ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಸೈನರ್ A. M. ಐಸೇವ್ ಬಗ್ಗೆ. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್, ಕೆಮಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ವೈದ್ಯರು, ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ, ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತ
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ.

A. M. Isaev ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್: www.isaev-a-m.ru

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ

24.10.1908. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಖಾಸಗಿ ಡಾಸೆಂಟ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು.

ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಿಕ್ಷಕರು ಕಲಿಸಿದರು - ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಿ.ಐ. ಫಲೀವ್, ಗಣಿತಜ್ಞ ಎ.ಎನ್. ಕೊಲ್ಮೊಗೊರೊವ್, ಬರಹಗಾರ ವಿ.ಇ. ಬೆಕ್ಲೆಮಿಶೆವಾ.

1918. A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ ತಂದೆ M. M. ಐಸೇವ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೆರಳುತ್ತಾರೆ.

1920. ಐಸೇವ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಪೊಟಿಲಿಖಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.

1923. ಐಸೇವ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.

1925. ಅವರು ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆಯ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ ಮೈನಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು.

30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್

ಜೂನ್ 1930.ಗಣಿಗಾರರ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಸದಸ್ಯತ್ವದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪದವಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1930.ಎ.ಎಂ. ಡಾನ್ಬಾಸ್ನ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟ್ಕಾ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ದೈತ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್. ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಸ್ಟ್ರಾಯ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆದರು.

12.09.1930. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೈನರ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಮಿಟಿಯ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ನಿರ್ಣಯ, ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯತ್ವದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ಮೊಸೊಬ್ಕಾಮ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವುದು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1931.ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1931.ಮಾಸ್ಕೋ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಮಾರ್ಚ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1932. A. M. ಐಸೇವ್ ಜಪೋರಿಜ್ಸ್ಟಾಲ್ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1932-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1933.ಐಸೇವ್ ಜಿಪ್ರೊಗ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1933-ಜೂನ್ 1934.ತಗಿಲ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934.ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 22 ರಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್ ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ತಂಡದ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಡಿಬಿ-ಎ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ “ಎಸ್” ನ ಚಾಸಿಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ”.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1937.ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1938.ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ.

1939. A. M. ಐಸೇವ್ T. N. ಲೋಡಿಝಿನಾ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1957 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಅವರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939.ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ "I" ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

1940. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿಪೋವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ (ಸ್ಥಾವರ) ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

23.02.1940. ಐಸೇವ್ಗೆ ಪೀಟರ್ ಎಂಬ ಮಗನಿದ್ದನು.

ಜುಲೈ 1941.ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ-ಪ್ರತಿಬಂಧಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಸ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು RNII ನಿಂದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, V.F. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್, A. Ya. Bereznyak, A. M. ಐಸೇವ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ, L. S. ದುಶ್ಕಿನ್).

01.08.1941 ಬಿಐ ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯ ಕುರಿತು ಜಿಕೆಒ ತೀರ್ಪು (ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್) - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನ. V.F. ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ BI-1 ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941.ಬಿಲಿಂಬೆ, ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ.

15.05.1942. ಬಿಐ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಜಿ.ಯಾ. ಬಖಿವಾಂಡ್ಜಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಬಿಲಿಂಬೈ ಗ್ರಾಮದ ಕೋಲ್ಟ್ಸೊವೊ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್.

A. M. Isaev ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ (NII-3 ಒದಗಿಸಿದ) ಉತ್ತಮ-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ RD-1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಯಾಕೋವ್ಲೆವಿಚ್ ಬೆರೆಜ್ನ್ಯಾಕ್, ಲಿಯೊನಿಡ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಡುಶ್ಕಿನ್, ಅರ್ವಿಡ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಪಾಲ್ಲೊ ಅವರು ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

BI-1 ವಿಮಾನವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ A.M ನ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇಸೇವಾ. ಇಬ್ಬರು ದಾರ್ಶನಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಹೋನ್ನತ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ನೇತೃತ್ವದ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ವಿಕ್ಟರ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್.

ಅಡಚಣೆಯು ಎಂಜಿನ್, "ಪಾಟ್" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದನ್ನು ಆಗ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಣ್ಣ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಎಂಜಿನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ವಿ.ಎಫ್. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ "ಕರಕುಶಲ ಇಲ್ಲದೆ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ" ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

04.02.1943. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ (ಕೆಬಿ-ಡಿ) ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು (ಕೆಬಿ-ಡಿ ಉಪ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ). ಕೆಬಿ-ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 5 ಜನರು.

27.03.1943. G. Ya. Bakhchivandzhi ಸಾವು (BI ವಿಮಾನದ 7 ನೇ ವಿಮಾನ).

25.05.1943. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಖಿಮ್ಕಿಗೆ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು.

21.06.1943. ವಿ.ಎಫ್ ಆದೇಶದಂತೆ ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಸ್ಯದ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲಾಖೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 27 ಜನರು.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಐಸೇವ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಕೆಲಸ - ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ - ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

21.06.1943. ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 293 (ವಿ.ಎಫ್. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತರುವಾಯ ಒಂದು ತಂಡವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ನಂತರ ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943. RD-1 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ.

18.02.1944. ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 293 ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ -1 ನ ಶಾಖೆಯಾಯಿತು.

30.05.1944. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ನ ಆದೇಶ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ ಗ್ಲುಷ್ಕೊ, ಐಸೇವ್ ಮತ್ತು ಡುಶ್ಕಿನ್ ಅವರು ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ "ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ" ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಲ್ಲಿಸಲು" ಸೂಚನೆ (GKO ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ).

13.07.1944. ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಆದೇಶದಂತೆ, ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಸ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಂತೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಶಾಖೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು.

1944. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944. RD-1 ಎಂಜಿನ್ನ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.

1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. RD-1M ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ.

24.01-09.03.1945. RD-1 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ BI ವಿಮಾನದ ಏಳನೇ ಪ್ರತಿಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು (BI ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯ ಹಂತ).

1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.ಇಲಾಖೆಯು U-1250 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜೂನ್ 1945 - 1946 ರವರೆಗೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

03.07-08.09 1945. ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಟರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟಲ್ ಆಯೋಗದ ತಜ್ಞರ ಭಾಗವಾಗಿ ಐಸೇವ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಯೋಗವು ಎಸ್.ಪಿ. ಕೊರೊಲೆವ್, ಎನ್.ಎ. ಪಿಲ್ಯುಗಿನ್, ವಿ.ಪಿ. ಮಿಶಿನ್, ಎಲ್.ಎ. ವೋಸ್ಕ್ರೆಸೆನ್ಸ್ಕಿ, ಎಂ.ಎಸ್. ರೈಜಾನ್ಸ್ಕಿ, ಬಿ.ಇ. ಚೆರ್ಟೋಕ್, ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್, ವಿ.ಐ. ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್, ವಿ.ಪಿ. ಗ್ಲುಷ್ಕೊ, ಇತ್ಯಾದಿ.

16.09.1945. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಕರಣೀಯ ನೆರವೇರಿಕೆಗಾಗಿ. ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

1945 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ.ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ವೇಗವರ್ಧಕದ (SU-1500) ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ.

ಮೇ-ಜೂನ್ 1946. RD-1M ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.

1946. ಪಿ A.M ನ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಐಸೇವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಚೇಂಬರ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು.

ಜೂನ್ 1946. ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಸ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. M.R. ಬಿಸ್ನೋವತ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1946. U-1250 ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.

ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1946.ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಬಿಸ್ನೋವಾಟ್ ಅವರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾನವರಹಿತ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ("ಮಾದರಿ") ಗಾಗಿ U-400-10 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭ.

23.10.1946. ಶಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರದ್ದು, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ A.M. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು NII-1 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

1946 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ.ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಟು ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಐಸೇವ್ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ.

1947. ಐಸೇವ್ ತನಗೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

OKB-2 ಅನ್ನು NII-1 MAP ನಲ್ಲಿ A.M ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಐಸೇವ್, ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, Isaev ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ U-2000 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು U-400-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1947. U-400-10 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾನವರಹಿತ ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನದ ("ಮಾದರಿ") ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು (ವಿಮಾನಗಳು).

30.08.1947. ಇಲಾಖಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ L. S. Dushkin, M. M. Bondaryuk ಮತ್ತು A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಕುರಿತು USSR ನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವರ ಆದೇಶ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಪದವಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಬಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು .

09.02, 05.03, 29.03.1948. ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ (ಸಸ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 8 ಟನ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೋಣೆಗಳು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಾಶವಾದವು.

ಏಪ್ರಿಲ್-ಮೇ 1948. ಪೋಷಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 8 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ.

ಮೇ 1948.ಐಸೇವ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಚಿವಾಲಯದ NII-88 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ವಿಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

02.06.1948. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 8 ಟನ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆ.

01.06.1948. ಐಸೇವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಪೋಷಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಒಟ್ಟು 22 ಮಂದಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ, NII-88 ರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. NII-88 ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಭವಿಷ್ಯದ Isaev ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾಗಾರ 105 ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ನಂತರ ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 1949 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

1948. ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, 3 ನೇ ಪದವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

03.06.1948. 1947 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲಭೂತ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಕುರಿತು USSR ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯ. "ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ" ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಮೂರನೇ ಪದವಿ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. U-400-10 ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಗಾಗಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಬಹುಮಾನಕ್ಕೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1949. ಹೆಡ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೇ 1949. 8 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಚೇಂಬರ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ.

1950. ಐಸೇವ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಡೆಪ್ಯೂಟೀಸ್‌ನ ಉಪನಾಯಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು.

ಜೂನ್ 1950. NII-88 ರ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, SKB ಯ ವಿಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ; ನಂತರದ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ 500 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, Isaev ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ U-2000 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು U-400-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು.

205 ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ 8 ಟಿಎಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಎಸ್.ಎ. Lavochkin ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಆಂದೋಲನಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಬಹಳ ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಐಸೇವ್ ನಾಲ್ಕು ಕೋಣೆಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು 2 ಟಿಎಫ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

1950 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಟನ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಂಟಿ-ಪಲ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು.

ತರುವಾಯ, ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

15.08.1950. ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು (8t ಥ್ರಸ್ಟ್).

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1950. 8 ಟನ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.

01.12.1950. M. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ ಸಾವು - A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ ತಂದೆ.

1951-1955. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ S.P. ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ (LFA) ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು Isaev ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಇಂಧನ ಅನಿಲ ಮೂಲವನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

1950-1952. ಎ.ಎಂ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ ಮೊದಲಿಗರು ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಎರಡು-ಘಟಕ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ (ದ್ರವ ಒತ್ತಡದ ಸಂಚಯಕ), ಟಿಎನ್‌ಎ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಐಸೇವ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆರ್‌ಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1951. Isaev CPSU (b) ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಮಾರ್ಚ್ 1952. 8 ಟಿಎಫ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲಸವನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಲು NII-88 2 OKB ಗಳನ್ನು ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಿತು: OKB-2 ವಿಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ. 9 (ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ A.M. ಐಸೇವ್ ) ಮತ್ತು OKB-3 (ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ D. D. ಸೆವ್ರುಕ್).

ಐಸೇವ್ ಅವರ ಯಶಸ್ಸು ಎಸ್.ಪಿ.ಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು. ಕೊರೊಲೆವ್, ತನ್ನ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ R-11 ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾ ಮಾರ್ಪಾಡು R-11FM ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕುದಿಯುವ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಸೇವ್‌ನ ಎಂಟು-ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಕೊರೊಲೆವ್‌ನಿಂದ SKB-385 V.P ಗೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರವೂ ನೌಕಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಮಕೇವಾ.

1952-1958. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ OKB-2 ನ ಕೆಲಸವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಆದೇಶದಂತೆ, OKB-2 ಮತ್ತು OKB -3
A.M ನೇತೃತ್ವದ ಒಂದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸೇವ್. ಇದು OKB-2 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 2,500 ಜನರು.

1954 ರಿಂದ. Isaev ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೊದಲ ಪಂಪ್-ಫೆಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. S-75 ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ "ಸ್ಟಾರ್ಮ್" ನ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚೇಂಬರ್ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

1956. ದೀರ್ಘ-ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ರಚನೆಗಾಗಿ, S.P. ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರಂತೆ A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

23.03.1957. A. M. ಐಸೇವ್ A. D. ಶೆರ್ಬಕೋವಾ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು.

1957. A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ ತಾಯಿ, M. B. ಐಸೇವಾ ನಿಧನರಾದರು.

ಜುಲೈ 1958.ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ರಚನೆಗಾಗಿ, ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958. OKB-2 A.M. ಐಸೇವ್ ಮತ್ತು OKB-3 D.D. A.M ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೆವ್ರುಕ್ OKB-2 NII-88 ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಆದೇಶದಂತೆ, ಐಸೇವ್ ಅನ್ನು NII-88 ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಭವಿಷ್ಯದ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPU) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಂತರ Voskhod ಮತ್ತು Zenit-2 ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರದ ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ, ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಈಗಾಗಲೇ KTDU - ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೋಯುಜ್ ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, Isaev ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ KTDU ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಲ್ಯುಟ್ ಮತ್ತು ಮಿರ್ ಸರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ, ISS ನಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ಉಪಗ್ರಹಗಳು (ಮೊಲ್ನಿಯಾ, ಕಾಸ್ಮೊಸ್) ಮತ್ತು ಅಂತರಗ್ರಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಲೂನಾ, "ಮಂಗಳ", "ಶುಕ್ರ" , "ತನಿಖೆ".

ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ N1-L3 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಯ ವಾಹನ (LOC) ಗಾಗಿ KTDU ಮತ್ತು USSR ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

20.04.1956. ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1956 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ "ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ" ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಲ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ.

16.01.1959. OKB-2 ಅನ್ನು NII-88 ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

10.02.1959. ಐಸೇವ್, ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸದೆ, ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ("...ದೇಶೀಯ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ A. M. ಐಸೇವ್ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇದು ಹಲವಾರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. SA ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು." ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರ).

25.04.1959. ಉನ್ನತ ದೃಢೀಕರಣ ಆಯೋಗವು ಐಸೇವ್‌ಗೆ ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

1959. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭ. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಹಡಗು ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಕ್ರಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಐಸೇವ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.

24.10.1959. ಐಸೇವ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಕಟೆರಿನಾ ಎಂಬ ಮಗಳು ಇದ್ದಳು.

1959. ಐಸೇವ್ CPSU ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್‌ನ ಪ್ಲೀನಮ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದರು.

1959. ಲೂನಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಚಂದ್ರನ ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಉಪಗ್ರಹದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಚಂದ್ರ.

1959. ಮಂಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1960. ಶುಕ್ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1961. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ "ಮಂಗಳ" ಮತ್ತು "ಶುಕ್ರ" ಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1961. ಜೋಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಪಥ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

17.06.1961. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅನುಕರಣೀಯ ನೆರವೇರಿಕೆಗಾಗಿ, ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. A. M. ಐಸೇವ್ 3 ನೇ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಪಡೆದರು.

1962. ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುವುದು, ಹಡಗನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಅವರೋಹಣ ಪಥಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು.

1962. ಪೋಲೆಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

1962. ಕಾಸ್ಮಾಸ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ.

1962. ಆರ್ಬಿಟಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೊಲ್ನಿಯಾ ರಿಲೇ ಉಪಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1963. ಸುಧಾರಿತ ಶುಕ್ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1965. ಲೂನಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಪಥದಿಂದ ಚಂದ್ರನ ಉಪಗ್ರಹ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ.

1965. ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (ಈಗ ಕೊರೊಲೆವ್) ನಗರದ ಗೌರವ ನಾಗರಿಕ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

1966. ಝೋಂಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ (ಪಥ), ಸಾಧನವನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಅವರೋಹಣ ಪಥಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು.

1967. OKB-2 ಅನ್ನು "ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್" (KBKhM) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1968. ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಲೂನಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ, ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್.

1968. KBKhM ಶಾಖೆಯ (ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಫಾಸ್ಟೊವೊ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ) ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಂಖ್ಯೆ 301 ರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1971 ರಲ್ಲಿ - ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಟ್ಟಡ (ಕೆಬಿ).

1968. ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ರಚನೆಗಾಗಿ A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರಿಗೆ USSR ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

1969. ಮಂಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಪಥದ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಮಂಗಳ ಉಪಗ್ರಹದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಧನದ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

1970. ಸಾಲ್ಯೂಟ್ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಕಾರ್ಯ: ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

09.06. 1971 A. M. ಐಸೇವ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

25.07.1971. A.M. ಐಸೇವ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಸೈಟ್ 4, ಸಾಲು 47, ಸ್ಥಳ 18).

1978. "ಮೂನ್", "ಮಂಗಳ", "ಶುಕ್ರ", "ಪ್ರೋಬ್", "ಮೊಲ್ನಿಯಾ", "ಫ್ಲೈಟ್", "ಸ್ಪೇಸ್", ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು "ಸಾಲ್ಯುಟ್" ಇತ್ಯಾದಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಐಸೇವ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಶಾಲೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು:

ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳ ಫ್ಲಾಟ್ ಹೆಡ್ಗಳ ರಚನೆ
ಏಕ-ಘಟಕ ನಳಿಕೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಬೆಂಕಿಯ ಗೋಡೆಯ ಪರದೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
ನಳಿಕೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಬಾಹ್ಯ ಸಾಲು ಬಳಸಿ;
ಸಂಪರ್ಕಿತ ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳ ರಚನೆ;
ಆಂಟಿ-ಪಲ್ಸೇಶನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆ ("ಕ್ರಾಸ್").
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಕಂಪನಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ;
ತತ್ವಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಷ್ಠಾನ
ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್;
ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರಚನೆ;
ರಾಕೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಆಂಪ್ಯುಲೈಸೇಶನ್);
ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಗಳು, ತತ್ವಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ,
ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ "ಮುಳುಗಿದ";
ರಾಸಾಯನಿಕ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ರಾಕೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಡ;
ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಘಟಕ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳ ಪರಿಚಯ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಳಿಕೆಗಳು;
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಚನೆ
ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಂತರಗ್ರಹ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ;
ಸಣ್ಣ (600 ಕೆಜಿಎಫ್ ವರೆಗೆ ಥ್ರಸ್ಟ್) ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಚನೆ
ಅಬ್ಲೇಟಿವ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ದಹನ;
ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ
ಮರುಜೋಡಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು;
ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆ
ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೇಲೆ;
ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ
ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಳಕೆ;
ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
ವಕ್ರೀಕಾರಕ ಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ;
ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಕೆಟ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು
ರಾಕೆಟ್ ಹಂತದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ;
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು,
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ಉಡಾವಣೆ (SLBM);
ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
SLBM ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 7-20 ಬಾರಿ ಬದಲಾದಾಗ;
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ:

ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ: www.isaev-a-m.ru, space-memorial.narod.ru

ಐಸೇವ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ - ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಒಕೆಬಿ -2 ಎನ್ಐಐ -88 ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 (24), 1908 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಹ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ರಷ್ಯನ್. 1918 ರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, 1920 ರಿಂದ - ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪೊಟಿಲಿಖಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, 1923 ರಿಂದ - ಮತ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ.
1925 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೈನಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 1930 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಲ್ಲಿ, A.M ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರ. ಐಸೇವ್ ರದ್ದುಗೊಂಡರು, ಅವರು ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಜನವರಿ 1932 ರಲ್ಲಿ ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಮತ್ತೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ - ಜಪೋರಿಜ್ಸ್ಟಾಲ್ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1932 ರಿಂದ, ಜಿಪ್ರೊಗ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಟಾಗಿಲ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಆಗ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು V.F. ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 22 ರಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಡಿಬಿ-ಎ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ "ಸಿ" ಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1937 ರಿಂದ, ಅವರು ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 124 (ಕಜಾನ್) ನಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, 1938 ರಿಂದ - ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 84 ರಲ್ಲಿ (ಖಿಮ್ಕಿ). 1939 ರಿಂದ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ "I" ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 1940 ರಿಂದ, ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 293 (ಖಿಮ್ಕಿ) ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ V.F. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಟರ್ "ಬಿಐ" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ (ಎಲ್ಪಿಆರ್ಇ) ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನ, ಆದರೆ ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಎಂಜಿನ್ ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, OKB 1941 ರಿಂದ 1943 ರವರೆಗೆ ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಿಲಿಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ದಾಖಲೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 15, 1942 ರಂದು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಿ.ಯಾ. Bakhchivandzhi ಅವರನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಿಂದ, ಹೊಸ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಜೂನ್ 1943 ರಿಂದ, OKB V.F ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ (ಸಸ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ 293). ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್‌ಡಿ-1 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ, OKB V.F. ಬೊಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ರಾಕೆಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಅವರು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಜುಲೈ 3 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1945 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಶ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ RD-1M ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ U-1250 ಅನ್ನು ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಶೀಟ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಚೇಂಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 1947 ರಲ್ಲಿ, USSR ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ NII-1 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ A.M. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1948 ರಲ್ಲಿ, OKB A.M. ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು NII-88 (ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ವಿಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ U-2000 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ U-400-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
1952 ರಲ್ಲಿ, OKB-2 ಅನ್ನು NII-88 ನಲ್ಲಿ A.M ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸೇವಾ. ನಂತರ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ 8 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: ಅವುಗಳ ವಿನಾಶದ ಕಾರಣ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಆಂದೋಲನಗಳು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಆಂಟಿ-ಪಲ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ("ಕ್ರಾಸ್") ಚೇಂಬರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. OKB-2 ತಂಡದ ಯಶಸ್ಸು ಎಸ್.ಪಿ. ರಾಣಿ. ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಹಕಾರದ ಮೊದಲ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು R-11 ರಾಕೆಟ್ A.M. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 270 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದಿಯುವ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ 8.3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸೇವ್. ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, R-11FM ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954 ರಲ್ಲಿ, B-75 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚೇಂಬರ್ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ S2.1100, ಮತ್ತು ನಂತರ S2.1150 ಖಂಡಾಂತರದ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ. ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ "ಸ್ಟಾರ್ಮ್".
ಎಸ್ -25 ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1956 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪು ಐಸೇವ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಲ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, OKB-2 A.M. ಐಸೇವ್ ಮತ್ತು OKB-3 D.D. NII-88 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೆವ್ರುಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ OKB-2 ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ A.M. ಐಸೇವ್. ಮುಂದಿನ 1959 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು NII-88 ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಿತು. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. Yu.A ಯ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಗಗಾರಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ಕೋಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ರಿಟರ್ನ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಸಹ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಪಥಗಳು, ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ, ಚಂದ್ರ, ಮಂಗಳ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ (ಕೆಟಿಡಿಯು) ರಚನೆಯು ಮುಂದೆ ಇತ್ತು. ಅವು ಮಾನವಸಹಿತ ಹಡಗುಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಂತರಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್, ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ, ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಒಂದಾಗಿವೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.
1967 ರಲ್ಲಿ, OKB-2 ಅನ್ನು ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (KBHM), A.M ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐಸೇವ್ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕನಾಗಿದ್ದನು.
ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (04/25/1959), ಪ್ರೊಫೆಸರ್.
1951 ರಿಂದ CPSU(b)/CPSU ನ ಸದಸ್ಯ. CPSU ನ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ (1959 ರಿಂದ).
ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೀರೋ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 25, 1971 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ವಿಭಾಗ 4).
4 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ (09/16/1945, 04/20/1956, 06/17/1961, 10/23/1968), ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ (04/26/1971) ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (1958), ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ 3 ನೇ ಪದವಿ (1948), USSR ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (1968).
ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (ಈಗ ಕೊರೊಲೆವ್), ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ (1965) ನಗರದ ಗೌರವ ನಾಗರಿಕ.
1991 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಎ.ಎಂ. ಇಸೇವಾ. ಹೆಸರು ಎ.ಎಂ. ಐಸೇವ್ ಅನ್ನು ಕೊರೊಲೆವ್ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರೊಲೆವ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಖಾಸಗಿ ಡಾಸೆಂಟ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ 1908 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಿಂದ, ಅವರು ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 22 ರಲ್ಲಿ V.F. ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ DB-A ನ ಚಾಸಿಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ "ಎಸ್".

1939 ರಿಂದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ "I" ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ.

ಜುಲೈ 1940 ರಿಂದ, V.F. ಬೋಲ್ಖೋವಿಟಿನೋವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಟರ್ "BI-1" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನ, ಮೇ 15, 1942 ರಂದು ಪೈಲಟ್ ಜಿ.ಯಾ. Bakhchivandzhi ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಮಾಡಿದರು. A. M. Isaev ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ (NII-3 ಒದಗಿಸಿದ) ಉತ್ತಮ-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ RD-1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

ಜುಲೈ 3 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1945 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

1946 ರಲ್ಲಿ, A.M ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ. ಐಸೇವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಚೇಂಬರ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು.

1947 ರಲ್ಲಿ, OKB-2 ಅನ್ನು NII-1 MAP ನಲ್ಲಿ A.M ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸೇವ್, ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 1948 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಚಿವಾಲಯದ NII-88 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, Isaev ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ U-2000 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು U-400-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. 205 ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ 8 ಟಿಎಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಎಸ್.ಎ. Lavochkin ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಆಂದೋಲನಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಬಹಳ ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಐಸೇವ್ ನಾಲ್ಕು ಕೋಣೆಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು 2 ಟಿಎಫ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರ, 1950 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಟನ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಂಟಿ-ಪಲ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

1952 ರಲ್ಲಿ, ಇಲಾಖೆ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, OKB-2 NII-88 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸೇವ್ ಅವರ ಯಶಸ್ಸು ಎಸ್.ಪಿ.ಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು. ಕೊರೊಲೆವ್, ತನ್ನ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ R-11 ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾ ಮಾರ್ಪಾಡು R-11FM ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕುದಿಯುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್‌ನ ಎಂಟು-ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಕೊರೊಲೆವ್‌ನಿಂದ SKB-385 V.P ಗೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರವೂ ನೌಕಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಮಕೇವಾ.

1954 ರಿಂದ, S-75 ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬುರಿಯಾ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚೇಂಬರ್ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, OKB-2 A.M. ಐಸೇವ್ ಮತ್ತು OKB-3 D.D. A.M ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೆವ್ರುಕ್ OKB-2 NII-88 ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಆದೇಶದಂತೆ, ಐಸೇವ್ ಅನ್ನು NII-88 ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

1967 ರಿಂದ, OKB-2 ಅನ್ನು ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (KBHM) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅವರು ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ರಾಬ್ರೊವಿಟ್ಸ್ಕಿಯ "ಟೇಮಿಂಗ್ ಆಫ್ ಫೈರ್" ಚಿತ್ರದ ಸಲಹೆಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು.
ಐಸೇವ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಹಣೆಗೆ ಬುಲೆಟ್!" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, "ಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು!" ಐಸೇವ್ಗೆ ಇದು ತೀವ್ರ ನಿರಾಶೆ, ಸಂತೋಷ, ಕೋಪ ಮತ್ತು ಕೋಪದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು

ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ - ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಲ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1956 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪು.
ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ 3 ನೇ ಪದವಿ ವಿಜೇತ - 1948 ರಲ್ಲಿ.
ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ - 1958 ರಲ್ಲಿ.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ - 1968 ರಲ್ಲಿ.
ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ (ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ) - 09/16/1945, 04/20/1956, 06/17/1961, 1968.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆದೇಶ - 06/09/1971.
ಪದಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (04/25/1959), ಪ್ರೊಫೆಸರ್.

ಸ್ಮರಣೆ

1965 ರಿಂದ - ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರದ ಗೌರವ ನಾಗರಿಕ (ಈಗ

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್(-) - ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. BI-1 ವಿಮಾನದ ಸಹ-ವಿನ್ಯಾಸಕರು. ಮುಚ್ಚಿದ-ಚಕ್ರದ ದ್ರವ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ. ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತ.

ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ

A. M. ಐಸೇವ್ ಜೂನ್ 25, 1971 ರಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ (ಸೈಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4) ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅವರು ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ರಾಬ್ರೊವಿಟ್ಸ್ಕಿಯ "ಟೇಮಿಂಗ್ ಆಫ್ ಫೈರ್" ಚಿತ್ರದ ಸಲಹೆಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು

ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ (ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1956) - ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ

ಮೂರನೇ ಪದವಿಯ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (1948) - ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ.

ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ (16.9.1945, 20.4.1956, 17.6.1961, 1968)

ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ (9.6.1971)

ಪದಕಗಳು

ಸ್ಮರಣೆ

1965 ರಿಂದ - ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (ಈಗ ಕೊರೊಲೆವ್) ನಗರದ ಗೌರವ ನಾಗರಿಕ.

1978 ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ, ಕಲಾತ್ಮಕ ಗುರುತು ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೊರೊಲೆವ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐಸೇವ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕುಳಿ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ.

2002 ರಲ್ಲಿ, ಕೊರೊಲೆವ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಲನಚಿತ್ರ

. TsSDF (RTSSDF). 1979. 20 ನಿಮಿಷಗಳು.

"ಐಸೇವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್" ಲೇಖನದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಸಾಹಿತ್ಯ

ಅರ್ಲಾಜೊರೊವ್ ಎಂ.ಎಸ್.ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ಗೆ ರಸ್ತೆ. - ಎಂ.: ಪೊಲಿಟಿಜ್ಡಾಟ್, 1980. - 164 ಪು.

ಗ್ರೇಟ್ ರಷ್ಯನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ. T. 11. ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವಿಕಿರಣ - ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಫ್ರಂಟ್ / ರೆಪ್. ಸಂ. ಎಸ್.ಎಲ್. ಕ್ರಾವೆಟ್ಸ್. - ಎಂ.: ಗ್ರೇಟ್ ರಷ್ಯನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ, 2008. - 712 ಪು. - ISBN 978-5-85270-342-2.

ಐಸೇವ್ ಎ. ಎಂ.. - ಎಂ.: ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 1979. - 64 ಪು.

ಕುಪ್ರಿಯಾನೋವ್ ವಿ.ಕೆ., ಚೆರ್ನಿಶೆವ್ ವಿ.ವಿ.ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆರಂಭ ...: ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಐಸೇವ್ ಅವರ ಕಥೆ. - ಎಂ.: ಮಾಸ್ಕೋ ಕೆಲಸಗಾರ, 1988. - 224 ಪು. - (ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು).

ಶೋರ್ ಆಫ್ ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸ್ / ಬೋಲ್ಟೆಂಕೊ A. S. ಅವರಿಂದ ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೈವ್: ಫೀನಿಕ್ಸ್, 2014. - ISBN 978-966-136-169-9

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ಐಸೇವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು
ಫ್ರೆಂಚ್ ವಲಸಿಗರಿಂದ ಬೆಳೆದ ಈ ಕೌಂಟೆಸ್ ಎಲ್ಲಿ, ಹೇಗೆ, ಯಾವಾಗ, ಅವಳು ಉಸಿರಾಡಿದ ರಷ್ಯಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಹೀರಿಕೊಂಡಳು, ಈ ಚೈತನ್ಯ, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಬದಲಿಯಾಗಿರಬೇಕಾದ ಈ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಳು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಳು? ಆದರೆ ಈ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು ಅವಳ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಅವಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅದೇ, ಅಸಮರ್ಥವಾದ, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡದ, ರಷ್ಯನ್ ಪದಗಳಾಗಿವೆ. ಅವಳು ಎದ್ದು ಗಾಂಭೀರ್ಯದಿಂದ, ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮೋಸದಿಂದ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಆವರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಭಯ, ಅವಳು ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಳೆ ಎಂಬ ಭಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅವಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು.
ಅವಳು ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಸ್ಕಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವಳ ಕೈಗೆ ನೀಡಿದ ಅನಿಸ್ಯಾ ಫೆಡೋರೊವ್ನಾ, ಈ ತೆಳುವಾದ, ಆಕರ್ಷಕವಾದ, ಅವಳಿಗೆ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಈ ರೀತಿ ನೋಡಿ ನಗುತ್ತಾ ಕಣ್ಣೀರು ಸುರಿಸಿದಳು. ರೇಷ್ಮೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ವೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೌಂಟೆಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. , ಅನಿಸ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅನಿಸ್ಯಾಳ ತಂದೆ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಚಿಕ್ಕಮ್ಮ, ಮತ್ತು ಅವಳ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು.
"ಸರಿ, ಕೌಂಟೆಸ್ ಶುದ್ಧ ಮೆರವಣಿಗೆ," ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಸಂತೋಷದಿಂದ ನಗುತ್ತಾ, ನೃತ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. - ಓಹ್ ಹೌದು ಸೊಸೆ! ನಿಮ್ಮ ಗಂಡನಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ಆರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಶುದ್ಧ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ!
"ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ," ನಿಕೋಲಾಯ್ ನಗುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು.
- ಬಗ್ಗೆ? - ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹೇಳಿದರು, ನತಾಶಾ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನತಾಶಾ ಸಂತೋಷದ ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿದಳು.
- ಎಂತಹ ಅದ್ಭುತ! - ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು. ಆದರೆ ಈ ಮಾತನ್ನು ಹೇಳಿದ ಕೂಡಲೇ ಅವಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. "ಈಗಾಗಲೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಅವರ ಸ್ಮೈಲ್ ಅರ್ಥವೇನು? ಇದರಿಂದ ಅವನಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ? ನನ್ನ ಬೋಲ್ಕೊನ್ಸ್ಕಿ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಈ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇಲ್ಲ, ಅವನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವನು. ಅವನು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ? ನತಾಶಾ ಯೋಚಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಖವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಗಂಭೀರವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು. "ಆಲೋಚಿಸಬೇಡ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಬೇಡ," ಅವಳು ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಹೇಳಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ನಗುತ್ತಾ, ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ಬೇರೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಆಡಲು ಕೇಳಿದಳು.
ಅಂಕಲ್ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾಡು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ಜ್ ನುಡಿಸಿದರು; ನಂತರ, ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ಗಂಟಲನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವನ ನೆಚ್ಚಿನ ಬೇಟೆಯ ಹಾಡನ್ನು ಹಾಡಿದನು.
ಸಂಜೆಯಿಂದಲೇ ಪುಡಿಯಂತೆ
ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು ...
ಹಾಡಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಥವು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ, ರಾಗವು ತಾನಾಗಿಯೇ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಗವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಗವು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಪಟವಾದ ಮನವರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಲ್ ಹಾಡಿದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಹಕ್ಕಿಯ ರಾಗದಂತಹ ಈ ಅರಿವಿಲ್ಲದ ಮಧುರವು ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ನತಾಶಾ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಗಾಯನದಿಂದ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಳು. ಅವಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವೀಣೆಯನ್ನು ಕಲಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಿಟಾರ್ ನುಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಳು. ಅವಳು ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಗಿಟಾರ್ ಕೇಳಿದಳು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಡಿನ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಳು.
ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಸಾಲು, ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಡ್ರೊಶ್ಕಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಕುದುರೆ ಸವಾರರು ನತಾಶಾ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಯಾಗೆ ಬಂದರು. ಕೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟೆಸ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶವಾಹಕರು ಹೇಳಿದಂತೆ ತುಂಬಾ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು.
ಪೆಟ್ಯಾವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೃತದೇಹದಂತೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ನತಾಶಾ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡ್ರೊಶ್ಕಿಗೆ ಬಂದರು. ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ನತಾಶಾಳನ್ನು ಸುತ್ತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಅವಳಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಸೇತುವೆಗೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅದು ಮುನ್ನುಗ್ಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗಾರರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.
"ವಿದಾಯ, ಪ್ರಿಯ ಸೊಸೆ," ಅವನ ಧ್ವನಿಯು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ ಕೂಗಿತು, ನತಾಶಾಗೆ ಮೊದಲು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾಡಿದ್ದು: "ಸಂಜೆಯಿಂದ ಪುಡಿಯಂತೆ."
ನಾವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ವಾಸನೆ ಇತ್ತು.
- ಈ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಏನು ಮೋಡಿ! - ಅವರು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಓಡಿದಾಗ ನತಾಶಾ ಹೇಳಿದರು.
"ಹೌದು," ನಿಕೊಲಾಯ್ ಹೇಳಿದರು. - ನಿನಗೆ ಶೀತವಗಿದೆಯೇ?
- ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಶ್ರೇಷ್ಠ, ಶ್ರೇಷ್ಠ. "ನಾನು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯವನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ನತಾಶಾ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಬಹಳ ಹೊತ್ತು ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು.
ರಾತ್ರಿ ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ತೇವವಾಗಿತ್ತು. ಕುದುರೆಗಳು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ; ಅವರು ಅದೃಶ್ಯ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಚೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು.
ಈ ಬಾಲಿಶ, ಗ್ರಹಿಸುವ ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ದುರಾಸೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ? ಇದೆಲ್ಲ ಅವಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತು? ಆದರೆ ಅವಳು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದಳು. ಆಗಲೇ ಮನೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹಾಡಿನ ಟ್ಯೂನ್ ಅನ್ನು ಹಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು: “ಸಂಜೆಯಿಂದ ಪುಡಿಯಂತೆ,” ಅವಳು ರಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಳು.
- ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೀರಾ? - ನಿಕೊಲಾಯ್ ಹೇಳಿದರು.
- ನಿಕೋಲೆಂಕಾ, ನೀವು ಈಗ ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? - ನತಾಶಾ ಕೇಳಿದರು. "ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು."
- ನಾನು? - ನಿಕೊಲಾಯ್ ಹೇಳಿದರು, ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ; - ನೀವು ನೋಡಿ, ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ರುಗೈ ಎಂಬ ಕೆಂಪು ಗಂಡು ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯನಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ, ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ frets ಗಾಗಿ, ಅವನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು. ಅವನು ಎಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯವನು, ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ! ಹೌದಲ್ಲವೇ? - ಸರಿ, ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
- ನಾನು? ತಡಿ ತಡಿ. ಹೌದು, ಮೊದಲಿಗೆ ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಮತ್ತು ಈ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆಂದು ದೇವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾವು ಬಂದು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಒಟ್ರಾಡ್ನಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾಂತ್ರಿಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಆಮೇಲೆ ನನಗೂ ಅನಿಸಿತು... ಇಲ್ಲ, ಇನ್ನೇನೂ ಇಲ್ಲ.
"ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಿಕೋಲಾಯ್ ನಗುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು, ನತಾಶಾ ಅವರ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.
"ಇಲ್ಲ," ನತಾಶಾ ಉತ್ತರಿಸಿದಳು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಾಜಕುಮಾರ ಆಂಡ್ರೇ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. "ಮತ್ತು ನಾನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ: ಅನಿಸ್ಯುಷ್ಕಾ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ..." ನತಾಶಾ ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಾಯ್ ಅವಳ ರಿಂಗಿಂಗ್, ಕಾರಣವಿಲ್ಲದ, ಸಂತೋಷದ ನಗುವನ್ನು ಕೇಳಿದನು.
"ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ," ಅವಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೇಳಿದಳು, "ನಾನು ಈಗಿರುವಂತೆ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ."
"ಇದು ಅಸಂಬದ್ಧ, ಅಸಂಬದ್ಧ, ಸುಳ್ಳು" ಎಂದು ನಿಕೋಲಾಯ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸಿದರು: "ಈ ನತಾಶಾ ಎಂತಹ ಮೋಡಿ! ನಾನು ಅಂತಹ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಯಾಕೆ ಮದುವೆಯಾಗಬೇಕು, ಎಲ್ಲರೂ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ! ”
"ಈ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಎಂತಹ ಮೋಡಿ!" ನತಾಶಾ ಯೋಚಿಸಿದಳು. - ಎ! ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬೆಂಕಿ ಇದೆ, ”ಎಂದು ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು, ಮನೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಅದು ರಾತ್ರಿಯ ಒದ್ದೆಯಾದ, ತುಂಬಾನಯವಾದ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು.
ಕೌಂಟ್ ಇಲ್ಯಾ ಆಂಡ್ರೀಚ್ ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನತಾಶಾ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಾಯ್ ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರ ನಡುವೆ ರಹಸ್ಯ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ, ಪೂರ್ವಜರ ರೊಸ್ಟೊವ್ ಮನೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಮನೆಯ ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದರು. ನಾಯಕನಿಲ್ಲದೆ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಟ್ರಾಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಿ ಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇನ್ನೂ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಕುಳಿತರು. ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಮನೆಯೊಳಗೆ ನೆಲೆಸಿದ ಜನರು, ಬಹುತೇಕ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ಅಥವಾ ಎಣಿಕೆಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಬೇಕಾದವರು. ಅವರೆಂದರೆ ಡಿಮ್ಲರ್ - ಅವರ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಗೀತಗಾರ, ಯೋಗೆಲ್ - ಅವರ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಶಿಕ್ಷಕಿ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮುದುಕಿ ಬೆಲೋವಾ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು: ಪೆಟ್ಯಾ ಅವರ ಶಿಕ್ಷಕರು, ಯುವತಿಯರ ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಜನರು ಅಥವಾ ಮನೆಗಿಂತ ಎಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ. ಮೊದಲಿನಂತೆ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಭೇಟಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜೀವನದ ಕೋರ್ಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಎಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟೆಸ್ ಜೀವನವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಬೇಟೆಯಾಡುವಿಕೆ ಇತ್ತು, ನಿಕೊಲಾಯ್, ಅದೇ 50 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 15 ಕೋಚ್‌ಮನ್‌ಗಳು ಸ್ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಸರಿನ ದಿನದಂದು ಅದೇ ದುಬಾರಿ ಉಡುಗೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಭೋಜನಗಳು; ಅದೇ ಎಣಿಕೆ ವಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆದು, ತನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ನೂರಾರು ಬಾರಿ ಸೋಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು, ಅವರು ಕೌಂಟ್ ಇಲ್ಯಾ ಆಂಡ್ರೀಚ್ ಅವರ ಆಟವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಗುತ್ತಿಗೆಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೋಡಿದರು.
ಕೌಂಟ್, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಲೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಡೆದುಕೊಂಡನು, ಅವನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಂಬದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹೆಜ್ಜೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಿ. ಕೌಂಟೆಸ್ ತನ್ನ ಮಕ್ಕಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರೀತಿಯ ಹೃದಯದಿಂದ ಭಾವಿಸಿದಳು, ಕೌಂಟ್ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಲ್ಲ, ಅವನು ಏನಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವನು ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾನೆ (ಅವನು ಅದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದರೂ) ಮತ್ತು ಅವನ ಮಕ್ಕಳ ವಿನಾಶ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಳು. ಅವಳ ಸ್ತ್ರೀ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಿತ್ತು - ಶ್ರೀಮಂತ ವಧುವಿಗೆ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಮದುವೆ. ಇದು ಕೊನೆಯ ಭರವಸೆ ಎಂದು ಅವಳು ಭಾವಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಾಯ್ ಅವನಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಅವಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿದಾಯ ಹೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಕ್ಷವು ಜೂಲಿ ಕರಗಿನಾ, ಸುಂದರವಾದ, ಸದ್ಗುಣಶೀಲ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ತಂದೆಯ ಮಗಳು, ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ರೋಸ್ಟೊವ್ಸ್‌ಗೆ ಪರಿಚಿತರು ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಸಹೋದರರ ಮರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ವಧು.
ಕೌಂಟೆಸ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕರಾಜಿನಾಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ತನ್ನ ಮಗಳ ಮದುವೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕರಾಗಿನಾ ಉತ್ತರಿಸಿದಳು, ಅವಳು ತನ್ನ ಪಾಲಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ತನ್ನ ಮಗಳ ಒಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಳು. ಕರಗಿನಾ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬರಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು.
ಹಲವಾರು ಬಾರಿ, ಅವಳ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣೀರಿನೊಂದಿಗೆ, ಕೌಂಟೆಸ್ ತನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ಹೇಳಿದಳು, ಈಗ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳು ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವನನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅವಳ ಏಕೈಕ ಆಸೆಯಾಗಿದೆ. ಹಾಗೇನಾದರೂ ಆಗಿದ್ದರೆ ಸುಮ್ಮನೆ ಮಲಗುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದಳು. ಆಗ ಅವಳು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸುಂದರ ಹುಡುಗಿ ಇದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಳು ಮತ್ತು ಮದುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಿದಳು.
ಇತರ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೂಲಿಯನ್ನು ಹೊಗಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗಲು ನಿಕೋಲಾಯ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಿಕೋಲಾಯ್ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕರೆದನು. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಭರವಸೆಯು ಈಗ ಕರಗಿನಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮದುವೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವಳು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿದಳು.
- ಸರಿ, ನಾನು ಅದೃಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದರೆ, ಮಾಮನ್, ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೀರಾ? - ಅವನು ತನ್ನ ತಾಯಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದನು, ಅವನ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಕ್ರೌರ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನ ಉದಾತ್ತತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದನು.

1908 ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಖಾಸಗಿ-ವೈದ್ಯರ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ M. M. ಐಸೇವ್.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ OKB-2 ಮತ್ತು D. D. ಸೆವ್ರುಕ್ ಅವರ OKB-3, A. M. ಐಸೇವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ OKB-2 NII-88 ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಆದೇಶದಂತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. NII-88.

ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಭವಿಷ್ಯದ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಪಿಯು) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ವೋಸ್ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಜೆನಿಟ್-2 ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

... ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಗುತ್ತಾ ... ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು, ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಒತ್ತಿದರು. ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಐಸೇವ್ ಅವರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು:
ಮತ್ತು ಇದು, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ಇಡೀ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ...
ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ನಕ್ಕರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ನಂತರದ ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ, ಐಸೇವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಈಗಾಗಲೇ KTDU - ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೋಯುಜ್ ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, Isaev ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ KTDU ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮಿರ್ ಸರಣಿಯ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ, ISS ನಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ಉಪಗ್ರಹಗಳು (ಮೊಲ್ನಿಯಾ, ಕಾಸ್ಮೊಸ್) ಮತ್ತು ಅಂತರಗ್ರಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ