Kapteenit ja heidän aluksensa. Merirosvolaivojen tyypit

Sushi-melat! Nyt kerron teille jostain, jota ilman merimiehestä ei tulisi merimiestä, siitä, jota ilman merisudet olisivat tavallisia maan ragamuffineja. Kerron sinulle merirosvolaivoista!

Merirosvolaiva suoritti useita toimintoja kerralla. Se oli kasarmi miehistölle sekä varasto pokaaleille. Koska merirosvomiehistöä oli yleensä enemmän kuin tavallisia laivoja, laivoilla ei usein ollut tarpeeksi tilaa. Merirosvolaiva oli sotalaiva, joten sen piti kantaa voimakasta tykkiaseista. Lisäksi merirosvot eivät vain hyökänneet, vaan heidän piti usein päästä pois takaa-ajosta, joten aluksen nopeutta oli lisättävä. Jotta merirosvolaiva täytti kaikki sille asetetut vaatimukset, merirosvojen oli rakennettava uudelleen vangitsemansa tavalliset kauppa- tai sotalaivat. Tarkkaan ottaen merenkulun terminologiassa sana "laiva" tarkoittaa kolmimastoista alusta, jossa on täysi sarja suorapurjehdusaseita. Tällaiset "alukset" olivat erittäin harvinaisia ​​merirosvojen keskuudessa.

Amerikkalainen siirtomaakuunari 1700-luvulta.
Kuunarin slooppi oli pienempi
ja sillä on vain yksi masto. Molemmat tyypit olivat
suosittu merirosvojen keskuudessa nopeuden ja matalan syväyksen vuoksi.

Merirosvot saivat aluksensa merellä vangitsemisen tai miehistön kapinan seurauksena. Jos tällä tavalla vangittu alus osoittautui täysin sopimattomaksi merirosvoukselle, se hylättiin heti, kun jotain sopivampaa saatiin hankittua. Merirosvot olivat myös usein entisiä yksityishenkilöitä. Yksityisalukset mukautettiin alun perin piratismiin. Sopimuksen päätyttyä yksityiset, jotka eivät halunneet lopettaa kalastustaan, muuttuivat merirosvoiksi. Jotkut merirosvot purjehtivat samalla aluksella koko uransa (yleensä lyhyen ajan), toiset vaihtoivat alusta useita kertoja. Joten Bartholomew Roberts vaihtoi laivaa kuusi kertaa ja antoi joka kerta uudelle alukselle nimen Royal Fortune. Merirosvot joko upottivat vangitut alukset, myivät ne tai käyttivät niitä itse.

Yksityistäminen, joka kukoisti Espanjan perintösodan vuosina (1700-1714), johti siihen, että rakennettiin monia aluksia, jotka oli alun perin tarkoitettu yksityiskäyttöön. Englantilaiset yksityisyrittäjät sodan päätyttyä, lähes poikkeuksetta harjoittivat yksityistoimintaa. Yksityistäminen oli laillista piratismia. Yksityisalukset soveltuivat yhtä lailla merirosvoukseen ilman muutoksia. Samat yksityiset, jotka onnistuivat voittamaan kiusauksen tulla merirosvoiksi, astuivat paikallisviranomaisten palvelukseen ja ryhtyivät taisteluun merirosvoja vastaan.
Merirosvot suosivat pieniä mutta nopeita aluksia, kuten slooppeja, brigandineja tai kuunareita. Karibian sloopit sopivat täydellisesti merirosvolaivan rooliin. Jotkut merirosvomiehistöt halusivat käyttää suurempia ja tilavampia aluksia. Pienillä aluksilla oli nopeuden lisäksi etua suuriin verrattuna. Tämä antoi heille mahdollisuuden toimia matalassa vedessä, jossa suuret alukset eivät uskaltaneet uida. Pienemmät laivat oli helpompi korjata ja puhdistaa rungot nopeuden ylläpitämiseksi. Aluksen pohjan puhdistamiseksi se vedettiin maihin ja kuorittiin pois matkan aikana kasvaneet levät ja kuoret.

Muutoksen yhteydessä aluksen kansien väliset ylimääräiset laipiot yleensä poistettiin. Tämä mahdollisti tilan vapauttamisen tykikannella. Yleensä etukulma leikattiin pois ja neljänneskansi laskettiin niin, että yläkansi kulki keulasta perään. Tämän toimenpiteen ansiosta luotiin avoin taistelualusta. Sivuihin tehtiin lisäportteja aseille ja rungon kantavia elementtejä vahvistettiin kompensoimaan kuormituksen kasvua. Pyörivät aseet kiinnitettiin tykkiin.

Royal Jamesin ja Henryn taistelu Cape Fire -joen edustalla, Pohjois-Carolinassa, 27. syyskuuta 1718. Tietäen Steed Bonnetin läheisestä läsnäolosta,
Etelä-Carolinan siirtokunnan kuvernööri lähetti eversti William Rhettin
metsästämään merirosvoa. Takaa-ajo päättyi taisteluun, joka johti
Bonnet antautui, vangittiin ja hirtettiin myöhemmin.

Merirosvolaivojen tyypit

Sloops

1700-luvun alussa sloop tarkoitti erilaisia ​​Karibialla rakennettuja aluksia. Sloopit olivat yleensä pieniä yksimastoisia aluksia, jotka kantoivat suhteettoman voimakkaita purjehdusaseita. Tämä teki niistä nopeita ja ohjattavia, mikä yhdessä niiden matalan syväyksen kanssa teki niistä täydellisen merirosvolaivan. Yleensä sloopit varustettiin vinolla pääpurjeella ja puomi keulassa. Slooppeja voitaisiin kutsua myös kaksi- ja kolmimastoisiksi laivoiksi, joilla on samanlaiset purjehdusaseet.

Bartholomew Roberts Länsi-Arfican rannikolla.
Hänen takanaan on orjalaivasto, jonka hän vangitsi.
Siellä seisovat myös Royal Fortune ja Great Rinder - laivoja
Roberts. Kuvat kahdesta lipusta ovat selvästi näkyvissä.

Kuunarit

1700-luvun aikana kuunareista tuli yhä yleisempi alustyyppi. Yleensä kuunarit määritellään kaksimastoisiksi laivoiksi, joiden molemmissa mastoissa on vinot purjeet. Kapea runko ja suuri purjepinta-ala tekivät niistä nopeita, kuunarin tavanomainen nopeus hyvällä tuulella ylitti 11 solmua. Kuunarin syväys oli myös pieni, minkä ansiosta he pystyivät uida vapaasti matalikossa ja lähellä rantaa. Jopa 100 tonnin uppoumalla merirosvokuunari kantoi 8 asetta ja noin 75 hengen miehistö. Kuunarin haittana oli riittämätön matkamatka. Usein jouduttiin käymään satamissa täydentämään vettä ja ruokaa. Riittävällä tiedolla ja taidolla merirosvot kuitenkin ottivat merestä kaiken tarvitsemansa.

brigandiinit

Toinen laivatyyppi, jota usein löydettiin Amerikan rannikolta, oli brigandiini. Brigandiini on kaksimastoinen laiva, joka kuljettaa etumastossa suorat purjeet ja päämastossa vino alapurjeet ja suorat yläpurjeet. Sellaiset purjehdusvarusteet mahdollistavat brigandinin tehokkaan liikkumisen sekä jibe- että takatuulessa. Brigandiinin pituus on noin 24 m, uppouma noin 150 tonnia, miehistö 100 henkilöä ja aseistus 12 tykkiä.

Brigandiinin muunnelma oli brigi, mutta tämäntyyppinen alus oli melko harvinainen Amerikan vesillä. Priki kantoi suoria purjeita molemmissa mastoissa, vaikka mastojen väliin asetettiin joskus vinoja purjeita. Joskus päämastoon asetettiin vino gaff-purje. Tässä muodossa laivaa kutsuttiin shnyavayksi. Kuninkaallinen laivasto käytti shnaveja partioaluksina Karibian vesillä.

Kolmimastoiset alukset (suorapurjehdus)

Kolmimastoisia aluksia, joissa on suorapurjehdusaseet, voitaisiin pitää laivoina sanan täydessä merkityksessä. Vaikka kolmimastoiset alukset olivat hitaampia kuin merirosvojen kuunarit ja sloopit, niillä oli silti useita kiistattomia etuja. Ensinnäkin ne erottuivat paremmasta merikelpoisuudesta, kantoivat raskaampia aseita ja niihin mahtui suuri miehistö. Monet merirosvot, mukaan lukien Bartholomew Robert ja Charles Vane, suosivat kolmimastoisia aluksia.

Kolmimastoisia kauppalaivoja käytettiin aktiivisesti tuona aikana. Edward Teachin Queen's N Revenge oli muunnettu orjalaiva, joka oli mukautettu kantamaan 40 asetta. Tavallisesti kauppalaiva, jonka uppouma oli 300 tonnia, kantoi yli 16 asetta. Kolmimastoiset sota-alukset jaettiin useisiin riveihin. 6. luokan laivalla oli 12-24 tykkiä. Viidennen luokan laivalla oli jo jopa 40 asetta. Nämä aseet olivat yleensä enemmän kuin tarpeeksi kukistamaan kaikki merirosvot tykistötaistelussa. Ainoat poikkeukset olivat Robertsin Royal Fortune ja Teach's Queen En Revenge sekä useat muut merirosvoalukset, jotka kantoivat vastaavia aseita.

Merirosvolaivoja merellä

Adventure Galley on englantilaisen yksityismiehen ja merirosvon William Kiddin suosikkilaiva. Tämä epätavallinen fregattikeittiö oli varustettu suorilla purjeilla ja airoilla, jotka mahdollistivat ohjaamisen sekä tuulta vastaan ​​että tyynellä säällä. 287-tonniseen alukseen, jossa oli 34 tykkiä, mahtui 160 miehistön jäsentä ja se oli ensisijaisesti tarkoitettu muiden merirosvojen laivojen tuhoamiseen.

Kuningatar Anne's Revenge on legendaarisen kapteenin Edward Teachin, lempinimeltään Blackbeard, lippulaiva. Tämä 40-tykin fregatti oli alun perin nimeltään Concorde, kuului Espanjalle ja muutti sitten Ranskaan, kunnes lopulta Blackbeard vangitsi sen Hänen johdollaan laivaa vahvistettiin ja Queen Anne's Revenge upotti kymmeniä kauppa- ja sotilasaluksia, jotka joutuivat kuuluisan merirosvon tielle.

Whydah on Black Sam Bellamyn lippulaiva, yksi piratismin kulta-ajan merirosvoista. Ouida oli nopea ja ohjattava alus, joka pystyi kuljettamaan monia aarteita. Black Samille valitettavasti vain vuosi merirosvo "uran" alkamisen jälkeen alus joutui hirvittävään myrskyyn ja heitettiin maihin. Koko joukkue kahta henkilöä lukuun ottamatta kuoli. Muuten, Sam Bellamy oli historian rikkain merirosvo, Forbesin uudelleenlaskennan mukaan hänen omaisuutensa oli noin 132 miljoonaa dollaria nykyajan vastaavana.

"Royal Fortune" (Royal Fortune) kuului Bartholomew Robertsille, kuuluisalle Walesin korsaarille, jonka kuolema päätti merirosvouksen kulta-ajan. Bartholomew vaihtoi useita aluksia uransa aikana, mutta 42-tykkinen, kolmimastoinen laiva oli hänen suosikkinsa. Siinä hän hyväksyi kuolemansa taistelussa brittiläisen sotalaivan "Swallow" kanssa vuonna 1722.

The Fancy on Henry Averyn laiva, joka tunnetaan myös nimellä Lanky Ben ja Arch-Pirate. Espanjalainen 30-tykin fregatti "Charles II" ryösti onnistuneesti ranskalaisia ​​aluksia, mutta lopulta siinä puhkesi mellakka, ja valta siirtyi ensimmäisenä perämiehenä toimineelle Averylle. Avery nimesi aluksen uudelleen Imaginationiksi ja purjehti sillä, kunnes päätti uransa.

Happy Delivery on pieni mutta suosikkilaiva George Lauterin, 1700-luvun englantilaisen merirosvon, laiva. Hänen kruunaustaktiikkansa oli lyödä vihollisen aluksensa samalla salamannopealla lennolle.

Golden Hind oli englantilainen galleon, jota johti Sir Francis Drake, joka kiersi maailman ympäri vuosina 1577–1580. Aluksi laivaa kutsuttiin Pelikaaniksi, mutta saapuessaan Tyynelle valtamerelle Drake nimesi sen uudelleen suojelijansa, lordikansleri Christopher Huttonin kunniaksi, jonka vaakunassa oli kultainen hirvi.

Rising Sun oli laiva, jonka omistaa Christopher Moody, todella häikäilemätön roisto, joka ei periaatteessa ottanut vankeja. Tämä 35-aseinen fregatti kauhistutti Moody'sin vihollisia, kunnes hänet hirtettiin turvallisesti - mutta hän meni historiaan epätavallisimmalla merirosvolipulla, keltaisella punaisella taustalla, ja jopa siivekkäällä tiimalasilla kallon vasemmalla puolella.

The Speaker on Corsair John Bowenin ensimmäinen pääomalaiva, menestynyt merirosvo ja erinomainen taktikko. Talkative on suuri 50-tykin alus, jonka uppouma on 450 tonnia ja jota käytettiin alun perin orjien kuljettamiseen ja Bowenin vangitsemisen jälkeen rohkeisiin hyökkäyksiin mauritanialaisia ​​aluksia vastaan.

The Revenge on Steed Bonnetin, joka tunnetaan myös "merirosvojen herrasmiehenä", kymmenen aseen sloop. Bonnet eli rikkaan, vaikkakin lyhytaikaisen elämän onnistuessaan olemaan pieni maanomistaja, palvelemaan Blackbeardin alaisuudessa, joutumaan armahduksen alle ja lähtemään jälleen piratismin tielle. Pieni, ohjattava Retribution upotti monia suurempia aluksia.

Suuret ja pienet, tehokkaat ja ohjattavat - kaikki nämä alukset rakennettiin yleensä täysin eri tarkoituksiin, mutta ennemmin tai myöhemmin päätyivät korsaarien käsiin. Jotkut päättivät "uransa" taisteluun, toiset myytiin jälleen, toiset hukkuivat myrskyihin, mutta kaikki he ylistivät omistajiaan tavalla tai toisella.

Merirosvouksesta puhuttaessa ei voida sivuuttaa aluksia, joilla merirosvot purjehtivat, vaikka tietysti melkein mikä tahansa alus voisi toimia merirosvolaivana. Piratismi vaikutti jossain määrin laivanrakennuksen edistymiseen, koska merirosvot tarvitsivat edistyneimmät ja nopeimmat laivat. Koska esseeni ei edelleenkään ole laivoista, vaan ihmisistä, kuvaan hyvin vähän ja keskityn vain yleisimpiin laivatyyppeihin, joista jokaisesta voidaan kirjoittaa oma kirja.

Muinaisina aikoina laivasto oli yksinomaan soutu, laivaan asennettiin vain yksi masto purjeen kanssa, jota käytettiin vain hyvällä tuulella. Näin ollen tärkein liikkeellepaneva voima oli ihmisen voima. Sen tiedetään olevan suunnilleen 1/10 hevosvoimaa (hv). Näin ollen 100 hv:n tehon saamiseksi tarvittiin noin tuhat soutajaa. Halu lisätä soutajien määrää suhteellisen lyhyellä aluksella sai heidät istumaan kahdessa tai useammassa rivissä päällekkäin. Joten uniremien - laivojen, joissa on yksi airorivi - jälkeen ilmestyi vastaavasti bireemejä, trireemejä (trireemejä) jne., joissa oli kaksi, kolme tai useampia airoja.

Pikkuhiljaa purje kuitenkin sai yhä laajemman käytön. Aluksia, jotka purjehtivat vain purjeen alla, alkoi ilmestyä: navet ja hampaat.

Purjelaivaston kehitys osoitti potkuripurjelaivojen käytön järjettömyyden, koska purjelaivan kanssa yhtä suurella uppoumalla galleassin aseen salvan paino oli useita kertoja pienempi ja miehistö paljon suurempi. Niiden rakentaminen lopetettiin 1600-luvun jälkeen.

Keskiajan Länsi-Euroopan maiden laivojen tyypillinen piirre oli purjeiden koristelu vaakunapiirroksilla, ihmishahmoilla, risteillä, jotta purjeet näyttivät enemmän suurilta lipuilta. Laivojen liput saavuttivat joskus niin suuria kokoja, että niiden päät vedettiin pitkin vettä.

Ei vain halu tutkia maapalloa, mikä pakotti Euroopan hallitsijat varustamaan meriretkiä. Siihen oli myös proosallisempi syy - rikastuminen vieraiden maiden, kullan, hopean, mausteiden ja orjien haltuunoton kautta. Siksi Christopher Columbuksen, Vasco da Gaman, Fernando Magellanin tutkimusmatkat, kuten monet muut, voidaan luokitella merirosvoiksi. Löytäjien jälkeen sadat ja tuhannet laivat ryntäsivät etsimään uusia maita ja rikkauksia. Suurten maantieteellisten löytöjen aikakausi alkoi.

Eurooppalaisten merirosvojen lisäksi laajalti tunnettiin muslimimaiden merirosvot, joiden päätukikohtana olivat Afrikan rannikot Välimeren varrella.

Afrikan barbaarirannikon merirosvot - turkkilaiset, arabit, maurit - hyökkäsivät jokaisen eurooppalaisen laivan kimppuun, jonka he pystyivät hallitsemaan. He olivat vähemmän verenhimoisia ja käytännöllisempiä kuin eurooppalaiset merirosvot, he eivät tappaneet ihmisiä, vaan ottivat heidät vangiksi ja myivät niitä Egyptin, Tunisian, Algerian ja Turkin markkinoilla; lisäksi he itse tarvitsivat terveitä nuoria miehiä täydentämään soutujoukkoa. Nuoria valkoisia naisia ​​arvostettiin suuresti itämarkkinoilla, heitä ostettiin mielellään haaremeiksi, ja merirosvot ottivat hyvän lunnaan varakkaiden ja jaloisten vanhempien lapsista.

Koko keskiajan ja uuden historian ajan merirosvoilla oli turvasatama ja vahva organisaatio Pohjois-Afrikassa. 1400- ja 1500-luvuilla Välimeren altaasta tuli kristittyjen valtojen ja muslimi-Turkin välinen ankara taistelu. Barbaarimerirosvoilla oli tärkeä rooli merisodissa ja erityisesti Pohjois-Afrikan merirosvovaltiossa, jota johti sulttaaniveljekset Barbarossa.

Laivojen tärkein ase antiikin aikana oli RAM, asennettu varteen. Aluksi he rikkoivat vihollisaluksen airot, menettäen sen ohjattavuuden, ja sitten käännöksen jälkeen he osuivat kylkeen tai (joskus) perään.

Oinaan lisäksi kreikkalaiset aseistivat aluksensa raskaalla metallilastilla, joka oli muotoiltu delfiiniksi, jota kutsuttiin sellaiseksi - delfiini. Se ripustettiin pihavarteen tai nuoleen ja pudotettiin, kun se lähestyi vihollisen alusta. Lasti lävisti hyökkäyksen kohteena olevan aluksen kannen tai pohjan.

Erinomaisen ohjailun ansiosta kreikkalaiset alukset saavuttivat erinomaisen taidon ramppauksessa. Kun III vuosisadalla eKr. roomalaiset astuivat merenkulkuareenalle hallussaan maailman parhaita maajoukkoja, mutta kokemattomina laivojen ohjaamisessa he voittivat ensimmäisen voittonsa kartaginalaisesta laivastosta Liparisaarten taistelussa (260 eKr.) keksimiensä kulkusillan kautta. nimeltään varis.

"Raven" koostui nuolesta, joka oli saranoitu aluksen keulaan. Puomiin asennettiin 5,5 metriä pitkä ja 1,2 metriä leveä alusta. Nuolen yläpäässä raskas terävä metallipaino ripustettiin korpin nokan muotoisen lohkon läpi. Kun vihollisalusta lähestyttiin, sen päälle laskeutui alustalla varustettu nuoli, ja kuorma, joka työnsi kärjensä kanteen, yhdisti alukset. Roomalaiset sotilaat kahdessa rivissä, suojautuen kilpeillä, siirtyivät hyökätylle alukselle, ja taistelun lopputulos ratkesi, kuten rannalla, käsitaistelussa.

Heittokoneiden kehittyessä niitä alettiin käyttää laivoissa. Laivan keulaan asennettuina ne oli tarkoitettu estämään alukseen pääsy. Muinaista laivaston tykistöä ei kuitenkaan käytetty laajalti, koska kostea meri-ilma pehmensi eläinten suonista tai hevosenkarvoista valmistettuja jousia.

Suunnittelunsa mukaan heittokoneet jaettiin kaksivartisiin - eututoneihin tai katapultteihin ja yksivartisiin - polyntoneihin tai ballistaihin.

Katapultit edusti erittäin suurta jousta. Ne koostuivat pitkästä kaukalosta, jonka edessä oli vahva poikittaisrunko, jonka sivuilla vahvistettiin pystysuora nippu tiukasti kiertyneitä suonia. Jokaisen nipun keskelle laitettiin vipu, jonka takapäät, jotka oli yhdistetty jousinauhalla, pyrkivät hajaantumaan. Jousinauhan keskiosa kiinnitettiin liukusäätimeen, jossa oli pesä nuolelle, puulle tai kivelle. Luistin veti portin tai ruuvimekanismin avulla takaisin jousinauhaa, joka tulpan poistamisen jälkeen suoriutui ja lähetti ammuksen eteenpäin. Katapultti ampui ammuksen jopa 1000 metrin etäisyydeltä, jolloin sen alkunopeus oli jopa 60 m / s. Niiden käytännön kantama oli noin 300 metriä. Guy Julius Caesar sanoi muistiinpanoissaan gallialaisesta sodasta, että nämä koneet heittivät nuolia sellaisella nopeudella, että ne kimaltivat kitkasta liukuessaan eivätkä olleet näkyvissä lennon aikana.

Katapultteja käytettiin linnoitusten ja laivojen tuhoamiseen. Koneen vapauttama ketjutettu tukki lävisti neljä riviä palisadia lempeää liikerataa pitkin. Useat soturit vetivät narua ja kesti 15 minuutista 1 tuntiin.

Eurooppalaiset tutustuivat myös arabien ampuma-aseisiin. Heitä kutsuttiin madfaa, joka tarkoittaa arabiaksi "koverrettua". Ja XIV-luvulla ampuma-aseet levisivät kaikkialle Eurooppaan.

Ensimmäinen historiallisesti vakiintunut tapaus ampuma-aseen käytöstä Euroopan sodissa tapahtui Italian ja Saksan rajalla Friolissa vuonna 1331 kahden Kreutzbergin ja Spangenbergin ritarin hyökkäyksen aikana Cividalen kaupunkiin. Kroniikan tekstin perusteella aseet olivat pienikaliiperisia eivätkä vahingoittaneet ketään.

Vuonna 1340 Ternin linnoituksen piirityksen aikana paavin joukot käyttivät "jylinäisiä putkia", jotka heittivät pultteja, ja vuonna 1350, Sauerolon linnan piirityksen aikana, pommittivat noin 0,3 kg painavia pyöreitä luoteja.

Ranskalaiset käyttivät ensimmäisen kerran tykkejä Puy-Guillaumen piirityksen aikana vuonna 1338.

Kenttäsodassa britit käyttivät ensimmäisen kerran aseita ranskalaisia ​​vastaan ​​Crécyn taistelussa vuonna 1346 ja uudelleen Poitiersin taistelussa vuonna 1356. Molemmat taistelut voittivat britit, ja oletettavasti tykit täydensivät hyvin englantilaisten jousimiesten tulta.

Seuraavina vuosina yhtäkään suurta taistelua ei käyty ilman tykistöä. Vuonna 1399 Workslan taistelussa ruhtinas Vitovtin johdolla yhdistetyt venäläis-liettualaiset joukot käyttivät tykkejä tataareita vastaan. Ja vuonna 1410, Grunwaldin taistelussa, saksalaiset ritarit käyttivät jo tykkejä Liettuan, Puolan ja Smolenskin ruhtinaskunnan yhdistettyjä joukkoja vastaan. Vaikka tykistöä käyttävä puoli voitettiin molemmissa taisteluissa, koko Euroopan armeijat olivat kiireessä hankkimaan tykistöä.

Laivaston tuliaseiden aikakausi alkoi siitä päivästä, jolloin Aragonian kuningas don Pedro IV, kun Kastilian kuningas piiritti vuonna 1359 Barcelonassa, hän aseisteli yhden aluksistaan ​​suurella pommituksella ja ampui ensimmäisen laukauksen. Silminnäkijän mukaan kuninkaallinen pommikone tulipalon ja "keinotekoisen ruudin" avulla alkoi heitellä kuoria ja kaatoi vihollisaluksen porsaanreiän ja maston kahdella laukauksella.

Ampuma-aseiden asentamiseksi laivojen rungoihin he alkoivat tehdä leikkauksia aseiden sijoitusalueille. Kampanjassa nämä leikkaukset peitettiin kankaalla, mutta tämä ei aiheuttanut varalaidan läpäisemättömyyttä. Keksintö vuonna 1500 ranskalaisen laivanrakentajan toimesta de Charges lukittava "tykkisatama" avasi uuden aikakauden laivanrakennuksessa ja navigoinnissa. Suljettu kanuunaportti mahdollisti aseiden määrän lisäämisen laivalla asentamalla ne paitsi päällysrakenteisiin ja yläkanteen, myös alemmille kansille. Tämä loi myös mahdollisuuden sijoittaa raskaampia aseita alemmille kansille, mikä lisäsi aluksen vakautta.

Kokemuksen ja teoreettisten laskelmien puutteen vuoksi laivan rakentamisen aikana ne lyötiin kuitenkin väärin liukukäytävälle ja asetettiin usein niin alas vedestä, että alukset kauhisivat vettä ja upposivat pienimmästäkin kallistuksesta. . Joten karakka "Magu Kose" kuoli vuonna 1545 Sneathhead-hyökkäyksessä ennen taistelun alkua ranskalaisia ​​vastaan. Hän veti vettä taistelulle avoimista satamista, jotka erosivat vedestä vain 16 tuumaa (40,6 cm).

Myöhemmin porttien koot ja niiden välinen etäisyys alettiin valita ytimen halkaisijan mukaan; kahden vierekkäisen portin välisen keskipisteen arvon olisi pitänyt olla noin 25 sydämen halkaisijaa, ja portin pituuden ja korkeuden olisi pitänyt olla 6 ja 6,6 halkaisijaa, vastaavasti. Portin alempi karmi oli kannen yläpuolella noin 3,5 sydämen halkaisijan korkeudella.

Ensimmäiset asuintilat laivoille ilmestyivät 1400-luvulla. Aluksi huone miehitti koko perän päällirakenteen tilan, myöhemmin, kun päällirakenteesta tuli paljon pidempi ja monikerroksiseksi, se jaettiin useisiin hyteihin ja isoon saliin peräseinän lähellä. Hytit sijaitsivat sivuilla ja niiden määrä kasvoi komentohenkilöstön määrän kasvaessa. Hytit erotettiin yksinkertaisilla puisilla laipioilla, ja vain peräsaloonissa, jossa aluksen kapteeni oli, oli koristeellinen sisustus.

Seinien ja kannen merkittävä kaltevuus määritti laivan rungon sisä- ja ulkokuoren. Päällirakenteen takaseinää, joka riippui perän yläpuolella, alettiin koristella gallerioilla, joista oli näkymä salongin ikkunoihin. Ikkunoihin laitettiin tangot pienillä laseilla. Kehyksiä koristeltiin veistetyillä pylväillä ja kaarilla. XV vuosisadan lopussa. hytin sisäpuolelle työntyvä runkosarja alettiin peittää hyvin istuvilla laudoilla; huonekalut ilmestyivät myös - penkit ikkunoiden alla, arkut ja veistetyt kaapit.

Elinolot tuolloin laivoilla olivat kuitenkin erittäin vaikeat. Yleensä laivoissa (karaveleissa, caraveleissa jne.) ei ollut jatkuvaa kantta, ja myrskyisinä aikoina miehistö kamppaili usein ilman unta ja lepoa ruumaan pääsemistä vastaan ​​pumppaten sitä aluksen runkoon rakennetuilla primitiivisillä pumpuilla. Sängyt olivat hytissä asuvan eliitin eli korkeimman komentohenkilökunnan etuoikeus: kapteeni, laivan kippari, navigaattori ja lääkäri. Riippuvat sängyt, joiden prototyyppi oli intialainen riippumatto, ilmestyivät laivoille vasta 1500-luvulla Amerikan löytämisen jälkeen. Siihen asti miehistö nukkui vierekkäin, uskomattoman ahtaissa olosuhteissa ruumassa ja kannen päällirakenteissa laatikoiden, tynnyreiden, lautojen päällä, levittäen omaa mekkoaan niiden alle. Merimiehet, jotka olivat puolustaneet 4-5 tunnin kelloa märissä vaatteissa, asettuivat paikkoihin, jotka heidän toverinsa olivat juuri jättäneet. (kuva 10)

XV-XVIII vuosisadalla hyväksytyn järjestelmän mukaan kaikki laivojen tuliaseet jaettiin seuraaviin päätyyppeihin:

• pommittimet (kranaatit) - pienipituiset suuren kaliiperin aseet;
• Tykit - suuren kaliiperin keskipitkät aseet;
• culverins - keskikaliiperiset, pitkät aseet;
• Haupitsit - keskikaliiperiset ja pienen pituiset aseet. (kuva 12)

Listattujen lisäksi laivoille asennettiin puoli- ja kaksoiskanukkeja, puolikulveriineja ja muita tykkejä, jotka erosivat päätyypistä piipun pituudeltaan.

Laivaan asennettaessa suuren kaliiperin aseet ripustettiin pylväiden (piippujen vuorovesien) varaan erityisiin, vahvoista palkkeista valmistettuihin vuohiin (konetyökaluihin). Asetelineet voivat olla liikkuvia ja kiinteitä. Liikkuvat koneet kiinnitettiin aluksen lautaan ja kannelle sidoksilla (kaapeleilla).

Pienikaliiperiset aseet asennettiin kääntöpuomiin (metallitappeja haarukalla nastaa varten), jotka työnnettiin laivan sisällä oleviin reikiin.

Tykinkuulat valmistettiin ensin kivestä ja myöhemmin valuraudasta tai takoraudasta. Takilan murtamiseksi ruotsalaiset käyttivät ensimmäisinä kaksoiskuoria ( nippu), yhdistetty ketjulla ja ammuttu samanaikaisesti kahdesta vierekkäisestä aseesta. Rodoksen piirityksen aikana vuonna 1552 turkkilaiset käyttivät kranaatinheittimiin uudentyyppisiä kuoria - sytyttäviä, jotka oli täytetty palavalla seoksella. 1500-luvun lopulla siellä ilmestyi buckshot pallomaisilla lyijyluodilla.

Vuodesta 1540 lähtien aseiden suunnittelumitat ytimen halkaisijasta riippuen alettiin määrittää Nürnbergin mekaanikon ehdottaman kalibrointiasteikon mukaisesti. Georg Hartmann.

1500-luvulle asti ei ollut välineitä aseiden tähtämiseen, ja tähtäys tehtiin silmällä. Kuuluisa italialainen matemaatikko Nicolo Tartaglia(1500-1557) keksi kvadrantin, jolla he alkoivat mitata aseiden korkeutta ja deklinaatiota.

Tuon ajan tykistön tulinopeus jätti kuitenkin vielä paljon toivomisen varaa. Seuraavasta esimerkistä voi nähdä, kuinka vähän he laskivat toiseen saloon. Vuonna 1551 ranskalainen kapteeni Paulin tapasi espanjalaisen laivueen. Tykistöerojen vuoksi hän ryhtyi temppuun ja käski nostaa keisari Kaarle V:n lipun, joka oli myös Espanjan kuningas, aluksellaan. Lisäksi hän kertoi vievänsä keisarin sukulaisen Espanjaan ja vaati, että kaikista aseista ammutaan tervehdys. Tietämättä petosta espanjalainen amiraali määräsi tervehdyksen. Ennen kuin savu poistui, Paulin ja hänen aluksensa ryntäsivät eteenpäin ja nousivat espanjalaisille aluksille ennen kuin espanjalaiset ehtivät ladata aseensa uudelleen.

Merirosvot suosivat yleensä myös lennolle pääsyä. Merirosvolaivojen taistelun taktiikoista on koonnut armahdettu merirosvo Henry Mainwaring. Hän kirjoitti, että saalista takaavat merirosvolaivat seurasivat laivojen karavaania, ja heti kun yksi niistä tai saattajalaiva jäi jälkeen, merirosvot ohittivat hänet nopeasti. Lähestyessään hyökättyä alusta yritettiin lähestyä perästä ja tuulen puolelta, koska tässä tapauksessa vain muutama peräase joutui tulen alle. Ohjattuaan uhrin merirosvot yrittivät kiinnittää aluksensa keulan hyökkääjän perään kulkukoukkujen avulla. Samanaikaisesti merirosvot tukkivat peräsimen puupalkilla estääkseen puolustavan aluksen ohjailukyvyn. Kranaatit ja alukset, joissa oli syttyvää nestettä, heitettiin vihollisaluksen kannelle. Sitten merirosvot nousivat kyytiin miehillä ja pistooleilla.

Heikkouksistaan ​​huolimatta laivaston tykistö lakkaa vähitellen olemasta vain apuase nousemisen aikana. Sen tehtäviin kuuluu pääsyyn valmistautuminen tai sen estäminen taistelun olosuhteista riippuen.

Joskus katsot venesatamaan ahtautuneiden surkeiden merkkipulttien, joita kutsutaan "jahdiksi", nimiä ja mietit, että "mitä nämä ihmiset edes tietävät laivojen nimistä?". No, voit itse mennä katsomaan, samalla voit helposti erottaa paljon ja usein merellä kulkevat vitsissä mätänevät, jotta omistaja voi nauttia pursiseuran jäsenyydestä ja liimata naisia.

Annan sinulle vihjeen: enimmäkseen jahtien nimet symboloivat kapteenien ominaisuuksia, ja niiden koko on yleensä (mutta ei aina) kääntäen verrannollinen kirjattujen mailien määrään. Poikkeukset havaitaan yleensä välittömästi laitteiden ominaisuuksista ja - yleensä - aluksella tehdystä työstä. Pontorezeen huviveneillä tehdään grillityötä ja reippaiden kaunokaisten auringonottoa.

Laivojen nimet

Mutta puhutaanpa nimistä. Aluksen nimi ilmoitetaan yleensä rampilta, ja tällä nimellä se esiintyy lausunnoissa. Ja yleisesti ottaen voit unohtaa sen, koska harvoin, kun se osoittautuu onnistuneeksi. Laiva saa oikean nimensä käytön aikana, ja se on yleensä kiinteä elinikäinen. Nimi jäi esimerkiksi yhteen kuunariin "se narttu", ja se vastasi täysin hänen äärimmäisen paskiaista luonnettaan. Hänen lempiharrastuksensa olivat mutakylvyt ja sukellus - ilmeisesti hänellä oli perheessä sukellusveneitä, mistä johtuu mania makaamaan maassa aivan laiturin luona.

Monet hyvät alukset, jotka ovat liikennöineet valtamerillä ikimuistoisista ajoista lähtien, eivät kiinnittäneet huomiota siihen, mitä heidän kyljelleen ja perään oli kirjoitettu. Miehistö ja kapteeni tiesivät, että oli parempi olla häiritsemättä heidän navigointiaan - nämä alukset vetivät miehistönsä ulos hirvittävistä myrskyistä ja onnistuivat pysymään pinnalla riippumatta niiden kylkiin reikiä tehneiden ytimien lukumäärästä. Monilla kaukaloilla sen sijaan oli ylpeitä ja ylpeitä nimiä, mutta ne kelluivat samalla ylellisyydellä kuin jääkaappi.. Ja merimies, joka halusi palkata laivaan, ellei hän tietysti ollut hölmö tai ei niin epätoivoinen kiivetäkseen minnekään, yritti yleensä kuulla, kuinka merimiehet puhuvat laivasta.

On syytä huomauttaa, että riippumatta siitä, kuinka paha merimies on, hän ei koskaan, korostan, koskaan moiti laivaansa. Hän herjaa todennäköisemmin, ja kun kiroilee merimiestä, harva sulkee hänet vyölleen. Joten intonaatio, jolla merimiehet puhuvat aluksesta, kertoo siitä paljon, ja jos olet onnekas, voit kuulla sen oikean nimen. Tässä on muuten toinen kohta, joka on kadonnut venäjän kielellä, mutta joka on tärkeä tietää: laiva / alus on naisellinen, ja he sanovat heistä "hän". Hyvä laiva kapteenille - vaimo, tytär, tyttöystävä, jumalatar - valitse mikä tahansa.

Ja lopuksi, sen laivan nimi, joka kelluu eikä teeskentele olevansa iPhone, on melkein aina lyhyt. Syynä on se, että noina raivokkaina lautataistelujen aikoina oli omituisia perinteitä - kun kuningas sanoi kaikkiin osavaltioihin viitaten "me" ja kapteeni kysymykseen "kuka on tulossa?" - huusi aluksensa nimeä, ja taistelun aikana hän saattoi huutaa "minulle!", Kutsuen kaikkia, jotka voivat vielä taistella, pääsemään hänen luokseen ja heittämään vihollisen mereen yhteisin ponnistuksin. Kuvittele nyt, että laivasi on nimeltään "Admiral Ivan Ivanovich Molotoboytsev". Kyllä, sinut tapetaan ennen kuin lausut sen, puhumattakaan siitä, että tämä voi aiheuttaa sekaannusta esityksessä.

On laivoja, jotka ovat ansainneet mainetta nimellään, ja sitten kun uusi alus lasketaan, niille annetaan jo eläkkeellä olevan nimi.. Jos et muista Argo-paradoksia, tämä on yksi toiveista houkutella onnea nimen avulla tai antaa laivalle kunniakkaan henkilön nimi. Harva tietää, mutta Aurora oli aikoinaan Venäjän keisarillisen laivaston loistava laiva, jonka patterit murskasivat britit Kaukoidässä (teenvalmistajat eivät tietenkään halua muistaa tätä, koska siinä taistelussa heidän merijalkaväkensä menettivät lipun , ja amiraali ampui itsensä sellaisesta häpeästä). Ja kun uusia panssaroituja risteilijöitä laskettiin, yksi niistä nimettiin loistavan purjelaivan mukaan ja - hän kruunasi itsensä vielä suuremmalla kunnialla, ja hänestä tuli yksi vallankumouksen symboleista.

Ja kun tuulet puhaltavat, kauniit laivat kyntävät meriä kantaen loistokkaita nimiä kautta aikojen kuin lippuja.

Jos jonain päivänä otat laivan hallintaan, kohtele sitä kuin naista. Opi sen historiasta, katso kuinka se kulkee aalloilla, sen heikkoudet, sen luonne, sen salainen nimi - ja jos tulet toimeen hahmojen kanssa, ymmärrät, miksi Santa Claraa kutsuttiin hellästi Ninaksi, miksi kapteenit jakoivat sen laivojensa kohtalo, vaikka he olisivat voineet paeta... No, jos et nouse pois, on parempi vaihtaa laivaa, muuten vain yksi teistä jää pinnalle matkan loppuun mennessä.

Merirosvolaivojen nimet temaattisesta osiosta (verkkosivusto) "Jolly Roger" (piraattisivustolta Spiral):

"Prikki" Musta Ghost” . Kuului kerran kuuluisalle merirosvolle. Kauppiaat pelkäsivät tätä laivaa kuin tulta. Hän on kuuluisa siitä, että hän ilmestyi tyhjästä ja suorittaa hyökkäyksensä.

merirosvo fregatti "Le peritone"(Peryton)

Mahtavaa lentävää peuraperytonia voitaisiin ehkä verrata kreikkalaiseen Pegasukseen. Kuten muinaiset legendat todistavat, pedolla oli yksi erottuva piirre.
Se heitti ihmisen varjon, jonka ansiosta tutkijat uskoivat, että peryton on kaukana kotoa kuolleiden matkustajien henki. Siivekäs peuroja nähtiin usein muinaisina aikoina Välimeren saarilla ja lähellä Gibraltarin salmea. Uskottiin, että perytonit ruokkivat ihmisiä. He kaikki lauma hyökkäsivät hämmentyneiden merimiesten kimppuun ja söivät heidät. Mikään ase ei voinut pysäyttää mahtavaa ja kauheaa petoa.

"El corsario descuidado" espanjaksi - "Huoleton Corsair". Tämän kauneimman punapurjeisen prikin nuori omistaja ei koskaan tiennyt tappiota. Hän voitti taistelun taistelun jälkeen, kun hän nousi yhä korkeammalle talousportaat. Häntä metsästettiin - jokainen voima halusi saada korsaarin pään.
Eräänä päivänä nuori merirosvo täytti aluksensa ruuman toisen onnistuneen ryöstön jälkeen. Laiva liikkui hitaasti ja upposi jatkuvasti. Kyllä, ja vuoto prikin perässä ei muuten ollut ...
Huolimaton Corsair pysähtyi äkillisesti ja horjui. "Mitä tapahtui?" ajatteli nuori merirosvo. Hän katsoi yli laidan, ja hän tajusi, että hänen hyökkäyksiensä oli tullut. Riutat repivät hänen aluksensa pohjan palasiksi. Varaveneet ovat jo onnistuneet purkamaan joukkueen.
Nuori merirosvo seisoi aluksensa keulassa, eikä uskonut mitä oli tapahtumassa. Kyyneleet nousivat hänen silmiinsä ja hänen päänsä painui. "Mistä?!" - Merirosvo nosti kätensä taivasta kohti. - "Minkä vuoksi?"
"Huolimattomuudesta" - vastasi lähellä seisova laituri, joka ei halunnut jättää kapteeniaan.
Laiva oli uppoamassa.

Fregatti "Kaikki läsnä oleva kuolema" Se on myrsky Karibialla. Tuntematon merirosvo, joka kävelee sillä, ryösti kaikki uuden maailman siirtokunnat. Kun kauppiaat tapaavat tämän laivan merellä, he vain rukoilevat pysyäkseen hengissä, mitä ei tapahdu. Koska siirtomailla ei ole rahaa, hän on nyt matkalla Madagaskarin vesille merirosvojen paratiisiin
romanttisin nimi
korvetti "Violet" - nimetty kapteenin tyttären mukaan. Tämän nimen antoi hänelle hänen isänsä upeimman kukan kunniaksi
majesteettisin nimi
batlishp "Peter I" on Venäjän osavaltion ukkosmyrsky Britanniaan. Tämä on laivueen lippulaiva, johon kuuluu 6 muuta alusta.

Korvetti "Victoria Bloody Baroness"- alus on nimetty merirosvotytön mukaan, joka tunnetaan nopeasta luonteestaan ​​ja uskomattomasta julmuudestaan. Hän purjehti itse tällä laivalla. Siro, nopea kuin tuuli, korvetti, valkoisilla purjeilla ja uskomattoman kaunis. Mutta kuten aina odotettiin, oikeus voitti - merirosvo teloitettiin ja itse alus annettiin Espanjan kuvernöörille.

Fregatti "Musta kosto" kaikkien merimiesten kauhu, hänen kapteensa on todellinen paholainen, hänen aluksensa kehittää ennennäkemätöntä nopeutta ja runko on läpäisemätön ytimille, huhujen mukaan aluksen perämies voi rikkoa pienen laivan yhdellä iskulla ...

Korvetti "Onnenpalkinto" sillä ratsasti tuntematon merirosvo
oli onnekas. Hänen Corvettensa oli melko voimakas ja nopea. Ottaa kiinni ja murtaa.

Fregatti "Paha tyttö"
Tämä on aluksen suosittu nimi, koska kukaan ei tiedä sen tarkkaa nimeä ..
Karibian saariston vesille ilmestyi tietty kapteeni, joka ryösti laivoja jättäen vain kaksi todistajaa: toinen ilman silmiä, toinen ilman kieltä ... Ilmeisesti ihmisten kauhistuttamiseksi ... Minun on sanottava, että "parit" onnistui tässä kostolla ... "Onnekkaiden" sanoista muodostui kuva hyökkäyksistä.
Kaikki tapahtui pilvisellä säällä, varhain aamulla ennen auringonnousua, kun veden päällä oli vielä sumua... Kuolleen hiljaisuuden rikkoi luihin ulottuva tyttömäinen nauru. Se kuului kaikkialta, nyt yhdeltä puolelta, sitten toiselta ... Tästä äänestä ihmisten tärykalvot puhkesivat, verta vuoti, osa heistä, jotka eivät kestäneet sitä enää, heitettiin yli laidan, kun taas toiset paniikkipelosta saattoivat. Fregatti lähestyi äänettömästi ampumatta ainuttakaan laukausta. "Tytön" joukkue vei lastin, eloonjääneet ihmiset ja lähti myös hiljaa matkaan jättäen kaksi todistajaa ... Kukaan ei nähnyt enempää vangittuja ihmisiä eikä kuullut heistä mitään ...
Ilmeisesti merirosvokapteeni teki sopimuksen itse Luciferin kanssa, joka sai ihmisten sielut ..

majesteettisin nimi
taistelulaiva "Tuomita"
Tämän merirosvolaivan kapteeni oli kunnian mies, joten hän antoi aina uhreilleen valinnanvaraa - antautua, ja sitten heille annettaisiin elämä, tai taistella ja sitten antaa paholaisen tuomita heidät... Tekojensa mukaan ihmiset ihmiset itse allekirjoittivat tuomion

Kaikkein syvin otsikko
Bombardier-alus "Kello"
Tämän aluksen motto on: "Soitto ei ole häntä varten"
Alus luotiin erityisesti taistelemaan rannikon linnoituksia vastaan, ja se on varustettu tehokkaimmilla ja pitkän kantaman aseilla.
Kun "soitto" kuului tämän laivan yhdeltä kyljeltä, se saattoi tarkoittaa vain yhtä asiaa - kohtalokas volley kaikui eloonjääneiden korvissa pitkään.
Aluksen nimen antoi Pietari I Azovin laivaston rakentamisen aikana

Fregatti "Cerberus".
Piraattisaari Bermuda on ollut pitkään korsaarien paratiisi. Mutta tällä luurangolla ei ollut vahvaa puolustusta linnoituksen tai muiden linnoitusten muodossa. Sen ainoa suoja oli lukuisat kivet ja riutat. Mutta ajan myötä saaresta laadittiin karttoja, ja tyynellä säällä nämä luonnonesteet eivät enää aiheuttaneet vaaraa. Englantilaiset ja espanjalaiset laivueet upposivat suuren määrän merirosvolaivoja Bermudan rannikolla. Korsaarit olivat syvässä epätoivossa ja halusivat jopa lähteä tältä saarelta ikuisesti. Ja näinä heille vaikeimpina aikoina Jolly Rogerin lipun alla ollut musta fregatti alkoi yksin vastustaa kaikkia aluksia, jotka yrittivät hyökätä merirosvojen siirtokuntaan. Kuten aave, hän nousi sumusta ja murskasi vihollisensa. Tämä alus on aina vartioinut Bermudan saarta, kuin vahtikoira, se ei päästänyt vihollisia lähelle saarta. Tämän aluksen miehistö oli lukuisa, jolle oli ominaista uskomaton raivo ja verenhimo. Ryhmän kärjessä oli kapteeni ja kaksi hänelle uskollista luutnanttia. Tätä varten korsaarit antoivat mustalle fregatille nimeksi "Cerberus" kolmipäisen koiran kunniaksi, jolla oli käärmeen häntä, ja käärmeiden pään takaosassa. Aivan kuten myyttinen koira, joka vartioi ulospääsyä kuolleiden Hadeksen valtakunnasta, niin tämä fregatti vartioi merirosvosaarta.

Taistelulaiva "Shakespeare".
Tämä taistelulaiva on Jamaikan saaren englantilaisen laivueen lippulaiva. Koko Karibianmerellä ja todellakin sen rajojen ulkopuolella ei ole ainuttakaan laivaa, joka voisi verrata sitä tulivoimalla tai nopeudella. Hänet nimettiin "Shakespeareksi" englantilaisen näytelmäkirjailijan William Shakespearen mukaan. Jokainen taistelulaivataistelu oli taideteos, ja "Shakespeare" oli näiden teosten kirjoittaja. Kun katsot hänen taisteluaan, yksi Williamin dramaattisista näytelmistä tulee heti mieleen. Yhtä surullista, mutta silti hienoa.

Kuunari "Mustaleski".
Kuuluisan merirosvon kuoltua epätasaisessa taistelussa espanjalaisia ​​taistelulaivoja vastaan, hänen vaimonsa, joka on kapteenin tytär ja tuntee merenkulkuasiot omakohtaisesti, on epätoivoinen ja rohkea nainen, myynyt talonsa ja kaikki omaisuutensa ja ostaa kuunarin, ja palkattuaan joukkueen rohkeita miehiä lähtee merelle kostamaan miehensä murhaajia

Kuunari "Alkonavtika".
Tämä nimi annettiin alukselle sen kapteenin ja miehistön villiriippuvuudesta rommiin, viiniin, olueen, muuten, kaikkiin nestemäisiin aineisiin, joissa on alkoholia. Tämän aluksen henkilökuntaa oli mahdoton nähdä juomatta. Yksikään korsaari ei muista, milloin ainakin yksi Alkonavtika-laivan miehistön jäsen oli raittiina tai ainakin krapulassa. Edes Englannin tai Espanjan laivat eivät hyökkää niitä vastaan, kun he kohtaavat heidät aavalla merellä. Näiden merirosvojen ystävällisen asenteen vuoksi heistä tuli tervetulleita vieraita kaikille saarille, joilla merirosvot saivat uida.

Prik "Horisontti".
Filosofina tämän laivan kapteeni halusi usein meditoida aluksellaan ja katsoa horisontin yli ulottuvaa merta. Hän sanoi, että kaikkein sopimattomimmalla hetkellä horisonttiin voi ilmestyä mille tahansa kansakunnalle kuuluva laiva. Ei tiedetty, oliko hän ystävällinen tai vihamielinen kapteenia kohtaan. Ja tämä tilanne ei riippunut kenestäkään muusta kuin yksin Jumalasta. Horisontin yhdistämän mysteerin ja arvaamattomuuden vuoksi tätä prikaa päätettiin kutsua "Horizoniksi" tällä nimellä.

Fregatti "horoskooppi"

Kukaan ei tiedä, mistä hän tuli ja mihin hänet rakennettiin, koska hänen mizzenissä oli vinot purjeet, mikä teki hänestä vielä nopeamman. Hyökkääessään yksinomaan yöllä ja jopa myrskyssä hän ei jättänyt kenellekään ainuttakaan mahdollisuutta pelastua. Huhutaan, että ilmestymisensä jälkeen Morgan itsekin alkoi tuntea olonsa epämukavaksi saaristossa.

Korvetti "Enkelin kyyneleet"
Se sai nimensä traagisen tarinan mukaan, joka tapahtui yhdelle korsaarille
Pitkästä aikaa yksi peloton, rohkea ja jalo korsaari korvetissaan "Apokalypsin miekka" kauhistutti koko Espanjan uuden maailman rannikkoa. Belizestä Kumanaan, jokaisessa kaupungissa, aukioilla ja tavernoissa, oli kylttejä, joissa oli luvattu palkinto hänen päässään. Mutta he eivät voineet saada tätä "El Diabloa" millään tavalla kiinni. Ja silti hän jotenkin joutui hänelle järjestettyyn ansaan. Kestettyään kauhean taistelun ylivertaisten voimien kanssa ja pysynyt ihmeellisesti pinnalla, Apokalypsin miekka, lähes kokonaan rikki, ryhmän jäänteineen, suuntasi laguuniinsa nuolemaan haavojaan, mutta matkan varrella puhkesi kova myrsky. Viimeisillä voimillaan, kamppaillessaan elementtien kanssa, jo haavoittunut joukkue teki kaikkensa pelastaakseen rakkaan aluksensa. Kapteeni ymmärsi, että kaikki ponnistelut olivat turhia, ja käski: - Kaikki veneissä! Jätä laiva! - Tiimi ryntäsi täyttämään käskyn, ja pian vene pelastuneiden merimiesten kanssa alkoi siirtyä pois uppoavasta korvetista. Ja vasta siirrettyään tietyn matkan, merimiehet huomasivat yhtäkkiä, että kapteeni ei ollut heidän kanssaan. Ja komentosillalla seisova kapteeni katsoi merta ja syöksyi yhdessä laivan kanssa veteen. Pian meri nielaisi laivan kokonaan.
- Todellinen kapteeni ei koskaan jätä laivaansa - sanoi veneenpäällikkö. - Mutta meidän on selviydyttävä.
He onnistuivat pääsemään maalle ja tavernoissa elossa olleet merimiehet kertoivat pitkään tätä tarinaa ja vannoivat, että kun viimeinen klotik katosi veden läpi, he näkivät enkelin taivaalla.

Pitkävene "Rohkea ja kaunis". Tämän aluksen kapteeni pitää itseään Karibian rohkeimpana merirosvuutena ja pitkäveneensä - kaikkien aikojen ja kansojen kauneimpana laivana. Ajattelin... Kunnes eräänä päivänä juoksin avomerelle Espanjan kultaisen laivaston kanssa. Merirosvo oli rohkea. Vene oli kaunis.

Manowar "Leviathan". Tämän mestariteoksen rakensivat britit Portsmouthin kaupungin telakalla. Valtion parhaat laivanrakentajat osallistuivat sen luomiseen. Valtava määrä rahaa on sijoitettu. Laivan rakentaminen oli erittäin vaikeaa ja hidasta. Ja tulos ... oikeutti täysin itsensä. Ja Leviatan syntyi. Alus, jolla on ennennäkemätön voima ja kauneus. Manowar lähetettiin Karibialle vahvistamaan Britannian merivoimia. Ja pian tuli vahvin alus näillä vesillä. Se ei ole edes laiva, se on luonnonvoima, joka alentaa ihmistä. Merihirviö. Leviatan.

Corvette "Parranajovesi". Tämä alus kuuluu yhdelle Karibian vaarallisimmista merirosvoista. Mies nimeltä Raven. Kukaan ei tiedä tämän aluksen todellista historiaa, paitsi kapteeni itse. Tiedetään, että Shaving Water on Karibian nopein alus. Yksikään laiva ei voi verrata sitä nopeudella. Kun ihmiset näkevät, kuinka korvetti auraa merta, näyttää siltä, ​​että laiva ajelee vettä. Kuten terävä partaveitsi se leikkaa aaltojen läpi.

Fregatti "Rakastettu". Tämän aluksen kapteeni Nicholas oli yksityishenkilö Ranskan palveluksessa. Hän palveli rehellisesti ja omistautuneesti valtaansa suorittaen N:n saaren kuvernöörin vaikeimmat tehtävät. Yhdessä kuvernöörin kanssa pidetyssä yleisötilaisuudessa hän tapasi tyttärensä, viehättävän Jacquelinen. Pian tyttö kidnapattiin. Mutta Nakolas löysi ja nappasi Jacquelinen roistojen kynsistä. Nicholas ja Jacqueline rakastuivat ja halusivat mennä naimisiin. Mutta Jacquelinen tiukka isä kielsi häät, kunnes Nicholas rikastui ja kuului. Nicholas hyväksyi nämä ehdot. Ja päättäväisyytensä ja rohkeutensa ansiosta hän sai pian paronin arvonimen ja Ranskan laivaston amiraalin arvoarvon. Eikä kuvernöörillä ollut muuta vaihtoehtoa kuin mennä naimisiin ainoan tyttärensä kanssa yksityismiehen kanssa. Ja siellä oli häät. Kukaan Karibialla ei ole koskaan nähnyt tai kuullut tällaisia ​​häitä. Jopa kuuluisa Versailles hiipui. Ja tämän tapahtuman kunniaksi kuvernööri antoi vävylleen upean fregatin. Miettimättä kahdesti, Nicholas antoi sille nimen "Rakastettu" rakkaan vaimonsa kunniaksi.

Karavel "Elämän ympyrä". Leijonat ovat saalistajia. He syövät antilooppeja. Antiloopit ovat kasvinsyöjiä, ne syövät ruohoa. Leijonat kuolevat ja ruoho kasvaa siinä paikassa. Antilooppi syö tätä ruohoa. Ja tämä tarkoittaa, että kaikki elämä on suljettu ympyrään. Elämän kiertokulku. 1600-luvulla tämän huomasi Etelä-Afrikan luontoa tutkinut tiedemies ja tutkija. Ja samana päivänä hän antoi karavellilleen nimen "Elämän ympyrä".

"Pandora" Prometheuksen varastaman jumalallisen liekin hallussa ihmiset lakkasivat tottelemasta taivaallisia, oppivat erilaisia ​​tieteitä ja pääsivät pois kurjasta tilastaan. Hieman enemmän - ja he olisivat voittaneet täydellisen onnen ...
Sitten Zeus päätti lähettää heille rangaistuksen. Seppäjumala Hephaestus muokkasi kauniin naisen Pandoran maasta ja vedestä. Muut jumalat antoivat hänelle: jotkut - ovela, jotkut - rohkeutta, jotkut - poikkeuksellista kauneutta. Sitten Zeus ojensi hänelle salaperäisen laatikon ja lähetti hänet maahan ja kielsi häntä poistamasta kantta laatikosta. Utelias Pandora, tuskin tullut maailmaan, avasi hieman kantta. Välittömästi kaikki inhimilliset katastrofit lensivät sieltä pois ja hajaantuivat ympäri maailmankaikkeutta.

Joten "Pandorani" ilmestyminen horisonttiin lupasi vain surua ja katastrofia huolimattomille kauppiaille

Korvetti "Musta Skorpioni" (Musta Skorpioni)
Voimakas ja nopea, hän ilmestyy tyhjästä ja katoaa minnekään, kuin skorpioni, hän jahtaa uhrinsa ja hyökkää kuin aave, jättämättä heille mitään mahdollisuutta. Kun he ymmärtävät mitä tapahtuu, on jo liian myöhäistä - heidän kohtalonsa on sinetöity...
Tämä laiva ja sen kapteeni ilmestyivät Karibianmerelle kostaakseen... Kostaakseen kauniille tytölle, jonka elämä päättyi niin nopeasti pyhän inkvisition vankityrmiin. Sammumaton kostonhimo kietoi nuoren kapteenin sielun niin paljon ja orjuutti hänen mielensä, että hän lakkasi näkemästä maailmaa muissa väreissä kuin mustana ja tappoi... Hän tappoi katsomatta taaksepäin, ja umpimähkäisesti, tappoi tappaakseen. Hänen aluksensa, upea korvetti - nopea kuin pantteri, voimakas kuin leijona ja vaarallinen kuin skorpioni... Musta Skorpioni...

Kuunari" Painottomuus"
Tuolloin painottomuutta ei tunnettu, laivat eivät lentäneet avaruuteen, mutta siellä oli upeita purjeveneitä, loputon valtameri ja loputon rakkaus, jonka tuli paisui vielä enemmän raikkaan merituulen alla. Kaksi ihmistä, kaksi sydämen puolikasta, olivat nyt samassa kapteenin hytissä, ja heidän laivansa ikäänkuin siivillä, ikään kuin painottomana, juoksi mereen, kohti äärettömyyttä...

Fregatti" kuollut vesi"
Kauhea merirosvolaiva, joka näyttää keränneen alukselle pahamaineisimpia roistoja kaikkialta Karibian saaristosta. Laivan kapteeni, vailla myötätuntoa, ja hänen sydämensä on täytynyt jo kauan sitten muuttua kovaksi, kylmäksi kuin marmori, kivi. Nähdessään tämän laivan horisontissa merimiehet mieluummin hyppäsivät mereen ennen kuin tapasivat sen kasvotusten.
Itsensä jälkeen nämä merirosvot eivät jätä ainuttakaan elävää sielua ja heittävät kaikki ruumiit mereen... Näiden paikkojen vesi pysyy kuolleena pitkään...

Manowar "Juudas"
Se oli valtava manowar, joka oli osa espanjalaisten rangaistusretkikuntaa Uudessa maailmassa. Hän toi monia ongelmia Espanjan kruunun vihollisille. Tästä voimakkaasta laivasta on tullut kauhea ase pyhän inkvisition käsissä.
Mutta kerran, purjehtiessaan pois suorittamaan toista tehtävää Bermudalle, "Judas" ei koskaan palannut ... Mitä hänelle tapahtui, kukaan ei tiedä tähän päivään asti ...

Fregatti" transcendentis" ("Ylivuoto") lat.

Alus vastasi nimeään ja herätti luottamusta miehistöön ja kauhua vastustajajoukkueeseen.

Korvetti" Virne"- laivan keulaan tehtiin valtava suden pää kauhealla virneellä.
Vain hänen ulkonäkönsä pelotti pelkurimaisia ​​kauppiaita ja sai kokeneetkin soturit vapisemaan.
Yhdistettynä erinomaiseen suoritukseen ja kapteenin johtamaan täyspäihin siirrettyyn tiimiin he kylvivät kauhua koko saaristossa pitkään.

Fregatti " musta kosto", kaikkien merimiesten, valtavien aseiden ja joukon luurankomerirosvoja, jotka selvisivät elämästään, kauhu. Sekä räjähdysmies että taistelulaiva pelkäävät häntä. Hän ottaa nopeuden 19 solmua sekunneissa, 200 48 kaliiperin asetta, no, kuinka olla pelkäämättä häntä? .. "