Што е tsfo во 1s. Финансиска структура - бизнис менаџмент преку стопанството

Во текот на изминатите две децении, компјутерите толку цврсто навлегоа во нашиот секојдневен живот што сега е тешко да се замисли како живеевме без паметна технологија. Специјализираниот софтвер игра посебна улога, бидејќи без него компјутерот, дури и најмоќниот, нема посебна вредност.

Главни карактеристики

Софтверот „Motor transport management 1C“ е специјално развиен за пополнување според нормата, која е одобрена на 26 април 2011 година, бр. 347. Значи, овие документи се извршуваат во целосна согласност со наредбата од 29 јуни од истата година, бр.624, а ги зема предвид и сите промени направени на 24 јануари 2012 година, бр.31н.

Вредноста на софтверот е тоа што ви овозможува целосно да го автоматизирате процесот на пополнување и издавање товарни листови во организации од сите видови, а исто така ја олеснува работата на оние специјалисти кои се директно одговорни за овој процес.

Програмата „Управување со моторен транспорт 1C“ не само што ја зголемува ефикасноста на вработените, туку ви овозможува и значително да го намалите бројот на специјалисти кои се целосно натоварени исклучиво со работа „хартија“. Ова се постигнува преку широк степен на автоматизација на сите производни процеси поврзани со организацијата на транспортот.

Практиката покажува дека во овој случај најмалку 80% од сите стандардни процеси се автоматизирани, вклучително и оние поврзани со магацинското движење на испорачаната и испратената стока. Се разбира, за да се постигне најдобар ефект, неопходно е да се користат специјализирани модули од 1C (на пример, „Магацин“.

Мали ограничувања на верзијата

Во повеќето случаи, најмладата (а со тоа и најевтината) верзија на Motor Transport Management 1C е погодна за компанијата. Само во овој случај, треба да се внимава на ограничувањата со кои може да се соочат специјалистите:

• Само еден работник може да работи со секоја специфична база на податоци во исто време.
• Не може да се направат промени во конфигурацијата: поддржани се само генеричкото решение и неговата надградба.
• Работата во формат „клиент-сервер“ е исто така невозможна.

Доколку на претпријатието му се потребни овие функции и сака да работи, неопходно е да се применат следните конфигурации: „Управување со моторен транспорт 1C PROF“ или „1C: Enterprise 8.2“, кои се разликуваат по целосна функционалност, можност за препишување „за себе“, и може да користи дополнително напишани модули.

Можностите на постарите верзии се многу широки. Особено е важно секој 1C програмер кој е запознаен со основите на програмата ќе може да создаде дополнителен приклучок што го бара одредено претпријатие за да решава строго дефинирани задачи.

Клучни карактеристики на софтверот

Можно е автоматско пополнување и печатење на листот „Информации за дневната нарачка“, кој ќе ги одрази сите потребни информации. Вака се спроведува четвртиот став од наредбата од 24 јануари 2012 година бр.31н. Програмата, исто така, доби можност да го пополни формуларот бр. 16-VN (кој одразува конкретни причини за привремена попреченост).

Дводимензионалниот код доаѓа во формат DataMatrix, кој целосно одговара на барањата за системи за автоматизација за внесување податоци во товарни листови. Во тест (досега) се поддржани и електронски документи, податоците во кои се добиваат од сателитски мониторинг системи за рути и работно време. Има поддршка за хардвер за скенирање баркодови:

• Автоматски се внесува бројот на формуларот, кој е шифриран во кодот.
• Напротив, можно е само пребарување на податоци според бројот што е кодиран во бар-кодот.

Како и во претходниот случај, помладите верзии на Motor Transport Management 1C 8.2 не го поддржуваат целиот опсег на функции што првично беа замислени од програмерите. За постарите видови софтвер, списокот на можни работни места е многу поширок:

• Создавањето посебен регистар на украдени, намерно оштетени или изгубени обрасци е особено важно за големите претпријатија, каде што поради постојаната конфузија постои можност за кражба на такви документи.
• Создавање на сеопфатни извештаи за веќе користени листови за привремена попреченост со цел целосно да се акумулира боледување на возачите и шпедитерите.
• Дури и во основната верзија, можно е да се сменат распоредот на овие документи.
• Целосна ревизија на сите промени направени на товарните листови. Заедничка, постојано ажурирана база на податоци ќе спречи какви било обиди за измама.
• Управувајте со пристапот до овие документи. Ова, исто така, обезбедува значително зголемување на безбедноста и профитабилноста на компанијата.
• Посебна функција е валидација (автентикација) на потврда за боледување за привремена неспособност на возачи и други лица. Можно е само во постарата верзија на „Управување со моторен транспорт 1C 8.2“, како и во присуство на релевантни договори со локални здравствени организации.
• Можно е и пополнување на товарни листови и дневни нарачки во име на повеќе правни лица одеднаш.
• Програмата може да се поправи во системот и да изврши објавување на документи за маршрутата што биле пополнети во други организации.
• На формуларот, можете да ги испечатите сите потребни типови полиња, се додека има слободен простор на формуларот. Ова ви овозможува да направите дури и „1C Стандардно управување со моторниот транспорт“.
• Времето на контрола на времето на превоз се контролира врз основа на законот од 24 јануари 2012 година, бр. 31н.

Како информациите се разменуваат со други информациски системи

Вредна карактеристика е способноста на програмата да презема информации за клиентите од датотеки со која било структура. Тие вклучуваат стандардни текстуални документи во речиси сите шифрирања, како и вообичаени формати - XLS и DBF, кои често се користат во работниот тек на секоја институција чија работа е некако поврзана со обезбедувањето транспортни услуги.

Во истата форма, исто така е можно да се растовараат готови листови за рути. Така, програмата „1C: Vehicle Management“ ви овозможува да воспоставите ефективна интеракција помеѓу неколку компании.

Одржување документи на обрасци поврзани со строго известување

Познато е дека записите во формата на многу документи поврзани со строго известување не треба да одат подалеку од ќелиите што беа предвидени за нивно внесување, а исто така не можат да дојдат во контакт со нивните граници. Тешкотијата е и во фактот што самата форма има пристоен број на специфични карактеристики што го отежнуваат печатењето на него со помош на вообичаена канцелариска опрема:

• Големината на левата и десната маргина е само 4 mm.
• За да може со сигурност да се прочита кодот за дводимензионална препознавање од сите уреди приспособени за ова, потребна е резолуција на печатачот од најмалку 600 dpi.

Филијалите на OKI и HP во нашата земја имаат специјално развиени посебни препораки кои само даваат решение за овој проблем. За да се види нивниот ефект во пракса, следните примероци на опрема за печатење беа доставени до канцеларијата 1C:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• HP R1606.
• HP R1006.
• HP R1022.

Сите печатачи претставени погоре имаат докажана способност да печатат патни листови во потребната форма. За подетален список на соодветни уреди за печатење, видете ја датотеката за помош на 1C: 8.3. Управување со возила“. Имајте предвид дека овој софтвер е сертифициран од релевантните органи на нашата земја.

За важноста од ажурирање...

Но, што ако организацијата нема печатачи од горенаведените модели? Не треба да се грижите, бидејќи компанијата 1C постојано води евиденција за новопроизведени модели на канцелариска опрема со нивно последователно внесување во посебен регистар. Најверојатно, ако печатачот не припаѓа на некое многу ново семејство, тој ќе биде правилно идентификуван од која било програма 1C, но само ако базите на податоци на вториот редовно се ажурираат.

Основни белешки за користење на програмата

Како функционира 1C: Vehicle Management? Упатството за употреба ќе даде многу повеќе информации, но ние ќе ги дадеме главните информации на страниците на овој напис. Прво, треба да ја инсталирате самата програма. Ова се прави стандардно, но самиот производител силно препорачува да го ставите во коренот на погонот C.

Во овој случај, „1C: Enterprise 8. Vehicle Management“ ќе работи многу побрзо, бидејќи индексирањето на базата на податоци ќе започне да се одвива многу побрзо. Земајќи ги предвид „трендовите“ од последниве години, програмерите препорачуваат и инсталирање на програмата на SSD (цврста состојба) диск, бидејќи таквите дискови демонстрираат феноменална случајна брзина на читање. Ова е многу важно кога работите со големи бази на податоци на големи корпорации. Размислете за процесот на создавање стандардна работна база:

• Отворете Windows Explorer, а потоа одете до работниот директориум (т.е. папка) на програмата.
• Отворете го контекстното мени со кликнување на десното копче на глувчето, изберете го директориумот што ви треба.
• Залепете ја копираната папка во директориумот што ви треба со помош на глувчето или кратенката на тастатурата Ctrl + V.
• Повторно кликнете со десното копче на директориумот, изберете „Преименувај“, дајте ѝ го саканото име на папката.

Регистрирање на нова база на податоци

Веднаш по стартувањето на програмата ќе се појави прозорец во кој ќе треба да се регистрира новосоздадената база на податоци. Ве молиме имајте предвид дека по оваа операција (лесно е да се изврши, бидејќи има совети), категорично не се препорачува допирање на новосоздадената папка, нејзино бришење или преименување!

Покрај тоа, не се препорачува дури ни да залепите копии од истата папка (создадени томови). Ако треба да промените нешто драстично, подобро е да креирате нова база на податоци и потоа да ја внесете содржината на стариот директориум. Доколку корисниците не го следат ова правило, правилното функционирање на програмата не е гарантирано.

Едноставно кажано, „1C: Vehicle Management PROF“ поддржува стандардни контролни методи усвоени во семејството на оперативни системи Windows, што во голема мера ја олеснува асимилацијата на програмата од неискусните корисници. Ова го намалува времето на застој и го одржува профитот на компанијата на исто ниво.

Како се оценува програмата од обичните корисници?

Како корисниците ја оценуваат програмата „1C: Enterprise 8. Vehicle Management“? Прегледите покажуваат дека на вработените им се допаѓа лесното поставување на софтверскиот производ, како и логичното, добро осмислено распоредување на елементите на интерфејсот.

Компанијата 1C работи напорно на полето на оптимизација на програмскиот код. Ако претходните верзии беше тешко да се „прекорат“ со голема брзина, тогаш најновите изданија работат навистина брзо, а за да се постигне оваа цел, нема потреба целосно да се ажурира целата флота на компјутерска опрема на претпријатието.

наоди

Така, програмата „1C: Vehicle Management“ верзија 8 е одличен избор за сите модерни компании. Воведувањето на овој софтверски пакет во претпријатието значително ќе го намали времето и трошоците за работна сила, ќе ги оптимизира транспортните процеси.

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 2 од Позиционирање на решението „1C: Управување со моторен транспорт“ е решение развиено на платформата 1C: Enterprise 8 и дизајнирано да ги автоматизира процесите на управување со бизнисот и оперативното сметководство за: специјализирани претпријатија за моторен транспорт; не моторни транспортни претпријатија, туку имаат транспортни одделенија (трговски друштва, производствени претпријатија);

1C: Управување со возила Слајд 4 од Што имаат корист корисниците на програмата од Управувањето со компанијата Ја подобрува интеракцијата помеѓу одделенијата, информациите не стагнираат во поединечни оддели: механичарот внесувал информации за закажано одржување - диспечерот има способност да ги контролира автомобилите при издавање p / l ; инженерот PTO внесе информации за полисите за осигурување - диспечерот, кога издава p / l, има можност да ги контролира датумите на истекување на полисите; диспечерот го пресметал и обработил товарниот лист: готови податоци за стандардната и вистинската потрошувачка на гориво се појавиле во одделот за гориво и мазива; за финансискиот оддел се појавија готови податоци за обемот на извршената работа од клиентите; за услугата за сервисирање и поправка, се појави кумулативна километража за планирање на одржување и следење на километражата на гумите; и уште повеќе…; Се зголемува ефикасноста на формирањето и веродостојноста на аналитичките извештаи; Способност да се води евиденција и да се анализираат трошоците и профитабилноста, вкл. во контекст на автомобили, клиенти, градилишта; Интеракција со типични 1C конфигурации;

1C: Управување со возила Слајд 5 од Кои корисници на програмата за сметководство имаат корист од интеракцијата на UAT и типичните конфигурации 1C: комбинирање во една база на информации; вчитување податоци на БП: поставување на потрошувачката на резервни делови според листови за поправка; акти за истовар и фактури за извршени услуги; прикачување податоци за пресметување на амортизација на возилото; растовар на сметки s / n возачи; растовар растоварување на сметки на s / n возачи во SCP и ZUP; генерирање извештаи за сметководство на гориво и мазива. Многу често, поради недостаток на автоматизација, сметководството е принудено да води евиденција за гориво и мазива во контекст на секој автомобил (секој автомобил се внесува како посебен магацин и сл.). Во случај на воведување на UAT, трошоците за работна сила за таквото сметководство ќе исчезнат од одделот за сметководство;

50 автомобили) многу е корисно да се користи нарачката, изјавата за серија и печатењето p / l. Udo" title = "(!LANG: 1С: Управување со возила Слајд 6 од Што е корисно за корисниците на програмата Dispatch Work со список на возила, картичка за возило; На големи ATP (> 50 возила), многу е корисно да се користете нарачка, изјава за серија и печатење p / l .udo" class="link_thumb"> 6 !} 1C: Управување со возила Слајд 6 од Што е корисно за корисниците на програмата Dispatching Work со список на возила, картичка за возило; Кај големите ATP (> 50 возила), многу е корисно да се користи редоследот на дистрибуција, изјавата за серии и печатењето p/l. Практичен факт за пресметка. потрошувачка на гориво и мазива од нормативните, т.е. „од спротивното“; Автоматска контрола на истекување на документите на возачите и автомобилите; Погодност за работа со списокот на p/l: контрола на неиспорачаните p/l; Аналитички извештаи за резултатите од работата на возилата; За трговските претпријатија, погодно е да се комбинираат UAT и UT во единствена IS и можноста за работна станица за диспечер на нарачки во таква IB: 50 автомобили) многу е корисно да се користи нарачката, изјавата за серија и печатењето p / l. Udo "\u003e 50 автомобили) многу е корисно да се користи нарачката, изјавата за серија и печатењето p / l. Удобно е да се пресмета вистинската потрошувачка на гориво од нормативната, т.е. "од задната страна"; Автоматска контрола на истекот на документи за возачи и автомобили; Леснотија на работа со список на p / l: контрола на неиспорачаните p / l; Аналитички извештаи за резултатите од работењето на возилата; За трговските претпријатија, погодно е да се комбинираат UAT и UT во еден IB и можноста за работна станица за диспечер на нарачки во таква IB: Врз основа на документите на стандардната UT "Нарачка на купувачот" или "Имплементација на услуги", се формираат документите" Нарачка за возилото ""> 50 автомобили), многу е корисно да се користи нарачката, изјавата на пакетот и печатењето p / l. Udo" title = "(! LANG: 1С: Управување со возила Слајд 6 од Што е корисно за корисниците на програмата Dispatch Work со список на возила, картичка за возило; на големи ATP (> 50 возила), многу е корисно да се користете нарачка, изјава за серија и печатење p / l .udo"> title="1C: Управување со возила Слајд 6 од Што е корисно за корисниците на програмата Dispatching Work со список на возила, картичка за возило; Кај големите ATP (> 50 возила), многу е корисно да се користи редоследот на дистрибуција, изјавата за серии и печатењето p/l. Удо"> !}

1C: Управување со возила Слајд 7 од Што е корисно за корисниците на програмата Оддел за сметководство за гориво Поставување стапки на потрошувачка на гориво; Способност за сметководство за различни видови бензински пумпи; Можност за автоматско вчитување на податоци на центрите за обработка; Можност за групирање извештаи (гориво и мазива, колони, модели на возила и сл.); Колапс на податоци во извештаите за сметководство;

1C: Управување со возила Слајд 10 од Меѓусебни односи на одделенија Главниот центар за внесување податоци е одделот за испраќање Апликации за работа на возила Картински сметки Потрошувачка на гориво Резултати од работа за пресметување на трошоците за услуги на клиентите Резултати од работа за пресметување на платата на возачите Податоци за одржување планирање

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 11 од Односот на одделенијата Сервис и сервис за поправка Листови за поправка Дневен налог за ослободување на возилото Меѓусебни порамнувања со сервиси за автомобили Резултати од работа за пресметување на плата на возачи Издавање товарни листови Планирање купување на резервни делови Планирање и следење одржување Контрола на документи на возилото

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 14 од UAT и главните начини за зголемување на профитабилноста Финансиската криза му штети на реалниот сектор на економијата, вкл. и за моторните транспортни претпријатија Потребно е да се донесат антикризни одлуки Оптимизација на трошоците за гориво и мазива и поправки; Оптимизација на тарифите за транспортни услуги; Оптимизација на трошоците за платите на возачите; Оптимизација на корисното користење на возилата; Зголемување на продуктивноста на трудот преку автоматизирање на рутинската работа;

1C: Управување со возила Слајд 15 од Оптимизација на трошоците за поправка во UAT При поправка на возила, неопходно е да се проценат трошоците за секој автомобил и да се спречи трансформацијата на поединечни автомобили во „црни дупки“ кои бараат постојана инвестиција. Извештај „Оценка на автомобили по трошоци за поправка“: Ви овозможува да ги анализирате автомобилите според следните индикатори: Вкупен износ на поправки, вкл. трошоците за инсталирани резервни делови и трошоците за работа; Трошоци за поправка на 1 км. трчај;

1C: Управување со возила Слајд 16 од Оптимизација на трошоците за гориво во UAT Трошоците за гориво се една од главните ставки на трошоците на претпријатијата за моторен транспорт и една од главните ставки за приходи на возачите. Можностите на програмата „1C: Управување со моторен транспорт“ ви овозможуваат: лесно да ги идентификувате изгорениците на гориво на автомобилите; спроведе компаративна анализа на работата на различни возачи на ист автомобил; автоматско преземање на податоците од центрите за обработка и споредување со сметките обезбедени од возачите за да се идентификуваат „левите“ сметки;

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 19 од Анализа на профитабилноста и оптимизација на тарифите за услуги во UAT Во услови на криза, бројот на нарачки за претпријатијата за моторен транспорт е намален и, следствено, конкуренцијата се интензивира. Компанијата мора да биде подготвена да ги намали нивните тарифи. Програмата „1C: Управување со моторен транспорт“ ви овозможува да ја анализирате профитабилноста на услугите што се обезбедуваат во контекст на договорните страни и да донесувате информирани одлуки за промена на тарифите;

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 20 од Оптимизирање на корисното користење на возилата За претпријатијата за моторен транспорт, особено за време на криза, едноставната скапа опрема е неприфатлива. Важно е да се максимизира употребата на половни автомобили со цел да се надомести амортизацијата и да се оствари профит. Програмата „1C: Vehicle Management“ ви овозможува да го анализирате времето на прекин на опремата, да ги пресметате клучните индикатори: стапка на искористеност на возниот парк; коефициент на празен рок;

1C: Управување со возила Слајд 21 од За време на криза, важно е да се бараат начини да се оптимизира важна ставка во буџетот како што е платата. Во претпријатијата за моторен транспорт, често се користи пресметковната плата за возачите. Со таков платен систем, возачите не разбираат за која конкретна работа добиваат пари. Програмата 1C: Vehicle Management ви овозможува да се оддалечите од шемата за пресметковна плата „плата“ и да се префрлите на пресметковна плата за навистина извршената работа, што може автоматски да се пресметува врз основа на податоците од товарниот лист Оптимизација на корисното користење на возилата

1C: Управување со возила Слајд 22 од Оптимизирање на трошоците за плати на возачите Пресметка на платите на возачите врз основа на плати Возачите не разбираат за каква конкретна работа добиваат пари Пресметување на платите на возачите по тарифи Платите на возачите за реално извршената работа Ова е лошо А тоа е добро

1C: Управување со возила Слајд 25 од Градежни организации Трошоци за спроведување: поставување UAT: сметководство за нарачки; поставување тарифи за клиентите; поставување на пресметка на платата на возачите и сметководство за нивното производство; вчитување податоци од стари ИЦ; обука на корисници; На што треба да бидете подготвени при спроведувањето

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 27 од Работа со демо верзии на програми Компанијата 1C-Rarus обезбедува пристап до работа со демо бази на податоци на софтверски производи: „1C: Управување со моторен транспорт“; „Управување со моторен транспорт. Градежна опрема и механизми“; „Управување со моторен транспорт. Превоз на патници и такси»; „1C-Rarus: Транспортна логистика и шпедиција“; во режим на терминален сервер. Поднесете апликации по е-пошта

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 28 од Системски блок дијаграм Транспортен сметководствен модул Товарен превоз и посебен транспорт Превоз на товар и посебен превоз Превоз на патници со автобуси Превоз на патници со автобуси Превоз на патници со такси Превоз на патници со такси Модул за испраќање Сметководство за нарачки за моторни возила Сметководство за нарачки за моторни возила нарачки Издавање патни писма Издавање патни листови Сметководство за издавање гориво Сметководство за издавање гориво и мазива Сметководство за потрошувачка на гориво и мазива Сметководство за потрошувачка на горива и мазива Сметководствени модул за гориво и мазива Подигнување податоци од процесорски центри Поставување податоци од центри за обработка Сметководство за директни трошоци Сметководство за директни трошоци Сметководство за индиректни трошоци Сметководство за индиректни трошоци Сметководство на индиректни трошоци Модул за сметководство на трошоци Контрола на документи на возила и возачи Контрола на документи на возила и возачи Планирање на одржување PTO модул Сметководство за гуми и батерии Сметководство за гуми и батерии Ценовници и тарифи Ценовници и тарифи Формирање фактури и акти за услуги Формирање на фактури и на стоки за услуги Модул за меѓусебно порамнување Пресметка на трошоци за услуги Сметководство за производство на возачи Сметководство за производство на возачи Пресметка на пресметана плата Пресметка на пресметана плата Модул за сметководство за работа на возачи Формирање на временски лист Формирање на временски лист Краткорочно планирање на работата на возилото Краткорочно планирање на работата на возилото Долгорочно планирање на работата на возилото Долгорочно планирање на работењето на возилото План-анализа на факти Планирање модул Контрола на залихи на резервна делови Контрола на залихи на резервни делови Модул за контрола на залихи Контрола на залихи на гуми и батерии Контрола на залихи на гуми и батерии Сметководство за нарачки за поправка Сметководство за нарачки за поправка Сметководство за завршени поправки Сметководство за завршени поправки Поправки сметководствени модул Работа со електронски каталози s/h Работа со електронски каталози s/h

1C: Управување со возила Слајд 29 од Списокот на задачи решени од службата за испраќање: Регистрација на нарачки за возила: Прифаќање на нарачки и од трети клиенти и од организациски единици; Способност за следење на извршувањето на нарачките; Регистрација на групни и долгорочни нарачки; При прифаќање на нарачка се контролира можноста за нејзино извршување; Формирање на нарачка и избор на возила: Нарачката се генерира и автоматски врз основа на нарачките и се внесува рачно; При формирањето на нарачката се контролира достапноста на возилата; Врз основа на налогот автоматски се издаваат товарни листови; Способност за следење на извршувањето на нарачките; Практичен графички интерфејс за дистрибуција на нарачки; Издавање на товарни листови: Сериски режим на издавање и автоматско печатење p/l; Рачен режим на внесување p/l; Сериско печатење на товарни листови е можно и на двострани и на еднострани печатачи; Модул „Диспечерска соба“ Модул за испраќање Сметководство за нарачки за моторни возила Сметководство за нарачки за моторни возила Формирање задачи и нарачки Формирање задачи и нарачки Издавање патни листови Издавање на товарни листови

1C: Управување со возила Слајд 30 од модулот „Испраќање“ Точноста на дизајнот на p / l се изведува поради интеракцијата и употребата на оперативните информации од следните потсистеми: Производно-технички оддел (PTO). Диспечерот има оперативна слика за состојбата на паркингот, земајќи го предвид планот за одржување; Сервис за поправка. Диспечерот донесува одлуки земајќи го предвид фактот дека дел од возниот парк се поправа; Оддел за човечки ресурси. Диспечерот донесува одлуки врз основа на оперативните информации за возачите; Се наближува закажано одржување Има задоцнети документи Модул за испраќање Сметководство за нарачки за возила Сметководство за нарачки за возила Формирање задачи и нарачки Формирање задачи и нарачки Издавање товарни листови Издавање товарни листови

1C: Управување со возила Слајд 31 од модулот „Испраќање“ Модул за испраќање Сметководство за нарачки за возила Сметководство за нарачки за возила Формирање задачи и нарачки Формирање задачи и нарачки Издавање товарни листови Издавање товарни листови

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 32 од Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за транспорт“: Регистрација на товарни листови од следниве видови: Патнички автомобил (Образец 3); Камион базиран на време (Образец 4-P); Камион со парче работа (Образец 4-C); Специјален автомобил (Образец 3 специјален); Меѓуградски автомобил (Образец 4-М); Автобуси (Образец 6C); индивидуални претприемачи; Пресметка на производството на возила и возачи според различни, приспособливи индикатори; Пресметка на стандардна и реална потрошувачка на гориво: Спроведена посебна пресметка на потрошувачката за неограничен број механизми и опрема; Можно е да се земат предвид заменливите видови гориво; Спроведено поставување на точноста на пресметување на потрошувачката и остатоците од гориво во резервоарите; Можно е да се пресмета вистинската стапка на проток од нормативната; Транспортен сметководствен модул Товарен превоз и посебен превоз Товарен превоз и посебен превоз Превоз на патници со автобуси Превоз на патници со автобуси Превоз на патници со такси Превоз на патници со такси

1C: Управување со возила Слајд 33 од Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за гориво и мазива“ Сметководство за прием и издавање гориво и мазива: Полнење гориво од складиштето на претпријатието; Полнење гориво за готовина; Полнење гориво со пластични картички; Полнење гориво со купони; Поставување стандарди за потрошувачка на гориво за возила, механизми и опрема: Сите алгоритми се имплементирани во согласност со наредбата на Министерството за транспорт; Стапките на потрошувачка се пресметуваат за следните индикатори: По километража (земајќи ја предвид тежината на дополнителната приколка, опремата); за транспортни работи; Да се ​​работи посебно опрема; За работа на грејачот; Во празен од со вклучен мотор; За да го стартувате моторот; Испораката вклучува обработка за преземање директориум на модели на возила со стапки на потрошувачка на гориво (околу 500 модели); Модул за сметководство за гориво Сметководство за издавање гориво Сметководство за издавање гориво Сметководство за потрошувачка на гориво Сметководство за потрошувачка на гориво Модул за сметководство на гориво

1C: Управување со возила Слајд 34 од Списокот на задачи решени во модулот за сметководство за гориво Сметководство за сезонски норми и посебни работни услови; Поставување табела за зависност на промените во стандардите за потрошувачка на гориво од температурата: Побарувана во области со често променливи температури; Доволно е диспечерот да ја одреди температурата на воздухот при издавање на товарен лист и програмата автоматски ќе ја прилагоди стандардната потрошувачка на гориво; Поставување заменливи аналози на гориво и мазива; Можност за спроведување на волуменско-масено сметководство на горивото; Преземање податоци од преработувачки центри за полнење гориво и мазива: До денес е спроведена обработка за: LukoilInterCard; Сибнефт; TNK Magistral; Автокартичка; Модул за сметководство за гориво Сметководство за издавање гориво Сметководство за издавање гориво Сметководство за потрошувачка на гориво Сметководство за потрошувачка на гориво Модул за сметководство на гориво

1C: Управување со возила Слајд 35 од модулот „Сметководство за гориво и мазива“ Директно во товарниот лист можете да го видите прегледот на потрошувачката на гориво

1C: Управување со возила Слајд 36 од Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за меѓусебни порамнувања“ Поставување ценовници и тарифи за транспортни услуги: Тарифите може да се конфигурираат за сите параметри за производство; Поставување на применливост на тарифите за одредени модели на возила, возила, правци, градежни објекти; Широки опции за поставување тарифи врз основа на обемот на извршената работа; Разгледување на ограничувања за минималниот обем на работа; Автоматско пополнување на TTD врз основа на товарни листови; Автоматска пресметка на обемот и цената на извршените услуги; Формирање на релевантни сметководствени документи во стандардни 1C конфигурации; Модул за меѓусебни порамнувања Ценовници и тарифи Ценовници и тарифи Формирање фактури и акти за услуги Формирање фактури и акти за услуги

1C: Управување со возила Слајд 38 од модулот „Сметководство за работата на возачите“ Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за работата на возачите“ - сметководство за работното време Сметководство за производство на возачи; Сметководство за работното време на возачите: Сметководство за работата на возачите според календари и распореди; Формирање на временскиот лист; Пресметка на плата на возачи; Сметководство за производство на возачи Сметководство за производство на возачи Пресметка на акумулирана плата Пресметка на пресметана плата Модул за сметководство за работа на возачи Формирање на временски лист Формирање на временски лист

1C: Управување со возила Слајд 39 од Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за работата на возачите“ - пресметковна плата Користење на различни методи за пресметување на плата: деловна работа, од приходи, постојани доплати, фиксен износ; Флексибилни опции за одредување стапки на платите: Стапките може да се постават за сите параметри за производство; Поставување на применливост на тарифите за одредени модели на возила, возила, правци, градежни објекти; Различни тарифи - за различни организации; Тарифите може да се комбинираат во тарифни планови. Ова е релевантно за организации со голем број возачи; На возачите може да им се доделат и тарифи и тарифни планови; Модул „Сметководство за работа на возачи“ Сметководство за производство на возачи Сметководство за производство на возачи Пресметка на пресметана плата Пресметка на пресметана плата

1C: Управување со возила Слајд 40 од модулот „Сметководство за работата на возачите“ Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за работата на возачите“ - пресметковна плата Тарифите може да се групираат за модели на возила, градилишта, маршрути. да се конфигурира во зависност од обемот на работа

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 41 од Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство за поправки“ Обезбедено е сметководство за тековни поправки, TO: Сметководство за поправки во сопствената област за поправка; Сметководство за поправки на услуги за автомобили од трети лица; Тековната работа се зема предвид со користење на референтни информации за временските норми; Развиена е можност за поврзување на електронски каталози на резервни делови; Сметководствен модул за поправки Сметководство за налози за поправка Сметководство за налози за поправки Сметководство за завршени поправки Сметководство за завршени поправки Сметководство за поправки

1C: Управување со возила Слајд 42 од Списокот на задачи решени во PTO модулот Контрола на документи за возила и возачи: медицински уверенија, вода. сертификати, визи итн.; Осигурителни полиси, дозволи и лиценци итн.; Сметководство за километражата на возилото и време на работа на опремата; Автоматска контрола на закажано одржување: Неограничен број на видови на одржување; Можност за поставување контрола на одржување за кој било производствен параметар (километража, работно време и сл.); Можност за поставување контрола на одржување според принципот „Секој км. но најмалку еднаш годишно“; Сметководство за гуми и батерии: Посебен магацин сметководство за гуми и батерии; Можност за групно објавување (за да не се внесува рачно секоја гума во директориумот); Сметководство за километражата и абење, контрола на периоди на замена; Сметководство за несреќи; PTO модул Контрола на документи на возила и возачи Контрола на документи на возила и возачи Планирање на одржување PTO модул Сметководство за гуми и батерии Сметководство за гуми и батерии

1C: Управување со возила Слајд 45 од модулот „Сметководство на трошоци“ Списокот на задачи решени во модулот „Сметководство на трошоци“ Флексибилна конфигурација на анализа на трошоци; Способност да се постават планови за трошоци во контекст на написи и сметки, возила, колони, изведувачи; Распределба на индиректните трошоци според различни алгоритми: Пропорционално на книговодствената вредност на возилата; Пропорционално на обемот на излезот (километражата, време на работа, итн.) Директно сметководство на трошоци Директно сметководство на трошоци индиректно сметководство на трошоци Индиректно сметководство на трошоци Модул за сметководство на трошоци

1C: Управување со возила Слајд 50 од Опции за работа на решенија Независна работа; Работа како дел од стандардните конфигурации: Лесно се вградува во стандардни конфигурации користејќи го режимот „Спојување на конфигурација“ и минимум рачни дејства; Во „Управување со моторни возила. Превоз на патници и такси“ не користи модифицирани објекти од стандардни конфигурации; Менаџер за генерирање документи со типични конфигурации: Формирањето се врши за кој било период; Се врши контрола на претходно генерирани документи - за еден UAT документ е невозможно двапати да се генерира документ со типична конфигурација; Enterprise Accounting Enterprise Accounting Trade Management Trade Management UPP

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 51 од Опции за работа со решенија Работете како дел од стандардните конфигурации: Менаџер за генерирање документи со стандардни конфигурации: товарен лист Полнење гориво и мазива Производство на основни средства Извештај за трошоци Внатрешно движење Километража (или кој било производствен параметар) Номенклатура на горива и мазива Полнење гориво за готовина Полнење гориво од складиштето на BP, UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP Прием на стоки и услуги Номенклатура на горива и мазива Полнење гориво со картички и од добавувачот BP, UT, UPP

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 52 од Опции за решенија Работете како дел од стандардни конфигурации: Менаџер за генерирање документи со стандардни конфигурации: Лист за поправка TTDRреализација на услуги Номенклатура на услуги Прием на услуги Поправка во сервис за автомобили Номенклатура на услуги Барање-фаза Номенклатура на резервни Делови зона BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP Пресметката на платите на возачите Пресметката на платите Износ на пресметаната плата на BP UPP

1C: Управување со моторен транспорт Слајд 53 од Опции за решенија Работете како дел од стандардните конфигурации: Управувач со генерирање документи со стандардна конфигурација: можете да генерирате стандардни документи само за нови UAT документи Документите за транспорт на стоки може да се обработуваат само за избраната договорна страна Или еден заеднички документ од се генерира стандардна конфигурација или посебни документи

1C: Управување со возила Слајд 54 од Политика за цени и опции за испорака Основно снабдување Дополнителна лиценца за 5 р.м. Дополнителна лиценца за 10 рубли. Дополнителна лиценца за 20 руб. Дополнителна лиценца за 50 руб. Дополнителна лиценца за 100 рубли

1C: Vehicle Management Slide 55 од Заклучок Можете да добиете дополнителни информации за програмата 1C: Vehicle Management: на веб-страниците на компаниите 1C и 1C-Rarus: и на адресата на е-пошта пошта Или по телефон: (495) , 1C-Rarus обезбедува пристап до работа со демо бази на податоци за сите транспортни решенија во режим на терминален сервер. За да добиете пристап, мора да испратите апликација во која било форма на адресата на е-пошта

Не е толку тешко и скапо да се направи транзиција кон управување со буџетот - доволно е да се постави цел, да се проучи механизмот за буџетирање и да се вклучи програмер во оваа работа за да се создадат дополнителни извештаи во 1C. Во првата фаза, ова ќе биде доволно за да се добијат вистински податоци за трошоците на секој центар за финансиска одговорност (во понатамошниот текст FRC). Потоа додадете ги планираните податоци на вистинските податоци - и можете да изготвите консолидиран буџет за претпријатието. Менаџментот веднаш ќе го одобри ова и ќе побара максимални детали. Во оваа фаза, ќе може да се зборува за купување дополнителен софтверски производ. За почеток, финансискиот и економскиот оддел треба да го разбере и правилно да го користи механизмот за буџетирање, да вклучи персонал во ова прашање (вклучувајќи ги и раководителите на Централниот федерален округ) и да вклучи клаузула за спроведување на буџетските индикатори во мотивационите програми на секоја учесник во процесот. И ако мотивационите програми сè уште не се развиени, тогаш буџетирањето може да послужи како основа за нивно создавање.

Буџетирање(управување со буџетот) - оперативен систем за управување со компанија од центри за одговорност преку буџети, кој ви овозможува да ги постигнете вашите цели преку најефикасна употреба на ресурсите.

Секоја компанија може да има свои специфики на буџетирање. Тоа зависи и од објектот на финансиското планирање и од системот на финансиски и нефинансиски цели. Затоа, зборувајќи за назначување на буџетирање, мора да се запомни дека во секоја компанија, како технологија за управување, таа може да ги следи сопствените цели и да користи сопствени средства и алатки.

Буџетите може да се изготват и за претпријатието како целина и за неговите одделенија.

Основен (општ) буџет- ова е работен план на претпријатието како целина, координиран од сите одделенија и функции, комбинирајќи блокови на поединечни буџети и карактеризирајќи го протокот на информации за донесување и контролирање на менаџерските одлуки во областа на финансиското планирање.

Главниот буџет ги квантифицира идните профити, паричните текови и плановите за поддршка. Основен буџетпретставува резултат на бројни дискусии и одлуки за иднината на претпријатието, обезбедува и оперативно и финансиско управување.

Пресметките извршени во процесот на формирање на буџетот на претпријатието овозможуваат целосно и навремено да се одреди потребниот износ на средства за спроведување на донесените одлуки, како и изворите на овие средства (сопствени, кредитни, инвеститори итн. ).

Дополнително, функциите на буџетот се менуваат во зависност од фазата на формирање и реализација во која се наоѓаат. На почетокот на извештајниот период, буџетот е план за продажба, расходи и други финансиски трансакции во наредниот период. На крајот на периодот на известување, тој ја игра улогата на метар кој ви овозможува да ги споредите резултатите со планираните индикатори и да ги прилагодите понатамошните активности.

Додели три главни пристапиза процесот на буџетирање:

• врвот надолу;
• доле горе;
• дното нагоре/горе надолу.

Пристап врвот надолузначи дека врвниот менаџмент го спроведува процесот на буџетирање со минимална вклученост на менаџерите на одделенијата и одделенијата на пониско ниво. Овој пристап овозможува целосно да се земат предвид стратешките цели на компанијата, да се намалат временските трошоци и да се избегнат проблемите поврзани со координацијата и собирањето на поединечните буџети. Во исто време, недостаток на овој пристап е слабата мотивација на пониските и средните менаџери во однос на постигнувањето на целите.

Пристап доле горесе користи во големи претпријатија, каде што раководителите на одделенија составуваат буџети за секциите, нивните одделенија, кои потоа се комбинираат во буџетите на продавницата, производството и фабриката, соодветно. Во овој случај, средните и високите менаџери ќе треба да се договорат и координираат различни буџетски индикатори. Една од недостатоците на овој пристап е тоа што планираните показатели за расходите може да се преценат, а за приходите - потценети за да се добие повеќе или помалку очекуваниот резултат во случај на неисполнување.

Пристап дното нагоре / врвот надолуе најизбалансиран и ги избегнува негативните последици од двата претходници. Во овој пристап, повисокото раководство дава општи директиви во однос на целите на компанијата, а пониските и средните менаџери подготвуваат буџет насочен кон постигнување на целите на компанијата.

Во принцип, може да се разликува четири фази на воспоставување буџетски систем.

Фаза I. Одобрување на организациската структура.Како по правило, во некои претпријатија, не се посветува должно внимание на креирањето и одобрувањето на организациската структура и ова е важен документ за преминот кон управување со буџетот. Задачата на оваа фаза- ревизија на организациската структура и одобрување на нејзиниот состав и форма од страна на Генералниот директор. За погодност, тој е претставен во форма хиерархиска листа.

Пример 1

Трговско и производствено претпријатие произведува прехранбени производи и ги продава на големо на различни групи купувачи. Компанијата обезбедува и консултантски услуги и издава простории под закуп. Компанијата има:

• производна област;
• магацин за складирање на суровини и готови производи;
• сопствена логистичка услуга.

Административните функции (управување со персонал, секретаријат, правна служба, сметководство, финансиски оддел итн.) се вршат централно за сите видови бизниси. Одлуката за стекнување на нетековни средства на претпријатието ја донесува Управниот одбор.

Организациската структура за ова претпријатие е прикажана на сл. еден.

Слика 1. Организациска структура за трговско-производство претпријатие

Фаза II. Формирање на финансиската структура.Целта на втората фаза (формирање на финансиската структура) е да се развие модел на структура што овозможува да се воспостави одговорност за извршување на буџетите и да се контролираат изворите на приходи и расходи. Се развива врз основа на финансиската структура. Во рамките на оваа работа, CFD се формираат од организациски единици (поддели). Врз основа на поделбата на Централниот федерален округ по видови приходи / трошоци, кои се одредуваат врз основа на функционалните активности на центарот, пет главни типови на CFD:

1) инвестициски центри(CI);

2)профитни центри(процесор);

3) центри за маргинален приход(CMD);

4) центри за приходи(ЦД);

5) центри за трошоци(CZ).

Секој CFD работи во согласност со буџетот на приходи и/или расходи планирани за тековниот период. Главна задача CFD треба да ги исполни своите производствени цели во рамките на буџетските цели. Секој CFD работи врз основа на сопствената регулатива за CFD.

За обединување на CFDво финансиската структура постојат одредени правила (сл. 2). Едно од правилата за буџетирање: отписот на режиските трошоци се врши според системот „директно пресметување на трошоците“. Систем за директно пресметување на трошоците- распределба на режиските трошоци според одредена основа, која е применлива за раководно сметководство, но не е применлива за управување со буџетот.

Слика 2. Финансиска структура на здружението на Централниот федерален округ

Финансиската структура покажува како да се управува бизнис со помош на CFD (Табела 1).

Табела 1. Деловен менаџмент со помош на CFD

Следно, се креира директориум на центри за финансиска одговорност ( Директориум на Централниот федерален округ) со назначување одговорно лице за секој CFD. Дополнителен директориум се додава во базата на податоци 1C, а при внесување документ се избира соодветниот CFD (Табела 2).

Табела 2. Директориум на CFD

Имајќи малку комплицирано известувањето, можно е да се добијат извештаи во контекст на Централниот федерален округ и ставки за трошоци. За да го направите ова, кога внесувате документи во базата на податоци 1C како што се извод од банка, документи за готовина, движење на материјали, услуги на трети страни, сметководствен извештај и други документи поврзани со делот на трошоците или готовинскиот тек, се пополнуваат дополнителни аналитики:

• ставка на трошоци (приход);
• Стапка на ДДВ (доколку е потребно).

Тоа е важно!Сметководството може да се организира за повеќе правни лица. Збирниот извештај при изборот на групирање по CFD и ставка за трошоци ќе изгледа вака (види Табела 3).

Пример 2

Во јануари компанијата ги направи следните трошоци:

• купен е електричен виљушкар - 1 милион рубли;
• комуникација платена до одделот за продажба - 1 илјади рубли;
• платена комуникација до магацинската услуга - 1,5 илјади рубли;
• изнајмување на канцелариски простории - 50 илјади рубли;
• производство на електрична енергија - 10 илјади рубли;
• семинар за сметководство - 3 илјади рубли.

Следниот извештај го добиваме за еден месец.

Табела 3. Извештај за направените трошоци на претпријатието за месецот

За да се генерира приход, неопходно е да се создаде именик за приходи и да се објави извод од банка во согласност со ставките за приходи и CFD.

Така, откако ги собравме приходите и расходите, изготвуваме буџет за готовинскиот тек на група компании.

Фаза III. Дефиниција на видови буџети.Во текот на третата фаза се утврдуваат видовите на буџети кои треба да ги одржува претпријатието, врз основа на именици на буџетски ставки се утврдуваат односите меѓу нивното формирање, нивоата на консолидација и нивната внатрешна структура. Во оваа фаза се утврдува општата шема за формирање на консолидираниот буџет на претпријатието.

Сите CFD формираат сопствени буџетипо ставки за трошоци врз основа на реално добиените податоци, кои веќе можеме да ги добиеме од 1C, и во согласност со целите на претпријатието, врз основа на нив, три главни предвидени буџети:

1) Буџет за готовински текови (BDDS) - управување со ликвидност;

2) буџет за приходи/расходи (БДР) - управување со профитабилноста;

3) биланс на буџет (менаџерски биланс) - управување со деловните вредности.

Овие предвидливи извештаи во фазата на планирање овозможуваат конкретно да се прикаже состојбата на претпријатието до кое ќе дојде доколку е можно да се спроведат сите одлуки планирани за постигнување на целите. Доколку менаџментот е убеден со анализа дека таков резултат му одговара, тогаш плановите се прифаќаат за извршување, ако не, процесот се повторува додека не се најде најдобрата опција. Подготвениот и договорен прогнозен буџет, по анализа за усогласеност со поставените цели, се одобрува од раководството и станува директивен документ кој е обврзувачки за сите CFD и претпријатието во целина.

Фаза IV. Изработка на внатрешна сметководствена политика, систем на планирање, анализа и регулација.Како резултат на четвртата фаза, се формира сметководствената и финансиската политика на организацијата, односно правилата за одржување и консолидирање на сметководството, производството и оперативното сметководство, во согласност со ограничувањата усвоени во подготовката и контролата (мониторингот) на реализација на буџетот. Се одредува редоследот на планирање- од формирањето на планот за продажба до одобрувањето на главниот буџет на претпријатието, со назначување на учесниците во процесот на планирање, прописите за нивното дејствување, форматот на документите и времето на нивниот развој, координација и одобрување.

Анализата се врши во сите фази од управувањето со буџетот- прво се анализираат плановите, а потоа се анализираат отстапувањата што се случуваат во тековниот режим. Последната е анализа на известувањето за фактичката реализација на буџетот на Централниот федерален округ и на целото претпријатие и во средните фази (недела, месец, квартал), и по завршувањето на буџетскиот период (година).

Податоците од анализата се користат за донесување менаџерски одлуки - во тековниот режим; по завршувањето на буџетскиот период и формирањето на нов буџет - да се приспособат плановите за следниот плански период. Треба да се изработи буџет за следната година, а потоа да се повторат акциите.

Целиот процес завршува изготвување регулаторни документи(домашно право):

• Прописи за финансиската структура;
• Прописи за центрите на финансиска одговорност;
• Прописи за буџети;
• Регулатива за сметководствена политика;
• Регулатива за планирање;
• Правилник за финансиска и економска анализа.

Пожелно е овие документи да се развијат и процесот да се спроведе без оглед на промените во персоналот на финансискиот оддел или раководителите на CFD. Кога процесот е дебагиран, формализиран и визуелно претставен (на пример, во табеларна форма), тогаш временските трошоци се минимални, а точноста и резултатот се максимални.

Конфигурацијата обезбедува погодни средства за изготвување финансиски планови.

Паричните текови на претпријатието се планираат со внесување буџетско работење .

Буџетската трансакција е слична на сметководствениот запис. Главната разлика меѓу нив е во тоа што сметководствениот запис сосема точно одразува настан кој веќе се случил во економскиот живот на претпријатието, додека буџетската трансакција одразува иден настан или неколку идни настани и со помала точност.

Буџетското работење не укажува на детали кои не се од суштинско значење за финансиско планирање: специфични банкарски сметки за порамнување на претпријатието од кои и од кои ќе се добиваат средства, конкретни одговорни лица итн. Доволно е да се наведе датумот до планскиот период, а најчесто се означува првиот датум на периодот. Во исто време, вредностите на следните аналитички делови се фиксирани во буџетското работење:

• сценарио за планирање;
• промет член;
• валута на трансакцијата;
• центар за финансиска одговорност (CFD);
• проект;
• договорна страна;
• номенклатура.

Сценарио за планирање е средство за одвојување на повеќе варијанти на финансиски планови во системот. Во контекст на сценаријата, се врши планирање на продажба, производство и купување. Ова ви овозможува да ги споредите податоците за буџетот со податоците од системот за планирање.

Скриптата ги дефинира следните параметри:

• плански детал (проширено планирање или планирање до елементите на аналитичкото сметководство);
• периодичност (временски интервал кој ја одредува деталноста на планирањето по календарски периоди: година, квартал, месец, недела, ден);
• метод на планирање (циклично планирање за неколку последователни периоди со исто времетраење одеднаш, тркалачко планирање, кога следниот плански период се отвора како што завршува претходниот, планирање за одреден временски интервал);
• валута за планирање;
• знак за употреба на посебна линија на девизни курсеви за сценариото (што ви овозможува да подготвите неколку сценарија за развој на ситуацијата во зависност од различните прогнози за динамиката на промените во девизните курсеви на трансакциите).

Статија за промет е средство за класификација по видови парични текови. Статиите за промет се карактеризираат со следниве параметри:

• знаци на сметководство по износ и количина;
• знаци на вршење промет по номенклатура и договорни страни;
• извори на добивање на вистински податоци (наведување на врската помеѓу написот на промет и деталите за управување и сметководство, што е неопходно за автоматска споредба на планираните и вистинските показатели)

Член на промет на буџетско работење; одговара на комбинација од дебитна и кредитна сметка буџетски сметки или комбинација од такви комбинации што се утврдени во својствата на ставката промет.

Еден промет одговара на еден или повеќе буџетски записи кои го карактеризираат движењето на средствата помеѓу сметките на буџетскиот сметководствен план. Дополнително, во случај на користење на неколку буџетски записи, вкупниот износ на промет се распределува меѓу нив пропорционално на коефициентите наведени во својствата на ставката промет.

Буџетските сметки се средство за складирање на информации за планираната структура на средствата и изворите на финансирање. Севкупноста на овие сметки е претставена буџетски сметен план .

Сметковниот план за буџетирање наликува на поедноставен сметководствен план.

Буџетските сметки служат за одраз на планираните салда на средства. Статиите на промет служат за да го одразат планираниот обрт на средствата. Но, можете да започнете да работите на финансиско планирање без да ја разберете кореспонденцијата помеѓу ставките за обрт на буџетот и сметките за буџетирање: конфигурацијата го содржи потребниот број на буџетски сметки и ставки за промет со воспоставени врски меѓу нив. Можете да додавате нови буџетски сметки и нови ставки за обрт само по потреба.

Центар за финансиска одговорност (CFD) - Ова е поделба на претпријатието, кое е независен објект на буџетскиот процес. Конфигурацијата предвидува неколку типови на CFD: центар за приходи, центар за трошоци итн. CFD е еден од деталите на единицата. Можете да наведете во конфигурацијата дека одредена подрубрика е центар за финансиска одговорност со наведување на еден од типовите FRC во соодветниот атрибут на компанијата.

Конфигурацијата обезбедува практични алатки за автоматско генерирање на буџетски трансакции.

Новите буџетски трансакции може да се формираат врз основа на претходно евидентирани буџетски трансакции и врз основа на фактички податоци за управување и сметководство.

Новите буџетски трансакции може да се формираат со едноставно копирање на постоечките информации со трансфер во друг временски период. Алгоритмот за формирање може да биде комплициран, особено, износите може повторно да се пресметаат пропорционално на коефициентот за зголемување или намалување. Врз основа на достапните збирни податоци, може да се генерираат неколку нови буџетски трансакции за сценарио со пократок плански период. Во исто време, можна е и униформа распределба на паричните износи помеѓу буџетските операции кои се однесуваат на различни периоди, како и распределба според т.н. промена на профилот на плановите по период . Наведениот профил е збир на коефициенти, пропорционално на кои износот на пари автоматски се распределува кога е детално.

Конфигурацијата може да се постави зависности помеѓу буџетското работење .

При снимање на нова буџетска трансакција или менување на претходно евидентирана буџетска трансакција со промет поставен како влијание, автоматски се генерираат зависни буџетски трансакции.

За да извршите сложени пресметки и да формирате групи на буџетски трансакции врз основа на нив, можете да го користите документот „Пресметка по модел на буџетирање“.

Зошто буџетирањето се смета за алатка за финансиско планирање? Што е проактивно буџетирање за успешност? Кој нуди автоматизација на буџетирање со помош на CFD?

Секој бизнисмен периодично си го поставува себеси или на своите вработени виталното прашање: „Каде одат парите на компанијата? Ако ја отфрлиме реториката, ова прашање може да се припише на основните прашања на бизнисот.

Да се ​​одговори на тоа „со пикање“ нема да успее. Разберете како се распределува приходот на компанијата, професионалното буџетирање може да помогне. Овој процес не само што ги прави транспарентни и разбирливи финансиските активности на компанијата, туку и помага да се оптимизираат трошоцитеи зголемување на профитот.

За, како да се организира буџетирањеа кои конкретни задачи ги извршува, јас, Денис Кудерин, експерт за економски прашања, ќе кажам во оваа статија.

Задолжително прочитајте до крај - во финалето ќе најдете преглед на компании кои ќе ви помогнат да управувате со буџетот на вашата компанија на најефикасен начин.

1. Што е буџетирање

На почетокот имаше буџет. И веќе врз основа на нејзината големина и цели, се појави се друго. Сè има буџет, дури и статијата што ја читате во моментов. И, се разбира, трговското претпријатие има буџет.

Буџет- ова е шема на приходи и расходи на одреден објект, воспоставена за одреден период. Семејството, државата, претпријатијата и сите други организации имаат буџет.

– планирање, развој и распределба на буџетот. Ова е составен и најважен дел од финансискиот менаџмент, чија цел е да се распределат ресурсите на економскиот субјект со текот на времето.

Едноставно кажано, буџетирањето ви овозможува да разберете како и на што ќе се трошат средствата на компанијатаво рок од една година или некој друг временски период.

Буџетирањето го вршат посебни одделенија на компанијата. Тие се нарекуваат Центри за финансиска одговорност(CFD). Ваквите структури овозможуваат постигнување на поставените цели преку најоптимална и најефикасна распределба на ресурсите.

Терминот често се користи во специјализираната литература. иницијативно буџетирање. Треба да се сфати како распределба на јавните финансии за локалните потреби на регионот, градот, специфичен предмет од федерално или општинско значење на иницијатива на обичните граѓани.

Економистите размислуваат за буџетирање во широка и потесна смисла. Во првиот случај - како методологија, во вториот - како процес.

Методологијата за буџетирање ги вклучува принципите и образложението за трошоците на предметот. Процесот на буџетирање е развој на фази, процедури и методи за распределба на средствата, како и последователна контрола на целиот буџетски систем на претпријатието.

Цели на буџетот:

• планирање и одобрување на одлуки за управување врз основа на проценка и споредба на планираните и реалните финансиски резултати на претпријатието;
• проценка на финансиската состојба на компанијата во сегашноста и иднината;
• зајакнување на финансиската дисциплина на претпријатието;
• ефикасно користење на ресурсниот потенцијал на организацијата;
• оптимизација на инвестициската активност;
• проценка на комерцијалната изводливост на новите проекти.

CFD ги предвидува финансиските резултати и поставува цели, поставува буџетски ограничувања за поединечни поделби на компанијата, ја контролира финансиската состојба на компанијата и создава ефективен систем за управување.

Постојат неколку центри на финансиска одговорност во претпријатијата - на пример, одделот за набавки, одделот за продажба, магацинот, одделот за маркетинг. Секоја поделба има различни функции: некои се одговорни за приходи, други за трошоци.

Во малите компании, буџетирањето се сведува на едноставно буџетирање на „приход-расходи“. Ако тимот е мал, прометот е соодветен, а самата компанија продава еден вид производ, премногу деталното буџетирање само ќе го забави производниот процес.

Но, како што се развива претпријатието, тоа станува покомплицирано и управување со финансиските текови, профитите стануваат помалку предвидливи, има итна потреба од правилна распределба на буџетот и контрола на трошоците. Обично овој момент доаѓа кога бројот на вработени достигнува 50 - 100 луѓе.

Инаку, и нашиот магазин HeatherBober има сопствен буџет за производство!

Добро организираниот систем му дава можност на менаџментот трезвено да процени како се одвиваат работите во секоја поделба на компанијата и во организацијата во целина, како се совладуваат привлечените инвестиции, каде се наоѓаат финансиски слабите места.

Погледнете го видеото кое ќе одговори на прашањето „зошто ви треба буџетирање?“

2. Какви задачи решава буџетирањето - 5 главни задачи

Основната задача на буџетирањето е сметководството и размислувањето за финансиските одлуки на компанијата. Анализата на моменталната состојба ви овозможува да донесувате поефективни одлуки во иднина, а споредбата на планираните и реалните резултати ги открива силните и слабите страни на бизнисот.

Специјалистите нагласуваат пет задачи за локално буџетирање. Ајде да се справиме со нив.

Задача 1. Обезбедување тековно планирање

Пред сè, буџетирањето е алатка за тековно планирање. Со негова помош, специјалистите бараат најрационални и ветувачки начини за користење на расположливите ресурси, земајќи ја предвид реалноста на пазарот.

Без планирање, невозможна е успешна активност. Но, планот треба да биде професионален, детален, земајќи ги предвид специфичните цели на бизнисот. Планот е основа за компетентни и ефективни одлуки за управување.

Планирање на буџетот - проценка на целите на претпријатието во однос на потребните и расположливите ресурси. Со други зборови, планот треба да покаже колку пари ќе и бидат потребни на компанијата за успешно да го води својот бизнис.

Постојат неколку видови на планирање:

Сеопфатното финансиско сметководство идеално треба да ги покрива и долгорочните и непосредните цели на претпријатието.

Задача 2. Оправдување на трошоците на организацијата

Во рамките на оваа задача, се решава прашањето поставено на самиот почеток на статијата: „ каде одат парите на компанијата?» Секоја ставка на трошоци на претпријатието мора да биде оправдано и разумно.. Инаку, компанијата е одејќи по цевката.

Пример од реалниот живот

Менаџерот за персонал на голема печатница каде што некогаш работев предложи да се воведе униформа за сите вработени. Нарачавме 150 одела од шивачката работилница и им ги поделивме униформите на работниците.

Неколку месеци редовно носеа комбинезони и јакни, а потоа се префрлија на поудобна облекакаде што работеле претходно. Новата форма беше непријатнои непрактично. Во исто време, искусните вработени во компанијата однапред предупредија дека под работни услови, шорцевите и маичката се поудобни од комбинезонот.

Трошоците за шиење комбинезони се покажаа како пари фрлени на ветрот

Трошоците за купување униформа во овој случај се пример за губење пари што го намалува профитот на претпријатието.

Задача 3. Воспоставете основа за оценување и следење на плановите на организацијата

Буџетирањето ви овозможува да создадете основа за контрола и планирање. Со помош на финансиското сметководство, лесно е да се разбере кои проекти се успешни, а кои носат само загуби. И направете ги потребните прилагодувања на работата на претпријатието.

Задача 4. Подобрување на ефикасноста на организацијата

Професионалното буџетирање го зголемува повратот на работата, го намалува непотребното трошење и ви овозможува да ги развиете најпрофитабилните деловни линии. Пожелно е вработените да се свесни за финансиските работи и плановите на компанијата.

Важно е правилно да се воспостави комуникациската средина во претпријатието со цел да се контролираат нагорните и надолните текови на информации. Ова значи дека специјалистите на високо ниво мора да ги префрлат информациите на линиските менаџери, а оние на пониските организациски нивоа. Мора да се воспостави и повратна информација.

Задача 5. Идентификување ризици и намалување на нивното ниво

Буџетирањето ги идентификува деловните ризици, им овозможува да се минимизираат или целосно да се елиминираат. Исполнувањето на оваа задача е особено важно во сферата на инвестициите на компанијата. Треба да знаете кои области вреди да се развиваат, а кои се премногу ризични за буџетот.

3. Како се поставува системот за буџетирање со користење на CFD - 6 главни фази

Време е да продолжите на вежбање. Размислете како да имплементирате систем на буџетирање преку центрите за финансиска одговорност на компанијата.

Алгоритмот претставен подолу не е цврста шема. Буџетирањето е нужно конзистентно со спецификите на компанијата, нејзиниот обем и ресурси.

Фаза 1. Развој на основните принципи на буџетскиот систем на компанијата

Прво треба да се развиете принципи на буџетирањеили користете готови решенија на слични компании. И за ова треба да создадете ефективна организациска структура на компанијата.

Како да го направите тоа:

• проучи ја документацијата, механизмите на интеракција помеѓу одделенијата, доколку е потребно, ги елиминираат недостатоците;
• ревидирање на сегашните стандардиработа со финансиски текови и нивно менување во согласност со новите барања;
• купете (или развивајте) специјален софтвери инсталирај го;
• обучуваат вработенитеОснови на солидно буџетирање.

Прелиминарниот проект е координиран со раководството на компанијата.

Фаза 2. Развој на финансиската структура на компанијата

Неопходно е да се развие модел кој ќе помогне да се контролираат приходите и расходите. Исто така, потребно е да се назначат одговорни лица за спроведување на овој модел во пракса.

Во согласност со видовите приходи и расходи, се формираат CFD - центри на добивка, инвестиции, трошоци итн. Овие центри се комбинирани во една структура која им помага да комуницираат едни со други.

Фаза 3. Креирање на буџетски модел на компанијата

Оваа фаза вклучува развој на методологија, прилагодувања и анализа на буџетите на претпријатието. Се одредуваат типовите на буџети кои компанијата треба да ги одржува (на пример, надворешен, внатрешен, меѓусекторски, буџет за продажба, буџет за производство). Се развива општа шема за формирање на консолидираниот буџет на организацијата.

Фаза 4. Развој на регулаторната рамка што го регулира буџетирањето во компанијата

Пример список на потребни документи:

• позиција за финансиската структура на компанијата;
• регулатива за Централниот федерален округ;
• одредба за сметководствена политика;
• позиција за буџетите на претпријатието.

Доколку има потешкотии со подготовката на документацијата, постои опција овој дел од работата да се делегира на професионални компании. Во следниот дел, ќе најдете преглед на компании кои ќе помогнат не само со документацијата, туку и со воведувањето на буџетирањето во пракса.

Фаза 5. Автоматизација на системот за буџетирање

Автоматизацијата е процес на повеќе нивоа кој бара и учество на професионални изведувачи. Ова особено вклучува инсталирање на нов софтвер на внатрешната мрежа на компанијата.

Автоматизацијата на процесот на буџетирање ја олеснува работата

Колку е поуспешна автоматизацијата, толку е полесно да се применат принципите на буџетирање во пракса.

Фаза 6. Имплементација на организациски промени поради воведувањето на системот за буџетирање

Воведувањето на буџетирање бара организациски промени во структурата на компанијата. Апаратот за финансиско управување треба да има пристап до сите области на претпријатието. Се именуваат раководители на Централниот федерален округ и лица одговорни за буџетирање.

4. Професионална помош при воспоставување буџетски систем - преглед на ТОП-3 компании кои обезбедуваат услуги

Ако компанијата е на пазарот кратко време, ако ниту менаџерите ниту вработените немаат искуство во управување со буџет во големо претпријатие, подобро е да не го спроведувате системот самостојно, ризикувајќи да направите грешки, но покани професионални финансиски практичари.

Прегледот ќе ви помогне да го изберете најдоброто од најдобрите во оваа област.

1) Првиот БИТ

Компанијата е основана во 1997 година од млади и енергични специјалисти по економија, применета математика и физика. Тие го определија правецот на активноста на организацијата - развој на бизнисот врз основа на најновите ИТ технологии. Денес компанијата има 80 канцеларии во Русија, Казахстан, Украина и Канада.

За секој клиент, „First BIT“ е подготвен да понуди решенија од сопствен дизајн за целосна автоматизација на претпријатието во сите области, вклучително и буџетирање, финансиски и. Како дел од оптимизацијата на буџетот, компанијата е подготвена да подготви план, да развие структура за финансиска контрола и да направи финансиска прогноза.

Компанијата 1C-Rarus работи низ цела Русија. Пред да нарачате услуги од оваа компанија, одберете го вашиот регион и искористете ја првичната бесплатна консултација - јавете се на менаџерот и разговарајте со него за вашиот проблем.

Организацијата нуди:

• развој на ажурирани процедури и регулативи на буџетскиот процес;
• изготвување обрасци на буџети;
• дизајнирање финансиски показатели;
• обука на вработените во компанијата на клиентите за вештините за автоматско буџетирање.

Оптималниот буџетски модел, создаден врз основа на 1C, ќе го автоматизира процесот на управување со буџетот и ќе го воведе во секојдневната работа на компанијата.

Приоритетна област на активност е автоматизација на буџетирањето на компанијата. SoftProm применува универзални производи за управување со финансиите на клиентска организација. Пример: UPE универзална платформа - збир на флексибилни интерфејси, генератор на извештаи и логички дизајнер кој ви овозможува да креирате применети решенија во областа на буџетирање и .

5. Кои се тешкотиите на буџетирање со помош на FRC - преглед на главните тешкотии

Буџетирањето засновано на CFD е проблематично и сложено потфат. Невозможно е да се направи компетентен буџет за еден ден. Ова е долг процес кој бара секојдневно внимание и учество на квалификувани вработени.

Тоа ќе помогне да се избегнат тешкотии со привлекување специјалисти од трети страни на тековна основа, кои ќе го ревидираат буџетскиот систем во редовни интервали. Втората опција е да се добие професионална обука.