ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ನೀವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಥವಾ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಏಳು ಮೈಲಿಗಳು, ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಕೃತಕ ದ್ವೀಪದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವು ದೂರದಿಂದ ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ದಪ್ಪ ಕೊಳವೆಗಳ ಹೆಣೆಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತೆಂಟು ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಐವತ್ತು ಮೀಟರ್ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವೇದಿಕೆಯು ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನದ ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ನ ಸಾಕಣೆಗಳು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸೈಟ್‌ನ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫೋರ್‌ಮೆನ್, ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ನೇಹಶೀಲ ಮನೆಗಳಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಂಪು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಡುಗೆಮನೆಯೊಂದಿಗೆ ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಆವರಣಗಳಿವೆ ...

ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಇದು ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು. ದೊಡ್ಡ ಆಳಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಐಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಇವೆ ... ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಸ್ಥಾಯಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನಾಡದೋಣಿಗಳಂತೆ ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ “ಕಾಲುಗಳನ್ನು” ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿ, ಅಲೆಗಳು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಂತಹ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.

ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶೆಲ್ಫ್ ಹಡಗನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನಗರವಾದ ಟರ್ಕುದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ಜ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

173 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 40 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಹೊಸ ದೈತ್ಯ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಡಗು ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾವಿರ ಟನ್ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು? "ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶೆಲ್ಫ್" ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಲುಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. 5,100 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಡೆಕ್ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 9 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶೆಲ್ಫ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಡಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹಡಗಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ.

ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗಿನಿಂದ. IN ಹಿಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುನಾವು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಆಳವಾದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆದರೆ ಈಗ ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದೆ, ತೇಲುವ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಕೊರೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೃತ್ತಿಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ - ಆಯಿಲ್ಮೆನ್-ಅಕ್ವಾನಾಟ್ಸ್. .

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೋಗೋಣ.

ಸಣ್ಣ ಧ್ರುವ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಭಾರವಾದ ಸೀಸದ ದಂಡಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಅಲೆಗಳಿಂದ ಫೋಮ್ನ ಕೊಳಕು ಬೂದು ಚೂರುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಶಾಗ್ಗಿ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಗಾಳಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ದಟ್ಟವಾದ ಮುಸುಕು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಅದು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಹೋದಾಗ, ನಾವು ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗು "ವಿಕ್ಟರ್ ಮುರಾವ್ಲೆಂಕೊ" ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ರಾಕಿಂಗ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ಅಪರಿಚಿತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಂತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಲನರಹಿತವಾಗಿ ನಿಂತಿತು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಹಸ್ಯ ಏನೆಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿತು. ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಬಾವಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ?

ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಐಹಿಕ ವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಡ್ರಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಚಾಲಕರು ... ಆದರೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭೂಮಿಯ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇಲ್ಲಿ ರೈಸರ್ ಇದೆ - ಹಡಗಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಾಚಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಕಾಲಮ್. ಅವುಗಳ ಗೋಡೆಗಳ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 20 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ; ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ - ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಸಾಗರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು.

ಜನರು ಮತ್ತು ಸಾಗರದ ನಡುವಿನ ಅಂತಹ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಎಂಬ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಕರುಳುಗಳು ಇನ್ನೂ ಥರ್ಮೋಸ್ ಆಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟಾಪರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ: ಈ ಸಾಧನದ ಉದ್ದ 18 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 150 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ!

ಚಂಡಮಾರುತವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ನಿಖರವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.

ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ತಳವನ್ನು "ತನಿಖೆ" ಮತ್ತು "ಕೇಳುತ್ತಾರೆ", ಅಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು, ನಂತರ ಬಾವಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ... ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಮಾನವ ಕೈಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ದೊಡ್ಡ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡವು ಆಳುತ್ತದೆ?

ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸಿ: ಎಲ್ಲೋ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅತಿ-ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಅತಿ-ನಿಖರವಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?.. ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಜನರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರ ಸಾಧನಗಳು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸಹಾಯ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬರುತ್ತದೆ.

ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವಾಗಲೇ ನೀರಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಓದುತ್ತಾರೆ, ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ! ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇರುವ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು, ಡೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ "ಹವಾಮಾನ" ದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೀಲಿಯಂ-ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿದ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವೈದ್ಯರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ - ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ಡೈವಿಂಗ್ನ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು. ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ. ಆಳದಲ್ಲಿ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದರೆ, ಸಾಗರವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊರಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಎದುರಿಸಬೇಕು. ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ ನೀವು ಹಠಾತ್ತನೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾಯಿಲೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ; ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ವಾನಾಟ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಶೇಷ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ - ಡೈವಿಂಗ್ ಬೆಲ್. ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಒತ್ತಡವು ನೀರು ಒಳಗೆ ನುಗ್ಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅಕ್ವಾನಾಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ನೀರಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಗಂಟೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಅದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟ, ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೇಬಲ್ನ ಹೊಕ್ಕುಳಬಳ್ಳಿಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ವಾನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಸಾಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು "ಟ್ರೋಕಾ": ಬೆಲ್ ಆಪರೇಟರ್, ನಂಬರ್ ಒನ್ ಮತ್ತು ನಂಬರ್ ಟು. ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪದಗಳಿಲ್ಲದೆಯೂ ಸಹ. ಅವರು ಒಂದು ಕೈಯ ಬೆರಳುಗಳಂತೆ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಧಾವಿಸದೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಲನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಮುಂದಿನ ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜನರು ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ... ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೆಲಸ .

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ, ದೀರ್ಘಕಾಲ ತಿಳಿದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 80% ಕಡಲಾಚೆಯ ಡೈವಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ತಪಾಸಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ತಪಾಸಣೆ ಡೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. 1982 ರಿಂದ, ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಡೈವಿಂಗ್ ಶಾಲೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಡೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

ತಪಾಸಣೆ ಮುಳುಕನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೀಲುಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ (ತರಬೇತಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತ); ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೀಲುಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಎರಡನೇ ಹಂತ).

ಇವರು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ತಜ್ಞರು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಧುಮುಕುವವನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರಬೇಕು. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಸಮಯ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಗಂಟೆಗಳಿರಬೇಕು.

ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಧುಮುಕುವವನ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಂತೆ, ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಹಾನಿ ಪತ್ತೆಕಾರಕವಿದೆ.

ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಆರೋಗ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಧುಮುಕುವವನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ರಚನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅವನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 100 ಮೀಟರ್ ಆಳವಿರುವ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು 200,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್‌ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಂತೆಯೇ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೇದಿಕೆಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಶೆಲ್ಫ್ನ ಕೆಲಸದ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು. ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಆಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು - ಇದು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವುದು

ತೈಲವು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುವ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪ್ಲಮ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೆಲವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದವು. ಅಂತಹ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು ಏಕಶಿಲೆಯ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಚನೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಮೊದಲಿಗೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಠೇವಣಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಲಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಾಗಿ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೋಪುರವು ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೆ;
• ಕೊರೆಯುವ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಅದರ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಠೇವಣಿ ಗುರುತಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ರೋಟರಿ, ರೋಟರಿ, ಟರ್ಬೈನ್, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್, ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರರು.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ರೋಟರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ: ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೊರೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು

ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಪ್ಪಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸರಳವಾಗಿ ಕುಸಿಯಬಹುದು, ಇದು ಹಣಕಾಸಿನ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಡ್‌ಗಳು:

• ಸ್ಥಿರ: ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲಿರುವ ರಚನೆಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಡಲಾಚೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
• ತಾತ್ಕಾಲಿಕ: ಅಂತಹ ಹೊರೆಗಳು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ದೇಶವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ಲೂಮ್ನಲ್ಲಿ 8 ಸ್ಥಾಯಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಮೇಲ್ಮೈ ವೇದಿಕೆಗಳು

ತೈಲವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೊನ್ಟೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ತೈಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿವಿಧ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು 30% ತೈಲವನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದನ್ನು ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳು, ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಬಾವಿಗಳ ಶುಷ್ಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 80 ಮೀ ವರೆಗೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆ

ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು 2-150 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ತೇಲುವ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು ಅನುಕೂಲಕರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದಲೂ ಅದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವೇದಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾಯಿ ವೇದಿಕೆ

ಸ್ಥಾಯಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು ಉನ್ನತ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ: ಈ ರಚನೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ರಚನೆಯ ಸ್ವಂತ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ರಾಶಿ: ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಾಲಿತ ರಾಶಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ;
• ಮಾಸ್ಟ್: ಈ ರಚನೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗೈ ಹಗ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾಯಿ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಕಾಲಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ: ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೂಲವು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ-ನೀರಿನ ವೇದಿಕೆಗಳು: ಅವು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;
• ರಚನಾತ್ಮಕ ದ್ವೀಪ: ಅಂತಹ ವೇದಿಕೆಯು ಲೋಹದ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ;
• ಮೊನೊಪಾಡ್ ಒಂದು ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ-ನೀರಿನ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗೋಪುರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸ್ಥಿರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಪೋಷಕ ರಚನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಥಾಯಿ ವೇದಿಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವಭಾವ ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬಾರ್ಜ್

ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಜ್ಯಾಕ್-ಅಪ್, ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು. ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ-ನೀರಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ: 4 ಮೀ ನಿಂದ 5000 ಮೀ ವರೆಗೆ.

ಬಾರ್ಜ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರು ಅಥವಾ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ. ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 2-5 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ನದಿಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬಾರ್ಜ್ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪೊಂಟೂನ್, ವರ್ಕಿಂಗ್ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಚನೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆ

ಜ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನವು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದವು. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಬೂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ 3-5 ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದು, ಆದರೆ ಬೆಂಬಲಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದೇಹವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ 150 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಪಾಂಟೂನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅಗತ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಯಂ-ಎತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪೊಂಟೂನ್ ಆಕಾರ, ಪೋಷಕ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅವುಗಳ ವಿಭಾಗದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೊಂಟೂನ್ ತ್ರಿಕೋನ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3-4, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 8 ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಡೆರಿಕ್ ಸ್ವತಃ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಿಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗು

ಈ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. 200-3000 ಮೀ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಆಳದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆಂಕರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ನಂತರ, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಕು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆ

ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆಯಿಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 1500 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಬಹುದು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದೇಹವು ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಪೊಂಟೂನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 3 ವಿಧದ ಕರಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಕೊರೆಯುವಿಕೆ, ಚಂಡಮಾರುತದ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಬೆಂಬಲಗಳಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸೋಣ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಿಕ್ಷಣ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಹೀಗಾಗಿ, ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಬಹುದು. ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ತೈಲ ವೇದಿಕೆ P 51 ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ 3.289 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ರಫ್ತು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆನಡಾ ಆರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ... ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ) ನಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಟವರ್ VB53*320M 100 ಸೌದಿ ರಿಯಾಲ್‌ಗಳು, 1966 ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ವೇದಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು, ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಗನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ನಗರದ ಜಿಲ್ಲೆ ಫ್ರಂಜೆನ್ಸ್ಕಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆ ವೋಲ್ಕೊವೊ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರುಗಳು ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆ, ನೊಬೆಲ್ ರಸ್ತೆ, ನೊಬೆಲ್ ರಸ್ತೆ ಉದ್ದ 1.4 ಕಿಮೀ ಹತ್ತಿರದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಆಯಿಲ್ ರಿಗ್, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನೋಡಿ... ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಕೋಶ ನಿಘಂಟು

ಆಯಿಲ್ ಡೆರಿಕ್- (ಆಯಿಲ್ ಡೆರಿಕ್) ಆಯಿಲ್ ಡೆರಿಕ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಆಯಿಲ್ ಡೆರಿಕ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉದ್ದೇಶ, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿನಾಶದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗಳಿವೆ: ... ... ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ

ಸಮುದ್ರ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೀಸಲು ಪರಿಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಅಂದಾಜುಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅನೇಕ ಖನಿಜಗಳು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತವೆ, ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ತೀವ್ರ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಿದ ಭೂಕಂಪನ ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಸ್ತುಗಳು, ಇಂಧನ, ತಾಜಾ ನೀರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಿಂದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿತರಣೆಯ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ದುಬಾರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.

ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಶೇಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಈ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು, 1000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂದಿನ ಗುಂಪು 1000 ರಿಂದ 3000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಹ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಕ್ರೇನ್ ಸಾಧನಗಳ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಎತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ (25 ವರೆಗೆ. ಮೀ) ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ. ಅದೇ ಗುಂಪಿನ ಹಡಗುಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪೈಪ್ಗಳ ನಿರಂತರ ಮರುಪೂರಣವು ದೊಡ್ಡ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೇನ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೇಲುವ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕ್ರೇನ್ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 3000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು

1 - ಸ್ಥಾಯಿ ವೇದಿಕೆ; 2 - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವೇದಿಕೆ; 3 - ತೇಲುವ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್; 4 - ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗು

ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳಿವೆ, ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:

ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳು, ಇದನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು;

ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಎತ್ತುವ ವೇದಿಕೆಗಳು; ಕೊರೆಯುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;

ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಕರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಧಾರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗುಗಳು; ಅವರು 400 ರಿಂದ 1500 ಮೀ ವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಘನ ಖನಿಜ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ (ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ): ಬಹು-ಬಕೆಟ್ ಡ್ರೆಡ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ; ಡ್ರೆಡ್ಜರ್; ಡ್ರೆಡ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಬಳಸಿ; ಚಮಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹಗ್ಗ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್; ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಧಾನ (ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್)

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಮೀ 2 ತಲುಪಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎತ್ತರದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರ 120 ಮೀ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಬೆಳಕಿನ ವೇದಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರತಳದ ಬಾವಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಸ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಟಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ನೀರೊಳಗಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಶಯಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಬಳಸಿ ವಿತರಿಸಬಹುದು. ವಿವರಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, "ಹಡಗು" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾನವಸಹಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲಗಳ ದ್ರವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೇಲುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಮುದ್ರ ಟಗ್ಗಳು, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಹಗ್ಗ ಹಾಕುವ ಹಡಗುಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳು. ಕಡಲಾಚೆಯ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಖನಿಜ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸತು, ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು, ಬೆರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದಿರು-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೂಳುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1973-1976ರಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆ ಚಾಲೆಂಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ. - ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಈ ಬೃಹತ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಠೇವಣಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳದಿಂದ ಎತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಡ್ರೆಡ್ಜರ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಹು-ಸ್ಕೂಪ್ ಡ್ರೆಡ್ಜರ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಕೆಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹಗ್ಗದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಬಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರತಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಗಂಟುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟುಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ತಲುಪಬಹುದು.ರೀಫುಲ್ಲರ್ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಭರವಸೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಲಂಬವಾದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಮಾಧ್ಯಮವು ನೀರು ಅಥವಾ ನೀರು-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಪರಿವರ್ತಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತೇಲುವ ನೆಲೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಗಳಂತೆಯೇ ವಿಶೇಷ ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ದೊಡ್ಡ ಮೀಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇಲ್ಲಿ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಹಡಗುಗಳು, ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಗರ ಖನಿಜ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ರಚನೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಡಲಾಚೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ತೈಲ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಾನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕೆಳಭಾಗದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಡ್ರಿಲ್ನ ಕೆಲಸವು ವಿಶೇಷ ನೀರೊಳಗಿನ ರೋಬೋಟ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 28 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಡ್ರಿಲ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, EVA-4000 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡ್ರಿಲ್ ಮುನ್ನೂರು ಪೈಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 9.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಕೊರೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೈಟ್ಗೆ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ರಚನೆಯ ತಳಹದಿಯ ನಂತರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ "ಅಡಿಪಾಯ" ದ ಮೇಲೆ ಉಳಿದ ಅಗತ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಪಿರಮಿಡ್‌ನಂತೆ ಆಕಾರದ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಗರ ತಳಕ್ಕೆ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ದೃಢವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೊರೆಯುವ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಉಂಟಾದಾಗ, ಐಸ್-ನಿರೋಧಕ ವೇದಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕೈಸನ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಕೈಸನ್ ಸ್ವತಃ ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಮದಂತೆ ಮರಳು. ಅಂತಹ ನೆಲೆಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಂತ ತೂಕದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಡಲಾಚೆಯ ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಕೆರ್-ಮ್ಯಾಕ್‌ಗೀ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಧ್ರುವದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ವಸ್ತುವಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಚನೆಯು ಸ್ವತಃ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಭಾಗವು ವಿಶೇಷ ಬಾಟಮ್ ಆಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವು ನಿಜವಾದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಆಯಾಮಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾವಿಗಳ ನಡುವೆ ಅದರ ನಂತರದ ಸಾಗಣೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಥಿರ ಕಡಲಾಚೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.

ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ.

ಅಂತಹ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಡಿಸಲೈನೈಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಥವಾ ತೇಲುವ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳವು ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅನಿಲ” ಅಗಲ=”600″ ಎತ್ತರ=”337″ />

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದಲೂ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಆಳವು ನಿಯಮದಂತೆ, ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊರೆಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕ ಪದರದ ಆಳ ಮತ್ತು ದಡದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೈಟ್ನ ಅಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳಾಗಿವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬೇಲಿ ಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೈಟ್ನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ನೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೇಲುವ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದವು ಸ್ಥಾಯಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಾಶಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಾಯಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಸುಮಾರು 80 ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಗಳ ಬಳಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಆಳವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (200 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ), ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಂಕರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಕರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾದ ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಗ್ರೇಟ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಲಾಚೆಯ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಏಕ ಮತ್ತು ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರೈಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮಲ್ಟಿ-ಟನ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೋಔಟ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳು. ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಾವಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ (ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಸಹ). ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: "ಅಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೇ?" ಖಂಡಿತ ಹೌದು. ಇಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ, ಕಡಲತೀರದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಸವಕಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವುದರಿಂದ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಂತಹ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

DIV_ADBLOCK26">

ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೋಲ್-ಎ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರ 472 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 656 ಸಾವಿರ ಟನ್.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 1896 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಂಬ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತೈಲಗಾರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಡ್ಡು ಬಳಸಿ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

1949 ರಲ್ಲಿ, ಅಬ್ಶೆರಾನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ 42 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ, ಇಡೀ ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಆಯಿಲ್ ರಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಆಯಿಲ್ ರಾಕ್ಸ್) ಬಾಂಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು "ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಈಸ್ ನಾಟ್ ಎನಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಸಬ್‌ಸೀ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಡೈವಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬಾವಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊರೆಯುವ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗದಷ್ಟು ಚಂಡಮಾರುತವು ಕೆರಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ), ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಹ "ಪ್ಲಗ್" ನ ಉದ್ದವು 18 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ 150 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವೆಂದರೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನದ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ OPEC ದೇಶಗಳು ಹೇರಿದ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದ ಕೆರಳಿಸಿತು. ಇಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಫೀಡ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಶೆಲ್ಫ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.