Линеарен брод: историја, потекло, модели и интересни факти. Најголемите воени бродови во светот

Бродови-уништувачи Кога се појави самоодната торпедо мина, мораше да се создаде посебен брод за кучето - брод кој најдобро може да го користи новото оружје. Брзо да се приближи мина до непријателот, а потоа и

Поглавје VI Бродови во битка Подвигот на „Слава“ Во летото 1915 година, Германците напредуваа долж балтичкиот брег низ територијата на денешна Латвија, се приближија до почетните, јужни свиоци на Риганскиот Залив и ... запреа. Досега нивната балтичка флота, слободно примаше големи сили од северот

Бродови топџии

Падобрански бродови Додека топовите и проектилите „работат“ на брегот, противвоздушните митралези на бродовите за поддршка го чуваат небото во случај да се појават непријателски авиони.Досега, бродовите од првото фрлање доцнеа на море. Сега тие со полна брзина одат кон брегот - токму на

Бродови за рудари

Конвојски бродови Брзи патролни бродови, уништувачи, ловци на подморници, чамци, авиони и воздушни бродови непрекинато се движат по морето и над него во крајбрежните води и областите на прометните морски патишта, не оставајќи ниту една дамка неистражена,

Миночисти Досега го дознавме само општото име на оние бродови кои водат „тивка“ војна против мините - „миночистач“. Но, ова име обединува различни бродови, кои се разликуваат по изглед, големина и борбена цел.Миномачите се речиси секогаш во дупка,

Бродови на тркала Велат дека еден ден дошла јапонска делегација во нашата фабрика за автомобили. Нејзините членови внимателно го испитуваа новото теренско возило високо како двокатна куќа, со огромни тркала и моќен мотор. „Зошто ни е потребна таква машина? - прашаа гостите. „Таа ќе победи

1.5. ЛИНСКИ ИЗОЛАТОРИ Линиските изолатори се дизајнирани за суспендирање на жици и жици за заземјување до столбовите на далноводот. Во зависност од напонот на далноводите, се користат игла или изолатори за суспензија, направени од стакло, порцелан или

Воениот брод е тежок воен брод со артилерија од купола со голем калибар и силна оклопна заштита што постоела во првата половина на 20 век. Тој беше наменет за уништување на бродови од сите видови, вкл. оклопни и акции против крајбрежни тврдини. Имаше ескадронски воени бродови (за борба на отворено море) и борбени бродови за крајбрежна одбрана (за операции во крајбрежни области).

Од бројните флоти на борбени бродови што останаа по Првата светска војна, само 7 земји ги користеа во Втората светска војна. Сите се изградени пред почетокот на Првата светска војна, а во периодот меѓу војните многумина се модернизирани. И само крајбрежните одбранбени воени бродови на Данска, Тајланд и Финска беа изградени во 1923-1938 година.

Воените бродови за одбрана на крајбрежјето станаа логичен развој на монитори и чамци. Тие се одликуваа со умерено поместување, плиток нацрт, вооружени со артилерија од голем калибар. Забележителен развој доби во Германија, Велика Британија, Холандија, Русија и Франција.

Типичен воен брод од тоа време беше брод со поместување од 11 до 17 илјади тони, способен за брзина до 18 јазли. Како електрана, сите борбени бродови беа опремени со парни мотори со тројно проширување, кои работеа на две (ретко три) вратила. Главниот калибар на пиштолите е 280-330 mm (па дури и 343 mm, подоцна заменет со 305 mm со подолга цевка), оклопен појас 229-450 mm, ретко повеќе од 500 mm.

Проценет број на воени бродови и борбени бродови користени во војната по земји и типови на бродови

Воен брод (воен брод) е класа на најголемите оклопни артилериски воени бродови со поместување од 20 до 70 илјади тони, должина од 150 до 280 m, вооружени со пиштоли од главен калибар од 280 до 460 mm, со екипаж од 1500 - 2800 луѓе. Воени бродови биле користени за уништување на непријателски бродови како дел од борбена формација и артилериска поддршка за копнени операции. Тие беа еволутивен развој на армадилоси.

Најголемиот дел од борбените бродови кои учествувале во Втората светска војна биле изградени пред почетокот на Првата светска војна. Во текот на 1936-1945 година биле изградени само 27 борбени бродови од најновата генерација: 10 во САД, 5 во Велика Британија, 4 во Германија, по 3 во Франција и Италија, 2 во Јапонија. И во ниту една флота не ги оправдаа надежите што им беа полагани. Воените бродови од средство за водење војна на море се претворија во инструмент на големата политика, а продолжувањето на нивната изградба веќе не беше определено од тактичка целесообразност, туку од сосема други мотиви. Да се ​​има такви бродови за престижот на земјата во првата половина на 20 век значеше исто како и сега да се има нуклеарно оружје.

Втората светска војна беше пад на борбените бродови, бидејќи беше воспоставено ново оружје на море, чиј опсег беше поредок поголем од пиштолите со најдолг дострел на борбените бродови - авијација, палубата и крајбрежните. Во последната фаза од војната, функциите на воените бродови беа сведени на артилериско бомбардирање на бреговите и заштита на носачите на авиони. Најголемите борбени бродови во светот, јапонските „Јамато“ и „Мусаши“ беа потопени со авиони без да се сретнат со слични непријателски бродови. Покрај тоа, се покажа дека воените бродови се многу ранливи на напади од подморници и авиони.

Карактеристики на изведба на најдобрите примери на воени бродови

Воените бродови од класата Ајова се сметаат за најнапредните бродови во историјата на бродоградбата. За време на нивното создавање, дизајнерите и инженерите успеаја да постигнат максимална хармонична комбинација на сите главни борбени карактеристики: оружје, брзина и заштита. Тие ставија крај на развојот на еволуцијата на воените бродови. Тие може да се сметаат за идеален проект.

Стапката на отпуштање на пиштолите на борбениот брод беше два круга во минута, додека обезбедуваше независен оган за секој пиштол во куполата. Од современиците, само јапонските супер борбени бродови „Јамато“ имаа поголема тежина од салвото од главниот калибар. Прецизноста на гаѓањето беше обезбедена од радарот за контрола на артилериски оган, кој даде предност пред јапонските бродови без радарски инсталации.

Воениот брод имал радар за откривање воздушни цели и два за откривање на површински цели. Опсегот на надморска височина при пукање во авион достигна 11 километри со декларирана брзина на оган од 15 куршуми во минута, а контролата се вршеше со помош на радар. Бродот бил опремен со комплет опрема за автоматска идентификација „пријател или непријател“, како и системи за радио разузнавање и радио контрамерки.

Карактеристиките на изведбата на главните типови на воени бродови и борбени бродови по земја се прикажани подолу.

Брод на линијата е едрење воен брод направен од дрво со поместување до 6.000 тони. Тие имаа до 135 пиштоли на страните, распоредени во неколку редови и до 800 членови на екипажот. Овие бродови се користеле во битките на море користејќи ја таканаречената линеарна борбена тактика во 17-19 век.

Појавата на воени бродови

Името „брод на линијата“ е познато уште од деновите на едрената флота. За време на мулти-палубата, тие се наредени во една линија за да му дадат волеј од сите пиштоли на непријателот. Тоа беше истовремениот оган од сите пиштоли на бродот што предизвика значителна штета на непријателот. Наскоро, оваа борбена тактика почна да се нарекува линеарна. Формирањето на линија на бродови за време на поморските битки првпат било користено од англиската и шпанската морнарица на почетокот на 17 век.

Претставници на воените бродови се галеони со тешко оружје, караки. Првото спомнување за нив се појавило во Европа на почетокот на 17 век. Овие модели на борбени бродови беа многу полесни и пократки од галеоните. Ваквите квалитети им овозможиле побрзо да маневрираат, односно да се редат настрана до непријателот. Беше неопходно да се построи на таков начин што лакот на следниот брод беше нужно насочен кон крмата на претходниот. Зошто не се плашеа да ги изложат страните на бродовите на непријателски напади? Бидејќи повеќеслојните дрвени страни беа сигурна заштита на бродот од непријателските јадра.

Процесот на формирање на воени бродови

Наскоро се појави брод со повеќе палуби на линијата, кој повеќе од 250 години стана главно средство за водење војна на море. Напредокот не застана, благодарение на најновите методи за пресметување на трупот, стана можно да се пресечат топовските пристаништа во неколку нивоа на самиот почеток на изградбата. Така, беше можно да се пресмета јачината на бродот уште пред да биде лансиран. Во средината на 17 век, се појави јасно разграничување по класи:

1. Стари со две палуби. Станува збор за бродови чии палуби се наоѓаат една над друга. Тие се полни со 50 топови кои пукаат кон непријателот низ прозорците на страните на бродот. Овие пловечки летала немале доволно моќ да водат линеарна битка и главно се користеле како придружба за конвои.
2. Двокатните бродови од линијата со 64 до 90 пиштоли го претставуваа најголемиот дел од флотата.
3. Бродовите со три или четири палуби со борбени пиштоли 98-144 ја играа улогата на предводници. Флота која содржи 10-25 такви бродови може да ги контролира трговските линии и, во случај на воена акција, да ги блокира за непријателот.

Разлики на воени бродови од другите

Опремата за едрење за фрегати и воени бродови е иста - тријарболи. Секој од нив имаше директни едра. Но, сепак, фрегатата и бродот на линијата имаат некои разлики. Првиот има само една затворена батерија, а воените бродови неколку. Покрај тоа, вторите имаат многу поголем број пиштоли, ова важи и за висината на страните. Но, фрегатите се попогодни за маневрирање и можат да работат дури и во плитка вода.

Брод од линијата се разликува од галеон со прави едра. Покрај тоа, вториот нема правоаголна купола кај крмата и тоалет кај лакот. Бродот на линијата е супериорен во однос на галеонот и во брзина и маневрирање, како и во артилериска борба. Вториот е посоодветен за борба со качување. Меѓу другото, тие многу често се користеле за транспорт на војници и товар.

Појавата на воени бродови во Русија

Пред владеењето на Петар I, немаше такви структури во Русија. Првиот руски брод од линијата беше наречен „Goto Predestination“. До дваесеттите години на 18 век, руската царска морнарица веќе вклучуваше 36 такви бродови. На почетокот, ова беа целосни копии на западни модели, но до крајот на владеењето на Петар I, руските воени бродови почнаа да имаат свои карактеристични карактеристики. Тие беа многу пократки, имаа помало собирање, што негативно влијаеше на пловидбата. Овие бродови беа многу добро прилагодени на условите на Азовското, а потоа и на Балтичкото Море. Самиот император бил директно вклучен во проектирањето и изградбата. Нејзиното име - Руската царска флота го носела руската морнарица од 22 октомври 1721 година до 16 април 1917 година. Само луѓе од благородништвото можеа да служат како поморски офицери, а регрутите од обичните луѓе можеа да служат како морнари на бродови. Мандатот на служба во морнарицата за нив беше доживотен.

Воен брод „Дванаесет апостоли“

„12 апостоли“ е поставена во 1838 година и лансирана во 1841 година во градот Николаев. Ова е брод со 120 пиштоли на одборот. Вкупно во руската флота имало 3 брода од овој тип. Овие бродови се одликуваа не само по нивната елеганција и убавина на формите, тие немаа рамни во битката меѓу едрените бродови. Воениот брод „12 апостоли“ беше првиот во руската царска морнарица, кој беше вооружен со нови пушки за бомбардирање.

Судбината на бродот беше таква што не успеа да учествува во ниту една битка на Црноморската флота. Неговото тело останало недопрено и не добило ниту една дупка. Но, овој брод стана примерен центар за обука, тој обезбеди одбрана на руските тврдини и тврдини на запад од Кавказ. Покрај тоа, бродот се занимаваше со транспорт на копнени трупи и одеше на долги патувања 3-4 месеци. Бродот потоа бил потопен.

Причини зошто воените бродови ја изгубиле својата важност

Позицијата на дрвените воени бродови како главна сила на море беше разнишана поради развојот на артилерија. Тешките пушки за бомбардирање лесно ја пробиле дрвената страна со барутни бомби, притоа предизвикувајќи сериозна штета на бродот и предизвикувајќи пожари. Ако претходната артилерија не претставуваше голема закана за трупот на бродот, тогаш пушките за бомбардирање би можеле да ги лансираат руските борбени бродови до дното со само неколку десетици удари. Од тоа време, се појави прашањето за заштита на структури со метален оклоп.

Во 1848 година бил измислен шрафовиот погон и релативно моќните парни мотори, па дрвените едрилици полека почнале да ја напуштаат сцената. Некои бродови беа повторно опремени и опремени со единици за пареа. Беа произведени и неколку големи бродови со едра, тие вообичаено се нарекуваа линеарни.

Линиери на Царската морнарица

Во 1907 година се појави нова класа на бродови, во Русија тие беа наречени линеарни, или накратко - воени бродови. Станува збор за оклопни артилериски воени бродови. Нивното поместување се движело од 20 до 65 илјади тони. Ако ги споредиме борбените бродови од 18 век и борбените бродови, вторите имаат должина од 150 до 250 m. Тие се вооружени со пиштол од калибар од 280 до 460 mm. Екипажот на воениот брод - од 1500 до 2800 луѓе. Бродот се користел за уништување на непријателот како дел од борбена формација и артилериска поддршка за копнени операции. Името на бродовите беше дадено не толку во спомен на воените бродови, туку затоа што требаше да ја оживеат тактиката на битката на линијата.

За прв пат бродовите од оваа линија се појавија во 17 век. За некое време, тие ја изгубија дланката од бавни армадили. Но, на почетокот на 20 век, борбените бродови станаа главна сила на флотата. Брзината и опсегот на артилериските парчиња станаа главни предности во поморските битки. Земјите загрижени за зголемување на моќта на морнарицата, од 1930-тите на 20 век, почнаа активно да градат тешки борбени бродови дизајнирани да ја подобрат супериорноста на море. Не секој можеше да си дозволи изградба на неверојатно скапи бродови. Најголемите воени бродови во светот - во оваа статија ќе зборуваме за супермоќни џиновски бродови.

Должина 247,9 m

Францускиот гигант „“ го отвора рејтингот на најголемите воени бродови во светот со должина од 247,9 метри и зафатнина од 47 илјади тони. Бродот го носи името на познатиот државник на Франција, кардинал Ришелје. Бил изграден воен брод за да се спротивстави на италијанската морнарица. Воениот брод Ришелје не спроведе активни воени дејствија, освен учеството во операцијата на Сенегал во 1940 година. Во 1968 година, супербродот беше укинат. Еден од неговите пиштоли бил подигнат како споменик во пристаништето Брест.

Должина 251 m

Легендарниот германски брод „“ го зазема 9-тото место меѓу најголемите воени бродови во светот. Должината на бродот е 251 метар, поместувањето е 51 илјади тони. Бизмарк го напушти бродоградилиштето во 1939 година. Фирерот на Германија, Адолф Хитлер, беше присутен на неговото лансирање. Еден од најпознатите бродови од Втората светска војна беше потопен во мај 1941 година по долги борби на британските бродови и бомбардери со торпедо како одмазда за уништувањето на британскиот предводник, крстосувачот Худ, од германски воен брод.

Брод 253,6 м

На 8-то место на листата на најголеми воени бродови е германскиот "". Должината на бродот беше 253,6 метри, поместување - 53 илјади тони. По смртта на „големиот брат“, „Бизмарк“, вториот од најмоќните германски борбени бродови практично не успеа да учествува во поморските битки. Лансиран во 1939 година, Тирпиц беше уништен во 1944 година од бомбардери со торпедо.

Должина 263 m

„- еден од најголемите воени бродови во светот и најголемиот воен брод во историјата некогаш потонат во морска битка.

„Јамато“ (во превод, името на бродот значи античкото име на земјата на изгрејсонцето) беше гордост на јапонската морнарица, иако поради фактот што огромниот брод беше заштитен, односот на обичните морнари кон тоа беше двосмислено.

Јамато стапи во служба во 1941 година. Должината на воениот брод беше 263 метри, поместување - 72 илјади тони. Екипаж - 2500 луѓе. До октомври 1944 година, најголемиот брод во Јапонија практично не учествуваше во битките. Во Лејт заливот Јамато за прв пат отвори оган врз американски бродови. Како што се испостави подоцна, ниту еден од главните калибри не ја погодил целта.

Последното полетување на гордоста во Јапонија

На 6 април 1945 година Јамато тргна на својот последен поход.Американските трупи слетаа на Окинава, а остатоците од јапонската флота беа задолжени да ги уништат непријателските сили и бродовите за снабдување. Јамато и останатите бродови од формацијата беа нападнати од 227 американски палубни бродови во период од два часа. Најголемиот јапонски воен брод излезе од акција, откако доби околу 23 удари од воздушни бомби и торпеда. Како резултат на експлозијата на преградата, бродот потонал. Од екипажот преживеаја 269 луѓе, загинаа 3 илјади морнари.

Должина 263 m

Најголемите воени бродови во светот вклучуваат "" со должина на трупот од 263 метри и поместување од 72 илјади тони. Ова е вториот џиновски воен брод изграден од Јапонија за време на Втората светска војна. Бродот стапи во употреба во 1942 година. Трагична беше судбината на „Мусаши“. Првата кампања заврши со дупка во лакот, како резултат на напад со торпедо од американска подморница. Во октомври 1944 година, двата најголеми јапонски воени бродови конечно влегоа во сериозна борба. Во Сибујан Море биле нападнати од американски авиони. Случајно, главниот напад на непријателот бил на Мусаши. Бродот потонал откако бил погоден од околу 30 торпеда и бомби. Заедно со бродот загинаа и неговиот капетан и повеќе од илјада членови на екипажот.

На 4 март 2015 година, 70 години по потонувањето, Мусаши беше откриен од американскиот милионер Пол Ален. Се наоѓа во Сибујан Море на длабочина од еден и пол километар. „Мусаши“ го зазема шестото место на листата на најголеми воени бродови во светот.

Должина 269 m

Неверојатно, ниту еден супер воен брод не бил изграден од Советскиот Сојуз. Во 1938 година беше поставен воениот брод „“. Должината на бродот требаше да биде 269 метри, а поместувањето - 65 илјади тони. До почетокот на Втората светска војна, борбениот брод беше изграден со 19%. Не беше можно да се заврши бродот, кој може да стане еден од најголемите воени бродови во светот.

Должина 270 m

Американскиот воен брод „“ е рангиран на 4-то место во рангирањето на најголемите воени бродови во светот. Беше долг 270 метри и имаше поместување од 55.000 тони. Тој стапил во служба во 1944 година. За време на Втората светска војна, тој ги придружуваше групите на носачи на авиони и ги поддржуваше амфибиските операции. Служеше за време на Заливската војна. Висконсин е еден од последните борбени бродови во резервниот состав на американската морнарица. Беше деактивиран во 2006 година. Сега бродот е на паркингот во градот Норфолк.

Должина 270 m

Со должина од 270 метри и зафатнина од 58.000 тони, се наоѓа на третото место во рангирањето на најголемите борбени бродови во светот. Бродот стапи во употреба во 1943 година. За време на Втората светска војна, Ајова активно учествуваше во борбени операции. Во 2012 година, борбениот брод беше повлечен од флотата. Сега бродот е во пристаништето во Лос Анџелес како музеј.

Должина 270,53 m

Второто место во рангирањето на најголемите воени бродови во светот го зазема американскиот брод „“, или „Црн змеј“. Неговата должина е 270,53 метри. Се однесува на борбените бродови од класата Ајова. Го напушти бродоградилиштето во 1942 година. Њу Џерси е вистински ветеран на поморските битки и единствениот брод што учествувал во Виетнамската војна. Тука тој ја играше улогата на поддршка на армијата. По 21 година служба, во 1991 година беше повлечен од возниот парк и доби статус на музеј. Сега бродот е паркиран во градот Камден.

Должина 271 m

Американскиот борбен брод „“ е на врвот на листата на најголемите воени бродови во светот. Интересно е не само по неговата импресивна големина (должината на бродот е 271 метар), туку и по тоа што е последниот американски воен брод. Покрај тоа, Мисури влезе во историјата поради фактот што предавањето на Јапонија беше потпишано на бродот во септември 1945 година.

Надбродот беше лансиран во 1944 година. Неговата главна задача беше да ги придружува формациите на пацифичките носачи на авиони. Учествувал во војната во Персискиот залив, каде што последен пат отворил оган. Во 1992 година, тој беше повлечен од американската морнарица. Од 1998 година, Мисури има статус на музејски брод. Паркингот на легендарниот брод се наоѓа во Перл Харбор. Како еден од најпознатите воени бродови во светот, тој е прикажан во документарни и играни филмови повеќе од еднаш.

Големи надежи се полагаа на тешките бродови. Карактеристично, никогаш не се правдаа. Еве добар пример за најголемите борбени бродови што некогаш ги изградил човекот - јапонските борбени бродови „Мусаши“ и „Јамато“. И двајцата беа поразени од нападот на американските бомбардери, без да имаат време да пукаат кон непријателските бродови од нивните главни калибри. Меѓутоа, доколку се сретнат во битка, предноста сепак би била на страната на американската флота, опремена до тоа време со десет воени бродови против два јапонски гиганти.