Kes olid pärast Derunovi MTÜ Saturni direktorid. Pavel Fedorovitš Derunov: tee "Saturni"

Konstantin Kuznetsov. Ajalooteaduste kandidaat, professor. Rybinsk.

27. märtsil 2016 möödus 100 aastat Pavel Fjodorovitš Derunovi sünnist, kelle nimega seostatakse riigi suurima lennukimootorite ehituskompleksi – Rybinski mootoritootmisühingu (praegu MTÜ Saturn) – elu eredamaid lehekülgi. Just tema juhtimisel sai ühendus lennundusettevõtete seas liidriks. Lõviosa kogu NSV Liidu õhutranspordist teostasid Rybinski mootoritega lennukid. Nad lendasid, võib öelda, 60 protsenti Nõukogude Liidu elanikkonnast. Rybinski mootoreid kasutati 26 välisriigis. Silmapaistvate teenuste eest kodumaiste lennukite mootoriehituse arendamisel P.F. Derunov pälvis sotsialistliku töö kangelase tiitli. Teda autasustati kolme Lenini ordeniga, Oktoobrirevolutsiooni ordeniga, Punatähe ordeniga, Tööpunalipu ordeniga, aumärgiga ja paljude medalitega.

SENI pole Rõbinskis ühtki teist nime ümbritsenud niisugune hiilguse oreool kui Derunovi nimi, kes ennekõike ja ennekõike oli organisaator, kes teadis, kuidas talle usaldatud mitmetuhandelist meeskonda suunata. saavutada kõrgeid tulemusi majandus- ja sotsiaalsfääris. Tema alluvuses särasid tehase lipul Lenini ja Oktoobrirevolutsiooni käsud, sajad ettevõtte töötajad said kõrgeid riiklikke autasusid. Derunov teadis, kuidas sulanduda meeskonda ja jääda samas iseendaks – targaks, tahtejõuliseks, kindlaks ja otsustavaks direktoriks. Sünnitusel ja ainult sünnitusel ületas Pavel Fedorovitš palju takistusi, millega ta oma eluteel kokku puutus, tundes oma südames tehtu tähtsust. Ja see tõi edu ja kaunistas teda.

Kui heidame pilgu P.F. eluteele. Derunov, näeme kohe, et tema tähelepanuväärne organiseerimisanne kujunes välja pika ja raske töö käigus. Pärast Rybinski lennuinstituudi lõpetamist 1939. aastal määrati ta Permi, kus ta õppis I.V.-s selle elukutse saladusi. Stalin tehnoloogi, tehnilise büroo juhataja, mehaaniliste töökodade peatehnoloogi asetäitja ametikohtadel ... Siin leidis Suur Isamaasõda oma perekonna.

Mootorid ees

Rybinski mootoriehitajad mäletavad Derunovit alates 1944. aastast. Ta jõudis linna sõja alguses Ufaasse evakueeritud tehase taastamisel raskel ajal. Fašistlik Saksa lennundus pommitas mahajäetud tehasehooneid intensiivselt. Kuid niipea, kui rinne Moskvast eemaldus, otsustas riigikaitsekomitee jätkata Rybinskis lennukimootorite tootmist ja remonti. Derunov kui märkimisväärsete kogemustega spetsialist määrati peatehnoloogi asetäitjaks. Ja tehas hakkas sel ajal välja töötama maailma võimsaimat kolblennuki mootorit ASh-62 IR.

See ei tulnud kergelt. "Tehase töökodades oli külm," meenutas Derunov oma raamatus Motor Builders. “Inimesed töötasid tepitud jopedes, sallides ja kõrvaklappides, viltisid autokaamerate kummist kalossidega saapaid ... Nad soojendasid end ajutiste ahjude ja ahjude juures, mis olid mustaks köetud ning seetõttu oli õhk ümberringi kirbe suitsuga küllastunud. ”

Järk-järgult naasid Ufast ettevõttesse insenerid ja töötajad, sisse toodi seadmeid. Tehase noored lõid "rindebrigaadid", täiendades šokitöötajate ja stahhanovlaste ridu. Austust nende inimeste vastu kandis Derunov läbi kogu oma elu.

Suure Isamaasõja ajal pälvis ta Punase Tähe sõjaväelise ordeni, mida tööstustöölistele sageli ei antud, valitsuse ülesannete täitmise eest laiendada Suure Isamaasõja ajal lennukimootorite tootmist. Pavel Fedorovitš oli selle auhinna üle uhke vähemalt kõigi järgnevate tunnustuste ja aunimetuste üle.

Derunovist sai tehase peainseneri asetäitja kaks aastat pärast Rybinskisse kolimist. Peagi, põhitööd katkestamata, lõpetas ta kiitusega NSV Liidu Lennutööstuse Akadeemia. See sündmus mängis tema saatuses suurt rolli. “Siis andis õppimine palju,” meenutas Derunov, “see võimaldas mul oma tehnilisi teadmisi laiendada. Mõista juhtimise praktilisi kogemusi kaasaegsete juhtimisteooriate vaatenurgast ... vaadelda paljusid nähtusi tootmises uuel viisil.

Kolvist pihusti

1952. aasta detsembris ilmus P.F. Derunov on juba tehase peainsener. Siis lõppes kolblennukite mootorite ajastu ja algas reaktiivmootorite ajastu. Nende arendamise kogemus ainult kogunes. Probleeme tekkis igal sammul. Sellest hoolimata suurendas tehas enesekindlalt reaktiivtehnoloogia töökindlust ja kasutusiga.

"Uue mootori omandamine oli üsna keeruline," ei varjanud Derunov. - Lennunduse tootmistsehhides, mis ei olnud ette valmistatud mitut tüüpi mootorite osade ja koostude samaaegseks tootmiseks, toimus nn Babüloonia pandemoonium. Märkimisväärne osa nomenklatuurist ei tulnud defitsiidist välja. Töötubade juhid ei teadnud, mida ette võtta, milliseid detaile üldse teha. Töökojad viisid plaani ellu tohutu pingutuse hinnaga, kasutades palju ületunnitööd.

Kuid Derunov pidas kõiki neid raskusi ajutisteks ja ületatavateks, teades hästi, et ilma tehnilise ümbervarustuse ja tootmise laiendamiseta, ilma uue töökorralduse süsteemita on võimatu toota kõrgete kvaliteedinõuetega tooteid. Pavel Fedorovitš kaitses seda seisukohta järjekindlalt Minaviapromi ja NLKP Keskkomitee koosolekutel, olles saanud seal täieliku toetuse.

P.F. Derunovist sai esimene riigis, kes algatas tööjõu ja tootmiskultuuri teadusliku korralduse taseme objektiivse hindamise väljatöötamise ja rakendamise tehases. Seda algatust toetasid ametlikult 1967. aastal Nõukogude Liidu kõrgeimad partei- ja riigivõimud ning soovitati ettevõtetele levitada. Masinahoonet külastasid sajad delegatsioonid erinevatest NSV Liidu linnadest. Seejärel hakkas enam kui 800 riigi ettevõtet kasutama Rybinski kogemusi töö, tootmise ja juhtimise teadusliku korraldamise süsteemi juurutamisel.

Edu eest teadusliku töökorralduse süsteemi väljatöötamisel P.F. Derunov pälvis NSV Liidu VDNKh kuldmedali. Varsti kaitses Pavel Fedorovitš Moskva Lennuinstituudis oma väitekirja majandusteaduste kandidaadi kraadi saamiseks ja sai seejärel professori tiitli. Ta hakkas mõtlema laiemalt ja süsteemsemalt. Kui konkreetne probleem on teoreetiliselt lahendatud, siis P.F. Derunov, selle praktiline rakendamine on vaid aja küsimus.

Pärast seda, kui talle anti NSV Liidu riiklik preemia NOT-i meetmete komplekti väljatöötamise ja rakendamise eest, tundsid paljud vabrikutöölised, et Derunovi ametlik seisukoht võib muutuda, et tee "üles" on talle avatud. Ja nii see juhtuski. Aastatel 1973–1974 töötas Pavel Fedorovitš NSV Liidu lennundusministri asetäitjana. Kuid Rybinsk "tõmbas" ta jälle enda juurde. Pealegi juhtis ta nüüd ettevõtet, mille juurde kuulus lisaks mootoriehitustehasele ka projekteerimisbüroo. See otsus oli oma aja kohta revolutsiooniline. Ilmus võimsa disaini- ja tootmisbaasiga ühendus, mis võimaldas kiirendada uute lennundusseadmete arendus- ja seeriaarenduse tempot, alustada P.A. konstrueeritud mootorite D-30KU ja D-30KP tootmist. Solovjov, mis paigaldati lennukile Il-62M.

kiirem kui heli

Kuid Derunov ei jäänud loorberitele puhkama isegi siis, kui talle teatati, et Le Bourget’ rahvusvahelisel lennunäitusel tunnistati uus tehasemootor oma klassi parimaks. Ta mõistis, et igal mootoril on teatud ressursi lagi, et arenenuma tehnoloogia loomise lõpetamine tähendab mahajäämist. Ja nii algas 1975. aastal ainulaadsete mootorite seeriatootmine ülehelikiirusega reisilennukile Tu-144, mis lõpetas edukalt 6300 km pikkuse vahemaandumiseta lennu Moskvast Habarovskisse 3 tunni ja 20 minutiga. Ja see ei ole tehase töötajate süü, et ta sarja ei läinud. Võimalik, et selline masin oli oma ajast ees.

Loominguline koostöö OKB A.N. Tupolev viis mootorite väljatöötamiseni kaugpommitaja Tu-22K ja keskmaa reisilennuki Tu-154M jaoks.

Derunovi elus tuli sageli ette olukordi, mida võib nimetada paradoksaalseteks. 1977. aastal tunti teda peaaegu üle kogu riigi ... kui "rihmataja", kui mootoriehituse liit otsustas D-30KP mootorit uuendada. See sai mitteametliku nime "Debosh" selle kolme autori nime algustähtedest: Derunov, kes andis sellele tööle loa, Bondarev, kes juhtis disainibüroo rühma, ja Shlyakhtenko, kes juhtis seejärel CIAM-i. See algatus leidis akadeemilistes ringkondades vastupanu. Derunov aga nõudis moderniseeritud mootori valmistamist ja selle katsetamist, mis andis häid tulemusi nii mootori tõukejõu suurendamisel kui ka kütusekulu olulisel vähendamisel. Kuid töö "Deboshi" kallal suleti "raha säästmiseks". Ja mis on kurioosne, palju aastaid hiljem naasis NPO Saturn sõjalise transpordilennuki Il-76 jaoks uue turboreaktiivmootori loomisel "Deboshi" autorite ideede juurde.

Omandades uusimat reaktiivtehnoloogiat, lahendas mootoriehitajate meeskond samaaegselt teise suure rahvamajandusliku tähtsusega probleemi - diiselmootorite valmistamise Ukraina ja Valgevene traktoritehastele. Ühingu osana tekkis iseseisev struktuuriüksus - diislitehas, mis on oma eksisteerimise ajal tootnud üle kahe miljoni neist mootoritest. Noh, selleks, et "tühjendada" riigis eksisteerinud tarbekaupade puudus, õppisid mootoriehitajad Burani mootorsaanide ja piimaseparaatorite tootmist.

Derunovi ajal oli ühistul tootmismahtude ja tööviljakuse kasv keskmiselt kaheksa protsenti aastas ilma töötajate arvu kasvuta. Peamistes töökodades hakkasid üle poole töötajatest teenindama automatiseeritud seadmeid.

Pavel Fedorovitši mõtted teaduse ja tehnoloogilise progressi domineerimisest riigi tööstuspoliitikas kõlavad tänapäevalgi väga kaasaegselt. Eriti Venemaa tööstuse lüüasaamise taustal, mille panid toime võimu haaranud “turundajad”.

See igakülgse väljaõppega korralik mees armastas oma tehast ja linna ning inimesed maksid talle sama palju. Tänaval kõndides jõudis ta vaevu vastata vastutulevate Rybinsklaste tervitustele. Need, kes Derunoviga koos töötasid, olid üllatunud, kui palju aega tal kogu aeg oli: külastada pidevalt ettevõtte kauplusi ja objekte, külastada peaaegu iga päev ehitatavaid objekte, kohtuda ja rääkida kümnete inimestega, pidada koosolekuid ja konverentse. . Ja ka RSFSR Ülemnõukogu saadiku kohustuste täitmine. Kuid see ei olnud üllatav. Kestis ju direktori tööpäev reeglina 12-14 tundi. Pavel Fedorovitš sai sellisele koormusele pikka aega vastu pidada tänu oma perele, eeskätt abikaasale Zoja Afanasjevnale, kes leidis pidevatest muredest ja tööst mugavuse ja puhata kodus. Nagu paljud andekad inimesed, allus ta viiulile ja klaverile ning võis vajadusel astuda masinaoperaatori ja konstruktori kohale, juhtida veoautot.

Ta ei töötanud kunagi ainult enda jaoks ja kordas sageli rahvatarkust: "Õiglaste töödest ei tee te kivikambreid." Derunov neid ei omandanud. Kuid ta jättis linnarahva hooleks tänu tema pingutustele rajatud ainulaadsed linnataristu objektid: Poljot spordipalee linna ainsa kunstliku liuväljaga, Saturni staadion, noorte tehnikute jaam, sanatoorium, pioneerilaager, mis sai nime. Zoja Kosmodemyanskaja, Raamatute maja, meditsiinihaigla ja lastekliinik, puhkekeskus "Kstovo" ... Nendest objektidest on saanud P.F. eluaegsed mälestusmärgid. Derunov. Lisaks andis tehasemaja-ehitustehas igal aastal kuni tuhandele mootoriehitajate perele tasuta korterid. Talle omistati õigustatult Rybinski aukodaniku tiitel.

Ütlematagi selge, et tal oli lihtne. Mitte ilma ministrite ja kohalike etteheideteta. Derunov ei olnud leplik ja leplik, kuid kapriisne: ta austas kellegi teise initsiatiivi ja oskas oma vigu tunnistada. Keegi meist, kes olime lähedalt tundnud ja jälginud Derunovi väsimatut tööd, ei tahtnud mõelda, et varem või hiljem tulevad ühelegi inimesele haigused, mille eest ei saa varjata, varjata ei saa. Pärast 1986. aastal juhtunud südameinfarkti pöördus Pavel Fedorovitš lennundusministri poole palvega ta viivitamatult ametist vabastada, uskudes siiralt, et oma ülesannete tõhusaks täitmiseks peab juht olema terve.

Ja pärast haigusest paranemist läks ta esmalt üle tavalisele inseneritööle, kuid lahkus peagi ettevõttest täielikult. Nii jäi ainulaadne kogemus, mis võis taimele pikka aega kasulik olla, kasutamata.

Perestroika - "katastroof"

Need õnnetud sündmused Pavel Fedorovitši elus langesid kokku riigis alanud niinimetatud perestroikaga. Derunov kuulis enne paljusid tema valetrille, kui loosungi "Rohkem demokraatiat - rohkem sotsialismi" all algas majanduse ja nõukogude sotsiaalsüsteemi hävitamine. Gorbatšovi kursile astus ta avalikult vastu kirjades NLKP Keskkomiteele ja väljaannetes meedias. Ettevõtlusjuhina tundis ta muret, et teaduse ja tehnika areng on lakanud omamast kodumaise tootmise arendamisel määravat tähtsust, et kavandatava süsteemi väljatõrjumisega üritavad võimud "lapse koos veega välja visata. " Avatud pöördumises Gorbatšovi poole kirjutas Derunov: „Kas te tõesti muudate pärast pikka ja rasket rahva võitlust sotsialistliku eluviisi eest meie süsteemi kapitalistlikuks ühiskonnaks, kus kõik on üles ehitatud isiklikule, materiaalsele huvile? isekus, kui inimesest saab rahakahjuja, spekulant, altkäemaksu võtja, karjerist ... kas vahetad ühiskonna vastu, kus müüakse ja ostetakse moraali, südametunnistust, ausust, sündsust, kultuuri?

Ajalugu vastas sellele küsimusele Gorbatšovile: "ta muutus ja reetis", saades koos Jeltsiniga Nõukogude Liidu hävitamise algatajaks. Peamine löök oli tööstus. Juba 90ndate alguses hakkasid paljud Rybinski tehased pankrotti minema ja sulgema.

Derunov jälgis seda protsessi valuga. Linna kommunistid ei unusta kunagi, kuidas Pavel Fedorovitš käitus kommunistliku partei keeluajal, kui kodanliku propaganda masin langes kõigele nõukogulikule. Ta oli üks neist, kelle hing ja südametunnistus osutusid kommunistlike vaadetega kooskõlas olevaks. Ta kuulus seda tüüpi inimeste hulka, kes ei "kohane" poliitilise olukorraga ega muuda oma tõekspidamisi nagu kindaid. Oma päevade lõpuni kommunistiks jäädes ei kohkunud ta tagasi igasugusest jämedast ja igapäevasest tööst Vene Föderatsiooni Kommunistlikus Parteis, alustades valijate allkirjade kogumisest valimiskampaaniate ajal, sõnavõttudest miitingutel.

Pavel Fedorovitš Derunov suri 30. juunil 2001. Rybinsk jäi orvuks. Erakordne inimene, kes oli tema uhkus, lahkus.

Legendaarse režissööri mälestuse jäädvustamise algatuse tegid MTÜ Saturn ja Kommunistliku Partei linnaosakonna töötajad. Ilmus album "Derunov", mis sisaldab umbes 200 professionaalset ja amatöörfotot. Majale, kus elas Derunov, paigaldati mälestustahvel. Peagi hakkas tema nime kandma üks kesklinna väljakutest. Sellel väljakul püstitati 31. augustil 2013 monument P.F. Derunov. Tuhanded Rybinski elanikud osalesid selle loomiseks raha kogumises.

Perestroika aastad ja "tormsate 90ndate" aeg olid Rybinski mootoriehitajatele rasked. Sellegipoolest säilis tehas tänu Derunovi käe all tekkinud personalile ning tehnilisele ja tehnoloogilisele mahajäämusele. Ja läänepoolsed ähvardused sundisid Venemaa juhtkonda tähelepanu pöörama ühingule, millel on kindel arenguvundament. Sellest tulenevad Venemaa Föderatsiooni presidendi V.V. korduvad visiidid MTÜ-sse Saturn. Putin ja sõjatööstuskompleksi olukorra eest vastutavad ministrid. Olles 20. sajandi lõpus - 21. sajandi alguses oma ettevõttes järjekordse tootmise moderniseerimise läbi viinud, ei elanud mootoriehitajad mitte ainult iseseisvalt ellu, vaid lõid ka mitmeid ettevõtteid, mis tugevdasid riigi tööstuspotentsiaali: UEC - Gas Turbines and Russian Mechanics tehased. Rõbinski Lennuinstituudi ümberkujundamine ülikooliks on seotud ka MTÜ Saturniga.

Saja aasta P.F. Derunov on veel üks põhjus mõista, kuidas üks inimene oma ande ja usuga sellesse asjasse, mida ta teenis, kirjutab oma nime eredalt linna ja maa ajalukku.

Huvitav artikkel?

27. märtsil 2016 möödub 100 aastat P. F. Derunovi sünnist, kelle nimega seostatakse riigi suurima lennukimootorite ehituskompleksi – Rybinski mootoritootmisühingu (praegu MTÜ Saturn) – elu eredamaid lehekülgi.

Just Derunovi juhtimisel sai ühendus lennundustööstuse ettevõtete seas liidriks. Lõviosa NSV Liidu lennutranspordist teostasid Rybinski mootoritega lennukid. Nendega lendas 60 protsenti Nõukogude Liidu elanikest. Rybinsk sai oma mootoritega kuulsaks mitte ainult kogu riigis, vaid ka kaugel selle piiridest: neid kasutati 26 välisriigis.

Silmapaistvate teenuste eest kodumaiste lennukite mootoriehituse arendamisel P.F. Derunov pälvis sotsialistliku töö kangelase tiitli. Teda autasustati kolme Lenini ordeniga, Oktoobrirevolutsiooni ordeniga, Punatähe ordeniga, Tööpunalipu ordeniga, aumärgiga ja paljude medalitega.

Seni pole Rõbinskis ühtki teist nime ümbritsenud niisugune hiilguse oreool kui Derunovi nimi, kes ennekõike ja ennekõike oli organisaator, kes teadis, kuidas talle usaldatud tuhandepealist meeskonda suunata. saavutada kõrgeid tulemusi majandus- ja sotsiaalsfääris. Selle mehe silmapaistev talent andis meeskonnale midagi, mille üle ta oli uhke ja mille üle ta oli õigustatult uhke. Tema alluvuses särasid tehase lipul Lenini ja Oktoobrirevolutsiooni käsud ning sajad ettevõtte töötajad said kõrgeid valitsuse autasusid. Ta teadis, kuidas sulanduda meeskonnaga ja jääda iseendaks – tark, tahtejõuline, kindel ja otsustusvõimeline direktor, kes ei murdnud kunagi ankrut nime all "tööjõud". Sünnitusel ja ainult sünnitusel sai Pavel Fedorovitš üle paljudest eluteel ette tulnud takistustest, tundes oma südames tehtu tähtsust. Ja see tõi edu ja kaunistas teda.

Kui heidame pilgu Derunovi eluteele, siis näeme kohe, et tema tähelepanuväärne organiseerimisanne kujunes välja pika ja raske töö käigus. Pärast Rybinski lennuinstituudi lõpetamist 1939. aastal määrati ta Permi, kus ta töötas I.V. Stalin erinevatel ametikohtadel - tehnoloog, tehnikabüroo juhataja, masinatöökodade peatehnoloogi asetäitja. Siin leidis tema perekond Suure Isamaasõja.

Rybinski mootoriehitajad mäletavad Derunovit alates 1944. aastast. Ta tuli linna tehase taastamise keerulisel ajal, mis sõja alguses evakueeriti Ufasse. Natside lennundus pommitas ettevõtte mahajäetud hooneid intensiivselt. Sellegipoolest otsustas riigikaitsekomitee niipea, kui rinne Moskvast eemaldus, jätkata Rybinskis lennukimootorite tootmist ja remonti. Derunov kui märkimisväärsete kogemustega spetsialist määrati peatehnoloogi asetäitjaks. Seejärel hakkas ettevõte välja töötama maailma võimsaimat kolbmootorit ASh-62IR.

See toimus väga rasketes tingimustes.

“Tehase töökodades oli külm. - Derunov kirjutas oma raamatus "Mootoriehitajad" - Inimesed töötasid polsterdatud jopedes, sallides ja kõrvaklappides, vildisaabastes, autokambritest valmistatud kummist kalossidega ... Nad soojendasid end ahjude juures - ajutiste majade ja ahjude juures, mida soojendati "mustalt" "ja seetõttu oli ümbritsev õhk küllastunud kibeda suitsuga". Järk-järgult naasid Ufast ettevõttesse insenerid ja töötajad, sisse toodi seadmeid. Tehase noored lõid rindebrigaadid, täiendades šokitöötajate ja stahhanovlaste ridu. Austust nende inimeste vastu kandis Derunov läbi kogu oma elu.

Suure Isamaasõja ajal pälvis ta Punase Tähe sõjaväeordeni, mida tööstustöölistele sageli ei antud, valitsuse ülesannete täitmise eest lennukimootorite tootmise laiendamiseks Suure Isamaasõja ajal. Pavel Fedorovitš oli selle auhinna üle uhke vähemalt kõigi järgnevate tunnustuste ja aunimetuste üle.

"Siis andis õppimine palju," meenutas Derunov, "see võimaldas mul oma tehnilisi teadmisi laiendada. Mõista juhtimise praktilisi kogemusi kaasaegsete juhtimisteooriate vaatenurgast, ... vaadelda paljusid nähtusi tootmises uutmoodi.

1952. aasta detsembris ilmus P.F. Derunov määratakse mootoriehituse tehase peainseneriks ja on sellel ametikohal töötanud 6 aastat. Siis lõppes kolblennukite mootorite ajastu ja algas reaktiivmootorite ajastu. Nende arendamise kogemus ainult kogunes. Probleeme tekkis igal sammul, sealhulgas seeriamootorite konstruktsioonimuudatuste tõttu, mis mõnikord tõid kaasa nende tootmismahtude vähenemise. Sellest hoolimata suurendas tehas enesekindlalt reaktiivtehnoloogia töökindlust ja kasutusiga.

Siis tuli P. F. Derunovi elus ja karjääris uus pööre. Ta viidi üle tööle piirkondlikku keskusesse, algul mootoritehase direktoriks ja seejärel Jaroslavli majanduspiirkonna rahvamajanduse nõukogu aseesimeheks. Kuid tema viibimine Jaroslavlis oli lühiajaline. 1960. aasta märtsis määrati Derunov Rybinski mootoritehase direktoriks. Ta naasis hea meelega oma koduettevõttesse, mille meeskond oli talle alati lähedal.

1960. aastate alguses seadis NSV Liidu valitsus talle uue ülesande: laiendada Lyulka konstrueeritud reaktiivmootori AL-7F-1 tootmist tervele Su ülehelikiirusega hävitajate perekonnale.

"Uue mootori omandamine oli üsna keeruline," meenutas Derunov. - Lennunduse tootmistsehhides, mis ei olnud ette valmistatud mitut tüüpi mootorite osade ja koostude samaaegseks tootmiseks, toimus nn Babüloonia pandemoonium. Märkimisväärne osa nomenklatuurist ei tulnud defitsiidist välja. Töötubade juhid ei teadnud, mida ette võtta, milliseid detaile üldse teha. Töökojad viisid plaani ellu tohutu pingutuse hinnaga, kasutades palju ületunnitööd.

Neid raskusi pidas Derunov ajutiseks ja ületatavaks. Ta teadis hästi, et ilma tehnilise ümbervarustuseta ja tootmise laiendamiseta, uue töökorralduseta ei ole võimalik toota kõrgete kvaliteedinõuetega tooteid. Pavel Fedorovitš kaitses seda seisukohta visalt koosolekutel lennundusministeeriumis ja NLKP Keskkomitees, saades seal täieliku toetuse.

1965. aastaks ehitati tehasesse neli hoonet pindalaga 44 tuhat ruutmeetrit, uued kompressori- ja katsejaamad ning muud rajatised. Töökodade varustamisega kaasaegsete seadmetega kaasnes tolle aja uusimate tehnoloogiliste protsesside kasutamine.

P. F. Derunov oli esimene riigis, kes algatas tööjõu ja tootmiskultuuri teadusliku korralduse taseme objektiivse hindamise väljatöötamise ja rakendamise tehases. Seda algatust toetasid ametlikult 1967. aastal Nõukogude Liidu kõrgeimad partei- ja riigivõimud ning soovitati ettevõtetele levitada. Mootoritehast külastasid sajad delegatsioonid erinevatest NSV Liidu linnadest, jättes selle kogemuse kohta arvukalt positiivseid hinnanguid. 8.-12.juulil 1968 toimus Rybinskis üleliiduline seminar teemal NOT, mis kinnitas ilmekalt tehase töötajate ja spetsialistide kõrget professionaalsust tööefektiivsuse küsimustes. Rohkem kui 800 riigi ettevõtet hakkasid kasutama oma kogemusi töö, tootmise ja juhtimise teadusliku korraldamise elluviimisel.

Edu eest teadusliku töökorralduse süsteemi väljatöötamisel pälvis P. F. Derunov NSV Liidu VDNKh kuldmedali. Varsti kaitses Pavel Fedorovitš Moskva Lennuinstituudis oma väitekirja majandusteaduste kandidaadi kraadi saamiseks ja sai seejärel professori tiitli. Ta hakkas mõtlema laiemalt ja süsteemsemalt. Kui konkreetne probleem on teoreetiliselt lahendatud, arvas Derunov, siis on selle praktiline rakendamine vaid aja küsimus.

Pärast seda, kui talle anti NSV Liidu riiklik preemia NOT-i meetmete komplekti väljatöötamise ja rakendamise eest, tundsid paljud vabrikutöölised, et Derunovi ametlik seisukoht võib muutuda, et tema jaoks on avatud tee "üles". Ja nii see juhtuski. Aastatel 1973–1974 töötas Pavel Fedorovitš NSV Liidu lennundusministri asetäitjana. Kuid Rybinsk "tõmbas" ta jälle enda juurde. Ta juhtis ettevõtet, kuhu lisaks mootoriehitustehasele kuulus ka projekteerimisbüroo. See otsus oli oma aja kohta revolutsiooniline. Tekkis seos võimsa disaini- ja tootmisbaasiga, mis võimaldas kiirendada uue lennutehnoloogia arendus- ja seeriarendi. See kiirendus toimus eelmisel kümnendil aegunud mootorite tootmise piiramise taustal.

Derunov algatas ettevõtte tehnilise ümbervarustuse tervikliku plaani koostamise. Selle rakendamine võimaldas alustada D-30KU ja D-30KP mootorite tootmist, disainer P.A. Solovjov. Selle perekonna kõige massiivsemate mootorite arendamine ja masstootmine Venemaal viidi läbi enneolematult lühikese ajaga ning tagas tehase stabiilsuse ja stabiilse finantsseisundi.

Need mootorid paigaldati Il-62M lennukitele, millel on suur reisijate veomaht, kaubamaht ja pikk vahemaandumiseta lendude ulatus.

Kuid Derunov ei jäänud kunagi loorberitele puhkama isegi sellistel hetkedel, mil talle teatati tehasemootori tunnistamisest Le Bourget’ rahvusvahelisel lennunäitusel oma klassi parimaks. Ta mõistis, et igal mootoril on teatud ressursi lagi, et arenenuma tehnoloogia loomise lõpetamine tähendab mahajäämist.

1975. aastal alustasid Rybinski mootoriehitajad ülehelikiirusega reisilennukite Tu-144 ainulaadsete mootorite seeriatootmist. See töö andis tõuke originaalsete tehniliste ja tehnoloogiliste lahenduste tekkimisele. Lennuk sooritas edukalt vahemaandumiseta lennu marsruudil Moskva – Habarovsk pikkusega 6300 km. 3 tunni 20 minuti pärast. Ja see ei ole tehase töötajate süü, et ta sarja ei läinud. Võimalik, et selline masin oli oma ajast ees.

Loominguline koostöö OKB A.N. Tupolev viis mootorite väljatöötamiseni kaugpommitaja Tu-22K ja keskmaa reisilennuki Tu-154M jaoks.

Derunovi elus tuli sageli ette olukordi, mida võib nimetada paradoksaalseteks. 1977. aastal tunti teda peaaegu üle kogu riigi ... kui "rihmataja", kui mootoriehituse liit otsustas moderniseerida D-30 KP mootorit. Ta sai mitteametliku nime "Debosh" oma kolme autori perekonnanime algustähtede järgi - sellele tööle andnud Derunovi, disainibüroo rühma juhtinud Bondarevi ja seejärel CIAM-i juhtinud Šljahtenko. See algatus leidis akadeemilistes ringkondades vastupanu. Derunov aga nõudis moderniseeritud mootori valmistamist ja selle katsetamist, mis andis häid tulemusi nii mootori tõukejõu suurendamisel kui ka kütusekulu olulisel vähendamisel. Kuid töö "Deboshi" kallal suleti raha säästmise eesmärgil. Ja mis on uudishimulik! Palju aastaid hiljem naasis NPO Saturn sõjatranspordilennuki Il-76 jaoks uut turboreaktiivmootorit luues "Deboshi" autorite ideede juurde.

Samaaegselt reaktiivtehnoloogia arenguga tegeles mootoriehitajate meeskonnaga veel üks suure rahvamajandusliku tähtsusega probleem. Ettevõte alustas diiselmootorite tootmist Ukraina ja Valgevene traktoritehastele. 60ndate lõpus - 70ndate alguses pandi nende tootmine käima. Ühingu osana tekkis iseseisev struktuuriüksus - diislitehas. Oma eksisteerimise jooksul on ta tootnud üle kahe miljoni selliseid mootoreid.

Paljude NSV Liidus eksisteerinud tarbekaupade puuduse "tühjendamiseks" õppisid mootoriehitajad Burani mootorsaanide ja piimaseparaatorite tootmist. Nii mitmekesiste ja kvaliteetsete toodete väljalaskmine nõudis Derunovilt kõrgelt kvalifitseeritud meeskonna loomist ja tootmisvõimsuse järkjärgulist suurendamist. See Pavel Fedorovitš õnnestus täielikult.

Derunovi ajal oli ühingu keskmine tootmise ja tööviljakuse kasvutempo 8 protsenti aastas ilma töötajate arvu kasvuta. Peamistes töökodades hakkasid üle poole töötajatest teenindama automatiseeritud seadmeid. Kuid Derunov ei jäänud loorberitele puhkama. 1984. aastal töötati tema algatusel välja programm paindlikel tootmissüsteemidel (FPS) põhineva tootmise automatiseerimise esimese etapi jaoks. Ettevõte on astunud kvalitatiivselt uude seadmete ümberehitamise etappi, et luua mõne viie aasta plaaniga automaattehas, mis on küllastunud automaatsete seadmete ja elektroonikaarvutite kompleksidest nii tootmises endas kui ka selle ettevalmistamisel ja juhtimisel.

Ajakirjanduses nendest plaanidest looga esinedes rõhutas Derunov: „Selleks, et tehnilise ümbervarustuse probleemid saaksid kõrgel tasemel ja lühikese ajaga lahendatud, on meie hinnangul vaja kiiresti välja töötada mehhaniseerimis- ja automaatikaseadmete tootmine spetsialiseeritud ettevõtetes, et iga tehas saaks neid osta”. Tema mõtted teaduse ja tehnoloogia progressi domineerimisest riigi tööstuspoliitikas kõlavad väga kaasaegselt.

See igakülgselt koolitatud ja korralik mees armastas oma tehast ja linna ning inimesed maksid talle sama palju. Tänaval kõndides jõudis ta vaevu vastata tema poole kõndivate Rybinski inimeste tervitustele. Need, kes Derunoviga koos töötasid, imestasid vaid, kuidas tal jätkub kogu aeg: pidevalt külastada ettevõtte poode ja objekte, külastada peaaegu iga päev ehitatavaid objekte, kohtuda ja rääkida kümnete inimestega, pidada koosolekuid ja konverentse. Ja ka RSFSR Ülemnõukogu saadiku kohustuste täitmine. Kuid see ei oleks tohtinud üllatada. Kestis ju Derunovi tööpäev reeglina 12-14 tundi. Pavel Fedorovitš sai sellisele koormusele pikka aega vastu pidada tänu oma perele ja ennekõike oma naisele Zoja Afanasjevnale, kes leidis pidevatest muredest ja tööst kodus lohutust ja puhata. Palju on väärt Derunovi ülestunnistus, mis on adresseeritud tema naisele: "Olen teile oma loominguliste võimete realiseerimise eest palju võlgu."

Sarnaselt paljudele andekatele allusid talle viiul ja klaver ning vajadusel sai ta asuda masinaoperaatori ja konstruktori kohale, juhtida veoautot.

Ta ei töötanud kunagi ainult enda jaoks ja kordas sageli rahvatarkust: "Õiglaste töödest ei tee te kivikambreid." Derunov neid ei omandanud. Neil polnud tema jaoks mingit väärtust. Kuid linlaste mällu jättis ta midagi, mis ei katu kunagi unustuse tolmuga: tänu tema pingutustele rajatud ainulaadsed linnataristu objektid. Juba ainuüksi nende loetlemine on hingemattev: Poleti spordipalee linna ainsa kunstliku liuväljaga, Saturni staadion, noorte tehnikute jaam, sanatoorium, Zoja Kosmodemjanskaja nimeline pioneerilaager, Raamatute maja, meditsiinihaigla ja lastekliinik, puhkekeskus "Kstovo".

Nendest objektidest said P.F. eluaegsed monumendid. Derunov. Tehase majaehitustehas andis igal aastal tasuta korterid kuni tuhandele mootoriehitajate perele. Tohutu hulk linlasi on Pavel Fedorovitšile tänulikud kiires tempos ehitatud hästivarustatud eluaseme eest. Talle omistati õigustatult Rybinski aukodaniku tiitel.

Võimukoridorides tuli tal kätt suruda mitte vähem kui oma tehase juhtkonnas või kauplustes. Ta hoidis pidevaid kontakte silmapaistvate teadlaste, disainerite, kõrgete sõjaväespetsialistidega.

Kohtumised ja vestlused selliste riigi juhtidega nagu D.F.Ustinov, A.P. Kirilenko, A.N. Kosygin, N.K. Baibakov, A.I. Šahhurin, I.S. Silaev.

Miski ei tulnud talle kergelt. Mitte ilma ministrite ja kohalike etteheideteta. Derunov ei olnud leplik ja leplik, kuid mitte kapriisne. Ta austas teiste initsiatiivi ja oskas oma vigu tunnistada.

Keegi meist, kes olime lähedalt tundnud ja jälginud Derunovi väsimatut tööd, ei tahtnud mõelda, et varem või hiljem tabab kedagi haigusi, mille eest ei saa end varjata ega varjata. Pärast 1986. aastal juhtunud südameinfarkti pöördus Pavel Fedorovitš lennundusministri poole palvega ta viivitamatult ametist vabastada, uskudes siiralt, et oma ülesannete tõhusaks täitmiseks peab juht olema terve.

Pärast haigusest paranemist läks ta üle tavalisele inseneritööle, kuid lahkus peagi ettevõttest täielikult. Ta lahkus ainulaadse kogemusega, mis võis taimele pikaks ajaks kasulik olla.

Need sündmused Pavel Fedorovitši elus langesid kokku riigis alanud niinimetatud "perestroikaga". Derunov kuulis tema valetrille paljude ees, kui loosungi all: "Rohkem demokraatiat - rohkem sotsialismi" algas majanduse ja nõukogude sotsiaalsüsteemi hävitamine. Gorbatšovi kursile astus ta avalikult vastu kirjades NLKP Keskkomiteele ja väljaannetes meedias. Ettevõtlusjuhina tundis ta muret, et teaduslik ja tehnoloogiline progress on lakanud omamast kodumaise tootmise arendamisel määravat tähtsust, huvi paljulubavate arengute vastu selles valdkonnas on vähenemas. Tema arvates üritatakse riigis "haldusaparaadi parandamise meetmete asemel välja tõrjuda kavandatud süsteemi, visata beebi koos veega välja". NSV Liit võeti ilma peamisest konkurentsieelisest lääne ees – plaanimajandusest. Avatud pöördumises Gorbatšovi poole kirjutas Derunov: „Kas te tõesti muudate pärast pikka ja rasket rahva võitlust sotsialistliku eluviisi eest meie süsteemi kapitalistlikuks ühiskonnaks, kus kõik on üles ehitatud isiklikule materiaalsele huvile, isekusele. , kui inimesest saab rahakaasa, spekulant, altkäemaksu võtja, karjerist ,... vahetada see ühiskonna vastu, kus müüakse ja ostetakse moraali, südametunnistust, ausust, sündsust, kultuuri”?

Ajalugu vastas sellele küsimusele Gorbatšovi jaoks: ta muutus ja reetis, saades koos Jeltsiniga Nõukogude Liidu hävitamise algatajaks. Olles loonud üle 300 teaduskeskuse NSV Liidus "nõrga lüli" otsimiseks, leidsid USA selle, eraldades piiramatud rahalised vahendid Nõukogude Liidu viienda kolonni moodustamiseks, mis paljudes aspektides teostas "räpaseid". sotsialismi lammutamise töö. Peamine löök oli tööstus. Nõukogude ajal konkureerisid mitte ainult mootoriehituse ühing, vaid ka teised Rybinski ja riigi tehased, kes püstitavad rohkem elamuid, puhkekeskusi, pioneerilaagreid, spordirajatisi jne. 90ndate alguses hakkasid paljud neist pankrotti minema ja sulgema. Derunov jälgis seda protsessi suure valuga. Noh, Vene kapitalismi “võlusid” hakkas töörahvas oma silmaga nägema, ise tunnetama.

Linna kommunistid ei unusta kunagi, kuidas Pavel Fedorovitš käitus kommunistliku partei keelu ajal, kui kodanliku propaganda masin langes kõigele nõukogulikule. Läbi selle pimeduse oli vaja juhtida tallatud tõe särav kiir. Esiplaanile tõusis võitlus võimude rahvavastase poliitikaga, inimeste harimise ülesanne. Pavel Fedorovitš oli üks neist, kelle hing ja südametunnistus olid kommunistlike vaadetega kooskõlas. Ta kuulus seda tüüpi inimeste hulka, kes ei "kohane" poliitilise olukorraga ja muudavad oma tõekspidamisi nagu kindaid, jäädes oma päevade lõpuni kommunistiks ega kohkunud tagasi igasugusest "jämedast" ja igapäevasest tööst kommunistlikus parteis. , alustades valijate allkirjade kogumisega valimiseelsete firmade ajal ning lõpetades sõnavõttudega rahvale ja ajakirjanduses.

Pavel Fedorovitš Derunov suri 30. juunil 2001. Rybinsk jäi orvuks. Erakordne inimene, kes oli tema uhkus, lahkus.

Legendaarse režissööri mälestuse jäädvustamise algatuse tegid MTÜ Saturn ja Vene Föderatsiooni Kommunistliku Partei linnaorganisatsiooni töötajad. Ilmus album "Derunov", mis sisaldab umbes 200 professionaalset ja amatöörfotot. Need peegeldavad tõeliselt nõukogude aja kuulsusrikka poja eluteed.

Majale, kus elas Derunov, paigaldati mälestustahvel. Peagi hakkas tema nime kandma üks kesklinna väljakutest. Sellel väljakul avati 31. augustil 2013 pidulikult P. F. Derunovi monument. Tuhanded Rybinski elanikud osalesid selle loomiseks raha kogumises. Sattusin viibima monumendi avamisel, kuulama linna- ja piirkonnajuhtide kõnesid. Ma ei varja - minu hinges eksisteerisid koos kaks vastandlikku tunnet: rõõm ja uhkus inimmälu üle, mis avaldas austust ühele säravamale Rybinski kodanikule, ja kibedus, mida üheski kõnes ei öeldud: P.F. Derunov oli nõukogude aja "toode", mis aitas tal kasvada silmapaistvaks juhiks. Ta ise ei unustanud seda kunagi. Nõukogude valitsus andis talle võimaluse näidata oma organisatoorseid andeid ja võita endale selles vallas silmapaistev koht.

Mootorehituse ühendamisel olid kõige raskemad perestroika aastad ja "tormakad" 90ndad. Tehas püsis tänu Derunovi juhtimisel loodud personalile ning tehnilisele ja tehnoloogilisele "reservile". Ja läänepoolsed ähvardused sundisid Venemaa juhtkonda tähelepanu pöörama liidule, millel on kindel arenguvundament. Vene Föderatsiooni president V.V. Putin ja sõjatööstuskompleksi olukorra eest vastutavad ministrid. Mootoriehitajad, kes 20. sajandi lõpus - 21. sajandi alguses oma tehases järjekordset tootmist moderniseerisid, ei elanud mitte ainult ise ellu, vaid lõid ka mitmeid ettevõtteid, mis tugevdasid riigi tööstuspotentsiaali - UEC. Gaasiturbiinid ja Russian Mechanics tehased. Rõbinski lennuülikooli muutmine ülikooliks on seotud ka MTÜ Saturniga. Derunovi omanäoliste spordirajatiste rajamise traditsioonid pole päris unustuse hõlma vajunud. Tänu mootoriehitajatele viidi lõpule nõukogude võimu aastatel alanud töö Demino külla suusabaasi loomisel, mis võimaldas muuta selle koha rahvusvaheliseks suusakeskuseks.

P. F. Derunovi saja aasta juubel on järjekordne põhjus mõista, kuidas üks inimene oma ande ja usuga oma teenitud asjasse oma nime eredalt linna ja maa ajalukku kirjutab.

Kuznetsov K.K.

Ajalooteaduste kandidaat, professor

Pavel Fjodorovitš Derunov(27. märts 1916, Altaiskoye küla - 30. juuni 2001) - Rybinski MTÜ Mootorihoone direktor, Sotsialistliku Töö kangelane, NSV Liidu riikliku preemia laureaat teaduse ja tehnika alal (1969), asetäitja. RSFSR VIII (1971), IX (1975) ja XI (1985) kokkukutsumise Ülemnõukogu, NLKP Jaroslavli oblastikomitee ja NLKP Rõbinski (Andropovi) linnakomitee liige, Rybinski (Andropovi) linna asetäitja Rahvasaadikute nõukogu, Rybinski aukodanik (22. veebruar 1973), pälvis kaks Lenini ordenit, Oktoobrirevolutsiooni ordenit, Tööpunalipu, Punase Tähe, aumärgi.

Biograafia

Sündis Altais parameediku peres. 1920. aastal kolis pere Jaroslavli kubermangu Rybinski rajooni Pesotšnoje külla. Aastatel 1933-34. õppis Kaljazini linna tehnikumis ja 1934-1939 Rybinski lennuinstituudis, mille järel töötas Permi mootoritehases. Stalin. 1944. aastal viidi ta üle Rybinskisse masinatöökodade peatehnoloogi asetäitja ametikohale, seejärel töötas ta peainseneri asetäitjana, üleviimine oli seotud vajadusega taastada tootmine Rybinski mootoritehases, mis evakueeriti 1941. aastal Ufasse. . 1958. aastal määrati ta Jaroslavli mootoritehase direktoriks ja 1959. aastal Jaroslavli majandusnõukogu aseesimeheks. Temast sai 1960. aastal Rybinski mootoriehitustehase direktor.

P. F. Derunovile tõi üleliidulise kuulsuse idee kasutada HOT-i tootmises, mida ta 60ndatel aktiivselt propageeris. Tema väljendatud ideed pälvisid riigi juhtkonna heakskiidu ja toetuse, misjärel muutusid NOT-osakonnad Nõukogude ettevõtete asendamatuks atribuudiks. Just selle idee eest sai ta 1971. aastal riikliku preemia.

Aastatel 1972–1973 töötas ta lennutööstuse aseministrina, kuid naasis peagi Rybinskisse ja juhtis kuni pensionile jäämiseni 1986. aastal MTÜd, mis tekkisid tehase ühendamisel projekteerimisbürooga.

Tema juhtimisel sai Rybinski tehasest üks juhtivaid lennukimootorite tootjaid, arenesid ka teised valdkonnad - diiselmootorite tootmine, Burani mootorsaanide tootmine sai NSV Liidu jaoks uudseks. Tootmise edukust toetasid vastavad investeeringud, linnas toimus aktiivne elamu- ja kommunaalehitus, rajati spordi- ja meelelahutusrajatisi.

Pavel Fedorovitš Derunov suri 30. juunil 2001. Tema mälestuseks nimetati Rybinski saadikunõukogu otsusega tema osalusel 1977. aastal Oktoobrirevolutsiooni aastapäevaks loodud linna üks keskväljakuid, mis kandis nime Juubeliväljak, ümber PF Derunovi väljakuks. 3. kutse nr 130 22. septembril 2005. a. 2012. aastal viidi läbi monumendi loomise projektide konkurss. Monumendi pidulik avamine toimus 31. augustil 2013 ja sellest sai üks Rybinski linna päeva tähistamise tähtsündmusi.

Allikad

Rybinsk: kaheksa valitud marsruuti / Autor-komp. O. Khrobystova, ptk. toim. V. Gorošnikov. - Rybinsk, Mediarost, 2012. ISBN 978-5-906070-01-2
Jaroslavli oblasti arhiiviteenistuse Interneti-portaali biograafiline märkus
Fotoalbum "Derunov", 2010 (41 MB)
Derunov P.F. Mootoriehitajad. 1998 (290 MB)

2013. aastal tähistas Rybinski linnapäeva eriline sündmus, mida kõik kodanikud ootasid. Kuulsuste alleel temanimelise väljaku vastas avati Rybinski aukodaniku Pavel Fedorovitš Derunovi monument. Kaasaegse linna ajalugu on lahutamatult seotud selle mehega, kes mõjutas selle välimust, muutis selle mugavaks ja ilusaks.

P. F. Derunov sündis 27. märtsil 1916 Altai territooriumil Altaiskoje külas ja juba 1924. aastal kolis ta koos vanematega Jaroslavli kubermangu Rõbinski rajooni kuulunud Pesotšnoje külla. Ja sellest ajast peale on toonase poisikese elu selle kandi ajalooga tihedalt läbi põimunud. Siis oli seal vabrikukool, siis mehaanikaülikool. Ja 1934. aastal astus Pavel Rybinski lennuinstituuti, sidudes sellega end nii linna kui ka lennukitööstusega. Elus oli palju liikumisi ja muutusi, kuid Derunov naasis pidevalt linna, mille saatust ta pidi muutma.

Rybinski elanike mälestuseks jääb Pavel Fedorovitš Derunov igavesti sihikindlaks ja vastutustundlikuks, õiglaseks ja hoolivaks inimeseks. Ta oli oma ja tõeline, tundis linna elu igat nüanssi, hoolitses selle õitsengu ja heaolu eest. Kuid tema elu põhitegevuseks oli Rybinski mootoritehas, mida Derunov juhtis kolmkümmend aastat. Neid aastaid ei iseloomustas mitte ainult tootmisruumide laienemine ning tehases toodetavate toodete arvu ja valiku suurenemine, vaid ka linna enda õitseng. Oma koduettevõtte töötajate eest hoolitsedes mõtles direktor välja ja suutis suurejoonelise elamuehituse ellu viia. Tööliste heaolu ja elutingimuste parandamine oli ettevõtte juhi jaoks üks prioriteete. Linn kasvas meie silme all, üllatades vaikseid, peaaegu külatänavaid uute ja uute pilvelõhkujatega.

Derunovis olid tahtejõulised, ärilised ja inimlikud omadused üllatavalt harmooniliselt ühendatud. Ta teadis, kuidas olla kindel ja hooliv, visa ja leebe, juhtida hiiglaslikku ettevõtmist ning jääda lihtsaks ja inimestega lähedaseks. Nende teenete eest autasustati Pavel Fedorovitšit üldise austuse ja siira armastusega.

Monumendi ehitamiseks ja püstitamiseks koguti raha tänulike kodanike vabatahtlikest annetustest. Skulptor Aleksandr Rukavišnikov suutis Derunovi iseloomu ja sisemist jõudu erakordse täpsusega edasi anda. Ja pidulik avamine, mis oli ajastatud linna päevaga, sai kõigi Rybinski elanike jaoks tõeliseks pühaks.

Pildigalerii

Derunov kõnnib tööle...

Mehest, kes kirjutas oma nime Nõukogude riigi ajalukku

27. märtsil 2016 möödus 100 aastat Pavel Fedorovitš Derunovi sünnist, kelle nimega seostatakse riigi suurima lennukimootorite ehituskompleksi – Rybinski mootoritootmisühingu (praegu MTÜ Saturn) – elu eredamaid lehekülgi. Just tema juhtimisel sai ühendus lennundusettevõtete seas liidriks. Lõviosa kogu NSV Liidu õhutranspordist teostasid Rybinski mootoritega lennukid. Nad lendasid, võib öelda, 60 protsenti Nõukogude Liidu elanikkonnast. Rybinski mootoreid kasutati 26 välisriigis. Silmapaistvate teenuste eest kodumaiste lennukite mootoriehituse arendamisel P.F. Derunov pälvis sotsialistliku töö kangelase tiitli. Teda autasustati kolme Lenini ordeni, Oktoobrirevolutsiooni ordeni, Punase Tähe, Tööpunalipu, "Aumärgi" ja paljude medalitega.

Mootorid ees

See ei tulnud kergelt. "Tehase töökodades oli külm," meenutas Derunov oma raamatus "Mootoriehitajad". Inimesed töötasid polsterdatud jopede, sallide ja kõrvaklappidega, viltsaabastes ja autokambritest valmistatud kummist kalossidega ... seetõttu oli õhk ümber küllastunud. kibeda suitsuga.

Suure Isamaasõja ajal pälvis ta Punase Tähe sõjaväeordeni, mida tööstustöötajatele sageli ei antud, valitsuse ülesannete täitmise eest lennukimootorite tootmise laiendamiseks Suure Isamaasõja ajal. Pavel Fedorovitš oli selle auhinna üle uhke vähemalt kõigi järgnevate tunnustuste ja aunimetuste üle.

Derunovist sai tehase peainseneri asetäitja kaks aastat pärast Rybinskisse kolimist. Peagi, põhitööd katkestamata, lõpetas ta kiitusega NSV Liidu Lennutööstuse Akadeemia. See sündmus mängis tema saatuses suurt rolli. "Siis andis õppimine palju," meenutas Derunov, "see võimaldas mul oma tehnilisi teadmisi laiendada. Mõista praktilisi juhtimiskogemusi tänapäevaste juhtimisteooriate vaatenurgast... vaadelda paljusid nähtusi tootmises uut moodi."

Kolvist pihusti

Ja nüüd - uus pööre Pavel Fedorovitši elus ja karjääris: töö piirkonnakeskuses, algul mootoritehase direktorina ja seejärel Jaroslavli majanduspiirkonna majandusnõukogu aseesimehena. Kuid viibimine Jaroslavlis oli lühiajaline. 1960. aasta märtsis määrati Derunov Rybinski mootoritehase direktoriks. Ta naasis õnnelikult oma koduettevõttesse, eriti kuna NSV Liidu valitsus seadis talle uue ülesande: laiendada akadeemik A.M. konstrueeritud reaktiivmootori AL-F-1 tootmist. Hällid tervele Su ülehelikiirusega hävitajate perekonnale. "Uue mootori meisterdamine oli üsna keeruline," ei varjanud Derunov. "Lennukite tootmistsehhides, mis ei olnud ette valmistatud mitut tüüpi mootorite osade ja koostude samaaegseks tootmiseks, käis "Babüloonia pandemooniumiks" kutsutud protsess. edasi.Märkimisväärne osa nomenklatuurist ei tulnud defitsiidist välja Töökodade juhid ei teadnud, mida ette võtta, milliseid detaile enne teha. Töökojad viisid plaani ellu tohutu pingutuse hinnaga, kasutades suurt ületunnitöö hulk. Kuid Derunov pidas kõiki neid raskusi ajutisteks ja ületatavateks, teades hästi, et ilma tehnilise ümbervarustuse ja tootmise laiendamiseta, ilma uue töökorralduse süsteemita on võimatu toota kõrgete kvaliteedinõuetega tooteid. Pavel Fedorovitš kaitses seda seisukohta visalt koosolekutel Minaviapromis ja NLKP Keskkomitees, olles saanud seal täieliku toetuse.

P.F. Derunovist sai esimene riigis, kes algatas tööjõu ja tootmiskultuuri teadusliku korralduse taseme objektiivse hindamise väljatöötamise ja rakendamise tehases. Seda ettevõtmist toetasid ametlikult 196. aastal Nõukogude Liidu kõrgeimad partei- ja riigivõimud ning soovitati ettevõtetele levitada. Masinahoonet külastasid sajad delegatsioonid erinevatest NSV Liidu linnadest. Seejärel hakkas enam kui 800 riigi ettevõtet kasutama Rybinski kogemusi töö, tootmise ja juhtimise teadusliku korraldamise süsteemi juurutamisel.

kiirem kui heli

Kuid Derunov ei jäänud loorberitele puhkama isegi siis, kui talle teatati, et Le Bourget’ rahvusvahelisel lennunäitusel tunnistati uus tehasemootor oma klassi parimaks. Ta mõistis, et igal mootoril on teatud ressursi lagi, et arenenuma tehnoloogia loomise lõpetamine tähendab mahajäämist. Ja aastatel 19-5 algas ülehelikiirusega reisilennukite Tu-144 ainulaadsete mootorite seeriatootmine, mis lõpetas edukalt vahemaandumiseta lennu marsruudil Moskva - Habarovsk pikkusega 6300 km 3 tunni ja 20 minutiga. Ja see ei ole tehase töötajate süü, et ta sarja ei läinud. Võimalik, et selline masin oli oma ajast ees. Loominguline koostöö OKB A.N. Tupolev viis mootorite väljatöötamiseni kaugpommitaja Tu-22K ja keskmaa reisilennuki Tu-154M jaoks.

Derunovi elus tuli sageli ette olukordi, mida võib nimetada paradoksaalseteks. 1919. aastal tunti teda peaaegu üle kogu riigi ... kui "rihmataja", kui mootoriehituse liit otsustas D-30KP mootorit moderniseerida. See sai mitteametliku nime "Debosh" selle kolme autori nime algustähtedest: Derunov, kes andis sellele tööle loa, Bondarev, kes juhtis disainibüroo rühma, ja Shlyakhtenko, kes juhtis seejärel CIAM-i. See algatus leidis akadeemilistes ringkondades vastupanu. Derunov aga nõudis moderniseeritud mootori valmistamist ja selle katsetamist, mis andis häid tulemusi nii mootori tõukejõu suurendamisel kui ka kütusekulu olulisel vähendamisel. Kuid töö "Deboshi" kallal suleti "raha säästmiseks". Ja mis on kurioosne, palju aastaid hiljem naasis NPO Saturn sõjalise transpordilennuki Il-6 jaoks uue turboreaktiivmootori loomisel "Deboshi" autorite ideede juurde.

Omandades uusimat reaktiivtehnoloogiat, lahendas mootoriehitajate meeskond samaaegselt teise suure rahvamajandusliku tähtsusega probleemi - diiselmootorite valmistamise Ukraina ja Valgevene traktoritehastele. Ühingu osana tekkis iseseisev struktuuriüksus - "Diselitehas", mis on oma eksisteerimise ajal tootnud üle kahe miljoni sellise mootori. Noh, selleks, et "tühjendada" riigis eksisteerinud tarbekaupade puudust, õppisid mootoriehitajad Burani mootorsaanide ja piimaseparaatorite tootmist.

Derunovi käe all oli ühingul keskmiselt kaheksa protsenti tootmise ja tööviljakuse kasv aastas ilma töötajate arvu kasvuta. Peamistes töökodades hakkasid üle poole töötajatest teenindama automatiseeritud seadmeid.

See igakülgse väljaõppega korralik mees armastas oma tehast ja linna ning inimesed maksid talle sama palju. Tänaval kõndides jõudis ta vaevu vastata vastutulevate Rybinsklaste tervitustele. Need, kes Derunoviga koos töötasid, olid üllatunud, kui palju tal aega oli kogu aeg: külastada pidevalt ettevõtte töökodasid ja objekte, külastada peaaegu iga päev ehitatavaid objekte, kohtuda ja rääkida kümnete inimestega, pidada koosolekuid ja konverentse. . Ja ka RSFSR Ülemnõukogu saadiku kohustuste täitmine. Kuid see ei olnud üllatav. Kestis ju direktori tööpäev reeglina 12 - 14 tundi. Pavel Fedorovitš sai sellisele koormusele pikka aega vastu pidada tänu oma perele, ennekõike abikaasale Zoja Afanasjevnale, kes leidis pidevast murest ja tööst mugavuse ja puhata kodus. Nagu paljud andekad inimesed, allus ta viiulile ja klaverile ning võis vajadusel astuda masinaoperaatori ja konstruktori kohale, juhtida veoautot.

Ta ei töötanud kunagi ainult enda jaoks ja kordas sageli rahvatarkust: "Õiglaste töödest ei tee te kivikambreid." Derunov neid ei omandanud. Kuid ta jättis linnarahva hooleks tänu tema pingutustele ehitatud ainulaadsed linnataristu rajatised: Poleti spordipalee linna ainsa kunstliku liuväljaga, Saturni staadion, noorte tehnikute jaam, sanatoorium, Zoya nimeline pioneerilaager. Kosmodemyanskaya, Raamatute maja, meditsiinihaigla ja lastepolikliinik, puhkekeskus "Kstovo" ... Nendest objektidest said P.F. eluaegsed mälestusmärgid.

Derunov. Lisaks andis tehasemaja-ehitustehas igal aastal kuni tuhandele mootoriehitajate perele tasuta korterid. Talle omistati õigustatult Rybinski aukodaniku tiitel.

Perestroika ("katastroof"

Need õnnetud sündmused Pavel Fedorovitši elus langesid kokku riigis alanud niinimetatud perestroikaga. Derunov kuulis enne paljusid tema valetrille, kui loosungi "Rohkem demokraatiat - rohkem sotsialismi" all algas majanduse ja nõukogude sotsiaalsüsteemi hävitamine. Gorbatšovi kursile astus ta avalikult vastu kirjades NLKP Keskkomiteele ja väljaannetes meedias. Ettevõtlusjuhina tundis ta muret, et teaduse ja tehnika areng on lakanud omamast kodumaise tootmise arendamisel määravat tähtsust, et kavandatava süsteemi nihkumisega üritavad võimud "beebit veest välja visata. " Avatud pöördumises Gorbatšovi poole kirjutas Derunov: „Kas te tõesti muudate pärast pikka ja rasket rahva võitlust sotsialistliku eluviisi eest meie süsteemi kapitalistlikuks ühiskonnaks, kus kõik on üles ehitatud isiklikule, materiaalsele huvile? isekus, kui inimene muutub rahanöövijaks, spekulandiks, altkäemaksu võtjaks, karjeristiks ... vahetada ühiskonna vastu, kus müüakse ja ostetakse moraali, südametunnistust, ausust, sündsust, kultuuri? Ajalugu vastas sellele küsimusele Gorbatšovile: "ta muutus ja reetis", saades koos Jeltsiniga Nõukogude Liidu hävitamise algatajaks.

Peamine löök oli tööstus. Juba 90ndate alguses hakkasid paljud Rybinski tehased pankrotti minema ja sulgema.

Derunov jälgis seda protsessi valuga. Linna kommunistid ei unusta kunagi, kuidas Pavel Fedorovitš käitus kommunistliku partei keelu ajal, kui kodanliku propaganda masin langes kõigele nõukogulikule. Ta oli üks neist, kelle hing ja südametunnistus osutusid kommunistlike vaadetega kooskõlas olevaks. Ta kuulus seda tüüpi inimeste hulka, kes ei "kohane" poliitilise olukorraga ega muuda oma veendumusi nagu kindaid. Oma päevade lõpuni kommunistiks jäädes ei kohkunud ta tagasi igasugusest jämedast ja igapäevasest tööst Vene Föderatsiooni Kommunistlikus Parteis, alustades valijate allkirjade kogumisest valimiskampaaniate ajal, sõnavõttudest miitingutel.

Pavel Fedorovitš Derunov suri 30. juunil 2001. Rybinsk jäi orvuks. Erakordne inimene, kes oli tema uhkus, lahkus.

Perestroika aastad ja "tormsate 90ndate" aeg olid Rybinski mootoriehitajatele rasked. Sellegipoolest säilis tehas tänu Derunovi käe all tekkinud personalile ning tehnilisele ja tehnoloogilisele mahajäämusele. Ja läänepoolsed ähvardused sundisid Venemaa juhtkonda tähelepanu pöörama ühingule, millel on kindel arenguvundament. Seega - Vene Föderatsiooni presidendi V. V. korduvad visiidid MTÜ-sse "Saturn". Putin ja sõjatööstuskompleksi olukorra eest vastutavad ministrid. Olles 20. sajandi lõpus - 21. sajandi alguses oma ettevõttes järjekordse tootmise moderniseerimise läbi viinud, ei elanud mootoriehitajad mitte ainult iseseisvalt ellu, vaid lõid ka mitmeid ettevõtteid, mis tugevdasid riigi tööstuspotentsiaali: UEC - Gas Turbines and Russian Mechanics tehased. Rõbinski Lennuinstituudi ümberkujundamine ülikooliks on seotud ka MTÜ Saturniga.

Saja aasta P.F. Derunova on veel üks põhjus mõista, kuidas üks inimene oma ande ja usuga sellesse eesmärki, mida ta teenis, kannab eredalt oma nime linna ja riigi ajalukku.

Konstantin Kuznetsov. Ajalooteaduste kandidaat, professor. Rybinsk.

Kuznetsov Konstantin