Пет факти за првата нуклеарна подморница во светот. Американски подморници: список

Нуклеарната подморница е едно од најмоќните оружја што постои денес во целиот свет. Треба да се напомене дека подморниците се една од главните компоненти на одбранбената способност на земјата. Во нашиот денешен преглед, можете да видите 7 од најдобрите и најефикасните такви садови.

1. Нуклеарна подморница - Шан

Шан е еден од најмодерните типови на нуклеарни подморници кои се во служба со Народна Република Кина. До денес, 3 такви копии се веќе дизајнирани. Брзината на таков подводен џин е 65 километри на час. Исто така, вреди да се напомене дека бродот може да плови автономно 80 дена.

2. Нуклеарна подморница - тип Рубис, Франција

Рубис е еден од најдобрите типови на француски нуклеарни подморници, произведен уште во 1979 година. Брзината на овој брод е 47 километри на час. Оваа копија може да има на одборот екипаж од 57 луѓе.

3. Нуклеарна подморница - Виктор-3, СССР

Виктор-3 е еден од најдобрите типови на нуклеарни подморници произведени во СССР. Вкупно во периодот на производство се дизајнирани дури 26 вакви примероци, но, за жал, во моментов се во функција само четири. Брзината на овој брод е приближно 57 километри на час.

4. Нуклеарни подморници - „Пајк-Б“

„Шчука Б“ е една од најдобрите нуклеарни подморници во светот, способна за автономна навигација 100 дена. Во светот се дизајнирани вкупно 15 такви копии, а само 9 од нив се моментално во функција. Брзината е приближно 33 јазли. Пајк е вооружен со четири цевки за торпедо од 660 мм и цевки за торпедо од 533 мм со вкупен капацитет на муниција од 40 гранати.

5. Нуклеарна подморница - Вирџинија, Соединети Американски Држави

Вирџинија е еден од најефикасните типови на нуклеарни подморници кои се во служба со Соединетите Американски Држави. Вкупно има 7 такви примероци во светот. Брзината на овој модел достигнува 35 јазли. Што се однесува до вооружувањето, овој модел има 4 цевки за торпедо со оптоварување на муниција од 26 торпеда и 12 фрлачи од типот Томахавк.

6. Нуклеарна подморница - тип Астут, ОК

Астјут е тип на една од најдобрите и најмоќните подморници произведени во ОК. Вкупно, 7 такви копии се создадени во светот. Брзината на овој брод е 29 јазли. Овој модел е вооружен со 6 лачни торпеда цевки и има капацитет на муниција од 48 торпеда.

7. Тип на нуклеарна подморница - Seawolf, Соединетите Американски Држави

Seawolf е една од најдобрите подморници во служба со Соединетите Американски Држави. За сите години на производство беа дизајнирани само 3 такви примероци. Брзината на овој модел е 35 јазли. Овој брод е вооружен со 8 торпедо цевки од калибар 660 и има 50 парчиња муниција.

И љубителите на поморските бродови сигурно ќе бидат заинтересирани да гледаат

Никој не знаеше како ќе се однесува нуклеарниот џин, затворен во челично „шише“ со силно тело, стискано од притисокот на длабочината, но доколку успее, користа од таквото решение беше преголема. А Американците го презедоа ризикот. Во 1955 година, педесет и пет години откако првата американска подморница потона, беше лансиран првиот брод на нуклеарен погон во светот. Името го добила по подморницата, измислена од Жил Верн - „Наутилус“.

Почетокот на советската нуклеарна флота беше поставен во 1952 година, кога разузнавачките служби му известија на Сталин дека Американците почнале да градат нуклеарна подморница. И шест години подоцна, советската нуклеарна подморница „К-3“ се раздели со нејзините страни прво Белото Море, потоа Баренцовото Море, а потоа и Атлантскиот Океан. Нејзин командант беше капетанот од 1-ви ранг Леонид Осипенко, а неговиот творец беше генералниот дизајнер Владимир Николаевич Перегудов. Покрај тактичкиот број, „К-3“ имаше и свое име, не толку романтично како Американците, туку во духот на времето - „Ленински комсомол“. „Всушност, Бирото за дизајн Перегудов“, вели контраадмиралот Николај Мормул, историчар на советската подморничка флота, „создаде фундаментално нов брод: од изглед до опсег на производи.

Перегудов успеа да создаде облик на брод со нуклеарен погон, оптимален за движење под вода, отстранувајќи се што му пречеше на неговото целосно рационализација“.

Точно, К-3 беше вооружен само со торпеда, а времето бараше исти крстосувачи со долг дострел, долг дострел, но и фундаментално различни ракетни крстосувачи. Затоа во 1960 - 1980 година главниот облог беше направен на носачи на ракети подморници. И не погрешија. Пред сè, затоа што атомските маринци - номадските подводни ракетни фрлачи - се покажаа како најмалку ранливите носители на нуклеарно оружје. Додека подземните ракетни силоси порано или подоцна беа забележани од вселената со точност до еден метар и веднаш станаа цел на првиот удар. Сфаќајќи го ова, прво американската, а потоа и советската морнарица почнаа да поставуваат ракетни силоси во силните трупови на подморницата.

Нуклеарната подморница со шест проектили „К-19“, лансирана во 1961 година, беше првата советска атомска ракетна подморница. Во нејзината лулка, поточно акциите, имаше големи академици: Александров, Ковалев, Спаски, Королев. Бродот импресионираше и со невообичаено високата подводна брзина, и со времетраењето на престојот под вода и со удобните услови за екипажот.

„Во НАТО“, забележува Николај Мормул, „меѓудржавната интеграција беше на сила: Соединетите држави изградија само океанска флота, Велика Британија, Белгија, Холандија изградија бродови против подморници, а останатите беа специјализирани за бродови за затворени театри на воени операции. Во оваа фаза на бродоградба, бевме лидери во многу тактички и технички. Нарачавме сеопфатно автоматизирани брзи и длабоки борбени нуклеарни подморници, најголемиот амфибиски ховеркрафт, бевме првите што воведовме големи противподморнички бродови на контролирани хидрофолии, моќ на гасна турбина, крстосувачки суперсонични ракети, ракети и екраноплани за приземјување.Сепак, треба да се забележи дека во буџетот на Министерството за одбрана на СССР, уделот на морнарицата не надминуваше 15%, во Соединетите Американски Држави и Велика Британија беше два до три пати повеќе.

Сепак, според официјалниот историограф на флотата М. Монаков, до средината на 80-тите, борбената сила на советската морнарица „се состоела од 192 нуклеарни подморници (вклучувајќи 60 стратешки ракетни подморници), 183 дизел подморници, 5 крстосувачи со авиони (вклучувајќи 3 тешки типови „Киев“), 38 крстосувачи и големи противподморнички бродови од 1-ви ранг, 68 големи противподморнички бродови и уништувачи, 32 патролни бродови од 2-ри ранг, повеќе од 1000 бродови од блиската морска зона и борбени чамци, повеќе од 1600 борбени и транспортни авиони.

Русија никогаш немала толку огромна и моќна флота.

Во мирни години - овој пат има попрецизно име: „студената војна“ во океаните - повеќе подморници и подморници загинаа во Русија отколку во руско-јапонските, Првата светска војна, граѓанските, советско-финските војни заедно. Тоа беше вистинска војна со овни, експлозии, пожари, со потонати бродови и масовни гробници на загинати посади. Во неговиот тек изгубивме 5 нуклеарни и 6 дизел подморници. Американската морнарица која ни се спротивставува е 2 нуклеарни подморници.

Активната фаза на конфронтацијата меѓу суперсилите започна во август 1958 година, кога советските подморници за првпат влегоа во Средоземното Море. Четири „ески“ - подморници со средно поместување тип „Ц“ (проект 613) - закотвени по договор со албанската влада во Валонскиот залив. Една година подоцна, веќе ги имаше 12. Крстосувачи и ловци подморници кружеа во длабочините на океаните, следејќи се еден со друг. Но, и покрај фактот што ниту една голема сила немаше таква подморничка флота како Советскиот Сојуз, тоа беше нерамноправна војна. Немавме ниту еден нуклеарен носач на авиони и ниту една географски погодна база.

На Нева и Северна Двина, во Портсмут и Гротон, на Волга и Амур, во Чарлстон и Анаполис се родија нови подморници, кои ја надополнуваа заедничката голема флота на НАТО и Големата подморничка армада на СССР. Сè беше одредено од возбудата од потерата на новата љубовница на морињата - Америка, која прогласи: „Кој го поседува трозабеецот на Нептун, тој го поседува светот“. Автомобилот на третиот свет беше лансиран во празен ...

Раните 70-ти беа еден од врвовите во океанската Студена војна. Американската агресија во Виетнам беше во полн ек. Подморниците на Пацифичката флота спроведоа борбено следење на американските носачи на авиони кои крстарат во Јужното Кинеско Море. Во Индискиот Океан имаше уште еден експлозивен регион - Бангладеш, каде советските миночиста ги неутрализираа пакистанските мини изложени за време на индо-пакистанскиот воен конфликт. Топло беше и во Медитеранот. Во октомври избувна уште една арапско-израелска војна. Суецкиот канал беше миниран. Бродовите на 5-та оперативна ескадрила ги придружуваа советските, бугарските, источногерманските суви товарни бродови и бродови во согласност со сите воени правила, покривајќи ги од терористички напади, проектили, торпеда и мини. Секое време има своја воена логика. И во логиката на конфронтација со светските поморски сили, агресивната нуклеарна ракетна флота беше историска неизбежност за СССР. Долги години играме нуклеарен бејзбол со Америка, која и ја одзеде титулата господарка на морињата на Британија.

Америка отвори тажен резултат на овој натпревар: на 10 април 1963 година нуклеарната подморница Thresher потона од непозната причина на длабочина од 2.800 метри во Атлантскиот Океан. Пет години подоцна, трагедијата се повтори 450 милји југозападно од Азорските Острови: нуклеарната подморница на американската морнарица Скорпион, заедно со 99 морнари, остана засекогаш на длабочина од три километри. Во 1968 година, од непознати причини, француската подморница Минерве, израелската подморница Дакар, како и нашиот дизел ракетен брод К-129 потонаа во Средоземното Море. На бродот имало и нуклеарни торпеда. И покрај длабочината од 4 илјади метри, Американците успеаја да ги подигнат првите две прегради од оваа скршена подморница. Но, наместо тајни документи, тие добија проблеми со закопувањето на посмртните останки на советските морнари и нуклеарните торпеда што лежеа во цевките за лакови.

Ние ја изедначивме сметката со Американците за изгубените атомски бродови на почетокот на октомври 1986 година. Потоа, на 1.000 километри североисточно од Бермуди, горивото експлодираше во одделот за ракети на подморницата К-219. Имаше пожар. 20-годишниот морнар Сергеј Преминин успеал да ги исклучи двата реактори, но тој самиот починал. Супербродот остана во длабочините на Атлантикот.

На 8 април 1970 година, во Бискејскиот Залив, по пожар на големи длабочини, потона првата советска нуклеарна подморница К-8, земајќи 52 животи и два нуклеарни реактори со себе.

На 7 април 1989 година, нуклеарната подморница К-278, попозната како Комсомолец, потона во Норвешкото Море. Кога лакот на бродот бил потопен, се случила експлозија, која практично го уништила трупот на бродот и ги оштетила борбените торпеда со атомски полнеж. Во оваа трагедија загинаа 42 лица. „К-278“ беше единствена подморница. Од неа требаше да започне изградбата на длабокоморска флота на 21 век. Трупот од титаниум и дозволи да нурка и да оперира на длабочина од километар - односно три пати подлабоко од сите други подморници во светот ...

Кампот на подморници беше поделен на два табора: некои ја обвинија екипажот и високата команда за несреќата, други коренот на злото го видоа во слабиот квалитет на поморската опрема и монополот на Минсудпром. Овој раскол предизвика жестоки контроверзии во печатот, а земјата конечно дозна дека ова е нашата трета потоната нуклеарна подморница. Весниците почнаа да се борат за именување на имињата на бродовите и бројот на подморници кои загинаа во „мирно време“ - борбениот брод „Новоросијск“, големиот противподморнички брод „Храбар“, подморниците „С-80“ и „К-129“. , „С-178“ и „Б-37“... И, конечно, последната жртва – бродот на нуклеарен погон „Курск“.

... Ние не победивме во „студената војна“, туку го принудивме светот да се пресмета со присуството во Атлантскиот, Медитеранот, Тихиот и Индискиот Океан на нашите подморници и нашите крстосувачи.

Во 60-тите, нуклеарните подморници цврсто се зацврстија во борбените формации на американската, советската, британската и француската флота. Откако им дадоа на подморниците нов тип на мотор, дизајнерите ги опремија подморниците со ново оружје - проектили. Сега нуклеарните ракетни подморници (Американците ги нарекоа „бумери“ или „убијци на градовите“, ние - стратешки подморници) почнаа да го загрозуваат не само светскиот брод, туку и целиот свет како целина.

Фигуративниот концепт на „трка во вооружување“ доби буквално значење кога станува збор за такви прецизни параметри како, на пример, брзината на потопување. Подводниот брзински рекорд (ненадмината од никој досега) беше поставен од нашата подморница К-162 во 1969 година. како што се зголемуваше брзината, сите чувствуваа дека чамецот се движи со забрзување. на заостанувањето. И овде, како во електричен воз, сите беа вратени назад. Слушнавме бучава од вода што тече околу чамецот. Таа растеше заедно со брзината на бродот, и кога поминавме преку 35 јазли (65 км / ж), татнежот на авионот веќе ни беше во уши. Според нашите проценки, нивото на бучава достигна и до 100 децибели. Конечно, достигнавме рекорд - брзина од четириесет и два јазли! Ниту еден населен „подводен проектил“ не не ја намалува дебелината на морето толку брзо“.

Новиот рекорд го постави советската подморница „Комсомолец“ пет години пред потонувањето. На 5 август 1984 година, таа направи невидено нуркање во историјата на светската воена навигација до 1.000 метри.

Во март минатата година, во селото Гаџиево на северната флота беше прославена 30-годишнината од флотилата на нуклеарни подморници. Овде, во оддалечените лапонски заливи, беше совладана најкомплексната технологија во историјата на цивилизацијата: подводни ракетни фрлачи на нуклеарен погон. Токму тука, во Гаџиево, првиот космонаут на планетата дојде кај пионерите на хидрокосмосот. Тука, на бродот К-149, Јуриј Гагарин искрено призна: „Вашите бродови се покомплицирани од вселенските бродови!“ И богот на ракетната технологија, Сергеј Королев, кому му беше понудено да создаде ракета за подводно лансирање, изговори уште една значајна фраза: „Ракетата под вода е апсурдна. Но затоа ќе се обврзам да го направам тоа“.

И тој направи... Да знаеше само Королев дека еден ден, почнувајќи од под вода, бродските ракети не само што ќе ги покријат интерконтиненталните растојанија, туку и ќе лансираат вештачки сателити на Земјата во вселената. Тоа за прв пат го изврши екипажот на подморницата „К-407“ под команда на капетанот 1-ви ранг Александар Моисеев. На 7 јули 1998 година, беше отворена нова страница во историјата на вселенското истражување: вештачки сателит на Земјата беше лансиран од длабочините на Баренцовото Море во орбитата блиску до Земјата со стандардна бродска ракета ...

И нов тип на мотор - единечен, без кислород и ретко (еднаш на неколку години) надополнет со гориво - му овозможи на човештвото да навлезе во последниот досега недостапен регион на планетата - под ледената купола на Арктикот. Во последните години на 20 век се зборуваше дека нуклеарните подморници се одлично трансарктичко возило. Најкраткиот пат од западната хемисфера до источната хемисфера лежи под мразот на северниот океан. Но, ако атомските маринци повторно се опремуваат во подморнички танкери, носачи на рефус, па дури и бродови за крстарења, тогаш ќе се отвори нова ера во светскиот транспорт. Во меѓувреме, нуклеарната подморница Гепард стана првиот брод на руската флота во 21 век. Во јануари 2001 година, на него беше поставено знамето на Свети Андреј, покриено со вековна слава.

Од првата нуклеарна подморница, американскиот Наутилус долга 98,75 метри, лансирана во 1954 година, многу вода летала под мостот. И до денес, креаторите на подморници, како и производителите на авиони, веќе имаат 4 генерации на подморници.

Нивното подобрување одело од генерација на генерација. Првата генерација (крајот на 40-тите - почетокот на 60-тите години на XX век) - детството на бродови на нуклеарен погон; во тоа време, формирање на идеи за изгледот, разјаснување на нивните способности. Втората генерација (60-ти - средината на 70-тите) беше обележана со масовна изградба на советски и американски нуклеарни подморници (НПС), распоредување на подморничкиот фронт од Студената војна низ целиот Светски океан. Третата генерација (до почетокот на 90-тите) е тивка војна за доминација во океанот. Сега, на почетокот на 21 век, нуклеарните подморници од четвртата генерација се натпреваруваат едни со други во отсуство.

Напишете за сите видови нуклеарни подморници - добивате посебен цврст волумен. Затоа, овде наведуваме само поединечни рекордни достигнувања на некои подморници.

Веќе во пролетта 1946 година, вработените во истражувачката лабораторија на американската морнарица Ган и Абелсон предложија опремување на заробената германска подморница од серијата XXVI со нуклеарна централа со реактор ладен со легура на калиум-натриум.

Во 1949 година, започна изградбата на копнениот прототип на бродски реактор во САД. И во септември 1954 година, како што веќе беше споменато, стапи во употреба првата нуклеарна подморница во светот SSN-571 („Наутилус“, пр. EB-251A), опремена со експериментална инсталација од типот S-2W.

Првата нуклеарна подморница „Наутилус“

Во јануари 1959 година, првата домашна нуклеарна подморница од проектот 627 беше пуштена во употреба од морнарицата на СССР.

Подморниците на спротивставените флоти се бореле да се надминат едни со други. Отпрвин, предноста беше на страната на потенцијалните противници на СССР.

Така, на 3 август 1958 година, истиот Наутилус под команда на Вилијам Андерсон стигна до Северниот пол под мразот, а со тоа го исполни сонот на Жил Верн. Навистина, во својот роман, тој го принуди капетанот Немо да излезе на Јужниот пол, но сега знаеме дека тоа е невозможно - подморниците не пливаат под континентите.

Во 1955-1959 година, првата серија на нуклеарни торпедо подморници од типот Скејт (проект EB-253A) беше изградена во Соединетите држави. Првично, тие требаше да бидат опремени со компактни брзи неутронски реактори ладени со хелиум. Сепак, „таткото“ на американската нуклеарна флота, X. Rickover, ја ставил веродостојноста над се друго, а Skates добиле реактори со водено ладење.

Истакната улога во решавањето на проблемите со контролирањето и погонот на бродовите со нуклеарен погон одигра брзата експериментална подморница Албакоре, изградена во САД во 1953 година, која имаше форма на трупот „во облик на кит“ блиску до оптимална за подводно патување. . Навистина, имаше дизел-електрична централа, но исто така овозможи да се испробаат нови пропелери, контроли со голема брзина и други експериментални случувања. Патем, токму овој брод, кој под вода забрза до 33 јазли, долго време го држеше и брзинскиот рекорд.

Решенијата разработени во Албакор потоа беа искористени за создавање на серија нуклеарни подморници со голема брзина торпедо на американската морнарица од типот Скипџек (проект EB-269A), а потоа и нуклеарни подморници - носачи на балистички ракети Џорџ Вашингтон (проект EB- 278А).

„Џорџ Вашингтон“ може, во случај на итна потреба, да ги лансира сите ракети со мотори со цврсто гориво во рок од 15 минути. Во исто време, за разлика од течните ракети, ова не бараше претходно пополнување на прстенестата празнина на рудниците со надворешна вода.

Посебно место меѓу првите американски нуклеарни подморници зазема противподморницата „Талиби“ (проект ЕБ-270А), пуштена во употреба во 1960 година. На подморницата беше имплементирана целосна шема за електричен погон, за прв пат хидроакустичен комплекс со зголемена сферична лачна антена и нов распоред на цевките за торпедо беа употребени за прв пат за нуклеарна подморница: поблиску до средината на должината на трупот на подморницата и под агол на правецот на неговото движење. Новата опрема овозможи ефикасно да се користи таква новина како што е ракетното торпедо СУБРОК, лансирано од под вода и доставува нуклеарна длабинска бомба или анти-подморско торпедо на растојание до 55-60 км.

Талиби остана единствениот од ваков вид, но многу од техничките средства и решенија користени и тестирани на него беа користени на сериски нуклеарни подморници од типот Thresher (проект 188).

Се појави во 60-тите и нуклеарни подморници за специјални намени. За решавање на извидувачки мисии, Калибат беше реопремен, во исто време, нуклеарната подморница на радарската патрола Тритон (проект ЕБ-260А) беше изградена во Соединетите држави. Патем, второто е забележливо и по тоа што од сите американски нуклеарни подморници беше единствената што имаше два реактори.

Првата генерација советски повеќенаменски нуклеарни подморници од проектите 627, 627А, со добри брзини квалитети, беа значително инфериорни во скришум во однос на американските нуклеарни подморници од тој период, бидејќи нивните пропелери беа „бучни низ океанот“. И нашите дизајнери мораа да работат напорно за да го отстранат овој недостаток.

Втората генерација советски стратешки сили обично се брои од пуштањето во работа на стратешки ракетни подморници (Проект 667А).

Во 1970-тите, Соединетите држави спроведоа програма за повторно опремување на нуклеарните подморници од класата Лафајет со новиот ракетен систем Посејдон С-3, чија главна карактеристика беше појавата на повеќе боеви глави на балистичките ракети од подморничката флота.

Советските специјалисти одговорија на ова со создавање на поморски интерконтинентален балистички ракетен систем Д-9, кој беше поставен на подморниците од проектот 667Б (Мурена) и 667БД (Мурена-М). Од 1976 година, првите подморнички ракетни носачи на проектот 667BDR се појавија во морнарицата на СССР, која имаше и поморски ракети со повеќе боеви глави.

Дополнително, создадовме „борбени чамци“ од проектите 705, 705K. Во раните 80-ти, еден од овие чамци постави еден вид рекорд: 22 часа бркаше потенцијална непријателска подморница, а сите обиди на командантот на тој брод да го исфрли гонителот од опашката беа неуспешни. Потерата била прекината само по наредба од брегот.

Но, главната работа во конфронтацијата меѓу бродоградителите на двете суперсили беше „битката за децибели“. Со распоредување на стационарни системи за подводен надзор, како и со користење на ефективни сонарни станици со флексибилни продолжени влечни антени на подморниците, Американците ги открија нашите подморници долго пред да стигнат до нивната првобитна позиција.

Ова продолжи се додека не создадовме подморници од трета генерација со пропелери со низок шум. Во исто време, двете земји почнаа да создаваат нова генерација на стратешки системи - Trident (САД) и Typhoon (СССР), што кулминираше со пуштањето во работа во 1981 година на главни ракетни носачи од типовите Охајо и Shark, за кои вреди да се зборува. за подетално, бидејќи тие тврдат дека се најголемите подморници.

Се препорачува за читање.

„Беше едноставно бесмислено да се зборува за тајноста на првите советски нуклеарни подморници. Американците им го дадоа навредливиот прекар „грчки крави“. Потрагата на советските инженери за други карактеристики на чамците (брзина, длабочина на нуркање, моќ на оружје) не ја спаси ситуацијата. Авион, хеликоптер или торпедо сепак беа побрзи. И бродот, откриен, се претвори во „игра“, немајќи време да стане „ловец“.
„Задачата за намалување на бучавата на советските подморници во осумдесеттите почна да се решава. Точно, тие сепак останаа 3-4 пати побучни од американските нуклеарни подморници од типот Лос Анџелес.

Вакви изјави постојано се наоѓаат во руските списанија и книги посветени на домашните нуклеарни подморници (НПС). Оваа информација е преземена не од официјални извори, туку од американски и англиски написи. Затоа страшната бучава на советските/руските нуклеарни подморници е еден од митови на САД.

Треба да се напомене дека не само советските бродоградители се соочија со проблеми со бучавата, и ако успеавме веднаш да создадеме борбена нуклеарна подморница способна да служи, тогаш Американците имаа посериозни проблеми со своето првороденче. „Наутилус“ имал многу „детски болести“, кои се толку карактеристични за сите експериментални машини. Неговиот мотор произведуваше такво ниво на бучава што сонарите - главното средство за ориентација под вода - практично заглавија. Како резултат на тоа, за време на кампањата во Северните мориња во областа на околу. Свалбард, хидролокаторот „превиди“ ледена плочка која лебдеше, што го оштети единствениот перископ. Во иднина, Американците започнаа борба за намалување на бучавата. За да го постигнат ова, тие ги напуштија чамците со двојно трупот, префрлувајќи се на чамци со еден и пол и еден труп, притоа жртвувајќи ги важните карактеристики на подморниците: преживување, длабочина на потопување, брзина. Кај нас се градеа згради со два трупа. Но, дали советските дизајнери грешат и дали нуклеарните подморници со двојни трупови биле толку бучни што нивната борбена употреба би била бесмислена?

Се разбира, би било добро да се земат податоци за бучавата на домашните и странските нуклеарни подморници и да се споредат. Но, тоа е невозможно да се направи, бидејќи официјалните информации за ова прашање сè уште се сметаат за тајни (доволно е да се потсетиме на воените бродови на Ајова, за кои вистинските карактеристики беа откриени дури по 50 години). Воопшто нема информации за американските чамци (и ако се појават, тогаш треба да се третираат со иста претпазливост како и информациите за резервација на LK Ајова). За домашните нуклеарни подморници понекогаш се наоѓаат расфрлани податоци. Но, што е оваа информација? Еве четири примери од различни написи:

1) При дизајнирање на првата советска нуклеарна подморница, создаден е збир на мерки за да се обезбеди акустична тајна ... ... Сепак, не беше можно да се создадат амортизери за главните турбини. Како резултат на тоа, подводниот шум на нуклеарната подморница pr.627 при големи брзини се зголеми на 110 децибели.
2) SSGN на 670-тиот проект имаше многу ниско ниво на акустична видливост за тоа време (меѓу советските бродови на нуклеарен погон од втората генерација, оваа подморница се сметаше за најтивка). Неговиот шум со полна брзина во опсегот на ултразвучна фреквенција беше помал од 80, во инфразвучниот - 100, во звукот - 110 децибели.

3) При создавањето на нуклеарните подморници од третата генерација, беше можно да се постигне намалување на бучавата во споредба со чамците од претходната генерација за 12 децибели, или 3,4 пати.

4) Од 70-тите години на минатиот век, нуклеарните подморници ја намалуваат својата бучава во просек за 1 dB за две години. Само во последните 19 години - од 1990 година до денес - просечното ниво на бучава на американските нуклеарни подморници е десеткратно намалено, од 0,1 Pa на 0,01 Pa.

Во принцип, невозможно е да се направи некаков разумен и логичен заклучок од овие податоци за нивото на бучава. Затоа, ни останува еден начин - да ги анализираме вистинските факти на услугата. Еве ги најпознатите случаи од сервис на домашни нуклеарни подморници.

1) За време на автономна кампања во Јужното Кинеско Море во 1968 година, подморницата К-10 од првата генерација нуклеарни ракетни носачи на СССР (проект 675) доби наредба да пресретне формација на носач на авиони на американската морнарица. Носачот на авиони Ентерпрајз обезбеди покритие за ракетниот крстосувач Лонг Бич, фрегати и бродови за поддршка. На пресметаната точка, капетанот 1-ви ранг R.V. Mazin ја водеше подморницата низ одбранбените линии на американскиот налог директно под дното на Enterprise. Криејќи се зад бучавата на пропелерите на огромен брод, подморницата ја придружуваше ударната сила тринаесет часа. За тоа време, беа разработени напади со торпедо за обука на сите знаменца од редот и беа земени акустични профили (карактеристични звуци на различни бродови). После тоа, К-10 успешно ја напуштил нарачката и изработил тренинг ракетен напад на далечина.Во случај на вистинска војна, целата формација би била уништена по избор: конвенционални торпеда или нуклеарен удар. Интересно е да се забележи дека американските експерти го оценија проектот 675 исклучително ниско. Токму овие подморници ги нарекоа „Рачки крави“. И токму нив не можеа да ги откријат бродовите на формацијата на американскиот носач на авиони. Чамците од 675-тиот проект се користеа не само за следење на површинските бродови, туку понекогаш „го расипуваа животот“ на американските бродови со нуклеарен погон на должност. Така, К-135 во 1967 година, во текот на 5,5 часа, континуирано го надгледуваше Патрик Хенри SSBN, останувајќи самиот незабележлив.

2) Во 1979 година, за време на следното влошување на советско-американските односи, нуклеарните подморници К-38 и К-481 (проект 671) извршија борбена служба во Персискиот Залив, каде во тоа време имаше до 50 бродови на Морнарицата на САД. Кампањата траеше 6 месеци. Членот на кампањата А.Н. Шпорко објави дека советските нуклеарни подморници оперирале во Персискиот залив многу тајно: ако американската морнарица ги детектирала за кратко време, тие не би можеле правилно да ги класифицираат, а камоли да ја организираат потерата и да работат условно уништување. Последователно, овие заклучоци беа потврдени со разузнавачки податоци. Во исто време, бродовите на американската морнарица беа следени на опсегот на оружје и, доколку се нарача, тие ќе бидат испратени на дното со веројатност близу 100%.

3) Во март 1984 година, Соединетите Американски Држави и Јужна Кореја ги одржаа своите редовни годишни поморски вежби Team Spirit.. Москва и Пјонгјанг внимателно ги следеа вежбите. За следење на ударната група американски носач на авиони, составена од носачот на авиони Кити Хок и седум американски воени бродови, нуклеарната торпедо подморница К-314 (проект 671, ова е втора генерација на нуклеарни подморници, исто така осудени за бучава) и шест воени бродови. испратени. Четири дена подоцна, К-314 успеа да ја лоцира нападната група носач на авиони на американската морнарица. Носачот на авиони бил следен во следните 7 дена, а потоа по откривањето на советската нуклеарна подморница, носачот на авиони влегол во територијалните води на Јужна Кореја. „К-314“ остана надвор од територијалните води.

Откако го изгуби хидроакустичниот контакт со носачот на авиони, бродот под команда на капетанот 1-ви ранг Владимир Евсеенко ја продолжи потрагата. Советската подморница се упати кон наводната локација на носачот на авиони, но таа не беше таму. Американската страна го задржа радио молкот.
На 21 март, советска подморница откри чудни звуци. За да се разјасни ситуацијата, чамецот излезе на површина до длабочината на перископот. Часовникот беше рано единаесет. Според Владимир Евсеенко, забележани се неколку американски бродови како доаѓаат кон нив. Беше решено да се нурне, но веќе беше доцна. Носачот на авиони, незабележан од екипажот на подморницата, со исклучени светла, се движел со брзина од околу 30 км/ч. К-314 беше пред Кити Хок. Имаше удар, следен од друг. Најпрво тимот одлучил дека кабината е оштетена, но при проверката не била пронајдена вода во преградите. Како што се испостави, при првиот судир стабилизаторот бил свиткан, а при вториот пропелерот бил оштетен. На помош и е испратен огромен шлепер „Машук“. Бродот бил одвлечен до заливот Чажма, 50 километри источно од Владивосток, каде требало да биде подложен на поправки.

И за Американците судирот бил неочекуван. Според нив, по ударот виделе повлекување на силуета на подморница без навигациски светла. Беа подигнати два американски противподморнички хеликоптери SH-3H. Придружувајќи ја советската подморница, тие не нашле видлива сериозна штета на неа. Меѓутоа, при ударот, пропелерот на подморницата бил оневозможен и таа почнала да губи брзина. Од пропелерот бил оштетен и трупот на носачот на авиони. Се испоставило дека неговото дно било пробиено за 40 м. За среќа во овој инцидент нема повредени. Кити Хок беше принудена да оди на поправка на поморската станица Субик Беј на Филипините пред да се врати во Сан Диего. При проверка на носачот на авиони, пронајден е фрагмент од пропелерот К-314 заглавен во трупот, како и парчиња од облогата што апсорбира звук на подморницата. Вежбите беа скратени Инцидентот направи голема врева: американскиот печат активно разговараше за тоа како подморницата можела да плива незабележано на толку блиско растојание до групата носачи на авиони на американската морнарица која изведувала вежби, вклучително и противподморнички.

4) Во зимата 1996 година, 150 милји од Хебридите. На 29 февруари, руската амбасада во Лондон апелираше до командата на британската морнарица со барање да обезбеди помош на член на екипажот на подморницата 671RTM (шифра „Пајк“, втора генерација +), кој беше подложен на операција за отстранување на апендицитис на качете се на садот, проследено со перитонитис (неговото лекување е можно само под услови во болница). Наскоро, пациентот бил пренасочен кон брегот со хеликоптерот „Линкс“ од разурнувачот Глазгов. Сепак, британските медиуми не беа толку трогнати од манифестацијата на поморска соработка меѓу Русија и Велика Британија, туку изразија збунетост поради фактот што додека се водеа преговори во Лондон, НАТО се одвиваше во северниот дел на Атлантикот, во областа каде се наоѓаше подморницата на руската морнарица.противподморнички маневри (патем во нив учествуваше и ЕМ Глазгов). Но, бродот на нуклеарен погон беше откриен дури откако самиот излезе на површина за да го пренесе морнарот во хеликоптерот. Според весникот „Тајмс“, руската подморница ја покажала својата скришум во следењето на противподморничките сили кои активно бараат. Вреди да се одбележи дека Британците во официјална изјава дадена за медиумите првично го припишаа Pike на помодерниот (потивкиот) проект 971, а дури откако признаа дека не можеле да го забележат, според сопствените изјави, бучните Советски брод 671RTM.

5) Во еден од опсегот на Северната флота во близина на заливот Кола, на 23 мај 1981 година, советската нуклеарна подморница К-211 (SSBN 667-BDR) се судри со американска подморница од класата Sturgeon. Американска подморница удрила во крмата на К-211 со својата тркала додека вежбала борбена обука. Американската подморница не излезе на површина во зоната на судирот. Меѓутоа, неколку дена подоцна, американска нуклеарна подморница се појави во областа на англиската поморска база во Холи Лох со изразено оштетување на кабината. Нашата подморница излезе на површина и дојде до базата под своја моќ. Овде подморницата ја очекуваше комисија, која се состоеше од специјалисти од индустријата, флотата, дизајнерот и науката. Приклучен е К-211, а таму при увидот се констатирани дупки во два задни цистерни на главниот баласт, оштетувања на хоризонталниот стабилизатор и сечилата на десниот пропелер. Во оштетените тенкови пронајдоа завртки со потопени глави, парчиња плексус и метал од кабината на подморницата на американската морнарица. Покрај тоа, комисијата за поединечни детали успеа да утврди дека советската подморница се судрила со американската подморница од класата Sturgeon. Огромниот SSBN pr 667, како и сите SSBN, не беше дизајниран за остри маневри што американската нуклеарна подморница не можеше да ги избегне, па единственото објаснување за овој инцидент е тоа што Sturgeon не видел, па дури и не се посомневал дека е во непосредна близина на К- 211. Треба да се напомене дека чамците од типот Sturgeon беа наменети специјално за борба против подморници и носеа соодветна модерна опрема за пребарување.

Треба да се напомене дека судирите со подморници не се невообичаени. Последен за домашните и американските нуклеарни подморници беше судирот во близина на островот Килдин, во руските територијални води, на 11 февруари 1992 година, нуклеарната подморница К-276 (нарачана во 1982 година) под команда на капетанот втор ранг I. Локт се судри со американската нуклеарна подморница „Батон Руж“ („Лос Анџелес“), која додека ги надгледуваше бродовите на руската морнарица во областа за вежбање, ја промаши руската нуклеарна подморница. Како последица на судирот кај Ракот е оштетена кабината. Положбата на американската нуклеарна подморница се покажа како потешка, таа едвај успеа да стигне до базата, по што беше одлучено да не се поправа чамецот, туку да се повлече од флотата.

6) Можеби највпечатливиот фрагмент во биографијата на бродовите на Проектот 671RTM беше нивното учество во главните операции на Апорт и Атрина што ги спроведе 33-та дивизија на Атлантикот и значително ја разниша довербата на Соединетите Држави во способноста на нејзината морнарица да реши задачи против подморница.
На 29 мај 1985 година, три подморници од проектот 671RTM (К-502, К-324, К-299), како и подморница К-488 (проект 671РТ) истовремено ја напуштија Западнаја Лица на 29 мај 1985 година. Подоцна, ним им се придружи и нуклеарната подморница од проектот 671 - К-147. Се разбира, ослободувањето на цела формација на нуклеарни подморници во океанот за американското поморско разузнавање не можеше да помине незабележано. Започна интензивна потрага, но не ги донесоа очекуваните резултати. Во исто време, тајно оперираните советски бродови на нуклеарен погон сами ги следеа ракетните подморници на американската морнарица во нивната борбена патролна област (на пример, нуклеарната подморница К-324 имаше три сонарни контакти со американските нуклеарни подморници, со вкупно времетраење од 28 часа. А К-147 е опремен со најновиот систем за следење на Нуклеарната подморница по будењето, користејќи го наведениот систем и акустични средства, изврши шестдневно (!!!) следење на американскиот SSBN „Симон Боливар“. , подморниците ја проучувале тактиката на американската противподморничка авијација.Американците успеале да воспостават контакт само со веќе вратените во базата К-488 На 1 јули заврши операцијата Апорт.

7) Во март-јуни 87 година, тие спроведоа операција Атрина, блиску по обем, во која учествуваа пет подморници од проектот 671RTM - К-244 (под команда на капетан од втор ранг В. Аликов), К-255 (под команда на капетан од втор ранг Б.Ју. Муратов), К-298 (под команда на капетан од втор ранг Попков), К-299 (под команда на капетан од втор ранг Н.И. Кљуев) и К. -524 (под команда на второрангираниот капетан А.Ф. Смелков) . Иако Американците дознаа за излезот на нуклеарните подморници од Западнаја Лица, изгубија бродови во Северниот Атлантик. Повторно започна „подморскиот риболов“, во кој беа вклучени речиси сите противподморнички сили на американската Атлантска флота - авиони на крајбрежјето и на палубата, шест противподморнички нуклеарни подморници (покрај подморниците што веќе ги распореди морнарицата на Соединетите држави во Атлантикот), 3 моќни групи за пребарување на бродови и 3 од најновите бродови од класата Сталворт (бродови за набљудување сонари), кои користеа моќни подводни експлозии за да генерираат пулс на сонар. Во операцијата за пребарување беа вклучени бродовите на англиската флота. Според приказните на командантите на домашните подморници, концентрацијата на противподморничките сили била толку голема што се чинело невозможно да се излезе на површина за пумпање воздух и сесија за радио комуникација. За Американците, оние кои не успеаја во 1985 година требаше да си го вратат лицето. И покрај фактот што сите можни противподморнички сили на американската морнарица и нејзините сојузници беа повлечени во областа, нуклеарните подморници успеаја незабележано да стигнат до регионот на Саргасовото Море, каде конечно беше откриен советскиот „превез“. Американците успеаја да ги воспостават првите кратки контакти со подморници само осум дена по почетокот на операцијата Атрина. Во исто време, нуклеарните подморници Project 671RTM беа помешани за стратешки ракетни подморници, што само ја зголеми загриженоста на американската поморска команда и политичкото раководство на земјата (треба да се потсети дека овие настани се случија на врвот на Студената војна, која во секое време може да се претвори во „жешка“). За време на враќањето во базата за да се отцепи од противподморничкото оружје на американската морнарица, на командантите на подморниците им беше дозволено да користат тајни сонарни контрамерки; до тој момент, советските нуклеарни подморници успешно се криеја од противподморничките сили исклучиво поради карактеристиките на самите подморници .

Успехот на операциите „Атрина“ и „Апорт“ ја потврди претпоставката дека морнарицата на Соединетите држави, со масовната употреба на современи нуклеарни подморници од страна на Советскиот Сојуз, нема да може да организира никакви ефективни контрамерки против нив.

Како што можеме да видиме од достапните факти, американските противподморнички сили не биле во можност да обезбедат откривање на советските нуклеарни подморници, вклучително и првите генерации, и да ја заштитат нивната морнарица од ненадејни удари од длабочините. И сите изјави дека „Едноставно беше бесмислено да се зборува за тајноста на првите советски нуклеарни подморници“ немаат основа.

Сега да го анализираме митот дека големите брзини, маневрирањето и длабочината на потопување не даваат никакви предности. Да се ​​вратиме на познатите факти:

1) Во септември-декември 1971 година, советската нуклеарна подморница од проектот 661 (број К-162) го направи своето прво патување до целосна автономија со борбена рута од Гренландското Море до Бразилската депресија, на чело со носачот на авиони „Саратога“. Тие успеале да ја забележат подморницата на бродовите за покривање и се обиделе да ја избркаат. Во нормални услови, засекот на подморницата би значел неуспех на борбена мисија, но не во овој случај. К-162 разви брзина од над 44 јазли во потопена положба. Обидите да се избрка К-162 или да се отцепи со брзина, беа неуспешни. Немаше шанси Саратога со максимален удар од 35 јазли. Во текот на многучасовната потера, советската подморница вежбаше напади со торпедо и неколку пати отиде до поволниот агол за лансирање ракети Аметист. Но, најинтересно е што подморницата маневрираше толку брзо што Американците беа сигурни дека ги гони „волчица“ - група подморници. Што значи тоа? Тоа сугерира дека појавата на бродот на новиот плоштад за Американците била толку неочекувана, поточно неочекувана, што сметале дека тоа е контакт со новата подморница. Следствено, во случај на непријателства, Американците би извршиле пребарување и удар за да убијат на сосема друг плоштад. Така, речиси е невозможно да не се побегне од нападот, ниту да се уништи подморницата во присуство на голема брзина на нуклеарната подморница.

2) Почетокот на 1980-тите. една од нуклеарните подморници на СССР, која оперираше во Северниот Атлантик, постави своевиден рекорд, 22 часа ја следеше нуклеарната подморница на „потенцијалниот непријател“, наоѓајќи се во задниот сектор на објектот за следење. И покрај сите обиди на командантот на подморницата на НАТО да ја промени ситуацијата, не беше можно да се фрли непријателот од опашката: следењето беше запрено само откако командантот на советската подморница ги прими соодветните наредби од брегот. Овој инцидент се случи со нуклеарната подморница од проектот 705 - можеби најконтроверзниот и највпечатлив брод во историјата на советската подморница бродоградба. Овој проект заслужува посебна статија. Нуклеарните подморници pr.705 имаа максимална брзина, што е споредлива со брзината на универзалните и противподморничките торпеда на „потенцијалните противници“, но што е најважно, благодарение на карактеристиките на електраната (не беше потребна посебна транзиција на зголемени параметри на главната централа со зголемување на брзината, како што беше случајот со подморниците со водни реактори), беа во можност да развијат целосна брзина за неколку минути, имајќи скоро карактеристики на забрзување на „авионот“. Значајната брзина овозможи за кратко време да се влезе во секторот „сенка“ на подводен или површински брод, дури и ако Алфа претходно беше откриена од непријателски сонар. Според мемоарите на задниот адмирал Богатирев, кој во минатото бил командант на К-123 (проект 705К), подморницата можела да се сврти „на лепенката“, што е особено важно при активно следење на „непријателот“ и сопствените подморници една по друга. Алфа не дозволуваше други подморници да навлезат во нивниот тек зад аглите (т.е. во зоната на хидроакустична сенка), кои се особено поволни за следење и изведување на ненадејни удари со торпедо.

Високите карактеристики на маневрирање и брзина на нуклеарната подморница „Проект 705“ овозможија да се развијат ефективни маневри за избегнување на непријателските торпеда со дополнителен контранапад. Поточно, подморницата би можела да циркулира 180 степени со максимална брзина и да почне да се движи во спротивна насока по 42 секунди. Команданти на нуклеарни подморници од проектот 705 А.Ф. Загрјадски и А.У. Абасов рече дека таквиот маневар овозможил, со постепено зголемување на брзината до максимум и во исто време изведба на вртење со промена на длабочината, да се принуди непријателот кој го следи во режимот за пронаоѓање насока на бучава да ја изгуби својата цел, и советската нуклеарна подморница да оди „во опашката“ на непријателот „по борецот“.

3) На 4 август 1984 година, нуклеарната подморница К-278 Комсомолец направи невиден нуркање во историјата на светската воена навигација - стрелките на нејзините мерачи на длабочина прво замрзнаа на ознаката од 1000 метри, а потоа ја преминаа. К-278 пловел и маневрирал на длабочина од 1027 метри, а истрелал торпеда на длабочина од 1000 метри. За новинарите, ова се чини дека е вообичаен каприц на советската војска и дизајнерите. Тие не разбираат зошто е неопходно да се постигнат такви длабочини, ако Американците во тоа време се ограничија на 450 метри. За да го направите ова, треба да знаете хидроакустика на океаните. Зголемувањето на длабочината ја намалува можноста за откривање не линеарно. Помеѓу горниот, силно загреан слој на океанската вода и долниот, постуден, лежи таканаречениот температурен скок слој. Ако, да речеме, изворот на звук се наоѓа во ладен густ слој, над кој има топол и помалку густ слој, звукот се рефлектира од границата на горниот слој и се шири само во долниот студен слој. Горниот слој во овој случај е „зона на тишина“, „зона на сенка“, во која бучавата од пропелерите на подморницата не продира. Едноставните пронаоѓачи на насоката на бучавата на површинскиот противподморнички брод нема да можат да го најдат, а подморницата може да се чувствува безбедно. Во океанот може да има неколку такви слоеви, а секој слој дополнително крие подморница. Уште поголем ефект на прикривање има оската на копнениот звучен канал, под кој се наоѓала работната длабочина на К-278. Дури и Американците признаа дека е невозможно да се детектираат нуклеарни подморници на длабочина од 800 m или повеќе на кој било начин. И анти-подморничките торпеда не се дизајнирани за таква длабочина. Така, К-278 што оди на работната длабочина беше невидлив и неранлив.

Дали тогаш се поставуваат прашања за важноста на максималната брзина, длабочината на нуркање и маневрирањето за подморниците?

А сега да ги наведеме изјавите на функционерите и институциите, кои поради некоја причина домашните новинари претпочитаат да ги игнорираат.

Според научниците од Московскиот институт за физика и технологија цитирани во делото „Иднината на руските стратешки нуклеарни сили: дискусија и аргументи“ (објавено од Долгопрудни, 1995 година). откриена од американската нуклеарна подморница Лос Анџелес со GAKAN / BQQ-5 на опсег од не повеќе од 10 км. Под понеповолни услови (т.е. 97% од временските услови во северните мориња) невозможно е да се откријат руски нуклеарни подморници.

Исто така, постои изјава на истакнатиот американски поморски аналитичар Н. Полморан, дадена на сослушувањето во Комитетот за национална безбедност на Претставничкиот дом на САД: „Појавата на руски чамци од третата генерација покажа дека советските бродоградители многу ја затворија јазот во бучавата. порано отколку што можевме да замислиме. Според американската морнарица, при оперативни брзини од редот од 5-7 јазли, нивото на бучава на руските чамци од третата генерација, снимено од американското сонарско извидување, било пониско од нивото на бучава на најнапредните нуклеарни подморници на морнарицата на САД. Подобрениот тип на Лос Анџелес.

Според шефот на одделот за операции на американската морнарица, адмирал Д. Бурда (Џереми Боорда), произведен во 1995 година, американските бродови не се во можност да ги придружуваат руските нуклеарни подморници од третата генерација со брзина од 6-9 јазли.

Ова е веројатно доволно за да се тврди дека руските „рикачки крави“ се способни да ги исполнат своите задачи со секое противење од непријателот.

Произведени во СССР во 1980-тите, подморниците Project 945 Barracuda, чиј труп е направен од титаниум, ќе бидат надградени и вратени во служба на морнарицата, пишува во вторникот весникот „Известија“.

Одлуката за обновување на „Баракуда“ е донесена во јануари на средба со главниот командант на морнарицата Виктор Чирков, изјави за изданието висок извор во Главниот командант на морнарицата.

„Тоа не беше спонтана одлука, ние внимателно ја пресметавме и дојдовме до заклучок дека е економски поизводливо да се обноват чамците отколку да се фрлаат“, објасни изворот.

Сега флотата има четири титаниумски нуклеарни подморници (освен мини-чамци за истражување на длабоко море): два проекта 945 „Баракуда“ - К-239 „Карп“ и К-276 „Кострома“ и два титаниумски чамци од модернизираниот проект 945А „Кондор“- К-336 Псков и К-534 Нижни Новгород, се наведува во весникот.

Главната цел на Баракудите и Кондорите се носачите на авиони и подморниците. За нивно уништување се користат торпеда, кои се испалуваат од две торпедо цевки од 650 mm и четири торпедо цевки од 533 mm.

Сите нуклеарни подморници се дел од 7-та подморничка дивизија на Северната флота (населба Видјаево), но Карп е во бродоградилиштето Звјоздочка од 1994 година и чека реставрација.

Договорот за поправка на првите два чамци беше потпишан со Звјоздочка. Според документот, централата мора да изврши средно поправка со модернизација на две нуклеарни подморници.

Како што објаснил за весникот еден од врвните менаџери на Звездочка, на чамците ќе се замени нуклеарното гориво и целата електроника, а ќе се проверуваат и поправаат механичките делови. Дополнително, ќе се вршат поправки на нуклеарните реактори.

„Согласно распоредот, до крајот на април бродот К-239 Карп треба да биде префрлен од билансот на флотата во билансот на фабриката. До тоа време, треба да се изврши отстранување на проблеми и да се одобри проектот за работа. Самата работа ќе започне на првиот брод во лето и ќе продолжи 2-3 години, според оптимистичко сценарио. Можеби роковите ќе бидат одложени, бидејќи не е сè јасно со добавувачите на компоненти. После Карп ќе ја ставиме на поправка и Кострома“, рече претставникот на Звездочка.

„Титаниумот, за разлика од челикот, не кородира, па ако ја отстраните гумената обвивка што ја апсорбира бучавата, трупот се добри како нови“, додаде сервисерот на бродот.

Јачината на титаниумските чамци беше покажана во 1992 година, кога нуклеарната подморница Кострома се судри со американска подморница од класата Лос Анџелес во Баренцовото Море. Рускиот брод добил мала штета на кабината, а американскиот брод морал да биде отпишан.

Според прелиминарните податоци, титаниумските подморници ќе добијат нови хидроакустични станици, борбени информации и системи за контрола, радари со станица за радиотехничко извидување и систем за навигација базиран на GLONASS / GPS. Дополнително, на чамците ќе се менуваат оружените системи и ќе се учат како да испукаат крстаречки ракети од комплексот Калибар (Клуб-С).

Историја на создавањето.

Паралелно со работата на дизајнот на повеќенаменски нуклеарни подморници од 2-та генерација, водечките дизајнерски бироа на земјата, индустријата и поморските истражувачки центри спроведоа работа за пребарување за создавање нуклеарна подморница од 3-та генерација. Особено, во Горки ТСКБ-112 „Лазурит“ во раните 60-ти. беше развиен пред-нацрт дизајн на повеќенаменска подморница од трета генерација (проект 673). Во неговиот дизајн беа вградени многу напредни решенија - шема на трупот на еден и пол, контури кои се оптимални од гледна точка на хидродинамиката (без ограда за сеча), електрана со едно вратило со еден реактор итн. Во иднина, продолжи работата на повеќенаменски нуклеарни подморници во Горки. Една од овие студии беше во 1971 година основа за проектот на првиот советски брод на нуклеарен погон од третата генерација.
Проширувањето на борбените способности на американската флота - пред сè - нејзината подводна компонента, која се разви во 60-тите - 80-тите години. најдинамично, бараше нагло зголемување на анти-подморничкиот потенцијал на советската морнарица.
Во 1973 година, во нашата земја, во рамките на сеопфатната програма Аргус, беше развиен концептот за противподморничка одбрана на земјата. Во рамките на овој концепт, TsNPO „Комета“ (генерален дизајнер А.И. Савин) започна да спроведува програма за создавање интегриран систем за осветлување за ситуацијата „Нептун“ (KSOPO „Нептун“), вклучувајќи:
- централна алка на системот е центар за собирање, обработка, прикажување и дистрибуирање на информации, размислување;
- стационарни системи за подводно осветлување кои работат во различни физички полиња на подморници;
- сонарни пловци поставени во океанот од бродови и авиони;
- вселенски системи за откривање на подморници со различни карактеристики за демаскирање;
- маневарски сили, вклучувајќи авиони, површински бродови и подморници. Во исто време, нуклеарните повеќенаменски подморници од новата генерација, со зголемени можности за пребарување, се сметаа за едно од најважните средства за откривање, следење и (по добивањето на соодветна команда) уништување на непријателските подморници.
Тактичката и техничката задача за развој на голема нуклеарна повеќенаменска подморница беше издадена во март 1972 година. Во исто време, морнарицата имаше задача да го ограничи поместувањето во границите што обезбедуваат изградба на бродови во домашните фабрики во земјата ( особено, во фабриката Красноје Сормово Горки).

Главен дизајнер на проектот Николај Јосифович Кваша (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Главен набљудувач од морнарицата, капетан 1 ранг, лауреат на Државна награда Богаченко Игор Петрович(на сликата лево, на 50-годишнината од LNVMU, 1998 година).

Главната цел на новите нуклеарни подморници од проектот 945 (шифра „Баракуда“) беше следење на ракетни подморници и ударни групи на носачи на авиони на потенцијален непријател, како и гарантирано уништување на овие цели со избувнување на непријателствата. Главен дизајнер на проектот беше Н.И.Кваша, а главен набљудувач од морнарицата беше И.П.Богаченко.
Фундаментално важен елемент на новата нуклеарна подморница беше употребата на легура на титаниум со јачина на отпуштање од 70-72 kgf / mm2 за производство на силен труп, што обезбедува зголемување на максималната длабочина на потопување за 1,5 пати во споредба со нуклеарни подморници од втора генерација. Употребата на легура на титаниум со висока специфична јачина овозможи, со намалување на тежината на трупот, да заштеди до 25-30% од поместувањето на бродот, што овозможи да се изгради нуклеарна подморница во Горки и транспорт тоа по внатрешните водни патишта. Покрај тоа, конструкцијата од титаниум овозможи драстично да се намали магнетното поле на бродот (според овој параметар, бродовите на нуклеарен погон од проектот 945 го задржуваат светското лидерство меѓу подморниците во моментов).
Сепак, употребата на титаниум доведе до значително зголемување на цената на нуклеарните подморници и, од технолошки причини, го ограничи бројот на бродови во изградба, како и бројот на бродоградежни претпријатија кои учествуваат во програмата (технологијата за изградба на титаниумски трупови не беше совладан во Комсомолск-на-Амур).

Во споредба со нуклеарните подморници од претходната генерација, торпедо-ракетниот систем на новиот брод требаше да има двојно поголем капацитет за муниција, подобрен систем за означување на целта, зголемен опсег на гаѓање (три пати за ракетни торпеда и 1,5 пати за торпеда ), како и зголемена борбена готовност (времето на подготовка за пукање на првото салво беше преполовено).
Во декември 1969 година, во Бирото за дизајн на Минавиапром „Новатор“, под водство на главниот дизајнер Л. “ (650 mm), наменета за првата редица за опремување на ветувачки нуклеарни подморници од третата генерација. За разлика од неговиот претходник, Vyuga-53 PLRK, Vodopad требаше да биде опремен и со специјална боева глава и со самонаведувачко торпедо со мала големина UMGT-1 (дизајниран од NPO Uranus) со опсег на акустичен одговор од 1,5 km, со опсег до 8 km и максимална брзина од 41 јазол. Употребата на два вида опрема значително го прошири опсегот на оружје. Во споредба со комплексот Blizzard-53, Vodopad нагло ја зголеми максималната длабочина на лансирањето на ракетата (до 150 m), го зголеми опсегот на опсегот на гаѓање (од длабочини од 20-50 m - 5 - 50 km, од 150 m - 5 - 35 km ), времето за подготовка пред лансирањето беше значително намалено (10 с).

„Ветер“, кој има двојно поголем дострел и длабочина на лансирање од „Водопад“, може да биде опремен и со торпедо UMGT и со нуклеарна боева глава. Комплексот Водопад под индексот РПК-6 влезе во служба на морнарицата во 1981 година (со него беа опремени не само нуклеарни подморници, туку и површински бродови), а комплексот Ветер (РПК-7) во 1984 година.
Друг нов тип на оружје воведен кај нуклеарните подморници од третата генерација беше торпедото со далечински управувач од типот TEST-71 во два авиони. Дизајниран е да уништува подморници и е опремен со активно-пасивен хидролокатор за вдомување систем, кој заедно со систем за телеконтрола по жица, обезбедувал насочување на целта во два авиони. Присуството на телектроконтролен систем овозможи да се контролира маневрирањето на торпедото и работата на опремата за домување, како и да се контролираат за време на истрелот. Операторот на нуклеарната подморница, во зависност од тактичката ситуација што се развива, би можел да го забрани враќањето на торпедото или да го пренасочи.

Електроцентралата обезбеди движење на торпедото во два режима - пребарување (со брзина од 24 јазли) и режим на рандеву (40 јазли) со повеќе режими на префрлување. Максималниот опсег (во зависност од брзината што преовладуваше) беше во рамките на 15 - 20 km. Длабочината на пребарување и уништување на целта беше 2 - 400 m Во однос на скришум, TEST-71 беше значително супериорен во однос на американскиот торпедо MK.48 со клипен мотор, иако вториот, со споредлив дострел, имаше малку поголема брзина (50 јазли).
За осветлување на подводната и површинската ситуација и означување на целта на оружјето, беше одлучено да се користи подобрениот сонарен систем (SAC) MGK-503 Skat. Благодарение на мерките за намалување на бучавата на нуклеарните подморници и намалување на нивните сопствени пречки за време на работата на SJC, опсегот на откривање на целта е повеќе од двојно зголемен во споредба со нуклеарните подморници од втората генерација.
Новите REV системи овозможија да се намали грешката во одредувањето на локацијата за 5 пати, како и значително да се зголемат интервалите помеѓу искачувањата за одредување на координатите. Опсегот на комуникација е зголемен за 2 пати, а длабочината на прием на радио сигнал за 3 пати.

За да се разрешат прашањата за јачината и технологијата на бродоградилиштето Красноје Сормово, изграден е преград со целосен размер од легура на титаниум, како и преграда за полуживот од друга, поиздржлива легура на титаниум, наменета за употреба на напредни супер- длабоко морски нуклеарни подморници. Преградите беа испратени во Северодвинск, каде што беа подложени на статички тестови и тестови за замор во посебна комора за приклучување.
Нуклеарната подморница од проектот 945 е дизајнирана да се бори не само со непријателски ракетни подморници, туку и со површински бродови од формации на носачи на авиони и ударни групи. Зголемувањето на борбениот потенцијал беше постигнато со зајакнување на ракетното, торпедо и торпедо оружје, напредок во развојот на откривање, означување на цели, комуникации, системи за навигација, воведување информациски и контролни системи, како и подобрување на главните тактичко-технички елементи - брзина, длабочина на нуркање, маневрирање, скришум, доверливост и преживување.
Подморницата на проектот 945 е направена според шема со два трупови. Лесниот труп има елипсоиден лак и задните краеви во облик на вретено. Надворешните отвори се затвораат со помош на скупери и кралски камења на сите главни резервоари за баласт. Робустното куќиште има релативно едноставно обликување - цилиндричен среден дел и конусни краеви. Крајните прегради се сферични. Дизајнот на прицврстување на трупот на силните резервоари ги елиминира напрегањата на свиткување што се јавуваат кога чамецот е компресиран на длабочина.

Трупот на бродот е поделен на шест водонепропустливи прегради. Постои систем за итно дување за два главни резервоари со баласт кои користат производи за согорување на цврсто гориво.
Екипажот на бродот е 31 офицер и 28 посредници, за кои се создадени релативно добри услови за живот. Подморницата е опремена со скокачка комора за спасување способна да го смести целиот нејзин екипаж.
Главната електрана со номинален капацитет од 43.000 литри. Со. вклучува еден реактор за вода под притисок OK-650A (180 MW) и една единица со заби со пареа. Реакторот ОК-650А има четири генератори на пареа, две циркулациони пумпи за првото и четвртото коло и три пумпи за третото коло. Постројката за парна турбина со блок со една осовина има широка вишок на механизациониот состав. Бродот е опремен со два AC турбо генератори, две напојување и две кондензаторски пумпи. За да им служи на потрошувачите со еднонасочна струја, постојат две групи батерии и два реверзибилни конвертори.

Пропелерот со седум сечила има подобрени хидроакустични карактеристики и намалена брзина на ротација.
Во случај на дефект на главната електрана, се обезбедуваат итни извори на електрична енергија и резервни средства за движење за нејзино последователно пуштање во работа. Има два дизел генератори DG-300 со реверзибилни конвертори (2 x 750 КС) со резерва за гориво за 10 дена работа. Тие се дизајнирани да генерираат директна струја за погонски мотори и наизменична струја за општи потрошувачи на бродот.

За да се обезбеди движење под вода со брзина до 5 јазли, нуклеарната подморница е опремена со два DC погонски мотори со капацитет од 370 kW, од кои секој работи на свој пропелер.
Бродот е опремен со хидроакустичен комплекс MGK-503 "Skat" (со аналогна обработка на информации). Комуникацискиот комплекс Molniya-M вклучува сателитски комуникациски систем и влечна антена Paravan.
Комплексот од ракетни и торпедо оружје и борбените информации и системот за контрола обезбедуваат единечен и салво оган без ограничувања на длабочината на потопување (до граница). Во лакот на трупот се инсталирани четири TA со калибар 533 mm и 650 mm. Товарот на муниција вклучува до 40 оружја - ракетни торпеда и торпеда. Алтернативна опција - до 42 минути.
На Запад, чамците биле наречени Сиера. Понатамошен развој на бродот на проектот 945 беше нуклеарната подморница проект 945А(шифра „Кондор“). Неговата главна разлика од бродовите од претходната серија беше модифицираното вооружување, кое вклучуваше шест торпедо цевки од 533 мм.
Муницијата на бродот вклучуваше стратешки крстосувачки ракети „Гранат“, дизајнирани да уништуваат копнени цели на растојание до 3000 км. Бродот бил опремен и со осум комплети MANPADS за самоодбрана на Игла.

Бројот на водонепропустливи прегради се зголеми на седум. Бродот доби подобрена електрана со капацитет од 48.000 КС. со реактор ОК-650Б (190 MW). Два погони (по 370 КС) беа поставени во колони што можеа да се повлечат. Во однос на нивото на знаци за демаскирање (шум и магнетно поле), бродот Project 945A стана најнезабележлив во советската флота.
На нуклеарната подморница беше инсталиран подобрен SJSC Skat-KS со дигитална обработка на сигналот. Комплексот вклучуваше продолжена антена со ниска фреквенција сместена во контејнер лоциран на вертикалната опашка. Бродот беше опремен со комуникацискиот комплекс „Симфонија“.

Првиот подобрен брод, К-534 „Зубатка“, беше поставен во Сормов во јуни 1986 година, лансиран во јули 1988 година и стапи во служба на 28 декември 1990 година. Во 1986 година, „Зубатка“ беше преименувана во „Псков“. Потоа следеше К-336 Окун (поставен во мај 1990 година, лансиран во јуни 1992 година и пуштен во употреба во 1993 година). Во 1995 година, оваа нуклеарна подморница исто така беше преименувана во Нижни Новгород.
Петтата нуклеарна подморница изградена според подобрените проект 945Б(„Марс“) и во однос на неговите карактеристики практично ги исполнува барањата за чамци од 4-та генерација, беше исечен на лизгалиштето во 1993 година.

На 11 февруари 1992 година, во близина на островот Килдин, во територијалните води на Русија, К-276 се судри со американската нуклеарна подморница Батон Руж (тип Лос Анџелес), која се обидуваше да изврши тајно следење на руските бродови во областа за вежбање. Како резултат на судирот, Ракот избегал со оштетување на кабината (во која има засилувања од мраз). Позицијата на американскиот брод на нуклеарен погон се покажа како многу потешка, едвај успеа да стигне до базата, по што беше одлучено да не се поправа бродот, туку да се повлече од флотата.
Сите подморници Проект 945 и 945А во моментов продолжуваат да служат во Северната флота како дел од 1-та подморничка флотила (со седиште во Ара Губа).

Судирот на нуклеарната подморница К-276 (СФ) со нуклеарната подморница Батон Руж (Американската морнарица) на 11 февруари 1992 година.

Главните податоци за нуклеарната подморница на проектот „945“ Баракуда, класа „Сиера“:

Поместување: 5300 t / 7100 t.
Главни димензии:
должина - 112,7 м
ширина - 11,2 m
нацрт - 8,5 m
Вооружување: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Брзина: 18/35 јазли
Екипаж: 60 луѓе, вкл. 31 офицер

Основни податоци на нуклеарната подморница „Батон Руж“ (бр. 689), тип „Лос Анџелес“:

Поместување: 6000 тони / 6527 тони
Главни димензии: должина - 109,7 m
ширина - 10,1 m
нацрт - 9,89 м.
Вооружување: 4 - 533 mm TA, противбродски ракети „Харпун“.
Брзина: над 30 јазли под вода.
Екипаж: 133 луѓе.

Руската нуклеарна подморница торпедо била на полигонот за борбена обука во близина на полуостровот Рибачи, во територијалните води на Русија. Со подморницата командуваше капетанот од 2 ранг И. Локтев. Екипажот на чамецот ја предаде втората задача (т.н. „Л-2“), а подморницата следеше на длабочина од 22,8 метри. Американскиот брод на нуклеарен погон извршуваше извидувачки задачи и го надгледуваше својот руски „брат“, следејќи го на длабочина од околу 15 метри. Во процесот на маневрирање, акустиката на американскиот брод изгубила контакт со Сиера, а со оглед на тоа што во областа имало пет рибарски бродови, чиј шум од пропелери бил сличен на бучавата од пропелерите на нуклеарната подморница, Командантот на Батон Руж реши во 20 часот и 8 минути да излезе на површина до длабочината на перископот и да ја среди околината. Рускиот брод во тој момент се покажа дека е понизок од американскиот и во 20:13 исто така почна да се искачува за да спроведе комуникација со брегот. Фактот дека руската хидроакустика го следела нивниот брод не е откриен, а во 20:16 подморниците се судриле. За време на судирот, Кострома го удри дното на американскиот филер со својата тркала. Само малата брзина на рускиот брод и малата длабочина на искачувањето и овозможија на американската подморница да избегне потонување. Во кабината на Кострома останале траги од судир, што овозможило да се идентификува нарушувачот на територијалните води. Пентагон беше принуден да ја признае својата вмешаност во инцидентот.

Фотографија од Кострома по судирот:

Од ударот „Кострома“ ја оштетила оградата од сеча и набрзо била санирана. Од наша страна немаше жртви. Батон Руж конечно беше надвор од терените. Еден американски морнар загина.
Добра работа, сепак, е куќиштето од титаниум. Во моментов во Северната флота има 4 такви згради: Кострома, Нижни Новгород, Псков и Карп.

А еве што напишаа нашите водачи, нашите професионалци за анализа на овој инцидент:

Причини за судирот на подморницата SF K - 276 СО подморницата „BATON ROUGE“ на американската морнарица

1.Цел:

Повреда на странски подморници на територијалните води на Русија

Неправилна класификација на бучавата од подморницата поради наводната употреба на опрема за маскирање на акустични поле за RT шум (GNATS).

2. Недостатоци во организацијата на набљудување:

Неквалитетна анализа на информациите за UOI и рекордерот на уредот 7A-1 GAK MGK-500 (факт на набљудување на објектот на судир - цел N-14 на минимално растојание во однос на односот S / R во различни фреквенциските опсези не беа откриени)

Неразумно големи (до 10 минути) празнини во мерењето на лежиштата до целта, што не дозволуваше употреба на методи за разјаснување на растојанието до целта според вредноста на ВИП

Неписмената употреба на активни и пасивни средства при слушање на строги агли на насочување, што доведе до искористување на целото време на лежење на овој курс само за работа на F/N ехо наоѓање насока, а во режим NB хоризонтот остана практично нечуено

Лошо раководење на операторите на SAC од страна на командантот на SAC, што доведе до нецелосна анализа на информациите, погрешна класификација на целта.

3. Недостатоци во активностите на пресметката "GKP-BIP-SHTURMAN":

Проценето време на лизгање на хоризонтот на курсеви од 160 и 310 степени, што доведе до кратко време на лежење на овие курсеви и создавање на неоптимални услови за работа на операторите на HJC;

Неквалитетна документација за состојбата и измерени MPC;

Недостаток на организација на секундарна класификација на целите;

Командантот на БС-7 не ги исполнил своите должности при издавањето препораки на командантот на подморницата за специјален маневар за разјаснување на КПДС во согласност со член 59 од РТС-1;

Опасноста од судир со маневрирачка цел со мал дострел со мал дострел не беше идентификувана.
Како и секогаш, виновни се нашите пресметки ГКП-БИП-ШТУРМАН. И никој не беше загрижен за техничките можности на нашата акустика во тоа време. Секако, од несреќата беа извлечени заклучоци. Но, тие беа направени не во насока на подобрување на квалитетот на нашите технички средства за набљудување, туку во насока на раѓање на еден куп различни „инструкции“ за тоа што е можно, а што не, за да биде подобро и за наеднаш повторно случајно да не ги овенеме нашите „пријатели“ во нашата тервода.

Ѕвездичка на кабината со „еден“ внатре означува еден уништен непријателски брод. Вака биле насликани ѕвездите за време на Втората светска војна.