Alman sualtı kapitanları. Dalğalar arasında ölüm

Birinci Dünya Müharibəsi illərində sualtı qayıqların rolu almanlar tərəfindən yüksək qiymətləndirilmişdir. Texniki bazanın mükəmməl olmamasına baxmayaraq, o dövrün dizayn həlləri son inkişaflar üçün əsas idi.

Üçüncü Reyxdə sualtı qayıqların əsas təbliğatçısı Birinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində fərqlənən təcrübəli sualtı qayıq admiral Karl Dönitz idi. 1935-ci ildən onun birbaşa iştirakı ilə Alman sualtı donanması tezliklə Kriegsmarine-nin şok yumruğuna çevrilərək yenidən doğulmağa başladı.

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Reyx sualtı donanması üç yerdəyişmə sinfinə - böyük, orta və servisə bölünən cəmi 57 bölmədən ibarət idi. Bununla belə, Dönitz kəmiyyətdən utanmadı: o, hər an məhsuldarlığı artırmağa qadir olan Alman gəmiqayırma zavodlarının imkanlarını mükəmməl bilirdi.

Avropa Almaniyaya təslim olduqdan sonra İngiltərə əslində Reyxə qarşı çıxan yeganə qüvvə olaraq qaldı. Bununla belə, onun imkanları əsasən Yeni Dünyadan ərzaq, xammal və silahların tədarükündən asılı idi. Berlində onlar mükəmməl başa düşürdülər ki, dəniz yollarını bağlamaq, İngiltərə isə təkcə maddi-texniki ehtiyatsız deyil, həm də Britaniya koloniyalarında səfərbər edilmiş möhkəmləndirici qüvvələrsiz olacaqdır.

Bununla belə, Reyxin yerüstü donanmasının Britaniyanı azad etməkdə uğurları müvəqqəti oldu. Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üstün qüvvələri ilə yanaşı, alman gəmiləri də əvvəllər gücsüz olan İngilis təyyarələri ilə qarşı-qarşıya qaldı.

Bundan sonra Almaniya hərbi rəhbərliyi təyyarələrə daha az həssas olan və düşmənə gözə dəymədən yaxınlaşa bilən sualtı qayıqlara arxalanacaq. Ancaq əsas odur ki, sualtı qayıqların tikintisi Reyx büdcəsinə əksər yerüstü gəmilərin istehsalından daha ucuz başa gəlir, sualtı qayığa xidmət etmək üçün daha az adam tələb olunurdu.

Üçüncü Reyxin "Qurd dəstələri"

Dönitz, İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı donanmasının fəaliyyət göstərdiyi yeni bir taktiki sxemin əcdadı oldu. Bu, britaniyalı "canavar sürüsü" (Wolfpack) ləqəbli qrup hücumları (Rudeltaktik) adlanan konsepsiyadır ki, burada sualtı qayıqlar əvvəllər planlaşdırılan hədəfə bir sıra koordinasiyalı hücumlar edir.

Dönitzin düşündüyü kimi, 6-10 sualtı qayıqdan ibarət qruplar düşmənin iddia edilən konvoyunun yolu boyunca geniş cəbhədə düzülməli idi. Qayıqlardan biri düşmən gəmilərini aşkar edən kimi koordinatları və hərəkət kursunu sualtı qüvvələrin qərargahına göndərərkən təqib etməyə başladı.

"Sürü"nün birləşmiş qüvvələrinin hücumu sualtı qayıqların siluetinin demək olar ki, fərqlənmədiyi zaman səth mövqeyindən gecə həyata keçirildi. Nəzərə alsaq ki, sualtı qayıqların sürəti (15 düyün) konvoyun hərəkət etdiyi sürətdən (7-9 düyün) yüksək idi, onların taktiki manevr üçün kifayət qədər imkanları var idi.

Müharibənin bütün dövrü ərzində təxminən 250 "canavar sürüsü" meydana gəldi və onlarda olan gəmilərin tərkibi və sayı daim dəyişirdi. Məsələn, 1943-cü ilin martında Britaniyanın HX-229 və SC-122 konvoyları 43 sualtı qayıqdan ibarət “sürü”nün hücumuna məruz qaldı.

Alman sualtı donanması üçün böyük üstünlüklər "pul inəkləri" - XIV seriyalı sualtı qayıqların istifadəsi ilə verildi, bunun sayəsində kampaniya zamanı tətil qrupunun muxtariyyəti əhəmiyyətli dərəcədə artdı.

"Konvoy döyüşü"

57 Alman sualtı qayığından yalnız 26-sı Atlantikada əməliyyatlar üçün uyğun idi, lakin hətta bu rəqəm 1939-cu ilin sentyabrında ümumi çəkisi 153.879 ton olan 41 düşmən gəmisini batırmağa kifayət etdi. "Canavar sürüsü"nün ilk qurbanları Britaniya gəmiləri - "Athenia" layneri və "Koreydzhes" təyyarədaşıyan gəmiləri oldu. Almaniyanın U-39 sualtı qayığı tərəfindən buraxılan maqnit qoruyucuları olan torpedalar vaxtından əvvəl partladıldığı üçün başqa bir təyyarədaşıyan “Ark-Royal” kədərli aqibətdən xilas oldu.

Daha sonra leytenant komandir Günter Prienin komandanlığı altında U-47 Britaniyanın Scapa Flow hərbi bazasına basqın etdi və Royal Oak döyüş gəmisini batırdı. Bu hadisələr Britaniya hökumətini Atlantik okeanından təyyarədaşıyan gəmiləri çıxarmağa və digər iri hərbi gəmilərin hərəkətini məhdudlaşdırmağa məcbur etdi.

Alman sualtı donanmasının uğurları o vaxta qədər sualtı döyüşlərə şübhə ilə yanaşan Hitleri fikrini dəyişməyə məcbur etdi. Fürer sualtı qayıqların kütləvi tikintisinə icazə verdi. Növbəti 5 il ərzində daha 1108 sualtı qayıq Kriegsmarine daxil oldu.

1943-cü il Alman sualtı donanmasının zirvəsi idi. Bu dövrdə 116 “canavar sürüsü” eyni vaxtda dənizin dərinliklərini şumlayıb. Ən böyük "konvoy döyüşü" 1943-cü ilin martında, alman sualtı qayıqları Müttəfiqlərin dörd konvoyuna böyük ziyan vurduqda baş verdi: ümumi tonajı 226.432 brt olan 38 gəmi batdı.

Xroniki sərxoşlar

Sahildə Alman sualtı qayıqları xroniki sərxoşlar kimi şöhrət qazandılar. Doğrudan da, iki-üç ayda bir reyddən qayıdanda tamamilə sərxoş idilər. Ancaq bu, yəqin ki, su altında qaldığı müddətdə yığılan dəhşətli stressi aradan qaldırmağa imkan verən yeganə tədbir idi.

Bu sərxoşlar arasında əsl aslar da var idi. Məsələn, yuxarıda adı çəkilən Gunther Prien, hesabında ümumi yerdəyişməsi 164,953 ton olan 30 gəmi var. O, palıd yarpaqları ilə cəngavər xaçı ilə təltif edilən ilk alman zabiti oldu. Bununla belə, Reyxin qəhrəmanı ən məhsuldar Alman sualtı qayığı olmaq üçün nəzərdə tutulmamışdı: 7 mart 1941-ci ildə onun qayığı müttəfiq konvoyun hücumu zamanı batdı.

Nəticədə, alman sualtı eyslərinin siyahısına ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 266,629 ton olan 44 gəmini məhv edən Otto Kretschmer başçılıq etdi. Onu 225.712 tonluq 43 gəmi ilə Volfqanq Lüt və 193.684 tonluq 34 gəmini batan Erix Topp izlədi.

Bu cərgədə 1942-ci ilin aprelində U-456 qayığı ilə Murmanskdan 10 ton sovet qızılı daşıyan Britaniya kreyseri Edinburq üçün əsl ov təşkil edən kapitan Maks-Martin Teyhertin adı durur. Təchizatları icarəyə götürün. Bir il sonra vəfat edən Teichert heç vaxt hansı yükü batırdığını öyrənə bilməyib.

Uğurun sonu

Müharibənin bütün dövrü ərzində Alman sualtı qayıqları 2603 Müttəfiq hərbi gəmisini və ümumi yerdəyişməsi 13,5 milyon ton olan nəqliyyat gəmisini batırdı. O cümlədən 2 döyüş gəmisi, 6 təyyarədaşıyan gəmi, 5 kreyser, 52 esmines və 70-dən çox başqa sinif döyüş gəmisi. Müttəfiq donanmanın 100 mindən çox hərbi və tacir dənizçisi bu hücumların qurbanı oldu.

Qərb sualtı qrupları ən məhsuldar kimi tanınmalıdır. Onun sualtı qayıqları 10 konvoya hücum edərək ümumi tonajı 191.414 qros ton olan 33 gəmini batırdılar. Bu "canavar sürüsü" yalnız bir sualtı qayığı itirdi - U-110. Düzdür, itki çox ağrılı oldu: ingilislər Enigma dəniz kodu üçün şifrələmə materiallarını məhz burada tapdılar.

Müharibənin sonunda da məğlubiyyətin qaçılmaz olduğunu anlayan Alman tərsanələri sualtı qayıqlara möhür vurmağa davam edirdi. Ancaq getdikcə daha çox sualtı qayıq öz missiyalarından qayıtmadı. Müqayisə üçün. 1940-1941-ci illərdə 59 sualtı qayıq itirildisə, 1943-1944-cü illərdə onların sayı artıq 513-ə çatmışdı! Müharibənin bütün illərində Müttəfiqlər tərəfindən 789 Alman sualtı qayığı batırıldı, bu gəmilərdə 32.000 dənizçi həlak oldu.

1943-cü ilin may ayından etibarən Müttəfiq PLO-nun effektivliyi nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı, bununla əlaqədar Karl Dönitz sualtı qayıqları Şimali Atlantikadan geri çəkməyə məcbur oldu. “Canavar sürüləri”ni ilkin vəziyyətlərinə qaytarmaq cəhdləri uğurlu alınmadı. Dönitz XXI seriyalı yeni sualtı qayıqların istismara verilməsini gözləmək qərarına gəldi, lakin onların buraxılması gecikdi.

Bu vaxta qədər Müttəfiqlər Atlantikada 3000 minə yaxın döyüş və köməkçi gəmi və 1400-ə yaxın təyyarə cəmləşdirmişdilər. Normandiyaya enməzdən əvvəl onlar heç vaxt sağalmadığı Alman sualtı donanmasına sarsıdıcı zərbə vurdular.

İstənilən müharibənin nəticəsi bir çox amillərdən asılıdır ki, onların arasında, əlbəttə ki, silahlar mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Tamamilə bütün alman silahlarının çox güclü olmasına baxmayaraq, Adolf Hitler şəxsən onları ən vacib silah hesab etdiyi və bu sənayenin inkişafına böyük diqqət yetirdiyi üçün rəqiblərə zərər verə bilmədi, bu da döyüşün gedişatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək. müharibə. Niyə belə oldu? Sualtı ordusunun yaradılmasının başlanğıcında kim dayanır? II Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları həqiqətənmi bu qədər yenilməz idi? Nə üçün belə ehtiyatlı nasistlər Qırmızı Ordunu məğlub edə bilmədilər? Bu və digər sualların cavabını icmalda tapa bilərsiniz.

ümumi məlumat

Kollektiv olaraq, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Üçüncü Reyxdə xidmətdə olan bütün avadanlıqlar Kriegsmarine adlanırdı və sualtı qayıqlar arsenalın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi. Sualtı avadanlıq 1934-cü il noyabrın 1-də ayrı bir sənayeyə keçdi və donanma müharibə bitdikdən sonra, yəni on ildən az müddətdə mövcud olduqdan sonra dağıldı. Belə qısa müddət ərzində İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları Üçüncü Reyxin tarixinin qanlı səhifələrində öz böyük izlərini buraxaraq, rəqiblərinin ruhuna böyük qorxu gətirdi. Minlərlə ölü, yüzlərlə batmış gəmi, bütün bunlar sağ qalan nasistlərin və onların tabeliyində olanların vicdanında qaldı.

Kriegsmarine-nin baş komandanı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur nasistlərdən biri Karl Doenitz Kriegsmarine-nin sükanı arxasında idi. Alman sualtı qayıqları, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsində mühüm rol oynadı, lakin bu adam olmasaydı, bu baş verməzdi. Rəqiblərə hücum planlarının yaradılmasında şəxsən iştirak etmiş, bir çox gəmilərə hücumlarda iştirak etmiş və bu yolda uğur qazanmış, buna görə də nasist Almaniyasının ən mühüm mükafatlarından birinə layiq görülmüşdür. Doenitz Hitlerin pərəstişkarı idi və onun varisi idi, bu da Nürnberq məhkəmələri zamanı ona çox zərər verdi, çünki fürerin ölümündən sonra o, Üçüncü Reyxin baş komandanı sayılırdı.

Spesifikasiyalar

Karl Doenitz-in sualtı ordusunun vəziyyətinə cavabdeh olduğunu təxmin etmək asandır. İkinci Dünya Müharibəsində fotoşəkilləri güclərini sübut edən Alman sualtı qayıqları təsir edici parametrlərə sahib idi.

Ümumiyyətlə, Kriegsmarine 21 növ sualtı qayıqla silahlanmışdı. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idilər:

• yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
• səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
• sualtı sürət: 6,9-dan 17,2-ə qədər;
• dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu da sübut edir ki, İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları təkcə güclü deyil, Almaniyaya qarşı vuruşan ölkələrin silahları arasında ən güclüsü idi.

Kriegsmarinin tərkibi

1154 sualtı qayıq Alman donanmasının hərbi katerlərinə məxsus idi. Maraqlıdır ki, 1939-cu ilin sentyabrına qədər cəmi 57 sualtı qayıq var idi, qalanları xüsusi olaraq müharibədə iştirak etmək üçün tikilmişdir. Onlardan bəziləri kuboklardı. Belə ki, 5 holland, 4 italyan, 2 norveç və bir ingilis və bir fransız sualtı qayığı olub. Onların hamısı Üçüncü Reyxdə də xidmət edirdilər.

Dəniz Nailiyyətləri

Kriegsmarine müharibə boyu rəqiblərinə xeyli ziyan vurdu. Beləliklə, məsələn, ən məhsuldar kapitan Otto Kretschmer, demək olar ki, əlli düşmən gəmisini batırdı. Məhkəmələr arasında rekordçular da var. Məsələn, Almaniyanın U-48 sualtı qayığı 52 gəmini batırdı.

İkinci Dünya Müharibəsi boyu 63 esmines, 9 kreyser, 7 təyyarədaşıyan və hətta 2 döyüş gəmisi məhv edildi. Onların arasında Alman ordusu üçün ən böyük və diqqətəlayiq qələbə ekipajı min nəfərdən ibarət olan və yerdəyişməsi 31.200 ton olan Royal Oak döyüş gəmisinin batması hesab edilə bilər.

Z planı

Hitler öz donanmasını Almaniyanın digər ölkələr üzərində qələbəsi üçün son dərəcə vacib hesab etdiyi və ona qarşı son dərəcə müsbət hisslər bəslədiyi üçün ona çox diqqət yetirir və maliyyələşdirməni məhdudlaşdırmırdı. 1939-cu ildə Kriegsmarine-nin növbəti 10 il üçün inkişafı üçün bir plan hazırlandı, xoşbəxtlikdən bu, heç vaxt həyata keçirilmədi. Bu plana görə, daha bir neçə yüz ən güclü döyüş gəmisi, kreyser və sualtı qayıq tikilməli idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin güclü Alman sualtı qayıqları

Sağ qalan bəzi Alman sualtı qayıqlarının fotoşəkilləri Üçüncü Reyxin gücü haqqında bir fikir verir, lakin bu ordunun nə qədər güclü olduğunu yalnız zəif əks etdirir. Ən əsası, Alman donanmasında VII tipli sualtı qayıqlar var idi, onlar optimal dənizə yararlılıq qabiliyyətinə malik idilər, orta ölçülü idilər və ən əsası, onların tikintisi nisbətən ucuz idi.

Onlar 769 tona qədər yerdəyişmə ilə 320 metr dərinliyə dalışa bildilər, ekipaj 42 ilə 52 işçi arasında dəyişdi. "Yeddilər" olduqca yüksək keyfiyyətli qayıqlar olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə Almaniyanın düşmən ölkələri silahlarını təkmilləşdirdilər, buna görə də almanlar öz nəsillərini modernləşdirmək üzərində işləməli oldular. Bunun nəticəsində qayıqda daha bir neçə modifikasiya var. Bunlardan ən populyarı Atlantik okeanına hücum zamanı Almaniyanın hərbi gücünün təcəssümü olmaqla yanaşı, həm də əvvəlki versiyalardan xeyli rahat olan VIIC modeli idi. Təsirli ölçülər daha güclü dizel mühərrikləri quraşdırmağa imkan verdi və sonrakı modifikasiyalarda daha dərinə enməyə imkan verən güclü gövdələr də var idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları, indi deyəcəkləri kimi, daimi yenilənməyə məruz qaldı. Type XXI ən innovativ modellərdən biri hesab olunur. Bu sualtı qayıqda ekipajın su altında daha uzun müddət qalması üçün nəzərdə tutulmuş kondisioner sistemi və əlavə avadanlıq yaradılmışdır. Bu tipli cəmi 118 qayıq tikilib.

Kriegsmarinin nəticələri

Şəkillərinə hərbi texnika haqqında kitablarda tez-tez rast gəlinən İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyası Üçüncü Reyxin irəliləməsində çox mühüm rol oynamışdır. Onların gücünü qiymətləndirmək olmaz, lakin nəzərə almaq lazımdır ki, dünya tarixinin ən qanlı Fürerinin belə himayədarlığı ilə belə, Alman donanması öz gücünü qələbəyə yaxınlaşdıra bilmədi. Yəqin ki, yalnız yaxşı texnika və güclü ordu kifayət deyil, Almaniyanın qələbəsi üçün Sovet İttifaqının igid əsgərlərinin malik olduğu fərasət və cəsarət kifayət deyildi. Hamı bilir ki, nasistlər inanılmaz dərəcədə qaniçən idilər və yolda az qaçırdılar, lakin nə inanılmaz təchiz edilmiş ordu, nə də prinsiplərin olmaması onlara kömək etdi. Zirehli maşınlar, çoxlu sursat və son inkişaflar Üçüncü Reyxə gözlənilən nəticəni gətirmədi.

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hər kəsi təvazökarlıqla müəyyən edilmiş qaydaya əməl etməyə məcbur edir. Oyun qaydalarına etinasızlıq etməyə cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, zibil və neft ləkələrinin arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Qayıqlar, bayraqdan asılı olmayaraq, istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır. Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59 ... 61 nəfər.
İşləyən daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Səthdə tam sürət - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafədə yerüstü səyahət məsafəsini təmin etdi.
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 11 torpedo borusu (II və III alt seriyalı qayıqlarda), sursat yükü - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
İngilis sualtı qayığı Terminator, kamanla quraşdırılmış 8 torpedo tüfəngi ilə istənilən düşmənin başından vurmağa qadirdir. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə yay üst quruluşu ilə izah edir.
Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarla təchiz edənlər arasında idilər. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, açıq dənizlərin T tipli qayıqları İkinci Dünya Müharibəsinin İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli olmadı. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikdə, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın soyuq sularında bir neçə dəfə qeyd edildi.
1941-ci ilin avqustunda Taigris və Trident sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki kampaniyada 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Baia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.
Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchent sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha sərt TA-dan) alaraq, kreyser sürətlə aşdı və batdı.
Müharibədən sonra güclü və mükəmməl Tritonlar daha dörddə bir əsr Kral Dəniz Qüvvələrində xidmət edirdi.
Maraqlıdır ki, İsrail 1960-cı illərin sonlarında bu tipli üç qayıq əldə edib - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə həlak olub.

XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62 ... 65 nəfər.

Səthdə tam sürət - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlanma:

- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarımavtomat;
- 20 dəqiqəyə qədər maneələr.
...3 dekabr 1941-ci ildə alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sund yaxınlığında konvoya hücum etməyə çalışan sovet gəmisini bombaladılar.
- Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Doqquz. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar dibinə batdı - yerdə üç zərbə aşkar etdim ...
- İndi harada olduqlarını deyə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar partladılar. Şübhəsiz ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəldilər.
Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - düşmənə artilleriya atəşi açan XIV seriyalı K-3 sualtı qayığı. Beşinci salvodan sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İkinci ovçu, birbaşa iki zərbə aldıqdan sonra siqaret çəkdi və kənara çıxdı - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi pərən-pərən salan K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.
Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna komfort səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran cihaz, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonar ilə təchiz edilmişdir.
Ancaq qəribədir ki, nə yüksək performans, nə də ən güclü silahlar Katyuşanı təsirli bir silah etmədi - Tirpitzə K-21 hücumu ilə bağlı qaranlıq hekayəyə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumu və 27 min br. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti üzə çıxan minaların köməyi ilə qazanılıb. Üstəlik, öz itkiləri beş kreyser gəmisi təşkil etdi.
Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişlikləri üçün yaradılan qüdrətli sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "tapmaq" məcburiyyətində qaldılar. 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən, 97 metrlik nəhəng qayıq, arxa tərəfi hələ də səthdə qaldığı halda, kamanı ilə yerə dəyə bilərdi. Şimal dənizinin dənizçiləri üçün bu bir az asan idi - təcrübədən göründüyü kimi, Katyuşaların döyüş istifadəsinin effektivliyi şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskarlığının olmaması ilə çətinləşdi.
Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şeyə ümid edirdilər.

"Körpə", Sovet İttifaqı

VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriya - 57 quruldu (4 döyüşdə iştirak etdi).
TTX tipli M seriyalı qayıq XII:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi - 50 m, həddi - 60 m.
Səthdə tam sürət - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi - 3380 mil (8,6 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi - 108 mil (3 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.
Sakit Okean Donanmasının sürətlə gücləndirilməsi üçün mini sualtı qayıqların layihəsi - M tipli qayıqların əsas xüsusiyyəti dəmir yolu ilə tam yığılmış formada daşınmaq imkanı idi.
Yığcamlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - "Körpə" üzərində xidmət yorucu və təhlükəli bir hadisəyə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü “söhbət” – dalğalar 200 tonluq “float”ı amansızcasına atıb, onu parçalamaq təhlükəsi ilə üz-üzə qoyub. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Lakin dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - balaca "Baby" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, göyərtədəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə təhdid etdi.
Uşaqlar sürətlə inkişaf etdilər - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqləndi: konturlar yaxşılaşdırıldı, elektrik avadanlıqları və aşkarlama alətləri yeniləndi, dalğıc vaxtı azaldı, muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları təzyiq gövdəsindən kənara köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı səyahət üçün elektrik mühərrikləri ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec meydana çıxdı - müharibənin ən ağır yükünü VI və XII seriyaların "Körpələri" çəkdi.
Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli "acabalıq" idi: yalnız İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min qros ton olan 61 düşmən gəmisini batırdı, məhv edildi. 10 döyüş gəmisi, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.
Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edirdilər, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf etdilər və mühafizə olunan düşmən limanlarının içərisindəki körpülərdə birbaşa nəqliyyat vasitələrini sıradan çıxardılar. Qırmızı Dəniz Donanmasının bu zəif qayıqlarda necə döyüşə bilməsi heyrətamizdir! Ancaq döyüşdülər. Və qazandılar!

IX-bis seriyasının "Orta" tipli qayıqları, Sovet İttifaqı

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36 ... 46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 80 m, həddi - 100 m.
Səthdə tam sürət - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).
“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. Böyük sursat dolu iki top, pulemyotlar, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, mübarizə aparacaq bir şey var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır…”
- S-56 komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin
Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, mükəmməl qaçış və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag tərəfindən Alman dizaynı, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra Alman layihəsi sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə yenidən işlənmişdir: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radio stansiyaları, səs-küy istiqaməti tapıcı, girokompas ... - "IX-bis seriyası" təyinatını alan qayıqlarda bir dənə də yox idi.xarici istehsal boltlar!
“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi problemləri, ümumiyyətlə, K tipli kruiz qayıqlarına bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənmiş, yüksək döyüş keyfiyyətlərini dərk edə bilmirdilər. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə illərində G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Qütbə doğru hərəkət edərək Sakit və Atlantik okeanları üzərindən keçid etdi və sonradan Sovet Donanmasının ən məhsuldar gəmisi oldu.
Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər tərəfindən qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atıldı, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı.
Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

Qato, ABŞ kimi qayıqlar

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Səthdə tam sürət - 21 düyün; suya batırılmış vəziyyətdə - 9 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 11.000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri - USS Barb sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Getow sinifli okean sualtı qayıqları Sakit Okean Müharibəsinin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli vasitələrindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə atışmalarda İmperator Donanması iki ağır aviadaşıyıcını, dörd kreyserini və lənətə gəlmiş onlarla esminesini itirdi.
Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir radiotexnika - radar, istiqamət axtaran, sonar. Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarını təmin edən kruiz poliqonu. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, Gatow ardıcıl olaraq hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.
...Bütün dünyanı dəyişdirən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsidir.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalını aşkar etdi və uzun saatlarla axtarışlardan sonra , okeanda qorxmuş bir pilot tapdı və artıq ümidsiz bir pilot var idi. Xilas edilən Corc Herbert Buş idi.

XXI tip elektrik robotları, Almaniya

1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.
Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 135 m, maksimum - 200+ metr.
Səthdə tam sürət - 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyün.
Yerüstü kruiz məsafəsi 15,500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 2 zenit silahı "Flak" çaplı 20 mm.
Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri Şərq Cəbhəsinə atıldı - Fritsin fantastik "Elektrik qayıqları" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Bir il əvvəl ortaya çıxsalar - və budur, kaput! Atlantik üçün döyüşdə daha bir dönüş nöqtəsi.
Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük sursat yükü, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər sualtı vəziyyətdə onun sürəti və güc ehtiyatıdır.
Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Eletrobot" daim su altında qalmağa diqqət yetirirdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan ən rasional gövdə - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü el. tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil el. sürünən mühərriklər.
Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün "Elektrobot" kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: müharibə illərindəki sualtı qayıqlardan 2-3 dəfə, iki dəfə sürətlə! Yüksək gizlilik və təsirli sualtı bacarıqlar, torpedaların təyin edilməsi, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... "Elektrobotlar" müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu müəyyən edən sualtı donanma tarixində yeni bir mərhələ açdı. .
Müttəfiqlər belə təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, Elektrobotlar qarşılıqlı sonar aşkarlama məsafəsi baxımından konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idilər.

Tip VII qayıqlar, Almaniya

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, həddi - 220 metr
Səthdə tam sürət - 17,7 düyün; sualtı vəziyyətdə - 7,6 düyün.
Yerüstü kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm zenit silahları ilə əlavələr üçün səkkiz variant.
Dünya okeanlarında üzən ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül vasitə.
703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, aviadaşıyanlar, esmineslər, düşmən korvetləri və sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatı, forma və ərzaq... ağlabatan məhdudiyyətlər - müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmasaydı, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.
Çox vaxt "yeddilərin" uğurları 1939-41-ci illərin "firavan vaxtı" ilə əlaqələndirilir. - guya Müttəfiqlərin müşayiət sistemi və Asdik sonarları olduqda, Alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən zaman”ın yanlış şərhinə əsaslanan tamamilə populist iddia.
Düzəliş sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı gəmisi olanda, “yeddilər” özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman hər biri 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi aslar meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbə qazanmışdılar!
1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı müharibə ilə metodik olaraq bombalamağa başladılar və tezliklə 1: 1-lik əla itki nisbətinə nail oldular. Beləliklə, onlar müharibənin sonuna qədər vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.
Alman "yeddilərinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və sualtı təhlükəyə qarşı effektiv sistemin yaradılmasının xərcləri nə qədər böyükdür.

Sualtı donanma Birinci Dünya Müharibəsi illərində artıq müxtəlif ölkələrin donanmasının bir hissəsi oldu. Sualtı gəmiqayırma sahəsində tədqiqat işləri başlamazdan çox əvvəl başladı, lakin yalnız 1914-cü ildən sonra donanma rəhbərliyinin sualtı qayıqların taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə dair tələbləri nəhayət formalaşdırıldı. Onların fəaliyyət göstərə biləcəyi əsas şərt gizlilik idi. İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqları dizaynında və iş prinsiplərində əvvəlki onilliklərdəki sələflərindən çox az fərqlənirdi. Konstruktiv fərq, bir qayda olaraq, texnoloji yeniliklərdən və 20-30-cu illərdə icad edilmiş bəzi aqreqat və birləşmələrdən ibarət idi ki, bu da dənizə yararlılığı və sağ qalma qabiliyyətini artırır.

Müharibədən əvvəl Alman sualtı qayıqları

Versal müqaviləsinin şərtləri Almaniyaya bir çox növ gəmilər yaratmağa və tam hüquqlu donanma yaratmağa imkan vermirdi. Müharibədən əvvəlki dövrdə, 1918-ci ildə Antanta ölkələri tərəfindən qoyulan məhdudiyyətlərə məhəl qoymayaraq, Alman tərsanələri buna baxmayaraq, onlarla okean sinifli sualtı qayıqları (U-25, U-26, U-37, U-64 və s.) işə saldılar. Onların səthdə yerdəyişməsi təxminən 700 ton idi. Kiçikləri (500 ton) 24 ədəd. (U-44-dən nömrələnir) üstəgəl 32 ədəd sahil-sahil silsiləsi eyni yerdəyişməyə malik idi və Kriegsmarine-nin köməkçi qüvvələrini təşkil edirdi. Onların hamısı kamanlı silahlar və torpedo boruları (adətən 4 yay və 2 arxa) ilə silahlanmışdı.

Beləliklə, bir çox qadağanedici tədbirlərə baxmayaraq, 1939-cu ilə qədər Alman Donanması kifayət qədər müasir sualtı qayıqlarla silahlanmışdı. İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan dərhal sonra bu sinif silahların yüksək effektivliyini göstərdi.

Britaniyaya hücumlar

Britaniya nasist döyüş maşınının ilk zərbəsini öz üzərinə götürdü. Qəribədir ki, imperiyanın admiralları Alman döyüş gəmiləri və kreyserlərinin yaratdığı təhlükəni ən yüksək qiymətləndirirdilər. Əvvəlki genişmiqyaslı münaqişənin təcrübəsinə əsaslanaraq, sualtı qayıqların istismar sahəsinin nisbətən dar sahil zolağı ilə məhdudlaşacağını və onların aşkarlanmasının böyük problem olmayacağını güman edirdilər.

Şnorkeldən istifadə sualtı qayıqların itkilərini azaltmağa kömək etdi, baxmayaraq ki, radarlardan əlavə, sonar kimi onları aşkar etmək üçün başqa vasitələr də var idi.

Yenilik diqqətdən kənarda qaldı

Aşkar üstünlüklərə baxmayaraq, yalnız SSRİ şnorkellərlə təchiz edilmişdi və digər ölkələr bu ixtiranı diqqətdən kənarda qoymuşdu, baxmayaraq ki, təcrübə götürmək üçün şərait var idi. Ehtimal olunur ki, Hollandiyalı gəmiqayıranlar ilk dəfə şnorkellərdən istifadə ediblər, lakin o da məlumdur ki, 1925-ci ildə belə qurğular italyan hərbi mühəndis Ferretti tərəfindən hazırlanıb, lakin sonra bu ideyadan imtina edilib. 1940-cı ildə Hollandiya nasist Almaniyası tərəfindən tutuldu, lakin onun sualtı donanması (4 ədəd) Böyük Britaniyaya qaça bildi. Orda da bu, təbii ki, lazım olan aparatı qiymətləndirmədilər. Şnorkellər çox təhlükəli və şübhəsiz faydalı cihaz hesab edilərək söküldü.

Sualtı qayıqların qurucuları başqa inqilabi texniki həllərdən istifadə etmədilər. Akkumulyatorlar, onları doldurmaq üçün qurğular təkmilləşdirildi, havanın bərpası sistemləri təkmilləşdirildi, lakin sualtı dizayn prinsipi dəyişməz qaldı.

İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqları, SSRİ

Şimal dənizi qəhrəmanları Lunin, Marinesko, Starikovun fotoşəkilləri təkcə sovet qəzetləri deyil, həm də xarici qəzetlər tərəfindən çap edilmişdir. Sualtı qayıqlar əsl qəhrəman idilər. Bundan əlavə, sovet sualtı qayıqlarının ən uğurlu komandirləri Adolf Hitlerin özünün şəxsi düşmənlərinə çevrildilər və onların daha yaxşı tanınmasına ehtiyac yox idi.

Şimal dənizlərində və Qara dəniz hövzəsində baş verən dəniz döyüşlərində Sovet sualtı qayıqları böyük rol oynadı. İkinci Dünya Müharibəsi 1939-cu ildə başladı və 1941-ci ildə nasist Almaniyası SSRİ-yə hücum etdi. O dövrdə donanmamız bir neçə əsas növ sualtı qayıqla silahlanmışdı:

1. "Decembrist" sualtı qayığı. Seriya (başlıq vahidinə əlavə olaraq, daha ikisi - "Xalq Könüllüsü" və "Qırmızı Qvardiya") 1931-ci ildə yaradılıb. Tam yerdəyişmə - 980 ton.
2. "L" seriyası - "Leninist". 1936-cı il layihəsi, yerdəyişmə - 1400 ton, gəmi altı torpeda ilə silahlanmışdır, sursat yükündə 12 torpeda və 20 iki silah (yay - 100 mm və sərt - 45 mm) var.
3. "L-XIII" seriyası 1200 ton yerdəyişmə ilə.
4. "Sch" seriyası ("Pike") 580 ton yerdəyişmə ilə.
5. "C" seriyası, 780 ton, altı TA və iki silahla silahlanmış - 100 mm və 45 mm.
6. "K" seriyası. Yerdəyişmə - 2200 ton.1938-ci ildə hazırlanmış, sürəti 22 düyün (səth mövqeyi) və 10 düyün (sualtı vəziyyətdə) olan sualtı kreyser. Okean sinif qayıq. Altı torpedo borusu (6 yay və 4 torpedo borusu) ilə silahlanmışdır.
7. "M" seriyası - "Körpə". Yerdəyişmə - 200-dən 250 tona qədər (modifikasiyadan asılı olaraq). 1932 və 1936-cı illərin layihələri, 2 TA, muxtariyyət - 2 həftə.

"Körpə"

"M" seriyalı sualtı qayıqlar SSRİ-nin İkinci Dünya Müharibəsinin ən yığcam sualtı qayıqlarıdır. "SSRİ Donanması. “Qələbə xronikası” bu gəmilərin kiçik ölçüləri ilə birlikdə unikal qaçış xüsusiyyətlərindən məharətlə istifadə edən bir çox ekipajın keçdiyi şərəfli döyüş yolundan bəhs edir. Bəzən komandirlər gizlicə yaxşı müdafiə olunan düşmən bazalarına girib təqibdən yayınmağı bacarırdılar. "Körpələr" dəmir yolu ilə daşınaraq Qara dəniz və Uzaq Şərqə buraxıla bilərdi.

Üstünlüklərlə yanaşı, "M" seriyasının, əlbəttə ki, çatışmazlıqları da var idi, lakin heç bir avadanlıq onsuz edə bilməz: qısa muxtariyyət, ehtiyat olmadıqda yalnız iki torpeda, sıxlıq və kiçik bir ekipajla əlaqəli yorucu xidmət şərtləri. Bu çətinliklər qəhrəman sualtı qayıqların düşmən üzərində təsirli qələbələr qazanmasına mane olmadı.

Müxtəlif ölkələrdə

İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqlarının müharibədən əvvəl müxtəlif ölkələrin donanmalarında xidmət göstərdiyi miqdarlar maraqlıdır. 1939-cu ilə qədər SSRİ ən böyük sualtı donanmaya (200 ədəddən çox) sahib idi, ardınca güclü İtalyan sualtı donanması (yüzdən çox), Fransa üçüncü (86 ədəd), dördüncü - Böyük Britaniya (69), beşinci - Yaponiya (65) və altıncı - Almaniya (57). Müharibə zamanı güc balansı dəyişdi və bu siyahı demək olar ki, tərs ardıcıllıqla düzülüb (Sovet qayıqlarının sayı istisna olmaqla). Bizim gəmiqayırma zavodlarımızda buraxılanlardan əlavə, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində Estoniyanın ilhaqından sonra Baltik Donanmasının bir hissəsi olan (Lembit, 1935) Britaniya istehsalı olan sualtı qayıq da var idi.

Müharibədən sonra

Quruda, havada, suda və onun altında döyüşlər kəsildi. Uzun illər Sovet "Pike" və "Baby" doğma vətənlərini müdafiə etməyə davam etdi, sonra dəniz hərbi məktəblərinin kursantlarını hazırlamaq üçün istifadə edildi. Bəziləri abidə və muzeyə çevrildi, bəziləri sualtı qəbiristanlıqlarda paslandı.

Müharibədən sonrakı onilliklərdə sualtı qayıqlar dünyada daim baş verən hərbi əməliyyatlarda demək olar ki, iştirak etmədilər. Yerli münaqişələr var idi, bəzən ciddi müharibələrə çevrilirdi, lakin sualtı qayıqlar üçün döyüş işi yox idi. Onlar daha gizli oldular, daha sakit və daha sürətli hərəkət etdilər, nüvə fizikasının nailiyyətləri sayəsində qeyri-məhdud muxtariyyət aldılar.

Almaniya İkinci Dünya Müharibəsinə cəmi 57 sualtı qayıqla girdi. Bu donanmanın əhəmiyyətli bir hissəsini yalnız sahil sularında patrul etmək üçün nəzərdə tutulmuş köhnəlmiş II Tip kiçik qayıqlar təşkil edirdi. Aydındır ki, hazırda Kriegsmarine (Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri) komandanlığı və ölkənin ali rəhbərliyi öz rəqiblərinə qarşı irimiqyaslı sualtı müharibəyə başlamağı planlaşdırmırdılar. Lakin tezliklə siyasətə yenidən baxıldı və Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının komandirinin şəxsiyyəti bu kardinal dönüşdə mühüm rol oynadı.

1918-ci ilin oktyabrında, Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda, mühafizə olunan İngilis konvoyuna hücum zamanı, Alman sualtı UB-68 əks hücuma məruz qaldı və dərinlik ittihamları ilə zədələndi. Yeddi dənizçi öldürüldü, ekipajın qalan hissəsi əsir götürüldü. Buraya leytenant Karl Doenitz də daxil idi. Əsirlikdən azad edildikdən sonra o, 1939-cu ilə qədər kontr-admiral və Kriegsmarine sualtı qüvvələrinin komandiri rütbəsinə yüksələrək parlaq karyera qurdu. 1930-cu illərdə o, xidmətinin ilk günlərində qurbanı olduğu konvoy sistemi ilə uğurla mübarizə aparmağa imkan verəcək taktikaların işlənib hazırlanması üzərində cəmləşdi.

1939-cu ildə Doenitz Üçüncü Reyxin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri Böyük Admiral Erix Raederə bir memorandum göndərdi və orada konvoylara hücum etmək üçün Rudeltaktik adlanan "canavar sürüsü taktikasından" istifadə etməyi təklif etdi. Buna uyğun olaraq, mümkün olan maksimum sayda sualtı qayıqların keçdiyi ərazidə cəmlənmiş düşmənin dəniz karvanına əvvəlcədən hücum etməli idi. Eyni zamanda, sualtı qayıq əleyhinə müşayiətçi püskürtülüb və bu da öz növbəsində hücumun effektivliyini artırıb və Kriegsmarine-dən mümkün itkiləri azaldıb.

Doenitzin fikrincə, "qurd sürüləri" Almaniyanın Avropadakı əsas rəqibi olan Böyük Britaniya ilə müharibədə mühüm rol oynamalı idi. Taktikanı həyata keçirmək üçün kontr-admiral güman edirdi ki, sələflərindən fərqli olaraq uzaq okean səyahətlərinə qadir olan 300 yeni tip VII qayıqdan ibarət donanma yaratmaq kifayətdir. Reyxdə sualtı donanmanın qurulması üçün möhtəşəm bir proqram dərhal ortaya çıxdı.

1940-cı ildə vəziyyət kökündən dəyişdi. Birincisi, ilin sonuna kimi məlum oldu ki, məqsədi Böyük Britaniyanı yalnız havadan bombardmanlar vasitəsilə təslim olmağa inandırmaq olan “Britaniya döyüşü” nasistlər tərəfindən uduzub. İkincisi, eyni 1940-cı ildə Almaniya kontinental Avropanın demək olar ki, bütün Atlantik sahillərini və onunla birlikdə basqınlar üçün əlverişli hərbi bazalara sahib olan Danimarka, Norveç, Hollandiya, Belçika və ən əsası Fransanı sürətlə işğal etdi. .okean üzərində. Üçüncüsü, Doenitz tərəfindən tələb olunan VII tipli U-qayıqlar donanmaya kütləvi şəkildə daxil edilməyə başlandı. Bunun fonunda onlar Britaniyanı diz çökdürmək istəyində nəinki vacib, həm də həlledici əhəmiyyət qazandılar. 1940-cı ildə Üçüncü Reyx məhdudiyyətsiz sualtı müharibəyə girir və əvvəlcə bunda fenomenal uğur qazanır.

Çörçillin təklifi ilə sonradan “Atlantik döyüşü” adlandırılan kampaniyanın məqsədi okeanın o tayındakı müttəfiqlərlə Britaniyanı birləşdirən okean kommunikasiyalarının məhv edilməsi idi. Hitler və Reyxin hərbi rəhbərliyi Böyük Britaniyanın idxal mallarından asılılığının dərəcəsini yaxşı bilirdilər. Onların tədarükünün kəsilməsi haqlı olaraq Britaniyanın müharibədən çıxması üçün ən mühüm amil kimi görülürdü və bunda əsas rolu admiral Doenitzin “canavar sürüləri” oynamalı idi.

Onların cəmləşməsi üçün Baltik və Şimal dənizlərinə çıxışı olan Almaniya ərazisindəki Kriqsmarinin keçmiş hərbi dəniz bazaları o qədər də əlverişli deyildi. Lakin Fransa və Norveç əraziləri Atlantik okeanının əməliyyat məkanına sərbəst giriş imkanı verdi. Eyni zamanda əsas problem sualtı qayıqların yeni bazalarında təhlükəsizliyini təmin etmək idi, çünki onlar Britaniya (və daha sonra Amerika) aviasiyasının imkanları daxilində idi. Əlbətdə ki, Doenitz donanmasının dərhal güclü hava bombardımanına məruz qalacağını yaxşı bilirdi, bunun sağ qalması almanlar üçün Atlantik döyüşündə müvəffəqiyyətin zəruri zəmanəti oldu.

U-qayıq üçün xilas, Reyx mühəndislərinin çox şey bildiyi Alman bunker binasının təcrübəsi idi. Onlara aydın idi ki, Müttəfiqlərin yalnız II Dünya Müharibəsinin əvvəlində malik olduğu adi bombalar kifayət qədər beton qatı ilə möhkəmləndirilmiş binaya ciddi ziyan vura bilməz. Sualtı qayıqların mühafizəsi problemi baha başa gəlsə də, həyata keçirilməsi olduqca sadə bir şəkildə həll olundu: onlar üçün yerüstü bunkerlər tikilməyə başladı.

İnsanlar üçün nəzərdə tutulmuş oxşar strukturlardan fərqli olaraq, U-Boot-Bunker teutonik miqyasda tikilmişdir. "Canavar dəstələri"nin tipik yuvası içərisində bir neçə (15-ə qədər) paralel bölməyə bölünmüş 200-300 metr uzunluğunda nəhəng dəmir-beton paralelepiped idi. Sonuncuda sualtı qayıqlara cari texniki qulluq və təmir işləri aparılıb.

Bunkerin damının dizaynına xüsusi əhəmiyyət verildi. Qalınlığı, konkret tətbiqdən asılı olaraq, 8 metrə çatdı, dam monolit deyildi: metal armaturla möhkəmləndirilmiş beton təbəqələr hava ilə əvəz olundu. Belə çoxqatlı "pasta" birbaşa bombanın binaya dəyməsi halında zərbə dalğasının enerjisini daha yaxşı söndürməyə imkan verdi. Hava hücumundan müdafiə sistemləri damda yerləşirdi.

Öz növbəsində, bunkerin daxili bölmələri arasında qalın beton lentlər, hətta bomba damı sındırsa belə, mümkün zərəri məhdudlaşdırırdı. Bu təcrid olunmuş "qələm qutularının" hər birində dördə qədər sualtı qayıq ola bilər və içəridə partlayış baş verərsə, yalnız onlar qurbana çevriləcəklər. Qonşular minimum əziyyət çəkərdi, ya da heç olmazdı.

Əvvəlcə nisbətən kiçik sualtı bunkerlər Almaniyada Hamburq və Kieldəki köhnə Kriegsmarine hərbi dəniz bazalarında, eləcə də Şimal dənizindəki Heligoland adalarında tikilməyə başladı. Lakin onların tikintisi Doenitz donanmasının əsas yeri olan Fransada real miqyas aldı. 1941-ci ilin əvvəlindən və növbəti il ​​yarım ərzində ölkənin Atlantik sahillərində bir anda beş limanda nəhəng kolossi peyda oldu, buradan "canavar sürüləri" Müttəfiq konvoylar üçün ova getməyə başladı.

Kriegsmarine-nin ən böyük hücum bazası Fransanın şimal-qərbindəki Breton şəhəri Lorient idi. Karl Doenitzin qərargahı burada yerləşirdi, burada kampaniyadan qayıdan hər bir sualtı qayıqla şəxsən görüşdü, burada iki flotiliya üçün bir anda altı U-Boot-Bunker quruldu - 2-ci və 10-cu.

Tikinti bir il davam etdi, Todt Təşkilatı tərəfindən idarə edildi və prosesdə əksəriyyəti fransız olmaqla ümumilikdə 15 min insan iştirak etdi. Lorientdəki beton kompleksi tez bir zamanda effektivliyini göstərdi: Müttəfiqlərin təyyarələri ona ciddi ziyan vura bilmədi. Bundan sonra ingilislər və amerikalılar dəniz bazasının təchiz olunduğu rabitəni kəsmək qərarına gəliblər. Bir ay ərzində, 1943-cü ilin yanvarından fevral ayına qədər, Müttəfiqlər Lorient şəhərinin özünə bir neçə on minlərlə bomba atdılar, nəticədə 90% məhv edildi.

Ancaq bu da kömək etmədi. Sonuncu sualtı qayıq yalnız 1944-cü ilin sentyabrında, Müttəfiqlərin Normandiyada enişindən və Avropada ikinci cəbhənin açılmasından sonra Lorientdən ayrıldı. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra keçmiş nasist bazası Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən uğurla istifadə edilməyə başlandı.

Daha kiçik miqyasda oxşar strukturlar Saint-Nazaire, Brest və La Rochelle-də də meydana çıxdı. 1-ci və 9-cu Kriegsmarine sualtı flotiliyaları Brestdə yerləşdirildi. Bu bazanın ümumi ölçüsü Lorientdəki "qərargahdan" daha təvazökar idi, lakin Fransadakı ən böyük tək bunker burada tikilmişdir. 15 bölmə üçün nəzərdə tutulmuşdu və ölçüləri 300 × 175 × 18 metr idi.

6-cı və 7-ci flotiliyalar Sen-Nazerdə yerləşirdi. Onlar üçün uzunluğu 300 metr, eni 130 metr və hündürlüyü 18 metr olan 14 karandaşdan ibarət bunker tikilib, ona təxminən yarım milyon kubmetr beton sərf olunub. 14 bölmədən 8-i yarımştat quru doklar idi ki, bu da sualtı qayıqları əsaslı təmir etməyə imkan verdi.

Yalnız bir, 3-cü Kriegsmarine sualtı flotiliyası La Roşeldə yerləşdirildi. Onun üçün ölçüləri 192 × 165 × 19 metr olan 10 "qələm qutusu" üçün bir bunker kifayət etdi. Dam hava boşluğu olan 3,5 metrlik iki beton qatdan tikilib, divarların qalınlığı ən azı 2 metrdir - binaya ümumilikdə 425 min kubmetr beton sərf olunub. Məhz burada "Das Boot" filmi çəkildi - ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları haqqında ən məşhur film.

Bu seriyada Bordodakı dəniz bazası müəyyən qədər ayrıdır. 1940-cı ildə burada bir qrup sualtı qayıq cəmləşmişdi, lakin almanlar yox, Avropadakı nasistlərin əsas müttəfiqləri olan italyanlar. Buna baxmayaraq, hətta burada Doenitz-in əmri ilə qoruyucu strukturların tikintisi proqramı eyni Todt Təşkilatı tərəfindən həyata keçirildi. Eyni zamanda, italyan sualtı qayıqları heç bir uğuru ilə öyünə bilmədilər və artıq 1942-ci ilin oktyabrında onlar xüsusi olaraq yaradılmış 12-ci Kriegsmarine flotiliyası ilə tamamlandı. Və 1943-cü ilin sentyabrında İtaliya ox tərəfində müharibəni tərk etdikdən sonra BETASOM adlı baza tam bir ilə yaxın burada qalan almanlar tərəfindən işğal edildi.

Fransadakı tikinti ilə paralel olaraq Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı da diqqətini Norveçə yönəltdi. Bu Skandinaviya ölkəsi Üçüncü Reyx üçün strateji əhəmiyyət kəsb edirdi. Birincisi, Norveçin Narvik limanı vasitəsilə iqtisadiyyatı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən dəmir filizi Almaniyaya qalan neytral İsveçdən tədarük edildi. İkincisi, Norveçdə dəniz bazalarının təşkili Şimali Atlantikaya nəzarət etməyə imkan verdi ki, bu, 1942-ci ildə müttəfiqlər Sovet İttifaqına Lend-Lizinq malları ilə Arktika konvoylarını göndərməyə başlayanda xüsusilə vacib oldu. Bundan əlavə, bu bazalarda Almaniyanın flaqmanı və fəxri olan “Tirpitz” döyüş gəmisinə xidmət göstərilməsi nəzərdə tutulmuşdu.

Norveçə o qədər diqqət yetirildi ki, Hitler şəxsən yerli Trondheim şəhərini Festungen birinə - Reyxin "Qalalarına", Almaniyanın xüsusi kvazi-koloniyalarına çevirməyi əmr etdi, onların köməyi ilə Almaniya əlavə olaraq işğal olunmuş ərazilərə nəzarət edə bildi. . 300 min mühacir - Trondheim yaxınlığındakı Reyxdən gələn mühacirlər üçün Nordstern ("Şimal Ulduzu") adlanacaq yeni bir şəhər qurmağı planlaşdırdılar. Onun dizaynı üçün məsuliyyət şəxsən Fürerin sevimli memarı Albert Speer-ə həvalə edilmişdir.

Məhz Trondheimdə əsas Şimali Atlantika bazası Kriegsmarine-nin, o cümlədən sualtı qayıqların və Tirpitsin yerləşdirilməsi üçün yaradılmışdır. 1941-ci ilin payızında burada daha bir bunkerin tikintisinə başlayan almanlar gözlənilmədən Fransada indiyədək heç vaxt görülməmiş çətinliklərlə qarşılaşdılar. Polad gətirilməli idi, yerində beton istehsal etmək üçün də heç nə yox idi. Genişlənən tədarük zənciri Norveçin adətən şıltaq havası ilə daim parçalanırdı. Qışda yollarda qarın sürüşməsi səbəbindən tikinti donmaq məcburiyyətində qalıb. Bundan əlavə, məlum oldu ki, yerli əhali Reyxin böyük tikintisində işləməyə, məsələn, fransızlara nisbətən daha az həvəslidir. Yaxınlıqda xüsusi təşkil olunmuş konsentrasiya düşərgələrindən məcburi əməyi cəlb etmək lazım idi.

Cəmi beş bölmədə 153 × 105 metr ölçüdə olan Dora bunkeri yalnız 1943-cü ilin ortalarında, Atlantik okeanındakı "canavar dəstələrinin" uğurları daha sürətli və daha sürətli sönməyə başlayanda böyük çətinliklə tamamlandı. Burada 16 tip VII sualtı qayığı olan 13-cü Kriegsmarine Flotillası yerləşdirilmişdi. "Dora-2" yarımçıq qaldı, "Dora-3" isə tamamilə tərk edildi.

1942-ci ildə Müttəfiqlər Dönitz armadasına qarşı mübarizə üçün başqa bir resept tapdılar. Bunkerlərin bitmiş qayıqlarla bombalanması heç bir nəticə vermədi, lakin gəmiqayırma zavodları, dəniz bazalarından fərqli olaraq, daha zəif qorundu. İlin sonuna qədər bu yeni məqsəd sayəsində sualtı qayıqların inşası sürəti xeyli azaldı və müttəfiqlərin səyləri ilə sürətləndirilən sualtı qayığın süni tənəzzülü daha dolmadı. Buna cavab olaraq alman mühəndisləri çıxış yolu təklif etdilər.

Ölkə daxilində səpələnmiş qorunmayan müəssisələrdə indi qayıqların yalnız ayrı-ayrı hissələrinin istehsalı planlaşdırılırdı. Onların son montajı, sınaqdan keçirilməsi və buraxılması eyni tanış sualtı bunkerdən başqa bir şey olmayan xüsusi bir zavodda həyata keçirildi. İlk belə montaj zavodunun Bremen yaxınlığındakı Vezer çayı üzərində tikilməsi qərara alındı.

1945-ci ilin yazında, 10 min inşaatçının - konsentrasiya düşərgələrinin məhbuslarının (onlardan 6 mini bu prosesdə öldü) köməyi ilə Üçüncü Reyxin bütün U-Boot-Bunkerlərinin ən böyüyü Weserdə göründü. İçərisində damının qalınlığı 7 metrə qədər olan nəhəng bina (426 × 97 × 27 metr) 13 otağa bölündü. Onlardan 12-də sualtı qayıq ardıcıl olaraq prefabrik elementlərdən yığılıb, 13-də isə artıq tamamlanmış sualtı suya buraxılıb.

Güman edilirdi ki, Valentin adlı zavod təkcə sualtı qayıq deyil, yeni nəsil sualtı qayıq - XXI tipli, nasist Almaniyasını qaçılmaz məğlubiyyətdən xilas etməli olan başqa bir möcüzə silahı istehsal edəcək. Daha güclü, daha sürətli, düşmən radarlarını çətinləşdirmək üçün rezinlə örtülmüş, ən son sonar sistemi ilə konvoylara onlarla vizual təmas etmədən hücum etmək mümkün idi - bu, həqiqətən ilk idi. sualtı bütün hərbi kampaniyanı bir dəfə də olsun səthə qalxmadan həyata keçirə bilən qayıq.

Lakin Reyx kömək etmədi. Müharibənin sonuna qədər tikilməkdə olan və müxtəlif hazırlıq dərəcələrində olan 330 sualtı qayıqdan yalnız 6-sı işə salındı ​​və onlardan yalnız ikisi hərbi kampaniyaya çıxa bildi. 1945-ci ilin martında bombalanan Valentin fabriki heç vaxt tamamlanmadı. Müttəfiqlərin alman möcüzə silahına, eyni zamanda əvvəllər görünməmiş seysmik bombalara öz cavabı var idi.

Seysmik bombalar hələ də ingilis mühəndisi Barnes Uollesin müharibədən əvvəlki ixtirası idi və yalnız 1944-cü ildə istifadə olunmağa başladı. Bunkerin yaxınlığında və ya damında partlayan adi bombalar ona ciddi ziyan vura bilməzdi. Uollesin bombaları fərqli bir prinsipə əsaslanırdı. Ən güclü 8-10 tonluq mərmilər mümkün olan ən yüksək hündürlükdən atıldı. Bu və gövdənin xüsusi forması sayəsində onlar uçuşda səsdən yüksək sürət inkişaf etdirdilər ki, bu da onlara yerin dərinliyinə getməyə və ya hətta sualtı sığınacaqların qalın beton damlarını yarmağa imkan verdi. Quruluşun dərinliyinə daxil olduqdan sonra bombalar partladı və bu prosesdə hətta ən güclü möhkəmləndirilmiş bunkerə də ciddi ziyan vurmaq üçün kifayət qədər kiçik lokal zəlzələlərə səbəb oldu.

Bombardmançıdan yüksək hündürlükdə buraxıldıqları üçün dəqiqlik azaldı, lakin 1945-ci ilin martında bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin fabrikinə dəydi. Dörd metr damın betonuna nüfuz edərək, partladılar və bina konstruksiyasının əhəmiyyətli fraqmentlərinin dağılmasına səbəb oldu. Doenitz bunkerlərinin "müalicəsi" tapıldı, yalnız Almaniya artıq məhvə məhkum idi.

1943-cü ilin əvvəlində müttəfiq konvoylar üçün "canavar sürülərinin" uğurlu ovlanmasının "xoşbəxt vaxtları" başa çatdı. Amerikalılar və ingilislər tərəfindən yeni radarların hazırlanması, onların hər bir sualtı qayıqlarında quraşdırılmış əsas alman şifrələmə maşını olan Enigma-nın dekodlanması və müşayiətçi müşayiətçilərin gücləndirilməsi Atlantik döyüşündə strateji dönüş nöqtəsinə gətirib çıxardı. Onlarla sualtı qayıqlar ölməyə başladı. Təkcə 1943-cü ilin may ayında Kriegsmarine onlardan 43-nü itirdi.

Atlantik döyüşü bəşər tarixində ən böyük və ən uzun dəniz döyüşü idi. Altı il ərzində, 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər Almaniya 3,5 min mülki və 175 Müttəfiq hərbi gəmisini batırdı. Öz növbəsində, almanlar 783 sualtı qayığını və sualtı donanmasının bütün ekipajlarının dörddə üçünü itirdilər.

Yalnız Doenitz bunkerləri ilə müttəfiqlər heç nə edə bilmədilər. Bu strukturları məhv edə biləcək silahlar yalnız müharibənin sonunda, demək olar ki, hamısı artıq tərk edildiyi zaman ortaya çıxdı. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra da onlardan qurtulmaq mümkün olmadı: bu möhtəşəm tikililəri sökmək üçün həddən artıq zəhmət və xərc tələb oluna bilərdi. Onlar hələ də Lorient və La Rochelle, Trondheim və Weser sahillərində, Brest və Saint-Nazairedə dayanırlar. Hardasa tərk edilib, hardasa muzeyə çevrilib, haradasa sənaye müəssisələri tərəfindən zəbt edilib. Amma o müharibənin əsgərlərinin nəsli olan bizlər üçün bu bunkerlər ilk növbədə simvolik xarakter daşıyır.