm, còn mẹ và anh trai cô đã trốn thoát cùng cô. Và mặc dù ký ức về cái đêm khủng khiếp đó không còn được lưu giữ trong ký ức của người phụ nữ, nhưng thảm họa đã gây ấn tượng sâu sắc với cô đến nỗi cô đã vĩnh viễn từ chối đến thăm địa điểm đắm tàu ​​và không bao giờ xem phim truyện và phim tài liệu về tàu Titanic.

Năm 2006, tại một cuộc đấu giá ở Anh, nơi trưng bày khoảng 300 hiện vật về con tàu Titanic, cuốn hồi ký của Ellen Churchill Candy, một trong những hành khách trên chuyến bay xấu số, đã được bán với giá 47 nghìn bảng Anh.

Cuốn hồi ký đã xuất bản của một phụ nữ Anh khác, Elizabeth Shuts, đã giúp biên soạn một bức tranh thực tế về thảm họa. Cô ấy là gia sư của một trong những hành khách hạng nhất. Trong hồi ký của mình, Elizabeth chỉ ra rằng chiếc thuyền cứu sinh mà cô được sơ tán chỉ có 36 người, chỉ bằng một nửa tổng số ghế còn trống.

Nguyên nhân gián tiếp của vụ đắm tàu

Trong tất cả các nguồn thông tin về tàu Titanic, nguyên nhân chính dẫn đến cái chết của nó là do va chạm với một tảng băng trôi. Nhưng hóa ra sau đó, sự kiện này có kèm theo một số tình tiết gián tiếp.

Trong quá trình nghiên cứu nguyên nhân của thảm họa, một phần da của con tàu đã được trồi lên mặt nước từ dưới đáy đại dương. Một mảnh thép đã được thử nghiệm, và các nhà khoa học đã chứng minh rằng kim loại làm vỏ tàu có chất lượng kém. Đây là một lý do khác dẫn đến vụ tai nạn và là lý do khiến bao nhiêu người thiệt mạng trên tàu Titanic.

Bề mặt nhẵn lý tưởng của nước đã ngăn cản việc phát hiện ra tảng băng trôi kịp thời. Ngay cả một cơn gió nhẹ cũng đủ để sóng vỡ trên băng khiến chúng ta có thể phát hiện ra nó trước khi vụ va chạm xảy ra.

Công việc của nhân viên vô tuyến điện không đạt yêu cầu, không thông báo kịp thời cho thuyền trưởng về băng trôi trên đại dương, tốc độ di chuyển quá cao không cho phép con tàu nhanh chóng đổi hướng - tất cả những lý do này cộng lại đã dẫn đến thảm kịch sự kiện trên tàu Titanic.

Vụ đắm tàu ​​Titanic là vụ đắm tàu ​​tồi tệ nhất trong thế kỷ 20.

Một câu chuyện cổ tích trở nên đau đớn và kinh hoàng - đây là cách bạn có thể mô tả về chuyến đi đầu tiên và cuối cùng của tàu Titanic. Câu chuyện thực sự của thảm họa, thậm chí sau một trăm năm, là chủ đề của cuộc tranh cãi và điều tra. Cái chết của gần 1.500 người với những chiếc thuyền cứu sinh trống rỗng vẫn chưa được giải thích. Mỗi năm, ngày càng có nhiều nguyên nhân mới của vụ đắm tàu ​​được nêu tên, nhưng không ai trong số họ có thể trả lại mạng người đã mất.

Sự thật đáng kinh ngạc

Vụ chìm tàu ​​Titanic là một trong những thảm kịch lớn của thế kỷ 20.

Đây là một sự kiện khủng khiếp ruzheno nhiều huyền thoại, phỏng đoán và tin đồn.

Nhưng ít ai biết chuyện gì đã xảy ra với những hành khách của chuyến bay định mệnh, những người đã sống sót sau thảm họa hàng hải tồi tệ nhất thế kỷ.

Tuyển chọn những bức ảnh tư liệu sau đây sẽ cho ta một bức tranh toàn cảnh về những gì đã xảy ra tiếp theo với những người đã thoát được khỏi con tàu chìm.

Hành khách của bức ảnh Titanic

Frederick Fleet

Trong bức ảnh này, thủy thủ 24 tuổi người Anh Frederick Hạm đội vài ngày sau vụ đắm tàu ​​Titanic. Anh chàng là người đầu tiên phát hiện ra tảng băng trôi.

Ông đã tham gia vào hai cuộc chiến tranh thế giới. Năm 1965, sau một đợt trầm cảm kéo dài, Fleet đã tự kết liễu đời mình.

Đối với các sự kiện trên tàu Titanic, các sự kiện được phát triển gần như sau:

Ngày 10 tháng 4 năm 1912, con tàu lên đường thực hiện chuyến đi đầu tiên và cũng là cuối cùng. Con tàu khổng lồ chạy với tốc độ tối đa từ Southampton đến New York.

Vào ngày 14 tháng 4 năm 1912, lúc 11:39 tối, Hạm đội Friedrich phát hiện một tảng băng trôi ngay trên đường đi, cuối cùng nó đã phá hủy con tàu Titanic.

Sau hai giờ 40 phút, đối mặt với một tảng đá lớn, anh ta đã đi xuống đáy.

Trong số 2224 người trên con tàu "không thể chìm", chỉ có khoảng 700 người phù hợp với xuồng cứu sinh, nhờ đó họ đã sống sót.

1.500 người còn lại chết do bị bỏ lại trên con tàu chìm hoặc chết trong vòng vài phút khi đi vào vùng biển băng giá ở Bắc Đại Tây Dương.

Ngay trước bình minh ngày 15 tháng 4, đội tàu sống sót đã được phát hiện bằng tàu hơi nước Carpathia, đến địa điểm tàu ​​Titanic bị chìm. Đến 9 giờ sáng, tất cả những hành khách còn sống đã có mặt trên tàu Carpathia.

Ảnh về tảng băng trôi Titanic

Tảng băng đã đánh chìm tàu ​​Titanic.

Những hành khách còn sống trên tàu Titanic bơi lên tàu Carpathia, ngày 15/4/1912.

Tất cả những hành khách còn sống sót sau một vụ đắm tàu ​​trên thuyền.

Bản phác thảo con tàu Titanic bị chìm.

Bản phác thảo một con tàu chìm, được vẽ bởi hành khách John B. Thayer. Một thời gian sau, các bản vẽ được ông P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) đã ở trên tàu "Carpathia", Tháng 4 năm 1912.

Những hành khách còn sống của tàu Titanic đang cố gắng giữ ấm trên con tàu "Carpathia".

Khi Carpathia lên đường đến New York, người ta quyết định gửi tin nhắn vô tuyến. Vì vậy, tin tức về thảm kịch đang diễn ra lan truyền khá nhanh.

Mọi người bàng hoàng, người thân của hành khách một phen hoảng loạn. Để tìm kiếm thông tin về những người thân yêu của mình, họ đã tấn công văn phòng của công ty vận chuyển White Star Line ở New York, cũng như ở Southampton.

Một số hành khách và nạn nhân giàu có và nổi tiếng còn sống đã được xác định trước khi tàu Carpathia cập cảng.

Nhưng người thân và bạn bè của những hành khách thuộc tầng lớp thấp hơn, cũng như gia đình của các thành viên phi hành đoàn, vẫn tiếp tục chìm trong bóng tối về số phận của những người thân của họ.

Việc thiếu kết nối đã không cho phép họ nhận được tin tức ngay lập tức và họ phải chờ đợi trong sự bấp bênh đau đớn.

Tàu Carpathia đến Cảng New York vào một buổi tối mưa ngày 18 tháng 4. Con tàu bị bao vây bởi hơn 50 tàu lai dắt chở các nhà báo. Họ la hét, kêu gọi những người sống sót, cung cấp tiền cho các cuộc phỏng vấn trực tiếp.

Một phóng viên của một trong những nhà xuất bản lớn của Mỹ, lúc đó đang ở trên tàu Carpathia, đã phỏng vấn những người sống sót. Anh ta đặt các ghi chú của mình vào một hộp xì gà nổi và ném chúng xuống nước để biên tập viên của nhà xuất bản có thể đánh bắt thông điệp và lấy tin sốt dẻo trước.

Sau khi tất cả các thuyền cứu sinh được hạ thủy tại Pier 59, thuộc sở hữu của White Star Line. Con tàu tự cập bến Cầu tàu 54. Trong cơn mưa tầm tã, con tàu được chào đón bởi một đám đông đáng báo động gồm 40.000 người.

Mọi người chờ đợi tin tức bên ngoài văn phòng của công ty vận chuyển White Star Line ở New York.

Thuyền cứu sinh, nhờ đó mà vài trăm người sống sót.

Thuyền cứu sinh tại bến tàu của công ty vận tải White Star Line ở New York, tháng 4 năm 1912.

Mọi người chờ đợi Carpathia đến New York.

Rất đông người thân và bạn bè đứng dưới mưa, chờ đợi sự xuất hiện của tàu hơi nước "Carpathia" ở New York, ngày 18/4/1912.

Khoảng 40 nghìn người đang chờ đợi Carpathia.

Những người cố gắng sống sót trong chuyến đi định mệnh trên con tàu Titanic ở New York đã được gặp gỡ tại cảng bởi gia đình và bạn bè, cũng như nhiều đại diện truyền thông.

Ai đó thương tiếc người chết, ai đó muốn xin chữ ký, và ai đó đã cố gắng phỏng vấn những người sống sót.

Ngày hôm sau, Thượng viện Hoa Kỳ đã triệu tập một phiên điều trần đặc biệt về thảm họa tại khách sạn Waldorf-Astoria cũ.

Toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu Titanic gồm 885 người, trong đó 724 người đến từ Southampton. Ít nhất 549 người đã không trở về nhà sau chuyến bay thiệt mạng.

Các thuyền viên sống sót.

Phi hành đoàn sống sót từ trái sang phải hàng đầu tiên: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons và Frederic Klachen.

Hàng thứ hai: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman và Henry Etsch.

Mọi người vây quanh người sống sót trên tàu Titanic.

Một đám đông người dân ở cảng Devonport đã vây quanh một người đàn ông sống sót sau tàu Titanic để tận mắt chứng kiến ​​sự việc diễn ra như thế nào.

Chi trả tiền bồi thường cho người bị thiệt hại.

Tháng 4 năm 1912

J. Hanson, ngồi bên phải, Bí thư Quận của Liên minh Thủy thủ và Lính cứu hỏa Quốc gia. Những người xung quanh anh là những người sống sót trên tàu Titanic, những người đang nhận tiền đền bù khi là nạn nhân của thảm họa.

Người thân chờ đón những người sống sót trên tàu Titanic.

Mọi người chờ đợi trên sân ga Southampton cho những người thân yêu của họ sống sót sau vụ chìm tàu ​​Titanic.

Người thân ở Southampton gặp người thân.

Người thân chờ đón các thuyền viên còn sống.

Người thân đang chờ các thành viên còn sống của đoàn tàu Titanic xuống tàu ở Southampton.

Mọi người đang trở về nhà của họ ở Anh. Thảm họa đã cướp đi sinh mạng của 549 thành viên thủy thủ đoàn. Tổng cộng, có 724 người đến từ Southampton đã làm việc trên con tàu, từ thủy thủ đến đầu bếp hoặc đưa thư.

Người thân vài phút trước khi gặp mặt những người thân còn sống.

Những người sống sót trên tàu Titanic

Thân nhân chào hỏi những người thân bị đắm tàu ​​đã đến Southampton.

Một thuyền viên sống sót hôn vợ mình, người đang đợi anh ta trên đất liền ở Plymouth, ngày 29 tháng 4 năm 1912.

Các tiếp viên đưa ra bằng chứng sau vụ đắm tàu.

Những người quản lý còn sống sót đứng bên ngoài tòa án. Họ được mời làm chứng cho ủy ban điều tra thảm họa Titanic.

Hành khách sống sót trên tàu "Titanic" Ký tặng cho những người qua đường.

Những người sống sót trên tàu Titanic

25. Anh em Pasco, thành viên thủy thủ đoàn của con tàu xấu số, may mắn sống sót cả 4 người.

Trẻ mồ côi trên tàu Titanic

Tháng 4 năm 1912

Ban đầu không thể xác định được danh tính hai em bé được cứu sống một cách thần kỳ.

Những đứa trẻ sau đó được xác định là Michel (4 tuổi) và Edmond (2 tuổi) Navratil. Để lên tàu, cha của họ lấy tên Louis Hoffman và sử dụng tên hư cấu Lolo và Mamon cho bọn trẻ.

Người cha, người cùng các con lên đường đến New York, qua đời, do đó khó khăn nảy sinh với tên thật của hai anh em.

Tuy nhiên, sau đó, họ vẫn có thể xác định được danh tính và những đứa trẻ đã được đoàn tụ với mẹ một cách an toàn.

Trong bức ảnh này, Edmond và Michel Navratil, những người đã trưởng thành, đang ở bên mẹ của họ.

Quay phim Harold Thomas Coffin bị một ủy ban Thượng viện thẩm vấn tại Waldorf-Astoria ở New York, ngày 29 tháng 5 năm 1912.

29. Đứa con của tàu Titanic

Một y tá bế đứa trẻ sơ sinh Lucien P. Smith. Mẹ của anh là Eloise đã mang thai anh khi bà trở về cùng chồng sau tuần trăng mật trên tàu Titanic.

Cha của em bé đã chết trong vụ tai nạn.

Eloise sau đó kết hôn với một người sống sót khác trong chuyến bay kinh hoàng, Robert P. Daniel.

Và cuối cùng, một bức ảnh chụp chính con tàu Titanic vào ngày nó rời đi trong chuyến đi định mệnh đầu tiên và cuối cùng ...

Vào ngày 15 tháng 4 năm 1912, tàu Titanic bị chìm trong chuyến đi đầu tiên do va chạm với một tảng băng trôi. Trong số các hành khách của nó có các đối tượng người Nga: nông dân, thương gia và thậm chí cả quý tộc. Số phận của họ như thế nào? Các tài liệu lưu trữ nói rằng một số đã trốn thoát được.

Phản ứng của Nga

Ở Nga, ngay từ đầu, thông tin về tàu Titanic đã không thành công. Các báo cáo đầu tiên về thảm kịch đã xuất hiện trên báo chí Nga vào ngày 16 tháng 4 năm 1912, tại Petersburg Vedomosti. Có một ghi chú nhỏ trên trang thứ tư của tờ báo:

"Thông điệp từ London. Tàu Titanic bị đắm, một con tàu được coi là không thể chìm. Tất cả các hành khách được giải cứu bằng tàu hơi nước của Virginian, được gọi bằng điện báo không dây. Con tàu tự nổi và từ từ di chuyển đến cảng Galiathan gần nhất.

Báo chí Nga không phải là người duy nhất vui vẻ không biết gì. Cường độ tín hiệu được phát đi bởi con tàu "Carpathia", chiếc đầu tiên đến nơi gặp nạn, chỉ đủ đến Canada. Chỉ ngày hôm sau, cả thế giới đã biết về quy mô thực sự của thảm họa.
Và sau đó nó bắt đầu. Báo chí Nga gắt gao chỉ trích những người kiến ​​tạo, đội bóng, đội trưởng. Vào ngày 20 tháng 4, trên cùng một tờ Vedomosti, một bài báo “Titanic” được xuất bản bởi một phóng viên đã giấu chúng tôi dưới bút danh Iv. Tháng 3 Bài báo đầy rẫy những bệnh hoạn và đạo đức bi thảm mà một người không nên coi mình là vương miện của tự nhiên: “Con tàu Titanic chết vì xa xỉ. Những người xây dựng đã không nghĩ đến các phương tiện cứu rỗi ... Có thể thừa nhận ý nghĩ của một số loại sụp đổ? Các Titan có chết không?

Không một lời nào về các hành khách người Nga trên tàu Titanic. Ngay cả trong lời chia buồn chính thức và lời kêu gọi các nước bị ảnh hưởng của các bộ trưởng của chúng ta - Rodzianko, Timashev, không ai đề cập đến đối tượng Nga. Cứ như thể chúng hoàn toàn không tồn tại.

thông tin sai

Trong khi đó, có những người Nga trên tàu Titanic, mặc dù số lượng của họ không được biết chắc chắn.

Các nhà lưu trữ Nga tuyên bố rằng số lượng hành khách có hộ chiếu của Đế chế Nga lên tới hàng trăm người.

Nhà văn Mikhail Pazin trong tác phẩm “Những người Nga trên tàu Titanic” đã đề cập đến ít nhất hai mươi người. Tác giả cuốn Rostov, Vladimir Potapov, cháu trai của hành khách mất tích Ivan Mishin, đã nói về toàn bộ gia đình đã lên tàu Titanic để đoàn tụ với những người thân yêu của họ ở Uruguay — nhiều người thường rời đến Mỹ để tìm kiếm một cuộc sống tốt đẹp hơn. Danh sách của ông nói về mười chín người từ quận Veselovsky đã mua vé tàu Titanic ở Pháp. Tên của họ là: Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Petr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolai Zotov, Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky và, đã được đề cập, Ivan Mishin.

52 họ

Các kho lưu trữ của Anh nói về 52 họ có hộ chiếu Nga. Tuy nhiên, nhiều cái tên được liệt kê lại không có trong danh sách chính thức này. Sự mâu thuẫn có thể đến từ đâu? Thực tế là các danh sách chính xác đã được tìm thấy dưới cùng cùng với con tàu, tên của các hành khách đã được khôi phục từ phần còn lại của các tài liệu. Ngoài ra, hầu hết các tên tiếng Nga đã được viết sai - các đặc điểm ngôn ngữ. Vì vậy, ngày nay số phận của những người đồng hương trên con tàu Titanic bị bao phủ trong bóng tối, và tất cả các sợi dây cuối cùng đã bị cắt đứt cùng với cái chết của những người cùng thời.

Linh hồn đã mất

Sự vắng mặt của các họ được đề cập cũng có thể được giải thích là do mọi người đi thuyền bất hợp pháp. Một tấm vé lên tàu Titanic không hề rẻ. Một chỗ ngồi ở hạng ba có giá từ 3 đến 8 bảng Anh, theo tiêu chuẩn ngày nay là khoảng 500 đô la. Xa xỉ không thể tiếp cận đối với một nông dân Nga giản dị. Hay là có một lý do nào khác đằng sau điều này? Như thể lường trước được sự cố, mọi người lúc đầu e ngại lấy vé đi tàu mới. Vì vậy, công ty Ngôi Sao Trắng đã phải chuyển một số hành khách sang các chuyến bay khác đông hơn - vì uy tín. Chúng tôi đã làm điều đó một cách vội vàng và không phải ai cũng có thể đăng ký lại. Do đó mà “hồn xiêu phách lạc”.

Lịch sử của Mikhail Kuchiev

Nhưng trong lịch sử "Titanic" của Nga có những ví dụ khác thường. Ví dụ như trường hợp của Mikhail Kuchiev, một chàng trai 24 tuổi bảnh bao đến từ Bắc Caucasus. Ông sang Mỹ “đốn củi” theo lời con gái để kiếm tiền “làm vợ, làm nhà, chăn ngựa”. Đương nhiên, cậu ấy bơi năm lớp ba. Vào đêm trước của thảm họa, anh ta đã "ăn nhầm thứ gì đó", đó là lý do tại sao anh ta thức dậy vào nửa đêm và lên boong để hít thở không khí trong lành. Nhưng, rời khỏi cabin, tôi thấy rằng tất cả các lối ra từ khoang dành cho khoang hạng ba đều bị chặn, và sự hoảng loạn rõ ràng đang diễn ra ở tầng trên. Bằng cách nào đó, anh ấy đã vượt qua được. Nhưng một chỗ trên thuyền cho một người đàn ông thuộc tầng lớp thứ ba đã được đặt hàng vào đêm đó - chỉ phụ nữ và trẻ em được cứu. Vì vậy, theo lời Mikhail, anh ta mặc áo phao và lao xuống nước, nơi anh ta bám được vào một số mảnh vỡ. Ngay sau đó anh nhìn thấy một người phụ nữ chết đuối và vớt cô lên chiếc bè tạm của anh. Tại sao không phải là câu chuyện về con tàu Titanic của Hollywood? Anh ta và người bạn đồng hành của mình đã được thủy thủ đoàn cứu khỏi tàu "Carpathia" đến cứu. Sau đó, anh được điều trị dài hạn ở Canada bằng tiền của công ty, nhận 200 USD tiền bồi thường. Sau đó anh ta trở lại Nga. “Một câu chuyện quá đẹp để trở thành sự thật”, truyền thông nước ngoài gọi trường hợp này là như vậy. Họ có lý do để nghi ngờ - không có trong danh sách những người đã ngồi xuống, cũng như trong danh sách những người được cứu sống, thậm chí cả trong danh sách bệnh nhân của bệnh viện nơi anh ta được cho là bị giam giữ, không có mục nào có tên anh ta. Nhưng có một truyền thuyết đã trở thành tài sản của những người thân của ông ở Bắc Ossetia.

sự cao quý của một nhà quý tộc

Người Nga không chỉ có mặt trong số các hành khách mà còn có mặt trong phi hành đoàn. Chúng ta đang nói về một nhà quý tộc lớn tuổi, thuyền trưởng đã nghỉ hưu Mikhail Mikhailovich Zhadovsky. Với những chiến công trong chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ, ông đã được tặng thưởng hai huân chương Thánh Anna hạng 3 và 4, nhưng quá khứ hào hùng không cứu được ông khỏi vấn đề tài chính. Năm 1911, tại một buổi chiêu đãi xã giao ở Paris, ông gặp Joseph Bruce Ismay, giám đốc điều hành của Công ty White Star, người đã tiến cử ông vào vị trí thu ngân trưởng trên tàu Titanic.

Trong cái chết của con tàu, anh ta, với tư cách là thủ quỹ trưởng, được dành một vị trí trong xuồng cứu sinh, vì anh ta có một bàn tính tiền và tất cả các tài liệu. Nhưng anh ấy đã hành động như một quý ông thực thụ: anh ấy giao những đồ đạc và giấy tờ có giá trị cho người lái thuyền, kèm theo những lời:

“Tôi sẽ ở lại với đội trưởng. Tôi đã hơn 60 tuổi rồi, còn ít thời gian nữa để sống, tiền bạc sẽ chuyển đến nơi đến chốn mà không cần đến tôi ”.

Và sau đó anh ta lao vào giúp đưa phụ nữ và trẻ em lên thuyền. Anh ta đã nhường vị trí của mình trên thuyền cho một hành khách hạng ba người Pháp, Josephine de la Tour. Cô đã thông báo cho gia đình của Zhadovsky về số phận của anh ta - Mikhail Mikhailovich vào giây phút cuối cùng dúi vào tay cô một mảnh giấy ghi địa chỉ nhà của anh ta.

Khi những chiếc thuyền cuối cùng được hạ thủy, các hành khách nhìn thấy anh ta đang đứng trên boong với một cái ống trên tay.

Người Do Thái Nga

Một số ấn phẩm vẫn công bố danh sách người chết chưa đầy đủ. Minsk Word đề cập đến 19 đối tượng người Nga, hầu hết là người Do Thái, những người đã đến làm việc ở Thế giới mới. Dưới đây là một số cái tên: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor ... Nhân tiện, không có người phụ nữ nào dưới cái tên Zelina Kantor được liệt kê trên tàu Titanic. Đây là một ví dụ về một bản dịch tên tồi. Xếp sau Zelena là Yeshua Kantor, người đang đi du lịch hạng hai với vợ của Kantor, Miriam. Đêm đó, hai vợ chồng vĩnh viễn chia tay nhau, Yeshua không qua khỏi. Cơ thể của ông được liệt kê là số 283.

Trong số những người Do Thái Nga cũng có những con ngựa hắc ám.

Danh sách bao gồm tên của David Livshin, một thợ kim hoàn 25 tuổi đến từ Nga, người đã thành lập một doanh nghiệp đồng hồ ở Manchester. Anh ta đã mua vé số 374887, vì một lý do nào đó với tên của Abraham Harmer. Âm mưu này là gì vẫn chưa được biết. Có lẽ anh đã không may mắn khi mua được tấm vé từ tay mình. Giống như hầu hết các hành khách hạng ba, anh ta không sống sót sau vụ va chạm.

"Miến Điện" vội vã đến giải cứu

Ít ai biết rằng khi tàu Titanic gửi tín hiệu SOS hoặc CQD (Come Quick, Danger), trong số các tàu khác, tàu Miến Điện, thuộc sở hữu của Công ty Vận tải biển Đông Á của Nga, đã phản hồi.

Theo thuyền trưởng, tàu Miến Điện cách tàu Titanic khoảng 100 dặm, tàu có thể đến nơi gặp nạn sau 7 giờ kể từ khi nhận được tín hiệu SOS (23h45).

Tàu Titanic cuối cùng cũng chìm xuống nước vào khoảng 2 giờ sáng. Vào lúc 3:30 sáng, tàu Carpathia đến để giúp đỡ các nạn nhân. "Miến Điện" đã không xuất hiện ngay cả vào thời gian đã định. Con tàu gặp nhiều thất bại. Lúc đầu, họ không hiểu ngay con tàu nào dưới tên viết tắt M.G.Y. nghi vấn, và khi họ đến địa điểm bị cáo buộc là vụ tai nạn, một tảng băng đã chặn đường đi của họ. Cuối cùng, khi con tàu đến nơi xảy ra cái chết của người lái tàu, tàu Carpathia đã cứu được những người còn có thể cứu được. Theo nhật ký của con tàu Miến Điện, thuyền trưởng của con tàu đã tiếp cận thuyền trưởng của tàu Carpathia, hỏi xem họ có cần giúp đỡ gì không. Câu trả lời không quá tế nhị: “Im đi” (Im đi!), Sau đó Miến Điện quay trở lại đường lối cũ.

Ý tưởng của Jack Cameron người Nga

Một thế kỷ đã trôi qua, và sự sụp đổ của con tàu Titanic tiếp tục kích thích tâm trí của mọi người. Bi kịch được truyền cảm hứng, các bộ phim được làm về nó, các tập sách được viết, các bài thơ đã được viết. Việc không thể tiếp cận được con tàu chìm, đã chìm sâu 4 km dưới đáy đại dương, được đặc biệt quan tâm. Chỉ vào cuối thế kỷ 20, con người mới có cơ hội đến được với nó. Những người đi đầu trong việc lặn xuống tàu Titanic là các nhà khoa học Nga với tàu lặn biển sâu Mir. Chính họ là người sở hữu phần quay phim dưới nước của con tàu, chính đạo diễn Cameron đã lên ý tưởng quay bộ phim thảm họa huyền thoại của mình. Năm 1991, cùng với Anatoly Sagalevich, người đứng đầu bộ phận phương tiện dưới biển sâu, ông lao xuống đống đổ nát của huyền thoại, nơi một cuộc trò chuyện đã diễn ra giữa họ: “Jack,” Anatoly nói, “Tôi chưa thấy một chiếc nào phim Mỹ bình thường dạo này. Cho thấy vào năm 1912, mọi người đi thuyền trên tàu Titanic như thế nào, họ thích nó như thế nào, sau đó họ cư xử như thế nào trong vụ tai nạn.

"Ừ, có lẽ bạn đúng," Cameron trả lời. Đó sẽ là một câu chuyện tình yêu. "