የውቅያኖስ መስመር "ብሪታኒያ" ተከታታይ "ኦሎምፒክ" የመጨረሻው ነው. "ብሪቲሽ" - የማይሰመም የታይታይን መስመር የመጨረሻው

ብሪታኒኩ (ኤችኤምኤችኤስ ብሪታኒክ - የግርማዊው ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ)፣ በመጀመሪያ እንደ ጂጋንቲክ ተሳፋሪ መስመር የተገነባው በኋይት ስታር መስመር (ዋይት ስታር መስመር) የመርከብ ግንባታ ኩባንያ ሃርላንድ እና ቮልፍ ከታዘዙት ተከታታይ ሶስት የኦሎምፒክ ደረጃ መስመሮች የመጨረሻው ነው። መጀመሪያ ላይ ለሟች ታይታኒክ ምትክ ሆኖ ነበር የተፀነሰው። ፌብሩዋሪ 26, 1914 መስመሩ ተጀመረ, ታኅሣሥ 23, 1915 ሥራ ላይ ዋለ.
ብሪታኒካዊው ብዙ ማሻሻያዎች ነበሩት - ለምሳሌ ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭንቅላት እንዲሁ አንደኛ ደረጃ ካቢኔዎች ባሉት በረንዳዎች ውስጥ አለፉ። ብሪታኒኩ በተጨማሪ 44 የህይወት ማዳን ጀልባዎችን (በስምንት ጥንድ ክሬን ዳቪቶች እያንዳንዳቸው 6 ጀልባዎችን መያዝ በሚችሉ ፣ ለአትላንቲክ መስመር አማራጭ ፣ እና በአምስት ጥንድ ክሬን ዴቪት እና 7 ጀልባዎች በጀልባው ላይ እንደ ሆስፒታል መርከብ አማራጭ ) .

በተንሸራታች መንገድ ላይ "ብሪታኒያ".

ከብሪታኒካ ማሞቂያዎች አንዱ

ሊነር የእንፋሎት ቧንቧ

የተሻሻሉ davits

ብሪታኒክ በዋይት ስታር መስመር livery

ሆኖም እሱ በተሰራበት በሳውዝሃምፕተን - ኒውዮርክ መስመር ላይ መሆን አልቻለም። ይልቁንስ ሊንደሩ ወዲያውኑ በብሪቲሽ አድሚራሊቲ ፈለገች፣ እሱም ወደ ሆስፒታል መርከብ እንድትቀየር አዘዘ። በዚህ አቅም፣ ብሪታኒኩ ከ3,000 በላይ ታካሚዎችን ሊወስድ ይችላል። በኖቬምበር 1915 ወደ መርከቦች ተልኮ ወደ ሜዲትራኒያን ተላከ. የእንፋሎት አውሮፕላኑ አምስት የተሳካ ጉዞዎችን በማድረግ ወደ ምስራቃዊ ሜዲትራኒያን ባህር ያደረገ ሲሆን በአጠቃላይ 15,000 የእንግሊዝ ወታደሮችን እና የሌሎች የብሪቲሽ ኢምፓየር ዜጎችን ወታደራዊ ሰራተኞችን ወሰደ።

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት የፖስታ ካርድ. ብሪታኒክ ወደ ተንሳፋፊ ሆስፒታል ተለወጠ

የተለወጠ መስመር

የሆስፒታል አልጋ በመርከብ ላይ

በብሪታኒካ ውስጥ ያሉ ነርሶች

በመራመጃው ወለል ላይ

እ.ኤ.አ. ህዳር 12 ቀን 1916 ብሪታኒኮች ከሳውዝሃምፕተን ተነስተው ወደ ሜዲትራኒያን ባህር በመርከብ በመርከብ ወደ ሙድሮስ ደሴት ተጓዙ ። እ.ኤ.አ. ህዳር 17 ጠዋት ብሪታኒኒክ ወደ ኔፕልስ ወደብ ገባ። እ.ኤ.አ. ህዳር 21, 1916 ከጠዋቱ 8:12 ላይ ብሪታኒኮች በኤጂያን ባህር ውስጥ በጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-73 የተቀበረውን ማዕድን መቱ። መስመሩ በአፍንጫው ላይ መቁረጫ መቀበል እና ወደ ስታርቦርዱ ተንከባለለ። እስከ መጨረሻው ቅጽበት ድረስ፣ ካፒቴን ባሌት መርከቧን ከኬአ ደሴት ለማረፍ ተስፋ አድርጎ ነበር፣ ነገር ግን መርከቧ በፍጥነት እየሰጠመች ነበር። በሊነር ሞት ውስጥ ወሳኙ ነገር የታችኛው የመርከቦች ክፍት መስኮቶች ነበር ፣ በዚህም ውሃ ወደ መርከቡ ክፍሎች ውስጥ ገብቷል ፣ እና የጅምላ ጭንቅላት hermetic በሮች አንድ በር አልተዘጋም ፣ ሁለተኛው ደግሞ እየፈሰሰ ነበር። መርከቧ እየተንቀሳቀሰች ከነበረችበት እውነታ አንጻር እና የመልቀቂያው ጅምር በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር, 2 ጀልባዎች በተጋለጠው ፕሮፐረር ስር ተስበው 30 ሰዎች ሞተዋል. ከ55 ደቂቃ በኋላ የግርማዊ መንግስቱ ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ ተገልብጣ ሰጥማ የ30 ሰዎችን ህይወት አጠፋ። ብሪታኒኩ በጦርነቱ ወቅት ከሰመጡት አምስት ነጭ ስታር ላይነርስ አንዱ ነበር።

የብሪታኒካ ካፒቴን ቻርለስ ባሌት

የብሪታኒካ ፍርስራሽ ሥዕል

ወደ ብሪታኒከስ በርካታ ጉዞዎች ተደራጅተዋል። የመጀመሪያው በ1976 ኩስቶ ነበር። ራሱን የቻለ ማርሽ እና ትሪሚክስ ድብልቆችን በመጠቀም ጠላቂዎች ይህ የመጀመሪያው ጉዞ ነበር፣ ነገር ግን ጉዞው ጥሩ የውሃ ውስጥ ቀረጻ ወይም የጣቢያው ግልጽ መግለጫ አላመጣም።

በ 1995 "ካሮሊን ቾውስት" የተሰኘው የምርምር መርከብ የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሠርቷል. የሊኒየር ቅሪቶች በቪዲዮ ላይ ተቀርፀዋል እና ከዚያ በኋላ የታችኛው አቀማመጥ ግልፅ ሀሳብ ታየ።

ብሪታኒካዊው ከፍተኛው 90 ሜትር ጥልቀት ያለው በከዋክብት ሰሌዳ ላይ ይተኛል። ከቧንቧው ውስጥ አንዱን ጨምሮ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው የመስመሩ ክፍሎች በአንድ ወቅት ከታላቋ መርከብ ቅሪት ጋር በቅርበት ይገኛሉ።

ብሪታኒኒክ በኤጂያን ባህር ግርጌ

...ይቀጥላል...

የብሪቲሽ መስመር ተጫዋች "ብሪታኒክ" ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ የ "ኦሎምፒክ" ተከታታይ ተወካይ ነበር እና በመጀመሪያ ስሙ "ጂጋንቲክ" የሚል ስም ነበረው. በጊዜው, መርከቡ በዓለም ላይ ትልቁ ነበር, እና ተከታታይ ውስጥ የመጨረሻው መሆን, በቁም ምክንያት ተከታታይ ቀደም የተገነቡ መርከቦች ክወና ወቅት ተለይተው ጉድለቶች ለማስወገድ በርካታ ለውጦች መግቢያ ምክንያት ከቀደምቶቹ የተለየ ነበር. ጠቅላላው ተከታታይ የተሳፋሪ መስመሮችን ያካተተ ነበር"ኦሎምፒክ" , « ታይታኒክ "እና" ብሪታኒክ.

ልኬቶች እና ዝርዝሮች

የብሪታኒካ አቀማመጥ የተካሄደው እ.ኤ.አ. ህዳር 23 ቀን 1911 በሰሜናዊ አየርላንድ ቤልፋስት ከተማ በሃርላንድ እና ቮልፍ መርከብ ላይ ነው። በጊዜው, መርከቡ እውነተኛ ግዙፍ ነበር. በ 269 ሜትሮች ጫፎች መካከል ያለው ርዝመት ያለው ከፍተኛው የ 28 ሜትር 65 ሴንቲሜትር ርዝመት ያለው የመርከቧ ስፋት.

ከውኃ መስመር እስከ ጀልባው ወለል ያለው ከፍታ 18.4 ሜትር ነበር። አጠቃላይ የመርከቧ መፈናቀል 48158 የተመዘገበ ቶን ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ሙሉ ጭነት ውስጥ ያለው ረቂቅ 10.54 ሜትር ነበር. የመርከቡ አጠቃላይ ቁመት ከቀበሌ እስከ የጭስ ማውጫው ጫፍ 52.4 ሜትር ነበር.

የግንባታ ስራው በተጠናከረ መልኩ የተከናወነ ቢሆንም፣ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጉ ሰዎች የሞቱበት ታይታኒክ አውሮፕላን በሚያዝያ 14 ቀን 1912 ከሞተ በኋላ በሕይወት የመትረፍ እድልን ለመጨመር በፕሮጀክቱ ላይ ለውጦችን ለማድረግ ሥራ ለጊዜው ታግዶ ነበር። . በተለይም በኤሌክትሪካል ኢንጂን ክፍል ውስጥ ተጨማሪ የርዝመታዊ የጅምላ ጭንቅላት ተካቷል, ይህም ክፍሎቹን ወደ 17 ከፍ ለማድረግ አስችሏል.

በፕሮጀክቱ መሰረት መርከቧ ተንሳፋፊ ሆና የቆየችው ስድስቱ በጎርፍ ሲጥለቀለቁ ነው። ነባሮቹ የጅምላ ጭንቅላትም በተሳፋሪ ቦታዎች በኩል አለፉ። በሞተር እና በቦይለር ክፍሎች አካባቢ በጣም ወሳኝ የሆኑት የቦርዱ ክፍሎች በድርብ ታች መልክ ማጠናከሪያ አግኝተዋል።

መርከቧን ሕይወት አድን መሣሪያዎችን በማዘጋጀት ረገድም ከባድ ለውጦች ታይተዋል። የጀልባዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል (እስከ 48 ክፍሎች) ፣ 6 ክፍሎችን በዳቪት ላይ አስቀምጧል። እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ጥቅም ላይ መዋሉ ውበት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል, ነገር ግን አጠቃላይ የማዳን ዘዴዎችን ውጤታማነት ጨምሯል.

የውቅያኖስ መስመር የኃይል ማመንጫው ሁለት የእንፋሎት ሞተሮች እና አንድ የእንፋሎት ተርባይን ጥምረት ነበር. በዚሁ ጊዜ ተርባይኑ የመሃከለኛውን ፕሮፐረር አዞረ፣ እና የእንፋሎት ሞተሮች ጽንፈኞቹን አዙረዋል። የኃይል ማመንጫው አጠቃላይ ኃይል 18 ሺህ ኤችፒን ጨምሮ 50 ሺህ የፈረስ ጉልበት ነበር. የእንፋሎት ተርባይን ኃይል. አስፈላጊውን የእንፋሎት መጠን ማምረት በ 29 ቦይለሮች አሠራር ተሰጥቷል.

በዚህ ምክንያት ብሪታኒኩ የ23 ኖቶች የመርከብ ጉዞ ፍጥነት ነበረው፣ እና ወደ ቢበዛ 25 ኖቶች ማፋጠን ይችላል። 860 የመርከቧ አባላት በመርከቧ አስተዳደር እና በመሳሪያዎች ጥገና ላይ ተሰማርተዋል.

የመንገደኞች አቅም

ብሪታኒኩ በ 2012 መገባደጃ ላይ ተጀመረ ፣ ከዚያ በኋላ የማጠናቀቂያው ተንሳፋፊ ተጀመረ ፣ ይህም አዲሱን መስመር በዓለም ላይ በጣም የቅንጦት እና ምቹ ያደርገዋል ተብሎ ይታሰባል።

በአጠቃላይ መርከቧ ለተሳፋሪዎች እና ለአውሮፕላኑ አባላት የታቀዱ ስምንት ደርቦችን ተቀብላ ሁለት ሺህ ተኩል መንገደኞችን ለማስተናገድ ታስቦ የተከፋፈለ ሲሆን ክፍላቸውም በሦስት ክፍል ነው።

መስመሩ እንደ የዓለም የመርከብ ግንባታ ዋና ስራ ሆኖ ተቀምጧል እና ተገቢውን መሳሪያ ተቀብሏል። ብዙ ሳሎኖች ፣ አዳራሾች ፣ ሬስቶራንቶች በውስጠኛው ውበት እና ሰፊነት ተለይተዋል ፣ ግን ይህ ሁሉ እውን እንዲሆን አልተደረገም ፣ እ.ኤ.አ. በነሐሴ 1914 መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ ፣ ይህም የውቅያኖሱን መርከብ እጣ ፈንታ ሙሉ በሙሉ ለውጦታል ። .

የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ወዲያውኑ በግንባታ ላይ ያለውን ክፍል ክብር በማድነቅ ብሪታኒያውን እንደ ሆስፒታል መርከብ እንዲያጠናቅቅ ጠየቀው ፣ ግን መጀመሪያ ላይ አድሚራሎቹ በመርከቡ የመጀመሪያ ፕሮጀክት መሠረት በመርከቡ መጠናቀቅ ላይ ጣልቃ አልገቡም ። መስመሩ በኖቬምበር 13, 1915 በባህር ኃይል ውስጥ ተመዝግቧል. ከዚሁ ጎን ለጎን የቆሰሉትን ተቀብሎ የህክምና አገልግሎት ለመስጠት የውስጥ ለውስጥ ግቢው ተቀይሯል። በተለይም ከጀልባው ወለል ጋር በተቻለ መጠን በቅርበት የሚገኙት የላይኛው የመርከቦች ካቢኔዎች ሁሉ ወደ ክፍሎች ተለውጠዋል. ሁሉም ሳሎኖች፣ የመመገቢያ ክፍሎች እና ማረፊያ ቦታዎች ለእርዳታ አገልግሎት መስጫ ክፍሎች እና የተለያዩ አይነት ክፍሎች ሆነዋል።

በ 489 ዶክተሮች እና ነርሶች መጠን ውስጥ ያሉ የሕክምና ባለሙያዎች በመሃል ላይ ይገኛሉ. በአጠቃላይ፣ ከተቀየረ በኋላ፣ ብሪታኒካዊው በአንድ ጊዜ 3309 የታመሙ እና የቆሰሉትን ተሳፍሮ ሊወስድ ይችላል። በአለም አቀፍ ህግ መሰረት መርከቧ በቀይ መስቀሎች ነጭ ቀለም ተቀባ.

እ.ኤ.አ. በ 1915 መገባደጃ ላይ የሆስፒታሉ መርከብ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ወደሚገኝ የአገልግሎት ቦታ ሄደ ፣ በዚያም የቆሰሉ ወታደሮችን ለበለጠ ህክምና ወደ ብሪቲሽ ደሴቶች ለማድረስ ብዙ ጉዞ አድርጓል ።

በ1916 አጋማሽ ላይ መርከቧ ምንም እንቅስቃሴ ሳታደርግ ቆይታለች፤ ከዚያም እንደገና ወደ ሜዲትራኒያን ባህር ተላከች። የቆሰሉትን ለመቀበል ዋናው ወደብ የግሪክ ሙድሮስ ወደብ ነበር።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 21 ቀን 1916 የኪአ ስትሪትን ሲያልፉ የሆስፒታሉ መርከብ ብሪታኒክ ወደ ጀርመናዊ ማዕድን ማውጫ ውስጥ ገባች ፣ በዚህ ምክንያት በቀስት ላይ ትልቅ ቀዳዳ አገኘች። አራት ክፍሎች በጎርፍ ተጥለቅልቀዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ክፍት ቀዳዳዎች እና በጅምላ መቀመጫዎች ውስጥ ያልተጠበቁ በሮች ተጨማሪ የውሃ መስፋፋትን አስከትለዋል. በዚህ ምክንያት ከአንድ ሰአት ባልሞላ ጊዜ በኋላ መርከቧ ተገልብጣ ሰጠመች።

በዚህ ጊዜ በአውሮፕላኑ ላይ ምንም አይነት ተጎጂዎች አልነበሩም (የመርከቧ ሰራተኞች እና የህክምና ሰራተኞች ብቻ), ይህም ለመልቀቅ አመቻችቷል. በአጠቃላይ 1,036 ሰዎች መትረፍ ችለዋል። 30 ሰዎች ብቻ የሞቱ ሲሆን 21 ያህሉ ባልተፈቀደላቸው ሁለት ጀልባዎች ውስጥ ህይወታቸው አለፈ ፣ በፕሮፔላዎች ስር ተጣብቀዋል ።

የብሪታኒካ መርከበኞችን መልቀቅ አሁንም በአሰሳ ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑት መካከል አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል።

እጣ ፈንታ መስመሩ ከታዋቂው እህትማማችነቱ ትንሽ ተጨማሪ ጊዜ በንቁ መርከቦች ዝርዝሮች ላይ እንዲቆይ አስችሎታል። እና ታይታኒክ በመጀመሪያው ጉዞው የሰመጠ ከሆነ ብሪታኒኩ ከአንድ አመት በታች በመርከብ ተሳፍሯል።

ሞስኮ, ማርች 27 - RIA Novosti. የኋይት ስታር መስመር ከሦስቱ ሱፐርላይነርስ አንዱ የሆነው ኦሊምፒክ የመጨረሻውን ጉዞውን ያጠናቀቀው ከ75 ዓመታት በፊት መጋቢት 27 ቀን 1935 ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1907 መገባደጃ ላይ ዋይት ስታር መስመር 259 ሜትር ርዝማኔ ፣ 28 ሜትር ስፋት እና 52,000 ቶን መፈናቀል በቤልፋስት ፣ ሰሜናዊ አየርላንድ ውስጥ በሚገኘው ሃርላንድ እና ቮልፍ የመርከብ ጣቢያ ለመገንባት ወሰነ ። ለ 2,566 ሺህ መንገደኞች በሶስት ክፍል ክፍሎች ውስጥ ለሚኖሩ መንገደኞች የሚሆን ቦታ ሰጡ እና ለሁሉም ክፍል ተሳፋሪዎች ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ አገልግሎት ተሰጥቷቸዋል ።

የመጀመሪያ በረራዎች

በ 1908 እና 1909 የመጀመሪያዎቹ ሁለት ተከታታይ መርከቦች ግንባታ ተጀመረ. አንደኛው "ኦሊምፒክ" ተብሎ ተሰይሟል, ሌላኛው - "ቲታኒክ" ተብሎ ተጠርቷል. ሁለቱም መርከቦች ጎን ለጎን, በተመሳሳይ አውደ ጥናት ውስጥ ተገንብተዋል. የሶስተኛው ግንባታ ለቀጣይ ቀን ተይዞ ነበር.

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 20 ቀን 1910 ኦሊምፒክ ተጀመረ ፣ ግንቦት 31 ቀን 1911 ሥራውን አጠናቅቃ ወደ ባህር ሙከራዎች ገባች እና ሰኔ 14 ቀን ከሳውዝሃምፕተን ወደ ኒው ዮርክ የመጀመሪያ ጉዞዋን ጀመረች።

የ"ዋይት ስታር መስመር" አስተዳደር የመጀመሪያዎቹን የ"ኦሎምፒክ" በረራዎች በታላቅ ሀላፊነት አስተናግዷል። ገና በግንባታ ላይ በነበረው በታይታኒክ ላይ በርካታ ማሻሻያዎችን በተመለከተ ውሳኔ የተደረገው በእነዚህ ጉዞዎች ላይ ነበር፡ የአንዳንድ ክፍሎች አቀማመጥ ትንሽ ተቀይሯል፣ የመራመጃ ቦታን በመቀነስ የተሳፋሪ ካቢኔዎች ቁጥር ጨምሯል። የመርከብ ወለል፣ ካቢኔ-አፓርታማዎች ነበሩ፣ ሁለት ብቻ፣ ከሬስቶራንቱ ጋር ተያይዞ የፓሪስ አይነት ካፌ ተፈጠረ። በመጨረሻም የመጀመሪያዎቹ በረራዎች እንደሚያሳዩት የሊነር መራመጃው ክፍል ከአየር ሁኔታ በበቂ ሁኔታ የተጠበቀ ስላልሆነ በታይታኒክ ላይ በተንሸራታች መስኮቶች እንዲዘጋ ተወስኗል። ለወደፊቱ፣ ታይታኒክ እና ኦሊምፒክ በዚህ የመርከቧ ወለል ላይ በትክክል ሊለዩ ይችላሉ።

በአምስተኛው በረራ ላይ አደጋ ደረሰ። እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 20 ቀን 1911 ጠዋት ከሳውዝሃምፕተን ቤይ መውጫ ላይ ኦሊምፒክ ከብሪቲሽ መርከብ ሃውክ ጋር ተጋጭቶ 12 ሜትር ርቀት ያለው ቀዳዳ በስታርድቦርድ በኩል ተቀበለ። በጭንቅ የጀመረው ጉዞ ተቋርጧል፣ እና ኦሎምፒክ ለመጠገን ወደ ቤልፋስት ወደ መርከብ ግቢ ተመለሰ። በኦሎምፒክ ላይ የተደረገው የጥገና ሥራ በ1912 የተጠናቀቀውን የታይታኒክን የመጀመሪያ ጉዞ ዘግይቶታል።

"ታይታኒክ" በመጠን እና በሥነ ሕንፃ ፍፁምነት አስደናቂ ነበር; ጋዜጦች እንደዘገቡት የሊኒየር ርዝመት የሶስት የከተማ ብሎኮች ርዝመት፣ የሞተሩ ቁመት የአንድ ባለ ሶስት ፎቅ ህንጻ ቁመት ነው፣ የታይታኒክ መርከብ መልህቅ በቤልፋስት ጎዳናዎች ላይ በ20 ቡድን ተጎተተ። በጣም ኃይለኛ ፈረሶች.

የታይታኒክ መርከብ መስመጥ

ኤፕሪል 10, 1912 ታይታኒክ ከ2,200 በላይ ሰዎችን አሳፍሮ ወደ አሜሪካ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ጉዞውን አደረገ። ኤፕሪል 14፣ በጉዞው አራተኛው ቀን መጨረሻ ላይ ታይታኒክ ከትልቅ የበረዶ ግግር ጋር ተጋጨች። የመርከቡ ኮከብ ሰሌዳ ከግንዱ ራሱ ተከፍቷል, የጉድጓዱ ርዝመት 90 ሜትር ነበር. በመርከቧ ላይ ድንጋጤ ተፈጠረ፣ በተጨናነቁ እና በተጨናነቁ ሰዎች ለመርገጥ ሞከሩ። ከ 20 ጀልባዎች ውስጥ ሁለቱ ወደ ላይ አልተነሱም።

ታይታኒክ ኤፕሪል 15 ከጠዋቱ 2፡20 ላይ ሰጠመ። እንደ ተለያዩ ምንጮች ከ 1.4 ሺህ እስከ 1.517 ሺህ ሰዎች ሞተዋል, ወደ 700 የሚጠጉ ድነዋል.

አሜሪካዊው የባህር ውስጥ አርኪኦሎጂስት ሮበርት ቦላርድ እና የፈረንሣይ ባልደረቦቹ በሴፕቴምበር 1 ቀን 1985 በካናዳ የኒውፋውንድላንድ ደሴት የባህር ዳርቻ 325 ማይል ርቀት ላይ እስኪገኙ ድረስ የተበላሸው መስመር ፍርስራሽ ሳይበላሽ ቆየ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ 5,000 የሚጠጉ ቅርሶች ከታይታኒክ ፍርስራሾች ተገኝተዋል። ብዙ ሰርጓጅ መርከቦች የመርከቧን ቅሪት ጎብኝተዋል፣ ሰርጓጅ መርከቦች እዚያ ቱሪስቶችን አደረሱ።

ስለ ታዋቂው መርከብ በደርዘን የሚቆጠሩ መጽሃፎች ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጽሑፎች እና ድርሰቶች ተጽፈዋል ፣ እና ብዙ ፊልሞች ተሠርተዋል።

ኤፕሪል 15 ቀን 1912 ታይታኒክ በተሰመጠችበት ወቅት ኦሎምፒክ ቀጣዩ ጉዞውን ከኒውዮርክ ወደ ሳውዝሃምፕተን አምርቷል። ኦሎምፒክ ስለ አደጋው መረጃ ስለደረሰው መንትያ ወንድሙን ለመርዳት ቸኩሏል ነገር ግን ከአደጋው ቦታ ብዙ ርቀት ላይ ነበር እና ካርፓቲያ የተረፉትን ተሳፋሪዎች ወሰደ። የኦሎምፒክ ካፒቴን ከዳኑት መካከል የተወሰኑትን ለመሳፈር አቀረበ፣ነገር ግን ይህ ሃሳብ ለመተው ተወስኗል፣ምክንያቱም የታይታኒክ ቅጂ መልክ በድንጋጤ ውስጥ የነበሩ ሰዎችን ያስደነግጣል የሚል ፍራቻ ነበር። ይህም ሆኖ ኦሎምፒክ በካርፓቲያ እይታ ውስጥ እንዲቆይ ተጠይቆ ነበር, ምክንያቱም የመርከቧ ሬዲዮ ከባህር ዳርቻ ጋር ለመገናኘት በቂ ስላልሆነ የኦሎምፒክ ሬዲዮ በቂ ኃይል አለው. የተዳኑ ሰዎች ዝርዝር ለኦሎምፒክ ሬዲዮ ኦፕሬተር ተላልፏል, እሱም ወዲያውኑ ወደ የባህር ዳርቻ ሬዲዮ ጣቢያ ላካቸው. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በመቶዎች የሚቆጠሩ ተሳፋሪዎችን አሳፍሮ ወደ አውሮፓ የሚጣደፈው ኦሎምፒክ ጉዞውን ቀጥሏል።

ኤፕሪል 24, 1912 ኦሊምፒክ ከሳውዝሃምፕተን ወደ ኒው ዮርክ ለሚቀጥለው በረራ ለመሄድ ቀጠሮ ተይዞ ነበር. ነገር ግን ታይታኒክ ሁሉንም ሰው ለማዳን የሚያስችል በቂ ጀልባ ስለሌለው የኦሎምፒክ ቡድን መርከቧ አስፈላጊውን የጀልባዎች ቁጥር እስኪሰጥ ድረስ ወደ ባህር ለመሄድ ፈቃደኛ አልሆነም። የሰራተኞቹ ክፍል መርከቧን በሳውዝሃምፕተን ለቀው ወጡ። በረራው ተሰርዟል።

በዚያው ዓመት ኦሎምፒክ በሃርላንድ እና በዎልፍ መርከብ ላይ ደረሰ ፣ በስድስት ወር ጊዜ ውስጥ ውድ የሆነ የመልሶ ግንባታ ተካሂዶ ነበር - ሁለተኛው የታችኛው ክፍል ከፍ ብሎ እና ውሃ የማይበግረው የጅምላ ጭነቶች ቁመት ጨምሯል። እነዚህ እርምጃዎች የተወሰዱት የታይታኒክን መርከብ መስጠም ተከትሎ ነው። አሁን "ኦሊምፒክ" ስድስት ክፍሎች በጎርፍ ቢጥለቀለቁም በውሃ ላይ ሊቆዩ ይችላሉ. ኤፕሪል 2, 1913 ብቻ "ኦሊምፒክ" ከተሃድሶው በኋላ የመጀመሪያውን በረራ ሄደ.

አንደኛው የዓለም ጦርነት

የመጀመርያው የዓለም ጦርነት በተጀመረበት ጊዜ አውሮፕላን ሌላ የአትላንቲክ በረራ እያጠናቀቀ ነበር። ፍጥነት እየጨመረ፣ ኦሊምፒክ ከተያዘለት መርሃ ግብር ቀደም ብሎ ኒውዮርክ ደረሰ። በአትላንቲክ መስመር ላይ ያለውን መስመሩን ለመልቀቅ ተወስኗል ፣ በተለይም በጦርነቱ ወቅት ብዙ ሰዎች ችግር ውስጥ የገቡ አውሮፓን ለቀው መውጣት ይፈልጋሉ ። በጥቅምት ወር ኦሊምፒክ በአየርላንድ የባህር ዳርቻ ፈንጂ የተቃጠለውን የጦር መርከብ ኦዴይሺስ መርከበኞችን አዳነ። ከሴፕቴምበር 1915 ጀምሮ "ኦሊምፒክ" ወታደሮችን ለማጓጓዝ የመጓጓዣ መርከብ ሆኗል እና "ቲ-2810" የሚል ስም ተሰጥቶታል. መርከቧ በካሜራ ቀለም ተቀባ እና ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለመከላከል ስድስት ኢንች ሽጉጥ ተጭኗል።

በኤፕሪል 1917 ኦሎምፒክ በባህር ኃይል ውስጥ ተካቷል. በውትድርና አገልግሎቱ ወቅት ዝነኛው አውሮፕላን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውቅያኖስን አቋርጦ 119 ሺህ ወታደራዊ እና ሲቪሎችን በማጓጓዝ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች አራት ጊዜ ጥቃት ቢሰነዘርበትም ሁልጊዜም ምንም ጉዳት ሳይደርስበት ቀርቷል፣ እናም አንድ ጊዜ በማይታመን ሁኔታ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መትቶ ሰመጠ።

የብሪታኒካ ዕጣ ፈንታ

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የኦሎምፒክ እና ታይታኒክ ታናሽ ወንድም የሆነው የሶስተኛው እና የመጨረሻው ተከታታይ መርከብ ጠፋ። መጀመሪያ ላይ አዲሱ መስመር "ጂጋንቲክ" ተብሎ እንዲጠራ ታቅዶ ነበር, ነገር ግን "ቲታኒክ" ከሞተ በኋላ የበለጠ ልከኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአርበኝነት ስም "ብሪታንያ" ለመምረጥ ተወስኗል. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 30, 1911 ተኝታለች እና በ 1914 የበጋ ወቅት ወደ የመጀመሪያ ጉዞዋ መሄድ ነበረባት, ነገር ግን ከታይታኒክ መስጠም በኋላ የተደረገው መዋቅራዊ ማሻሻያ መርከቧን ከመርከብ ጓሮው ላይ ዘግይቶታል. እ.ኤ.አ. የካቲት 26 ቀን 1914 ብሪታኒክ ተጀመረ።

በመልክ ከታላላቅ ወንድሞቹ የማይለይ፣ ከተሳፋሪ ምቾት አንፃር፣ ብሪታኒያዊው ከተከታታዩ ምርጥ ነበር። ሌላ ፀጉር አስተካካይ፣ የልጆች መጫወቻ ክፍል፣ የሁለተኛ ደረጃ ተሳፋሪዎች ጂም እና አራተኛ ሊፍት በላዩ ላይ ታየ። ገንቢዎቹ የታይታኒክ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች በሥራቸው ምክንያት ሁልጊዜ ከድልድዩ የአሰሳ ሁኔታ ጋር የተዛመዱ ራዲዮግራሞችን ለማስተላለፍ ጊዜ እንዳልነበራቸው አስታውሰዋል ፣ እና የሬዲዮ ክፍሉን እና ድልድዩን በማገናኘት በብሪታኒክ ላይ የሳንባ ምች መልእክት ታየ ።

ይሁን እንጂ ተሳፋሪዎች የአዲሱን መስመር ጠቀሜታ ለማድነቅ ጊዜ አልነበራቸውም. ጦርነቱ ሲጀመር ወደ ሆስፒታል መርከብ ተለወጠ, እና ቀድሞውኑ በዚህ አቅም ውስጥ, መስመሩ በ 1915 መጨረሻ ላይ የመጀመሪያውን ጉዞ አደረገ. እ.ኤ.አ. ህዳር 12, 1916 ብሪታኒኮች በግሪክ አቅራቢያ በሚገኘው በኬአ ስትሪት ውስጥ የማዕድን ማውጫ መቱ። መስመሩ ለ55 ደቂቃ ብቻ የሰመጠ ቢሆንም በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት አብዛኞቹ ሰዎች ተርፈዋል።

ከጦርነቱ በኋላ ኦሎምፒክ

ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ኦሊምፒክ በአትላንቲክ መስመር ላይ ወደ ሰላማዊ ሥራ ተመለሰ እና ብዙም ሳይቆይ ሌላ ረጅም የመልሶ ግንባታ ሥራ ጀመረ ፣ በዚህ ጊዜ ሞተሮቹ ከድንጋይ ከሰል ወደ ነዳጅ ዘይት ተቀይረዋል። የመልሶ ግንባታው አንድ ዓመት ገደማ የፈጀ ሲሆን በሰኔ 25 ቀን 1920 ብቻ የነዳጅ ዘይትን እንደ ነዳጅ መጠቀም የጀመረው ኦሊምፒክ ከትላልቅ አትላንቲኮች መካከል የመጀመሪያው የሆነው ኦሎምፒክ ወደ ሥራ ተመለሰ።

እ.ኤ.አ. 1920 ዎቹ ለኦሎምፒክ ጥሩ ጊዜ ነበር። የእሱ መንታ ታይታኒክ መስመጥ ተረሳ። መስመሩ እጅግ በጣም አስተማማኝ የሆነ መርከብ በመባል ይታወቃል. በእነዚህ አመታት መርከቧ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ከተሳፋሪዎች ጋር አዘውትሮ ትሻገር እና በጣም ተወዳጅ ነበር.

አደጋዎችም አልነበሩም። እ.ኤ.አ. ሜይ 22 ቀን 1924 በኒው ዮርክ ኦሎምፒክ ከቅዱስ ጆርጅ መስመር ጋር ተጋጨች ፣ ከዚያ በኋላ የጨርቅ ማስቀመጫውን ጉልህ ክፍል መተካት ነበረባት ።

እ.ኤ.አ. በ 1928 የሊነር ተሳፋሪዎች ቦታ ዘመናዊ ሆነዋል ። ነገር ግን እድሜ ጉዳቱን መውሰድ ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1930 የሜካኒካል ችግሮች እና በእቅፉ ውስጥ የድካም ስንጥቆች መታየት ጀመሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1931 መርከቧ በእቅፉ ሁኔታ መሠረት ለስድስት ወራት ያህል የባህር ላይ ብቃት ማረጋገጫ የምስክር ወረቀት ተሰጠው ። በኋላ ግን ተራዝሟል.

እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ ውስጥ ፣ የአለም ኢኮኖሚ ቀውስ የመርከብ ኩባንያዎች ወደ ከባድ ችግሮች ተለወጠ። ለመንሳፈፍ፣ ዋይት ስታር መስመር ከሌላ የእንግሊዝ ኩባንያ ኩናርድ መስመር ጋር ተባበረ። እ.ኤ.አ. በ 1934 ኩናርድ-ዋይት ስታር አዲስ ኩባንያ ታየ ፣ ወደ ኦሎምፒክ ጨምሮ የሁለቱ ኩባንያዎች የመንገደኞች መርከቦች በሙሉ ተላልፈዋል ። ከዚያ ብዙም ሳይቆይ፣ ግንቦት 16፣ 1934፣ ኦሎምፒክ በካናዳ የባህር ዳርቻ ወደ ናንቱኬት የመብራት መርከብ በከፍተኛ ጭጋግ ሮጦ ከሰባት የበረራ አባላት ጋር ሰመጠ።

ወዲያው የታይታኒክን አደጋ አስታወስኩ። በተጨማሪም ለኦሎምፒክ ምንም ቦታ የሌለበት አዲስ የንግሥት ሜሪ መስመር ግንባታ እየተካሄደ ነበር. እየተካሄደ ባለው ዓለም አቀፋዊ ቀውስ ውስጥ, ይህ የሊኒየር እጣ ፈንታን ወሰነ.

የኦሎምፒክ የመጨረሻ ቀናት

ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 1935 የበጋ የኦሎምፒክ የአትላንቲክ የበረራ መርሃ ግብር በይፋ የታተመ ቢሆንም ፣ በጥር 1935 ኩባንያው የሊነር በረራዎችን መሰረዙን አስታውቋል ። ኦሎምፒክ የመጨረሻውን በረራ በመጋቢት 27 ቀን 1935 አጠናቀቀ። በሳውዝሃምፕተን እጣ ፈንታውን ለመጠበቅ ቆየ። በዚሁ አመት ሴፕቴምበር ላይ "ኦሊምፒክ" ለሽርሽር ተሽጧል.

ኦክቶበር 11, 1935 ተጫዋቹ ከሳውዝሃምፕተን ተነስቶ ለመቁረጥ ወደ ስኮትላንድ ሄደ. ከአንድ ወር በኋላ ለንደን ውስጥ ጨረታ ተካሂዶ በአስር ቀናት ውስጥ የኦሎምፒክ ንብረት ተሽጧል። እስካሁን ድረስ የሊነሩ አስደናቂ አጨራረስ ዝርዝሮች በአንዳንድ የብሪቲሽ ሆቴሎች እና ሬስቶራንቶች ውስጥ ይታያሉ። ከሬስቶራንቱ "ኦሊምፒክ" የግድግዳ ፓነሎች የሽርሽር መርከብ "ሚሊኒየም" ምግብ ቤት ያጌጡታል.

"ኦሊምፒክ" አትላንቲክ ውቅያኖስን ከ 500 ጊዜ በላይ አቋርጦ በመንገደኞች እና በመርከበኞች መታሰቢያ ውስጥ እንደ ቆንጆ ፣ ምቹ እና አስተማማኝ መስመር ቆይቷል ። በአትላንቲክ የመርከብ ጉዞ ታሪክ ውስጥ የተከበረ ቦታ ወሰደ።

ወታደራዊ አገልግሎት

ጦርነቱ በመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ከአድሚራሊቲ ጋር ውል የነበራቸው የመርከብ ጓሮዎች በጣም ቅርብ እና ከፍተኛ ጠቀሜታ ተሰጥቷቸዋል እንዲሁም አብዛኛዎቹ የሚገኙት ጥሬ ዕቃዎች። አድሚራሊቲው ከሃርላንድ እና ቮልፍ ምንም አላዘዘም, ይህም የሲቪል ኮንትራታቸውን እንዲቀጥሉ አድርጓቸዋል, ነገር ግን በጣም በዝግታ ፍጥነት. በሴፕቴምበር ወር ብሪታኒኩ ለፕሮፕላተሮች በደረቅ ተተክሎ ነበር። የሳውዝሃምፕተን ወደብ ወታደሮቹን ወደ ፈረንሳይ ለመላክ እንደ ዋና መነሻ ለመጠቀም በታጣቂ ሃይሎች ተፈልጎ ነበር። የኋይት ስታር መስመር የቤቱን ወደብ ወደ ሊቨርፑል ለመመለስ ተገደደ። በተጨማሪም ብዙዎቹ የኩባንያው መርከቦች በአድሚራሊቲ ታዝዘዋል. ውቅያኖስ (III)፣ ሴልቲክ፣ ሴድሪክ እና ቴውቶኒክ ወደ ንግድ መርከብ ተለውጠዋል፣ ሜጋንቲክ እና ላውረንቲክ ግን እንደ ወታደራዊ ትራንስፖርት አገልግለዋል። ትልቁ ብሪታኒያ እና ኦሊምፒክ ሁለቱም አስፈላጊው ነገር እስኪመጣ ድረስ ተዘርግተው ነበር። እ.ኤ.አ. ህዳር 3 ኦሎምፒክ ቤልፋስት ደረሰ፣ እዚያም ቀጣዮቹን አስር ወራት ከታናሽ ወንድሙ ጋር አሳለፈ።

እ.ኤ.አ. 1915 ደረሰ ፣ በሴፕቴምበር 1 ፣ ኦሊምፒክ እንደ ወታደራዊ ትራንስፖርት ያስፈልጋል ፣ እና ብሪታኒው አሁንም በቤልፋስት ውስጥ አልተጠናቀቀም ።

በዚህ ጊዜ በ1914 ገና በገና ማብቃት የነበረበት ጦርነቱ ከቁጥጥር ውጭ ሆኖ ነበር። በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የተጎጂዎች ቁጥር ጨምሯል ፣በዋነኛነት በዳርዳኔልስ ዘመቻ። ኩናርደርስ አኳታኒያ እና ሞሪታኒያ ቀደም ሲል እንደ ሆስፒታል መርከቦች እያገለገሉ ነበር፣ ነገር ግን ብዙ ያስፈልጋሉ፣ እና እ.ኤ.አ. ህዳር 13 ቀን 1915 ብሪታኒክ በአድሚራሊቲ እንደ ሆስፒታል መርከብ ጠየቀ።

ያላለቀውን የሊኒየር ልወጣ ላይ ስራው በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ነበር። በሽተኞቹ በተቻለ መጠን ከጀልባው ወለል ጋር ቅርብ መሆን ስለሚያስፈልጋቸው ከላይኛው ወለል ላይ ያሉት ካቢኔቶች ወደ ክፍልፋዮች ተለውጠዋል። የመመገቢያ ክፍል እና አንደኛ ክፍል ላውንጅ ወደ ቀዶ ጥገና ክፍል እና ወደ ዋናው ክፍል ተቀይሯል በማዕከላዊ ቦታቸው። የቀዶ ጥገና ሐኪሞች፣ ዶክተሮች እና ነርሶች በB deck ላይ ጎጆ ውስጥ ስለሚኖሩ በማንኛውም ጊዜ ለታካሚዎች ቅርብ ነበሩ። ወደ ሆስፒታል መርከብ መቀየር ሲጠናቀቅ ብሪታኒካ 3309 ታካሚዎችን ማስተናገድ ይችላል, አኩቲኒያ ብቻ ተጨማሪ 4182 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል.

በውጫዊ ሁኔታ, ሁሉም ነገር እንደታቀደው አልሄደም. መርከቧን በክሬን ዴቪትስ ለማስታጠቅ ጊዜ አልነበረውም ። ስለዚህ ከ 2 በላይ ጀልባዎችን መያዝ የማይችሉ አምስት ጥንድ ዴቪት ክሬኖች እና 6 መደበኛ ጥንዶች ተጭነዋል, ስለዚህም አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ጀልባዎች ተጭነዋል.

መርከቧ በአለም አቀፍ የሆስፒታል መርከብ ቀለም የተቀባ ነበር: ነጭ ጎን, ከቀፉ ጋር አረንጓዴ ስትሪፕ, በእያንዳንዱ ጎን በሶስት ቦታዎች በቀይ መስቀሎች ተቋርጧል. ቧንቧዎቹ ከነጭ ስታር መስመር ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው የሰናፍጭ ቀለም ያላቸው፣ ግን ጥቁር የላይኛው ክፍል አልነበራቸውም። እነዚህ ቀለሞች መርከቧ በጄኔቫ ስምምነት መሠረት ለሁሉም የጦር መርከቦች የማይጣስ ሁኔታ ዋስትና ሰጥተዋል. በታኅሣሥ 14፣ 1915 ካፒቴን ቻርለስ ባርትሌት የግርማዊው ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ ቁጥር G618 ትእዛዝ ተሰጠው። ገና በገና ለመጀመሪያው ጉዞ ዝግጁ ነበር.

በታኅሣሥ 23፣ ብሪታኒያዊቷ በግሪክ ለምኖስ ደሴት ወደምትገኘው ወደ ሙድሮስ ወደብ በማምራት በመጀመርያ ጉዞዋ ላይ ተሳፍራለች። ከአምስት ቀናት በኋላ ከሙድሮስ በፊት የድንጋይ ከሰል እና ውሃ የሚወስድበት ብቸኛው ወደብ ኔፕልስ ደረሰ። በአዲስ አመት ዋዜማ ወደ ሙድሮስ ደረሰ፣ ተጎጂዎችን በመርከቡ መውሰድ ጀመረ፣ ይህም 4 ቀናት ፈጅቷል። በጃንዋሪ 9፣ ብሪታኒኩ ሳውዝሃምፕተን ደርሰው ታካሚዎችን ማውረድ ጀመረ። ሁለት ተጨማሪ ጉዞዎች ተደርገዋል፣ ነገር ግን በ1916 የጸደይ ወቅት በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የነበረው ሁኔታ መረጋጋት ስለነበረ የሆስፒታል መርከቦች አያስፈልጉም ነበር። ብሪታኒኩ በሳውዝሃምፕተን ተቀምጦ ነበር፣ ወደ እሱ እየሄደ ነበር።

ከቀኑ 8፡12 ላይ መርከቧ በድንገት በከዋክብት ቦርዱ ቀስት ላይ በተነሳ ፍንዳታ ተናወጠች። ሻለቃ ሃሮልድ ቄስ ካፒቴኑ መርከቡን እንዲተው ትእዛዝ ስላልሰጠ ነርሶቹ ቁርሳቸውን እንዲቀጥሉ አዘዛቸው። ጥቂቶች ሁኔታው በጣም አሳሳቢ ነው ብለው ያስቡ ነበር፣ እና አንዳንዶች ባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ደፍረዋል ብለው ይቀልዱ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ካፒቴን ባርትሌት መርከቧን እንዴት ማዳን እንዳለበት እያሰበ ነበር፣ ምክንያቱም ቀድሞውንም ወደ ስታርቦርዱ እየዘረዘረ እና ቀስት ወደ ውሃው ውስጥ እየገባ ነው። የጅምላ ጭንቅላት እንዲደበደቡ እና የኤስኦኤስ ምልክቶች እንዲላኩ አዘዘ። ፍንዳታው በግንባር ቀደምትነት ያለውን የጅምላ ጭንቅላት አወደመ, እና በተጨማሪ, የእሳቱ ዋሻውም ተጎድቷል, ስለዚህ ውሃ ወደ ማሞቂያ ክፍሎቹ ሊገባ ይችላል. በአራቱ የፊት ክፍል ክፍሎች በጎርፍ ተጥለቅልቀዋል፣ ብሪታኒኩ አሁንም በውሃ ላይ ሊቆይ ይችላል። ነገር ግን ይባስ ብሎ በቦይለር ክፍል 5 እና 6 መካከል ባለው የጅምላ ራስ ላይ ያለው በር ሳይዘጋ ውሀ እንዲያልፍ አስችሎታል። እንዲሁም በዚያው ቀን ጠዋት ካቢኔዎቹን አየር ለማናፈሻ በስታርቦርዱ በኩል ፖርሆሎች ተከፍተዋል - አሁን የመርከቧ ወለል በእነሱ በኩል ተጥለቀለቀ።

ካፒቴን ባርትሌት ይህንን እያወቀ መርከቧን በአቅራቢያው ከሚገኘው የኬአ ደሴት ለማውረድ ለመሞከር ወሰነ። ውሃ በፍጥነት በሚንቀሳቀስ ዕቃ ውስጥ ስለሚገባ ይህን ሃሳብ በፍጥነት ተወው። ዋናው ጉዳይ ከቤት መውጣት ነበር። እርዳታ በመንገድ ላይ ነበር, የጭንቀት ጥሪዎች በበርካታ መርከቦች ደርሰዋል. የብሪታንያ መርከብ ስኮርጅ፣ ረዳት መርከቧ ሄሮክ እና የብሪታንያ መርከብ ፎክስሀውንድ የጭንቀት ምልክት ከተቀበሉት መርከቦች መካከል ነበሩ።

በብሪታኒክ መርከብ ላይ መፈናቀሉ ቀጠለ። በርካታ የድንጋጤ ሁኔታዎች ነበሩ; ከመካከላቸው አንዱ, የእሳት አደጋ ተከላካዮች ቡድን ሳይጠይቁ ጀልባውን ሲወስዱ. ጥቂት የነፍስ አድን ጀልባዎች ወደ ታች ወርደዋል፣ ነገር ግን መርከቧ ገና በመንቀሳቀስ ላይ እያለ መርከቧ እስኪቆም ድረስ መርከቦቹ ጀልባዎቹን ለማውረድ ፈቃደኛ አልሆኑም። ይህ ጥንቃቄ ቢደረግም, አደጋ ተከስቷል - ሁለት ጀልባዎች በመነሳት እና አሁንም በሚሽከረከረው ፕሮፐረር ጥብቅነት. በፕሮፐረር ስር 21 ሰዎች ሞተዋል. በተጨማሪም በመርከቧ ውስጥ 9 ተጨማሪ ሰዎች ሞተዋል.

ከቀኑ 9፡07 ላይ መርከቧ ወደ ስታርቦርድ ተገልብጣ ከፍንዳታው ከ55 ደቂቃ በኋላ ሰጠመች። በውሃው ውስጥ የነበረው ካፒቴን ባርትሌት ወደ አድን ጀልባው ዋኘ እና ከውኃው ወጣ። ከቀኑ 10፡00 ሰዓት ላይ ግርፋቱ የሞት ቦታ ደርሶ የተረፉትን ማንሳት ጀመረ።

በድምሩ 1036 ሰዎች ድነዋል።

ታሪክ በኋላ

ብዙ ያልተመለሱ ጥያቄዎች ነበሩ። በመጀመሪያ፡ ለ3 ሰአታት ያህል ከሰመጠችው ታይታኒክ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀው ብሪታኒክ በ55 ደቂቃ ውስጥ እንዴት ወደ ታች ሊሰምጥ ቻለ? መርከቧ የጦር መሳሪያ ስለመያዙም ክርክር ነበር ነገርግን ይህ በአድሚራልቲ ውድቅ ተደርጓል። እና በእውነቱ ማዕድን ነበር ወይንስ ቶርፔዶ? መልሱን የፈለገ የመጀመሪያው ሰው ዣክ ኢቭ ኩስቶ ከታይታኒክ ታሪካዊ ሙዚየም ጋር በመተባበር ዲሴምበር 3 አስደሳች እውነታዎች

ብሪታኒኩ በመሳፈር ላይ ከታይታኒክ አደጋ ከተረፉት መካከል አንዷ የሆነችው ቫዮሌት ጄሶፕ ነርስ ነበረች። እየሰመጠ ባለው መርከብ ፕሮፐለር ስር ተስቦ በነበረ ጀልባ ውስጥ ነበረች እና ተረፈች። በጣም የሚገርመው ቪ.ጄሶፕ በኦሎምፒክ የበረራ አስተናጋጅ ነበር"(የሁለቱም የመስመር ተጫዋቾች ታላቅ ወንድም) በሳውዝሃምፕተን ወደብ ከባህር መርከብ ጋር ሲጋጨው"

11 ኦስካርዎችን ካሸነፈው ፊልም በኋላ ዲ ካሜሮንታይታኒክ ማኒያ በዓለም ላይ ተጀመረ። ነገር ግን ብዙ ሰዎች አያውቁም አፈ ታሪክ ሱፐርላይነር ሁለት መንታ ወንድሞች ነበሩት - ኦሎምፒክ, ታይታኒክ በፊት አንድ ዓመት ገደማ የጀመረው, እና Britannic, በውስጡ አሳዛኝ ሞት በኋላ አክሲዮኖች ትቶ, ነገር ግን ተመሳሳይ አስከፊ ዕጣ አላመለጠም.

ታይታኒክን ተከትሎ

የታይታኒክ መርከብ የመስጠም ዜና ወደ ሃርትላንድ ሲደርስ የብሪታኒው ግንባታ ተጀምሯል። እንዲህ ዓይነቱን አሳዛኝ ሁኔታ ለማስወገድ የመርከቧ ፈጣሪዎች በስዕሎቹ ላይ ብዙ ለውጦችን አደረጉ-ውሃ የማይገባባቸው የጅምላ ጭረቶች ቁመት ጨምሯል, የመርከቧ ድርብ የታችኛው ክፍል ወፍራም ሆኗል, በውጨኛው እና በውስጣዊው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት ተከፍሏል. ክፍሎች. በተጨማሪም, ግዙፍ ዳቪቶች ተገንብተዋል - ጀልባዎችን ለመጀመር ዊንችዎች, በታይታኒክ ላይ በጣም የጎደሉት.

የመርከቡ ባለቤት የሆነው ኩባንያ መርከቧ በሳውዝሃምፕተን-ኒውዮርክ በሚወስደው መንገድ ልክ እንደ ታይታኒክ በ1915 አገልግሎቱን እንደምትጀምር አስታውቋል።ነገር ግን በአንደኛው የዓለም ጦርነት ምክንያት የእንግሊዝ የባህር ኃይል ብሪታኒኩን በማዘዝ የሆስፒታል መርከብ አደረገው። .

"የግርማዊነቱ ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ" ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org

ሶስት አደጋዎችን ይድኑ

የሆስፒታሉ መርከብ 1,134 ሰዎችን አሳፍራ የኤጂያን ባህርን አቋርጣለች።

ህዳር 21 ቀን 1916 የጠዋት ጅምላ ካለቀ በኋላ ወዲያውኑ አንድ ወጣት አይሪሽ ገረድ ቫዮሌት ጄሶፕአሰልቺ የሆነ ሮሮ ሰማ። በዚህ ጊዜ በ 1911 በኦሎምፒክ ከአደጋ ተርፋለች እና በ 1912 በታይታኒክ አደጋ ወቅት በተአምራዊ ሁኔታ እንደዳነች እናክላለን ። የዲ ካሜሮን የፊልም ኤፒክ ጀግና ጀግና የሆነችው የሮዝ ተምሳሌት የሆነችው ይህች ሴት ነበረች። ጄሶፕ “በመርከቧ ላይ ያልታወቀ ፍንዳታ በመርከቧ ውስጥ የፈነዳ ይመስል በመርከቧ አጠቃላይ ርዝመት ላይ የማያቋርጥ ንዝረት አስከትሏል” በማለት ያስታውሳል።

እየሰመጠ ብሪታኒክ። ፎቶ፡ commons.wikimedia.org

ካፒቴኑ መርከቧን ጥልቀት ወደሌለው ውሃ ውስጥ ለማስገባት እየሞከረ ማሽኖቹ በሙሉ ኃይል እንዲሰሩ እና ወደ ፊት እንዲሄዱ አዘዘ። የመርከቧ መንቀሳቀሻዎች በከፍተኛ ፍጥነት እየተሽከረከሩ ጀልባዎቹን ወደ አዙሪት ጎትተው ተሳፋሪዎችን እንደጨፈጨፉ አላወቀም።

ከብሪታኒከስ መስመጥ የተረፉ። ፎቶ: Commons.wikimedia.org / ሮያል የባህር ኃይል

ጄሶፕ ገዳይ ፕሮፐረርን ለማስወገድ ከነፍስ አድን ጀልባ ወጣ። እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሌላ ታላቅ መርከብ ከውኃው በታች ሲሄድ አየሁ። ጄሶፕ በ1997 በታተመው ታይታኒክ ሰርቫይቨር በማስታወሻዋ ላይ “የውቅያኖስ ሜዲካል አለም ነጭ ኩራት መጀመሪያ አፍንጫውን በጥቂቱ ነክሮ ከዚያም ወደ ጥልቅ እና ጥልቅ መስመጥ ጀመረ።

ከታች ያሉት እንቆቅልሾች

ከአደጋው በኋላ ብዙም ሳይቆይ የእንግሊዝ መንግሥት ሁለት ይፋዊ መላምቶችን አቀረበ፡ መርከቧ ተቃጥላለች ወይም በጀርመን ማዕድን ተመታ።

በ1976 ዓ.ም ዣክ ኩስቶከአቴንስ በስተደቡብ 64 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘው የብሪታኒካ ቅሪት ትክክለኛ ቦታ ተገኝቷል። መርከቧ (270 ሜትር ርዝመት ያለው እና 48,000 ቶን መፈናቀል ያለው) በጎን በኩል በ119 ሜትር ጥልቀት ላይ ተኝቷል፣ ምንም ሳይነካ ይቀራል። ከታች ባለው ተጽእኖ ምክንያት የተከሰተው ስህተት በግልጽ ይታያል.

Cousteau ወደ ብሪታኒካዊ ፍርስራሽ ዘልቆ ገባ። ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org / የዩኤስ የባህር ኃይል ኩስቶ መርከቧ በ1916 በብሪቲሽ አድሚራልቲ ከተገለጸው ቦታ 6.75 ኖቲካል ማይል ርቀት ላይ እንደምትገኝ አወቀ። ሲሞን ሚልስ፣ የካሜራ ባለሙያ እና አማተር የባህር ታሪክ ተመራማሪፍርስራሹን በ1996 በ25,000 ዶላር የገዛው ከሌላ ሰው መርከብ የተሰበረ ሰብሳቢ ማርክ ባምፎርድ፣ይህ ልዩነት በርካታ ንድፈ ሐሳቦችን አስከትሏል. እንዲያውም አንዳንድ ተመራማሪዎች የብሪታኒያ መንግሥት መርከቧን የሰጠመችው አሜሪካ በጦርነቱ ውስጥ እንድትሳተፍ ፕሮፓጋንዳ ተደርጎ ነበር እስከማለት ደርሰዋል።

የማይታጠቡ መርከቦች የሉም

ነገር ግን ሌሎች ጥያቄዎች አሁንም ይቀራሉ፡ ከታይታኒክ አደጋ በኋላ ደህንነቱ በጣም የተሻሻለው ብሪታኒኩ በ57 ደቂቃ ውስጥ ለምን ሰመጠ። - ከታይታኒክ በሶስት እጥፍ ፈጣን?

ኦርጋን በብሪትኒክ ተሳፍሮ። ፎቶ፡ commons.wikimedia.org

ከአምስቱ ጉዞዎች ውስጥ የአንዱ መሪ ኒክ ተስፋከጀርመን ፈንጂዎች ፍንዳታ ዱካ እንዳላገኘ አረጋግጧል። በመርከቧ የጅምላ ጭንቅላቶች ውስጥ የአየር መዘጋቱን ለማረጋገጥ ከሆፕ መርከበኞች አንዱ ወደ ስቶከር ዋሻ ውስጥ ገባ። አንድ መፈልፈያ ክፍት ሆኖ አገኘው። “ሌላ እትም” ይላል ተስፋ፣ “በውሃ መስመሩ አቅራቢያ ያሉ ፖርሆች ክፍት ነበሩ…”

ኒክ ሆፕ እንዲህ ብሏል:- “1,600 ደቂቃዎችን በፍርስራሹ አቅራቢያ አሳለፍን። - ፎቶግራፍ እና ቀረጻን የሚያካትት የውሃ ውስጥ ምልከታ የመዝገብ ጊዜ። እናም ሲሞን ሚልስ ከግድያው ምስጢር ጋር እኩል የሆነ ምስጢር ቁልፍ ለማግኘት ይረዳል። ጆን ኤፍ ኬኔዲ.

ሮበርት ባላርድ, የባህር አሳሽበሰሜን አትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የታይታኒክን ፍርስራሹን ያገኘው በ1995 የብሪታኒያውያን ሞት ያለበትን ቦታ መርምሯል። በመርከቧ እቅፍ ውስጥ ብዙ ቀዳዳዎችን አግኝተዋል.

ባላርድ ምስሎችን ወደ ባህር ዳርቻ የሚመልሱ የፊልም ካሜራዎች ተሞልተው ብሪታኒክን ወደ የውሃ ውስጥ ሙዚየም ሊለውጥ ይፈልጋል። አሁን ብዙዎች ብሪታኒኩን ለማሳደግ ፕሮፖዛል ይዘው እየቀረቡ ነው። ነገር ግን የባላርድ ፍላጎት መርከቧ ባለችበት ትቶ መሄድ ነው, ሌላ በምስጢር የተሸፈነው ምንም የማይሰምጡ መርከቦች አለመኖራቸውን ያስታውሳል.