ខួបនៃការលិចកប៉ាល់ទីតានិក៖ រូបថតដ៏កម្រនៃសម័យនោះ។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះអ្នកដំណើរដែលនៅរស់ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីតានិចបានលិច

ថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 ។ កប៉ាល់ទីតានិកនៅកំពង់ផែ Southampton មួយថ្ងៃមុនពេលធ្វើដំណើរទៅអាមេរិក។

ថ្ងៃទី 14 ខែមេសាគឺជាខួប 105 ឆ្នាំចាប់តាំងពីគ្រោះមហន្តរាយរឿងព្រេងនិទាន។ ទីតានិក គឺជានាវាចំហុយរបស់អង់គ្លេសនៃ White Star Line ដែលជាកប៉ាល់ទីពីរក្នុងចំណោមកប៉ាល់ភ្លោះបីនៃថ្នាក់អូឡាំពិក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដំបូងរបស់នាងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 នាងបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកហើយបានលិច 2 ម៉ោង 40 នាទីក្រោយមក។


មានអ្នកដំណើរ 1,316 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 908 នាក់នៅលើយន្តហោះ សរុបចំនួន 2,224 នាក់។ ក្នុង​នោះ​មនុស្ស​៧១១​នាក់​ត្រូវ​បាន​សង្គ្រោះ​១៥១៣​នាក់​ស្លាប់។

នេះជារបៀបដែលទស្សនាវដ្តី "Ogonyok" និងទស្សនាវដ្តី "គំនូរថ្មី" និយាយអំពីសោកនាដកម្មនេះ:

បន្ទប់បរិភោគអាហារនៅលើកប៉ាល់ទីតានិចឆ្នាំ 1912 ។

បន្ទប់ទីពីរនៅលើកប៉ាល់ទីតានិចឆ្នាំ 1912 ។

ជណ្តើរសំខាន់នៃកប៉ាល់ទីតានិចឆ្នាំ 1912 ។

អ្នកដំណើរនៅលើនាវានៃកប៉ាល់ទីតានិច។ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។

វង់ភ្លេង Titanic មានសមាជិកពីរនាក់។ quintet ត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកលេងវីយូឡុងជនជាតិអង់គ្លេសអាយុ 33 ឆ្នាំ Wallace Hartley និងរួមបញ្ចូលអ្នកលេងវីយូឡុងម្នាក់ទៀត អ្នកបាសពីរដង និង cellists ពីរនាក់។ អ្នកលេងវីយូឡុងជនជាតិបែលហ្ស៊ិកចំនួនបីនាក់បន្ថែម អ្នកលេងភ្លេងបារាំង និងអ្នកលេងព្យ៉ាណូត្រូវបានជួលឱ្យ Titanic ដើម្បីផ្តល់ឱ្យ Caf? Parisien ជាមួយនឹងការប៉ះទ្វីប។ អ្នក​ទាំង​បី​ក៏​បាន​លេង​នៅ​កន្លែង​អង្គុយ​នៃ​ភោជនីយដ្ឋាន​របស់​កប៉ាល់​ដែរ។ អ្នក​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​បាន​ចាត់​ទុក​ក្រុម​កប៉ាល់​ទីតានិច​ថា​ជា​ក្រុម​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដែល​ពួក​គេ​មិន​ធ្លាប់​បាន​ឮ​នៅ​លើ​កប៉ាល់។ ជាធម្មតា សមាជិកទាំងពីរនៃវង់ភ្លេង Titanic ធ្វើការដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក - នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃខ្សែ និងនៅពេលផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែនៅយប់នៃការលិចកប៉ាល់ តន្ត្រីករទាំងប្រាំបីបានលេងជាមួយគ្នាជាលើកដំបូង។ ពួកគេបានលេងតន្ត្រីដ៏ល្អបំផុត និងរីករាយបំផុតរហូតដល់នាទីចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់កប៉ាល់។ នៅក្នុងរូបថត៖ តន្ត្រីករនៃវង់តន្រ្តីកប៉ាល់ទីតានិច។

សាកសពរបស់ Hartley ត្រូវបានរកឃើញពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ វីយូឡុងមួយត្រូវបានចងជាប់នឹងទ្រូងរបស់គាត់ - អំណោយពីកូនក្រមុំ។
មិនមានអ្នករស់រានមានជីវិតក្នុងចំណោមសមាជិកផ្សេងទៀតនៃវង់តន្រ្តីនេះទេ... អ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរដែលបានជួយសង្គ្រោះនៃកប៉ាល់ទីតានិកនឹងសរសេរនៅពេលក្រោយថា “ការសំដែងវីរភាពជាច្រើនត្រូវបានសម្តែងនៅយប់នោះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងស្នាដៃរបស់តន្ត្រីករប៉ុន្មាននាក់នេះ។ លេងពីមួយម៉ោងទៅមួយម៉ោង ទោះបីកប៉ាល់បានលិចកាន់តែជ្រៅទៅៗក៏ដោយ ហើយសមុទ្របានចូលទៅជិតកន្លែងដែលពួកគេឈរ។ តន្ត្រី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​សំដែង​មាន​សិទ្ធិ​ដាក់​បញ្ចូល​ក្នុង​បញ្ជី​វីរបុរស​នៃ​សិរីល្អ​ដ៏​អស់កល្ប​ជានិច្ច»។ នៅក្នុងរូបថត៖ ពិធីបុណ្យសពរបស់អ្នកដឹកនាំ និងអ្នកលេងវីយូឡុងនៃវង់តន្រ្តីរបស់កប៉ាល់ទីតានិក លោក Wallace Hartley ។ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។

ផ្ទាំងទឹកកកដែលកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានគេជឿថាបានបុកជាមួយ។ រូបថតនេះត្រូវបានថតចេញពីកប៉ាល់ខ្សែកាប Mackay Bennett ដែលដឹកនាំដោយ Captain DeCarteret ។ កប៉ាល់ Mackay Bennett គឺជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដំបូងគេដែលបានទៅដល់ទីតាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយទីតានិច។ យោងតាមលោក Captain DeCarteret វាគឺជាផ្ទាំងទឹកកកតែមួយគត់នៅជិតបាតសមុទ្រ។

ទូក​សង្គ្រោះ​របស់​កប៉ាល់ Titanic ថត​ដោយ​អ្នក​ដំណើរ​ម្នាក់​នៃ​នាវា​ចំហុយ Carpathia។ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។

កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ Carpathia បានយកអ្នកដំណើរ 712 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីកប៉ាល់ទីតានិច។ រូបថតដែលថតដោយអ្នកដំណើរ Carpathia លោក Louis M. Ogden បង្ហាញពីទូកសង្គ្រោះដែលកំពុងខិតជិត Carpathia ។

ថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។ បងប្រុស Michel (អាយុ 4 ឆ្នាំ) និង Edmond (អាយុ 2 ឆ្នាំ) ។ ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ក្មេងកំព្រានៃកប៉ាល់ទីតានិច" រហូតដល់ម្តាយរបស់ពួកគេត្រូវបានរកឃើញនៅប្រទេសបារាំង។ ឪពុកបានស្លាប់ក្នុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។

Michel បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2001 ដែលជាបុរសចុងក្រោយដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីកប៉ាល់ទីតានិច។

ក្រុម​អ្នក​ដំណើរ​ទីតានិក​ដែល​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​នៅ​លើ​នាវា Carpathia។

ក្រុម​អ្នក​ដំណើរ​ទីតានិក​មួយ​ក្រុម​ទៀត​ដែល​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ។

ប្រធានក្រុម Edward John Smith (ទីពីរពីស្តាំ) ជាមួយនាវិកនៃកប៉ាល់។

គំនូរនៃកប៉ាល់ទីតានិកដែលបានលិចបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។

សំបុត្រអ្នកដំណើរសម្រាប់កប៉ាល់ទីតានិច។ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។

បុរស, យើងដាក់ព្រលឹងរបស់យើងចូលទៅក្នុងគេហទំព័រ។ អរគុណសម្រាប់រឿងនោះ។
ដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពស្រស់ស្អាតនេះ។ អរគុណសម្រាប់ការបំផុសគំនិត និងព្រឺព្រួច។
ចូលរួមជាមួយពួកយើង ហ្វេសប៊ុកនិង នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

មនុស្សស្ទើរតែគ្រប់គ្នាដឹងពីជោគវាសនាដ៏ក្រៀមក្រំរបស់កប៉ាល់ទីតានិកដ៏ធំ។ ការស្លាប់របស់គាត់ត្រូវបានលាក់បាំងនៅក្នុងទេវកថា និងការរំពឹងទុក៖ អ្នកខ្លះជឿថាល្បឿនរបស់កប៉ាល់គឺខ្ពស់ពេកនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ អ្នកខ្លះបន្ទោសលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ហើយអ្នកខ្លះទៀតគិតថាវាជាគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែការពិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅពេលនោះអាចត្រូវបានគេដឹង និងប្រាប់ដោយអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ទីតានិច។

គេហទំព័រចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៅថ្ងៃជោគវាសនានោះ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ Titanic បានចេញដំណើរដំបូង និងចុងក្រោយ។ មនុស្ស "សំណាង" ជាង 2,000 នាក់បានឡើងលើកប៉ាល់ ហើយមនុស្សប្រហែល 1,000 នាក់បានមកនិយាយលាទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 14-15 ខែមេសា កប៉ាល់ដ៏ធំបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក ហើយត្រូវលិច។ មនុស្សប្រហែល 700 នាក់បានរួចជីវិត។

កុមារកំព្រានៃកប៉ាល់ទីតានិច

Michel (អាយុ 3 ឆ្នាំ) និង Edmond Navratil (អាយុ 2 ឆ្នាំ) បានជិះទូកជាមួយឪពុករបស់ពួកគេក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ Luis និង Lotto ។ ឪពុករបស់ Michelle Sr. ធ្វើពុតជាស្ត្រីមេម៉ាយ ហើយប្រាប់គ្រប់គ្នាថាប្រពន្ធរបស់គាត់បានស្លាប់ហើយ។ តាមពិតទៅ គាត់​បាន​លែង​លះ​ប្រពន្ធ ហើយ​យក​កូន​ចោល​ដោយ​មិនដឹង​ខ្លួន​។ នៅពេលដែលកប៉ាល់លិច លោក Michel Sr. បានយកក្មេងៗដាក់ក្នុងទូកចុងក្រោយ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ពាក្យចុងក្រោយដែលគាត់និយាយទៅកាន់ពួកគេគឺ៖ “កូន​អើយ ពេល​ម្ដាយ​មក​រក​កូន ហើយ​ប្រាកដ​ណាស់​កូន​នឹង​ប្រាប់​នាង​ថា ខ្ញុំ​ស្រឡាញ់​នាង​ខ្លាំង​ណាស់ ហើយ​នៅ​តែ​ស្រឡាញ់​នាង។ និយាយថា ខ្ញុំរំពឹងថានាងនឹងដើរតាមយើង ដើម្បីយើងអាចរស់នៅជាមួយគ្នាយ៉ាងសប្បាយរីករាយក្នុងសន្តិភាព និងសេរីភាពនៃពិភពលោកថ្មី»។

ចាប់តាំងពីឪពុករបស់ពួកគេបានស្លាប់ហើយកូន ៗ នៅតូចហើយមិនចេះនិយាយភាសាអង់គ្លេសសាច់ញាតិរបស់ពួកគេមិនអាចរកឃើញអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ក្រោយមកម្តាយរបស់ក្មេងប្រុសបានឃើញរូបថតរបស់ពួកគេនៅក្នុងកាសែត ហើយអាចជួបជុំជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់បានតែមួយខែក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា។

ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់បងប្អូនបានប្រែទៅជាខុសគ្នា. Michel បានរៀបការជាមួយសិស្សរបស់គាត់ ក្លាយជាសាស្ត្រាចារ្យចិត្តវិទ្យា រស់នៅពេញមួយជីវិតរបស់គាត់នៅ Montpellier ហើយបានស្លាប់នៅអាយុ 92 ឆ្នាំ។

Edmond ក៏រៀបការដែរ ធ្វើការជាស្ថាបត្យករ និងអ្នកសាងសង់ ហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពបារាំង ប៉ុន្តែក្រោយមកមានសុខភាពមិនល្អ ហើយបានស្លាប់នៅអាយុ 43 ឆ្នាំ។

Molly ដែលមិនអាចលិចបាន។

Margaret Brown ត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នាតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលកប៉ាល់ទីតានិកលិច។ នាងគឺជាស្ត្រីដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានឈរឈ្មោះសម្រាប់តំណែងនយោបាយ 8 ឆ្នាំមុនស្ត្រីទទួលបានសិទ្ធិបោះឆ្នោត។

ពេល​នាង​នៅ​អឺរ៉ុប នាង​បាន​ទទួល​ដំណឹង​ថា​ចៅ​ប្រុស​របស់​នាង​ឈឺ​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​ទៅ​ក្រុង​ញូវយ៉ក​ភ្លាម។ ដោយសារតែការសម្រេចចិត្តយ៉ាងរហ័សរបស់នាង មនុស្សតិចតួច រួមទាំងគ្រួសាររបស់នាងបានដឹងថា Margaret ស្ថិតនៅលើកប៉ាល់ទីតានិក។

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានបុកផ្ទាំងទឹកកក Margaret ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះលេខ 6 ជាកន្លែងដែលនាងមើលការខុសត្រូវលើបុរស ខណៈដែលបុរសដែលទទួលខុសត្រូវគឺ Robert Hichens មានអារម្មណ៍មិនស្ថិតស្ថេរ។ នៅពេលដែល Carpathia ទៅដល់ទីក្រុងញូវយ៉ក Margaret ត្រូវបានជ្រើសរើសជាប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការអ្នករស់រានមានជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ និង រៃអង្គាសប្រាក់បានជិត 10,000 ដុល្លារសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការ. នាងមិនបានចាកចេញពី Carpathia រហូតដល់នាងប្រាកដថាអ្នករស់រានមានជីវិតទាំងអស់បានទទួលការថែទាំសុខភាព និងបានជួបគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

Margaret Brown បានទទួលរង្វាន់សម្រាប់ជំនួយរបស់នាងចំពោះអ្នកដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីកប៉ាល់ទីតានិក ហើយក្រោយមកនាងបានទទួលពានរង្វាន់កិត្តិយសសម្រាប់ការងាររបស់នាងនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការសម្រាប់ការរំដោះប្រទេសបារាំងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នាងបានស្លាប់ដោយសារដុំសាច់ខួរក្បាលនៅទីក្រុងញូវយ៉កនៅអាយុ 65 ឆ្នាំ។

គេ​ដឹង​ដែរ​ថា នាង​មិន​ដែល​ហៅ​ថា Molly ទេ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់នាងនៅក្នុងហូលីវូដ។

ក្មេងស្រីដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះចំនួន 3

Violet Constance Jessop គឺជាអ្នកបម្រើនៅលើសមុទ្រនៃ White Star Line ។ នាងបានជិះទូកលេងកីឡាអូឡាំពិក ដែលបានបុកជាមួយនាវាទេសចរណ៍ Hawke ក្នុងឆ្នាំ 1911 បានធ្វើការនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1912 ហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានបម្រើការជាគិលានុបដ្ឋាយិកានៅលើកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ Britannic ដែលបានលិចបន្ទាប់ពីការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ។

ទោះបីជាមានការបាក់បែកក៏ដោយ Violet បានបន្តធ្វើការនៅលើកប៉ាល់ហើយនៅឆ្នាំ 1950 បានផ្លាស់ទៅ Great Ashfield ក្នុង Suffolk ជាកន្លែងដែលនាងបានបំពេញផ្ទះរបស់នាងជាមួយនឹងការចងចាំអំពី 42 ឆ្នាំរបស់នាងនៅឯសមុទ្រ។ Violet Jessop បានស្លាប់នៅអាយុ 83 ឆ្នាំដោយសារជំងឺខ្សោយបេះដូង។

តារាស្រីរូបនេះបានសម្តែងក្នុងខ្សែភាពយន្តដោយស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ដូចគ្នាដែលនាងពាក់នៅពេលនាងគេចចេញពីកប៉ាល់ទីតានិក។

តារាសម្ដែង Dorothy Gibson និងម្ដាយរបស់នាងបាននៅទីក្រុងប៉ារីស នៅពេលពួកគេសម្រេចចិត្តទិញសំបុត្រលំដាប់ទី ១ ទៅកប៉ាល់ទីតានិច។ នៅថ្ងៃជោគវាសនានោះ ថ្ងៃទី 14 ខែមេសា Dorothy កំពុងលេងស្ពានជាមួយធនាគារិកពីរនាក់ ហើយបានទៅកាប៊ីនរបស់នាងនៅម៉ោងប្រហែល 11:40 យប់ នៅពេលដែលនាងបានលឺសំលេងស្រែក។ Dorothy និងម្តាយរបស់នាងបានឡើងជិះទូកលេខ 7 ដែលពាក់កណ្តាលទទេហើយបានសុំឱ្យអ្នកធនាគារជិះទូកជាមួយពួកគេ។ រន្ធមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងទូក ហើយវាហាក់ដូចជាថាពួកគេនឹងទៅបាតជាមួយនឹងកប៉ាល់ទីតានិក ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ពួកគេអាចដោតរន្ធជាមួយនឹងសម្លៀកបំពាក់បាន។

ពេលមកដល់ទីក្រុងញូវយ៉ក អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់នាងបានបញ្ចុះបញ្ចូលនាងឱ្យបង្ហាញមុខក្នុងខ្សែភាពយន្តអំពីការលិចកប៉ាល់។ Dorothy Gibson បានសរសេរស្គ្រីបដោយខ្លួនឯង ហើយស្លៀកសំលៀកបំពាក់ដែលនាងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងខ្សែភាពយន្ត។ ខ្សែភាពយន្ត "Titanic Survivor" ត្រូវបានចេញផ្សាយមួយខែបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។

មិនយូរប៉ុន្មាន Dorothy បានចាកចេញពីរោងកុន ហើយលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីធ្វើការនៅ Metropolitan Opera ។ នៅឆ្នាំ 1928 នាង និងម្តាយរបស់នាងបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងប៉ារីស ហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ខណៈពេលដែលនាងរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី នាងត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីបទប្រឆាំងលទ្ធិហ្វាស៊ីស ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅពន្ធនាគារ San Vittore ក្នុងទីក្រុង Milan ដែលនាងបានរត់គេចខ្លួន។ នាងរស់នៅប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់នៅទីក្រុងប៉ារីស ជាកន្លែងដែលនាងបានស្លាប់ដោយសារគាំងបេះដូងនៅអាយុ 65 ឆ្នាំ។

បុរស​ដែល​អាច​ងើប​ឡើង​វិញ​បាន​បន្ទាប់​ពី​កក​

Richard Norris Williams បានជិះទូកជាមួយឪពុករបស់គាត់ ហើយកំឡុងពេលលិចកប៉ាល់ទីតានិក ពួកគេមានអាកប្បកិរិយាស្ងប់ស្ងាត់យ៉ាងខ្លាំង។ គ្រួសារ Williams ចង់អង្គុយនៅបារ ប៉ុន្តែអ្នកបម្រើមិនព្រមបើកទ្វារទេ ទើបពួកគេទៅកន្លែងហាត់ប្រាណដើម្បីភាពកក់ក្តៅ។ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរនៅក្នុងទឹកនោះ Richard Norris បានប្រទះឃើញទូកដែលដួលរលំ ហើយបានឡើងចូលទៅក្នុងនោះ។ ឪពុក​ស្លាប់​ដោយសារ​ខ្យល់គរ​។ អ្នក​ដែល​អាច​រស់​នៅ​ក្នុង​ទូក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ទៅ​ទូក​សង្គ្រោះ​លេខ​១៤។

នៅលើនាវា Carpathia វេជ្ជបណ្ឌិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាជើងដែលកករបស់ Richard ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ប៉ុន្តែគាត់បានបដិសេធ។ Richard ក្រោយមកបានជាសះស្បើយជើងរបស់គាត់ បន្តអាជីពកីឡាវាយកូនបាល់របស់គាត់ និងបានឈ្នះមេដាយមាសអូឡាំពិក បន្ទាប់មកបានប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានក្លាយជាធនាគារិកវិនិយោគដ៏ជោគជ័យនៅទីក្រុង Philadelphia និងជាប្រធានសមាគមប្រវត្តិសាស្ត្រ Pennsylvania អស់រយៈពេល 22 ឆ្នាំ។

Richard Norris Williams បានស្លាប់ដោយសារជំងឺស្ទះសួតនៅអាយុ 77 ឆ្នាំ។

រឿងដែលគួរប្រាប់!

នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានចាកចេញពី Southampton ក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់នាងនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 នាងគឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំ និងប្រណិតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាអកុសល កប៉ាល់ White Star មិនដែលទៅទីក្រុងញូវយ៉កទេ។ នាងបានវាយប្រហារលើភ្នំទឹកកកនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 វេលាម៉ោង 11:40 យប់ ហើយបានលិចនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងនៅម៉ោង 2:20 ព្រឹក ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកជាង 1,500 នាក់បានស្លាប់នៅពេលនោះ ហើយមានតែមនុស្ស 705 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏អាក្រក់នេះ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យពិភពលោកទាំងមូលមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងព្រោះដំបូងឡើយមនុស្សជាច្រើនជឿថាខ្សែរប្រណិតនេះមិនអាចលិចបាន។ សោកនាដកម្មនេះនៅតែទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ មនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើរបៀបដែលអ្នកដំណើរ និងនាវិកធ្វើសកម្មភាពក្នុងយប់ដ៏សែនអាក្រក់នោះ។ ពួកយើងភាគច្រើនស្គាល់រឿងប្រឌិតរបស់ Jack និង Rose ឬធ្លាប់ឮរឿង "The Unsinkable Molly Brown" ប៉ុន្តែក៏មានរឿងនិទានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លះដែរ ប៉ុន្តែមិនសូវស្គាល់។

1. Alex Mackenzie

Alex MacKenzie អាយុ 24 ឆ្នាំ មិនដែលដើរលើកប៉ាល់ទីតានិចទេ បើទោះបីជាខ្ចប់អីវ៉ាន់ និងតម្រង់ជួរដើម្បីឡើងលើនាវាប្រណីតក៏ដោយ។ ឪពុកម្តាយរបស់គាត់បានទិញសំបុត្រឱ្យគាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់កប៉ាល់ជាអំណោយ។ រំពេចនោះ Alex បានឮសំឡេងមួយដែលព្រមានគាត់ថាគាត់នឹងស្លាប់ប្រសិនបើគាត់ធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់ដែលបានផ្សព្វផ្សាយនោះ។

សំឡេង​នោះ​ឮ​ច្បាស់​ណាស់​ដែល Alex ចាប់​ផ្ដើម​ក្រឡេក​មើល​ជុំវិញ​ដើម្បី​មើល​ថា​អ្នក​ណា​កំពុង​និយាយ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​អ្នក​ណា​នៅ​ក្បែរ​នោះ​ទេ។ ដោយ​សម្រេច​ចិត្ត​ថា​គាត់​បាន​យល់​ច្រឡំ Mackenzie បាន​បន្ត​ឆ្ពោះ​ទៅ​ផ្លូវ​ក្មេង​ទំនើង ប៉ុន្តែ​ភ្លាមៗ​នោះ​គាត់​បាន​ឮ​សារ​នេះ​ម្ដង​ទៀត។ គាត់បានព្រងើយកន្តើយម្តងទៀត - គ្រាន់តែលឺសំលេងម្តងទៀត លឺខ្លាំងជាងលើកនេះ។ បន្ទាប់មក Alex បានស្តាប់បង្គាប់ ហើយបោះបង់ការធ្វើដំណើរ ដោយសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅ Glasgow ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវពន្យល់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ ពីមូលហេតុដែលគាត់មិនព្រមឡើងលើកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងពិភពលោក។

2. Edith Russell


មនុស្សជាច្រើនសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកដំណើរលំដាប់ទីមួយនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ប៉ុន្តែមិនមែន Edith Rosenbaum (ក្រោយមកគេស្គាល់ថាជា Edith Russell) នោះទេ។ នាងមិនអាចញ័រអារម្មណ៍មិនល្អបានទេ។ Edith បានឡើងលើកប៉ាល់ទីតានិក អំឡុងពេលឈប់ដំបូងនៅ Cherbourg ប្រទេសបារាំង ដោយត្រលប់មកពីកម្មវិធីបង្ហាញម៉ូដបារាំងនៅទីក្រុងប៉ារីស។ នៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់លេខារបស់នាង Edith បានសរសេរថា “យើងនឹងទៅ Queenstown ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែស្អប់ការចាកចេញពីទីក្រុងប៉ារីស ហើយរីករាយដែលបានត្រលប់មកទីនេះម្តងទៀត។ ខ្ញុំ​នឹង​សម្រាក​ក្នុង​ដំណើរ​កម្សាន្ត​នេះ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​បំបាត់​ការ​ធ្លាក់​ទឹក​ចិត្ត និង​ការ​គិត​ទុក​ជា​មុន​បាន​ទេ។ ខ្ញុំ​ចង់​ឲ្យ​រឿង​ទាំង​អស់​នេះ​បញ្ចប់​ឲ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន!»។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានបុកផ្ទាំងទឹកកក អេឌីតបានសុំឱ្យអ្នកបម្រើឱ្យយកប្រអប់តន្ត្រីរាងជ្រូកពីកាប៊ីនថ្នាក់ដំបូងរបស់នាង។ នាងបានឈរនៅលើទូក កាន់ប្រអប់តន្ត្រីនេះដោយដៃរបស់នាង ហើយបដិសេធមិនចូលទូកសង្គ្រោះរហូតដល់ស្ត្រី និងកុមារទាំងអស់ឡើងលើ។ រំពេច​នោះ មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​ឆក់​យក​ប្រអប់​ដែល​រុំ​ដោយ​ភួយ​ដោយ​គិតថា​ជា​ក្មេង ហើយ​បោះ​វា​ទៅក្នុង​ទូក​។ ដោយ​មិន​ចង់​ចែក​ផ្លូវ​ជាមួយ​រឿង​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ស្រឡាញ់​បែប​នេះ អេឌីត​ក៏​លោត​ចូល​ទូក។ ប្រអប់តន្ត្រីបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាង។

3. ក្មេងតាមដងផ្លូវពីរនាក់នៅសមុទ្រ


ដោយសារតែអ្នកដំណើរជាបុរសពេញវ័យមិនត្រូវបានដាក់ក្នុងទូកសង្គ្រោះនៅពេលកប៉ាល់ទីតានិកលិច ឪពុកត្រូវបានបង្ខំឱ្យដាក់កូនប្រុសពីរនាក់របស់គាត់នៅលើទូកខណៈពេលដែលគាត់នៅតែនៅលើកប៉ាល់។ ក្មេងៗអាចនិយាយបានតែភាសាបារាំងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានរបស់ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយពួកគេទេ ដូច្នេះហើយ កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ “Carpathia” មិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេបានទេ។ ដើម្បីស្វែងរកគ្រួសារក្មេងប្រុសនៅប្រទេសបារាំង សារព័ត៌មានបានចុះផ្សាយអត្ថបទអំពី "កុមារតាមដងផ្លូវសមុទ្រ" ពីរនាក់ ហើយបានបោះពុម្ពរូបថតរបស់ពួកគេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ត្រីជាម្តាយកំពុងតាមស្វែងរកកូនប្រុសទាំង២នាក់ ដែលបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ រឿង​ក្មេង​តាម​ផ្លូវ​ពីរ​នាក់​បាន​វ៉ា​នាង​នៅ​ទីក្រុង Nice ប្រទេស​បារាំង។ បន្ទាប់ពីស្ត្រីរូបនេះបានរៀបរាប់ពីសញ្ញារបស់កូនៗរបស់នាងទៅកាន់សេវាសង្គ្រោះ ក្មេងប្រុសទាំងនោះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Michel អាយុ 4 ឆ្នាំ និង Edmond អាយុ 2 ឆ្នាំ។ ក្មេងប្រុសត្រូវបានចាប់ពង្រត់ដោយឪពុករបស់ពួកគេឈ្មោះ Michel Navratil ដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់ក្រោមឈ្មោះហៅក្រៅថា "Mr. Hoffman" ហើយសង្ឃឹមថានឹងចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយកូនៗរបស់គាត់។

4. Edward និង Ethel Beane


អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីពីរ Edward និង Ethel Beane គ្រោងនឹងប្រារព្ធពិធីអាពាហ៍ពិពាហ៍ថ្មីរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានបុកផ្ទាំងទឹកកក គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោងមកពីប្រទេសអង់គ្លេសមិនព្រួយបារម្ភនោះទេព្រោះពួកគេដូចជាមនុស្សជាច្រើនជឿថាកប៉ាល់មិនអាចលិចបានទេ។ ពួកគេមិនបារម្ភទេ រហូតដល់អ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនបន្ទាប់បានព្រមានពួកគេពីរដងអំពីស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

Ethel បាន​ឡើង​លើ​ទូក​សង្គ្រោះ​ដោយ​ស្ទាក់ស្ទើរ ដោយ​ទុក Edward នៅ​លើ​កប៉ាល់។ ខណៈពេលដែល Ethel អណ្តែតទៅកាន់ទីសុវត្ថិភាព ប្តីរបស់នាងត្រូវលោតពីលើយន្តហោះ ដើម្បីបានជួបជុំជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ អេដវឺដបានហែលចេញពីកប៉ាល់លិច រហូតដល់គាត់រកឃើញការសង្គ្រោះនៅលើទូក។ សំណាង​ល្អ គូស្នេហ៍​ដ៏​រីករាយ​បាន​ជួបជុំ​គ្នា​បន្ត​ជីវិត​អាពាហ៍ពិពាហ៍​របស់​ពួកគេ​។

5. លោក Thomas Millar


បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ប្រពន្ធរបស់គាត់ និងបីខែមុនពេលការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ Titanic លោក Thomas Millar បានសម្រេចចិត្តចូលធ្វើការលើនាវាប្រណីត White Star ជាមិត្តរួមរបស់វិស្វករនាវា។ គាត់​ធ្វើ​ដូច្នេះ​ដើម្បី​ធានា​អនាគត​កូន​ប្រុស​ពីរ​នាក់​របស់​គាត់​គឺ Thomas និង Ruddick។

Millar បានទុកកូនរបស់គាត់ឱ្យនៅមើលថែម្តាយមីងម្នាក់នៅក្នុងភូមិក្បែរទីក្រុង Belfast ។ គាត់សង្ឃឹមថាគាត់នឹងអាចចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលកូនប្រុសរបស់គាត់នឹងចូលរួមនៅពេលក្រោយ។ មុនពេលចាកចេញទៅអាមេរិក ថូម៉ាសបានឱ្យកូនប្រុសរបស់គាត់ម្នាក់ៗមួយកាក់ ហើយប្រាប់ពួកគេថា ពួកគេមិនគួរចំណាយវារហូតដល់គាត់ត្រឡប់មកវិញ។ ថូម៉ាស មីលឡា មិនដែលត្រលប់ទៅកូនប្រុសរបស់គាត់វិញទេ ដោយសារគាត់បានបាត់បង់ជីវិតនៅលើកប៉ាល់។ ខណៈពេលដែល Thomas Jr. បានចំណាយប្រាក់កាក់របស់គាត់ កាក់របស់ Ruddick នៅតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងគ្រួសារ Millar ជានិមិត្តរូបនៃក្តីស្រឡាញ់របស់ឪពុកចំពោះកូនរបស់គាត់។

6. ឪពុក Francis Brown


ឪពុករបស់ Francis Brown គឺជាអ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូងនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។ គាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងនោះដែលមានរូបថតកម្រជាច្រើនអំពីជីវិតនៅលើកប៉ាល់។ បូជាចារ្យ Jesuit គឺជាអ្នកថតរូបចូលចិត្ត។ គាត់បានទទួលសំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់កប៉ាល់ទីតានិក ជាអំណោយពីពូរបស់គាត់។ ដោយរំភើបនឹងជិះទូកដ៏ប្រណិតមួយ ហើយដឹងថាគាត់កំពុងចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ ឪពុកប្រោនបានថតរូបជាច្រើនសន្លឹក ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពជាបោះពុម្ពជុំវិញពិភពលោកបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។

ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរភាគច្រើននៃកប៉ាល់ទីតានិកត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក លោកឪពុក Brown គឺជាអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ដែលបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ ដូចដែលវាហៅថានៅ Queenstown (ឥឡូវត្រូវបានគេស្គាល់ថា Cobh) ក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ ដែលជាកំពង់ផែចុងក្រោយមុនពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទោះបីជាការពិតដែលថាប្តីប្រពន្ធអ្នកមានបានស្នើឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលនៅសល់ទៅញូវយ៉កក៏ដោយក៏បូជាចារ្យត្រូវបានកោះហៅពីកប៉ាល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។ ដូច្នេះហើយ លោកឪពុក Brown បានរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយ ដូចរូបថតដែលគាត់បានថត ដែលឥឡូវនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវទិដ្ឋភាពនៃជីវិតនៅលើកប៉ាល់ដ៏អាក្រក់នោះ។

7. បងប្អូនជីដូនមួយពីរនាក់


មានបងប្អូនជីដូនមួយពីរនាក់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ប៉ុន្តែពួកគេទាំងពីរនាក់មិនបានដឹងពីវត្តមានរបស់សាច់ញាតិឆ្ងាយរបស់ពួកគេនោះទេ។ លោក William Edwy Ryerson គឺជាអ្នកបម្រើដែលបម្រើបន្ទប់ទទួលទានអាហារថ្នាក់ដំបូង។ គាត់បានដឹងតិចតួចអំពីបងប្អូនជីដូនមួយទី 2 របស់គាត់ឈ្មោះ Arthur Ryerson ដែលជិះលើកប៉ាល់ជាអ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយរួមជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ឈ្មោះ Emily និងកូនបីនាក់របស់ពួកគេ។

គ្រួសាររបស់ Arthur កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេនៅ Cooperstown រដ្ឋ New York បន្ទាប់ពីពួកគេបានទទួលដំណឹងថាកូនប្រុសរបស់ Arthur បានស្លាប់។ William និង Arthur មានជីតាធម្មតា ប៉ុន្តែពួកគេមកពីរង្វង់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ លោក William កើតក្នុងគ្រួសារវណ្ណៈកម្មករនៅទីក្រុង Port Dover រដ្ឋ Ontario ប្រទេសកាណាដា ខណៈដែល Arthur រស់នៅក្នុងជីវិតអ្នកមាន។

ខណៈពេលដែលលោក William កំពុងអង្គុយអ្នកដំណើរនៅលើទូកសង្គ្រោះ លោក Arthur បានចរចាជាមួយនាវិកដើម្បីឱ្យកូនប្រុសអាយុ 13 ឆ្នាំរបស់គាត់ John ដាក់នៅលើទូកសង្គ្រោះជាមួយប្រពន្ធនិងកូនស្រីរបស់គាត់។ Arthur គឺ​ជា​សមាជិក​តែ​ម្នាក់​គត់​នៃ​គ្រួសារ​ដែល​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​គ្រោះ​មហន្តរាយ​សមុទ្រ ខណៈ William បាន​គេច​ផុត​ពី​កប៉ាល់​លិច​លើ​ទូក​សង្គ្រោះ។

8. Countess Rothes


អ្នកមានបំផុតមួយចំនួននៅលើពិភពលោកបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ហើយអ្នកដំណើរកិត្តិយសម្នាក់នៅលើកប៉ាល់គឺ Lucy Noel Martha, Countess of Rothes ។ នាងបានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយបងប្អូនជីដូនមួយរបស់នាង Gladys Cherry និងអ្នកបំរើរបស់នាងឈ្មោះ Roberta Maioni ។ គោល​ដៅ​របស់​នាង​គឺ​ដើម្បី​ជួប​ប្តី​និង​កូន​ពីរ​នាក់​ដើម្បី​ចាប់​ផ្តើម​ជីវិត​ថ្មី​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក។

Countess និងបងប្អូនជីដូនមួយរបស់នាងត្រូវបានភ្ញាក់ខ្លួននៅពេលដែលកប៉ាល់បានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក។ កាពីទែន ស្មីត បានណែនាំអ្នកគ្រប់គ្នាឱ្យត្រលប់ទៅកាប៊ីនរបស់ពួកគេវិញ ហើយពាក់អាវជីវិត។ នៅម៉ោងប្រហែល 1:00 ព្រឹក Countess រួមជាមួយនឹងបងប្អូនជីដូនមួយ និងអ្នកបំរើរបស់នាង បានឡើងលើទូកសង្គ្រោះលេខ 8 ដែលជាទូកដំបូងគេដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ Tom Jones ដែលជានាវិកនៅលើទូកសង្គ្រោះបានទទួលស្គាល់ Countess ថាជាអ្នកដឹកនាំដ៏តឹងរ៉ឹង ហើយបានបញ្ជាឱ្យនាងគ្រប់គ្រងទូក។ នាងបានអង្គុយនៅក្បាលទូក ហើយបានកាច់ចង្កូតអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកនាងបានប្តូរកន្លែងជាមួយបងប្អូនជីដូនមួយរបស់នាង ដើម្បីព្យាយាមស្ងប់ស្ងាត់កូនក្រមុំអេស្ប៉ាញដែលបានបាត់កូនកំលោះនៅលើកប៉ាល់។

Countess បានធ្វើដំណើរពេញមួយយប់ ហើយបានផ្តល់ការគាំទ្រខាងសីលធម៌ដល់អ្នកដំណើរ រហូតដល់ Carpathia មកដល់កន្លែងខូចខាត។

នាងបានផ្តល់ជំនួយមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមទូកប៉ុណ្ណោះទេ។ The Countess នៅតែនៅលើនាវា Carpathia បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានចូលចតក្នុងទីក្រុង New York ដោយផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដំណើរទាំងនោះដែលបានបាត់បង់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងការធ្លាក់។ នៅពេលនាងត្រឡប់ទៅប្រទេសស្កុតឡេនវិញ Countess Rothes បានទិញនាឡិកាពណ៌ប្រាក់ដែលមានចារឹកថា "15 April 1912, Countess Rothes" ដែលនាងបានផ្ញើជូនលោក Tom Jones ជាអំណោយ និងជានិមិត្តសញ្ញានៃការដឹងគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់នៅលើទូកសង្គ្រោះ។ គាត់​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​អំណោយ​របស់​នាង​ជា​មួយ​នឹង​សំបុត្រ​មួយ​ដោយ​ថ្លែង​អំណរគុណ​ចំពោះ​សេចក្តី​សប្បុរស និង​សេចក្តី​ក្លាហាន​របស់​នាង ហើយ​បាន​ផ្ញើ​បន្ទះ​លង្ហិន​ដល់​នាង​ពី​ទូក​សង្គ្រោះ។ នាវិក និង​អ្នក​រាប់​បាន​ឆ្លើយ​ឆ្លង​គ្នា​រហូត​ដល់​ស្លាប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៥៦។

9. លោក James Moody


វីរបុរសម្នាក់ទៀតនៅលើកប៉ាល់គឺមន្រ្តីទីប្រាំមួយ James Moody ដែលបានសម្រេចចិត្តបន្តនៅលើនាវាទោះបីជាត្រូវបានផ្តល់កន្លែងនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះក៏ដោយ។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់អាយុ 24 ឆ្នាំរូបនេះបានទទួលប្រាក់ខែតិចតួចចំនួន 37 ដុល្លារសម្រាប់សេវាកម្មរបស់គាត់នៅលើកប៉ាល់និងកាប៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។

មុនពេលកប៉ាល់ទីតានិកចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដំបូងរបស់ខ្លួន Moody បានជួយសង្គ្រោះជីវិតសមាជិកនាវិក 6 នាក់ដោយមិនដឹងខ្លួន ដែលត្រូវបានបង្វែរចេញពីក្រុមក្មេងទំនើង ដោយសារតែពួកគេយឺត។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានបុកផ្ទាំងទឹកកក មន្ត្រីវ័យក្មេងម្នាក់កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច ហើយបានឆ្លើយតបនឹងការហៅរបស់កងនាវា Lukut Frederick ដោយសួរគាត់ថា "តើអ្នកឃើញអ្វី?" កងនាវាបានឆ្លើយតបថា "ផ្ទាំងទឹកកកនៅពីមុខយើង!"

នៅពេលដែលប្រធានក្រុមបានប្រកាសថាកប៉ាល់នឹងលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង មន្រ្តី Moody បានបើកទូកសង្គ្រោះលេខ 12, 14 និង 16 ។ មន្រ្តីទីប្រាំ Harold Lowe បានផ្តល់បញ្ជាដល់ Moody នៃទូកសង្គ្រោះលេខ 14 ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់មន្រ្តីថ្នាក់ក្រោម។ ប៉ុន្តែ Moody បានច្រានចោលការផ្តល់ជូនរបស់ Lowe ។ ទោះបីជាគាត់មានឋានៈទាបក៏ដោយ Moody នៅតែនៅលើកប៉ាល់ ហើយបានជួយមន្រ្តីទីមួយ Murdoch រហូតដល់ទឹកចាប់ផ្តើមជន់លិចទូក។ Moody ត្រូវបានផ្តល់ជូនម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃទូក ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលគាត់សម្រេចចិត្តយ៉ាងក្លាហាននៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីជួយសង្រ្គោះជីវិតមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន និងមើលគ្រោះមហន្តរាយដល់ទីបញ្ចប់។ មន្ត្រីទីពីរ Lightoller គឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលឃើញ Moody នៅរស់នៅម៉ោង 2:18 ព្រឹក ខណៈដែលគាត់ព្យាយាមបើកទូកសង្គ្រោះដែលដួលរលំ។

10. Jack Phillips


Jack Phillips គឺជាប្រតិបត្តិករវិទ្យុជាន់ខ្ពស់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ដោយធ្វើការរួមគ្នាជាមួយប្រតិបត្តិករវ័យក្មេង Harold Bride ។ បុរសទាំងពីរនាក់នេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការទទួល និងផ្ញើសារពីអ្នកដំណើរដោយប្រើលេខកូដ Morse ហើយក៏បានទទួលការព្រមានអំពីអាកាសធាតុសម្រាប់ប្រធានក្រុមផងដែរ។

មុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ Phillips បានទទួលការព្រមានជាច្រើនអំពីផ្ទាំងទឹកកកពីកប៉ាល់ផ្សេងទៀត Bride បានប្រគល់វាជាច្រើនដល់ប្រធានក្រុម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបរិមាណនៃសារអ្នកដំណើរ ហ្វីលីពមិនអាចផ្តល់ការព្រមានទាំងអស់ទៅកាន់ប្រធានក្រុមស្មីតបានទេ។ គាត់ជឿថាប្រធានក្រុមបានទទួលការព្រមានគ្រប់គ្រាន់រួចហើយអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃផ្ទាំងទឹកកក។ នៅពេលដែលសារមួយទៀតអំពីផ្ទាំងទឹកកកមួយបានមកដល់កាលីហ្វ័រញ៉ា ហ្វីលីពបានឆ្លើយតបថា “បិទ! ខ្ញុំមានការចរចាជាមួយ Cape Race! ក្រោយមក Phillips បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាជាពិរុទ្ធជនម្នាក់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានបុកផ្ទាំងទឹកកកចម្ងាយ 400 ម៉ាយពីទីក្រុង Newfoundland លោក Phillips បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ ដើម្បីធានាដល់ការជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរ និងនាវិក។ ប្រតិបត្តិករទូរគមនាគមន៍វ័យ 25 ឆ្នាំរូបនេះបានបន្តនៅមុខតំណែងរបស់គាត់សូម្បីតែនៅពេលដែលប្រធានក្រុមបានធូរស្រាលពីភារកិច្ចរបស់គាត់ក៏ដោយ។ គាត់បានផ្ញើសារទៅកប៉ាល់នៅក្បែរនោះដោយមិនចេះនឿយហត់រហូតដល់ម៉ោង 2:17 នៅពេលដែលកប៉ាល់បានលិចទៅបាតសមុទ្រ។

ទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយ Carpathia បានជួយសង្រ្គោះអ្នកដំណើរ 705 នាក់។ កប៉ាល់ជាច្រើនក្រោយមកបានរាយការណ៍ថាសាររបស់ Phillips គឺច្បាស់ណាស់ ទោះបីជាមានភាពវឹកវរដែលកំពុងកើតឡើងជុំវិញគាត់ក៏ដោយ។ ជាអកុសល ថ្វីបើមានកប៉ាល់ដែលអាចដួលរលំបានក៏ដោយ ក៏ Jack Phillips បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រ។

Natalia Derevyanko

ព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ អាត្លង់ទិកខាងជើង។ ព្រះអាទិត្យ​ពណ៌​ទឹកក្រូច​រះ​ពីលើ​ជើងមេឃ​សមុទ្រ បញ្ចេញ​ពន្លឺ​នៃ​ផ្កាយ និង​បណ្ដេញ​អ័ព្ទ​ពេល​ព្រឹក។ បន្តិចម្តងៗ យប់កំពុងស្រកចុះ លាក់ដាននៃគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។
ទ្វារ ខ្នើយ កៅអី តុ កៅអីកម្តៅថ្ងៃ សំណល់ក្រដាស កំទេចកំទីមានគ្រប់ទីកន្លែង។ ពួកគេបានហែលយ៉ាងរលូននៅលើរលកក្នុងចំណោមចំណុចពណ៌សដែលពីចម្ងាយស្រដៀងនឹងសត្វសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ​នៅពេល​ពិនិត្យ​ឱ្យ​បាន​ដិតដល់ អ្នក​ដឹង​ថា​ស្នាម​ទាំងនេះ​គឺជា​សាកសព​អ្នកដំណើរ និង​សមាជិក​នាវិក​នៃ​កប៉ាល់ Titanic ក្នុង​អាវ​ជីវិត​ព្រិល​ស​។ ពួកគេខ្លះសម្លឹងមើលទៅលើមេឃ ហាក់ដូចជារំពឹងថានឹងមានសេចក្ដីសង្គ្រោះ ប៉ុន្តែភាគច្រើនបានឱនក្បាលចុះទៅក្នុងទឹក ហើយបានលាលែងពីតំណែង។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នឹងជួយពួកគេទេគ្មាននរណាម្នាក់នឹងជួយសង្គ្រោះពួកគេទេ។ គ្រប់យ៉ាងចប់ហើយ…

ប្រហែលជារូបភាពបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់ភ្នែករបស់កប៉ាល់ Carpathia ដែលជាមួយនឹងអ្នកដំណើរនៅរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ទីតានិក បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ហើយបានដើរកាត់ទីតាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រឡប់ទៅទីក្រុងញូវយ៉កវិញ។

ជាមួយគ្នានេះ អ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែបន្ទាត់ White Star Line បានសម្រេចលើកសាកសពអ្នកស្លាប់ទាំងអស់ ចេញពីផ្ទៃសមុទ្រ។ ហើយនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ចាប់តាំងពីសាកសពនៅតែជាក្រុមច្រើន ឬតិច ហើយមិនត្រូវបាននាំយកទៅដោយចរន្ត។ កត្តាទី 2 គឺថាការរក្សារាងកាយនៅក្នុងទឹករយៈពេលយូរអាចធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ហើយ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ក្រុមហ៊ុន​ចង់​ធ្វើ​ការ​ព្យាបាល​ខ្លួន​ដល់​ក្រុម​គ្រួសារ​ជន​រង​គ្រោះ ដោយ​ការ​ប្រគល់​សាកសព​ទៅ​ឱ្យ​សាច់​ញាតិ​ដើម្បី​បញ្ចុះ​បន្ថែម។

ទីក្រុងតូចមួយនៃ Halifax របស់ប្រទេសកាណាដាបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលដើម្បីលើកសាកសព។ វានៅទីនេះដែល White Star Line បានជួលកប៉ាល់ចំនួនបួន៖

  • "មីនី"
  • "ម៉ុងម៉ានី"
  • "អាល់ហ្សេរី"

កិច្ចព្រមព្រៀងមួយក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងផ្ទះបុណ្យសព Halifax ដ៏ធំមួយគឺ John Snow and Company ដើម្បីផ្តល់នីតិវិធីបុណ្យសពទាំងអស់។

ទន្ទឹមនឹងនេះព័ត៌មានអំពី "ទីបញ្ចុះសពនៅក្នុងមហាសមុទ្រ" បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងសារព័ត៌មាន។ "...សាកសពរាប់រយ ដែលធ្វើអោយអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កប៉ាល់ ភ័យខ្លាច..."

Mackay-Bennett គឺជាកប៉ាល់ដាក់ខ្សែកាបរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនខ្សែកាបពាណិជ្ជកម្ម។ . ភារកិច្ចចម្បងរបស់គាត់គឺការបញ្ឈប់ និងជួសជុលខ្សែកាបក្នុងសមុទ្រជ្រៅ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់នេះជារឿយៗបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ (ឧទាហរណ៍ ការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃអ្នកលិចទូកកាលីដូនៀ នៅថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩១២)។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាអ្វីដែលនាំឱ្យគាត់មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 វេលាម៉ោង 12.35 នាទីបន្ទាប់ពីការរៀបចំទាំងអស់ នាវា Mackay-Bennett ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម F. Lardner និងជាមួយសមាជិកនាវិក 75 នាក់នៅលើយន្តហោះ បានចេញដំណើរទៅ "ការធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" របស់វា។ ក្នុង​អំឡុង​បេសកកម្ម​នេះ វា​មិន​មែន​ជា​ខ្សែ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​លើ​យន្តហោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​មឈូស។ សម្រាប់ការងារនេះ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុម White Star Line បានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ឱ្យក្រុមចំនួន 550 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

ម៉ាស៊ីនដាក់ខ្សែកាប "Mackay-Bennett"

ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបុណ្យសពលោក John Snow Jr. មានវត្តមាននៅលើយន្តហោះ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ មឈូសចំនួន 103 ទឹកកកជាច្រើនតោន ដំណោះស្រាយថ្នាំជក់ ថង់ និងកំណាត់ដែកចំនួន 20 តោនត្រូវបានផ្ទុក។ នាវិក​ដែល​ទំនេរ​ពី​ការងារ​បាន​ដេរ​ថង់​ក្រណាត់​សម្រាប់​វត្ថុ​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់​អ្នក​ស្លាប់។

កាបូប​មួយ​សម្រាប់​វត្ថុ​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់​អ្នក​ស្លាប់។

វិស្វករ​ជើង​ហោះហើរ Frederick Hamilton បាន​ពិពណ៌នា​អំពី​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​យ៉ាង​លម្អិត៖

«ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​មេសា ឆ្នាំ​១៩១២។ គ្រោងនៃផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំមួយអាចមើលឃើញនៅភាគខាងជើងនៃពួកយើង។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​យើង​នៅ​ជិត​កន្លែង​ដែល​ក្តី​សង្ឃឹម​និង​ការ​អធិស្ឋាន​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ដាច់។ Embalmer មាន​ចលនា​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង ព្រោះ​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ​នេះ គាត់​នឹង​មាន​ការងារ​ជា​ច្រើន​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ»។

ល្ងាចថ្ងៃទី ២០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។ Mackay-Bennett ទៅដល់កន្លែងធ្លាក់។ ការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការដើម្បីយកចេញសាកសពត្រូវបានកំណត់ពេលនៅព្រឹកបន្ទាប់។ បុរស​នឹង​ត្រូវ​ការ​ភាព​ក្លាហាន​ទាំង​អស់​ដើម្បី​រស់​នៅ​នឹង​អ្វី​ដែល​នឹង​មក​ដល់។

៦ថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅ ចាប់តាំងពីការលិចកប៉ាល់ទីតានិក...

នាវិកនៃ Mackay-Bennett ។ ១៩១២ ប្រធានក្រុម F. Lardner នៅកណ្តាលជួរទីពីរ។

ព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 21 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ ក្រុមនាវិកបានឃើញរូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ - សាកសពរាប់រយនាក់កំពុងហែលនៅលើរលកក្នុងចំណោមបំណែកនៃបំណែក។ ហើយ​ពេល​នេះ​មាន​តែ​នាវិក​បាន​ដឹង​ពី​ភាព​ធំ​សម្បើម​នៃ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​បាន​កើត​ឡើង។ អ្នក​ខ្លះ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​អធិស្ឋាន អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​បាន​ស្ពឹក។ ប្រហែលកន្លះម៉ោងបានកន្លងផុតទៅដោយស្ងៀមស្ងាត់។ បន្ទាប់​មក​ដោយ​ដឹង​ខ្លួន​ហើយ ពួក​នាវិក​ក៏​ទម្លាក់​ទូក​ចុះ​ឡើង​យ៉ាង​ប្រយ័ត្នប្រយែង​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់ “ទីបញ្ចុះសព​សមុទ្រ”។

“ សមុទ្រគឺពិបាកណាស់។ ខ្យល់គឺភាគនិរតី។ កូអរដោនេ ៤១° ៥៩` SSh ៤៩ ° ២៥` វីឌី។ យើងដកសាកសពចេញ។ តោះ​កាត់​ទឹកកក»។

យោងតាមការរៀបរាប់របស់សមាជិកនាវិកម្នាក់ ស្បែករបស់អ្នកដំណើរដែលកកក្នុងទឹកមានពណ៌ស សក់ និងចិញ្ចើមរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក។ ការធ្វើកោសល្យវិច័យ និងការពិតដែលថាសាកសពហើមបានធ្វើឱ្យការងារពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយពួកគេត្រូវធ្វើការយ៉ាងលឿន។ សាកសព​ដែល​លើក​ឡើង​ពី​ទឹក​ក្នុង​អាកាស​បាន​ចាប់ផ្តើម​រលួយ​យ៉ាង​លឿន។ វាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យលើកសាកសពពី 5 ទៅ 10 ហើយត្រឡប់ទៅកប៉ាល់វិញ។

ការ៉េបង្ហាញពីតំបន់ស្វែងរកសាកសពដោយនាវា McKett-Bennett ។ រូបថតពីផែនទីដើម។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូង សាកសពចំនួន 51 ត្រូវបានលើកឡើង (ក្នុងនោះមានកុមារ 2 នាក់ និងស្ត្រី 3 នាក់) ។ សាកសពចំនួន 24 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលដែលកប៉ាល់លិច ដែលធ្វើឱ្យការកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនអាចកំណត់បាន។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកប់ពួកគេនៅសមុទ្រ។ ដំណើរការនៃការបញ្ចុះសពនៅសមុទ្រមានដូចខាងក្រោម។ កំណាត់ដែកដែលពួកគេបានយកជាមួយពួកគេ (មានទម្ងន់ 12 គីឡូក្រាមដែលមានរន្ធនៅខាងចុង) ធ្វើជាទម្ងន់សម្រាប់សាកសព។ ពេល​ទូក​មក​ជិត​សព​ក៏​ពិនិត្យ​សាកសព​រួច​ក៏​សម្រេច​ថា​លើក​យក​ឬ​អត់ ។ ថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 មានសំណាងជាង។ នាវិក ឬក្រុមទីបី ជារឿយៗត្រូវបានគេកប់នៅសមុទ្រ។

អាវ​ជីវិត​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចេញពី​សាកសព កំណាត់​ជាប់​នឹង​ជើង ហើយ​សាកសព​បាន​លិច​។ សាកសព​ដែល​នៅ​សេសសល់​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​យក​ឡើង​លើ​នាវា Mackay-Bennett ជា​កន្លែង​ដែល​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំសាយ។ ដំបូងសាកសពត្រូវបានគេដាក់នៅលើដំបូល។ នៅចំពោះមុខមនុស្សពីរនាក់ ហោប៉ៅត្រូវបានពិនិត្យ ហើយសារពើភ័ណ្ឌនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានរកឃើញត្រូវបានចងក្រង។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួន គ្រឿងអលង្ការ និងរបស់របរផ្សេងៗទៀតត្រូវបានដាក់ក្នុងកាបូប។ សព​ត្រូវ​បាន​គេ​ឲ្យ​លេខ​មួយ ហើយ​លេខ​ដដែល​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ដាក់​ក្នុង​កាបូប​ជាមួយ​នឹង​របស់​របរ​ផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះត្រូវបានសន្មត់ថាដើម្បីជួយសម្រួលដល់នីតិវិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅលើយន្តហោះ ឬនៅលើច្រាំង។ ពួក​គេ​បាន​កាត់​សម្លៀក​បំពាក់​ចេញ​ពី​សព ហើយ​ដុត​ចោល។ បន្ទាប់មក គ្រូពេទ្យជំនាញបានទៅធ្វើការ។ ពួក​គេ​បាន​ពិនិត្យ​យ៉ាង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​លើ​ខ្លួន​ប្រាណ ដោយ​កត់​ត្រា​ស្នាម​របួស ស្នាម​របួស និង​ស្នាម​សាក់។ បន្ទាប់មក អ្នកដំណើរថ្នាក់ទី១ ត្រូវបានគេដាក់ក្នុងខោទ្រនាប់។ ទិន្នន័យទាំងអស់ដែលទទួលបានតាមរបៀបនេះបើយោងតាមច្បាប់ថ្មីត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិពិសេស។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា នីតិវិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកជំនាញដែលធ្វើការនៅកន្លែងកើតហេតុនៃការស្លាប់ដ៏ច្រើន (ធ្លាក់យន្តហោះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធំៗ ក្នុងសមរភូមិ។ល។)។ ទោះបីជាអ្នកដំណើរបានស្លាប់ក៏ដោយ ក៏សាកសពរបស់ពួកគេត្រូវបានព្យាបាលតាមថ្នាក់។ សាកសព​នាវិក​កប៉ាល់​ទីតានិក​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រឡាក់ ឬ​ដាក់​ក្នុង​ថង់​ឡើយ (នៅ​លើ​នាវា​ពួកគេ​ដាក់​ក្នុង​ប្រអប់​ធំ​គ្រប​ដោយ​ទឹកកក)។ សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​ទី​២ និង​ទី​៣ ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ថង់ ចំណែក​សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​ទី​១ ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​មឈូស។ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់នៅលើដំបូល។

ពីកំណត់ចំណាំរបស់ Frederick Hamilton៖

"ថ្ងៃចន្ទ ទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 ។ ព្រឹកនេះយើងបានឆ្លងកាត់ផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំមួយ។ ខ្ញុំ​ពិត​ជា​ចង់​ថត​រូប​គាត់ ប៉ុន្តែ​ភ្លៀង​ធ្លាក់។ ឥឡូវនេះយើងនៅខាងកើតវាលកំទេចកំទីដ៏ធំមួយ។ ហើយក្នុងចំណោមកៅអីព្រះអាទិត្យ ផ្នែកខាងក្នុង ក្រដាស ប្រអប់ និងរបស់ផ្សេងទៀត - សាកសព សាកសព...

“... 20.00 ។ កណ្តឹងបានបន្លឺឡើងពីរដង។ ខ្ញុំ​ឮ​ទឹក​ហូរ។ មាន​ន័យ​ថា​ពិធី​បុណ្យ​សព​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ហើយ។ កណ្ដឹង​វាយ​ម្ដង​ហើយ​ម្ដង​ទៀត​ក៏​ខ្ទាត​ចេញ​ម្ដង​ទៀត ខ្ទេច​ខ្ទី...» ។

វាអាចត្រូវបានបន្ថែមថាពិធីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបូជាចារ្យនៃវិហារនៃពួកបរិសុទ្ធទាំងអស់នៅ Halifax, Cameron Hind ។

ហើយនេះជាអ្វីដែលប្រធានក្រុមខ្លួនឯងសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់៖

“ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាកមួយ។ យើង​បាន​ដាក់​សាកសព​មនុស្ស​មិន​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​ចំនួន ២៤ នាក់​ដាក់​ក្នុង​ថង់​ដែល​មាន​ទម្ងន់ ២៣ គីឡូក្រាម​ក្នុង​ម្នាក់ៗ ហើយ​កប់​ពួកគេ​នៅ​សមុទ្រ។ យើង​នឹង​មិន​អាច​នាំ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ឡើង​គោក​បាន​ទេ»។

សូមចំណាំថា ពួកគេស្ទើរតែទាំងអស់គឺជាអ្នកដំណើរ ឬសមាជិកនាវិកលំដាប់ទីបី។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញសាកសពរបស់ J. Astor ដែលនាវិកបានទទួលរង្វាន់ចំនួន $10,000 ពីកូនប្រុសរបស់គាត់ Vincent អ្នកដំណើរទាំងអស់មិនត្រូវបានកប់នៅក្នុងសមុទ្រទេ។ តើវាជារឿងចៃដន្យទេ?

McKay-Bennett បានស្វែងរក និងស្វែងរកសាកសពរហូតដល់ថ្ងៃទី 26 ខែមេសា នៅពេលដែលកប៉ាល់ Minia មកដល់ដើម្បីជួយគាត់។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា កប៉ាល់បានត្រលប់ទៅ Halifax ជាមួយនឹង "ទំនិញ" របស់វា។

ពិធីបុណ្យសពនៅលើ Mackay-Bennett ។

សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​កប៉ាល់​ទីតានិក​ដែល​ស្លាប់​នៅលើ​កប៉ាល់ Mackay-Bennett។

សាកសពរបស់នាវិកកប៉ាល់ទីតានិកនៅក្នុងប្រអប់ឈើជាមួយទឹកកកគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកទីមួយដែលត្រូវបានដឹកចេញពីនាវា បន្ទាប់មកសាកសពរបស់អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីពីរ និងទីបីដែលត្រូវបានគេដាក់ក្នុងថង់។ សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​ទី​មួយ​ទាំង​អស់​នៅ​ក្នុង​មឈូស ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ទៅ​កាន់​ច្រាំង​ចុង​ក្រោយ។ ក្បួនដង្ហែទាំងមូលបានឆ្លងកាត់យ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ថ្វីត្បិតតែផែនេះមានមនុស្សច្រើនកុះករដោយសាច់ញាតិ អ្នកមើល និងអ្នកកាសែត ដែលបានដាក់រហ័សនាមឱ្យកប៉ាល់នោះថា "នាវានៃមរណៈ" ក៏ដោយ។

នៅចន្លោះថ្ងៃទី 21 ដល់ថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 លោក Mackay-Bennett បានរកឃើញសាកសពចំនួន 306 (លេខតួ 1-306)។ 116 ត្រូវបានកប់នៅសមុទ្រ ហើយ 190 ត្រូវបានគេយកទៅ Halifax, Nova Scotia ។

នាវិកមកពីកប៉ាល់ Mackay-Bennett ពិនិត្យមើលទូកសង្គ្រោះ B នៃកប៉ាល់ទីតានិច ដែលបានលិច។

"មីនី"

នាវា Minia គឺជានាវាទី 2 ដែលត្រូវបានជួលដោយ White Star Line ដើម្បីស្វែងរកអ្នកស្លាប់។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 សារមួយបានមកពី Mackay-Bennett ថាពួកគេបានទៅដល់កន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយថា មានជនរងគ្រោះជាច្រើន ហើយថាពួកគេប្រហែលជាមិនមានថង់គ្រប់គ្រាន់ ភ្នាក់ងារបន្សាប មឈូសជាដើម។ នៅថ្ងៃដដែលក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម William de Calteret កប៉ាល់ដាក់ខ្សែកាប Minia (នៅលើក្តារមឈូសចំនួន 150 ទឹកកក 20 តោន និងកំណាត់ដែក 10 តោន) បានមកជួយសង្គ្រោះពី Halifax ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាកប៉ាល់បានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយហើយបានជំនួស Mackay-Bennett ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង។ ខ្យល់បក់ឡើង ហើយភ្លៀងដ៏អាក្រក់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ ធ្វើឱ្យការស្វែងរកដ៏វែងឆ្ងាយមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ការលើកសាកសពបានក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯង។

ស្រទាប់ខ្សែ "Mini" ។

ពីបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រធានក្រុម W. de Kalteret៖

"យើងតែងតែត្រូវរង់ចាំឱ្យអាកាសធាតុប្រសើរឡើង។ ហើយដរាបណាមហាសមុទ្រមានអំណោយផលដល់យើង យើងក៏ចាប់ផ្តើមការងារភ្លាមៗ។ យើង​បាន​ឃើញ​សាកសព ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​បាន​រសាត់​ឆ្ងាយ​ពី​គ្នា។ វាពិបាកក្នុងការទៅដល់ពួកគេ ហើយជាអកុសល កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់នោះមិនចង់ជួយយើងទេ…»។

ប៉ុន្តែ ដោយសារ​តែ​ការ​ដាច់​ខ្សែ​សំខាន់​មួយ​នៅ​ឆ្នេរ​ប្រទេស​កាណាដា មីនីយ៉ា​ត្រូវ​ហៅ​មក​វិញ​លឿន​ជាង​ការ​គ្រោងទុក។

កាលប្បវត្តិនៃការលើកសាកសពមានដូចខាងក្រោម:

  • នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា សាកសពចំនួន 11 ត្រូវបានលើកនៅលើយន្តហោះ។
  • ថ្ងៃទី 27 ខែមេសា - 1;
  • ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា - 1;
  • ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា - 1;
  • ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា - 1;
  • ថ្ងៃទី 1-2 ខែឧសភា;

នាវិកនៃកប៉ាល់ Minia លើកសាកសពអ្នកដំណើរទីតានិចដែលបានស្លាប់។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាសមាជិកនៃក្រុម Minia បានចូលរួមក្នុងការលួចប្លន់ដោយបំពានច្បាប់ទាំងអស់។ ដោយយកឈ្នះលើចម្ងាយឆ្ងាយរវាងសាកសពដែលរសាត់ឯកា ពួកគេបានប្រមូលវត្ថុពីផ្ទៃសមុទ្រក្នុងពេលដំណាលគ្នាទុកជាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍។ ខ្ញុំ​មាន​ជំនឿ​តិច​តួច​ក្នុង​រឿង​នេះ ប៉ុន្តែ​ពេល​ប្រមូល​សម្ភារៈ​សម្រាប់​អត្ថបទ ខ្ញុំ​ជឿ​ផ្ទុយ​ពី​នេះ។ អានសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Captain de Kalteret ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់រឿងនេះ។ ខ្ញុំដកស្រង់កថាខណ្ឌពេញ។

“...ការស្លាប់របស់មនុស្សកើតឡើងដោយសារការថយចុះកម្តៅ មានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលស្លាក់។ មានទឹកសមុទ្រនៅក្នុងសួតរបស់គាត់។ ខ្ញុំចាំសាកសពបុរសពីរនាក់ខ្លាំងជាងគេ។ មនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាធ្លាក់ពីកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យមួយហើយបានបុកអគារទំនើបនាវា។ ជើង​របស់​គាត់​បាន​បាត់ ហើយ​ជើង​ម្ខាង​ទៀត​របស់​គាត់​បាន​បាក់ និង​រមួល។ អ្នក​ទី​ពីរ​ប្រហែល​ជា​ស្លាប់​ដោយសារ​ការ​ផ្ទុះ​។ មុខ​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​ឆេះ ហើយ​ភ្នែក​របស់​គាត់​បាន​បាត់។ បាទ មានអ្វីមួយផ្ទុះនៅទីនោះ ខ្ញុំបានឃើញកៅអីពីភោជនីយដ្ឋានមួយនៅលើយន្តហោះ ពូកក្បាលរបស់ពួកគេប្រឡាក់ដោយធ្យូង ខ្លះខូច។ យើង​ក៏​បាន​លើក​ផ្នែក​ធំ​នៃ​ជណ្តើរ​ឈើ​ផង​ដែរ…»។

"... កន្លែងទទួលកម្តៅថ្ងៃក្នុងស្ថានភាពល្អត្រូវបានលើកឡើង គ្រឿងបរិក្ខារដ៏ស្រស់ស្អាតមួយចំនួន ប៊ូហ្វេរបស់ស្ត្រី ទូអាហារប៊ូហ្វេពីកាប៊ីនថ្នាក់ទីមួយ..."។

ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារមនុស្សទាំងនេះ សព្វថ្ងៃនេះ យើងអាចមើលឃើញវត្ថុទាំងនោះ ដែលប្រហែលជាមិនអាចរស់រានបានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ការ​ពិនិត្យ​សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​ទីតានិក​ដែល​ស្លាប់​នៅ​លើ​នាវា​មីនីយ៉ា។

នៅលើនាវា Minia ។

ដោយបានរកឃើញសាកសពចំនួន ១៧ (លេខដងខ្លួន ៣០៧-៣២៣) ក្នុងនោះមាន ២ ( មិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ) ត្រូវបានកប់នៅសមុទ្រ នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1912 ជាមួយនឹងសាកសព 15 នាក់នៅលើយន្តហោះ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Halifax ។

អ្នកតំណាងរបស់ John Snow and Company យកមឈូសពី Minia ទៅកាន់កន្លែងបញ្ចុះសព។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ដោយបានចតនៅកំពង់ផែគោលដៅ ក្រុមការងារបានផ្ទេរមឈូស និងកាបូបដែលមិនបានប្រើទៅឱ្យកប៉ាល់ទីបីដែលកំពុងស្វែងរកសាកសព - ឡចំហាយ Montmagny ។

"ម៉ុងម៉ានី"

នាវា Montmagny គឺជាកប៉ាល់តូចមួយដែលបម្រើដល់បង្គោលភ្លើងហ្វារ និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកដ្ឋានសមុទ្រ និងនេសាទរបស់ប្រទេសកាណាដា។ ប្រធានក្រុម Peter Johnson ។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែតូចមួយនៃ Sorel ហើយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Halifax ជាកន្លែងដែលនាងមកដល់ នាងបានបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ និងកន្លែងដែលសមាជិកនាវិកបន្ថែមត្រូវបានជួល។ អ្នក​បញ្ចុះ​សព​ម្នាក់​មក​ពី​ផ្ទះ​បុណ្យសព John Snow & Company បាន​ឡើង​មក​លើ​យន្តហោះ។ គ្រូពេទ្យវះកាត់មកពីមន្ទីរពេទ្យក្នុងស្រុកត្រូវបានហៅឱ្យជួយគាត់។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Rev. S. Prince នៃព្រះវិហារក្នុងតំបន់នៃ St. Paul បានទៅសមុទ្រក្នុងនាមជាបព្វជិត។

Steamship "Montmagny" ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 6 ខែឧសភាឆ្នាំ 1912 នាវា Minia បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Halifax ។ ហើយខណៈពេលដែលការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្ទុកកប៉ាល់ និងការថតរូប គ្មាននរណាម្នាក់បានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែល Montmagny បានចូលទៅក្នុងសមុទ្រដោយស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលថ្ងៃត្រង់នោះទេ។

ដោយបានទៅដល់ទីតាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយ Titanic អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនម្តងទៀត។ ភ្លៀងកំពុងមក។ "Montmagny" អាចយកសាកសពបានតែ 4 ប៉ុណ្ណោះក្នុងកំឡុងថ្ងៃទី 9-10 ខែឧសភា (លេខ 326-329) ។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ ពួកគេបានខកខានលេខ 324 និង 325។ សាកសពមួយត្រូវបានគេកប់នៅក្នុងសមុទ្រ។ បីនាក់ដែលនៅសល់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភាទៅកាន់ Louisbourg ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងទៅកាន់ Halifax ។ ដោយបានបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញហើយ ម៉នម៉ាញីបានត្រឡប់ទៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយវិញ ប៉ុន្តែ យ៉ាប់ រកមិនឃើញអ្វីក្រៅពីបំណែកឈើតូចៗ។ គ្មានទូរស័ព្ទ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា នៅម៉ោង 18.00 នាទី Montmagny ត្រូវបានធូរស្រាលដោយ Algerine ដែលជាកប៉ាល់ចុងក្រោយដែលជួលដោយ White Star Line ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1912 Montmagny បានត្រលប់ទៅ Halifax ហើយបន្តការបម្រើរបស់នាងនៅរដ្ឋាភិបាលកាណាដា។

"អាល់ហ្សេរី។"

"អាល់ហ្សេរី" — កប៉ាល់ទីបួនចុងក្រោយ ដែលបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដើម្បីសង្គ្រោះសាកសពក្រោមការបញ្ជារបស់ White Star Line ។ ប្រធានក្រុម - John Jackman ។

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ "Algerin" ។

មានព័ត៌មានតិចតួចណាស់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ និងជុំវិញការធ្វើដំណើររបស់អាល់ហ្សេរី។ វាត្រូវបានគេដឹងថាកប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ St. Johns (Newfoundland) ហើយបានរុករកកន្លែងគ្រោះមហន្តរាយអស់រយៈពេលបីសប្តាហ៍។ ប្រទះឃើញសាកសពចំនួន០១ (លេខ៣៣០)។ ដោយបានបញ្ឈប់ការស្វែងរក ជនជាតិអាល់ហ្សេរីបានត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ St. Johns វិញនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1912 ហើយបានផ្ទុកមឈូសដាក់លើម៉ាស៊ីនចំហុយ Florizel ដែលបញ្ជូនសាកសពទៅ Halifax នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា។

នេះ​ជា​ការ​បញ្ចប់​ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវការ​ដើម្បី​លើក​សាកសព​អ្នក​ដំណើរ​កប៉ាល់​ទីតានិក ដែល​រៀបចំ​ដោយ White Star Line។ បញ្ជីចុងក្រោយនៃអ្នកស្លាប់ និងបាត់ខ្លួនត្រូវបានចងក្រងឡើង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ សាកសពនៅតែបន្តបំភ័យកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់មួយរយៈ។

តើមានអ្វីទៀតដែលអ្នកអាចបន្ថែម។

គេដឹងថា នាវា Carpathia មិនបានលើកសាកសពអ្នកស្លាប់ទាំង ៣នាក់ ចេញពីទូក A ដែលបាក់នោះទេ ដោយទុកទូកឱ្យរសាត់។ មន្រ្តី Wild និង Murdoch បានព្យាយាមបញ្ចុះទូកនេះជាទូកចុងក្រោយ ប៉ុន្តែដោយសាររលកដែលបក់បោកមកលើនាវា ពួកគេមិនមានពេលដើម្បីលើកផ្នែកបត់នៃទូកនោះទេ។ ជាលទ្ធផលពាក់កណ្តាលបានជន់លិចនិងផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយអ្នកដំណើរវាត្រូវបានទឹកនាំទៅសមុទ្រ។ មួយខែក្រោយមក (ថ្ងៃទី 13 ឧសភា) គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ កប៉ាល់ White Star Line មួយទៀត ដែលជានាវាសមុទ្រ បានរកឃើញទូកសង្គ្រោះមួយនៅចម្ងាយ 160 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃកន្លែងគ្រោះមហន្តរាយ។ អ្នកដំណើរ Sir Shane Leslie ក្រោយមកបានរំលឹកថា៖

“...នៅពេលថ្ងៃត្រង់ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ នៅពេលដែលអ្នកមើលបានស្រែកថា វត្ថុចម្លែកមួយចំនួនអាចមើលឃើញនៅខាងមុខ។ កប៉ាល់​បាន​បន្ថយល្បឿន ហើយ​ភ្លាមៗ​វា​បាន​លេច​ចេញ​ជា​រូបរាង​ថា វត្ថុ​នោះ​ជា​ទូក​សង្គ្រោះ​ឯកោ​អណ្តែត​ក្នុង​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​នោះ​គឺ​សាកសព​ទាំង​បី​ដែល​នៅ​ក្នុង​នោះ។ តាម​ការ​បញ្ជា​ពី​ស្ពាន ទូក​មួយ​ដែល​មាន​មន្ត្រី​ម្នាក់ និង​គ្រូពេទ្យ​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​នាង។ ឈុត​បន្ទាប់​គឺ​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់។ សក់​របស់​នាវិក​ស្លាប់​ពីរ​នាក់​ប្រែ​ពណ៌​ស​ពី​ព្រះអាទិត្យ និង​អំបិល ហើយ​រូប​ទី​៣ ស្លៀក​ឈុត​ល្ងាច​ដាក់​លើ​កៅអី។ សាកសពទាំងបីត្រូវបានដេរចូលទៅក្នុងថង់ក្រណាត់ដោយមានដំបងដែកភ្ជាប់។ បន្ទាប់មក ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​រុំ​ដោយ​ទង់ជាតិ​អង់គ្លេស ធ្វើ​ពិធីបុណ្យ​សព ហើយ​បញ្ចុះ​នៅ​សមុទ្រ​»​។

ទាំងនេះគឺជាសាកសពដែលមានលេខ 331-333 ដែលមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីផ្លូវការ។

ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1912 ។ Ilford បានរកឃើញសាកសពមួយ (លេខ 334) ដែលត្រូវបានកប់នៅក្នុងសមុទ្រ។ មិនបង្ហាញក្នុងបញ្ជីផ្លូវការទេ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1912 ឡចំហាយ Ottawa បានរកឃើញសាកសពមួយដោយចៃដន្យ (លេខ 335) ។ កប់នៅសមុទ្រ។ មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីផ្លូវការទេ។

ដើម្បីសង្ខេបយើងអាចនិយាយបានថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1912 វាត្រូវបានគេរកឃើញ។ សាកសព 333 នាក់ក្នុងចំណោម 1512 នាក់បានស្លាប់ (ប្រហែល 22%) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្វែងរក សាកសពចំនួន 209 ត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ Halifax ។ ៥៩​នាក់​ត្រូវ​បាន​សាច់​ញាតិ​យក​ទៅ​បញ្ចុះ​នៅ​ស្រុក​កំណើត។ ទីបញ្ចុះសពបីផ្សេងគ្នានៅ Halifax បានក្លាយជាកន្លែងសម្រាកចុងក្រោយសម្រាប់សាកសព 150 ដែលនៅសល់។

101 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការលិចកប៉ាល់ទីតានិច ប៉ុន្តែជនរងគ្រោះរបស់វាមិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ ហើយខ្ញុំហាក់ដូចជាមិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំពិធីបុណ្យសពត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីតាំងនៃការលិចនៃបន្ទាត់ហើយឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចងចាំជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ហើយ​ដូច​ដែល​អ្នក​ដឹង​ហើយ​ថា​អ្នក​ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​បំភ្លេច​នោះ​មាន​ជីវិត​ជា​រៀង​រហូត។

ការដាក់ពាក្យ។

ការបំបែកនាវាដែលចូលរួមក្នុងការសង្គ្រោះអ្នកស្លាប់ (ថ្ងៃទី 17 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1912) ។

ជាពិសេសសម្រាប់៖

កាយវិភាគសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ទីតានិច

គ្រោះមហន្តរាយដែលបង្ហាញពិភពលោកនូវអព្ភូតហេតុពិតនៃសេចក្តីស្រឡាញ់ និងភាពស្មោះត្រង់

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1911 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន White Star Line បានប្រកាសកាលបរិច្ឆេទនៃការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់កប៉ាល់ទីតានិចជាថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាដែលមិនអាចលិចទឹកបានចេញដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅពេលក្រោយ - នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។

ដូចជានៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត

នៅ​ពេល​នោះ​វា​ជា​កប៉ាល់​ដ៏​ថ្លៃ​បំផុត ប្រណិត និង​ធំ​បំផុត​ក្នុង​លោក។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 269 ទទឹង - 28 និងកំពស់ - 18 ម៉ែត្រ។ អ្នកមើល 10 ពាន់នាក់បានឃើញចេញពីកប៉ាល់ពី Southampton ។ មានតែកប៉ាល់ទីតានិកប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនបានទៅដល់ទីក្រុងញូវយ៉ក។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 វេលាម៉ោង 11:40 យប់ កប៉ាល់បានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក ហើយបានលិចនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង នៅម៉ោង 2:20 ព្រឹក ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកប្រហែល ១.៥០០ នាក់បានស្លាប់នៅពេលនោះ។ ហើយមនុស្សតែ 705 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រដ៏ធំបំផុត។

ក្នុងឆ្នាំ 1997 អ្នកដឹកនាំរឿង James Cameron បានធ្វើរឿង Titanic ដែលឈ្នះពានរង្វាន់អូស្ការ ដោយប្រាប់ពីរឿងស្នេហារបស់អ្នកដំណើររឿងប្រឌិតរបស់កប៉ាល់ Rose Dewitt Bukater និង Jack Dawson ។ ពួកគេត្រូវបានសម្តែងដោយតារាសម្តែង Kate Winslet និង Leonardo DiCaprio ។ រឿងដ៏ស្រស់ស្អាត និងសោកសៅរបស់ Rose និង Jack មិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលអាចយកធ្វើជារឿងដុំនោះទេ ប្រសិនបើយើងចងចាំពីជោគវាសនាពិតរបស់អ្នកដំណើរ Titanic៖ សោកសៅ អាថ៌កំបាំង និងស្នេហា។

និយាយ​អញ្ចឹង:ស្ត្រី​តែ​ម្នាក់​គត់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ជួយ​សង្គ្រោះ​ពី​ទឹក​មាន​ឈ្មោះ​ស្ទើរ​តែ​ដូច​តួ​អង្គ​សំខាន់​ក្នុង​រឿង “ទីតានិច” Rose – Rose Abbott។ នាងបានរួចរស់ជីវិតដោយការជាប់នៅក្នុងក្បូន។ ក៏មានអ្នកដំណើរម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិច J. Dawson - ប៉ុន្តែមិនមែន Jack ទេ។យ៉ូសែប ដាសុនពីទីក្រុង Dublin ។ គាត់​ស្លាប់​ហើយ។


វិគីភីឌា

ភាពខ្លាំងនៃអារម្មណ៍

អ្នកបំរើរបស់ Countess ឈ្មោះ Roberta Elizabeth Maioni អាយុ 21 ឆ្នាំបានធ្វើដំណើរជាមួយម្ចាស់ស្រីថ្នាក់ដំបូងរបស់នាង។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ ក្មេងស្រីនេះបានចាប់ផ្តើមមានទំនាក់ទំនងស្នេហាជាមួយអ្នកបម្រើដ៏សង្ហាម្នាក់ចេញពីកប៉ាល់។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីតានិកបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក បុរសម្នាក់ដែលមានស្នេហាបានរត់ទៅកាប៊ីនរបស់នាង។ យុវជន​នោះ​បាន​ឲ្យ​អាវ​ជីវិត​របស់ Roberta ហើយ​ដាក់​នាង​នៅ​ក្នុង​ទូក។ រួចហើយនៅទីក្រុងញូវយ៉ក នៅក្នុងហោប៉ៅខោអាវខាងក្រៅរបស់នាង ក្មេងស្រីនោះបានរកឃើញផ្លាកសញ្ញាដែលមានផ្កាយពណ៌ស។ មុន​នឹង​និយាយ​លា យុវជន​រូប​នេះ​បាន​ដាក់​ទុក​ជា​អនុស្សាវរីយ៍​របស់​ខ្លួន។ ជា​អកុសល គាត់​ផ្ទាល់​បាន​ស្លាប់។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់នាង Roberta មិនបានបង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណរបស់គាត់ទេ។

សំឡេងនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ

គេមិនដឹងថា តើដំណើរនៅលើកប៉ាល់នេះនឹងទៅជាយ៉ាងណាសម្រាប់ Alex Mackenzie អាយុ 24 ឆ្នាំដែលមានសំបុត្រមួយ មិនដែលសម្រេចចិត្តឡើងលើកប៉ាល់ទីតានិចនោះទេ។ វាជាអំណោយពីឪពុកម្តាយរបស់គាត់ ហើយយុវជននោះបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះគាត់បានឮសំឡេងមួយនៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់ ដែលមិនបានណែនាំគាត់ឱ្យជិះទូកនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនអាចលិចបាន។ Alex បានឮយ៉ាងច្បាស់ពីការព្រមានអំពីការស្លាប់នៅក្នុងត្រចៀករបស់គាត់។ ជាលទ្ធផល គាត់បានស្តាប់នូវសំឡេងដែលជាប់លាប់ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះនៅ Glasgow ទៅកាន់ឪពុកម្តាយដែលសោកសៅ។

រក្សាខ្ញុំ, talisman របស់ខ្ញុំ

អ្នករចនាម៉ូដ និងអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ទស្សនាវដ្តីស្ត្រី Edith Rosenbaum Russell កំពុងត្រឡប់ទៅទីក្រុង New York ពីទីក្រុងប៉ារីស ជាកន្លែងដែលនាងកំពុងរាយការណ៍អំពីការប្រណាំង។ នៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់អ្នកស្គាល់គ្នា Edith បានត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហាជាមុន។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានបុកផ្ទាំងទឹកកក នាងដែលជាអ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយបានសុំឱ្យអ្នកបម្រើឱ្យយកប្រអប់តន្ត្រីមួយមកឱ្យនាងដែលមានរាងដូចជ្រូក ដែលនាងទុកជាទ្រព្យសម្បត្ដិ។ ដោយភាពតក់ស្លុត អេឌីត បានបដិសេធមិនព្រមចេញពីកប៉ាល់លិច រហូតដល់មាននរណាម្នាក់បានឆក់យករបស់លេងដែលនាងចូលចិត្ត រុំក្នុងភួយពីដៃរបស់នាង ដោយគិតថាមានទារកនៅក្នុងភួយ។ បន្ទាប់​ពី​ប្រអប់​ដែល​បញ្ជូន​ទៅ​ទូក​សង្គ្រោះ អ្នក​កាសែត​ក៏​លោត​ទៅ។ យើងអាចនិយាយបានថា talisman បានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាង។


រួមគ្នារហូតដល់ទីបញ្ចប់

សហគ្រិនដ៏ល្បីល្បាញដែលមានដើមកំណើតអាឡឺម៉ង់ Isidor Strauss និងប្រពន្ធរបស់គាត់ឈ្មោះ Ida បានរៀបការអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយមិនដែលបែកគ្នាទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលកើតហេតុនៅលើកប៉ាល់ទីតានិក មេគ្រួសារមិនព្រមឡើងលើទូកសង្គ្រោះទេ ដោយទុកវាឱ្យស្ត្រី និងកូន ហើយប្រពន្ធរបស់គាត់នៅជាមួយគាត់។ ប្ដី​ប្រពន្ធ​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​អ្នក​បម្រើ​ជំនួស​ខ្លួន​ឯង។ គេ​ឃើញ​គេ​លើក​ចុង​ក្រោយ​នៅ​លើ​នាវា ជា​កន្លែង​ដែល​ពួក​គេ​អង្គុយ​នៅ​ជុំ​គ្នា។ ក្រោយមក សាកសពរបស់ Strauss ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដ៏លេចធ្លោមួយ ហើយសាកសពរបស់ភរិយាដ៏ស្មោះត្រង់របស់គាត់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

កុមារដែលបាត់បង់

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសស្ត្រី និងកុមារគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ ដូច្នេះឪពុកម្នាក់ត្រូវដាក់កូនប្រុសរបស់គាត់នៅលើទូក ខណៈដែលគាត់ផ្ទាល់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិក។

ក្មេងៗនៅតែនិយាយភាសាបារាំង ហើយមិនមានឯកសារអ្វីជាមួយពួកគេ។ មួយរយៈមកនេះ កាសែតបានសរសេរអំពី "កុមារតាមដងផ្លូវសមុទ្រពីរនាក់" ហើយបានបោះពុម្ពរូបថតរបស់ពួកគេ ដើម្បីស្វែងរកសាច់ញាតិរបស់ក្មេងប្រុស។ ទីបំផុតព័ត៌មានបានទៅដល់ទីក្រុង Nice ជាកន្លែងដែលស្ត្រីម្នាក់បានឆ្លើយតបដោយអស់សង្ឃឹមក្នុងការស្វែងរកកូនរបស់នាងដែលត្រូវបានចាប់ពង្រត់ដោយឪពុករបស់ពួកគេ។ នៅលើនាវា គាត់បានលាក់ខ្លួនក្រោមឈ្មោះលោក Hoffman ហើយព្យាយាមរត់គេចជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់គឺ Michel អាយុ 4 ឆ្នាំ និង Edmond Navrati អាយុ 2 ឆ្នាំទៅទីក្រុង New York ។

ក្រេបទឹកឃ្មុំ

គូស្នេហ៍ថ្មីថ្មោង Edward និង Ethel Beaney បានចេញដំណើរនៅលើកប៉ាល់ទីតានិកសម្រាប់ក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេ។ ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​គ្រោះ​មហន្តរាយ​មិន​បាន​បង្ក​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ដល់​អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​ទីពីរ​ទាល់​តែ​សោះ។ ពួកគេជឿថា កប៉ាល់ទីតានិកមិនអាចលិចបានទេ។ ប្ដី​ដាក់​ប្រពន្ធ​ក្នុង​ទូក ហើយ​ខ្លួន​ឯង​ក៏​លោត​ចូល​ក្នុង​ទឹក​ដ៏​ត្រជាក់។ សំណាង​ល្អ​គាត់​ហែល​ទៅ​លើ​ទូក​ដែល​មាន​កន្លែង​នៅ​លើ​នោះ ហើយ​ក៏​គេច​ខ្លួន​បាត់​។ គូស្នេហ៍​វ័យក្មេង​មួយគូ​នេះ​បាន​ស្គាល់គ្នា​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស ហើយ​មិន​ដែល​បែកគ្នា​រហូតដល់​ស្លាប់​។


សំបុត្រពីពិភពលោកផ្សេងទៀត។

Jeremiah Burke អាយុ 19 ឆ្នាំមកពីប្រទេសអៀរឡង់ មុនពេលគាត់ស្លាប់ គាត់អាចសរសេរសារលាទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់គាត់ ដោយដាក់វានៅក្នុងដប ហើយបោះវាទៅក្នុងសមុទ្រ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល មួយឆ្នាំក្រោយមក នាងបានបោកបក់មកច្រាំងចំងាយប៉ុន្មានម៉ាយពីផ្ទះរបស់យុវជននោះ។


ក្រុមគ្រួសារបានរក្សាទុកវាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជិតមួយរយឆ្នាំ៖ "ពីកប៉ាល់ទីតានិច សូមលាអ្នកទាំងអស់គ្នា"។ Burke of Glanmire, Cork ។