II ការប្រមូលផ្តុំយុវជននៅតាមជនបទជាមួយអតីតយុទ្ធជន និងកម្មករនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ៖ យើងចងចាំ និងមានមោទនភាព។

Shchepetkov Oleg Adolfovich - អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងជាន់ខ្ពស់នៃ FSUE "Experimental Machine-Building Plant ដាក់ឈ្មោះតាម V.M. Myasishchev" តំបន់មូស្គូ។

កើតនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1954 នៅទីក្រុង Morozovsk តំបន់ Rostov ក្នុងគ្រួសារបុរសយោធា។ រុស្សី។ គាត់បានរស់នៅកន្លែងបម្រើរបស់ឪពុកគាត់ជាមន្ត្រីកងទ័ពអាកាស៖ រហូតដល់ឆ្នាំ 1959 - នៅសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1959-1966 - នៅទីក្រុង Chortkov តំបន់ Ternopil នៃ SSR អ៊ុយក្រែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1966 - នៅប្រទេសហុងគ្រី។

នៅក្នុងជួរកងទ័ពចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1971 ។ នៅឆ្នាំ 1975 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរយោធាជាន់ខ្ពស់ Kachin ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1983 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាស (ក្រុមភាគខាងត្បូងនៃកងកម្លាំងនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 - នៅក្នុងស្រុកយោធា Trans-Baikal) ។ នៅឆ្នាំ 1984 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង (Akhtubinsk តំបន់ Astrakhan) ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1985 គាត់បានបន្តបម្រើនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាស។

នៅឆ្នាំ 1985-1996 - នៅលើការងារសាកល្បងហោះហើរនៅវិទ្យាស្ថានតេស្តវិទ្យាសាស្ត្របដាក្រហមរដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាស (GK NII VVS) ។ បានធ្វើការធ្វើតេស្តដើម្បីអនុវត្តការរំខាន និងបន្តការហោះហើរលើយន្តហោះវាយប្រហារយន្តហោះ Su-25 ការធ្វើតេស្តយន្តហោះគោលដៅ MiG-21M ការធ្វើតេស្តអាវុធអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗ និងការធ្វើតេស្តមួយចំនួនលើយន្តហោះចម្បាំងលឿនជាងសំឡេង Su-27 និង MiG-29 ។ បានអនុវត្តការងារសាកល្បងយ៉ាងច្រើននៅលើយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 ។ នៅឆ្នាំ 1993 គាត់បានបង្កើតកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ពិភពលោកចំនួន 6 សម្រាប់អត្រានៃការឡើងលើយន្តហោះ M-55 ។ ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1996 វរសេនីយឯក O.A. Shchepetkov ត្រូវបានបម្រុងទុក។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1996 - នៅលើការងារសាកល្បងហោះហើរនៅរោងចក្រសាកល្បងម៉ាស៊ីន - សាងសង់ដែលដាក់ឈ្មោះតាម V.M. Myasishchev (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 - អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់នៅ EMZ) ។ បានធ្វើការសាកល្បងជាច្រើនលើយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 Geophysics យន្តហោះធុន M-101T Gzhel business-class turboprop និងផ្សេងៗទៀត។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីអន្តរជាតិសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបរិយាកាសផែនដី យន្តហោះមន្ទីរពិសោធន៍ M-55 បានធ្វើការហោះហើរស្តូស្តេរ៉ូហ្វឺរីមួយចំនួនធំក្នុងស្ថានភាពរាត្រីប៉ូលលើសមុទ្រភាគខាងជើង ក៏ដូចជាមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាត្លង់ទិក ហើយពីរដងបានឆ្លងកាត់បី- "រន្ធអូហ្សូន" រាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅអង់តាក់ទិក។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទាំងនេះ ទិន្នន័យតែមួយគត់ត្រូវបានទទួលអំពីស្ថានភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃបរិយាកាសរបស់ភពផែនដី និងស្រទាប់អូហ្សូនរបស់វា។ ដោយបានរកឃើញខ្លួនគាត់នៅលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅសីតុណ្ហភាពធម្មជាតិដក 92 ដឺក្រេដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួចនោះគាត់បានបន្តការហោះហើរហើយប្រគល់ឱ្យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនូវលទ្ធផលនៃការវាស់ស្ទង់ស្ថានភាពបរិយាកាស។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 ពេលកំពុងធ្វើការហោះហើរសាកល្បងនៅលើ M-101T Gzhel គាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីយន្តហោះដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយឆ័ត្រយោង (សហអ្នកបើកបរបានស្លាប់)។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2002 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរមួយនៅលើទ្វីបអឺរ៉ុបយន្តហោះ M-55 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ O.A. Shchepetkov បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពពកជាបន្តបន្ទាប់។ អាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានបិទ ហើយម៉ាស៊ីនមួយរបស់យន្តហោះបានជាប់គាំង។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនៅតែចុះចតយន្តហោះតែមួយគត់តាមការប៉ុនប៉ងលើកទីបី នៅពេលដែលប្រេងនៅសល់តែពីរបីលីត្រនៅក្នុងធុង។

ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2004 សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ និងការសិក្សាបរិយាកាសផែនដី។ Shchepetkov Oleg Adolfovichផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

រស់នៅក្នុងទីក្រុង Zhukovsky តំបន់មូស្គូ។ បន្តធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងជាន់ខ្ពស់នៅ EMZ ដាក់ឈ្មោះតាម V.M. Myasishchev ។

អ្នកបើកបរសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (12/28/1998), វរសេនីយ៍ឯក (1992) ។ មេដាយដែលបានទទួលរង្វាន់។

Oleg Adolfovich Shchepetkov(កើតថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1954 នៅ Morozovsk តំបន់ Rostov) - សូវៀតមន្រ្តីរុស្ស៊ីអ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (1999); វីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (២០០៤) ។

ជីវប្រវត្តិ

កើតក្នុងគ្រួសាររុស្សីរបស់មន្ត្រីទ័ពអាកាស; រស់នៅក្នុង GDR នៅ Chertkov (តំបន់ Ternopil ឆ្នាំ 1959-1966) ក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។

នៅឆ្នាំ 1971-1975 គាត់បានសិក្សានៅសាលាអាកាសយានិកយោធាជាន់ខ្ពស់ Kachinsky បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពអាកាស (ក្រុមភាគខាងត្បូងនៃកងកម្លាំង, ស្រុក Trans-Baikal Military) ។ នៅឆ្នាំ 1984 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកសាកល្បង (Akhtubinsk តំបន់ Astrakhan) ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 - នៅលើការងារសាកល្បងការហោះហើរនៅវិទ្យាស្ថានតេស្តវិទ្យាសាស្ត្របដាក្រហមរដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាស; នៅឆ្នាំ ១៩៩២ គាត់បានទទួលឋានៈជា "វរសេនីយ៍ឯក" យោធា។ ការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឡើង៖

• មានការរំខាន និងបន្តការហោះហើរលើយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25,
• យន្តហោះគោលដៅ MiG-21M,
• អាវុធអាកាសចរណ៍,
• យន្តហោះចម្បាំង Supersonic Su-27 និង MiG-29,
• យន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 "ភូមិសាស្ត្រ"; កំណត់កំណត់ត្រាអត្រាការឡើងភ្នំពិភពលោកចំនួន 6 នៅលើវា (1993) ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1996 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបំរុង។ ធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 - អ្នកបើកសាកល្បងជាន់ខ្ពស់) នៅរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនពិសោធន៍ ដែលមានឈ្មោះថា V. M. Myasishchev ។ ការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឡើង៖

• នៅលើយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 Geophysics; ក្នុងក្របខណ្ឌនៃកម្មវិធីអន្តរជាតិសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបរិយាកាសផែនដី គាត់បានធ្វើការហោះហើរតាមអាកាសក្នុងស្ថានភាពរាត្រីប៉ូលលើសមុទ្រភាគខាងជើង លើមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាត្លង់ទិក ហើយពីរដងបានឆ្លងកាត់រន្ធអូហ្សូនប្រវែងបីរយគីឡូម៉ែត្រនៅអង់តាក់ទិក។ បានបន្តការហោះហើរលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅសីតុណ្ហភាពធម្មជាតិដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួច - ដក 92 ដឺក្រេ; នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2002 បានជាប់នៅក្នុងពពកផ្គរលាន់ជាបន្តនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានបិទជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយបានជាប់គាំងគាត់បានចុះចតយន្តហោះដោយការប៉ុនប៉ងលើកទី 3 នៅពេលដែលមានប្រេងឥន្ធនៈតែពីរបីលីត្រនៅក្នុងធុង។
• នៅលើយន្តហោះ turboprop ថ្នាក់អាជីវកម្ម M-101T "Gzhel"; នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 ពេលកំពុងធ្វើការហោះហើរសាកល្បង គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចាកចេញពីយន្តហោះដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយឆ័ត្រយោង (សហអ្នកបើកបរ A.G. Beschastnov បានស្លាប់)។

លោកបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះជាង ៥០ ប្រភេទ និងការកែប្រែរបស់ពួកគេ ដោយបានហោះហើរប្រហែល ៣.០០០ ម៉ោង ដែលក្នុងនោះជាង ១.០០០ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាកល្បង។

ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងការសិក្សាបរិយាកាសផែនដី Oleg Adolfovich Shchepetkov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹង ការបង្ហាញមេដាយមាសផ្កាយ (លេខ ៨២៣) ។

រស់នៅក្នុងទីក្រុង Zhukovsky (តំបន់មូស្គូ) ។ បន្តធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងជាន់ខ្ពស់នៅ EMZ ដាក់ឈ្មោះតាម V. M. Myasishchev ។

នៅឆ្នាំ 2005 គាត់បានចូលរួមក្នុងកូដកម្មអត់អាហាររបស់វីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី សហភាពសូវៀត និងសង្គមនិយម ដែលធ្វើឡើងក្នុងការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការកែប្រែអនុគ្រោះចំពោះច្បាប់ស្តីពីវីរៈបុរស។

រង្វាន់

• មេដាយ "ផ្កាយមាស" នៃវីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (ថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 លេខ 823)
• អ្នកបើកបរសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (1999)
• មេដាយ។

Oleg Adolfovich Shchepetkov(កើតថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ, Morozovsk, តំបន់ Rostov) - សូវៀត, មន្រ្តីរុស្ស៊ី, អ្នកបើកបរសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (1999); វីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (២០០៤) ។

ជីវប្រវត្តិ

កើតក្នុងគ្រួសាររុស្សីរបស់មន្ត្រីទ័ពអាកាស; រស់នៅក្នុង GDR នៅ Chertkov (តំបន់ Ternopil ឆ្នាំ 1959-1966) ក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។

ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងការសិក្សាបរិយាកាសផែនដី Oleg Adolfovich Shchepetkov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹង ការបង្ហាញមេដាយមាសផ្កាយ (លេខ ៨២៣) ។

រង្វាន់

សរសេរការពិនិត្យឡើងវិញនៃអត្ថបទ "Shchepetkov, Oleg Adolfovich"

កំណត់ចំណាំ

អក្សរសិល្ប៍

• Gavrilov Yu., Mardanov R.// កាសែតរុស្ស៊ី។ - ២០០៤ ថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា។

តំណភ្ជាប់

សម្រង់តួអក្សរ Shchepetkov, Oleg Adolfovich

នៅថ្ងៃសុក្រ Rostovs ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅភូមិហើយនៅថ្ងៃពុធការរាប់បានទៅជាមួយអ្នកទិញទៅភូមិរបស់គាត់នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅថ្ងៃនៃការចាកចេញពីការរាប់ Sonya និង Natasha ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមអាហារពេលល្ងាចដ៏ធំមួយជាមួយ Karagins ហើយ Marya Dmitrievna បានយកពួកគេ។ នៅក្នុងអាហារពេលល្ងាចនេះ Natasha បានជួបជាមួយ Anatole ម្តងទៀត ហើយ Sonya បានកត់សម្គាល់ថា Natasha កំពុងនិយាយអ្វីមួយទៅកាន់គាត់ ដោយមិនចង់លឺ ហើយពេញមួយអាហារពេលល្ងាច នាងកាន់តែរំភើបជាងមុនទៅទៀត។ នៅពេលពួកគេត្រលប់មកផ្ទះវិញ Natasha គឺជាមនុស្សដំបូងដែលចាប់ផ្តើមជាមួយ Sonya ការពន្យល់ដែលមិត្តរបស់នាងកំពុងរង់ចាំ។
"អ្នក, Sonya, គ្រប់ប្រភេទនៃរឿងឆោតល្ងង់អំពីគាត់" Natasha បានចាប់ផ្តើមដោយសំឡេងស្លូតបូតជាសំឡេងដែលកុមារប្រើនៅពេលដែលពួកគេចង់ទទួលបានការសរសើរ។ - យើងបានពន្យល់គាត់នៅថ្ងៃនេះ។
- អញ្ចឹងតើអ្វីទៅ? អញ្ចឹងតើគាត់និយាយអ្វី? ណាតាសា ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលអ្នកមិនខឹងនឹងខ្ញុំ។ ប្រាប់ខ្ញុំគ្រប់យ៉ាង ការពិតទាំងមូល។ តើគាត់បាននិយាយអ្វី?
Natasha បានគិតអំពីវា។
- សូនីតា បើស្គាល់គាត់ដូចខ្ញុំអញ្ចឹង! គាត់បាននិយាយថា... គាត់សួរខ្ញុំពីរបៀបដែលខ្ញុំបានសន្យាជាមួយ Bolkonsky ។ គាត់សប្បាយចិត្តដែលវាអាស្រ័យលើខ្ញុំក្នុងការបដិសេធគាត់។
សូនីតា ដកដង្ហើមធំយ៉ាងក្រៀមក្រំ។
នាងបាននិយាយថា "ប៉ុន្តែអ្នកមិនបានបដិសេធ Bolkonsky" ។
- ឬប្រហែលជាខ្ញុំបដិសេធ! ប្រហែលជាវាចប់ជាមួយ Bolkonsky ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតអាក្រក់ពីខ្ញុំ?
- ខ្ញុំមិនគិតអ្វីទេ គ្រាន់តែមិនយល់...
- រង់ចាំ Sonya អ្នកនឹងយល់គ្រប់យ៉ាង។ អ្នកនឹងឃើញថាតើគាត់ជាមនុស្សបែបណា។ កុំគិតរឿងអាក្រក់អំពីខ្ញុំឬគាត់។
- ខ្ញុំមិនគិតអាក្រក់ពីនរណាម្នាក់ទេ៖ ខ្ញុំស្រលាញ់អ្នកគ្រប់គ្នា ហើយអាណិតអ្នកគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែតើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វី?
សូនីតា មិនបានចុះចាញ់នឹងទឹកដមសំនៀងដែលណាតាសានិយាយទៅកាន់នាងនោះទេ។ ការស្វែងរកការបញ្ចេញមតិនៅលើមុខរបស់ Natasha កាន់តែទន់ភ្លន់ និងកាន់តែខ្លាំង នោះមុខរបស់ Sonya កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងតឹងរ៉ឹង។
"ណាតាសា" នាងបាននិយាយថា "អ្នកបានសុំឱ្យខ្ញុំមិននិយាយជាមួយអ្នកទេឥឡូវនេះអ្នកចាប់ផ្តើមវាដោយខ្លួនឯង" ។ Natasha ខ្ញុំមិនជឿគាត់ទេ។ ហេតុអ្វីបានជាអាថ៌កំបាំងនេះ?
- ម្ដងទៀត! - Natasha រំខាន។
- Natasha ខ្ញុំខ្លាចអ្នក។
- តើត្រូវខ្លាចអ្វី?
សូនីតា បាននិយាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា “ខ្ញុំខ្លាចថាឯងនឹងបំផ្លាញខ្លួនឯង” សូនីតា និយាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ទាំងភ័យខ្លាចនឹងអ្វីដែលនាងនិយាយ។
ទឹកមុខ Natasha បង្ហាញកំហឹងម្តងទៀត។
"ហើយខ្ញុំនឹងបំផ្លាញ ខ្ញុំនឹងបំផ្លាញ ខ្ញុំនឹងបំផ្លាញខ្លួនឯងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។" មិនមែន​ជា​រឿង​របស់​អ្នក។ វានឹងមានអារម្មណ៍មិនល្អសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំ។ ទុកខ្ញុំចោលទៅ។ ខ្ញុំ​ស្អប់​អ្នក។
- ណាតាសា! – សូនីតា ស្រែក​ទាំង​ភ័យ​ខ្លាច។
- ខ្ញុំស្អប់វាខ្ញុំស្អប់វា! ហើយអ្នកគឺជាសត្រូវរបស់ខ្ញុំជារៀងរហូត!
ណាតាសាបានរត់ចេញពីបន្ទប់។
Natasha លែងនិយាយជាមួយ Sonya ហើយគេចពីនាង។ ដោយ​មាន​ការ​បង្ហាញ​ពី​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​និង​ឧក្រិដ្ឋកម្ម​ដូច​គ្នា នាង​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​បន្ទប់​ដោយ​ទទួល​យក​សកម្មភាព​នេះ​ឬ​សកម្មភាព​នោះ​ជា​មុន​ហើយ​បោះ​បង់​ចោល​ភ្លាមៗ។
ទោះ​លំបាក​ប៉ុណ្ណា​សម្រាប់ សូនីតា ក៏​នាង​តាម​មើល​មិត្ត​ដែរ។
នៅមុនថ្ងៃដែលការរាប់ត្រូវត្រលប់មកវិញ Sonya បានកត់សម្គាល់ថា Natasha បានអង្គុយពេញមួយព្រឹកនៅបង្អួចបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវដូចជាកំពុងរង់ចាំអ្វីមួយហើយនាងបានធ្វើសញ្ញាមួយចំនួនដល់បុរសយោធាដែលឆ្លងកាត់។ Sonya ច្រឡំ Anatole ។
Sonya ចាប់ផ្តើមសង្កេតមើលមិត្តរបស់នាងកាន់តែប្រយ័ត្នប្រយែង ហើយកត់សំគាល់ថា Natasha ស្ថិតក្នុងសភាពចម្លែក និងខុសពីធម្មជាតិគ្រប់ពេលអំឡុងពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ និងពេលល្ងាច (នាងបានឆ្លើយសំណួរដែលសួរទៅនាងដោយចៃដន្យ ចាប់ផ្តើម និងមិនបញ្ចប់ប្រយោគ សើចគ្រប់រឿង)។
បន្ទាប់ពីផឹកទឹកតែ Sonya បានឃើញអ្នកបំរើរបស់ក្មេងស្រីម្នាក់ដែលកំពុងរង់ចាំនាងនៅមាត់ទ្វារ Natasha ។ នាងបានអនុញ្ញាតឱ្យនាងឆ្លងកាត់ ហើយស្តាប់នៅមាត់ទ្វារ ទើបដឹងថាសំបុត្រមួយត្រូវបានបញ្ជូនម្តងទៀត។ ហើយភ្លាមៗនោះវាច្បាស់ដល់ Sonya ថា Natasha មានផែនការដ៏អាក្រក់សម្រាប់ល្ងាចនេះ។ Sonya បានគោះទ្វាររបស់នាង។ Natasha មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាងចូលទេ។
"នាងនឹងរត់ទៅជាមួយគាត់! Sonya គិត។ នាងមានសមត្ថភាពអ្វីទាំងអស់។ ថ្ងៃនេះ មានអ្វីគួរឲ្យអាណិត និងតាំងចិត្តចំពោះមុខរបស់នាង។ នាង​យំ​និយាយ​លា​ពូ​នាង មាន​សូ​នី​តា​រំឮក​។ បាទ វាជាការពិត នាងកំពុងរត់ជាមួយគាត់ ប៉ុន្តែតើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេច? គិតទៅ Sonya ឥឡូវនេះនឹកឃើញសញ្ញាទាំងនោះដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជា Natasha មានចេតនាអាក្រក់។ "មិនមានការរាប់ទេ។ តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេច សរសេរទៅ Kuragin ទាមទារការពន្យល់ពីគាត់? ប៉ុន្តែអ្នកណាប្រាប់គាត់ឱ្យឆ្លើយ? សរសេរទៅព្យែរ ដូចដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានសួរថា ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុមួយ?... ប៉ុន្តែប្រហែលជាការពិត នាងបានបដិសេធ Bolkonsky រួចហើយ (នាងបានផ្ញើសំបុត្រទៅម្ចាស់ក្សត្រីម៉ារីយ៉ាកាលពីម្សិលមិញ)។ អត់មានពូ!” វាហាក់ដូចជាគួរឱ្យភ័យខ្លាចចំពោះ Sonya ក្នុងការប្រាប់ Marya Dmitrievna ដែលជឿលើ Natasha យ៉ាងខ្លាំង។ សូនីយ៉ា គិតថា “ប៉ុន្តែផ្លូវមួយ ឬផ្លូវផ្សេងទៀត” សូនីតា ឈរក្នុងច្រករបៀងងងឹត៖ ឥឡូវនេះ ឬមិនទាន់ដល់ពេលដើម្បីបញ្ជាក់ថា ខ្ញុំចងចាំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃគ្រួសារ និងស្នេហានីកូឡាស។ ទេ ទោះបីខ្ញុំមិនបានដេកបីយប់ក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនចាកចេញពីច្រករបៀងនេះ ហើយបង្ខំនាងឱ្យចូលដែរ ហើយខ្ញុំនឹងមិនធ្វើឱ្យគ្រួសារពួកគេខ្មាសគេឡើយ»។

Oleg Adolfovich Shchepetkov(កើតថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1954 នៅ Morozovsk តំបន់ Rostov) - សូវៀតមន្រ្តីរុស្ស៊ីអ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (1999); វីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (២០០៤) ។

• 1 ជីវប្រវត្តិ
• 2 រង្វាន់
• 3 កំណត់ចំណាំ
• ៤ អក្សរសាស្ត្រ
• 5 តំណភ្ជាប់

ជីវប្រវត្តិ

កើតក្នុងគ្រួសាររុស្សីរបស់មន្ត្រីទ័ពអាកាស; រស់នៅក្នុង GDR នៅ Chertkov (តំបន់ Ternopil ឆ្នាំ 1959-1966) ក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។

នៅឆ្នាំ 1971-1975 គាត់បានសិក្សានៅសាលាអាកាសយានិកយោធាជាន់ខ្ពស់ Kachinsky បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពអាកាស (ក្រុមភាគខាងត្បូងនៃកងកម្លាំង, ស្រុក Trans-Baikal Military) ។ នៅឆ្នាំ 1984 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកសាកល្បង (Akhtubinsk តំបន់ Astrakhan) ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 - នៅលើការងារសាកល្បងការហោះហើរនៅវិទ្យាស្ថានតេស្តវិទ្យាសាស្ត្របដាក្រហមរដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាស; ក្នុងឆ្នាំ 1992 បានផ្តល់ឋានៈជាវរសេនីយ៍ឯកយោធា។ ការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឡើង៖

• មានការរំខាន និងបន្តការហោះហើរលើយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25,
• យន្តហោះគោលដៅ MiG-21M,
• អាវុធអាកាសចរណ៍,
• យន្តហោះចម្បាំង Supersonic Su-27 និង MiG-29,
• យន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 Geophysics; កំណត់កំណត់ត្រាអត្រាការឡើងភ្នំពិភពលោកចំនួន 6 នៅលើវា (1993) ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1996 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបំរុង។ ធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 - អ្នកបើកសាកល្បងជាន់ខ្ពស់) នៅរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនពិសោធន៍ ដែលមានឈ្មោះថា V.M. Myasishchev ។ ការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឡើង៖

• នៅលើយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 Geophysics; ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីអន្តរជាតិសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបរិយាកាសផែនដី គាត់បានអនុវត្តការហោះហើរស្តូស្តេរ៉ូហ្វឺរីក្នុងស្ថានភាពរាត្រីប៉ូលលើសមុទ្រភាគខាងជើង លើមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាត្លង់ទិក ហើយពីរដងបានឆ្លងកាត់រន្ធអូហ្សូនប្រវែងបីរយគីឡូម៉ែត្រនៅអង់តាក់ទិក។ បានបន្តការហោះហើរលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅសីតុណ្ហភាពធម្មជាតិដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួច - ដក 92 ដឺក្រេ; នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2002 បានជាប់នៅក្នុងពពកផ្គរលាន់ជាបន្តនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានបិទជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយបានជាប់គាំងគាត់បានចុះចតយន្តហោះដោយការប៉ុនប៉ងលើកទី 3 នៅពេលដែលមានប្រេងឥន្ធនៈតែពីរបីលីត្រនៅក្នុងធុង។
• នៅលើយន្តហោះ turboprop ថ្នាក់អាជីវកម្ម M-101T Gzhel; នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 ពេលកំពុងធ្វើការហោះហើរសាកល្បង គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចាកចេញពីយន្តហោះដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយឆ័ត្រយោង (សហអ្នកបើកបរ A.G. Beschastnov បានស្លាប់)។

លោកបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះជាង ៥០ ប្រភេទ និងការកែប្រែរបស់ពួកគេ ដោយបានហោះហើរប្រហែល ៣.០០០ ម៉ោង ដែលក្នុងនោះជាង ១.០០០ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាកល្បង។

ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 លោក Oleg Adolfovich Shchepetkov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងមេដាយផ្កាយមាស (លេខ 823) សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ និងការសិក្សាអំពីបរិយាកាសផែនដី។

រស់នៅក្នុងទីក្រុង Zhukovsky (តំបន់មូស្គូ) ។ បន្តធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងជាន់ខ្ពស់នៅ EMZ ដាក់ឈ្មោះតាម V.M. Myasishchev ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ បានចូលរួមក្នុងការធ្វើកូដកម្មអត់អាហាររបស់វីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី សហភាពសូវៀត និងការងារសង្គមនិយម ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងវិសោធនកម្មអនុគ្រោះចំពោះច្បាប់ស្តីពីវីរៈបុរស។ រង្វាន់

• មេដាយមាសតារាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (ថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 លេខ 823)
• អ្នកបើកបរសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (1999)
• មេដាយ។

• Gavrilov Yu., Mardanov R.អ្នកបើកយន្តហោះ Shchepetkov បានទទួលងារជាវីរៈបុរស Rossiyskaya Gazeta ។ - ឆ្នាំ ២០០៤ ថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា។

https://ru.wikipedia.org/wiki/Shchepetkov_Oleg_Adolfovich