Cosmonaut Zholobov የህይወት ታሪክ. የዩኤስኤስአር አብራሪ-ኮስሞናውት ፣ የሶቪየት ዩኒየን ጀግና ቪታሊ ዞሎቦቭ: "በህዋ ላይ ወሲብ ማድረግ ይቻላል? ለምን አይሆንም? በማንኛውም ሁኔታ በምድር ላይ ስልጠና ይቀጥላል"

የጠፈር ጀግና

(እንደ WPA ማተሚያ ቤት ቁሳቁሶች)

ዞሎቦቭ ቪታሊ ሚካሂሎቪች ሰኔ 18 ቀን 1937 በዛብሪየቭካ መንደር ጎሎፕሪስታንስኪ አውራጃ በኬርሰን ክልል ተወለደ። ራሺያኛ. ከ 1966 ጀምሮ የ CPSU አባል. ከአዘርባጃን ኢንዱስትሪያል ተቋም ተመርቋል. ከ 1959 ጀምሮ በሶቪየት ጦር ውስጥ. በ 1963 በኮስሞኖውት ኮርፕስ ውስጥ ተመዝግቧል. እ.ኤ.አ. የጠፈር መንኮራኩር. ከበረራ በኋላ, የተማሪዎች ቡድን አዛዥ - ኮስሞናቶች, የ Y. Gagarin Cosmonaut ማሰልጠኛ ማእከል አስተማሪ-ኮስሞናውት. ከ 1981 ጀምሮ - በመጠባበቂያ ውስጥ. በኪየቭ ይኖራል። የዩኤስኤስአር ጀግና። የሌኒን ትዕዛዝ ተሸልሟል, ሜዳሊያዎች.

ከከርሰን ወደ ሠላሳ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው የዝበሪየቭካ የዓሣ ማጥመጃ መንደር ውስጥ ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል በባህር ማጥመድ ይኖር ነበር። በዞሎቦቭ ቤተሰብ ውስጥ ብዙዎቹ መርከበኞችም ነበሩ. የመርከብ ጀልባ ካፒቴን የሆነው አያት ጋቭሪላ በደስታ ስሜት እና በደስታ ባህሪው በመንደሩ ይወደው ነበር። ምናልባት ቪታሊ ደስተኛ ገጸ ባህሪ እና ከአያቱ ከሰዎች ጋር በፍጥነት የመገናኘት ችሎታ አግኝቷል። የቪታሊ ሚካሂሎቪች አባት ቀድሞውኑ በሞተር መርከቦች ላይ ይጓዝ ነበር። በከርሰን ከባህር ኃይል ቴክኒካል ትምህርት ቤት ተመርቋል ፣ ወደ ካስፒያን ባህር ሪፈራል ተቀበለ ። እዚህ የ Caspian Shipping Company ካፒቴን ሆኖ ታንከር እየነዳ ህይወቱን ሙሉ ሰርቷል።

ቪታሊ ያደገው በባኩ ነው። ለእሱ እውነተኛ የበዓል ቀን አባቱ ከእርሱ ጋር ወደ ባሕር ሲወስደው ነበር. ከባድ ማዕበል ውስጥ መግባቴም ሆነ። ምናልባት በእነዚህ ዓመታት ውስጥ ለርቀት መንከራተት ፍቅር ተወለደ።

ከትምህርት በኋላ, ወደ የባህር ኃይል ትምህርት ቤት ሊገባ ነበር. አባቴ ተስፋ ቆርጦ ነበር፣ ግን ቪታሊ አሁንም ለመጠየቅ ወደ ረቂቅ ቦርዱ ሄደች። የ2ኛ መዓርግ ኃያል ካፒቴን ከጠረጴዛው ላይ ተነሳና ደካማውን ቀናተኛ ተመልክቶ ልጁን ላለማስቀየም አሳማኝ ክርክር አቀረበ። ስለዚህ እሱ በወታደራዊ መርከበኞች ውስጥ “አንድ ሰው አልሆነም” ።

ቪታሊ ወደ አዘርባጃን የኢንዱስትሪ ተቋም የጂኦሎጂካል ፍለጋ ክፍል ለመግባት ወሰነ. አሰብኩ፡ አሁንም የሚንከራተት ህይወት፣ የፍቅር ሙያ። በሶስተኛው አመት አዲስ ልዩ ባለሙያ - "አውቶሜትድ እና ቴሌሜካኒክስ" ታየ. ቡድናቸው በሙሉ ወደዚህ ክፍል ተዛውሯል። በመጨረሻ ወደ ጠፈር ያስገባው መንገድ እዚህ ተጀመረ።

የመንከራተት ሕይወት አልሰራም። ከተመረቀ በኋላ ወዲያው ወደ ጦር ሰራዊት ተመለመ። በአቪዬሽን ክፍሎች ውስጥ የሙከራ መሐንዲስ ሆኖ አገልግሏል፡ የቴሌሜካኒክስ ስፔሻሊስቶች በጂኦሎጂ ብቻ ሳይሆን ያስፈልጋሉ።

ሚያዝያ 12, 1961 ከጓደኞቼ አንዱ የመስክ ቦታውን ጠራው:- “ዞሎቦቭ፣ ሰምተሃል? ሰው በጠፈር! የእኛ ሶቪየት! እሱ እንኳን ቀዘቀዘ ከዚያም በቆዳው ላይ ሄደ. እና በነፍሴ ጥግ ላይ አንድ እብድ ሀሳብ በፍርሃት ተንቀሳቀሰ፡- “ምናልባት እኔም ልሞክረው?” እና ከዚያም በብስጭት አሰበ፡- “አብራሪዎችን ብቻ ነው የሚወስዱት” አሉ።

የዩሪ ጋጋሪን እና የጀርመን ቲቶቭ ከበረራ በኋላ የቮስቶክ መርከብ መግለጫዎች በፕሬስ ውስጥ ታይተዋል. በቪታሊ ዞሎቦቭ ጠረጴዛ ላይ ስለ ጠፈር የተጻፉ መጽሐፍት ተዘርግተዋል። በኋላ ላይ አብራሪዎች ብቻ ሳይሆኑ መሐንዲሶችም ወደ ኮስሞናውት ኮርፕ ተወሰዱ። ዞሎቦቭ ሪፖርት ካቀረቡት የመጀመሪያዎቹ መካከል አንዱ ነበር። ኮከቤን አምኜ ነበር። እና አልተሳሳትኩም። ዶክተሮቹ ፍቃድ ሰጡ።

የኮስሞናውት ማሰልጠኛ ክፍል እንደ ሴንትሪፉጅ ዞረ። ስልጠናውን በቁም ነገር ወስዷል, ሁልጊዜም በሙሉ ጥንካሬ ይሠራ ነበር. መጀመሪያ ላይ ከባድ ነበር. በጣም ብዙ ለመጀመሪያ ጊዜ ማሸነፍ ነበረበት. አዲስ ቴክኖሎጂ, አዲስ ስርዓቶች, በረራዎች.

የበረራ ስልጠና ካገኘሁ በኋላ አብራሪዎች ቸኮሌት በከንቱ እንደማይበሉ ተረዳሁ። በፍጥነት ማሰብ አለብዎት, እና ሁኔታው ​​በፍጥነት እየተለወጠ ነው - በዳሽቦርዱ ላይ ሁሉንም ነገር በጨረፍታ መገምገም ያስፈልግዎታል. መሐንዲሶች መሣሪያዎችን መሞከርም አስቸጋሪ ነበር። ግን ለመተንተን እድሉ አለ, ግን እዚህ አውሮፕላኑ በፍጥነት ይሮጣል, ይጮኻል.

የመጀመሪያው የፓራሹት ዝላይ በህይወት ዘመናቸው ይታወሳል ። አስተማሪው "ራስህን አትዝለል እኔ እገፋሃለሁ" አለው። ከዚያ ሁሉም ሰዎች ይህ ስጋት በጣም ውጤታማ ሆኖ እንደተገኘ ተናዘዙ። ዞሎቦቭ ከቡድኑ ውስጥ ከማንኛውም ሰው በተሻለ ፍጥነት መዝለልን ተምሯል። ቀድሞውኑ በሶስተኛው እና በአራተኛው ዝላይ ፣ ጀርባዬን ወደ መሬት ይዤ እየበረርኩ እና እንደ ደረቅ ቅጠል ስሽከረከር ፣ መምህሩ “የስበት ማእከል እምብርት ውስጥ መሆን አለበት ፣ መታጠፍ አለበት” ያለው ትዝ አለኝ። ተዘረጋ እና ወዲያው እንደተለመደው እየበረረ እንደሆነ ተሰማው - ፊት ለፊት። ከዚያም ብቻውን ሄደ። ተጨማሪ መዝለሎችን ይጠይቁ.

እ.ኤ.አ. በ 1974 ቪታሊ ዞሎቦቭ በሳልዩት -3 መርከብ ላይ የጉዞ አባል ለነበረው ዩሪ አርቲኩኪን ተማሪ ነበር። በዚያን ጊዜም ራሱን እንደ ታታሪ፣ ቀናተኛ መሐንዲስ አድርጎ አቋቁሟል። በዚያው አመት ክረምት በኮስሞናውት ማሰልጠኛ ማእከል ከስራው ሳይስተጓጎል በቪ.አይ.ሌኒን ስም ከተሰየመው ወታደራዊ-ፖለቲካል አካዳሚ በሌለበት ተመርቋል።

ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እየሄደለት ነበር። እናም ለበረራ ዝግጅት አስራ አራት አመታት ይቆያል ብዬ አላሰብኩም ነበር። ምናልባት የጠፈር ተመራማሪ ሙያ በጣም አስቸጋሪው ነገር እየጠበቀ ነው. አሁን ግን የእሱ የክዋክብት ቀን መጥቷል. ከቦሪስ ቮሊኖቭ ጋር አብረው ይብረሯቸው።

ሐምሌ 6 ቀን 1976 ዓ.ም Baikonur Cosmodrome. የሶዩዝ-21 የጠፈር መንኮራኩሮች የሁሉም ስርዓቶች አሠራር የመጨረሻው ቼክ ተካሂዷል.

"ሰራተኞቹ ለበረራ ዝግጁ ናቸው" በማለት የመርከቡ አዛዥ ኮሎኔል ቢ.ቪ ቮልኖቭ በግልጽ ዘግቧል! እንደሆነ ግልጽ ነው። እሱ እና ባልደረባው ሌተና ኮሎኔል V.M. Zholobov በሕይወታቸው ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የተወደዱ ሰዎችን በመጠባበቅ በጣም ደስተኞች ናቸው።

እሳታማ ጄቶች ብሩሽ ቀድሞውኑ በመነሻ “ጠረጴዛው” ስር እየበራ ነው ፣ ሮኬቱ ለእሱ አላስፈላጊ የሆኑትን ደጋፊ መሳሪያዎችን ይገፋል እና ፍጥነትን በማንሳት ወደ ሰማይ ይወጣል ።

የሶዩዝ-21 የጠፈር ማመላለሻ ተሽከርካሪ እና የሳልዩት-5 ሳይንሳዊ ምህዋር ጣቢያ ከተከታ በኋላ ቦሪስ ቮሊፖቭ እና ቪታሊ ዞሎቦቭ በጣቢያው ላይ ለረጅም ጊዜ በጣም ከባድ የሆኑ ሙከራዎችን አድርገዋል።

ጣቢያውን ሙሉ በሙሉ ለማንቃት ቀዶ ጥገናው ከተጠናቀቀ በኋላ በእጅ በሚይዘው ስፔክትሮግራፍ ሙከራ ተካሂዶ ነበር - በፀሐይ ወለል ላይ እና በውሃ ወለል ላይ ያሉ ነገሮች በብሩህነታቸው በጣም የተለያዩ ነገሮችን የሚፈቅድ መሳሪያ ምድር ። ስለዚህ ለብሔራዊ ኢኮኖሚ ጠቃሚ መረጃ ተገኝቷል.

V. Zholobov በበረራ መንገድ ላይ ኮስሞናውቶች ያጋጠሟቸውን የተለያዩ የተፈጥሮ ቅርጾች ዳሰሳ አድርጓል። ከአድማስ አንጻር በተለያዩ ከፍታዎች ላይ ፀሐይን በምድር ከባቢ አየር ውስጥ ፎቶግራፍ አንስቷል። እንዲህ ያሉት የዳሰሳ ጥናቶች የከባቢ አየር ሁኔታን ለማጥናት በጣም አስፈላጊ ናቸው.

በሳልyut-5 የበረራ ፕሮግራም ውስጥ ታዋቂ ቦታ በባዮሎጂካል ሙከራዎች ተይዟል። ከመካከላቸው አንዱ ከ aquarium ዓሣ ጋር ነው. ዓሦች በጠፈር ላይ ያላቸውን ቦታ የሚወስኑት በዋናነት በ vestibular apparatus እና በመዋኛ ፊኛ አማካኝነት እንደሆነ ይታወቃል። በዜሮ ስበት ውስጥ, እነዚህ ሁለቱም ተንታኞች ከንቱ ናቸው. ዓሦቹ በጠፈር ውስጥ እንዴት ይጓዛሉ?

የጠፈር ተመራማሪዎች የዓሣውን ባህሪ፣ እንቅስቃሴያቸውን ያለማቋረጥ ይቀርጹ ነበር። በዓሣ ውስጥ ምን ዓይነት ምላሽ እንደሚሰጥ ወስነናል የብርሃን መመሪያ - የባትሪ ብርሃን.

በሳልyut-5 ምህዋር ጣቢያ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የቴክኖሎጂ ሙከራዎች ተካሂደዋል። በአጠቃላይ ስም "ፊዚክስ" ስር ያሉ መሳሪያዎች በልዩ ሻንጣ ውስጥ ተቀምጠዋል. የቁጥጥር ፓኔል ሁሉንም የቴክኖሎጂ ሙከራዎችን ፣ በህዋ ላይ የተገኙ ናሙናዎችን ወደ ምድር የሚመልሱ የማዳኛ ኮንቴይነሮችን ለማካሄድ ታጥቋል።

ከሙከራዎቹ ውስጥ አንዱ ዓላማ ክብደት በሌለው ክብደት ውስጥ የብረት ማቅለጥ እና ማጠናከሪያ ሂደቶችን ማጥናት ነበር። እንደሚከተለው ተካሂዷል-V. Zholobov የ Sphere መሳሪያውን አብርቷል. ከ "ሱቅ" ውስጥ የእርሳስ ጫፍ መጠን ያለው ፊውብል ቅይጥ ቆርቆሮ በሴራሚክ ቱቦ ውስጥ ፈሰሰ. እዚህ ተሞቅቷል, ቀለጡ እና ከዚያም ወደ ላቭሳን ቦርሳ ተገፋ. የማስወጣት ፍጥነት እና የቦርሳው መጠን ከግድግዳው ግድግዳ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ የተፈጠረው ኳስ ለማጠንከር ጊዜ አለው.

ሌላ የቴክኖሎጂ ሙከራ - "ፍሰት" በዚህ በረራ ውስጥ የተካተተ ክብደት የሌለው ፈሳሽ ባህሪ ጥናት. ግልጽ በሆነ ሣጥን ውስጥ ሁለት ሉላዊ ኮንቴይነሮች በአቅራቢያው ይገኛሉ, እነዚህም በካፒታል ቻናሎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. አንድ ቀለም ያለው ፈሳሽ ወደ መጀመሪያው መያዣ ውስጥ ይፈስሳል. የካፒታል ቻናል ፈሳሹን እንደሚጠባው እና እንደ ፓምፕ ወደ ሁለተኛው መያዣ ውስጥ እንደሚፈስ ይገመታል. ፍሳሽ እንዲፈጠር የሚፈጀው ጊዜ ይሰላል. ሁሉም ነገር በንድፈ-ሀሳቡ መሰረት የሚሄድ ከሆነ, ይህ ማለት በውጫዊው ጠፈር ውስጥ የሚሽከረከሩ ክፍሎች የሌሉ እና ምንም የኤሌክትሪክ ወጪ የማይጠይቁትን የካፒታል ዝቃጭዎችን በስፋት መጠቀም ይቻላል.

ቮልቶቭ ከበረራ በኋላ ከተደረጉት በርካታ ቃለመጠይቆች በአንዱ በበረራ ወቅት የተደረጉት ሙከራዎች እና ምርምሮች በሰው ልጅ የሕዋ እውቀት ግምጃ ቤት ውስጥ አዲስ እህል ናቸው ብሏል።

በአንደኛው የቴሌቪዥን ክፍለ ጊዜ ኮሎኔል ቢ ቮሊኖቭ እና ሌተና ኮሎኔል ቪ.ዝሆሎቦቭ ከምህዋር ሳይንሳዊ ጣቢያ ቦርድ የተከፈተውን የሀገራችንን ፓኖራማ እንድናደንቅ እድል ሰጡን። የክራይሚያን ባሕረ ገብ መሬት ወደ ጥቁር ባህር ለመርከብ፣ የዩክሬን ሜዳዎች አደባባዮች፣ የኃያሉ ቮልጋ መታጠፊያዎች፣ የኡራል ተራራማ ሰንሰለቶች፣ ጥልቅ ውሃ ባይካል፣ ድሩን አይተናል የክራይሚያን ባሕረ ገብ መሬት። የባቡር እና አውራ ጎዳናዎች, ከተሞች, ከተሞች.

የጠፈር "የመሬት ገጽታ" ውብ እይታ ብቻ አይደለም. ይህ የጥናት ርዕሰ ጉዳይ ነው። በአሁኑ ጊዜ አውቶማቲክ ቴክኒካል ስርዓቶችን እና ኤሌክትሮኒክስ ኮምፒዩተሮችን በመጠቀም የሳተላይት ምስሎችን ወደ ልዩ ካርታዎች የሚስቡ ካርታዎችን በፍጥነት ለመቀየር የሚያስችሉ ዘዴዎች ቀድሞውኑ ተዘጋጅተዋል. ስለዚህ የቦሪስ ቮሊኖቭ እና የቪታሊ ዞሎቦቭ በረራ ልክ እንደሌሎች የሶቪየት ኮስሞናውቶች በረራዎች የካርታ ስራ ባለሙያዎችን በእጅጉ ረድቶታል ይህም በመጨረሻ የካርታ ስራ ዘዴዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ለመለወጥ ያስችላል።

ፀሐይ ለሰው ልጅ በጣም አስፈላጊው ኮከብ ናት. በፕላኔታችን ላይ ያለው ሕይወት ሁሉ በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው. ቢሆንም፣ ምድራዊ ሳይንስ፣ ለብዙ መቶ ዓመታት ቢታዘብም፣ የብርሃናችንን “ባሕሪ” በሚገባ አጥንቷል ብሎ መኩራራት አልቻለም፡ እስካሁን ድረስ በፀሐይ ባህሪ ውስጥ አብዛኛው ለሳይንቲስቶች እንቆቅልሽ ሆኖ ቆይቷል። የጠፈር ተመራማሪዎች ብቻ ከተወሰኑ የፀሐይ ክስተቶች የምስጢር መጋረጃን ማስወገድ ይችላሉ.

በሳልyut-5 ጣቢያ ላይ ቦሪስ ቮሊኖቭ እና ቪታሊ ዞሎቦቭ ከከባቢ አየር ውጭ ያጠኑት የፀሐይ ኢንፍራሬድ ጨረሮች በፕላኔታችን ላይ በከፍተኛ "የተቆራረጠ" እና የተዛባ መልክ ይደርሳል.

በሙከራው ወቅት ለጣቢያው ፀሀይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በደረሰችበት ወቅት የበረራ ኢንጂነር ቪታሊ ዞሎቦቭ ፀሀይን በእይታ መሳሪያ በመመልከት ቴሌስኮፑን በመቆጣጠር ብርሃኑን ብቻ ሳይሆን በፀሐይ ዙሪያ ያለውን ቦታም ያዘ። በሙከራው ወቅት የጠፈር ተመራማሪው የተመለከተው ምስላዊ ምስል በፊልም ላይ ተመዝግቧል። ይህ የዩኤስኤስአር ሳይንስ አካዳሚ ፊዚካል ኢንስቲትዩት ሳይንቲስቶች ይህንን ሙከራ ያደረጉ ሳይንቲስቶች የተቀበለውን የኢንፍራሬድ ጨረር ከተወለደበት ከዋክብት ክልል ጋር "እንዲያያዙት" አስችሏቸዋል ። ሲቃኝ ቴሌስኮፑ ከንፁህ የውጭ ጠፈር፣ ከዚያም የላይኛው ብርቅዬ የከባቢ አየር ንብርብሮች የሚመጣውን የኢንፍራሬድ ጨረሮችን አነሳ፣ ይህም ከፀሀይ ወለል ወደ ብርቅዬው ዘውድ የሚደረገውን ሽግግር ለማጥናት ረድቷል።

በተጨማሪም የሳልዩት -5 ሳይንሳዊ ምህዋር ጣቢያ ሰራተኞች በህዋ ላይ የተደረጉ የፀሃይ ኢንፍራሬድ ጨረሮች ጥናቶች የፀሐይ-ምድራዊ ግንኙነቶችን ችግር ለማብራራት ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው።

በጠፈር ተጓዦች የተካሄዱ በርካታ ሳይንሳዊ፣ ቴክኒካል፣ቴክኖሎጂ እና ህክምና-ባዮሎጂካል ሙከራዎች እና ጥናቶች የጠፈር መንኮራኩሮች ውጤታማ ስራ ለመስራት ምን አይነት ሙያዊ እውቀት ሊኖራቸው እንደሚገባ የበለጠ ለመረዳት አስችሏል። እና እንደሚታየው ፣ ለበረራ መሐንዲስ ዞሎቦቭ የሥልጠና ጊዜ በጣም ረጅም መሆኑ በአጋጣሚ አይደለም ።

ኮሎኔል ቢ ቮሊኖቭ እና ሌተና ኮሎኔል ቪ ዞሎቦቭ በጠፈር ውስጥ ሰባት ሳምንታት አሳልፈዋል, እና ከሳሉት-5 ሳይንሳዊ ጣቢያ ጋር ለመካፈል ጊዜው ደርሷል. ሶዩዝ 21 የማጓጓዣ መርከብ ኮስሞናውቶችን በምህዋር ላብራቶሪ ውስጥ እንዲሰሩ ያስረከበው አሁን የስራው ለውጥ ካለቀ በኋላ ወደ ምድር መመለስ ነበረበት።

ጣቢያውን ሲያጠናክረው እና የመጓጓዣው መርከቧ ሲዘጋ ትንንሾቹ የማውጫ ሞተሮች በርቶ ከትንሽ መንቀጥቀጥ በኋላ ሶዩዝ-21 ቀስ በቀስ ከ "ጠፈር ማረፊያ" መራቅ ጀመረ። በእይታ መሳሪያው እና በቴሌቭዥን ስክሪን ላይ ውብ ጣቢያቸው ቀስ በቀስ መጠኑ እየቀነሰ እና በፀሃይ ባትሪዎች ክንፍ በፀሃይ ላይ እንዴት እንደሚያንጸባርቅ ግልጽ ነበር.

ከዚያም ክስተቶች በፍጥነት መከሰት ጀመሩ. ለመውረድ ለመዘጋጀት, ጠፈርተኞች ጠንክሮ መሥራት ነበረባቸው, ወደ መሬት ትእዛዝ ከማስተላለፉ በፊት ሁሉንም ስርዓቶች ያረጋግጡ.

.. በአፍሪካ ሰማይ ላይ አንድ ቦታ ላይ የብሬክ ሲስተም ተከፈተ እና መርከቧ በፍጥነት ወደ መሬት ወረደች ፣ እዚያም በርካታ የአቪዬሽን እና የመሬት ላይ ፍለጋ ቡድኖች ይጠባበቁ ነበር።

በበረራ ጊዜ ሁሉ ምድር መልእክተኞቹን ረድታለች ፣ ደህንነታቸውን ፣ ሁሉንም የጣቢያ ስርዓቶች ሁኔታ እና የመጓጓዣ መርከቧን ያለማቋረጥ ይከታተላል። በተለያዩ የጣቢያው ኦፕሬቲንግ ዘዴዎች የትእዛዝ እና የመለኪያ መሳሪያዎች ከስድስት ሺህ በላይ የመገናኛ ዘዴዎችን አካሂደዋል. ከ10 ቢሊዮን በላይ ዋጋ ያላቸው የመለኪያ መለኪያዎች ከጠፈር ተቀብለው ተሰናድተዋል። እና አሁን - የመጨረሻው ኮርድ.

የራዳር ጣቢያዎች የማረፊያ ተሽከርካሪን እሳታማ መንገድ ለመለየት የመጀመሪያው ሲሆኑ፣ የአውሮፕላኑ ሠራተኞች በማረፊያው አካባቢ በተወሰነ ከፍታ ላይ የሚንከራተቱ ሲሆን የምድር ጣቢያዎቹ ደግሞ ኮስሞናውቶችን የሚሰሙት የመጨረሻ ናቸው።

እኔ "ባይካል" ነኝ - የመርከቡ አዛዥ ኮሎኔል ቢ ቮልኖቭ ዘግቧል. - ሁሉም ጥሩ ነው. የፓራሹት ስርዓት በደንብ ሰርቷል.

መደበኛ ቁጥር 78 - (35)

የበረራዎች ብዛት - 1

የበረራ ጊዜ - 49 ቀናት 06 ሰዓቶች 23 ደቂቃዎች 32 ሰከንዶች.

ሁኔታ - የዩኤስኤስአር አብራሪ-ኮስሞናውት ፣ 2 ኛ የአየር ኃይል ምልመላ

የትውልድ ቀን እና ቦታ;
ሰኔ 18 ቀን 1937 በስታራያ ዝበሪቭካ መንደር ፣ ጎሎፕሪስታንስኪ አውራጃ ፣ ኬርሰን ክልል ፣ የዩክሬን ኤስኤስአር ተወለደ።

የትምህርት እና ሳይንሳዊ ርዕሶች;
በ 1954 በባኩ ውስጥ ከ 10 ኛ ክፍል ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ቁጥር 164 ተመረቀ.
እ.ኤ.አ. በ 1959 በአዚዝባዮቭ ስም በተሰየመው የነዳጅ እና ኬሚስትሪ ተቋም ቀይ ባነር አዘርባጃን ትዕዛዝ አውቶሜሽን እና ቴሌሜካኒክስ ክፍል የሜካኒካል ምህንድስና ፋኩልቲ ተመረቀ ። በልዩ "አውቶማቲክ, ቴሌሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ የመለኪያ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች" እና "የኤሌክትሪክ መሐንዲስ" መመዘኛ ዲፕሎማ አግኝቷል.
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 29 ቀን 1974 የሌኒን ወታደራዊ-ፖለቲካዊ ትዕዛዞች እና የጥቅምት አብዮት የቪ.አይ. ሌኒን ቀይ ባነር አካዳሚ በወታደራዊ-ፖለቲካዊ አቪዬሽን የመልእክት ልውውጥ ክፍል ተመረቀ ። "ከፍተኛ ወታደራዊ-ፖለቲካዊ ትምህርት ያለው መኮንን" የሚለውን መመዘኛ ተቀብሏል.

ሙያዊ እንቅስቃሴ;
ከኤፕሪል 1 ቀን 1983 እስከ የካቲት 1987 በኪዬቭ ለሲቪል መከላከያ የ NPO "Mayak" ዋና ዳይሬክተር ረዳት ሆኖ ሰርቷል ፣ የኤሌክትሮ መካኒካል መሳሪያዎች የምርምር ተቋም የሲቪል መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት ኃላፊ ። እ.ኤ.አ. በ 1986 ፣ ለሁለት ወራት ያህል ከፕሪፕያት ከተማ ሰዎችን እና መሳሪያዎችን በማስወጣት ላይ ተሰማርቷል ። በቼርኖቤል የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ (ኤን.ፒ.ፒ.) የአደጋው ፈጣሪ።
እ.ኤ.አ. ወደ Zapsibneftegeofizika መምሪያ ተላልፏል. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 21 ቀን 1987 ማዕድን ፍለጋ በእሱ የተደራጀው የኖቬምበር ኤሮስፔስ ጂኦሎጂካል ፓርቲ ኃላፊ ሆነው ተሾሙ።
እ.ኤ.አ. ከ 1990 እስከ ጃንዋሪ 1991 የአሮፕላስ ጂኦሎጂ እና የጂኦዲሲስ ክፍል ኃላፊ ሆኖ ሰርቷል ፣ እና ከጃንዋሪ 2, 1991 - የከፍተኛ ጥናቶች ተቋም (IPK) ቅርንጫፍ ውስጥ የጂኦዲሲ እና የካርታግራፊ የበረራ ጥናት ክፍል ኃላፊ ሆኖ ሰርቷል ። በኪዬቭ ውስጥ የዩኤስኤስ አር ጂኦሎጂ ሚኒስቴር. በጃንዋሪ 1, 1992 የአይፒኬ ቅርንጫፍ ወደ የዩክሬን ግዛት ኮሚቴ ለጂኦሎጂ እና ለከርሰ ምድር አጠቃቀም የአስተዳደር ፣ የንግድ እና የሰው መልሶ ማሰልጠኛ ተቋም ተለወጠ። በታህሳስ 31 ቀን 1992 በራሱ ፈቃድ ተባረረ።
ከጃንዋሪ 2 እስከ ህዳር 1 ቀን 1993 በሚራጅ ፈጠራ ማህበር ውስጥ የስፖርት ኮሚቴ ሊቀመንበር ሆኖ ሰርቷል ።
ከሰኔ 12 ቀን 1996 እስከ የካቲት 4 ቀን 1997 የዩክሬን ብሔራዊ የጠፈር ኤጀንሲ (NSAU) ምክትል ዋና ዳይሬክተር ሆነው ሰርተዋል።
ከኦገስት 1 ቀን 1997 እስከ ጁላይ 31 ቀን 1998 የ LLC Tavria-Impex LTD ምክትል ዳይሬክተር ሆነው ሰርተዋል።
ከህዳር 1 ቀን 1998 ጀምሮ የቃሊታ LLP ምክትል ዋና ዳይሬክተር ሆነው ሰርተዋል።
ከኤፕሪል 11 ቀን 2002 ጀምሮ የዩክሬን የኤሮስፔስ ማህበር ፕሬዝዳንት ሆነዋል።

ወታደራዊ አገልግሎት:
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1 ቀን 1959 ንቁ ለውትድርና አገልግሎት ተጠርቶ በ15644 የውትድርና ክፍል ኃላፊ (በካፑስቲን ያር ማሰልጠኛ ቦታ) ተሾመ።
እ.ኤ.አ. ከነሐሴ 15 ቀን 1959 ጀምሮ የወታደራዊ ክፍል 31935 የምህንድስና ፈተና ቡድን (በካፑስቲን ያር ማሰልጠኛ ቦታ) የኦር ዲፓርትመንት ክፍል የማሽን መሪ ሆኖ አገልግሏል ።
ከጥር 11 ቀን 1960 ጀምሮ በ 15646 ወታደራዊ ክፍል 3 ኛ ክፍል (በካፑስቲን ያር ማሰልጠኛ ቦታ) የሙከራ መሐንዲስ ሆኖ አገልግሏል ።
በጥር 7 ቀን 1981 በአየር ሃይል ዋና አዛዥ ትዕዛዝ በጤና ምክንያት ከጦር ኃይሎች ተባረረ።

ወታደራዊ ማዕረግ፡-
ሌተና ኢንጂነር (05/05/1959)።
ከፍተኛ ሌተና መሐንዲስ (06/14/1962).
ካፒቴን ኢንጂነር (09/15/1964).
ዋና መሐንዲስ (04/11/1967)።
ኢንጂነር-ሌተና ኮሎኔል (01.12.1969), ከ 03.12.1971 - ሌተና ኮሎኔል - መሐንዲስ.
ኮሎኔል-ኢንጂነር (08/29/1976), ከ 01/07/1981 - የመጠባበቂያው ኮሎኔል.

በኮስሞናውት ኮርፕስ እና በሲቲሲ ውስጥ ያለው አገልግሎት፡-
በጃንዋሪ 23, 1965 በ 2 ኛ ክፍል (ወታደራዊ የጠፈር ፕሮግራሞች) የኮስሞናውት ቦታ ተሾመ.
በኤፕሪል 30, 1969 በሲቲሲ 1 ኛ የምርምር ተቋም 1 ኛ ክፍል 2 ኛ ክፍል ኮስሞናዊት ተሾመ ።
እ.ኤ.አ. መጋቢት 30 ቀን 1976 የጠፈር ተመራማሪ ልዩ ዓላማ የጠፈር ቡድን ተሾመ።
በጥር 25 ቀን 1978 የተማሪዎች-ኮስሞናውት ቡድን አዛዥ አስተማሪ-ኮስሞናውት ተሾመ።
ጥር 7 ቀን 1981 በአየር ሃይል ዋና አዛዥ ትእዛዝ ከጦር ኃይሎች ተባረረ በጤና ምክንያት ከኮስሞናውት ኮርፕ ተባረረ። በጥር 31 ቀን 1981 ከክፍሉ ዝርዝር ውስጥ አልተካተተም።

የጠፈር ስልጠና;
እ.ኤ.አ. በ 1962 በማዕከላዊ ወታደራዊ ምርምር አቪዬሽን ሆስፒታል (TsVNIAG) የሕክምና ምርመራ ተካሂዶ በኖቬምበር ላይ ከማዕከላዊ የሕክምና የበረራ ኮሚሽን (TsVLK) ፈቃድ አግኝቷል. ጥር 8 ቀን 1963 ዓ.ምየምስክርነት ኮሚቴው ባደረገው ስብሰባ በኮስሞናውት ኮርፕስ ውስጥ እንዲመዘገብ ይመከራል። በአየር ኃይል ዋና አዛዥ ትዕዛዝ ቁጥር 14 ቀን ጥር 10 ቀን 1963 ዓ.ምበሲቲሲ ውስጥ እንደ ተማሪ-ኮስሞናውት ተመዝግቧል።
ከጥር 1963 እስከ ጃንዋሪ 1965 የአጠቃላይ የጠፈር ስልጠና (OKP) አለፈ። ጃንዋሪ 13, 1965 የ OKP ፈተናዎችን ካለፉ በኋላ "የአየር ኃይል ኮስሞኖት" መመዘኛ አግኝቷል. በጃንዋሪ 23, 1965 በ 2 ኛ ክፍል (ወታደራዊ የጠፈር ፕሮግራሞች) የኮስሞናውት ቦታ ተሾመ.

ከሴፕቴምበር 1966 እስከ 1971 የኮስሞናውት ቡድን አካል ሆኖ በአልማዝ ፕሮግራም ሰልጥኗል።

ከህዳር 1971 እስከ ኤፕሪል 1972 ከሱ ጋር ሁኔታዊ በሆነ ቡድን ውስጥ ሰልጥኗል ቪክቶር ጎርባኮ.

ከሴፕቴምበር 11 ቀን 1972 እስከ የካቲት 1973 በ OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") ላይ የበረራ መሐንዲስ ሆኖ በ 1 ኛ ጉዞ መርሃ ግብር ስር ለሁለተኛው (ምትኬ) ቡድን የበረራ ስልጠና ተሰጠው ። ቦሪስ ቮሊኖቭ. በኤፕሪል 1973 በኦፒኤስ አልማዝ ምህዋር ላይ ባደረገው የመንፈስ ጭንቀት ምክንያት በረራው ተሰርዟል።

ከነሐሴ 13 ቀን 1973 እስከ ሰኔ 1974 ድረስ ለበረራ OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") የበረራ መሐንዲስ በመሆን ለ 1 ኛ ጉዞ ሁለተኛ (ምትኬ) ቡድን ሰልጥኗል ። ቦሪስ ቮሊኖቭ. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 3 ቀን 1974 ሶዩዝ-14 የጠፈር መንኮራኩር ወደ ህዋ ሲመጥቅ የመርከቧ የበረራ መሐንዲስ ተማሪ ነበር።

ከጃንዋሪ 1975 እስከ ሰኔ 1976 በ OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") የበረራ መሐንዲስ በመሆን በ 1 ኛ ጉዞ መርሃ ግብር ውስጥ ለዋና ሰራተኞች የበረራ ስልጠና ተሰጠው ። ቦሪስ ቮሊኖቭ.
የመጀመሪያ በረራ

ከጁላይ 6 እስከ ነሐሴ 24 ቀን 1976 የሶዩዝ-21 የጠፈር መንኮራኩር የበረራ መሐንዲስ እና የ 1 ኛ ዋና ጉዞ (ኢኦ -1) ወደ አልማዝ ኦፒኤስ (ሳላይት -5) ፣ B.Volynov.

በጣቢያው ላይ በተፈጠረ ችግር በረራው ከታቀደለት ጊዜ አስቀድሞ ተቋርጧል።

የጥሪ ምልክት: "ባይካል-2".

የበረራው ጊዜ 49 ቀናት 06 ሰዓቶች 23 ደቂቃዎች 32 ሰከንዶች ነበር.

ማህበራዊ እና ፖለቲካዊ እንቅስቃሴዎች;
እ.ኤ.አ. በ 1993 እሱ የፍጥረት አስጀማሪ ነበር እና የአካል ጉዳተኞች ፣ ድሆች ፣ የአፍጋኒስታን ወታደሮች እና የቼርኖቤል አደጋ ሰለባዎች ማህበራዊ ጥበቃ የ Kherson Fund "Cosmonaut Gagarin" ሊቀመንበር ሆነ።
ከጁላይ 12 ቀን 1994 እስከ ሰኔ 7 ቀን 1996 የከርሰን ክልላዊ ራዳ የህዝብ ተወካዮች ኃላፊ (ዋና) ሆኖ ሰርቷል ።
ከጁላይ 11 ቀን 1995 ጀምሮ የኬርሰን ክልል አስተዳደር ርዕሰ መስተዳድር ነበር.
እሱ የሁሉም የዩክሬን ማህበር “ክብር” ፕሬዝዳንት ነው ፣ በመንግስት ኮሙኒኬሽን እና መረጃ ኮሚቴ (የሶቪየት ህብረት ጀግኖች ፣ የሶሻሊስት የሰራተኛ ጀግኖች ፣ የክብር ትእዛዞች ሙሉ ባለቤቶች እና አባላት ያዋህዳል) ስር የተፈጠረው። ቤተሰቦች).

የአካዳሚክ ዲግሪዎች፡-
ከኤፕሪል 22 ቀን 1994 ጀምሮ የዩክሬን የትራንስፖርት አካዳሚ ምሁር ነው።

የክብር ርዕሶች፡-
የሶቪየት ህብረት ጀግና (እ.ኤ.አ. በሴፕቴምበር 1, 1976 የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ፕሬዚዲየም የፕሬዚዲየም ድንጋጌ)።
የዩኤስኤስአር አብራሪ-ኮስሞናውት (09/01/1976)።
የተከበረው የዩኤስኤስ አር ስፖርት ማስተር (09/17/1976)።
የ 1 ኛ ደረጃ የሀገር መሪ (ዩክሬን ፣ 05.10.1994)።

ደረጃ፡
የአየር ወለድ ስልጠና አስተማሪ (PDP) (01/18/1966).
ኮስሞናውት 3ኛ ክፍል (08/31/1976)።

ሽልማቶች፡-
እሱ የሶቪየት ኅብረት ጀግና እና የሌኒን ትእዛዝ (09/01/1976) የወርቅ ኮከብ ሜዳሊያ ተሸልሟል ፣ “ለድንግል ላንድ ልማት” (1976) ፣ “የመከላከያ ልዩነት” ሜዳሊያ ተሸልሟል ። የግዛት ድንበር" (1977) እና 8 ኢዮቤልዩ ሜዳሊያዎች።
"ፎርሜርት ኢን ስፔስ ኤክስፕሎሬሽን" (ኤፕሪል 12 ቀን 2011 የሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዚዳንት አዋጅ ቁጥር 436) ተሸልሟል.
በሜሪት ትዕዛዝ III ክፍል ተሸልሟል። (እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 11 ቀን 2008 የዩክሬን ፕሬዝዳንት አዋጅ ቁጥር 322/2008)

የቤተሰብ ሁኔታ
አባት - ዞሎቦቭ ሚካሂል ጋቭሪሎቪች (1905 - 08/25/1993), በባኩ ውስጥ የ KASPAR ማጓጓዣ ኩባንያ ካፒቴን.
እናት - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), የቤት እመቤት.
ወንድም - እ.ኤ.አ. በ 1935 የተወለደው ዞሎቦቭ ቫለንቲን ሚካሂሎቪች ፣ በ Sumgayit ውስጥ የ SK ተክል መሐንዲስ ፣ ጡረታ ወጡ።
ሚስት (የቀድሞው) - Zholobova (Tuchkova) ሊሊያ ኢቫኖቭና በ 1936 የተወለደችው በ TsNII-30 መሐንዲስ ሆኖ ሠርታለች.
ሴት ልጅ - ዞሎቦቫ ኤሌና ቪታሊየቭና በ 1962 የተወለደችው ከኮስሞናዊው ቲሞቲ ሜይስ (ታላቋ ብሪታንያ) ጋር ተጋባች።
ሚስት - ዞሎቦቫ (አንድሪትስ) ታቲያና ኢሊኒችና, ለ. እ.ኤ.አ. 03/28/1952 በቲዩመን ክልል ኖያብርስክ ከተማ በሚገኘው በKholmogorneft ዘይት እና ጋዝ ማምረቻ ክፍል የሶሺዮሎጂስት ሆኖ ሰርቷል።
ሴት ልጅ - Zholobova Anastasia Vitalievna, b. ግንቦት 13 ቀን 1982 ዓ.ም.

የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች
ማጥመድ, አደን, ሙዚቃ, መጽሐፍት, መኪና, አቪዬሽን.

ጠቅሷል1 >>> ዞሎቦቭ ቪታሊ ሚካሂሎቪች

ዞሎቦቭ ቪታሊ ሚካሂሎቪች (1937-gg.)

አጭር የህይወት ታሪክ

የዩኤስኤስአር ኮስሞናውት፡№35;

የዓለም ጠፈር ተመራማሪ፡-№78;

የበረራዎች ብዛት፡- 1;

ቆይታ: 9 ቀናት 06 ሰአታት 23 ደቂቃ 32 ሰከንድ;

ቪታሊ ዞሎቦቭ- የ 35 ኛው የሶቪየት ኮስሞናዊው እና የዩኤስኤስ አር ጀግና-የህይወት ታሪክ ከፎቶ ፣ ከቦታ ፣ ከግል ሕይወት ፣ ጉልህ ቀናት ፣ የመጀመሪያ በረራ ፣ ህብረት ፣ ከ Volynov ጋር ይሰሩ።

ሰኔ 18 ቀን 1937 በኬርሰን ክልል (ከዚያም የዩኤስኤስ አር) ውስጥ በምትገኝ ስታራያ ዝበሪየቭካ በምትባል ትንሽ መንደር ውስጥ ተወለደ። ከብዙ አመታት ስራ ብዛት በኋላ ሰውዬው የሶቭየት ዩኒየን 35ኛው ኮስሞናት እና ከአለም 78ኛ ይሆናሉ። ቪታሊ ሚካሂሎቪች በህዋ ውስጥ አንድ ጊዜ ብቻ እና ለ 49 ቀናት ይቆያል. ግን በኋላ ነው....

በባኩ ከተማ በሚገኘው የአዘርባይጃን ትምህርት ቤት ቁጥር 164 10 ክፍሎች ከተመረቁ በኋላ በ 1954 ወጣቱ በአዚዝባዮቭ ስም ወደተሰየመው የነዳጅ እና ኬሚስትሪ ተቋም ገባ ፣ ይህም የአዘርባጃን የቀይ ባነር ኦፍ ሰራተኛ ትእዛዝ ተሸልሟል ።

ከ 5 ዓመታት በኋላ በ 1959 በኤሌክትሪካል ምህንድስና ዲፕሎማ አግኝቷል.

በ 1974 አንድ ሰው ሌላ ዲፕሎማ ይቀበላል, በዚህ ጊዜ - በወታደራዊ-ፖለቲካዊ አቅጣጫ ከፍተኛ ትምህርት ያለው መኮንን.

ክፍተት

ቪታሊ ዞሎቦቭ በ 1962 የሕክምና ኮሚሽኑን አልፏል እና በዚያው ዓመት ለመብረር ኦፊሴላዊ ፈቃድ አግኝቷል. በጥር 8, 1963 የማረጋገጫ ኮሚቴ ውሳኔ ቪታሊ ሚካሂሎቪች በኮስሞናውት ደረጃዎች ውስጥ ተመዝግበዋል.

ከ1966 እስከ 1971 ለአምስት አመታት ያህል ሰውዬው በአልማዝ ምድብ ውስጥ ሰልጥነዋል።

ለሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ሰውዬው ከቦሪስ ቮሊኖቭ ጋር ለእናት አገሩ ጥቅም ሠርቷል ፣ በ 1 ኛ ጉዞ ሁለተኛ (ምትኬ) የበረራ ቡድን የበረራ መሐንዲስ ማዕረግ በ OPS-101-2 አውሮፕላኖች ላይ internship ሠራ ።

በሚቀጥለው ዓመት ቪታሊ ዞሎቦቭ በኤፒኤስ-103 ላይ ለመብረር በዝግጅት ላይ ነበር ፣ ቀድሞውኑ በኤግዚቢሽን 1 ፕሮግራም ውስጥ ለዋናው ቡድን የበረራ መሐንዲስ ነበር። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 3 ቀን 1974 የሶዩዝ-14 የጠፈር መንኮራኩር አውሮፕላን ወደተመሠረተበት ወቅት የበረራ መሐንዲስ ተማሪ ነበር።

ከጁላይ መጀመሪያ እስከ ኦገስት 1976 መጨረሻ ድረስ ቪታሊ ዞሎቦቭ በሶዩዝ-21 የጠፈር መንኮራኩር ከቦሪስ ቮሊኖቭ ጋር በመሆን የበረራ መሐንዲስ ሆኖ ሰርቷል። በጠፈር ላይ ሰውየው "ባይካል-2" የሚል የጥሪ ምልክት ነበረው።

ሰውዬው ከ49 ቀናት በላይ በውጪ ህዋ ውስጥ አሳልፈዋል፣ ጉዞአቸው በጣቢያው ላይ በተፈጠረ ችግር ያለጊዜው ተቋርጧል።

የግል ሕይወት

Zholobov Mikhail Gavrilovich - አባት, የባኩ የእንፋሎት "Kaspar" ካፒቴን, በ 1993 ሞተ.

Zholobova Anastasia Vasilievna - እናት, የቤት እመቤት, በ 1998 ሞተ.

Zholobova (nee Tuchkova) ሊሊያ ኢቫኖቭና - የመጀመሪያዋ ሚስት, የጠፈር ተመራማሪው ተፋታ. ሴትየዋ የ TsNII-30 ሰራተኛ ነበረች፣ አሁን ጡረታ ወጥታለች። ሴት ልጅ በትዳር ውስጥ ተወለደች.

Zholobova Elena Vitalievna - በ 1962 የተወለደችው ከመጀመሪያው ጋብቻ ሴት ልጅ. አሁን ሴትየዋ ብሪቲሽ የጠፈር ተመራማሪ ቲሞቲ ሜይስ አግብታለች።

ዞሎቦቫ (ኔ አንድሪዬስ) ታቲያና ኢሊኒችና ሁለተኛ ሚስት ናት ፣ ከእሷ ጋር በትዳር ውስጥ ሰውየው ሴት ልጅም አላት። እሷ በ Tyumen ክልል ውስጥ የሚገኘው የKholmogorneft ተቀጣሪ ነበረች።

Zholobova Anastasia Vitalievna - ሴት ልጅ ከሁለተኛ ጋብቻዋ, በ 1982 ተወለደ.

ግለት

ጡረታ የወጣው ኮስሞናዊት የመዝናኛ ጊዜውን በተለያዩ መንገዶች ማሳለፍ ይወዳል። የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎቹ ክበብ በጣም ሰፊ ነው-ማጥመድ እና ሙዚቃ ፣ መኪና እና አቪዬሽን። ነገር ግን የአደን ጨዋታ ከሁሉም ተወዳጅ ተግባራት መካከል የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል.

የሶቪየት ዘመን ራዛኮቭ Fedor ቅሌቶች

የተቋረጠ በረራ (ቦሪስ ቮሊኖቭ / ቪታሊ ዞሎቦቭ)

የተቋረጠ በረራ

(ቦሪስ ቮሊኖቭ / ቪታሊ ዞሎቦቭ)

በ ... መጀመሪያ ሀምሌሁለት የሶቪየት ኮስሞናውቶች ወደ ሌላ በረራ ሄዱ ቦሪስ ቮሊኖቭ እና ቪታሊ ዞሎቦቭ። ይሁን እንጂ ይህ በረራ በታሪክ ውስጥ እጅግ አሳፋሪ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ለመሆን ተወስኗል ምክንያቱም የጠፈር ተመራማሪዎች እርስ በርስ መግባባት ስለማይችሉ እና በረራቸው ከቀጠሮው በፊት ስለሚቋረጥ (ለተጨማሪ ሁለት ሳምንታት በመዞሪያቸው ውስጥ መቆየት ነበረባቸው). ).

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ከመጀመሩ በፊትም ቢሆን፣ የበረራውን አሳዛኝ እጣ ፈንታ የሚተነብዩ ከሚሲዮን ቁጥጥር ማእከል ሰራተኞች መካከል ተጠራጣሪዎች ነበሩ። እውነት ነው፣ እነዚህን ተጠራጣሪዎች ማንም አላመነም፣ ምክንያቱም ድምዳሜያቸው በ ... አጉል እምነት ላይ የተመሰረተ ነው። በእነሱ አስተያየት ፣ ከኮስሞናውቶች አንዱ - ዞሎቦቭ - ለመጀመሪያ ጊዜ ጢሙን ይዞ ወደ ጠፈር በመብረሩ ምክንያት በረራው ውድቀት ነበር ። እርባና ቢስ ይመስላል ግን...

ጠፈርተኞቹ ተመልሰው መጥተዋል። ነሐሴ 24 ቀን 1976 ዓ.ምበ 21.33 በሞስኮ ሰዓት. በተፈጥሮ፣ በረራው ከተቀመጠለት ጊዜ ቀደም ብሎ መቆሙን በጋዜጦች ላይ አንድም ቃል አልነበረም፣ ስለዚህ ምን እንደተፈጠረ የሚያውቀው ጠባብ የተመረጡ ሰዎች ብቻ ነበሩ። ከመካከላቸው አንዱ ኤሊሴቭ የእነዚያን ክስተቶች የኋላ ታሪክ እንደሚከተለው ገልጿል።

“የበረራ መርሐ ግብር ሊጠናቀቅ ሁለት ሳምንታት ሲቀሩት፣ ሠራተኞቹ ቀደም ብለው እንዲመለሱ ወደ መቆጣጠሪያ ማእከል የአደጋ ጊዜ ጥሪ ደርሰናል። ቮሊኖቭ የመርከቧ አዛዥ እንደመሆኑ መጠን የዞሎቦቭ የጤና ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ በመምጣቱ ወዲያውኑ እንዲወርድ ጠየቀ. እሱ እንደሚለው, ዞሎቦቭ ገርጣ, ደካማ, በጠና የታመመ ሰው ይመስላል, እና ሁኔታው ​​በፍጥነት እያሽቆለቆለ ነበር. ዞሎቦቭ ደካማ ጤንነቱን እና አስቸኳይ ማረፊያ አስፈላጊ መሆኑን አረጋግጧል. ከቦርዱ የተላከ አስደንጋጭ መልእክት ሁሉንም ሰው ከውድድር አውጥቷል። የሁለቱም የኮስሞናቶች የሕክምና መለኪያዎች የተለመዱ ናቸው, እና ዶክተሮቹ ለጭንቀት ምንም አይነት መደበኛ ምክንያት አልነበራቸውም. ጀርመናዊው ቲቶቭ, የፕላኔቷ ሁለተኛው ኮስሞናዊት, ከቦሪስ ቮሊኖቭ ጋር ሚስጥራዊ ንግግር ለማድረግ ወሰነ. በእርግጥ ሁሉም ሰው ሄርማን ያከብሩት ነበር፣ እና እሱ አንዳንድ ዝርዝሮችን ማግኘት እንደሚችል ተስፋ አደረግን። ግን በከንቱ። ቦሪስ ብቻ እሱ ደግሞ ከባድ ራስ ምታት እንዳለበት ጨምሯል, እና የዞሎቦቭ ሁኔታ በጣም መጥፎ እንደሆነ ደጋግሞ ተናገረ. በረራው ተሰርዟል።

የስብሰባ ቡድኑን ያስገረመው ሁለቱም ኮስሞናውቶች ካረፉ በኋላ ወዲያውኑ ጤናማ መስለዋል። ወደ ሞስኮ ከተመለሱ በኋላ ባለሙያዎቹ ምን እንደተፈጠረ እንዲገልጹ ጠየቁ. ሁለቱም በጣቢያው ውስጥ ኃይለኛ የናይትሪክ አሲድ ሽታ እንደታየ እና እዚያ ለመቆየት የማይቻል መሆኑን ተናግረዋል. በጣም የሚገርም መግለጫ። በጣቢያው ውስጥ ናይትሪክ አሲድ በእውነቱ ነበር - በፕሮፕሊሽን ሲስተም ውስጥ እንደ ኦክሳይድ ወኪል ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ግን ወደ መኖሪያው ክፍል ውስጥ ሊገባ አልቻለም። የነዳጅ ታንኮች ከጣቢያው ግፊት ሕንፃ ውጭ በቫኩም ውስጥ ነበሩ። ሁለቱም ኮስሞናውቶች የአሲድ ሽታ እንዲኖራቸው አጥብቀው ስለጠየቁ የሚቀጥለው ጉዞ ወደ ጣቢያው በጋዝ ጭምብሎች እና ብዙ የሬጀንቶች ስብስብ በረረ ፣ ይህም በመኖሪያ ክፍል ውስጥ ያለውን የከባቢ አየር ኬሚካላዊ ቅንጅት ተጨባጭ ትንተና በመፍቀድ ። ከተለመደው ልዩነቶች ትንተና አልተገኘም. ይህንን ትንታኔ ያካሄዱት ኮስሞኖች የጋዝ ጭምብላቸውን ካነሱ በኋላ ምንም አይነት የውጭ ሽታ አልተሰማቸውም። ጥያቄው በቀድሞው በረራ ምን ሆነ? ከሥነ ልቦና ችግር በስተቀር ምንም መላምት ስለተፈጠረው ነገር ማብራሪያ ሰጥቷል ... "

ማሪና ቭላዲ ቭላዲሚር፣ ወይም ወደ እማማ፣ ታንያ፣ በርናርድ፣ ዣን-ማርክ፣ ሚንዳ፣ ኢጎር፣ አንድሬ እና ሲሞን የተደረገ የተቋረጠ በረራ… ቮልዶያ ብዙ ጓደኞች ነበሩት። አንዳንዶቹ በየቀኑ ያገኟቸው ነበር፣ ሌሎች ደግሞ አልፎ አልፎ ወደ እሱ ኮንሰርቶች መድረስ የቻሉት፣ ሌሎች ደግሞ የቴፕ ቅጂዎችን ብቻ ያዳምጡ ነበር። ግን